การจัดการโลจิสติกส์แบบบูรณาการของโครงสร้างองค์กรและเศรษฐกิจที่ซับซ้อน ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของโลจิสติกส์แบบผสมผสานคืออะไร? การบูรณาการเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างระบบลอจิสติกส์ที่ทันสมัย

การแนะนำ.

โลจิสติกส์ถือเป็นชุดของการดำเนินการสำหรับการจัดการแบบบูรณาการของการไหลเวียนของวัสดุและการไหลของข้อมูลในขอบเขตทางเศรษฐกิจและเป็นวิทยาศาสตร์แบบสหวิทยาการ

โลจิสติกส์ในฐานะวิทยาศาสตร์สร้างความเชื่อมโยงระหว่างสินค้าคงคลัง กำลังการผลิต ความสามารถในการผลิต และความยืดหยุ่นของระบบ และช่วยให้สามารถเอาชนะกระบวนการเฉื่อยในการเปลี่ยนจากระบบที่เหมาะสมที่สุดบางส่วนไปเป็นระบบที่เหมาะสมที่สุดเต็มรูปแบบ

โลจิสติกส์ในแง่ระเบียบวิธีใช้แนวทางที่รู้จักกันดีซึ่งใช้ในการวางแผนและจัดการระบบการผลิตและระบบเศรษฐกิจ ในเวลาเดียวกัน ยังใช้วิธีการเฉพาะในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งเป็นผลมาจากลักษณะเฉพาะของการศึกษาการไหลของวัสดุและแนวคิดของแนวทางระบบ คุณลักษณะนี้แสดงในวิธีการแก้ไขปัญหาการปรับให้เหมาะสมหลายมิติที่วางอยู่ภายในกรอบงานของแมโคร ระบบโลจิสติกส์.

ตัวเลือกหมายเลข 4

1. อัลกอริทึมสำหรับการสร้างระบบโลจิสติกส์ ระบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการ

ระบบโลจิสติกส์เป็นระบบไดนามิก เปิด สุ่ม ปรับตัวซับซ้อน หรือระบบขนาดใหญ่ด้วย ข้อเสนอแนะ, ปฏิบัติหน้าที่ลอจิสติกส์บางอย่าง (LF) เช่น, องค์กรอุตสาหกรรม, ศูนย์การผลิตในอาณาเขต, องค์กรการค้าฯลฯ ตามกฎแล้วระบบยาประกอบด้วยระบบย่อยหลายระบบและได้พัฒนาการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอก วัตถุประสงค์ของยาเสพติด– การส่งมอบสินค้าและผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคในระดับต้นทุนขั้นต่ำ (ระบุ)

โดยทั่วไปการสร้างระบบลอจิสติกส์จะดำเนินการตามอัลกอริทึมทั่วไปดังต่อไปนี้:

1. การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลที่จำเป็นในการสร้างระบบดังกล่าว โดยอยู่ภายใต้ข้อจำกัดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน

2. การกำหนดวัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์ของการสร้างระบบให้ชัดเจนตลอดจนข้อจำกัดที่นำมาใช้

3.การวิเคราะห์ข้อบกพร่องของระบบการจัดการที่มีอยู่และ วิธีที่เป็นไปได้การกำจัดของพวกเขา

4. การกำหนดข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุอินพุตและเอาต์พุตที่ต้องการ กระแสทางการเงินและข้อมูลที่หมุนเวียนระหว่างระบบและสภาพแวดล้อมภายนอก

5.การพัฒนาตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับระบบลอจิสติกส์ที่สร้างขึ้นเมื่อเลือกสิ่งที่ดีที่สุดตามเกณฑ์ทางเศรษฐกิจที่กำหนด

6. การประสานงานผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมทุกคนในระบบนี้และ การจัดทำเอกสารระหว่างพวกเขา.

7. การพัฒนาแนวคิดระบบโลจิสติกส์โดยละเอียดจากมุมมองของมหภาคและจุลชีววิทยา เมื่อศึกษากระบวนการในระบบลอจิสติกส์ คุณสามารถใช้แนวทางพื้นฐานที่แตกต่างกันสองแนวทางได้ หนึ่งในนั้นคือท้องถิ่น ส่วนอีกอันเป็นระบบ แนวทางระบบและการวิเคราะห์ระบบถือว่าตัวระบบนั้นเป็นวัตถุที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องคำนึงถึง:

1) เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่างปัจจัยมากมายที่กำหนดพฤติกรรมของโครงสร้างนี้

2).ความแน่นอนที่ไม่สมบูรณ์ของพฤติกรรมของระบบและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการพัฒนา 2.(78ส.)

แนวทางที่เป็นระบบทำให้สามารถกำหนดหลักการบนพื้นฐานของการพัฒนาระบบลอจิสติกส์และนำไปปฏิบัติในการแก้ปัญหาการปรับให้เหมาะสมที่สุดตามเกณฑ์ทั่วไปของโครงสร้างทั้งหมดนี้ แต่ในทางกลับกัน หากระบบนี้ยุ่งยากเกินไป ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้จากมุมมองเชิงปฏิบัติ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้แบ่งออกเป็นระบบย่อยจำนวนหนึ่ง และคำนึงถึงข้อมูลอินพุตและเอาต์พุตในระบบเหล่านั้นทุกครั้งที่เป็นไปได้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด. แต่ไม่ว่าในกรณีใด วิธีการของระบบจะรวมวิธีการวิเคราะห์และการสังเคราะห์ระบบเข้าด้วยกันในความสัมพันธ์เชิงเหตุผล

การสร้างระบบลอจิสติกส์ขึ้นอยู่กับกระบวนทัศน์หลัก 4 ประการ ได้แก่ การวิเคราะห์ เทคโนโลยี (สารสนเทศ) การตลาด และบูรณาการ

รูปแบบการวิเคราะห์แสดงถึงแนวทางดั้งเดิมของโลจิสติกส์ในฐานะวิทยาศาสตร์เชิงทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการจัดการการไหลของวัสดุในการผลิตและการหมุนเวียน ตัวอย่างของการมุ่งเน้นการวิจัยเกี่ยวกับกระบวนทัศน์การวิเคราะห์คือมหาวิทยาลัยในอเมริกา ซึ่งโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในสาขาวิชาพื้นฐาน การวิเคราะห์มีพื้นฐานอยู่บนพื้นฐานทางทฤษฎีที่ชัดเจน โดยใช้วิธีการวิจัยและแบบจำลองของทฤษฎีการจัดการสินค้าคงคลัง ไซเบอร์เนติกส์ทางเศรษฐกิจ สถิติทางคณิตศาสตร์ และทฤษฎีคิว เป็นผลให้มีการพัฒนาแบบจำลองทางเศรษฐกิจและคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อน แต่การนำไปปฏิบัติในทางปฏิบัติเป็นเรื่องยากและบางครั้งก็ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นการใช้งานจึงจำกัดอยู่ที่กระบวนการผลิตภายในซึ่งมีข้อมูลเริ่มต้นประเภทเดียวกันและไม่หลากหลายมากนัก และการสร้างแบบจำลองทางเศรษฐกิจและคณิตศาสตร์ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ สำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่สนใจแนวทางบูรณาการในการวิจัยด้านลอจิสติกส์ รูปแบบการวิเคราะห์ไม่สะดวก

กระบวนทัศน์ทางเทคโนโลยีเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 และมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของข้อมูลและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ปรัชญาของกระบวนทัศน์นี้คือ ในด้านหนึ่ง มีความเป็นไปได้ที่จะกำหนดปัญหาทั่วไปในการจัดการการไหลของวัสดุของศูนย์โลจิสติกส์ และในทางกลับกัน เพื่อสังเคราะห์ข้อมูลและการสนับสนุนทางคอมพิวเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหา

กระบวนทัศน์เทคโนโลยี (สารสนเทศ)โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาการจัดการอย่างง่ายโดยใช้ข้อมูลและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ กลยุทธ์การจัดการลอจิสติกส์ช่วยแก้ไขหน้าที่การบริหารหลายประการ ได้แก่ การวางแผน การจัดซื้อทรัพยากรวัสดุ การควบคุมปัญหาการผลิต การจัดจำหน่าย ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นต้น ตัวอย่างของการใช้งานจริงคือระบบ MRP\DRP ในการวางแผนการจัดซื้อและการส่งมอบผลิตภัณฑ์ภายในบริษัท ข้อเสียคือระบบโลจิสติกส์ดังกล่าวไม่มีความยืดหยุ่นและไม่มีพลวัต และไม่สามารถควบคุมความสัมพันธ์ของผู้ผลิตกับซัพพลายเออร์และผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ได้ ระบบลอจิสติกส์ที่สร้างขึ้นบนหลักการของกระบวนทัศน์ทางเทคโนโลยีไม่ยืดหยุ่นและมีพลวัตเพียงพอที่จะสัมพันธ์กับข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจตลาด

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 และจนถึงทุกวันนี้ ในประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศ กระบวนทัศน์ทางการตลาดมักใช้ในการสังเคราะห์ระบบลอจิสติกส์ที่มีตราสินค้า โมเดลที่ใช้กระบวนทัศน์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่ออธิบายและอธิบายความสัมพันธ์ระหว่างระบบลอจิสติกส์และความสามารถในการแข่งขันของบริษัท

กระบวนทัศน์ทางการตลาดเริ่มมีการพัฒนาในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาและอยู่ภายใต้เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของบริษัท - กลยุทธ์การแข่งขันในตลาดการขายผลิตภัณฑ์ โซลูชันของแบบจำลองที่ใช้กระบวนทัศน์นี้อิงจากข้อมูลเริ่มต้นคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้ยากต่อการได้รับโซลูชันเชิงวิเคราะห์แบบง่ายๆ ตัวอย่างการปฏิบัติระบบ LDP (Supply Chain Management System) สามารถรองรับได้ ระบบนี้ให้:

แนวทางการตลาดเชิงแนวคิดในการจัดการสินค้าคงคลังในเครือข่ายการกระจายสินค้าภายในบริษัท

ความต้องการพยากรณ์สำหรับ ทรัพยากรวัสดุและความต้องการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

การกำหนดความต้องการของยานพาหนะ

การกำหนดจำนวนลิงค์ที่เหมาะสมที่สุดในห่วงโซ่โลจิสติกส์

กระบวนทัศน์เชิงบูรณาการในแบบจำลองของระบบลอจิสติกส์ที่ออกแบบบนพื้นฐานของกระบวนทัศน์นี้ การไหลของวัสดุจะถูกนำเสนอในฐานะผู้รวมกระบวนการทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ฟังก์ชันการบูรณาการสามารถขยายไปยังองค์กร องค์กร ผู้รับเหมา ฟังก์ชันทั่วไปจำนวนหนึ่ง ระบบข้อมูลและสถาบันการเงิน กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบลอจิสติกส์ถูกนำเสนอเป็นระบบบูรณาการที่บรรลุเป้าหมายขององค์กร 3(145 หน้า)

วันนี้หลาย องค์กรทางเศรษฐกิจในทางปฏิบัติ ตามกฎแล้วจะรวมการใช้กระบวนทัศน์ทั้งสามข้างต้นเข้าด้วยกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กระบวนทัศน์โลจิสติกส์ใหม่ได้หยั่งรากและแพร่กระจายอย่างกว้างขวาง ซึ่งนักวิจัยส่วนใหญ่เรียกว่าบูรณาการ โดยพื้นฐานแล้วจะพัฒนาการตลาดโดยคำนึงถึงข้อกำหนดเบื้องต้นใหม่สำหรับการพัฒนาธุรกิจในขั้นตอนปัจจุบันซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

ความเข้าใจใหม่เกี่ยวกับกลไกตลาดและลอจิสติกส์ องค์ประกอบเชิงกลยุทธ์ในความสามารถในการแข่งขันของบริษัท

โอกาสใหม่สำหรับการบูรณาการระหว่างพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ ความสัมพันธ์ใหม่ในองค์กร

ความสามารถทางเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตที่ยืดหยุ่นและข้อมูลและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ซึ่งได้เปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับการควบคุมและการจัดการในทุกด้านของการผลิตและการหมุนเวียนของผลิตภัณฑ์

ตัวอย่างของการประยุกต์ใช้โลจิสติกส์แบบผสมผสานคือแนวคิดของ JIT (ทันเวลา - ทันเวลา), TQM (การจัดการคุณภาพโดยรวม) ระบบกระจายสินค้าแบบรวม ฯลฯ

การสร้างระบบโลจิสติกส์ เช่น ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) ซึ่งเป็นระบบข้อมูลแบบบูรณาการที่ให้บริการช่องทางโลจิสติกส์ มีพื้นฐานอยู่บนกระบวนทัศน์ที่สำคัญ ISCIS ดำเนินการประสานงานแบบบูรณาการของระบบโลจิสติกส์และการเชื่อมโยงในระดับจุลภาคและมหภาค ทั้งในแง่ของการไหลของวัสดุและข้อมูลโดยใช้โหมดการประมวลผลข้อความออนไลน์ในเครือข่ายโทรคมนาคม

กระบวนทัศน์อินทิกรัลถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในการสังเคราะห์โครงสร้างมหภาค ตัวอย่างคือการสร้างเครือข่ายศูนย์กลางการค้าระดับโลก (Trade Point) ภายในกรอบโครงการระหว่างประเทศของสหประชาชาติเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการค้าโลก (โครงการ UNCTAD พ.ศ. 2538-2548)

สาระสำคัญของกระบวนทัศน์เชิงบูรณาการใหม่คือการพิจารณาโลจิสติกส์ในฐานะเครื่องมือการจัดการแบบสังเคราะห์ที่บูรณาการเข้ากับการไหลของวัสดุเพื่อให้บรรลุเป้าหมายทางธุรกิจ ในเรื่องนี้ เราขอแนะนำให้สร้างระบบการผลิตไมโครโลจิสติกส์แบบผสมผสานสำหรับองค์กรเภสัชกรรม รวมถึงบริษัทยา เพื่อปฏิบัติตามกระบวนทัศน์ที่สำคัญและพิจารณาระบบโลจิสติกส์โดยรวมซึ่งเป็นระบบบูรณาการที่บรรลุเป้าหมายทางธุรกิจจากซัพพลายเออร์ถึง ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

ความต้องการบูรณาการอย่างแท้จริงกำลังกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกคน สถานประกอบการเชิงพาณิชย์, โดยไม่คำนึงถึง ความร่วมมือในอุตสาหกรรมเช่นเดียวกับองค์กรภาครัฐ เงื่อนไขในปัจจุบันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจรัสเซียจำเป็นต้องมีการสร้างเงื่อนไขสำหรับการรวมอุตสาหกรรม องค์กรการค้า และบริษัทต่างๆ ที่ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานของตลาดเข้าสู่ระบบโลจิสติกส์แบบครบวงจร เป็นผู้ที่มีความรวดเร็ว ทันเวลา และด้วย ต้นทุนขั้นต่ำส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับผู้บริโภค

แนวโน้มหลักในยุคของเรา รวมถึงกระบวนการต่างๆ ในเศรษฐกิจโลก คือการได้มาซึ่งปัจจัยใหม่ๆ ของประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ การรวมพื้นที่การใช้งานแบบดั้งเดิมเข้าด้วยกัน และการสร้างระบบนวัตกรรมเชิงกลยุทธ์ใหม่เชิงคุณภาพ - โลจิสติกส์แบบบูรณาการ .

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับแนวทางโลจิสติกส์แบบผสมผสานคือ:

ความเข้าใจใหม่เกี่ยวกับกลไกตลาดและลอจิสติกส์ในฐานะองค์ประกอบเชิงกลยุทธ์ในการนำไปใช้และการพัฒนาความสามารถในการแข่งขันขององค์กร

โอกาสและแนวโน้มที่แท้จริงสำหรับการบูรณาการผู้เข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานการพัฒนารูปแบบองค์กรใหม่ - เครือข่ายโลจิสติกส์

ความสามารถทางเทคโนโลยีในด้านล่าสุด เทคโนโลยีสารสนเทศซึ่งเปิดโอกาสใหม่ขั้นพื้นฐานในการจัดการกิจกรรมการผลิตและกิจกรรมเชิงพาณิชย์ทุกด้าน

พลวัตของความสัมพันธ์ทางการตลาด โลกาภิวัตน์ ธุรกิจระหว่างประเทศและข้อจำกัดด้านทรัพยากรนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในความเร็วของการไหลของวัสดุ การเงิน และข้อมูล ลดจำนวนตัวกลางในห่วงโซ่อุปทาน และเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของการทำงานลดลง ดังนั้นการบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ขององค์กรจึงเป็นไปได้เมื่อเปลี่ยนระบบโลจิสติกส์ที่มีอยู่ให้เป็นเครือข่ายโลจิสติกส์แบบครบวงจร การดำเนินงานขององค์กรโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายโลจิสติกส์จะกำหนดข้อดีหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการรวมความเสี่ยงที่เป็นอิสระ เช่น การลดจำนวน "การแกว่ง" ในระบบตลอดจนการลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญและการเพิ่มคุณภาพการทำงานของทั้งระบบ เหตุผลหลักในการสร้างสรรค์นั้นอยู่ที่ความสำเร็จของบริษัทไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความพร้อมของทรัพยากรของตนเองเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความสามารถในการดึงดูดทรัพยากรและความสามารถในการแข่งขันของผู้เข้าร่วมรายอื่นด้วย โลจิสติกส์แบบผสมผสานมีลักษณะเฉพาะคือการเคลื่อนย้ายทรัพยากรทางเศรษฐกิจที่รับประกันการทำงานขององค์กรธุรกิจ ในรูป รูปที่ 1 แสดงแผนภาพลอจิสติกส์ขององค์กรที่รับประกันการทำงานของกระบวนการไหลต่างๆ ที่จำเป็นต้องมีการบูรณาการ การก่อสร้าง โลจิสติกส์ ระบบและมุ่งความสนใจ...ไปที่ความพิเศษ อัลกอริทึม. ก่อนอื่นเลย... แบบบูรณาการจุลชีววิทยา ระบบซึ่งผสมผสาน การวางแผนทางการเงินและ โลจิสติกส์การดำเนินงาน นี้ ระบบ ...

การปรับโครงสร้างใหม่ ระบบฝ่ายบริหารของแผนกครัวเรือนของโรงพยาบาล Semenovskaya Central District

วิทยานิพนธ์ >> การจัดการ

3)8. สตรีมส่วนตัว แบบบูรณาการการไหลของวัสดุ การเงินของผู้ป่วย... การออกแบบ โลจิสติกส์ ระบบ. 3.4. หลักการออกแบบและ การก่อสร้าง โลจิสติกส์ ระบบ, รูปแบบ โลจิสติกส์การเชื่อมต่อ 3.5. โลจิสติกส์ข้อมูล ระบบและ...

การปรับปรุง โลจิสติกส์ ระบบโดยการเพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานของอุตสาหกรรม

บทคัดย่อ >> ตรรกะ

การถือครองทางการเกษตรและสิ่งที่คล้ายกัน แบบบูรณาการโครงสร้าง โลจิสติกส์คือ... โซลูชั่น (ที่เรียกว่า อัลกอริทึมการกระทำ) ความรู้เรื่องตัวชี้วัด... ระบบ; ควรนำมาเป็นพื้นฐานในการวางแผนและกำหนดเป้าหมาย หลักการ การก่อสร้าง โลจิสติกส์ ระบบ ...

เป้าหมายและบทบาทของข้อมูลไหลเข้ามา โลจิสติกส์ ระบบ

บทคัดย่อ >> ตรรกะ

การใช้งาน แบบบูรณาการข้อมูลและการจัดการ ระบบ, ... พื้นฐานสำหรับ การก่อสร้างทุกคน โลจิสติกส์ ระบบ. ใน... ข้อมูลไหลเข้า โลจิสติกส์ ระบบความสำคัญของข้อมูล โลจิสติกส์ ระบบก่อนอื่น...พิเศษ อัลกอริทึมบน...

ด้วยการพัฒนาด้านลอจิสติกส์และการเกิดขึ้นของอุดมการณ์ สซีเอ็มในองค์กรธุรกิจระดับการบูรณาการกิจกรรมโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน การบูรณาการด้านลอจิสติกส์ก็ค่อยๆ พัฒนาขึ้นเช่นกัน ตั้งแต่การบูรณาการโครงสร้างพื้นฐานไปจนถึงการบูรณาการในองค์กรไปจนถึงการบูรณาการข้อมูล

บูรณาการ 1 เป็นคำที่กว้างขวางและใช้บ่อยในการจัดการและโลจิสติกส์ การจัดการแบบครบวงจร บริการแบบครบวงจร ผู้จัดการด้านลอจิสติกส์แบบครบวงจร ระบบ/เทคโนโลยีสารสนเทศแบบผสมผสาน - นี่ไม่ใช่รายการวลีที่มีเสถียรภาพทั้งหมดที่ใช้ในปัจจุบันเพื่ออธิบายลอจิสติกส์ กระบวนการทางธุรกิจในห่วงโซ่อุปทาน

การบูรณาการโครงสร้างพื้นฐานเริ่มแรกเกี่ยวข้องกับแนวคิดง่ายๆ ในการรวมการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ - แผนกการขนส่งและคลังสินค้าของ บริษัท ไว้ในศูนย์การขนส่งและคลังสินค้าแห่งเดียวที่อยู่ภายใต้การให้บริการด้านโลจิสติกส์ การรวมกันนี้ให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญแก่บริษัทในแง่ของการประสานการดำเนินงานการขนส่งและคลังสินค้า (กระบวนการทางธุรกิจ) และอื่นๆ ให้ดีขึ้น การใช้เหตุผล โลจิสติกส์ฐานและสินทรัพย์ถาวร (โครงสร้าง หุ้นกลิ้ง อุปกรณ์การจัดการและขนส่งคลังสินค้า ฯลฯ) ต่อมา การบูรณาการนี้ยังส่งผลกระทบต่อส่วนข้อมูลของโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ - ระบบข้อมูลท้องถิ่น เช่น ดับเบิลยูเอ็มเอส, ทีเอ็มเอสและอื่น ๆ (ในส่วนของ อุปกรณ์ทางเทคนิคและซอฟต์แวร์)

การบูรณาการองค์กรมีความเกี่ยวข้องกับวิวัฒนาการของประเภทนี้ โครงสร้างองค์กรบริการโลจิสติกส์ของบริษัทต่างๆ ตั้งแต่โครงสร้างการจัดการเชิงฟังก์ชันเชิงเส้นไปจนถึงเมทริกซ์และเชิงกระบวนการ ดังที่ทราบกันดีว่า โครงสร้างการจัดการประเภทนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยการเปลี่ยนจากการจัดการการปฏิบัติงานส่วนบุคคลไปเป็นการจัดการกระบวนการทางธุรกิจแบบรวมทั้งหมด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรของบริษัทและตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

สุดท้าย การบูรณาการข้อมูลมีสาเหตุมาจากความจำเป็นในการสร้างระบบเดียว พื้นที่ข้อมูลคู่ค้าในห่วงโซ่อุปทานซึ่งจะจัดหาสิ่งที่จำเป็น สภาพที่ทันสมัยความเร็ว ครบถ้วน และถูกต้องแม่นยำในการรับข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามกระบวนการธุรกิจโลจิสติกส์ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการพัฒนาและการนำระบบการวางแผนแบบบูรณาการไปใช้ การจัดการสินค้าคงคลังในห่วงโซ่อุปทาน การจัดการเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ ระบบตรวจสอบห่วงโซ่อุปทาน ระบบข้อมูลองค์กรแบบบูรณาการ เป็นต้น

การสร้างพื้นที่ข้อมูลที่เป็นหนึ่งเดียว เช่น สภาพแวดล้อมสำหรับการวางแผนและการจัดการแบบบูรณาการของห่วงโซ่ทั้งหมดของ 2 ดูย่อหน้าที่ 218, 219

อัตราตลอดจนการประสานงานและการสื่อสารของคู่ค้าในห่วงโซ่ - องค์ประกอบที่สำคัญที่สุด SCM-แนวคิด เป้าหมายหลักของการบูรณาการข้อมูลเพื่อการจัดการห่วงโซ่อุปทานคือ:

• ความสำเร็จ ระดับที่ต้องการ การเปิดกว้างของข้อมูล(ความโปร่งใส) เกี่ยวกับความต้องการ การใช้กำลังการผลิต และระดับสินค้าคงคลังในห่วงโซ่อุปทาน
• การพยากรณ์ความต้องการการปฏิบัติงาน การวางแผนการใช้กำลังการผลิต และระดับสินค้าคงคลังในห่วงโซ่
• การตรวจสอบกระบวนการทางธุรกิจด้านโลจิสติกส์และการระบุความเบี่ยงเบนและการหยุดชะงักในการทำงานของห่วงโซ่อุปทานอย่างทันท่วงที ระบบสารสนเทศดำเนินการ

บทบาทของโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ใช้งานได้ซึ่งรับประกันการบูรณาการของคู่ค้าเข้ากับแนวคิด สซีเอ็ม.วัตถุประสงค์ของโครงสร้างพื้นฐานนี้คือการกำหนดค่าเชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทาน (การกำหนดค่าห่วงโซ่อุปทาน) การวางแผนทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการ (การวางแผนห่วงโซ่อุปทาน)และการจัดการห่วงโซ่อุปทานในการดำเนินงาน (การดำเนินการห่วงโซ่อุปทาน)เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้จึงมีการพัฒนาระบบข้อมูลประเภทพิเศษ - ระบบการวางแผนขั้นสูง -ระบบการวางแผนขั้นสูงที่รองรับตรรกะการวางแผนใหม่ที่สามารถเอาชนะข้อบกพร่องของระบบการวางแผนและการจัดการองค์กรแบบดั้งเดิม ก I^-systems สามารถใช้เป็นส่วนเสริมของระบบ I^LD ของทรานแซคชันแบบดั้งเดิม ขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นระบบการวางแผนอิสระที่สามารถขจัดข้อบกพร่องของระบบแบบเดิมได้ เพื่อสร้างพื้นที่ข้อมูลแบบองค์รวมสำหรับการจัดการห่วงโซ่อุปทานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนข้อมูลแบบบูรณาการนอกเหนือจาก ระบบ ERP-และระบบของ LDZ จะต้องประกอบด้วย การบริหารลูกค้าสัมพันธ์ (CRM) -การจัดการความสัมพันธ์ของผู้บริโภค การบริหารจัดการความสัมพันธ์ของคู่ค้า (SRM) -การจัดการความสัมพันธ์ของซัพพลายเออร์ การจัดการกิจกรรมห่วงโซ่อุปทาน (SCEM) -การจัดการกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานและ ห่วงโซ่อุปทานอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ (E-SCM)

การพัฒนาบูรณาการข้อมูลในด้านโลจิสติกส์และ สซีเอ็มกำลังมุ่งสู่การขยายการใช้แนวคิด/เทคโนโลยี เช่น СPRE (ความร่วมมือ

การวางแผน การเติมเต็ม และการพยากรณ์) -การวางแผนร่วมกัน การพยากรณ์และการเติมเต็ม วีเอ็มไอ (สินค้าคงคลังที่จัดการโดยผู้ขาย)- การจัดการซัพพลายเออร์/ผู้ขายสินค้าคงคลังของผู้บริโภค SCMo (การตรวจสอบห่วงโซ่อุปทาน)- การตรวจสอบห่วงโซ่อุปทาน DCC (ความร่วมมือด้านอุปสงค์และกำลังการผลิต) -การโต้ตอบกับความต้องการและการจัดการความจุ CSRP (การวางแผนทรัพยากรที่ซิงโครไนซ์กับลูกค้า)- การวางแผนทรัพยากรสอดคล้องกับผู้บริโภค EVCM (การจัดการห่วงโซ่คุณค่าแบบขยาย) -การจัดการห่วงโซ่คุณค่าขั้นสูง ECR (การตอบสนองของผู้บริโภคอย่างมีประสิทธิภาพ)- การตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพต่อคำขอของผู้บริโภค ฯลฯ

ปัจจุบันในบริษัทชั้นนำ ขอบเขตการทำงานของธุรกิจ - การจัดหา การผลิต การจัดจำหน่าย รวมถึงฟังก์ชันลอจิสติกส์แบบดั้งเดิมในธุรกิจเหล่านี้ - การขนส่ง การจัดการสินค้าคงคลัง การซื้อและการสั่งซื้อ คลังสินค้า การจัดการสินค้า บรรจุภัณฑ์ - ได้รับการบูรณาการบนพื้นฐาน ของข้อมูลทั่วไปและแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ ก่อให้เกิดระบบนวัตกรรมเชิงกลยุทธ์ การแนะนำวิธีการจัดการโลจิสติกส์แบบผสมผสานในการดำเนินธุรกิจช่วยให้บริษัทต่างๆ ลดสินค้าคงคลังลงได้อย่างมาก เร่งการหมุนเวียนของเงินทุนหมุนเวียน ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และรับประกันความพึงพอใจสูงสุดแก่ผู้บริโภคในด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการที่เกี่ยวข้อง

ในแนวคิดของโลจิสติกส์แบบผสมผสาน การประสานงานระหว่างขอบเขตการทำงานต่างๆ ของโลจิสติกส์ (โลจิสติกส์ด้านอุปทาน โลจิสติกส์การผลิต และโลจิสติกส์การกระจายสินค้า) ที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนโดยรวม บริการจัดส่ง และความยืดหยุ่น มีความสำคัญเป็นพิเศษ

ข้อกำหนดสำหรับการบูรณาการด้านลอจิสติกส์และสาระสำคัญ

แนวทางบูรณาการที่เป็นนวัตกรรมด้านลอจิสติกส์และ สซีเอ็มต้องขยายขอบเขตการบูรณาการ ปัจจุบัน ความพยายามของบริษัทหลายแห่งมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มระดับของการบูรณาการ จัดหา S/shsh-กิจกรรมระหว่างบริษัทที่มีปฏิสัมพันธ์และภายในบริษัทเหล่านั้น พร้อมกับมาตรการปรับปรุงเทคโนโลยีสารสนเทศที่กล่าวมาข้างต้นที่ควรจะเป็น

นำไปสู่การเร่งและการปรับปรุงคุณภาพการไหลของข้อมูลระหว่างคู่สัญญาในห่วงโซ่อุปทาน มาตรการทางกายภาพ องค์กรและ บูรณาการทางสังคม. มาตรการบูรณาการทางกายภาพรวมถึงการปรับโครงสร้างเครือข่ายลอจิสติกส์หรือแนวโน้มการลดพื้นที่ (การรวม) ของกิจกรรมลอจิสติกส์ในสวนเทคโนโลยีและศูนย์ลอจิสติกส์

มาตรการบูรณาการขององค์กรเป็นความพยายามที่จะแนะนำผู้จัดการกระบวนการ เช่น จัดหาผู้จัดการ S/shsh ที่รับผิดชอบในการประสานงานห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด องค์กรหลายแห่งสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน จัดหา S/g///?-ทีมงานและคณะกรรมการ ความพยายามขององค์กรในการเพิ่มระดับของการบูรณาการรวมถึงการค้นหารูปแบบความร่วมมือใหม่ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ผลิต (ซัพพลายเออร์ระบบ) นอกจากนี้ มักมีความพยายามในการเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางสังคมและความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลระหว่างกัน ซัพพลายเชน-menezhsramiตัวอย่างเช่น ระหว่างพนักงานของแผนกวางแผนและแผนกจัดซื้อขององค์กรการผลิตหรือการค้าในฝ่ายหนึ่ง และพนักงานของแผนกขายและปฏิบัติตามคำสั่งซื้อในอีกด้านหนึ่ง

SCM-องค์ประกอบที่สำคัญหรืออาจสำคัญที่สุดด้วยซ้ำในกิจกรรมของผู้จัดการระดับสูงของบริษัทชั้นนำหลายแห่งในปัจจุบัน ตามแนวทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า 60-80% ของทรัพยากรส่วนบุคคล ปริมาณต้นทุน และส่วนสำคัญของความสำเร็จของบริษัทนั้นถูกกำหนดโดยการจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ของคู่ค้าในห่วงโซ่อุปทานได้ดีหรือไม่ดี ธุรกิจจำนวนมากที่มีกิจกรรมหลากหลายหรือหลายห่วงโซ่อุปทานแบบคู่ขนาน ต้องเผชิญกับความท้าทายในการบูรณาการการเชื่อมโยงดังกล่าวในห่วงโซ่คุณค่าของลูกค้าอย่างชาญฉลาด "ในแนวนอน" การบูรณาการในแนวนอนสามารถใช้ได้ในกรณีที่การทำงานร่วมกันจากกระบวนการเชื่อมโยงให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าการดำเนินกิจกรรมแบบแยกส่วนภายในขอบเขตหน้าที่ ตัวอย่างเช่น บริษัทที่ประสบความสำเร็จ ซีเมนส์และ 3 มได้ตระหนักถึงศักยภาพของการรวบรวมกิจกรรมต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทานที่คัดเลือกมาอย่างพิถีพิถันบางส่วน และกำลังพยายามดำเนินการ ความพยายามที่ดีเพื่อนำไปปฏิบัติ บริษัทที่พิจารณาข้อกำหนดที่ตามมาสำหรับการบูรณาการในแต่ละวันและการประสานงานของกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่เนิ่นๆ ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการเลือกตลาด จะได้รับผลลัพธ์ที่ดีกว่าบริษัทที่ดำเนินงานโดยไม่มีการประสานงานในระดับกิจกรรมต่างๆ

• คำว่า "บูรณาการ" มาจากภาษาละติน จำนวนเต็ม - ทั้งหมดคืนค่า ในพจนานุกรมคำต่างประเทศของภาษารัสเซียแนวคิด "อินทิกรัล" หมายถึงการเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออก อินทิกรัล และเอกภาพ ตามความหมายที่ยอมรับกันโดยทั่วไป การบูรณาการหมายถึง: 1) สถานะของการเชื่อมต่อของส่วนต่างๆ และหน้าที่ที่แตกต่างกันของระบบหรือสิ่งมีชีวิตให้เป็นหนึ่งเดียว 2) กระบวนการที่นำไปสู่สถานะของการเชื่อมโยงของแต่ละส่วนและการทำงานของระบบ การวิเคราะห์ความหมายโดยละเอียดของคำว่า "บูรณาการ" ที่เกี่ยวข้องกับลอจิสติกส์และการจัดการมีให้ในงาน: Sterlikova A.N. การวิเคราะห์ความหมายของคำว่า "บูรณาการ" ในบริบทของการจัดการองค์กร // การจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน - 2548.- ฉบับที่ 6.

บริษัทที่มีความได้เปรียบเชิงกลยุทธ์
ด้วยความสามารถด้านลอจิสติกส์
ลักษณะของการแข่งขันในอุตสาหกรรมของตน?

ดี. โบเวอร์ซอกซ์, ดี. คลอส

เศรษฐกิจรัสเซียยุคใหม่กำลังหันมาสู่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเชิงระบบที่เน้นด้านลอจิสติกส์มากขึ้นเรื่อยๆ แนวโน้มสำหรับเศรษฐกิจใหม่นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยผลกระทบของการบูรณาการที่เกิดจากการลดต้นทุนและคุณภาพการบริการลูกค้าอย่างมีนัยสำคัญ

ความต้องการที่แท้จริงในการบูรณาการกำลังมีอยู่ในองค์กรธุรกิจทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับองค์กรภาครัฐ เงื่อนไขในปัจจุบันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจรัสเซียจำเป็นต้องมีการสร้างเงื่อนไขสำหรับการรวมอุตสาหกรรม องค์กรการค้า และบริษัทต่างๆ ที่ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานของตลาดเข้าสู่ระบบโลจิสติกส์แบบครบวงจร พวกเขาคือผู้ที่สามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับผู้บริโภคได้อย่างรวดเร็ว ทันเวลา และด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

แนวโน้มหลักในยุคของเรา รวมถึงกระบวนการต่างๆ ในเศรษฐกิจโลก คือการได้มาซึ่งปัจจัยใหม่ๆ ของประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ การรวมพื้นที่การใช้งานแบบดั้งเดิมเข้าด้วยกัน และการสร้างกลยุทธ์ใหม่เชิงคุณภาพ ระบบนวัตกรรม – โลจิสติกส์แบบบูรณาการ.

สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนที่สุดไม่เพียงแต่ในการประสานงานข้ามสายงานภายในบริษัทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเอาชนะขอบเขตระหว่างบริษัทและระหว่างอุตสาหกรรมในห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการที่มีประสิทธิภาพอีกด้วย

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับแนวทางโลจิสติกส์แบบผสมผสานคือ:

1. ความเข้าใจใหม่เกี่ยวกับกลไกตลาดและลอจิสติกส์ในฐานะองค์ประกอบเชิงกลยุทธ์ในการนำไปใช้และการพัฒนาความสามารถในการแข่งขันขององค์กร
2. โอกาสและแนวโน้มที่แท้จริงสำหรับการบูรณาการผู้เข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานระหว่างกัน การพัฒนาสิ่งใหม่ แบบฟอร์มองค์กร– เครือข่ายโลจิสติกส์
3. ความสามารถทางเทคโนโลยีในสาขาเทคโนโลยีสารสนเทศล่าสุดซึ่งเปิดโอกาสใหม่ขั้นพื้นฐานในการจัดการทุกด้านของการผลิตและกิจกรรมเชิงพาณิชย์

พลวัตของความสัมพันธ์ทางการตลาด โลกาภิวัตน์ของธุรกิจระหว่างประเทศและข้อจำกัดด้านทรัพยากร นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในความเร็วของการไหลของวัสดุ การเงิน และข้อมูล การลดจำนวนตัวกลางในห่วงโซ่อุปทาน และการลดลงของเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของ การทำงานของพวกเขา ดังนั้นการบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ขององค์กรจึงเป็นไปได้เมื่อเปลี่ยนระบบโลจิสติกส์ที่มีอยู่ให้เป็นเครือข่ายโลจิสติกส์แบบครบวงจร การดำเนินงานขององค์กรโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายโลจิสติกส์จะกำหนดข้อดีหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการรวมความเสี่ยงที่เป็นอิสระ เช่น การลดจำนวน "การแกว่ง" ในระบบตลอดจนการลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญและการเพิ่มคุณภาพการทำงานของทั้งระบบ เหตุผลหลักในการสร้างสรรค์นั้นอยู่ที่ความสำเร็จของบริษัทไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความพร้อมของทรัพยากรของตนเองเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความสามารถในการดึงดูดทรัพยากรและความสามารถในการแข่งขันของผู้เข้าร่วมรายอื่นด้วย โลจิสติกส์แบบผสมผสานมีลักษณะเฉพาะคือการเคลื่อนย้ายทรัพยากรทางเศรษฐกิจที่รับประกันการทำงานขององค์กรธุรกิจ ในรูป รูปที่ 1 แสดงแผนภาพลอจิสติกส์ขององค์กรที่รับประกันการทำงานของกระบวนการไหลต่างๆ ที่จำเป็นต้องมีการบูรณาการ

A – การจัดหาการจัดหากระแสทางการเงิน (ซัพพลายเออร์)
B – การจัดหาส่วนประกอบ วัสดุ
C – การส่งเสริมการไหลของผลิตภัณฑ์
D – รายได้จากการขายสินค้าและบริการ

โลจิสติกส์แบบผสมผสานช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายของธุรกิจและภาครัฐได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ปัจจัยต่างๆ เช่น ตำแหน่งการแข่งขัน ราคาที่แข่งขันได้ ต้นทุนต่ำ และโครงสร้างอุตสาหกรรมจะมีอิทธิพลต่อการเพิ่มผลกำไรสูงสุด ในกรณีนี้ ความรับผิดชอบที่สำคัญสำหรับระดับต้นทุนไม่เพียงเกี่ยวข้องกับต้นทุนภายในบริษัทเท่านั้น นอกจากนี้ยังรวมถึงความรับผิดชอบต่อประสิทธิภาพและความตรงเวลาในการส่งมอบ ทางเลือกระหว่างการผลิตผลิตภัณฑ์และการจัดซื้อจากซัพพลายเออร์ การจัดการอยู่บนพื้นฐานของวิธีการที่เกี่ยวข้องกับแต่ละองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกันในกระบวนการบูรณาการ (ลอจิสติกส์แบบบูรณาการ) เพื่อป้องกันการสูญเสียวัสดุและทรัพยากรอื่น ๆ อย่างไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ รัฐวิสาหกิจของรัสเซียจัดการบนพื้นฐานของวิธีการแบบดั้งเดิม และไม่ได้ดัดแปลงเพื่อดึงผลประโยชน์เพิ่มเติมจากการขนส่ง ดังนั้นโลจิสติกส์ระดับองค์กรจึงถือเป็นกระบวนการบูรณาการเพื่อสร้างมูลค่าของผู้บริโภคด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ การวางแนวของตลาดถือเป็นปัจจัยหลักสู่ความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำกำไรที่มั่นคง องค์กรต่างๆ จะต้องเลือกและรวมทรัพยากรอย่างถูกต้อง แนวคิดเรื่องการวางแนวทรัพยากรซึ่งเกิดขึ้นในยุค 80 ในประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจ ทำให้เราคิดใหม่เกี่ยวกับบทบาทของโลจิสติกส์แบบบูรณาการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากมุมมองนี้ โลจิสติกส์แบบผสมผสานมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพ:

• การก่อตัวและการใช้งาน ความสามารถที่สำคัญซึ่งเกี่ยวข้องกับการรวมทรัพยากรที่มีประสิทธิผลโดยเฉพาะซึ่งคู่แข่งไม่มี
• รักษาความสามารถหลักที่มั่นคงในมุมมองเชิงกลยุทธ์ระยะยาว
• ความสามารถของลูกค้าที่จะได้รับประโยชน์เพื่อตนเอง ความเต็มใจที่จะชำระค่าบริการเพิ่มเติม

กลไกทางเศรษฐกิจที่มีอยู่ในวิสาหกิจมุ่งความสนใจไปที่กระบวนการที่เกิดขึ้นภายในวิสาหกิจเป็นหลัก เป้าหมายคือการเพิ่มความแตกต่างในราคาระหว่างการซื้อและการขายให้สูงสุด แนวทางโลจิสติกส์แบบบูรณาการโดยใช้ "ห่วงโซ่คุณค่า" มุ่งเน้นไปที่ผู้เข้าร่วมทุกคน ห่วงโซ่คุณค่า (ห่วงโซ่อุปทาน) ประกอบด้วยห้าด้านประสิทธิภาพ:

• การสื่อสารกับซัพพลายเออร์
• การสื่อสารกับผู้บริโภค · กระบวนการทางเทคโนโลยีภายในแผนกเดียว
• กระบวนการโลจิสติกส์ระหว่างแผนกภายในองค์กร
• การเชื่อมต่อด้านลอจิสติกส์ระหว่างองค์กรในห่วงโซ่อุปทาน

ระบบองค์กรที่สร้างขึ้นตามประเภทนี้มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนอย่างมากโดยการเร่งการหมุนเวียนของเงินทุน ลดเวลาในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ และประสานงานการทำงานกับเครือข่ายซัพพลายเออร์ จากมุมมองของโลจิสติกส์แบบผสมผสาน รูปแบบการดำเนินงานขององค์กรที่สร้างขึ้นตามเกณฑ์ "B2B" ("ธุรกิจกับธุรกิจ") จะมีลักษณะดังนี้:

การวิเคราะห์แผนภาพข้างต้นช่วยให้เราระบุพื้นที่สำคัญของความสามารถด้านลอจิสติกส์ที่รับประกันความสามารถในการแข่งขันขององค์กรหรือกลุ่มองค์กร บริษัท ระดับโลกมักจะแสดงผลลัพธ์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมในทุกด้านของความสามารถที่สำคัญ ในบางประเด็นสำคัญที่ฝ่ายบริหารระบุไว้

ตามกฎแล้ว ประเด็นสำคัญของความสามารถด้านลอจิสติกส์มีดังต่อไปนี้ (ดูรูปที่ 3):

• การจัดการสินค้าคงคลัง;
• การขนส่ง;
• ข้อมูลโลจิสติกส์
• โครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์
• คลังสินค้า การขนถ่ายสินค้า และการบรรจุหีบห่อ

รูปที่ 3 พื้นที่สำคัญความสามารถด้านลอจิสติกส์แบบบูรณาการ

จากรูป 3 เป็นที่ชัดเจนว่าโลจิสติกส์มีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุผล คุณภาพสูงการบริการลูกค้าบนพื้นฐานของการบูรณาการความสามารถหลัก สิ่งนี้ช่วยให้เราสามารถพัฒนาเทคโนโลยีการจัดการโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และบรรลุขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับสูง ความก้าวหน้าในแต่ละด้านเหล่านี้จะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบโลจิสติกส์แบบครบวงจร ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อมูลด้านลอจิสติกส์ซึ่งถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ทรัพยากรเชิงกลยุทธ์โลจิสติกส์ การใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ได้มากขึ้น การจัดการที่มีประสิทธิภาพการไหลของข้อมูลเพิ่มความเร็วและการประสานงาน คลาสสิกของโลจิสติกส์แบบบูรณาการ D. Bowersox และ D. Kloss เน้นย้ำอย่างถูกต้อง: – บริษัทที่มีระบบโลจิสติกส์ขั้นสูงเชื่อว่าการค้นหาข้อมูลถูกกว่า โซลูชั่นที่ดีที่สุดกว่าที่จะดำเนินการเคลื่อนไหวหุ้นที่ไม่เหมาะสม?. แหล่งข้อมูลเรานำเสนอโลจิสติกส์แบบบูรณาการในรูปแบบของ “ต้นไม้” ที่ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐาน 12 ประการ (ดูรูปที่ 4)

Forlog Services SA จัดการห่วงโซ่อุปทานอุปกรณ์ทั้งหมด

Forlog Services SA เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่ดำเนินงานในรัสเซียที่สามารถให้บริการครบวงจรสำหรับการจัดการโลจิสติกส์ขององค์กร ในตอนแรก บริษัทได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นศูนย์ควบคุมในการจัดหาอุปกรณ์ทางการแพทย์ให้กับรัสเซีย โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระดับนานาชาติ ผู้จัดงาน: ธนาคารระหว่างประเทศและกองทุน การดูแลสุขภาพของรัสเซีย" ธนาคารระหว่างประเทศได้เสนอข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับผู้ดำเนินโครงการ:

• การมีระบบข้อมูลขั้นสูงที่จำเป็น
• การติดตามการจัดส่งจะต้องเกิดขึ้นแบบเรียลไทม์
• ต้องคำนึงถึงและควบคุมขั้นตอนการไหลของเอกสารทุกขั้นตอน
• ตามคำร้องขอของ Russian Healthcare Foundation ควรจัดทำรายงานรูปแบบและความซับซ้อนใด ๆ ตามข้อมูลการปฏิบัติงานจริง

บริษัทตรวจสอบห่วงโซ่อุปทานอุปกรณ์ทั้งหมดตั้งแต่ซัพพลายเออร์จนถึงผู้รับขั้นสุดท้าย หลังจากแกะบรรจุภัณฑ์ที่คลังสินค้าประจำภูมิภาค อุปกรณ์ดังกล่าวก็ถูกส่งไปยังผู้รับคนสุดท้ายในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งของรัสเซีย

งานที่ธนาคารระหว่างประเทศกำหนดไว้ได้รับการแก้ไขแล้ว บริษัท รัสเซีย IntegProg-Service ซึ่งดำเนินการชุดงานเพื่อสร้างระบบข้อมูลโลจิสติกส์สำหรับการควบคุมอุปทานโดยใช้การพัฒนาของ Data Dynamic Systems บริษัท ฝรั่งเศส

ระบบควบคุมที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ "ข้อมูลผู้จัดส่งโดยมืออาชีพ" ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบลำดับเหตุการณ์การควบคุมที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายทางภูมิศาสตร์ของสินค้าและการเปลี่ยนแปลงสภาพของสินค้าได้อย่างเต็มที่ โดยเริ่มต้นจากการจัดส่งการส่งมอบทั้งหมดโดยซัพพลายเออร์และลงท้ายด้วย การรับสินค้าแยกชุดจากลูกค้า นอกจากนี้ระบบยังให้คุณติดตามได้อีกด้วย ข้อมูลทางการเงินตามผลิตภัณฑ์: ไม่เพียงแต่คำนึงถึงต้นทุนของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงต้นทุนเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องด้วย

อย่างแน่นอน เครื่องมือด้านลอจิสติกส์แบบบูรณาการรับประกันเสถียรภาพขององค์กรอย่างเต็มที่ในสภาพแวดล้อมของตลาดทำให้มั่นใจได้ถึงทางเลือกที่มีประสิทธิภาพและการรวมกันของความสามารถหลัก

ดังนั้นการบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ องค์กรที่ทันสมัยเป็นไปได้เฉพาะเมื่อมีการบูรณาการฟังก์ชันลอจิสติกส์เท่านั้น

การเปลี่ยนแปลงของเศรษฐกิจรัสเซียไปสู่ความสัมพันธ์ทางการตลาดกำหนดความจำเป็นในการแก้ไขหลักการที่มีอยู่ภายใต้ระบบการบริหารที่วางแผนไว้ของการจัดการเศรษฐกิจ รัฐบาลควบคุมการจัดวางการจัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับความต้องการของรัฐบาลกลาง เมื่อเลือกกลุ่มส่วนประกอบและวัสดุเมื่อสร้างคอมเพล็กซ์ ระบบ และอุปกรณ์ตัวอย่าง จะต้องแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

ตอบสนองความต้องการของลูกค้าภาครัฐทั้งในระหว่างการดำเนินการซ่อมแซมและ การซ่อมบำรุงสินค้าที่มีอะไหล่ ส่วนประกอบ และวัสดุน้อยลง

• การลดต้นทุนในการจัดซื้อผลิตภัณฑ์ตามการพัฒนาการแข่งขันระหว่างซัพพลายเออร์
• การสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศและซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ตามความต้องการของรัฐบาล
• การลดการซื้อ สินค้านำเข้าและขยายการส่งออกผลิตภัณฑ์ของรัสเซีย
• การกระจายสต๊อกวัสดุที่อยู่ในคลังสินค้าอย่างเหมาะสมระหว่างลูกค้าภาครัฐและภูมิภาคต่างๆ

แนวทางหนึ่งในการปฏิรูปเศรษฐกิจรัสเซีย โดยหลักๆ คือความซับซ้อนของอุตสาหกรรมการทหาร อยู่ที่การสร้างกลไกที่จะรับประกันการทำงานร่วมกันขององค์ประกอบหลักของโลจิสติกส์อย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ: "อุปทาน-การผลิต-คลังสินค้า-การขนส่ง-การขาย" ในกรอบการแก้ไขปัญหาเหล่านี้

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์แบบบูรณาการข้อมูลจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ โดยสามารถทำได้ในทุกขั้นตอน วงจรชีวิตผลิตภัณฑ์เพื่อการจัดการการสร้างและการปฏิบัติตามคำสั่งซื้ออย่างมีประสิทธิภาพ โดยพื้นฐานแล้ว เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการให้อุตสาหกรรม ระบบขนส่งประเทศที่มีคุณภาพใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าการบูรณาการการทำงานของภาครัฐและเอกชนของเศรษฐกิจบนพื้นฐานของการประสานงานด้านโลจิสติกส์ระหว่างภาคส่วน

ในขณะเดียวกัน เรายังคำนึงถึงประสบการณ์ระดับโลกในการใช้โลจิสติกส์แบบครบวงจรด้วย หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โลจิสติกส์กลายเป็นเรื่องสำคัญในการดำเนินงานไม่เพียงแต่ในศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และประเทศต่างๆ ยุโรปตะวันตกสมาชิกของ NATO แต่ยังรวมถึงรัฐวิสาหกิจในภาคพลเรือนของเศรษฐกิจด้วย นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมและขอบเขตการทหารคือการเปลี่ยนจากการจัดการองค์กรที่เน้นไปที่ผลิตภัณฑ์เฉพาะหรือระบบทางทหาร "อาวุธ" ไปสู่การจัดการที่เน้นการทำงาน แนวโน้มนี้มีลักษณะเป็นการปฏิวัติทั้งในอุตสาหกรรมและในด้านการวางแผนทางทหาร

ผลที่ตามมาของการวางแนวฟังก์ชันคือแนวโน้มไปสู่การรวมศูนย์และการประสานงานที่มากขึ้นในศูนย์เดียว มันเป็นแนวทางนี้ที่เราเป็นหนี้การเกิดขึ้น เศรษฐกิจสมัยใหม่"พันล้านทองคำ" บน กิจกรรมทางธุรกิจและความสามารถในการแข่งขันขององค์กรมีผลกระทบอย่างมาก ความหลากหลายของฟังก์ชันซึ่งเติบโตจากการแนะนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ยังขาดอยู่โดยหลักเป็นภาษารัสเซีย สถานประกอบการอุตสาหกรรม. ใช้รูปแบบของการรวมกลุ่มขององค์กรที่เกี่ยวข้องในขั้นตอนต่อๆ ไปของการผลิตผลิตภัณฑ์เฉพาะภายในอุตสาหกรรมเดียว หรือระหว่างองค์กรในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ในกรณีนี้ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมการบินจะสนใจไม่เพียง แต่ในการผลิตอุปกรณ์เครื่องบินและการจัดหาภายใต้การเช่าซื้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในสายการบินด้วย คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของแนวทางนี้คือการกำจัดโครงสร้างการทำงานแบบดั้งเดิมในหน่วยงานพลเรือนและทหาร องค์กรธุรกิจ และหน่วยงานภาครัฐ วิสาหกิจรวมและแทนที่ด้วยความหลากหลายทางลอจิสติกส์ พลวัตของการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้เมื่อใช้การรวมแนวนอน แนวตั้ง และลอจิสติกส์แสดงไว้ในตารางที่ 1

การจัดการเชิงผลิตภัณฑ์ช่วยป้องกันความรวดเร็ว ความก้าวหน้าทางเทคนิค. นโยบายเชิงกลยุทธ์ของบริษัทต่างๆ จะไม่ขึ้นอยู่กับคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปัจจุบันมากขึ้น แต่ขึ้นอยู่กับการแนะนำนวัตกรรมตามกลไกของโลจิสติกส์แบบผสมผสาน ปัญหาชี้ขาดสำหรับองค์กรในอุตสาหกรรมคือการค้นหากิจกรรมใหม่ๆ สิ่งนี้จะนำไปสู่การมีปฏิสัมพันธ์กับองค์กรในอุตสาหกรรมอื่น ๆ อย่างแน่นอน

ปัจจุบัน รัสเซียกำลังดำเนินการขั้นตอนบางอย่างเพื่อแนะนำเทคโนโลยี CALS ซึ่งถือเป็นเครื่องมือในการจัดระเบียบและการสนับสนุนข้อมูลสำหรับผู้เข้าร่วมห่วงโซ่ทั้งหมดในการสร้าง การผลิต และการขายผลิตภัณฑ์ในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิต สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดต้นทุนการผลิตและการดำเนินงานและเพิ่มระดับการบริการ การใช้ชุดเครื่องมือนี้อย่างมีประสิทธิผลสามารถทำได้บนพื้นฐานของการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์แบบผสมผสาน (ILS) ซึ่งเป็น "แกนหลัก" ของแนวคิดเทคโนโลยี CALS ด้วยความช่วยเหลือของ ILP ทำให้บรรลุเป้าหมายต่อไปนี้:

• สร้างความมั่นใจถึงอิทธิพลต่อการพัฒนาและการดำเนินโครงการอย่างเหมาะสมที่สุดในภายหลัง
• การวางแผนและการชี้แจงการปฏิบัติงานของทรัพยากรที่ได้รับการจัดสรร
• การจัดหาทรัพยากร
• การจัดหาทรัพยากรด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด

กระบวนการจัดหาแบบรวมช่วยให้มั่นใจในการเลือกส่วนประกอบ การเขียนโค้ดของผลิตภัณฑ์และชิ้นส่วนอะไหล่ การวางแผน

ดังนั้น การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์แบบผสมผสาน (ILS) จึงเป็นการสนับสนุนข้อมูลและองค์กรสำหรับขั้นตอนหลังการผลิตของวงจรชีวิต: การจัดซื้อ การจัดส่ง การทดสอบการใช้งาน การบำรุงรักษาบริการรวมถึงการจัดหาอะไหล่ เป้าหมายของ ILP คือการปรับปรุงกระบวนการอย่างต่อเนื่องในทุกระดับของห่วงโซ่อุปทาน ลดต้นทุน และบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ (เช่น เครื่องบิน) ให้อยู่ในสภาพดี กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ นำเสนอแนวคิดเทคโนโลยีที่มีลำดับความสำคัญใหม่ 14 แนวคิดที่หนึ่งใน สัมมนาในรัสเซีย หนึ่งในนั้นคือการพัฒนาระบบข้อมูลโลจิสติกส์แบบครบวงจรสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และ NATO รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียกำลังใช้ชุดมาตรการเพื่อสร้างฐานซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์สำหรับการใช้เทคโนโลยี CALS ในอุตสาหกรรมต่างๆ (อุตสาหกรรมอากาศยาน การต่อเรือ)

กระทรวงอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ร่วมกับกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานอื่นๆ ที่สนใจ ในบริบทของการปรับโครงสร้างหน่วยงานของรัฐ จำเป็นต้องพัฒนากลไกที่มีประสิทธิภาพในการจัดการจัดหาอุปกรณ์เครื่องบิน อะไหล่ และการให้บริการโดยยึดหลัก เทคโนโลยีสารสนเทศที่ทันสมัย เราเห็นพื้นฐานสำหรับการสร้างกลไกดังกล่าวในการใช้โลจิสติกส์แบบผสมผสาน ในเวลาเดียวกัน ศูนย์ข้อมูลและโลจิสติกส์ควรมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการทำงานของอุตสาหกรรม และกลายเป็นเครื่องมือวิเคราะห์สำหรับการจัดการและติดตาม "จุดวิกฤต" ของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างภาคส่วน

แนวทางบูรณาการในด้านลอจิสติกส์จำเป็นต้องมีการรวมส่วนงานต่างๆ และผู้เข้าร่วมเข้าด้วยกันภายในระบบยาเดียวเพื่อที่จะเพิ่มประสิทธิภาพ แนวทางนี้ขยายไปสู่ระดับเศรษฐกิจจุลภาคของบริษัทและแพลตฟอร์มธุรกิจ (B2B หรือ B2C) สิ่งสำคัญคือเมื่อแก้ไขปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการในระดับจุลภาคภายในองค์กร - "เจ้าของ" กระบวนการโลจิสติกส์ผู้จัดการจะดำเนินการจากปัญหาในการเพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ยาโดยรวม การแสวงหาการจัดหา การผลิต และการจัดจำหน่ายแบบครบวงจรเป็นเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น โอกาสที่เป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหาการบรรลุเป้าหมายภายในกรอบของยา แนวทางนี้ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพและตำแหน่งของผลิตภัณฑ์/บริการได้ตลอดเวลา ตั้งแต่ "ทางเข้า" ที่แหล่งที่มาของวัตถุดิบไปจนถึง "ทางออก" - การรับสินค้าจากผู้บริโภคขั้นสุดท้าย ข้อมูลเกี่ยวกับ คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมและเกี่ยวกับเครือข่ายการจัดจำหน่ายทั้งหมด ข้อดีของแนวทางบูรณาการแสดงโดยข้อโต้แย้งต่อไปนี้:

¦ การแยกปัญหาการจัดจำหน่าย การจัดการการผลิต และการจัดหาอาจทำให้เกิดความขัดแย้งระหว่างสายงานและแผนกที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโดยรวม

มีความขัดแย้งมากมายระหว่างการผลิตและการตลาด การรวมเข้ากับระบบเป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ไขปัญหา

¦ ข้อกำหนดสำหรับระบบสารสนเทศและสำหรับองค์กรการจัดการมีลักษณะเหมือนกันและนำไปใช้กับการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ทุกประเภท งานประสานงานคือการเชื่อมโยงความต้องการต่างๆ ที่เกิดขึ้นใน LAN ในระดับปฏิบัติการอย่างเหมาะสมที่สุด

แนวทางบูรณาการสร้างโอกาสที่แท้จริงในการรวมขอบเขตหน้าที่ของโลจิสติกส์โดยการประสานงานการดำเนินการที่ดำเนินการโดยส่วนที่เป็นอิสระของระบบโลจิสติกส์ซึ่งแบ่งปันความรับผิดชอบร่วมกันภายในหน้าที่เป้าหมาย

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ปัจจุบันแนวคิดเรื่องโลจิสติกส์แบบบูรณาการในธุรกิจตะวันตกได้เปลี่ยนมาเป็นแนวคิดทางธุรกิจของ Supply Chain Management - SCM - “Supply Chain Management”

การบูรณาการข้อมูลองค์กรของคู่ค้าระบบโลจิสติกส์

แนวคิดของโลจิสติกส์แบบบูรณาการนั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าองค์กรที่รวมอยู่ในห่วงโซ่อุปทานเข้าใจมากขึ้นถึงความจำเป็นในการบรรลุเป้าหมายเดียวกัน - ทำงานไปสู่ผลลัพธ์สุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับการตอบสนองความต้องการที่ระบุ เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ พวกเขาจะต้องระดมความพยายามและชี้นำพวกเขาไปสู่การประสานงาน

ในทฤษฎีโลจิสติกส์เชิงบูรณาการนั้น มีแนวทางในการบูรณาการอยู่สองระดับหรือสองแนวทาง ประการแรกคือการบูรณาการ ฟังก์ชั่นโลจิสติกส์ในระดับองค์กรหรือโลจิสติกส์บูรณาการภายในบริษัท ประการที่สองคือการบูรณาการทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานหรือโลจิสติกส์แบบบูรณาการระหว่างบริษัท ความเหมือนกันถูกกำหนดโดยการบูรณาการข้ามสายงาน

การเบี่ยงเบนจากแนวคิดเรื่องโลจิสติกส์แบบบูรณาการในระดับขององค์กรเฉพาะทำให้เกิดผลเสียดังต่อไปนี้:

* องค์กรมีเป้าหมายที่แตกต่างกันและมักขัดแย้งกัน

* มีความพยายามซ้ำซ้อนและผลผลิตลดลง

* การสื่อสารแย่ลงและการไหลของข้อมูลระหว่างบุคคลกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น การแบ่งส่วนโครงสร้างวิสาหกิจซึ่งในทางกลับกันขัดขวางการประสานงานระหว่างพวกเขาและนำไปสู่การลดลง

ประสิทธิภาพ ต้นทุนที่สูงขึ้น และการบริการลูกค้าที่แย่ลงในที่สุด

* ระดับความไม่แน่นอนในการทำงานของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มขึ้น และระยะเวลาของความล่าช้าเพิ่มขึ้น

* บัฟเฟอร์ที่ไม่จำเป็นและเงินสำรองประกันภัยปรากฏระหว่างองค์ประกอบแต่ละส่วน เช่น สินค้าคงเหลืองานระหว่างดำเนินการ

* ข้อมูลสำคัญเช่นต้นทุนโลจิสติกส์ทั่วไปไม่สามารถจ่ายได้

* โลจิสติกส์โดยรวมได้รับสถานะที่ต่ำกว่าในองค์กร

แน่นอนว่าวิธีหลักในการหลีกเลี่ยงผลกระทบเหล่านี้คือการพิจารณาลอจิสติกส์ไม่ใช่ชุดของกิจกรรมเชิงหน้าที่ แต่เป็นฟังก์ชันบูรณาการเดียว โลจิสติกส์แบบบูรณาการภายในบริษัทเป็นข้อกำหนดในระดับองค์กรของการเชื่อมโยงระหว่างโลจิสติกส์ด้านอุปทาน โลจิสติกส์ภายในการผลิต และการกระจายสินค้า ซึ่งดำเนินการในรูปแบบของฟังก์ชัน end-to-end เดียวที่ใช้วงจรการทำงานของโลจิสติกส์

ในทางปฏิบัติ การบูรณาการด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดภายในองค์กรนั้นค่อนข้างยาก ห่วงโซ่อุปทานภายในบริษัทดำเนินการหลายอย่าง หลากหลายชนิดกิจกรรมทุกประเภทการดำเนินงานที่ใช้ ระบบที่แตกต่างกันและกระจายตัวในเชิงภูมิศาสตร์อย่างกว้างขวาง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการบูรณาการแบบค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น แผนกหนึ่งสามารถค่อยๆ เริ่มจัดการกับทุกปัญหาในการสั่งซื้อและรับวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ อีกแผนกหนึ่งคือดูแลทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปให้กับลูกค้า ธุรกิจบางแห่งเลือกที่จะหยุดกระบวนการรวมระบบหลังจากถึงระดับนี้ และดังนั้นจึงดำเนินการด้วยสองฟังก์ชัน:

* การจัดการวัสดุ - ส่วนที่เชื่อมต่อกับการผลิตและรับผิดชอบการไหลของวัตถุดิบที่เข้ามาและการเคลื่อนย้ายวัสดุจากการดำเนินงานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง การเคลื่อนไหวที่ถูกควบคุม การไหลของวัสดุในระบบบูรณาการ "อุปทาน - การผลิต" ถูกกำหนดโดยแนวคิดของ "การสนับสนุนวัสดุและทางเทคนิคสำหรับการผลิต"

* การกระจายทางกายภาพ - ส่วนที่เชื่อมโยงกับการตลาดและรับผิดชอบการไหลออกของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

แม้จะมีสัญญาณของการบูรณาการกับการผลิตที่มีอยู่และมีลักษณะเฉพาะไม่เพียง แต่ในการกระจายทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการวัสดุด้วย โดยทั่วไปแนวทางนี้ยังคงแยกหน้าที่ของการจัดหาและการขายซึ่งสามารถเอาชนะได้ด้วยวิธีเดียวเท่านั้น - โดย รวมสองฟังก์ชันเป็นหนึ่งเดียว รับผิดชอบด้านวัสดุการเคลื่อนไหวทั้งหมดในระดับองค์กร

ถึงอย่างไรก็ตาม ประโยชน์ที่ชัดเจนโลจิสติกส์แบบบูรณาการภายในบริษัท เมื่อพยายามใช้แนวทางนี้ ตามกฎแล้วจะมีปัญหาบางประการเกิดขึ้น พวกเขามาจากความจริงที่ว่าผู้จัดการในสาขาโลจิสติกส์และสาขาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเช่นการตลาดจะต้องแก้ไขงานที่ค่อนข้างยาก - เพื่อเอาชนะลักษณะการคิด "เขต" ของแผนกการทำงานที่ค่อนข้างโดดเดี่ยวขององค์กร พวกเขาจะต้องเรียนรู้วิธีการทำงานใหม่ๆ และสร้างความสัมพันธ์ใหม่ระหว่างกัน สร้างวัฒนธรรมบนพื้นฐานของการทำงานเป็นทีมและการทำงานร่วมกัน มากกว่าการบรรลุเป้าหมายของตนเองและขัดแย้งกันเอง ผู้จัดการอาวุโสในสถานการณ์นี้จะต้องมีบทบาทเป็นผู้ประสานงานข้ามสายงาน

การบูรณาการภายในควรได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการฝึกฝนการบัญชีและการวิเคราะห์ต้นทุนลอจิสติกส์ทั่วไป ในแนวทางดั้งเดิม แต่ละองค์ประกอบต้นทุนจะถูกพิจารณาแยกต่างหากจากองค์ประกอบอื่นๆ ดังนั้นจึงเชื่อว่าการลดต้นทุนสำหรับรายการทางบัญชีรายการใดรายการหนึ่งควรนำไปสู่การลดต้นทุนโดยรวมโดยอัตโนมัติ แต่ในยุค 60 ศตวรรษที่ผ่านมา องค์กรต่างๆ เริ่มเข้าใกล้โลจิสติกส์อย่างเป็นระบบและวิเคราะห์การพึ่งพาซึ่งกันและกันระหว่าง บางประเภทกิจกรรม. เห็นได้ชัดว่าการลดต้นทุนในกระบวนการลอจิสติกส์กระบวนการหนึ่งบางครั้งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนในกระบวนการอื่น ในลักษณะเดียวกัน ต้นทุนลอจิสติกส์โดยรวมก็สามารถลดลงได้ แม้ว่าต้นทุนในแต่ละกระบวนการจะเพิ่มขึ้นก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าการขนส่ง เป็นต้น โดยเครื่องบินมีราคาแพงกว่าการขนส่งโดยมาก ทางรถไฟแต่การจัดส่งที่รวดเร็วขึ้นทำให้ไม่จำเป็นต้องเก็บสินค้าคงคลังและบำรุงรักษาคลังสินค้า ส่งผลให้ประหยัดได้มากขึ้น

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการบูรณาการคือการเข้าถึงข้อมูลและ ระบบทั่วไปการจัดการ. ในการดำเนินการนี้ ผู้จัดการจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีที่ใช้งานได้ดีในการรวบรวม จัดเก็บ วิเคราะห์ แจกจ่าย และนำเสนอข้อมูลเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย ตั้งแต่การปฏิบัติงานไปจนถึงเชิงกลยุทธ์ วิธีแก้ไขปัญหานี้มีมากมาย วิสาหกิจขนาดใหญ่พบได้ในการสร้าง เครือข่ายองค์กรเช่น อินทราเน็ต แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้อินเทอร์เน็ตจะถูกใช้มากขึ้นเพื่อการถ่ายโอนข้อมูลลอจิสติกส์อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อมูลจะต้องเข้าสู่ระบบการควบคุมซึ่งประเมินสถานการณ์ปัจจุบัน ทำการตัดสินใจที่จำเป็น และได้ผลลัพธ์ที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ระบบข้อมูลสามารถแสดงให้เห็นว่ามีการใช้สินค้าคงคลังอย่างช้าๆ และระบบควบคุมสามารถใช้ข้อมูลนี้เพื่อสั่งซื้อกับซัพพลายเออร์ได้ทันท่วงที

แนวทางปฏิบัติยืนยันว่าหากแต่ละองค์กรถูกจำกัดให้ดำเนินการของตนเองเท่านั้น ความไม่สอดคล้องกันจะเกิดขึ้นในการโต้ตอบภายนอก รวมถึงในรูปแบบของความสามารถด้านลอจิสติกส์ที่ไม่ตรงกัน ซึ่งรบกวนความคืบหน้าของการไหลของวัสดุและเพิ่มต้นทุน โลจิสติกส์แบบบูรณาการระหว่างบริษัทช่วยกำจัด คอขวดและทำให้ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดก้าวหน้ายิ่งขึ้น

โลจิสติกส์แบบบูรณาการระหว่างบริษัทเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นการสร้างความมั่นใจตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานในการเชื่อมโยงกิจกรรมโลจิสติกส์ทุกประเภทระหว่างผู้เข้าร่วม ซึ่งดำเนินการร่วมกันในรูปแบบของฟังก์ชันแบบ end-to-end เดียวจนกว่าความต้องการขั้นสุดท้ายจะได้รับการตอบสนอง

โลจิสติกส์แบบบูรณาการระหว่างบริษัทประกอบด้วยสองประการ กฎที่สำคัญที่สุด:

* เพื่อความพึงพอใจสูงสุดของผู้บริโภค องค์กรที่ดำเนินงานภายในห่วงโซ่อุปทานเดียวกันจะต้องร่วมมือกัน

* องค์กรในห่วงโซ่อุปทานเดียวกันจะต้องไม่แข่งขันกันเอง แต่กับองค์กรที่ดำเนินงานในห่วงโซ่อุปทานอื่น

ข้อได้เปรียบหลักของโลจิสติกส์แบบครบวงจรระหว่างบริษัทมีดังนี้:

* ความสามารถในการแลกเปลี่ยนข้อมูลและทรัพยากรระหว่างองค์กร

* ต้นทุนที่ลดลงอันเป็นผลมาจากความสมดุลของการดำเนินงาน สินค้าคงคลังลดลง การส่งต่อน้อยลง การประหยัดจากขนาด การกำจัดกิจกรรมที่เสียเวลาหรือไม่เพิ่มมูลค่า

* ปรับปรุงประสิทธิภาพผ่านการคาดการณ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น การวางแผนที่ดีขึ้น การใช้ทรัพยากรที่มีประสิทธิผลมากขึ้น การจัดลำดับความสำคัญที่มีข้อมูลมากขึ้น

* การปรับปรุงการไหลของวัสดุเนื่องจากการบูรณาการทำให้สามารถเคลื่อนย้ายได้เร็วและเชื่อถือได้มากขึ้น

* การบริการลูกค้าที่ดีขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการลดเวลาปฏิบัติตามคำสั่งซื้อมากขึ้น จัดส่งที่รวดเร็วและคำนึงถึงความต้องการของผู้บริโภคแต่ละรายอย่างเต็มที่มากขึ้น

* มีความยืดหยุ่นมากขึ้น ช่วยให้องค์กรต่างๆ ตอบสนองต่อเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

* ความสามารถในการบรรลุความเข้ากันได้ในการใช้ขั้นตอนมาตรฐานซึ่งช่วยลดความซ้ำซ้อนของความพยายามข้อมูลที่ส่งและการดำเนินการที่ดำเนินการระหว่างการวางแผน

* ความเสถียรของตัวบ่งชี้คุณภาพผลิตภัณฑ์และการตรวจสอบจำนวนน้อยลงอันเป็นผลมาจากการดำเนินการตามโปรแกรมการจัดการคุณภาพแบบบูรณาการ

อย่างไรก็ตาม ประโยชน์ของโลจิสติกส์แบบครบวงจรระหว่างบริษัทดูเหมือนจะชัดเจน เนื่องจากในกรณีของการพัฒนาโลจิสติกส์แบบครบวงจรภายในบริษัท องค์กรต่างๆ ต้องเผชิญกับความยากลำบากหลายประการ และมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นหลายคนจึงไม่ไว้วางใจผู้อื่นในห่วงโซ่อุปทาน ดังนั้นจึงระมัดระวังในการแบ่งปันข้อมูล แต่ถึงแม้จะมีระดับความไว้วางใจที่เพียงพอ ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความแตกต่างในลำดับความสำคัญของการพัฒนา การใช้ระบบข้อมูลที่เข้ากันไม่ได้ การฝึกอบรมบุคลากรทางวิชาชีพในระดับต่างๆ แนวทางพิเศษในการแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัย เป็นต้น

ปัญหาที่ยากที่สุดที่เกิดขึ้นเมื่อจัดระบบโลจิสติกส์แบบผสมผสานระหว่างบริษัทคือการเอาชนะมุมมองดั้งเดิมขององค์กรอื่นในฐานะคู่แข่ง เมื่อธุรกิจจ่ายเงินให้กับซัพพลายเออร์ ผู้จัดการจะถือว่าพวกเขาจะได้รับประโยชน์จากค่าใช้จ่ายของอีกฝ่ายเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากบริษัททำข้อตกลงที่ดี ในความเห็นของพวกเขา ซัพพลายเออร์จะสูญเสียบางสิ่งบางอย่างโดยอัตโนมัติ และในทางกลับกันหากซัพพลายเออร์ได้รับ กำไรดี- นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าบริษัทจ่ายเงินมากเกินไป การสร้างความสัมพันธ์บนหลักการ “อย่างใดอย่างหนึ่งหรือ” ที่เป็นหมวดหมู่นั้นไม่มีโอกาสในการพัฒนาธุรกิจในระยะยาว ตัวอย่างเช่น หากซัพพลายเออร์กำหนดเงื่อนไขที่เข้มงวดและไม่ได้รับการรับประกันว่าจะมีการดำเนินธุรกิจซ้ำ พวกเขาก็ไม่เห็นความจำเป็นในการร่วมมือและพยายามทำกำไรให้ได้มากที่สุดในระหว่างการขายครั้งเดียว ในทางกลับกันลูกค้าไม่รู้สึกภักดีต่อซัพพลายเออร์ดังกล่าวและพยายามค้นหา ตัวเลือกที่ดีที่สุดการทำธุรกรรมโดยเตือนซัพพลายเออร์อยู่เสมอว่าพวกเขามีคู่แข่ง ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ แต่ละฝ่ายจะดำเนินพฤติกรรมของตนเองตามแนวทางของตัวเอง โดยได้รับคำแนะนำจากผลประโยชน์ของตนเองเท่านั้น และตัดสินใจเพียงเท่านั้น งานของตัวเอง. เป็นผลให้การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของการทำธุรกรรมบางครั้งเกิดขึ้นทันทีและฝ่ายเดียวโดยอีกฝ่ายจะได้รับการแจ้งเตือนที่เหมาะสมใน ช่วงเวลาสุดท้าย. มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนคำสั่งซื้อและปริมาณ ซัพพลายเออร์และลูกค้าเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ประเภทของผลิตภัณฑ์และสภาพการทำงานที่เปลี่ยนแปลง ระยะเวลาระหว่างคำสั่งซื้อไม่เสถียร ไม่มีการรับประกันสำหรับการสั่งซื้อซ้ำ ต้นทุนสำหรับคำสั่งซื้อเดียวกันสามารถ แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

ปัญหาดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้หากฝ่ายบริหารขององค์กรตระหนักดีว่าเพื่อผลประโยชน์ระยะยาวของตนเองจึงสมเหตุสมผลที่จะแทนที่ความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งกันด้วยข้อตกลง สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในวัฒนธรรมทางธุรกิจโดยอาศัยความเข้าใจที่ว่าโลจิสติกส์แบบครบวงจรระหว่างบริษัทนั้นให้ประโยชน์แก่ผู้เข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด

มีหลายวิธีหลักสำหรับองค์กรในการร่วมมือกันเพื่อจัดระเบียบโลจิสติกส์แบบครบวงจรระหว่างบริษัท สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการดำเนินธุรกิจร่วมกัน ในเรื่องนี้ ประสบการณ์ของบริษัทญี่ปุ่นที่สร้างสิ่งที่เรียกว่า "keiretsu" ซึ่งเป็นกลุ่มองค์กรที่ทำงานร่วมกัน แต่ไม่มีหุ้นส่วนอย่างเป็นทางการ ถือเป็นที่สนใจ

ปัจจุบัน “keiretsu” เป็นกลุ่มบริษัททางการเงิน อุตสาหกรรม และการค้าที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น การก่อตั้งของพวกเขาเป็นไปตามการกระจุกตัวของกลุ่มการค้าและอุตสาหกรรม (“sogo sesha”) รอบ ๆ ธนาคาร Fue, Daiichi, Sanwa และ Tokyo โดยการใช้กลยุทธ์การรวมกิจการภายในกลุ่มและขยายการมีส่วนร่วมร่วมกันในด้านทุน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มปริมาณการทำธุรกรรมระหว่างบริษัทในกลุ่ม . นักวิเคราะห์แย้งว่า “การกระจุกตัวของการผลิต ทุน และ เทคโนโลยีที่ทันสมัยในกลุ่มบริษัทที่บูรณาการตามหน้าที่ keiretsu ช่วยลดต้นทุนโดยการเพิ่มผลิตภาพแรงงานและประหยัดจากขนาด มีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างกลุ่ม (“การแข่งขันที่มากเกินไป”) ในทุกด้าน ซึ่งกระตุ้นความปรารถนาที่จะเจาะตลาดใหม่”

ข้อตกลงที่ไม่เป็นทางการให้ข้อได้เปรียบบางประการแก่คู่สัญญาเนื่องจากความยืดหยุ่นและไม่มีภาระผูกพันในการดำเนินการใด ๆ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังนำมาซึ่งข้อเสียอีกด้วย กล่าวคือ แต่ละฝ่ายสามารถยุติความร่วมมือได้โดยไม่ต้องแจ้งเตือนอีกฝ่าย และในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้นในขอบเขตสูงสุดเท่านั้น นี่คือสาเหตุที่ธุรกิจจำนวนมากเลือกที่จะทำข้อตกลงที่เป็นทางการมากขึ้นโดยมีสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรซึ่งกำหนดขอบเขตภาระผูกพันของแต่ละฝ่าย ข้อตกลงที่เป็นทางการดังกล่าวมีข้อได้เปรียบในการกำหนดพารามิเตอร์พื้นฐานของความร่วมมือ เพื่อให้แต่ละฝ่ายรู้ได้อย่างแน่นอนว่าต้องทำอย่างไร ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียเช่นกัน - สูญเสียความยืดหยุ่นและความจำเป็นในการดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ประเภทของข้อตกลงที่เป็นทางการที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ พันธมิตร การร่วมทุน ฯลฯ ในข้อตกลงที่ให้การถือหุ้นไขว้ โลจิสติกส์แบบครบวงจรระหว่างบริษัทได้รับการรับรองโดยการบูรณาการทางการเงิน ซึ่งสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการบรรจบกันกับโลจิสติกส์แบบครบวงจรภายในบริษัท การเปลี่ยนแปลงโดยสมบูรณ์เกิดขึ้นในกรณีของการควบรวมกิจการ

พื้นฐานความร่วมมือในการดำเนินการ ฟังก์ชั่นการจัดการกำหนดการมีอยู่ ข้อมูลทั่วไป. หากไม่มีการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการแลกเปลี่ยนข้อมูล ไม่จำกัดเพียงขอบเขตขององค์กร แต่ครอบคลุมทุกส่วนของห่วงโซ่อุปทาน ความร่วมมือในห่วงโซ่เหล่านี้จะไม่สมบูรณ์หรือจะยุติลงโดยสิ้นเชิง การแบ่งปันข้อมูลเป็นองค์ประกอบพื้นฐานที่แสดงถึงความสัมพันธ์อันแข็งแกร่งในห่วงโซ่อุปทาน

นอกจากการแลกเปลี่ยนข้อมูลแล้ว ผู้บริหารที่ต้องทำงานร่วมกันในบรรยากาศแห่งความไว้วางใจ ระดมความรู้ทั่วไป กลายเป็นปัจจัยที่มีประสิทธิภาพในความร่วมมือ ตัวอย่างของการมีปฏิสัมพันธ์เชิงรุกระหว่างทั้งสองฝ่ายคือการใช้แนวคิด JIT-P ซึ่งจัดให้มีการจัดวางพนักงานของซัพพลายเออร์ในสำนักงานของลูกค้า เทคนิคนี้สร้างมากขึ้น ระดับสูงความไว้วางใจของทั้งสองฝ่าย เนื่องจากการติดต่อส่วนบุคคลทุกวันช่วยขจัดความไม่สอดคล้องที่ซ่อนอยู่และขจัดอุปสรรคเทียมต่อการรักษาความลับ นอกจากนี้ยังช่วยให้ซัพพลายเออร์และลูกค้าตอบสนองต่อปัญหาและโอกาสที่เกิดขึ้นได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของห่วงโซ่อุปทานจะเกิดขึ้นได้เมื่อองค์กรต่างๆ มุ่งเน้นความร่วมมือในการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​และด้วยเหตุนี้จึงมีส่วนช่วยในการพัฒนาโลจิสติกส์แบบบูรณาการบนพื้นฐานนวัตกรรม