LTTB ถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร Lttb - รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก Lttb รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก

ในบรรดานักประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการสร้างรถถังในประเทศ มีความเห็นว่าการทำงานกับรถถังเบาโซเวียตจบลงด้วย T-80 ความจริงแล้วเรื่องนี้ยังห่างไกลจากกรณีนี้ แม้ว่าตอนจบของเรื่องจะยังคงเศร้าอยู่ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากความปรารถนาของกองทัพ

กองทัพเข้าใจว่า T-80 เป็นเพียงมาตรการชั่วคราว และในความเป็นจริง จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แล้วแม้ว่าจะถูกผลิตจริงก็ตาม ผีของ T-50 ที่ถูกสังหารในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ลอยอยู่ในอากาศดังที่เห็นได้ชัดเจนจากข้อกำหนดทางเทคนิคของรถถังเบาลงวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2486:

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 1394, หน้า 43

ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นเพียงความต่อเนื่องของแนวโน้มทั่วไปต่อการสร้างรถถังใหม่ ซึ่งไม่ใช่วิวัฒนาการของ T-70/T-80 อีกต่อไป พูดแบบนั้นก็พอแล้ว เครื่องยนต์ใหม่(เครื่องยนต์ดีเซลคู่ที่มีความจุ 300 แรงม้า) มีการวางแผนมาตั้งแต่ฤดูหนาวปี พ.ศ. 2486
อย่างไรก็ตามข้อกำหนดข้างต้นไม่ได้คงอยู่นาน หลังจาก Kursk Bulge ความอยากอาหารของกองทัพเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเห็นได้ชัดเจนมากจากข้อกำหนดทางเทคนิคของรถถังเบา ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน 1943:

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 1485, หน้า 217

อาจดูเหมือนว่าข้อกำหนดต่างๆ หายไปในความว่างเปล่า แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น GAZ ตั้งชื่อตาม โมโลตอฟไม่ได้เข้าร่วมในการแข่งขันครั้งนี้อีกต่อไป เนื่องจากความสามารถของโรงงานซึ่งได้รับความเดือดร้อนอย่างมากระหว่างการทิ้งระเบิด ไม่อนุญาตให้มีการสร้างรถถังดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องใช้พืชหมายเลข 38 และ 40 อีกต่อไปด้วยเหตุผลเดียวกัน รวมถึงเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้การผลิต SU-76 แต่มีบริษัทหนึ่งที่รับออกแบบรถถังใหม่
โรงงานหมายเลข 174 ซึ่งอพยพไปยัง Omsk เป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตรถถังเบาหลักก่อนสงคราม และไม่ควรลดราคา T-50 นอกจากนี้ ส่วนหลักของสำนักออกแบบโรงงานยังถูกอพยพไปยัง Omsk รวมถึงโรงงานนำร่องหมายเลข 185 ที่ถูกเทกลับเข้าไปด้วย ย้อนกลับไปในปี 1942 มีการดำเนินโครงการวิจัยหลายโครงการใน Omsk ที่เกี่ยวข้องกับ T-34 ซึ่งกลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานหมายเลข 174 กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีรากฐานสำหรับการพัฒนารถถังเบารุ่นใหม่ใน Omsk

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 มีรายงานเรื่อง งานทดลองซึ่งได้แนบการออกแบบเบื้องต้นของตัวถังของผู้สืบทอดต่อ T-50

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 2243, หน้า 139

การพัฒนานี้สอดคล้องกับความต้องการของกองทัพตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 อย่างสมบูรณ์ พอจะกล่าวได้ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนคือ 1,660 มม. ซึ่งใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของป้อมปืน T-34/85 โครงการนี้ยังรวมลักษณะเฉพาะของโรงงานหมายเลข 185 ไว้ด้วย - โบกี้คู่บนทอร์ชันบาร์ เช่นเดียวกับใน T-100

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างสมเหตุสมผล ซึ่งโรงงานสัญญาว่าจะตรวจสอบและสร้างตัวถังใหม่ นอกจากนี้แม้แต่โครงการนี้ก็ไม่ใช่โครงการสุดท้าย ในเดือนมีนาคม GABTU ตัดสินใจหลอกหนูแฮมสเตอร์อีกครั้งซึ่งเป็นผลมาจากสิ่งนี้:

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 2243, หน้า 5

ใช่ ใช่ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องในการพิมพ์ ด้านหน้าของตัวถัง 90 มม. ที่ 62 องศา (เป็นการทักทายโดยทั่วไปสำหรับการปรับปรุงระบบ IS ให้ทันสมัย) ด้านข้างก็ 90 มม. เช่นเดียวกับด้านข้างของป้อมปืน หน้าผากป้อมปืนอยู่ระหว่าง 90 ถึง 200 (!) มม. ยิ่งไปกว่านั้น ปืนใหญ่ S-53 ขนาด 85 มม. เป็นอาวุธ เครื่องยนต์เป็นแบบ V-8 400 แรงม้า โดยทั่วไป ผลลัพธ์ที่ได้คือรถถังเบาและหุ้มเกราะหนักที่มอง Leopard เหมือนมันห่วย

อนิจจา หอคอยแห่งนี้ไม่เคยถูกเลื่อยลงมา แต่เราสามารถเดาคร่าวๆ ได้ว่ามันเป็นอย่างไร ในปี 1942 โรงงานหมายเลข 174 ได้ออกแบบป้อมปืนแบบเชื่อมพร้อมจุดต่อเดือย ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อเดือยจากการออกแบบรถถังเบาใหม่ ดังนั้นเมื่อมันเพิ่มขนาดขึ้น ก็มีพื้นที่สำหรับทั้งป้อมปืน a la T-50 และ S-53

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 754, หน้า 175

ร่องรอยของรถถัง Omsk ซึ่งค่อนข้างอ้างว่าถูกเรียกว่า Winged Doom หายไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ทหารคงตระหนักถึงสิ่งที่พวกเขาทำ แทนที่จะเป็นรถถังเบา กลับกลายเป็น Pocket T-44 นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 โรงงานหมายเลข 174 ได้เริ่มเตรียมการผลิต T-34/85 ซึ่งมีความจำเป็นมากกว่านั้นมาก

รถถังเบาในยุคแรกของมหาราช สงครามรักชาติถูกสร้างขึ้นมาเป็นเครื่องจักรราคาถูกและเรียบง่ายเหมาะสำหรับ การผลิตจำนวนมากในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด โดยปี พ.ศ. 2486 อุตสาหกรรม สหภาพโซเวียตฟื้นตัวแล้ว แต่ความต้องการรถถังเบาที่ดียังไม่หมดไป สำนักงานออกแบบได้เริ่มทำงาน และภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 โครงการก็ปรากฏบนขอบฟ้าที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากรถถังเบาที่มีเกราะหนัก ด้วยชื่อนี้ (LTTB, “รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก”) ที่ทำให้พาหนะคันนี้จบลงใน World of Tanks

T-50: กลับไปสู่รถถังมหัศจรรย์พร้อมกับชะตากรรมที่น่าขยะแขยง

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ผู้นำของกองอำนวยการยานเกราะหลัก (GABTU KA) ตระหนักว่าทรัพยากรการพัฒนาสำหรับรถถังเบา T-70 กำลังจะสิ้นสุดลง ผลลัพธ์ของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกคือ T-80 ที่มีป้อมปืนสองที่นั่งและเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ แต่เมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น รถถังคันนี้ก็ล้าสมัยไปอย่างสิ้นหวัง แม้แต่การติดตั้งปืนใหญ่ VT-43 ลำกล้องยาวซึ่งยังคงทดลองอยู่ก็ยังแก้ปัญหาการเพิ่มอำนาจการยิงได้ไม่ดีนัก สถานการณ์การจองยิ่งแย่ลงไปอีก T-70 ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องส่วนหน้าจากการยิงจากปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 พื้นฐานของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมันก็คือปืนใหญ่ Pak 40 ขนาด 75 มม. ซึ่งค่อยๆ แทนที่ปืนใหญ่ Pak 38 ขนาด 50 มม. และแม้แต่ Pak 38 ก็ทะลุทะลวงรถถังเบาของโซเวียตไปได้เกือบหมด

ปัญหาในการเสริมเกราะของ T-80 กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถแก้ไขได้ และจะต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย ​​ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นการออกแบบใหม่อย่างลึกซึ้งของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ขนาดเล็ก ในท้ายที่สุด T-60 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-40 เป็นเพียง "งบประมาณ" นอกเหนือจาก T-50 ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าเกือบ 3 เท่าและมีส่วนสำรองที่สำคัญกว่ามากสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย อนิจจาปัญหาหลายประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโรงไฟฟ้าไม่อนุญาตให้มีการผลิต T-50 อย่างเต็มรูปแบบซึ่งเป็นสาเหตุที่ T-70 ปรากฏในฤดูหนาวปี 2485 ผลิตผลทางสมองของ Astrov นั้นด้อยกว่า T-50 ในเกือบทุกลักษณะ

เชื่อกันว่าหลังจากที่ T-80 ถูกยกเลิก การพัฒนารถถังเบาในสหภาพโซเวียตก็สิ้นสุดลง นักประวัติศาสตร์การทหารในประเทศบางคนนึกถึงการพัฒนาความคิดริเริ่มที่เสนอโดยโรงงานที่ผลิตปืนอัตตาจร SU-76 ในความเป็นจริงไม่มีการหยุด อีกประการหนึ่งคือไม่มีการเดิมพันกับ GAZ และองค์กรอื่น ๆ ที่ผลิตรถถังเบาและปืนอัตตาจรตามพวกเขาอีกต่อไป ฐาน T-70 ไม่ถือว่ามีแนวโน้มดี เนื่องจากมีน้ำหนัก 10–12 ตันเป็นขีดจำกัด และไม่มีโรงไฟฟ้าที่เหมาะสม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือต้องสร้างรถใหม่ตั้งแต่ต้น

T-50 รถถังเบาที่ทันสมัยที่สุด ณ เวลาที่สร้าง อนิจจา ชะตากรรมของเขาช่างโชคร้าย แต่หลังจากเสร็จสิ้นการผลิตไป 1.5 ปี ก็มีความต้องการอีกครั้ง

สัญญาณแรกของการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญเกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ในเวลานี้ คุณลักษณะและผลการทดสอบของ T-50 ถูกแยกออกจากไฟล์เก็บถาวร รถถังที่สร้างขึ้นตามความต้องการย้อนหลังไปถึงต้นปี 1940 แม้แต่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ก็เหนือกว่า T-80 ใหม่ในทุกลักษณะ เพื่อให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของฤดูใบไม้ผลิปี 1943 มีเพียงสามสิ่งเท่านั้นที่จำเป็น:

• - แทนที่ปืนใหญ่ 45 มม. ด้วยอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
• - แก้ไขปัญหาโรงไฟฟ้า
• - แก้ไขปัญหากับฐานการผลิตและสำนักออกแบบ

จุดแรกดูเหมือนมีปัญหาน้อยที่สุด ขนาดของป้อมปืน T-50 ตามทฤษฎีทำให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ ZIS-4 ขนาด 76 มม. F-34 หรือ 57 มม. ภายในได้ แม้ว่าผู้บังคับบัญชาจะต้องถูกถอดออกก็ตาม ในทางกลับกัน ไม่มีใครสนใจที่จะออกแบบหอคอยใหม่และแก้ไขปัญหานี้ สำหรับเครื่องยนต์ ปัญหาก็แก้ไขได้เช่นกัน ที่ YaAZ มีการวางแผนที่จะควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล GMC-4–71 ของอเมริกาที่ได้รับใบอนุญาตและการติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวแบบคู่ทำให้สามารถรับกำลังที่จำเป็นได้

แม้จะมีฐานการผลิตและสำนักออกแบบ แต่สถานการณ์ก็ดูไม่วิกฤต ในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 โรงงานหมายเลข 174 ตั้งชื่อตาม Voroshilov ผู้ผลิต T-50 ถูกอพยพไปยัง Chkalov (ปัจจุบันคือ Orenburg) ก่อน จากนั้นจึงอพยพไปยัง Omsk ในปี 1942 หลังจากละทิ้งการผลิต T-50 โรงงานก็เริ่มผลิตรถถัง T-34 อย่างไรก็ตาม ทีมงานซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการพัฒนาและการผลิตรถถังเบา ได้ถูกรักษาไว้เป็นส่วนใหญ่ ความปรารถนาที่จะผลิตรถถังของเราเองแทนที่จะเป็น T-34 "ต่างประเทศ" ก็ยังคงอยู่เช่นกัน ในบรรดาผู้ที่ถูกอพยพไปยังออมสค์คืออดีตนักออกแบบโรงงานนำร่องหมายเลข 185 ซึ่งก่อนสงครามทำหน้าที่เป็นศูนย์บ่มเพาะแนวคิดขั้นสูงในอุตสาหกรรมรถถังโซเวียต กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ มีเงื่อนไขที่เป็นไปได้ในการส่งคืน T-50 ที่ทันสมัยสู่สายการผลิต

รูปทรงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

นับเป็นครั้งแรกที่ T-50 ดึงออกมาจากลูกเหม็นและแปรรูปได้ฉายแววในรายงานของหัวหน้า BTU GABTU KA วิศวกรพันเอก S.A. อาโฟนินในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 รายงานดังกล่าวได้รับการรวบรวมทันทีหลังสิ้นสุดยุทธการที่เคิร์สต์ ซึ่งชาวเยอรมันใช้รถถังและปืนอัตตาจรรุ่นใหม่จำนวนมากอย่างหนาแน่น ตามรายงานจำเป็นต้องเชี่ยวชาญการผลิต T-80 แต่ในขณะเดียวกันรถถังคันนี้ก็มีลักษณะที่ไม่น่าพอใจ ข้อกำหนดที่ทันสมัย- ด้วยเหตุนี้อาโฟนินจึงเสนอให้จัดสรรกลุ่มเพื่อทำการทดสอบ โครงการด้านเทคนิครถถังเบาที่มีดีไซน์ทันสมัยยิ่งขึ้น

ปืนใหญ่รถถัง ZIS-4 ขนาด 57 มม. รุ่น พ.ศ. 2486 จากผลของกระสุนของ Tiger อาวุธนี้ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้กับรถถังเยอรมันรุ่นใหม่

รายงานดังกล่าวรวมข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังเบาใหม่ ซึ่งทับซ้อนกับ T-50 อย่างน่าประหลาดใจ รถถังใหม่ควรจะมีน้ำหนัก 15 ตัน ในขณะที่ความหนาของเกราะควรจะเป็น 45 มม. ลูกเรือเช่นเดียวกับใน T-50 ประกอบด้วย 4 คน มีการเสนอเครื่องยนต์ดีเซล GMC คู่ที่มีกำลังรวม 220 แรงม้าเป็นโรงไฟฟ้า ตามการคำนวณ โรงไฟฟ้าดังกล่าวจะทำให้สามารถบรรลุความเร็วสูงสุดที่ 45 กม./ชม. จริงอยู่เสนอให้วางเกียร์ไว้หน้ารถ

ความแตกต่างที่สำคัญจาก T-50 คืออาวุธยุทโธปกรณ์และป้อมปืน มีการวางแผนที่จะใช้ปืนใหญ่ ZIS-4 ขนาด 57 มม. เป็นอาวุธ ซึ่งการผลิตได้รับการบูรณะที่โรงงานหมายเลข 92 แม้ว่าจะไม่นานนักในปี พ.ศ. 2486 อีกทางเลือกหนึ่งคือปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. ซึ่ง ZIS-4 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวในส่วนใหญ่ มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนสามคนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1,600 มม. บนรถถังซึ่งแก้ไขปัญหาในการวางปืนที่ทรงพลังกว่าและลูกเรือสามคนในนั้น เมื่อพิจารณาจากข้อกำหนด แทนที่จะเป็นปืนกล DT ปืนกล GVG (SG-43) ควรจับคู่กับปืนใหญ่ ควรติดตั้งปืนกลอีกกระบอกในตัวถังถัดจากคนขับ

การทำงานในเวอร์ชันแรกของรถถังเบาที่มีแนวโน้มนั้นไม่ได้คืบหน้าเกินกว่าข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค นี่เป็นครั้งแรก เนื่องจากในอีก 2 ปีข้างหน้า รถถังเบาที่วางแผนไว้มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง และในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนจนจำไม่ได้ โครงการนี้ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังครั้งแรกในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ในช่วงเวลานี้ ZIS-4 หายไปจากรายชื่อปืนที่มีแนวโน้มโดยสิ้นเชิงและด้วยเครื่องยนต์ GMC ก็ได้ถูกสร้างขึ้น ปัญหาร้ายแรง- เนื่องจากการทิ้งระเบิด จึงไม่เคยจัดให้มีการผลิตที่ได้รับใบอนุญาต และเครื่องยนต์ที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease ก็ไม่เพียงพอสำหรับรถแทรกเตอร์ Y-12 นอกจากนี้มวลของรถถังได้เพิ่มขึ้นเป็น 20 ตันแล้ว และเครื่องยนต์แฝด 110 แรงม้านั้นไม่เพียงพอที่จะรับประกันลักษณะไดนามิกที่ยอมรับได้อย่างชัดเจน

ตามข้อกำหนดใหม่ รถถังเบาจะต้องติดตั้งเครื่องยนต์บางตัวที่มีกำลัง 300 แรงม้า มีเครื่องยนต์แบบนี้เรียกว่า V-4 อีกประการหนึ่งคือความพยายามครั้งสุดท้ายที่ไม่ประสบความสำเร็จในการควบคุมการผลิตเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เป็นการไร้ความสามารถที่จะสร้างการผลิตในสถานที่ใหม่ B-4 และได้อย่างแม่นยำ ความจำเป็นเร่งด่วนใน B-2 ที่หายากสิ่งเหล่านี้เป็นสาเหตุของการถอด T-50 ออกจากการผลิตอย่างชัดเจน ในกรณีที่ B-4 ควรจะผลิตอีกครั้ง ประวัติศาสตร์ก็เงียบงัน ในที่สุดการผลิต V-4 ก็เชี่ยวชาญ โดยได้รับการติดตั้งบนรถถัง PT-76 และ BTR-50 เป็นเวลานาน แต่เครื่องยนต์นี้ถูกเรียกว่า V-6 แล้วและสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังสงคราม

ปืนใหญ่ S-54 ขนาด 76 มม. ซึ่งถูกเสนอให้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับรถถังเบารุ่นที่สองที่มีแนวโน้ม

การเพิ่มมวลของรถถังที่มีแนวโน้มและการค้นหาโรงไฟฟ้าใหม่ก็เริ่มขึ้นด้วยเหตุผล ตามข้อกำหนดใหม่ ความหนาของแผ่นด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม. และความหนาของหอคอยเป็น 60 มม. ในกรณีที่ฉันเตือนคุณว่า เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับรถถังเบา ไม่เกี่ยวกับ T-43 อาวุธดังกล่าวควรใช้ปืนใหญ่ S-53 ขนาด 76 มม. พร้อมขีปนาวุธของปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 ปืนนี้ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังว่าเป็นทางเลือกแทน F-34 โดยได้รับการทดสอบใน T-34 และปืนอัตตาจร SU-76BM เป็นผลให้ S-54 แพ้ปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. ที่มีแนวโน้มดีกว่ามาก

ในขณะนี้ ทีมงานออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 เริ่มทำงานกับรถถังที่มีศักยภาพนี้ งานนี้นำโดย G.V. Gudkov หัวหน้าผู้ออกแบบรถถัง T-50 I.S. ยังทำงานกับรถถังใหม่นี้ด้วย Bushnev อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ซึ่งเล่นด้วย บทบาทที่สำคัญในการสร้าง T-50 การติดต่อสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเริ่มต้นขึ้นระหว่าง GABTU KA และโรงงาน ตามจดหมายลงวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2487 พวกเขาตัดสินใจทิ้งทางเลือกของสถานที่สำหรับการส่งไปยังสำนักออกแบบโรงงาน (และถูกส่งกลับไปที่ด้านหลังของตัวถังทันที) ยังได้ชี้แจงด้วยว่าความหนาของเกราะ 60 mm ที่ระบุใน TTT สำหรับป้อมปืนนั้นอ้างอิงถึงโครงสร้างเหล็กม้วนแบบเชื่อม หากใช้การหล่อ ความหนาของเกราะควรเพิ่มเป็น 75 มม. เป็นอีกครั้งที่ข้อกำหนดสำหรับโรงไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลง ตามจดหมายฉบับเดียวกัน SKB-75 (Chelyabinsk) เริ่มทำงานกับเครื่องยนต์รูปตัว V 8 สูบ V-20 ซึ่งเป็น V-2 ที่สั้นลง หลังจากการชี้แจงข้อกำหนดอีกครั้ง งานก็เริ่มต้นขึ้นในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 174

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1944 สำนักออกแบบโรงงานได้นำเสนอผลงานของรถถังเบาที่มีอนาคต เมื่อถึงจุดนี้ ร่างกายและตามทฤษฎีแล้ว แชสซีได้รับการปรับปรุงแล้ว ความยาวตัวถัง 5450 มม. (ยาวกว่า T-50 มากกว่าครึ่งเมตร) ความกว้างเพิ่มขึ้น 10 ซม. และความสูง 3 ซม. ในการติดตั้งป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนขนาดใหญ่ (1,660 มม. - ใหญ่กว่าของ T-34–85) จึงมีการสร้างด้านข้างของตัวถัง ของสองส่วน แม้จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก T-50 แต่โรงเรียนการออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนในการออกแบบตัวถัง สำหรับแชสซีนั้น อิทธิพลของโรงงานหมายเลข 185 เห็นได้ชัดเจนกว่าที่นี่ แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบเดี่ยว ลูกกลิ้งควรจะถูกล็อคเข้าในขนหัวลุก โดยมีสองลูกกลิ้งในแต่ละแบบ แต่โบกี้เองก็ถูกติดตั้งไว้บนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ การออกแบบที่คล้ายกัน (แต่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง) เดิมมีไว้สำหรับรถถังหนัก T-100 ที่พัฒนาโดยโรงงานหมายเลข 185

ภาพร่างตัวถังของรถถังเบาแบบใหม่จากโรงงาน ซึ่งออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบจากสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 แม้จะมีความแตกต่างหลายประการ ความต่อเนื่องของ T-50 ก็ชัดเจน

ควรใช้เครื่องยนต์หนึ่งในสองประเภท: ทั้งเครื่องยนต์ V-4 หรือเครื่องยนต์ V-20 8 สูบที่มีแนวโน้มดี ตามโครงการที่ 1,750 รอบต่อนาทีควรพัฒนากำลัง 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการเสนอเครื่องยนต์รุ่นบังคับซึ่งมีกำลังสูงสุดประมาณ 400–450 แรงม้า การส่งสัญญาณก็มีให้เลือกเช่นกัน กระปุกเกียร์พื้นฐานเป็นแบบธรรมดาโดยมีเกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์ อีกทางเลือกหนึ่งคือการพัฒนากระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า กล่องนี้ควรจะจัดกลุ่มโดยมีกลไกการหมุนเหมือนรถถัง IS ยังได้ศึกษากลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองรูปแบบด้วย มีการวางแผนที่จะผลิตรถถังต้นแบบ 2 คันซึ่งแตกต่างกันในการส่งสัญญาณ

รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก

แต่เมื่อการออกแบบตัวถังและแชสซีเสร็จสมบูรณ์ GABTU ก็มีความอยากมากขึ้น ลูกค้าไม่พอใจกับแผ่นเกราะ 75 มม. บนตัวถังด้านหน้าอีกต่อไป ตามการแก้ไข รถถังเบาใหม่ควรจะมีแผ่นตัวถังด้านหน้าหนา 90 มม. และแผ่นด้านบนมีความหนาเท่ากัน ความหนาของหน้าผากป้อมปืนในตอนแรกเพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. แต่ในการแก้ไขในภายหลัง รูปร่างปรากฏ... 200 มม.! ด้านข้างของป้อมปืนหนาขึ้นจาก 60 เป็น 90 มม. ในเวลาเดียวกันมวลของรถถังที่ออกแบบนั้นสูงถึง 22 ตัน

GABTU ไม่พอใจกับอาวุธยุทโธปกรณ์ แทนที่จะเป็น S-54 ซึ่งถูกทิ้งร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 รถถังควรจะติดปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. นอกจากนี้ รถถังยังต้องติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน GVG ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย DShK เป็นผลให้ภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 โครงการปรากฏบนขอบฟ้าที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากรถถังเบาที่มีเกราะหนัก สำหรับการเปรียบเทียบ: แผ่นเกราะด้านหน้าแบบม้วนขนาด 90 มม. มีไว้สำหรับรถถังหนัก IS-2 ในระยะไกลซึ่งไม่สามารถเจาะทะลุได้ด้วยปืนใหญ่ Pak 43 ขนาด 88 มม. โดยใช้ชื่อนี้ (LTTB "รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก" ) ว่าพาหนะคันนี้จบลงที่ World of Tanks เนื่องจากไม่มีการกำหนดดัชนีให้กับผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ

นี่คือลักษณะของรถถังเบาใหม่จากโรงงานหมายเลข 174 หลังจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ร้องขอโดย GABTU KA การบูรณะ Vsevolod Martynenko บนพื้นฐานของแบบจำลองสำหรับ World of Tanks ที่ถูกสร้างขึ้น

หลังจากบันทึกลงวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2487 ก็ไม่ได้รับข่าวสารจากโรงงานหมายเลข 174 นี่เป็นเพราะเหนือสิ่งอื่นใด การพัฒนารถถังเบาใหม่เกิดขึ้นในเวลาว่างจากงานอื่น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 คราวนี้เกือบจะหมดไปแล้ว งานของสำนักออกแบบมุ่งเน้นไปที่ T-34–85 และไม่มีเวลาสำหรับรถถังเบา นอกจากนี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 SKB-75 ได้ละทิ้งงานเครื่องยนต์ V-20 ไปแล้ว GABTU KA พยายามหาโอกาสในการกลับมาทำงานที่อื่น แต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ ในเวลานั้น ความพยายามที่จะกลับมาผลิต B-4 อีกครั้งนั้นไม่ได้ผลอะไรเลย ไม่มีเครื่องยนต์-ไม่มีถัง.

นี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของเรื่องราวนี้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 ด้วยอนุมัติของ GABTU ยานอวกาศจึงได้ดำเนินการ งานทางวิทยาศาสตร์เพื่อศึกษาประเด็นการเสริมเกราะของ T-50 การคำนวณทางคณิตศาสตร์คร่าวๆ แสดงให้เห็นว่าเมื่อเพิ่มมวลเป็น 24 ตัน รถถังคันนี้จึงได้รับเกราะที่เพียงพอสำหรับรถถังหนัก IS-2 ยิ่งไปกว่านั้น ตามคำอธิบายแล้ว ป้อมปืนของมันควรจะมีรูปร่างคล้ายกับป้อมปืน IS-3 แต่แล้วความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน รถถังเบาบางคันภายใต้สัญลักษณ์ T-64 ก็ปรากฏในเอกสาร ไม่มีภาพของรถคันนี้ มีเพียงคำอธิบายเท่านั้นแต่มันน่าทึ่งมาก ตามที่วางแผนไว้ ยานพาหนะ 26 ตันควรมีความหนาของแผ่นส่วนหน้าส่วนบน 45 มม. แต่ทำมุมเพียง 8 องศา ความหนาของส่วนหน้าหล่อไม่อยู่ในเกณฑ์ - 200 มม.! ความหนาของด้านข้างตัวถังประมาณ 150 มม. และท้ายเรือที่ 75 มม. ความหนาของหอคอยประมาณ 220 มม. และนี่กลายเป็น "รถถังเบาที่มีเกราะหนักพิเศษ" ของจริงไปแล้ว

สันนิษฐานได้ว่าภาพร่างเหล่านี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างคร่าว ๆ และไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังในทิศทางนี้ แต่นั่นไม่เป็นความจริง ก็ควรจะทำบนพื้นฐานเดียวกัน หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง- การตั้งค่าเดียวกันเหล่านี้จะปรากฏใน แผนระยะยาวเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง ลงวันที่ ตุลาคม พ.ศ. 2488 รถถังคันแรกจะเป็นปืนอัตตาจร ติดปืนใหญ่ 100 มม. และมีเกราะป้องกันที่รับประกันได้ว่าจะไม่ถูกเจาะด้วยปืนใหญ่เยอรมัน 75 มม. จากทุกระยะ เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังพูดถึง 7.5 ซม. KwK 42 L/70 ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินรบ Panther และ Panzer IV/70 อาจมีคนคิดว่าคำอธิบายหมายถึง SU-101 (Uralmash-1) แต่น้ำหนักการต่อสู้ของปืนอัตตาจรอยู่ที่ประมาณ 25 ตัน ซึ่งเบากว่ายานเกราะ Sverdlovsk ถึง 10 ตัน ปืนอัตตาจรตัวที่สองควรจะมีน้ำหนัก 20 ตันและติดตั้งปืนครกขนาด 122 มม. ในแผนการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรในปี พ.ศ. 2489–50 โรงงานหมายเลข 40 (ปัจจุบันคือ MMZ, Mytishchi) ได้รับการแต่งตั้งให้รับผิดชอบปืนอัตตาจรเหล่านี้ ปืนอัตตาจร 50 กระบอกแรกของทั้งสองประเภทมีการวางแผนว่าจะได้รับในปี พ.ศ. 2490

LTTB หรือรถถังเบาที่มีเกราะหนักถูกเพิ่มเข้าไปใน World of Tanks ในการอัพเดท 0.9.3 ผู้พัฒนา WoT วางรถถังนี้ไว้ที่ระดับที่เจ็ด

วิธีการวิจัยรถถัง LTTB

เพื่อที่จะวิจัยรถถัง LTTB คุณจะต้องได้รับประสบการณ์ 59150 บนรถถัง MT-25 อย่าลืมยกเลิกการทำเครื่องหมายที่ช่องเพื่ออัปเกรดลูกเรือแบบเร่งด่วน หากคุณมี MT-25 อยู่ในโรงเก็บเครื่องบินที่มีสถานะชั้นยอดอยู่แล้ว ราคาของรถถัง LTTB คือ 1,380,000 เงิน

วิธีเล่นรถถัง LTTB

LTTB มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนหลายประการ - T-50 และ MT-25 และผู้เล่นบางคนเรียก LTTB ว่าเป็นผู้สืบทอดของ T-50-2 คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกับ T-50-2 ได้ แต่การเล่นบน LTTB นั้นแตกต่างจากการเล่นบน 50-2 แบบเก่า

บน LTTB เป็นการดีที่สุดที่จะทำหน้าที่เป็นแสงแอคทีฟ ต้องขอบคุณไดนามิกที่ยอดเยี่ยม รถถังเบาที่มีเกราะหนักสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว ปีนขึ้นเนินอย่างรวดเร็ว หลบหลีกและซ่อนตัวอยู่หลังเนินเขาเพื่อหลบหนีการยิงของศัตรู

ในการต่อสู้แบบตัวต่อตัว LTTB มักจะพ่ายแพ้ให้กับรถถังเบาระดับต่ำ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้าเช่นนี้

อาวุธอะไรที่จะติดตั้งบนรถถัง LTTB

อาวุธที่ดีที่สุดในรถถัง LTTB คือลำกล้องระดับบนสุด D-10-85 ขนาด 85 มม. การเพิ่มกระสุนลำกล้องย่อยสองสามนัดเข้าไปในกระสุนของคุณเพื่อต่อสู้กับคู่ต่อสู้ที่หุ้มเกราะในสถานการณ์วิกฤติ แม้ว่าคุณจะไม่ควรเผชิญหน้าอย่างเปิดเผยในขณะที่ทีมของคุณมีรถถังที่ทรงพลังกว่าก็ตาม รูปภาพต่อไปนี้แสดงคุณลักษณะของปืน D-10-85

ลักษณะของถัง LTTB

ลักษณะของรถถังเบาหุ้มเกราะหนัก เกมโลกจำนวนถังตามภาพด้านล่าง

วิธีอัพเกรด LTTB ใน World of Tanks

ภารกิจหลักของถัง LTTB คือไฟแบบแอคทีฟ ดังนั้น ลักษณะไดนามิกจึงมีความสำคัญสำหรับยานเกราะรบนี้ ซึ่งหมายความว่าสิ่งแรกที่ต้องทำคือการวิจัยแชสซีใหม่ จากนั้นเครื่องยนต์ จากนั้นปืนและสถานีวิทยุ

LTTB- รถถังเบาที่มีเกราะหนัก น่าจะอยู่ที่ระดับ 7 ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอน

LTTB- โครงการรถถังเบาพร้อมเกราะหนักที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักสำหรับกองทัพสหภาพโซเวียต ภารกิจหลักของยานพาหนะที่ออกแบบคือการลาดตระเวน การออกแบบที่น่าสนใจ ควบคู่ไปกับอาวุธที่ยอดเยี่ยม จะทำให้สามารถตอบสนองความต้องการได้หากรถถังเข้าสู่การผลิต

รถถังเบาสำหรับกองทัพบก

หากคุณสนใจในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโซเวียต คุณคงเคยได้ยินเกี่ยวกับยานพาหนะขนาดเล็กเช่น T-50 และ T-80 มาก่อน
T-80 เป็นรุ่นต่อจากรถถัง T-70 ที่ผลิตจำนวนมากที่มีชื่อเสียง ทหารไม่ได้สร้างมันขึ้นมา แผนใหญ่เนื่องจากการออกแบบตัวเครื่องไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ มีการผลิตรถถัง T-80 ทั้งหมด 75 คันที่โรงงานหมายเลข 40 ในเมือง Mytishchi
T-50 เป็นรถถังเบาที่มีรูปแบบที่รอบคอบมากขึ้น ซึ่งมีศักยภาพที่ดีในอนาคต แผนนี้ไม่เคยถูกนำไปปฏิบัติ แม้ว่าพาหนะจะเข้าประจำการในเดือนเมษายน 1941 โรงงานหมายเลข 174 ซึ่งควรจะผลิตพาหนะคันนี้ ไม่ได้ผลิต T-50 สักคันก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในอีกหกเดือนข้างหน้า ด้วยความพยายามอันเหลือเชื่อ เราจึงสามารถประกอบรถถังได้ 50 คัน เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าโรงงานไม่สามารถดึงรถที่มีดีไซน์หนักขนาดนี้ได้ แม้แต่การผลิต T-40 สะเทินน้ำสะเทินบกก็ยังต้องใช้ความพยายามอย่างเหลือเชื่อ
หลังจากที่โรงงานแห่งนี้ถูกอพยพออกไปในเดือนสิงหาคม ก็มีการตัดสินใจว่าจะพัฒนาพื้นที่ 2 แห่ง หนึ่งอันสำหรับการผลิต T-50 และอีกอันสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ V-4 สำหรับมัน แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 การประกอบรถถังได้หยุดลง และโรงงานหมายเลข 174 ได้ดำเนินการผลิต T-34 อย่างเต็มที่ เราจัดการรวบรวม T-50 ได้เพียง 15 คัน

ครั้งแรก TTT

แม้ว่าการผลิตรถถัง T-50 จะหยุดลงแล้ว แต่สำนักงานออกแบบยังคงสร้างโครงการตามนั้น

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 1394, หน้า 43

ในปี 1943 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคยังคงค่อนข้างมีมนุษยธรรม กองทัพสั่งยานพาหนะที่มีลูกเรือ 4 คน ปืน 57 หรือ 76 มม. 1 กระบอก และเครื่องยนต์ 110 แรงม้า 2 เครื่อง ทั้งหมด. เกราะควรประกอบด้วยแผ่นเนื้อเดียวกันที่มีความแข็งสูงรีดขนาด 45 มม. และทำมุม 60 องศา รายละเอียดด้านบน. จากข้อมูลของ TTT เป็นที่ชัดเจนแล้วว่ารถถังควรมีลักษณะเหมือน T-50 มากกว่า T-70/80

TTT ครั้งที่สอง

ดูเหมือนจะต้องใช้เวลามากในการพัฒนาเครื่องจักรด้วย TTT แบบนี้ แต่กองทัพก็มีน้อยลงเรื่อยๆ ทันทีหลังจากการสู้รบที่ Kursk Bulge ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นได้ถูกนำเสนอลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486:

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 1485, หน้า 217

ร่างแรกและ TTT ที่สาม

เกราะส่วนหน้าของรถถังดีไซน์ใหม่ควรจะเป็น 75 มม., ปืน 76 มม. พร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องที่มีกำลัง 300 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. แน่นอนว่าน้ำหนักของรถถังก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตอนนี้ควรจะเป็น 20 ตัน
เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ทุกโรงงานที่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ องค์กรเดียวที่สามารถพัฒนาและสร้างรถถังเบาใหม่ได้คือโรงงานหมายเลข 174 ซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 การออกแบบตัวถังเบื้องต้นของรถถังใหม่ก็พร้อมแล้วซึ่งในโครงร่างนั้นคล้ายกับ T-50 มาก

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 2243, หน้า 139

โครงการนี้ได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบและมีสิ่งที่น่าสนใจหลายประการ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์- ตัวอย่างเช่น สายสะพายไหล่ของป้อมปืนอยู่ที่ 1,660 มม. แม้แต่ T-34-85 ก็มีขนาดเล็กกว่า (1,600 มม.) และการออกแบบระบบกันสะเทือนนั้นประกอบด้วยแท่งทอร์ชันซึ่งมีบาลานเซอร์ที่มีโบกี้สองล้อแขวนอยู่ แน่นอนว่ามีการวิพากษ์วิจารณ์อย่างสร้างสรรค์ซึ่งผู้ออกแบบรับทราบและสัญญาว่าจะจัดทำโครงการให้เสร็จสิ้น
กองทัพได้รับความเดือดร้อนมากขึ้น ในเดือนมีนาคม GABTU ตัดสินใจที่จะสร้างความประหลาดใจให้กับนักออกแบบอีกครั้งโดยการจัดหาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคใหม่สำหรับรถถังเบา:

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 2243, หน้า 5

TTT ใหม่มีไว้สำหรับการสร้างไม่เพียงแค่รถถังลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังเป็นรถถังลาดตระเวนการต่อสู้อีกด้วย เกราะตัวถังด้านหน้าและด้านข้างหนาถึง 90 มม.!!! (เราศึกษาการแก้ไขอย่างละเอียดในการสแกน) เอียง 62° (คล้ายกับการออกแบบ IS มาก) และเกราะของหน้าผากป้อมปืนแตกต่างกันไปตั้งแต่ 90 ถึง 200 มม. เครื่องยนต์ 400 แรงม้า ติดปืนหลัก S-53 ขนาด 85 มม. การขันน็อตที่แข็งเช่นนี้จะมากเกินไปสำหรับรถถังศัตรูหลายคันที่จะรับมือ และในการตอบสนองมันสามารถทำลายพาหนะได้เกือบทุกคัน
ไม่เคยมีการสร้างภาพร่างของหอคอย แต่ใครๆ ก็เดาได้ว่ามันจะเป็นอย่างไร และในปีพ.ศ. 2485 พวกเขาได้ออกแบบป้อมปืนแบบเชื่อมพร้อมเดือย (โรงงานหมายเลข 174) คุณสามารถจินตนาการได้ว่าป้อมปืนสำหรับ LTTB จะเป็นอย่างไร เพียงแค่เพิ่มขนาดและเพิ่มป้อมปืน:

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, ไฟล์หมายเลข 754, หน้า 175

สิ้นสุดโครงการ

ดังที่คุณคงเข้าใจแล้ว โครงการนี้ไม่ได้ไปไกลกว่ากระดาษ และร่องรอยทั้งหมดก็สูญหายไปในปี พ.ศ. 2487 เป็นไปได้มากว่าความต้องการที่มากเกินไปของกองทัพจะนำไปสู่การสร้างอุปกรณ์ที่ผลิตยากมาก ด้วยเหตุผลเดียวกับที่โครงการเยอรมันของรถถังเบา VK 16.20 Leopard ถูกยกเลิก มันง่ายกว่ามากในการสร้างยานพาหนะที่มีการออกแบบที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชาวเยอรมันจึงตัดสินใจสร้างยานพาหนะลาดตระเวนที่มีพื้นฐานมาจาก Panther
ในเวลานั้นนักออกแบบของโซเวียตกำลังเตรียมการเปิดตัว T-34-85 ซึ่งมีความสำคัญซึ่งยากที่จะประเมินสูงเกินไป ไม่แนะนำให้ชะลอการผลิตแปดสิบห้าและกำลังการผลิตทั้งหมดของโรงงานหมายเลข 174 ทุ่มเทให้กับการเตรียมการผลิต

8-12-2016, 11:45

สวัสดีแฟนอุปกรณ์ไฟทุกคน เว็บไซต์อยู่ที่นี่แล้ว! เพื่อน ๆ วันนี้แขกของเราเป็นรถที่น่าทึ่งมีความขี้เล่นไดนามิกและไม่ขาดอาวุธรถถังเบาระดับที่แปดของสหภาพโซเวียต - นี่คือ คู่มือ LTTB.

มีคนไม่มากที่รู้ แต่ตัวย่อของชื่อหิ่งห้อยของเราย่อมาจาก Light Tank of Heavy Armor อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะรู้ว่าหิ่งห้อยของเรามีเกราะเหมือนชื่อของมันหรือไม่ เราต้องพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น ลักษณะเฉพาะของ LTTBในเวลาเดียวกัน เราจะค้นหาว่าทำไมมันถึงดีและอย่างไรจึงจะดีที่สุดในการรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดตัวอัพเดต 0.9.18 โดยที่ LTTB ถูกย้ายจากระดับที่เจ็ดไปเป็นระดับที่แปด

TTX LTTB

ก่อนอื่นทุกคนที่เข้าร่วมการต่อสู้กับหิ่งห้อยนี้ควรเข้าใจว่ามันมีค่าความปลอดภัยมาตรฐานตามมาตรฐาน LT-8 (แต่โดยทั่วไปมีขนาดเล็ก) รวมถึงไม่ใหญ่ที่สุด แต่มีทัศนวิสัยพื้นฐานที่ดีที่ 380 เมตร

ถ้าเราพิจารณา LTTB TTXจองที่นี่ก็พูดได้ค่อนข้างมากเพราะยูนิตนี้ตรงกับชื่อเต็ม เริ่มจากความปลอดภัยของการฉายภาพด้านหน้ากันก่อน ในตอนแรกอาจดูเหมือน 90 มิลลิเมตรไม่มาก แต่ทางฝั่งเรามีมุมเกราะที่ดีเยี่ยม ดังนั้น การลด VLD จึงเป็น 180 มิลลิเมตร และป้อมปืนมีการลดความหนาของเกราะได้ถึง 200 มิลลิเมตร ขึ้นอยู่กับ มุมเข้าของกระสุนปืน

คุณจะประหลาดใจ แต่ถึงแม้จะอยู่ในการฉายภาพท้ายเรือของเราก็ตาม รถถังเบา LTTB World of Tanksสามารถจับแฉลบได้เนื่องจากแผ่นด้านบนเอียงอยู่ในมุมที่สะดวกสบายกว่า VLD ด้านหน้า จริงอยู่มันบางกว่าเล็กน้อยและการปรับที่นี่คือประมาณ 70-100 มม. แต่คุณต้องยอมรับว่าสำหรับ LT นี่ถือว่าดีมาก

แต่ด้านข้างไม่มีความหวังเลย ด้านนี้ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ทุกคนที่คุณพบจะต่อยคุณ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เปิดเผยตัวเองให้ใครเห็น สรุปผมอยากจะบอกว่า ถังLTTBไม่สามารถพึ่งพาชุดเกราะของคุณได้อย่างเต็มที่ การสะท้อนกลับจะทำให้คุณพึงพอใจบ่อยครั้ง

อย่างไรก็ตาม หิ่งห้อยของเราไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องเกราะของมัน จุดแข็ง– ความคล่องตัว ดังที่คุณอาจสังเกตเห็นแล้ว LTTB WoTมีความเป็นเลิศ ความเร็วสูงสุดความคล่องตัวดีมาก แต่อัตราส่วนแรงม้าต่อตันของน้ำหนักนั้นเกินคำบรรยาย เรามีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ดีที่สุดในระดับนี้

ปืน

ในแง่ของอาวุธ อุปกรณ์นี้ก็ไม่ได้อ่อนแอเช่นกัน ผู้สร้างได้มอบปืนที่มีลำกล้องยาวอย่างแท้จริง ซึ่งจะทำให้คุณมีโอกาสสร้างความเสียหายได้พอสมควร

ปืนแอลทีบีมีการโจมตีต่อนัดที่ค่อนข้างอ่อนแอ แต่ต้องขอบคุณอัตราการยิงที่ดีของมัน เราจึงมีความเสียหายต่อนาทีที่เหมาะสม ซึ่งก็คือประมาณ 2,000 หน่วย

ค่าการเจาะเกราะของรถถังเบาทั้งหมดกลายเป็นค่าเฉลี่ยหลังจากการเปิดตัวแพทช์ 0.9.18 แต่ LTTB โลกของรถถังที่นี่ เมื่อเทียบกับบางรุ่น LT-8 ล้าหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หิ่งห้อยของเรายังคงเจาะทะลุรถถังระดับ 10 ได้ แต่เราจะต้องกำหนดเป้าหมายไปที่จุดอ่อนและเราจะไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับทุกคนได้ ดังนั้นให้พกคาลิเบอร์ย่อยทองคำอย่างน้อย 15 อันติดตัวไปด้วยเพื่อให้คุณรู้สึกสบายใจมากขึ้นในการรบ

แต่ในแง่ของความแม่นยำ อาวุธของเราเป็นหนึ่งในอาวุธที่ดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น คุณจะพบกับการกระจายตัวที่สะดวกสบาย การเล็งที่ค่อนข้างเร็ว และแม้แต่การทรงตัวจะทำให้คุณเข้าถึงเป้าหมายได้ดีในขณะที่เคลื่อนที่ในระยะกลาง แต่ รถถังเบา LTTB Board WoTได้รับมุมเล็งแนวตั้งที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากปืนแทบไม่ก้มลงเพียง 3 องศาและยกขึ้นค่อนข้างอ่อน 15 องศา

ข้อดีและข้อเสีย

เพื่อทำความเข้าใจแก่นแท้ทั้งหมดของเครื่องจักร และตระหนักว่าการเล่นเกมที่สนุกสนานและไดนามิกรอคุณอยู่เพียงใด คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่ามีข้อดีอะไรบ้าง LTTB โลกของรถถังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การมุ่งเน้นและข้อบกพร่องใดที่ต้องปรับระดับดังนั้นเรามาดูความแตกต่างเหล่านี้แยกกัน
ข้อดี:
เกราะแฉลบ;
รีวิวดี;
ความคล่องตัวดีเยี่ยม (ความเร็วสูงสุด ไดนามิก ความคล่องตัว);
DPM ที่คุ้มค่ามาก
ความแม่นยำที่สะดวกสบาย
จุดด้อย:
เกราะที่อ่อนแอในนาม;
ขนาดค่อนข้างใหญ่
ตัวอักษรตัวเล็ก
มุมเงยไม่ดี

อุปกรณ์สำหรับ LTTB

วิธีที่ดีในการเพิ่มประสิทธิภาพยานพาหนะของคุณและทำให้เวลาในการรบง่ายขึ้นคือการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม ดังนั้นประเด็นนี้จึงต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังและ อุปกรณ์LTTBสิ่งต่อไปนี้จะทำ:
1. เป็นผู้ช่วยที่ดีในชุดอุปกรณ์ของเรา ซึ่งจะทำให้ PDM ที่คุ้มค่าที่มีอยู่นั้นน่าเกรงขามยิ่งขึ้น
2. – เราไม่สามารถไปไหนได้หากไม่มีมัน เพราะหนึ่งในความรับผิดชอบหลักของเราคือการลาดตระเวน และยิ่งการตรวจสอบมากเท่าใด งานนี้ก็ยิ่งเป็นไปได้มากขึ้นเท่านั้น
3. – ที่นี่ทุกอย่างเรียบง่าย โมดูลนี้ให้คุณสมบัติเพิ่มขึ้นอย่างมาก และจะเสริมการประกอบได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หากคุณขาดความแม่นยำหลังจากการต่อสู้หลายครั้ง ก็มีทางเลือกอื่นนอกเหนือจากจุดที่สาม - ซึ่งจะเพิ่มความเร็วในการเล็ง อย่างไรก็ตามรายการอุปกรณ์ข้างต้นฉันจะเรียกว่าเกี่ยวข้องมากที่สุด

การฝึกอบรมลูกเรือ

เพื่อที่จะดึงศักยภาพของรถถังออกมาอย่างเต็มที่ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการอัพเกรดลูกเรือที่นั่งอยู่ข้างในอย่างเหมาะสม หลายอย่างจะขึ้นอยู่กับทักษะที่คุณเลือก และสำหรับหิ่งห้อยเช่นนี้ สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะเพิ่มการลักลอบ ความอยู่รอด และการมองเห็นเท่านั้น แต่ยังต้องวางเดิมพันที่ดีกับความสะดวกสบายในการสร้างความเสียหาย ดังนั้นสำหรับ สิทธิประโยชน์ LTTBควรสอนตามลำดับดังนี้
ผู้บัญชาการ - , , , .
กันเนอร์ – , , , .
คนขับ - , , , .
ตัวโหลด (ผู้ควบคุมวิทยุ) – , , , .

อุปกรณ์สำหรับ LTTB

ยุทธปัจจัยมีส่วนรับผิดชอบบางส่วนต่อความปลอดภัยของคุณในการรบ แต่เพื่อประหยัดเงินหรือถ้าคุณมีเงินเหลือน้อยในสต็อก ควรใช้ชุดสุภาพบุรุษมาตรฐานของ , , อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังเบา ทุก ๆ ส่วนปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ ทุก ๆ วินาทีมีค่า และด้วยเหตุนี้ การพกพาจึงฉลาดกว่ามาก อุปกรณ์LTTBในรูปแบบ , , . แน่นอนแทนที่จะใช้ตัวเลือกสุดท้ายคุณสามารถใช้ถังไม่ไหม้บ่อยนัก

กลยุทธ์การเล่น LTTB

เรามีรถถังแบบไดนามิกอยู่ในมือ มันมีทุกสิ่งที่หิ่งห้อยต้องการ และนอกจากนี้ เรายังมีเกราะที่สามารถแฉลบได้และมีอาวุธที่ดีมาก คำถามเดียวคือจะใช้มันอย่างไร

สำหรับ กลยุทธ์ LTTBพฤติกรรมในการต่อสู้นั้นมีความหลากหลายมาก แต่อย่าลืมว่าของคุณ งานหลักคือการดึงข้อมูลข่าวกรองสำหรับทีมของเขา ด้วยเหตุนี้ ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ คุณสามารถยึดพุ่มไม้และส่องแสงได้ แต่อย่านั่งนานเกินไป การลักลอบของเราไม่ได้ดีที่สุดในบรรดา LT-8 และเป็นการดีกว่าที่จะออกจากจุดอันตรายล่วงหน้า

คุณจะไม่รู้สึกเบื่อไปตลอดการต่อสู้ที่เหลือ รถถังเบา LTTB WoTไม่เคยหยุดนิ่ง คุณต้องเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ก้าวข้าม "เส้น" เป็นระยะเมื่อกระสุนของศัตรูส่งเสียงหวีดหวิวเหนือศีรษะ แต่อุปกรณ์ของเราจะมีโอกาสส่งคนไปที่โรงเก็บเครื่องบิน

อย่าลืมเกี่ยวกับปืนของคุณ ถังLTTBค่อนข้างสามารถโชว์ฟันและทำรุนแรงได้ ด้วยความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถเข้าใกล้ศัตรูจากมุมที่ไม่คาดคิดที่สุดและยิง 1-2 นัดโดยไม่ต้องรับโทษ ในขณะที่เขาพยายามทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริง

มิฉะนั้น อย่าลังเลที่จะใช้ไดนามิกที่ดุเดือดของคุณ แม้ว่าศัตรูจะเห็นคุณ แต่ตำแหน่งอนุญาตคุณคุณก็ทำได้ LTTB โลกของรถถังสามารถโผล่ออกมาจากที่กำบังด้านหลัง ยิงและซ่อนตัวได้อย่างรวดเร็ว เคล็ดลับนี้สามารถทำได้หลายครั้ง เพียงกระทำอย่างชาญฉลาด รอจนกว่าคู่ต่อสู้ของคุณจะเสียสมาธิ หรือหากเขาพลาด แนะนำให้ทราบเวลาบรรจุกระสุนของอาวุธของเขา

พูดตรงๆ จนกว่าคุณจะนั่งหลังคันโยกของรถถังคันนี้ มันก็ยากที่จะเข้าใจว่ามันดีแค่ไหน รถถังเบาโซเวียต LTTBเปิดเผยตัวเองในระหว่างเกม อย่างไรก็ตาม คุณต้องจำไว้ว่าต้องเล่นอย่างระมัดระวัง ดูแลความปลอดภัยของคุณ ติดตามแผนที่ขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง และใช้ความเอาใจใส่ทั้งหมดของคุณ