În așteptarea unei drone de atac rusești. Complexe Transas: de la mic la mare

UAV multifuncțional cu control de la distanță, la altitudine medie, cu durată mare de zbor. Rezolvă problemele de detectare și identificare a obiectelor în timp real, indiferent de condițiile meteorologice și de ora din zi. Construit după un design aerodinamic normal. Nu există informații despre pregătirea și intrarea în trupele ruse din 2017.01.
Motorul este Rotax 914 cu piston, în patru timpi.
Capabil să transporte până la 120 kg de sarcină utilă sub formă de arme de precizie.

Există o anumită similitudine cu dronele de atac ale Statelor Unite și ale General Atomics. produs rusesc diferă de ele prin dimensiunea sa vizibil mai mică și prin faptul că a fost dezvoltat cu aproape 20 de ani mai târziu decât MQ-1B.

Aspect

sursa foto: poderioarmadas2.blogspot.ru Această fotografie este similară cu Predator B.

Dezvoltator

Kronstadt (fostă Transas), designer șef Gennady Trubnikov

Detalii specificații

Lungime - 6,7 m,

Înălțime - 2,3 m

Anvergura aripilor - 12 m

Interval - 3500-3700 km

Zbor non-stop - până la 30 de ore

Greutate la decolare: 640 kg

Pentru decolare și aterizare este necesară o pistă.

Înălțime plafon: 7500 m

Motor cu piston, Rotax 914 în patru timpi (115 CP).

Transmitere de date - prin comunicație prin satelit sau canal radio în linia vizuală.

Capabil să transporte până la 120 kg de sarcină utilă sub formă de arme de precizie, cum ar fi bombe sau rachete aer-sol. Poate fi, de asemenea, un radar (de exemplu, înainte și lateral cu o deschidere sintetică), o cameră video optică, o cameră termică, o cameră cu lentile interschimbabile.

Rezervor de combustibil - în partea de mijloc a carenei

Prova - sisteme de navigație

Secțiunea de coadă - centrală electrică

La bord sunt instalate sisteme automate de urmărire și desemnare a țintelor, precum și un sistem de comunicații capabil să transmită fluxuri video de la camere și date de la radar și alte încărcături utile. Sisteme de stocare a informațiilor.

Video

stare

2017.01 Nu există informații despre începerea producției de masă și intrarea în armată.

2016. Au început testarea.

Primul zbor în 2010. În același timp, lucrările au fost întrerupte din cauza lipsei de finanțare.

Prezentat la show-ul aerian MAKS-2009

Informații preliminare despre acest UAV au apărut la expoziția Interpolitech în 2008, apoi s-a numit Dozor-3.

Viitorul, în care mașinile inteligente ucid oameni, a sosit mult mai devreme decât credeau eroii din „Terminator”. Acum este imposibil să ne imaginăm forțele aeriene ale unui stat modern fără drone. Până de curând, Statele Unite ale Americii au fost hegemonul în domeniul construcției și utilizării UAV-urilor (vehicule aeriene fără pilot), dar se pare că conducerea lor se va termina în curând. Sau, mai degrabă, va ajunge pe aripile promițătoarei recunoașteri rusești și va ataca UAV Dozor-600.

Ideea de a adăuga sarcina de a distruge ținte la funcția de recunoaștere a obiectelor aeriene fără pilot a apărut printre designerii lumii la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. De exemplu, legendarul Nikola Tesla a proiectat un mic planor controlat prin radio capabil să arunce bombe mici, dar nimeni nu era interesat de dispozitivul său în acel moment.

Primul UAV de lovitură în serie a fost americanul MQ-1 Predator, care în 2001 a atins cu succes țintele necesare ca parte a zborurilor de antrenament. De acum înainte, necesitatea de a crea astfel de arme pentru nevoi armata rusă devenit evident.

În 2009, la Salonul internațional de aviație și spațiu din Jukovski, a fost prezentat publicului primul prototip al unui nou UAV rusesc. Prototipul Dozor-100 la scară largă a făcut un zbor demonstrativ care a durat doar câteva minute, dar vorbim despre caracteristicile tehnice ale noii drone și despre comparațiile cu analogii străini nu sa diminuat de mai bine de cinci ani.

Structura carenei Dozor și omologul său de peste mări, MQ-1 Predator, sunt similare; ambele au un design aerodinamic normal, cu un fuselaj cu un singur fascicul. Anvergura aripilor UAV-ului intern este inferioară cu aproape o treime față de MQ-1 Predator - 12 metri față de 17. Modestia în dimensiuni poate fi observată și în masa mică a sarcinii utile și greutatea maximă la decolare. La prima vedere, o astfel de compactitate pare a fi un dezavantaj, deoarece greutatea mai mică la decolare înseamnă mai puține rachete, ceea ce este un factor determinant pentru o dronă de atac. Dar asta este doar la prima vedere. Dimensiunile mai mici înseamnă, de asemenea, mai puțină vizibilitate pentru sistemele de detectare. Greutatea redusă la decolare, care limitează teoretic tipul și numărul de rachete, poate fi compensată de rachete speciale aer-sol compacte sau ATGM speciale (rachete antitanc). Și chiar și fără rachete speciale, este ipotetic posibil să se instaleze, de exemplu, patru ATGM de tip „Sturm” sau „Attack”, a căror masă nu depășește cincizeci de kilograme. La rândul său, Predator este înarmat cu două rachete antitanc AGM-114 Hellfire, care s-au dovedit bine în Irak și Afganistan.

Este interesant că puterea motorului UAV-urilor rusești și americane este aceeași și egală cu 115 cai putere, ceea ce înseamnă că, cu greutate și dimensiuni mai mici, Dozor-600 se va simți mai confortabil pe cer: viteză maximă mai mare, manevrabilitate mai mare. Acești indicatori pot fi numiți și decisivi, deoarece, pe lângă distrugerea potențială a unei ținte, sarcinile unei drone sunt recunoașterea și detectarea, iar aici este nevoie urgentă de o astfel de „agilitate”. De exemplu, în războiul NATO împotriva Iugoslaviei din 1999, sistemele de rachete antiaeriene 9K31 Strela-1 deja învechite ale armatei iugoslave au doborât cel puțin doi Predatori MQ-1.

Pentru supraveghere și recunoaștere, Dozor-600 va avea o gamă întreagă de dispozitive: un sistem de imagistică opto-termică girostabilizat (cameră video și termocamera), radar înainte și lateral, cameră Rezoluție înaltă cu lentile interschimbabile, desemnarea țintei și sistem de urmărire automată. În general, lista echipamentelor care pot fi instalate pe Dozor-600 este destul de extinsă, deoarece dispozitivul poate fi folosit și în sectorul civil, de exemplu, pentru filmarea incendiilor sau cartografierea locurilor greu accesibile.

În 2013, ministrul Apărării Serghei Shoigu a instruit designerii să accelereze ritmul de lucru la o dronă promițătoare.

) a prezentat pentru prima dată un eșantion de dimensiune completă a noului UAV „Dozor-3” (mai târziu va primi un nou nume „Dozor-600”, în conformitate cu greutatea maximă la decolare *). Dispozitivul este interesant deoarece, spre deosebire de alte UAV-uri din această familie, are o greutate și o dimensiune impresionante la decolare, precum și o sarcină utilă variată, ceea ce îi permite să îndeplinească sarcini destul de serioase în scopuri civile și militare.

Potrivit informațiilor larg răspândite, Dozor-3 aparține clasei de UAV-uri grele, de altitudine medie, cu durată mare de zbor. Activitatea de cercetare și dezvoltare a fost efectuată în mod proactiv, pe baza analizei și cercetării tendințelor și cerințelor de dezvoltare a pieței potentiali clienti. Primele informații preliminare despre complexul UAV au fost prezentate în cadrul expoziției Interpolitech din 2008. Acum complexul și dispozitivul în sine sunt în stadiul final de dezvoltare. Testele de zbor sunt programate pentru 2010.

UAV „Dozor-3” (“Dozor-600”): reprezentare 3D și prima fotografie făcută în timpul lansării (foto „Transas”).

UAV "Dozor-3" ("Dozor-600") la MAKS-2009.

Complexul multifuncțional fără pilot este conceput pentru a rezolva problemele de căutare, detectare și identificare a obiectelor într-o zonă sau fâșie de traseu situată la o distanță considerabilă de locul de lansare al vehiculului cu transmiterea în timp real a informațiilor de vizualizare și de zbor. El poate îndeplini aceste sarcini zi și noapte, în condiții meteorologice simple și nefavorabile. Pe baza acesteia, zona optimă de aplicare a complexului va fi patrularea frontierelor terestre și maritime, fotografia aeriană a zonei și teledetecția pământului, monitorizarea infrastructurii extinse și la distanță, recunoașterea gheții, monitorizarea obiectelor protejate, precum precum și livrarea diverselor mărfuri.

Aspectul UAV-ului Dozor-3 a fost ales ca urmare a studiilor experimentale ale diferitelor modele într-un tunel de vânt. Corpul avionului are un design aerodinamic normal, cu un fuselaj cu un singur fascicul și o centrală electrică montată în spate. Coada este în formă de V. Fuzelajul este format din trei părți principale. Secțiunea nasului găzduiește sisteme de senzori, echipamente de navigație de zbor și un sistem de parașute. Partea din mijloc este ocupată de rezervorul de combustibil. Sistemul de alimentare și centrala electrică sunt situate în secțiunea de coadă. De diagrama de dispunereȘi solutii tehnice UAV-ul Dozor-3 este o versiune extinsă a UAV-ului Dozor-5.

Pentru a asigura ușurința transportului și depozitării (într-un container special pe o remorcă), aripa și coada sunt detașabile. Este nevoie de până la 60 de minute pentru a pregăti UAV-ul pentru zbor. Decolarea și aterizarea se efectuează ca un avion (șasiu - roți/schiuri) folosind zone neasfaltate sau aerodromuri. În caz de urgență, este prevăzută utilizarea unui sistem de salvare în caz de urgență. Operarea este asigurată de un personal format din patru persoane.

Abordarea cheie a dezvoltatorilor la crearea complexului a fost asigurarea Calitate superioară a primit informații despre specie. Astfel, baza sarcinii utile este alcătuită din trei sisteme: radar (radar cu vedere frontală și laterală cu deschidere sintetică), imagistica optic-termică (cameră video și termocamera) și fotografică (camera de înaltă rezoluție cu lentile interschimbabile) , care poate funcționa simultan și, prin urmare, transmite consumatorului un volum mare de informații din diverse surse. În plus, sarcina utilă include un sistem de urmărire automată și desemnare a țintei, un sistem de transmitere a imaginilor foto, video, radar și imagini termice, precum și un sistem de arhivare și stocare a informațiilor la bord. Pentru a asigura comunicarea, este posibil să utilizați un canal de comunicație prin satelit și o legătură radio în zona liniei de vedere. Dacă este necesar, pentru a rezolva probleme speciale, UAV-ul poate fi echipat cu un analizor de gaz, lidar, scanner și alți senzori. Potrivit unui reprezentant Transas, UAV-ul, cu greutatea și dimensiunile sale mai mici, este comparabil cu UAV-ul Predator în ceea ce privește gama de sarcini pe care le poate îndeplini.

UAV este controlat în moduri autonome (conform programului), manual (pilotare de la distanță de către un operator pilot) sau combinate (autonom și manual). O misiune de zbor poate conține 250 de puncte de referință de rută, cu o precizie de navigare de 15-30 m.

Cel mai Grupul de companii Transas dezvoltă și produce elemente și echipamente UAV ale complexului în mod independent. Aceasta este structura UAV, echipamentul de navigație pentru zbor, radarul, sistemul de parașute și sistemul de alimentare cu energie, canalele de transmisie a datelor și stațiile de lucru ale operatorului, software procesarea informatiei. Restul este furnizat Producătorii ruși- canal de comunicație prin satelit, receptor combinat GLONASS/GPS „K-161”, complex fotografic. Doar grupul elice-motor și sistemul de imagistică opto-termică sunt achiziționate în străinătate.

Potrivit RIA Novosti, compania oferă complexul pentru Ministerul rus al Apărării. S-a raportat că UAV-ul poate fi folosit pentru a rezolva o gamă largă de misiuni de recunoaștere și atac și că „este posibil să plasați o încărcătură specială”, inclusiv pe o praștie externă. Există un „compartiment pentru încărcături de cădere cu o greutate de până la 100 kg”. RIA Novosti, citând designerul șef Gennady Trubnikov, raportează că „dispozitivul este capabil să transporte o componentă de șoc” și „este capabil să transporte o sarcină sub formă de diferite arme de înaltă precizie”. Miracle Media a numit deja „Dozor-600” nimic mai puțin decât „cea mai nouă dronă de atac rusă cu recorduri„. Într-adevăr, un mijloc de dezinformare în masă. Irealitatea difuzată corespunde slab cu realitatea. De fapt, Trubnikov a spus doar că capacitatea de a „purta o componentă de șoc” există teoretic, dar poate fi implementată dacă este necesar. „Dozor-600 UAV este un proiect de inițiativă de succes al companiei Transas, dar nu R&D sau, mai ales, munca practica Compania nu s-a mutat în direcția adaptării armelor”, a comentat proiectantul șef.

Este ușor să visezi cu ochii deschiși. Ce fel de arme pot fi plasate pe un UAV? . Se știe că prin reducerea masei de combustibil (și a timpului de zbor la 1 oră), se realizează o creștere a masei sarcinii utile de până la 210 kg. ÎN Ca rezultat al unui calcul simplu, se poate presupune că dispozitivul va ridica teoretic până la două rachete FAB-100 sau o pereche de rachete de tip R-73. De la armele aer-suprafață în intervalul de masă specificat, este posibil pentru a utiliza ATGM de tip Sturm sau Ataka, 50 kg fiecare (doar până la 4 unități). Este posibil să se utilizeze MANPADS de dimensiuni mici în modul aer-aer cu o masă a rachetei în TPC de aproximativ 50 sau 90 kg (patru sau, respectiv, două). Cu toate acestea, în orice caz, este încă necesar să se țină cont de faptul că aplicația va necesita instalarea unor echipamente suplimentare de ghidare, care, de asemenea, cântăresc mult.

Interesul clientului de stat, importanța și nivelul calității produselor au fost subliniate de recenta vizită a lui Dmitri Medvedev la compania Transas în mai 2009.

* Redenumirea în familia Dozor

Principalele caracteristici ale UAV-ului Dozor-3 (în comparație cu analogii)

		"Barză"	MQ-1 „Predator”
Greutate la decolare, kg	640 (480*, 720**)	600 (500, 550*)	1020 (maximum)
Greutate goală, kg	280	-	430 (512)
Greutatea sarcinii utile, kg	120...220 (115*)	pana la 100	-
Greutate combustibil, kg	160 si 250 cu extra. rezervor ( 150*)	-	-
Anvergura aripilor, m	12 (9,4*)	8
Lungime, m	6,7 (7,0**)
Înălțime, m	2,3 (2,0*)	-
tipul motorului	GHEAŢĂ Rotax 914 ( Rotax 912 *)	Două motor cu piston	Rotax 914 UL (Rotax 914F )
Putere, CP	115 (100*)	-
Resursa, h	3000 (1500*)	-	-
Altitudinea zborului, m	7000...7500 (4000*)	100 - 6000
Viteza de croazieră, km/h	130 - 150 , max. - până la 210	130 - 250	110-130 (130–165) 217 (maximum)
Durata zborului, h	până la 24-30 (16*)	până la 12	20 … 40
Raza de zbor, km	3700 (mai mult de 2000*)	250 (raza de comunicare directă cu NPU) și 400 (raza în prezența unui repetor UAV*)
Metoda decolare/aterizare	ca un avion ( roți/schiuri )	ca un avion	ca un avion
Fugi, m		300 (150*)	-
Kilometraj, m		300 (150*)	-
Timp de pregătire a zborului, min	60 (30*)	-	-
Armament	Pot fi	-	Există
* - date de proiectare anterioare (pentru 2007 - 2008) ; ** - conform datelor de la început. 2010

Cu doar 20 de ani în urmă, Rusia era unul dintre liderii mondiali în dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot. Doar 950 de avioane de recunoaștere aeriană Tu-143 au fost produse în anii '80 ai secolului trecut. A fost creată celebra navă spațială reutilizabilă Buran, care a făcut primul și singurul zbor în modul complet fără pilot. Nu văd niciun rost să renunț cumva la dezvoltarea și utilizarea dronelor acum.

Fundalul dronelor rusești (Tu-141, Tu-143, Tu-243). La mijlocul anilor '60, Biroul de Proiectare Tupolev a început să creeze noi sisteme de recunoaștere fără pilot în scopuri tactice și operaționale. La 30 august 1968, a fost emisă Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS N 670-241 privind dezvoltarea unui nou complex de recunoaștere tactică fără pilot „Reis” (VR-3) și a aeronavei de recunoaștere fără pilot „143” (Tu-143) incluse. ). Termenul de prezentare a complexului pentru testare a fost precizat în Rezoluție: pentru versiunea cu echipament de recunoaștere foto - 1970, pentru versiunea cu echipament pentru recunoaștere televizată și pentru versiunea cu echipament pentru recunoaștere cu radiații - 1972.

UAV-ul de recunoaștere Tu-143 a fost produs în serie în două variante cu o parte a nasului înlocuibilă: o versiune de recunoaștere foto cu informații de înregistrare la bord și o versiune de recunoaștere de televiziune cu transmitere de informații prin radio la posturile de comandă de la sol. În plus, aeronava de recunoaștere ar putea fi echipată cu echipamente de recunoaștere a radiațiilor cu transmisie de materiale despre situația radiațiilor de-a lungul rutei de zbor către sol printr-un canal radio. UAV-ul Tu-143 este prezentat la o expoziție de echipamente de aviație la Aerodromul Central din Moscova și la Muzeul din Monino (puteți vedea și UAV-ul Tu-141 acolo).

Ca parte a spectacolului aerospațial de la Zhukovsky MAKS-2007 lângă Moscova, în partea închisă a expoziției, corporația de producție de avioane MiG și-a arătat complexul de atac fără pilot „Scat” - aeronave, realizat după designul „aripii zburătoare” și care amintește în exterior foarte mult de bombardierul american B-2 Spirit sau de versiunea sa mai mică - vehiculul aerian maritim fără pilot X-47B.

„Scat” este conceput pentru a lovi atât ținte staționare de pre-recunoaștere, în primul rând sisteme de apărare aeriană, în condiții de opoziție puternică a armelor antiaeriene inamice, cât și ținte mobile terestre și maritime atunci când desfășoară acțiuni autonome și de grup, în comun cu aeronavele cu pilot.

Greutatea sa maximă la decolare ar trebui să fie de 10 tone. Raza de zbor - 4 mii de kilometri. Viteza de zbor în apropierea solului este de cel puțin 800 km/h. Acesta va putea transporta două rachete aer-suprafață/aer-radar sau două bombe aeriene reglabile cu o masă totală de cel mult 1 tonă.

Aeronava este proiectată conform designului aripii zburătoare. În plus, tehnicile bine-cunoscute pentru reducerea semnăturii radar au fost clar vizibile în design. Astfel, vârfurile aripilor sunt paralele cu marginea sa anterioară, iar contururile părții din spate a dispozitivului sunt realizate exact în același mod. Deasupra părții de mijloc a aripii, Skat avea un fuzelaj de o formă caracteristică, conectat lin la suprafețele portante. Coada verticală nu a fost furnizată. După cum se poate observa din fotografiile modelului Skat, controlul urma să fie efectuat cu ajutorul a patru eloane amplasate pe console și pe secțiunea centrală. În același timp, anumite întrebări au fost imediat ridicate de controlabilitatea viciului: din cauza lipsei unei cârme și a unui design cu un singur motor, UAV-ul trebuia să rezolve cumva această problemă. Există o versiune despre o singură deviere a elonilor interni pentru controlul rotilor.

Modelul prezentat la expoziția MAKS-2007 avea următoarele dimensiuni: o anvergură de 11,5 metri, o lungime de 10,25 și o înălțime de parcare de 2,7 m. În ceea ce privește masa Skatului, tot ceea ce se știe este că decolarea maximă a acestuia greutatea ar fi trebuit să fie aproximativ egală cu zece tone. Cu asemenea parametri, Skat-ul avea date bune de zbor calculate. La viteza maxima până la 800 km/h se poate ridica la o înălțime de până la 12 mii de metri și poate acoperi până la 4000 de kilometri în zbor. O astfel de performanță de zbor a fost planificată să fie atinsă folosind un motor turborreactor cu două circuite RD-5000B cu o tracțiune de 5040 kgf. Acest motor turborreactor a fost creat pe baza motorului RD-93, dar a fost echipat inițial cu o duză plată specială, care reduce vizibilitatea aeronavei în domeniul infraroșu. Priza de aer a motorului era situată în partea din față a fuzelajului și era un dispozitiv de admisie nereglementat.

În interiorul fuselajului cu formă caracteristică, Skat avea două compartimente de marfă care măsoară 4,4 x 0,75 x 0,65 metri. Cu astfel de dimensiuni, a fost posibilă suspendarea rachetelor ghidate în compartimentele de marfă tipuri variate, precum și bombe reglabile. Masa totală a încărcăturii de luptă a Stingray ar fi trebuit să fie de aproximativ două tone. În cadrul prezentării de la salonul MAKS-2007, lângă Skat erau rachete Kh-31 și bombe reglabile KAB-500. Compoziția echipamentului de bord implicată de proiect nu a fost dezvăluită. Pe baza informațiilor despre alte proiecte din această clasă, putem trage concluzii despre prezența unui complex de echipamente de navigație și ochire, precum și unele capacități pentru acțiuni autonome.

UAV-ul Dozor-600 (dezvoltat de designerii Transas), cunoscut și sub numele de Dozor-3, este mult mai ușor decât Skat sau Proryv. Greutatea sa maximă la decolare nu depășește 710-720 de kilograme. Mai mult, datorită aspectului aerodinamic clasic, cu un fuselaj complet și o aripă dreaptă, are aproximativ aceleași dimensiuni ca și Stingray: o anvergură de doisprezece metri și o lungime totală de șapte. În prova Dozor-600 există spațiu pentru echipamentul țintă, iar în mijloc există o platformă stabilizată pentru echipamentul de observare. Un grup de elice este situat în secțiunea de coadă a dronei. Se bazează pe un motor cu piston Rotax 914, similar cu cele instalate pe UAV-ul israelian IAI Heron și pe americanul MQ-1B Predator.

Motorul de 115 cai putere permite dronei Dozor-600 să accelereze până la o viteză de aproximativ 210-215 km/h sau să efectueze zboruri lungi cu o viteză de croazieră de 120-150 km/h. Când utilizați rezervoare de combustibil suplimentare, acest UAV este capabil să stea în aer până la 24 de ore. Astfel, raza practică de zbor se apropie de 3.700 de kilometri.

Pe baza caracteristicilor UAV-ului Dozor-600, putem trage concluzii despre scopul său. Greutatea relativ mică la decolare nu îi permite să transporte nicio armă serioasă, ceea ce limitează gama de sarcini pe care le poate îndeplini exclusiv la recunoaștere. Totuși, o serie de surse menționează posibilitatea instalării pe Dozor-600 diverse arme, a cărui greutate totală nu depășește 120-150 de kilograme. Din acest motiv, gama de arme permisă pentru utilizare este limitată doar la anumite tipuri de rachete ghidate, în special rachete antitanc. Este de remarcat faptul că, atunci când se utilizează rachete ghidate antitanc, Dozor-600 devine în mare măsură similar cu americanul MQ-1B Predator, atât în specificatii tehnice, și în ceea ce privește compoziția armelor.

Vânător

Proiect de vehicule aeriene fără pilot pentru atacuri grele. Dezvoltarea temei de cercetare „Hunter” pentru a studia posibilitatea creării unui UAV de atac cu o greutate de până la 20 de tone în interesul Forțelor Aeriene Ruse a fost sau este realizată de compania Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Pentru prima dată, planurile Ministerului Apărării de a adopta un UAV de atac au fost anunțate la show-ul aerian MAKS-2009 în august 2009. Potrivit unei declarații a lui Mihail Pogosyan din august 2009, proiectarea unui nou sistem aerian fără pilot de atac. trebuia să fie primul lucrand impreuna unitățile relevante ale birourilor de proiectare Sukhoi și MiG (proiectul Skat). Mass-media a raportat încheierea unui contract pentru implementarea lucrărilor de cercetare Okhotnik cu compania Sukhoi la 12 iulie 2011. În august 2011, fuziunea diviziilor relevante ale RSK MiG și Sukhoi pentru a dezvolta un UAV promițător de lovitură a fost confirmată în mass-media, dar acordul oficial dintre MiG" și "Sukhoi" a fost semnat abia pe 25 octombrie 2012.

Termenii de referință pentru UAV de lovitură au fost aprobați de Ministerul rus al Apărării la 1 aprilie 2012. La 6 iulie 2012, în presă au apărut informații că compania Sukhoi a fost selectată de Forțele Aeriene Ruse ca dezvoltator principal. . O sursă fără nume din industrie, de asemenea, raportează că UAV-ul de atac dezvoltat de Sukhoi va fi simultan un avion de luptă din a șasea generație. De la jumătatea anului 2012, este de așteptat ca primul eșantion al UAV-ului de atac să înceapă testarea nu mai devreme de 2016. Este de așteptat să intre în funcțiune până în 2020. În 2012, SA VNIIRA a efectuat o selecție de materiale de brevet pe tema: R&D „Hunter”, iar în viitor, sa planificat crearea de sisteme de navigație pentru aterizarea și rularea UAV-urilor grele la instrucțiunile companiei Sukhoi OJSC (sursă).

Presa relatează că primul eșantion al unui UAV de atac greu numit după Biroul de Proiectare Sukhoi va fi gata în 2018.

Utilizare în luptă (în caz contrar, ei vor spune că copiile expoziției sunt gunoi sovietici)

„Pentru prima dată în lume, Forțele Armate Ruse au efectuat un atac asupra unei zone fortificate de militanți cu drone de luptă. În provincia Latakia, unități de armată ale armatei siriene, cu sprijinul parașutistilor ruși și al dronelor de luptă rusești, au luat înălțimea strategică de 754,5, turnul Siriatel.

Mai recent, șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse, generalul Gerasimov, a spus că Rusia se străduiește să robotizeze complet bătălia și poate că în curând vom asista la modul în care grupurile robotice desfășoară în mod independent operațiuni militare și asta s-a întâmplat.

În Rusia, în 2013, Forțele Aeropurtate au adoptat cel mai recent sistem de control automat „Andromeda-D”, cu ajutorul căruia este posibil să se efectueze controlul operațional al unui grup mixt de trupe.

Utilizarea celor mai noi echipamente de înaltă tehnologie permite comandamentului să asigure controlul continuu al trupelor care efectuează misiuni de antrenament de luptă pe terenuri de antrenament necunoscute, iar comandamentului Forțelor Aeropurtate să le monitorizeze acțiunile, aflându-se la o distanță de peste 5 mii de kilometri de desfășurarea acestora. site-uri, primind din zona de antrenament nu doar o imagine grafică a unităților în mișcare, ci și imagini video ale acțiunilor acestora în timp real.

În funcție de sarcini, complexul poate fi montat pe șasiul unui KamAZ cu două axe, BTR-D, BMD-2 sau BMD-4. În plus, ținând cont de specificul Forțelor Aeropurtate, Andromeda-D este adaptat pentru încărcare într-o aeronavă, zbor și aterizare.

Acest sistem, precum și dronele de luptă, au fost dislocate în Siria și testate în condiții de luptă.

La atacul de pe înălțimi au luat parte șase sisteme robotizate Platform-M și patru sisteme Argo; atacul cu drone a fost susținut de unitățile de artilerie autopropulsate (SPG) Akatsiya, desfășurate recent în Siria, care pot distruge pozițiile inamice cu foc aerian.

Din aer, în spatele câmpului de luptă, dronele au efectuat recunoașteri, transmitând informații către centrul de câmp Andromeda-D desfășurat, precum și către Moscova către Centrul de control al apărării naționale al postului de comandă al Statului Major al Rusiei.

De roboți de luptă, pistoale autopropulsate, drone erau legate sistem automatizat control Andromeda-D. Comandantul atacului la înălțimi, în timp real, a condus bătălia, operatorii de drone de luptă, aflați la Moscova, au condus atacul, fiecare și-a văzut atât propria zonă a bătăliei, cât și întreaga imagine ca un întreg.

Dronele au fost primele care au atacat, apropiindu-se la 100-120 de metri de fortificațiile militanților, au dat foc asupra lor și au atacat imediat punctele de tragere detectate cu pistoale autopropulsate.

În spatele dronelor, la o distanță de 150-200 de metri, infanteria siriană a înaintat, curățând înălțimile.

Militanții nu au avut nici cea mai mică șansă, toate mișcările lor au fost controlate de drone, s-au efectuat lovituri de artilerie asupra militanților descoperiți, literalmente la 20 de minute de la începerea atacului cu drone de luptă, militanții au fugit îngroziți, abandonând morții și rănit. Pe versanții de la înălțimea 754,5, aproape 70 de militanți au fost uciși, nu au existat soldați sirieni morți, doar 4 răniți.”

„Dozor-600” este un vehicul aerian fără pilot (UAV) rus care este capabil să efectueze recunoașteri și să elimine ținte în orice condiții meteorologice. A fost prezentat pentru prima dată la show-ul aerian MAKS-2009. Produs de compania Transas din Sankt Petersburg.

Dronă rusă „Dozor-600”. Foto: Commons.wikimedia.org/Allocer

Specificații:

Anvergura aripilor- 12 m

Lungime- 6,7 m

Înălţime- 2,3 m

Greutatea maximă la decolare- 720 kg

Greutatea maximă a combustibilului- 240 kg

Greutatea sarcinii utile- 210 kg

tipul motorului- benzina, in patru timpi, in patru cilindri Rotax 914

Puterea motorului- 115 CP

Altitudinea de zbor- 7000 m

Viteza maxima- 150 km/h

Durata zborului- 24 de ore

Volumul sarcinii utile- 120 kg

Acuratețea navigației- 15-30 m

Timp necesar pregătirii pentru plecare- până la 60 min.

Cu ce ​​arme este echipată drona?

Dozor-600 poate fi echipat atât cu rachete sol-aer, cât și cu rachete antitanc. Greutatea lor nu trebuie să depășească 50 kg.

Ce echipament folosește drona pentru a efectua recunoașteri?

În funcție de sarcina îndeplinită, Dozor-600 poate fi echipat cu diverse echipamente.

Sarcina utilă se bazează pe trei sisteme:

Radar (radar frontal și lateral cu deschidere sintetică),

Imagini opto-termice (cameră video și termocamera),

Fotografic (camera de inalta rezolutie cu lentile interschimbabile).

Transmiterea datelor se realizează folosind un canal de comunicație prin satelit și o legătură radio în zona liniei de vedere. Aparatul este operat de un personal format din patru persoane.

Dozor-600 poate fi folosit în scopuri pașnice?

Da, poti. Aparatul poate fi folosit pentru filmarea incendiilor, monitorizarea granițelor, crearea de hărți topografice etc.