บ้าน บล็อกธุรกิจ เรือบรรทุกเครื่องบินจีน: ตำนานหรือความจริง

เรือบรรทุกเครื่องบินจีน: ตำนานหรือความจริง

สาธารณรัฐประชาชนจีนสร้างความประหลาดใจให้กับประชาคมโลกด้วยการพัฒนาและความทะเยอทะยานมากขึ้นทุกปี กองเรือก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อสองสามทศวรรษที่แล้ว ไม่มีการพูดถึงกองทัพเรือที่ทรงพลังในอาณาจักรกลาง อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าประเทศมีแผนงานที่กว้างขวางและขณะนี้กำลังดำเนินงานทั้งหมดตามกำหนดการที่กำหนดไว้ ดังนั้น จีนจึงเป็นหนึ่งในประเทศที่มีเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ในคลังแสง ซึ่งเป็นเรือที่ทำหน้าที่โจมตี โดยพื้นฐานแล้วสถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับสหรัฐอเมริกา แต่ตอนนี้พวกเขาถูกบังคับให้สังเกตการพัฒนาของประเทศตะวันออกในด้านการต่อเรือเท่านั้น

ปัจจุบัน กองทัพเรือจีนมีเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 1 ลำประจำการ เรือลำที่ 2 อยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย และลำที่ 3 ตั้งอยู่ที่อู่ต่อเรือและคาดว่าจะเปิดตัวภายในปี 2563 และให้เข้าไป ช่วงเวลานี้เรือเหล่านี้อยู่ห่างไกลจากเรืออเมริกันที่ทรงพลังที่สุด แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในการเตรียมกองเรือ ซึ่งทำให้เกิดความเคารพ ในบทความนี้ เราจะศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน การพัฒนาของจีนในปัจจุบัน และแผนสำหรับอนาคต

รับซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเศษเหล็ก

เป็นที่น่าสังเกตว่าจีนได้เฝ้าสังเกตพัฒนาการของการต่อเรือในโลกมานานแล้ว ดังนั้นเขาจึงซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกกลับมาในปี 1985

เรือบรรทุกเครื่องบิน "มาเจสติก"

British "Majestic" - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้ย้อนกลับไปในปี 1943 รับใช้กองทัพเรือออสเตรเลียมานานกว่า 30 ปี เรือลำดังกล่าวถูกปลดประจำการในปี 1982 และ 3 ปีต่อมา PRC ได้ซื้อเรือลำดังกล่าวเป็นเศษโลหะ อย่างไรก็ตามไม่มีใครรีบรื้อเรือ เป็นเวลาหลายปีที่มีการศึกษาและแยกชิ้นส่วนออกเป็นชั้นๆ โดยบันทึกการพัฒนาทางเทคโนโลยีทั้งหมดอย่างพิถีพิถัน และถึงแม้ว่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่เก่ามากและไม่ทันสมัย แต่พื้นฐานของการออกแบบก็สามารถศึกษาได้นานเท่าที่ต้องการ

อาวุธและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดบน Majestic ถูกถอดออกก่อนจำหน่าย ในเวลาเดียวกันหนังสติ๊กยังคงอยู่บนเรือ สิ่งนี้ทำให้วิศวกรออกแบบสามารถแยกชิ้นส่วนกลไกทีละองค์ประกอบและมองเห็นหลักการทำงานได้ชัดเจน

เรือของออสเตรเลียลำนี้ถูกตัดออกเฉพาะในปี พ.ศ. 2545 เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ Varyag เดินทางมาถึงจีน

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน Varyag ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคตของจีน

ในช่วงทศวรรษที่ 80 เท่านั้นที่ทางการโซเวียตตัดสินใจเริ่มก่อสร้าง มีการวางแผนเรือที่เหมือนกันหลายลำซึ่งจะเข้าประจำการกับประเทศ เรือลำแรกเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2528 นี่คืออนาคต TAVKR "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ในวันเดียวกันนั้น เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ซึ่งเป็นสำเนาเดียวกันกับรุ่นก่อนได้ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือในเมือง Nikolaev (SSR ของยูเครน) ตามแผนของผู้นำโซเวียต เขาควรจะรับราชการต่อไป เรือลำนี้มีชื่อว่า "ริกา" เปิดตัวในปี 2531 หลังจากนั้นงานก็ดำเนินต่อไป ผ่านไป 2 ปี จึงเปลี่ยนชื่อเป็น “วารยัก” การล่มสลายของสหภาพหยุดการก่อสร้าง การอนุรักษ์ Varyag เกิดขึ้นในเวลาที่เสร็จสมบูรณ์ 67%

โมเดลเรือโวยัก

หนัก ฐานะทางการเงินประเทศ - ยูเครนไม่อนุญาตให้เราจัดหาเงินทุนเพื่อรักษาความปลอดภัยของสถานที่ทางทหารต่อไป ดังนั้นในปี 1993 เรือบรรทุกเครื่องบินจึงถูกปล้น

โดยไม่เข้าใจว่าจะทำอย่างไรต่อไปกับเรือลำยักษ์ลำนี้ ยูเครนจึงประกาศประกวดราคาขายเรือ Varyag คณะผู้แทนจากรัสเซียนำโดยนายกรัฐมนตรีเชอร์โนไมร์ดินมาที่โรงงานแห่งนี้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธพลังงานนิวเคลียร์ ปีเตอร์มหาราช ได้ถูกสร้างขึ้นในรัสเซียเอง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาประเทศก็ตกอยู่ในสภาพที่ยากลำบากเช่นกัน การสนับสนุนวัสดุกองทัพเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารอื่นๆ มีจำกัด ซึ่งหมายความว่าผู้นำสามารถจัดสรรงบประมาณสำหรับการสร้างเรือเพียงลำเดียวได้ เยลต์ซินตัดสินใจเลือก "ปีเตอร์มหาราช"

โมเดลเรือโวยัก

ในปี 1998 ผมเริ่มสนใจที่จะซื้อ บริษัทท่องเที่ยว Agencia Turistica e Diversoes ช่อง Lot Limitada, ที่อยู่ตามกฎหมายซึ่งอยู่ในประเทศจีน บริษัทวางแผนที่จะสร้างศูนย์รวมความบันเทิงลอยน้ำบนเรือ ข้อตกลงเสร็จสิ้นแล้ว เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Varyag" ถูกขายด้วยเงินไร้สาระ - 20 ล้านเหรียญสหรัฐ มีการใช้เงินอีก 7 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อรักษาเรือให้เดินเบาจนกว่ามันจะออกเดินทางและเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางอันยาวนาน

เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงลำแรกของจีน

สหรัฐอเมริกาถึงกับสงสัยความจริงของเรื่องราวกับคาสิโนลอยน้ำ ดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำอย่างต่อเนื่องว่าตุรกีไม่อนุญาตให้เรือแล่นผ่านน่านน้ำของตน

2 ปีหลังจากการซื้อ ในปี 2000 พวกเขาตัดสินใจขนส่ง Varyag ไปยังประเทศจีน มีการเดินทางที่ยาวและยากลำบากข้างหน้าข้ามมหาสมุทรทั้งสามแห่ง อย่าลืมว่าเรือไม่ได้เคลื่อนที่ - ไม่มีทั้งหางเสือหรือเครื่องยนต์จึงถูกลากจูง การเดินทางมีอุปสรรคมากมาย อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือการผ่านช่องแคบบอสฟอรัส Türkiyeไม่อนุญาตให้เรือบรรทุกเครื่องบินผ่านเพื่อขออนุมัติและรวบรวม เอกสารที่จำเป็นใช้เวลา 17 เดือนเต็ม เมื่อสามารถบรรลุข้อตกลงได้เรือก็ถูกพายุในทะเลอีเจียนซึ่งเป็นผลมาจากการลากจูงสิ้นสุดลงสายเคเบิลก็พัง การเคลื่อนไหวครั้งต่อไปนั้นยาวนาน แต่ไม่มี ปัญหาร้ายแรง. เรือวารยักข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก แล่นรอบทวีปแอฟริกาโดยสมบูรณ์ เข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย และแล่นเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก โดยรวมแล้วเรือบรรทุกเครื่องบินแล่นไปเป็นระยะทาง 15,000 ไมล์

โมเดล "เหลียวหนิง"

ไม่นานหลังจากที่เรือจอดเทียบท่าที่จีน โลกก็ได้เรียนรู้ว่าบริษัทท่องเที่ยวรายนี้กลายเป็นของปลอม ผู้ซื้อที่แท้จริงคือกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน สหรัฐฯไม่ผิด

ในช่วงสามปีแรกมีการศึกษาเรือเพียงอย่างเดียว เฉพาะในปี 2548 ชาวจีนเท่านั้นที่เริ่มซ่อมแซม ของเขา รูปร่างแย่มากต้องเปลี่ยนองค์ประกอบหลายอย่าง แต่ตัวถังและโครงสร้างภายในยังคงอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้ ในปี 2011 เรือบรรทุกเครื่องบินของจีนได้ออกสู่ทะเลเพื่อทำการทดสอบด้วยตัวมันเองเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2555 หลังจากได้รับชื่อใหม่ - "เหลียวหนิง" เพื่อเป็นเกียรติแก่จังหวัดของจีน เรือดังกล่าวได้เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ

โมเดล "เหลียวหนิง"

เขามีอาวุธด้วย:

เครื่องบินรบ J-15 จำนวน 26 ลำ ได้แก่ เทียบเท่าของจีนรัสเซีย ซู-33;
เฮลิคอปเตอร์ Z-18J ของจีน 6 ลำพร้อมระบบตรวจจับและนำทางด้วยวิทยุ
เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำของจีน 6 ลำ Z-18F;
เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ 2 ลำ Z-9S - สำเนาลิขสิทธิ์ของ French Aérospatiale Dauphin ผลิตในประเทศจีน

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าความยุติธรรมทางประวัติศาสตร์มี "ชัยชนะ" เรือบรรทุกเครื่องบินใน ปีโซเวียตสร้างขึ้นเพื่อใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆ

เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ของจีน "Shandong" Project 001A

เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกถูกวางลงในจีนในปี 2013 การผลิตของตัวเอง. ได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกับเหลียวหนิงที่มีอยู่ ชื่อเดิมของโครงการคือประเภท 001A วันนี้ ชื่อเรือลำดังกล่าว “ซานตง” ที่ยังไม่ได้รับการยืนยันปรากฏอยู่ในสื่อ

โครงการ 001A เรือบรรทุกเครื่องบิน "ซานตง"

เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2017 เรือได้เปิดตัว ขณะนี้งานอยู่ระหว่างดำเนินการ แล้วในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 ครั้งแรก การทดลองทางทะเลในทะเล. ตามการคาดการณ์ ซานตงจะสามารถเข้าร่วมกองทัพเรือจีนได้ในปี 2020

องค์ประกอบบางอย่างของเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเมื่อเทียบกับเหลียวหนิง โดยมีการติดตั้งเรดาร์ที่ได้รับการปรับปรุง และยังสามารถรองรับปริมาณเชื้อเพลิงและกระสุนที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย ซึ่งหมายความว่ามีความเป็นไปได้ที่จะมีเครื่องบินเพิ่มขึ้นบนเครื่อง - เครื่องบินรบ J-15 36 ลำ

ความยาวของเรือ 315 เมตร กว้าง 75 เมตร ความเร็วสูงสุดความเร็วถึง 31 นอต ระบบขับเคลื่อนกังหันไอน้ำยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเหลียวหนิงซึ่งมีรากฐานมาจากสหภาพโซเวียต

เรือบรรทุกเครื่องบินของจีนในอนาคตและมีแนวโน้ม

จีนวางแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มอีกกี่ลำ? พวกเขาจะใช้การพัฒนาทางเทคนิคล่าสุดหรือจะเป็นเพียงแค่สำเนาของรุ่นโซเวียตอีกรุ่นหนึ่งเท่านั้น? โดยปกติแล้วข้อมูลดังกล่าวจะถูกจัดประเภทอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญสามารถค้นพบได้ว่าภายในปี 2030 กองทัพเรือจีนต้องการมีเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำ โดยคำนึงถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ปีที่ผ่านมาแผนเหล่านี้ดูไม่มหัศจรรย์เลย

ยิ่งไปกว่านั้น ทันทีหลังจากการปล่อยเรือบรรทุกเครื่องบิน Type 001A การก่อสร้างเรือลำใหม่ก็เริ่มขึ้นในอู่แห้ง ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเกาะลอยน้ำแห่งที่สามสำหรับการบินของจีน ตามแหล่งข่าวอย่างไม่เป็นทางการ เรือลำนี้จะมีขนาดใหญ่ การกระจัดของมันจะอยู่ที่ 80,000 ตัน - มณฑลซานตงที่กำลังก่อสร้างจะมี 70,000 ตันเมื่อบรรทุกเต็ม คาดว่าเรือลำนี้จะไม่เหมือนกับเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำก่อนหน้านี้ จะไม่มีกระดานกระโดดสำหรับขึ้นเครื่องบิน โดยจะติดตั้งระบบไอน้ำ ซึ่งจะทำให้สามารถใช้เครื่องบินประเภทอื่นได้ ตามการคาดการณ์ เรือลำนี้จะเปิดตัวในปี 2564

แน่นอนว่าทุกวันนี้เรือบรรทุกเครื่องบินของจีนไม่สามารถแข่งขันกับกองทัพเรือยักษ์ใหญ่อย่างสหรัฐอเมริกาได้ อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือที่ขยายออกไปได้เสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับประเทศในเวทีการเมืองอย่างมาก และในกรณีที่เกิดภัยคุกคามจากศัตรู จีนก็มีโอกาสที่จะตอบโต้อย่างสมน้ำสมเนื้อ

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือจีน

จีนมีความสัมพันธ์ที่ยากลำบากกับหนึ่งในเพื่อนบ้านอย่างญี่ปุ่น ระดับอุปกรณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ของญี่ปุ่นที่บรรทุกเฮลิคอปเตอร์เป็นอาวุธกำลังบังคับให้จีนต้องพัฒนาเรือประเภทนี้เช่นกัน

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Type 075

ดังนั้น บริษัทต่อเรือ Hudong Zhonghua Shipbuilding Company ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ จึงได้วางรากฐานสำหรับบริษัทต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในโลกที่มีฟังก์ชั่นการลงจอด ในเอกสารอย่างเป็นทางการเรียกว่า Type 075 ความยาวของเรือคือ 250 เมตรการกระจัดภายใน 40,000 ตัน จากการเปรียบเทียบ การกระจัดของ French Mistral อยู่ที่ 21.3 พันตัน และ American Wasp อยู่ที่ 40.5 พันตัน

เรือลำนี้จะสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้ประมาณ 30 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ พื้นที่รับผิดชอบของเขาจะลาดตระเวนในทะเลจีนใต้และทะเลจีนตะวันออก ขณะเดียวกันก็จะเป็นเรือลงจอดคือสามารถถูกน้ำท่วมเพื่อให้สามารถขนถ่ายสินค้าได้ อุปกรณ์ทางทหารจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง

การเปิดตัวเรือที่กำลังก่อสร้างมีกำหนดเปิดตัวในปี 2562 การทดสอบจะใช้เวลาประมาณอีกหนึ่งปี หลังจากนั้นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จะเข้าประจำการกับกองทัพเรือจีน

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Type 071 – “Qinchenshan”

ตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกอีกประเภทหนึ่งคือ Qinchenshan ได้เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพเรือจีน ในขณะนี้ มีเรือที่วางแผนไว้ 4 ลำจาก 6 ลำเข้าประจำการแล้ว การกระจัดของแต่ละอันคือ 19,000 ตัน บนเครื่องมีเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Z-8 ของจีน 4 ลำ ซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของ French Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon นอกจากนี้เรือยังมียานลงจอดเบาะลม 4 ลำ สามารถรองรับทหารได้มากถึง 1,000 นาย

พิมพ์ 071 "ฉินเฉินซาน"

เรือสามารถทำงานหลายอย่างพร้อมกันได้:

รับเฮลิคอปเตอร์
ดำเนินการลงจอด;
ปฏิบัติหน้าที่ของโรงพยาบาลลอยน้ำ
ทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการในกรณีที่จำเป็น

ในเช้าวันที่ 26 เมษายน จีนได้เปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ผลิตเอง ก่อนหน้านั้น กองทัพเรือจีนมีเรือประเภทนี้เพียงลำเดียว - Liaoning ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือลาดตระเวน Varyag ของโซเวียต แต่ตามความเห็นของชาวจีนเอง นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น แผนดังกล่าวครอบคลุมถึงการสร้างกลุ่มโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 กลุ่ม และฐานทัพเรือ 10 ฐานทั่วโลก

Xu Guanyu พลตรีเกษียณแล้วและที่ปรึกษาอาวุโสของสมาคมควบคุมอาวุธและการลดอาวุธ กล่าวเมื่อวันศุกร์ที่แล้วในหน้าหนังสือพิมพ์กระทรวงกลาโหมของจีน PLA Daily ว่าจีนจะสร้างฐานสิบแห่งสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินของตน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทุกทวีปของ โลกแต่จะขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของจีนกับนานาประเทศ

นอกเหนือจากเรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว ยังโจมตีเรือดำน้ำและ เรือพิฆาตพร้อมด้วยอาวุธนำวิถี วัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในการสร้างกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน ตามที่ PLA Daily เขียนไว้ คือเพื่อให้แน่ใจว่ากองเรือจีนจะ “บุกทะลวง” ผ่านหมู่เกาะแถวแรก (ญี่ปุ่น ไต้หวัน เกาหลีใต้ ฟิลิปปินส์) และสร้างอิทธิพลของจีนในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก มหาสมุทร.

เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองและสาม

เรือบรรทุกเครื่องบิน Type 001A ใหม่ของจีนมีกำหนดเข้าประจำการในปี 2020 และจะบรรทุกเครื่องบินรบ Jian-15 (J-15) 28 ถึง 36 ลำ เรือลำนี้ยังไม่ได้รับชื่อและเรียกว่า CV-17 การก่อสร้างใช้เวลาเพียงสองปี เพื่อการเปรียบเทียบ: Varyag เดิมถูกซื้อในปี 1998 และเปิดดำเนินการในปี 2012 เท่านั้น

นักวิเคราะห์ชาวตะวันตกตั้งข้อสังเกตว่าการสร้างเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศทำให้จีนได้รับประสบการณ์ทางอุตสาหกรรมอันล้ำค่า แม้ว่า CV-17 ใหม่จะคล้ายกับ Liaoning มาก แต่ก็ไม่มีอะไรน่ากลัวเกี่ยวกับมัน ตัวอย่างเช่น เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ของอเมริกาถูกสร้างขึ้นโดยใช้รุ่นเดียวกันมาเป็นเวลา 40 ปีแล้ว แต่นี่คือสิ่งที่ช่วยให้อุตสาหกรรมการต่อเรือก้าวไปข้างหน้าและเข้าสู่ประเภทเรือใหม่ได้อย่างแม่นยำ

ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่: เป็นโครงการของโซเวียตที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยการเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีนถือเป็นจุดเริ่มต้นของก้าวใหม่ในการพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินของจีน ความคิดเห็นนี้แสดงทางวิทยุสปุตนิกโดย Vladimir Kolotov ผู้อำนวยการสถาบันโฮจิมินห์

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่า CV-17 ยังไม่สามารถกลายเป็นแกนกลางของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินได้ เนื่องจากไม่มีระยะปฏิบัติการอัตโนมัติที่เหมาะสม ขึ้นอยู่กับการลาดตระเวนทางอากาศภาคพื้นดิน (ไม่ใช่ สามารถปล่อยเครื่องบินได้พร้อมระบบเตือนภัยล่วงหน้า) และบรรทุกเครื่องบินน้อยเกินไป

ในขณะเดียวกัน งานกำลังดำเนินการในเซี่ยงไฮ้ในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำที่สาม นั่นคือ Type 002 ซึ่งอาจใช้พลังงานนิวเคลียร์ และจะเหมือนกับการออกแบบชั้น American Gerald Ford มากกว่ารุ่นโซเวียต

ฐานในประเทศจิบูตี

สำหรับฐานทั้ง 10 แห่งนี้ คงเป็นการยืดเยื้อหากจะกล่าวว่าฐานทัพเรือจีนโพ้นทะเลแห่งเดียวหรือ "จุดสนับสนุน" ตั้งอยู่ในจิบูตีในแอฟริกาตะวันออก เมื่อปีที่แล้ว กระทรวงกลาโหมของจีนยืนยันว่ากำลังดำเนินการอยู่ งานก่อสร้างและจีนใช้ฐานนี้เป็นครั้งแรกระหว่างการอพยพพลเมืองของตนออกจากเยเมนในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 หลังจากนั้นก็เริ่มเจรจาเกี่ยวกับการมีอยู่อย่างถาวร

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารจีนกล่าวว่า แม้ว่าฐานทัพดังกล่าวจะเป็นที่เก็บทหาร แต่ก็ยังคงแตกต่างจากเพื่อนบ้านในจิบูตี ฐานทัพทหารของฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา โดยจะทำหน้าที่เป็นจุดบริการสำหรับเรือของจีนในภูมิภาคเป็นหลัก และยังช่วยให้สามารถติดตามการขนส่งผ่านคลองสุเอซได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ยังจะทำหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติการของกองทัพเรือจีนในมหาสมุทรอินเดียและอื่นๆ อีกมากมาย การตอบสนองรวดเร็วเกี่ยวกับงานในแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลาง

เซิน ติงลี่ ศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยฟู่ตันในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่าสหรัฐฯ ได้พัฒนาธุรกิจของตนไปทั่วโลก และส่งกองทัพเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนมาเป็นเวลา 150 ปี ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จีนจะทำเช่นเดียวกัน

ฐานอื่น ๆ ในทางทฤษฎี

ก่อนการก่อตั้งฐานทัพในจิบูตี กองทัพเรือจีนใช้ท่าเรือวิกตอเรียในเซเชลส์เพื่อเติมเชื้อเพลิงเรือและพักลูกเรือร่วมกับกองทัพเรือของประเทศอื่นๆ จริงอยู่ ในกรณีนี้ จีนเดินหน้าต่อไปและบริจาคเรือลาดตระเวนให้กับหน่วยยามฝั่งเซเชลส์เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณที่ได้รับเรือรบ

ปัจจุบันปักกิ่งมีส่วนร่วมในเชิงพาณิชย์ โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ท่าเรือกวาดาร์ในปากีสถานในทะเลอาหรับและท่าเรือฮัมบันโตตาในศรีลังกา และแม้ว่าโครงการดังกล่าวจะเป็นเชิงพาณิชย์ แต่ Gwadar China ก็ให้บริการรักษาความปลอดภัยท่าเรือของปากีสถานเช่นเดียวกัน Xu Guanyu ยังพูดถึงความเป็นไปได้ในการสร้างฐานทัพเรือจีนในเมือง Gwadar

ในปี 2014 เรือดำน้ำของจีนเทียบท่าที่ท่าเรือโคลัมโบในศรีลังกา นอกจากนี้ พวกเขายังทำเช่นนี้ในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัทการค้าจีนแห่งหนึ่ง และไม่ใช่ที่จอดเรือตามปกติสำหรับเรือของกองทัพเรือจากประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

ในมัลดีฟส์ จีนกำลังลงทุนในโครงการท่าเรือโครงสร้างพื้นฐาน iHavan ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดเส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 เป็นที่คาดหวังว่ามัลดีฟส์จะไม่สามารถชำระหนี้จำนวนมหาศาลได้ และในความเป็นจริง สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทั้งหมดในอนาคตจะอยู่ภายใต้การควบคุมของปักกิ่ง ทั้งในเชิงพาณิชย์และการทหารหากจำเป็น

ด้วยการใช้สูตร "การเมืองคือเศรษฐกิจขนาดใหญ่" จีนสามารถปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งในทางทฤษฎีโดยอิงจากสินทรัพย์เชิงพาณิชย์ในประเทศอื่น ๆ โดยไม่ต้องหันไปใช้บริการท่าเรือในต่างประเทศที่มีอยู่แล้วซึ่งใช้โดยกองทัพเรืออื่น ๆ

ควรสังเกตว่าข่าวลือเกี่ยวกับแผนการของจีนในการสร้างฐานทัพเรือ 18 แห่งทั่วมหาสมุทรทั่วโลกนั้นแพร่สะพัดมานานหลายปี อย่างน้อยก็ตั้งแต่ปี 2014 ครั้งหนึ่งหน่วยงาน Xinhua “แนะนำ” ให้สร้างฐานในท่าเรือเช่น: Chongjin ( เกาหลีเหนือ), พอร์ตมอร์สบี (ปาปัวนิวกินี), สีหนุวิลล์ (กัมพูชา), เกาะลันตา (ไทย), ซิตตเว (เมียนมาร์), จิบูตี, มัลดีฟส์, เซเชลส์, กวาดาร์ (ปากีสถาน), ท่าเรือธากา (บังคลาเทศ), ลากอส (ไนจีเรีย), ฮัมบันโตตา (ศรีลังกา), โคลัมโบ (ศรีลังกา), มอมบาซา (เคนยา), ลูอันดา (แองโกลา), วอลวิสเบย์ (นามิเบีย), ดาร์เอสซาลาม (แทนซาเนีย)

มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าจีนจะสามารถตั้งหลักในประเด็นเหล่านี้ทั้งหมดได้ ซึ่งน้อยกว่าฐานที่เปิดกว้างที่นั่นมาก แต่ก็สามารถระลึกได้ว่าในปี 2014 ไม่มีใครเชื่อในฐานทัพของจีนในจิบูตี อย่างไรก็ตาม วันนี้สิ่งนี้ก็เป็นความจริงแล้ว

ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับความทะเยอทะยานทางการทหารและการเมืองของจีน ซึ่งเป็นมหาอำนาจที่กำลังอุบัติใหม่นั้น ขยายตัวออกไปได้ไกลแค่ไหน ล้วนถูกขับเคลื่อนโดยกระแสข่าวจริงและ "การรั่วไหล" กึ่งมหัศจรรย์เกี่ยวกับเมกะโปรเจ็กต์ทางการทหารของอาณาจักรกลาง เมื่อเร็ว ๆ นี้หัวข้อเรื่องกองเรือบรรทุกเครื่องบินได้มาถึงแล้ว มังกรแดงตั้งใจที่จะแข่งขันกับอเมริกาเพื่อครอบครองมหาสมุทรจริงๆ หรือเรากำลังเห็นการฝึกศิลปะแห่งการบลัฟฟ์?

เหลียวหนิง ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ให้บริการกับกองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชน เดิมชื่อวารยัก ชาวจีนตั้งใจที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำต่อไปด้วยตนเอง

ในเดือนมกราคมของปีนี้ หนังสือพิมพ์ฮ่องกงฉบับหนึ่งรายงานโดยอ้างถึงหวัง หมิง ผู้นำพรรคของมณฑลเหลียวหนิงของจีน ว่าจีนได้เริ่มสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองจากสี่ลำที่วางแผนไว้ เรือลำนี้จะถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในต้าเหลียน และจะเปิดตัวภายใน 6 ปี ไฮไลท์พิเศษของข่าวนี้คือ เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่จะเป็นเรือที่ปลูกเองในจีนล้วนๆ ตรงกันข้ามกับประสบการณ์ครั้งแรกของจีนในพื้นที่นี้ ทุกคนคงจำเรื่องราวของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักที่ยังไม่เสร็จของโครงการ 1143.6 ซึ่งตอนแรกเรียกว่า "ริกา" จากนั้น "Varyag" แต่เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตจึงไม่เคยเข้าประจำการ เมื่อได้รับกรรมสิทธิ์ในยูเครน เรือลำดังกล่าวก็ถูกขายไปในสถานะพร้อม 67% บริษัทจีนเห็นได้ชัดว่าจะสร้างสวนสนุกลอยน้ำ สหรัฐอเมริกาไม่เชื่อเวอร์ชันของความบันเทิงและชักชวนตุรกีอย่างยิ่งไม่ให้ปล่อยให้ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปผ่าน Bosporus แต่เกือบสองปีหลังจากออกจาก Nikolaev ในที่สุด Varyag ก็แล่นไปยังชายฝั่งของอาณาจักรกลาง

หลุดออกจากโซ่ตรวน

และแล้วสิ่งที่คาดเดาได้ก็เกิดขึ้น: จีนสร้างเรือสำเร็จแม้จะไม่อยู่ในรูปแบบ TAKR แต่อยู่ในรูปของเรือบรรทุกเครื่องบิน และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 ภายใต้ชื่อ "เหลียวหนิง" ก็รับเข้าประจำการกับกองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชน ถัดมาเป็นรายงานความสำเร็จในการลงจอดของเครื่องบินรบ Shenyang J-15 บนดาดฟ้าเรือ Liaoning ซึ่งกลายเป็นสัญญาณว่าจีนได้รับเครื่องบินปีกคงที่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว กองทัพเรือ PLA ทำการฝึกซ้อมในทะเลจีนใต้โดยมีส่วนร่วมของ "กลุ่มการต่อสู้ทางอากาศ" และยังจัดการสัมผัสใกล้ชิดกับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเกือบจะก่อให้เกิดความขัดแย้ง ขณะนี้มีการระบุไว้ว่าภายในปี 2020 จีนตั้งใจที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำสำหรับปฏิบัติการทั้งในทะเลชายฝั่งและในมหาสมุทรเปิด ซึ่งหมายความว่าในไม่ช้าเราจะสามารถคาดหวังรายงานการวางเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วอาจจะเลียนแบบการออกแบบของ Varyag-Liaoning

เรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ประจำการกับกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน คือ เหลียวหนิง ซึ่งเดิมใช้ชื่อว่าวารยัก ชาวจีนตั้งใจที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำต่อไปด้วยตนเอง

เพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใดจีนจึงต้องการเรือบรรทุกเครื่องบิน จึงควรพิจารณาสักนิดว่านักยุทธศาสตร์การทหารของจีนมองสถานการณ์ในอดีตของตนอย่างหมดจดอย่างไร ประเทศในทวีปสัมพันธ์กับพื้นที่แปซิฟิกโดยรอบ พื้นที่นี้จากมุมมองของพวกเขาแบ่งออกเป็นสองส่วน ประการแรกคือทะเลชายฝั่งซึ่งล้อมรอบด้วย "หมู่เกาะแรก" ซึ่งมีการประจำการทางทหารอย่างเข้มแข็งของรัฐขนาดใหญ่ โดยหลักแล้วคือสหรัฐอเมริกา แต่ยังรวมถึงรัสเซียและญี่ปุ่นด้วย นี่คือหมู่เกาะที่ทอดยาวตั้งแต่ปลายสุดของ Kamchatka ผ่านหมู่เกาะญี่ปุ่นไปจนถึงฟิลิปปินส์และมาเลเซีย และแน่นอนว่าห่วงโซ่นี้สร้างความปวดหัวหลักของ PRC - ไต้หวัน ซึ่งเป็นความขัดแย้งทางทหารที่ไม่สามารถแยกออกจากสถานการณ์ได้ สำหรับเขตชายฝั่งทะเลนี้ จีนมีหลักคำสอนที่เรียกกันทั่วไปว่า A2/AD: “การต่อต้านการบุกรุก/การปิดพื้นที่” ซึ่งหมายความว่า หากจำเป็น PLA ควรจะสามารถตอบโต้การกระทำของศัตรูที่เป็นศัตรูภายใน "ห่วงโซ่แรก" และในช่องแคบระหว่างหมู่เกาะต่างๆ ซึ่งรวมถึงการตอบโต้กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่เพื่อที่จะต่อสู้บนชายฝั่งของคุณ มันไม่จำเป็นที่จะต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินเลย - โซนนี้ถูกปกคลุมไปด้วยอาวุธชายฝั่งอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จีนให้ความหวังเป็นพิเศษกับขีปนาวุธต่อต้านเรือผิวน้ำ Dong Feng-21D ซึ่งถูกนำเสนอว่าเป็น “นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน”

อีกประการหนึ่งคือ จีนซึ่งมีความทะเยอทะยานเพิ่มมากขึ้น ไม่ต้องการนั่งอยู่หลัง “หมู่เกาะแรก” และพลเรือเอกของจีนใฝ่ฝันที่จะได้รับเสรีภาพในการปฏิบัติการในมหาสมุทรเปิด เพื่อให้ความปรารถนาเหล่านี้ดูไม่มีมูลความจริง เมื่อปีที่แล้วเรือจีนจำนวน 5 ลำแล่นผ่านช่องแคบลาเปรูส (ระหว่างฮอกไกโดและซาคาลิน) จากนั้นจึงวนเวียนญี่ปุ่นจากทางตะวันตกและกลับสู่ชายฝั่งโดยผ่านทางเหนือของโอกินาวา ผู้นำจีนนำเสนอการรณรงค์นี้ว่าเป็นความก้าวหน้าของการปิดกั้น "หมู่เกาะแรก"

โครงสร้างส่วนบน "เกาะ" กำลังได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินซุปเปอร์แอร์เวย์ของอเมริกา เจรัลด์ อาร์ ฟอร์ด เรือลำนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นการแสดงเทคโนโลยีการต่อเรือล่าสุด

รอยรั่วหรือแฟนอาร์ต?

ในขณะที่ชาวจีนกำลังเชี่ยวชาญเทคโนโลยีของโซเวียตและแหย่จมูกอย่างระมัดระวังนอกเหนือจาก "หมู่เกาะแห่งแรก" แต่ก็มีการพูดคุยถึงภาพลึกลับพร้อมอักษรอียิปต์โบราณบนเว็บไซต์และฟอรัมที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อด้านเทคนิคการทหารโดยเฉพาะ พวกเขาถูกกล่าวหาว่าแสดงโครงการขนาดใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้นของจีนในด้านการต่อเรือบรรทุกเครื่องบิน อำนาจทางการทหารและเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นของจีนสร้างความสนใจให้กับทั้งโลกมากจนภาพที่ดูเหมือนแฟนอาร์ตของผู้ชื่นชอบเกมคอมพิวเตอร์ทำให้ไม่มีใครสนใจ เรือบรรทุกเครื่องบิน-เรือคาตามารันที่มีสองชั้นซึ่งเครื่องบินสองลำสามารถขึ้นบินได้ในคราวเดียวนั้นดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ นอกจากเครื่องบินรบพหุบทบาทที่ชวนให้นึกถึง Su-27 ของเราแล้ว ยังมีพื้นที่บนดาดฟ้าสำหรับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินระบบเตือนภัยล่วงหน้า

แนวคิดอีกประการหนึ่งในประเภทนี้คือเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบิน: เห็นได้ชัดว่าเรือขนาดยักษ์ที่มีลำตัวแบนซึ่งนอกเหนือจากขีปนาวุธปลายแหลมนิวเคลียร์และขีปนาวุธต่อต้านเรือแล้วยังมีโรงเก็บเครื่องบินกันน้ำสำหรับเครื่องบิน 40 ลำอีกด้วย เมื่อเรืออยู่บนผิวน้ำ ประตูโรงเก็บเครื่องบินจะเปิด และเครื่องบินก็สามารถออกปฏิบัติภารกิจได้ นอกจากนี้ เรือดำน้ำขนาดใหญ่นี้น่าจะสามารถใช้เป็นฐานสำหรับเรือดำน้ำขนาดมาตรฐานได้

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ดูเหมือนว่าความฝันที่จะก้าวข้าม "ห่วงโซ่เกาะ" ทำให้เกิดแนวคิดเรื่องฐานลอยน้ำ Cyclopean ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเรือไม่ได้ ดูเหมือนขนานขนานยาวที่ปล่อยลงไปในน้ำที่ขอบด้านบนซึ่งมีทางวิ่งยาว 1,000 ม. ความกว้างของทางวิ่งคือ 200 ม. ความสูงของโครงสร้างคือ 35 นอกจากฟังก์ชั่นของสนามบินแล้ว ฐานสามารถใช้เป็นท่าเรือทะเลได้ และยังกลายเป็นสถานที่สำหรับแบ่งกำลังพลอีกด้วย นาวิกโยธิน. นั่นคือแนวคิดนี้มีพื้นฐานอยู่บนความปรารถนาที่จะดึงสิ่งนี้ด้วยการลากจูงที่ไหนสักแห่งที่ไกลออกไปในทะเลและสร้างฐานที่มั่นอันทรงพลังที่ล้อมรอบด้วยน้ำซึ่งจะเกินกว่าขนาดและอุปกรณ์ใด ๆ ในเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา

"โครงการ" ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้สร้างความประทับใจที่แปลกมากเนื่องจากไม่สอดคล้องกับระดับของความทันสมัยอย่างเห็นได้ชัด เทคโนโลยีของจีนและโดยทั่วไปความสามารถทางวิศวกรรมและความเป็นไปได้ทางทหาร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเรากำลังเผชิญกับการรั่วไหลของโครงการออกแบบจริง ๆ “การประชาสัมพันธ์สีดำ” โดยรัฐบาลจีน หรือเพียงแค่ความรู้ด้านคอมพิวเตอร์ที่เพิ่มขึ้นของประชากรชาวจีนที่เชี่ยวชาญโปรแกรมการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ

เรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิงเป็นบ้านของเครื่องบินรบ Shenyan J-15 จำนวน 22 ลำ ซึ่งถือเป็นเครื่องบินโคลน การพัฒนาของรัสเซียซู-33 (ซู-27เค) แต่มีเรดาร์ เครื่องยนต์ และอาวุธที่ผลิตในท้องถิ่น

สปริงบอร์ดกับหนังสติ๊ก

แล้วใครและทำไมจีนถึงพยายามตามทันโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของตน? แรงจูงใจแรกที่เข้ามาในใจคือการแข่งขันกับสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาธีมของเรือบรรทุกเครื่องบินตามโครงการที่มีดัชนี 1143 ทำให้ PRC ไม่น่าจะประสบความสำเร็จมากนัก เหลียวหนิงสามารถบรรทุกเครื่องบินได้เพียง 22 ลำ ซึ่งแน่นอนว่ามีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับยักษ์ใหญ่ด้านนิวเคลียร์ระดับนิมิตซ์ ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินได้อีก 50 ลำ กาลครั้งหนึ่งนักออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตไม่ได้แก้ไขปัญหาการสร้างเครื่องยิงไอน้ำเพื่อเร่งเครื่องบินตั้งแต่เริ่มต้น แต่ก็เกิดกระดานกระโดดขึ้นมา เมื่อกลิ้งไปตามนั้นนักสู้ก็ดูเหมือนจะถูกโยนขึ้นไปซึ่งสร้างระดับความสูงสำหรับการปีนเขา ความเร็วที่ต้องการ. อย่างไรก็ตาม การขึ้นเครื่องดังกล่าวมาพร้อมกับข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่ร้ายแรง อากาศยานและดังนั้นตามกำลังอาวุธของพวกเขา จริงอยู่ นักวิเคราะห์ทางทหารไม่ได้ออกกฎว่าในเรือบรรทุกเครื่องบินจีนรุ่นใหม่นั้นยังคงใช้หนังสติ๊กอยู่ และตำแหน่งของ J-15 จะถูกยึดครองโดยเครื่องบินที่เบากว่า ซึ่งอาจอิงจากเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 (สมมุติ) J -31. แต่ในขณะที่การปรับปรุงทั้งหมดนี้เกิดขึ้น ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาก็จะไม่หยุดนิ่งเช่นกัน

เรือบรรทุกเครื่องบินเบาของอินเดีย Vikramaditya ครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่าเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Gorshkov และก่อนหน้านี้ - Baku สินค้ามาถึงอินเดียหลังจากการปรับปรุงโรงงานใน Severodvinsk ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำแรก Gerald R. Ford ในคลาสใหม่ที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งจะมาแทนที่คลาส Nimitz ได้ถูก "บัพติศมา" จะสามารถขึ้นเครื่องได้มากถึง 90 ลำ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ดรวมเอาเทคโนโลยีล่าสุดมากมายที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความสามารถในการรบอย่างมาก หากชาวจีน "โต" ไปสู่เครื่องยิงไอน้ำแล้วบนเรือลำใหม่ของอเมริกาพวกเขาก็ละทิ้งมันไปเพื่อเป็นศูนย์รวมของเทคโนโลยีของเมื่อวาน ตอนนี้พวกเขาใช้เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้น ช่วยให้เครื่องบินรบเร่งความเร็วได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และหลีกเลี่ยงความเครียดที่มากเกินไปต่อโครงสร้างเครื่องบิน

เดินเบาๆ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนที่มีการออกแบบที่ล้าสมัยกับเรือลำล่าสุดของอเมริกา แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างในกลยุทธ์ในการใช้เรือประเภทนี้ในจีนและสหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาติดตามศูนย์กลางของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (AUG) เสมอ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีเสมอ เรือรบโดยให้ความคุ้มครองทางอากาศแก่เรือบรรทุกเครื่องบิน ทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ และครอบครองอาวุธต่อต้านเรืออันทรงพลัง ในระหว่างการฝึกซ้อมในทะเลจีนใต้ พวกเขายังพยายามสร้างบางอย่างเช่น AUG รอบ ๆ เหลียวหนิง แต่ก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากของอเมริกา และไม่เพียงแต่ในจำนวนและพลังของเรือรบเท่านั้น แต่ยังขาดส่วนประกอบที่สำคัญเช่นเรือสนับสนุน - ฐานซ่อมลอยน้ำ เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกกระสุน จากข้อนี้เพียงอย่างเดียว เป็นที่ชัดเจนว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของจีน อย่างน้อยก็ในตอนนี้ ไม่สามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องมือสำหรับ "การส่งกำลัง" ในพิสัยมหาสมุทรได้ และก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่เรือจะเกิน "ห่วงโซ่แรกของเกาะ"

แต่นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างหนึ่งของจินตนาการในรูปแบบของเรือรบที่น่าเกรงขามซึ่งอาจเป็นที่นิยมในหมู่นักออกแบบชาวตะวันออกไกล แบบจำลองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีอยู่ในธรรมชาติซึ่งสร้างสรรค์โดยศิลปินชาวจีน ถูกจัดแสดงในนิทรรศการเมื่อปี 2552

มีอีกอำนาจหนึ่งที่ PRC มีความสัมพันธ์ที่ยากลำบากมายาวนาน นี่คือประเทศอินเดีย แม้ว่าอินเดียจะเป็นเพื่อนบ้านของจีนทางบกและไม่ใช่ทางทะเล แต่แผนการทางเรือของจีนก็มีแนวโน้มที่จะได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดในอาณาจักรกลาง ปัจจุบันอินเดียมีเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแล้ว หนึ่งในนั้นเรียกว่า "วิกรมดิตยา" - เช่นเดียวกับ "เหลียวหนิง" ที่เป็นเรือที่สร้างโดยโซเวียต เดิมมีชื่อว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต กอร์ชคอฟ" (โครงการ 1143.4) และรัสเซียขายให้กับอินเดียในปี พ.ศ. 2547 เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองมีอายุมากกว่ามาก: ถูกสร้างขึ้น บริษัทอังกฤษ Vickers-Armstrong ย้อนกลับไปในปี 1959 และขายให้กับอินเดียในปี 1987 มีกำหนดการรื้อถอนในปี 2560

ในเวลาเดียวกัน อินเดียได้เปิดตัวโครงการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทใหม่ด้วยตัวของมันเองแล้ว ชั้นนี้เรียกว่า Vikrant จะรวม (ณ วันนี้) เรือสองลำ - Vikrant และ Vishai เรือลำแรกเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่าจะมีปัญหาทางการเงิน การเดินเรือจึงถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2018 เรือลำนี้มีลักษณะ "กระดานกระโดดน้ำ" ของการออกแบบของโซเวียต ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมเครื่องบินรบ 12 ลำ การผลิตของรัสเซียมิก-29เค นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินยังสามารถบรรทุกเครื่องบินรบเบา HAL Tejas ที่ผลิตในท้องถิ่นได้ 8 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 หรือเฮลิคอปเตอร์ Westland Sea King อีก 10 ลำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารตะวันตกเห็นพ้องกันว่าโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนเป็นการประกาศเจตนาทางการเมืองมากกว่า ขั้นตอนสำคัญในการก่อสร้างทางทหารและเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนจะไม่สามารถแข่งขันกับกองทัพเรืออเมริกาได้อย่างจริงจัง จีนสามารถแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยในน่านน้ำใกล้เคียงได้ด้วยการอาศัยฐานทางบก แต่กองทัพเรือ PLA ยังไม่สามารถแสดงตนอย่างจริงจังในมหาสมุทรเปิดได้ อย่างไรก็ตาม หากเราถือว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของมหาอำนาจ ความหมายเชิงสัญลักษณ์ของแผนของจีนก็สามารถเข้าใจได้ และไม่ดีเลยที่จะตามหลังอินเดีย

ทุกคนคงจำเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักที่ยังไม่เสร็จของโครงการ 1143.6 ซึ่งถูกเรียกว่าลำแรก "ริกา" จากนั้น "Varyag" แต่เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตจึงไม่เคยเข้าประจำการ ครั้งหนึ่งในการเป็นเจ้าของยูเครน เรือลำดังกล่าวซึ่งอยู่ในสภาพพร้อม 67% ถูกขายให้กับบริษัทจีนแห่งหนึ่ง โดยถูกกล่าวหาว่าสร้างสวนสนุกลอยน้ำ สหรัฐอเมริกาไม่เชื่อเวอร์ชันของความบันเทิงและชักชวนตุรกีอย่างยิ่งไม่ให้ปล่อยให้ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปผ่าน Bosporus แต่เกือบสองปีหลังจากออกจาก Nikolaev ในที่สุด Varyag ก็แล่นไปยังชายฝั่งของอาณาจักรกลาง

เรือบรรทุกเครื่องบินเบาของอินเดีย
ครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่าเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Admiral Gorshkov" และก่อนหน้านี้ - "Baku" สินค้ามาถึงอินเดียหลังจากการปรับปรุงโรงงานใน Severodvinsk ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

หลุดออกจากโซ่ตรวน

ขณะนี้มีการระบุไว้ว่าภายในปี 2020 จีนตั้งใจที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำสำหรับปฏิบัติการทั้งในทะเลชายฝั่งและในมหาสมุทรเปิด ซึ่งหมายความว่าในไม่ช้าเราจะสามารถคาดหวังรายงานการวางเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วอาจจะเลียนแบบการออกแบบของ Varyag-Liaoning

เพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใดจีนจึงต้องการเรือบรรทุกเครื่องบิน จึงควรพิจารณาสักนิดว่านักยุทธศาสตร์การทหารของจีนมองตำแหน่งของประเทศในทวีปยุโรปล้วนๆ ในอดีตโดยสัมพันธ์กับพื้นที่แปซิฟิกโดยรอบอย่างไร พื้นที่นี้จากมุมมองของพวกเขาแบ่งออกเป็นสองส่วน ประการแรกคือทะเลชายฝั่งซึ่งล้อมรอบด้วย "หมู่เกาะแรก" ซึ่งมีการประจำการทางทหารอย่างเข้มแข็งของรัฐขนาดใหญ่ โดยหลักแล้วคือสหรัฐอเมริกา แต่ยังรวมถึงรัสเซียและญี่ปุ่นด้วย นี่คือหมู่เกาะที่ทอดยาวตั้งแต่ปลายสุดของ Kamchatka ผ่านหมู่เกาะญี่ปุ่นไปจนถึงฟิลิปปินส์และมาเลเซีย

และแน่นอนว่าห่วงโซ่นี้สร้างความปวดหัวหลักของ PRC - ไต้หวัน ซึ่งเป็นความขัดแย้งทางทหารที่ไม่สามารถแยกออกจากสถานการณ์ได้ สำหรับเขตชายฝั่งทะเลนี้ จีนมีหลักคำสอนที่เรียกกันทั่วไปว่า A2/AD: “การต่อต้านการบุกรุก/การปิดพื้นที่” ซึ่งหมายความว่า หากจำเป็น PLA ควรจะสามารถตอบโต้การกระทำของศัตรูที่เป็นศัตรูภายใน "ห่วงโซ่แรก" และในช่องแคบระหว่างหมู่เกาะต่างๆ

สำหรับอนาคตซุปเปอร์คาร์ชาวอเมริกัน เจอรัลด์ อาร์ ฟอร์ด
ติดตั้งโครงสร้างส่วนบนแบบ "เกาะ" เรือลำนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นการแสดงเทคโนโลยีการต่อเรือล่าสุด

ซึ่งรวมถึงการตอบโต้กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่เพื่อที่จะต่อสู้บนชายฝั่งของคุณ มันไม่จำเป็นที่จะต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินเลย - โซนนี้ถูกปกคลุมไปด้วยอาวุธชายฝั่งอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จีนให้ความหวังเป็นพิเศษกับขีปนาวุธต่อต้านเรือผิวน้ำ Dong Feng-21D ซึ่งถูกนำเสนอว่าเป็น “นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน”

รอยรั่วหรือแฟนอาร์ต?

เรือบรรทุกเครื่องบิน-เรือคาตามารันที่มีสองชั้นซึ่งเครื่องบินสองลำสามารถขึ้นบินได้ในคราวเดียวนั้นดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ นอกจากเครื่องบินรบพหุบทบาทที่ชวนให้นึกถึง Su-27 ของเราแล้ว ยังมีพื้นที่บนดาดฟ้าสำหรับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินระบบเตือนภัยล่วงหน้า

ขึ้นอยู่กับเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง
เครื่องบินรบ Shenyan J-15 จำนวน 22 ลำ เชื่อกันว่าเป็นโคลนของ Su-33 (Su-27K) ที่ออกแบบโดยรัสเซีย แต่มีเรดาร์ เครื่องยนต์ และอาวุธที่ผลิตในท้องถิ่น

นั่นคือแนวคิดนี้มีพื้นฐานอยู่บนความปรารถนาที่จะดึงสิ่งนี้ด้วยการลากจูงที่ไหนสักแห่งที่ไกลออกไปในทะเลและสร้างฐานที่มั่นอันทรงพลังที่ล้อมรอบด้วยน้ำซึ่งจะเกินกว่าขนาดและอุปกรณ์ใด ๆ ในเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา

"โครงการ" ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้สร้างความประทับใจที่แปลกมากทั้งเนื่องจากความไม่สอดคล้องกันอย่างชัดเจนกับระดับเทคโนโลยีจีนสมัยใหม่ และโดยทั่วไปกับความสามารถทางวิศวกรรมและความเป็นไปได้ทางทหาร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเรากำลังเผชิญกับการรั่วไหลของโครงการออกแบบจริง ๆ “การประชาสัมพันธ์สีดำ” โดยรัฐบาลจีน หรือเพียงแค่ความรู้ด้านคอมพิวเตอร์ที่เพิ่มขึ้นของประชากรชาวจีนที่เชี่ยวชาญโปรแกรมการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ

แต่นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างของจินตนาการที่อาจเป็นที่นิยมในหมู่นักออกแบบชาวตะวันออกไกล
ในธีมเรือรบที่น่าเกรงขาม แบบจำลองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีอยู่ในธรรมชาติซึ่งสร้างสรรค์โดยศิลปินชาวจีน ถูกจัดแสดงในนิทรรศการเมื่อปี 2552

สปริงบอร์ดกับหนังสติ๊ก

กาลครั้งหนึ่งนักออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตไม่ได้แก้ไขปัญหาการสร้างเครื่องยิงไอน้ำเพื่อเร่งเครื่องบินตั้งแต่เริ่มต้น แต่ก็เกิดกระดานกระโดดขึ้นมา เมื่อกลิ้งไปตามนั้นนักสู้ก็ดูเหมือนจะถูกโยนขึ้นไปซึ่งสร้างระดับความสูงสำรองเพื่อให้ได้ความเร็วที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม การขึ้นบินดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับข้อจำกัดร้ายแรงเกี่ยวกับน้ำหนักของเครื่องบิน และต่ออาวุธยุทโธปกรณ์

จริงอยู่ นักวิเคราะห์ทางทหารไม่ได้ออกกฎว่าในเรือบรรทุกเครื่องบินจีนรุ่นใหม่นั้นยังคงใช้หนังสติ๊กอยู่ และตำแหน่งของ J-15 จะถูกยึดครองโดยเครื่องบินที่เบากว่า ซึ่งอาจอิงจากเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 (สมมุติ) J -31. แต่ในขณะที่การปรับปรุงทั้งหมดนี้เกิดขึ้น ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาก็จะไม่หยุดนิ่งเช่นกัน

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

หากชาวจีน "โต" ไปสู่เครื่องยิงไอน้ำแล้วบนเรือลำใหม่ของอเมริกาพวกเขาก็ละทิ้งมันไปเพื่อเป็นศูนย์รวมของเทคโนโลยีของเมื่อวาน ตอนนี้พวกเขาใช้เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้น ช่วยให้เครื่องบินรบเร่งความเร็วได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และหลีกเลี่ยงความเครียดที่มากเกินไปต่อโครงสร้างเครื่องบิน

เดินเบาๆ

ในระหว่างการฝึกซ้อมในทะเลจีนใต้ พวกเขายังพยายามสร้างบางอย่างเช่น AUG รอบ ๆ เหลียวหนิง แต่ก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากของอเมริกา และไม่เพียงแต่ในจำนวนและพลังของเรือรบเท่านั้น แต่ยังขาดส่วนประกอบที่สำคัญเช่นเรือสนับสนุน - ฐานซ่อมลอยน้ำ เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกกระสุน จากข้อนี้เพียงอย่างเดียว เป็นที่ชัดเจนว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของจีน อย่างน้อยก็ในตอนนี้ ไม่สามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องมือสำหรับ "การส่งกำลัง" ในพิสัยมหาสมุทรได้ และก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่เรือจะเกิน "ห่วงโซ่แรกของเกาะ"

มีอีกอำนาจหนึ่งที่ PRC มีความสัมพันธ์ที่ยากลำบากมายาวนาน นี่คือประเทศอินเดีย แม้ว่าอินเดียจะเป็นเพื่อนบ้านของจีนทางบกและไม่ใช่ทางทะเล แต่แผนการทางเรือของจีนก็มีแนวโน้มที่จะได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดในอาณาจักรกลาง ปัจจุบันอินเดียมีเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแล้ว หนึ่งในนั้นเรียกว่า "วิกรมดิตยา" - เช่นเดียวกับ "เหลียวหนิง" ที่เป็นเรือที่สร้างโดยโซเวียต เดิมมีชื่อว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต กอร์ชคอฟ" (โครงการ 1143.4) และรัสเซียขายให้กับอินเดียในปี พ.ศ. 2547 เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองมีอายุมากกว่ามาก โดยสร้างโดยบริษัทอังกฤษ Vickers-Armstrong ในปี 1959 และขายให้กับอินเดียในปี 1987 มีกำหนดการรื้อถอนในปี 2560

ในเวลาเดียวกัน อินเดียได้เปิดตัวโครงการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทใหม่ด้วยตัวของมันเองแล้ว ชั้นนี้เรียกว่า Vikrant จะรวม (ณ วันนี้) เรือสองลำ - Vikrant และ Vishai เรือลำแรกเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่าจะมีปัญหาทางการเงิน การเดินเรือจึงถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2018 เรือลำนี้มีลักษณะ "กระดานกระโดดน้ำ" ตามการออกแบบของโซเวียต ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานเครื่องบินรบ MiG-29K ที่ผลิตในรัสเซียจำนวน 12 ลำ นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินยังสามารถบรรทุกเครื่องบินรบเบา HAL Tejas ที่ผลิตในท้องถิ่นได้ 8 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 หรือเฮลิคอปเตอร์ Westland Sea King อีก 10 ลำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารตะวันตกเห็นพ้องกันว่าโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนเป็นการประกาศเจตนารมณ์ทางการเมืองมากกว่าก้าวสำคัญในการพัฒนาทางทหาร และเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนจะไม่สามารถแข่งขันกับกองทัพเรืออเมริกาได้อย่างจริงจัง จีนสามารถแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยในน่านน้ำใกล้เคียงได้ด้วยการอาศัยฐานทางบก แต่กองทัพเรือ PLA ยังไม่สามารถแสดงตนอย่างจริงจังในมหาสมุทรเปิดได้ อย่างไรก็ตาม หากเราถือว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของมหาอำนาจ ความหมายเชิงสัญลักษณ์ของแผนของจีนก็สามารถเข้าใจได้ และไม่ดีเลยที่จะตามหลังอินเดีย

ในเช้าวันที่ 26 เมษายน เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่จีนสร้างเองได้เปิดตัวในเมืองต้าเหลียนของจีน จีนดำเนินการสร้างเรือลำนี้ตามการออกแบบของเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning (เดิมคือเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Varyag ของโซเวียต) มานานกว่า 30 ปี

เรือหลวงออสเตรเลีย...

...HMAS Melbourne มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่นี้ถูกวางลงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 และเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในชื่อ Majestic เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่นี้เป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นจากรุ่นปรับปรุงของการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินเบาของกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2485 โครงการนี้ได้รับแจ้งจากความจำเป็นในการเพิ่มจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมากเนื่องจากความสูญเสียในช่วงปีแรก ๆ ของสงคราม เรือเหล่านี้จะถูกสร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือพลเรือนโดยใช้เทคโนโลยีการต่อเรือเชิงพาณิชย์ แต่จะมีลักษณะเฉพาะที่จะช่วยให้สามารถปฏิบัติการร่วมกับกองเรือได้ ไม่เหมือนเรือบรรทุกคุ้มกันซึ่งใช้สำหรับคลุมขบวนเรือเป็นหลัก

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีการวางเรือ 16 ลำที่อู่ต่อเรือต่างๆ ของอังกฤษ รวมถึงแบบเดิม 10 ลำ (เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Colossus) และแบบปรับปรุง 6 ลำ (ชั้น Majestic) มีเพียงผู้นำยักษ์ใหญ่ซึ่งเข้าประจำการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 เท่านั้นที่สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิกได้ เรือส่วนใหญ่ของโครงการใหม่ได้รับการส่งมอบหลังสงครามและมีความล่าช้าอย่างมาก หนึ่งในนั้นคือ Majestic ซึ่งส่งมอบให้กับลูกค้า 10 ปีหลังจากเปิดตัวในปี 1955 และลูกค้ารายนี้ไม่ใช่กองทัพเรืออังกฤษ แต่ในเวลานั้นเป็นโครงสร้างที่แยกจากกัน แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิดก็ตาม

เปลี่ยนชื่อเป็น "เมลเบิร์น" และมอบให้ หมายเลขหาง R21 เรือลำนี้รับใช้กองทัพเรือออสเตรเลียมาเกือบ 30 ปี ในช่วงเวลานี้ เธอได้ล่องเรือระยะไกลหลายครั้ง ทั้งการฝึกและที่เกี่ยวข้องกับการเข้าประจำการรบ เข้าร่วมในการฝึกซ้อม ถูกจัดประเภทใหม่จากเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ขนาดเบาไปเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ และจมเรือพิฆาตสองลำในอุบัติเหตุการเดินเรือ - ยานโวเอเจอร์ของออสเตรเลียในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 และ "อีแวนส์" ของอเมริกาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2512 และสุดท้ายในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2525 ก็ถูกสำรองไว้ สามปีต่อมา เรือลำนี้ถูกขายเป็นเศษเหล็กให้กับจีนในราคา 1.4 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย

อย่างไรก็ตาม จีนไม่รีบร้อนที่จะตัดเรือบรรทุกเครื่องบินที่เป็นผลลัพธ์ให้เป็นโลหะ เขากลายเป็น องค์ประกอบที่สำคัญโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของจีน โดยมีพลเรือตรี จาง จ้าวจง ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของจีน บุตรชายของจาง อ้ายผิง ผู้ก่อตั้งกองทัพเรือกองทัพปลดแอกประชาชนจีน โดยอ้างว่ากองทัพเรือ PLA ไม่ได้ตระหนักถึงการซื้อเมลเบิร์นก่อนที่จะมาถึงกวางโจว

การศึกษาและการแยกชิ้นส่วน (อันที่จริงคือการผ่าทีละชั้น) ของเรือยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลานานมาก อาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกรื้อออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินก่อนที่จะถ่ายโอนไปยังประเทศจีน แต่เครื่องยิงไอน้ำ อุปกรณ์จับกุม และระบบขับเคลื่อนลงจอดแบบออปติคอลยังคงอยู่ ในที่สุด "Melbourne" ก็ถูกตัดออกในปี 2545 เมื่อ "Varyag" ที่ซื้อในยูเครนมาถึงประเทศจีน

ดัชนี 1143 มีประวัติที่ซับซ้อน การอภิปรายหลายปีในผู้นำโซเวียตเกี่ยวกับความต้องการของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินและรูปลักษณ์ที่ต้องการนำไปสู่การเกิดขึ้นของลูกผสมที่แปลกประหลาด - เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานเครื่องบิน การบินขึ้นในแนวตั้งและการลงจอดและเฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งอาวุธโจมตีอันทรงพลัง เรือสี่ลำประเภทนี้ - Kyiv, Minsk, Novorossiysk และ Baku - กลายเป็นเรือโซเวียตลำแรกที่สามารถใช้เครื่องบินรบจากดาดฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ในการปฏิบัติงานได้บังคับให้ผู้นำและอุตสาหกรรมโซเวียตตระหนักถึงความจำเป็นในการกลับไปสู่โรงเรียนเรือบรรทุกเครื่องบิน "คลาสสิก" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่รับประกันการปฏิบัติงานของเครื่องบินขึ้นและลงจอดตามปกติ

เรือลำแรกดังกล่าวเป็นธงลำที่ห้าในตระกูลปี 1143 ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียภายใต้ชื่อ "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" คูซเนตซอฟ (วางลงในปี 1982 ในชื่อริกา เปลี่ยนชื่อในปีเดียวกันบนทางลาดเป็น " " และทดสอบหลังจากเปิดตัวในปี 1985 เป็น " ทบิลิซี") สามารถใช้งานเครื่องบินคลาสสิกได้ รวมถึงเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น Su-33 ซึ่งเป็นเวอร์ชันดาดฟ้า นักสู้หนักซู-27.

รูปถ่าย: Andrey Luzik / บริการกดของ Northern Fleet / TASS

25 พฤศจิกายน 2531 จากทางลื่นหมายเลข “0” ของทะเลดำ อู่ต่อเรือเรือลำที่หกของตระกูล 1143 TAVKR "Riga" เปิดตัวแล้ว (หลังจากเปลี่ยนชื่อรุ่นก่อนเป็น "Brezhnev" พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่รุกรานสาธารณรัฐบอลติก) สองปีต่อมา ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Varyag" ในเวลาเดียวกัน "ทบิลิซี" ถูกเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดโซเวียตผู้โด่งดังของกองทัพเรือและ "บากู" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สืบทอดระยะยาวของเขา

"Kuznetsov" ซึ่งผ่านการทดสอบแล้วสามารถถ่ายโอนไปได้ กองเรือภาคเหนือก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า “Varyag” เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่สัปดาห์ในการถูกปล่อยออกสู่ทะเล ซึ่งจะทำให้เรือลำนี้ถูกนำออกไปเพื่อการสร้างเสร็จในภายหลังเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเรือรัสเซีย เป็นผลให้เรือบรรทุกเครื่องบินยังคงอยู่ที่กำแพงติดตั้งของ ChSZ และไปยังยูเครนที่เป็นอิสระ

สลายตัว สหภาพโซเวียตทำลายโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศจริงๆ ในปี 1992 เรือบรรทุกเครื่องบินพลังนิวเคลียร์ Ulyanovsk ซึ่งคาดว่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของโซเวียตที่ได้รับเครื่องยิงกระสุนปืนได้สร้างเสร็จถูกยกเลิก งานเกี่ยวกับ Varyag ถูกระงับ ในปี 1993 "เคียฟ", "มินสค์" และ "Novorossiysk" ถูกส่งไปเพื่อการอนุรักษ์ ในปี 1994 หลังจากเกิดเพลิงไหม้ "พลเรือเอก Gorshkov" ก็ยืนขึ้นไปบนกำแพง

หลังจากได้รับ Varyag แล้วยูเครนก็เริ่มมองหาผู้ซื้อ เห็นได้ชัดว่ารัสเซียจะไม่เป็นหนึ่งเดียวแม้ว่าผู้สนับสนุนเรือบรรทุกเครื่องบินจะจัดการเยี่ยมชมเรือโดยนายกรัฐมนตรีรัสเซียก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่าการตัดสินใจสร้างเรือลาดตระเวนขีปนาวุธพลังงานนิวเคลียร์ "" (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ "ปีเตอร์มหาราช") ให้เสร็จสิ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทำให้ชะตากรรมของ Varyag สิ้นสุดลง ไม่มีเงินในงบประมาณสำหรับเรือขนาดใหญ่ลำที่สองอีกต่อไป โดยเฉพาะลำที่ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทของยูเครน

"เคียฟ", "มินสค์" และ "โนโวรอสซีสค์" ขายได้ค่อนข้างเร็ว “เคียฟ” โชคดีกว่าเรือลาดตระเวนลำอื่น: เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินโซเวียตลำแรก ซึ่งยังคงมีชื่ออยู่บนเรือ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือในเทียนจิน โครงการธุรกิจเพื่อติดตั้งมินสค์อีกครั้งซึ่งกลายเป็นศูนย์รวมความบันเทิงลอยน้ำไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จมากนักและโนโวรอสซีสค์ถูกตัดเป็นโลหะในเกาหลีใต้

ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือของจีนได้ศึกษา "เคียฟ" และ "มินสค์" เหนือสิ่งอื่นใด แต่ "Varyag" เป็นที่สนใจของพวกเขามากที่สุด เรือลำดังกล่าวซึ่งขายในปี 2541 ถูกลากไปยังประเทศจีนในปี 2543-2545 ผู้ซื้อคือ Chong Lot Travel Agency Ltd ซึ่งมีความตั้งใจอย่างเป็นทางการที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขึ้นใหม่ให้กลายเป็นศูนย์รวมความบันเทิงลอยน้ำ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า ก็เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้ไม่น่าจะกลายเป็นสถานบันเทิงได้

ภาพ: Li Gang / Xinhua / Zumapress / Globallookpress.com

เรือบรรทุกเครื่องบินโครงการ 001 เหลียวหนิง ซึ่งได้รับการประจำการในกองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชนเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 ซึ่งได้รับการประจำการหมายเลขหาง 16 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 งานเริ่มต้นที่ท่าเรือในการก่อสร้างเรือ Project 001A เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2017 หลังจากใช้เวลาอยู่ในท่าเรือประมาณ 2 ปี ก็มีการเปิดตัว ยังไม่ทราบชื่อเรือ ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งเรียกว่า "ซานตง"

อะไรต่อไป?

เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ของจีน ซึ่งเป็นแบบจำลองของเหลียวหนิงที่แทบจะทุกประการ ควรเข้าประจำการภายในปี 2563-2564 องค์ประกอบของกลุ่มอากาศเป็นที่ทราบกันคร่าวๆ โดยจะมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินรบประเภท J-15 (สำเนาของจีนของ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต) และในอนาคตจะมีเครื่องบินขับไล่สองลำในเวอร์ชันที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินขับไล่ที่นั่ง J-16 รวมถึงเครื่องบินรบอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะทาง J-16D จีนกำลังพัฒนา "เรดาร์บิน" บนเรือบรรทุกเครื่องบินด้วย ซึ่งการมีอยู่ของยานพาหนะทดลองที่มีดัชนี JZY-01 เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว

เมื่อเรือลำใหม่ถูกปล่อยลงน้ำ ผู้สังเกตการณ์ที่เอาใจใส่ดึงความสนใจไปที่โครงสร้างโลหะที่อยู่ติดกับท่าเรือก่อสร้าง ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าสิ่งนี้อาจบ่งชี้ว่างานบนเรือลำที่สามจะเริ่มขึ้นในไม่ช้า เรายังไม่รู้ว่ามันจะเป็นอย่างไร แต่ตอนนี้สามารถคาดเดาบางอย่างได้แล้ว

จากการวิเคราะห์ข้อมูลที่ทราบเกี่ยวกับโครงการกองทัพเรือจีน เราสามารถสรุปได้ว่าปัจจุบันเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนได้รับการพิจารณาโดยคำสั่งของกองทัพเรือ PLA ว่าเป็นวิธีการในการรับรองเสถียรภาพการต่อสู้ของรูปแบบกองทัพเรือ มั่นใจได้ถึงพลังโจมตีของกองเรือ ขีปนาวุธล่องเรือเรือรบ รวมทั้ง เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนำวิถีโครงการ 055 เมื่อพิจารณาว่าในอนาคตอันใกล้นี้จีนจะกำหนดภารกิจในการรับรองการปฏิบัติงานของกองเรือเป็นหลัก เขตชายฝั่งทะเลและทะเลข้างเคียง ระบบนี้เกี่ยวข้องกับการปฏิสัมพันธ์ของเครื่องบินบนเรือบรรทุก เรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และการบินชายฝั่ง และ ระบบขีปนาวุธสามารถทนต่ออิทธิพลภายนอกได้มาก

อะไรคือศักยภาพของกองกำลังเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเป็นศัตรูหลักของกองเรือจีน? ไม่สามารถเปรียบเทียบตัวเลขโดยตรงได้ สำหรับสหรัฐอเมริกา เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในปัจจุบันเป็นพื้นฐานของพลังโจมตีของกองเรือ และสำหรับจีน เครื่องบินทั้งในปัจจุบันและอนาคตจะเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบกระจายทำหน้าที่ค่อนข้างสนับสนุน การเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นไม่ได้ผลแต่อย่างใด อาจกล่าวได้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินสองหรือสามลำที่จีนจะสามารถใช้งานได้ในช่วงกลางปี 2020 ในกรณีที่เกิดข้อขัดแย้ง จะรับประกันการมีอยู่ของเครื่องบินรบ 50-70 ลำที่ปฏิบัติการร่วมกับการบินชายฝั่ง ปักกิ่งกำลังทำงานอย่างแข็งขันในด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบินของตนเองบนเกาะที่เป็นข้อพิพาทในทะเลจีนใต้ ซึ่งหมายถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในศักยภาพในการรบของกองเรือโดยรวม ก่อนหน้านี้กองเรือจีนและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ถือขีปนาวุธพิสัยไกล โดยหลักการแล้ว ไม่สามารถนับการปกปิดของนักสู้ได้ในระยะทางมากกว่าสองสามร้อยกิโลเมตรจากชายฝั่งทวีป

ส่วนหนึ่งทำให้นึกถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียตเมื่อปลายทศวรรษ 1980 ก่อนการว่าจ้าง Kuznetsov และเรือลำต่อ ๆ มาซึ่งน่าเสียดายที่ไม่เคยรวมอยู่ในกองเรือโซเวียต ความแตกต่างในความโปรดปรานของจีนก็คือสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้แบ่งขีดความสามารถทางเรือของตนในเขตมหาสมุทรระหว่างโรงละครสองแห่งที่แยกจากกัน ซึ่งในแต่ละแห่งนั้น สหรัฐฯ และพันธมิตรมีความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญ จีนไม่ได้ประสบปัญหาดังกล่าวจากการแยกกองยานพาหนะออกจากกัน และระยะทางที่กองทัพเรือ PLA ต้องส่งกำลังก็สั้นกว่ามาก

เป็นการยากที่จะบอกว่าความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาจะสิ้นสุดลงภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ได้อย่างไร ในอีก 10-15 ปีข้างหน้า เราจะได้เห็นการแข่งขันทางทะเลครั้งใหม่ ซึ่งชวนให้นึกถึงการแข่งขันที่น่ากลัวในช่วงปี 1900-1910 จากนั้นการแข่งขันครั้งนี้ก็จบลงด้วยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง