อู่ต่อเรือบอลติก-การต่อเรือ เรือถูกสร้างขึ้นอย่างไร
จำการกระทำอันน่าตื่นเต้นของการตอบโต้เมื่อปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2558 ระหว่างปฏิบัติการทางทหารของรัสเซียในซีเรีย เรือขีปนาวุธขนาดเล็ก (MRK) สามลำของโครงการ 21631 (Uglich, Grad Sviyazhsk และ Veliky Ustyug) รวมถึงเรือขีปนาวุธ โครงการ 11661K "ดาเกสถาน" จากทะเลแคสเปียนยิงใส่ตำแหน่งขององค์กรก่อการร้าย "รัฐอิสลาม" ที่ถูกสั่งห้ามในรัสเซียด้วยขีปนาวุธ Caliber-NK ที่ใช้ในทะเล และในวันที่ 20 ตุลาคม กองเรือแคสเปียนที่มีองค์ประกอบเดียวกันก็รวมความสำเร็จเข้าด้วยกัน โจมตีเป้าหมายทั้งหมด แม้ว่าจะอยู่ห่างออกไปประมาณ 1,500 กิโลเมตรก็ตาม เรือทั้งหมดเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน JSC Zelenodolsk ซึ่งตั้งชื่อตาม เช้า. กอร์กี้” นอกจากนี้ โรงงานแห่งนี้ยังเป็นต้นกำเนิดของการสร้างเรือความเร็วสูงและเรือโฮเวอร์คราฟต์ลำแรกของรัสเซียพร้อมหลักการสนับสนุนแบบไดนามิก ปัจจุบันเป็นหนึ่งในห้าบริษัทต่อเรือชั้นนำในรัสเซีย และเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เขาได้ฉลองครบรอบ 120 ปี ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ได้สร้างเรือเดินทะเลและแม่น้ำและเรือประเภทและวัตถุประสงค์ต่างๆ มากกว่า 1,500 ลำ จึงเป็นพืชในตำนานที่ฉันอยากจะแสดงในวันนี้
บริษัทตั้งอยู่ในเมือง Zelenodolsk ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน บนแม่น้ำโวลก้า ซึ่งช่วยให้โรงงานสามารถส่งเรือที่สร้างขึ้นไปยังเกือบทุกที่ในรัสเซียได้อย่างง่ายดาย และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขายังมีสัญญาส่งออกที่เพียงพออีกด้วย โรงงาน JSC Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม เช้า. Gorky" เป็นส่วนหนึ่งของการถือครองที่หลากหลายที่ใหญ่ที่สุดของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน - JSC "บริษัท โฮลดิ้ง "Ak Bars"
ประวัติความเป็นมาของโรงงานมีความเกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบขนส่งทางเรือในแม่น้ำโวลก้า ใน ปลาย XIXศตวรรษในประเทศมีความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับการก่อสร้างโรงงานใหม่และโรงซ่อมเรือ ในปี พ.ศ. 2438 ตามการตัดสินใจของกระทรวงรถไฟแห่งเขตคาซาน ได้มีการก่อตั้งโรงซ่อมเรือ Paratsky พวกเขาต้องทำการซ่อมแซมกองเรือทางเทคนิคและตำแหน่งที่ได้เปรียบตรงจุดตัดของแม่น้ำโวลก้ากับทางรถไฟมอสโก - คาซานมีส่วนทำให้ความเจริญรุ่งเรืองเท่านั้น ขององค์กรแห่งนี้. ในปี 1907 มีการสร้างร้านขายเครื่องกล หม้อต้มน้ำ โรงตีเหล็ก โรงหล่อ และช่างไม้ โดยมีพนักงาน 86 คน ภายในปี พ.ศ. 2456 ร้านซ่อมเรือได้กลายเป็นกิจการซ่อมเรือที่มีการจัดการอย่างดี โดยมีความสามารถในการสร้างเรือ เช่นเดียวกับ การปรับปรุงครั้งใหญ่เรือลากจูง เรือบรรทุก และเรือขุด มากถึง 100 คันต่อฤดูหนาว
ในปี 1918 หลังจากการอพยพบางส่วนของโรงงานในทะเลบอลติกและ Izhora ไปยัง Paratsk (ปัจจุบันคือ Zelenodolsk) ร้านซ่อมเรือได้เปลี่ยนเป็นโรงงานต่อเรืออัตโนมัติและเครื่องจักรกล Volzhsky ของคณะกรรมาธิการเดินเรือทางทะเล ในช่วงสงครามกลางเมือง โรงงานแห่งนี้เป็นฐานในการซ่อมเรือของกองเรือโวลก้า โดยเปลี่ยนเรือกลไฟและเรือบรรทุกให้เป็นเรือรบ และภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 ได้ส่งมอบเรือมากกว่า 110 ลำ
ในปี พ.ศ. 2465 โรงงานแห่งนี้ได้รับชื่อ "Red Metalist" ในช่วงเวลานี้ นอกเหนือจากการซ่อมเรือแล้ว ยังผลิตอุปกรณ์ทางการเกษตรอีกด้วย เช่น เครื่องฝัด เครื่องนวดข้าว อุปกรณ์โรงสี เครื่องไถ เครื่องหล่อเหล็ก กล่าวโดยสรุปคือแจ็คของการซื้อขายทั้งหมด หลังจากการบูรณะใหม่ในปี พ.ศ. 2468-2473 ก็มีการนำแนวทางที่เข้มข้นไปสู่การต่อเรือ จนถึงปีพ. ศ. 2484 โรงงานผลิต: เรือบรรทุกสินค้าแห้งที่มีความสามารถในการยก 1,100-2,300 ตัน, เรือลากจูงล้อแม่น้ำที่มีกำลังตั้งแต่ 120 ถึง 600 แรงม้า จำนวน 35-40 เครื่องต่อปี รวมทั้งเครื่องยนต์ไอน้ำ หัวกว้าน ปั๊ม และกลไกอื่นๆ ทุกอย่างตั้งแต่การออกแบบเรือไปจนถึงการผลิต ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้ถูกดำเนินการด้วยตัวมันเอง ในปี 1934 โรงงานได้รับคำสั่งป้องกันครั้งแรกสำหรับการก่อสร้างเรือรบใหม่ในเวลานั้น - เรือหุ้มเกราะแม่น้ำของโครงการ 1124 และ 1125 กว่า 10 ปีมีการสร้าง 154 ลำ
ในปี 1932 ตามมติของคณะกรรมการบริหารกลางของ TASSR โรงงานแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อตาม Alexei Maksimovich Gorky เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 40 ปีของกิจกรรมวรรณกรรมและสังคมของนักเขียน และในรายชื่ออู่ต่อเรือมักเรียกว่าอู่ต่อเรือหมายเลข 340 (SSZ หมายเลข 340) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546 รัฐ วิสาหกิจรวม"โรงงาน Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม A. M. Gorky" ถูกเปลี่ยนให้เป็นที่โล่ง การร่วมทุน“ โรงงาน Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม A.M. กอร์กี้” และในปี 2548 โรงงานแห่งนี้ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Ak Bars ของ JSC Holding Company ซึ่งเป็นผลมาจากการที่มีโอกาสใหม่ปรากฏขึ้น เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2558 โรงงานได้เฉลิมฉลองครบรอบ 120 ปีของการก่อตั้งองค์กร
7. เราเพิ่งผ่านจุดตรวจ และได้รับการต้อนรับจากเรือหุ้มเกราะขนาดเล็ก N75 "Kalyuzhny" ซึ่งมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรุกของสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกสร้างขึ้นโดยคนงานของโรงงานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 และผ่านเส้นทางการต่อสู้จาก Azov ไปยังเวียนนา นำมาจากท่าเรืออิซมาอิลและติดตั้งบนอาณาเขตของโรงงานในปี พ.ศ. 2516 
8. บี ปีที่ผ่านมาบริษัทได้ดำเนินแนวทางในการแก้ไขความทันสมัย เวิร์กช็อปที่โรงงานเริ่มมีสีสันที่สดใสขึ้น ผลผลิตเพิ่มมากขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว ชีวิตก็น่าสนใจและสนุกสนานมากขึ้น ดังนั้น ไม่กี่วันก่อนที่ฉันจะมาที่นี่ ในวันที่ 20 กันยายนปีนี้ พิธีเปิดเกิดขึ้นหลังจากการปรับปรุงโรงงานสร้างเครื่องจักรหมายเลข 8 ให้ทันสมัย สิ่งแรกที่พวกเขาแสดงให้ฉันเห็นคือสิ่งนี้ 
9. เวิร์กช็อปนี้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรอยเชื่อมสำหรับคำสั่งซื้อการต่อเรือและส่วนประกอบทางวิศวกรรมเครื่องกล 
ที่นี่มีการซ่อมแซมและสร้างสถานที่ผลิตและบริการใหม่ในทุกพื้นที่ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ (งานโลหะ, งานกลึง, การเชื่อมไฟฟ้า, งานกัด), การจ่ายไฟ, ไฟส่องสว่าง, การประปา, ระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้, การจ่ายไฟ และระบบระบายอากาศทั่วไป เช่น รวมทั้งเปลี่ยนระบบทำความร้อนด้วย
นอกจากนี้ พื้นที่การเชื่อมได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์: ซื้อโต๊ะเชื่อมพร้อมชุดกรองระบายอากาศและอุปกรณ์การเชื่อม
15. สำหรับฉันทุกอย่างดูดีมาก 
ฐานการผลิตและเทคนิคของโรงงาน JSC Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม เช้า. Gorky" ประกอบด้วยเวิร์กช็อปที่ซับซ้อนซึ่งครอบคลุมการผลิตการต่อเรือสมัยใหม่ทุกประเภท ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างเรือประเภทต่างๆ และเรือขนาดเล็กและขนาดกลางได้ การก่อสร้างเรือดำเนินการโดยใช้วิธีบล็อกแบบโปรเกรสซีฟบนทางเลื่อนแบบปิดซึ่งติดตั้งอุปกรณ์เครนอันทรงพลัง ห้องปล่อยสินค้าพร้อมระบบละลายน้ำแข็งบริเวณน้ำใน เวลาฤดูหนาว. ซึ่งช่วยให้สามารถดำเนินการก่อสร้างและปล่อยเรือได้ตลอดเวลาของปี โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ ระดับสูงความพร้อมทางเทคนิคและการทดสอบการจอดเรือ องค์กรได้แนะนำหลักการขององค์กรและเทคนิคที่ก้าวหน้าของการก่อสร้างเรือแบบทีละบรรทัดตั้งแต่การนำโลหะไปสู่การผลิตและสิ้นสุดด้วยการส่งมอบเรือที่สร้างขึ้น
16. ระหว่างทางคือร้านแปรรูปตัวถัง 
นอกจากการต่อเรือแล้ว ยังมีอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักรและโลหะที่ได้รับการพัฒนาแล้วอีกด้วย อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งช่วยให้เราสามารถผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมทางทะเลได้หลากหลาย (ใบพัด กว้าน กว้าน เพลา พุก) รวมถึงผลิตภัณฑ์สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และตั้งแต่ปี 1997 โรงงานแห่งนี้ได้เชี่ยวชาญการผลิตโครงสร้างโลหะขนาดใหญ่สำหรับข้ามสะพาน ในเวลาเดียวกัน เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่ใช้เทคโนโลยีการผลิตโครงสร้างโลหะของสะพานที่มีตั้งแต่บล็อกขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึง 120 ตัน โดยประกอบและติดตั้งบล็อกตามด้วยการถอดประกอบและส่งมอบ ตัวอย่างเช่น โรงงานผลิตโครงสร้างโลหะสำหรับโครงสร้างช่วงสำหรับสะพานมิลเลนเนียมในคาซาน สำหรับสะพานข้ามแม่น้ำคามา แม่น้ำ Vyatka สะพานลอยทางรถไฟสำหรับอาคารผู้โดยสาร Aeroexpress ที่สนามบินนานาชาติคาซาน เป็นต้น
18. เครื่องตัดพลาสม่า “OmniMat L5000” (ผลิตโดย MESSER Cutting Systems ประเทศเยอรมนี) ซึ่งสามารถตัดเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ โลหะผสมสูง โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และไทเทเนียม และอีกอย่างเกี่ยวกับไทเทเนียม โรงงานหล่อไทเทเนียมซึ่งเปิดตัวในปี 1967 ยังคงเป็นหนึ่งในโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีเตาสุญญากาศ 12 เตา เวิร์กช็อปนี้ดำเนินการเตาสุญญากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับการหลอมและการเทโลหะผสมไทเทเนียม Neva-5 กำลังการผลิตไทเทเนียมทำให้เราสามารถผลิตการหล่อไทเทเนียมได้มากถึง 600 ตันต่อปี และการผลิตโลหะวิทยาขนาดใหญ่ของโรงงาน Zelenodolsk ทำให้สามารถผลิตงานหล่อที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 30 กรัมถึง 2,500 กิโลกรัมจากโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กซึ่งมีทองแดงและอลูมิเนียมจากเกรดคาร์บอนและโลหะผสมเหล็ก
22. เนื่องจากระบอบการปกครองที่เป็นความลับอย่างที่คุณเข้าใจตอนนี้พวกเขากำลังสร้างสิ่งต่าง ๆ มากมายให้กับกองทัพฉันไม่สามารถแสดงอะไรได้มากนัก แต่โรงงานแห่งนี้น่าทึ่งจริงๆ และแน่นอนว่าสมควรได้รับ ZavodychLike ของฉัน! 
23. แต่ฉันจะยังคงแสดงเรือหลายลำให้คุณดู ยินดีต้อนรับสู่พิพิธภัณฑ์แห่งความรุ่งโรจน์ทางการทหารและแรงงานของพวกเขา 
24. ที่มุมซ้ายด้านล่างมีชิ้นส่วนของสะพาน Romanovsky แห่งแรกซึ่งตั้งอยู่ติดกับโรงงาน เปิดทำการเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2456 ในช่วงเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของราชวงศ์โรมานอฟ อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นมันเป็นเครื่องแรกในยุโรปและเป็นอันดับสองรองจากอเมริกาในแง่ของความสามารถในการบิน 
26. หนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่ผลิตในโรงงานแห่งนี้ 
33. ในปี 1943 เพื่อความสำเร็จในการผลิตอุปกรณ์และกระสุนทางทหาร โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัล Challenge Red Banner ของคณะกรรมการป้องกันประเทศ และในปี พ.ศ. 2509 ได้ให้บริการด้านการสร้างสรรค์และการผลิต เทคโนโลยีใหม่โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labor 
34. ในปีพ. ศ. 2492 โรงงาน (เป็นครั้งแรกในประเทศ) ได้แนะนำวิธีสร้างตำแหน่งการไหลของเรือซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็วและส่งมอบเรือ 25 - 35 ลำให้กับกองเรือทุกปี
ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ได้สร้างเรือและเรือเดินทะเลและแม่น้ำมากกว่า 1,500 ลำ รวมถึงเรือและเรือทางการทหารประมาณ 600 ลำ ในหมู่พวกเขามีเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 122b, 201, 201M, 204, เรือสื่อสารและ กองเรือเสริมประเภท "เสียง", เรือส่งเสริมการโจมตีลงจอด "Scat", รฟท. สำหรับรถถัง, เรือต่อต้านเรือดำน้ำชุดใหญ่ "Albatross" รวมถึงเรือลาดตระเวนสำหรับกองทัพเรือของเยอรมนี, คิวบา, ยูโกสลาเวีย, แอลจีเรีย, ลิเบีย ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 เรือต่อต้านเรือดำน้ำทดลองลำแรกของโลกคือโครงการ 1141 ไฮโดรฟอยล์ "ฟอลคอน" ถูกส่งไปยังกองเรือ และในยุค 90 เรือขีปนาวุธสองลำโครงการ 1239 ถูกสร้างขึ้นบนเรือโฮเวอร์คราฟต์ "โบรา" และ "ซามัม "ซึ่งไม่มียุคนั้นก็เปรียบเสมือนในโลก นอกจากเรือรบแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังได้สร้างเรือพลเรือนจำนวนมาก ได้แก่ เรือบรรทุกสินค้า "Kolkhoznitsa" - 22 ลำ เรือลากจูง - 34 โครงการเรือประมง 1375 - 10 โครงการเรือประมง 1361 - 37 โครงการตู้เย็นขนส่งทางทะเล 1351 - 4.
39. “ โรงงาน Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม เช้า. Gorky" ยังเป็นต้นกำเนิดของการสร้างเรือและเรือความเร็วสูงลำแรกและมีเอกลักษณ์เฉพาะของโลกด้วยหลักการสนับสนุนแบบไดนามิก เช่น "Meteors" ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2504 มีการใช้งานเรือยนต์ไฮโดรฟอยล์สำหรับผู้โดยสารความเร็วสูงมากกว่า 300 ลำซึ่งดำเนินการในแม่น้ำของรัสเซียและต่างประเทศ 
40. ฉันจำได้ว่าเราเคยมีสิ่งเหล่านี้ในระดับการใช้งาน แล้วคุณล่ะ? 
41. แต่มีหลายครั้งในช่วงทศวรรษที่ 90 ที่โรงงานแห่งนี้รอดชีวิตมาได้และยังผลิตแบบจำลองเช่นนี้อีกด้วย 
43. แผนผังโรงงาน. ใช่ขนาดค่อนข้างใหญ่ 
ท่ามกลาง โครงการที่ใหญ่ที่สุด, ขายโดยโรงงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา - การก่อสร้าง เรือจรวดโครงการ 11661: เรือธงของกองเรือแคสเปียน "ตาตาร์สถาน" และเรือปรับปรุงของโครงการนี้ "ดาเกสถาน"; เรือฟริเกต Gepard 3.9 จำนวน 2 ลำส่งออกไปยังกองทัพเรือเวียดนาม ปัจจุบัน มีการสร้างเรือขีปนาวุธขนาดเล็กอเนกประสงค์ระดับแม่น้ำ-ทะเลจำนวน 5 ลำในโปรเจ็กต์ 21631 เช่นเดียวกับเรือต่อต้านการก่อวินาศกรรมระดับโปรเจ็กต์ 21980 Grachonok อีกจำนวนหนึ่ง
ใดๆ องค์กรที่เหมาะสมผู้ที่อ้างความเป็นผู้นำนอกเหนือจากชัยชนะด้านการผลิตและการเงินมีหน้าที่ต้องคิดถึงบุคคลนั้นโดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและสะดวกสบายสำหรับทั้งการทำงานและการพักผ่อนของเขา ใน “โรงงาน Zelenodolsk ซึ่งตั้งชื่อตาม A.M. Gorky” ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน หนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจเหล่านี้ โครงการเพื่อสังคมซึ่งกำลังพัฒนาต้องขอบคุณโรงงานแห่งนี้คือ Dolphin Yacht Club ซึ่งเด็ก ๆ มีส่วนร่วมในการแล่นเรือใบและการสร้างแบบจำลองและไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น
เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2016 Yacht Club มีอายุครบห้าขวบ ในช่วงเวลานี้มีการสร้างฐานชายฝั่งที่สะดวกสบาย (อาคาร 5 หลัง, โรงเก็บเรือ, ท่าเรือสามระดับพร้อมอุปกรณ์พร้อมการเคลือบพิเศษ, มัลติฟังก์ชั่น สนามเด็กเล่น,สนามวอลเลย์บอลสำหรับวอลเลย์บอลชายหาดและอาคารอื่นๆ)
บน ช่วงเวลานี้นักเรียนมากกว่าร้อยคนที่มีอายุระหว่าง 8 ถึง 17 ปีเข้าร่วมสโมสร และมีเพียง 20% เท่านั้นที่เป็นลูกของคนงานในโรงงาน ยินดีต้อนรับทุกคนที่นี่หากต้องการ และผู้ที่เรียนอย่างจริงจังก็มีผลงาน ในเวลาเพียงห้าปี ในการแข่งขันระดับต่างๆ พวกเขาได้รับรางวัล: 107 เหรียญทอง, 122 เหรียญเงิน และ 94 เหรียญทองแดง นักเรียน 4 คนรวมอยู่ในทีมชาติสาธารณรัฐตาตาร์สถาน อีก 50 คนมีประเภทกีฬาหลากหลาย
สำหรับเครื่องมือในการทำงานจริง ได้แก่ เรือบดประเภทต่างๆ (31 ชิ้น) เรือยอชท์ "Neva-2" เรือฝึกสอน "Favorit" -450 พร้อมรถพ่วง (2 ชิ้น) เรือยางพร้อมมอเตอร์สำหรับผู้สอน (2 ชิ้น) , เรือคายัค 2 ลำ, เรือคายัคคู่ 1 ลำ และเรือคาตามารันคู่ 1 ลำ นอกจากนี้กองเรือนี้ยังมีการเติมใหม่เป็นระยะ
จากหนังสือของ V. Dygalo "กองเรือแห่งรัฐรัสเซีย ที่ไหนและอะไรมาจากกองเรือ"
สำหรับหลายๆ คนในวัยเด็ก ชื่อที่จารึกไว้ด้านข้างของเรือชื่อดังฟังดูเหมือนดนตรีวิเศษ: "Glory", "Pallada", "Chesma", "Diana", "Varyag"... ประเพณีการตั้งชื่อเรือนั้นเป็นอย่างมาก เก่า. หนึ่งในนั้นคือชื่อของเรือในตำนาน "อาร์โก" ตามตำนานเล่าว่ามันถูกสร้างโดยปรมาจารย์อาร์กด้วยความช่วยเหลือจากเทพีอาธีน่า เจสันไปที่ Colchis เพื่อขนแกะทองคำ
ชื่อของเรือโบราณอื่นๆ ยังเป็นที่รู้จัก เช่น เรือสามเสากระโดงอันโด่งดัง “อเล็กซานเดรีย” ซึ่งสร้างตามคำสั่งของกษัตริย์ฮีรอนที่ 2 โดยปรมาจารย์ชาวโครินเธียนอาร์เคียส และเรืออเล็กซานเดรียนสำหรับขนส่งข้าวสาลี “ไอซิส”
เรือลาดตระเวน "Varyag" |
ความล้มเหลวของการรณรงค์ Azov ครั้งแรกในฤดูร้อนปี 1695 ทำให้ Peter I ต้องเร่งการก่อสร้างเรือ เมื่อวันที่ 3 เมษายน ค.ศ. 1696 มีการปล่อยเรือสามลำที่อู่ต่อเรือที่ก่อตั้งขึ้นในโวโรเนซ คนแรกเรียกว่า "ปรินซิเปียม" นั่นคือ "ฐาน" "จุดเริ่มต้น" ซึ่งสอดคล้องกับช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์อย่างสมบูรณ์ - จุดเริ่มต้นของการสร้างกองเรือประจำรัสเซีย ในการรณรงค์ Azov ครั้งที่สอง ห้องครัว "Principium" ได้รับคำสั่งจากซาร์เองภายใต้ชื่อ Peter Alekseev ห้องครัวอีกสองห้องเรียกว่า “เซนต์. มาร์ค" และ "เซนต์. แมทวีย์” เรือพาย 36 ปืนสองลำได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักบุญออร์โธดอกซ์: "อัครสาวกเปโตร" และ "อัครสาวกเปาโล" ในระหว่างการก่อสร้างกองเรือ Azov ไม่มีชัยชนะที่สำคัญไม่มีวีรบุรุษที่มีชื่อเสียงไม่มีประเพณีทางทหารดังนั้นในตอนแรกการเลือกชื่อตามกฎจึงถูก จำกัด อยู่ที่ชื่อของเสาหลักของคริสตจักรออร์โธดอกซ์
ชื่อเรือเหล่านี้ปรากฏในช่วงรุ่งเช้าของการสร้างกองทัพเรือเป็นประจำ และกลายมาเป็นชื่อดั้งเดิมและมักใช้บ่อยเป็นพิเศษในศตวรรษที่ 18 ดังนั้นฝูงบินของพลเรือตรี F.F. Ushakova ในการต่อสู้กับฝูงบินตุรกีที่ Cape Kaliakria เกือบทั้งหมดประกอบด้วยเรือที่ตั้งชื่อตามนักบุญออร์โธดอกซ์และเรือสองลำได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ที่ได้รับความเคารพเป็นพิเศษ วันหยุดของชาวคริสต์: “การประสูติของพระคริสต์” และ “การเปลี่ยนแปลงขององค์พระผู้เป็นเจ้า”
เริ่มต้นตั้งแต่สมัยของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชตามกฎแล้วชื่อของเรือในรัสเซียได้รับการอนุมัติจากซาร์และในกรณีที่หายากโดย Admiralty Collegium (ตั้งแต่ปี 1827 - สภาทหารเรือ) กะลาสีเรือที่สวมมงกุฎเข้าใจความหมายของชื่อเรือในฐานะผู้ให้บริการประเพณีทางเรือและศักดิ์ศรีของรัฐเป็นอย่างดี การวิเคราะห์ชื่อเรือช่วยให้เราสรุปได้ว่าในช่วงเริ่มต้นของการสร้างกองเรือปกติ Peter ฉันพยายามที่จะนำพวกมันเข้าสู่ระบบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือเริ่มได้รับการตั้งชื่อตามอันดับและวัตถุประสงค์ - ยิ่งอันดับสูง ชื่อก็จะยิ่งสูงและมีชื่อเสียงมากขึ้นเท่านั้น
แม้จะมีชื่อเรือของกองเรือ Azov ที่หลากหลายที่น่าทึ่ง แต่ก็ยังอาจกล่าวได้ว่าบางลำได้รับเลือกให้แสดงความคิดเกี่ยวกับขวัญกำลังใจอันสูงส่งของลูกเรือความแข็งแกร่งและพลังของกองเรือรัสเซีย ตัวอย่างนี้คือชื่อของเรือ: "Fearlessness", "Color of War", "Lion", "Unicorn", "Hercules" ชื่อของเรือทิ้งระเบิดบางลำมีการสะท้อนทางทหารไม่น้อย: "ป้อมปราการ", "แมงป่อง", "ธง" ฯลฯ ชื่อของเรือที่สร้างขึ้นสำหรับกองเรือ Azov นั้นได้รับอิทธิพลในระดับหนึ่งจากการเดินทางไปต่างประเทศของ Peter I ถึง ฮอลแลนด์และอังกฤษในระหว่างนั้นเขาเริ่มสนใจสัญลักษณ์ สัญลักษณ์ สัญลักษณ์เปรียบเทียบ และคติประจำใจ ซึ่งเปิดเผยแก่นแท้ของชื่อเรือต่างๆ นี่เป็นเพียงชื่อบางส่วนที่เขายืม ซึ่งเปิดเผยโดยมีคติประจำใจที่เกี่ยวข้อง: “ลูกบอล” - “โดนตีเมื่อไหร่ก็ยิ่งลุกขึ้น”, “ลำธาร” - “พลังบดขยี้ป้อมปราการ”, “หิน” - “มีพลังเหนือน้ำ”, “ช้าง” - “ผู้ชั่วร้าย” กำลังห้าวหาญ”ฯลฯ เรือบอมบาร์เดียร์ซึ่งมีปืนใหญ่ที่ทรงพลังในการต่อสู้กับป้อมปราการชายฝั่งถูกเรียกว่า: “ฟ้าร้อง”, “สายฟ้า”, “สายฟ้า”- คำขวัญ “ดาวพฤหัสบดีและสายฟ้าของเขา”, “ระเบิด”- คำขวัญ “วิบัติแก่ผู้ที่ได้รับมัน”. อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาชื่อที่ดีกว่าสำหรับเรือประเภทนี้ แต่ชื่อที่มอบให้กับเรือสองลำนี้ฟังดูไม่สอดคล้องกัน: “ผู้สร้างสันติ”และ "เนื้อแกะ"นั่นคือลูกแกะเป็นสัญลักษณ์ของความอ่อนโยนและความอ่อนน้อมถ่อมตน อะไรทำให้เกิดชื่อเหล่านี้? มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น: ความหลงใหลในอารมณ์ขันของปีเตอร์ ความแตกต่างที่สนุกสนานระหว่างชื่อเรือที่รักสันติภาพและอำนาจการยิงของเรือ มีชื่อซุกซนอื่น ๆ : "กระดิ่ง"- คำขวัญ “ เสียงเรียกเข้าไม่เหมาะกับเขา” “ สามแก้ว”- คำขวัญ “มีความพอประมาณในทุกเรื่อง”, “เม่น”- คำขวัญ “คำเยินยอและมือ”, และอื่น ๆ อีกมากมาย.
อย่างไรก็ตาม เรือแกลลีย์และเรือดับเพลิงที่สร้างโดย “คุมปัน” ไม่มีชื่อเป็นของตัวเอง พวกเขาเป็นที่รู้จักในชื่อของกัปตันหรือผู้บัญชาการที่ถือธง: ห้องครัวของพลเรือเอก Lefort, รองพลเรือเอก Lim, Schoutbenacht de Loziers; กัปตัน Bruce, Trubetskoy, Ushakov, Repnin และคนอื่น ๆ ; เรือดับเพลิงของกัปตันเจ้าชายแห่ง Cherkassy, Veliko-Gagin, Lobanov-Rostovsky... สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่า Peter I ในระหว่างการก่อสร้างกองเรือ Azov พบว่าเป็นการยากที่จะเลือกชื่อสำหรับเรือจำนวนมาก
เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1700 "บริษัท" ต่างๆ ได้ปฏิบัติหน้าที่ในเรือของตนโดยพื้นฐานแล้ว และปีเตอร์ที่ 1 สั่งให้สร้างกองเรือเพิ่มเติมเพื่อดำเนินการโดยรัฐเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย เขามักจะยืมชื่อเรือและคำขวัญจากคอลเลกชันสัญลักษณ์ของยุโรปตะวันตก โดยเฉพาะจากหนังสือยอดนิยมในฮอลแลนด์ “สัญลักษณ์และตราสัญลักษณ์”ตีพิมพ์ในอัมสเตอร์ดัมในปี ค.ศ. 1705
เรือของรัฐบาลได้รับชื่ออะไรในช่วงเวลานี้? นี่คือบางส่วนของพวกเขา: “จุดเหล็ก”- คำขวัญ “เราต้องทำงานในขณะที่ยังมีเวลา” “ดาบ” - “แสดงให้ฉันเห็นว่ามงกุฎลอเรลอยู่ที่ไหน”, “สุลิตสา”(อาวุธคมโบราณประเภทหอกหรือหอกเช่นเดียวกับหอกขว้าง) - “ตายหรือชนะ”. ชื่อบางชื่อแสดงถึงอำนาจ ความสูงส่ง ความอดทน ฯลฯ ซึ่งได้รับการเปิดเผยในคติประจำใจ: “โอลด์โอ๊ค” - “ต่ออายุความหวัง”, "อินทรีเฒ่า" - "ไม่ใช่ด้วยเสียงของฉัน แต่ด้วยการกระทำของฉัน", "สิงโตหลับ" - "หัวใจของเขากำลังเฝ้าดู", "เต่า" - "ด้วยความอดทนคุณจะเห็นจุดจบของเรื่อง". ในบรรดาชื่อของเรือลำใหม่นี้ นักบุญจอร์จ ซึ่งได้รับความเคารพนับถือในมาตุภูมิในฐานะผู้ชนะ และแซมซั่น ฮีโร่ในพระคัมภีร์ไบเบิลซึ่งมีพละกำลังทางร่างกายที่ไม่ธรรมดาก็ไม่ถูกลืม เรือ 2 ชั้น มีปืน 62 กระบอกถูกตั้งชื่อว่า "Voronezh" เพื่อรำลึกถึงกองทัพเรือรัสเซียลำแรก และเป็นอู่ต่อเรือหลักที่สร้างเรือให้กับกองเรือ Azov
เรือดับเพลิงที่ตั้งใจจะเผาเรือศัตรูนั้นมีความสอดคล้องกับชื่อมากที่สุด: “วัลคานัส”, “ฟีนิกซ์”, “สุเลมันเดอร์”. ชื่อเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องกับไฟและผลการเผาไหม้ของมันในระดับหนึ่ง ในขณะเดียวกันชื่อของเรือในยุค Azov "มีลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่ง นักต่อเรือและเจ้าหน้าที่กะลาสีเรือส่วนใหญ่ที่ได้รับเชิญจากต่างประเทศไม่รู้จักภาษารัสเซีย ดังนั้นเพื่อความเข้าใจร่วมกันมากขึ้น เรือหลายลำจึงมีชื่อตั้งแต่สองชื่อขึ้นไป ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นภาษารัสเซียและ แปลเป็นภาษาดัตช์และอังกฤษ , เยอรมัน, ฝรั่งเศส (ตัวอย่างเช่น: "กลอง" - "Trumel", "Bell" - "Klok", "Hedgehog" - "Igel", "Strength" - "Starkt", "Connection" - "Unia", "ความกล้าหาญ" " - "Suderban", "Sonderfres" และ "Onberfrost", "จุดเริ่มต้นที่ดี" - "Gutanfangen", "Gut Begin" และ "Desegelbegin", "ป้อมปราการ" - "ปราสาท", "Castel" , “Stargate” และ “Citadel” ") อย่างไรก็ตาม Peter ทำสิ่งนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาเพื่อเสริมสร้างศักดิ์ศรีของกองเรือรัสเซียรุ่นใหม่ เมื่อวันที่ 27 เมษายน (8 พฤษภาคม) พ.ศ. 2243 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ - เรือลำแรกที่สร้างขึ้นโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของชาวต่างชาติตามภาพวาดที่ปีเตอร์นำมาเปิดตัวใน Voronezh ซึ่งน่าจะมาจากอังกฤษมากที่สุด ผู้สร้างตามที่ระบุไว้ในเอกสารคือ “พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว”และในช่วงที่เขาไม่อยู่งานนี้ได้รับการดูแลโดยปรมาจารย์หนุ่มสองคนที่ศึกษาในต่างประเทศกับเขา - F. Sklyaev และ P. Vereshchagin เรือ 58 ปืนสองชั้นที่พวกเขาสร้างได้รับการตั้งชื่อว่า “ไปสู่ชะตากรรม”ซึ่งในภาษารัสเซียหมายถึง “พระกรุณาของพระเจ้า”. ชื่อที่มีเสียงดังและมีแนวโน้มซึ่งมีความหมายทางการเมืองที่ลึกซึ้งเช่นกัน บ่งชี้ว่าการเข้าถึงทะเลของรัสเซียนั้นถูกกำหนดโดยผู้ทรงอำนาจเอง
|
เมื่อกองเรือบอลติกถูกสร้างขึ้น เรือที่ตั้งชื่อตามราชวงศ์ก็ปรากฏตัวขึ้น จึงได้ตั้งชื่อเรือยอชท์พระราชทานว่า Frigate Royal “เจ้าหญิงอันนา”เรือยอร์ชลำที่ 2 ชื่อ “ปิดทอง” “เจ้าหญิงเอลิซาเบธ”(ทั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวของ Peter I) และคนที่สาม - “นาตาเลีย”(เพื่อเป็นเกียรติแก่มารดาของเขา)
เมื่อการก่อสร้างชุดเรือรบประจัญบาน 52 ปืนแล้วเสร็จใน Arkhangelsk ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2258 พวกเขาได้รับการตั้งชื่อ เทวทูต - "กาเบรียล", "ไมเคิล", "อูเรียล", "ซาลาฟาเอล", "บาราเคล" และ "ยากูเดียล".
การตั้งชื่อเรือตามตัวแทนของราชวงศ์โรมานอฟและนักบุญออร์โธดอกซ์มีส่วนทำให้เกิดการก่อตัวในหมู่เจ้าหน้าที่และระดับศรัทธาที่ต่ำกว่าในการขัดขืนไม่ได้ของศาสนาและรากฐานของอำนาจของจักรวรรดิ
กฎข้อหนึ่งที่กำหนดขึ้นภายใต้ Peter I คือความต่อเนื่องในนามของเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ได้รับสิทธิ์นี้ในการรบ ในทะเลบอลติกชื่อของช่วงเวลาของกองเรือ Azov ซ้ำแล้วซ้ำอีก - “ลิเซต”, “มันเกอร์”, “เดกาส์”, “ฟอล์ก”, “เอลิแฟนท์”, “ฟรีเดเมกเกอร์”. ชื่อของเรือที่หมดอายุการใช้งานจะได้รับชื่อใหม่: “นาร์วา”, “ไวบอร์ก”, “ชลิสเซลบวร์ก”. พวกเขาได้กลิ่นควันดินปืนจากการสู้รบในสงครามเหนือ และเพื่อรักษาชื่อเหล่านี้ Peter ฉันเห็นการเกิดขึ้นของประเพณีอื่นของกองเรือรัสเซีย เมื่อเวลาผ่านไป ความต่อเนื่องของชื่อกลายเป็นกฎ มีหลายชื่อที่ยังคงอยู่บนเรือเป็นเวลานานโดยก่อตัวเป็นราชวงศ์ของเรือที่มีชื่อเดียวกันทั้งหมด ในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียชื่อต่อไปนี้ถูกทำซ้ำมากกว่าชื่ออื่น: "มาตรฐาน" และ "Gangut" - 5 ครั้งต่อครั้ง "Ingermanland" - 6 ครั้ง "อย่าแตะต้องฉัน" และ "Azov" - 7 ครั้ง แต่ละ "Poltava" และ "Samson" - แต่ละ 8, "Vyborg" - 10, "Mercury" - 11, "Narva" -14, "Moscow" - 18, "Nadezhda" - 22 พวกเขายังมีชีวิตอยู่วันนี้พวกเขา ถูกบรรทุกโดยเรือของกองทัพเรือของเรา
ในช่วงรัชสมัยของแคทเธอรีนที่ 2 เมื่อตั้งชื่อเรือ ยังคงให้ความสำคัญกับชื่อของนักบุญออร์โธดอกซ์ ผู้เผยพระวจนะในพระคัมภีร์ตลอดจนจักรพรรดิและจักรพรรดินีแห่งรัสเซีย สมาชิกของราชวงศ์ และชื่อของวันหยุดทางศาสนา
ชื่อของเจ้าชายรัสเซียโบราณนั้นได้รับความนิยมไม่น้อย ตามกฎแล้วชื่อเหล่านี้มีไว้สำหรับเรือที่มีอันดับสูงสุดซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือประจัญบานและเรือรบ ตัวอย่างเช่นนี่คือชื่อของเรือประจัญบานและเรือรบของฝูงบิน กองเรือทะเลดำในปี ค.ศ. 1791: “ยอห์นผู้ให้บัพติศมา”, “มารีย์ชาวมักดาลา”, “นักบุญ วลาดิเมียร์”, “เซนต์. เปาโล”, “การเปลี่ยนแปลงของพระเจ้า”, “นักบุญ. Alexander Nevsky”, “นักบุญจอร์จผู้มีชัย”, “นักบุญ อันดรูว์ผู้ถูกเรียกครั้งแรก”, “นักบุญ. ยอห์นนักศาสนศาสตร์”, เรือรบ: "เซนต์. เนสเตอร์" และ "เซนต์. เครื่องหมาย". เรือระดับล่าง (เรือสำเภา เรือสลุบ เรือคอร์เวต) มักจะได้รับชื่อส่วนต่างๆ ของโลก ประเทศ เมืองที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล ตลอดจนดาวเคราะห์ กลุ่มดาว และดวงดาว
ชื่อเรือกลุ่มใหญ่ยังรวมถึงชื่อสัตว์และนกนักล่าด้วย
ในช่วงรัชสมัยของ Paul I แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในระบบชื่อเรือเลย แต่ภายใต้เขา มีความพยายามครั้งแรกเพื่อทำให้สถานที่ที่พวกเขาเขียนถูกต้องตามกฎหมาย ตามพระราชกฤษฎีกาของพระองค์ จักรพรรดิจำเป็นต้องเขียนชื่อไว้ที่ท้ายเรือ นอกจากนี้ยังรายงานว่าเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อใด ที่ไหน และโดยใคร
การสร้างคลาสและประเภทของเรือใหม่ในยุคของกองเรือไอน้ำทำให้เกิดชื่อกลุ่มใหม่อันเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อระหว่างเวลาถูกขัดจังหวะบางส่วนและความต่อเนื่องทางประวัติศาสตร์หายไป เห็นได้ชัดว่าเหตุการณ์นี้ได้รับอิทธิพลจากผลลัพธ์อันน่าสลดใจของสงครามไครเมีย ตัวอย่างเช่น เรือปืนไอน้ำของกองเรือบอลติกได้รับชื่อที่เกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศและในทะเลด้วยอาวุธด้วย ตัวละครในเทพนิยาย, ปลาทะเล นก และแมลง (“สายฟ้า”, “ฟ้าร้อง”, “พายุหิมะ”, “พายุหิมะ”, “พายุหิมะ”... “ดาบ”, “ขวาน”, “หอก”, “แหลม”, “ธนู” , “เปลือกหอย”, “โล่”, “จดหมายลูกโซ่”, “เกราะ”... “นางเงือก”, “แม่มด”, “บราวนี่”... “สร้อย”, “หอก”... “ก้างปลา”, “ว่าว” ” , “นกนางนวล”... “ยุง”, “ผึ้ง”, “ตัวต่อ”, “บัมเบิลบี”)
เรือไอน้ำประเภทอื่น ๆ - เรือรบไอน้ำและเรือคอร์เวตแบบเกลียว - เริ่มถูกเรียกตามวีรบุรุษและเจ้าชายของรัสเซีย: “Ilya Muromets”, “Oleg”, “Peresvet”, “Oslyabya”, “Dmitry Donskoy”, “Alexander Nevsky”.
เรือทดลองลำแรกของกองเรือรัสเซียที่มีเกราะป้องกันซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2404 เป็นเรือปืน เธอได้ชื่อนี้ "ประสบการณ์". ในปี พ.ศ. 2407 แบตเตอรี่หุ้มเกราะที่สร้างขึ้นในอังกฤษได้เริ่มใช้งาน นี่เป็นเรือลำแรกของชั้นนี้ในกองเรือรัสเซีย นั่นเป็นเหตุผลที่เขาได้รับการตั้งชื่อ “บุตรหัวปี”. ตามเขาไป มีการสร้างแบตเตอรี่หุ้มเกราะอีกสองก้อนที่อู่ต่อเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งมีปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า ราวกับว่าเน้นย้ำถึงการเข้าไม่ถึงของพวกเขา พวกเขาได้รับชื่อ "อย่าแตะต้องฉัน" และ "เครมลิน"
ในปี พ.ศ. 2413 กองเรือบอลติก นอกเหนือจากแบตเตอรี่หุ้มเกราะสามก้อนแล้ว ยังมีเรือติดอาวุธ 13 ลำที่สร้างขึ้นตามที่เรียกว่า เฝ้าสังเกตโปรแกรมในปี พ.ศ. 2406 สิ่งสำคัญคือ ชื่อ "เรือรบ", และที่เหลือ - “ยูนิคอร์น”, “ลาวา”, “ทอร์นาโด”, “ราศีธนู”, “เฮอริเคน”, “คำทำนาย”, “เปรัน”, “นางเงือก”, “แม่มด”ฯลฯ
จุดเริ่มต้นของทศวรรษที่ 70 ถือเป็นความพยายามครั้งแรกของรัสเซียในการสร้างกองเรือป้องกันในทะเลดำที่เกี่ยวข้องกับการยกเลิกมาตราที่เข้มงวดของสนธิสัญญาปารีสปี 1856 เพื่อจุดประสงค์นี้ พลเรือเอก A.A. โปปอฟออกแบบและสร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งสองลำ ซึ่งเรียกว่าเรือหุ้มเกราะทรงกลม หนึ่งในนั้นชื่อ "โนฟโกรอด" และอันที่สองตั้งชื่อตามผู้สร้าง - "รองพลเรือเอกโปปอฟ" อย่างไม่เป็นทางการ เรือประจัญบานเหล่านี้ถูกเรียกว่า "popovkas"
เมื่อเริ่มต้นรัชสมัยของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 การเปลี่ยนไปใช้การสร้างเรือรบประจัญบานขนาดใหญ่ก็เริ่มขึ้น ตามโครงการใหม่สำหรับกองเรือทะเลดำ เรือประจัญบาน 8 ลำและเรืออื่นๆ อีกจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นภายใน 20 ปี ประเพณีการให้ชื่ออันทรงเกียรติที่สุดแก่เรือที่มีอันดับสูงสุดได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง เรือรบที่เข้าร่วมกองเรือทะเลดำมีชื่อว่า: "แคทเธอรีนที่ 2", "Sinop", "Chesma", "อัครสาวกสิบสอง", "จอร์จผู้มีชัยชนะ", "สามนักบุญ" และ "รอสติสลาฟ". หลังได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าชายแห่งจักรวรรดิ Moravian ผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งในปี 846-870 ต่อสู้กับการรุกรานของเยอรมัน ในปี 862 เขาได้เชิญ Cyril และ Methodius จาก Byzantium เรือรบฝูงบินที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการเหล่านี้ในทะเลบอลติกยังได้รับชื่อที่เกี่ยวข้องกับชื่อของจักรพรรดิและชัยชนะของกองเรือและกองทัพรัสเซีย: "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2", "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1", "กังกุต", "นาวาริน", "โปลตาวา", "เซวาสโทพอล", "เปโตรปาฟลอฟสค์", "สีซอยมหาราช", - และเรือรบป้องกันชายฝั่งได้รับการตั้งชื่อตามนายพลชาวรัสเซียผู้โด่งดัง: "พลเรือเอก Spiridov", "พลเรือเอก Greig", "พลเรือเอก Lazarev", "พลเรือเอก Chichagov". เรือลาดตระเวนวางทุ่นระเบิดหลายลำได้รับการตั้งชื่อตามวีรบุรุษกะลาสี: "ผู้หมวดอิลลิน", "กัปตันซาเคน", "คาซาร์สกี้".
เรือพิฆาตเดินทะเลลำแรกของกองเรือรัสเซียซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2420 ได้รับการตั้งชื่อ "การระเบิด"และเรือพิฆาตและเรือพิฆาตที่ตามมาได้รับชื่อที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ต่างๆ: "Kotlin", "Lakhta", "Luga", "Revel", "Sveaborg", "Nargen", "Gogland", "Biorke", "Moonzund", - ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในกฎในการตั้งชื่อเรือลำอื่นในคลาสนี้ เนื่องจากการเสื่อมถอยของความสัมพันธ์กับญี่ปุ่น รัฐบาลรัสเซียจึงถูกบังคับให้พัฒนาและอนุมัติ โปรแกรมเพิ่มเติมเรียกว่าโปรแกรม “สำหรับความต้องการ ตะวันออกอันไกลโพ้น” . ประกอบด้วยเรือประจัญบานฝูงบิน 5 ลำ ( “ Tsesarevich”, “ Retvizan”, “ จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3”, “ เจ้าชาย Suvorov”, “ ความรุ่งโรจน์”) เรือลาดตระเวนอันดับ 1 สี่ลำ ( “เพศ”, “วารยัก”, “อาสโคลด์”, “โบกาตีร์”) เรือลาดตระเวนสี่ลำของอันดับ 2 ( “โนวิก”, “โบยาริน”, “ไข่มุก”, “มรกต”) เช่นเดียวกับ 20 เรือพิฆาต. ชื่อของพวกเขาไม่มีระบบที่เข้มงวด แต่กฎเกณฑ์ในการตั้งชื่อเรือขนาดใหญ่ตามจักรพรรดิและผู้บัญชาการที่มีชื่อเสียงยังคงอยู่ สำหรับชื่อของเรือพิฆาตจะใช้คำคุณศัพท์ ( “หายนะ”, “ยอดเยี่ยม”, “โหดเหี้ยม”, “รวดเร็ว”, “ต่อสู้”, “กล้าหาญ”, “พายุฝนฟ้าคะนอง”ฯลฯ) แสดงถึงคุณสมบัติบางประการของเรือประเภทนี้ ชื่อที่คล้ายกันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอนาคต
ในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น กองเรือประสบความสูญเสียอย่างหนัก โดยสูญเสียเรือรบใหม่ส่วนใหญ่ไป ความกล้าหาญของกะลาสีเรือที่แสดงระหว่างการป้องกันพอร์ตอาร์เธอร์และในยุทธการสึชิมะ ทำให้เกิดกระแสความรักชาติและความปรารถนาที่จะรื้อฟื้นกองเรืออันทรงพลังในหมู่ชาวรัสเซีย ตามโปรแกรมการต่อเรือของปี 1908 และ 1912-1916 มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือประจัญบาน เรือลาดตระเวนประจัญบาน เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และเรือดำน้ำใหม่โดยพื้นฐาน นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้เรือที่เพิ่งวางใหม่ทุกลำเพื่อสร้างความต่อเนื่องทางประวัติศาสตร์และอนุรักษ์ประเพณีทางทหาร จะต้องสืบทอดชื่อจากเรือลำก่อนๆ ตามโปรแกรมเหล่านี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2452 มีการวางเรือรบสี่ลำที่อู่ต่อเรือของอู่ต่อเรือบอลติกและทหารเรือซึ่งได้รับการตั้งชื่อ "Gangut", "Poltava", "Sevastopol" และ "Petropavlovsk". สำหรับกองเรือทะเลดำมีการวางเรือรบใน Nikolaev ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ภรรยาของ Paul 1 - Maria Feodorovna - และจักรพรรดิรัสเซีย: “จักรพรรดินีมาเรีย”, “จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3”, “จักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2”(ตั้งแต่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2458 - “จักรพรรดินีแคทเธอรีนมหาราช”) และ “จักรพรรดินิโคลัสที่ 1”(ยังไม่แล้วเสร็จ) สร้างโรงงานในทะเลบอลติกและทหารเรือ เรือลาดตระเวนรบสำหรับทะเลบอลติก - “โบโรดิโน่”, “อิซมาอิล”, “คินเบิร์น”, “นาวาริน”(ไม่มีงานใดเสร็จสมบูรณ์) เรือลาดตระเวนเบาทุกลำซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการเหล่านี้ก็ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอก กองเรือรัสเซีย - "พลเรือเอก Butakov", "พลเรือเอก Spiridov" และ "พลเรือเอก Greig"สำหรับทะเลบอลติกและ “พลเรือเอก Nakhimov”, “พลเรือเอก Lazarev”, “พลเรือเอก Kornilov” และ “พลเรือเอก Istomin”สำหรับทะเลดำ ข้อยกเว้นคือเรือลาดตระเวน "สเวตลานา"ซึ่งสืบทอดชื่อของเรือลาดตระเวนที่สูญหายไปในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ชื่อของเรือพิฆาตนั้นน่าสังเกต
เป็นเรื่องปกติที่ฝ่ายหนึ่ง (แต่ละฝ่ายมีเก้าลำ) มีชื่อของวีรบุรุษในการรบทางเรือและการรบ: “ ผู้หมวดอิลลิน”, “ ผู้หมวดดูบาซอฟ”, “ กัปตันอิซิลเมทเยฟ”ฯลฯ ฝ่ายที่สองตั้งชื่อตามการรบที่มีชื่อเสียง: “เกรนกัม”, “โกกแลนด์”, “คิออส”, “เทเนดอส”, “ริมนิค”และอื่น ๆ ประการที่สาม - เบื่อชื่อเรือของกองเรือซึ่งมีชื่อเสียงในการรบและการต่อสู้ทางเรือต่างๆ: "ทันเดอร์", "ออร์ฟัส", "รัฟนัท", "ผู้ชนะ", "แซมซั่น", "อาซอฟ"และอื่น ๆ และในที่สุดอันที่สี่ - มีชื่อเรือของกองเรือที่เข้าร่วมในการรบหลายครั้ง: “วลาดิเมียร์”, “คอนสแตนติน”, “กาเบรียล”, “ธันเดอร์แบร์เรอร์”เป็นต้น ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 1 กองเรือรัสเซียเริ่มติดตั้งเรือดำน้ำใหม่ พวกเขาได้รับชื่อสัตว์นักล่า: “เสือดาว”, “เสือดำ”, “สิงโต”, “เสือ”, “เสือจากัวร์”, “หมูป่า”, “เสือภูเขา”, “หมาป่า”, “เสือดาว”, “เสือชีตาห์”, “คม”, “ทัวร์”และอื่น ๆ.
ดังนั้นในปี พ.ศ. 2457 ระบบการตั้งชื่อเรือเดินเรือใหม่อาจไม่สอดคล้องกันมากนักจึงได้รับการพัฒนาและบันทึกไว้ในรัสเซียซึ่งนำประเพณีหลายอย่างที่มีต้นกำเนิดในสมัยของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชมาใช้
ไม่สามารถพูดได้ว่าการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์และการปฏิวัติเดือนตุลาคมเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงเมื่อมองแวบแรกระบบที่พัฒนาขึ้นในจักรวรรดิรัสเซีย: ชื่อของเรือรบ แน่นอนว่าชื่อของอัครสาวกผู้ศักดิ์สิทธิ์และผู้ชอบธรรมหายไปจากด้านข้างของเรือรบและเรือทันทีและชื่อที่เกี่ยวข้องกับกษัตริย์และดุ๊กที่ยิ่งใหญ่ถูกแทนที่ด้วยชื่อของผู้นำบอลเชวิคและชุดคำหรือวลีที่ยืมมาจากวลีปฏิวัติ แต่แก่นแท้ของระบบการตั้งชื่อยังคงเหมือนเดิม มีเพียงไอดอลบางคนเท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยไอดอลอื่น หลักการของความต่อเนื่องยังคงอยู่ในระบบชื่อเรือ แต่มีปัญหาบางประการเกิดขึ้นกับการดำเนินการเนื่องจากความจริงที่ว่าชีวิตทางการเมืองของ "ผู้นำชนชั้นกรรมาชีพ" มักจะมีอายุสั้นและเมื่อชื่อของพวกเขาปรากฏที่ด้านข้าง ของเรือพวกเขาถูกโยนลงจากแท่นปาร์ตี้ ดังนั้นชื่อใหม่ของเรือพิฆาตประเภทนี้จึงหายไป “โนวิก” - “รอทสกี้”(“ ผู้หมวดอิลลิน”) “ซิโนเวียฟ”("เสี่ยง"), “ริคอฟ”(“กัปตันเคิร์น”) “เปตรอฟสกี้”(“กัดซิเบย์”). ชื่อของเรือเริ่มมีการเปลี่ยนแปลงเกือบในวันที่สองหลังการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์ ราชวงศ์โรมานอฟที่ล่มสลายถูกกำจัดออกจากเรือที่ใหญ่ที่สุดเป็นครั้งแรก เรือประจัญบานของอดีตกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียอยู่ภายใต้ขั้นตอนนี้: “รุ่งอรุณแห่งอิสรภาพ”(“จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1”) "พลเมือง"(“เซซาเรวิช”) "สาธารณรัฐ"(“จักรพรรดิพอลที่ 1”) "จะ"(“จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3”) “ฟรีรัสเซีย”(“จักรพรรดินีแคทเธอรีนมหาราช”) "ประชาธิปไตย"(“จักรพรรดินิโคลัสที่ 1”)
|
เรือลาดตระเวนอันดับ 1 ชื่อใหม่ที่ส่วนแบ่งของสิงโตคือชื่อของผู้นำการปฏิวัติและชนชั้นกรรมาชีพโลกตลอดจนการก่อตัวของคำใหม่ที่เกิดขึ้นในสมัยโซเวียต ชื่ออื่น ๆ ทั้งหมดมักจะเพิ่มคำนี้ "สีแดง"ซึ่งเป็นเรื่องปกติไม่เพียงแต่สำหรับเรือเท่านั้น จำป้ายใหม่บนอาคารโรงงาน โรงงาน และฟาร์มรวม: “ปูติโลเวตแดง”, “สามเหลี่ยมแดง”, “ด้ายแดง”, “คนไถแดง”และอื่น ๆ.
ชื่อของเรือประจัญบานจต์นอตที่ยังมีชีวิตอยู่เป็นสัญลักษณ์ของสามขั้นตอนของขบวนการปฏิวัติโลก - การปฏิวัติฝรั่งเศสเป็นตัวแทนโดยผู้ก่อตั้ง ความหวาดกลัวการปฏิวัติ Marat คอมมูนปารีส และการปฏิวัติเดือนตุลาคม พวกเขาได้รับชื่อ: “มารัต”(“เปโตรปาฟลอฟสค์”) “คอมมูนปารีส”(“เซวาสโทพอล”) และ "การปฏิวัติเดือนตุลาคม"(“กังกุท”).
เรือลาดตระเวนทะเลดำเริ่มถูกเรียกตามชื่อของสาธารณรัฐโซเวียตด้วยการเติมคำนี้ "สีแดง": “ไครเมียแดง”(“Svetlana” จากนั้น “Profintern”) “เชอร์โวนา ยูเครน”(“พลเรือเอก Nakhimov”) และ “คอเคซัสแดง”(“พลเรือเอกลาซาเรฟ”)
ชื่อของเรือพิฆาตซึ่งเป็นกลุ่มเรือที่ใหญ่ที่สุดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เกือบทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตามผู้นำของชนชั้นกรรมาชีพและการปฏิวัติโลก ("Karl Marx", "Engels", "Lenin", "Stalin", "Karl Liebknecht", "Dzerzhinsky", "Kalinin", "Sverdlov", "Frunze", "Volodarsky", "Kuibyshev", "Shaumyan", "Artem")
เรือดำน้ำระดับบาร์ยังได้รับชื่อที่สอดคล้องกับจิตวิญญาณแห่งกาลเวลา ดังนั้นจึงได้รับการตั้งชื่อว่า "เสือดำ" ซึ่งมีความโดดเด่นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2462 "กรรมาธิการ", และคนอื่น ๆ - “ชายกองทัพเรือแดง”, “สหาย”, “ประชาคม”, “บอลเชวิค”, “ชายกองทัพแดง”และอื่น ๆ
นอกจาก "ออโรรา" แล้ว ยังมีอีกชื่อหนึ่งที่ใช้ทั้งในกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต - นี่คือชื่อเมืองหลวงของรัฐของเรา - มอสโก. นับเป็นครั้งแรกที่ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือรบประจัญบาน 64 ปืน ซึ่งวางลงในปี 1712 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และเปิดตัวในสามปีต่อมา เรืออีกหลายลำที่มีชื่อเดียวกันซึ่งสร้างขึ้นใน Arkhangelsk ให้บริการกองเรือตั้งแต่ปี 1750 ถึง 1809 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2421 เรือ เรือลาดตระเวนเสริม“มอสโก” ซึ่งแปลงมาจากเรือกลไฟที่ซื้อโดยได้รับบริจาคจากประชาชน ในไม่ช้ามันก็ถูกย้ายไปยังกองเรืออาสาสมัคร และต่อมาก็รวมเรืออีกสองลำที่มีชื่อนี้ด้วย
อันดับแรก เรือโซเวียตซึ่งใช้ชื่อ "มอสโก" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 กลายเป็นแบตเตอรี่ลอยน้ำของกองเรือทหาร North Dvina และต่อมาเป็นผู้นำของเรือพิฆาตกองเรือทะเลดำซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2480 ปัจจุบันเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ "มอสโก" มีหมี ชื่อเมืองหลวง เรือผิวน้ำขนาดใหญ่ลำนี้ติดตั้งเทคโนโลยีขีปนาวุธและเครื่องบินที่ทันสมัย
มีการตั้งชื่อเรือดำน้ำลำแรกที่โซเวียตสร้าง “ผู้หลอกลวง” “อาสาสมัครประชาชน” “เรดการ์ด” “นักปฏิวัติ” “สปาร์ตาซิสต์” “จาโคบิน”. ชื่อเรือดำน้ำซีรีย์ L ต่อไปนี้ "เลนิเนตส์", "สตาลิน", "ฟรันเซเวตส์", "การิบัลเดียน", "นักแผนภูมิ" และ "คาร์บอนนาเรียส". ต่อมาเรือดำน้ำของซีรีส์ถัดไปประเภทเดียวกัน "L" ปรากฏขึ้นพร้อมกับชื่อที่ประดิษฐ์ขึ้นตามกฎการสร้างคำเดียวกัน: “โวโรชิโลเวทส์”, “เซอร์ซิเนตส์”, “คิโรเวตส์”, “เมนซิเนตส์”. โดยธรรมชาติแล้วจะไม่มีการพูดถึงความต่อเนื่องของชื่อเทียมเหล่านี้ พวกเขาคงเข้าใจเรื่องนี้ดีอยู่แล้ว “ผู้สร้างจิตวิญญาณมนุษย์”เนื่องจากในไม่ช้าเรือดำน้ำเหล่านี้ก็ได้รับชื่อตัวอักษรและตัวเลข: D-1, D-2... และ L-1, L-2...
เรือดำน้ำประเภทต่อมาบางครั้งก็ได้รับชื่อของตัวเองเช่นกัน แต่ถูกนำมาใช้กับซีรีส์โดยรวมเท่านั้นตามชื่อของเรือนำ - “หอก”, “ที่รัก”เป็นต้น แต่นอกจากชื่อตัวอักษร-ตัวเลขแล้ว “เบบี้” บางตัวก็ยังมีชื่อเป็นของตัวเอง: “ยาโรสลาฟสกี้ คมโซโมเลต”(ม-104) “เชเลียบินสค์ กอมโซเลต”(เอ็ม-105) "แก้แค้น"(เอ็ม-200) “ริบนิคแห่งดอนบาส”(M-202) เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ชื่อเหล่านี้ไม่ได้อยู่บนตัวเรือ ความจริงก็คือในช่วงมหาราช สงครามรักชาติเรือหลายลำถูกสร้างขึ้นด้วยเงินทุนที่ประชาชนหามาได้ และผู้ริเริ่มการระดมทุนเองก็เป็นผู้ตั้งชื่อให้กับพวกเขา ในช่วงเวลาของพิธีส่งมอบเรือเหล่านี้ให้กับตัวแทนของกองเรือ ชื่อที่ได้รับมอบหมายนั้นเขียนด้วยสีขาวบนรั้วหอบังคับการ แต่ชื่อนี้ปรากฏเฉพาะในเอกสารของเรือเท่านั้นและไม่เคยปรากฏบนเรือเลย เมื่อมาถึงรูปแบบการต่อสู้ ชื่อก็ถูกทาสีทับ และชื่อตัวอักษรและตัวเลขก็ถูกเขียนแทน
ในช่วงก่อนสงคราม มีเรือรบใหม่พร้อมชื่อ “สหภาพโซเวียต”, “โซเวียตรัสเซีย”และ “โซเวียตยูเครน”. อย่างที่คุณเห็นคำว่า "สีแดง"ที่นี่ให้ทางกับคำว่า "โซเวียต"แต่ชื่อเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น สงครามขัดขวางไม่ให้เรือเหล่านี้สร้างเสร็จ
เรือลาดตระเวนใหม่ที่เข้าประจำการในช่วงก่อนสงครามมีชื่อว่า: "คิรอฟ", "โวโรชิลอฟ", "โมโลตอฟ" และ "แม็กซิม กอร์กี". ตามประเพณีซึ่งโดยหลักการแล้วมีอยู่ก่อนการปฏิวัติ เรือรบที่ใหญ่ที่สุดนั้นตั้งชื่อตามพรรคการเมืองสูงสุดและบุคคลสำคัญของรัฐบาล มีเพียง “แม็กซิม กอร์กี” เท่านั้นที่โดดเด่น ในกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต ชื่อของนักเขียนถูกใช้เป็นชื่อเรือรบเป็นครั้งแรก กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นเฉพาะในอิตาลีเท่านั้น เมื่อหนึ่งในเรือรบของกองทัพเรืออิตาลีได้รับการตั้งชื่อว่า "Dante Alighieri" เป็นที่ทราบกันดีว่า M. Gorky ขณะอยู่ที่คาปรีได้ไปเยี่ยมชมเรือรบ "Paris Commune" และเรือลาดตระเวน "Profintern" เมื่อพวกเขากำลังเปลี่ยนจากทะเลบอลติกไปเป็นทะเลดำ - บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมชื่อของ "นักเขียนชนชั้นกรรมาชีพผู้ยิ่งใหญ่" ” ตามที่เขาถูกเรียกตัวเมื่ออายุ 30 ปีก็ปรากฏตัวบนเรือลาดตระเวนใหม่
สามารถติดตามแนวโน้มหลายประการได้ในระบบชื่อเรือหลังสงคราม ประการแรก การฟื้นฟูประเพณีการตั้งชื่อเรือตามผู้บังคับบัญชาที่มีชื่อเสียงและผู้บัญชาการทหารเรือตลอดจนชื่อเมืองใหญ่ ประการที่สอง การอุทธรณ์ต่อชื่อเรือของกองเรือก่อนการปฏิวัติและการฟื้นฟู ประการที่สามการตั้งชื่อเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเวลาเดียวกันพวกเขาพยายามที่จะปฏิบัติตามกฎของการให้ชุดเรือที่มีชื่อคลาสเดียวกันซึ่งสัมพันธ์กันในความหมาย แต่ก็ไม่ได้ปฏิบัติตามเสมอไป
วันนี้ที่ด้านข้างของเรือในกองเรือของเราคุณสามารถอ่านชื่อที่ฟื้นคืนชีพ: "Varyag", "Ochakov", "Stoikiy", "Glory", "Admiral Lazarev", "Alexander Suvorov", "Alexander Nevsky", "Dmitry Pozharsky”, “พลเรือเอก Makarov” ”, “ผู้พิทักษ์”, “Sevastopol”, “Petropavlovsk” แต่ชื่อเรือของกองเรือรัสเซียหลายชื่อถูกลืมไปอย่างไม่สมควร จำเป็นต้องรื้อฟื้นชื่อที่รู้จักกันดีเช่น "Novik", "Russia", "Thunderbreaker", "Rurik", "Askold", "Oleg", "Bogatyr", "Bayan", "Diana", "Pallada" "และชื่อที่มอบให้เพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษแห่ง Battle of Kulikovo - Alexander Peresvet และ Rodion Oslyabi - และอย่าลืมระบุชื่อเหล่านั้นบนริบบิ้นกะลาสีเหมือนที่เคยฝึกกันมาก่อน
อย่างที่คุณเห็น กองทัพเรือยังคงรักษาประเพณีการตั้งชื่อเรือด้วยชื่อเมือง: “เคียฟ”, “มินสค์”, “มอสโก”, “โนโวรอสซีสค์”, “เลนินกราด”, “เคิร์ช”, “เซวาสโทพอล”, “มูร์มันสค์”. เรือเหล่านี้แล่นในวันนี้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของเรา แต่ในหมู่พวกเขาไม่มีเรือชื่อ "สตาลินกราด" แน่นอนว่าชื่อสตาลินสามารถทำให้เกิดอารมณ์ด้านลบในหลายๆ คนได้ แต่คุณไม่สามารถลบคำนี้ออกจากประวัติศาสตร์ได้เหมือนกับจากเพลง และเรือลำนี้จะไม่ได้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่สตาลิน แต่เพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่สตาลินกราดในช่วง มหาสงครามแห่งความรักชาติ
ประชาชนของเราประสบความสูญเสียอย่างมากมายในช่วงสงครามครั้งนี้ ขณะนี้สามารถเห็นชื่อของวีรบุรุษผู้ล่วงลับหลายชื่อบนกระดานเรือรบและเรือเสริมของกองทัพเรือ: "Evgeniy Nikonov", "Fedor Vidyaev" กะลาสีเรือผู้ช่วยผู้บังคับการเรือของบทความที่ 1 เจ้าหน้าที่ - ชื่อของพวกเขาเป็นที่รักของเราไม่แพ้กัน ประเพณีการให้ชื่อของวีรบุรุษในมหาสงครามแห่งความรักชาติแก่เรือรบนั้นเทียบได้กับเปลวไฟนิรันดร์ที่เราจุดไฟบนโลก
|
เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำแรก เพื่อเน้นย้ำถึงความเป็นเอกลักษณ์ของเรือแต่ละลำและเป็นของกองทัพเรือรัสเซีย คณะกรรมาธิการด้านสัญลักษณ์ทางการทหารของ All-Russian Heraldic Society กำลังพัฒนาตราอาร์มสำหรับเรือแต่ละลำ ปัญหาการอนุมัติตราอาร์มสำหรับกองเรือแต่ละลำ ได้แก่ ภาคเหนือ แปซิฟิก ทะเลบอลติก และทะเลดำ ก็กำลังได้รับการพิจารณาเช่นกัน พื้นฐานของเสื้อคลุมแขนแต่ละอันคือนกอินทรีสองหัว เช่น ก่อนวันกองทัพเรือในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 การประชุมใหญ่สามัญเจ้าหน้าที่เรือลาดตระเวนและเรือตรี กองเรือภาคเหนือ“ พลเรือเอก Nakhimov” อนุมัติการออกแบบแขนเสื้อของเรือ: เมื่อเทียบกับพื้นหลังของสัญลักษณ์ประจำชาติทางประวัติศาสตร์มีภาพปลาวาฬ - สัตว์ที่ "อุปถัมภ์" เรือลาดตระเวนลำนี้ สัญญาณอีกประการหนึ่งบ่งชี้ว่าเรือลำนี้เป็นนิวเคลียร์ เสื้อคลุมแขนเหล่านี้จะปรากฎบน แบบฟอร์มอย่างเป็นทางการโดยเฉพาะในบัตรเชิญของผู้บังคับบัญชาและห้องเฝ้าเรือ
ในขณะเดียวกันร่างกายก็เริ่มโตขึ้น ผนังกั้นและส่วนด้านข้างเชื่อมกับพื้นของส่วนล่าง และปิดด้วยส่วนดาดฟ้าด้านบน อาคารขนาดมหึมาจึงเติบโตขึ้นทุกวัน มันเติบโตตามยาว กว้าง สูง เหมือนบ้าน สร้างทีละชั้น
ในที่สุดมันก็มา จุดสำคัญการก่อสร้างเรือกลไฟ - การบรรทุกกลไกหลักและหม้อไอน้ำ กลไก - กังหัน - ได้รับการโหลดอย่างสมบูรณ์พร้อมและทดสอบแล้ว หม้อไอน้ำได้รับการบรรจุในความพร้อมเดียวกัน: หุ้มในโครงเหล็กน้ำหนักเบา พร้อมด้วยวาล์ว ก๊อก และเครื่องมือทั้งหมด
แต่พวกเขาก็ทะยานขึ้นไปและพบว่าตัวเองอยู่บนเรือที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่าเรามีรถยนต์ไฟฟ้าเทอร์โบอยู่ข้างหน้าเรา
หลังจากโหลดกลไกแล้ว งานติดตั้งจะเริ่มต้นโดยสมบูรณ์ การติดตั้งปล่องไฟและท่อเริ่มต้นขึ้น เมื่อสิ้นสุดการก่อสร้าง คนงานหลายพันคนกำลังทำงานบนทางลาดในช่องแคบของเรือกลไฟขนาดใหญ่ งานไม่หยุดทั้งกลางวันและกลางคืน การเชื่อมไฟฟ้าทำให้ตาบอดภายในอาคาร คนเหล่านี้คือช่างต่อเรือที่กำลังทำงานเล็กๆ น้อยๆ บนตัวเรือให้เสร็จ ช่างต่อเรือทำการตรวจสอบขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์และเพลา ช่างไฟฟ้าจะติดตั้งสายไฟตามเส้นทางและเชื่อมต่อกับผู้บริโภคในปัจจุบัน นี้ การทำงานอย่างหนัก. ตัวอย่างเช่น ที่เรากำลังสร้าง เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ช่างไฟฟ้าต้องติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากว่าครึ่งพันตัวและยืดสายเคเบิลยาวประมาณ 300 กิโลเมตร!..
ช่างทาสีกำลังตกแต่งฉนวนกันความร้อนของอาคารและทาสีสถานที่ ช่างไม้ประกอบเฟอร์นิเจอร์ทีละชิ้นแล้วติดเข้าที่
ชั้นบนของเรือก็แน่นไปด้วย ที่นี่เป็นการติดตั้งสมอ เรือ สินค้า และอุปกรณ์อื่นๆ เรียบร้อยแล้ว และบนสะพานกัปตัน คนงานในโรงงานทำเครื่องมือกำลังยุ่งอยู่กับการติดตั้งและปรับแต่งเครื่องมือนำทางและการสื่อสาร อาชีพปกสีน้ำเงินแบบไหนที่คุณจะไม่พบบนเรือที่กำลังก่อสร้าง! และคนงานทุกคนคิดเพียงสิ่งเดียว: วิธีเตรียมเรือออกทะเลอย่างรวดเร็วและดีขึ้น
การเปิดตัวเรือกลไฟถือเป็นเหตุการณ์สำคัญในชีวิตของอู่ต่อเรือ ในแง่หนึ่งมันเป็นวันหยุดที่สนุกสนานของคนงานและลูกจ้าง ในทางกลับกัน นี่หมายความว่าเรือเกือบจะพร้อมสำหรับการเดินเรือแล้ว พวกเขาเริ่มเตรียมตัวสำหรับการสืบเชื้อสายล่วงหน้าสามถึงสี่สัปดาห์ ช่างไม้มีส่วนร่วมในการเตรียมการเป็นหลัก ก่อนอื่น พวกเขาสร้างเลื่อนยิงจากคาน เรือกลไฟจะเคลื่อนลงมาตามทางเดินไม้ของทางลาดลงไปในน้ำ มันจะลงไปเหมือนเลื่อนเลื่อนลงมาตามภูเขาหิมะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้พื้นผิวของเส้นทางจะถูกทาด้วยจาระบีอย่างหนา ก่อนหน้านี้มีการใช้เนื้อแกะและน้ำมันหมูราคาแพงจำนวนมากในการทำให้อ้วน ตอนนี้พวกเขาทำโดยใช้ส่วนผสมที่ถูกกว่าของพาราฟินและน้ำมันแร่
ช่างไม้ยังคงต้องทำอุปกรณ์พิเศษเพื่อชะลอเรือกลไฟซึ่งวางอยู่บนรางไถล จนกว่าทุกอย่างจะพร้อมสำหรับการปล่อยตัว เหล่านี้คือลูกศรแทง ไกปืนไฮดรอลิก และตัวหยุดคันธนู บูมแรงขับจะถูกวางเป็นคู่ที่หัวเรือและท้ายเรือกลไฟในแต่ละด้าน บูมแรงขับเป็นคานไม้ขนาดสั้น ปลายด้านหนึ่งติดกับทางลื่น และอีกด้านหนึ่งติดกับนักวิ่ง
ทริกเกอร์ไฮดรอลิกถูกวางไว้ตรงกลางของเลื่อน - ข้างละอัน ไกปืนจะยึดลื่นไถลจนกระทั่งลูกสูบของกระบอกน้ำกดทับ น้ำถูกส่งไปยังกระบอกสูบ ถ้าน้ำหยุดกดที่ลูกสูบ น้ำจะไม่กดเหนี่ยวไกและจะปล่อยลื่นไถล
ตัวหยุดคันธนูเป็นเชือกป่านหลายวงที่เชื่อมต่อปลายของนักวิ่งแต่ละคนเข้ากับพุ่มไม้ซุง หากจำเป็นต้องส่งมอบตัวผู้ต้องขังให้ตัดขวานให้ขาดทันที บ่อยครั้งแทนที่จะติดตั้งตัวหยุดเชือกกลับมีการติดตั้งตัวหยุดที่ทำจากแถบเหล็ก จากนั้นผู้ต้องขังดังกล่าวจะถูกตัดด้วยเครื่องตัดแก๊ส
การเปิดตัวเรือกลไฟเป็นการดำเนินการที่คำนึงถึงทุกรายละเอียด ผู้เข้าร่วมแต่ละคนในการสืบเชื้อสายจะได้รับมอบหมายสถานที่และความรับผิดชอบเฉพาะตามกำหนดการ
นี่คือวิธีการเปิดตัวเรือ Rodina ไฟฟ้าเทอร์โบ
ในตอนเช้า การประชุมเชิงปฏิบัติการทั้งหมดของโรงงานมีการฟื้นฟูอย่างสนุกสนาน ในวันนี้ ความกังวลและปัญหาทั้งหมดที่ช่างต่อเรือมีขณะต่อเรือไฟฟ้าบนทางลื่นถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ผู้คนหลายพันคนรีบไปที่ทางลาด ซึ่งเรือไฟฟ้าลำนี้ตั้งตระหง่านเหมือนยักษ์หลายชั้น ส่องแสงระยิบระยับท่ามกลางแสงแดดด้วยสีสดและใบพัดขัดเงา ประดับประดาด้วยมาลัยธงตามเทศกาล ผู้คนที่มาเต็มบริเวณใกล้ทางขึ้นลงก็รู้สึกรื่นเริงเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือผู้ที่ออกแบบเรือ ผู้สร้างเรือ และแขกจำนวนมาก ทุกคนพยายามหาสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดเพื่อดูรายละเอียดทั้งหมดของปรากฏการณ์ที่น่าสนใจนี้อย่างเหมาะสม ผู้เข้าร่วมสืบเชื้อสายก็เข้ามาแทนที่ด้วย วันก่อน
พวกเขามีสิ่งที่เรียกว่าการซ้อมแต่งกายในโรงละคร
บางคนก็ขึ้นเรือไฟฟ้า คนเหล่านี้ยังมีงานที่รับผิดชอบรออยู่ข้างหน้าด้วย หลังจากลงมาแล้วบางส่วนจะต้องตรวจสอบช่องด้านล่างทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วในตัวถัง คนอื่นๆ จะต้องทิ้งสมอ ปล่อยเรือออกจากแท่นไถลแล้วนำไปที่คันดินของโรงงาน
ทุกนาทีนำเราเข้าใกล้ช่วงเวลาแห่งการสืบเชื้อสายอันศักดิ์สิทธิ์ ผู้อำนวยการโรงงานและผู้บังคับบัญชาการสืบเชื้อสายกำลังขึ้นไปบนแท่นที่มีอุปกรณ์พิเศษ บันไดที่เชื่อมระหว่างเรือกับนั่งร้านได้ถูกส่งมอบแล้ว คำสั่งแรกมาจากลำโพง: “ปล่อยกระดูกงูออก!” คานไม้ตกลงสู่พื้นและถูกดึงออกไปทันที ช่างก่อสร้างรายหนึ่งค่อยๆ แล่นลอดใต้ท้องเรือไฟฟ้าอย่างช้าๆ เขาต้องแน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดขัดขวางการสืบเชื้อสาย รายงานผลการตรวจสอบให้ผู้บังคับบัญชาทราบ ตอนนี้เขาสามารถรายงานต่อผู้อำนวยการโรงงานเกี่ยวกับความพร้อมของเรือในการปล่อยเรือได้แล้ว ในความเงียบที่ตามมา คำพูดของเขาได้ยินอย่างชัดเจน: “สหายผู้อำนวยการ!
เรือพร้อมเปิดตัว! คนงานทั้งหมดถูกวางไว้ในที่ของตน โปรดอนุญาตให้มีการเปิดตัวเรือลำใหม่!”
ดี! - ได้ยินเป็นการตอบรับ
จากลำโพงมา ทีมใหม่: “ลูกศรจมูกออก!” และหลังจากนั้น ก็มีเสียงต่อไป: “ลูกธนูท้ายเรือออกไปแล้ว!” คำสั่งทั้งสองดำเนินการอย่างถูกต้องและรวดเร็ว คำสั่งก็ถูกดำเนินการเช่นกัน:“ ยอมแพ้!” ตอนนี้มีเพียงคันธนูเท่านั้นที่ยึดเรือไว้บนทางลื่น
ในที่สุดก็ได้ยินคำสั่งสุดท้าย: “ตัดการ์ดจมูก!” ตอนนี้ไม่มีอะไรยึดเรือไฟฟ้าได้ ครู่หนึ่งดูเหมือนเรือจะหยุดนิ่งอยู่ในความคิด ผู้ชมแต่ละคนมีความคิดที่น่าตกใจ: “ยักษ์ใหญ่นี้จะลงไปไหม?” มันเกิดขึ้นอีกว่าเรือซึ่งเป็นอิสระจากอุปกรณ์จับกุมทั้งหมดยังคงอยู่ที่เดิม ผู้ร้ายอาจเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ดี อาจเป็นไปได้ว่าทรายหรือชิ้นส่วนโลหะอาจเข้าไปอยู่ใต้นักวิ่งโดยไม่ได้ตั้งใจ คราวนี้ความกลัวของผู้ชมไร้ผล เสียงร้องอันสนุกสนานดังขึ้นเหนือทางเลื่อนอันเงียบงัน: “ฉันกำลังเคลื่อนไหวแล้ว!” ไปกันเถอะ!"
แท้จริงแล้วเรือไฟฟ้าก็แล่นออกไปอย่างช้าๆ เสียงดัง "ไชโย!" กลบเสียงอันสง่างามของเพลงสรรเสริญโซเวียต จรวดทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้าเพื่อประกาศการกำเนิดของเรือลำอื่นของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เลื่อนผ่านมันเยิ้ม
เส้นทางเรือก็เพิ่มความเร็วมากขึ้นเรื่อยๆ ที่นี่มันกระแทกอย่างรุนแรงลงไปในน้ำ ทำให้เกิดน้ำตกขนาดใหญ่ การเดินทางครั้งแรกของเรือไฟฟ้าเริ่มต้นขึ้น จนถึงขณะนี้สั้นมาก - ไม่เกินห้าร้อยเมตร สมอเรือบินไปในน้ำพร้อมกับเสียงคำราม และเรือไฟฟ้าก็หยุดตายในรางน้ำ เรือลากจูงสีดำด้านกว้างสองลำกระโดดเข้ามาหาเขาแล้วลากยักษ์ที่เพิ่งเกิดใหม่ไปยังจุดที่สร้างเสร็จ
เรือชนท้ายเรือจนจมน้ำ
ทำให้เสร็จตอนนี้ใช้เวลาไม่นาน - สองสามเดือน ที่นี่พวกเขาดำเนินงานที่ไม่สามารถทำได้บนทางลื่นไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตามเช่นการติดตั้งเสากระโดงพร้อมบูมและอุปกรณ์ - เสื้อผ้า ในระหว่างการก่อสร้างแล้วเสร็จ การตกแต่งและอุปกรณ์ของสถานที่ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน การทดสอบกลไก อุปกรณ์ และเรือทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น และงานนี้เป็นเรื่องยากและมีความรับผิดชอบมาก
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเรือถูกสร้างขึ้นตามความต้องการของโครงการจริงหรือไม่ และทุกอย่างเป็นไปตามลำดับหรือไม่ และเมื่อการทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นเท่านั้น ข้อบกพร่องทั้งหมดที่คณะกรรมการคัดเลือกค้นพบจะถูกกำจัดออกไป ธงของสหภาพโซเวียตก็จะถูกชูขึ้นบนเรือไฟฟ้า
ซึ่งหมายความว่าเรือได้เข้าประจำการแล้ว เรือไฟฟ้าเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเองไปยังท่าเรือเพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในการเดินทางครั้งแรก ไปที่ท่าเรือและเยี่ยมชมเรือที่สร้างขึ้นกันเถอะ
การตระหนักรู้ถึงความจำเป็นในการมีกองเรือสำหรับรัสเซียพบว่าบุคคลของ Peter I มีพลัง แรงดึงดูดต่อกิจการทางทะเล และเป้าหมายทางการเมืองที่ตั้งไว้ กระตุ้นให้เกิดความเร่งรีบในการสร้างกองเรือ ในฐานะเด็กชายอายุ 17 ปี ด้วยความช่วยเหลือจากผู้นำต่างประเทศและช่างต่อเรือชาวดัตช์ที่ยังคงอยู่ในมอสโกหลังจากต่อเรือในเดดิโนโว เขาได้สร้างกองเรือบนทะเลสาบเปเรยาสลาฟใกล้มอสโก ในปี 1692 มีการสร้างเรือรบขนาดเล็กสองลำและเรือยอทช์สามลำที่อู่ต่อเรือ Pereyaslavl และ Peter เองก็มีส่วนร่วมในงานนี้รวมถึงงานช่างไม้ด้วย ไม่พอใจกับสิ่งนี้ Peter ในปี 1693 ไปที่ Arkhangelsk เพื่อ "ดูเรือต่างประเทศ" ที่นั่นเขาสร้างอู่ต่อเรือและสร้างเรือสองลำ และสั่งซื้อลำที่สามในฮอลแลนด์ ในปีต่อมาเขาไปที่ Arkhangelsk อีกครั้งเพื่อติดอาวุธให้กับเรือ St. Paul ที่สร้างขึ้น และรับเรือรบ 44 ปืน St. Prophecy ที่มาจากฮอลแลนด์ ด้วยกองเรือสามลำ เขาเดินทางไปยังทะเลสีขาวและมองข้ามเรือต่างประเทศ
ความพยายามครั้งแรกในการสร้างกองทัพเรือไม่สามารถทำให้เปโตรพอใจได้ เนื่องจากการเดินเรือมีระยะเวลาสั้น ทะเลสีขาวจึงเป็นเรื่องยากสำหรับแผนการของเขา หลังจากออกจาก Arkhangelsk และเปลี่ยนเรือที่เขาสร้างเป็นเรือค้าขาย Peter ก็ลงมือรณรงค์ต่อต้านพวกเติร์ก การรณรงค์ Azov ครั้งแรกของ Peter (1695) ไม่ประสบความสำเร็จ การโจมตีป้อมปราการจากทางบกถูกขับไล่และป้อมปราการเองก็ได้รับเสบียงและเสบียงทางทหารจากทะเลอย่างอิสระเนื่องจากรัสเซียไม่มีกองเรือ
ผลลัพธ์ของการทัพ Azov ครั้งแรกได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความจำเป็นในการมีกองเรือ และเริ่มการก่อสร้างเรืออย่างจริงจังสำหรับการทัพ Azov ครั้งที่สอง
ในปี ค.ศ. 1694 ปีเตอร์สั่งครัวเรือ 32 ลำจากฮอลแลนด์ โดยตั้งใจจะส่งไปยังทะเลแคสเปียน มันถูกขนส่งโดยเรือเป็นบางส่วนไปยัง Arkhangelsk ได้รับคำสั่งให้ส่งไปมอสโคว์อย่างเร่งรีบและในหมู่บ้าน Preobrazhenskoye ที่โรงเลื่อย การผลิตชิ้นส่วนแต่ละชิ้นสำหรับห้องครัว 22 ห้องและเรือดับเพลิง 4 ลำตามแบบจำลองนี้เริ่มต้นขึ้นทันที ทั้งช่างไม้ในท้องถิ่นและ Arkhangelsk และ Vologda ชาวต่างชาติและทหารมีส่วนร่วมในงานนี้ อู่ต่อเรือก่อตั้งขึ้นใน Voronezh ซึ่งมีการขนส่งชิ้นส่วนของห้องครัวเพื่อการประกอบ แม้จะออกใหม่ก็ตาม การทำงานอย่างหนักและปัญหาหลายประการ เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นใน 3 เดือน ความยาวสูงสุดของเรือเหล่านี้คือ 38 ม. ความยาวบริเวณตลิ่ง
29 กรัม ความกว้างตัวถัง 6 ม. ความสูงจากกระดูกงูถึงดาดฟ้า 3.8 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนทองแดง 5 และ 2 ปอนด์ตั้งแต่สามถึงห้ากระบอก ลูกเรือ 130-170 คน (รูปที่ 164) ฉัน
นอกจากนี้ Ap 36 ปืนสองลำยังถูกวางลงใน Voronezh ปีเตอร์ ยาว 35 ม. กว้าง 7.6 ม. และ Ap. ความยาวพอล
30 ม. กว้าง 9 ม. ทั้งสองมีลักษณะคล้ายคลึงกับเรือต่างประเทศร่วมสมัยอันดับ 4 เพื่อขนส่งกองทหารใน Voronezh
^■ ในตอนแรก ชาวรัสเซียเรียกว่า galleys katorki และ furkataii มีเรือ 3 ลำที่เรียกว่า galleasses แต่ต่อมาพวกเขาก็ได้รับชื่อสามัญ
Kozlov และเมืองอื่นๆ โดยรอบได้รับคำสั่งให้สร้างคันไถ 1,300 อัน (เรือท้องแบน) และแพ 100 อัน
ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1696 กองเรือ 8 ลำแรกซึ่งนำโดยห้องครัว Principium ซึ่งได้รับคำสั่งจากปีเตอร์เองก็เคลื่อนตัวไปตามดอน แล้วเรือที่เหลือก็ออกเดินทางไป ยกเว้นเรืออัป พอลซึ่งไม่พร้อม รูปที่ 165 แสดงเรือ Ap. เปโตรและห้องครัวหน้าอาซอฟ
หลังจากการยึด Azov เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม ค.ศ. 1696 ในการประชุมด้านการทหาร Peter แสดงความคิดเห็น:“ ฉันคิดว่าไม่มีอะไรดีไปกว่าการต่อสู้ทางทะเลมันยังอยู่ใกล้และสะดวกกว่าทางบกหลายเท่าและ เพื่อสิ่งนี้เราจำเป็นต้องมีกองเรือ” มีมติว่า “สร้างเรือให้พร้อมทั้งปืนใหญ่และปืนเล็ก
ข้าว. 1C4. ห้องครัวรัสเซียแห่งแรก
พวกเขาควรเตรียมตัวอย่างไรสำหรับการทำสงคราม”; ประชาชนทั้งหมดต้องมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเรือ เนื่องจากต้องใช้เงินทุนมากกว่าที่รัฐมีอยู่
“Kumpanstvos” ถูกสร้างขึ้นเช่น บริษัท. เจ้าของที่ดินทุกคนที่มีครัวเรือนชาวนามากกว่า 100 ครัวเรือนจะต้องรวมตัวกันและจัดหาเรือที่มีอุปกรณ์ครบครันหนึ่งลำต่อทุกๆ 10,000 ครัวเรือน พระสงฆ์ - สำหรับทุก ๆ 8,000 ครัวเรือน - เรือลำเดียว พ่อค้าและชาวเมืองรวมตัวกันแล้วต้องต่อเรือ 12 ลำ เจ้าของที่มีครัวเรือนน้อยกว่า 100 ครัวเรือนจะต้องเสียภาษีเงินครึ่งรูเบิลต่อหลา กำหนดเส้นตายสำหรับทุกคนในวันที่ 1 เมษายน ค.ศ. 1698 พ่อค้าเพื่อไม่ให้มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ซึ่งพวกเขาไม่สามารถเข้าใจได้จึงคิดที่จะกำจัดหน้าที่ด้วยการบริจาคเงิน แต่ปีเตอร์เพื่อหยุดความพยายามดังกล่าว ได้เพิ่มเรืออีก 2 ลำให้กับพวกเขา เจ้าของที่ดินประกอบด้วยพ่อค้า 18 คน พระสงฆ์ 17 คน และพ่อค้า 14 คน รัฐบาลเป็นผู้จัดหาไม้สำหรับต่อเรือซึ่งดูแลการจ้างงานช่างต่อเรือที่ได้รับเรียกจากฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก และเวนิสด้วย
เพื่อดำเนินการทุกเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเรือซึ่งกำหนดจำนวนไว้ที่ 52, 1 คำสั่งศาลวลาดิเมียร์ซึ่งเป็นต้นแบบของพลเรือเอกของประเทศอื่น ๆ ได้ถูกสร้างขึ้น
อู่ต่อเรือใน Voronezh ได้รับการขยาย, โกดังไม้, ร้านค้าสำหรับจัดเก็บชิ้นส่วนเรือและอาวุธ, เวิร์กช็อปและเวิร์กช็อป (โกดัง) ถูกสร้างขึ้น ในบางแห่งใกล้กับดอนมีการติดตั้งอู่ต่อเรืออื่น ๆ พ่อค้าบางคนเริ่มทำงาน คนอื่น ๆ หย่อนยานและต้องถูกข่มขู่ด้วยกฤษฎีกาอันเข้มงวด งานนี้ยากอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในรัสเซีย จึงต้องเผชิญกับความเข้าใจผิดและเป็นปรปักษ์ ผู้สร้างเรือต่างชาติบางคนไม่ได้มีความรู้ดังนั้น Peter จึงตัดสินใจทำความคุ้นเคยกับงานในอู่ต่อเรือที่ดีที่สุดในยุโรปซึ่งตอนนั้นอยู่ในฮอลแลนด์และอังกฤษและเชิญผู้เชี่ยวชาญที่เก่งที่สุดจากที่นั่น นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจส่งเยาวชน 69 คนไปต่างประเทศเพื่อศึกษาเกี่ยวกับเรือและการเดินเรือ คำแนะนำที่มอบให้พวกเขาระบุว่า:“ รู้จักภาพวาดหรือแผนที่ วงเวียนและสัญลักษณ์อื่น ๆ ของทะเล เพื่อควบคุมเรือทั้งในการต่อสู้และในขบวนที่เรียบง่าย และรู้อุปกรณ์หรือเครื่องมือทั้งหมดที่เป็นของสิ่งนี้ - ใบเรือ เชือก และในการตรากตรำทำงานหนักเป็นต้น" พระเมตตาพิเศษได้รับประทานแก่บรรดาผู้ที่ b) "รู้วิธีทำการทดลองที่พวกเขายอมรับการล่อลวงของพวกเขา"
ในปี 1697 นำโดยพลเรือเอก Lefort สถานทูตแห่งหนึ่งออกจากมอสโกไปต่างประเทศซึ่งรวมถึงซาร์เองภายใต้ชื่อ Peter Mikhailov การเดินทางกินเวลาหนึ่งปีครึ่ง ในช่วงเวลานี้ ปีเตอร์ทำงานเป็นช่างไม้ธรรมดาเป็นครั้งแรกเพื่อสร้างเรือ ตั้งแต่การวางจนถึงการปล่อยเรือ ในอัมสเตอร์ดัมที่อู่ต่อเรือของบริษัทอินเดียตะวันออก ปีเตอร์ไม่พอใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าชาวดัตช์ "ต่อเรือโดยใช้ทักษะและประสบการณ์โดยไม่มีภาพวาดอันชาญฉลาด" ปีเตอร์จึงเดินทางไปอังกฤษซึ่งเขาทำงานที่อู่ต่อเรือหลวงในเมืองเดปต์ฟอร์ด โดยวาดภาพเรือภายใต้การแนะนำของผู้สร้างที่มีประสบการณ์
ก่อนที่จะเดินทางกลับรัสเซีย เขาได้ยอมรับพลเรือเอกชาวดัตช์ผู้มากประสบการณ์ ซึ่งเป็นกัปตันเรือห้าคน เข้าไปในดินแดนต่างประเทศของรัสเซีย
1 ราคาเรือในเวลานั้นคือประมาณ 10,000 รูเบิล
และกะลาสีเรือและกะลาสีเรือจำนวนมาก (รวมประมาณ 600 คน); บางส่วนเป็นภาษาอังกฤษและบางส่วนเป็นภาษาดัตช์
ในขณะเดียวกันเรือยังคงถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ระยะเวลาการก่อสร้างขยายออกไปจนถึงสิ้นปี ค.ศ. 1698 แต่ขอให้ kumpansvos สร้างเรือเพิ่มอีก 19 ลำและอีก 6 ลำ แต่ในความเป็นจริงมีเพียง 12 ลำเท่านั้นที่ถูกวางลง เมื่อถึงเวลาที่กำหนด เรือก็เกือบจะพร้อมแล้วแม้ว่า เนื่องจากความเร่งรีบในการก่อสร้างจึงได้ดำเนินการในป่าชื้นและไม่มีฤดูกาล ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากภาพวาดที่ไม่น่าพอใจ จึงมีการปรับเปลี่ยนต่างๆ เกิดขึ้น เรือที่สร้างขึ้นประกอบด้วยเรือที่สอดคล้องกับอันดับ 4 ของเรือต่างประเทศ (ดู§ 10) ^ จากนั้นประกอบด้วยเรือรบปืนใหญ่หกลำและเรือสิบสองลำ เรือมีความยาวสูงสุด 35 ม. กว้าง 8-10 ลิตร ลึก 2.0-2.5 ลิตร และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 26-44 กระบอก
ข้าว. 166. การสร้างเรือที่อู่ต่อเรือ Voronezh
มี 12-, 6-, 4 ปอนด์และบัคช็อต เรือทิ้งระเบิดที่มีความยาว 25-2 ซม. กว้าง 8.5 ซม. ติดอาวุธด้วยปืนครก 2 กระบอก และปืนขนาด 24 และ 12 ปอนด์หลายกระบอก ห้องครัวมีขนาดใหญ่กว่า: ความยาวที่เล็กที่สุดคือ 41 ม. ใหญ่ที่สุด 53 ลิตร<, ширина 7,3 м, вооружение состояло из одной 20-фунтовой пушки и нескольких 6- и 3-фунтовых и картечниц. Пушки частью приобретались заграницей, частью изготовлялись на тульских заводах. Кроме того, шведский король Карл XI подарил в 1697 г. Петру 300 пушек,которые были перевезены в Воронеж.
ในรูป เลขที่ 166 แสดงมุมมองทั่วไปของการก่อสร้างเรือที่อู่ต่อเรือ Voronezh (ตามการแกะสลักแบบเก่า) เมื่อกลับจากต่างประเทศ Peter พร้อมด้วย Cruys และพลเรือเอก Golovin ที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ซึ่งถูกวางไว้เป็นหัวหน้ากองเรือก็มาถึง Voronezh ที่นั่นเขาเริ่มจัดระเบียบและซ่อมแซมเรือที่สร้างขึ้นไม่ดี โดยมอบหมายให้ Cruys ดูแลเรื่องนี้ อันสุดท้ายในเวลาเดียวกัน
↑ ตามคำศัพท์เฉพาะภาษาดัตช์-เวเนเชียนที่ยังไม่มีการจัดตั้ง เรือเหล่านี้เริ่มแรกเรียกว่า 6apEanoBa.4h (Barca longae) และเรืออนารยชน ซึ่งก็คือ สร้างขึ้นจากแบบจำลองของเรือมัวร์
จำเป็นต้องสร้างคำศัพท์ที่เหมือนกันสำหรับชิ้นส่วนตัวถังและอาวุธ เนื่องจากความสับสนอย่างไม่น่าเชื่อเกิดขึ้นในเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสั่งซื้อผลิตภัณฑ์แต่ละรายการและติดตามงาน
เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1700 เรือกัมปันก็พร้อมและยอมรับ * อย่างไรก็ตาม โครงสร้างของพวกเขายังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่ทำจากไม้เป็นส่วนใหญ่ จึงทำให้แห้งและรั่วไหล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการอุดรูรั่วและเคลือบด้วยน้ำมันดินไม่ดี บทวิจารณ์โดย Gulst ชาวดัตช์ผู้มาเยือนโวโรเนซกล่าวว่าเรือจาก 30 ลำมีเพียง 4-5 ลำเท่านั้นที่สามารถซ่อมบำรุงได้ส่วนที่เหลือไม่คุ้มค่ามากนัก ดังนั้นปีเตอร์ซึ่งยังมาจากฮอลแลนด์จึงหยุดต่อเรือตามแบบจำลองเก่าและตัดสินใจสร้างต่อโดยได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลซึ่งมีช่างต่อเรือเพียงพอแล้ว มีแบบวาดที่ดี และสั่งสมประสบการณ์ในเรื่องนี้มา วางเรือ 58 ปืน Pre-Destination ยาว 36 เมตร กว้าง 9.4 เมตร สร้างขึ้นตามแบบที่นำมาจากอังกฤษและมีลักษณะคล้ายกับเรืออังกฤษในสมัยนั้นดังที่เห็นได้จากการเปรียบเทียบ รูปที่. 167 จากรูป 72 และ 73 ในตอนแรก Peter เองก็เป็นผู้สร้างเรือลำนี้ แต่เมื่อจากไปเขาได้มอบหมายงานนี้ให้กับวิศวกรกองทัพเรือรัสเซียสองคนแรก Sklyaev และ Vereshchagin ซึ่งศึกษาในเวนิส ในเวลาเดียวกัน Joseph Nye ช่างต่อเรือชาวอังกฤษได้เริ่มสร้างเรือที่มีปืน 56 กระบอกอีกลำหนึ่งชื่อ Turtle และ Jacob Moreau ชาวอิตาลีได้เริ่มสร้าง "เรือใหญ่" ยาว 50 ม. กว้าง 9.4 ม. ซึ่งเป็นเรือที่ได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราที่ปีเตอร์ตั้งใจจะ ไว้สำหรับเดินทางพระราชพิธี 2
ข้าว. 167. เรือแห่งพรีเดสติเนีย
d งานสร้างเรือทั้งหมดใช้เวลาทั้งหมด 14 ปี หลังจากปล่อยน้ำและน้ำก็ยังคงอยู่นานหลายปีเท่าเดิม เรือก็แตก
คลังสร้างเรือทั้งหมด 11 ลำ การจัดการการต่อเรือและการจัดการนั่งร้านเรือถูกย้ายจาก Vladimir ไปยัง "Moscow Admiralty Prikaz" โดยแต่งตั้งสจ๊วต F. Apraksin เป็น "ทหารเรือ" - ในอนาคตพลเรือเอกของ กองทัพเรือ
เพื่อสรุปสันติภาพที่ทำกำไรได้มากที่สุดกับตุรกี ปีเตอร์ซึ่งข้อเรียกร้องรวมถึงการเดินเรือเรือรบรัสเซียใน Azov และทะเลดำอย่างเสรีจึงตัดสินใจสาธิตกองเรือของเขาต่อหน้าตุรกี ในฐานะส่วนหนึ่งของฝูงบิน 11 ลำ (ไม่สามารถประกอบได้อีกต่อไปเนื่องจากขาดลูกเรือ) ห้องครัวหลายลำและเรือขนาดเล็กอื่น ๆ เขาจึงเข้าสู่ทะเล Azov ฝูงบินประกอบด้วยเรือพลเรือเอก Scorpio 62 ปืน, Good Beginning 34 ปืนของรองพลเรือเอก, Color of War 32 ปืน Shaut-Benakhta (พลเรือตรีด้านหลัง), ประตูเปิด 42 ปืนซึ่งได้รับคำสั่งจากซาร์ภายใต้ชื่อ ของปีเตอร์ มิคาอิลอฟ; เรือที่เหลือภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการต่างประเทศมีปืนตั้งแต่ 22 ถึง 46 กระบอก บนป้อมปราการเรือ 46 กระบอก เอกอัครราชทูตรัสเซียประจำกลุ่มชาวยูเครนถูกส่งไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิล ซึ่งมีฝูงบินรัสเซียประจำเมืองเคิร์ชร่วมเดินทางด้วย การปรากฏตัวโดยไม่คาดคิดของเรือรัสเซียในทะเลดำสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับตุรกี สนธิสัญญาสันติภาพได้สรุปเป็นเวลา 30 ปีตามที่ภูมิภาค Azov และส่วนหนึ่งของชายฝั่งทะเล Azov ไปรัสเซีย แต่คำถามเกี่ยวกับการเดินเรือฟรีของเรือรัสเซียในทะเลดำยังคงเปิดอยู่
ในปี 1700 สงครามกับชาวสวีเดนเริ่มต้นขึ้น โดยหันเหความสนใจของเปโตรไปทางเหนือไปยังทะเลบอลติก สงครามครั้งนี้กินเวลา 21 ปี อู่ต่อเรือใหม่ก่อตั้งขึ้นที่ Lakes Onega และ Ladoga บน Svir ใน Olonets (Lodeynoye Pole) และจากนั้นในเมืองหลวงใหม่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ที่ไม่มั่นคงกับตุรกีซึ่งสวีเดนต่อต้านรัสเซียได้ยุยง ส่งผลให้ต้องก่อสร้างเรือต่อไปในโวโรเนซ เช่นเดียวกับที่อู่ต่อเรือใหม่ในทาฟรอฟ (ใกล้โวโรเนซ) และตากันร็อก เรือที่เสร็จแล้วถูกย้ายไปยัง Azov เรือที่ไม่ดีโดยเฉพาะบางลำกลายเป็นโกดังอาหาร เรือเก่าบางลำเน่าเปื่อย เรือปืน 80 ลำขนาดใหญ่หลายลำไม่สามารถเปิดตัวได้เนื่องจากการตื้นของแม่น้ำ Voronezh และ Don และพวกมันก็ถูกรื้อถอน เมื่อตุรกีประกาศสงครามกับรัสเซียในปี 1710 Cruys ซึ่งถูกส่งไปที่ Azov สามารถประกอบฝูงบินที่มีเรือรบ 4 ลำได้เท่านั้น แทนที่จะเป็นเรือ 19 ลำที่วางแผนไว้ 3 ลำ เรือสำเภา 2 ลำ และเรือ 2 ลำ กองเรือตุรกีที่ส่งไปยังทะเล Azov ประกอบด้วยเรือ 18 ลำและห้องครัว 14 ลำ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการกระทำใด ๆ ในทะเลทั้งสองฝั่งนอกจากการปะทะกันเล็กน้อย มาตรการเพิ่มเติมเพื่อเสริมสร้างกองเรือ Azov ถูกหยุดลงโดยการสรุปสันติภาพกับตุรกี (หลังจากการรณรงค์ Prut ไม่ประสบความสำเร็จ) ตามที่ภูมิภาค Azov ทั้งหมดถูกส่งกลับไปยังตุรกี ในปี 1712 Azov และ Taganrog ถูกทำลายโดยชาวรัสเซีย ปืนถูกส่งไปภายในประเทศ เรือบางลำถูกขายให้กับตุรกี และส่วนที่เหลือถูกเผา การก่อสร้าง Voronezh สิ้นสุดลง ช่างฝีมือและคนงานถูกส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่ง Kruys กลับมาพร้อมกับผู้บังคับบัญชาและลูกเรือของเรือ เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จที่อู่ต่อเรือ Voronezh ยืนอยู่บนสต็อกจนถึงปี 1727 จนกระทั่งไฟไหม้ทำลายพวกเขาและอุปกรณ์ของอู่ต่อเรือ
ต่อจากนั้น กิจกรรมทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การสร้างกองเรือทหารในทะเลบอลติก จุดเริ่มต้นของการทำสงครามกับชาวสวีเดนถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของฝูงบินสวีเดนที่มีเรือรบ 5 ลำและ 2 แกลเลียตในทะเลสีขาวและการโจมตี Arkhangelsk ซึ่งจบลงด้วยความล้มเหลว - เรือรบลำหนึ่งวิ่งเกยตื้นและถูกจับเช่นเดียวกับทั้งสอง แกลเลียต ที่เหลือก็เหลือ ปีเตอร์สั่งให้เสริมกำลัง Arkhangelsk และเริ่มก่อสร้างเรือรบขนาดเล็กสองลำที่นั่นซึ่งแล้วเสร็จในปี 1702 ในปีเดียวกันป้อมปราการ Noteburg ของสวีเดน (ปัจจุบันคือ Shlisselburg) ถูกนำไปที่ทางออกของ Neva จากทะเลสาบ Ladoga และ ในปี 1703 ป้อมปราการ Nyenschanz บน Neva ได้ถูกก่อตั้ง เมืองใหม่ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก; เส้นทางสำหรับกองเรือรัสเซียจากทะเลสาบ Ladoga สู่ทะเลเปิดกว้างและจำเป็นต้องสร้างกองเรือนี้อย่างเข้มข้น
นอกเหนือจากอู่ต่อเรือข้างต้นแล้ว ยังมีการสร้างอู่ต่อเรือบนแม่น้ำ Syasi ซึ่งไหลลงสู่ทะเลสาบ Ladoga และมีเรือรบขนาด 18 ปืน 6 ลำ (พร้อมปืนขนาด 3 ปอนด์) และเรือเล็กหลายลำวางอยู่บนนั้น เพื่อเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้นจึงได้รับอนุญาตให้สร้างพวกมันจากไม้ที่ไม่ปรุงรสและจากกระดานที่ถูกตัดและไม่ได้เลื่อยเนื่องจากมีเลื่อยน้อยและช่างไม้ชาวรัสเซียถึงแม้จะใช้ขวานได้ดี แต่ก็ไม่คุ้นเคยกับการใช้เลื่อย เนื่องจากการก่อสร้างช้า อู่ต่อเรืออีกแห่งจึงก่อตั้งขึ้นใน Novgorod (บน Volkhov) เพื่อสร้างเรือรบหกลำยาว 20-30 ม. เรือยอชท์ห้าลำและเรืออื่น ๆ อีกห้าลำ ใน Olonets มีการวางเรือรบ Standart 24 ปืน ยาว 24 ม. กว้าง 7.3 ม. ร่างสูง 2.7 ม. ชัมัคสองลำ ขลุ่ยหนึ่งลำ แกลเลียตหนึ่งลำ และเรือสี่ลำ เรือขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือใน Staraya Ladoga บนแม่น้ำ Luga และ Izhora; ห้องครัวถูกสร้างขึ้นใน Vyborg ซึ่งถูกพรากไปจากชาวสวีเดน นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินงานที่ยิ่งใหญ่ในการขนส่งเรือรบสองลำที่สร้างขึ้นที่นั่นทางบกจาก Arkhangelsk ไปยังทะเลสาบ Onega และจากที่นั่นไปยังทะเลสาบ Ladoga และ Neva
เรือลำแรกที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Olonets สอดคล้องกับอันดับ 4 ของเรืออังกฤษและดัตช์ พวกเขามีท้ายเรือสูงพร้อมปืนใหญ่อยู่ในตัวและมีสำรับแบตเตอรี่หนึ่งหรือสองชั้น เนื่องจากเรือเหล่านี้เคลื่อนที่ได้หนักมาก ฝูงบินจึงมีเรือที่เร็วกว่า - shnyavs (รูปที่ 168) ซึ่งมีเสากระโดงสองลำที่มีใบเรือตรงและปืน 12-16 กระบอกตั้งอยู่บนดาดฟ้าเปิด อัตราส่วนความยาวต่อความกว้างคือ 4 ในขณะที่อัตราส่วนของเรืออยู่ที่ประมาณ 3 เรือขนาดเล็กเรียกว่า pgaaks ขลุ่ย buers แกลเลียต และบอท Shmaki - เรือสำเภาขนาดเล็ก - มีเสากระโดงสองเสาพร้อมใบเรือเอียงและกระพือปีก ขลุ่ยก็มีเสากระโดงสองอันเหมือน shmak; เรือ (รูปที่ 169) มีเสากระโดงหนึ่งใบพร้อมใบเรือและเสากระโดงเล็กอีกลำที่ท้ายเรือพร้อมมิซเซน เรือสำเภา เรือ ฯลฯ มีเสากระโดงหนึ่งอันพร้อมราวแขวนผ้านุ่ม (รูปที่ 170) เรือเล็กสามารถแล่นใต้ไม้พายได้เช่นกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาดเล็กหลายกระบอกนอกเหนือจากห้องครัวขนาดใหญ่แล้วกองเรือยังมีห้องครัวความเร็วสูงขนาดเล็ก (ยาวสูงสุด 30 ม.) - scamnavei (จากคำภาษาอิตาลี vsatrag via - to run away); มีเสากระโดงสามเสาใบเอียงและมีไม้พาย 20 อัน
ในปี ค.ศ. 1704 กองเรือบอลติกประกอบด้วยเรือฟริเกต 10 ลำติดอาวุธด้วยปืนหกปอนด์ 22-43 กระบอก และเรืออีก 19 ลำ
ป้อมปราการ Kron-shlot สร้างขึ้นบนพื้นที่น้ำตื้นใกล้กับเกาะ Kotlina ฝูงบินสวีเดนที่เข้าใกล้ก็ถูกขับไล่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการปกป้องจากทะเล สามารถรับเรือค้าขายที่มาจากต่างประเทศ และยังสร้างเรือที่บ้านด้วย ที่อู่ต่อเรือทุกแห่งมีการสร้างเรืออย่างหนาแน่นและส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและในวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2247 กองทัพเรือก็ถูกวางที่นั่น
อู่ต่อเรือและ Fedosey Sklyaev ซึ่งเป็นนักต่อเรือชาวรัสเซียที่เก่งที่สุดในยุคนั้นได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สร้าง
หลังจากการพ่ายแพ้ของชาวสวีเดนใกล้กับ Poltava การยึด Vyborg, Revel, Riga และเมืองอื่น ๆ การสร้างเรือเพื่อเสริมกำลัง Bal-
ข้าว. 170. เรือ Gedon ของสวีเดน ยึดโดยชาวรัสเซียในปี 1703
กองเรือไทยได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นใน Arkhangelsk (เรือรบสามลำแล่นไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) รวมถึงที่อู่ต่อเรืออื่น ๆ เรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (บนที่ตั้งปัจจุบัน); ในรูป 171
แสดงให้เห็นภาพรวมของการต่อเรือโดยมีโกดังเก็บชิ้นส่วนและแบบเรือ ร้านค้า และโรงตีเหล็กตั้งอยู่ปลายสุดของกรมทหารเรือ ที่ปากแม่น้ำเนวาบนห้องครัว "เกาะ Galernaya" (ปัจจุบันคือโรงงาน Marty) ถูกสร้างขึ้น และ "ท่าเรือ Galernaya" ถูกสร้างขึ้นที่ริมทะเลเพื่อการซ่อมแซมและที่จอดรถซึ่งยังคงชื่อไว้จนถึงทุกวันนี้
ในปี 1712 เรือ Poltava 54 กระบอกลำแรกที่สร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กภายใต้การดูแลของ Peter เองได้เปิดตัว (รูปที่ 172) การจัดการกองเรือและการต่อเรือทั้งหมดถูกย้ายจากมอสโก Prikaz ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งประกาศในปี 1713 เป็นเมืองหลวงของรัฐ
ข้าว. 172. เรือ 54 ปืน Poltava
ก่อนปี ค.ศ. 1711 มีเรือรบไม่กี่ลำในกองเรือบอลติก แกนกลางของกองเรือประกอบด้วยเรือรบ 20-26 ปืนและ shnyavis; พวกเขาเข้าร่วมด้วยเรือดับเพลิง, อิราม - เรือท้องแบนขนาดเล็ก, ร่างตื้น, มีรูปทรงเต็มรูปแบบ, บรรทุกปืนใหญ่ลำกล้องขนาดใหญ่ 18-30 ลำ (ในเวลานั้น), ชัมัค, แกลเลียต, ขนส่ง ฯลฯ นอกจากนี้ยังมี ฝูงบินแยก - ฝูงบินในห้องครัว ห้องครัวแต่ละห้องมีปืนใหญ่ขนาด 24 ปอนด์หนึ่งกระบอกและปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก 14-16 กระบอก ฝูงบินในห้องครัวเข้าร่วมโดย brigantines (ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สามปอนด์) และเรือเสบียง; หลังถูกลากโดยเรือและ brigantines ในช่วงปี 1703 ถึง 1711 มีการปล่อยเรือและเรือรบ 20 ลำจากอู่ต่อเรือของรัสเซีย โดย 11 ลำที่อู่ต่อเรือ Olonets (รวมถึงเรือ Pernov 50 ปืนหนึ่งลำ), ^5 Shnav, เรือรบทิ้งระเบิด 2 ลำ, เรือท้องแบน 4 ลำและเรือเล็ก 170 ลำ . พวกเขาถูกสร้างขึ้นมาได้ไม่ดี ดังนั้นในปี 1712 จากจำนวนเรือและเรือรบที่ระบุ 20 ลำ มีเพียง 9 ลำเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการรณรงค์ ที่เหลือทำด้วยไม้ และเรือรบและเรือรบบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นเรือดับเพลิง กล่าวคือ ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือดับเพลิง ไม่สามารถบรรทุกปืนใหญ่ได้
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สิ่งต่างๆ ดีขึ้นภายใต้การดูแลส่วนตัวของปีเตอร์ ตั้งแต่ปี 1712 เป็นต้นมา มีการสร้างเรือรบขนาดใหญ่ขึ้น นอกจาก Poltava แล้ว ยังมีการสร้างเรือ 60 ปืน Ekaterina, Narva, Revel, Shlisselburg, Ingermanland และ Moscow ในรูป 173แสดงเรือ 64 ปืนมอสโก ปีเตอร์มีส่วนร่วมในการต่อเรือและอนุมัติแบบแปลนเป็นการส่วนตัว ในรูป 174a และ 1746 แสดงภาพวาดของเรือรบ 100 กระบอกที่ได้รับการอนุมัติจากเขา เนื่องจากร่างของเรือดังกล่าวเกิน b.2 ม. จึงมีการสร้างท่าเรือบนเกาะเพื่อหลบหนาว คอตลิน.
นักต่อเรือที่กระตือรือร้นที่สุดในยุคปีเตอร์มหาราชคือ Sklyaev และ Brown ซึ่งสร้างเรือ 11 ลำต่อลำ จากนั้น Kozents และ Nye ซึ่งสร้างเรือ 6 ลำต่อลำ ใน Arkhangelsk ผู้สร้าง Vybe-Hans ได้สร้างเรือ 9 ลำ ความช่วยเหลืออย่างมากในการสร้างห้องครัวบนเรือและการจัดระเบียบกองเรือในห้องครัวนั้นจัดทำโดย Venetian Botsis ซึ่งย้ายจากกองเรือ Venetian ไปยังรัสเซียในปี 1703 ในฐานะ Schoutbenacht เขาทำหน้าที่หัวหน้ากองเรือในห้องครัวได้สำเร็จในการทำสงครามกับชาวสวีเดน
นอกจากการสร้างเรือที่บ้านแล้ว ปีเตอร์ยังตัดสินใจเพิ่มกองเรือด้วยการซื้อเรือในต่างประเทศ เพื่อจุดประสงค์นี้นายเรือ Saltykov ถูกส่งไปยังเดนมาร์กและฮอลแลนด์ เขาได้รับเรือ 50 กระบอก แอนโทนี (ยาว 40 ม. กว้าง 11 ลิตร) ในฮอลแลนด์ ในรายงานของเขา Saltykov กล่าวว่าเรือลำนี้สร้างด้วยไม้โอ๊คและยึดด้วยเหล็ก ราคา 35,000 กิลเดอร์ (ประมาณ 19,000 รูเบิล ณ ราคาในขณะนั้น) โดยไม่มีปืน ซึ่งเป็นเพียง ^/d ของต้นทุนการสร้างเรือในรัสเซียจากป่าสน ด้วยการยึดไม้ นอกจากนี้ยังมีการซื้อเรือรบอีกสองลำ ได้แก่ 32-gun Samson และ 22-gun St. Yakov
อู่ต่อเรือทั้งหมดกำลังยุ่งอยู่กับการสร้างเรือ ภายในปี 1712 เรือที่ซื้อจากต่างประเทศก็มาถึงเช่นกัน เช่นเดียวกับเรือที่เดินทางทางทะเลจาก Arkhangelsk
สงครามกับสวีเดนดำเนินต่อไปทั้งทางบกและทางทะเล ชาวสวีเดนมีกองเรือที่แข็งแกร่งในอ่าวฟินแลนด์ซึ่งขัดขวางการค้าทางทะเลของรัสเซีย ในฤดูใบไม้ผลิปี 1713 มีการตัดสินให้ขับไล่
ข้าว. 173. เรือ 64 ปืน มอสโก
ชาวสวีเดนจากอ่าวฟินแลนด์เข้าครอบครองฟินแลนด์ มีการรวบรวมกองเรือจำนวน 93 ลำ เรือสำเภา 60 ลำ และเรือขนาดเล็กต่างๆ 50 ลำ มีคน 16,000 คนลงจอดบนห้องครัว ภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของพลเรือเอก Apraksin กองเรือแล่นผ่าน Skerries ไปยัง Helsingfors; กองเรือจำนวน 7 ลำ เรือฟริเกต 4 ลำ และเรือฟริเกต 2 ลำ ภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอกครุยส์ เดินทะเล เมือง Helsingfors, Abo และ Borgo ถูกยึดครองโดยชาวรัสเซีย จากนั้นฟินแลนด์ทั้งหมดก็ถูกผนวกเข้ากับรัสเซีย
ข้าว. 174ก. ตัวเรือตามทฤษฎีของเรือ 100 ปืน ได้รับการอนุมัติเป็นการส่วนตัวโดย Peter I.
กองเรือล้มเหลว: เมื่อพบกับกองเรือศัตรู เรือรัสเซีย 3 ลำ รวมทั้งพลเรือเอก ก็เกยตื้นและหยุดการรบ ทำให้เรือสวีเดนสูญเสียไป ตามที่ศาลระบุ Kruys ถูกเนรเทศไปที่คาซานและ Peter เองก็เข้าควบคุมกองเรือ
เพื่อส่งการโจมตีอย่างเด็ดขาดไปยังสวีเดนโดยการเข้าสู่อ่าวบอทเนียและคุกคามชายฝั่งของตนกองเรือและเรือฟริเกต 18 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี Pyotr Mikhailov เรือ 99 ลำและเรือกลไฟตลอดจนเรือขนส่งพร้อมกองทหารภายใต้ คำสั่งของ Apraksin ออกทะเล - Galerny กองเรือมาถึงจุดสุดท้ายของอ่าวฟินแลนด์ - คาบสมุทร Gangut นอกจากนี้ยังเข้าร่วมโดยกองเรือซึ่งเพิ่มขึ้นหลังจากเข้าสู่ Revel เป็น 24 หน่วย: เรือ 42-5-72-ปืนสิบหกลำ, เรือรบ 8 ลำและเรือ (18-32-ปืน) หนึ่งลำ เส้นทางต่อไปถูกขัดขวางโดยกองเรือสวีเดนจำนวน 26 ลำ
เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2257 การรบทางเรือครั้งใหญ่ครั้งแรกของกองเรือรัสเซียเกิดขึ้นที่เมืองกังกุต ปีเตอร์ตัดสินใจเลี่ยงกองเรือสวีเดน โดยลากเรือข้ามคอคอดแคบๆ ของคาบสมุทร ชาวสวีเดนเมื่อทราบเรื่องนี้แล้วจึงแบ่งกองเรือของตน: เรือรบ 1 ลำ, เรือ 6 ลำและเรือ 3 ลำไปยังสถานที่ที่เรือแล่นลงไปในน้ำและที่เหลือก็เข้าใกล้เรือรัสเซียที่เหลือ
ข้าว. พ.ศ. 2289 ภาพวาดเรือ 100 กระบอก ได้รับการอนุมัติเป็นการส่วนตัว
การข้ามห้องครัวหยุดลงและปีเตอร์สั่งให้เรือ 35 ลำใช้ประโยชน์จากความสงบเพื่อเลี่ยงกองเรือสวีเดนทางทะเลและส่วนที่เหลือให้แล่นไปตามชายฝั่งท่ามกลางหมอกโดยใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่ากองเรือสวีเดนมี ดึงออกไปจากชายฝั่งเพื่อปิดกั้นเส้นทางของห้องครัวรัสเซีย ห้องครัวทั้งหมดได้วนเวียนอยู่ในคาบสมุทรแล้วได้ปิดกั้นเรือสวีเดนที่แยกจากกันและถึงแม้เรือลำนี้จะมีความเหนือกว่าในด้านปืนใหญ่ก็ตาม ผู้ชนะได้รับเรือสวีเดน 10 ลำ พร้อมด้วยผู้บัญชาการ Schoutbenacht, Ehrenschild
ชัยชนะของ Gangut เปิดทางให้กองเรือรัสเซียไปยังชายฝั่งสวีเดน ซึ่งต่อมาถูกโจมตีโดยกองเรือในห้องครัว กองเรือในช่วงปี ค.ศ. 1714-1720 ยังมีการรบและยึดเรือสวีเดนที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง หลังจากการรบทางเรือใกล้เกาะ เรือ Grengam 35 ลำของรัสเซียพร้อมเรือสวีเดน 14 ลำ ซึ่งจบลงด้วยการยึดเรือฟริเกตสวีเดน 4 ลำของรัสเซีย และการโจมตี
ด้วยห้องครัว 60 ห้องบนชายฝั่งสวีเดน สนธิสัญญา Nystadt จึงได้ข้อสรุป ซึ่ง 00 ซึ่ง Livonia, Estland, ฟินแลนด์ และภูมิภาค Prinevsky ถูกโอนไปยังรัสเซีย
องค์ประกอบของกองเรือบอลติกมีความหลากหลายมาก ประกอบด้วยเรือรบมากถึงและรวมถึงปืน 100 กระบอก เรือฟริเกต เรือแกลลีย์ และเรือขนาดเล็กหลายลำที่กล่าวถึงข้างต้น ภายในปี 1715 ครึ่งหนึ่งของผู้บังคับบัญชาทั้งหมดและกะลาสีเรือทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย นักต่อเรือต่างชาติก็ถูกแทนที่ด้วยชาวรัสเซียเช่นกัน
ในตอนท้ายของรัชสมัยของพระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 กองทัพเรือประกอบด้วยเรือรบและเรือรบ 48 ลำ เรือ 787 ลำ และเรืออื่น ๆ จำนวนลูกเรือบนเรือทุกลำมีถึง 28,000 คน
เอกลักษณ์ของการสร้างกองทัพเรือรัสเซียคือมันปรากฏทุกที่หลังจากการพัฒนาการสื่อสารการค้าทางทะเล ในขณะที่ในรัสเซียการก่อสร้างนั้นเกิดจากความจำเป็นในการรักษาความปลอดภัยทางทะเล ซึ่งประเทศยังไม่มีจนกระทั่งถึงตอนนั้นและโดยปราศจากการพัฒนาเพิ่มเติม คงเป็นไปไม่ได้
วิธีสร้างเรือไม้ อัสลาน เขียนเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2016
ในท่าเรือยอชท์ "Hercules" มีอู่ต่อเรือซึ่งมีการดำเนินโครงการอันยิ่งใหญ่เพื่อสร้างตั้งแต่เริ่มต้น (อาจกล่าวได้ว่าจากการพักผ่อนหย่อนใจทางประวัติศาสตร์) หนึ่งในเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซีย "โปลตาวา". ใครๆ ก็สามารถมาเที่ยวที่นี่ได้ ราคา 300 รูเบิลสำหรับผู้ใหญ่ และ 200 รูเบิลสำหรับเด็ก แต่ถ้าคุณมาทั้งครอบครัว ราคารวมจะอยู่ที่ 500 สำหรับทุกคน
โครงการ "โปลตาวา"ซับซ้อน หากเพียงเพราะไม่มีเอกสารรายละเอียด ภาพวาดที่สมบูรณ์ หรือภาพสี การวิจัยในเอกสารสำคัญยังคงดำเนินอยู่ ในปี 2013 ได้มีการสร้างแบบจำลองทางทฤษฎีของเรือตามข้อมูลของเรือที่คล้ายกัน
มีการวางแผนไว้ว่า "โปลตาวา"จะกลายเป็นศูนย์วิทยาศาสตร์ วัฒนธรรม การวิจัย และการสอนเพื่อการศึกษาประวัติศาสตร์การเดินเรือของเมืองและประเทศ แต่ตอนนี้กลุ่มทัศนศึกษาได้รับอนุญาตให้เข้าไปในอู่ต่อเรือทุกวัน ซึ่งทุกคนสามารถชื่นชมการทำงานของนักจำลองสถานการณ์ (ในนั้นมีนักประวัติศาสตร์และนักปรัชญามากมาย ไม่ใช่แค่ช่างไม้) และสัมผัสได้ถึงพลังของเรือที่ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และโครงกระดูกที่อยู่ในอู่แห้งก็ใหญ่มาก มันแทบจะไม่พอดีกับเลนส์เลย เราจึงต้องถ่ายพาโนรามาด้วยซ้ำ
ที่ทางเข้าเราได้รับการต้อนรับด้วยแผนที่ซับซ้อน - ทุกอย่างสามารถศึกษาได้ซึ่งทุกอย่างอยู่ 
ก่อนอื่นเราไปที่บ้านช่างต่อเรือรอไกด์และอุ่นเครื่องไปพร้อมๆ กัน เพราะ... ข้างนอกไม่ใช่เดือนพฤษภาคม และทุกคนก็ค่อนข้างหนาวแล้ว
เด็กๆ จะพบว่าสิ่งนี้น่าสนใจอย่างแน่นอนที่นี่ พวกเขาสามารถเข้าร่วมเวิร์คช็อปเกี่ยวกับการพิมพ์หิน การเย็บใบเรือ และการทำของที่ระลึกตามธีมต่างๆ 
ไกด์ของเรา Oksana ให้คำแนะนำเบื้องต้น - จับมือเด็ก ๆ ทุกคนทำตามคำแนะนำเท่านั้น อย่าตอบโต้ อย่าแยกย้าย อย่ายืนบนท่อนไม้ที่หนักและดูแข็งแรง 
"Poltava" สร้างขึ้นจากต้นโอ๊กและต้นไม้มีความหนาและ ความโค้งกำลังถูกตรวจค้นเกือบทั่วรัสเซีย ต้นไม้อายุ 100-200 ปีถูกนำมาใช้ในการก่อสร้าง แต่อย่างที่เราบอกไปแล้ว แทนที่จะปลูกต้นโอ๊กที่โค่นเพียงต้นเดียว กลับปลูกต้นใหม่ 4 ต้น 
ที่ทางเข้าโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่จะมีคำเตือนเกี่ยวกับวิธีการผูกปมต่างๆ 
และนี่คือภาพแรกตั้งแต่ทางเข้าไปจนถึงโครงกระดูกที่ถูกเปิดเผยของเรือในอนาคต ความประทับใจแรกว้าวขนาดที่น่าประทับใจ ประการที่สอง มีกลิ่นไม้ที่วิเศษจริงๆ สาม - ที่นี่หนาวขนาดไหน! ใช่ เนื่องจากเราอยู่ที่นี่ในวันหยุด เมื่อช่างไม่ทำงาน ระบบทำความร้อนก็ปิด ดังนั้นเมื่อก้าวไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าแม้ว่าทุกคนจะมีความสุขและประทับใจ แต่พวกเขาก็ยังรู้สึกเย็นชาอย่างมาก 
พวกเขาบอกว่าไม่อนุญาตให้กลุ่มนักท่องเที่ยวมาที่นี่ เราได้รับอนุญาตให้ปีนเข้าไปข้างใน มันให้ความรู้สึกเหมือนคุณอยู่ในปลาตัวใหญ่และคุณสามารถมองเห็นโครงกระดูกของมันได้
อย่างไรก็ตาม จะใช้ต้นโอ๊ก 1,800 ต้นในการก่อสร้าง Poltava 
เรามองรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าสนใจทุกประเภทด้วยความสนใจ ยกตัวอย่างเรื่องแปลกๆ "เรื่องเหรียญ"
ภาพวาดมีจริง คุณต้องเชื่อมัน 
และนี่คือสถานที่พิเศษบนพื้นที่ต้องวาดรายละเอียดที่ต้องการ
ที่จริงแล้วชิ้นส่วนนั้นห้อยลงมาจากด้านบน 
ฉันสงสัยว่าทำไมอาจารย์คนนี้ถึงทำเช่นนี้? 
โดยทั่วไปแล้วเรื่องราวของอาจารย์คุซมาก็ซาบซึ้งใจ ที่นี่เขาขอเบา ๆ ว่าอย่าแตะต้องชิ้นส่วนนั้นเพราะเขาทำงานนี้มาหลายวันแล้ว 
โครงกระดูก 
เราขึ้นไปที่ระเบียงท่าเรือ มีโปสเตอร์พร้อมข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์อยู่บนผนัง
ตัวอย่างเช่นที่นี่มี 2 ประเภทและสีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงของท้ายเรือ Poltava คุณชอบอันไหนดีกว่ากัน? สีฟ้าสำหรับฉัน แม้ว่านักประวัติศาสตร์จะโน้มเอียงไปทางตัวเลือกทางด้านขวามากกว่า 
รูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ของเรือมีเฉพาะในงานแกะสลักขาวดำโดย Picart จากปี 1717 เท่านั้น 
นอกจากนี้ยังมีภาพถ่ายเอกสารทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจทุกประเภทที่คุณสามารถชมได้เป็นเวลานานหากอากาศไม่หนาวจัด 
แต่นี่คือภาพวาดที่เราคิดขึ้นมาหลังจากค้นคว้ามาหลายปี 
Kuzya the Bear ตัดสินใจถ่ายรูปเซลฟี่ร่วมกับ pink_mathilda โดยมีฉากหลังเป็นเรือพิพิธภัณฑ์แห่งอนาคต 
เรายังต้องออกไปข้างนอกและแช่แข็งจนสุดเพื่อยิงกระสุนจากปืนใหญ่ วิวที่นี่สวยมาก 
ที่นี่มีอนุสาวรีย์พร้อมระฆังเรือ คุณเห็นกระรอกไหม? และเธอก็เป็น 
แล้วไงล่ะ?
สิ่งที่ศิลปินคิดเมื่อวางกระรอกไว้บนกริ่งเรือ มีเพียงเขาเท่านั้นที่รู้ บางทีมันอาจจะเป็นรำพึง? 
ปืนก็แข็ง ในตอนแรกพวกเขาถูกหล่อที่โรงงาน Kirov แต่ตอนนี้คำสั่งถูกโอนไปยังโรงงาน Izhora แล้ว จริงๆ แล้ว เทคโนโลยีทั้งหมดสำหรับปืนหล่อจะต้องได้รับการคิดค้นขึ้นใหม่ ในศตวรรษที่ 21 ปืนหล่อยังคงเป็นกิจกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว 
และแล้วเราก็เข้าสู่ความอบอุ่นในที่สุด! :) เหล่านี้ได้แก่ เสากระโดง หลา เสาด้านบน ระเบิด และชื่อที่จำยากอื่นๆ อีกมากมาย เป็นการค้นพบสำหรับฉันว่าพวกเขาไม่ได้ทำจากไม้สนทั้งหมด แต่ถูกประกอบทีละชิ้นโดยมีช่องว่างภายใน ปรากฎว่ามันเป็นฟิสิกส์ง่ายๆ - การแตก "ท่อ" นั้นยากกว่าการแค่แท่งไม้มาก และด้านบนมีปลั๊ก 
บนพื้นด้านบนใบเรือกำลังถูกเย็บ แต่เราไม่ได้รับอนุญาตให้อยู่ที่นั่นเพราะมันอันตรายเกินไป :) ใบเรือที่วางอยู่บนพื้นและอาจเสียหายได้ง่ายมาก
อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งมอเตอร์ในเรือใบเพื่อให้เรือใกล้เคียงกับความเป็นจริงของศตวรรษที่ 18 มากที่สุด แต่แล้วฉันก็ไม่เข้าใจนักว่ามันจะแล่นไปตามเนวาในคืน Scarlet Sails ได้อย่างไร - มีแผนที่ว่า Poltava ผู้รักชาติจะเข้ามาแทนที่เรือใบสวีเดน
สำหรับการทัศนศึกษาฉันอยากจะแสดงความขอบคุณต่อหัวหน้าฝ่ายบริการทัศนศึกษาของอู่ต่อเรือ Poltava, Oksana Roda สำหรับการแช่แข็งกับเราและแสดงให้เราเห็นสิ่งที่น่าสนใจมากมาย
เอามาจาก ta_samaya นี่คือวิธีที่พวกเขาสร้าง Poltava เที่ยวชมอู่ต่อเรือประวัติศาสตร์
หากคุณมีการผลิตหรือบริการที่คุณต้องการบอกผู้อ่านของเรา โปรดเขียนถึงฉัน - Aslan ( [ป้องกันอีเมล] ) และเราจะจัดทำรายงานที่ดีที่สุด ซึ่งไม่เพียงแต่ผู้อ่านในชุมชนเท่านั้นที่จะมองเห็นได้ แต่ยังรวมถึงเว็บไซต์ http://ikaketosdelano.ru ด้วย
สมัครสมาชิกกลุ่มของเราใน เฟซบุ๊ก, วีคอนแทคเต้,เพื่อนร่วมชั้นและใน Google+พลัสซึ่งจะมีการโพสต์สิ่งที่น่าสนใจที่สุดจากชุมชน รวมถึงเนื้อหาที่ไม่ได้อยู่ที่นี่ และวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำงานต่างๆ ในโลกของเรา
คลิกที่ไอคอนและสมัครสมาชิก!
