Acasă Exemple de documente Producția de materiale bituminoase. Producția de bitum

Producția de materiale bituminoase. Producția de bitum

Producția de bitum este complexă proces tehnologic unde se folosesc diferite grade de ulei. Si tot operațiuni tehnologice se desfăşoară pe teritoriul rafinăriilor de petrol.

Tehnologia de producere a bitumului

Procesul de rafinare a petrolului include distilarea fracționată, în urma căreia se obțin produse petroliere ușoare precum benzina, kerosenul și nafta, uleiurile lubrifiante etc. După selectarea fracțiilor mai ușoare în masă (gudron, cracare), se formează reziduuri de ulei, care sunt ulterior utilizate pentru obținerea bitum uleios cu proprietăţile date.

ÎN conditii moderne bitumul poate fi produs în unul dintre următoarele moduri:

concentrația reziduurilor de ulei prin distilare sub vid. În acest caz, se utilizează un gaz inert sau vapori de apă. Pentru producerea de bitum rezidual din uleiuri de asfalt-rășină se folosește distilarea atmosferică;
oxidarea diferitelor reziduuri de ulei oxigenul aerului la o temperatură de 180-300ºС. Astfel de reziduuri pot fi semi-gudroane, gudrone, păcură, asfalturi de deasfaltare, reziduuri crăpate sau amestecuri ale acestora;
dezasfaltarea gudronului solvenți selectivi;
amestecare (combinare) reziduuri petroliere cu distilate, precum și cu bitum oxidat sau rezidual.

În practică, și-au găsit aplicație diferite combinații ale metodelor enumerate mai sus.

Bitumul neoxidat este produs prin distilarea în vid a reziduurilor de ulei și a uleiurilor grele. Materia primă trebuie să aibă o concentrație mare de substanțe gudron-asfaltice.

Bitumurile oxidate reprezintă 75-80% din cantitatea totală din acest material de construcție produsă în lume. Producția de bitum oxidat se realizează în cuburi discontinue și reactoare de tip bobină.

Bitumurile neoxidate și compuse au un conținut ridicat de aromatice grele, rășini și se caracterizează prin caracteristici bune de aderență, extensibilitate ridicată, dar o temperatură mai mare de fragilitate.

Studiile arată că rezistența la fisurare a pavajelor din beton asfaltic creat cu bitum neoxidat și amestecat este semnificativ mai mare decât cea a compozițiilor de aceeași compoziție, dar care conțin bitum oxidat.

Bitumurile neoxidate și amestecate după tratamentul termic se caracterizează prin valori ridicate de penetrare reziduală, extensibilitate și aderență, adică proprietățile de performanță ale bitumurilor sunt păstrate pentru nivel inalt, iar diferența în raportul indicatorilor dintre bitumul oxidat și neoxidat crește și mai mult.

Materia prima pentru productia de bitum

Cel mai adesea, principala materie primă pentru producerea bitumului este gudronul sau asfaltul de dezafalcare (substanțe asfaltice rășinoase). În unele surse literare, ele se găsesc sub denumirea de „bitum precipitat”. Rețineți că, uneori, extracte de rafinare selectivă a petrolului, reziduuri de cracare termică sau rășini de piroliză pot fi folosite pentru a produce bitum.

Pentru a obține bitum foarte plastic, caracterizat prin stabilitate termică ridicată și proprietăți bune de legare, este necesar să se utilizeze materii prime de o calitate certă și constantă.

Gudronurile uleiurilor grele, care conțin multe substanțe rășino-asfaltice, au de obicei proprietățile necesare. În cazul general, următoarea afirmație este adevărată: cu cât raportul asfaltenă:rășină este mai mare, cu atât proprietățile și structura bitumului produs sunt mai bune. În gradele de uleiuri grele, acest raport este de 1,0-1,3.

În țările cu rezerve mici de astfel de uleiuri, este necesar să se utilizeze materii prime produse în masă, ceea ce duce la o discrepanță între proprietățile produsului rezultat și standardele de calitate stabilite.

Producția de bitum rezidual

Producția de bitum rezidual este cea mai simplă și mai economică tehnologie. Pentru a determina adecvarea unui anumit grad de ulei pentru utilizare la obținerea de bitum rezidual, este necesar să se evalueze randamentul unui liant din acesta cu o adâncime de penetrare a acului la 25ºС 100 la 0,1 mm.

Producția de bitum rezidual poate fi considerată justificată economic în cazul în care randamentul produsului finit este de cel puțin 10-20%. Pentru obținerea unui astfel de bitum se folosesc materii prime de distilare în vid, constând din compuși organici și eterogene, cel mai adesea păcură.

Caracteristicile calitative ale bitumului rezidual pot fi controlate prin schimbarea modurilor coloanei de vid. Într-o măsură mai mare, eficiența procesului este influențată de adâncimea vidului în zona de alimentare a coloanei de vid, precum și de prezența dispozitivelor de contact cu rezistență hidraulică scăzută, care asigură o cădere de presiune pe înălțimea coloanei de cel mult 15-20 mm Hg. În același timp, în partea superioară a coloanei de vid este menținută o presiune de cel mult 20 mm Hg.

Producția de bitum rezidual se caracterizează printr-o scădere semnificativă a conținutului de hidrocarburi parafină-naftenice, care se datorează volatilității mai mari a acestora față de alte substanțe din aceeași grupă. Este nevoie de abur supraîncălzit pentru a reduce conținutul de hidrocarburi parafină-naftenice din bitum și pentru a reduce temperatura de distilare a reziduurilor. Acest lucru face posibilă obținerea de bitum rezidual cu un punct de înmuiere ridicat.

Dar această abordare are anumite dezavantaje, care se exprimă în prezența costurilor suplimentare și a coroziunii materialelor din care este realizat echipamentul. Aceasta a dus la apariția cale alternativă, constând în așa-numita distilare „uscata” în vid a păcurului, care necesită sisteme foarte eficiente pentru a crea un vid. În general, tehnologiile de vid au perspective bune pentru producerea de bitum rezidual, deoarece permit o rafinare mai profundă a petrolului.

Ca materie primă pentru obținerea bitumului rezidual poate servi uleiul acrișor greu foarte rășinos, cu un conținut ridicat de substanțe asfalto-rășinoase.

În timpul distilării în vid, este foarte important în etapa inițială să se extragă fracțiile distilate din ulei pentru a obține combustibil pentru motor. produs secundar acest proces- gudron, poate fi folosit în continuare ca materie primă în producția de bitum.

Cu ajutorul procedeelor de obținere a bitumului rezidual, este foarte dificil să se asigure eliberarea de bitum refractar, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ.

Producția mondială de bitum

Cererea de bitum și materiale bituminoase este determinată de finanțarea pentru construcția drumurilor. De asemenea, este afectat de factori precum economia suprafețelor alternative de drum, disponibilitatea de noi tipuri de suprafețe rutiere, prețul petrolului și capacitatea de a transporta material. Oferta este influențată în principal de volumul de petrol rafinat.

Până în prezent, piața mondială de bitum este estimată la 100 de milioane de tone pe an, din care o treime revine țărilor din regiunea Asia-Pacific, o treime - a Americii de Nord. Europa produce 18% din bitumul mondial. Cerere stabilă pentru suprafețele rutiere amenajate cu bitum se observă în Orientul Mijlociu și Africa. ÎN Europa de VestȘi America de Nord există tendința de reducere a cererii pentru acest material de construcție. Vârful consumului de bitum în China a fost înregistrat în 2012 și până acum nu există premise pentru o creștere a volumelor.

În total, aproximativ 20 de milioane de tone de bitum sunt produse anual în Uniunea Europeană. Cel mai mare consum a fost înregistrat în Germania și Franța (2 milioane de tone), precum și Marea Britanie (1,3 milioane de tone). Cererea de materiale bituminoase este în scădere în țări precum Țările de Jos, Belgia și Irlanda. Polonia și Germania, dimpotrivă, consumă mai mult bitum.

Cei mai mari exportatori dintre țările din Africa de Nord și Orientul Mijlociu sunt Algeria și Turcia. Și chiar și Tunisia exportă bitum, deși în volume mici.

Vara, există o cerere crescută de bitum, ceea ce explică creșterea prețurilor la 50-70 USD pe tonă. În același timp, în Africa, ei cer 80 de dolari pe tonă pentru un produs similar.

Plante de bitum modificat de la GlobeCore

Performanța echipamentelor de la companie GlobeCore , pentru producție bitum modificat, de la 4 m3 la 22 m3 pe oră:

Instalare modificare bitum cu polimeri - (PBV) USB-2M, 4-7m3/ora

E greu de imaginat clădire modernă, atât drumuri, cât și clădiri fără utilizarea bitumului. Aplicația sa cea mai largă în aceste zone este determinată de proprietățile unice ale materialului:

încălzirea duce la faptul că devine mai vâscos, aproape orice Materiale de construcție umezit de ea;
când este răcit, se îngroașă, transformându-se treptat într-o structură solidă monolitică împreună cu umpluturile incluse în ea;
hidrofob, care este transferat în materiale de umplutură și medii de contact după impregnare, aceasta predetermina utilizarea bitumului pentru hidroizolație.

Materiile prime pentru producerea bitumului includ materiale care conțin substanțe cu vâscozitate ridicată, componente asfaltice. Sunt obținute din deșeurile generate în timpul rafinării petrolului. Componenta naturală fosilă a rășinilor este extrasă prin metoda impactului fizic asupra rocii care conțin bitum. Cel mai adesea, acesta este tratamentul rocii cu vapori de apă la temperatură înaltă. În același timp, vâscozitatea componentelor scade și în acest fel sunt spălate din rocă.

Tehnologia descrisă este clasică, dar în prezent, în locul producției naturale, cea mai comună tehnologie este producerea de bitum petrolier. întreprinderile industriale din deșeurile generate în timpul rafinării țițeiului.

Uleiurile naftenice și naftenico-aromatice în timpul distilării în vid dau produsului gudron, care stă la baza producției de bitum. Dacă în compoziția sa se introduc aditivi speciali, atunci se obține o substanță cu caracteristici de înaltă performanță, care este folosită ca bitum. Prelucrarea uleiului parafinic produce o mulțime de deșeuri utile, iar gudronul rezultat este amestecat cu componente speciale și trimis în reactor pentru oxidare.

În timpul distilării în vid a păcurului și dezasfaltării ulterioare a componentelor uleioase ale uleiului, se obțin produse secundare ale compoziției de gudron. Țara noastră are rezerve uriașe de petrol cu un conținut ridicat de bitum, dar locul de frunte în producția de bitum este ocupat de metoda de oxidare.

Ținând cont de faptul că Rusia rămâne în urmă față de principalele puteri mondiale în ceea ce privește lungimea drumurilor de înaltă calitate, deschiderea unei fabrici de producție de bitum în Rusia este o întreprindere foarte profitabilă și în prezent solicitată.

Compoziția bitumului

Compoziția determină utilizarea ulterioară a bitumului. Este format din 14% hidrogen și 70% carbon, restul sunt impurități de oxigen, sulf și alte elemente chimice. Pentru a spune simplu, este carbon cu diverși aditivi. Proprietățile sale sunt afectate nu atât de compoziția sa elementară, cât de tipurile de compuși hidrogen-carbon determinate de tehnologia de producere a bitumului.

Să numim tipurile acestor compuși:

o componentă de ulei care oferă materialului fluiditate;
incluziuni rășinoase care dau elasticitate produsului;
compuși asfaltici, datorită cărora bitumul are vâscozitate.

Conținutul de uleiuri în bitum în raport cu masa sa totală ajunge la 60%, care este ponderea predominantă. Cu cât această proporție este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea de penetrare a materialului în raport cu alte medii. Conține mult mai puține rășini, de obicei cantitatea acestora nu depășește 30%. Rășinile sunt ductile, iar densitatea lor este mult mai mare decât cea a uleiurilor. Rășinile sunt solide, vâscoase și semi-lichide, vâscozitatea lor este determinată de temperatură. Cu cât este mai mare, cu atât vascozitatea rășinilor și a bitumului în sine este mai mică. Cu o încălzire suficientă într-o fabrică de bitum, se poate obține un bitum lichid ușor de utilizat.

Echipament de productie

Având în vedere ceea ce este folosit ca materie primă, diverse echipament industrial pentru producerea de bitum. Acestea sunt diverse cazane și cuptoare, alte dispozitive. Pentru a facilita transportul materialului de la producător la locul de utilizare, acesta este depozitat inițial în principal sub formă solidă. Depozitarea bitumului nu pune probleme deosebite la temperaturi medii ambientale. Numai pe vreme caldă se înmoaie foarte mult și acest lucru complică semnificativ operațiunile de încărcare și transport. Cel mai adesea, bitumul este depozitat în brichete. Dar pentru a-l folosi în construcții rutiere și industriale, este necesar să se încălzească piesele solide la temperatura la care vor lua vâscozitatea necesară. De obicei, acestea sunt încălzite la o stare lichidă și abia apoi utilizate în diverse operațiuni tehnologice.

Instalațiile pentru topire la întreprinderile de drumuri și construcții nu numai că aduc materia primă într-o stare lichidă, dar o mențin și într-o astfel de pregătire pentru utilizare pentru o perioadă de timp arbitrar. Aceste unități sunt fabricate în versiuni mobile și staționare. Instalația mobilă se deplasează cu mașina, în timp ce cea staționară rămâne mereu într-un singur loc. Dar productivitatea este mai mare pentru o instalație staționară, deoarece are rezervoare de bitum mai mari și cuptoare de încălzire mai puternice.

Conform metodei de încălzire, toate cuptoarele pentru producția de bitum se disting în dispozitive de încălzire directă, încălzitoare indirecte cu circulație a lichidului de răcire și versiunile lor combinate. De asemenea, este necesar să se distingă instalațiile pentru încălzirea bitumului rutier și de construcție în funcție de caracteristicile definitorii ale producției sale. Există astfel de instalații în care conductele cu purtătorul de căldură sunt amplasate pe tot volumul rezervorului, în timp ce în alte instalații conductele de încălzire sunt amplasate doar în camera de primire. Sunt mai bune acele instalații în care încălzitoarele sunt amplasate în jurul perimetrului. La urma urmei, în ele materia primă se topește uniform pe tot volumul și, în același timp, întregul conținut al containerului intră în stare de funcționare.

De asemenea, centralele de încălzire cu bitum sunt împărțite în funcție de metoda de încărcare a materiilor prime solide în ele - acestea sunt dispozitive cu încărcare de sus și din lateral. Încărcarea laterală este mai bună deoarece materiile prime pot fi introduse în instalație atât manual, cât și cu ajutorul unui transportor sau încărcător special.

Tipuri de bitum pentru constructii

În industria construcțiilor, acest material este utilizat pentru prepararea diferitelor mastice, pentru lucrările de impermeabilizare a fundațiilor și pentru acoperișuri. Practic, acestea sunt substanțe obținute în timpul rafinării petrolului. De asemenea, bitumul de constructii a gasit cea mai larga aplicatie in constructia drumurilor.

În funcție de domeniile de aplicare indicate, se poate face o clasificare simplă a acestui material de construcție:

pentru utilizare în construcția de clădiri și structuri;
pentru producția de lucrări de acoperiș;
pentru constructia drumurilor.

Industria autohtona produce bitum lichid, semisolid si solid pentru segmentul de constructii al industriei. Lichidul este, de asemenea, împărțit în mai multe clase în funcție de viteza de îngroșare.

Pentru lucrările de hidroizolație se utilizează bitum de construcție de la BN 50/50 la BN 90/10. Această materie primă este încă utilizată pe scară largă la fabricarea materialelor de acoperiș, cum ar fi hidroizolul, luberitul, izoplastul etc. În fiecare dintre materialele enumerate, în materia primă sunt introduși aditivi speciali pentru a crește rezistența, rezistența la îngheț și alți parametri operaționali importanți. . compoziție polimerică. Toate bitum polimeric, utilizate în construcții, sunt combustibile, temperatura lor de aprindere spontană este de 368 ° C. Cu sursa disponibilă de foc deschis, acestea se aprind deja la 230 ° C.

Pentru impermeabilizarea fundațiilor clădirilor și structurilor se folosește bitum izolant special. Este capabil să se întărească încet și în același timp perioadă lungă de timpîși păstrează proprietățile, lipindu-se strâns de suprafața produselor din beton armat.

Bitumul rutier este utilizat pentru a impregna stratul superior al drumului și pentru a pre-trata solul înainte de așezarea asfaltului. În această specificitate, sunt utilizate atât formulări lichide, cât și vâscoase. De asemenea, sunt combustibile, punctul de aprindere al materialului la o sursă deschisă externă este în intervalul de la 60 la 120 °C.

Bitum pentru constructii de drumuri

În construcția de drumuri se folosește un produs de bitum polimeric, acum în Rusia producția de bitum rutier este în creștere, dar totuși, în ceea ce privește volumul de material produs, rămâne cu mult în urma indicatorilor mondiali.

Astfel de instalații se caracterizează printr-un consum mare de energie, puterea lor electrică ajunge la 200 kW sau mai mult. Datorită costului ridicat al energiei electrice, multe fabrici de beton asfaltic nu pot organiza modificarea bitumului cu compoziții polimerice de liant.

Bitumul poate fi atribuit în siguranță produselor cu cerere sezonieră, aceasta fiind determinată în primul rând de sezonalitate. lucrări de drumuri in tara noastra. Prețul bitumului pe tonă crește brusc vara și scade iarna. Datorită faptului că acest material este produs din petrol, instabilitatea cotațiilor petrolului de pe piața mondială are un impact semnificativ și asupra costului bitumului.

De asemenea, pretul bitumului depinde puternic de indepartarea consumatorului de complexele de productie, aceasta datorita costurilor considerabile de transport a materialului atat in stare lichida in containere cat si in forma solida atunci cand bitumul solid este transportat in saci.

Comert cu bitum

În prezent, comerțul cu bitum în Rusia crește constant. Firmele de vânzare organizează în principal vânzarea de bitum în vrac, dar nu refuză de la cu amănuntul acest material de cerere largă și constantă.

Luați în considerare prețurile materiilor prime bituminoase, care s-au stabilit piata internaîn prezent:

Analizând tabelul de mai sus, putem concluziona că costul bitumului este în prezent destul de ridicat. Sunt utilizate toate stocurile vechi disponibile și deșeurile de bitum generate în timpul producției și transportului. Acest lucru permite producătorilor companiile petroliere primesc un profit estimat, dar împiedică dezvoltarea construcției de drumuri în țară.

Uzina de producere a bitumului - echipament care vă permite să obțineți bitum și emulsii de bitum din păcură și gudron prin pretratare și oxidare ulterioară. În acest caz, cele mai potrivite materii prime sunt produsele uleioase cu conținut scăzut de parafină, foarte rășinoase. În schimb, uleiurile foarte parafinice nu sunt recomandate ca materii prime. Faptul este că, ca urmare a oxidării, în astfel de produse petroliere se formează asfaltene și carbene, care reduc rezistența și elasticitatea bitumului.

O instalație standard de producție de bitum constă din reactoare de oxidare, un cuptor, pompe de bitum, o cutie de viteze, un motor electric și un panou de control. Cu ajutorul cuplajelor cu știfturi, transmisia se realizează între pompă și cutia de viteze și, în consecință, între cutia de viteze și motorul electric. De asemenea, uzina de producere a bitumului este dotata cu piese rotative acoperite cu capace de protectie.

Dacă instalația de producere a bitumului este utilizată în industrii cu risc crescut de explozie, echipamentul trebuie să fie echipat cu pompe cu etanșări mecanice. În plus, în aceste condiții pot fi utilizate numai instalațiile de bitum cu motoare antiexplozie.

Este de remarcat faptul că în modele moderne echipamentului, este exclusă eliberarea vaporilor fierbinți de bitum în atmosfera înconjurătoare, ceea ce înseamnă că unitatea de producție de bitum nu încalcă siguranța de mediu a orașului.

Ce produse pot fi obținute cu o fabrică de producție de bitum?

bitumurile rutiere, care sunt utilizate pe scară largă în construcția drumurilor. Născut într-o fabrică de bitum, acest produs este cel mai potrivit pentru preparare mixturi asfaltice.
bitumuri de acoperiș, indispensabile în fabricarea diferitelor acoperiri de acoperiș.
bitumuri izolatoare, care sunt utilizate pentru a proteja conductele de coroziune.
Uzina de producție de bitum face posibilă și producerea de bitum de construcție în cantități mari, care îndeplinesc multe funcții utile. În special, bitumurile de construcție asigură o impermeabilizare excelentă a fundației.
În cele din urmă, pentru producerea masticurilor bituminoase este necesară o instalație de bitum.

Cum se obține produsul finit într-o fabrică de bitum?

Există trei metode de producere a bitumului pentru drumuri, acoperișuri, izolare și alte tipuri de bitum: distilare în vid, oxidare a produselor petroliere în timpul temperatura ridicatași amestecarea bitumului.

Ca urmare a distilării profunde în vid, se obține bitum rezidual.

Oxidarea produselor petroliere cu aer, având loc la temperaturi ridicate, permite producerea de bitum oxidat.

Această din urmă metodă implică amestecarea atât a bitumului rezidual, cât și a celui oxidat.

Care sunt avantajele unei fabrici de bitum?

Cu condiția ca pentru fabricație produs final se folosesc materii prime adecvate, o unitate de producere a bitumului - fie ca este vorba de utilaje de productie straina sau autohtona, va permite obtinerea si comercializarea bitumului de o calitate exceptionala fara costuri serioase de timp si energie. Astăzi lucrăm atât pe teritoriul Rusiei, cât și în țările CSI.

Planta de bitum este soluție optimă dacă aveți nevoie de o mini-fabrică mobilă. Dacă instalația este disponibilă, este posibilă fabricarea bitumului și a masticurilor bituminoase direct în stațiile de spălare și aburire, depozite de păcură și în alte locuri unde sunt depozitate sau eliminate reziduurile uleioase.

Este de remarcat faptul că, în modelele moderne de echipamente, eliberarea vaporilor de bitum fierbinte în atmosfera înconjurătoare este exclusă, ceea ce înseamnă că unitatea de producție de bitum nu încalcă siguranța de mediu a orașului.

Ce produse pot fi obținute cu o fabrică de producție de bitum?

bitumurile rutiere, care sunt utilizate pe scară largă în construcția drumurilor. Născut într-o fabrică de bitum, acest produs este cel mai potrivit pentru prepararea mixturilor asfaltice.
bitumuri de acoperiș, indispensabile în fabricarea diferitelor acoperiri de acoperiș.
bitumuri izolatoare, care sunt utilizate pentru a proteja conductele de coroziune.
Uzina de producție de bitum face posibilă și producerea de bitum de construcție în cantități mari, care îndeplinesc multe funcții utile. În special, bitumurile de construcție asigură o impermeabilizare excelentă a fundației.
În cele din urmă, pentru producerea masticurilor bituminoase este necesară o instalație de bitum.

Cum se obține produsul finit într-o fabrică de bitum?

Există trei metode pentru producția de bitum pentru drumuri, acoperișuri, izolație și alte tipuri de bitum: distilare în vid, oxidare la temperatură înaltă a produselor petroliere și amestecarea bitumului.

Ca urmare a distilării profunde în vid, se obține bitum rezidual.

Oxidarea produselor petroliere cu aer, având loc la temperaturi ridicate, permite producerea de bitum oxidat.

Această din urmă metodă implică amestecarea atât a bitumului rezidual, cât și a celui oxidat.

Care sunt avantajele unei fabrici de bitum?

Cu condiția ca pentru fabricarea produsului final să se utilizeze materii prime adecvate, instalația de producție a bitumului - fie că este vorba de echipamente de producție străină sau autohtonă, vă permite să obțineți și să vindeți bitum de o calitate excepțională fără costuri serioase de timp și energie. Astăzi lucrăm atât pe teritoriul Rusiei, cât și în țările CSI.

Instalația de bitum este soluția optimă dacă aveți nevoie de o minicentrală mobilă. Dacă instalația este disponibilă, este posibilă fabricarea bitumului și a masticurilor bituminoase direct în stațiile de spălare și aburire, depozite de păcură și în alte locuri unde sunt depozitate sau eliminate reziduurile uleioase.

Bitumuri pe motorină sau gaz lichefiat

Foarte eficient, nu fumător
pe motorină (versiunea 1) sau gaz lichefiat(versiunea 2)
pentru încălzirea materialelor vâscoase.

Bază de date

Bitumul este conceput pentru a încălzi materiale vâscoase (bitum, rășini etc.) și pentru a umple fisurile de încărcare.

Se foloseste la constructia de cladiri, drumuri, reparatii acoperisuri etc.

specificații:

DB-1.5	DB-1.0	DB-0,5	db-uri
Cantitatea de bitum încălzit, m2	1,0	0.7	0,4	Cu tehnic cerințe clientii
Timp de încălzire, timp	3	2.5	2
Consum de motorină, l/h	3.0	2.5	2,0
Puterea termică a arzătorului, kW	35	35	30
Capacitate rezervor combustibil, l	35	35	35
Dimensiuni totale, mm (lățime / înălțime / lungime) (fără remorcă)	1200/1500/2220	1200/1500/2220	1050/1350/1650
Dimensiuni totale, mm (lățime / înălțime / lungime) (cu remorcă)	2100/2200/3655	2100/2200/3655	2100/2050/3655
Greutate (fără remorcă), kg	350	300	150
Greutate (cu remorca), kg	950	900	750
Prețul bitumului (fără remorci), mii de ruble	108	103	90
Prețul remorcii PTTS-1,7, mii de ruble	85	85	85

Principalele avantaje ale sudării bitumului:

Finalizarea arderii - fără fum.
Este simplu și fiabil în funcționare.
Prezența izolației termice a corpului.
Autonomie.

Producția de bitum: tehnologii, materii prime și echipamente

Aragaz de bitum electric cu agitator

Un cuptor electric de bitum cu agitator și corp izolat termic este proiectat pentru încălzirea moale și menținerea temperaturii bitumului, pregătirea masticurilor și a mediilor lichide și amorfe similare acestora din punct de vedere al proprietăților fizice și chimice, precum și pentru amestecarea lor în timpul lucrari de reparatii, constructii si hidroizolatii la temperatura mediu inconjurator de la minus 20°С la plus 45°С.

BEMT	BEMC

Ha tehnicCaracteristici:

	BEMT-0,25	BEMT-1.0	BEMC
Tensiune de alimentare AC, V	380
Puterea totală a radiatoarelor, kW	10	30	10-30
Capacitate de încărcare, l	250	1000	250-1000
Interval de temperatură de încălzire, °С	40 până la 250
Acționare agitator	motorreductor	motor electric
Numărul de rotații la ieșire, rpm	18	33	750, 1000, 0-1000
Diametrul conductei de scurgere, mm Du	50-100
Dimensiuni de gabarit, mm LxLxH (fara trailer)	1800	2000
700	1100
1250	1350
Greutate (fără remorcă), kg, nu mai mult	150	500
Clasa de protectie impotriva socurilor electrice	1

Descriere tehnica:

Aragazul de bitum este alcătuit dintr-un rezervor cilindric amplasat orizontal cu trapă de încărcare, echipat cu elemente electrice de încălzire, un agitator cu motor-reductor sau un motor electric, un dispozitiv de scurgere și o unitate de control.
Unitatea de control vă permite să setați temperatura pe elementele de încălzire, în interiorul rezervorului, să blocați instalarea acestora, precum și să porniți și să opriți motorul electric al agitatorului.

Dispozitivul de amestecare pentru aragazul de bitum este realizat sub forma:

Agitator cu palete pozitionat orizontal cu motorreductor;

2. Agitator centrifugal pozitionat vertical cu motor cu viteza fixa sau variabila.

Bitum rutier uleios, vâscos

Bitumurile rutiere petroliere sunt împărțite în vâscoase și lichide. Bitumurile vâscoase diferă: BND (bitum rutier petrolier) și BN (bitum uleios). Bitumurile rutiere cu ulei vâscos sunt produse în cinci grade: BND 40/60, ...

Metode de producere industrială a bitumului petrolier

Bitum rutier petrolier lichid

Bitumul rutier petrolier lichid, având o stare fluidă la temperaturi pozitive, este utilizat ca liant în amestecurile de beton asfaltic utilizate atât la rece (cu o temperatură de...

Bitum de acoperiș

Bitumurile de acoperiș sunt utilizate pentru fabricarea materialelor de acoperiș și de hidroizolație în conformitate cu GOST 9548: BNK 40/180 - impregnare; BNK 45/190 - pentru impregnarea și producerea de bitum de acoperire;...

Bitum de constructii

Bitumul petrolier de constructii se obtine prin oxidarea produselor reziduale de distilare directa a petrolului si amestecurile acestora cu asfalti si extracte. productie de ulei. Uneori, bitumul de construcție este obținut prin amestecarea (amestecarea) oxidat și neoxidat ...

Bitum izolator

Cale de bitum izolator de ulei: BNI-IV-Z, BNI-IV și BNI-V sunt utilizate pentru a izola conductele de coroziunea solului. Bitumurile izolante sunt obținute prin oxidarea produselor reziduale de distilare directă a uleiului...

Bitum ulei special

Bitumul uleios special de gradele B, V, G este obținut prin oxidarea reziduurilor grele de distilare atmosferică-vide a uleiurilor cu grad ridicat de rășinoase și sunt utilizate în principal în industria vopselelor și lacurilor.

Ei au …

Utilizarea bitumului petrolier în construcția drumurilor

Alegerea bitumului este determinată de domeniul de aplicare, de tehnologia acceptată pentru realizarea lucrărilor și de cerințele tehnice și economice pentru structura care se construiește. Condițiile tehnologice pentru utilizarea bitumului în etapa de pregătire a amestecurilor de beton asfaltic depind în mare măsură de marca ...

Articol din categoria: De casă

Aragaz de bitum dintr-un rezervor vechi

Autorul scrisorii a împărtășit cititorilor experiența de a face un grătar din rezervorul unei mașini de spălat vechi.

Astăzi ne împărtășește altul idee interesanta, de neînlocuit în timpul construcției sau reparației - aragaz de bitum.

Bitumul este un lucru necesar în economie: atât ca agent de hidroizolație, cât și ca material adeziv (în plus, este relativ ieftin). Dar pentru a-l aduce în stare de funcționare, de exemplu. topirea este o sarcină laborioasă, care necesită o investiție considerabilă de timp și combustibil. Esența dispozitivului meu este simplă. Din cauza lipsei temporare de gaz, a trebuit să instalez acasă un radiator electric cu o capacitate de 50 de litri.

După câțiva ani, s-a scurs și, după cum știți, aceste unități nu pot fi reparate cu atâta „bucurie”. Multă vreme a stat întins în garaj, tot nu i-am putut găsi un folos. Și apoi a venit o idee și mi-am dat seama - am făcut un cuptor de bitum excelent.

Ei bine, acum mai detaliat cum să faci un aragaz de bitum cu propriile mâini, cu o imagine, cu o fotografie, în etape.

Cu o râșniță facem o tăiere transversală a capacului și a fundului carcasei, apoi o tăiere longitudinală a părții rămase și eliberăm rezervorul interior.

Îndepărtăm termoizolația (aceasta se face cu ușurință) și trecem la modernizarea acesteia. Scoatem cuplajul și supapa de reținere din cele două conducte (2) și le scurtăm cu o râșniță la 3-5 cm: servesc la comunicarea cavității interne cu atmosfera. Mâner (1) - bucată curbată sudată de țeavă sau tijă metalică. Axe laterale (4) in cantitate de 2 buc.

- bucăți dintr-o conductă de apă cu diametrul de 25 cm, lungimea de 3-5 cm.Sunt sudate opus, chiar deasupra centrului rezervorului și servesc drept suport pe picioare.

La capetele lor facem găuri pentru fixarea picioarelor. Patch (5) - bucată de placă metalică sudată pentru a preveni arderea fundului rezervorului - cu cât este mai gros, cu atât este mai lungă durata de viață a produsului. Picioarele (6) au o bază cruciformă din resturi de țevi metalice (fâșii, colțuri, tije etc.) și un suport (înălțime și diametru opțional) din țeavă metalică.

Cum se produce bitumul?

La capătul său superior, sudăm un inel cu un diametru de 32 mm (am tăiat din conducta de apă).

Conducta de scurgere (3) trebuie să aibă un filet de 32 mm la capăt. Este înșurubat în locul elementului de încălzire. Îl poți realiza singur sudând în unghi pe o bucată de țeavă cu un diametru de 32 mm sau filet de 40 mm (se vinde în instalații sanitare).

Picioarele de pe manșoanele rezervorului pot fi fixate cu un cui obișnuit sau cu o bucată de sârmă potrivită. Acest design pliabil crește mobilitatea produsului în timpul mișcării și transportului.

Conducta de scurgere (3) se deșurubează, prin acest orificiu rezervorul se umple cu bucăți mici (timpul de topire este redus) de bitum, care, de altfel, se zdrobește ușor.

Este bine să folosiți în acest scop o pâlnie din hârtie groasă sau partea superioară a unui recipient din plastic cu diametrul gâtului adecvat.

Se folosesc următoarele metode de producere a bitumului petrolier: distilarea atmosferică-vide a țițeiului pentru a obține un reziduu numit gudron, care, în timpul prelucrării uleiurilor foarte rășinoase, este bitum rezidual; oxidarea reziduurilor petroliere - cu gudron, reziduuri de cracare cu oxigen atmosferic, obținând în același timp bitum oxidat; amestecarea reziduurilor rezultate din rafinarea petrolului, dezasfaltarea bitumului cu extracte din purificarea fractiilor petroliere - procesul de obtinere a bitumului combinarea.

Există, de asemenea, combinații ale metodelor de mai sus.

Producția de bitum rezidual. Bitumurile reziduale au o serie de proprietăți pozitive și producția lor este larg răspândită în multe țări.

Materiile prime pentru acestea sunt păcură, gudroane, precum și alte reziduuri rășinoase formate în timpul distilării. La membrana atmosferică-vide a uleiului foarte rășinos, bitumul rezidual se obține ca reziduu după selectarea fracțiilor combustibile și uleioase.

În timpul distilării uleiului cu un conținut mai scăzut de substanțe rășinoase, se obține un reziduu mai puțin vâscos, ale cărui proprietăți îndeplinesc cerințele pentru gradele de bitum rutier lichid MG 70/130, MG 130/200.

Producția de bitum oxidat. Producerea bitumului prin oxidare este una dintre cele mai comune metode.

Această metodă poate fi utilizată atât în prelucrarea uleiurilor rășinoase, cât și a uleiurilor cu conținut scăzut de rășină și obținerea de bitum rutier, de construcții și special de înaltă calitate. Spre deosebire de alte metode (extracția prin distilare), când componentele asfalt-rășină se modifică cu greu, în timpul oxidării apar modificări semnificative în compozițiile lor calitative și cantitative.

Oxidarea este un proces exotermic.

Principalii factori care influențează procesul de oxidare a gudronului sunt temperatura inițială de înmuiere a gudronului, precum și temperatura și durata oxidării, precum și consumul de aer. Bitumul oxidat se obține în principal din plante folosind uleiuri bogate în fracțiuni ușoare. În acest caz, se folosesc metode de oxidare periodică sau de oxidare continuă în bobine tubulare. Țițeiul este supus distilarii fracționate într-o instalație tubulară cu vid atmosferic.

Reziduul rezultat (gudron) cu un punct de înmuiere de 32 - 40 ° C intră în instalația de bitum oxidant.

În procesul de oxidare, oxigenul interacționează cu gudronul la componentele sale - are loc o reacție de dehidro-policondensare, care duce la formarea de componente cu molecul mare.

Odată cu creșterea temperaturii de oxidare de la 210 la 250 ° C, extensibilitatea bitumului și adâncimea de penetrare a acului cresc și peste 250 ° C, acești indicatori scad corespunzător.

Astfel, prin modificarea temperaturii de oxidare și a duratei acesteia, se pot controla proprietățile bitumului rezultat.

In functie de materia prima, temperatura si gradul necesar de bitum, oxidarea se realizeaza in 4-60 ore Pentru intensificarea procesului se foloseste metoda de oxidare cu agitare sau in stare de spuma, emulsie.

Suprafata mare de oxidare, grad înalt contactul aerului cu o ședere mai mică a amestecului la o temperatură ridicată (250 - 300 ° C) schimbă natura procesului oxidativ.

Există și o metodă de obținere a bitumului oxidat prin oxidare discontinuă sau continuă a bitumului. Materia primă la o temperatură de 170-210°C intră în secțiunile reactorului, în care sunt instalate turbine - dispersoare care se rotesc în materia primă - care aspiră și pulverizează aer în produsul oxidat.

Pentru accelerarea procesului de oxidare se folosesc următorii catalizatori: cloruri de zinc, cupru, fier, aluminiu; pentoxid de fosfor, acid sulfuric, sulfuri și o serie de altele.

Obținerea bitumului prin amestecare (combinare). Amestecarea sau amestecarea bitumului este un proces secundar de prelucrare a acestora, care se desfășoară la rafinării sau la punctul de consum.

Bitumul sau reziduurile rășinoase obținute prin distilare, oxidare, extracție nu îndeplinesc întotdeauna cerințele pentru toți indicatorii pentru bitum rutier. În acest caz, prin amestecarea bitumului cu alte reziduuri rășinoase.

Pentru a obține bitum cu proprietățile necesare, se utilizează amestecarea sau amestecarea reciprocă a acestora cu alte reziduuri rășinoase formate în timpul prelucrării petrolului și produselor petroliere.

La amestecarea bitumului cu proprietăți și origine diferite, este necesar ca componentele amestecate să fie apropiate ca tensiune superficială. Amestecarea bitumului cu gudron este posibilă într-o cantitate limitată (15 - 20%).

Uniformitatea amestecării este verificată de temperatura de înmuiere a amestecului, care ar trebui să corespundă cu media ponderată a temperaturilor de înmuiere a componentelor constitutive.

Tehnologia de preparare a bitumurilor mixte se reduce la încălzirea lor la o consistență lichidă și amestecare. Majoritatea bitumului lichid este preparat prin amestecare.

Recent, marile organizații de construcții de drumuri au folosit diverse deșeuri obținute în producția de gudron de cărbune și polimeri (reziduuri de fund de polistiren, rășini cumarone), deșeuri din regenerarea uleiurilor lubrifiante uzate ca aditivi la bitum.