Uzina de gaz natural lichefiat Yamal LNG. Locuri vacante la Yamal LNG

EKATERINBURG, 31 mai. /TASS/. În primul an de funcționare a terminalului Poarta Arctică din Marea Kara, Gazprom Neft a livrat aproape 4,5 milioane de tone de petrol din zăcământul Novoportovskoye din districtul autonom Yamalo-Nenets (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug). Serviciul de presă al companiei Gazpromneft-Yamal a relatat acest lucru miercuri.

„Terminalul petrolier Arctic Gate, situat în golful Ob (Marea Kara – nota TASS), a transportat aproape 4,5 milioane de tone de petrol de la începerea operațiunii în mai 2016. Petrolul de calitate Novy Port a fost transportat prin Ruta Mării Nordului (NSR). ) livrate consumatorilor de cisterne din clasa Arctic, în total, navele au efectuat peste 200 de călătorii Odată cu lansarea Arctic Gate, Gazprom Neft și-a crescut de patru ori transporturile de petrol din zăcământul Novoportovskoye.

Potrivit companiei, construcția unui terminal petrolier unic a făcut posibilă începerea dezvoltării industriale a câmpului Novoportovskoye. „Hidrocarburile sunt expediate pe tot parcursul anului pe mare. În prezent, petrolul Novy Port, pe lângă navele folosite anterior, este livrat consumatorilor de cinci cisterne noi din clasa Arc7, fiecare cu o capacitate de 42 de mii de tone de materii prime”, a declarat serviciul de presă. adăugat.

Potrivit directorului general al Gazpromneft-Yamal Alexey Ovechkin, „capacitatea terminalului și abordarea responsabilă a echipei de a respecta normele de protecție a muncii și siguranță afectează în mod direct creșterea producției de petrol la zăcământul Novoportovskoye, ceea ce ne permite să anticipăm implementarea cu succes a planului de 6,3 milioane de tone de petrol în 2018”.

Serviciul de presă a adăugat că, pentru a asigura transportul în timp util al volumelor în creștere de materii prime extrase, a început construcția unei noi flote de spărgătoare de gheață, la cererea companiei. „Pe Vyborg şantier naval Construcția a două nave multifuncționale - „Alexander Sannikov” și „Andrey Vilkitsky” - este în curs de finalizare. Vor trece pe sub Steagul Rusieiși însoțesc tancurile în condițiile extreme de gheață din Golful Ob”, a spus compania.

„Porțile Arcticii”

„Gateway of the Arctic” este primul terminal arctic pe tot parcursul anului construit în apele Golfului Ob în zona Capului Kamenny din Yamal pentru a asigura transportul petrolului pe mare, inclusiv în condiții climatice extreme. Vorbim despre transportul de petrol din zăcământul Novoportovskoye, care este în curs de dezvoltare filială„Gazprom Neft”.

Novoportovskoye este unul dintre cele mai mari zăcăminte de petrol și gaze dezvoltate din regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Rezervele sale recuperabile depășesc 250 de milioane de tone de petrol și condensat, precum și peste 320 de miliarde de metri cubi de gaz.

Câmpul este situat dincolo de Cercul Arctic, departe de infrastructura conductei de transport - la 250 km nord de orașul Nadym și la 30 km de coasta Golfului Ob. Noua varietate uleiul, numit Novy Port, în proprietățile sale aparține categoriei de densitate medie. Cu toate acestea, conține mai puțin sulf decât amestecul rusesc din Urali.

Câmpul Novoportovskoye, activul emblematic al Gazprom Neft în Arctica, a produs 15 milioane de tone de petrol de la începutul proiectului. Pentru transportul de hidrocarburi, tancul a fost acostat pentru a 500-a oară la Porțile terminalului arctic. Transportul aniversar a fost primit de „Sturman Skuratov”.
În timpul anului, navele din seria Shturman efectuează peste 200 de călătorii de la terminalul petrolier la Murmansk, cele mai multe transporturile se fac în condiții dificile de gheață. Gazpromneft-Yamal, o subsidiară a Gazprom Neft, crește producția. În 2017, la câmpul Novoportovskoye au fost produse 5,9 milioane de tone, rezultatul așteptat pentru 2018 este de peste 7 milioane de tone de materii prime. Vârful producției de petrol în câmpul arctic este prognozat în 2020 - peste 8 milioane de tone. În legătură cu dezvoltarea Rutei Mării Nordului, geografia livrărilor de petrol din Novy Port în ultimii ani a fost extinsă la nouă țări, inclusiv Marea Britanie, Franța, Norvegia și Olanda.
În 2018, producția medie zilnică a proiectului " Port nou„a ajuns la 19,6 mii tone de petrol. Compania dezvoltă domeniul folosind metode de foraj de înaltă tehnologie. Astăzi, în domeniu există 221 de puțuri de producție, dintre care 24 sunt multilaterale. Pentru a crește eficiența, se utilizează forarea puțurilor orizontale și cu două butoaie, fracturarea hidraulică în mai multe etape, geodirecționarea proactivă și alte tehnologii moderne.
În 2016, a început implementarea proiectului de dezvoltare a părții de nord a zonei de licență Novoportovsky. Rezervele recuperabile ale proiectului din categoriile C1 și C2 se ridică la peste 26,8 milioane de tone de petrol și 27 de miliarde de metri cubi de gaz. În viitor, 185 sonde de petrol la 10 puțuri, producția maximă este așteptată în 2022.
În următorii cinci ani, Gazprom Neft intenționează să aloce 400 de miliarde de ruble pentru dezvoltarea câmpului Novoportovskoye și proiecte aferente.
„Terminalul Arctic Gate este important din punct de vedere strategic atât pentru dezvoltarea Rutei Mării Nordului, cât și pentru dezvoltarea câmpurilor din Peninsula Yamal. În vara anului 2018, spărgătorul de gheață Alexander Sannikov a început serviciul în apele Golfului Ob, ceea ce asigură încărcarea în siguranță a petrolului arctic. Sunt implicate șase tancuri din clasa Arc7, proiectate și construite special pentru Gazprom Neft. Acest lucru deschide perspective pentru dezvoltarea Peninsulei Yamal, unde au fost descoperite până în prezent peste 20 de zăcăminte de petrol și gaze. Schema logistică pe care am construit-o ne permite să livrăm materii prime consumatorilor pe mare pe tot parcursul anului”, a menționat director general Gazpromneft-Yamal Alexey Ovechkin.

Referinţă
Dezvoltarea Novoportovskoe zăcământ de petrol și gaze pe Peninsula Yamal - unul dintre cele mai mari proiecte ale Gazprom Neft. Câmpul este situat dincolo de Cercul Arctic, departe de infrastructura conductei de transport: la 250 km nord de orașul Nadym și la 30 km de coasta Golfului Ob. Rezervele recuperabile sunt mai mult de 250 de milioane de tone de petrol și condensat, peste 320 de miliarde de metri cubi de gaz. După proprietățile sale, uleiul Novy Port aparține categoriei ușoare, cu un conținut scăzut de sulf (aproximativ 0,1%).

Tancurile din seria Shturman au fost construite special pentru Gazprom Neft. Este vorba despre nave din clasa Arc7 cu o capacitate de marfă de 42 de mii de tone, un pescaj maxim de 9,5 m în apă dulce. Tancurile sunt special concepute pentru a opera la adâncimi mici în Golful Ob și pot depăși gheața cu o grosime de 1,4 până la 1,8 m În total, flota Arctic a companiei include 6 tancuri.

Serviciul de presă al Gazpromneft-Yamal LLC

Rusia a făcut un pas major în dezvoltarea zonei arctice: a lansat lucrările unui terminal pe tot parcursul anului pentru aprovizionarea cu petrol către Europa de-a lungul Rutei Mării Nordului. Proiectul nu numai că va aduce beneficii financiare majore țării, ci este extrem de semnificativ ca Ruta Rusiei Mării Nordului să câștige statutul de rută cheie de tranzit între Europa și Asia.

Președintele Putin, prin intermediul link-ului video, a lansat transportul primului tanc cu petrol din zăcământul Novoportovskoye prin noul terminal arctic „Poarta Arctică”, situat în apele Golfului Ob, în ​​apropiere de Peninsula Yamal.

„Rusia face un pas serios către dezvoltarea în continuare a resurselor bogate de hidrocarburi din Nordul Îndepărtat și dezvoltarea Rutei Mării Nordului”

"Acest noua etapa dezvoltarea Yamal este, de fapt, o nouă etapă în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye. Acesta este un eveniment semnificativ, mare, vreau să spun că proiectul este unul dintre cele mai intensive în capital industria petrolului și gazelor Rusia”, a spus Putin în timpul unei teleconferințe. „În ultimii trei ani, au fost alocate 186 de miliarde pentru implementarea acestui proiect, cele mai noi soluții de înaltă tehnologie legate de lucrul într-un astfel de proiect. conditii dure„, a notat președintele. Pentru prima dată, petrolul de la Yamal va fi transportat nu prin conducte, ci pe mare, a adăugat președintele.

„Începeți expedierea”, a ordonat președintele. „Primul transport de petrol prin terminalul Arctic Gate a început”, a raportat președintele Consiliului de administrație al Gazprom, Alexey Miller. Miller și CEO-ul Gazprom Neft, Alexander Dyukov, se aflau la terminal. „În timpul operațiunii a acestui obiect Veniturile fiscale la bugetele de toate nivelurile vor depăși 1,5 trilioane de ruble”, relatează TASS cuvintele lui Dyukov.

„Fără îndoială, în urma creării terminalului (Poarta Arcticii), Rusia face un pas serios spre dezvoltarea în continuare a resurselor bogate de hidrocarburi din Nordul Îndepărtat și dezvoltarea Rutei Mării Nordului”, a spus Miller.

Cea mai nordică provincie petrolieră

Novoportovskoye este unul dintre cele mai mari câmpuri de condensat de petrol și gaze din Peninsula Yamal. Rezervele recuperabile depășesc 250 de milioane de tone de petrol și condensat, precum și peste 320 de miliarde de metri cubi de gaz.

Aici se produce ulei de mai bună calitate, care aparține categoriei „ulei ușor”. Conține mai puțin sulf decât amestecul rusesc din Urali. Acest lucru îi oferă suplimentar avantaje competitive pe piata mondiala. Noul tip de ulei a fost numit Novy Port. „Acest petrol se tranzacționează cu o primă față de petrolul Brent”, a explicat Dyukov.

Câmpul este situat dincolo de Cercul Arctic, departe de infrastructura conductelor de transport. În acest sens, s-a ales expedierea pe mare pentru livrarea materiilor prime. Pentru prima dată, posibilitatea de a exporta petrol pe mare către perioada de iarna Gazprom Neft a dovedit-o în 2011. Apoi, compania a reușit să navigheze cu un spărgător de gheață nuclear de-a lungul Rutei Mării Nordului de la Capul Kamenny din Golful Ob până în Europa de Vest.

Pentru prima dată, petrolul Novoportovsk a fost trimis în Europa de către cisterne în 2014. Cu toate acestea, până acum a fost efectuat doar în sezonul de vară și trei autocisterne fluviale și patru - clasa marina. Deja în sezonul de vară anului 2015, peste 180 de mii de tone de hidrocarburi au fost transportate de-a lungul Golfului Ob și a Rutei Mării Nordului. Acum despre care vorbim despre proviziile pe tot parcursul anului. În 2016, Gazprom Neft intenționează să crească livrările de petrol către Portul Novy la 2–2,5 milioane de tone, iar până în 2017 intenționează să producă aici peste 4 milioane de tone de petrol.

Începând din 2016 operare industriala La zăcământul Novoportovskoye va apărea în Rusia o nouă provincie petrolieră, cea mai nordică, unică în ceea ce privește condițiile de operare, infrastructură și transport, a declarat mai devreme Vadim Yakovlev, prim-vicepreședintele Consiliului de administrație al Gazprom Neft.

„Porțile arctice”

Pentru a asigura transportul pe tot parcursul anului al petrolului din câmpul Novoportovskoye pe mare către țările europene, primul terminal maritim arctic a fost instalat la Yamal în toamna anului 2015. Pe malul Golfului Ob au fost construite conducte de petrol subacvatice și terestre cu o lungime de peste 10,5 km, o fermă de rezervoare și stații de pompare. Expedierea se efectuează folosind un terminal de tip turn de încărcare a petrolului arctic aflat la distanță la 3,5 kilometri de coastă, în zona Capului Kamenny. Capacitatea terminalului este de 8,5 milioane de tone de petrol pe an.

Poarta Arctică este proiectată să funcționeze în condiții extreme. Temperaturile din regiune coboară sub 50 de grade, iar grosimea gheții poate depăși 2 metri.

Prin urmare, petrolul va fi livrat consumatorilor de-a lungul Rutei Mării Nordului cu cisterne însoțite de spărgătoare de gheață. La ordinul Gazprom Neft, două nave de sprijin pentru spargerea gheții vor fi construite în 2017. Designul conceptual al navei a fost dezvoltat de compania finlandeză Aker Arctic Technology, iar construcția a două spărgătoare de gheață va fi realizată de șantierul naval Vyborg. Așezarea primului vas de sprijin pentru spargerea gheții a avut loc deja la sfârșitul anului 2015.

Sens

Acest proiect este esențial pentru creșterea transportului de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului și dezvoltarea câmpurilor de pe platforma arctică. Aceasta aduce Rusia mai aproape de obiectivul său de a crește volumele de marfă de-a lungul Rutei Mării Nordului la peste 80 de milioane de tone până în 2030, adică de douăzeci de ori față de 2015.

„Noul port va deveni unul dintre punctele de pe Ruta Mării Nordului (NSR), ceea ce cu siguranță va da un impuls dezvoltării întregului proiect NSR. Și datorită transporturilor de petrol pe tot parcursul anului însoțite de spărgătoare de gheață, ruta Yamal-Europa va deveni una dintre primele secțiuni utilizate în mod constant ale Rutei Mării Nordului. Va exista deja un program specific pentru această secțiune, care va face NSR mai convenabil și mai accesibil pentru expeditori. Pentru câmpul Yamal, principalul lucru acum este să se asigure fluxul de numerar, începeți să returnați investiția. Și exporturile pe tot parcursul anului sunt foarte utile în acest sens”, spune Ivan Andrievsky, președintele Consiliului de administrație al companiei de inginerie 2K.

Aprovizionarea cu petrol de-a lungul Rutei Mării Nordului le va oferi lucrătorilor petrolieri ruși experiență utilă. „Acest lucru va da un impuls extinderii în continuare a geografiei livrărilor de-a lungul acestei rute și ne va permite să atragem alte companii pentru a transporta diverse mărfuri care nu sunt profitabile pentru transportul pe uscat. Și acest lucru poate, de asemenea, să revigoreze economia orașelor de coastă aflate în depresie în prezent”, notează Kirill Yakovenko de la Alor Broker.

Terminalul Arctic Gate este altul pas important la dezvoltarea vectorului raft. „Faptul de a organiza operarea pe tot parcursul anului a unui mare port specializat situat deasupra Cercului Arctic confirmă încă o dată că interesele Rusiei în Arctica sunt susținute și de capabilități tehnice”, notează Dmitry Kipa, directorul departamentului de investiții bancare al QBF.

Pe lângă producția pe raftul arctic, un alt aspect este important pentru Rusia - organizarea aprovizionării neîntrerupte cu petrol și gaze către Europa. „Este clar că utilizarea conductelor de petrol și gaze este semnificativ mai profitabilă, deoarece nu impune cheltuieli suplimentare pentru dezvoltarea flotei de transport, lichefierea și regazeificarea GNL”, spune Dmitry Kipa. Cu toate acestea, în condițiile geopolitice actuale, „țeava” trebuie să aibă o alternativă. În acest sens, desigur, posibilitatea organizării aprovizionării pe mare este un avantaj incontestabil.

Indiferent ce spun politicienii europeni și indiferent cum încearcă să scape de hidrocarburile rusești, cererea de resurse energetice rusești în Europa depășește ultimii ani tocmai a crescut. Numai în primul trimestru al acestui an, Europa a cumpărat cu 15% mai mult gaz rusesc decât cu un an în urmă. Aceeași situație se observă și cu uleiul. „Cu greu ne putem aștepta la o revenire a cererii în mod special pentru ulei rusesc. Livrările de petrol de la Yamal au fost deja contractate în anii următori, iar odată cu extinderea geografiei transporturilor și a oportunităților, acestea vor crește, desigur,” este de acord Yakovenko.

M-am întors în Yamal... Doar că mai este zăpadă aici, sunt într-o cu totul altă parte a regiunii și mă așteaptă cu totul alte impresii. Dar există un motiv să ne amintim anul trecutși vorbesc despre „Porțile Arcticii” pe blogul meu (înainte de asta exista o publicație pe Bigpicture - o versiune puțin mai simplă).

Un avion de la Moscova sau Sankt Petersburg la capitala Yamal te va duce în doar trei ore. Aici sunt Munții Urali și aici este marele Ob sub aripa sa și dincolo de ea - Salekhard. S-ar părea că nu pentru mult timp, dar asta este suficient pentru a te regăsi în întinderi nesfârșite, bogate în descoperiri arheologice, o recoltă de fructe de pădure și ciuperci, căprioară și o mulțime de pești în râuri.

Yamal este considerată a fi o regiune gazoasă, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Tundra stochează și aur negru în adâncurile sale - petrol. Și acum dezvoltarea zăcămintelor Yamal, care anterior era imposibilă din cauza dificultăților de extragere a rezervelor naturale, este foarte importantă. rol importantîn dezvoltarea regiunii.

Noi (un grup de jurnalisti) ne-am distrat de minune sansa unica uite, simți uleiul în sensul literal al cuvântului și vezi cum este produs. Amploarea producției, combinată cu natura acestei regiuni, ne-a făcut o impresie puternică.

Aşa. Dimineața devreme. Salekhard.

Helipad și primul zbor cu elicopterul din viața mea. Un scurt briefing, centurile de siguranță sunt fixate, căștile sunt în urechi în loc de dopuri, iar dincolo de tine există peisaje nesfârșite de care nu te poți rupe. Zbor cu noi Alexander Lipatnikov, șeful departamentului de operațiuni al terminalului petrolier Arctic Gate, care știe mai mult decât oricine despre dificultățile și caracteristicile producției de petrol din Yamal. Drumul nostru se întinde spre câmp, nu departe de satul Novy Port, iar a doua zi și mai departe până la Capul Kamenny, unde se află cel mai important obiect al vizitei noastre - terminalul de încărcare a petrolului.

La sosire, ne-am dus imediat la pescuit. Câmpul Novoportovskoye este unul dintre cele mai mari zăcăminte de petrol și gaze dezvoltate de condensat din Peninsula Yamal, iar din punct de vedere al rezervelor de hidrocarburi lichide este cel mai mare. Rezervele recuperabile din categoriile C1 și C2 se ridică la peste două sute cincizeci de milioane de tone de petrol și condensat, precum și la peste trei sute douăzeci de miliarde de metri cubi de gaz. Sunt multe!

Dacă ne aprofundăm în istoria Yamal, prezența unor rezerve semnificative de petrol și gaze aici a fost dovedită încă din 1964, cu toate acestea, lipsa infrastructurii de transport, precum și geologia complexă, au rămas multă vreme obstacole de netrecut în calea începerii dezvoltarea pe scară largă a Novoportovskoye. Până în 1987, pe teren fuseseră forate 117 sonde de explorare, dar proiectul de dezvoltare a activelor a intrat în faza activă abia după 2010, când Gazprom a decis să-l transfere către Gazprom Neft. Astăzi, operatorul proiectului este Gazpromneft-Yamal LLC.

Compania atinge eficiența producției în latitudini arctice și permafrost prin utilizarea tehnologii moderne. De exemplu, una dintre ele este forarea puțurilor multilaterale, ceea ce permite creșterea zonei de acoperire a formațiunii. Aici a fost forat o sondă multilaterală cu o secțiune orizontală de 2000 de metri. Această cifră este un record pentru Gazprom Neft.

Apropo, despre înregistrări. Există oameni cu adevărat pasionați care lucrează în pescuit, totuși, această regiune nu îi recunoaște pe alții. Trebuie să fii încăpățânat și să-ți iubești meseria pentru a efectua ture în aceste condiții. O descoperire uimitoare s-a dovedit a fi că echipele nu numai că au stabilit recorduri pentru ritmul construcției puțurilor, ci și concurează între ele. Totul este prezent aici: numele echipelor și procesul competițional. Deținătorii recordului au un nume de echipă care este tocmai potrivit - „Victory” (indiferent cum ai numi nava, așa va naviga ea). Și există chiar și „leoparzi de zăpadă”. Cândva, era nevoie în medie de 40 de zile pentru a construi fântâni, dar acum este nevoie de 22, și există un record - 14 zile!

Câmpul Novoportovskoye este în creștere rapidă. În iulie 2017, au fost forate 84 de sonde și sunt planificate aproape patru sute! Gândiți-vă doar la amploarea bogăției acestei regiuni.

Desigur, pentru o muncă atât de grea, condițiile trebuie să fie adecvate. A fost construită o bază de sprijin pentru pescuit cu un cămin și a fost înființată infrastructura pentru viața de zi cu zi. În total, în tură lucrează aproximativ 450 de persoane. Unii muncitori încă locuiesc în remorci, dar în unele confortabile - chiar și cu podea încălzită. Deja în anul viitor Ar trebui pus în funcțiune un complex rezidențial pentru 600 de persoane, va fi lansată o centrală electrică cu turbină cu gaz, care va furniza energie electrică nu numai instalațiilor lucrătorilor din petrol, ci și satelor din apropiere.

Dezvoltarea teritoriului nu poate avea loc fără interacțiune cu populatia locala. „Suntem oaspeți aici”, recunoaște șeful pescăriei, Vladimir Sablin, așa că se iau toate măsurile pentru a proteja pe cât posibil natura de invazia umană și, desigur, să trăim în prietenie și armonie cu popoarele nomade care au trăit. în tundra din cele mai vechi timpuri.
Conductele sunt ridicate deasupra solului pentru a nu deranja căprioarele, s-au făcut treceri sigure prin conducte pe locul traseelor ​​de animale care s-au dezvoltat de-a lungul secolelor, iar drumurile sezoniere sunt curățate. În general, Gazprom Neft face totul pentru a nu interfera cu localnicii care trăiesc așa cum își doresc. O astfel de simbioză este foarte plăcut surprinzătoare întreprindere mare si populatie. Astfel, prin eforturi comune au reluat festivalul păstorilor de reni, nu doar pentru spectacol, ci unul real, în care oamenii vin din toată tundra nesfârșită Yamal, își petrec o zi de pescar și, în general, răspund în orice mod posibil nevoilor populatie.

Apropo, să vorbim despre curățenia mediului. Gazprom Neft, împreună cu institutele de cercetare de top din Rusia, evaluează nivelul impactului antropic asupra florei și faunei din Peninsula Yamal, inclusiv speciile enumerate în Cartea Roșie. De exemplu, este planificat să conducă munca experimentala pentru a determina plantele care pot fi utilizate cel mai eficient pentru a reface straturile de suprafață perturbate ale solului din tundra Yamal.

Priviți doar unde și-a făcut cuibul coda? Chiar la baza rezervoarelor fermei de rezervoare ale Punctului Central de Colectare a Uleiului.

Vrei să încerci uleiul? - ne-au pus o întrebare foarte nebanală. Bineînțeles că da! Adevărul nu are gustul așa cum ați crede. Dar atingeți și mirosiți - vă rog! Aceasta este o experiență foarte interesantă. Și da, mirosul amintește de benzină și acesta este ceea ce distinge uleiul Yamal de alte mărci.


Aici, la câmpul Novoportovskoye, se produce un tip unic de ulei, care se numește Portul Novy. Acest ulei este foarte atractiv pentru cumpărători, este cunoscut și apreciat în Europa pentru cea mai înaltă calitate, adică conținutul scăzut de sulf (aproximativ 0,1%), apă și alte impurități. Portul Novy este superior nu numai amestecului rusesc Ural, ci și gradului de marker european Brent. Astăzi, Novy Port poate fi numit cu încredere un brand Yamal.


Pe scurt despre drumul pe care îl parcurge petrolul. De la puțuri la nod munca suplimentara sosește o emulsie de ulei, care trebuie scăpată de apă și gaz. În primul rând, amestecul întâlnește două tipuri de separatoare, apoi gazul separat merge la unitatea de preparare a gazului combustibil pentru centrala electrică locală și rachete, iar amestecul apă-ulei trece prin următoarea rețea de separatoare, după care iese bine încălzit. , pana la 40-45 de grade, fara gaz si cu apa la 0,03 la suta.
Uleiul comercial preparat trece printr-o conductă de o sută de kilometri din portul Novy până la Capul Kamenny, de acolo terminalul Arctic Gate este încărcat într-un tanc, care trece prin Murmansk până la cumpărătorul din Europa.

Așa că noi, de-a lungul traseului petrolului, am zburat către Capul Kamenny până la „Poarta Arcticului” pentru a vedea cu ochii noștri cum se întâmplă acest lucru și pentru a ne îndrăgosti pentru totdeauna de aceste distanțe aspre și nu încetăm să admirăm munca oamenilor. care sunt de serviciu aici.

Cred că înțelegeți deja că câmpul Novoportovskoye este unic. Dar Porțile Arcticii o fac și mai distinctă de alte zăcăminte. Gândiți-vă, pentru prima dată în istoria dezvoltării industria petrolului și gazelorÎn Rusia, transportul petrolului pe tot parcursul anului se realizează nu prin conducte, ci prin Ruta Mării Nordului. Pentru a face acest lucru posibil, a fost realizată o cantitate imensă de muncă de către specialiști, în urma cărora a fost construit un terminal mare de încărcare a petrolului - singurul situat în ape dulci dincolo de Cercul Arctic nu are analogi în lume;

„Arctic Gate” este proiectat să funcționeze în condiții climatice extreme. Capacitatea terminalului de transbordare a materiilor prime este de 8,5 milioane tone/an. Structura imensă are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe în domeniul siguranței industriale și al protecției mediului. Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând etanșeitatea elementelor deconectate. Principiul „descărcării zero” exclude orice contact al produsului cu atmosfera, ceea ce este extrem de important pentru păstrarea ecologiei arctice.

Am fost surprinși să aflăm dintr-o conversație cu operatorii de terminale că lucrul în timpul iernii este mult mai confortabil - nu sunt valuri și vânt. În timpul iernii, Porțile Arcticii sunt mai accesibile în ceea ce privește vizitele de specialitate, întreținerea și furnizarea de cisterne pentru încărcare. Dar cum poți urca la o înălțime de peste 80 de metri în frig? Practic totul este mecanizat și controlat de la distanță, din centrul unde se află totul echipamentul necesar si supraveghere video. Aici, pe mal, se află și un laborator care controlează calitatea uleiului transferat și eliberează un certificat pentru lotul care se încarcă în acest moment în cisternă.

Prima expediere de materii prime folosind terminalul a avut loc pe 25 mai 2016, comanda pentru lansare a fost dată de președintele rus Vladimir Putin. De atunci, câteva mii de tone de ulei de Novoportovsk au plecat în Europa. În primăvara acestui an, Gazpromneft-Yamal a expediat aniversarea - cinci milioane de tone - de materii prime petrolierului Shturman Albanov.

Apropo de nave maritime. Gazprom Neft își dezvoltă propria flotă special pentru lucrările la proiectul Novy Port. Până la sfârșitul anului 2017, șase tancuri din cea mai înaltă clasă arctică - Arc7 - vor începe să transporte petrol. Un astfel de tanc este capabil să transporte 40 de mii de tone și să traverseze Ruta Mării Nordului pe gheață de 1,8 metri grosime.

În paralel, la șantierul naval Vyborg se construiesc spărgătoare de gheață diesel-electrice, care va purta titlul de cele mai puternice spărgătoare de gheață din Arctica. Lor sarcina principală va deveni - asigurarea transporturilor de petrol și escortarea tancurilor. Astfel de vase nu se tem de îngheț chiar și la minus 50 de grade.

Călătoria către Capul Kamenny se apropie de sfârșit, poți să mergi în continuare pe țărmul golfului Ob, să arunci o monedă și să-ți pui o dorință, pentru că aceste regiuni conțin încă o mulțime de lucruri interesante și necunoscute, poate acestea sunt depozite noi, sau poate oameni noi pe care îi vom întâlni pe drum. Cine ştie. Sunt sigur de un lucru: Yamal este un tărâm uimitor cu descoperiri uimitoare în interior și cu oameni minunați care explorează acest pământ aspru și trăiesc aici.

În satul Cape Kamenny (Peninsula Yamal, Yamalo-Nenets regiune autonomă) a avut loc eveniment de gală, dedicat începerii transportului pe tot parcursul anului de petrol Yamal prin terminalul petrolier arctic „Arctic Gate”.

Câmpul de condens de petrol și gaze Novoportovskoye, cel mai mare din punct de vedere al rezervelor de petrol din Yamal, este situat la 700 de kilometri de infrastructura de conducte existentă. În acest sens, s-a decis pentru prima dată în istoria industriei ruse de petrol și gaze să exporte petrolul Yamal pe mare.

Terminalul a fost construit pentru a asigura transportul petrolului pe tot parcursul anului pe mare, inclusiv în condiții climatice extreme.

Utilizare cele mai noi tehnologii odată cu crearea infrastructurii de producție, transport și, cel mai important, de transport maritim, a făcut posibilă organizarea producției industriale de petrol pe câmp în doar patru ani. Deja în 2018, este planificată extragerea a 6,3 milioane de tone de materii prime.

O conductă de petrol cu ​​o lungime de peste 100 km transportă petrol de pe câmpul Novoportovskoye până la coasta golfului Ob. Are o adâncime critică de canal navigabil pentru navigație - 11 metri și, prin urmare, terminalul petrolier este situat direct în mare - la 3,5 km de coastă. Capacitatea de transbordare a petrolului a terminalului este de până la 8,5 milioane de tone pe an. Acesta permite încărcarea pe tot parcursul anului a petrolului produs în Yamal în nave-cisternă pentru transportul ulterioar de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Terminalul marin Arctic Gate este o structură unică. Terminalul este proiectat să funcționeze în condiții climatice extreme: temperaturile din regiune scad sub –50 de grade Celsius, grosimea gheții poate depăși doi metri. Are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe din domeniu siguranța industrială si protectia mediului.

Terminalul este un terminal maritim, este conectat la mal printr-o conductă de petrol offshore. Terminalul este un terminal de tip turn, înălțimea macaralei deasupra nivelului apei este de 61 de metri, 78 de metri este lungimea plăcii turnante.

Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Tehnologia „zero descărcare” elimină intrarea oricăror substanțe străine în apele Golfului Ob, ceea ce este extrem de important pentru păstrarea ecologiei arctice. În plus, conducta submarină care leagă terminalul de ferma de rezervoare offshore este protejată de o carcasă suplimentară din beton.

Nu există analogi ale unor astfel de terminale în lume, nu există astfel de instalații industriale cu astfel de caracteristici dincolo de Cercul Arctic.

În modul de comunicare video, președintele rus Vladimir Putin a dat comanda de a transporta petrol din zăcământul Novoportovskoye prin noul terminal, a cărui pregătire a fost raportată de președintele Consiliului de administrație al Gazprom PJSC Alexey Miller și generalul. director al PJSC Gazprom Neft Alexander Dyukov. La ceremonie a participat guvernatorul districtului autonom Yamalo-Nenets, Dmitri Kobylkin.

Vladimir Putin

„Astăzi vom începe o nouă etapă în dezvoltarea Yamal, în esență o nouă etapă în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye. Acesta este un eveniment semnificativ, mare, vreau să spun că proiectul este unul dintre cele mai intensive de capital din industria petrolului și gazelor din Rusia. În ultimii trei ani, 186 miliarde au fost alocate pentru implementarea acestui proiect, cel mai recent solutii tehnice, soluții high-tech legate de lucrul în condiții atât de dure pe Peninsula Yamal, în punctul cel mai nordic al acesteia. Pentru prima dată, petrolul va fi transportat nu prin conducte, ci pe mare.”

Alexey Miller

„Gazprom se dezvoltă constant Arctica rusă. Producția de petrol progresează cu succes la zăcământul Prirazlomnoye, singurul proiect de dezvoltare a hidrocarburilor de pe platforma arctică rusă. Pe Peninsula Yamal, un centru de producție de gaze care nu are analogi în lume este în plină desfășurare. Acum aici, împreună cu centrul de gaze, creăm un nou provincia petrolieră. „Porțile Arcticii” sunt deschise petrolului Yamal, care va fi furnizat consumatorilor europeni pe tot parcursul anului, prin Ruta Mării Nordului.”

Alexandru Diukov

„Câcâmul Novoportovskoye a fost descoperit în urmă cu mai bine de 50 de ani și a devenit primul zăcământ de hidrocarburi descoperit în Peninsula Yamal. Pentru o lungă perioadă de timp, lipsa de tehnologie pentru a dezvolta astfel depozite complexe, ca și Novoportovskoye, lipsa posibilității de a exporta și transporta petrol din acest câmp nu ne-a permis să începem dezvoltarea acestuia. Utilizarea noilor tehnologii moderne ale secolului 21 ne-a permis să începem dezvoltarea acestui domeniu.

Dacă vorbim despre calitatea uleiului Novy Port, atunci acest grad este caracterizat calitate superioară, se referă la uleiuri ușoare cu conținut scăzut de sulf, ceea ce îi oferă avantaje competitive suplimentare pe piețele petroliere globale. Acest ulei este de o calitate mai bună decât țițeiul Brent și se tranzacționează cu o primă față de țițeiul Brent.”

Dmitri Kobylkin

„Pentru Yamal, noul terminal are o valoare neprețuită semnificație socială. Aceasta este, de asemenea, o adăugare de buget. Aici dovedim în fiecare zi că Arctica este un teritoriu resedinta permanenta multe mii de ruşi. Aceasta este o zonă de viață confortabilă și de muncă eficientă. Aici, în spatele fiecărei victorii se află profesionalism ridicat și muncă dedicată. Noul terminal arctic, care a fost creat de lucrătorii ruși din domeniul energiei, este un instrument puternic pentru creșterea nivelului și a calității vieții nordicilor, a stabilității economia Rusiei. Și cred că acesta este principalul lucru - ca oamenii să trăiască mai bine. Mai ales în Arctica aspră”.

Referinţă. Câmpul de condensat de petrol și gaze Novoportovskoye este situat în partea de sud-est a peninsulei Yamal, la 250 km nord de orașul Nadym și la 30 km de coasta golfului Ob. Rezervele recuperabile de hidrocarburi lichide din categoriile C1+C2 se ridică la peste 250 de milioane de tone. Operatorul de dezvoltare a terenului este Gazprom Neft PJSC.

Gradul de ulei Novy Port este un ulei de densitate medie și conține mai puțin sulf (aproximativ 0,1) decât amestecul Urals.

Posibilitatea de a exporta petrol pe mare a fost confirmată în 2011, după o perioadă de probă spărgător de gheață nuclear din portul Sabetta (nord-estul peninsulei Yamal) până la Capul Kamenny. Primul în istoria Rusiei Experiența în transportul petrolului de la Yamal cu o cisternă pe mare a fost acumulată în vara anului 2014.

Până în prezent, volumul investițiilor în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye s-a ridicat la 180 de miliarde de ruble, veniturile fiscale așteptate în timpul implementării proiectului vor depăși 1,5 trilioane de ruble.

Pe parcursul dezvoltării câmpului se implementează un program de creștere a populației de pești comerciali din nord. În special, în 2015, aproximativ 4 milioane de muksun juvenili și alte specii de pești au fost eliberate în Ob și râurile din bazinul Ob-Irtysh. În 2016–2018, sunt planificate să fie eliberați încă 24 de milioane de alevini muksun.