Instalator de linii de tramvai. Montator de șenile de profesie

Lucrează ca montator de căi în metrou; posturi vacante ca montator de căi în metroul din Moscova. Post vacant montator de cale in metrou din angajator directîn Moscova anunţuri de angajare pentru montator de căi în metroul din Moscova, posturi vacante agentii de recrutareîn Moscova, în căutarea unui loc de muncă ca montator de cale în metrou prin agenții de recrutare și de la angajatori direcți, locuri de muncă vacante pentru montator de șenile în metrou cu și fără experiență de muncă. Site-ul web pentru reclame pentru muncă cu fracțiune de normă și loc de muncă vacant Avito Moscova ca linie de metrou de la angajatori direcți.

Lucrează la Moscova ca linie de metrou

Munca pe site-ul web Avito Moscova lucrează cele mai recente posturi vacante ca montator de căi în metrou. Pe site-ul nostru puteți găsi un loc de muncă bine plătit ca montator de căi în metrou. Căutați un loc de muncă ca montator de linii de metrou la Moscova, vedeți posturile vacante pe site-ul nostru de locuri de muncă - un agregator de locuri de muncă în Moscova.

Locuri vacante Avito Moscova

Locuri de muncă ca montator de șenile în metrou pe site-ul web din Moscova, locuri de muncă vacante pentru un montator de șenile în metrou de la angajatori direcți din Moscova. Locuri de muncă la Moscova fără experiență de muncă și cele bine plătite cu experiență de muncă. Locuri vacante de montator de căi în metrou pentru femei.

1. Care este numele profesiei (funcției) dvs.?

Profesia mea se numește montator de piste sau, în limbajul obișnuit, călător.

2. Care este munca ta și care sunt responsabilitățile tale?

Treaba mea este să mențin calea ferată în stare de funcționare. Responsabilitățile mele includ: schimbarea șinelor, schimbarea traverselor, modificarea, repararea traverselor, întoarcerea șinelor, îndreptarea filetelor șinei, îndreptarea traverselor.

3. Ce studii sunt necesare pentru a-ți obține postul?

Pentru a obține o educație ca jucător de linie, trebuie să finalizați Colegiul feroviar, sau institut.

4. Descrieți ziua dvs. de lucru.

Ziua mea de lucru este de la 8:00 la 17:00, cu o pauză de prânz de la 13:00 la 14:00.

5. Cât de confortabile sunt condițiile tale de muncă (toată ziua pe stradă, sau la birou cu o ceașcă de cafea)?

Munca este dificilă - toată ziua afară, la soare.

6. Ce îți place cel mai mult la afacerea ta?

În afacerea mea îmi place rezultatul, sunt mândru de munca depusă și nu dau înapoi de la dificultăți.

7. Ce îți displace cel mai mult la afacerea ta?

Nu-mi place să stau mult timp afară pe orice vreme: zăpadă, ploaie, căldură.

8. Dacă nu este un secret, care este nivelul tău de salariu (este suficient să scrii dacă ești mulțumit sau nu)?

Ale mele salariu Sunt destul de multumit de el.

9. Descrie-ți echipa, ce oameni lucrează cu tine?

Echipa mea este excelentă; lucrez atât cu angajați seniori, cât și cu tineri studenți stagiari.

10. Ce calitatile umane dupa parerea ta, sunt cele mai importante in afacerea ta?

În această muncă, calități precum perseverența, munca grea și concentrarea asupra rezultatelor sunt importante, iar forța fizică este, de asemenea, importantă.

11. Munca îmi oferă oportunități suplimentare (iată tot ceea ce îți oferă munca, cu excepția banilor, exprimarea de sine și comunicarea cu oameni interesanți la oportunitatea de a vizita diferite țări).

La serviciu, în fiecare an îmi dau bilete pentru ca familia mea să călătorească oriunde în Rusia.

12. Aveți ocazia să vă evaluați munca pe o scară de cinci puncte, ce rating ați acorda?

Dau acestei lucrări nota de cinci, pentru că totul în ea mi se potrivește, iar lucrurile mărunte care sunt acolo nu sunt atât de importante.

13. De ce ai ales acest job?

Am ales această meserie la sfatul părinților mei și Calea ferata Este mare, poți întotdeauna să obții un loc de muncă și există de mult timp, așa că nu voi rămâne fără un loc de muncă.

14. Ce oportunități există pentru dezvoltarea carierei tale?

Mânca Carieră: la început este o creștere a rangurilor de la 2 la 5, apoi sunt promovați la maistru, apoi la maistru, apoi maistru senior, apoi vine echipa de conducere: invertor adjunct, ingineri de cale, invertor.

Mi-ar plăcea ca în întrebarea despre posturile vacante să includeți o întrebare despre ce unelte și mașini trebuie să lucrați. De exemplu, în munca mea: acesta este un baros, o rangă, o labă pentru scoaterea cârjelor, un modernon - un dispozitiv pentru deplasarea pe șine, tampere de traverse, o centrală electrică autonomă.

AM APROBAT
Șef adjunct
Departamentul de Căi și
structurile Ministerului Căilor Ferate din Rusia
V.N.Ermakov
2 octombrie 2000

Introducere

Unul dintre motivele creșterii accidentelor de muncă este oboseala, care apare ca urmare a efectuării muncii cu timp insuficient de odihnă.

O condiție prealabilă pentru dezvoltarea oboselii poate fi o deteriorare a stării termice a unei persoane, care depinde de severitatea muncii efectuate și de temperatura ambiantă. Cu cât munca este mai grea și temperatura aerului este mai mare, cu atât oboseala se dezvoltă mai rapid.

Dezvoltarea unor regimuri raționale de muncă și odihnă pentru montatorii de căi este o sarcină urgentă. Această categorie de muncitori se caracterizează prin prestarea de muncă în aer liber, în timp ce trenurile sunt în mișcare; printre ele se remarcă nivel inalt leziuni industriale în transportul feroviar.

În prezent, există documente privind determinarea timpului necesar pentru odihnă în funcție de gravitatea condițiilor de muncă și de temperatură, în special recomandări metodologice pentru determinarea timpului necesar de odihnă în timpul muncii fizice în condiții confortabile, înălțate și temperaturi mari aer (1980). Ele prezintă însă date generalizate, fără a ține cont de specificul muncii montatorilor de căi, în special în timpul deplasării trenurilor.

Acest document evaluează cele mai multe lucrări de cale după severitate, regimurile de muncă și odihnă ale montatorilor de căi sunt stabilite în funcție de gravitatea lucrărilor, de condițiile climatice și de intensitatea circulației trenurilor.

1. Scopul și domeniul de aplicare

1.1. Prezentul Regulament privind regimul de muncă și odihnă a montatorilor de șine în timpul lucrărilor de cale ferată, în funcție de intensitatea circulației trenurilor, prevede determinarea timpului de odihnă în funcție de gravitatea lucrărilor efectuate, de temperatura exterioară și de intensitatea circulației trenurilor.

1.2. Reglementările privind regimul de muncă și odihnă sunt destinate administrării HR și PMS, centrelor de supraveghere sanitară și epidemiologică și standardizatorilor.

1.3. Prevederea ar trebui utilizată de către administrația HR și PMS pentru a calcula timpul necesar pentru odihnă în timpul tipuri specifice lucrări de cale și în elaborarea unor standarde de timp justificate din punct de vedere tehnic pentru a lua în considerare lucrările de întreținere curentă a căii.

2. Prevederi generale

2.1. Administrația întreprinderii trebuie să creeze condiții adecvate pentru efectuarea în siguranță a muncii, introducerea mecanizării, a tehnologiilor avansate de siguranță în vederea reducerii numărului de grele și foarte munca grea.

2.2. Atunci când planificați și distribuiți sarcinile, domeniul de activitate și întocmirea graficelor proceselor tehnologice, este necesar să se țină cont de reglementările pentru implementarea tuturor măsurilor de siguranță în conformitate cu regulile actualeși instrucțiuni.

2.3. Administrația întreprinderilor este obligată să asigure lucrătorilor timpul necesar pentru odihnă.

2.4. Timpul de odihnă trebuie inclus în programul de lucru.

2.5. În conformitate cu recomandările metodologice intersectoriale „Determinarea standardelor de timp pentru odihnă și nevoi personale” (1982), montatorii de căi, indiferent de tipul de muncă, trebuie să aloce 10 minute pentru nevoi personale (spălați, îmbătați, mergeți la toaletă, etc.). Acolo unde zonele publice sunt situate la distanță, timpul pentru nevoile personale crește la 15 minute pe tură.

3. Determinarea timpului de odihnă necesar în timpul muncii fizice în sezonul cald, în funcție de intensitatea circulației trenurilor

3.1. Conform datelor experimentale, timpul necesar pentru odihnă la temperaturi ale aerului care nu depășește +25°C ar trebui să fie atunci când se efectuează munca usoara 2 minute, muncă moderată - 5 minute, muncă grea - 12 minute, muncă foarte grea - 24 de minute pentru fiecare oră de timp de lucru. (Repartizarea muncii pe categorii de severitate este prezentată în anexa la prezentul Regulament).

3.2. Timpul de odihnă necesar la temperaturi ale aerului peste +25°C ar trebui să fie de 3 minute pentru muncă ușoară, 9 minute pentru muncă moderată, 20 de minute pentru muncă grea, 35 de minute pentru muncă foarte grea pentru fiecare oră de timp de lucru.

3.3. Când trenul se apropie de locul de muncă, montatorii trebuie să îndepărteze unealta și să coboare de pe șină spre cea mai apropiată parte a patului drumului, la o distanță de cel puțin 2 m de șina exterioară, în conformitate cu Instrucțiuni standard privind protecția muncii pentru montatorii de șenile.

3.4. Timpul petrecut pe marginea șoselei pe marginea drumului când trece trenul este timpul de odihnă forțat.

3.5. Se presupune că timpul de odihnă forțat pentru jucătorii de linie de cale ferată la trecerea unui tren este în medie de 1 minut, la trecerea a două trenuri - 2 minute etc.

3.6. Timpul de odihnă forțată este luat în considerare la calcularea timpului de odihnă necesar fiziologic la efectuarea muncii fizice.

3.7. Când se efectuează lucrări ușoare și numărul de trenuri este de la unul sau mai multe pe oră, când se efectuează lucrări moderate la o temperatură a aerului care nu depășește +25 ° C și numărul de trenuri de la trei sau mai multe pe oră când temperatura aerului este peste + 25 ° C și numărul de trenuri de la cinci sau mai mult decât pe oră, precum și atunci când se efectuează o muncă grea la o temperatură a aerului nu mai mare de +25 ° C și numărul de trenuri este de nouă sau mai mult pe oră, timpul de odihnă necesar este compensată de odihnă forțată la trecerea trenurilor.

3.8. Atunci când intensitatea traficului este mai mare de 12 trenuri pe oră, nu este necesar să se calculeze timpul de odihnă, deoarece efectuarea unor lucrări grele și foarte grele este ineficientă și periculoasă pentru viață, iar la efectuarea unor lucrări ușoare și moderate este suficientă odihna forțată de către trenurile lipsă. . Prin urmare, calculul timpului de odihnă necesar ar trebui să înceapă cu o intensitate de 12 trenuri pe oră sau mai puțin.

3.9. Timpul de odihnă necesar la efectuarea muncii fizice, în funcție de intensitatea circulației trenurilor, este prezentat în Tabelul 3.1.

3.10. Timpul de odihnă necesar trebuie asigurat atunci când se efectuează lucrări ușoare la sfârșitul fiecărei ore de muncă; atunci când se efectuează lucrări moderate, grele și foarte grele, timpul de odihnă trebuie distribuit uniform, de ex. la sfarsitul fiecarei jumatati de ora, asigurati jumatate din timpul de odihna alocat pentru fiecare ora de munca. De exemplu, atunci când se efectuează lucrări grele la o temperatură a aerului de peste +25°C în absența trenurilor, este necesară o odihnă de 20 de minute. În acest caz, ar trebui să alternați perioade de lucru de 20 de minute cu pauze de 10 minute pentru fiecare oră de timp de lucru.

Tabelul 3.1

Note 1. Este indicat să transferați munca grea și mai ales grea care necesită odihnă în perioada caldă a anului aproximativ 50% din timpul de lucru într-o perioadă mai rece a zilei.

2. Efectuarea lucrărilor la o temperatură a aerului de +35°C și peste și o umiditate relativă de 100%, precum și la o temperatură a aerului de +45°C și peste și orice umiditate este periculoasă pentru sănătate și viață și poate fi permis cu permisiunea specială a autorităților sanitare (orientări inter-industriale „Determinarea standardelor de timp pentru odihnă și nevoi personale” Institutul de Cercetare a Muncii al URSS Comitetul de Stat pentru Muncă și probleme sociale, Moscova, 1982).

4. Determinarea timpului de odihnă necesar în timpul muncii fizice în sezonul rece, în funcție de intensitatea circulației trenurilor

4.1. În perioada rece a anului, timpul necesar de odihnă pentru munca ușoară ar trebui să fie de 2 minute, munca moderată - 5 minute, munca grea - 12 minute, munca foarte grea - 24 de minute pentru fiecare oră de timp de lucru.

4.2. În perioada rece a anului, atunci când se efectuează lucrări în aer liber, trebuie să se prevadă timp pentru încălzire pentru a restabili echilibrul termic al corpului lucrătorilor în conformitate cu Instrucțiunile pentru luarea în considerare a cerințelor de reglementare ale organizării științifice a muncii la proiectarea de noi și reconstrucție întreprinderi care operează transport feroviar, dezvoltare procese tehnologiceși echipamente ale Ministerului Căilor Ferate URSS (aprobat 28.12.79).

4.3. Când viteza vântului este de până la 5 m/s și temperatura aerului exterior este peste -15°C, nu există timp pentru încălzire; se ia în considerare doar timpul de odihnă necesar.

4.4. La o viteză a vântului de până la 5 m/s și o temperatură a aerului de -15...-35°С sau la o viteză a vântului mai mare de 5 m/s și o temperatură a aerului de -5...-35° С când se efectuează lucrări ușoare, muncă moderată și în perioade grele, timpul de odihnă necesar este mai mic decât timpul necesar pentru încălzire și, prin urmare, este pornit în timpul perioadei de încălzire; La efectuarea unei munci foarte grele, timpul necesar pentru încălzire este mai mic decât timpul necesar pentru odihnă și este inclus în timpul de odihnă.

4.5. La viteze ale vântului de până la 5 m/s, timpul de odihnă și încălzire ar trebui să corespundă valorilor date în tabelul 4.1.

4.6. Când viteza vântului este mai mare de 5 m/s, timpul de odihnă și încălzire trebuie să corespundă valorilor date în Tabelul 4.2.

Tabelul 4.1

Tabelul 4.2

Note 1. La o temperatură a aerului de -25°C și mai jos și un vânt de 8...10 m/s sau o temperatură de -30...-40°C și un vânt mai mare de 5 m/s, ca precum și la o temperatură a aerului sub -40°C și vreme calmă, se recomandă oprirea lucrului în aer liber din cauza severității vremii. Specii alese munca poate fi permisă numai în acord cu autoritățile sanitare (recomandări metodologice intersectoriale „Determinarea standardelor de timp pentru odihnă și nevoi personale”, Institutul de Cercetare a Muncii al Comitetului de Stat pentru Probleme Sociale și Muncii din URSS, Moscova, 1982).

2. Pentru încălzire, spațiile ar trebui să fie prevăzute la cel mult 150 m de frontul de lucru, în conformitate cu Instrucțiunile pentru proiectarea clădirilor auxiliare și a spațiilor întreprinderilor de transport feroviar VSN.

DE ACORD
Sef adjunct
sanitare de stat
doctor în transport feroviar
Yu.N.Nedomerkov
2 august 2000

Aplicație. Lista aproximativă a lucrărilor de călătorie pe categorii de gravitate

Aplicație

Muncă ușoară

1. Măsurarea muncii.

2. Munca semnalizatorilor.

Muncă de greutate medie

1. Reglarea lățimii ecartamentului la bifurcație cu ajutorul unui dispozitiv de tensionare.

2. Reglați potrivirea vârfului pe șina cadrului folosind plăci de reglare.

3. Finisarea cârjelor.

4. Curățarea încălțămintei de prelevare de zăpadă (mătură).

5. Sine de incarcare si descarcare de toate tipurile cu lungimea de 12,5 m folosind troleibuzul DGK.

6. Schimbarea șuruburilor cap la cap (singure).

7. Fixarea șuruburilor orizontale și verticale pe covoare.

8. Schimbarea plăcilor cap la cap (singure).

9. Schimbarea garniturilor izolatoare din rostul izolator.

10. Schimbarea garniturilor de cauciuc (izolante) de sub plăcuțe la fixarea CB (single).

11. Schimbarea unică a cercelului wit.

12. Reglarea lățimii căii ferate cu fixare separată folosind un șablon.

13. Transportul pieselor metalice pe un cărucior cu o singură șină.

14. Găuriți găuri pentru șuruburi în șine cu o mașină electrică de găurit șine.

15. Curățarea cotelor de zăpadă cu suflante pneumatice.

16. Curățarea cotelor centralizate de murdărie și resturi.

17. Curățarea căilor de murdărie și resturi.

18. Numerotarea legăturilor feroviare pe parcurs.

19. Pictura semnelor de cale și semnalizare.

20. Vopsirea stâlpilor de la trecere.

21. Ungerea covoarelor.

22. Curățarea șinelor și elementelor de fixare de murdărie și păcură.

23. Urmele stației de plivit pentru a îndepărta iarba.

24. Schimbarea unică a șuruburilor terminalelor, șuruburilor, cârjelor.

Munca grea

1. Alinierea comutatorului la nivel prin tamponarea grinzilor cu traverse electrice.

2. Schimbarea tampoanelor metalice cu prindere separată (singura).

3. Reglarea golurilor articulațiilor folosind un dispozitiv hidraulic de împrăștiere.

4. Îndreptarea șinei prin tamponarea continuă a traverselor cu tampere electrice pentru traverse.

5. Săpare cutii de traverse în partea de jos a traverselor.

6. Strângerea piulițelor șuruburilor cap cu ajutorul cheilor manuale de călătorie.

7. Strângerea piulițelor terminalului și șuruburile de montare cu chei tubulare.

8. Strângerea șuruburilor șinei cu chei tubulare.

9. Schimbarea șinei cadrului cu vârful și pantofii (jumătăți de săgeți) ale bicicletei.

10. Transportarea balastului de piatra sparta pe targa.

11. Tăierea, cernuirea și aruncarea balastului de piatră zdrobită în potecă.

12. Înlocuirea balastului contaminat până la fundul traverselor.

13. Înlocuirea pieselor metalice individuale ale turneului (traversa, vârf, contra-șină etc.).

14. Refacerea căii ferate pe șină și la bifurcație.

15. Îndepărtarea rolei laterale (bavuri) de pe șine și părți metalice ale comutatoarelor folosind mașini de șlefuit șine.

16. Tăierea șinelor cu o mașină electrică de tăiat șinele.

17. Transportul sinelor tip P65 cu lungimea de 12,5 m cu ajutorul macaralelor portale demontabile.

18. Schimbarea unică a traverselor din beton armat cu cele din lemn.

19. Schimbarea barelor de transfer (singure) ale comutatorului.

20. Transportul traverselor de lemn pe cărucior de călătorie.

21. Transportul grinzilor pe cărucior de călătorie.

22. Schimbare unică șină.

23. Decuparea unei șine grav defecte.

24. Schimbare unică a traverselor din lemn.

25. Borna de lubrifiere și șuruburile de montare cu slăbirea și strângerea acestora.

26. Așezarea, înlocuirea sau îndepărtarea căptușelilor.

27. Curățarea traverselor de lemn de zăpadă.

28. Curățarea capetelor traverselor de lemn, grinzilor sau locurilor intermediare ale grinzilor de zăpadă.

29. Dispunerea balastului din piatra sparta dupa taiere.

Muncă foarte grea

1. Descărcarea grinzilor din telegondolă.

2. Așezarea traverselor vechi din lemn în grămezi.

3. Demontarea punții mobile.

4. Schimbarea completă a șinelor.

5. Schimbarea continuă a traverselor din lemn.

6. Înlocuirea continuă a grinzilor de lemn pe covoare.

7. Înlocuirea completă a pieselor metalice ale turneului.