เครื่องยนต์อะไรติดตั้งอยู่ในรถไฟโดยสาร วิธีนั่งรถไฟที่ถูกต้อง
ในชีวิตประจำวัน แนวคิดต่างๆ เช่น รถไฟ รถจักรไอน้ำ หัวรถจักร และรถไฟฟ้า ถือเป็นสิ่งที่ใช้แทนกันได้ ดังนั้นคนส่วนใหญ่จึงไม่คำนึงถึงความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านั้นด้วยซ้ำ แต่ในหมู่พนักงานรถไฟ คำศัพท์เหล่านี้มักจะแยกออกจากกัน เนื่องจากมีความหมายต่างกันโดยสิ้นเชิง
ในทางเทคนิคแล้ว รถไฟคือชุดของรถยนต์จำนวนหนึ่งที่ประกอบเข้าด้วยกัน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยหัวรถจักร ในทางกลับกัน หัวรถจักรก็เป็นรถลากซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนในตัวที่ดึงรถทุกคันที่อยู่ด้านหลัง การเปรียบเทียบจะเป็นรถสองคัน ซึ่งหนึ่งในนั้นไม่สามารถสตาร์ทได้และกำลังถูกลากจูง รถที่วิ่งไปข้างหน้าในสถานการณ์เช่นนี้จะคล้ายกับหัวรถจักร
ในทางกลับกันตู้รถไฟก็แบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของโรงไฟฟ้า มีตู้รถไฟที่ทำงานด้วยแรงฉุดไฟฟ้ามีตู้รถไฟที่ทำงานด้วยไอน้ำ - อันที่จริงแล้วคือตู้รถไฟไอน้ำและยังมีตู้ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลอีกด้วย
บนทางรถไฟในประเทศของเรา เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ในขณะที่ตู้รถไฟไอน้ำถือเป็นเรื่องในอดีต ในเวลาเดียวกัน หัวรถจักรส่วนใหญ่สามารถทำงานได้ทั้งจากแรงฉุดไฟฟ้าและการเผาไหม้เชื้อเพลิง ซึ่งช่วยให้สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติและเดินทางได้ในระยะทางหนึ่ง เช่น ไปยังสถานีหลักถัดไป แม้ว่าจะมีปัญหาในโครงข่ายไฟฟ้าก็ตาม
หัวรถจักรมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: ไม่สามารถบรรทุกสินค้าหรือผู้โดยสารได้ มีจุดประสงค์เพื่อดึงรถม้าที่อยู่ด้านหลังเท่านั้น
รถไฟฟ้า: รถไฟที่ไม่มีดีเซล
แต่รถไฟฟ้าที่คนนิยมเรียกว่ารถไฟฟ้านั้นไม่มีหัวรถจักร ขับเคลื่อนด้วยรถม้าซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าตามชื่อ โดยปกติแล้วส่วนหนึ่งของรถดังกล่าวจะถูกครอบครองโดยห้องโดยสารของคนขับและช่องสำหรับ หน่วยพลังงานและส่วนที่เหลือใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้า
รถไฟฟ้าแตกต่างจากรถไฟธรรมดาอย่างไร? ออกแบบมาให้เคลื่อนย้ายได้ในระยะทางสั้นๆ ภายในหนึ่งหรือสองพื้นที่ มีเพียงที่นั่งเท่านั้นและไม่มีชั้นวางสำหรับนอน โดยปกติแล้วจะไม่มีรถเสบียงบนรถไฟ และมีเพียงรถยนต์เท่านั้นที่มีห้องน้ำ เนื่องจากระยะเวลาของเส้นทางแทบจะไม่เกินสองชั่วโมง
อย่างไรก็ตามใน เมื่อเร็วๆ นี้รถไฟฟ้าที่มีระดับความสะดวกสบายที่สูงกว่ากำลังเกิดขึ้น ซึ่งนอกจากจะเดินทางในระยะทางที่ค่อนข้างไกลแล้ว มีห้องน้ำแห้ง โทรทัศน์ และตู้โดยสารมีเจ้าหน้าที่ดูแลบนเครื่องบินและผู้จำหน่ายอาหารและน้ำ พวกเขาแตกต่างจากรถไฟคลาสสิกเฉพาะในประเภทของโรงไฟฟ้าและไม่มีชั้นวางนอน
รถไฟสำหรับการเดินทางไกล
ในทางกลับกัน รถไฟธรรมดาก็ได้รับการออกแบบให้เดินทางได้ทั่วประเทศ รถม้าในนั้นแบ่งออกเป็นคลาส: ที่นั่งแบบสงวนที่รู้จักกันดี, คูเป้และ SV (หรูหรา) ตู้โดยสารแต่ละตู้จะต้องมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่คอยติดตามความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสาร เตือนผู้โดยสารเมื่อเข้าใกล้สถานีที่ต้องลง จัดเตรียมผ้าปูเตียง ชา กาแฟ น้ำ และช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉิน รถม้ามีห้องน้ำอยู่ใกล้ทางออกแต่ละด้านและอุปกรณ์สำหรับทำน้ำร้อน รถไฟต้องมีรถเสบียงด้วย
บนเว็บไซต์คุณสามารถซื้อตั๋วรถไฟได้ภายในไม่กี่วินาที ชำระเงินด้วย Visa หรือ Mastercard เงินอิเล็กทรอนิกส์ และวิธีอื่นๆ และคุณจะสามารถขึ้นเครื่องในเที่ยวบินส่วนใหญ่ได้โดยไม่ต้องแสดงสำเนาตั๋วด้วยซ้ำ การเช็คอินทางอิเล็กทรอนิกส์ก็เพียงพอแล้ว
การเตรียมขบวนรถไฟเริ่มต้นโดยตรงจากการตรวจสอบและทันทีที่มาถึงจากการเดินทางครั้งก่อน ผู้ตรวจสอบอุปกรณ์ภายนอกและภายในจะพิจารณาว่ารถยนต์คันใดสามารถวิ่งบนถนนได้ และคันไหนที่ต้องแยกออกจากกัน รถไฟถูกยุบและเปลี่ยนพนักงานใหม่ ทีมงานบำรุงรักษาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่บำรุงรักษา รถไฟบางขบวนมีเวลา "พัก" ประมาณหนึ่งวันหรือมากกว่านั้นเล็กน้อยก่อนเที่ยวบินถัดไป ในขณะที่บางขบวนควรจะพร้อมภายในห้าชั่วโมง
งานเตรียมการที่คลังสินค้า
การตรวจสอบทางเทคนิค (TO-2) ดำเนินการโดยทีมงานจากแผนกไฟฟ้า การซ่อมแซมเกียร์วิ่งและอุปกรณ์ภายใน และแผนกซ่อมรถยนต์ในร้านอาหาร
ทีมงานจัดเตรียมเสื้อผ้าทำงานตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ ทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการบูรณะอยู่ในโกดัง ผู้จัดการฝึกอบรมและผู้ควบคุมการแลกเปลี่ยนเอกสารกับผู้จัดการคลังสินค้าและผู้จัดการสินค้าคงคลังอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลเกี่ยวกับชุดผ้าปูเตียง ผ้าปูโต๊ะ และอุปกรณ์รถไฟอื่นๆ ที่ไม่ได้ใช้ที่เหลือจะถูกบันทึกไว้ในฐานข้อมูล ดังนั้นจึงเกิดความต้องการใหม่ๆ ของรถยนต์และรถไฟโดยรวม
ก่อนออกเดินทางรถไฟจะเต็มไปด้วยน้ำ นอกเหนือจากการมีอยู่และความสามารถในการให้บริการของเครนแล้ว ผู้ควบคุมวงยังตรวจสอบอย่างรอบคอบ รวมถึงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื้อหาของชุดปฐมพยาบาล ความสามารถในการให้บริการของราวจับ ล็อค แพลตฟอร์มทางเข้าและการเปลี่ยนผ่าน การมีอยู่ของซีลบนวาล์วหยุดและ ที่จับไดรฟ์ทางออกฉุกเฉินการมีอยู่และความสามารถในการให้บริการของระบบดับเพลิงและอุปกรณ์ภายในอื่น ๆ
การทำงานของระบบเบรกและแชสซีได้รับการตรวจสอบโดยผู้ขับขี่ซึ่งร่วมกับผู้ช่วยจะตรวจสอบการทำงานของช่างเทคนิค ข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดจะถูกกำจัดเมื่อมีการร้องขอครั้งแรก
รถไฟแต่ละขบวนจะได้รับมอบหมายค่าคอมมิชชัน ซึ่งจะตรวจสอบความพร้อมในการขนส่งในท้ายที่สุด ประกอบด้วย: ตัวแทนของสถานีบริการสุขาภิบาลและระบาดวิทยาและอุปกรณ์ของผู้ตรวจสอบความปลอดภัยการจราจร
ก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหว คนงานทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนจะต้องได้รับการฝึกอบรม
การออกเดินทางของรถไฟ
Dispatcher กำลังอ่าน อุปกรณ์ควบคุมที่อุปกรณ์ส่วนกลางโดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผลิตภัณฑ์ว่าง (เมื่อเปลี่ยนเส้นทาง - ส่วน) กำหนดเส้นทางออกเดินทางจากนั้นจึงถ่ายโอนผลิตภัณฑ์จริงและเปิดสัญญาณไฟจราจรทางออก
เมื่อได้รับสัญญาณอนุญาตแล้ว ผู้ขับขี่และผู้ช่วยจะต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับ “นาทีแห่งความเตรียมพร้อม” มันเกิดขึ้นในรูปแบบของบทสนทนาในระหว่างที่ผู้ช่วยรายงาน:
- ความพร้อมของเอกสารการเดินทางและแบบฟอร์มคำเตือน
- การเปิดอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและสถานีวิทยุ
- การปลดเบรกมือ
- ความพร้อมของใบรับรองสำหรับเบรกและท้ายรถ
- สัญญาณไฟจราจรหัวรถจักร;
- แรงดันในเบรกและสายแรงดัน
- สัญญาณไฟจราจรทางออก (เส้นทาง)
- กำหนดความเร็วตามเส้นทาง
- เกี่ยวกับการสิ้นสุดเวลาจอดรถและไม่มีสัญญาณหยุดระหว่างทาง
ในความเป็นจริง รายละเอียดงานการเตรียมเที่ยวบินประกอบด้วยการดำเนินการต่างๆ จำนวนมาก และการดำเนินการเหล่านั้นเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของงานมหาศาลที่พนักงานการรถไฟรัสเซียทำเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารจะไปถึงจุดหมายปลายทางตรงเวลาและไม่มีปัญหา
ทำไมรถไฟถึงเรียกแบบนั้น? บทความนี้ให้ข้อมูลการศึกษาว่ารถไฟฟ้าแตกต่างจากรถไฟอย่างไร และเหตุใดจึงขนส่งผู้คนในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น นอกจากนี้ ด้านล่างนี้คือข้อมูลทางเทคนิคทั่วไปเกี่ยวกับการขนส่งประเภทนี้
รถไฟฟ้าคือรถไฟฟ้าที่ใช้ในการจราจรชานเมือง นั่นคือขนส่งผู้คนในระยะทางสั้น ๆ (ไม่เกิน 200-250 กิโลเมตร) มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงมันในเชิงลึกมากขึ้น
องค์ประกอบและความแตกต่าง
แน่นอนว่าทุกคนที่ได้ไปสถานีรถไฟและชานชาลาอย่างน้อยหลายครั้งในชีวิตจะสังเกตเห็นว่าขบวนรถต่างๆ ที่ยืนอยู่บนรางรถไฟ (รถไฟทางไกล รถขนส่งสินค้า รถไฟฟ้า ตู้รถไฟ) ยังคงแตกต่างกัน
รถไฟทางไกลประกอบด้วยหัวรถจักรขนาดใหญ่หรือดีเซล) และมีรถติดอยู่ด้วย อย่างหลังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์บนชุดล้อที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ดังนั้นงานเคลื่อนย้ายรถยนต์ (ทั้งผู้โดยสารและสินค้า) จึงดำเนินการโดยหัวรถจักร
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีหลายส่วนที่ไม่มีไฟฟ้าใช้ สต็อกกลิ้งที่บทความทุ่มเทสามารถเคลื่อนย้ายได้เฉพาะเมื่อมีไฟฟ้าและตามสายหน้าสัมผัส จึงเป็นที่มาของชื่อรถไฟขบวนนี้ - รถไฟฟ้า รถไฟฟ้า บนทางรถไฟมอสโก - กระแสตรง.ในภูมิภาคอื่นๆ จะแปรผันได้เกือบทุกที่
รถไฟฟ้าประกอบด้วยตู้โดยสาร 2 ตู้ ซึ่งติดตั้งอย่างเคร่งครัดที่ปลายขบวน รวมถึงรถยนต์และรถพ่วง มีใครเคยสงสัยบ้างไหมว่าทำไมยานพาหนะดังกล่าวจึงมี “หัว” สองหัวพร้อมห้องควบคุมเสมอ ในขณะที่รถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารไม่มี ความจริงก็คือรถไฟฟ้าเป็นขบวนรถที่เป็นอิสระมันไม่ได้ผลกำไรสำหรับผู้ให้บริการที่สถานีสุดท้าย (ที่สถานีรถไฟ) ที่จะติดตู้โดยสารที่มีห้องควบคุมหรือหัวรถจักรอีกครั้งเพื่อให้สามารถเดินทางในทิศทางตรงกันข้ามได้ ทิศทาง. การขนส่งทางรถไฟต่างจากวิธีอื่นตรงที่ไม่สามารถเลี้ยวได้ (ยกเว้น: แท่นหมุนที่โรงงานหรือคลังสินค้า)
ผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นอาจมีคำถาม: แล้วรถไฟล่ะ? พวกเขาจะถูกดึงโดยหัวรถจักรไปยังจุดหมายปลายทางหรือสถานีสุดท้ายที่มีการเปลี่ยนแปลง
คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับโครงสร้างของรถไฟ
รถไฟฟ้าคือขบวนรถที่มีตัวสะสมกระแสไฟ (คัดลอก) อยู่บนหลังคารถยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าตู้รถไฟไฟฟ้าก็มีด้วย ด้วยความช่วยเหลือของตัวสะสมกระแสไฟฟ้า หุ้นที่กลิ้งจะได้รับไฟฟ้า เหตุใดจึงจำเป็น? ประการแรก อุปกรณ์และระบบทั้งหมดบนรถไฟเริ่มทำงาน ประการที่สอง เนื่องจากการกระทำของผู้ขับขี่ พวกมันจึงเคลื่อนไหว แต่เพื่อให้พวกมันเริ่มหมุนได้ มอเตอร์ฉุดลากที่อยู่บนคู่ล้อของรถยนต์จะต้องขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
มันสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ พื้นที่ของมันได้ตามประเภทของกระแสไฟที่เหมาะสมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น รถไฟฟ้า ER-2 สามารถทำงานได้เฉพาะเมื่อมีไฟฟ้ากระแสตรง และ ER-9 - เมื่อมีไฟฟ้ากระแสสลับเท่านั้น
พวกเขาทำงานที่ไหนใครใช้พวกเขา?
ไม่เพียงแต่ผู้อยู่อาศัยในมหานครเท่านั้นที่เดินทางทุกวันจากเมืองไปยังภูมิภาค แต่ยังรวมถึงผู้คนที่อาศัยอยู่ในแถบชานเมืองด้วย นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงดูเป็นทางการ การขนส่งทางรถไฟเรียกว่ารถไฟฟ้า คำจารึกนี้สามารถพบได้บนป้ายสถานีและป้ายและในตารางเวลา
เส้นทางตัวอย่างมีดังนี้:
- มอสโก - เซอร์กีฟ โปซาด;
- เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ซิเวอร์สกายา;
- โวโรเนซ-1 - ลิสกี;
- สโมเลนสค์ - เยลยา
อย่างที่คุณเห็น การเชื่อมต่อชานเมืองไม่ได้มีเฉพาะในมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้น ใครๆ ก็เดินทางได้ เพราะการเดินทางด้วยรถไฟโดยสารมีราคาถูกกว่ารถไฟทางไกล แต่ไม่มีหลักประกันว่าคุณจะสามารถนั่งรถได้ตลอดทาง ความจริงก็คือตั๋วรถไฟจำหน่ายโดยระบุหมายเลขตู้โดยสารและที่นั่ง รถไฟฟ้าคือรถไฟขบวนที่ภายในมีที่นั่งและพื้นที่ยืน ตั๋วระบุสถานีต้นทางและปลายทาง รวมถึงวันที่ได้รับ
รถไฟฟ้ามีกี่ประเภท?
รถไฟฟ้าคือรถไฟที่มีหลายประเภท:
- ปกติ (หยุดทุกสถานีหรือเกือบทุกสถานี)
- รถพยาบาล (จอดเฉพาะสถานีขนาดใหญ่);
- ด่วน (มีจุดจอดติดกันสูงสุดหนึ่งจุด)
แน่นอนว่ารถไฟธรรมดามีราคาถูกกว่ารถไฟขบวนอื่น
Express เป็นรถไฟฟ้าที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น มีที่นั่งแยกสำหรับผู้โดยสาร และพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระ
โดยสรุปเป็นที่น่าสังเกตว่ารถไฟมีมากที่สุดเสมอมา มุมมองยอดนิยมการขนส่งสำหรับการเดินทางระยะสั้น
ค้นคว้าคำถาม
ผู้ผูกขาดที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟคือ บริษัท RAO Russian Railways ดังนั้นเงื่อนไขและข้อกำหนดหลักที่นำเสนอต่อผู้โดยสารจึงเป็นไปตามกฎเกณฑ์ของบริษัทนี้
ความสะดวกหลักประการหนึ่งของการเดินทางด้วยรถไฟคือที่ตั้งของสถานี ต่างจากสนามบินตรงที่ตั้งอยู่ในเมืองและสามารถเข้าถึงได้โดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
นอกจากนี้สถานียังได้รับโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นอีกด้วย:
- ร้านกาแฟร้านค้า
- สถานีตำรวจและ ดูแลรักษาทางการแพทย์
- ห้องน้ำ ฯลฯ
นอกจากหน้าที่หลักแล้ว - การขนส่งแล้ว ผู้โดยสารยังได้รับความสะดวกสบายในการเข้าพักบนรถไฟอีกด้วย:
- น้ำดื่ม (เย็นและร้อน)จานชามและช้อนส้อม
- ผ้าปูที่นอน
- การทำความสะอาดแบบเปียกในแคร่ (อย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง)
- ปฐมพยาบาล
- ห้องสมุดรถไฟและเกมกระดาน (หมากฮอส หมากรุก)
- ปลั๊กไฟ 220 โวลต์สำหรับชาร์จ โทรศัพท์มือถือและแล็ปท็อป
- การเตรียมเตียงสำหรับผู้พิการ ผู้ป่วย และผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก (ในกรณีที่จำเป็น)
ซื้อตั๋ว
สามารถซื้อตั๋วได้ทั้งที่สถานีรถไฟและบนเว็บไซต์การรถไฟรัสเซีย
เริ่มขาย 45 วันก่อนรถไฟออก (ในบางกรณีมากกว่า 60).
สำนักงานขายตั๋วมักจะเปิดเวลา 8.00 น. และปิดตามเวลาเปิดทำการของสถานี
ในการซื้อตั๋วคุณต้องมีเอกสารประจำตัวติดตัวไปด้วย
เมื่อลงทะเบียนโปรดตรวจสอบว่ากรอกแบบฟอร์มถูกต้อง (ข้อมูลส่วนตัว, วันที่ออกเดินทาง ฯลฯ). หากมีข้อผิดพลาดจะต้องแก้ไขทันที
คุณยังสามารถค้นหาบริการที่รวมอยู่ในราคาตั๋วได้ด้วย (ฝักบัว เครื่องปรับอากาศ ชุดอาหาร ฯลฯ).
หากมีช่องว่างในตู้โดยสารหรูหรา ผู้โดยสารสามารถซื้อตั๋วจากผู้จัดการรถไฟขณะเคลื่อนย้ายและเปลี่ยนที่นั่งได้ (ในกรณีนี้จะชำระเฉพาะส่วนต่างต้นทุนเท่านั้น).
สำคัญ: จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการออกตั๋วใหม่
สิทธิประโยชน์และส่วนลดสำหรับตั๋ว
- สำหรับเด็กอายุ 4 ถึง 12 ปี - 50%
- สำหรับผู้ที่อายุ 12 ถึง 26 ปี - 30%
- สำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 60 ปี - 30%
- ในวันเกิดของคุณ - 35% (ใช้ได้หนึ่งสัปดาห์นับจากวันเดือนปีเกิด)
- คู่บ่าวสาว - 35% (ใช้ได้หนึ่งเดือนนับจากวันแต่งงาน)
- เมื่อซื้อตั๋ว 60 - 45 วันก่อนออกเดินทาง - 10%
นอกเหนือจากข้อมูลที่ร้องขอ (ชื่อเต็ม และอี-mail) แนะนำให้ระบุในใบสมัคร:
- ชื่อเต็ม. ตัวนำ
- หมายเลขรถ
- หมายเลขรถไฟ
- ทิศทาง
การคุ้มครองความสงบเรียบร้อยของประชาชน
สถานีมอสโกทุกแห่งมีอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยทางเทคนิค เช่น กล้องวิดีโอ เครื่องตรวจจับโลหะ ฯลฯ
นอกจากนี้สถานีตำรวจยังตั้งอยู่ในแต่ละแห่ง ดังนั้นตำรวจจึงมีส่วนร่วมในการแก้ไขข้อขัดแย้งทั้งหมด
มีกฎที่แตกต่างกันเล็กน้อยบนรถไฟ ซึ่งผู้โดยสารสามารถลงจากรถได้หากเขา:
- ฝ่าฝืน กฎภายในรถไฟ
- รบกวนความสงบเรียบร้อยของประชาชน
- รบกวนความสงบทางจิตใจของผู้โดยสารท่านอื่น
ในกรณีที่เกิดความขัดแย้ง การต่อสู้ หรืออาชญากรรม ไกด์จะปฏิบัติตาม คำแนะนำภายในและติดต่อผู้จัดการรถไฟซึ่งจะโทรแจ้งตำรวจไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดที่รถไฟสามารถจอดได้
ดูแลสุขภาพ
หากผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายขณะเดินทาง คุณต้องติดต่อผู้ควบคุมรถไฟทันที ซึ่งจะโทรหาผู้จัดการรถไฟแทน
จากนั้นจะมีการดำเนินการตามมาตรการต่อไปนี้:
- ผู้โดยสารกำลังตามหาแพทย์
- รถพยาบาลถูกเรียกไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุด
- ผู้ควบคุมวงจะปฐมพยาบาลบุคคลนั้น
- ผ้าพันแผล, พลาสเตอร์
- สายรัดห้ามเลือด ผ้าปิดแผล
- "ถุง" สำหรับเครื่องช่วยหายใจ
- เฝือกสำหรับส่วนต่างๆของร่างกาย (คอ แขน ขา ฯลฯ)
- ผ้าห่มเก็บอุณหภูมิ
- กรรไกร ผ้าเช็ดปาก ฯลฯ
- เปลหาม
ในกรณีนี้จะมีการติดบันทึกเกี่ยวกับการหยุดตามเส้นทางและการขยายอายุการใช้งานของตั๋วตลอดระยะเวลาที่เจ็บป่วย
กฎเกณฑ์ในการรับส่งเด็ก
ผู้โดยสารสามารถบรรทุกเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปีได้หนึ่งคนโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย โดยที่ไม่ได้ใช้ที่นั่งแยกต่างหาก
ในกรณีอื่น ๆ คุณจะต้องออกตั๋วแยกต่างหาก
นอกจากนี้ เด็กอายุต่ำกว่า 10 ปี จะต้องมีผู้ใหญ่คอยดูแลด้วย
สิ่งสำคัญ: อายุของเด็กจะขึ้นอยู่กับวันที่เริ่มการเดินทาง ดังนั้นหากเขาอายุครบ 6 ปีบนท้องถนน เขายังสามารถเดินทางได้ฟรี
หากเด็กมีอายุครบ 14 ปีขณะเดินทาง แต่มีอายุ 13 ปี ณ เวลาที่ซื้อตั๋ว พวกเขาสามารถยืนยันตัวตนด้วยสูติบัตรได้
กฎเกณฑ์ในการขนส่งสัตว์
1.สัตว์เลี้ยงขนาดเล็ก (ในร่ม) สุนัข และนก:
- ขนส่งในกล่อง กรง ภาชนะ ฯลฯ ขนาด 180 ซม (รวมเป็น 3 ด้าน)ที่สถานที่รับฝากสัมภาระ
- จำกัดหนึ่งที่นั่งต่อตั๋วที่ออก
- ไม่เกินสองตัวต่อสถานที่
- ในช่องแยกของรถม้าแข็งยกเว้น :
- รถยนต์ที่มีห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง (SV)
- รถม้าหรูหรา
2. สุนัขตัวใหญ่:
- บนสายจูงและปากกระบอกปืน
- บนสายจูงและปากกระบอกปืน
- ในรถม้าทุกประเภท
- ปราศจาก การชำระเงินเพิ่มเติมการขนส่งสัตว์
- บนสายจูงและปากกระบอกปืน
- ในช่องแยกของห้องโดยสาร (ยกเว้นรถม้าหรู)โดยชำระค่าที่นั่งภายในห้องโดยสารเต็มจำนวน
- ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการขนส่งสัตว์
กฎการขนส่งสัมภาระขนาดใหญ่
สัมภาระที่บรรทุกบนรถไฟแบ่งออกเป็น:
- สามัญ
- กระเป๋าเดินทางไม่เกิน 3 ใบต่อตั๋ว
- ขนาดของสัมภาระแต่ละชิ้นต้องไม่เกิน 180 ซม (ผลรวมของสามด้าน)
- น้ำหนักสัมภาระหนึ่งชิ้นต้องไม่เกิน 75 กก
- น้ำหนักรวมไม่ควรเกิน 200 กก
- สัมภาระบรรทุก
- วางไว้ในรถสัมภาระ
- ขนาดของแต่ละรายการไม่ควรเกิน 300 ซม (ในหนึ่งในสามทิศทาง)
- สิ่งของที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 5 กก. และไม่เกิน 75 กก
เมื่อนำผู้โดยสารออกจากรถไฟ (ด้วยเหตุผลทางการแพทย์ เนื่องจากการละเมิดความสงบเรียบร้อยของประชาชน ฯลฯ)เขาจะต้องรับกระเป๋าถือด้วย
ปัญหาเกี่ยวกับกระเป๋าเดินทางของเขาได้รับการแก้ไขด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้::
- ตามมาสถานีสุดท้าย
- ส่งมอบให้กับผู้โดยสาร
ข้อสำคัญ: หากบุคคลลงจากรถไฟเนื่องจากเจ็บป่วย สัมภาระจะถูกคืนให้เขาโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
กฎเกณฑ์ในการถือกระเป๋าถือ
- ไม่เกิน 36 กก. (สำหรับ SV - 50 กก.) ต่อตั๋ว
- ขนาดของกระเป๋าถือไม่ควรเกิน 180 ซม (ผลรวมของสามด้าน)
- ไม่เกิน 50 กิโลกรัมต่อตั๋ว
- รถเข็นเด็ก
- รถเข็นคนพิการและ วิธีการทางเทคนิคการฟื้นฟูสมรรถภาพ
สิ่งที่ลืม
สิ่งของที่ถูกลืมจะถูกส่งมอบให้กับหัวหน้าสถานีที่ซึ่ง (หรือข้างๆ)พวกเขาถูกค้นพบ นอกจากนี้ยังสามารถส่งไปยังสถานีสุดท้าย (หรือเวที) ได้หากปล่อยทิ้งไว้ในรถม้าโดยตรง
แต่ละรายการที่พบจะมีป้ายกำกับระบุสถานี (หรือสถานีรถไฟ) และหมายเลขประจำเครื่องที่กำหนดหลังจากคำอธิบายและเข้าสู่สมุดบัญชี
สิ่งสำคัญ: กระเป๋าเดินทาง กระเป๋า ฯลฯ ถูกเปิดโดยพนักงานของหน่วยงานภายในแล้วปิดผนึกหรือปิดผนึก
หากต้องการรับสัมภาระ คุณต้องติดต่อหัวหน้าสถานี (หรือสถานีรถไฟ) ที่ผู้โดยสารตรวจพบการสูญหาย
ในทางกลับกันนายสถานีจะส่งบันทึกไปยังนายรถไฟซึ่งจะระบุ:
- คำอธิบายของสิ่งที่ลืม
- หมายเลขรถ
- ที่นั่งผู้โดยสาร
ข้อสำคัญ: สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับสิ่งของที่บรรทุกในห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีขั้นตอนการชดเชยที่แตกต่างออกไป
รถไฟออกเดินทางล่าช้า
ตาม "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย" ผู้ให้บริการจะต้องจ่ายค่าปรับผู้โดยสารเป็นจำนวน 3% ของราคาตั๋วสำหรับแต่ละชั่วโมงที่ล่าช้า (แต่ไม่เกินค่าเดินทาง).
จะไม่จ่ายค่าชดเชยหากเกิดความล่าช้า:
- เหตุสุดวิสัย:
- สงคราม
- การกระทำของการก่อการร้าย
- ภัยพิบัติทางธรรมชาติ
- ขจัดปัญหารถไฟขัดข้องที่คุกคามชีวิตของผู้โดยสาร (เกิดจากความผิดของผู้ขนส่ง)
- สถานการณ์อื่น ๆ (ยังไม่ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ)
- รับใบรับรองจากเจ้าหน้าที่ประจำสถานีเพื่อยืนยันว่ารถไฟมาสาย
- ส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษร (ในรูปแบบอิสระ)ไปยังแผนกสินไหมของกรม ทางรถไฟโดยแนบตั๋วเดิมและใบรับรองข้างต้น (สามารถทำได้ทุกสถานี)
ข้อสำคัญ: หากคุณประสบกับความสูญเสียอันเป็นสาระสำคัญ เนื่องจากความผิดของผู้ให้บริการขนส่ง เช่น คุณไปรถไฟขบวนอื่นสาย คุณสามารถไปขึ้นศาลเพื่อขอรับค่าชดเชยความเสียหายได้
ประกันชีวิต
ค่าประกันมาตรฐานจะรวมอยู่ในราคาตั๋วโดยอัตโนมัติ
ผู้ขนส่งจะต้องชำระเงินจำนวนดังต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเสียหายที่เกิดขึ้น:
- เป็นอันตรายต่อชีวิต - 2,500,000 รูเบิล
- ความเสียหายต่อสุขภาพ - 2,000,000 รูเบิล
- ความเสียหายต่อทรัพย์สิน - 23,000 รูเบิล
ทันทีที่เกิดอุบัติเหตุจะมีการจัดทำรายงานและส่งไปยังบริษัทประกันภัยทันที
คุณต้องได้รับค่าตอบแทน:
- รวบรวมเอกสาร (รายการที่ผู้โดยสารต้องทราบเมื่อจัดทำรายงาน)
- เพื่อเขียนใบสมัคร (ในรูปแบบอิสระ)และส่งไปยังผู้ขนส่ง (โดย ที่อยู่ตามกฎหมายเว้นแต่จะระบุผู้ติดต่อรายอื่น).
ปัจจุบันรถไฟมีความยาว ความเร็ว และน้ำหนักมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับรถไฟขบวนแรกที่วิ่งเมื่อ 160 ปีที่แล้ว แต่ยังคงมีล้อเหล็กแบบเดียวกันโดยมีส่วนยื่นออกมาที่ขอบขอบและม้วนบนรางเหล็กหล่อที่มีรูปร่างเหมือนกันเป็นรูปอักษรละติน I โดยล้อรถไฟแต่ละล้อจะมีส่วนยื่นออกมา 1 นิ้วที่ด้านในของล้อรถไฟ ขอบ.
ส่วนยื่นเหล่านี้เองที่คอยนำทางล้อไปตามราง ไม่ว่าจะเป็นทางตรงหรือทางโค้ง ล้อรางรถไฟและรางประกอบกันได้ดี กล่าวคือ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย จนถ้ารถรางขนาด 40 ตันได้รับอนุญาตให้แล่นอย่างอิสระไปตามรางแนวนอนที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง มันก็จะยังคงเดินทางได้เต็มพิกัด 5 กิโลเมตรก่อนจะหยุด ขณะที่รถบรรทุกน้ำหนัก 40 ตันดับเครื่องยนต์แล้วด้วยความเร็วเริ่มต้นเท่าเดิมสามารถเดินทางได้ประมาณ 1 ไมล์ถึงจุดจอด
รองรับรางยางยืด
รางวางอยู่บนหมอนไม้หรือคอนกรีตที่วางอยู่ในฐานกรวด โดยทั่วไปแล้ว โบลท์ยาวที่ลอดผ่านคลิปสปริงจะยึดรางให้อยู่กับที่ ระบบยึดแบบยืดหยุ่นนี้ช่วยให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น
ข้อต่อราง
เมื่อต่อรางแล้ว จะมีช่องว่างเล็กๆ ระหว่างแต่ละส่วนสูง 39 ฟุต นี่คือสิ่งที่ช่วยให้รางโลหะขยายได้เมื่อถูกความร้อนโดยไม่มีการรบกวน ฝาครอบรางแบบเกลียวยึดส่วนรางที่อยู่ติดกันไว้ด้วยกัน แม้ว่าปัจจุบันอยู่บนเส้นทางรถไฟสายหลัก ทุกส่วนในแต่ละด้านของรางก็เชื่อมเข้าด้วยกันเป็นรางเดียว
แรงดึง
รถไฟที่มีน้ำหนักทั้งหมด (ผ่านล้อ) จะกดบนราง เนื่องจากแรงเสียดทานล้อกลิ้งจึงเกาะติดกับรางและจากนี้แรงฉุดจะเกิดขึ้นที่จุดที่สัมผัสกันซึ่งจะเคลื่อนขบวนไปข้างหน้าทั้งบนพื้นราบและบนทางลาด น้ำหนักบวกกับแรงเสียดทานระหว่างรางกับล้อหมุนจะทำหน้าที่ดึงรถไฟไปข้างหน้า
ц - ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
F - แรงเสียดทาน
ผ่านทาง
เพื่อให้รถไฟที่กำลังเคลื่อนที่เคลื่อนที่จากรางหนึ่งไปอีกรางหนึ่ง ล้อของรถไฟจะต้องทำการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว และสวิตช์รางรถไฟก็ช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ รางนำช่วยให้ล้อข้าม "ทางแยก" ซึ่งทั้งสองรางมาบรรจบกัน หากรถไฟชนสวิตช์โดยเคลื่อนที่ไปตามภาพจากล่างขึ้นบน จากนั้นหลังจากสวิตช์รถไฟจะเคลื่อนที่ต่อไปตามรางตรงที่วาดทางด้านขวา
การเคลื่อนไหวบนทางโค้งของรางรถไฟ
เมื่อรถไฟเคลื่อนที่ไปตามรางโค้ง รถไฟจะกระทำโดยสิ่งที่เรียกว่าแรงหนีศูนย์กลาง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะดันรถไฟออกจากราง เพื่อตอบโต้แรงด้านข้างนี้ รางด้านนอกจึงได้รับการติดตั้งให้สูงกว่ารางด้านใน ส่วนเกินของรางหนึ่งเหนืออีกรางหนึ่งเรียกว่าความโน้มเอียงของระดับซุปเปอร์ ช่วยให้รถไฟวิ่งผ่านส่วนที่โค้งมนของรางโดยไม่ลดความเร็ว
ย้อย
ระยะห่างระหว่างรางบนทางโค้งมากกว่าบนส่วนทางตรง ส่งผลให้แรงเสียดทานที่กระทำต่อล้อเมื่อแรงเหวี่ยงดึงรถไปด้านข้างลดลงและในขณะเดียวกันการสึกหรอของรางก็ลดลง
รถเข็นบนล้อ
ล้อของรถยนต์ติดอยู่กับโบกี้นั่นคือแท่นเคลื่อนที่ซึ่งมีระบบกันสะเทือนอยู่ด้วย รถเข็นแต่ละคันมีล้อสองคู่ และโบกี้เองซึ่งวางรถไว้สามารถเลี้ยวไปทางขวาหรือซ้ายได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตลับลูกปืนกันรุน ช่วยให้การเคลื่อนตัวของตู้รถไฟราบรื่นเมื่อรถไฟแล่นผ่านส่วนที่โค้งมนของราง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระช่วยให้ขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล
