เครื่องบินส่วนบุคคล การจัดอันดับเครื่องบินที่ผิดปกติที่สุด

มนุษยชาติดิ้นรนต่อสู้ดิ้นรนมานานหลายศตวรรษและนับพันปี มีการเขียนตำนาน ตำนาน ประเพณี และเทพนิยายเกี่ยวกับความพยายามของผู้คนในการเอาชนะแรงโน้มถ่วง เทพเจ้าโบราณสามารถเคลื่อนตัวไปในอากาศบนรถม้าศึกได้ บางองค์ก็ไม่ต้องการด้วยซ้ำ “นักบินท้องฟ้า” ที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ อิคารัส และคุณพ่อฟรอสต์ (หรือที่รู้จักในชื่อซานตาคลอส)

ตัวอย่างประวัติศาสตร์ที่สมจริงยิ่งขึ้น ได้แก่ เลโอนาร์โด ดา วินชี พี่น้องมงต์โกลฟิเยร์ และวิศวกรคนอื่นๆ รวมถึงผู้ที่ชื่นชอบแนวคิดของตน เช่น พี่น้องชาวอเมริกัน ไรต์ ยุคใหม่ของการสร้างเครื่องบินเริ่มต้นด้วยยุคหลังซึ่งเป็นผู้พัฒนาหลักการพื้นฐานบางประการที่ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน

เช่นเดียวกับรถยนต์ประสิทธิภาพ อากาศยานเติบโตขึ้นตามกาลเวลาและผู้ออกแบบก็ได้รับ ความเป็นไปได้มากขึ้นเพื่อสร้างวิธีการเดินทางทางอากาศแบบใหม่ที่มักจะปฏิวัติวงการ ด้วยเงินทุนและการสนับสนุนที่เพียงพอจากผู้มีอำนาจ (โดยปกติคือกองทัพ) จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้โครงการที่แปลกประหลาดที่สุดเกิดขึ้นได้ บ่อยครั้งอุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะกับชีวิตซึ่งสามารถบินได้บนกระดาษเท่านั้น คนอื่นเลิกใช้แล้ว แต่ผลผลิตของพวกเขากลับมีราคาแพงเกินไป นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดอื่นๆ รวมถึงข้อจำกัดทางเทคนิคด้วย

เราตัดสินใจแสดงรายการเครื่องบินทั้งที่ถูกลืมและมีแนวโน้มว่าจะใช้ส่วนตัว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องบินสำหรับขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากหรือสินค้าเทกอง แต่เป็น วิธีการส่วนบุคคลการเคลื่อนไหวที่ดึงดูดด้วยความผิดปกติและในทางทฤษฎีสามารถทำให้ชีวิตของบุคคลในอนาคตง่ายขึ้นได้

HZ-1 แอโรไซเคิล (YHO-2)เฮลิคอปเตอร์ส่วนบุคคลที่พัฒนาโดย de Lackner Helicopters ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ลูกค้าสำหรับอุปกรณ์นี้คือทหารอเมริกันซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้ทหารของตนมียานพาหนะที่สะดวกสบาย “แอโรไซเคิล” เป็นแพลตฟอร์ม โดยใบพัด 2 อันที่หมุนไปในทิศทางต่างๆ ติดอยู่ด้านล่าง (ใบพัดแต่ละใบมีความยาวมากกว่า 4.5 เมตร) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 43 แรงม้า ความเร็วสูงสุดความเร็วการบินของหน่วยสูงถึง 110 กม. / ชม.

YHO-2 ได้รับการทดสอบโดยนักบินมืออาชีพ เซลเมอร์ ซุนด์บี ซึ่งเป็นอาสาสมัครในเรื่องนี้ เที่ยวบินที่ยาวนานที่สุดของเขาใช้เวลา 43 นาที ส่วนเที่ยวบินอื่นๆ สิ้นสุดในไม่กี่วินาทีหลังจากเครื่องขึ้น มีเหตุการณ์บางอย่าง: หลายครั้งที่ใบพัดทั้งสองใบสัมผัสกันซึ่งนำไปสู่การเสียรูปรวมถึงสูญเสียการควบคุมอุปกรณ์
สันนิษฐานว่าใครๆ ก็สามารถบิน YHO-2 ได้หลังจากฝึกไปแล้ว 20 นาที แต่ซันด์บีกลับสงสัยในเรื่องนี้ อันตรายมาจากใบมีดขนาดใหญ่ซึ่งอาจทำให้บุคคลหวาดกลัวได้ แม้ว่าตำแหน่งของนักบินจะรัดแน่นด้วยเข็มขัดนิรภัยก็ตาม วิศวกรไม่สามารถแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับใบพัดได้ และโครงการนี้ก็ถูกละทิ้งไปในที่สุด จากเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว 12 ลำที่สั่งซื้อ มี 1 ลำที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ โดยจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์แห่งหนึ่งในอเมริกา อย่างไรก็ตาม Selmer Sundby ได้รับ Distinguished Flying Cross จากการให้บริการและการมีส่วนร่วมในการทดสอบ YHO-2
เจ็ตแพ็ค

ในทศวรรษ 1950 การพัฒนาของบุคคลที่มีแนวโน้มดีอีกคนหนึ่ง ยานพาหนะ- เจ็ทแพ็ค แนวคิดนี้ซึ่งปรากฏในนิยายวิทยาศาสตร์ในช่วงทศวรรษปี 1920 ได้ถูกรวมไว้ในการ์ตูนและภาพยนตร์ในเวลาต่อมา (เช่น "The Rocketeer" ในปี 1991) แต่ก่อนหน้านั้นวิศวกรและนักออกแบบได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการตระหนักถึงแนวคิดของ ​​สร้างมนุษย์จรวด ความพยายามไม่ได้หยุดลงจนถึงทุกวันนี้ แต่ระดับของการพัฒนาเทคโนโลยียังคงไม่อนุญาตให้เราเอาชนะข้อจำกัดบางประการได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่มีการพูดถึงการบินระยะยาว นอกจากนี้ การควบคุมยังเป็นที่ต้องการอีกมาก นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยของนักบินด้วย
"ผู้บุกเบิก" ในกลุ่มจรวดมีความโดดเด่นด้วย "ความตะกละ" ที่น่าทึ่ง: การบินนานถึง 30 วินาทีต้องใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 19 ลิตร (ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์) นักบินสามารถกระโดดขึ้นไปในอากาศหรือบินได้ไกลถึงร้อยเมตรอย่างมีประสิทธิภาพ แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดข้อดีทั้งหมดของอุปกรณ์ เพื่อรักษากระเป๋าเป้ใบเดียว จำเป็นต้องมีทีมผู้เชี่ยวชาญทั้งหมด ความเร็วในการเคลื่อนที่ค่อนข้างต่ำ และเพื่อเพิ่มระยะการบิน จำเป็นต้องมีรถถัง ซึ่งนักบินไม่สามารถถือได้
กองทัพที่มองเห็นโอกาสในการสร้างทหารราบอวกาศหรือบินกองกำลังพิเศษในโครงการที่มีราคาแพงมากต่างรู้สึกผิดหวัง
ต่อจากนั้นอุปกรณ์เวอร์ชันที่ทันสมัยก็ปรากฏขึ้น - RB 2000 Rocket Belt การพัฒนานำโดยชาวอเมริกันสามคน ได้แก่ พนักงานขายประกันภัยและผู้ประกอบการ Brad Barker นักธุรกิจ Joe Wright และวิศวกร Larry Stanley น่าเสียดายที่กลุ่มเลิกกัน: Stanley กล่าวหาว่า Barker ฐานฉ้อฉลและฝ่ายหลังหนีไปพร้อมกับตัวอย่าง RB 2000 มีการพิจารณาคดีเกิดขึ้น แต่ Barker ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน 10 ล้านเหรียญ Stanley คว้าอดีตคู่หูของเขาและวางเขาไว้ในกล่องเป็นเวลาแปดวัน ซึ่งในปี 2545 หลังจากการหลบหนีของตัวแทนประกันภัยได้รับโทษจำคุกตลอดชีวิต (ลดลงเหลือแปดปี) หลังจากการพลิกผันทั้งหมดนี้ ก็ไม่พบ RB 2000 เลย
รว์แคนาดา VZ-9 Avrocar
ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เหตุการณ์ที่เรียกว่าเหตุการณ์รอสเวลล์เกิดขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อจิตใจของวิศวกรชาวแคนาดา พวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบิน การบินขึ้นในแนวตั้งและการลงจอดของ Avro Canada VZ-9 Avrocar เมื่อมองดูแล้วจะนึกถึงการเปรียบเทียบกับจานบินทันที ในโครงการทดลองนี้ใช้จ่ายเงินอย่างน้อย 3 ปีและ 10 ล้านดอลลาร์ โดยรวมแล้ว มีการสร้าง "โดนัท" ไฮเทคที่มีกังหันอยู่ตรงกลางจำนวน 2 ชุด

สันนิษฐานว่า Avrocar ที่ใช้เอฟเฟกต์ Coanda (ตั้งแต่ปี 2012 ถูกนำมาใช้ในสูตร 1) จะสามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูง. ด้วยความคล่องตัวและมีระยะที่เหมาะสม ในที่สุดมันจะกลายเป็น "รถจี๊ปบินได้" เส้นผ่านศูนย์กลางของ "จาน" ที่มีห้องนักบินสองห้องสำหรับนักบินคือ 5.5 เมตรความสูง - น้อยกว่าหนึ่งเมตรน้ำหนัก - 2.5 ตัน ความเร็วการบินสูงสุดของ Avrocar ตามแผนของนักออกแบบอยู่ที่ 480 กม./ชม. และระดับความสูงในการบินมากกว่า 3 พันเมตร

รถต้นแบบเต็มรูปแบบตัวที่สองไม่สามารถทำตามความหวังของผู้สร้างได้: สามารถเร่งความเร็วได้เพียง 56 กม./ชม. ที่ไม่น่าประทับใจเท่านั้น นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้ในอากาศ และไม่มีการพูดถึงการบินที่มีประสิทธิภาพ วิศวกรยังพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยก Avrocar ขึ้นไปในอากาศให้สูงมากๆ และโมเดลที่มีอยู่ก็เสี่ยงที่จะติดอยู่ในหญ้าสูงหรือพุ่มไม้เล็กๆ
เฮลิคอปเตอร์แอโรเวโล แอตลาส
เมื่อปีที่แล้ว วิศวกรชาวแคนาดาสองคนได้รับรางวัล Sikorsky Prize ซึ่งก่อตั้งในปี 1980 เริ่มแรกมีขนาด 10,000 ดอลลาร์ ในปี 2552 การชำระเงินเพิ่มขึ้นเป็น 250,000 ดอลลาร์ ตามกฎของการแข่งขันเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยกล้ามเนื้อจะต้องลอยขึ้นไปในอากาศที่ความสูงอย่างน้อยสามเมตรในขณะที่มีเสถียรภาพที่ดีและ การควบคุมได้

ผู้สร้าง AeroVelo Atlas สามารถทำงานได้ตามที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด โดยนำเสนอยานพาหนะแห่งอนาคตในแบบของตัวเอง ซึ่งคู่ควรกับการพิชิตท้องฟ้าของดาวเคราะห์ที่มีแรงโน้มถ่วงต่ำ แม้จะมีขนาดใหญ่ (ความกว้างของเฮลิคอปเตอร์คือ 58 เมตรและน้ำหนักเพียง 52 กิโลกรัม) ผู้สืบทอดความคิดที่สมควรของดาวินชีก็เริ่มต้นขึ้นและแม้กระทั่งในแง่หนึ่งก็เหนือกว่า "คู่แข่ง" ในบุคคลของ Avrocar: การบินของมัน ระดับความสูง 3.3 เมตร ระยะเวลา - มากกว่าหนึ่งนาที

ในช่วงเวลาสูงสุด นักบิน Atlas สามารถสร้างแรงขับได้ 1.5 แรงม้า ซึ่งจำเป็นสำหรับการบรรลุระดับความสูงที่กำหนด เมื่อสิ้นสุดการบินแรงขับอยู่ที่ 0.8 แรงม้า - นักกีฬาที่ได้รับการฝึกฝนและนักปั่นจักรยานมืออาชีพหมุนคันเหยียบ
เฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์สมควรได้รับความสนใจเพื่อเป็นข้อพิสูจน์ว่าหากต้องการ คุณสามารถหลีกเลี่ยงอุปสรรคมากมาย และทำให้แม้แต่บางสิ่งที่บินได้ซึ่งไม่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจแม้ในขณะพักผ่อน โฮเวอร์ไบค์ของ Chris Malloy
บางคนได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวของยูเอฟโอ และคริส มัลลอยก็น่าจะเป็นแฟนตัวยง” สตาร์วอร์ส" จนถึงตอนนี้ น่าเสียดายที่นี่เป็นเพียงแนวคิดเท่านั้นที่ถูกนำไปใช้บางส่วน: ชาวออสเตรเลียยังคงระดมทุนเพื่อผลิตเครื่องบินต้นแบบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้เขาจะต้องมีเงิน 1.1 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่สำหรับตอนนี้มีโฮเวอร์ไบค์รุ่นจิ๋วลดราคา: เหล่านี้คือโดรน โดยการขายซึ่ง Malloy ตั้งใจที่จะจัดหาเงินทุนบางส่วนสำหรับการก่อสร้างผลิตผลของเขา



วิศวกรเชื่อว่าเครื่องบินของเขาดีกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่ (ซึ่งเขาเปรียบเทียบโฮเวอร์ไบค์กับ) หน่วยนี้ไม่ต้องการความรู้ขั้นสูงในด้านการขับเครื่องบินเนื่องจากงานหลักจะดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ตัวเครื่องยังเบากว่าและราคาถูกกว่าอีกด้วย
มีการวางแผนว่าอุปกรณ์จะติดตั้งถังน้ำมันขนาด 30 ลิตร (60 ลิตรพร้อมภาชนะเพิ่มเติม) ปริมาณการใช้จะอยู่ที่ 30 ลิตรต่อชั่วโมงหรือ 0.5 ลิตรต่อนาที ความกว้างของโฮเวอร์ไบค์สูงถึง 1.3 เมตร ความยาว - 3 เมตร น้ำหนักสุทธิ - 105 กก. น้ำหนักรับส่งสูงสุด - 270 กก. หน่วยจะสามารถบินขึ้นได้สูงเกือบ 3 กม. และความเร็วจะมากกว่า 250 กม./ชม. ทั้งหมดนี้ฟังดูมีแนวโน้มดี แต่จนถึงตอนนี้ก็ไม่น่าเป็นไปได้
เจ็ตเลฟ.
ต้นแบบการทำงานเต็มรูปแบบของอะนาล็อกเจ็ทแพ็คพลังน้ำเสร็จสมบูรณ์ในปี 2551 ตามที่ผู้สร้างระบุ ภาพร่างแรกของอุปกรณ์ในอนาคตปรากฏขึ้นเมื่อแปดปีก่อน โปรโมชั่นที่สาธิตความสามารถของ Jetlev ถูกโพสต์บน YouTube ในปี 2009 ในขณะเดียวกัน บริษัท พัฒนาก็ประกาศราคาของอุปกรณ์รุ่นแรกจำนวนมาก - 139.5 พันดอลลาร์ เมื่อเวลาผ่านไปกระเป๋าเป้พลังน้ำลดราคาลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่ง ลดลงสำหรับรุ่น R200x เหลือ 68.5,000 ดอลลาร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการแข่งขันที่เกิดขึ้นใหม่
ในรายการของเรา นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่มีอยู่จริง ใช้งานได้จริง และได้รับความนิยมในระดับหนึ่ง มัน "ผูก" กับน้ำ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีของมัน: ความเร็วในการบินสูงสุด รุ่นปัจจุบันความเร็ว 40 กม./ชม. ความสูงประมาณ 40 เมตร หากมีแม่น้ำที่ยาวเพียงพอ นักบิน Jetlev สามารถเดินทางได้เกือบ 50 กม. (คำถามอื่นคือมีคนที่สามารถทนต่อการเดินทางดังกล่าวได้หรือไม่)
การพัฒนาไม่ได้เสแสร้งว่าเป็นพาหนะที่ "จริงจัง" แต่จะทำให้คุณรู้สึกเหมือนเจมส์บอนด์ซึ่งมีอุปกรณ์ใหม่จากศูนย์วิจัยของหน่วยสืบราชการลับของอังกฤษ
เอ็ม400 สกายคาร์.
หนึ่งในโครงการที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุดซึ่งอาจไม่สามารถดำเนินการได้ในท้ายที่สุด ดีไซเนอร์ Paul Moller สร้างสรรค์รถยนต์บินได้มานานหลายทศวรรษ ใน ปีที่ผ่านมามันยากขึ้นสำหรับเขาที่จะดึงดูดความสนใจไปที่ยานพาหนะที่ไม่เคยถอดออก ตลอดเวลานี้นักประดิษฐ์ไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญและมองเห็นได้ แต่อย่างน้อยตั้งแต่ปี 1997 เขาก็ดึงดูดความสนใจเป็นประจำ บริการทางการเงินและหน่วยงานกำกับดูแล
ประการแรก โมลเลอร์ถูกจับได้ว่าเผยแพร่เอกสารทางการตลาดซึ่งเขาประกาศว่ารถยนต์ของเขาในอนาคตจะเต็มน่านฟ้าภายในไม่กี่ปี จากนั้นก็เกิดความสงสัยขึ้นจากการดำเนินงานด้วย หลักทรัพย์และการหลอกลวงนักลงทุนที่อาจเกิดขึ้น ส่งผลให้มีคนจำนวนน้อยลงที่เต็มใจที่จะลงทุนเงินในโครงการที่ไม่มีก้นบึ้ง ชาวแคนาดาพยายามครั้งสุดท้ายเมื่อปลายปี 2556 แต่เมื่อถึงเดือนมกราคม 2557 เขาได้รวบรวมเงินได้น้อยกว่า 30,000 ดอลลาร์จากที่จำเป็น 950,000 ดอลลาร์

ตามที่นักออกแบบ M400X Skycar อยู่ระหว่างการพัฒนา รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนคนหนึ่ง (คนขับ) บนกระดาษ สามารถทำความเร็วสูงสุด 530 กม./ชม. และทะยานขึ้นสู่ความสูง 10,000 เมตรได้ ในความเป็นจริง แนวคิดนี้มักจะยังคงเป็นแนวคิดอยู่ และงานชีวิตของ Paul Moller ที่จะมีอายุครบ 78 ปีในปีนี้จะจบลงโดยไม่มีอะไรเลย
มอเตอร์ไซค์บินได้ G2.
ในอนาคตมันจะบินได้อย่างแน่นอน - นี่คือหลักฐานจากการทดสอบรุ่นแรกที่ดำเนินการในปี 2548-2549 ในขณะเดียวกันอุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งสามารถคว้าตำแหน่ง "รถจักรยานยนต์ที่บินเร็วที่สุดในโลก" จะเหมาะกับ Mad Max, Batman หรือ Agent 007 ต้องขอบคุณเครื่องยนต์จาก Suzuki GSX-R1000 ที่ทำให้ยานพาหนะสามารถเข้าถึงความเร็วได้ มากกว่า 200 กม./ชม. ซึ่งพิสูจน์แล้วระหว่างการแข่งขันผ่านทะเลทรายเกลือในสหรัฐอเมริกา ตามที่นักพัฒนาระบุว่า มอเตอร์ไซค์บินได้จะได้รับความสามารถในการพิชิตท้องฟ้าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่นักประดิษฐ์เลือกจักรยานเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบิน: ตามกฎหมายของอเมริกา การลงทะเบียนและใช้งานบนท้องถนนจะง่ายกว่ามาก
ขณะนี้ Dejö Molnar กำลังทำงานเพื่อลดน้ำหนักของ G2 และปรับเครื่องยนต์ที่ส่งกำลังให้กับจักรยานยนต์เพื่อโต้ตอบกับใบพัด เมื่อถึงเวลานั้นวิศวกรจะเผยแพร่วิดีโอที่เขาจะแสดงความสามารถทั้งหมดของยานพาหนะที่เขาสร้างขึ้น

ผู้คนต่างต่อสู้ดิ้นรนเพื่อท้องฟ้ามาเป็นเวลานาน ดังนั้นตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา พวกเขาจึงได้คิดค้นเครื่องบินหลายลำเพื่อบรรลุเป้าหมายของตน และดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่สามารถประดิษฐ์ได้นั้นได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นมานานแล้ว แต่ไม่ มีคนบ้าระห่ำที่ขึ้นไปบนท้องฟ้าด้วยความช่วยเหลือมากที่สุด ในรูปแบบต่างๆบางครั้งก็มีขนาดเล็กมาก เราขอนำเสนอเครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลก 10 อันดับแรก

1. พาราไกลเดอร์

พาราไกลเดอร์ - จบแล้ว เครื่องบินเบาอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของร่มชูชีพแบบเปลือกสองชั้น บางครั้งคุณได้ยินบางคนเรียกร่มร่อนว่าร่มชูชีพ แต่นี่ไม่ถูกต้องทั้งหมด ในลักษณะที่ปรากฏพวกมันคล้ายกันมาก - ร่มชูชีพและร่มร่อนนักร่มร่อนเป็นญาติห่าง ๆ ของร่มชูชีพ แต่ในขณะนี้ ความสัมพันธ์นี้อยู่ในสิ่งเดียวเท่านั้น - ทั้งคู่มีปีกที่อ่อนนุ่มไม่ได้ติดตั้งกรอบ . ความแตกต่างพื้นฐานร่มร่อนจากร่มชูชีพคือร่มร่อนที่ออกแบบมาเพื่อการบิน ร่มร่อนเป็นหลังคาที่กางออกโดยใช้ขาของบุคคลซึ่งเต็มไปด้วยอากาศ ซึ่งนักบินบางคนสามารถบินได้ไกลกว่า 300 กม. และบินได้สูงกว่า 7,000 เมตร ร่มร่อนสามารถถอด ควบคุม และลงจอดได้ง่าย และยังใส่ไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้

2. มอเตอร์พาราไกลเดอร์

พารามอเตอร์ (หรือ "พารามอเตอร์") คือพาราไกลเดอร์ที่มีหน่วยจ่ายไฟติดตั้งอยู่ด้านหลัง ซึ่งช่วยให้แน่ใจได้ว่าการบินขึ้นและเคลื่อนตัวในอากาศ เครื่องร่อนแบบใช้มอเตอร์ช่วยให้คุณทำให้การบินของคุณมีไดนามิกมากขึ้น และให้สีสันใหม่ที่สดใสซึ่งคุณจะไม่ได้รับเมื่อกระโดดด้วยร่มชูชีพหรือลอยขึ้นไปในอากาศด้วยเครื่องร่อนแบบแขวน

3. ซีเอ็มซี เสือดาว

เครื่องบินโดยสารที่เล็กที่สุดในโลก ซึ่งอาจเป็นเครื่องบินเบาความเร็วสูงที่โดดเด่นที่สุดเท่าที่เคยออกแบบและบินมา รูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีของ Leopard ตามการคำนวณของนักออกแบบ แม้ว่าเครื่องยนต์ที่มีแรงขับต่ำเช่นนี้จะทำให้มีความเร็ว 870 กม./ชม. และระยะการบิน 2,775 กม. สามารถใช้งานได้บนรันเวย์ที่มีความยาว 700-800 ม. หลังจากการบินครั้งแรกนักบินทดสอบ A. McVitie กล่าวว่าเสือดาวนั้นเชื่อฟังการควบคุมค่อนข้างมั่นคงและไม่เสี่ยงต่อการหยุดนิ่ง จากการประเมินสิ่งที่เรียกว่า "tailerons" ที่ Chichester-Miles ใช้ ซึ่งก็คือส่วนที่เบี่ยงเบนไปครึ่งหนึ่งของโคลง ผู้ทดสอบระบุว่าเขาไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในการควบคุมมากนัก

4.เจนเนอเรชั่น H-4

เฮลิคอปเตอร์ที่เล็กที่สุด เครื่องบินปีกหมุนที่นั่งเดี่ยวรุ่น GEN H-4 เริ่มได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวญี่ปุ่น Gennai Yanasigawa ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นี้ควรจะมีขนาดกะทัดรัดและส่งผลให้กลายเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ทั้งที่พอแล้ว การออกแบบที่เรียบง่ายเฮลิคอปเตอร์ GEN H-4 มีความน่าเชื่อถือสูง มั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการบิน ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบหลายสิบครั้งและการใช้งานเครื่องบินลำนี้ในเวลาต่อมา ซึ่งน่าเสียดายเนื่องจากความสามารถที่จำกัด ทำให้ไม่สามารถได้รับความนิยมในวงกว้างได้ ในหมู่ประชาชน

5. โคลอมบานคริ-คริ

ทุกวันนี้ใครไม่รู้อย่างน้อยก็ในแวดวงผู้ที่ชื่นชอบการบินเบาชื่อและความผันผวนของเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ขนาดเล็กที่เรียกว่า "Cri-Cri" ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สามารถพบเห็นได้ในงานเทศกาลการบินหลายแห่งและกลายเป็นหัวข้อของ บทความและสิ่งพิมพ์มากมาย ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1958 เมื่อมีการกล่าวถึงเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีกำลังรวม 20 แรงม้าเป็นครั้งแรก การบินครั้งแรกของต้นแบบ MK-10 "Cri-Cri" (F-WTXJ) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 ต่อหน้าผู้ชมกลุ่มเล็ก ๆ ช่างภาพและตากล้องโทรทัศน์ Robert Buisson วัย 68 ปี นักบินที่มีชั่วโมงบินมากกว่า 12,000 ชั่วโมง บินขึ้นบินด้วยเครื่องบินที่ผิดปกติจากพื้นโลก ในการบิน Kri-Kri มีลักษณะคล้ายเครื่องบินรบขนาดเล็ก

6. เครื่องไมโครเจ็ท เบด BD-5J

BD-5 เป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะ เครื่องบินต้นแบบ (N500BD) บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2514 เครื่องบินมีลำตัวสั้นพร้อมห้องนักบินแบบเครื่องร่อนซึ่งนักบินอยู่ในท่าเอนกาย ใบพัดผลักตั้งอยู่ด้านหลังส่วนท้ายและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยใช้เพลาที่ขยายออกและระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานรูปตัววี ต่อจากนั้น Bede ได้พัฒนาเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นซึ่งมีแรงขับประมาณ 90 กิโลกรัม เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในรูปแบบของชุดช่องว่างซึ่งใครๆ ก็สามารถประกอบเครื่องบินได้

7. แมคดอนเนลล์ เอ็กซ์เอฟ-85 ก็อบลิน

เครื่องบินเจ็ตของอเมริกาได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินรบคุ้มกันซึ่งมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Convair B-36 ปริมาณห้องโดยสารเพียง 0.74 ลบ.ม. เนื่องจากสภาพที่คับแคบ ที่นั่งของนักบินจึงไม่สามารถปรับความสูงได้ แต่สามารถปรับระยะการมองเห็นปืนกลและคันเหยียบได้ เพดานการทำงานของ Convair B-36 ของรุ่นแรกนั้นสูงถึง 13 กม. ดังนั้นแม้ว่าห้องโดยสารจะมีปริมาตรเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังได้รับความร้อน แรงดัน และแรงดัน นอกจากนี้เครื่องบินยังมีระบบออกซิเจน ความดันสูงและถังบรรจุออกซิเจนให้นักบินหายใจในกรณีฉุกเฉินออกจากเครื่องบิน

8. ฟลายบอร์ดแอร์ (ฟลายบอร์ด)

การทดสอบการประดิษฐ์ของ Frank Zapata ชาวฝรั่งเศสเสร็จสิ้นแล้ว Flyboard Air ช่วยให้บุคคลบินผ่านอากาศด้วยความเร็วสูงสุด 150 กม. ต่อชั่วโมง! และในขณะเดียวกันก็ไม่มีปีก - มีเพียงขาตั้งพิเศษที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นสี่เครื่องเท่านั้น แต่ละคันมีกำลัง 250 แรงม้า น้ำมันก๊าดจ่ายอยู่ในถังกระเป๋าเป้สะพายหลังที่ด้านหลังของนักบิน กระดานบินได้รับการควบคุมโดยใช้รีโมทคอนโทรลในมือของนักบินและเอียงแท่นด้วยเท้า

9. แมลงภู่ 2

เครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลกในแง่ของปีก ชื่อของ "เครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลก" ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่นค่อนข้างบ่อย ผู้ถือกรรมสิทธิ์อย่างเป็นทางการคนแรกของชื่อนี้คือ Wee Bee ที่สร้างในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1948 ในอีกสี่ปีข้างหน้า วิศวกร Ray Stits พร้อมด้วยเครื่องบินรุ่น Junior และ Wilbur Stabe พร้อมด้วยเครื่องบิน Little Bit ได้เข้าสู่การต่อสู้ ในปี 1952 Stits ได้ยุติการทดลองนี้: เครื่องบินขนาดเล็กลำใหม่ของเขา Stits SA-2A Sky Baby มีปีกกว้าง 2.18 เมตร และบันทึกสถิติไว้จนถึงปี 1980 ใช่ พารามิเตอร์หลักของขนาดของเครื่องบินคือปีกนก ความยาวอาจใหญ่กว่าเจ้าของสถิติคนก่อนเล็กน้อย

10. แขวนเครื่องร่อน

การให้คะแนนของเราเสร็จสิ้นโดยเครื่องร่อนแบบแขวน เครื่องบินที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และหนักกว่าอากาศซึ่งออกแบบให้ไม่มีหางและมีปีกกวาด ซึ่งการบินจะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนจุดศูนย์กลางมวลเนื่องจากการเคลื่อนที่ของนักบินสัมพันธ์กับจุดช่วงล่าง นักบินควบคุมการบินโดยขยับร่างกายสัมพันธ์กับจุดช่วงล่าง การลงจอดทำได้ด้วยเท้าของคุณ

มนุษยชาติดิ้นรนต่อสู้ดิ้นรนมานานหลายศตวรรษและนับพันปี มีการเขียนตำนาน ตำนาน ประเพณี และเทพนิยายเกี่ยวกับความพยายามของผู้คนในการเอาชนะแรงโน้มถ่วง เทพเจ้าโบราณสามารถเคลื่อนตัวไปในอากาศบนรถม้าศึกได้ บางองค์ก็ไม่ต้องการด้วยซ้ำ “นักบินท้องฟ้า” ที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ อิคารัส และคุณพ่อฟรอสต์ (หรือที่รู้จักในชื่อซานตาคลอส)

ตัวอย่างประวัติศาสตร์ที่สมจริงยิ่งขึ้น ได้แก่ เลโอนาร์โด ดา วินชี พี่น้องมงต์โกลฟิเยร์ และวิศวกรคนอื่นๆ รวมถึงผู้ที่ชื่นชอบแนวคิดของตน เช่น พี่น้องชาวอเมริกัน ไรต์ ยุคใหม่ของการสร้างเครื่องบินเริ่มต้นด้วยยุคหลังซึ่งเป็นผู้พัฒนาหลักการพื้นฐานบางประการที่ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน

เช่นเดียวกับในกรณีของรถยนต์ ประสิทธิภาพของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และนักออกแบบได้รับโอกาสมากขึ้นในการสร้างวิธีการเดินทางทางอากาศแบบใหม่ที่มักจะปฏิวัติวงการ ด้วยเงินทุนและการสนับสนุนที่เพียงพอจากผู้มีอำนาจ (โดยปกติคือกองทัพ) จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้โครงการที่แปลกประหลาดที่สุดเกิดขึ้นได้ บ่อยครั้งอุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะกับชีวิตซึ่งสามารถบินได้บนกระดาษเท่านั้น คนอื่นเลิกใช้แล้ว แต่ผลผลิตของพวกเขากลับมีราคาแพงเกินไป นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดอื่นๆ รวมถึงข้อจำกัดทางเทคนิคด้วย

เราตัดสินใจแสดงรายการเครื่องบินทั้งที่ถูกลืมและมีแนวโน้มว่าจะใช้ส่วนตัว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องบินสำหรับขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากหรือสินค้าขนาดใหญ่ แต่เป็นพาหนะส่วนบุคคลที่น่าดึงดูดด้วยความแปลกประหลาดและในทางทฤษฎีสามารถทำให้ชีวิตของบุคคลในอนาคตง่ายขึ้น

(ทั้งหมด 30 ภาพ + 10 วิดีโอ)

ผู้สนับสนุนโพสต์: Splitmart.ru - เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ: ร้านค้าออนไลน์ของอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ SPLITMart - SplitMart นำเสนอเครื่องปรับอากาศแบบอินเวอร์เตอร์และระบบแยกแบบดั้งเดิมในหลากหลายที่มา: onliner.by

HZ-1 แอโรไซเคิล (YHO-2)

1. HZ-1 Aerocycle (YHO-2) เป็นเฮลิคอปเตอร์ส่วนบุคคลที่พัฒนาโดย de Lackner Helicopters ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ลูกค้าสำหรับอุปกรณ์นี้คือทหารอเมริกันซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้ทหารของตนมียานพาหนะที่สะดวกสบาย “แอโรไซเคิล” เป็นแพลตฟอร์ม โดยใบพัด 2 อันที่หมุนไปในทิศทางต่างๆ ติดอยู่ด้านล่าง (ใบพัดแต่ละใบมีความยาวมากกว่า 4.5 เมตร)

2. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ ความจุ 43 แรงม้า ความเร็วการบินสูงสุดของหน่วยสูงถึง 110 กม./ชม.

3. YHO-2 ได้รับการทดสอบโดยนักบินมืออาชีพ เซลเมอร์ แซนด์บี ซึ่งเป็นอาสาสมัครในเรื่องนี้ เที่ยวบินที่ยาวนานที่สุดของเขาใช้เวลา 43 นาที ส่วนเที่ยวบินอื่นๆ สิ้นสุดในไม่กี่วินาทีหลังจากเครื่องขึ้น มีเหตุการณ์บางอย่าง: หลายครั้งที่ใบพัดทั้งสองใบสัมผัสกันซึ่งนำไปสู่การเสียรูปรวมถึงสูญเสียการควบคุมอุปกรณ์

4. สันนิษฐานว่าใครๆ ก็สามารถบิน YHO-2 ได้หลังจากฝึกไปแล้ว 20 นาที แต่ซันด์บีกลับสงสัยในเรื่องนี้ อันตรายมาจากใบมีดขนาดใหญ่ซึ่งอาจทำให้บุคคลหวาดกลัวได้ แม้ว่าตำแหน่งของนักบินจะรัดแน่นด้วยเข็มขัดนิรภัยก็ตาม วิศวกรไม่สามารถแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับใบพัดได้ และโครงการนี้ก็ถูกละทิ้งไปในที่สุด จากเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว 12 ลำที่สั่งซื้อ มี 1 ลำที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ โดยจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์แห่งหนึ่งในอเมริกา อย่างไรก็ตาม Selmer Sundby ได้รับ Distinguished Flying Cross จากการให้บริการและการมีส่วนร่วมในการทดสอบ YHO-2

เจ็ตแพ็ค

5. ในช่วงทศวรรษ 1950 มีการพัฒนายานพาหนะส่วนบุคคลที่น่าหวังอีกประเภทหนึ่ง นั่นคือ เครื่องบินเจ็ตแพ็ค แนวคิดนี้ซึ่งปรากฏในนิยายวิทยาศาสตร์ในช่วงทศวรรษปี 1920 ได้ถูกรวมไว้ในการ์ตูนและภาพยนตร์ในเวลาต่อมา (เช่น "The Rocketeer" ในปี 1991) แต่ก่อนหน้านั้นวิศวกรและนักออกแบบได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการตระหนักถึงแนวคิดของ ​​สร้างมนุษย์จรวด ความพยายามไม่ได้หยุดลงจนถึงทุกวันนี้ แต่ระดับของการพัฒนาเทคโนโลยียังคงไม่อนุญาตให้เราเอาชนะข้อจำกัดบางประการได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่มีการพูดถึงการบินระยะยาว นอกจากนี้ การควบคุมยังเป็นที่ต้องการอีกมาก นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยของนักบินด้วย

6. “ ผู้บุกเบิก” ในกลุ่มจรวดนั้นโดดเด่นด้วย“ ความตะกละ” ที่น่าทึ่ง: การบินนานถึง 30 วินาทีต้องใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 19 ลิตร (ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์) นักบินสามารถกระโดดขึ้นไปในอากาศหรือบินได้ไกลถึงร้อยเมตรอย่างมีประสิทธิภาพ แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดข้อดีทั้งหมดของอุปกรณ์ เพื่อรักษากระเป๋าเป้ใบเดียว จำเป็นต้องมีทีมผู้เชี่ยวชาญทั้งหมด ความเร็วในการเคลื่อนที่ค่อนข้างต่ำ และเพื่อเพิ่มระยะการบิน จำเป็นต้องมีรถถัง ซึ่งนักบินไม่สามารถถือได้

7. กองทัพที่มองเห็นโอกาสในการสร้างทหารราบอวกาศหรือบินกองกำลังพิเศษในโครงการที่มีราคาแพงมากต่างผิดหวัง

8. ต่อจากนั้นอุปกรณ์เวอร์ชันทันสมัยก็ปรากฏขึ้น - RB 2000 Rocket Belt การพัฒนานำโดยชาวอเมริกันสามคน ได้แก่ พนักงานขายประกันภัยและผู้ประกอบการ Brad Barker นักธุรกิจ Joe Wright และวิศวกร Larry Stanley น่าเสียดายที่กลุ่มเลิกกัน: Stanley กล่าวหาว่า Barker ฐานฉ้อฉล และฝ่ายหลังหนีไปพร้อมกับตัวอย่าง RB 2000 มีการพิจารณาคดีเกิดขึ้น แต่ Barker ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน 10 ล้านเหรียญ สแตนลีย์คว้าอดีตหุ้นส่วนของเขาและขังเขาไว้ในกล่องเป็นเวลาแปดวัน ซึ่งเขาได้รับโทษจำคุกตลอดชีวิตในปี 2545 หลังจากที่ตัวแทนประกันภัยหลบหนี (ลดเหลือแปดปี) หลังจากการพลิกผันทั้งหมดนี้ ก็ไม่พบ RB 2000 เลย

รว์แคนาดา VZ-9 Avrocar

9. ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เหตุการณ์ที่เรียกว่าเหตุการณ์รอสเวลล์เกิดขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อจิตใจของวิศวกรชาวแคนาดา พวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่ง Avro Canada VZ-9 Avrocar เมื่อมองดูแล้วจะนึกถึงการเปรียบเทียบกับจานบินทันที มีการใช้จ่ายเงินอย่างน้อยสามปีและ 10 ล้านดอลลาร์ในโครงการนำร่องนี้ มีการสร้าง "โดนัท" ไฮเทคที่มีกังหันอยู่ตรงกลางทั้งหมดสองชุด

10. สันนิษฐานว่า Avrocar ซึ่งใช้เอฟเฟกต์ Coanda (ตั้งแต่ปี 2012 ที่ใช้ใน Formula 1) จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้ ด้วยความคล่องตัวและมีระยะที่เหมาะสม ในที่สุดมันจะกลายเป็น "รถจี๊ปบินได้" เส้นผ่านศูนย์กลางของ "จาน" ที่มีห้องนักบินสองห้องสำหรับนักบินคือ 5.5 เมตรความสูง - น้อยกว่าหนึ่งเมตรน้ำหนัก - 2.5 ตัน ความเร็วการบินสูงสุดของ Avrocar ตามแผนของนักออกแบบอยู่ที่ 480 กม./ชม. และระดับความสูงในการบินมากกว่า 3 พันเมตร

11. รถต้นแบบที่เต็มเปี่ยมตัวที่สองไม่ได้เป็นไปตามความหวังของผู้สร้าง: สามารถเร่งความเร็วได้เพียง 56 กม./ชม. ที่ไม่น่าประทับใจเท่านั้น นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้ในอากาศ และไม่มีการพูดถึงการบินที่มีประสิทธิภาพ วิศวกรยังพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยก Avrocar ขึ้นไปในอากาศให้สูงมากๆ และโมเดลที่มีอยู่ก็เสี่ยงที่จะติดอยู่ในหญ้าสูงหรือพุ่มไม้เล็กๆ

เฮลิคอปเตอร์แอโรเวโล แอตลาส

13. ในปี 2013 วิศวกรชาวแคนาดาสองคนได้รับรางวัล Sikorsky Prize ซึ่งก่อตั้งในปี 1980 เริ่มแรกขนาดของมันคือ 10,000 ดอลลาร์ ในปี 2552 การชำระเงินเพิ่มขึ้นเป็น 250,000 ดอลลาร์ ตามกฎของการแข่งขัน เครื่องบินที่ใช้กล้ามเนื้อจะต้องลอยขึ้นไปในอากาศที่ความสูงอย่างน้อย 3 เมตร โดยมีเสถียรภาพและการควบคุมที่ดี

14. ผู้สร้าง AeroVelo Atlas สามารถทำงานได้ตามที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด โดยนำเสนอยานพาหนะแห่งอนาคตในแบบของตัวเอง ซึ่งคู่ควรกับการพิชิตท้องฟ้าของดาวเคราะห์ที่มีแรงโน้มถ่วงต่ำ แม้จะมีขนาดใหญ่ (ความกว้างของเฮลิคอปเตอร์คือ 58 เมตรและน้ำหนักเพียง 52 กิโลกรัม) ผู้สืบทอดความคิดที่สมควรของดาวินชีก็เริ่มต้นขึ้นและแม้กระทั่งในแง่หนึ่งก็เหนือกว่า "คู่แข่ง" ในบุคคลของ Avrocar: การบินของมัน ระดับความสูง 3.3 เมตร ระยะเวลา - มากกว่าหนึ่งนาที

15. ในช่วงเวลาสูงสุด นักบิน Atlas สามารถสร้างแรงขับได้ 1.5 แรงม้า ซึ่งจำเป็นต่อการบรรลุระดับความสูงที่กำหนด เมื่อสิ้นสุดการบินแรงขับอยู่ที่ 0.8 แรงม้า - นักกีฬาที่ได้รับการฝึกฝนและนักปั่นจักรยานมืออาชีพหมุนคันเหยียบ

เฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์สมควรได้รับความสนใจเพื่อเป็นข้อพิสูจน์ว่าหากต้องการ คุณสามารถหลีกเลี่ยงอุปสรรคมากมาย และทำให้แม้แต่บางสิ่งที่บินได้ซึ่งไม่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจแม้ในขณะพักผ่อน

โฮเวอร์ไบค์ของ Chris Malloy

16. บางคนได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวของยูเอฟโอ แต่ Chris Malloy อาจเป็นแฟน Star Wars จนถึงตอนนี้ น่าเสียดายที่นี่เป็นเพียงแนวคิดเท่านั้นที่ถูกนำไปใช้บางส่วน: ชาวออสเตรเลียยังคงระดมทุนเพื่อผลิตเครื่องบินต้นแบบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

17. หากต้องการทำเช่นนี้ เขาจะต้องมีเงิน 1.1 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่สำหรับตอนนี้มีโฮเวอร์ไบค์รุ่นจิ๋วลดราคา: โดรนเหล่านี้คือโดรน ซึ่ง Malloy ตั้งใจที่จะสนับสนุนทางการเงินบางส่วนสำหรับการก่อสร้างผลิตผลของเขา

18. วิศวกรเชื่อว่าเครื่องบินของเขาดีกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่ (ซึ่งเขาเปรียบเทียบโฮเวอร์ไบค์กับ) หน่วยนี้ไม่ต้องการความรู้ขั้นสูงในด้านการขับเครื่องบินเนื่องจากงานหลักจะดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ตัวเครื่องยังเบากว่าและราคาถูกกว่าอีกด้วย

19. มีการวางแผนว่าอุปกรณ์จะติดตั้งถังน้ำมันขนาด 30 ลิตร (60 ลิตรพร้อมภาชนะเพิ่มเติม) ปริมาณการใช้จะอยู่ที่ 30 ลิตรต่อชั่วโมงหรือ 0.5 ลิตรต่อนาที ความกว้างของโฮเวอร์ไบค์สูงถึง 1.3 เมตร ความยาว - 3 เมตร น้ำหนักสุทธิ - 105 กก. น้ำหนักรับส่งสูงสุด - 270 กก.

20. หน่วยนี้จะบินขึ้นได้สูงเกือบ 3 กม. และความเร็วจะมากกว่า 250 กม./ชม. ทั้งหมดนี้ฟังดูมีแนวโน้มดี แต่จนถึงตอนนี้ก็ไม่น่าเป็นไปได้

21. ต้นแบบการทำงานเต็มรูปแบบของอะนาล็อกเจ็ตแพ็คพลังน้ำเสร็จสมบูรณ์ในปี 2551 ตามที่ผู้สร้างระบุ ภาพร่างแรกของอุปกรณ์ในอนาคตปรากฏขึ้นเมื่อแปดปีก่อน โปรโมชั่นที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ Jetlev ถูกโพสต์บน YouTube ในปี 2009 ในขณะเดียวกัน บริษัท ผู้พัฒนาก็ประกาศราคาของอุปกรณ์รุ่นแรกจำนวนมาก - 139.5 พันล้านดอลลาร์ เมื่อเวลาผ่านไป กระเป๋าเป้พลังน้ำลดราคาลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งลดลงสำหรับรุ่น R200x เหลือ 68.5 พันดอลลาร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการแข่งขันที่เกิดขึ้นใหม่

22. ในรายชื่อของเรา นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่มีอยู่จริง ใช้งานได้จริง และได้รับความนิยมในระดับหนึ่ง มัน "ผูก" กับน้ำ แต่ก็ไม่ได้ลดข้อดีของมันลง: ความเร็วในการบินสูงสุดของรุ่นปัจจุบันคือ 40 กม./ชม. ความสูงประมาณ 40 เมตร หากมีแม่น้ำที่ยาวเพียงพอ นักบิน Jetlev สามารถเดินทางได้เกือบ 50 กม. (คำถามอื่นคือมีคนที่สามารถทนต่อการเดินทางดังกล่าวได้หรือไม่)

23. การพัฒนาไม่ได้เสแสร้งว่าเป็นพาหนะที่ "จริงจัง" แต่จะทำให้คุณรู้สึกเหมือนเจมส์บอนด์ซึ่งมีอุปกรณ์ใหม่จากศูนย์วิจัยของหน่วยสืบราชการลับของอังกฤษ

เอ็ม400 สกายคาร์

24. หนึ่งในโครงการที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุด ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจไม่สามารถดำเนินการได้ ดีไซเนอร์ Paul Moller สร้างสรรค์รถยนต์บินได้มานานหลายทศวรรษ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ เขาพบว่าการดึงดูดความสนใจไปที่รถที่ไม่เคยถอดออกเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อยๆ ตลอดเวลานี้ นักประดิษฐ์ไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญและมองเห็นได้ แต่อย่างน้อยตั้งแต่ปี 1997 เขาได้ดึงดูดความสนใจจากบริการทางการเงินและหน่วยงานกำกับดูแลเป็นประจำ

25. ในตอนแรกมอลเลอร์ถูกจับได้ว่าปล่อยสื่อการตลาดโดยประกาศว่ารถยนต์ในอนาคตของเขาจะเต็มน่านฟ้าภายในไม่กี่ปี จากนั้นข้อสงสัยก็เกิดขึ้นจากการทำธุรกรรมกับหลักทรัพย์และการหลอกลวงนักลงทุนที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งส่งผลให้มีคนจำนวนน้อยลงที่เต็มใจที่จะลงทุนเงินในโครงการที่ไม่มีที่สิ้นสุด ชาวแคนาดาพยายามครั้งสุดท้ายเมื่อปลายปี 2556 แต่เมื่อถึงเดือนมกราคม 2557 เขาได้รวบรวมเงินได้น้อยกว่า 30,000 ดอลลาร์จากที่ต้องการ 950,000 ดอลลาร์

26. ตามที่นักออกแบบ M400X Skycar อยู่ระหว่างการพัฒนา รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนคนหนึ่ง (คนขับ) บนกระดาษ สามารถทำความเร็วสูงสุด 530 กม./ชม. และทะยานขึ้นสู่ความสูง 10,000 เมตรได้ ในความเป็นจริง แนวคิดนี้มักจะยังคงเป็นแนวคิดอยู่ และงานชีวิตของ Paul Moller ที่จะมีอายุครบ 78 ปีในปีนี้จะจบลงโดยไม่มีอะไรเลย

มอเตอร์ไซค์บินได้ G2

27. ในอนาคตมันจะบินได้อย่างแน่นอน - นี่คือหลักฐานจากการทดสอบรุ่นแรกที่ดำเนินการในปี 2548-2549 ในระหว่างนี้ อุปกรณ์ที่สามารถคว้าตำแหน่ง "รถจักรยานยนต์ที่บินได้เร็วที่สุดในโลก" น่าจะเหมาะกับ Mad Max, Batman หรือ Agent 007

28. ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ของ Suzuki GSX-R1000 ที่ทำให้รถสามารถทำความเร็วได้มากกว่า 200 กม./ชม. ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในระหว่างการแข่งขันข้ามทะเลทรายเกลือในสหรัฐอเมริกา ตามที่นักพัฒนาระบุว่า มอเตอร์ไซค์บินได้จะได้รับความสามารถในการพิชิตท้องฟ้าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

29. นักประดิษฐ์เลือกจักรยานเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินไม่ใช่เพื่ออะไร: ตามกฎหมายของอเมริกาการลงทะเบียนและใช้งานบนท้องถนนจะง่ายกว่ามาก

30. ขณะนี้ Dejö Molnar กำลังทำงานเพื่อลดน้ำหนักของ G2 และปรับเครื่องยนต์ที่ส่งกำลังให้กับรถจักรยานยนต์เพื่อโต้ตอบกับใบพัด เมื่อถึงเวลานั้นวิศวกรจะเผยแพร่วิดีโอที่เขาจะแสดงความสามารถทั้งหมดของยานพาหนะที่เขาสร้างขึ้น

เป็นเรื่องที่น่าทึ่งมากว่าคุณสามารถประกอบเครื่องบินประเภทไหนได้โดยใช้ความพยายาม ความคิดสร้างสรรค์ และเงินจำนวนมาก ฉันขอแจ้งให้คุณทราบถึงเครื่องบินที่แปลกและบางครั้งก็ค่อนข้างแปลก

โครงการ M2-F1 ของ NASA มีชื่อเล่นว่า "อ่างอาบน้ำบินได้" นักพัฒนามองเห็นจุดประสงค์หลักของการใช้เป็นแคปซูลสำหรับนักบินอวกาศลงจอด เที่ยวบินแรกของเครื่องบินไร้ปีกนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2506 และสามปีต่อมาในวันเดียวกันนั้นเที่ยวบินสุดท้ายก็เกิดขึ้น

ควบคุมจากระยะไกล. ตั้งแต่กลางปี ​​1979 ถึงมกราคม 1983 NASA ทดสอบยานพาหนะ HiMAT ที่ขับจากระยะไกลสองคัน เครื่องบินแต่ละลำมีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของ F-16 แต่มีความคล่องตัวมากกว่าเกือบสองเท่า ที่ความเร็วเสียงทรานโซนิกที่ระดับความสูง 7,500 ม. อุปกรณ์สามารถเลี้ยวได้โดยมีน้ำหนักเกิน 8 กรัม สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องบินรบ F-16 ที่ระดับความสูงเดียวกันสามารถทนต่อน้ำหนักได้เพียง 4.5 กรัม ในตอนท้ายของการวิจัย อุปกรณ์ทั้งสองได้รับการเก็บรักษาไว้:

ไม่มีหาง เครื่องบินต้นแบบ McDonell Douglas X-36 สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียว นั่นคือเพื่อทดสอบความสามารถในการบินของเครื่องบินที่ไม่มีหาง มันถูกสร้างขึ้นในปี 1997 และสามารถควบคุมได้จากระยะไกลตามที่นักพัฒนาวางแผนไว้:

คดเคี้ยว Ames AD-1 (Ames AD-1) - เครื่องบินทดลองและเป็นเครื่องบินปีกเฉียงลำแรกของโลกโดย Ames Research Center และ Burt Rutan มันถูกสร้างขึ้นในปี 1979 และทำการบินครั้งแรกในวันที่ 29 ธันวาคมของปีเดียวกัน ทำการทดสอบจนถึงต้นปี พ.ศ. 2525 ในช่วงเวลานี้ นักบิน 17 คนเชี่ยวชาญ AD-1 หลังจากปิดโครงการ เครื่องบินลำดังกล่าวได้ถูกนำไปวางไว้ในพิพิธภัณฑ์ของเมืองซาน คาร์ลอส ซึ่งยังคงอยู่ที่นั่น:

ด้วยปีกที่หมุนได้ Boeing Vertol VZ-2 เป็นเครื่องบินลำแรกของโลกที่ใช้แนวคิดปีกหมุนได้ โดยมีการบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง/ระยะสั้น เที่ยวบินแรกกับ การบินขึ้นในแนวตั้งและทำการบินโดย VZ-2 ในฤดูร้อนปี 2500 หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง VZ-2 ก็ถูกถ่ายโอนไปยัง ศูนย์วิจัยนาซ่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 60:

เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด เกี่ยวข้องกับความต้องการของเศรษฐกิจแห่งชาติโซเวียตและกองทัพในสำนักออกแบบที่ตั้งชื่อตาม M. L. Mil เริ่มวิจัยเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในปี 1959 เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2512 เฮลิคอปเตอร์ MI V-12 ได้สร้างสถิติโลกในการยกของหนัก 40 ตันสูง 2,250 เมตรซึ่งยังไม่แซงหน้าจนถึงปัจจุบัน โดยรวมแล้วเฮลิคอปเตอร์ B-12 สร้างสถิติโลก 8 รายการ ในปีพ.ศ. 2514 เฮลิคอปเตอร์ B-12 ได้รับการสาธิตอย่างประสบความสำเร็จในงานแสดงการบินนานาชาติครั้งที่ 29 ที่ปารีส ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็น "ดาวเด่น" ของการแสดง จากนั้นในโคเปนเฮเกนและเบอร์ลิน B-12 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่หนักและยกได้มากที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาในโลก:

จานบิน. VZ-9-AV Avrocar เป็นเครื่องบินขึ้นลงทางดิ่งที่พัฒนาโดยบริษัท Avro Aircraft Ltd. ของแคนาดา การพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2495 ในประเทศแคนาดา 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 ได้ทำการบินครั้งแรก ในปีพ.ศ. 2504 โครงการนี้ปิดตัวลงตามที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการ เนื่องจาก "จาน" ไม่สามารถสูงจากพื้นดินเกิน 1.5 เมตรได้ มีการสร้างอุปกรณ์ Avrocar ทั้งหมดสองชิ้น:

เครื่องบินรบปีกบิน Northrop XP-79B พร้อมสองเครื่อง เครื่องยนต์ไอพ่นสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2488 บริษัทอเมริกันนอร์ธธรอป. มันควรจะพุ่งใส่เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูและทำลายพวกมันโดยการตัดส่วนหางออก เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2488 เครื่องบินทำการบินเพียงครั้งเดียว ซึ่งจบลงด้วยภัยพิบัติหลังจากบินได้ 15 นาที:

เครื่องบินยานอวกาศ Boeing X-48 เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับทดลองของอเมริกา สร้างสรรค์โดย Boeing และ NASA อุปกรณ์นี้ใช้ปีกบินแบบใดแบบหนึ่ง เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 เป็นครั้งแรกที่สามารถขึ้นไปสูง 2,300 เมตร และลงจอดหลังจากบินได้ 31 นาที X-48B ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของ Times ประจำปี 2550

แห่งอนาคต อีกโครงการของ NASA - NASA Hyper III - เครื่องบินที่สร้างขึ้นในปี 1969:

เครื่องบินทดลอง Vought V-173 ในช่วงทศวรรษที่ 1940 วิศวกรชาวอเมริกัน Charles Zimmerman สร้างเครื่องบินที่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งยังคงสร้างความประหลาดใจไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ที่แปลกตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะการบินด้วย ด้วยรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของเขา เขาได้รับฉายามากมาย หนึ่งในนั้นคือ “แพนเค้กบิน” มันได้กลายเป็นหนึ่งในยานบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่ง/ระยะสั้นรุ่นแรกๆ:

เสด็จลงมาจากสวรรค์ HL-10 เป็นหนึ่งในเครื่องบินห้าลำของศูนย์วิจัยการบินของ NASA ที่ใช้ในการศึกษาและทดสอบความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยและลงจอดยานพาหนะที่ยกขึ้นเพื่อลากต่ำหลังจากกลับจากอวกาศ:

กวาดย้อนกลับ. Su-47 "Berkut" - โครงการของรัสเซีย เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินพัฒนาขึ้นที่ OKB im สุคอย. เครื่องบินรบมีปีกที่กวาดไปข้างหน้า วัสดุคอมโพสิต. ในปี 1997 มีการสร้างตัวอย่างการบินลำแรกของ Su-47 ขณะนี้อยู่ในระหว่างการทดลอง:

ลาย. กรัมแมน เอ็กซ์-29 เป็นเครื่องบินปีกกวาดไปข้างหน้าต้นแบบที่พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2527 โดยบริษัท กรัมแมน แอโรสเปซ คอร์ปอเรชั่น (ปัจจุบันคือ นอร์ธรอป กรัมแมน) มีสำเนาทั้งหมดสองชุดที่ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงกลาโหมสหรัฐ:

การบินขึ้นในแนวตั้ง LTV XC-142 เป็นเครื่องบินขนส่งทางดิ่งปีกเอียงรุ่นทดลองของอเมริกา ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2507 มีการสร้างเครื่องบินจำนวน 5 ลำ โปรแกรมนี้ถูกยกเลิกในปี 1970 ตัวอย่างเครื่องบินลำนี้ที่ยังมีชีวิตอยู่เพียงตัวอย่างเดียวที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสหรัฐฯ:

ปีศาจแคสเปียน. “KM” (เรือจำลอง) หรือที่รู้จักในต่างประเทศในชื่อ “สัตว์ประหลาดแคสเปียน” เป็นเรือทดลอง ekranoplan ที่พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบของ R. E. Alekseev เอคราโนแพลนมีปีกกว้าง 37.6 ม. ยาว 92 ม. และน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 544 ตัน ก่อนการปรากฏตัวของเครื่องบิน An-225 Mriya มันเป็นเครื่องบินที่หนักที่สุดในโลก การทดสอบ “สัตว์ประหลาดแคสเปียน” เกิดขึ้นในทะเลแคสเปียนเป็นเวลา 15 ปี จนถึงปี 1980 เนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบินในปี 1980 KM จึงล้มเหลว และไม่มีผู้เสียชีวิต หลังจากนั้นไม่มีการดำเนินการใด ๆ เพื่อกู้คืนหรือสร้างสำเนาใหม่ของ CM:

วาฬลม. Super Guppy เป็นเครื่องบินขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ นักพัฒนา - Aero Spacelines เผยแพร่ในห้าชุดโดยมีการดัดแปลงสองครั้ง เที่ยวบินแรก - สิงหาคม 2508 "วาฬแห่งอากาศ" ที่บินได้เพียงแห่งเดียวเป็นของ NASA และดำเนินการเพื่อการส่งมอบ สินค้าขนาดใหญ่สำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ