บรรจุภัณฑ์น้ำมันดิน น้ำมันดินปิโตรเลียม

เหมือนคนอื่นๆ วัสดุก่อสร้างจะต้องสามารถส่งน้ำมันดินไปยังสถานที่ก่อสร้างที่อยู่ห่างไกลได้ แต่คุณจะไม่ติดตั้งเครื่องสูบบนถนนทุกสายเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันดินแข็งตัว นำไปละลายตรงนั้นดีกว่า ซึ่งหมายความว่าหลังจากได้รับแล้วจะต้องบรรจุให้มาถึงสถานที่ใช้งานโดยไม่มีการปนเปื้อน

บรรจุภัณฑ์น้ำมันดิน

บรรจุภัณฑ์ไม่เพียงแต่ควรปกป้องน้ำมันดินจากสิ่งสกปรกเท่านั้น แต่ยังควรมีรูปแบบที่สะดวกในการขนส่งอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าก้อนน้ำมันดินแช่แข็งที่ไม่ทราบขนาดและรูปร่างนั้นเป็นเรื่องยากที่จะทำให้เกิดผลที่ไซต์ก่อสร้าง ลองดูวิธีการบรรจุบางอย่าง:

- โคลเวอร์เทนเนอร์ซึ่งให้รูปทรงเกือบลูกบาศก์กับน้ำมันดินที่แข็งตัว และสะดวกในระหว่างการขนถ่ายสินค้า ระหว่างการจัดเก็บแบบหลายชั้น และระหว่างการขนส่ง ถาดและฝาปิดของโคลเวอร์เทนเนอร์มักทำจากไม้อัด และผนังทำจากกระดาษแข็งแกนกลางพร้อมซับในด้วยกระดาษซิลิโคนป้องกันกาว ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการแกะกล่องโดยใช้เครื่องบดมุม

การทำเครื่องหมายของน้ำมันดิน

จำเป็นสำหรับวัสดุก่อสร้างใด ๆ: สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ามีอะไรอยู่ในแพ็คเกจคุณจะไม่เปิดแพ็คเกจทั้งหมดและบรรลุผลตามที่ต้องการจากการทดลอง

เครื่องหมายตัวอักษรและตัวเลข: B - น้ำมันดิน; ยังไม่มีข้อความ - น้ำมัน; K - หลังคา; D - ถนน; ฉัน - ฉนวน; M - สีเหลืองอ่อน; จี - ร้อน ดังนั้นตัวย่อ BND จะหมายถึง "น้ำมันดินสำหรับถนนปิโตรเลียม" และ MBK-G จะหมายถึง "สีเหลืองอ่อนที่มุงหลังคาด้วยน้ำมันดิน"

ยู น้ำมันดินในการก่อสร้างตัวอักษรจะตามด้วยเศษส่วนเกิน เช่น 70/30 โดยอุณหภูมิอ่อนตัวอยู่ในตัวเศษ และความแข็งแบบมีเงื่อนไขอยู่ในตัวส่วน เครื่องหมายที่สมบูรณ์ของน้ำมันดินในการก่อสร้างอาจมีลักษณะเช่นนี้ - BN-90/10

สำหรับน้ำมันดินถนน BND-60/90 ตัวเลขหมายถึงบางสิ่งที่แตกต่าง: ตัวเศษ - ตัวส่วนคือขีดจำกัดบนและล่างของการเปลี่ยนแปลงการเจาะนั่นคือในช่วงที่ความแข็งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

สำหรับยางมะตอยมุงหลังคา BNK-45/180 ตัวเศษจะเท่ากับอุณหภูมิอ่อนตัว ส่วนคือค่าการเจาะเฉลี่ย สำหรับสีทาหลังคา MBK-G-65 ตัวเลขแสดงอุณหภูมิทนความร้อน

การขนส่งน้ำมันดิน

ถ้าขนส่งไปที่โกดังหรือในระยะทางไกลมากก็ขนส่งไป สถานะของแข็งสะดวกในการเคลื่อนย้ายขนถ่าย ในการขนส่งน้ำมันดินไปยังสถานที่ก่อสร้าง เราใช้รถบรรทุกน้ำมันดินเพื่อให้ไม่มีปัญหาในการบรรทุกและพร้อมใช้งานได้ทันที ท้ายที่สุดแล้วรถบรรทุกคอนกรีตคืออะไร? กระติกน้ำร้อนขนาดใหญ่ที่มีผนัง 2 ชั้นและระบบทำความร้อน ติดตั้งอยู่บนรถยนต์ รถบรรทุกยางมะตอยช่วยให้ประหยัดเวลาในไซต์ก่อสร้างได้อย่างมาก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันดิน:

ทางเท้าที่ใช้น้ำมันดิน BND 60/90 มีชื่อเสียงในด้านความแข็งแรง ปลอดภัย และต้นทุนต่ำ (ราคาต่ำกว่าทางเท้าคอนกรีต 2-2.5 เท่า) ความน่าเชื่อถือที่โดดเด่นเมื่อเชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียว ส่วนประกอบต่างๆ(หินบด ผงแร่ และทราย) โดยยังคงความเหนียวและความแข็งแรงตามที่ต้องการ พื้นผิวถนนสามารถทนต่อแรงสถิตและไดนามิกที่เพิ่มขึ้นในช่วงอุณหภูมิที่กว้างพร้อมความทนทานในระยะยาว

แอปพลิเคชัน

น้ำมันดินปิโตรเลียมที่มีความหนืด BND 60/90 เป็นสารยึดเกาะที่ใช้งานสำหรับการซ่อมแซมและสร้างพื้นผิวถนน ด้วยการใช้น้ำมันดิน พื้นผิวถนนจึงทนทานต่อแรงสถิตและไดนามิกที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์จากส่วนผสมร้อนและอุ่นรวมถึงขั้นตอนการเตรียมการวางและการบดอัดของส่วนผสมขั้นสุดท้าย จบงาน. ขั้นตอนการเตรียมการรวมถึงการตรวจสอบความพร้อมของฐาน: การพิจารณาการปฏิบัติตามเงื่อนไขของโครงการ, การวางงาน, การทำความสะอาดฐานจากการปนเปื้อน, การติดตั้งตัวหยุดด้านข้าง การเปลี่ยนส่วนผสมที่ร้อนและอุ่นเกิดขึ้นหลังจากการเตรียมฐานอย่างเหมาะสม งานนี้ดำเนินการโดยเครื่องจักรที่มีกำลังการผลิตตามที่ต้องการซึ่งจะตรงตามกำหนดเวลาการทำงานที่กำหนด มีการเตรียมน้ำมันดินสำหรับถนนที่มีความหนืดหลายประเภทอีกหลายประเภท แน่นอนว่าก่อนอื่นคุณต้องอุ่นมันก่อน จากนั้นนำออกจากบรรจุภัณฑ์แล้วแบ่งเป็นชิ้น ๆ จากนั้นจึงจำเป็นต้องมีภาชนะซึ่งบรรจุได้ประมาณ 3/4 ของปริมาตร กวนเป็นระยะ ๆ น้ำมันดินจะถูกให้ความร้อนเหนือกองไฟในภาชนะเปิด (ส่วนผสมไม่ควรมีอนุภาคของแข็งหรือโฟม) หากจำเป็นต้องใช้น้ำมันดินเป็นไพรเมอร์ โดยปล่อยให้เย็นที่อุณหภูมิ 80°C แล้ว ให้เทลงในภาชนะที่มีตัวทำละลาย (ในอัตราส่วน 1:3) ผสมส่วนผสมทั้งหมดให้เข้ากันจนได้ของเหลวที่สามารถทาด้วยลูกกลิ้งหรือแปรงได้อย่างสะดวก

ลักษณะเฉพาะ

Bitumen BND 90/130 เป็นวัสดุก่อสร้างสีดำที่มีความหนืดและกันน้ำซึ่งสร้างขึ้นตามมาตรฐาน GOST 22245-90 อย่างเคร่งครัด เป็นส่วนผสมที่ซับซ้อนของสารประกอบอินทรีย์และไฮโดรคาร์บอนที่เกิดขึ้นระหว่างการกลั่นปิโตรเลียม คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของผลิตภัณฑ์นั้นเนื่องมาจากเทคโนโลยีและโครงสร้างการผลิต

แอปพลิเคชัน

น้ำมันดินปิโตรเลียม BND 90/130 ใช้ในการก่อสร้างและซ่อมแซมพื้นผิวถนน มันถูกใช้เป็นวัสดุยึดเกาะสำหรับการทำให้พื้นผิวและการผลิตสารละลายร้อนของแอสฟัลต์คอนกรีต มันเชื่อมต่อ (ยึด) ชั้นทราย หินบด และส่วนประกอบแร่ธาตุอย่างแน่นหนา จึงเป็นพื้นฐานเดียวและเชื่อถือได้สำหรับโครงสร้างถนนที่มีลักษณะสมรรถนะสูง

ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของวัสดุคือ: ความเป็นพลาสติก, ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง, การยึดเกาะสูงและความต้านทานต่อน้ำ การใช้น้ำมันดิน BND 90/130 รับประกันการสร้างทางหลวงที่ปลอดภัย แข็งแรง และกันน้ำได้ โดยมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยไม่เกิดการยุบตัวและรอยแตกร้าว

ลักษณะเฉพาะ

น้ำมันดินในการก่อสร้างเป็นสารที่มีความหนืดซึ่งขึ้นอยู่กับน้ำมันดินที่ถูกออกซิไดซ์ น้ำมันดินมีหลายประเภท ขึ้นอยู่กับการออกซิเดชันของน้ำมันดินตามธรรมชาติ น้ำมันดินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการก่อสร้างคือ Bitumen BN 90/10 ผลิตเป็นก้อนขนาด 25 กก. บรรจุภัณฑ์ที่สะดวกสำหรับการขนส่งและใช้ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง Bitumen BN 90/10 ใช้สำหรับกันซึม คุณลักษณะของมันช่วยให้สามารถใช้ในเขตภูมิอากาศของรัสเซียได้ จุดหลอมเหลวของ Bitumen BN 90/10 คือ 90° - 105°C

แอปพลิเคชัน

จำเป็นต้องใช้น้ำมันดินในการก่อสร้างปิโตรเลียมเพื่อรองพื้นพื้นผิวก่อนที่จะสะสมวัสดุม้วนน้ำมันดิน น้ำมันดินยังใช้ในการปิดผนึกข้อต่อทั้งหมดของวัสดุรีด นอกจากนี้ ในการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ น้ำมันดินยังใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น สีรองพื้นน้ำมันดิน, น้ำมันดินมาสติก, วัสดุกันซึมและวัสดุมุงหลังคาน้ำมันดิน, วัสดุม้วนและอื่น ๆ วัสดุก่อสร้างมีการสัมผัสที่ดีเยี่ยมกับคอนกรีต อิฐ โลหะที่ไม่ทาสี และบล็อกซีเมนต์ น้ำมันดินเกรดน้ำมัน 90/10 มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมและมีความแข็งแรงสูง น้ำมันดินในการก่อสร้างปิโตรเลียมก่อให้เกิดการเคลือบที่หนาแน่นและไร้รอยต่อโดยไม่มีรอยแตกหรือช่องว่าง ส่วนผสมจะแข็งตัวค่อนข้างเร็วด้วย ความร้อนจัด. โหมดการใช้งานคุณต้องนำบรรจุภัณฑ์ออกจากน้ำมันดินล่วงหน้า แบ่งมันออกเป็นชิ้น ๆ จากนั้นวางไว้ในภาชนะโดยเติมให้เหลือ 3/4 ของปริมาตร และโดยไม่ต้องปิดฝา ให้ความร้อนกับน้ำมันดินปิโตรเลียม กวนอย่างต่อเนื่องจนเกิดสารแขวนลอยที่เป็นเนื้อเดียวกันที่ไม่มีก้อนเนื้อ หากคุณวางแผนที่จะใช้สารแขวนลอยที่มีความหนืดเป็นสีรองพื้นสำหรับพื้นผิว จะต้องเทน้ำมันดินลงในภาชนะที่มีตัวทำละลาย (ต้องทำให้เย็นลงที่ 80°C ล่วงหน้า) น้ำมันดินส่วนหนึ่งละลายในตัวทำละลายสามส่วน ได้แก่ น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด หรือสุราขาว หลังจากเทน้ำมันดินแล้ว น้ำมันดินและตัวทำละลายจะถูกผสมให้เข้ากันเพื่อให้ได้ของเหลวที่ไหลได้ ซึ่งทาได้ง่ายโดยใช้ลูกกลิ้งหรือแปรง

ลักษณะเฉพาะ

น้ำมันดินสำหรับงานก่อสร้าง BN 70/30 มีจุดอ่อนตัวต่ำ (ช่วงตั้งแต่ 70 ถึง 80°C) ดังนั้นผู้ผลิตน้ำมันดินจึงแนะนำให้ใช้ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น ปัจจุบัน น้ำมันดิน BN 70/30 พบการใช้งานในงานหลายประเภทที่เกี่ยวข้องกับการกันซึมองค์ประกอบของอาคาร (ฐานรากและข้อต่อระหว่างแผง) การแปรรูปโครงสร้างโลหะเพื่อป้องกันการกัดกร่อน และการกันซึมของหลังคา ความต้านทานต่อความชื้นสูงของวัสดุนี้ทำให้เหมาะสำหรับการหุ้มฉนวนท่อและสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่ในน้ำ Bitumen BN 70/30 ยังใช้ในการเคลือบซึ่งมีฟังก์ชันการเป็นฉนวนเพิ่มเติม

แอปพลิเคชัน

ใช้เป็นวัสดุป้องกันการซึมผ่านของน้ำและผลกระทบด้านลบต่อการกัดกร่อนในระหว่างการก่อสร้างได้อย่างเหมาะสม โครงการก่อสร้าง: ห้องใต้ดิน, หลังคาภายนอก, ฐานอาคาร, ตะเข็บระหว่างแผงและอื่น ๆ . น้ำมันดินยี่ห้อนี้สามารถใช้ในการรองพื้นพื้นผิวอาคารได้ . ในภาคเหนือ วัสดุก่อสร้างที่มีน้ำมันดินเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทดแทนได้เนื่องจากบางอย่าง ลักษณะทางเทคนิคช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสมที่สุด วิธีการใช้วัสดุบิทูเมน?. นำวัสดุบรรจุภัณฑ์ออก . สับเป็นชิ้นเล็กๆ . อุ่นด้วยไฟอ่อน . ต้องแน่ใจว่าคนตลอดเวลาเพื่อให้มวลน้ำมันดินมีความสม่ำเสมอสม่ำเสมอ . นำออกจากเตา . ความเย็นสูงสุดถึง 80° องศาเซลเซียส . หากจำเป็นให้เพิ่มตัวทำละลายพิเศษแล้วคุณก็สามารถเริ่มทำงานได้

กลุ่มบริษัท "RISE" - LLC "ถนน ระบบนวัตกรรม" และ "Road Innovation Systems Edition" เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีบรรจุหีบห่อและน้ำมันดินปิโตรเลียม การผลิตดำเนินการที่โรงงานผลิตของเราเอง สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ในรถยนต์มีหลังคามีทางรถไฟทางตัน (ปั๊มน้ำมัน รหัส 654909, สถานีอิกลิโน: รหัส 655403)

โคลเวอร์เทนเนอร์ (สุทธิ 1,000 กก.)

ลักษณะการออกแบบหลักของโคลเวอร์ไทเนอร์:

Clovertainer มีไว้สำหรับการบรรจุ การขนส่ง และการจัดเก็บน้ำมันดินปิโตรเลียม รวมถึงส่วนประกอบของน้ำมันดิน วัตถุดิบสำหรับการผลิตน้ำมันดิน น้ำมันดิน สีเหลืองอ่อน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่คล้ายกันที่มีจุดอ่อนตัวอย่างน้อย 35°C

โคลเวอร์เทนเนอร์ประกอบด้วยพาเลท ตัวปิดแผลด้วยกระดาษแข็ง ฝาปิด และเสาไม้อัดแนวตั้ง พื้นผิวด้านในของเคสหุ้มด้วยวัสดุป้องกันการยึดเกาะ ฝาปิดมีรูฟิลเลอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 180 มม. น้ำหนักภาชนะไม่เกิน 80 กก. ถาดและเสาแนวตั้งทำจากไม้อัดกันความชื้น 18 มม. ฝาครอบทำจากไม้อัด 9 มม. ตัว (เปลือก) หนา 10-11 มม.

ข้อดีและคุณสมบัติเด่นของโคลเวอร์ไทเนอร์:

รูปทรงลูกบาศก์ช่วยให้หยิบจับได้สะดวกระหว่างการบรรทุกและการขนถ่าย ตำแหน่งที่กะทัดรัดระหว่างการจัดเก็บหลายชั้น และการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่ง เช่น ประหยัดค่าขนส่งและจัดเก็บได้ชัดเจน

น้ำหนัก (รวม) โดยเฉลี่ยประมาณ 1,065 กิโลกรัม อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์บรรทุกขนาดกลาง (รถบรรทุก รอก เครนรถบรรทุก) รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์และ หลากหลายชนิดเกวียนที่มีหลังคาคลุม

น้ำหนักเฉพาะของภาชนะบรรจุไม่เกิน 7% ของน้ำหนักของโคลเวอร์เทนเนอร์ที่เติมน้ำมันดิน และเป็นน้ำหนักขั้นต่ำในบรรดาภาชนะที่คล้ายกันแบบใช้แล้วทิ้งและนำกลับมาใช้ซ้ำได้สำหรับการขนส่งน้ำมันดิน

ง่ายต่อการแกะ การใช้เครื่องมือง่ายๆ เช่น เครื่องเจียร (แบบเครื่องบด) การถอดบรรจุภัณฑ์ออกจากน้ำมันดินก้อนแช่แข็งจะใช้เวลาประมาณ 2 นาที ในฤดูร้อนและในประเทศที่มีภูมิอากาศร้อน แนะนำให้ละลายน้ำมันดินโดยไม่ต้องถอดบรรจุภัณฑ์ออก ในกรณีนี้จะมีการสกัดน้ำมันดิน 100% จากภาชนะที่มีน้ำหนักปานกลาง

การขนส่งและการจัดเก็บบิทูเมนในโคลเวอร์เทนเนอร์และอัตราการโหลดสำหรับโคลเวอร์เทนเนอร์:

การขนส่งโคลเวอร์เทนเนอร์แบบเต็มจะถูกขนส่งโดยการขนส่งทุกประเภท ช่วงการขนส่งไม่ จำกัด การขนส่งดำเนินการที่ สภาพภายนอก: อุณหภูมิอากาศ (-50оС/+50оС) ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศสูงถึง 98%

ใน ยานพาหนะ SC จะจัดอยู่ในระดับ 1-3 ดำเนินการขนถ่ายยานพาหนะ รถยกมีความสามารถในการยกได้ 1.5-2.5 ตัน ความยาวงาไม่น้อยกว่า 900 มม. ความหนาไม่เกิน 55 มม.

การจัดเก็บน้ำมันดินที่บรรจุในโคลเวอร์เทนเนอร์

โคลเวอร์เทนเนอร์ที่เติมน้ำมันดินจะถูกเก็บไว้ในกอง 2-3 ชั้นภายใต้เงื่อนไขหมวดหมู่ 3 ตาม GOST 15150 (อุณหภูมิอากาศ +50°C ÷ -50°C ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 98%) อนุญาตให้เก็บโคลเวอร์ไทเนอร์ในพื้นที่เปิด แบน แนวนอน และแข็งใต้หลังคาเพื่อป้องกันฝนตามธรรมชาติ (ฝน หิมะ)

ถังโลหะ - 200 กก. (สุทธิ)

ลักษณะการออกแบบหลักของถังโลหะยุโรป:

Metal Euro-barrels ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งและการจัดเก็บน้ำมันดินปิโตรเลียม ส่วนประกอบของน้ำมันดิน วัตถุดิบสำหรับการผลิตน้ำมันดิน น้ำมันดิน สีเหลืองอ่อน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่คล้ายกันที่มีจุดอ่อนตัวอย่างน้อย 35°C

Eurobarrel โลหะมีส่วนประกอบการทำงานดังต่อไปนี้: - ผลิตภัณฑ์ทำจากโลหะ - - ฝาครอบสินค้า (โลหะ) พร้อมแคลมป์

ข้อดีและคุณสมบัติที่โดดเด่นของ EUROBARRELS โลหะ

ถังยูโรโลหะช่วยให้ควบคุมได้สะดวกระหว่างการบรรทุกและขนถ่าย ตำแหน่งที่กะทัดรัดระหว่างการจัดเก็บหลายชั้น และการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่ง

น้ำหนักเฉพาะของภาชนะบรรจุคือไม่เกิน 11 กิโลกรัม ซึ่งเท่ากับ 0.05% ของน้ำหนักรวมของถังโลหะยูโรที่บรรจุด้วยน้ำมันดิน และเป็นน้ำหนักขั้นต่ำในบรรดาภาชนะที่คล้ายกันแบบใช้แล้วทิ้งและนำกลับมาใช้ซ้ำได้สำหรับการขนส่งน้ำมันดิน

น้ำหนัก (รวม) โดยเฉลี่ยประมาณ 210 กก. ซึ่งอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์บรรทุกขนาดกลางได้ (รถบรรทุก รอก เครนรถบรรทุก)

น้ำมันดินถูกละลายในโรงงานหลอมพิเศษ หากจำเป็น เรายังจัดเตรียมการติดตั้งสำหรับการหลอมน้ำมันดินจากถังยูโรและโคลเวอร์เทนเนอร์ที่เป็นโลหะให้กับคุณ

ความสะดวกในการแกะบรรจุภัณฑ์ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับทำความร้อนและระบายน้ำมันดิน หากจำเป็น ให้แกะบรรจุภัณฑ์ตามปริมาตรที่ต้องการอย่างเคร่งครัดโดยไม่ให้ความร้อนทั้งภาชนะ การไม่มีสารตกค้างที่ไม่สามารถถอดออกได้ในคลังเก็บน้ำมันดินคือ ทางออกที่ดีที่สุดในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว

ง่ายต่อการจัดเก็บ - ถังยูโรที่เติมน้ำมันดินจะถูกเก็บไว้ในกอง 2-3 ชั้น อนุญาตให้จัดเก็บถังยูโรบนแพลตฟอร์มแนวนอนแบบเปิดแบนและแข็ง นอกจากนี้ยังสามารถจัดเก็บถังยูโรที่เติมน้ำมันดินโดยไม่มีหลังคาได้เนื่องจากบรรจุภัณฑ์มีฝาโลหะพร้อมที่หนีบซึ่งช่วยให้คุณเก็บน้ำมันดินในบรรจุภัณฑ์นี้ได้ตลอดทั้งปี

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพของน้ำมันดิน น้ำมันดินที่บรรจุหีบห่อจะถูกเทลงในภาชนะหนึ่งครั้งและละลายในเวลาที่ผลิตยางมะตอยโดยตรงที่โรงงานยางมะตอย ซึ่งยังคงรักษาคุณสมบัติด้านคุณภาพทั้งหมดของน้ำมันดินไว้

การขนส่งและการจัดเก็บบิทูเมนในถังโลหะของยุโรป

การจัดส่งจะดำเนินการด้วยเกวียนที่มีหลังคาคลุม น้ำหนักตัวละ 63.2 ตันจากสถานี Benzin, Zagorodnyaya และ Iglino

ทำไมต้องเติมน้ำมันดินลงในถุงใหญ่? ข้อดีของคอนเทนเนอร์นี้คืออะไร? อุปกรณ์ใดบ้างที่จำเป็นสำหรับบรรจุภัณฑ์ดังกล่าว?

น้ำมันดินเป็นวัสดุแบบดั้งเดิมในการก่อสร้างถนนและงานโยธา ใช้สำหรับกันซึม ซ่อมแซมผิวถนน เตรียมความพร้อม ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตและอื่น ๆ ในขณะเดียวกัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ทุกขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันดินมีความสำคัญ: การผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และเทคโนโลยีการใช้งาน ในบทความนี้เราจะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งน้ำมันดินจากสถานที่จัดเก็บ (การผลิต) ไปยังสถานที่ทำงาน บทบาทสำคัญในขณะเดียวกันคอนเทนเนอร์ก็เล่น

กระเป๋าใบใหญ่

ถุงใหญ่คืออะไร?

สามารถบรรจุน้ำมันดินในถังโลหะยูโร ถังเก็บภาษี ถังเทกอง ถุงใหญ่ ฯลฯ ถุงใหญ่คือถุงขนาดกลางหรือใหญ่ที่มีห่วงสำหรับคล้อง โดดเด่นด้วยความสามารถในการรับน้ำหนัก 25 ถึง 1,000 กิโลกรัม แต่ก็มีรุ่นที่รับน้ำหนักได้มากถึง 3,000 กิโลกรัมด้วย ถุงใหญ่ประกอบด้วยซับโพลีเอทิลีนซึ่งอยู่ในเปลือกผ้าโพลีโพรพีลีน

ข้อดีของถุงใหญ่เป็นภาชนะสำหรับขนส่งยางมะตอย

• ต้นทุนค่อนข้างต่ำ
• ขนาดกะทัดรัด
• ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ 100 ºСถึง 180 ºС;
• ความทนทาน;
• ทนต่อแรงดันสูง

ต้องใช้อุปกรณ์อะไรในการเติมน้ำมันดินลงถุงใหญ่?

บริษัท GlobeCore เชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์สำหรับการผลิตบิทูเมนอิมัลชันและการดัดแปลงบิทูเมนด้วยโพลีเมอร์ การติดตั้งดังกล่าวผลิตโดยบริษัทของเราเป็นชุด

ตามคำสั่งของแต่ละบุคคล GlobeCore สามารถออกแบบและผลิตอุปกรณ์สำหรับบรรจุยางมะตอยลงถุงใหญ่ได้ ช่วยให้คุณสามารถรับน้ำมันดินจากรถบรรทุกน้ำมันลงในภาชนะบริโภค ทำให้วัสดุเย็นลง และบรรจุลงในถุง

ประโยชน์ของเทคโนโลยี GlobeCore :

• ต้นทุนทางการเงินต่ำสำหรับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง
• การดำเนินงานที่ปลอดภัย
• เริ่มต้นและหยุดอย่างรวดเร็ว
• การปรับประสิทธิภาพที่หลากหลาย

ยูโรบาร์เรล

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและ งานก่อสร้างมีปัญหาหลายประการเกิดขึ้นจากน้ำมันดินหากไม่มีวิธีแก้ปัญหาเชิงบวกซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ผลลัพธ์ที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งวัสดุจากสถานที่จัดเก็บน้ำมันดินไปยังสถานที่ใช้งานต่อไป ในทางปฏิบัติ สามารถใช้ถังพิเศษ (สำหรับปริมาณมาก) และภาชนะขนาดเล็ก เช่น ถุง บาร์เรล ฯลฯ ได้ ในกรณีที่สองคุณต้องแก้ไขปัญหาน้ำมันดินในบรรจุภัณฑ์ด้วย

ยูโรบาร์เรลเป็นภาชนะที่ทำจากโลหะ สามารถใช้ทั้งสำหรับการจัดเก็บและการขนส่งน้ำมันดินปิโตรเลียมรวมถึงองค์ประกอบที่มีอุณหภูมิอ่อนตัวอย่างน้อย 35 ºС ถังยูโรมาตรฐานมีปริมาตร 210 ลิตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 585 มิลลิเมตร และสูง 960 มิลลิเมตร

คุณสมบัติที่โดดเด่นของถังยูโร

ให้เราแสดงรายการข้อได้เปรียบหลักที่เป็นเรื่องปกติสำหรับถังยูโรเป็นภาชนะบรรจุน้ำมันดิน:

• ความสะดวกในการขนถ่าย;
• ความเป็นไปได้ของการจัดวางที่กะทัดรัดระหว่างการจัดเก็บข้อมูลหลายชั้น
• เนื่องจากน้ำหนักค่อนข้างต่ำจึงเป็นไปได้ที่จะใช้อุปกรณ์น้ำหนักปานกลางต่างๆ (รถเครนรถบรรทุก ฯลฯ ) ในการบรรทุก
• ความสะดวกในการแกะออก

บาร์เรล

ทำไมคุณถึงต้องใช้อุปกรณ์บรรจุภัณฑ์น้ำมันดิน? เก็บไว้ทำไมดีกว่า. วัสดุบิทูมินัสในถังใช่ไหม? ประโยชน์และข้อดีของสิ่งนี้คืออะไร?

แอปพลิเคชัน

น้ำมันดินเป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้สำหรับการซ่อมแซมและการก่อสร้าง ทางหลวง. ขอบคุณคุณสมบัติเช่น ไม่ชอบน้ำและเพิ่มการยึดเกาะมันทำหน้าที่สำคัญในการยึดชั้นของส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีต นอกจากนี้ ยังใช้น้ำมันดินในการปรับสภาพพื้นผิวถนนเก่าและรองพื้นฐานถนนได้สำเร็จ ก่อนที่จะทาแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นใหม่

การขนส่ง

ขั้นตอนที่เป็นปัญหามากที่สุดประการหนึ่งคือการขนส่งวัสดุจากสถานที่จัดเก็บน้ำมันดินไปยังสถานที่ที่มีการใช้งานโดยตรง เมื่อใช้น้ำมันดินปริมาณเล็กน้อยซึ่งบริโภคโดยไม่ทิ้งสารตกค้าง ตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดคือสิ่งที่เรียกว่าบรรจุภัณฑ์ที่ไม่สามารถคืนได้: ถุง กล่อง หรือถัง

บาร์เรลเป็นภาชนะบรรจุน้ำมันดิน

ปัจจุบันถังโลหะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นภาชนะบรรจุน้ำมันดินเนื่องจากความเรียบง่ายของกระบวนการจัดเก็บและจัดเก็บคลังสินค้า การบรรจุวัสดุลงในถังดังกล่าวต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

อุปกรณ์บรรจุยางมะตอยลงถังจาก GlobeCore

บริษัท GlobeCore พร้อมที่จะเติมเต็มใดๆ คำสั่งซื้อส่วนบุคคลเพื่อพัฒนาอุปกรณ์ในการเติมน้ำมันดินลงถัง การติดตั้งดังกล่าวเป็นหน่วยกึ่งอัตโนมัติซึ่งรวมถึงสายพานลำเลียงและหน่วยเติมน้ำมันดิน

อุปกรณ์ GlobeCore เหมาะสำหรับใช้งานกับถังโลหะขนาดต่างๆ รับประกันความถูกต้องแม่นยำสูงของปริมาณวัสดุโดยการใช้ระบบเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์สำหรับบรรจุน้ำมันดินลงในถังได้แล้วตอนนี้

บริษัท "IRIMEX" นำเสนอผลิตภัณฑ์ของพันธมิตร - Sandvik Process Systems (Sandvik ระบบเทคโนโลยี).

Sandvik Process Systems เป็นหนึ่งในหกระบบ บริษัท อุตสาหกรรมข้อกังวลของสวีเดน SANDVIK

กิจกรรมหลักของแผนก Sandvik Technology Systems คือการออกแบบและการผลิต อุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการกลั่นน้ำมัน เคมีภัณฑ์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ

เมื่อเร็วๆ นี้ เครื่องตกผลึก/เครื่องบดย่อยได้เข้ามามีบทบาทสำคัญในด้านปริมาณการผลิตโดยรวม ทำให้สามารถปรับกระบวนการแข็งตัวของผลิตภัณฑ์เคมีต่างๆ ได้อย่างเหมาะสมและบรรลุผลดีที่สุด การนำเสนอผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป.

อุปกรณ์จ่ายสารจำนวนหนึ่งได้รับการพัฒนาซึ่งช่วยให้สามารถรับอนุภาคของผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากฝุ่นและสม่ำเสมอที่ทางออกจากสายพานลำเลียงเย็น

อุปกรณ์ตวงได้รับการปรับให้ทำงานกับสารที่มีลักษณะทางกายภาพและเคมีที่หลากหลาย และขอบเขตการใช้งานก็ขยายออกไปอย่างต่อเนื่อง

Sandvik มีประสบการณ์หลายปีในการใช้เทคโนโลยีสายพานลำเลียงเหล็กเพื่อให้มั่นใจว่ามีความต่อเนื่อง กระบวนการผลิต. อุปกรณ์จ่ายสารหลากหลายชนิดผสมผสานกับเครื่องทำความเย็นสายพานลำเลียงที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้เกิดระบบการตกผลึกที่มีความอเนกประสงค์และมีแนวโน้มมากที่สุด ปัจจุบัน สายการผลิตของ Sandvik หลายร้อยสายดำเนินงานในโรงงานเคมีและโรงกลั่นทั่วโลก พื้นที่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องเนื่องจากความสามารถในการให้บริการลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ที่จำเป็นและบริการได้ทุกที่ทั่วโลก รวมถึงสามารถทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ในศูนย์ทดสอบหลายแห่ง

คำอธิบายโดยย่อของกระบวนการทางเทคโนโลยี

น้ำมันดินถูกระบายความร้อนบนสายพานลำเลียงความเย็นด้วยความจุสูงถึง 4.2 ตันต่อชั่วโมง หากจำเป็น ให้จัดหาเพิ่มเติม ผลผลิตสูงมีการติดตั้งท่อระบายความร้อน 2 หรือ 3 เส้นขนานกัน ด้วยการใช้อุปกรณ์จ่ายสารที่ผลิตในรูปแบบของอ่างน้ำล้น น้ำมันดินเหลวจะถูกส่งไปยังสายพานเหล็กซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสายพานลำเลียงความเย็น สายพานเหล็กมีแท่งจำกัดสี่เส้น ทำให้เกิดแถบผลิตภัณฑ์ 3 แถบที่มีความกว้างประมาณ 400 มม. และความหนาของชั้นประมาณ 10 มม. บนสายพาน น้ำมันดินจำหน่ายโดยปั๊มสูบจ่าย ในแต่ละสายการผลิตจะมีปั๊มสูบจ่าย 1 เครื่อง ได้แก่ สำหรับสายพานลำเลียงความเย็นแต่ละอัน - 3 ชิ้นซึ่งมีระบบขับเคลื่อนร่วมพร้อมเกียร์แบบปรับได้

เพื่อลดการยึดเกาะของน้ำมันดินกับแถบเหล็ก ก่อนที่จะป้อนน้ำมันดิน แถบจะถูกหล่อลื่นโดยอัตโนมัติด้วยสารช่วยปลดปล่อย (สารละลายสบู่ 3% น้ำมันซิลิโคน ฯลฯ) ดังนั้นหลังจากการชุบแข็งแล้วจึงสามารถถอดน้ำมันดินออกจากแถบเหล็กได้อย่างง่ายดาย

ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการทำความเย็นด้วยน้ำมันดินจะถูกกำจัดออกผ่านพื้นผิวของสายพานเหล็ก และถูกดูดซับโดยน้ำหล่อเย็นที่พ่นผ่านหัวฉีดลงบนสายพาน พื้นผิวด้านใน. ค่าการนำความร้อนสูงของเทป SANDVIK 1200SA (1.4310; AISI 301) ช่วยให้กระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง การออกแบบสายพานลำเลียงความเย็นได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทำให้ความเป็นไปได้ที่ผลิตภัณฑ์สัมผัสกับน้ำหล่อเย็นจะถูกกำจัดโดยสิ้นเชิง น้ำหล่อเย็นจะถูกรวบรวมไว้ในถาดที่สร้างไว้ในสายพานลำเลียงความเย็น จากนั้นจะเข้าสู่ถังเก็บเพื่อระบายความร้อนในหน่วยทำความเย็นในภายหลัง

ความยาวทั้งหมดของสายพานลำเลียงความเย็นถูกปิดด้วยปลอกปิดผนึกที่ติดตั้งพัดลมดูดอากาศ

แถบน้ำมันดินที่ระบายความร้อนจะถูกตัดออกเป็นส่วนๆ ประมาณ 800 มม. แล้ววางซ้อนกันจนเกิดบล็อกบิทูเมนตามความหนาที่กำหนด จากนั้น บล็อคบิทูเมนจะเข้าสู่สายพานลำเลียงตามขวาง

ในขั้นตอนถัดไป บล็อกน้ำมันดินจะถูกห่อด้วยฟิล์มหดโพลีเอทิลีนโดยอัตโนมัติและเข้าสู่ห้องหด จากนั้น บล็อกที่บรรจุจะถูกลำเลียงไปตามสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งไปยังเครื่องจัดเรียงพาเลท

ดังนั้นภายใน 20-30 นาทีนับจากเวลาที่ยื่น น้ำมันดินเหลวโรงปฏิบัติงานพร้อมที่จะจัดส่งพาเลทบรรจุพร้อมบล็อกบิทูเมนที่ตรงตามมาตรฐานยุโรปสูงสุดในด้านบรรจุภัณฑ์