ก๊าซสำหรับการเชื่อมแก๊สและการตัดโลหะ ก๊าซผสมสำหรับการเชื่อม

ในเวลาของเราที่จะประพฤติ งานซ่อมแซมในอุตสาหกรรมการต่อเรือ อุตสาหกรรมยานยนต์ และการก่อสร้าง มีการใช้การเชื่อมแก๊สกันอย่างแพร่หลาย ในระหว่างกระบวนการเชื่อมแก๊ส วัสดุฐานและตัวเติมจะละลายในคบเพลิงแบบเปิด ในระหว่างการเชื่อมแก๊ส โลหะจะค่อยๆ ถูกทำให้ร้อน ด้วยเหตุนี้ จึงพบการใช้งานที่หลากหลายในการเชื่อมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เหล็กหล่อ และเหล็กกล้า

เปลวไฟในหัวเผาได้รับการดูแลโดยการจ่ายก๊าซที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ: โพรเพน, ไดอาซีน, ไฮโดรเจน, มีเทน, อะเซทิลีน, ออกซิเจนและอื่น ๆ เมื่อทำการเชื่อมแก๊สจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีวัตถุไวไฟภายในรัศมีหนึ่งเมตรใกล้ตัวคุณ เป็นการดีที่จะตุนน้ำไว้ในภาชนะ

การเชื่อมแก๊สเป็นที่ต้องการเนื่องจากความเรียบง่ายและความคล่องตัว

กระบวนการเชื่อมแก๊สนั้นเรียบง่าย คุณจึงเชี่ยวชาญเทคนิคการทำความร้อนและการเชื่อมได้อย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญสำหรับช่างเชื่อมคือการควบคุมงานโดยใช้คบเพลิงและร็อด สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพงานเชื่อมแก๊สคุณภาพสูง

โดยทั่วไปแล้วผู้ที่ทำงานเชื่อมแก๊สเป็นครั้งแรกจะมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยี วิธีการ และกระบวนการเชื่อมแก๊ส ช่างเชื่อมมือใหม่พยายามเลือกเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเองทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุที่ใช้ในกระบวนการเชื่อม หากต้องการเข้าใกล้กระบวนการเชื่อมอย่างเชี่ยวชาญคุณสามารถใช้เคล็ดลับที่จะช่วยคุณได้อย่างแน่นอน

คำแนะนำในการทำงานกับการเชื่อมแก๊ส

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกอุปกรณ์ของคุณ อย่าลืมว่าในระหว่างกระบวนการเชื่อมคุณจะต้องทำงานกับถังแก๊ส ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยอย่างละเอียด

การเลือกเทคนิคการเชื่อมเฉพาะขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวที่ต้องการเชื่อม

อะเซทิลีนเป็นส่วนประกอบหลักในกระบวนการเชื่อมแก๊ส สำหรับการเชื่อมจะใช้การละลาย (ในกระบอกสูบ) หรือใช้อะเซทิลีนที่เป็นก๊าซ ถังอะเซทิลีนใช้สำหรับงานเชื่อมแก๊สที่มีความซับซ้อนทั้งในระดับครัวเรือนและเมื่อทำการเชื่อมแบบไฮเทค อะเซทิลีนสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในแหล่งเปลวไฟคุณภาพสูงที่สุด เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ตัวออกซิไดซ์ใดๆ

ขั้นแรกจำเป็นต้องเตรียมถังแก๊สที่จะทำการเชื่อมแก๊สออกซิเจนอะเซทิลีนโดยคำนึงถึงสถานที่ที่เข้าถึงยาก คุณจะต้องมีคบเพลิงพร้อมเคล็ดลับสี่ประการ หากต้องการฝึกทักษะการเชื่อม ให้ใช้ขนาดปลายที่เล็กที่สุดก่อน พยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อทั้งหมดของอุปกรณ์คงแรงดันไว้ ความดันออกซิเจนและอะเซทิลีนจะต้องแตกต่างกัน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ความดันยังคงอยู่ที่ระดับ: สำหรับออกซิเจนไม่เกิน 0.3 MPa สำหรับอะเซทิลีน - ไม่น้อยกว่า 1 kPa

ในระหว่างกระบวนการเชื่อมแก๊ส คุณสามารถใช้ท่อออกซิเจนซึ่งเป็นของคลาส III ได้ จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายออกซิเจนไปยังถังแก๊สด้วยแรงดันที่เหมาะสมซึ่งจัดทำโดยเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สสำหรับการเชื่อมต่อขนาดเล็ก

เพื่อให้แน่ใจว่าตะเข็บเมื่อพื้นผิวการเชื่อมมีคุณภาพสูงและสวยงาม ให้ใช้ G3 การใช้งานต้องใช้ทักษะและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องสวมชุดป้องกัน - ได้แก่ กางเกงหนาและเสื้อแจ็คเก็ต ศีรษะจะต้องได้รับการปกป้องด้วยหมวก ต้องปกปิดใบหน้าให้มิดชิดโดยใช้หน้ากากชนิดพิเศษ

คุณสามารถเชี่ยวชาญศิลปะการเชื่อมแก๊สได้อย่างเต็มที่หลังจากเรียนและจบหลักสูตรพิเศษเท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณเลือกคบเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมแก๊ส เมื่อทำงานเชื่อมแก๊สจำเป็นต้องวางตำแหน่งอุปกรณ์ให้สัมพันธ์กับพื้นผิวที่ทำการเชื่อมอย่างถูกต้องโดยยังคงรักษามุมที่เหมาะสมที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างตะเข็บที่สวยงามและสม่ำเสมอ เมื่องานเชื่อมแก๊สเสร็จสิ้น เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม คุณจะต้องทำความสะอาดตะกรันอย่างระมัดระวัง

การเชื่อมแก๊ส, วิธีทำอาหารด้วยการเชื่อมแก๊ส, การเชื่อมแก๊สสำหรับผู้เริ่มต้น, วิธีทำงานเชื่อมแก๊ส, การประกอบอาหารด้วยการเชื่อมแก๊สอย่างถูกต้อง

www.stroy-db.ru

การเชื่อมแก๊ส - ข้อดีและข้อเสีย

การเชื่อมปรากฏตัวครั้งแรกในอียิปต์โบราณ ผู้คนเรียนรู้ที่จะเชื่อมเหล็กไปพร้อมกับวิธีอื่นในการแปรรูปโลหะต่างๆ แน่นอนว่าคุณภาพการเชื่อมในยุคนั้นแตกต่างจากคุณภาพในสมัยของเรามาก แต่อย่างไรก็ตาม พระราชวัง วัด และโครงสร้างอื่นๆ หลายแห่งยังคงยึดตามโครงสร้างแรกๆ ที่เกิดจากการเชื่อม

ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน มนุษย์ค้นพบและปรับปรุงการเชื่อมด้วยไฟฟ้าเป็นครั้งแรก ต่อมาคือในปี พ.ศ. 2446 มีการประดิษฐ์เครื่องเชื่อมแก๊สในฝรั่งเศส เครื่องเชื่อมใช้ออกซิเจนและอะเซทิลีน โดยหลักการแล้วการออกแบบอุปกรณ์แก๊สที่ประดิษฐ์ขึ้นนั้นยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ ถังออกซิเจน กระปุกเกียร์ และวัสดุอื่นๆ ได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับการเชื่อมอาร์กไฟฟ้าและเลเซอร์ การเชื่อมแก๊สมีลักษณะเฉพาะของตัวเองในเทคโนโลยีในการทำตะเข็บ ควรคำนึงถึงพวกเขาเสมอเมื่อเลือกงานประเภทใดประเภทหนึ่ง สิ่งต่างๆ เช่น ความสมดุลของการลดต้นทุนการเชื่อมและคุณภาพการเชื่อมนั้นมีความสำคัญมาก

มาดูข้อดีของการเชื่อมแก๊สกัน

การเชื่อมแก๊สไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนราคาแพงหรือแหล่งพลังงานเพิ่มเติม ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถเชื่อมโลหะได้แม้ในทุ่งโล่งหรือป่าลึก ในช่วงทศวรรษที่สามของศตวรรษที่ 20 ท่อส่งน้ำมันทั้งหมดถูกเชื่อมโดยใช้การเชื่อมแก๊ส คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้สามารถดำเนินการเชื่อมได้ในสถานที่ อาคาร และภูมิภาคใดๆ

สามารถเชื่อมโลหะที่มีอุณหภูมิหลอมละลายได้หลากหลายโดยการปรับกำลังของเปลวไฟในการเชื่อมแก๊สให้แตกต่างกันอย่างมาก วัสดุเช่นทองเหลือง ตะกั่ว และเหล็กหล่อ ควรเชื่อมด้วยการเชื่อมแก๊สได้ดีที่สุด หากคุณเลือกลวดเติมยี่ห้อและกำลังไฟที่เหมาะสม คุณจะได้ตะเข็บคุณภาพสูง แม้แต่บริเวณที่สำคัญที่สุดก็ไว้วางใจการเชื่อมแก๊ส-อะเซทิลีน พื้นผิวที่เชื่อมจะร้อนขึ้นและเย็นลงช้ามาก คุณสามารถเปลี่ยนอุณหภูมิเปลวไฟได้อย่างง่ายดาย เมื่อมุมเอียงกับพื้นผิวที่ถูกเชื่อมเปลี่ยนแปลง อุณหภูมิเปลวไฟก็จะเปลี่ยนไปด้วย คุณภาพและความแข็งแรงของตะเข็บมักจะสูงกว่าเมื่อใช้การเชื่อมอาร์กไฟฟ้า การเชื่อมแก๊สสามารถใช้ตัด ชุบแข็ง และเชื่อมโลหะต่างๆ ได้

ข้อเสียของการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมแก๊สมีโซนทำความร้อนขนาดใหญ่ หากองค์ประกอบที่ไม่เสถียรทางความร้อนตั้งอยู่ใกล้บริเวณรอยเชื่อม ส่วนประกอบเหล่านั้นจะได้รับความเสียหาย การเชื่อมโลหะที่มีความหนามากกว่า 5 มิลลิเมตรนั้นไม่ได้ประโยชน์ ยิ่งความหนามาก ประสิทธิภาพการเชื่อมก็จะลดลงตามไปด้วย ในกรณีเช่นนี้ ควรใช้การเชื่อมอาร์กไฟฟ้า

ในการเชื่อมแก๊ส มีการใช้สารอันตรายมาก เช่น ไฮโดรเจน อะเซทิลีน ซึ่งเมื่อรวมกับออกซิเจนจะทำให้เกิดส่วนผสมที่ระเบิดได้ ควรเก็บถังแก๊สให้ห่างจากสารอินทรีย์มากที่สุด มิฉะนั้นการไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยจะทำให้เกิดการระเบิดและไฟไหม้ การเชื่อมแก๊สไม่สามารถใช้เครื่องจักรได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะโลหะผสมทิศทางโลหะ ไม่แนะนำให้เชื่อมโลหะคาร์บอนสูงเมื่อใช้การเชื่อมแก๊ส พื้นผิวที่เชื่อมจะร้อนขึ้นและเย็นลงช้ามาก

คุณสมบัติพิเศษของเทคโนโลยีคือระหว่างการเชื่อมแก๊ส พื้นผิวจะร้อนขึ้นและเย็นลงอย่างช้าๆ ข้อดีของการให้ความร้อน/ความเย็นช้าคือโลหะผสมและโลหะจำนวนมากต้องการสภาวะการให้ความร้อนทีละน้อย โลหะที่ไม่ใช่เหล็กสามารถเชื่อมได้เป็นอย่างดีโดยใช้การเชื่อมด้วยแก๊ส การเชื่อมแก๊สยังมีคุณสมบัติหลายประการ มีการใช้ออกซิเจนสามประเภท ตามกฎแล้ว ยิ่งออกซิเจนบริสุทธิ์ กระบวนการตัดก็จะเร็วขึ้นและคุณภาพของขอบก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น การเชื่อมแก๊สมีบทบาทในด้านการก่อสร้าง จะใช้เป็นเวลานานมาก หลากหลายชนิดการผลิต.

ข้อมูลบนเว็บไซต์ของเรา: งานทาสี ช้อนชา เทคโนโลยีงานตกแต่ง แผนที่เทคโนโลยีในเทคโนโลยีการก่อสร้างงานตกแต่ง เทคโนโลยีการติดตั้งเสาโลหะ

stroyrubrika.ru

ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการเชื่อมแก๊ส - คู่มือช่างเชื่อม

การเชื่อมแก๊สเป็นการเชื่อมแบบพิเศษเนื่องจากหลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับวิธีการหลอมโลหะ ในการเชื่อมแก๊สจะสามารถใช้สารไวไฟและก๊าซได้หลากหลายชนิด ดังนั้นการเชื่อมอาจเป็นเช่นออกซิเจนไฮโดรเจนน้ำมันเบนซินออกซิเจนและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมแก๊สอะเซทิลีน-ออกซิเจน และประเภทอื่นๆ ที่ใช้ทั้งในปริมาณมากและในการใช้งานเดี่ยว ความแตกต่างทางเทคโนโลยีที่สำคัญและสำคัญระหว่างการเชื่อมแก๊สกับการเชื่อมประเภทอื่น ๆ คือการทำให้โลหะร้อนขึ้นอย่างราบรื่นและเงียบกว่าและให้ความร้อนช้าลง

นี่คือข้อแตกต่างหลัก - การใช้เปลวไฟแก๊สเป็นวิธีการเชื่อมและส่วนเชื่อม แอปพลิเคชั่นนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นการเชื่อมด้วยแก๊สจึงถูกนำมาใช้ในหลายกรณี:

1). สำหรับเหล็กที่มีความหนา 0.2-5 มม.

2). สำหรับการเชื่อมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

3). สำหรับโลหะใดๆ ที่ต้องการความร้อนเรียบและสลายตัวช้าในระหว่างกระบวนการเชื่อม

4) สำหรับโลหะที่ต้องอุ่นเครื่อง (อีกครั้ง สำหรับโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และสำหรับเหล็กหล่อ)

5). สำหรับกระบวนการบัดกรีแข็ง

6). สำหรับงานพื้นผิวและงานพื้นผิว

การเชื่อมแก๊สก็มี ข้อดีที่ชัดเจนเช่นความเรียบง่ายในการเปรียบเทียบและการพกพาซึ่งทำให้สามารถใช้การเชื่อมดังกล่าวกับงานได้หลายประเภท การให้ความร้อนโลหะอย่างช้าๆโดยใช้เปลวไฟแก๊สตามกฎจะช่วยลดระดับการผลิตของการเชื่อมแก๊สด้วยความหนาของโลหะและปรากฎว่าด้วยความหนา 8-10 มม. การเชื่อมแก๊สจะไม่เกิดผลกำไรในเชิงเศรษฐกิจแม้ว่า ในทางเทคนิคแล้วยังเหมาะสำหรับการทำงานกับโลหะที่มีความหนา 30-40 มม. อีกทั้งการที่เปลวไฟแก๊สทำให้บริเวณงานเชื่อมร้อนขึ้นเป็นเวลานาน ส่งผลให้บริเวณใกล้งานเชื่อมอาจเสียรูปหรือสูญเสียไป คุณสมบัติทางกลดังนั้นการให้ความร้อนเป็นเวลานานจึงมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

หัวเตาแก๊สจะถูกควบคุมเมื่อเปลวไฟเผาไหม้ตามปกติ ดังนั้นจึงปรับตามความหนาที่ต้องการของโลหะและจากนั้นจึงเปิดใช้งานเปลวไฟเชื่อมเท่านั้นหลังจากนั้นจึงสามารถเริ่มงานได้ ดังนั้นงานพื้นฐานที่สุดประการหนึ่งของช่างเชื่อมคือการกำหนด ระดับที่ต้องการการทำงานของหัวเผาเพื่อทำงานกับโลหะส่วนใดส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่น นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงาน พารามิเตอร์อื่นๆ จะถูกนำมาพิจารณาด้วย เช่น ความดัน ระยะห่างจากผลิตภัณฑ์ถึงหัวเผา มุมเปลวไฟ และอื่นๆ ซึ่งส่งผลให้เกิดการใช้การเชื่อมแก๊สร่วมกัน

www.vse-o-svarke.org

การเชื่อมแก๊สค่อนข้างง่ายและไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงหรือแหล่งไฟฟ้า

ข้อเสียของการเชื่อมแก๊สคืออัตราการให้ความร้อนของโลหะต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการเชื่อมอาร์คและโซนที่มีอิทธิพลทางความร้อนต่อโลหะมากขึ้น เมื่อเชื่อมแก๊ส ความเข้มข้นของความร้อนจะน้อยลง และการบิดงอของชิ้นส่วนที่ถูกเชื่อมจะมีมากขึ้น

เนื่องจากการให้ความร้อนแก่โลหะค่อนข้างช้าด้วยเปลวไฟและความเข้มข้นของความร้อนต่ำ ประสิทธิภาพการทำงานของการเชื่อมแก๊สจึงลดลงตามความหนาของโลหะที่กำลังเชื่อมที่เพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น เหล็กหนา 1 มม. ความเร็วในการเชื่อมแก๊สประมาณ 10 ม./ชม. โดยมีความหนา 10 มม. - เพียง 2 ม./ชม. ดังนั้นการเชื่อมแก๊สของเหล็กที่มีความหนามากกว่า 6 มม. จึงมีประสิทธิผลน้อยกว่าการเชื่อมอาร์ก

ราคาอะเซทิลีนและออกซิเจนสูงกว่าค่าไฟฟ้า ดังนั้นการเชื่อมแก๊สจึงมีราคาแพงกว่าการเชื่อมด้วยไฟฟ้า ข้อเสียของการเชื่อมแก๊สยังรวมถึงอันตรายจากการระเบิดและไฟไหม้ หากกฎในการจัดการแคลเซียมคาร์ไบด์ ก๊าซและของเหลวที่ติดไฟได้ ออกซิเจน ถังบรรจุก๊าซอัด และเครื่องกำเนิดอะเซทิลีนถูกละเมิด การเชื่อมแก๊สใช้สำหรับ ผลงานต่อไป: ผลิตและซ่อมแซมผลิตภัณฑ์เหล็กที่มีความหนา 1-3 มม. การเชื่อมภาชนะและถังขนาดเล็ก การเชื่อมรอยแตกร้าว การเชื่อมแผ่น ฯลฯ การซ่อมแซม ผลิตภัณฑ์หล่อทำจากเหล็กหล่อ, บรอนซ์, ซิลูมิน; รอยเชื่อมของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กและขนาดกลาง การผลิตผลิตภัณฑ์จากอลูมิเนียมและโลหะผสม ทองแดง ทองเหลือง และตะกั่ว การผลิตหน่วยโครงสร้างจากท่อผนังบาง การปูผิวทองเหลืองบนชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กและเหล็กหล่อ การเชื่อมเหล็กหล่อเหนียวและความแข็งแรงสูงโดยใช้แท่งตัวเติมที่ทำจากทองเหลืองและทองแดง การเชื่อมเหล็กหล่อที่อุณหภูมิต่ำ

การเชื่อมแก๊สสามารถใช้เชื่อมโลหะเกือบทั้งหมดที่ใช้ในเทคโนโลยีได้ เหล็กหล่อ ทองแดง ทองเหลือง และตะกั่ว เชื่อมแก๊สได้ง่ายกว่าการเชื่อมอาร์ก

เทคนิคการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมแก๊สสามารถใช้ในการเย็บตะเข็บด้านล่าง แนวนอน แนวตั้ง และเพดาน ตะเข็บเพดานเป็นเรื่องยากที่สุดที่จะทำ เนื่องจากในกรณีนี้ช่างเชื่อมจะต้องบำรุงรักษาและกระจายโลหะเหลวไปตามตะเข็บโดยใช้แรงดันของก๊าซเปลวไฟ ส่วนใหญ่แล้วการเชื่อมด้วยแก๊สจะใช้ในการทำข้อต่อแบบชน ซึ่งมักจะใช้การเชื่อมแบบมุมและปลายน้อยกว่า ไม่แนะนำให้ทำการตักและข้อต่อ T โดยใช้การเชื่อมแก๊สเนื่องจากต้องใช้ความร้อนสูงของโลหะและมาพร้อมกับการโค้งงอของผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น

ข้อต่อลูกปัดของโลหะบางเชื่อมโดยไม่มีลวดเติม ใช้ตะเข็บเป็นระยะและต่อเนื่องตลอดจนตะเข็บชั้นเดียวและหลายชั้น ก่อนการเชื่อม ขอบจะถูกทำความสะอาดให้สะอาดปราศจากร่องรอยของน้ำมัน สี สนิม ตะกรัน ความชื้น และสารปนเปื้อนอื่น ๆ

ในตาราง รูปที่ 10 แสดงการเตรียมขอบสำหรับการเชื่อมแก๊ส เหล็กกล้าคาร์บอนตะเข็บก้น

การเคลื่อนไหวของคบเพลิงระหว่างการเชื่อม

เปลวไฟจากหัวเผาพุ่งตรงไปที่โลหะที่กำลังเชื่อมเพื่อให้ขอบของโลหะอยู่ในโซนรีดิวซ์ที่ระยะห่าง 2-6 มม. จากปลายแกน เป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสโลหะหลอมเหลวด้วยปลายแกนเนื่องจากจะทำให้เกิดการคาร์บูไรเซชันของโลหะของอ่างอาบน้ำ ปลายลวดตัวเติมจะต้องอยู่ในเขตรีดิวซ์หรือแช่อยู่ในสระโลหะหลอมเหลว ในตำแหน่งที่ปลายแกนเปลวไฟหันไป โลหะเหลวจะพองตัวเล็กน้อยไปด้านข้างด้วยแรงดันแก๊ส ทำให้เกิดรอยกดในสระเชื่อม

อัตราการทำความร้อนของโลหะระหว่างการเชื่อมแก๊สสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนมุมเอียงของปากเป่าเป็นพื้นผิวโลหะ ยิ่งมุมนี้ใหญ่ขึ้น ความร้อนจะถูกถ่ายเทจากเปลวไฟไปยังโลหะก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และจะร้อนเร็วขึ้นด้วย เมื่อเชื่อมโลหะที่นำความร้อนได้ดีหรือหนา (เช่น ทองแดงสีแดง) มุมเอียงของหัวฉีด a จะถูกรับมากกว่าเมื่อเชื่อมด้วยการนำความร้อนแบบบางหรือต่ำ ในรูป 86 และแสดงมุมเอียงของปากเป่าที่แนะนำสำหรับการเชื่อมเหล็กที่มีความหนาต่างๆ ทางซ้าย (ดูมาตรา 4 ของบทนี้)

ในรูป เลข 86, b แสดงวิธีขยับกระบอกเสียงไปตามตะเข็บ สิ่งสำคัญคือการขยับกระบอกเสียงไปตามตะเข็บ การเคลื่อนที่ตามขวางและวงกลมเป็นส่วนช่วยและทำหน้าที่ควบคุมอัตราการให้ความร้อนและการหลอมละลายของขอบ และยังมีส่วนช่วยในการก่อตัวอีกด้วย รูปร่างที่ต้องการตะเข็บเชื่อม

วิธีที่ 4 (ดูรูปที่ 86, b) ใช้เมื่อเชื่อมโลหะบางวิธีที่ 2 และ 3 - เมื่อเชื่อมโลหะที่มีความหนาปานกลาง ในระหว่างการเชื่อม คุณต้องพยายามให้แน่ใจว่าโลหะของสระได้รับการปกป้องจากอากาศโดยรอบโดยก๊าซของโซนลดเปลวไฟอยู่เสมอ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้วิธีที่ 1 ซึ่งเปลวไฟถูกดึงไปทางด้านข้างเป็นระยะ ๆ เนื่องจากอาจทำให้โลหะออกซิไดซ์ด้วยออกซิเจนในบรรยากาศ

วิธีการเชื่อมแก๊สขั้นพื้นฐาน

การเชื่อมด้านซ้าย (รูปที่ 87, a)วิธีนี้เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุด ใช้สำหรับเชื่อมโลหะบางและละลายต่ำ คบเพลิงถูกย้ายจากขวาไปซ้าย และลวดเติมจะถูกนำไปด้านหน้าเปลวไฟ ซึ่งพุ่งตรงไปยังส่วนที่ไม่ได้เชื่อมของตะเข็บ ในรูป เบอร์ 87 และด้านล่างแสดงแผนภาพการเคลื่อนที่ของปากเป่าและลวดระหว่างการเชื่อมด้วยมือซ้าย กำลังเปลวไฟสำหรับการเชื่อมด้วยมือซ้ายนั้นอยู่ระหว่าง 100 ถึง 130 dm 3 อะเซทิลีนต่อชั่วโมงต่อความหนาของโลหะ (เหล็ก) 1 มม.

การเชื่อมด้านขวา (รูปที่ 87, b)คบเพลิงถูกขับเคลื่อนจากซ้ายไปขวา ลวดเติมจะเคลื่อนไปหลังคบเพลิง เปลวไฟพุ่งตรงไปที่ปลายลวดและบริเวณรอยต่อของตะเข็บ การเคลื่อนที่แบบแกว่งตามขวางจะไม่เกิดขึ้นบ่อยเท่าระหว่างการเชื่อมด้วยมือซ้าย ปากเป่าทำให้เกิดการสั่นสะเทือนตามขวางเล็กน้อย เมื่อเชื่อมโลหะที่มีความหนาน้อยกว่า 8 มม. หัวฉีดจะเคลื่อนไปตามแกนของตะเข็บโดยไม่มีการเคลื่อนที่ตามขวาง ปลายลวดจะถูกแช่อยู่ในสระเชื่อมและผสมโลหะเหลวด้วย ซึ่งทำให้ง่ายต่อการกำจัดออกไซด์และตะกรัน ความร้อนของเปลวไฟจะกระจายไปในระดับน้อยและนำไปใช้ได้ดีกว่าการเชื่อมด้วยมือซ้าย ดังนั้นในระหว่างการเชื่อมด้วยมือขวา มุมเปิดของตะเข็บจึงไม่ได้อยู่ที่ 90° แต่เป็น 60-70° ซึ่งช่วยลดปริมาณโลหะที่สะสม การใช้ลวด และการบิดงอของผลิตภัณฑ์เนื่องจากการหดตัวของโลหะเชื่อม

ขอแนะนำให้ใช้การเชื่อมด้วยมือขวาเพื่อเชื่อมต่อโลหะที่มีความหนามากกว่า 3 มม. รวมถึงโลหะที่มีค่าการนำความร้อนสูงที่มีขอบร่องเช่นทองแดงสีแดง คุณภาพของรอยต่อในการเชื่อมด้วยมือขวาจะสูงกว่าการเชื่อมด้วยมือซ้าย เนื่องจากโลหะหลอมเหลวได้รับการปกป้องด้วยเปลวไฟได้ดีกว่า ซึ่งจะหลอมโลหะที่สะสมอยู่ไปพร้อมๆ กันและทำให้เย็นลงช้าลง เนื่องจากใช้ความร้อนได้ดีกว่า การเชื่อมด้วยมือขวาของโลหะที่มีความหนามากจึงประหยัดและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเชื่อมด้วยมือซ้าย - ความเร็วในการเชื่อมด้วยมือขวาจะสูงกว่า 10-20% และประหยัดแก๊สได้ 10-15 %

การเชื่อมด้วยมือขวาเชื่อมเหล็กที่มีความหนาสูงสุด 6 มม. โดยไม่มีมุมเอียง เจาะเต็ม โดยไม่ต้องเชื่อมกลับด้วย ด้านหลัง. กำลังเปลวไฟสำหรับการเชื่อมด้วยมือขวานั้นอยู่ที่ 120 ถึง 150 dm 3 อะเซทิลีนต่อชั่วโมงต่อความหนาของโลหะ (เหล็ก) 1 มม. ปากเป่าต้องเอียงกับโลหะที่กำลังเชื่อมอยู่ในมุมอย่างน้อย 40°

เมื่อเชื่อมด้วยมือขวา ขอแนะนำให้ใช้ลวดตัวเติมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับความหนาครึ่งหนึ่งของโลหะที่เชื่อม เมื่อเชื่อมด้านซ้าย ให้ใช้ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าการเชื่อมขวา 1 มม. ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 6-8 มม. ไม่ได้ใช้สำหรับการเชื่อมแก๊ส

การเชื่อมด้วยลูกปัดทะลุ (รูปที่ 88)แผ่นถูกติดตั้งในแนวตั้งโดยมีช่องว่างเท่ากับความหนาของแผ่นครึ่งหนึ่ง เปลวไฟจากเตาละลายขอบทำให้เกิดรูกลมซึ่งส่วนล่างจะถูกหลอมด้วยโลหะฟิลเลอร์ตลอดความหนาทั้งหมดของโลหะที่เชื่อม จากนั้นจึงเคลื่อนเปลวไฟให้สูงขึ้น โดยหลอมขอบด้านบนของรูแล้วจึงทาโลหะชั้นถัดไปลงไป ด้านล่างรูและอื่น ๆ จนกระทั่งเชื่อมตะเข็บทั้งหมด ตะเข็บได้มาในรูปแบบของเม็ดบีดที่เชื่อมต่อแผ่นที่จะเชื่อม โลหะเชื่อมมีความหนาแน่น โดยไม่มีรูพรุน โพรง และตะกรันรวมอยู่ด้วย

เชื่อมกับอ่างอาบน้ำวิธีนี้ใช้สำหรับเชื่อมรอยต่อชนและมุมของโลหะที่มีความหนาเล็กน้อย (น้อยกว่า 3 มม.) ด้วยลวดตัวเติม เมื่อเกิดสระที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4-5 มม. บนตะเข็บ ช่างเชื่อมจะสอดปลายลวดเข้าไปแล้วละลาย จำนวนเล็กน้อยมันเลื่อนปลายลวดเข้าไปในที่มืดเพื่อลดเปลวไฟบางส่วน ในเวลาเดียวกัน เขาใช้กระบอกเป่าเป็นวงกลม แล้วย้ายไปยังส่วนถัดไปของตะเข็บ อ่างใหม่ควรทับซ้อนกับอ่างก่อนหน้า 1/3 ของเส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชัน ปลายลวดจะต้องเก็บไว้ในเขตรีดิวซ์ของเปลวไฟ และไม่ควรแช่แกนเปลวไฟในอ่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดคาร์บูไรเซชันของโลหะเชื่อม เชื่อมในลักษณะนี้ (มีตะเข็บน้ำหนักเบา) แผ่นบางและท่อที่ทำจากคาร์บอนต่ำและ เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำผลิตสารประกอบที่มีคุณภาพดีเยี่ยม

การเชื่อมแก๊สหลายชั้นวิธีการเชื่อมนี้มีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับการเชื่อมแบบชั้นเดียว: มีโซนทำความร้อนโลหะที่เล็กกว่า การหลอมของชั้นพื้นฐานนั้นทำได้เมื่อพื้นผิวชั้นต่อมา เป็นไปได้ที่จะปลอมตะเข็บแต่ละชั้นก่อนที่จะใช้ชั้นถัดไป ทั้งหมดนี้ช่วยปรับปรุงคุณภาพของโลหะเชื่อม อย่างไรก็ตาม การเชื่อมหลายชั้นมีประสิทธิผลน้อยกว่าและต้องใช้ก๊าซมากกว่าการเชื่อมแบบชั้นเดียว ดังนั้นจึงใช้เฉพาะในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีความสำคัญเท่านั้น การเชื่อมจะดำเนินการในส่วนสั้น ๆ เมื่อใช้เลเยอร์คุณต้องแน่ใจว่ารอยต่อของตะเข็บในชั้นต่าง ๆ ไม่ตรงกัน ก่อนที่จะทาชั้นใหม่คุณจะต้องทำความสะอาดพื้นผิวของชั้นก่อนหน้าอย่างทั่วถึงจากสเกลและตะกรันด้วยแปรงลวด

การเชื่อมด้วยเปลวไฟออกซิไดซ์การเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำด้วยวิธีนี้ การเชื่อมจะดำเนินการโดยใช้เปลวไฟออกซิไดซ์ที่มีองค์ประกอบ

ในการกำจัดออกซิไดซ์ของเหล็กออกไซด์ที่เกิดขึ้นในสระเชื่อมนั้นจะใช้สายไฟของเกรด Sv-12GS, Sv-08G และ Sv-08G2S ตาม GOST 2246-60 ซึ่งมีแมงกานีสและซิลิคอนในปริมาณที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นตัวกำจัดออกซิไดซ์ วิธีนี้เพิ่มผลผลิตได้ 10-15%

เชื่อมด้วยเปลวไฟโพรเพน-บิวเทน-ออกซิเจน. การเชื่อมจะดำเนินการโดยมีปริมาณออกซิเจนเพิ่มขึ้นในส่วนผสม

เพื่อเพิ่มอุณหภูมิเปลวไฟและเพิ่มการซึมผ่านและความลื่นไหลของอ่าง สำหรับการกำจัดออกซิเดชั่นของโลหะเชื่อมจะใช้สายไฟ Sv-12GS, Sv-08G, Sv-08G2S รวมถึงลวด Sv-15GYU (อลูมิเนียม 0.5-0.8% และแมงกานีส 1 - 1.4%) ตาม GOST

การวิจัยโดย A. I. Shashkov, Yu. I. Nekrasov และ S. S. Vaksman ได้กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้ลวดตัวเติมคาร์บอนต่ำทั่วไป Sv-08 ในกรณีนี้ พร้อมการเคลือบแบบดีออกซิไดซ์ที่ประกอบด้วยเฟอร์โรแมงกานีส 50% และเฟอร์โรซิลิกอน 50% เจือจางบนแก้วเหลว น้ำหนักของสารเคลือบ (ไม่รวมน้ำหนักของแก้วเหลว) คือ 2.8-3.5% ของน้ำหนักลวด ความหนาเคลือบ : 0.4-0.6 มม. เมื่อใช้ลวดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. และ 0.5-0.8 มม. เมื่อใช้ลวดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ปริมาณการใช้โพรเพนคือ 60-80 ลิตร/ชม. ต่อความหนาของเหล็ก 1 มม., b = 3.5, มุมเอียงของแท่งกับระนาบโลหะคือ 30-45°, มุมตัดของขอบคือ 90°, ระยะห่างจาก แกนกลางของแกนคือ 1.5-2 มม. ถึงโลหะ 6-8 มม. วิธีนี้สามารถเชื่อมเหล็กหนาได้ถึง 12 มม. ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเมื่อเชื่อมเหล็กที่มีความหนา 3-4 มม. Wire Sv-08 ที่มีการเคลือบตามที่กำหนดเป็นสิ่งทดแทนลวดที่มีแมงกานีสและซิลิคอนเกรดที่หายากมากขึ้นเมื่อทำการเชื่อมด้วยโพรเพนบิวเทน

คุณสมบัติการเชื่อมตะเข็บต่างๆตะเข็บแนวนอนถูกเชื่อมอย่างถูกต้อง (รูปที่ 89, a) บางครั้งการเชื่อมจะทำจากขวาไปซ้ายโดยจับปลายลวดที่ด้านบนและปากเป่าที่ด้านล่างของอ่าง สระเชื่อมอยู่ในตำแหน่งมุมหนึ่งกับแกนของตะเข็บ ช่วยให้เย็บตะเข็บได้ง่ายขึ้น และป้องกันไม่ให้โลหะสำหรับอาบน้ำหยด

ตะเข็บแนวตั้งและแนวเอียงเชื่อมจากล่างขึ้นบนโดยใช้วิธีซ้าย (รูปที่ 89, b) เมื่อความหนาของโลหะมากกว่า 5 มม. ตะเข็บจะถูกเชื่อมด้วยลูกปัดคู่

เมื่อเชื่อมตะเข็บเพดาน (รูปที่ 89, c) ขอบจะถูกให้ความร้อนจนกระทั่งเริ่มละลาย (พ่นหมอก) และในขณะนี้ลวดฟิลเลอร์ถูกนำเข้าไปในอ่างซึ่งส่วนท้ายจะละลายอย่างรวดเร็ว โลหะของอ่างจะถูกป้องกันไม่ให้ไหลลงมาด้วยแท่งและความดันของก๊าซเปลวไฟซึ่งสูงถึง 100-120 gf/cm2 แท่งเหล็กจะตั้งทำมุมเล็กน้อยกับโลหะที่กำลังเชื่อม การเชื่อมดำเนินไปอย่างถูกวิธี ขอแนะนำให้ใช้ตะเข็บหลายชั้นที่เชื่อมหลายรอบ

การเชื่อมโลหะที่มีความหนาน้อยกว่า 3 มม. โดยมีขอบหน้าแปลนโดยไม่มีโลหะเติมจะดำเนินการโดยใช้การเคลื่อนไหวของหัวฉีดแบบเกลียว (รูปที่ 89, d) หรือซิกแซก (รูปที่ 89, e)

การบริหาร คะแนนโดยรวมของบทความ: ที่ตีพิมพ์: 2011.05.31

หลังจากที่ปรากฏตัวในตลาด เครื่องเชื่อมอินเวอร์เตอร์ได้เปลี่ยนอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ในการเชื่อมชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่เป็นโลหะ แต่ช่างเชื่อมที่มีประสบการณ์จะบอกว่าการเชื่อมแบบอัตโนมัตินั้นชั้นหนึ่ง หลักสูตรของโรงเรียนช่างเชื่อมโดยที่ไม่สามารถเชี่ยวชาญเทคนิคการเชื่อมโลหะและเข้าใจกระบวนการเชื่อมได้ นอกจากนี้ก็ควรสังเกตด้วยว่า ประเภทนี้ยังคงใช้การเชื่อมอยู่บ่อยครั้ง และในบางกรณีก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

การเชื่อมอัตโนมัติประกอบด้วย:

• สองกระบอกสูบ: ออกซิเจนและอะเซทิลีน
• ตัวลดสองตัวหนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
• ตัวจับเปลวไฟ หนึ่งตัวต่อกระบอกสูบ
• ชุดท่อสองเส้น: ท่อหนึ่งสำหรับออกซิเจน และท่อที่สองสำหรับอะเซทิลีน
• หัวเผาพร้อมหัวฉีดที่มีรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

ถังออกซิเจนเป็นภาชนะโลหะที่มีความหนาของผนัง 6 มม. ปริมาตร 40 ลิตร ซึ่งบรรจุออกซิเจนได้ 6,000 ลิตร ภายใต้ความดัน 150-200 บรรยากาศ กระบอกสูบไม่มีรอยต่อ จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงสามารถทนต่อแรงกดแรงดันสูงเช่นนี้ได้ ในส่วนบนจะมีวาล์วที่ขันตัวลดออกซิเจน ข้อกำหนดพื้นฐาน การดำเนินงานที่ปลอดภัย– ป้องกันไม่ให้น้ำมันและจาระบีไปโดนวาล์วโดยเฉพาะบริเวณทางแยกกับกระปุกเกียร์ ออกซิเจนทำปฏิกิริยากับน้ำมันอย่างรวดเร็วและเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นซึ่งทำให้เกิดการระเบิด

กระบอกอะเซทิลีนมีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ประเด็นก็คือการบีบอัดอะเซทิลีนจำเป็นต้องทำให้เกิดการระเบิด เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องแบ่งก๊าซนี้ออกเป็นปริมาตรเล็กๆ และในการเพิ่มปริมาตรคุณต้องละลายในอะซิโตนซึ่งดูดซับอะเซทิลีนในปริมาณมาก สัดส่วนการดูดซึมคือ 1 ถึง 360 นั่นคืออะซิโตนหนึ่งลิตรดูดซับอะเซทิลีนได้ 360 ลิตร ส่วนผสมจะถูกแบ่งออกเป็นปริมาตรเล็กๆ เนื่องจากมีโครงสร้างเป็นรูพรุนของตัวเติมบอลลูน วัสดุนี้มีอะซิโตน อย่างไรก็ตามปริมาณของมันเท่ากับ 16 ลิตรตามลำดับปริมาณอะเซทิลีนที่ความดัน 15 บรรยากาศจะเท่ากับ 6,000 ลิตร

วัสดุที่มีรูพรุนเป็นส่วนประกอบของแร่ใยหิน ถ่าน,kieselguhr และฟิลเลอร์ฝาดสมาน ความหนาของผนังกระบอกอะเซทิลีนคือ 4-5 มม.

เช่นเดียวกับในกรณีของถังออกซิเจน ถังอะเซทิลีนก็มีวาล์วซึ่งติดตั้งตัวลดพิเศษของตัวเองไว้ด้วย ควรสังเกตว่าน้ำมันและไขมันในภาชนะนี้ไม่เป็นอันตราย สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือให้กระบอกอะเซทิลีนอยู่ในแนวตั้งเมื่อทำการเชื่อมแบบออโตเจน

สำหรับตัวลด (อะเซทิลีนและออกซิเจน) หน้าที่ของพวกเขาคือลดแรงดันแก๊สให้เหลือค่าที่ต้องการ อุปกรณ์ทั้งสองมีการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกันซึ่งใช้วาล์วแบบสปริง นอกจากนี้ ยังมีเกจวัดแรงดันติดตั้งอยู่สองตัว โดยอันหนึ่งจะแสดงแรงดันภายในกระบอกสูบ ส่วนอันที่สองคือแรงดันแก๊สหลังตัวลด ซึ่งก็คือบนหัวเผา

ตัวบ่งชี้ความดันหลังตัวลดควรเป็นดังนี้:

• ออกซิเจน – 2.5-3.0 เอทีเอ็ม
• อะเซทิลีน - 0.3-0.7 atm

ตัวบ่งชี้เหล่านี้ไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเชื่อมแก๊สใช้เพื่อเชื่อมต่อโลหะที่มีความหนาต่างกัน และยิ่งชิ้นงานหนามากเท่าไร แรงดันแก๊สบนหัวเผาก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ยังใช้การตัดโลหะด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติอีกด้วย อัตราที่เพิ่มขึ้นความดัน.

อุปกรณ์จับเปลวไฟหรือเช็ควาล์วเป็นอุปกรณ์ที่ป้องกันการย้อนกลับ ติดตั้งทันทีหลังกระปุกเกียร์และต่อท่อเข้าด้วยกัน การตีกลับหมายถึงอะไร?

มีบางสถานการณ์ที่อะเซทิลีนเริ่มยกท่อออกซิเจนขึ้นถึงท่อลด หากก๊าซสองชนิดผสมกันในที่นี้ ก็รับประกันว่าจะเกิดการระเบิดครั้งใหญ่ วาล์วลดเปลวไฟช่วยป้องกันสิ่งนี้ นอกจากนี้ยังมีการกระทำบางอย่างของช่างเชื่อมเองที่ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของงานอัตโนมัติ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง

ตอนนี้เกี่ยวกับท่อ ข้อกำหนดสำหรับพวกเขาคืออะไร?

• นี้ ผลิตภัณฑ์ยางมีเชือกผ้าด้านใน
• สีของท่อออกซิเจนเป็นสีน้ำเงิน ท่ออะเซทิลีนเป็นสีแดง ห้ามเปลี่ยนสถานที่โดยเด็ดขาด
• พวกเขาเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เชื่อมอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ผ่านหัวนมเท่านั้น
• ท่ออ่อนที่ใช้กันทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 9 หรือ 12 มม.
• ความยาวขั้นต่ำคือ 8 ม. สูงสุด – 20 ม.
• ชุดสายยางเป็นแบบคู่ของอะเซทิลีนและออกซิเจน

หัวเผาเป็นที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์เชื่อมที่มีก๊าซสองชนิดผสมกันและส่วนผสมออกมาด้วยความเร็วเหนือเสียง ท่อเชื่อมต่อกับหัวเผาโดยใช้ข้อต่อ สูงกว่าที่จับจะมีวาล์วควบคุมการจ่ายก๊าซแต่ละชนิด ในกรณีนี้ออกซิเจนจะไหลผ่านหัวฉีดซึ่งมีอะเซทิลีนถูกดึงออกมาด้วย นั่นคือสาเหตุที่ความดันของตัวลดอะเซทิลีนถูกตั้งค่าเท่ากับความดันบรรยากาศหรือสูงกว่าเล็กน้อย

เทคนิคการเชื่อม

มาก จุดสำคัญ- นี่เป็นวิธีที่ถูกต้องในการจุดส่วนผสมของแก๊สแล้วปิด การเชื่อมต่อเกิดขึ้นตามลำดับนี้

• ขั้นแรก วาล์วออกซิเจนบนหัวเผาจะเปิดขึ้น
• จากนั้นอะเซทิลีน
• หัวเผาถูกย้ายไปด้านข้างและติดไฟ
• ในกรณีนี้เปลวไฟจะมีโทนสีแดง ยาวนาน และจะเกิดควันอย่างแน่นอน
• ปริมาณออกซิเจนเปิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและปริมาณอะเซทิลีนลดลง คุณสามารถตรวจสอบการตั้งค่าด้วยสายตาได้ เปลวไฟควรเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน

หัวเผาถูกปิดในลำดับย้อนกลับ: ขั้นแรกให้ปิดวาล์วอะเซทิลีน และหลังจากผ่านไป 10 วินาที วาล์วออกซิเจนจะปิด เป็นขั้นตอนในการปิดการจ่ายก๊าซที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์เชื่อม นั่นคือการป้องกันการเกิดการโจมตีแบบย้อนกลับเดียวกันนั้น

ในส่วนของการดำเนินการเชื่อมนั้นสามารถดำเนินการจากซ้ายไปขวาหรือในทางกลับกันก็ได้ ตัวเลือกแรกคือเมื่อคบเพลิงเคลื่อนไปตามตะเข็บเชื่อม และลวดตัวเติมเคลื่อนไปด้านหลัง ทางเลือกที่สองคือลวดจะเคลื่อนไปด้านหน้าเตา ตัวเลือกแรกจะดีกว่าเนื่องจากรอยเชื่อมได้รับความร้อนก่อนจากนั้นโลหะลวดหลอมเหลวจะเข้าไป ในกรณีนี้ เปลวไฟจะผลักออกซิเจนและไนโตรเจนออกจากบริเวณการเชื่อม ซึ่งส่งผลเสียต่อคุณภาพของผลลัพธ์สุดท้าย

คุณภาพของการเชื่อมไม่เพียงแต่เกี่ยวกับเทคนิคและพารามิเตอร์แรงดันแก๊สที่เลือกอย่างถูกต้องเท่านั้น แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว รายการใหญ่เกณฑ์เพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับความหนาของชิ้นงานที่ทำการเชื่อมเป็นหลัก กล่าวคือ:

• ความหนาของเส้นลวดที่ใช้
• เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดหัวเผาที่เลือกอย่างถูกต้อง
• ความเร็วของการเคลื่อนที่ของคบเพลิงตามแนวตะเข็บ
• ความเร็วในการป้อนลวดเข้าไปในเขตการเชื่อม
• เปอร์เซ็นต์ของก๊าซแต่ละชนิดในส่วนผสมอาหารสัตว์

ควรคำนึงว่าอุณหภูมิในเขตการเชื่อมเมื่อใช้คบเพลิงอะเซทิลีนนั้นต่ำกว่าเมื่อเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดหลายเท่า ดังนั้นการเชื่อมแบบอัตโนมัติควรดำเนินการให้ช้าลง ดังนั้นกระบวนการนี้ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังมากขึ้น มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในรอยเชื่อมได้ ตัวอย่างเช่น อาจเกิดชั้นที่ยังไม่สุก ซึ่งช่างเชื่อมเรียกว่าเย็น รูขุมขน การรวมตัวของออกไซด์หรือรอยตัดอาจปรากฏขึ้น มักจะมีรอยบากที่โคนของตะเข็บ

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

• สามารถเคลื่อนย้ายกระบอกสูบได้โดยใช้การขนส่งแบบพิเศษเท่านั้น
• ระยะห่างจากกระบอกสูบถึงอาคารอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัยอย่างน้อย 10 เมตร
• สามารถเก็บไว้ในตู้โลหะที่มีรูเท่านั้นต้องติดตั้งตู้ไว้กลางแจ้งและล็อคไว้เสมอ
• การเชื่อมจะดำเนินการจากสารที่ระเบิดได้และไวไฟ
• ต้องมีถังดับเพลิงอยู่ที่จุดเชื่อมเสมอ
• ในระหว่างการทำงาน จะมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซ

เทคโนโลยีอัตโนมัติสำหรับการเชื่อมโลหะนั้นง่ายกว่า ด้วยประสบการณ์เพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถทำอาหารได้แล้วโดยไม่ต้องหันกลับมามองอาจารย์อีก ด้วยเหตุนี้จึงมีความเชื่อกันว่าเป็น โรงเรียนประถมสำหรับช่างเชื่อม

ปัจจุบันการเชื่อมแก๊สถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อซ่อมแซมงานด้านการต่อเรือ อุตสาหกรรมยานยนต์ และการก่อสร้าง ในระหว่างกระบวนการเชื่อมแก๊ส วัสดุฐานและตัวเติมจะละลายในคบเพลิงแบบเปิด ในระหว่างการเชื่อมแก๊ส โลหะจะค่อยๆ ถูกทำให้ร้อน ด้วยเหตุนี้ จึงพบการใช้งานที่หลากหลายในการเชื่อมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เหล็กหล่อ และเหล็กกล้า

เปลวไฟในหัวเผาได้รับการดูแลโดยการจ่ายก๊าซที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ: โพรเพน, ไดอาซีน, ไฮโดรเจน, มีเทน, อะเซทิลีน, ออกซิเจนและอื่น ๆ เมื่อทำการเชื่อมแก๊สจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีวัตถุไวไฟภายในรัศมีหนึ่งเมตรใกล้ตัวคุณ เป็นการดีที่จะตุนน้ำไว้ในภาชนะ

การเชื่อมแก๊สเป็นที่ต้องการเนื่องจากความเรียบง่ายและความคล่องตัว

กระบวนการเชื่อมแก๊สนั้นเรียบง่าย คุณจึงเชี่ยวชาญเทคนิคการทำความร้อนและการเชื่อมได้อย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญสำหรับช่างเชื่อมคือการควบคุมงานโดยใช้คบเพลิงและร็อด สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพงานเชื่อมแก๊สคุณภาพสูง

โดยทั่วไปแล้วผู้ที่ทำงานเชื่อมแก๊สเป็นครั้งแรกจะมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยี วิธีการ และกระบวนการเชื่อมแก๊ส ช่างเชื่อมมือใหม่พยายามเลือกเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเองทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุที่ใช้ในกระบวนการเชื่อม
หากต้องการเข้าใกล้กระบวนการเชื่อมอย่างเชี่ยวชาญคุณสามารถใช้เคล็ดลับที่จะช่วยคุณได้อย่างแน่นอน

คำแนะนำในการทำงานกับการเชื่อมแก๊ส

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกอุปกรณ์ของคุณ อย่าลืมว่าในระหว่างกระบวนการเชื่อมคุณจะต้องทำงานกับถังแก๊ส ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยอย่างละเอียด

การเลือกเทคนิคการเชื่อมเฉพาะขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวที่ต้องการเชื่อม

อะเซทิลีนเป็นส่วนประกอบหลักในกระบวนการเชื่อมแก๊ส สำหรับการเชื่อมจะใช้การละลาย (ในกระบอกสูบ) หรือใช้อะเซทิลีนที่เป็นก๊าซ ถังอะเซทิลีนใช้สำหรับงานเชื่อมแก๊สที่มีความซับซ้อนทั้งในระดับครัวเรือนและเมื่อทำการเชื่อมแบบไฮเทค อะเซทิลีนสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในแหล่งเปลวไฟคุณภาพสูงที่สุด เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ตัวออกซิไดซ์ใดๆ

ขั้นแรกจำเป็นต้องเตรียมถังแก๊สที่จะทำการเชื่อมแก๊สออกซิเจนอะเซทิลีนโดยคำนึงถึงสถานที่ที่เข้าถึงยาก
คุณจะต้องมีคบเพลิงพร้อมเคล็ดลับสี่ประการ หากต้องการฝึกทักษะการเชื่อม ให้ใช้ขนาดปลายที่เล็กที่สุดก่อน พยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อทั้งหมดของอุปกรณ์คงแรงดันไว้ ความดันออกซิเจนและอะเซทิลีนจะต้องแตกต่างกัน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ความดันยังคงอยู่ที่ระดับ: สำหรับออกซิเจนไม่เกิน 0.3 MPa สำหรับอะเซทิลีน - ไม่น้อยกว่า 1 kPa

ในระหว่างกระบวนการเชื่อมแก๊ส คุณสามารถใช้ท่อออกซิเจนซึ่งเป็นของคลาส III ได้ จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายออกซิเจนไปยังถังแก๊สด้วยแรงดันที่เหมาะสมซึ่งจัดทำโดยเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สสำหรับการเชื่อมต่อขนาดเล็ก

เพื่อให้แน่ใจว่าตะเข็บเมื่อพื้นผิวการเชื่อมมีคุณภาพสูงและสวยงาม ให้ใช้ G3 การใช้งานต้องใช้ทักษะและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องสวมชุดป้องกัน - ได้แก่ กางเกงหนาและเสื้อแจ็คเก็ต ศีรษะจะต้องได้รับการปกป้องด้วยหมวก ต้องปกปิดใบหน้าให้มิดชิดโดยใช้หน้ากากชนิดพิเศษ

คุณสามารถเชี่ยวชาญศิลปะการเชื่อมแก๊สได้อย่างเต็มที่หลังจากเรียนและจบหลักสูตรพิเศษเท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณเลือกคบเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมแก๊ส เมื่อทำงานเชื่อมแก๊สจำเป็นต้องวางตำแหน่งอุปกรณ์ให้สัมพันธ์กับพื้นผิวที่ทำการเชื่อมอย่างถูกต้องโดยยังคงรักษามุมที่เหมาะสมที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างตะเข็บที่สวยงามและสม่ำเสมอ เมื่องานเชื่อมแก๊สเสร็จสิ้น เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม คุณจะต้องทำความสะอาดตะกรันอย่างระมัดระวัง

แท็ก:

การเชื่อมแก๊ส, วิธีทำอาหารด้วยการเชื่อมแก๊ส, การเชื่อมแก๊สสำหรับมือใหม่, วิธีทำงานการเชื่อมแก๊ส, การประกอบอาหารด้วยการเชื่อมแก๊สอย่างถูกต้อง

การเชื่อมแก๊สเป็นการเชื่อมโลหะโดยการสร้างสระเชื่อมเมื่อพื้นผิวโลหะถูกให้ความร้อนด้วยเปลวไฟอุณหภูมิสูงซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมของอะเซทิลีนและออกซิเจน ในกรณีนี้ ออกซิเจนเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งนำไปสู่ทันที การจุดระเบิดของอะเซทิลีนและการก่อตัวของไอพ่นเชื่อม

ในบางกรณี อะเซทิลีนสามารถถูกแทนที่ด้วยโพรเพนบิวเทน มีเทน ไอระเหยของน้ำมันเบนซิน (อุตสาหกรรมอัญมณีและงานเชื่อม) โลหะมีค่า) ไฮโดรเจนที่ได้จากอิเล็กโทรไลซิสของน้ำกลั่น

ก๊าซที่ติดไฟได้พร้อมกับออกซิเจนจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์เชื่อมและปล่อยผ่านหัวฉีดที่ปรับเทียบแล้วหลังจากนั้นเกิดการจุดระเบิดขึ้น การจ่ายจะถูกปรับโดยใช้วาล์ว

ในกรณีนี้ เปลวไฟประกอบด้วยองค์ประกอบ 3 ส่วน:

• แกนกลาง;
• การกู้คืน;
• คบเพลิง.

ที่สุด ความร้อนในแกนของเปลวไฟ แต่การเชื่อมจะกระทำโดยส่วนระหว่างรีดิวซ์และแกนกลาง

นอกจากนี้ ผลของเปลวไฟอุณหภูมิสูงที่เปิดอยู่บนพื้นผิวรอยเชื่อมจะช่วยปกป้องสระเชื่อมจากการมีปฏิกิริยากับอากาศ

เนื่องจากความสามารถในการตัดโลหะสูง การเชื่อมประเภทนี้จึงใช้สำหรับการตัดแผ่นโลหะที่มีรูปร่างและมีความแม่นยำสูง การผลิตชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์

ในบรรดาเทคโนโลยีการประมวลผลโลหะต่างๆ การตัดด้วยเลเซอร์มีความโดดเด่นในด้านความคุ้มค่าและประสิทธิผล อ่านเกี่ยวกับ ตัดด้วยเลเซอร์โลหะ

• การเชื่อมโดยตรงด้วยคบเพลิงอะเซทิลีนเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนแก่ขอบที่เชื่อม ละลายและเชื่อมเข้าด้วยกัน
• การปูผิวทาง การฉีดพ่น

การเชื่อมแก๊สประเภทนี้เกี่ยวข้องกับการใช้แท่งบรรจุที่ทำจาก โลหะอ่อนซึ่งจะทำให้สระเชื่อมที่ขอบหลอมเหลวอิ่มตัวมากขึ้น

ความแตกต่างเชิงคุณภาพระหว่างทั้งสองวิธีอยู่ที่การใช้ส่วนผสมของก๊าซ เวลา และฟังก์ชันการทำงาน

ในกรณีแรก จำเป็นต้องใช้ก๊าซมากขึ้น เนื่องจากการหลอมโลหะสองขอบต้องใช้อุณหภูมิมากกว่าการให้ความร้อนแก่แท่งตัวเติมที่ทำจากโลหะที่หลอมละลายต่ำ

การเชื่อมเสื่อน้ำมันแบบเย็นเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการยึดเสื่อน้ำมันเข้าด้วยกัน รายละเอียดเพิ่มเติม

การเชื่อมโดยใช้สารเติมแต่งมีความแข็งแกร่งกว่ามากและดูสวยงามกว่ามาก และใช้เวลาน้อยลงด้วยเหตุผลเดียวกับการใช้ก๊าซน้อยลง

ขอบเขตของการประยุกต์ใช้การเชื่อมประเภทนี้กว้าง: การเชื่อมท่อผนังบางของท่อเทคโนโลยี, การเชื่อมผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีและชิ้นส่วนอะไหล่ของเครื่องจักร, การชุบผิวแท่งบนชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนเหล็กหล่อ, การทำความร้อนของชิ้นส่วนปลอมแปลงและการปลอมแปลง

การเชื่อมประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้: กระบอกสูบที่มีโพรเพน (หรือก๊าซไวไฟอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติคล้ายของเหลวเฉื่อย) กระบอกสูบที่มีออกซิเจนซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในการจุดระเบิดและการตัดแก๊สซึ่งประกอบด้วยท่อทองแดงสองท่อ วาล์วควบคุมสำหรับโพรเพนและออกซิเจนที่ปลายท่อจะมีหัวฉีด-หัวฉีดที่ปรับเทียบแล้วสำหรับพ่นก๊าซภายใต้แรงดัน

การจุดระเบิดทำได้โดยใช้ไฟแช็กเพียโซซิลิคอนชนิดพิเศษ

ข้อดี:

• เกณฑ์เชิงบวกที่สำคัญที่สุดคือความเป็นอิสระและไม่จำเป็นต้องมีแหล่งที่มาของตัวแปรหรือ กระแสตรง. ข้อเท็จจริงข้อนี้ทำให้มันเป็นอย่างมาก การใช้งานที่มีประสิทธิภาพการเชื่อมประเภทนี้ที่ไซต์ปิด ไซต์ก่อสร้าง ไซต์ระยะไกลที่ไม่มีแหล่งพลังงานคงที่และต่อเนื่อง
• ปรับระยะห่างของช่างเชื่อมจากพื้นผิวของโลหะเชื่อมและการปรับ สภาพอุณหภูมิช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการไหม้ได้แม้ว่าจะมีการเชื่อมแผ่นโลหะแผ่นบางก็ตาม
• อุปกรณ์มีน้ำหนักเบาและเคลื่อนที่ได้มากสำหรับการเคลื่อนย้ายและการขนส่ง
• ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของงานที่ทำเป็นลักษณะเชิงบวกหลักของการเชื่อมประเภทนี้

• ผลผลิตต่ำ งานที่ต้องการความแม่นยำสูงช้า
• อุณหภูมิสูงซึ่งมีช่วงเส้นรอบวงกว้าง
• วัสดุสิ้นเปลือง

ข้อควรระวังและกฎการใช้เตาแก๊ส

เนื่องจากหัวเผาแก๊สมีช่วงอุณหภูมิสูงในการดำเนินการตามเส้นรอบวงจึงจำเป็นต้องจำกฎความปลอดภัยต่อไปนี้:

• งานทั้งหมดต้องทำในถุงมือถุงมือซึ่งจะช่วยปกป้องฝ่ามือของช่างเชื่อมจากการถูกไฟไหม้
• นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะดูแกนเปลวไฟเนื่องจากอุณหภูมิสูงกว่า 1,000 องศาและภาระที่เบาส่งผลเสียต่อกระจกตา

อย่างระมัดระวัง: ห้ามมิให้ตัดแก๊สและเปิดถังออกซิเจนด้วยมือมันโดยเด็ดขาดเช่นเดียวกับเมื่อมีปฏิสัมพันธ์ น้ำมันอุตสาหกรรมและออกซิเจน การจุดติดไฟของออกซิเจนทันทีและการระเบิดเกิดขึ้นในพื้นที่จำกัดของกระบอกสูบ

การตัดแก๊สและการเชื่อมอัตโนมัติถือเป็นมาตรฐานด้านคุณภาพและฟังก์ชันการใช้งานในอุตสาหกรรมต่างๆ มานานกว่า 60 ปี

ความสะดวกและการเข้าถึง การผสมผสานระหว่างราคาและคุณภาพทำให้การเชื่อมประเภทนี้มีความเท่าเทียมกัน

เป็นอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ แต่ประกอบโครงสร้างโลหะคุณภาพสูงและรวดเร็วในระหว่างการซ่อมแซมการบัดกรีตะเข็บรวมถึงการตัดต่างๆ ผลิตภัณฑ์โลหะได้ด้วยเครื่องเชื่อมบ้านดีๆ เกี่ยวกับ เครื่องเชื่อมอ่าน