Tehnologia de hidrocracare. Alegerea uleiului de motor

Astăzi, pe piața uleiurilor de motor și de transmisie, precum și a fluidelor de lucru pentru diverse sisteme hidraulice, există produse care diferă într-o serie de caracteristici. În ceea ce privește uleiul de motor, șoferii sunt obișnuiți să împartă uleiurile de motor în. O astfel de diviziune se formează ținând cont de baza de bază a unui anumit produs.

Mai recent, pe piață au apărut și uleiuri de hidrocracare. Desigur, șoferii au devenit interesați de ce este uleiul de motor hidrocracat și cum este mai bun sau mai rău decât restul. În acest articol, vom analiza principalele caracteristici și diferențe ale acestui produs și, de asemenea, vom răspunde la întrebarea ce este mai bine să alegeți, uleiul hidrocracat sau sintetic.

Citiți în acest articol

Ce este hidrocracarea (sinteza HC)

Pentru început, principala diferență dintre lubrifianții de hidrocracare și apa minerală obișnuită sau sintetice este tehnologia lor de producție. Mai precis, vorbim despre tehnologia de producție a bazei de bază.

După cum știți, baza determină doar unele dintre proprietățile produsului, în timp ce restul celor mai importante caracteristici sunt furnizate prin combinarea unei astfel de baze cu pachete de aditivi chimici activi puternici. Adăugăm că durata de viață generală a lubrifiantului, de regulă, depinde direct de baza uleiului de bază.

În același timp, pentru o selecție corectă, ar trebui, în primul rând, să plecăm de la toleranțele și recomandările producătorului pentru combustibili și lubrifianți. Abia atunci se poate acorda atenție ce bază a fost utilizată pentru un anumit produs (mineral, semisintetic, sintetic sau hidrocracat).

Să revenim la caracteristicile hidrocracării și să o comparăm cu alte tipuri de baze. Pentru început, trebuie amintit că pentru o lungă perioadă de timp așa-numitele uleiuri minerale „naturale” au fost folosite cu destul de mult succes în motoarele cu ardere internă. În acest caz, principala problemă a unei astfel de baze poate fi considerată o dependență puternică de temperatură.

• Cu cuvinte simple, baza minerală devine foarte lipicioasă și își pierde fluiditatea la frig, iar o schimbare a proprietăților are loc la căldură mare (lubrifiantul este foarte lichefiat, filmul protector de pe părți este subțire). Având în vedere motoarele care deveneau din ce în ce mai puternice și de mare viteză, iar inginerii înșiși se străduiau să facă motoarele cât mai fiabile și ușor de operat, a existat o nevoie urgentă de un alt tip de produs.

Din acest motiv dezvoltare ulterioară industria de producere a combustibililor si lubrifiantilor a dus la aparitia uleiurilor sintetice. În etapa inițială, astfel de produse au fost folosite pentru a porni motoarele de aeronave în condiții de frig extrem, apoi au început să fie folosite în industria auto.

• Mai simplu spus, un ulei de bază sintetic este o copie artificială a unei baze minerale, în timp ce la nivel molecular, parametri cheie care sunt de importanță deosebită pentru operatie normala unitate de putere.

Principala diferență dintre materialele sintetice și apa minerală poate fi considerată stabilitatea vâscozității, indiferent de temperatură. De exemplu, astfel de produse rămân fluide în timpul unei scăderi puternice a temperaturii. Rezultatul este stabilitatea și ușurința de a porni un motor rece. Cu căldură puternică, baza sintetică oferă și o protecție mai bună pentru perechile de frecare.

Un alt avantaj este durata de viață extinsă a materialelor sintetice, deoarece baza artificială îmbătrânește mai lent în motor și nu este atât de susceptibilă la procesele chimice terțe (oxidarea uleiului etc.). Principalul dezavantaj al uleiului sintetic este complexitatea producției, drept urmare costul final este destul de mare.

• Pentru a crea un produs mai accesibil, care în același timp depășește calitatea baza minerală, dar este și mai ieftin decât sinteticul, a fost creat un ulei de motor semisintetic. Fără a intra în detalii, semisinteticele sunt un amestec de baze minerale și sintetice în anumite proporții.

Și acum despre hidrocracare. Această tehnologie a apărut la mijlocul anilor 70 în SUA, baza de bază este obținută din mineral prin procesare chimică complexă și purificare ulterioară. Ca urmare, se poate aduce baza minerală prelucrată cât mai aproape de cea sintetică artificială din punct de vedere al caracteristicilor și parametrilor.

Se dovedește că hidrocracarea este prelucrarea unei baze minerale naturale de petrol într-o astfel de formă încât nu rămâne nimic din structura moleculară a apei minerale, adică uleiul de hidrocracare este mai aproape de sintetice.

Adăugăm că o astfel de bază de hidrocracare este mai curată în comparație cu una minerală, are proprietăți vizibil îmbunătățite, deși încă inferioară ca calitate produselor complet sintetice. Cu toate acestea, există o diferență importantă. Faptul este că costul producerii unei baze de hidrocracare este mult mai mic decât sinteza uneia complet sintetice.

• Drept urmare, uleiurile de hidrocracare sunt mai bune decât uleiurile minerale, nu diferă mult de sintetice în mai multe proprietăți de bază și sunt vizibil mai ieftine decât produsele sintetice.

Este suficient să privim hidrocracarea din perspectiva nevoilor unui consumator obișnuit. Aceste produse sunt în multe cazuri „mijlocul de aur” optim, deoarece sunt fabricate în conformitate cu standardele și clasele de calitate pentru toleranțe specificate în mod specific ale producătorilor auto mondiali.

Dacă luăm în considerare uleiurile de hidrocracare, aproape toată lumea are o listă cu astfel de produse. producator major Combustibilul și lubrifianții și astfel de propuneri ocupă o nișă destul de largă.

De ce uleiul hidrocracat este adesea numit sintetic

De regulă, producătorii de uleiuri de motor înșiși nu încearcă să concentreze separat atenția consumatorului pe baza produselor lor. Mai mult, API (American Petroleum Institute) a echivalat uleiurile hidrocracate cu cele sintetice.

Din acest motiv, unii producători indică faptul că uleiul este obținut folosind sinteza HC (Hydro Craking Synthese Technology), în timp ce alții pot indica pur și simplu că uleiul este sintetic sau fabricat pe baza tehnologiilor sintetice.

Unii producători nu indică deloc ce bază este utilizată într-un anumit produs. Se pare că cele mai bune uleiuri de motor de hidrocracare sau lubrifianți pe o bază complet sintetică în cataloagele multor companii este posibil să nu aibă nicio denumire suplimentară.

Ideea este că pentru consumator modern este mult mai important să alegeți uleiul potrivit, ținând cont de toate toleranțele și clasificările producătorului de motoare și, de asemenea, să alegeți cel mai potrivit produs pentru preț. Cu alte cuvinte, numai semnele indirecte vor indica baza de ulei.

Pe baza caracteristicilor de producție, devine clar că baza minerală va fi cea mai ieftină, în timp ce uleiul complet sintetic va fi cel mai scump. De obicei, uleiurile semisintetice sunt mai scumpe decât uleiurile minerale, în timp ce uleiurile hidrocracate sunt mai scumpe decât cele semisintetice.

De asemenea, originea bazei de ulei este indicată de un indicator precum vâscozitatea. În practică, cele mai subțiri uleiuri sunt de obicei sintetice (de exemplu, 0W10 și 0W20), adesea hidrocracate, 10W40 se dovedește a fi apă semisintetică sau minerală, 15W50 este de obicei un ulei mineral.

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, hidrocracarea este o caracteristică tehnologică a producerii unei baze de ulei de bază, permițându-vă să obțineți un rezultat apropiat de un lubrifiant sintetic. De asemenea, multi producatori, nu fara motiv, pozitioneaza uleiul de hidrocracare la acelasi nivel cu uleiul sintetic.

Vă reamintim încă o dată că atunci când alegeți un ulei de motor, trebuie să-l cumpărați pe cel potrivit. Nu este atât de important dacă va fi ulei mineral sau sintetic. Principalul criteriu în acest caz sunt toleranțele producătorului motorului.

Durata de viață a lubrifiantului și ușurința în funcționare a motorului depind mai mult de bază, adică se determină unul sau altul interval de schimbare a uleiului. Uleiul mineral ieftin trebuie schimbat mai des, se poate îngroșa în timpul iernii în caz de o vată rece semnificativă, nu face față funcției de protecție a pieselor la sarcini maxime pe motorul cu ardere internă etc.

Hidrocracarea vă permite să măriți intervalul de service (un astfel de ulei îmbătrânește și se oxidează mai lent), are indicatori de vâscozitate-temperatură mai stabili în comparație cu apa minerală și semisintetice. Cea mai bună opțiuneîn ceea ce privește durata de viață și dependența indicelui de vâscozitate de temperatură, uleiul sintetic se va dovedi a fi, în timp ce este cel mai scump.

În cele din urmă, adăugăm că nu trebuie să vă bazați pe intervalele declarate de schimbare a uleiului. Luând în considerare funcționarea cu combustibil casnic și conducerea constantă pe drumuri cu praf sau în modul „start-stop” în orașele mari, orice lubrifiant se murdărește mai repede decât îmbătrânește. De asemenea, calitatea proastă a combustibilului duce la faptul că resursa oricărui ulei este semnificativ redusă.

Cu alte cuvinte, se recomandă schimbarea apei minerale și semisintetice la fiecare 6-7 mii km, iar hidrocracarea sau sinteticele nu mai târziu de 10 mii. În cazul uleiurilor de hidrocracare, devine evident că mai mult preț accesibil face ca un astfel de produs să fie optim pentru multe motoare moderne pe fundalul uleiurilor sintetice scumpe.

Citeste si

Vâscozitatea uleiului de motor, care este diferența dintre uleiurile cu un indice de vâscozitate de 5w40 și 5w30. Ce fel de lubrifiant este mai bine să umpleți motorul iarna și vara, sfaturi și trucuri.

Cum să alegi uleiul de motor potrivit pentru motorul mașinii tale. Lubrifiere pe bază de ulei, marcare și clasificare conform SAE, API și ACEA. Sfaturi utile.

Prețurile pentru orice uleiuri de hidrocracare nu diferă de costul „semi-sintetice”, dar în ceea ce privește proprietățile, primele dintre ele sunt mai apropiate de „sintetice”. Dacă această afirmație ar fi o minciună, atunci nimeni nu ar produce ulei hidrocracat. Printre uleiurile originale Toyota, Nissan, Ford și Mazda, există cel puțin un produs produs prin hidrocracare. Tehnologia de producție presupune o curățare profundă, aproape completă, a bazei minerale de toate moleculele „în plus”... Să comparăm uleiul „sintetic” și hidrocracare, și așa se întâmplă: primul dintre ele va fi mai durabil, al doilea. - unge mai bine.

Cum se evaluează gradul de purificare a bazei de hidrocracare? Cursul experimentului este prezentat în videoclip.

Toate „sinteticele” și „apa minerală” sunt făcute din ulei

Uleiul este materia primă pentru producerea uleiurilor minerale. Uleiurile sintetice, sau așa-numitele „materiale PAO”, sunt sintetizate din gaze petroliere- din butilenă și etilenă. Întrebarea este, ce legătură are uleiul de hidrocracare cu el? Amintiți-vă că se obține din ulei lichid.

Estimarea punctului de aprindere

Punctul de aprindere caracteristic materiale diferite, va fi diferit:

• Molecule PAO - 250 C, în unele cazuri - 280 C;
• Cele mai bune uleiuri hidrocracate sunt puțin mai mici de 225 C.

Iată, de fapt, prima diferență. „Sintetice” câștigă aici.

„Semisintetice” se realizează astfel: 30-50% din „sintetice” sunt amestecate cu baza minerală. Uleiul semisintetic va fi inferior în parametrii produselor de hidrocracare.

Notă mică:

• HC sintetice- la fel ca „produsul de hidrocracare”;
• PAO-sintetice- material integral sintetic.

Rețineți că concernul Shell poate sintetiza combustibili și lubrifianți dintr-un amestec de metan și propan. Uleiurile de ester sunt, de asemenea, populare - sunt obținute din componente ale plantelor și din nimic altceva!

Unde „hidrocracarea” depășește „sinteticele”?

Pe același motor, puteți compara diferiți combustibili și lubrifianți. Lasă-le să fie făcute pe o bază diferită - sintetică și hidrocracare.

Un singur banc pentru toate testele

Ce a fost comparat:

• HC: SINTOIL Ultra, MANNOL Extreme;
• PJSC: ENEOS Gran-Touring, TOTEK-Astra Robot.

Ce s-a întâmplat:

• Putere: MANNOLExtreme este cel mai bun (+3,04%), Astra Robot – pe ultimul loc (+0,9%);
• Consumul de combustibil: „sinteticele” sunt înainte (-5,7% și -6,8%), „HC-sintetice” sunt ușor în urmă (-3% și -4%);
• Emisii: Pentru a reduce conținutul de hidrocarburi, utilizați „sintetice”. Uleiul SINTOIL va înfunda ușor atmosfera cu gaz CO, dar materialul marca MANNOL poate fi numit neutru.

După cum puteți vedea, proprietățile de lubrifiere ale materialelor de tip HC pot fi mai bune decât cele ale PAO. Dovada este șirul „1” din ultima listă.

Ciudat: etichetele spun „Sintetice”

Organizația americană API clasifică toate HC-sintetice ca o subspecie de „sintetice obișnuite”. Faptul de a aparține clasei „HC” de pe ambalaj poate să nu indice...

Avantajele „materialelor sintetice pure”

Rezistența slabă la agenții oxidanți este o proprietate tipică a oricărei ape minerale. De asemenea, va fi caracteristic produselor de hidrocracare.În total, dacă comparăm cu „sintetice”, obținem o listă:

• Materialele HC se oxidează mai repede;
• Pentru ei, adică pentru „HC-sintetice”, este caracteristică o volatilitate ceva mai mare, măsurată după metoda PLA;
• Rezistența la supraîncălzire a fost discutată mai sus (vezi capitolul „1”).

Nu luăm în considerare în mod specific întrebarea din ce constă uleiul hidrocracat, cum se obține etc. Va fi mai important să știți despre proprietăți. Ele, la rândul lor, tocmai au fost luate în considerare, inclusiv durabilitatea.

Dispozitiv de măsurare a evaporării

O prezentare generală a metodei numite „hidrocracare” pe video

Foarte des, recent, conceptul de hidrocracare este strâns asociat cu uleiurile de motor. Este într-adevăr tehnologie inovatoare sau un truc inteligent al producătorilor de ulei de mașini? Ce este hidrocracarea și cu ce se mănâncă - în acest articol.

Hidrocracarea este...

Hidrocracarea este un proces biochimic catalitic care a fost utilizat recent în rafinăriile de petrol. Hidrocarburile cu punct de fierbere ridicat transformă țițeiul în tipuri diferite produse mai valoroase - kerosen, benzină, motorină și combustibil pentru avioane. Procesul în sine are loc în condiții de îmbogățire cu hidrogen, în prezența catalizatorilor, la o temperatură de 250 până la 425 °C și o presiune de 5 până la 30 megapascali. Sunt selectați catalizatori adecvați, ei sunt cei care afectează randamentul final ridicat al componentei de bază principale a uleiurilor cu rezistență la antioxidare și un indice de vâscozitate ridicat, care sunt deja inerente acestora. Parametrii corecti ai regimului tehnologic permit îndepărtarea aproape completă a azotului, sulfului și altor compuși nocivi la nivel molecular. Ele formează hidrogen sulfurat gazos cu amoniac, care este ușor de îndepărtat din amestec. Există modificări în formulele compozițiilor organominerale: compușii aromatici policiclici sunt hidrogenați, inelele naftenice și compușii cu lanț de parafină se descompun, iar produsele sunt izomerizate. Pentru a spune simplu, este pur și simplu o modificare a unui ulei de bază mineral, care face posibilă obținerea unui ulei de bază care este similar ca proprietăți și calitate cu cel mai modern ulei sintetic de bază. Hidrocarburile de parafină sunt compoziția principală a uleiurilor de hidrocracare.

Sintetic sau hidrocracat?

Principalul avantaj al uleiurilor sintetice este stabilitatea termică și oxidativă. Această proprietate minimizează crearea și acumularea de funingine și lac. Lacul în cazul nostru este un film transparent, destul de puternic, care practic nu poate fi dizolvat. Ele constau din produse de oxidare și se depun pe suprafețe fierbinți.
De asemenea, avantajele materialelor sintetice sunt volatilitatea minimă și pierderile de deșeuri. Aceste beneficii se reduc pierderi mecaniceși uzura pieselor motorului. Desigur, este de remarcat faptul că durata de viață a uleiului sintetic depășește uleiul mineral de 5 ori. Dar prețul uleiului sintetic este de 4-5 ori mai mare decât al uleiului mineral. Desigur, semisinteticele erau opțiunea de mijloc.
O alternativă acum este un ulei de bază mineral foarte rafinat, uleiul hidrocracat. Evoluțiile științifice și tehnologice recente au făcut posibilă obținerea uleiurilor de bază din petrol, a căror vâscozitate, structură și proprietăți nu sunt inferioare celor ale polialfaolefinelor (PAO). Aceste fracții alfa-olefine sunt cel mai frecvent utilizate în uleiurile de bază sintetice. Procesul de hidrocracare la cost este mult mai simplu și mai ieftin decât producția de ulei sintetic. De aceea, uleiurile de hidrocracare de cea mai bună calitate sunt relativ ieftine.

Stânci subacvatice

Toată lumea știe că uleiurile sunt sintetice, semisintetice și minerale. Ei bine, ce fel de uleiuri de hidrocracare? Pretul este ca cel al „apei minerale”, iar calitatea, conform producatorului, este ca cea a materialelor sintetice. Care e siretlicul? La urma urmei, dacă totul ar fi așa, ar deveni neprofitabil să produci uleiuri sintetice.
Uleiurile sintetice sunt un produs al sintezei gazelor, uleiurile minerale sunt un produs al distilării uleiului, semisinteticele sunt un amestec al acestora în proporții diferite. Metoda de obținere a uleiului de hidrocracare este identică cu baza minerală în primele etape de producție, apoi uleiurile sunt supuse unei epurări mai profunde și mai minuțioase prin hidrocracare.

Tehnologia de hidrocracare

Uleiul, și acesta este un amestec de hidrocarburi, este trimis pentru distilarea atmosferică, rezultând păcură, care suferă distilare în vid pentru cea mai fină diviziune a lanțurilor și inelelor de hidrocarburi. Cele mai grele fracții cu un reziduu de vid după această etapă de prelucrare sunt potrivite pentru producerea de uleiuri de bază pentru motor și angrenaje cu vâscozitate ridicată. Uleiurile mai ușoare sunt baza pentru producția de uleiuri industriale ușoare și de transformatoare. Desigur, în ulei rămân multe impurități, distilarea în vid nu se termină aici. Începe procesul suplimentar de curățare. Principalele impurități sunt sulful, parafinele solide, acizii organici, rășinile, compușii policiclici, hidrocarburile nesaturate. Aceste impurități provoacă coroziune, lacuri și funingine, cresc punctul de curgere. Acesta este motivul pentru care rafinarea uleiurilor de bază este atât de importantă în producție.

Curățenia este cheia sănătății motorului

Impuritățile sunt îndepărtate din uleiul mineral prin metode fizico-chimice, deparafinarea împiedică solidificarea lichidului, dar este aproape imposibil să scapi complet de impurități prin astfel de metode. Hidrocarburile nesaturate accelerează îmbătrânirea uleiului, dar hidrotratarea ajută la eliminarea lor. Hidrocracarea este o metodă de purificare și mai avansată - mai multe reacții diferite se întâmplă în același timp. Compușii moleculari sub formă de inele și lanțuri de lungimi diferite sunt împărțiți în altele mai scurte, legăturile intermoleculare sunt saturate și este exact ceea ce este necesar pentru un ulei cu o structură ideală. În general, uleiurile sunt hidrocarburi cu un anumit număr de atomi. Atomii de carbon se pot uni sub formă de lanț, lung sau scurt, sau ramificație. Structura ideală pentru unt este tocmai lanțul drept. Cu această formă de compuși, uleiul va avea cele mai bune proprietăți și caracteristici. În timpul hidrocracării catalitice, lanțurile sunt îndreptate și rearanjate. Acest proces se numește izomerizare. Uleiul sintetic este obținut din gaze, astfel încât lungimea lanțului crește în timpul producției de ulei sintetic.

Rezumând

Hidrocracarea catalitică „elimină” tot ceea ce este de prisos, iar proprietățile uleiurilor sunt reglementate de aditivi. Cu siguranță. Acest proces nu este perfect, pot rămâne unele impurități în cantități minime, deoarece este foarte dificil să se filtreze absolut toate impuritățile. Prin urmare, aspectul o suma mica funinginea este foarte posibilă. Dar indice de vâscozitate ridicat, proprietăți antioxidare, rezistență la deformare prin forfecare și, mai ales, protecție la uzură - în unele cazuri chiar prevalează asupra uleiurilor sintetice. Pe de altă parte, sinteticele au compuși de hidrocarburi mai omogene, acest avantaj fiind deosebit de important în timp de iarna. Gradul de perfecțiune al hidrocracării și sintezei poate fi crescut în mod constant.
Am observat că unele companii clasifică uleiurile hidrocracate drept uleiuri minerale, în timp ce altele le clasifică drept sintetice sau semisintetice.
Totuși, calitate-preț este unul dintre criteriile principale de selectare a uleiului, după recomandări și toleranțe. Prețul uleiului de hidrocracare mulțumește, dar sinteticele sunt sintetice. Alegerea este a ta.

Hidrocracare

Procesul de hidrocracare este cunoscut relativ recent, abia de la mijlocul anilor '60 ai secolului trecut. Deși trebuie menționat că uz practic a fost înființată abia la mijlocul anilor șaptezeci în Statele Unite ale Americii.

Hidrocracare— prelucrarea hidrocatalitică a materiilor prime pentru a obține uleiuri de bază cu indice de vâscozitate ridicat (100 și peste), conținut scăzut de sulf și hidrocarburi aromatice. Uleiuri calitatea potrivită nu sunt obținute prin îndepărtarea componentelor nedorite din materia primă (cum este cazul curățării cu solvenți selectivi, tratament de adsorbțieși hidrotratare), ci prin transformarea lor în hidrocarburi cu structura necesară datorită reacțiilor de hidrogenare, cracare, izomerizare și hidrogenoliză (se îndepărtează sulful, azotul, oxigenul), ceea ce afectează stabilitatea uleiurilor obținute. Hydrocracking produce baze de înaltă calitate pentru o gamă largă de uleiuri lubrifiante comerciale: hidraulice, de transformatoare, de motor, energetice, industriale etc. În ceea ce privește proprietățile lor fizice și chimice, uleiurile HA sunt superioare uleiurilor minerale „clasice”.

Hidrocracare sintetice, semisintetice sau apă minerală?

Să încercăm să ne dăm seama. La urma urmei, este mai corect să clasificăm uleiurile HA ca o clasă specială de uleiuri, deși producătorii de uleiuri de motor, pentru a nu speria șoferii cu o terminologie complexă și neobișnuită și, de asemenea, folosind faptul că Institutul American de Petrol a recunoscut uleiurile de hidrocracare ca fiind sintetic, scrie ceva de genul „ tehnologii sintetice" etc. Unii producători nu scriu deloc pe ambalaj cum este produsă baza, dar, în esență, uleiurile HA sunt o apă minerală îmbunătățită.

Semi sintetic a este, prin definiție, un amestec de uleiuri de bază minerale și sintetice. Baza sintetică este de obicei poli-alfa-olefine (PAO) sau esteri, sau un amestec al acestora. În uleiurile HA - uleiul mineral este înlocuit cu crăpat. Baza minerală este cea mai ieftină. Acesta este un produs al distilării directe a uleiului, constând din molecule de diferite lungimi (lungimea lanțurilor de hidrocarburi este de 20 ... 35 de atomi) și structuri diferite.

Din cauza acestei eterogenități:

• instabilitatea proprietăților vâscozitate-temperatură
• volatilitate ridicată
• rezistență scăzută la oxidare.

Baza minerala- cel mai comun ulei de motor din lume. PAO - baza, acestea sunt hidrocarburi cu o lungime a lanțului de aproximativ 10 ... 12 atomi. Se obtine prin polimerizarea (legarea) catenelor scurte de hidrocarburi - monomeri de 3 ... 5 atomi. Materiile prime pentru aceasta sunt de obicei molecule de benzină sau gaze petroliere - butilenă și etilenă. Avantajele PAO: nu îngheață până la -60C, rezistență ridicată la temperaturi extreme, îmbătrânire, volatilitate scăzută. O astfel de bază de ulei este de 4,5 ori mai scumpă decât una minerală. Esterii sunt esteri - produse de neutralizare a acizilor carboxilici cu alcooli. Materiile prime pentru producție sunt uleiurile vegetale, cum ar fi rapița sau chiar nucă de cocos. Esterii au o serie de avantaje față de toate celelalte baze cunoscute. În primul rând, moleculele de ester sunt polare, adică incarcare electrica distribuite în ele astfel încât molecula însăși să se „lipească” de metal. În al doilea rând, vâscozitatea esterilor poate fi stabilită în etapa de producție de bază: cu cât se folosesc alcooli mai grei, cu atât vâscozitatea este mai mare.

Dezavantajele componentelor sintetice tradiționale nu se limitează la prețul ridicat. Cert este că atât PAO, cât și esterii, aditivii se dizolvă mai rău în ei, fără de care producția de ulei de motor modern este imposibilă. În ceea ce privește esterii, aceștia se disting prin sensibilitate crescută la pătrunderea apei și, în special, a vaporilor de apă. O încercare foarte reușită de a combina calitatea înaltă a materialelor sintetice cu neagresivitatea „apei minerale” și, cel mai important, la un preț accesibil, a fost tehnologia de hidrocracare, sau „HC-sinteza”.

Materia prima pentru HA uleiuri, spre deosebire de PAO, în nu ies molecule scurte de hidrocarburi- monomeri, dar catene hidrocarburice grele, lungi de 20 ... 35 de atomi sau mai mult. Lanțurile lungi se rup (crapă) în altele mai scurte „uleioase” cu o structură omogenă, puncte de rupere în molecule noi scurtate saturat cu hidrogen(hidrogenare). De aici și numele - „hidrocracare”. Ca urmare a hidrocracării, se obține un ulei de bază cu caracteristici de vâscozitate-temperatura foarte ridicate - indicele de vâscozitate (VI) ajunge la 130-150 de unități. Pentru comparație, VI-ul celor mai bune baze minerale nu este mai mare de 100. În plus, uleiurile HC nu corodează garniturile, se tem mai puțin de pătrunderea apei și sunt mult mai compatibile cu aditivi decât PAO și esterii. Și cel mai important lucru! Baza de hidrocracare costă doar de 2 ori mai mult decât baza minerală, adică. De 2,5 ori mai ieftin decât PAO și de 3-5 ori mai ieftin decât esterii. Prin urmare, baza de hidrocracare a devenit utilizată pe scară largă în producția de materiale sintetice și semisintetice. este mai bun decât mineralul și mai ieftin decât PAO.

De asemenea, nu cu mult timp în urmă, a apărut o altă tehnologie interesantă: Shell GTL Pure Plus, cu alte cuvinte, aceasta este sinteza moleculelor de care avem nevoie cu proprietățile de la care avem nevoie gaz natural. Nu are nicio legătură cu producția de „uleiuri convenționale” și tocmai aceasta, astăzi, poate fi numită complet sintetică.

Cert este că uleiurile GTL au toate avantajele PAO și, în același timp, nu au dezavantajele lor, inclusiv prețurile. Și, în consecință, performanța lor este mai mare decât cea a uleiurilor hidrocracate, cel puțin pentru că nu fac semisintetice și nu adaugă o bază minerală. În ceea ce privește prețul, acesta este la nivelul uleiurilor de „hidrocracare sintetică” de la alți producători cunoscuți, iar beneficiile sunt evidente.

Vreau să remarc că în linia Shell există, și stau separat (HX8 și HX7), uleiuri sintetice și semisintetice pe bază de hidrocracare, produse cu tehnologia XHVI. Și această tehnologie este cea care face posibilă fabricarea uleiurilor HA cu un indice de vâscozitate ultra-înalt, spre deosebire de alți producători de uleiuri HA.

În ciuda faptului că proprietățile de consum ale lubrifianților moderni sunt determinate de cantitatea de aditivi, calitățile sale de bază depind direct de bază. Printre acestea se numără durata de viață și dependența vâscozității de temperatură.

Toți șoferii știu că există două tipuri de baze:

• Ulei mineral (produs din petrol);
• (produs artificial).

Diferența de calitate și cost a dus la crearea unui ulei de compromis: semisintetice. Totul este clar aici: amestecăm două tipuri de bază într-o anumită proporție, obținem o compoziție care nu este prea scumpă, dar deja cu caracteristici acceptabile.

Totul pare a fi simplu: trei tipuri principale. Cu toate acestea, producătorii ne-au pus o altă problemă: uleiul de hidrocracare. În funcție de țara de origine, uneori este denumită apă minerală, apoi sintetică.

Pentru a înțelege ce este hidrocracarea, luați în considerare tehnologia de producție

Ilustrația prezintă un proces primar tipic de rafinare a petrolului.


Pentru a obține lubrifianți, se folosesc produse de distilare a uleiului, cum ar fi motorina și păcură. Baza de ulei de motor hidrocracat este fabricată din motorină. Pentru a face acest lucru, la rafinărie se construiește o unitate de hidrocracare.


Aceasta este o structură la scară largă, costul construcției sale este comparabil cu prețul rafinărie mică ciclu complet. Cu toate acestea, produsul obținut cu ajutorul său este atât de popular încât toate costurile se plătesc în scurt timp.

Pentru informația dumneavoastră

Reactoarele de hidrocracare purifică motorina derivată din țiței cu ceară. Sunt îndepărtate impuritățile nocive: azot, sulf, fosfor. După aceea, lanțurile atomice lungi de 8-12 sunt rupte (această procedură se numește cracare).

Compușii scurti de molecule care au o structură omogenă sunt legați înapoi. Dar nu mai este haotic, ci cu ajutorul moleculelor de hidrogen (procesul se numește hidrogenare). De aici și cuvântul hidro.

Care este avantajul moleculelor scurte de hidrocarburi?

1. Astfel de conexiuni depind puțin de temperatura ambientala, adică vâscozitatea se modifică fără probleme, fără a dăuna produsului final (ulei);
2. Producerea și utilizarea ulterioară a produselor de hidrocracare este ecologică, deoarece nu se folosesc reactivi toxici: doar hidrogen natural;
3. Cele mai multe impurități dăunătoare nu sunt îndepărtate, ci sunt transformate în unele utile.

Ce este uleiul hidrocracat, sintetic sau nesintetic?

De ce uleiul hidrocracat se numește sintetic? Nu are nimic de-a face cu realitatea. Din punct de vedere al chimiei procesului, doar produsul ale cărui molecule sunt obținute artificial poate fi considerat 100% sintetic.

Cum a apărut hidrocracarea - video

În procesul de obținere a unei baze de hidrocracare, moleculele de hidrocarburi sunt mai întâi despărțite (zdrobite) și apoi lipite din nou.

• primim Produs nou? Categoric da. Un argument în favoarea celor care consideră hidrocracarea ca fiind o sinteză;
• noi molecule sunt create artificial? Cu siguranta nu. Aceasta este o transformare chimică, nu o sinteză pură.

Atunci de ce a apărut o interpretare atât de ambiguă a terminologiei aparent clare? Răspunsul este simplu. Dacă s-ar referi la știință în forma sa cea mai pură, nimeni nu ar numi hidrocracare sintetice. Dar petrolul se vinde, așa că marketingul iese în prim-plan.

Uleiul sintetic are un cost semnificativ mai mare decât cel mineral și chiar semi-sintetic. Consumatorul plătește pentru calitate și caracteristici înalte. Odată cu apariția bazei obținute în procesul de hidrocracare, se dovedește că produs final nu mult mai rău decât sinteza pură. Este posibil să vinzi ca și cum uleiul sintetic la prețuri competitive.

Pe ambalaj apare o inscripție precum „complet sintetic”, iar un cumpărător fericit (dar nu foarte înșelat) economisește bani obținând un produs cu adevărat de înaltă calitate. O mică înșelăciune constă în terminologie: la urma urmei, 100% sintetice sunt făcute din molecule de gaz.

Apoi intră în vigoare legislația națională. În unele țări europene, este obligatorie indicarea abrevierilor HC (hydrocracking) sau PAO (sintetice). Se pare că cumpărătorul ar trebui să obțină informații de încredere.

O altă legislație națională necesită notificare voluntară: de exemplu, puteți indica pe etichetă HC - sintetic, cine știe - va înțelege.

american și Producătorii japonezi a convins autoritățile de certificare că scindarea și recombinarea moleculelor este, de asemenea, o sinteză. Prin urmare, în aceste țări, produsul de hidrocracare se referă pe bună dreptate la sintetice.

Singurul fapt de înșelăciune reală poate apărea doar pe rafturi lanțuri de magazine. Inițial, producătorul determină costul hidrocracării semnificativ mai mic decât al materialelor sintetice. Însă vânzătorii fără scrupule pot vinde HC - sintetic la prețul de 100% sintetice, profitând de lipsa informațiilor fiabile de pe pachet.

Să ne dăm seama care ulei este mai bun: hidrocracat sau sintetic

Știm următoarele despre uleiurile minerale: dependență de temperatură ridicată, stabilitate slabă a sarcinii, durată scurtă de viață. În același timp - proprietăți excelente de lubrifiere (până când se schimbă în timpul funcționării) și, desigur, costuri reduse.

Hidrocracare sau sintetice, care este mai bine - video

Proprietățile uleiurilor sintetice sunt de asemenea bine cunoscute. durata de funcționare, căldură flash-uri, stabilitatea caracteristicilor, dependență scăzută de temperatură.

Motorul pornește mai ușor, puterea lui crește. în care preț mare, ecologie slabă, fără economie de combustibil, caracteristicile nu se pierd treptat, ci ca o avalanșă (nu trebuie depășită perioada de înlocuire).

Și, în sfârșit, ulei hidrocracat. Principalul avantaj este un preț mai mic (comparativ cu „complet sintetic”). În plus, această bază cartele de bord echilibrate vâscozități care sunt potrivite pentru aproape orice motor. O caracteristică distinctivă a acestui cadru este creșterea eficienței.

Dezavantaje - uleiul hidrocracat nu este la fel de versatil din punct de vedere al temperaturii de aplicare. Se evaporă: pentru unele motoare va fi necesară completarea între perioadele de service.

Cum să distingem uleiul de motor hidrocracat de sintetic?

Dacă aveți nevoie de un produs de hidrocracare, căutați inscripția „HC-Synthese”.

Producătorii care doresc să treacă un produs hidrocracat drept sinteză pură, dimpotrivă, vor încerca să ascundă informații despre metoda de producție. Din punctul de vedere al Legii Protecției Drepturilor Consumatorului, nu există, așadar, doar înșelăciune preț mare sau onestitatea vânzătorului. Astăzi, niciun magazin auto care se respectă nu ar vinde HC la prețul materialelor sintetice.

1. Informații fiabile pot fi obținute dacă uleiul este produs într-una dintre țările UE. Apoi abrevierea HC va fi pe etichetă. S-ar putea să nu existe informații despre baza minerală, dar 100% sintetice trebuie marcate cu inscripția corespunzătoare.
2. Țările asiatice (Coreea, Japonia) acceptă hidrocracarea ca substanțe sintetice. În consecință, pe ambalaj veți vedea doar 3 gradații: sintetice, semisintetice, apă minerală. Ne concentrăm pe preț.
3. De asemenea, Rusia nu crede că materialele sintetice nu pot fi produse din produse petroliere lichide. Prin urmare, din nou apă minerală, semi-sintetice, și două categorii (sinteză și hidrocracare) sub un numitor comun.

Important! Nu există modalități de a verifica baza uleiului de motor la domiciliu (garaj). Doar laborator chimic profesionist.

Avantaje și dezavantaje

De fapt, nu are rost să pierzi timp și bani la examen. Este esențial important să existe materiale sintetice pure în carterul motorului numai pentru motoarele puternic forțate și cu turații. Și pentru astfel de mașini, alegerea lubrifianților este strict reglementată de producător. De obicei 2-3 mărci care vor fi cu siguranță sintetice.

Avantajele și dezavantajele uleiurilor de motor cu diferite baze - video

Pentru alte mașini, uleiul de hidrocracare este cea mai bună alegere. Cu cultura și tehnologia modernă de producție, calitatea bazei obținute din petrol (și apoi motorină) nu este inferioară celei complet sintetizate din gaze naturale.

Diferența apare doar în condiții extreme.Și acesta este de fapt un mod de curse. De fapt, șoferii care stoarce maximul din mașinile lor - aceasta este categoria cumpărătorilor de materiale sintetice pure. Restul poate salva cu conștiința curată.