จาระบีกราไฟท์ใช้ทำอะไร? น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ใช้ทำอะไร?

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อยจะรู้ดีว่าความตึงที่ถูกต้องของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ไปยังเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะและการจ่ายไฟที่ดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สายพานที่มีความตึงเล็กน้อยสามารถลื่นสัมพันธ์กับรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแตกหักอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อนและสายพานที่มีความตึงอย่างแน่นหนาจะสร้างภาระขนาดใหญ่บนแบริ่งเพลาโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดและปั๊มซึ่งเป็นผลมาจากการที่สายพานล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ตามที่คุณเข้าใจ พารามิเตอร์เช่นความตึงของสายพานควรอยู่ภายในขีดจำกัดปกติเสมอ ในการตรวจสอบความตึงของสายพาน คุณสามารถใช้แถบโลหะยาวครึ่งเมตรและไม้บรรทัดธรรมดาได้ รถยนต์ในประเทศเกือบทุกคันยอมให้สายพานโก่งตัวซึ่งเกิดขึ้นระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงเท่ากับ 15 มิลลิเมตร แรงในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 10 กก./ซม.

ขั้นตอน:

1. ในการวัดความตึงของสายพานไดชาร์จ ให้วางแถบโลหะบางๆ ไว้ในช่องว่างระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับไดชาร์จ

2. ดำเนินการกับสายพาน โดยดึงออกจากแถบโดยใช้นิ้วของคุณ

3. วัดระยะห่างจากตำแหน่งสูงสุดของสายพานไดชาร์จถึงแถบโลหะ

ค่าที่ได้จะหมายถึงการโก่งตัวของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากมีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานจำเป็นต้องปรับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของสายพาน

การปรับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์

ดังนั้น หากคุณได้ข้อสรุปว่าความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ไม่เพียงพอหรือมากเกินไป คุณจำเป็นต้องเริ่มทำการปรับเปลี่ยน มันทำได้ค่อนข้างง่ายดังนั้นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีพนักงานบริการรถ

ขั้นตอน:

1. วางรถบนพื้นผิวเรียบและป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ตั้งใจ การมีรูตรวจสอบนั้นไม่จำเป็นเลย แต่ถ้ารถของคุณอยู่ในตระกูล "คลาสสิก" ก็ควรใช้รูจะดีกว่า ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าในห้องเครื่อง (สายไฟ ปลั๊ก และตัวเรือนของชิ้นส่วนโลหะ)

2. คลายน็อตที่อยู่บนแถบปรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวออกมากเกินไป เนื่องจากคุณเพียงแค่ต้องปลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากการยึดเท่านั้น ทำเช่นเดียวกันกับน็อตด้านล่าง มันถูกขันเข้ากับสลักเกลียวยาวซึ่งเป็นส่วนยึดหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. ใส่คานแงะเข้าไปในช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และงอเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อสร้างแรงที่จำเป็นบนสายพาน ขันน็อตก้านปรับให้แน่นที่สุดโดยไม่ทำให้แรงที่ใช้ลดลง หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น หากผลการวัดไม่ถูกต้อง ให้คลายน็อตอีกครั้งแล้วทำซ้ำความตึงอีกครั้ง

4. เมื่อความตึงของสายพานถูกต้องแล้ว การซ่อมบำรุงจากนั้นขันน็อตบนสลักเกลียวยาวให้แน่น เสร็จสิ้นการปรับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์

วิดีโอ - วิธีขันหรือคลายสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ VAZ

หากไม่สามารถดึงสายพานเครื่องกำเนิดได้เนื่องจากส่วนประกอบยางสึกหรออย่างรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน จะเกี่ยวข้องเมื่อสายพานถูกยืดออกหรือมีข้อบกพร่องใดๆ ในรูปของเสี้ยนและรอยแตก นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานสามารถส่งเสียงนกหวีดที่เป็นลักษณะเฉพาะได้ซึ่งทำให้สามารถระบุสภาพข้อบกพร่องได้ไม่ยาก

ก่อนเปลี่ยน ให้ซื้อสายพานไดชาร์จเส้นเดียวกันทุกประการ ผลิตภัณฑ์จากรถรุ่นอื่นจะไม่พอดี แต่อย่างใด - คุณต้องจำสิ่งนี้อย่างระมัดระวัง

ขั้นตอน:

1. วางรถบนพื้นผิวเรียบแล้วตรึงไว้ การมีหลุมตรวจสอบดังเช่นในกรณีแรกนั้นไม่จำเป็น แต่เป็นเงื่อนไขที่พึงประสงค์ ต้องแน่ใจว่าได้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกแล้ว

2. คลายน็อตที่ใช้ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแถบปรับ หลังจากนั้นให้คลายน็อตที่ขันโบลต์ยาวจากด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

3. ดึงไดชาร์จเข้าหาเครื่องยนต์แล้วถอดสายพานเก่าออก

4. การใส่สายพานใหม่จะดูยากขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการพยายามทุกวิถีทางโดยไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์เสียหาย ขั้นแรกขอแนะนำให้ใส่สายพานไว้ที่รอกเพลาข้อเหวี่ยงจากนั้นจึงใส่รอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากมีลูกรอกปั้มน้ำ สุดท้าย ใส่สายพานที่ลูกรอกปั้มน้ำ

5. หลังจากนั้น ให้ตึงสายพานและขันน็อตที่หลวมทั้งหมดให้แน่น อย่าลืมติดตั้งขั้วแบตเตอรี่อีกครั้ง

นี่คือวิธีที่คุณตรวจสอบความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปรับและเปลี่ยนใหม่ ที่ซับซ้อนนี้ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนพื้นฐานและดำเนินการด้วยชุดเครื่องมือมาตรฐานสำหรับยานยนต์ ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ คุณจึงสามารถตรวจสอบความตึงของสายพานได้ด้วยตัวเอง

หากได้ยินเสียงนกหวีดลักษณะเฉพาะจากใต้ฝากระโปรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทรถ หรือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะหายไปหลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ก็ถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ หากไฟเตือนในรูปแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสว่างขึ้นขณะขับรถแสดงว่าสายพานชำรุดแล้ว

ตรวจสอบสภาพของสายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและลูกกลิ้งปรับความตึง

แม้ว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงที่มีลักษณะเฉพาะจากใต้ฝากระโปรง แต่ก็ยากที่จะไม่สังเกตเห็นสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ขาด - สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้ทั้งจากแสงบนแผงหน้าปัดและจากกำลังของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม อาการที่คล้ายกันอาจเป็นผลมาจากความเสียหายต่อสายไฟหรือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นจึงควรตรวจสอบด้วยสายตาว่าไม่มีสายพานบนรอก

ตามหลักการแล้วมันไม่คุ้มค่าที่จะนำสายพานขับเคลื่อนไปสู่สภาวะที่มันส่งเสียงคำรามเนื่องจากการสึกหรอมากเกินไป ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพเป็นระยะ การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยากเพราะเมื่อเปิดฝากระโปรงจะมองเห็นเข็มขัดได้ชัดเจน คุณเพียงแค่ต้องดูมันในขณะที่เติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า หากพบรอยถลอก รอยแตก การลอก การตัด หรือความเสียหายอื่น ๆ บนพื้นผิว จำเป็น เปลี่ยนสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ .

ในการตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งความตึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณจะต้องฟังการทำงานของมันเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน หากได้ยินเสียงกระทืบแหลมหรือนกหวีดที่ชัดเจนทางด้านขวาในขณะที่สายพานอยู่ในสภาพปกติคุณจะต้องดับเครื่องยนต์ถอดสายพานออก (โดยวิธีนี้จะช่วยให้คุณมองเห็นได้ดีขึ้น) แล้วหมุน ลูกกลิ้งด้วยมือ หากปรากฎว่าเป็นผู้ที่ส่งเสียงภายนอกจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน มิฉะนั้นควรตรวจสอบลูกกลิ้งความตึงของสายพานราวลิ้นและปั๊ม

ตรวจสอบความตึงของสายพานขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในบางกรณี กระแสไฟชาร์จต่ำที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจทำให้สายพานขับเคลื่อนเลื่อนไปตามรอกเนื่องจากแรงตึงไม่เพียงพอ คุณสามารถตรวจสอบความตึงได้โดยใช้แรง 10 kgf ในบริเวณระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ สายพานควรโค้งงอประมาณ 1 ซม. หากการโก่งตัวมากขึ้น จะต้องขันสายพานให้แน่นโดยการปรับตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึง

ขอบคุณสำหรับการสมัคร!

ความตึงของสายพานสามารถควบคุมได้เมื่อขันหมุดกลไกความตึงให้แน่น ในการทำเช่นนี้คุณสามารถหมุนกุญแจได้โดยใช้ลานเหล็กธรรมดาซึ่งเป็นสเกลสปริงแบบธรรมดา เมื่ออ่านค่าได้ถึง 2 กก. ต้องหยุดการขันแกนให้แน่น

ทันเวลา ตรวจสอบสายพานไดชาร์จและความตึงช่วยให้คุณป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ รวมถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนใน "สภาวะการเดินป่า" คุณสามารถตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งความตึงสายพานขับเคลื่อนได้โดยการหมุน โดยควรหมุนโดยไม่มีโหลด การปรากฏตัวของเสียงภายนอกบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรุนแรง

ตรวจเช็คสภาพ ปรับความตึง และเปลี่ยนสายพานขับ

ปีละสองครั้งหรือทุกๆ 10,000 กม. (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน)

กำลังตรวจสอบสถานะ

สายพานขับเคลื่อนซึ่งบางครั้งเรียกว่าสายพานร่องวีจะอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และมีบทบาทสำคัญในการทำงานของยานพาหนะและส่วนประกอบแต่ละส่วน เนื่องจากลักษณะของวัสดุและสภาพการใช้งาน สายพานขับเคลื่อนจะล้มเหลวหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ดังนั้น ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพเป็นระยะและปรับความตึงเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์

จำนวนสายพานที่ใช้กับยานพาหนะเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับหน่วยและระบบที่ติดตั้ง สายพานขับเคลื่อนใช้ในการขับเคลื่อนไดชาร์จ ปั๊มพวงมาลัย ปั๊มน้ำ และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ สายพานเดี่ยวสามารถขับเคลื่อนส่วนประกอบหลายชิ้นในคราวเดียว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการจัดเรียงของรอก บน ภาพประกอบ แสดงตำแหน่งของสายพานเครื่องยนต์หัวฉีดบน ภาพประกอบ แสดงให้เห็นว่าสายพานทั้งสองถูกส่งไปยังเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อย่างไรเมื่อติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (เซอร์โวพวงมาลัย) หากไม่มีการติดตั้งบูสเตอร์ จะใช้สายพานเพียงเส้นเดียวเท่านั้น ถ้าแอร์โชว์เข้า. ภาพประกอบ สายพานระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงก็ขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ด้วย หากสายพานถูกบีบอัดเกินกว่าที่กำหนด จะต้องทำการปรับเปลี่ยน

ตำแหน่งของสายพานขับเคลื่อนของเครื่องยนต์หัวฉีด ตรวจสอบความตึงตามจุดที่ระบุด้วยลูกศร

ตำแหน่งของสายพานขับเคลื่อนบนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ตรวจสอบความตึงในตำแหน่งที่ระบุด้วยลูกศร

การปรับ

หากจำเป็นต้องปรับความตึงของสายพานตามทิศทางที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง ผู้ปรับความตึงจะกระทำสิ่งนี้ แม้ว่าการวางตำแหน่งสายรัดจะแตกต่างกัน แต่การปรับจะเหมือนกัน คลายสลักเกลียวล็อคที่ด้านข้างของตัวปรับความตึง และหมุนสลักเกลียวปรับที่เกี่ยวข้องจนกระทั่งความตึงอยู่ที่ค่าที่ต้องการ ขันโบลต์ให้แน่นอีกครั้งและตรวจสอบความตึง

หากต้องการเปลี่ยนสายพาน ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการปรับด้านบน แต่ให้ถอดสายพานออกจากรอก

ในบางกรณี คุณจะต้องถอดสายพานออกมากกว่าหนึ่งเส้นเนื่องจากตำแหน่งอยู่ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ดังนั้น และเนื่องจากสายพานมีแนวโน้มที่จะชำรุดในเวลาเดียวกัน จึงควรเปลี่ยนพร้อมกันในเวลาเดียวกัน ทำเครื่องหมายสายพานแต่ละเส้นและร่องที่สอดคล้องกันบนรอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งสายพานใหม่อย่างเหมาะสม

เมื่อซื้อสายพานใหม่ จะสะดวกในการนำสายพานเก่าติดตัวไปด้วย เพื่อให้คุณสามารถเปรียบเทียบความยาว ความกว้าง และดีไซน์ได้โดยตรง

ตรวจสอบความตึงของสายพานใหม่หลังจากขับไปหลายร้อยกิโลเมตร

ความตึงของสายพานไดชาร์จที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ขาดการชาร์จ ความสามารถในการกำหนดแรงตึงที่ถูกต้องจะมีประโยชน์ทั้งในการซ่อม DIY และหากไฟแสดงสถานะสว่างบนแผงหน้าปัด ระดับต่ำกำลังชาร์จแบตเตอรี่

แรงที่มากเกินไปจะทำให้แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การพังทลายในระยะเริ่มแรกปรากฏว่าเป็นเสียงฮัมจากเครื่องกำเนิด เมื่อเปลี่ยนสายพานแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวรอกด้วยมือ การหมุนควรเกิดขึ้นอย่างเท่าเทียมกันและเงียบ ๆ หากยังมีเสียงครวญครางระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ คุณสามารถถอดสายพานออกได้ จากนั้นทิ้งไว้ 10-15 วินาที สตาร์ทเครื่องยนต์ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถระบุได้ว่าเสียงรบกวนนั้นมาจากแบริ่งอัลเทอร์เนเตอร์หรือลูกกลิ้งไทม์มิ่งหรือไม่

ความตึงที่ไม่เพียงพอส่งผลให้สายพานเลื่อนหลุดและสึกหรอเร็วขึ้น สัญญาณแรกของความผิดปกติดังกล่าวปรากฏเป็นเสียงแหลมเมื่อเย็นหรือเมื่อเปียก การยืดมากเกินไปจะทำให้ไม่สามารถชาร์จได้ ด้วยเหตุนี้การรู้วิธีตรวจสอบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์จึงเป็นสิ่งสำคัญ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีสองประเภท:

วิธีกำหนดระดับความตึงที่ถูกต้อง:

มาดูวิธีการติดตั้งสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ของรถยนต์อย่างถูกต้องโดยใช้ตัวอย่างโครงสร้างสองประเภท:

• คลายสลักเกลียวปรับความตึงโดยคลายเกลียวน็อตล็อค การหมุนสลักเกลียวจะทำให้สายพานแน่นและคลายตัว หลังจากปรับความตึงแล้ว ให้ยึดสลักเกลียวปรับความตึงด้วยประแจ แล้วขันน็อตล็อกให้แน่น
• คลายสลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับวงเล็บ วางหมุดระหว่างตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องยนต์ ดึงสายพานโดยใช้แรงคันโยกหลังจากนั้นคุณสามารถขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่นได้
• ในระบบที่มีการขับเคลื่อนด้วยสายพานบริการเดี่ยว การดึงความตึงสามารถทำได้โดยอัตโนมัติ การออกแบบประกอบด้วยตัวปรับความตึงแบบพิเศษเพื่อคลายออกคุณจะต้องคลายสลักเกลียวลูกกลิ้งแล้วจึงถอดตัวปรับความตึงออกโดยใช้ประแจ

ในกรณีของสายพานกระเพื่อม ก่อนทำการตรวจสอบระดับความตึงขั้นสุดท้าย ให้สตาร์ทและดับเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในร่องรอก