Sincer să fiu, habar n-aveam cum și ce trăiește Kazahstanul acum, iar ceea ce am văzut mi-a dat sentimente mixte. S-a întâmplat că am ajuns în Astana cu o zi mai devreme decât băieții și am decis să nu iau camera, ci doar să fac o plimbare prin capitală, să mă bucur de atmosfera locală. Am mers pe jos pe jumătate din oraș și peste tot am fost întâmpinat de străzi curate, oameni zâmbitori, clădiri frumoase, fântâni, monumente etc. Mi-a făcut plăcere să mă plimb prin capitala Kazahstanului. De exemplu, în Rusia am putut să mă plimb cu plăcere pe străzi doar în două orașe - Kazan și Sankt Petersburg.
Astana este capitala, trebuie să fie frumoasă. Din obișnuință, mă așteptam să văd imaginea opusă la periferie - Karaganda, și cu atât mai mult într-o fermă colectivă obișnuită, unde s-a întâmplat să ne uităm din întâmplare. Dar nici acolo nu am văzut garduri căzute, stale de vaci distruse sau alcoolici cu o sticlă de alcool pe stradă. Cât despre Karaganda, mi-a amintit de orașul nostru minier Prokopyevsk (Kuzbass), doar puțin mai bine gentrificat, ceea ce este și bine.
Nu puteam scăpa de sentimentul că suntem înșelați, că suntem duși special în acele locuri unde totul era bine și nu dădeau semne, dar îndoielile au fost spulberate de oamenii din fabricile cu care am comunicat. Oamenii au fost mulțumiți de munca lor și ne-au spus că guvernul îi ajută.
Pe de o parte, m-am bucurat că totul este bine în Kazahstan și că oamenii trăiesc cu încredere în viitorul lor. Pe de altă parte, sunt ofensat că situația din Rusia este puțin mai proastă. Probabil că nici măcar nu merită să explici ce este această deplorabilitate. Știu că LiveJournal este blocat în Kazahstan, dar dacă cineva de acolo mă citește printr-un anonimizator sau altceva, spune-mi - am fost înșelați, zombi și totul este rău în Kazahstan? Sau totul este așa cum am descris? :)

Dar să revenim la mina de cărbune și la camioanele BelAZ care circulă de-a lungul ei. Mina în carieră Molodezhny este cea mai mare întreprindere de exploatare a cărbunelui din regiunea Karaganda. Pe acest moment Acolo se extrag 7.000.000 de tone de cărbune pe an.

3. Acum există o carieră imensă în care cărbunele a fost extras non-stop de 30 de ani.Se spune că va fi suficient cărbune pentru încă 50 de ani.

Formarea carboniferă a zăcământului include trei filamente de cărbune cu o grosime totală de 44,5 m. Cărbunii filamentelor sunt cu cenușă mare (peste 40% cenușă), greu de îmbogățit, iar puterea calorică relativ scăzută. Cea mai mare parte a produselor sunt furnizate centralelor electrice care fac parte din grupul Kazakhmys.
4. Apropo, o întrebare pentru experți: cărbunii cu conținut ridicat de cenușă sunt cărbuni de calitate scăzută, a căror ardere dăunează atmosferei ceva mai mult decât arderea cărbunelui cu un conținut scăzut de cenușă? Sau astăzi știu să îmbogățească / să filtreze / să ardă un astfel de cărbune fără rău?

5. Capacitatea de proiectare a minei este de 10.000.000 de tone pe an

6. Camioanele BelAZ cu o capacitate de transport de până la 130 de tone sunt folosite pentru a transporta cărbune/rocă.

7. Excavatoarele folosite sunt, de asemenea, destul de mari. De exemplu, această găleată poate grebla până la 12 tone de rocă/cărbune la un moment dat

9. Persoana din fundal pare micuță

10. În cockpit

12. Se încarcă

13. Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevskaya în 1979 - 1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturația cărbunelui, respectiv, 25, 65 și 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 m3/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m. Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți pentru utilizare numai ca combustibil energetic.

14. Astăzi, echipa minei în cartier deschis Molodezhny este formată din 1.150 de oameni, inclusiv muncitori sfera socială. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Schimb de lucru - 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. In medie salariu- aproximativ 44 de mii de tenge, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90 - 100 de mii de tenge. Se ia în considerare creșterea salariu mediu până la 50 de mii de tenge.

18. Excavatorul este alimentat de un cablu de 6 kV

19. O oală

20. Aspersoarele de apă circulă constant de-a lungul drumurilor tehnologice din tronson, dar la căldură aspersoarele de apă nu pot face față și mai există praf

21. În cabina BelAZ, ca în cabina oricărui alt camion

22. Să mergem la descărcare

23. Șoferii BelAZ efectuează aproximativ 35 de zboruri pe zi

26. Cărbune

27. Șofer schimbător

28. La mină se folosesc și excavatoare ambulante, a căror productivitate este mai mare decât cea a celor convenționale.

29. Arată ca o casă cu 5 etaje cu o săgeată

30. Peter și excavatorul

31. Dmitri și căruciorul

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

1. Baza de materie primă a industriei cărbunelui din Kazahstanul Central

La 1 ianuarie 2004, în bilanţul statului există 127 de zăcăminte de cărbune cu rezerve totale de 30,136 miliarde tone, din care 23,871 miliarde tone sunt aprobate în categoriile A+B+C 1 şi C 2. Rezervele explorate sunt concentrate în Karaganda. , bazinele Ekibastuz și Maikubensky, precum și în câmpurile Shubarkol, Kushoky, Borly, Samara, Zavyalovskoye, Zhalyn, Kiyakty. Dintre depozitele înscrise în bilanț, 32 sunt în curs de dezvoltare, 95 de depozite sunt libere de utilizare a subsolului.

1.1 Regiunea Karaganda

Bazinul de cărbune Karaganda este unic în calitate și rezerve de cocsificare și cărbune brun. Bazinul este situat în partea centrală a sinclinoriului cu același nume și se extinde în direcția latitudinală pe 120 km, lățime 30-60 km, suprafață 3000 km 2. Depozitele carbonifere sunt limitate la trei sinclinale - Karaganda, Verkhnesokursk și Sherubainurinskaya, separate de ridicările Maykuduk și Alabaska. Rezervele totale din bilanț se ridică la 7,977 miliarde tone, incluzând rezervele de sold din categoriile A+B+C 1 - 7,191 miliarde tone, C 2 - 785,9 milioane tone și 3,772 miliarde tone extrabilanți. Rezervele de cărbune au fost explorate până la o adâncime de 600 m, în unele zone - până la 800-1200 m.

Figura 1. Harta bazinului carbonifer Karaganda.

Cărbunii din formațiunea Karaganda din cea mai mare parte a bazinului sunt clasificați ca cocsificatori, parțial cocsificați, grasi și relativ aglomerați. Cărbunii formațiunilor Dolinskaya și Tentekskaya sunt gazoși, grași și gazoși. Cărbunii jurasici ai bazinului aparțin cărbunilor bruni.

Toți cărbunii carbonați ai bazinului sunt clasificați ca humus cu benzi bine definite, cauzate de alternarea soiurilor strălucitoare și terne.

Indicatori medii de calitate ai cărbunelui comercial obișnuit: umiditate - 8-10%, conținut de cenușă - 30%, conținut de sulf - 0,9-1,0%, căldura specifică ardere - 21 MJ/kg. Cărbunii bruni de vârstă jurasică sunt, de asemenea, humici, alcătuiți predominant din linotipuri semilucioase și strălucitoare și au în medie: conținut de umiditate - 16%, conținut de cenușă - 25%, conținut de sulf - 0,6-1,0%.

Bazinul operează 8 mine deținute de Departamentul de Cărbune al OJSC „Ispat-Karmet”, 6 mine deținute de investitori autohtoni și mai multe cariere mici. Volumul producţiei la minele OJSC Ispat-Karmet a fost de: în anul 2003 - 10.866 mii tone Volumul total al producţiei la alte întreprinderi este de 600-700 mii tone anual, inclusiv 569 mii tone cărbune cocsificabil. 2004 în bilanț întreprinderi care operează sunt 1558,2 milioane de tone de cărbune. Aceste rezerve asigură funcționarea stabilă a întreprinderilor cu volume anuale de producție de 10-11 milioane de tone timp de 150 de ani. În plus, în bilanț sunt trecute rezerve pentru zone neexploatate din categoriile A+B+C 1 în valoare de 5429,3 milioane tone și pentru C 2 - 784,9 milioane tone.

În partea de vest a sinclinoriului Karaganda, la 70-90 km de orașul Karaganda, se află zăcămintele Samara și Zavyalovskoye, care nu sunt exploatate și sunt în rezervă. Calitatea cărbunelui din zăcământul Samara este apropiată de cea din Karaganda. Conținutul de sulf în cărbunii din suite Karaganda variază de la 1,5-2,5%, în cărbunii din suite Dolinskaya - 2-3%. Conținutul de fosfor nu depășește 0,1%. Proprietățile de cocsificare ale cărbunilor sunt bune. Zăcământul se caracterizează prin condiții favorabile de dezvoltare minieră și geologică. Rezervele totale de cărbune ale zăcământului Samara la o adâncime de 1800 m sunt estimate la 1305 milioane de tone, inclusiv 307,8 milioane de tone explorate și incluse în bilanţul de stat.Toate rezervele de cărbune sunt adecvate pentru cocsificare. Cărbunii din zăcământul Zavyalovskoye se caracterizează prin condiții calitative și geologice miniere similare. Cu toate acestea, straturile depozitului sunt mai puțin consistente ca grosime și întindere. Din cele 34 de straturi de cărbune identificate prin explorare, doar 5 au o grosime de lucru de 0,7 până la 3,3 m.

Rezervele de cărbune ale zăcământului Zavyalovsky la o adâncime de 1500 m sunt estimate la 522 milioane de tone, soldul de stat include 339,3 milioane de tone, dintre care o parte semnificativă este potrivită pentru cocsificare.

În partea de nord-est a regiunii există două zăcăminte - Kushoky și Borly, situate la 55 și respectiv 116 km de centrul regional. Ele sunt caracterizate printr-o structură geologică și condiții similare de apariție a straturilor de cărbune. Sunt compuse din zăcăminte carbonatice din stadiile Famennian, Tournaisian și Visean.

Conținutul de cărbune din zăcăminte este asociat cu sedimentele formațiunilor Karaganda și Ashlyarik. În total, există până la 13 straturi de cărbune în câmpurile cu o grosime totală de 75 m la Borly și 49 m la zăcământul Kushoky.

Calitatea carbunilor este tare si humus. Compus din soiuri mate și semi-mate. Cărbunii cusăturilor sunt cu conținut scăzut de sulf și fosfor. Calitatea carbunilor este apropiata de cea de la Ekibastuz si este folosita doar ca energie.

Pe lângă zăcămintele de mai sus, în regiunea Karaganda au fost explorate rezervele zăcămintelor Zhalyn și Kiyakty și sunt listate în bilanț.

2 . Informații generale despre domeniu

2 .1 Depozit« Borly»

Zăcământul de cărbune Borly este situat în stepele districtului Osakarovsky din regiunea Karaganda, la 116 kilometri de Karaganda. Taietura este unitate structurală UD „Borly”, care făcea parte din corporația Kazakhmys. Zăcămintele se caracterizează prin condiții miniere și geologice favorabile. Rezervele de sold la zăcământul Borly se ridică la 408,8 milioane de tone, majoritatea dintre care se află în contururile miniere de proiectare. Productivitatea atinsă a minei în 2003 a fost de 5,17 milioane de tone, furnizarea de rezerve industriale este de 70 de ani.

Furnizarea de rezerve în contururile minei în cariera deschisă Kushokino este nesemnificativă - 27,5 milioane de tone, durata de viață nu depășește 10 ani. Poate fi extins prin punerea în funcțiune a zonelor de rezervă Nr.3-5, care conțin rezerve de cărbune în echilibru de 84,4 milioane tone și rezerve de cărbune în afara bilanțului - 146,9 milioane tone.În plus, zona câmpului are rezerve de cărbune în echilibru. straturi în valoare de 417,0 milioane tone.

Mina la cariera produce carbuni termici cu un continut mediu de cenusa pe teren de 46% si o putere calorica de 3472 kcal/kg nat. combustibil.

Depozitul Borly include două cariere deschise - Molodezhny și Kuuchekinsky. Zăcământul în care se extrage cărbunele termic a fost dezvoltat din 1984. Capacitatea de proiectare a minei mai mari Molodezhny este de 10 milioane de tone de cărbune pe an. În 1997 - începutul anului 1998 Companie de management Samsung a crescut producția de cărbune pe câmp la 6 milioane de tone.

2 .2 Istoria dezvoltării câmpului« Borly»

Depozitul a fost descoperit în sfârşitul XIX-lea secol. Din 1896, dezvoltarea sa a început în cantități mici, mai întâi de către comerciantul rus Derov, apoi de către Administrația Căii Ferate din Siberia de Sud, la începutul anilor 30 de către un grup staționar de explorare geologică, iar mai târziu, până în 1949, de către fermele de stat. În total, din carieră au fost extrase circa 10 mii de tone de cărbune.

La începutul anilor 80, la inițiativă director general asociație de producție„Karagandaugol” N.A. Institutul Drizhd „Karagandagiproshakht” a efectuat studii de proiectare ( Inginer sef proiectul R.I. Riedel) pentru a crește producția de cărbune termic metoda deschisa. În același timp, au fost luate în considerare opțiuni pentru construcția de mine de cărbune în zăcămintele de lignit Verkhne-Sokurskoye și Dubovskoye și în zăcămintele de cărbune din Borly. În ciuda calității destul de scăzute a cărbunelui, s-a acordat preferință zăcământului Borly, unde condițiile miniere și geologice și rezervele semnificative au făcut posibilă construirea unei cariere de mare capacitate. În plus, zăcământul Borly este situat într-o zonă dezvoltată, unde opera deja mina în cartier deschis Kuu-Chekinsky, au fost construite drumuri de acces și a fost construită o așezare confortabilă a muncitorilor.

Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevskaya în 1979-1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturația cărbunelui, respectiv, 25, 65 și 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 mі/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m. Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți pentru utilizare numai ca combustibil energetic.
Soldul rezervelor de cărbune ale zăcământului Borly s-a ridicat la peste 450 de milioane de tone.

La 4 februarie 1980, șoferul de excavator A.L. Kurin scoase și descarcă primul cărbune de cărbune. Această zi este considerată începutul lucrărilor la locul de explorare și producție Borly. De la începutul funcționării zăcământului Borly, aici au fost extrase peste 119 milioane de tone de cărbune termic, în timp ce aproximativ 200 de milioane de metri cubi de rocă de supraîncărcare au fost extrași și trimiși la haldele. Raportul de stripare a fost de 1,7.

2 .3 Istoricinformatii despre sectiunea "Tineret" Locul nașterii« Borly»

Conform tăierii preliminare din 1979-1981, efectuată de Institutul Karagandagiproshakht, la zăcământ este posibilă construcția unei mine de cărbune cu o capacitate de 10 milioane de tone pe an. Construcția primei sale etape, numită mină în cartier deschis Molodezhny, cu o capacitate de 5 milioane de tone pe an, a început la sfârșitul anului 1980, concomitent cu explorarea detaliată în curs.

La 1 aprilie 1980, pe baza zăcământului Borly, mina de cărbune Molodezhny a fost înființată ca întreprindere independentă, parte a Asociației de producție Karagandaugol. G.Kh. a fost numit primul director al minei Molodezhny. Tsoi, inginer șef - I.L. Zinkovski.

Deja în 1981, s-au extras 2 milioane de tone de cărbune. Pe lângă mina Molodezhny în sine, un sat rezidențial a fost construit în scurt timp, Calea ferata, statia Borly, substatie electrica, depozit de carbuni, buncare de primire, instalatii de tratare etc. Mina a atins capacitatea de proiectare in anul 1988, cand s-au produs 5011,5 mii tone. Productivitatea medie lunară a muncii unui lucrător minier este de 730 de tone. Raport de stripare - 2,34 mі/t. Conținutul de cenușă al cărbunelui extras este de 45,1%.

În 1991, pentru menținerea în continuare a capacității la nivelul atins, a fost realizat un proiect de deschidere și pregătire a orizontului de +330 m, care prevedea finalizarea construcției complexului de demontare a căii ferate. În viitor, este posibil să se extindă mina la 10 milioane de tone pe an.

Începând cu 1 iulie 1997, mina în carieră Molodezhny a devenit parte a Companiei Borly State Open sub conducerea Kazakhmys Corporation JSC. Volumul producției de cărbune în 2010 a fost de 1.232 mii tone.

2 .4 Informații generale despresecțiune« Tineret»

Bazinul este situat într-o depresiune latitudinală, alungită, plină cu sedimente triasic-jurasice și acoperită cu sedimente cenozoice. Depozitele triasic-jurasice sunt reprezentate de roci clastice grosiere, gresii, nămoluri, cărbuni și noroi, împărțite în formațiuni: Ashchikol (grosime 200-750 m), Taldykol (170-340 m), Shoptykol (260-290 m), Zhirenkol ( până la 100 m) ). Zăcămintele carbonifere formează o structură sinclinală mare, alungită în direcția latitudinală pe 70 km, cu o lățime maximă de 20 km, complicată de două sisteme de falii și un număr de pliuri de ordinul doi și trei.

Apariția straturilor de cărbune este blândă (3-5°, plonjând ușor în direcția nordică), în locurile cu dificultate până la 10°. Conținutul principal de cărbune este asociat cu depozitele formațiunilor Shoptykol și Zhirenkol (orizonturile II-III și I-III, straturi Zh-1 și Zh-2), grosimea straturilor 2 - 48 m, medie - 5-12,5 m. Coeficient general conținut de cărbune 6,5%, industrial - 4,5%. Zăcământul de cărbune Shoptykol a fost dezvoltat din 1934. Producția este de 0,19 milioane de tone (1984). Cărbunele este folosit de întreprinderile Ministerului Tsvetmet și CCCP și de fermele de stat din regiunea Pavlodar. La zăcământ a fost dezvoltat un șantier pentru construcția unei mine de cărbune cu o capacitate de 20 de milioane de tone pe an.

Tabelul 1 prezintă principalii indicatori ai cărbunelui produs la mina în cariera deschisă Molodezhny a zăcământului Borly.

Tabelul 1. Indicatori ai minei în carieră Molodezhny

Clasa, mm
Conținut de cenușă (medie), %
Umiditate (maximum), %
sulf (final),%
Căldura de ardere (medie), kcal/kg
Randamentul substanțelor volatile, %
Grosimea stratului de plastic, mm
Contracție plastometrică, mm
Coeficientul de măcinare
Temperatura de topire a cenușii, C
Compoziția chimică a cenușii, %

2.5 Echipamente utilizate

În prezent, mina deschisă este o subdiviziune structurală a departamentului de cărbune Borly al filialei Kazakhmys Corporation LLP. Odată cu venirea unui nou investitor, a început reînnoirea echipamentelor. Și a dat rezultate. Dacă în primul an au fost produse 3,7 milioane de tone de cărbune, atunci în 2005 producția de cărbune a fost de 5,7 milioane de tone. Cu pauză operațiuni miniere Raportul de decapare crește în mod inevitabil, iar volumul lucrărilor de decapare a crescut semnificativ. Pentru tăierea șanțurilor și băncuțelor, s-au folosit excavatoare cu o singură cupă EKG-5a, EKG-8I; roca și cărbunele au fost îndepărtate de vehicule BelAZ cu o capacitate de ridicare de 27; 40 și 120 de tone

Astăzi se folosește tăietura tehnologie modernași tehnologie. Pentru a transporta cărbune și rocă de supraîncărcare, se folosesc camioane basculante de carieră SAT-777D fabricate în SUA, precum și cele din Belarus - BelAZ-7555D. și BelAZ-75131. O instalație de foraj DML puternică de la compania canadiană Ingerson a fost deja primită și asamblată, care permite forarea la o adâncime de până la 50 de metri.

Programul de investiții din 2007 prevede și achiziționarea unui excavator BONN-16007 de unsprezece metri cubi (China) cu buldoexcavator.

S-a achiziționat o macara camion SKAT de 40 de tone bazată pe KamAZ și 3 autobuze pentru transportul muncitorilor. De asemenea, sunt utilizate autobasculante BelAZ-75131 cu o capacitate de transport de 131 de tone.

La sfârșitul anului 2007, la mină au fost instalate un buldozer T-35 puternic, un încărcător, un camion tractor KamAZ, un vehicul pentru echipaj, o cisternă de combustibil și o mașină de încărcare.

Utilizarea noii tehnologii face posibilă creșterea productivității secției de lucru de la an la an. Dacă în 1997 productivitatea medie lunară a muncii a unui muncitor era de 213,2 tone, atunci în 2006 era de 571 de tone. Productivitatea muncii a crescut de 2,7 ori.

3 . partea experimentală

Pentru a identifica caracteristici de calitate cărbune din zăcământul Borly din cariera Molodezhny de gradul KZh, au fost efectuate următoarele experimente de laborator:

Determinarea umidității cărbunelui;

Determinarea conținutului de cenușă din cărbuni;

Determinarea randamentului de substante volatile;

Determinare accelerată gravitație specifică cărbuni.

3.1 Determinarea umidității cărbunelui

Esența metodei de determinare a conținutului de umiditate este de a usca (la o temperatură de 102-105 0 C) o probă de combustibil într-un dulap de uscare până la o greutate constantă și de a calcula pierderea în greutate a probei de combustibil prelevate. Cupele de cântărire trebuie să aibă capace etanșate.

Cupele cu probe de combustibil se pun într-un dulap de uscare preîncălzit și se usucă timp de 1-2 ore. Apoi, paharele cu combustibil se scot din dulap, se răcesc mai întâi în aer timp de 2 minute, apoi într-un esicator la temperatura camerei și se cântăresc.

În timpul uscării într-un dulap, paharele cu combustibil trebuie să fie cu capace întredeschise și închise în timpul răcirii și cântăririi.

:

Pierderea în greutate la uscarea combustibilului se găsește folosind formula:

G 1 = m 1 - mІ, unde (1)

m 1 - masa încărcăturii inițiale de combustibil, g;

mI este masa combustibilului după uscare.

G 1 - pierdere în greutate la uscarea combustibilului, g;

G - greutatea combustibilului, g.

Calitatea cărbuneluiLAȘI: G=m1 = 1,8 g

Folosind formula (1), calculăm pierderea în greutate la uscarea combustibilului:

G 1 = 1,8 - 1,65 = 0,15 g.

Folosind formula (2), calculăm conținutul total de umiditate din combustibil ca procent:

3.2 Determinarea conținutului de cenușă din cărbuni

Pentru a determina conținutul de cenușă al cărbunilor s-a folosit metoda de incinsare rapidă. Esența metodei de ardere rapidă este că cuptorul cu mufă este încălzit la o temperatură de 800 + 25 0, sunt plasate bărci de porțelan cu combustibil. Se încălzește timp de 40 de minute. După terminarea calcinării, bărcile cu reziduul de cenușă sunt îndepărtate Sobe electrice, răcit în aer, apoi într-un desicator la temperatura camerei și cântărit.

Calculul rezultatelor testelor:

Conținutul de cenușă al unei probe analitice de combustibil este calculat ca procent folosind formula:

G 1 - greutatea reziduului de cenuşă, g;

G - greutatea combustibilului.

Calitatea cărbuneluiLA: G=0,9305 g.

Folosind formula (3) calculăm conținutul de cenușă al combustibilului:

3.3 Determinarea randamentului în materie volatilă

Esența metodei este de a încălzi o probă de 2 g de combustibil într-un creuzet de porțelan cu capac la o temperatură de 850+25 0 C într-un cuptor cu mufă timp de 7 minute.

Calculul rezultatelor testelor:

Pierderea în greutate a unui creuzet cu o probă se calculează folosind formula:

G 1 =m 1 -mІ, unde (4)

m 1 - masa probei de combustibil înainte de testare, g;

mI este masa probei de combustibil după testare, g.

Randamentul procentual de substanțe volatile din proba de combustibil analitică se calculează folosind formulele:

V a =() - W a, unde (5)

G 1 - pierderea în greutate a creuzetului cu o parte din combustibil;

G - greutatea combustibilului, g;

Calitatea cărbuneluiLA: G=m1 = 1,9995 g.

Pierderea în greutate a creuzetului se calculează folosind formula (4):

G 1 =1,9995 - 0,9993= 1,0002 g.

Randamentul substanțelor volatile se calculează folosind formula (5):

3.4 Determinarea accelerată a greutății specifice a cărbunilor

Experimentul a fost efectuat într-un volumemetru - un vas de sticlă cu un gât lung, care este calibrat cu o precizie de 0,1 ml.

Esența metodei este următoarea: se toarnă lichid (kerosen, benzen) în contorul de volum și se toarnă o probă de cărbune. Păstrați într-un termostat timp de 20 de minute. Măsurăm nivelul lichidului în gâtul contorului volumetric. Pe baza diferenței de nivel de lichid înainte și după umplerea probei, se determină volumul masei dense a probei de combustibil. Prin împărțirea greutății probei la volumul acesteia se obține greutatea specifică a cărbunelui probei de testat.

Calculul rezultatelor testelor:

Pierderea de volum se calculează folosind formula:

V= V 2 - V 1, unde (6)

V1 - volumul de lichid înainte de decantare, ml;

V2 - volumul lichidului după decantare, ml;

Densitatea specifică se calculează folosind formula:

с= , unde (7)

m este masa probei, g;

V - volumul lichidului, ml;

Calitatea cărbuneluiLA: m=1 g;

V2 = 20,78 ml;

Calculăm pierderea de volum folosind formula (6):

V = 20,78 - 20 = 0,78 (ml)

Densitatea specifică este calculată folosind formula (7):

c = 1,29 g/ml

Concluzie

Tabelul 2. Tabelul comparativ al caracteristicilor de calitate ale cărbunilor

industria zăcămintelor de cărbune

După ce am efectuat o analiză comparativă între rezultatele obținute în timpul experimentelor și datele din literatură, putem concluziona că indicatorii de umiditate, conținut de cenușă și randamentul de substanțe volatile nu coincid cu datele din literatură.

Rezultatele obținute pentru determinarea conținutului de umiditate al cărbunelui de calitate KZh diferă de literatură, în care conținutul de umiditate este de 9%, iar rezultatele experimentale sunt de 8,34%. Diferența poate fi cauzată de uscarea insuficientă a cărbunelui în cuptorul de uscare; în consecință, proba nu a fost complet uscată. Poate că condițiile de depozitare în laborator nu corespund condițiilor de depozitare la scara exploatării cărbunelui atunci când se determină umiditatea acestuia.

Comparând rezultatele obținute în timpul calculului indicelui conținutului de cenușă pentru cărbunele de calitate KZh cu datele din literatură, care este de 46% și diferă de datele obținute cu 2%, rezultă că indicatorul de date experimentale pentru cărbunele de calitate KZh nu coincide cu datele din literatură. Acest lucru se poate explica prin nerespectarea tehnologiei experimentale. Cărbunele poate să nu se fi ars în cuptorul cu mufă. De asemenea, impuritățile minerale ar putea pătrunde în probă în timpul măcinării cărbunelui.

Din caracteristici comparative cărbunii din tabelul 2, este, de asemenea, clar că atunci când se compară valorile experimentale ale randamentului de substanțe volatile cu datele din literatură, se observă o discrepanță. Diferența poate fi cauzată de condițiile de depozitare necorespunzătoare, care ar putea provoca oxidare, sau de aderarea incorectă la procedura experimentală.

Datele experimentale din timpul determinării greutății specifice a cărbunilor corespund indicatorilor dați în literatură. Acest lucru se explică prin conformitatea completă a metodologiei experimentale, cântărirea precisă a probei de combustibil și volumul de kerosen măsurat cu precizie.

Ca urmare, la compararea indicatorilor experimentali pentru determinarea caracteristicilor de calitate ale cărbunilor cu datele din literatură, în majoritatea cazurilor, aceștia nu corespund cu datele din literatură. Abaterile ar putea fi cauzate de aderarea incompletă la tehnologia experimentală, inexactități în măsurare și cântărire, contaminarea probelor de cărbune și condiții incorecte de depozitare. Pe baza datelor obținute, este imposibil să se judece pe deplin calitatea cărbunelui de calitate KZh din zăcământul Borly din cariera Molodezhny.

Postat pe Allbest.ru

...

Documente similare

Informații generale despre câmpul de condens de gaz Shtokman, istoria descoperirii sale și conținutul de gaz. Condiții geologice, modele acustice și de densitate ale mediului. Proiect aproximativ pentru dezvoltarea acestui domeniu, dificultăți tehnice de dezvoltare.

rezumat, adăugat 26.11.2013


Informații generale despre câmpul Barsukovskoye: caracteristici geologice și operaționale, tectonica, potențialul petrolului și gazelor, proprietățile petrolului, apei și gazelor. Istoria proiectării câmpului. Starea stocului de sondă. Construirea caracteristicilor de udare a rezervorului.

teză, adăugată 21.09.2012


Caracteristicile geologice și fizice ale formațiunilor productive și informații generale despre rezervații. Istoria dezvoltării câmpului. Analiza indicatorilor de performanță a stocurilor de puțuri. Metode de bază pentru creșterea recuperării petrolului și implicarea rezervelor reziduale de petrol în dezvoltare.

lucrare curs, adăugată 22.01.2015


Informații despre zăcământul Amangeldy: structură și secțiune geologică, conținut de gaz. Sistem de dezvoltare a câmpului. Calculul rezervelor de gaz și condensat. Evaluarea și funcționarea puțului. Indicatori tehnico-economici ai dezvoltării zăcământului de gaze.

teză, adăugată 05.02.2013


Concept și tipuri cărbune, metodele de extragere a acestuia și direcțiile de utilizare. Aspecte istorice ale dezvoltării zăcământului de cărbune Cheremkhovo. Analiză probleme de mediu orase. Perspective pentru dezvoltarea industriei cărbunelui în Cheremkhovo.

rezumat, adăugat 11.05.2013


Informații generale despre depozit. Structura geologică și alte date despre zăcământul Achimov. Caracteristicile fizico-chimice ale gazului și condensatului. Reactivi furnizați și utilizați în producție. Analiza dezvoltării câmpului Urengoy.

lucrare curs, adaugat 21.04.2015


Informații generale despre depozit. Parametrii de bază ai orizontului. Proprietățile fizico-chimice și compoziția gazelor și apei din rezervor. Rezerve gratuite de gaze. Justificarea proiectelor de ascensoare de fântână și echipamente de cap de sondă ale puțurilor din câmpul Yuzhno-Lugovskoye.

teză, adăugată 29.09.2014


Informații generale despre zona depozitului, caracteristici ale structurii geologice a conductei. Morfologia corpurilor kimberlite "Yubileinaya" și "Ottorzhenets". Conținutul de diamant și calculul volumelor de minereu din zăcăminte, deschiderea și pregătirea acestuia, operațiunile de foraj și sablare.

raport de practică, adăugat la 01.09.2015


Locație geograficăși istoria dezvoltării câmpului. Caracteristicile geologice și fizice ale formațiunilor productive. Informații despre rezervele și proprietățile fluidelor din rezervor. Analiza indicatorilor de dezvoltare și stocul câmpului Talakanskoye, amplasarea puțurilor.

raport de practică, adăugat la 21.09.2015


Scurta descriereȘi caracteristici generale Depozit de lignit Tataurovskoye. Gradul său de explorare, istoria dezvoltării și starea curenta lucrări miniere. Caracteristici ale geometriei și caracteristici statistice ale grosimii și conținutului formațiunii.

Zăcământul de cărbune Borly este situat în stepele districtului Osakarovsky din regiunea Karaganda, la 116 kilometri de Karaganda. A fost deschis cu mult timp în urmă, la sfârșitul secolului al XIX-lea. Din 1896, dezvoltarea sa a început în cantități mici, mai întâi de către comerciantul rus Derov, apoi de către Administrația Căii Ferate din Siberia de Sud, la începutul anilor 30 de către un grup staționar de explorare geologică, iar mai târziu, până în 1949, de către fermele de stat. În total, din carieră au fost extrase circa 10 mii de tone de cărbune.

La începutul anilor 80, la inițiativa directorului general al asociației de producție Karagandaugol N.A. Drizhd, Institutul Karagandagiproshakht a efectuat studii de proiectare (inginer șef al proiectului R.I. Ridel) pentru a crește producția de cărbune termic prin metoda carierei deschise. În același timp, au fost luate în considerare opțiuni pentru construcția de mine de cărbune în zăcămintele de lignit Verkhne-Sokurskoye și Dubovskoye și în zăcămintele de cărbune din Borly. În ciuda calității destul de scăzute a cărbunelui, s-a acordat preferință zăcământului Borly, unde condițiile miniere și geologice și rezervele semnificative au făcut posibilă construirea unei cariere de mare capacitate. În plus, zăcământul Borly este situat într-o zonă dezvoltată, unde opera deja mina în cartier deschis Kuu-Chekinsky, au fost construite drumuri de acces și a fost construită o așezare confortabilă a muncitorilor.
Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevskaya în 1979 - 1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturația cărbunelui, respectiv, 25, 65 și 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 m3/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m. Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți pentru utilizare numai ca combustibil energetic.
Soldul rezervelor de cărbune ale zăcământului Borly s-a ridicat la peste 450 milioane tone, din care categoria A+B - 360 milioane tone.
Conform tăierilor preliminare efectuate de Institutul Karagandagiproshakht, este posibilă construirea unei mine de cărbune cu o capacitate de 10 milioane de tone pe an la zăcământ. Construcția primei sale etape, numită mină în cartier deschis Molodezhny, cu o capacitate de 5 milioane de tone pe an, a început la sfârșitul anului 1980, concomitent cu explorarea detaliată în curs.
Pe 4 februarie 1980, operatorul de excavator A.L. Kurin a scos și a încărcat prima găleată de cărbune. Această zi este considerată începutul lucrărilor la locul de explorare și producție Borly al carierei Kuu-Chekinsky. Și deja la 1 aprilie 1980, pe baza acestui sit, mina de cărbune Molodezhny a fost înființată ca o întreprindere independentă, parte a Asociației de producție Karagandaugol. G.Kh.Tsoi a fost numit primul director al minei în cariera Molodezhny, iar I.L. Zinkovsky a fost numit inginer șef. A trecut mult timp de la acele prime zile și luni. Dar și astăzi pionierii minei continuă să lucreze aici. Acesta este operatorul instalației de foraj I.V. Vasilyev, șoferul mașinii BelAZ I.F. Peters. Primii lucrători ingineri și tehnici ai șantierului și minei în cartier deschis au fost G.Kh. Tsoi - curator de la Asociația de producție Karagandaugol, D.M. Omarov - director adjunct pentru producție, S.B. Urazalinov - șef al șantierului.
Deja în primul an al anului 1980, au fost extrase 2 milioane de tone de cărbune. Pe lângă mina în carieră Molodezhny, în scurt timp au fost construite un sat rezidențial, o cale ferată, gara Borly, o substație electrică, un depozit de cărbune, buncăre de primire, instalații de tratare etc. a atins capacitatea de proiectare în 1988, când 5011,5 mii .tone Productivitatea medie lunară a muncii unui lucrător minier este de 730 de tone. Raport de decopertare – 2,34 m3/t. Conținutul de cenușă al cărbunelui extras este de 45,1%.
Pentru menținerea în continuare a capacității la nivelul atins, în anul 1991 a fost finalizat un proiect de deschidere și pregătire a orizontului de +330 m, care prevedea finalizarea construcției complexului de demontare a căii ferate. În viitor, este posibil să se extindă mina la 10 milioane de tone pe an.
De la începutul funcționării zăcământului Borly, aici au fost extrase peste 119 milioane de tone de cărbune termic, în timp ce aproximativ 200 de milioane de metri cubi de rocă de supraîncărcare au fost extrași și trimiși la haldele. Raportul de stripare a fost de 1,7.
Începând cu 1 iulie 1997, mina în carieră Molodezhny a devenit parte a Companiei Borly State Open sub conducerea Kazakhmys Corporation JSC. În prezent, mina deschisă este o subdiviziune structurală a departamentului de cărbune Borly al filialei Kazakhmys Corporation LLP. Odată cu venirea unui nou investitor, a început reînnoirea echipamentelor. Și a dat rezultate. Dacă în primul an au fost produse 3,7 milioane de tone de cărbune, atunci în 2005 producția de cărbune a fost de 5,7 milioane de tone. Odată cu adâncirea operațiunilor miniere, rata de decopertare crește inevitabil, iar volumul operațiunilor de decapare a crescut semnificativ.
Astăzi, la mină sunt folosite tehnologii și echipamente moderne. Pentru a transporta cărbune și rocă de supraîncărcare, se folosesc camioane basculante de carieră SAT-777D fabricate în SUA, precum și cele din Belarus - BelAZ-7555D. și BelAZ-75131. O instalație de foraj DML puternică de la compania canadiană Ingerson a fost deja primită și asamblată, care permite forarea la o adâncime de până la 50 de metri. Un șofer cu 25 de ani de experiență, Pyotr Ivanovich Zhuk, a fost însărcinat cu stăpânirea noii instalații de foraj. El, împreună cu reprezentanții companiei Mining Salyushins, a participat la asamblarea instalației de foraj. Programul de investiții din 2007 prevede și achiziționarea unui excavator BONN-16007 de unsprezece metri cubi (China) cu buldoexcavator. De asemenea, a fost achiziționată o macara camion SKAT de 40 de tone pe bază de KamAZ și 3 autobuze pentru transportul muncitorilor. Până la sfârșitul anului 2007, un buldozer T-35 puternic, un încărcător, un camion tractor KamAZ, un vehicul pentru echipaj, o cisternă de combustibil și o mașină de încărcare vor fi furnizate minei în cariera deschisă. Utilizarea noii tehnologii face posibilă creșterea productivității secției de lucru de la an la an. Dacă în 1997 productivitatea medie lunară a muncii a unui muncitor era de 213,2 tone, atunci în 2006 era de 571 de tone. Productivitatea muncii a crescut de 2,7 ori.

Astăzi, echipa de la mina în carieră Molodezhny lucrează constant și foarte productiv. O echipă de 1.150 de oameni, inclusiv asistenți sociali, va produce 7 milioane de tone de cărbune, iar volumul lucrărilor de decopertare va fi de 13 milioane de metri cubi. Turnover-ul personalului este scăzut. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Tur de lucru – 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90 - 100 de mii de tenge. Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge. Abordări moderne operațiuni miniere, reechipare tehnică, nivel inalt organizarea producției - toate acestea creează baza pentru munca extrem de productivă a minerilor la cariera, crescând în continuare producția de cărbune la 8 milioane de tone pe an.
Principala bogăție a minei în cariera Molodezhny, ca și în alte întreprinderi, sunt oamenii. Nikolai Petrovici Sushchik, un operator de excavator EKG-5, lucrează la șantierul Techcomplex. Tatăl său este un participant la Marea Războiul Patriotic, a lucrat ca director de șantier la mina nr. 20-bis din Karaganda, apoi ca maistru minier la mina cu cariera deschisă Fedorovsky, iar din 1957 - în Kuu-Cheku. Petr Sushchik este unul dintre pionierii minei în cartier deschis Kuu-Chekinsky. Și copiii săi au devenit primii constructori ai minei în cartier deschis Molodezhny. Fiul său Nikolai Petrovici Sușcik încarcă astăzi cărbune în vagoane de cale ferată. Lucrează la Molodezhny din mai 1980, de 27 de ani încoace. Acum lucrează împreună cu fiul său Vitaly, operator de excavatoare din 1996. El este într-o tură, iar fiul său este pe alta. De 22 de ani, Nikolai Petrovici a încărcat zilnic cărbune în mașini, lucrând pe același excavator. Lucrările sunt prăfuite, dar vechiul excavator este surprinzător de curat. Puteți simți dragostea tatălui și a fiului pentru această mașină. Nu se poate decât admira opera virtuoză a lui Nikolai Petrovici. Nici o singură mișcare în plus. El simte mașina și îl simte pe el. Are o viață lungă în spate, plină de muncă grea. El este un deținător complet al insignei Gloria Minerului și asta spune multe. Familia Sushchik este cunoscută în Molodezhny. Fratele său mai mare, acum decedat, Pyotr Petrovici Sușcik, a fost și operator de excavator, a lucrat din 1979, mai întâi în mina cu cară deschisă Kuu-Chekinsky și apoi în Borly. El este deținătorul complet al insigna Gloria Minerului. Cei doi fii ai săi, Dmitri și Valery Sușchiki, lucrează de mulți ani ca operatori de excavatoare la mina în cartier deschis Molodezhny. Această minunată dinastie Sușcikov lucrează la mina Molodezhny. Există o mulțime de muncitori buni la excavator aici. Aceștia sunt Viktor Vasilyevich Skilov și Igor Aleksandrovich Kurin, șoferi de excavator de categoria a 6-a, deținătorii completi ai insignei „Gloria Minerului”, șoferii de excavator Vladimir Mihailovici Zakharov, Alexander Oskarovich Lerkh, Anatoly Urenev, Vladislav Rigert, Bolat Rakhimov și alții.
În secțiune am văzut basculante frumoase și puternice BelAZ-75131, cu o capacitate de transport de 131 de tone. Brigăzile lui Serghei Sinelnikov și Nikolai Peters au fost primele care au stăpânit aceste mașini gigantice galben-portocalii. Pe lângă maiștri, aceștia includ șoferi cu mare experiență Vladimir Ataykin, Alexey Khaibulin, Victor Rasskazov, Alexey Bogatenko, Vasily Gan și Dmitry Shilov. L-am întâlnit pe șoferul BelAZ-75131, Alexey Alekseevich Bogatenko. El lucrează la acest BelAZ de doar 5 zile. Înainte de asta, a lucrat timp de 9 ani la un basculant de 40 de tone. Alexey Alekseevich a lăudat noua mașină: „În ciuda dimensiunilor sale mari, este foarte convenabilă, confortabilă și ușor de condus”. Face aproximativ 35 de călătorii pe schimb, transportând aproximativ o sută de tone de fiecare dată. Din 1993, șoferul Vladimir Sergheevici Ataykin lucrează la mina deschisă. Este originar din satul Molodezhny. După cum se spune, acolo unde te-ai născut, ai fost de folos. Anterior, a lucrat la un BelAZ de 75 de tone, apoi la un KAT-777 american de 90 de tone, iar acum la cel mai puternic vehicul, BelAZ-75131. Îndeplinește și depășește în mod invariabil obiectivele planificate pentru transportul de mărfuri și a primit insignele „Gloria Minerului” de gradul 2 și 3. Din 1998, echipajul lui Serghei Sinelnikov lucrează în aceeași compoziție. În ultimul an și jumătate au lucrat la omizile americane. Mina Molodezhny este renumită pentru șoferii de înaltă calitate. Aceștia sunt Serghei Ivanovici Tretyakov, Vladimir Nikolaevici Zhuravel, Ivan Demyanovich Elak, Nikolai Frantsevich Peters, Tolegen Baltashevich Kulbaev, Duysenbek Kablzhanovich Shalbarbaev și mulți alții. O echipă numeroasă de șoferi este condusă de șeful rubricii tehnologice a atelierului de minerit și transport, Timur Kudegaevich Panarin.
Cunoscuți pentru munca lor extrem de productivă sunt operatorul de instalații de foraj Nikolai Alekseevich Vasiliev, operatorii de buldozer Baurzhan Nakishevich Lukpanov și Mikhail Alekseevich Barkalov, blasterul Kalden Mukhtarov, reglatori de instrumente și automatizări Iuri Alekseevici Begeev și Nikolai Nikolaevici Ovdienko, mecanici pentru repararea echipamentelor miniere Boris Egorovici Lomaev, Semyon Mikhailovici Yesev, Viktor Alekseevici Shirokov, Baglanbek Nurmukhametov, mecanic electric pentru repararea echipamentelor miniere Anatoly Ivanovici Norenko, sudori electrici și de gaz Mihail Valevici și Mikhailovici Mikhailovici reparați mașini mecanice Nikolai Pavlovich Strekach și Vladimir Alekseevich Morozov și mulți alții.
Mina în cariera are o echipă de conducere puternică condusă de directorul Joseph Leontyevich Zinkovsky și de inginerul șef Mihail Ivanovici Kolmentsev, care lucrează aici de mai bine de douăzeci de ani. Această echipă include tehnologul șef Ivan Ivanovich Gladyshev. A absolvit Institutul Politehnic Karaganda cu o diplomă în minerit în cariera deschisă a zăcămintelor minerale. Mi-am scris proiectul de diplomă privind proiectarea operațiunilor miniere la zăcământul de cărbune Borlinskoye. După absolvirea universității, a lucrat ca inginer pentru Gosstandart, un maistru minier la excavarea lucrărilor miniere de capital de secțiune transversală mare în Kirovsky ShSU din Karaganda, iar din 1989 - la mina în cartier deschis Molodezhny. ca maistru de șantier minier, inginer de siguranță și în anul trecut- tehnolog șef. Vorbește cu entuziasm despre renovarea utilajelor miniere la mină în ultimii ani, despre măsurile de îmbunătățire a calității controlului cărbunelui extras, despre drenaj, dezvoltarea tehnologiei în legătură cu aprofundarea mineritului etc. Este, de asemenea, un vânător și pescar pasionat. „Pentru vânători, pescari, culegătorii de ciuperci și culegătorii de fructe de pădure, acesta este pur și simplu paradisul”, afirmă el cu convingere.
Inginerul șef de putere, Viktor Yakovlevich Bychkov, este respectat aici nu numai ca un specialist excelent, ci și ca un participant antrenat de luptă la războiul din Afganistan. Lucrează la mina Molodezhny din 1986. Timp de treisprezece ani a condus departamentul energetic-mecanic, iar din 2002 - inginer șef de putere. Are premii militare, iar pe secțiune lucrarea sa este marcată cu semnele „Glorii Minerului” de gradul II și III.
Șeful secției Gorny, Ivan Veniaminovici Rigert, a absolvit Institutul de Inginerie Civilă din Tselinograd. Lucrează la mina Molodezhny din 1983. A început ca maistru minier pentru lucrări de drenaj și s-a mutat în secția de munte. Din 1989 – maistru minier, adjunct. șef de secție, în funcție sef de sectie, sef de sectie. Sub conducerea sa, site-ul funcționează constant, fără întreruperi și crește anual producția de cărbune. Este un lucrător onorific al industriei cărbunelui din Kazahstan. Distins cu insigna „Gloria Minerului”, gradul III.
Unul dintre pionierii minei în cariera deschisă Molodezhny este inspectorul șef Nadezhda Aleksandrovna Shekhovtsova. Ea a absolvit Colegiul de minerit din Karaganda. Din 1972 a lucrat la mina cu cariera deschisă Kuu-Chekinsky, iar din 1983 la mina în cariera deschisă Molodezhny. Mulți ani a lucrat ca geodez local, iar din 2001 - ca geopograf șef. În ultimii ani, exploatarea cărbunelui în cariere a crescut, iar operațiunile de decapare au crescut și mai mult. A venit în ajutorul inspectorilor tehnologie nouă. Pentru ei au fost achiziționate două teodolite din Delta și un computer. Totul începe cu un plan de mine. Iar inspectorul șef Nadezhda Aleksandrovna Shekhovtsova trebuie să caute în mod constant modalități de a se asigura dezvoltare ulterioară secțiune fără o creștere semnificativă a raportului de stripare. Ea și o echipă mică a departamentului de topografie contribuie la realizările operaționale ale minei. A ei munca profesionala foarte apreciat de mineri. Ea a primit insigna „Gloria Minerului”, gradul III.
Munca de succes a minerilor la cariera ne permite sa alocam fonduri considerabile pentru programe sociale. Președintele se ocupă de aceste probleme în fiecare zi comitetul sindical Nurlan Kaydashevici Suleimenov. A lucrat ca maistru minier multi ani, deputat. șef de șantier minier, supraveghetor de tură. Și acum i s-a încredințat un sector social. Administrația minei oferă satului Molodejni căldură, apă și electricitate. Lucrătorii de la mine plătesc utilitati publice doar cam jumatate costurile reale. Cămine, cantină, post de prim ajutor, complex sportiv cu piscina, grădiniţă, o fabrică de utilități care oferă o gamă largă de servicii populației din microdistrictul Shakhtersky din satul Molodezhny - toate acestea se află în bilanțul minei de cărbune. Angajații minei în cartier deschis Molodezhny sunt tratați cu bonuri preferențiale în sanatoriile din Minvody și Zheleznovodsk și se odihnesc în casele de odihnă Shakhtar din munții Karkaraly, Ak-Bulak din Almaty și Luchezarny din sudul Ucrainei. Minerii din mine își sărbătoresc cu drag sărbătoarea profesională, Ziua Minerului, la complexul sportiv din satul Molodezhny. Conform contractului colectiv organizatie sindicala Cu administrația, lucrătorii minelor au multe beneficii diferite.
Echipa de mineri de la mina în carieră Molodezhny privește cu încredere în viitor. Garanția acestui lucru o constituie rezervele mari de cărbune termic, care este extras aici folosind echipamente performante folosind cea mai ieftină metodă în cariera deschisă.

Mina de cărbune Molodezhny este situată în apropiere de Karaganda. Produce 7 milioane de tone de cărbune pe an. O carieră uriașă, mașini uriașe BelAZ...

Sincer să fiu, habar n-aveam cum și ce trăiește Kazahstanul acum, iar ceea ce am văzut mi-a dat sentimente mixte. S-a întâmplat că am zburat la Astana și am decis să nu iau o cameră, ci doar să fac o plimbare prin capitală, să mă bucur de atmosfera locală. Am mers pe jos pe jumătate din oraș și peste tot am fost întâmpinat de străzi curate, oameni zâmbitori, clădiri frumoase, fântâni, monumente etc. Mi-a făcut plăcere să mă plimb prin capitala Kazahstanului. De exemplu, în Rusia am putut să mă plimb cu plăcere pe străzi doar în două orașe - Kazan și Sankt Petersburg.

Astana este capitala, trebuie să fie frumoasă. Din obișnuință, mă așteptam să văd imaginea opusă la periferie - Karaganda, și cu atât mai mult într-o fermă colectivă obișnuită, unde s-a întâmplat să ne uităm din întâmplare. Dar nici acolo nu am văzut garduri căzute, stale de vaci distruse sau alcoolici cu o sticlă de alcool pe stradă. Cât despre Karaganda, mi-a amintit de orașul nostru minier Prokopyevsk (Kuzbass), doar puțin mai bine gentrificat, ceea ce este și bine.

Nu puteam scăpa de sentimentul că suntem înșelați, că suntem duși special în acele locuri unde totul era bine și nu dădeau semne, dar îndoielile au fost spulberate de oamenii din fabricile cu care am comunicat. Oamenii au fost mulțumiți de munca lor și ne-au spus că guvernul îi ajută.

Pe de o parte, m-am bucurat că totul este bine în Kazahstan și că oamenii trăiesc cu încredere în viitorul lor. Pe de altă parte, sunt jignit că avem în Rusia situația este puțin mai proastă. Probabil că nici măcar nu merită să explici ce este această deplorabilitate.

Dar să revenim la mina de cărbune și la camioanele BelAZ care circulă de-a lungul ei. Mina în carieră Molodezhny este cea mai mare întreprindere de exploatare a cărbunelui din regiunea Karaganda.

A fost odată o stepă aici și nimic nu prefigura probleme:

Acum există o carieră uriașă în care s-a extras cărbune non-stop de 30 de ani... Se spune că va fi suficient cărbune pentru încă 50 de ani.

Depozitul include trei straturi de cărbune cu o grosime totală de 44,5 metri. Cea mai mare parte a produselor sunt furnizate centralelor electrice care fac parte din grupul Kazakhmys.

Capacitatea de proiectare a minei este de 10.000.000 de tone pe an.

Camioanele BelAZ cu o capacitate de transport de până la 130 de tone sunt utilizate pentru transportul cărbunelui:

Excavatoarele folosite sunt, de asemenea, destul de mari. De exemplu, această găleată poate grebla până la 12 tone de rocă la un moment dat:

Bărbatul din fundal pare mic:

În cabină:

Se încarcă:

Adâncimea maximă a straturilor este de 225 m.

Astăzi, personalul minei Molodezhny este format din 1.150 de persoane, inclusiv asistenți sociali. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Schimb de lucru - 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii de tenge, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90 - 100 de mii de tenge (19-21 mii de ruble la cursul de schimb). Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge.

Excavatorul este alimentat de un cablu de 6 kV:

Aspersoarele de apă circulă constant de-a lungul drumurilor tehnologice din secțiune, dar la căldură aspersoarele de apă nu pot face față și mai există praf:

Să mergem la descărcare:

Șoferii BelAZ efectuează aproximativ 35 de zboruri pe zi.

Cărbunele a fost primul combustibil fosil folosit de oameni. A permis revoluția industrială. Pentru formarea cărbunelui este necesară acumularea abundentă de materie vegetală. În turbării antice, începând din perioada Devoniană (acum aproximativ 400 de milioane de ani), s-a acumulat materie organică, din care s-au format cărbuni fosili fără acces la oxigen. Cele mai multe zăcăminte comerciale de cărbune fosil datează din această perioadă, deși există și zăcăminte mai tinere. Vârsta celor mai vechi cărbuni este estimată la aproximativ 300-400 de milioane de ani.

20 iulie 2013, ora 18:00

Mina în carieră Molodezhny este cea mai mare întreprindere de exploatare a cărbunelui din regiunea Karaganda. În prezent, acolo sunt extrase 7.000.000 de tone de cărbune pe an.

A fost odată o stepă aici și nimic nu prefigura probleme

Acum există o carieră imensă în care cărbunele a fost extras non-stop de 30 de ani. Ei spun că va fi suficient cărbune pentru încă 50 de ani.

Formarea carboniferă a zăcământului include trei filamente de cărbune cu o grosime totală de 44,5 m. Cărbunii filamentelor sunt cu cenușă mare (peste 40% cenușă), greu de îmbogățit, iar puterea calorică relativ scăzută. Cea mai mare parte a produselor sunt furnizate centralelor electrice care fac parte din grupul Kazakhmys.

Capacitatea de proiectare a minei este de 10.000.000 de tone pe an

Pentru transportul cărbunelui sunt utilizate camioane BelAZ cu o capacitate de transport de până la 130 de tone.

Excavatoarele folosite sunt, de asemenea, destul de mari. De exemplu, această găleată poate grebla până la 12 tone de cărbune o dată

Persoana din fundal pare micuță

Se încarcă

Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevsky în 1979-1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturația cărbunelui, respectiv, 25, 65 și 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 m3/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m. Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți pentru utilizare numai ca combustibil energetic.

Astăzi, personalul minei Molodezhny este format din 1.150 de persoane, inclusiv asistenți sociali. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Schimb de lucru - 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii de tenge, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90-100 de mii de tenge. Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge.

Excavatorul este alimentat de un cablu de 6 kV

Aspersoarele de apă circulă constant de-a lungul drumurilor tehnologice din tronson, dar la căldură aspersoarele de apă nu pot face față și mai există praf

În cabina BelAZ, ca în cabina oricărui alt camion

Să mergem la descărcare

Șoferii BelAZ efectuează aproximativ 35 de zboruri pe zi

Șofer schimbător

La mină se folosesc și excavatoare ambulante, a căror productivitate este mai mare decât cea a celor convenționale.

Arată ca o casă cu 5 etaje cu o săgeată

Peter și excavatorul

Dmitri și căruciorul

În interiorul unui excavator