เรือชายฝั่ง อิสรภาพและอิสรภาพ เรือชายฝั่งประเภท "อิสรภาพ" และ "อิสรภาพ" เรืออิสรภาพ

เรือรบแนวชายฝั่ง ยูเอสเอส ฟรีดอม (LCS-1) เป็นเรือนำของเรือแอลซีเอส ชั้นฟรีดอม ในกองทัพเรือสหรัฐฯ

เรือดังกล่าวสร้างโดยบริษัทอเมริกัน Lockheed Martin Corporation (LMT) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองเบเธสดา (แมริแลนด์) สหรัฐอเมริกา ที่อู่ต่อเรือ Marinette Marine ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมาริเน็ตต์ รัฐวิสคอนซิน

การวางกระดูกงูเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2548 เปิดตัวเมื่อ 23 กันยายน 2006 จัดส่งให้กับลูกค้าเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2551 8 พฤศจิกายน 2551 ประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเมืองมิลวอกี (ไวโอมิง)

ลักษณะสำคัญ: ปริมาตรรวม 2,862 ตัน ยาว 115.3 เมตร คาน 17.5 เมตร ร่างสูง 3.9 เมตร ความเร็ว 47 นอต

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์กังหันก๊าซ Rolls-Royce MT30 36 MW 2 เครื่อง; เครื่องยนต์ดีเซล Colt-Pielstick 2 เครื่อง เครื่องบินฉีดน้ำ 4 ลำของโรลส์-รอยซ์ กำลังไฟฟ้ารวม 36 เมกะวัตต์

ล่องเรือในระยะ 3,500 ไมล์ที่ 18 นอต เอกราชในการเดินเรือคือ 21 วัน

ลูกเรือ: ลูกเรือหลัก 50 คน ฝ่ายละ 40 คน ลูกเรือทดแทน 2 คน (“ลูกเรือระดับ Gold” และ “สีน้ำเงิน”)

ว่ายน้ำได้อิสระ 21 วัน

อาวุธ:

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน: ปืน BAE Systems Mk 110 1x1 57 มม., ปืน Mk44 Bushmaster II 2x1 30 มม.

อาวุธขีปนาวุธ: ในโมดูลต่อต้านเรือ NETFIRES UVP สำหรับขีปนาวุธ LAM/PAM, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 1x21 RIM-116

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ: Honeywell Mark 50

กลุ่มการบิน: เฮลิคอปเตอร์ SH-60 Seahawk 1 ลำ และ UAV Fire Scout UAV 3 ลำ

เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2552 ระยะเวลาสองเดือนได้สิ้นสุดลง การซ่อมแซมการรับประกันที่ฐานทัพเรือนอร์ฟอล์ก ในระหว่างการซ่อมแซม พร้อมกับกำจัดข้อบกพร่อง มีการติดตั้งระบบและอุปกรณ์จำนวนหนึ่ง (รวมถึงอุปกรณ์ขนถ่ายอุปกรณ์สำหรับระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม ชิ้นส่วนของอุปกรณ์นำทางและส่วนประกอบของระบบการต่อสู้)

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2553 เขาออกจากฐานทัพเรือเมย์พอร์ตและเข้ารับราชการรบครั้งแรกซึ่งเกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกของภาคกลางและ อเมริกาใต้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการเซาท์คอม

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 การสกัดกั้นเรือเร็วบรรทุกยาเสพติดครั้งแรกได้ดำเนินการนอกชายฝั่งโคลอมเบีย ยึดโคเคนได้เกือบ 1 ใน 4 ตัน บนเครื่อง นอกจากบุคลากรทางทหารของสหรัฐฯ แล้ว ยังมีกองกำลังความมั่นคงของปานามาอีกหน่วยหนึ่งที่รับหน้าที่ด้วย กิจกรรมร่วมกันต่อต้านการลักลอบขนยาเสพติดระหว่างปฏิบัติการเซาท์คอม

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 เนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรง จึงมีรอยแตกยาว 0.15 เมตรปรากฏบนตัวเรือ ภายหลังพบว่ามีสาเหตุมาจากการเชื่อมไม่ดี เรืออยู่ระหว่างการซ่อมแซมตั้งแต่วันที่ 27 มิถุนายนถึง 19 กันยายน พ.ศ. 2554

เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2556 เรือ USS Freedom (LCS-1) กลายเป็นเรือ LCS ลำแรกที่เดินทางถึงฮาวาย

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 เรือลำดังกล่าวได้ให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ฟิลิปปินส์ ซึ่งได้รับความเสียหายจากพายุไต้ฝุ่นไห่เยี่ยน

ตั้งแต่วันที่ 25 เมษายนถึง 16 พฤษภาคม 2014 นอกชายฝั่งซานดิเอโก (แคลิฟอร์เนียตอนใต้) เฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับและคนขับเข้ามามีส่วนร่วมซึ่ง USS Freedom (LCS-1) เข้าร่วม ดังนั้นในวันที่ 12 พฤษภาคม 2014 MQ-8B Fire Scout UAV และ SH-60R Sea Hawk เฮลิคอปเตอร์ควบคุมจึงถูกปล่อยออกจากดาดฟ้าเป็นครั้งแรก

กัปตันอันดับ 1 วี สปิริน
กัปตันอันดับ 2 D. Vasilevsky
กัปตัน - ร้อยโทอี. ลีโอนอฟ

ได้สรุปความเป็นมาของโปรแกรมสร้างไว้แล้ว เรืออเนกประสงค์เขตการเดินเรือชายฝั่งสำหรับกองเรืออเมริกัน - เรือรบ (FR) ของชั้น LCS ซึ่งนำหน้าในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาและในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โดยอีกสองคน - "เรือผิวน้ำแห่งศตวรรษที่ 21" (SC-21 ) และ "เรือผิวน้ำแห่งอนาคต" (FSC) เพื่อการก่อสร้าง เรือพิฆาตและเรือลาดตระเวน URO ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการประหยัดต้นทุนอย่างรุนแรงและการลดงบประมาณสำหรับกองทัพเรือ สิ่งเหล่านี้จึงถูกลดทอนลงหรือนำไปใช้เพียงบางส่วนเท่านั้น

โปรแกรมล่าสุด (LCS) ก็ไม่ได้ถูกละเลยจากสื่อต่างประเทศ เนื่องจากต้นทุนโครงการที่สูงมาก ปัญหาการออกแบบมากมาย และความไม่สอดคล้องกันระหว่างการก่อสร้าง โดยเฉพาะในระยะเริ่มแรก ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศแสดงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการอยู่รอดของเรือลำนี้ อาวุธที่อ่อนแอ ฯลฯ

ผู้อ่านอาจสนใจวิเคราะห์ต้นทุนของโปรแกรมเป็นหลัก ขั้นตอนต่างๆการดำเนินการดำเนินการโดยผู้เขียนบทความตลอดจนกลยุทธ์ความเป็นผู้นำของกระทรวงการเดินเรือในการซื้อกิจการ

โครงการ LCS ขั้นพื้นฐาน

โครงการนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเรือ 24 ลำแรก เป็นที่รู้จักในชื่อ LCS mod 0+. อย่างไรก็ตามมีสองอันที่ถูกสร้างขึ้นตามรุ่นก่อนหน้า - LCS mod 0 ไม่ต่างจากอันที่แล้วมากนัก

การออกแบบพื้นฐานของเรือรบชั้น Freedom (LCS-1) จาก Lockheed-Martin: 1 - ทางลาดท้ายเรือสำหรับการยิงและรับยานพาหนะ 2 - รันเวย์; 3 - ช่องสำหรับวางโมดูลน้ำหนักบรรทุก 4 - ต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธแรม; 5 - โรงเก็บเครื่องบิน; ปืนใหญ่ 6 - 30 มม. ติด Mk 50; 7 - เรดาร์; 8 - จีเคพี; ปืนใหญ่ 9 - 57 มม. ติด Mk 110; 16 - ห้องโดยสาร; 11 - หน่วยกังหันก๊าซ MT30; 12 - เครื่องยนต์ดีเซล 13 - กระปุกเกียร์หลัก; 14 - ใบพัดน้ำ

การออกแบบพื้นฐานของเรือรบชั้นเอกราช (LCS-2) จาก General Dynamics: 1 - ระบบการเปิดตัวและรับสำหรับยานพาหนะขนส่ง; 2 - แผ่นบินขึ้นและลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ H-60 ​​​​สองตัวหรือ H-53 หนึ่งตัว 3 - ช่องสำหรับวางโมดูลน้ำหนักบรรทุก 4 - ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Si RAM"; 5 - โรงเก็บเครื่องบินเพื่อรองรับเฮลิคอปเตอร์ N-60 สองลำ 6 - อุปกรณ์เสาอากาศของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ 7 จมูก 57 มม. - AU; 8 - โซนาร์ตรวจจับทุ่นระเบิด; 9 - โรงจอดรถ; 10 - ห้องโดยสาร; 11 - ลิฟท์ช่องสำหรับวางโมดูลน้ำหนักบรรทุก 12 - อุปกรณ์เสริมของโมดูลน้ำหนักบรรทุก (คอนเทนเนอร์, ระบบอินเตอร์เฟสมาตรฐาน, ฮาร์ดแวร์) 13 - ทางลาดสำหรับบรรทุกน้ำหนักบรรทุก; 14 - ปืนกลท้ายเรือ 12.7 มม. สองกระบอกทางด้านซ้ายและด้านขวา

LCS พื้นฐานเป็นเรือที่มีราคาไม่แพงนัก ต่างจากเรืออเนกประสงค์อื่นๆ ที่มีความสามารถโดยธรรมชาติ มันถูกมองว่าเป็นเรือที่มีอาวุธและโมดูล REV ที่เปลี่ยนได้ รวมถึงยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีคนอยู่ (UUV) หนึ่งโมดูลการทำงานต่อ เงื่อนไขระยะสั้นสามารถแทนที่ด้วยอย่างอื่นได้ขึ้นอยู่กับงานที่ทำอยู่เพื่อที่จะแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ แนวทางนี้มีแนวโน้มมากที่สุด เมื่อพิจารณาว่าอุปกรณ์และอาวุธ ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ล้าสมัยเร็วกว่าอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ของเรือจะสิ้นสุดลง

สันนิษฐานว่างานหลักของเรือรบประเภท LCS จะดำเนินการในเขตชายฝั่ง - ต่อสู้กับเรือดำน้ำดีเซล - ไฟฟ้าที่มีเสียงรบกวนต่ำ, ดำเนินการปฏิบัติการกับทุ่นระเบิด, และต่อสู้กับเรือเร็วรวมถึงการปฏิบัติการในกลุ่มใหญ่ พวกเขายังอาจมีส่วนร่วมในการลาดตระเวน รับรองความปลอดภัยในการเดินเรือ (รวมถึงการต่อสู้กับการก่อการร้ายและการละเมิดลิขสิทธิ์) สนับสนุนปฏิบัติการที่ดำเนินการ นาวิกโยธินและกองกำลังปฏิบัติการพิเศษ การปกป้องน่านน้ำอาณาเขต LCS สามารถทำงานรองได้โดยไม่ต้องใช้โมดูลอาวุธพิเศษและ REV อย่างไรก็ตาม บางส่วนสามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความช่วยเหลือเท่านั้น

การกระจัดของ LCS อยู่ที่ประมาณ 3,000 ตันซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของเรือลาดตระเวน (หรือเรือรบเบา) มากกว่าเช่นเดียวกับเรือยามฝั่ง ความเร็วเต็มที่มากกว่า 40 นอต ซึ่งเกินตัวบ่งชี้เดียวกันสำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธและเครื่องยิงขีปนาวุธ EM ของกองทัพเรืออเมริกาโดยเฉลี่ย 10 นอต กระแสน้ำตื้นเมื่อเปรียบเทียบกับพวกมันทำให้ FR สามารถปฏิบัติการในน้ำตื้นในบริเวณใกล้กับชายฝั่งของศัตรู และใช้ท่าเรือที่มีความลึกตื้นได้

เรือฟริเกตชั้นฟริดัม (LCS-1)

เรือนำของล็อคฮีด มาร์ติน ฟรีดอม (LCS-1) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2548 เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2549 และประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 เขาเริ่มแคมเปญแรก ซึ่งเกิดขึ้นช้ากว่าที่วางแผนไว้ 2 ปี

ตัวเรือเป็นแบบกึ่งไสและมีค่าการเดินเรือสูง มันทำจากเหล็ก โครงสร้างส่วนบนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เมื่อออกแบบเรือมีการใช้เทคโนโลยีการลักลอบอย่างกว้างขวาง

มีการซื้ออุปกรณ์ for Freedom FR จากประเทศในยุโรป เหนือสิ่งอื่นใด กังหันก๊าซดีเซลผสม โรงไฟฟ้ารวมสอง กังหันก๊าซ MT-30 จาก Rolls-Royce (บริเตนใหญ่) เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่ผลิตโดย Fairbanks Morse และ Colt-Pilstick ยี่ห้อ 16PA6BSTC รวมถึงกระปุกเกียร์สี่ตัวจาก MAAG (สวิตเซอร์แลนด์)

เพื่อให้มั่นใจถึงความอยู่รอด เครื่องยนต์กังหันแก๊สจะติดตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ บนเรือ กระปุกเกียร์หลัก (MGG) และเครื่องยนต์ดีเซล (DM) อยู่ในช่องกลไกหลักสองช่องต่อไปนี้ทางด้านซ้ายและด้านขวา แยกจากเครื่องยนต์กังหันแก๊ส กล่องเกียร์จะอยู่ในช่องกลไกเสริม ซึ่งอยู่ท้ายสุดของช่องกลไกหลักด้วย

เครื่องยนต์หลักของท่าเรือและกราบขวาทำงานบนการแตกหักแบบไฮดรอลิกของท่าเรือและกราบขวา ถัดไป พลังงานจะถูกส่งไปตามเส้นเพลาไปยังกระปุกเกียร์ด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งขับเคลื่อนตัวขับเคลื่อนสองกลุ่ม แต่ละกลุ่มประกอบด้วยใบพัดวอเตอร์เจ็ทสองตัว: พร้อมทิศทางที่ปรับได้ของกระแสน้ำและตัวเร่งความเร็ว ไม่มีหางเสือบนเรือ การเปลี่ยนเส้นทางทำได้โดยใช้ตัวขับวอเตอร์เจ็ทที่มีการควบคุมทิศทางของกระแสน้ำ

โรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมด้วย ทำงานร่วมกันรองรับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลังที่ความเร็วเต็มที่ กำลังการผลิตไฟฟ้าของโรงไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 100,000 ลิตร กับ. กำไรต่อหุ้นของเรือประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสี่เครื่องที่ขับเคลื่อนโดย DD ที่ผลิตโดยบริษัท Isotta Frascini ยี่ห้อ V1708 ระบบควบคุมและป้องกันโรงไฟฟ้าได้รับการพัฒนาโดย DRS Technologies (USA) เครื่องบินฉีดน้ำสี่ลำของซีรีส์ SII จาก Kameva ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Rolls-Royce ได้รับเลือกให้เป็นตัวขับเคลื่อน สถาปัตยกรรมตัวเรือที่เลือกและโครงร่างของโรงไฟฟ้าช่วยให้สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 40 นอต และให้ความคล่องตัวสูง

อาวุธเรือ

การวางอาวุธบนเรือฟริเกตชั้นฟรีดอม

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือฟริเกตชั้น Freedom ประกอบด้วย: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ RAM Mk 31 พร้อมเครื่องยิง Mk 49 ที่พัฒนาโดย Raytheon และเครื่องยิง Mk110 ขนาด 57 มม. ที่ผลิตโดย United Defense (USA) ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะ สูงสุด 17 กม. นอกจากนี้ที่หัวเรือของโครงสร้างส่วนบนด้านข้างยังมีแท่นสำหรับปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. อีกสองแห่งจะอยู่ที่บริเวณรันเวย์

นอกจากนี้ เรือชั้น Freedom จะมีพื้นฐานจากม็อด MH-60R หรือ MH-60S 2A(B) เช่นเดียวกับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) MQ-8B Firescout จำนวน 2 เครื่อง UAV ติดตั้งกล้องโทรทัศน์ ระบบตรวจจับอินฟราเรด เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, อุปกรณ์ส่งข้อมูล, เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ "Linx" และอาจมีสงครามอิเล็กทรอนิกส์, RTR และอุปกรณ์ถ่ายทอด "Firescout" ให้การลาดตระเวนที่ความลึกมากกว่า 200 กม. (ระยะปฏิบัติการ) ในรุ่น MQ-8B สามารถติดอาวุธด้วยขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ Stinger และ Hellfire เช่นเดียวกับอาวุธย่อย Lokaas หรือ Viper Strike

ระบบการบินขึ้นและลงจอด อากาศยานพัฒนาโดย Mac Taggart Scott (บริเตนใหญ่) พื้นที่ของทางวิ่งนั้นใหญ่กว่าพื้นที่ของเรือพิฆาตชั้น O. Burke 1.7 เท่า และใหญ่กว่าพื้นที่ของเรือฟริเกตขีปนาวุธนำวิถีระดับ Perry 1.5 เท่า

มีช่องว่างในส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบน และใต้โรงเก็บเครื่องบินและรันเวย์จะมีช่องสำหรับวางโมดูลน้ำหนักบรรทุกที่สับเปลี่ยนได้พร้อมอาวุธ และระบบที่รองรับการทำงานของพวกมัน ขึ้นอยู่กับลักษณะของงานที่ดำเนินการ สิ่งเหล่านี้อาจเป็น: AU Mk 46 ขนาด 30 มม., เสาอากาศแบบลากจูงของคอมเพล็กซ์พลังน้ำ 2087, เฮลิคอปเตอร์, ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับและยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ที่ทนต่อทุ่นระเบิด, การเปิดตัวและรับอุปกรณ์สำหรับเรือ (รวมถึงเหล่านั้น ไม่มีลูกเรือประเภท "Spartan") เช่นเดียวกับระบบอื่น ๆ ที่รวมอยู่ในโมดูลน้ำหนักบรรทุก

อาวุธอิเล็กทรอนิกส์

เรือลำนี้ติดตั้งสถานีเรดาร์ TRS-3D (EADS ประเทศเยอรมนี) ซึ่งสามารถ โหมดอัตโนมัติตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศและพื้นผิวได้มากถึง 300 เป้าหมาย

อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ก็จะรวมถึง ระบบอัตโนมัติ การควบคุมการต่อสู้ COMBATSS-21 (Lockheed Martin และ Raytheon, USA) และระบบติดขัดและล่อ (Therma, เดนมาร์ก)

เรือฟริเกตชั้นเอกราช (LCS-2)

ตัวเรือลำที่สองมีแผนที่จะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นจริงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 FR ได้รับการแนะนำเข้าสู่บริการการรบเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2553

แผนผังของโรงไฟฟ้าของเรือรบชั้นเอกราช (LCS-2): 1 - การขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำที่มีทิศทางของกระแสน้ำที่แปรผัน; 2 - เกียร์ลด; 3 - กำแพงกั้นน้ำ; ข้อต่อ 4 พิน; 5 - เครื่องยนต์ดีเซล 6 - น้ำประปา; 7 - เกียร์ลด; 8 - เครื่องยนต์กังหันแก๊ส

การวางอาวุธบนเรือฟริเกตชั้นเอกราช (LCS-2)

องค์ประกอบของอาวุธและอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ LCS-2 โครงการพื้นฐานเรือรบระดับ Independence (LCS-2) จาก General Dynamics: 1 - ระบบสำหรับการเปิดตัวและรับยานพาหนะส่งของ; 2 - ฐานบินขึ้นและลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ MH-60 สองลำหรือ MH-53 หนึ่งลำ 3 - โรงเก็บเครื่องบินเพื่อรองรับเฮลิคอปเตอร์ MH-60 สองลำ 4 - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SeaRAM; 5 - การจัดวางอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์บนเสา (a - เสาอากาศระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม (3-30 GHz); b, n - เสาอากาศระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม (0.3-3 GHz); c, d - เสาอากาศระบบสื่อสาร (ช่วง 3 -30 MHz); /SQR-4; k - ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ l - เสาอากาศสำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ/พื้นผิว "Sea Giraffe"; m - เสาอากาศสำหรับระบบสื่อสารวิทยุ SINCGARS (30-300 MHz) เรดาร์นำทาง - สปอตไลท์ c - เสาอากาศของระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม INMARSAT); 6 - คันธนู 57 มม. AU; 7 - โซนาร์ตรวจจับทุ่นระเบิด; 8 - ปืนกล 12.7 มม. สองกระบอกทางซ้ายและขวา 9 - ระบบ PU สำหรับการกำหนดเป้าหมายเท็จ SRBOC; 10 - ระบบ PU สำหรับกำหนดเป้าหมายเท็จ "Nulka"; 11 - ปืนกลท้ายเรือ 12.7 มม. สองกระบอกทางซ้ายและขวา 12 - ระบบป้องกันต่อต้านตอร์ปิโด

ในระหว่างการก่อสร้างเรือรบชั้นเอกราช (LCS-2) General Dynamics ให้ความสนใจอย่างมากในการเพิ่มความเร็ว มีการวิจัยอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดรูปทรงตัวถังที่เหมาะสมที่สุดพร้อมคุณสมบัติอุทกพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง

เรือฟริเกตชั้น General Dynamics LCS ทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Austal USA บริษัทต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการสร้างเรือลำนี้: General Dynamics Advanced Information Systems of Orlington; "อาวุธยุทโธปกรณ์และผลิตภัณฑ์ทางเทคนิค"; "กองเรือไฟฟ้า"; พลศาสตร์ทั่วไปแคนาดา; "SAE แห่งลีสเบิร์ก"; "ระบบบีไอไอ"; ฟิสิกส์ประยุกต์ Marytime และระบบอิเล็กทรอนิกส์ Northrop-Grumman เช่นเดียวกับในโครงการ Lockheed Martin LCS-1 เหล็กถูกเลือกสำหรับตัวเรือ และอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับโครงสร้างส่วนบน

เมื่อสร้าง Trimaran "Independence" โครงการนี้ถือเป็นพื้นฐาน เรือเฟอร์รี่บรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารบริษัท ออสเตรเลีย "Austal" ประเภทสถาปัตยกรรมและโครงสร้างที่เลือกช่วยเพิ่มความสามารถในการเดินทะเลและเพิ่มความจุของเรือ ดังนั้นพื้นที่ ลานจอดเฮลิคอปเตอร์และโรงเก็บเครื่องบิน (ประมาณ 1,450 ม. 2) มีขนาดใหญ่กว่า LCS ระดับ Freedom เกือบ 2 เท่า ทำให้สามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลาง MH-60R/S ได้ 2 ลำ และ UAV Firescout MQ-8B สูงสุด 3 ลำในเวลาเดียวกัน (ใน LCS ประเภท Freedom สามารถติดตั้ง UAV แทนเฮลิคอปเตอร์ 1 ตัวจาก 2 ลำได้เท่านั้น)

โรงไฟฟ้าเรือ

โรงไฟฟ้าหลักของเรือชั้น Independence ประกอบด้วย: เครื่องยนต์กังหันก๊าซ LM2500 สองเครื่องที่ผลิตโดย General Electric ด้วยกำลังรวม 52,500 แรงม้า กับ; เครื่องยนต์รูปตัววี 20 สูบ จำนวน 2 เครื่อง ยี่ห้อ MTU 20V 8000 มีกำลังรวม 22,298 แรงม้า กับ; ใบพัดน้ำสี่ตัวที่มีทิศทางของกระแสน้ำที่แปรผันของซีรีส์ LJ-E พัฒนาโดยบริษัท Vyartsila-Lips เพื่อปรับปรุงความคล่องตัวของเรือเมื่อจอดเรือจึงใช้ทรัสเตอร์ หน่วยโรงไฟฟ้าทั้งหมดตั้งอยู่ในตัวถังตรงกลางของ Trimaran - ในช่องต่างๆ ที่คั่นด้วยแผงกั้นกันน้ำ รูปแบบการติดตั้งและสถาปัตยกรรมตัวเรือจะทำให้ LCS สามารถเข้าถึงความเร็วเต็มได้มากกว่า 40 นอต

อาวุธเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วย: ปืน Mk 110 ขนาด 57 มม. (ที่หัวเรือ), ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SeaRAM (เหนือโรงเก็บเครื่องบิน) และปืนกลขนาด 12.7 มม. สี่กระบอก (ที่ท่าเรือและด้านข้างกราบขวา)

อาวุธยุทโธปกรณ์ FR ยังจะรวมโมดูลต่างๆ สำหรับการแก้ปัญหาภารกิจ PM และ ASW และการต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวขนาดเล็กที่มีความเร็วสูง โมดูลอาวุธประกอบด้วยระบบโซนาร์ เฮลิคอปเตอร์ ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ และยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีคนอาศัยในรุ่นต้านทานทุ่นระเบิดหรือต่อต้านเรือดำน้ำ และระบบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

โครงการ LCS ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(สำหรับ 12 ลำสุดท้าย จาก LCS-33 ถึง - 44)

หลังจากวิเคราะห์ภัยคุกคามที่เป็นไปได้ในโรงละครจนถึงปี 2025 คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เสนอข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับโครงการที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีแผนที่จะใช้สำหรับการก่อสร้าง 12 ยูนิตสุดท้ายในซีรีส์ แม้ว่างานด้านการสร้างเรือของโครงการพื้นฐานจะดำเนินต่อไป แต่ก็ยังมีแผนสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นระยะ

เริ่มตั้งแต่ปีงบประมาณ 2560 โครงการนี้จะต้องรวมเพิ่มเติม วิธีการทางเทคนิค(โมดูลที่อยู่กับที่ ไม่สามารถเปลี่ยนได้) หรือปรับปรุงโมดูลที่มีอยู่เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวขนาดเล็กความเร็วสูง เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของศัตรู ตลอดจนเพื่อป้องกันทางอากาศ นอกจากนี้ ทัศนวิสัยและความต้านทานของเรือรบต่อความเสียหายควรลดลง การกระจัดของมันจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และความเร็วเต็มที่จะลดลง

เพื่อชดเชยด้านลบเหล่านี้ จึงเสนอให้ลดน้ำหนักของระบบเรือจำนวนหนึ่ง และก่อนอื่น เพื่อลดพื้นที่ของช่องสำหรับรองรับน้ำหนักบรรทุก (ก่อนหน้านี้สงวนไว้สำหรับอาวุธและโมดูล REV) เมื่อเปรียบเทียบ ไปจนถึงการออกแบบขั้นพื้นฐาน ในเรื่องนี้ ไม่มีการวางแผนที่จะใช้เรือรบ 12 ลำสุดท้ายในการป้องกันต่อต้านอากาศยาน และภารกิจหลักของพวกเขาคือ: ต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวขนาดเล็กความเร็วสูงและเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเสียงรบกวนต่ำในน้ำตื้น นอกจากนี้ LCS ที่ได้รับการอัพเกรดจะสามารถปฏิบัติงานรองที่มีอยู่ในเรือที่สร้างขึ้นตามการออกแบบพื้นฐานได้

ตามการประมาณการเบื้องต้น การเพิ่มความสามารถของ LCS จะไม่ทำให้ต้นทุนการซื้อเพิ่มขึ้นเกิน 20%

ดังนั้นการปรับปรุงโครงการ LCS พื้นฐานที่มีอยู่ให้ทันสมัยจะดำเนินการในด้านต่อไปนี้:
- การติดตั้งเรดาร์ OVC สามพิกัดที่ทันสมัย
- เพิ่มความสามารถในการป้องกันทางอากาศของเรือ รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ SeaRAM
- การติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ (ASM) เพิ่มเติมเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวขนาดเล็กและความเร็วสูง

เมื่อต้นศตวรรษที่ 21 มหาอำนาจของโลกได้เริ่มการแข่งขันลับเพื่อสร้างเรือรบที่ทันสมัยที่สุดในโลก แน่นอนว่านักต่อเรือชาวอเมริกันกำลังก้าวไปในทิศทางที่พิเศษ

ไม่นานมานี้ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาและผ่านการทดสอบทางทะเลแล้ว เรือชายฝั่งคนรุ่นใหม่” ความเป็นอิสระ" - เรือนำประเภทที่สองที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการเรือรบชายฝั่ง (Littoral Combat Ship หรือ LCS) อย่างไรก็ตาม การทดสอบเผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ แต่สิ่งแรกก่อน

โครงการสร้างเรือรบตามแนวชายฝั่งเป็นหนึ่งในโครงการหลักที่กองทัพเรือสหรัฐฯ นำมาใช้ในปัจจุบัน เป้าหมายของมันคือการสร้างและทดสอบการใช้งานเรือรบความเร็วสูงและความคล่องตัวสูงมากกว่าห้าสิบลำที่ติดตั้งระบบอาวุธโจมตี การป้องกัน และเทคโนโลยีวิทยุ-เทคนิคที่ทันสมัยที่สุด ภารกิจหลักเรือของเขตชายฝั่ง - การต่อสู้กับกองกำลังศัตรูและวิธีการในน่านน้ำชายฝั่งซึ่งแหวกแนวสำหรับกองเรือขีปนาวุธนิวเคลียร์ของอเมริกาในน่านน้ำชายฝั่งไม่ใช่ของตัวเอง แต่เป็นของศัตรู

โปรแกรมนี้เกิดขึ้นจริงตามคำแนะนำของพลเรือเอกเวิร์น คลาร์ก หัวหน้าหน่วยปฏิบัติการทางเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ เขาเห็นว่าเรือในเขตชายฝั่งควรอยู่ในเขตปฏิบัติการทางเรือซึ่งการใช้เรือในเขตมหาสมุทรมีความเสี่ยงหรือแพงเกินไป

เรากำลังพูดถึงเขตชายฝั่งที่เรียกว่า อย่างไรก็ตาม การใช้คำว่า "เรือรบเขตชายฝั่ง" หรือ "เรือรบชายฝั่ง" ในวรรณกรรมกองทัพเรือรัสเซียนั้นไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิง การปฏิบัติของรัสเซียและแสดงถึงขั้นตอนบังคับ - สิ่งที่เรียกว่าการถ่ายโอนการติดตาม ความจริงก็คือในทางวิทยาศาสตร์ของรัสเซีย คำว่า "ชายฝั่ง" เข้าใจกันว่าเป็นโซนของก้นทะเลที่ถูกน้ำท่วมในช่วงน้ำขึ้นและระบายออกในช่วงน้ำลง และตั้งอยู่ระหว่างระดับน้ำในช่วงน้ำลงต่ำสุดและระดับน้ำสูงสุด" ดังที่เราเห็นแล้วว่าโซนนี้ไม่มีความสำคัญมากนักจากมุมมองของกลยุทธ์ทางเรือที่ควรสร้างชุดเรือผิวน้ำขนาดใหญ่มากของชั้นหลักเพื่อการปฏิบัติการในนั้น หากเราคำนึงถึงการตีความคำว่า "เขตชายฝั่ง" ของชาวต่างชาติเราจะได้เขตปฏิสัมพันธ์ระหว่างทะเลและพื้นดินซึ่งประกอบด้วยชายทะเลแนวชายฝั่งและทางลาดใต้น้ำชายฝั่งและสามารถเข้าถึงความกว้างตั้งแต่หลายเมตรถึงหลายกิโลเมตร . หากเราคำนึงถึงคำอธิบายนี้ในคำศัพท์ทางเรือในประเทศเราสามารถค้นหาคำที่เกี่ยวข้อง - "เขตทะเลชายฝั่ง - (โดยวิธีการหนึ่งในความหมายของคำว่า "ชายฝั่ง" คือ "ชายฝั่ง" อย่างแม่นยำ) ดังนั้น เรืออเมริกันครอบครัว LCS (คลาส " เสรีภาพ" และ " ความเป็นอิสระ") ควรเรียกว่า "เรือโซนทะเลใกล้" แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของรสนิยมโดยมากก็ตาม

แนวคิดเรื่องเรือชายฝั่ง

ตามที่ชาวอเมริกันระบุ เรือรบตามแนวชายฝั่งควรกลายเป็นส่วนเสริมอินทรีย์ของกองกำลังโจมตีที่ทรงพลัง และศัตรูหลักของพวกมันคือเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่มีเสียงรบกวนต่ำ เรือผิวน้ำที่มีการเคลื่อนที่ขนาดกลางและขนาดเล็ก ทุ่นระเบิดและคอมเพล็กซ์ทุ่นระเบิดที่เปิดเผยในตำแหน่งที่ทำเหมือง เช่นเดียวกับ วัตถุของระบบป้องกันชายฝั่งของศัตรู งานของผู้พัฒนาโครงการนี้คือการสร้างเรือขนาดเล็ก รวดเร็ว คล่องตัว และราคาไม่แพงในเรือรบตระกูล DD(X) ซึ่งจะมีความสามารถในการกำหนดค่าใหม่ได้อย่างรวดเร็ว - ขึ้นอยู่กับภารกิจการรบเฉพาะ ขึ้นอยู่กับการจัดหา เปิดตัว ขีปนาวุธล่องเรือและปฏิบัติการของกองกำลังปฏิบัติการพิเศษ

คุณสมบัติหลักของเรือรบใหม่คือหลักการก่อสร้างแบบแยกส่วน: ขึ้นอยู่กับภารกิจที่ได้รับมอบหมายและโรงละครของการปฏิบัติการ ระบบการต่อสู้และระบบเสริมต่างๆ สามารถติดตั้งบนเรือรบบริเวณชายฝั่งได้ นอกจากนี้การออกแบบยังดำเนินการโดยใช้ "หลักการสถาปัตยกรรมแบบเปิด" ซึ่งจะช่วยให้ในอนาคตแนะนำวิธีการทางเทคนิคใหม่ ๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายและใช้สิ่งที่ทันสมัยที่สุด เป็นผลให้กองเรือตามแนวชายฝั่งจะสามารถกลายเป็นกองกำลังที่ทรงพลังและเป็นสากล โดดเด่นด้วยศักยภาพในการรบสูง ความคล่องตัว และการปฏิบัติการล่องหน

ในขั้นต้น บริษัท 6 แห่งแสดงความสนใจในการประกวดราคาที่ประกาศโดยกองบัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับโครงการเรือในเขตชายฝั่ง และในปี พ.ศ. 2545 พวกเขาได้รับสัญญามูลค่า 500,000 ดอลลาร์ต่อบริษัทเพื่อดำเนินการออกแบบเบื้องต้น หลังจากประเมินผลงานแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 ได้ระบุกลุ่มความร่วมมือสามกลุ่มที่จะเข้าร่วมในการประกวดราคาเรือตามแนวชายฝั่ง ซึ่งประกอบด้วย: “ ไดนามิกส์ทั่วไป», « ล็อคฮีด มาร์ติน», « เรย์ธีออน».

กลุ่มกิจการร่วมค้าได้รับสัญญาเพื่อดำเนินการออกแบบเบื้องต้น โดยกลุ่มแรกได้รับสัญญามูลค่า 8.9 ล้านดอลลาร์ และอีกสองกลุ่มได้รับสัญญามูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ ใน ปีหน้าพวกเขานำเสนอ กองทัพเรืออเมริกันการออกแบบเบื้องต้นของคุณ

กลุ่มแรกพัฒนาเรือผิวน้ำชนชั้นกลางตามการออกแบบที่เลือก - “ ไดนามิกส์ทั่วไป“หลังจากวิเคราะห์ผลการศึกษาวิจัยโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทต่อเรือแห่งหนึ่ง” งานเตารีดอาบน้ำ"และอิงจากการทดลองใช้งาน Trimarans ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้โดยบริษัท" ออสเตรเลีย- เหนือสิ่งอื่นใด ความสามารถของ Trimaran ในการเข้าถึงความเร็วสูงสุดมากกว่า 50 นอตและความสามารถในการควบคุมเรืออย่างมีประสิทธิภาพด้วยลูกเรือเพียง 25-30 คนได้รับการพิสูจน์แล้ว ข้อดีที่สำคัญประการหนึ่งคือสมรรถนะสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสถียร การลอยตัว แรงขับ และความสามารถในการควบคุม ในทางกลับกัน สิ่งนี้ควรได้รับการเน้นย้ำเป็นพิเศษ ซึ่งต่างจากคู่แข่งตรงที่มีการวางแผนในตอนแรกโดยมีความคล่องตัวน้อยกว่าคู่แข่ง และตามที่นักพัฒนาระบุว่า ควรแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

- การตอบโต้ต่อผู้ก่อการร้าย (ปัจจุบันผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและผู้เชี่ยวชาญด้านการต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์จำนวนมากมองว่าเรือรบประเภท "อิสรภาพ" เป็นช่องทางหลักในการต่อสู้กับโจรทางทะเล)
- การต่อสู้กับเรือความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาใช้วิธีการโจมตีในรูปแบบ "แยกชิ้นส่วน"
- การค้นหาและทำลายเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์
- การดำเนินการปฏิบัติการทุ่นระเบิด

- การถ่ายโอนบุคลากรและสินค้ารวมถึงการขึ้นฝั่งและการรับกองกำลังพิเศษบนเรือ

กลุ่มบริษัทที่นำโดยความกังวล” ล็อคฮีด มาร์ติน» เปิดตัวการออกแบบเรือริมชายฝั่งครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 ระหว่างการจัดนิทรรศการทางเรือในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. คุณสมบัติที่โดดเด่นเรือเริ่มใช้รูปร่างตัวเรือแบบกึ่งไสในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ - ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกเรียกมันว่า "ใบมีดทะเล" รูปร่างตัวถังที่คล้ายกันถูกใช้ครั้งแรกกับความเร็วสูง เรือเดินทะเลซึ่งชนะสถิติความเร็วบนเส้นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และปัจจุบันถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่ดัดแปลงบนเรือขนส่งทางทหารและพลเรือนความเร็วสูงขนาดใหญ่

เพื่อเพิ่มโอกาสในการชนะ นักพัฒนาจากสมาคมนี้คำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความคล่องตัว ความเป็นโมดูล และความสามารถในการสับเปลี่ยนระหว่างแต่ละบล็อกและโมดูลของอาวุธและอุปกรณ์ต่างๆ

และสุดท้ายกลุ่มสุดท้ายที่มีผู้นำคือบริษัท” เรย์ธีออน"ได้เสนอโครงการที่พัฒนาบนพื้นฐานของโครงการขนาดเล็กของนอร์เวย์ ผู้รับเหมาหลักมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาระบบแต่ละระบบและการบูรณาการส่วนประกอบทั้งหมดบนเรือ ในขณะที่สมาคม John Mullen ทำหน้าที่เป็นกลุ่มผู้เชี่ยวชาญในการออกแบบเรือ ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าการดัดแปลงนี้ได้รับการออกแบบให้เป็น "เรือโฮเวอร์คราฟต์แบบ Skeg" (ในศัพท์ตะวันตก - "เรือที่มีผลกระทบต่อพื้นผิว") ตามที่โครงการ 1239 ได้รับการออกแบบ โบรา- อย่างไรก็ตาม ในที่สุดโครงการนี้ก็ถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ ปฏิเสธในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547

เรือที่มีพื้นที่ริมน้ำขนาดเล็ก "Sea Fighter"

ในขณะที่กระทรวงกลาโหม สภาคองเกรส และช่างต่อเรือกำลังแก้ไขปัญหาเบื้องต้นเพื่อการเริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการ พลเรือเอกได้ทดสอบแนวคิดของเรือรบที่มีความเร็วสูงและคล่องแคล่ว ซึ่งออกแบบโดยใช้การออกแบบที่แหวกแนวและหลักการก่อสร้างแบบโมดูลาร์

การออกแบบเรือในเขตชายฝั่งโดยอาศัยการออกแบบเรือที่มีบริเวณแนวตลิ่งขนาดเล็ก” นักสู้ทะเล" มอบความสามารถในการเดินทะเลได้สูง - โซนทะเลใกล้และไกลในสภาพเรียบง่ายและมีพายุ ในเวลาเดียวกัน หนึ่งในเงื่อนไขหลักที่นักพัฒนาต้องเตรียมคือหลักการโมดูลาร์ของการสร้างเรือ - ขึ้นอยู่กับภารกิจการรบที่ได้รับมอบหมายและโรงละครของการปฏิบัติการทางทหาร เรือจะต้องให้แน่ใจว่ามีการบูรณาการของการต่อสู้แบบพิเศษบางอย่างที่ทดแทนได้ โมดูล นอกจาก " นักสู้ทะเล" - วี บังคับควรจะดูแลการรับ/ปล่อยเครื่องบิน รวมทั้งเรือเล็ก รวมถึงเรือที่ไม่มีคนอาศัยด้วย

การออกแบบตัวเรือเสร็จสมบูรณ์ บริษัทอังกฤษ « บริษัท บีเอ็มที ไนเดล จี จำกัด"และได้ดำเนินการก่อสร้างที่อู่ต่อเรือของบริษัท" นิโคลส์ บราเธอร์ส ช่างต่อเรือ» (ฟรีแลนด์, วอชิงตัน). ได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 วางกระดูกงูเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2546 เรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 และได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในวันที่ 31 พฤษภาคมของปีเดียวกัน

ลักษณะทางเทคนิคของเรือ "Sea Fighter":
การกำจัด - 950 ตัน;
ความยาว - 79.9 ม.
ความกว้าง - 21.9 ม.
ร่าง - 3.5 ม.
ระยะการล่องเรือ - 4400 ไมล์;
ลูกเรือ - 26 คน;

โรงไฟฟ้าแห่งนี้เป็นโรงไฟฟ้ากังหันดีเซล-ก๊าซแบบรวมซึ่งประกอบด้วยดีเซล MTU 595 สองหน่วย และกังหันก๊าซ LM2500 สองหน่วย: เครื่องยนต์ดีเซลใช้ที่ความเร็วคงที่ และใช้กังหันที่ความเร็วสูง

มีการใช้โรตารีสองตัวเป็นตัวขับเคลื่อน โดยวางทีละตัวในลำเรือคาตามารันสองลำ การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของโรงไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนทำให้เรือสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 50 นอต

บนเรือมีดาดฟ้าบินเฮลิคอปเตอร์สองแห่งสำหรับการรับและปล่อยเฮลิคอปเตอร์ด้วยความเร็วสูงสุด ลูกเรือมีอุปกรณ์ท้ายเรือที่อนุญาตให้ปล่อยและรับบนเรือหรือการก่อวินาศกรรมใต้น้ำหรือทุ่นระเบิด - ยานพาหนะต่อต้านทุ่นระเบิดยาวสูงสุด 11 ม.

ตามคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือลำนี้” นักสู้ทะเล“ควรจะอนุญาตให้กองเรือแก้ปัญหาหลักสองประการ: เพื่อศึกษาความสามารถที่เป็นไปได้ของเรือที่มีการออกแบบนี้ และเพื่อหาวิธีแยกส่วนในการสร้างอาวุธบนเรือ ในกรณีหลังนี้ มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งโมดูลที่มีลักษณะคล้ายคอนเทนเนอร์ต่าง ๆ เข้าไปในตัวเรือ เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาได้ ขึ้นอยู่กับโมดูลนั้น ๆ การต่อต้านเรือดำน้ำการป้องกันทุ่นระเบิด การต่อสู้กับเรือผิวน้ำของศัตรู การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก ตลอดจนการแก้ปัญหาการขนส่งทหารและสินค้าทางทหารทางทะเล และการยิงขีปนาวุธล่องเรือในทะเล ลักษณะเด่นของเรือ” นักสู้ทะเล"คือการมีดาดฟ้าบรรทุกสินค้าทะลุ - คล้ายกับประเภทเรือประเภท Ro-Ro

การทดสอบครั้งแรกของเรือ " นักสู้ทะเล» นำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวก ข้อมูลที่ได้รับถูกใช้อย่างแข็งขันโดยนักพัฒนาภายในโปรแกรม LCS ทั้งสองประเภท อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าใน เมื่อเร็วๆ นี้คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งกำลังสำรวจความเป็นไปได้ในการใช้เรือพิเศษของ " นักสู้ทะเล"ในฐานะเรือรบของกองเรือและเพื่อประกันความมั่นคงและกฎหมายและความสงบเรียบร้อยในน่านน้ำภายในของตนตลอดจนเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของชาติในเขตเศรษฐกิจจำเพาะของสหรัฐอเมริกา หากจำเป็นจะต้องสร้างกำลังและเครื่องมือของ กองเรือที่อยู่ห่างไกลจากชายฝั่งของตนเอง เรือประเภทนี้ ต้องขอบคุณพวกเขา ความเร็วสูงและระยะการล่องเรือสามารถโอนไปยังพื้นที่ที่กำหนดได้อย่างรวดเร็ว

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ยูไนเต็ด คณะกรรมการกำกับดูแลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบ อุปกรณ์ทางทหารในที่สุดก็อนุมัติเอกสารที่นำเสนอโดยกองบัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการซื้อเรือรบตามแนวชายฝั่ง และเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม กระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ประกาศว่ามีบริษัทสองกลุ่มที่นำโดย “ ไดนามิกส์ทั่วไป" และ " ล็อคฮีด มาร์ติน"ได้รับสัญญามูลค่า 78.8 ล้านดอลลาร์และ 46.5 ล้านดอลลาร์ตามลำดับให้เสร็จสมบูรณ์ งานออกแบบหลังจากนั้นพวกเขาจะเริ่มสร้างเรือทดลองของซีรีส์ซีโร่ เที่ยวบิน 0: “ ล็อคฮีด มาร์ติน"จะสร้างเรือ LCS 1 และ LCS 3 และ" ไดนามิกส์ทั่วไป"- LCS 2 และ LCS 4 ยิ่งไปกว่านั้น มีการประกาศว่าเมื่อรวมกับค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือชายฝั่งแล้ว ต้นทุนของสัญญาอาจเพิ่มขึ้นเป็น 536 ล้านและ 423 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ นี่เป็นจำนวนเงินที่คำสั่งของกองทัพเรือเสนอให้รวมไว้ในงบประมาณของปีงบประมาณ พ.ศ. 2548-2550 (มีการวางแผนประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์สำหรับการก่อสร้างเรือริมฝั่งเก้าลำสำหรับระยะเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2552 รวม)

เรือประจัญบานชายฝั่ง "Freedom" LCS 1

ในที่สุดเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2548 หัวหน้า เรือชายฝั่งแบบแรก LCS 1" เสรีภาพ" - ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ " มาริเน็ตต์ มารีน"ในเมืองมาริเน็ตต์ รัฐวิสคอนซิน และเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2549 ก็มีการเปิดตัวอย่างเอิกเกริก เรือลำดังกล่าวถูกส่งมอบให้กับกองเรือเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551

เรือรบชายฝั่ง "อิสรภาพ" LCS 2

สมาคมที่นำโดย " ไดนามิกส์ทั่วไป» เมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2549 เขาได้เริ่มสร้างอาคารของเขา ไตรมารัน « ความเป็นอิสระ" - อู่ต่อเรือได้รับเลือกสำหรับสิ่งนี้ " อู่ต่อเรือ Austral USA» ในโมบีล รัฐแอละแบมา เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2551 เรือลำดังกล่าวได้เปิดตัวและรับเข้าประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2553

อย่างไรก็ตาม อารมณ์พึงพอใจของชาวอเมริกันก็สิ้นสุดลงในไม่ช้า เหตุผลเช่นเดียวกับกรณีของโครงการเพนตากอนอื่นๆ ก็คือราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่สามารถควบคุมได้ จึงได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นสองทั้งหมด” เสรีภาพ» LCS 3 และคลาส « ความเป็นอิสระ» LCS 4 ถูกระงับ แต่ผลที่ได้คือการยกเลิกสัญญาก่อสร้าง

นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าในระหว่างนั้น การทดลองทางทะเลจากเรือหลักทั้งสองลำที่สร้างขึ้น มีการระบุข้อบกพร่องมากมายและการละเว้นทางเทคนิคที่ร้ายแรง

บริษัทฟลอริดาหวังที่จะหานักลงทุนมาลงทุน โครงการที่ไม่ซ้ำใครมูลค่า 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐ - เมืองลอยน้ำยาว 1.4 กิโลเมตร เรือลำนี้มีชื่อว่า "Freedom Ship" น่าจะเป็นเรือลำใหญ่ที่สุดเท่าที่มนุษย์เคยสร้างมาและไม่มีเรือลำใดที่คล้ายคลึงกัน ได้รับการออกแบบให้เป็นสถานที่สำหรับอยู่อาศัย บำบัด ทำงาน เรียน ผ่อนคลาย และสนุกสนาน

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการจัดเตรียมอพาร์ทเมนต์ Freedom Ship คลับ หอศิลป์ สวนสาธารณะ ละครสัตว์ บ่อน้ำที่มีน้ำตก พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำขนาดใหญ่ และสถานที่อื่น ๆ อีกมากมายสำหรับความบันเทิงและการพักผ่อน ซึ่งจะเป็นแหล่งช้อปปิ้งปลอดภาษีที่ใหญ่ที่สุดด้วยยักษ์ใหญ่ ศูนย์การค้า- โครงสร้างส่วนบนของเรือประกอบด้วย 25 ชั้น จะเป็นพื้นที่สำหรับห้องสมุดและโรงเรียน ส่วนกีฬาและศูนย์ออกกำลังกาย โรงพยาบาลและศูนย์การแพทย์ ร้านค้าและธนาคาร สำนักงาน และ วิสาหกิจอุตสาหกรรมเบาอุตสาหกรรม.

ในขณะที่ยังคงเป็นเรือสำราญ Freedom Ship จะติดตามเส้นทางเดียวกันทั่วโลกอย่างต่อเนื่องโดยเยี่ยมชมพื้นที่ชายฝั่งทะเลส่วนใหญ่ทั่วโลก ด้วยรันเวย์และสนามบินบนดาดฟ้าชั้นบนสำหรับการประชุมและให้บริการเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก ตลอดจนกองเรือยอทช์ เรือ และเรือดำน้ำของทางสายการบินเอง ซึ่งจะช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งได้อย่างง่ายดาย

ตามแผนดังกล่าว เมืองนี้จะมีความยาว 1,370 เมตร กว้างสูงสุด 229 เมตร สูง 107 เมตร และมีระวางขับน้ำประมาณ 2.5 ล้านตัน จะสามารถรองรับคนได้ 100,000 คน รวมถึงผู้โดยสารและแขก 80,000 คน ตลอดจนลูกเรือและพนักงานบริการ 20,000 คน ทางโรงแรมจะจัดให้ ถิ่นที่อยู่ถาวร 10,000 คน.

นักพัฒนาเชื่อว่าแนวคิดทั้งหมดของโครงการเมืองลอยน้ำอิสระควรขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลักสี่ประการ ประการแรกคือเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่มีจำนวนงานที่จำเป็นซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการและความสนใจของประชากรทั้งหมดบนเรือได้ ประการที่สองคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้คนในแต่ละวัน ประการที่สาม ภาคการศึกษาทุกระดับที่ทรงพลังพร้อมผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณวุฒิสูง สุดท้ายนี้ ควรจัดให้มีระบบการรักษาพยาบาลที่มีสถานพยาบาลและคลินิกเพียงพอบนเรือเมืองลอยน้ำ หากดินแดนเรือเสรีภาพได้รับ "กุญแจ" ทั้งสี่นี้ เมืองนี้จะมีชีวิตและเจริญรุ่งเรือง และมูลค่าของธุรกิจและที่อยู่อาศัยในเมืองนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ

เมื่อพูดถึงความปลอดภัยของเรือในมิติที่ไม่เคยมีมาก่อน นักพัฒนามั่นใจว่าด้วยตัวเรือแบนที่ยาว 1,370 เมตรและกว้าง 229 เมตร เรือ Freedom Ship จะมีความเสถียรที่ไม่มีใครเทียบได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่นในทะเลที่ขรุขระที่สุด เพื่อเป็นมาตรการเพิ่มเติม มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมน้ำและอากาศภายในอาคารให้กับส่วนที่แยกและควบคุมแยกกันประมาณ 600 ส่วน

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการออกแบบหลายปีแล้ว ทีมงาน Freedom Ship กำลังพยายามค้นหานักลงทุนสำหรับโครงการพิเศษนี้ “นี่จะเป็นโครงการที่ยากมากที่จะลงทุนและ เศรษฐกิจโลก Roger M. Gooch ผู้จัดการโครงการ Freedom Ship กล่าวว่า "ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ค่อยมีคนสนใจในโครงการก้าวหน้าที่ไม่ได้รับการพิสูจน์เช่นเรา" “[แต่] ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เราได้เห็นความสนใจอย่างมากในโครงการนี้ และเราหวังว่าจะระดมทุนได้ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อเริ่มการก่อสร้าง” ต้นทุนรวมของโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

© ข้อความ: Egor Lanin, นิตยสาร ruYachts, 2014
© ที่มารูปภาพ: วัสดุสิ่งพิมพ์

ในปี พ.ศ. 2546 การก่อสร้างเมืองลอยน้ำจะแล้วเสร็จ ซึ่งประชาชนจะไม่สามารถขึ้นฝั่งได้ แต่จะได้รับทุกสิ่งที่จำเป็น ตามการคาดการณ์ เรือขนาดมหึมาลำนี้จะนำเข้าสู่ยุคใหม่ของการนำทางและยุคของการอพยพจากบกสู่น้ำ

ดูเหมือนว่าประชากรโลกหลายพันล้านคนของเราพร้อมสำหรับการสำรวจอวกาศในมหาสมุทร

สิ่งมหัศจรรย์ที่แปดของโลกนี้ถูกเรียกอย่างไม่ซับซ้อนและจำกัดความว่า: เรือแห่งอิสรภาพ โดยปราศจากการพูดเกินจริง นี่คือชื่อการทำงานซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะมอบให้กับเรือ แม้ว่าคนแก่และเชื่อโชคลางจะแนะนำให้สุภาพกว่านี้และตั้งชื่อเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่โพไซดอน เช่น เพื่อเตือนผู้สร้างเรือผู้ทะเยอทะยานเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของไททานิคที่ไม่มีวันจม แต่ใครจะฟังคนจากอดีตถ้าโครงการเน้นไปที่อนาคตโดยสิ้นเชิง?

ดังนั้นข้อเท็จจริงและไม่มีอะไรนอกจากข้อเท็จจริง เรือฟรีดอมจะมี 25 ชั้น ความยาวมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร และความกว้างประมาณ 300 เมตร การกำจัด - 2.7 ล้านตัน (สำหรับการเปรียบเทียบ: การกระจัดของ supertanker ที่ใหญ่ที่สุดในโลก - Jahre Viking - 564.739 ตัน) น้ำหนักของเมืองลอยน้ำอยู่ที่ 3 ล้านตัน

จะมีคนอยู่บนเรือประมาณ 70,000 คน โดยมี "ชาวเกาะ" 50,000 คนที่เป็นเจ้าของอสังหาริมทรัพย์บนเรือ และบุคลากร 20,000-25,000 คน รวมถึงหน่วยรักษาความปลอดภัยและกองทัพขนาดเล็ก

นอกจากนี้อาจมีนักท่องเที่ยวบนเรือที่จะเข้าพักในโรงแรม โดยรวมแล้ว ผู้คนมากกว่าหนึ่งแสน (100,000) คนสามารถนั่งบนเรือฟรีดอมได้อย่างไม่ลังเลใจ ซึ่งเทียบได้กับประชากรของเมืองเรคยาวิก เป็นต้น หรือกอร์โน-อัลไตสค์สองตัว เป็นต้น

แม้ว่าเรือจะยังไม่ได้เปิดตัว แต่ผู้สร้างก็รีบแจ้งให้สาธารณชนทราบเกี่ยวกับเส้นทางที่กำลังจะมาถึง

ค่าใช้จ่ายของโครงการอยู่ที่ 9 พันล้านดอลลาร์ และได้รับการจัดสรรแล้ว 22 ล้านดอลลาร์เพื่อจัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้างเพียงอย่างเดียว จนถึงปัจจุบันมีการขายอพาร์ทเมนท์ที่อยู่อาศัยไปแล้ว 20,000 ห้องราคาของแต่ละอพาร์ทเมนท์อยู่ที่ 80,000 ถึง 6 ล้านปอนด์ (ราคาเฉลี่ยในสกุลเงินดอลลาร์คือ 800,000 ดอลลาร์) ที่สุดผู้อยู่อาศัยในอนาคตคือพลเมืองของยุโรป (รวมถึงเกาะอังกฤษ)

ตามโฆษณาของเว็บไซต์เมืองลอยน้ำ มีรูปแบบสถาปัตยกรรมและการออกแบบสำหรับที่พักอาศัยอย่างน้อย 50 รูปแบบ จะมีห้องสมุด มหาวิทยาลัย ห้องคอมพิวเตอร์ที่มีอินเทอร์เน็ต วิทยาลัยที่ศึกษาเชิงลึกด้านวิศวกรรมศาสตร์ การแพทย์ และวิทยาศาสตร์ทุกประเภท และโรงพยาบาล

รวมถึงธนาคาร ร้านอาหาร สนามกีฬา คาสิโน คอร์ต สระว่ายน้ำ โรงแรม สถานประกอบการหลายแห่ง (ไฟและ อุตสาหกรรมแปรรูปร้านค้าและเวิร์คช็อป) และแน่นอนว่าสนามบินด้วย นอกจากนี้ ยังมีการจัดสรร "ที่ดิน" จำนวน 200 เอเคอร์สำหรับสวนสาธารณะ สวน และป่าไม้ที่เจ้าของสุนัขจะพาสัตว์เลี้ยงไปเดินเล่น

รถราง รถราง และรถรางดัดแปลงอื่นๆ จะเดินทางขึ้นเครื่อง นอกจากนี้ พลเมืองของเรือยังมีเครื่องบินขนาดเล็ก เรือดำน้ำ เรือ และเรือข้ามฟากไว้คอยบริการอีกด้วย รวมถึงโรงเก็บเครื่องบินและท่าเรือสำหรับเรือ

ซับในสีขาวที่สวยงามควรเป็นสวรรค์สำหรับผู้ที่ต้องการโดยตำรวจภาษี

ดังนั้นตารางงานมีดังนี้: ทุก ๆ สองปีเกาะลอยน้ำจะล่องเรือรอบโลกโทรไปที่ท่าเรือที่ชาวบ้านจะขึ้นเรือซึ่งจะได้รับอนุญาตให้ใช้ประโยชน์จาก "เรืออิสรภาพ" - ซื้อสินค้า ตัวอย่างเช่นและอื่นๆ ในขณะเดียวกัน ประชาชนที่ไม่เกี่ยวข้องกับการหมุนเวียนทางการค้าสามารถสำรวจพื้นที่โดยรอบ ถ่ายภาพลิงป่าและเด็กสกปรกในท้องถิ่นได้

ในระหว่างการหยุดซึ่งจะใช้เวลาหนึ่งถึงสี่วัน เรือจะออกจากฝั่งและกลับทุกครึ่งชั่วโมง - ตัวเรือจะยังคงอยู่ในทะเลเปิดในระยะทาง 12 ไมล์ และแทบจะไม่เคยเข้าสู่น่านน้ำของท่าเรือเลย

"เกาะลอยน้ำ" จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเรือลำอื่นๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือจะใช้ห้องสุขาที่มีเทคโนโลยีสูง (แต่ละห้องมีราคา 3,000 ดอลลาร์) ที่รีไซเคิลได้ น้ำเสีย- น้ำจะหมุนเวียนเป็นวงกลม หลังจากบริโภค (เช่น ซักผ้า) ก็จะสามารถกลับมาที่โต๊ะเป็นน้ำดื่มได้

เรือลำนี้จะมีการรีไซเคิล (รีไซเคิล) กระดาษ แก้ว โลหะ และพลาสติก วัสดุที่ไม่สามารถรีไซเคิลได้จะถูกเผา และพลังงานจากการเผาไหม้จะถูกนำมาใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สีน้ำที่ใช้ เส้นใยธรรมชาติ และไม้ธรรมชาติ ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างแล้ว นอกจากนี้ยังลดการใช้พลาสติกและวัสดุที่ทำจากปิโตรเลียมให้เหลือน้อยที่สุด แผ่นกรองไฟฟ้าสถิตจะติดตั้งอยู่ทั่วบริเวณทำลายฝุ่น แบคทีเรีย และไวรัส

เรือกำลังถูกสร้างขึ้นในฮอนดูรัส ตามแผนจะประกอบบนน้ำจากเศษเหล็ก 600 ชิ้น มีการวางแผนที่จะดึงดูดคนงาน 15,000 คนมาก่อสร้างซึ่งจะทำงานเกือบตลอดเวลาในหลายกะ

ซาร์และก็อด ผู้เขียนแนวคิดและนักพัฒนา หัวหน้าทีมคือสถาปนิกและวิศวกรธรรมดาๆ นอร์แมน แอล. นิกสัน ซึ่งในการเริ่มสร้างเมืองในมหาสมุทร ต้องได้รับ "ใบอนุญาตสำหรับ การพัฒนาและก่อสร้างโครงสร้างสำหรับพลเรือน”

การคำนวณทั้งหมดดำเนินการโดยบริษัทของ Nixon ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซาราโซตา (ฟลอริดา) - Engineering Solutions ซัพพลายเออร์หลักด้านวัสดุสำหรับการก่อสร้าง "โลกน้ำ" คือโรงงานที่เพิ่งรื้อถอนในญี่ปุ่นและประกอบในซาอุดิอาระเบีย ซึ่งบริษัทก็เป็นเจ้าของเช่นกัน

จากข้อมูลของ Nixon เทคโนโลยีที่จะทำให้ยักษ์ใหญ่ลอยน้ำได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการลอยตัว แท่นขุดเจาะน้ำมัน- จริงๆ แล้วหอคอยเหล่านี้มีความเร็วเท่าใด? พ่อของเรือกล่าวว่าหากร้อยละ 98 ของชิ้นส่วนด้านนอกที่ประกอบกันเป็นเมืองล้มเหลว เรือจะจมลงไปในน้ำได้ลึกไม่เกินหนึ่งฟุต

นอกจากนี้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือลำนี้สามารถต้านทานพายุเฮอริเคนและคลื่น รวมถึงพายุทอร์นาโดและปัญหาทางทะเลอื่นๆ ได้ ไม่มีคำพูดเกี่ยวกับสึนามิ... แต่ "สโวโบดา" เป็นเรือที่ "ทนไฟได้จริง" เนื่องจากมีการติดตั้งไว้ ระบบอัตโนมัติสปริงเกอร์ (เครื่องพ่น)

ตามการคำนวณของ Nixon การก่อสร้างจะใช้เวลา 40 เดือนรวมการประกอบในทะเล บวกอย่างน้อยหนึ่งปีสำหรับการจัดเตรียมและการก่อสร้าง "ด้านใน" ของเรือ ตามที่วิศวกรกล่าวไว้ ในตอนแรกมีความคิดที่จะสร้างบ้านลอยน้ำธรรมดาๆ ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทาง และพวกเขายังเลือก "สถานที่จอดเรือ" ซึ่งเป็นหนึ่งในหมู่เกาะบาฮามาส - เคคอสตะวันออก เราคิดว่ามันคงจะเป็นโรงแรมธรรมดาๆ ลอยน้ำ แปลกใหม่และสนุกสนาน

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ทุกอย่างดูจริงจังมากขึ้น น่าแปลกที่ขนาดในโครงการนี้ไม่ได้ใหญ่ที่สุด มีความสำคัญอย่างยิ่ง- ประการแรก “เรือเสรีภาพ” เป็นดินแดนปลอดภาษีและเขตการค้าเสรี และเหตุผลของพลเมืองคือการมีส่วนร่วมในการค้าขนาดเล็ก ก่อตั้ง การเชื่อมต่อทางธุรกิจทั่วทุกมุมโลก

ประการที่สอง นี่คือการทดลองเพื่อสร้างสังคมรูปแบบใหม่ภายใต้เงื่อนไขใหม่ “ความแปลกใหม่” ประกอบด้วยสองปัจจัย: การไม่มีการเก็บภาษีบนเรือ และการไม่สามารถหนีออกจากเรือได้ ประการที่สาม นี่คือความพยายามที่จะทดสอบผิวน้ำในฐานะที่อยู่อาศัยใหม่ เพื่อระบุข้อดีและข้อเสียของการใช้ชีวิตบนเรือ ประการที่สี่ นี่เป็นโครงการต่อต้านอเมริกาโดยสิ้นเชิง แม้ว่าใครจะโต้แย้งในประเด็นนี้ได้ก็ตาม

แน่นอนว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือประเด็นที่สอง: ภาษีและความปลอดภัย ไม่ใช่พลเมืองของเรือคนเดียวที่จะจ่ายภาษีรายได้ใด ๆ (และท้ายที่สุดพวกเขาจะทำงานที่นั่นเพื่อที่พวกเขาจะได้มีรายได้) หรือภาษีอสังหาริมทรัพย์ ภาษีการขาย ภาษีสัตว์ หรือค่าธรรมเนียมอากร - โดยทั่วไป ไม่มีภาษี.

ตอนนี้เกี่ยวกับ agoraphobia (กลัวพื้นที่เปิดโล่ง) claustrophobia (กลัวพื้นที่ปิด) และอาชญากรรม จากมุมมองของผู้โดยสารที่อาศัยอยู่ที่คิดว่าพวกเขา "แตกสลายสู่อิสรภาพ" ชื่อของเรือจะฟังดูค่อนข้างน่าขันและเป็นลางไม่ดี จะมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 1 คนต่อผู้โดยสารทุกๆ 15 คน แต่ละอพาร์ตเมนต์จะมีการตรวจตราตลอด 24 ชั่วโมง จะมีเรือนจำอยู่บนเรือ และกัปตันจะมีอำนาจไม่จำกัด ตำรวจจะติดอาวุธปืน และอื่นๆ

นอกจากนี้ บางอย่างเช่นหน่วยข่าวกรองจะทำงานบนเรือ และอาจมีมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นแม้จะมีฉากหลังของการต่อสู้กับการก่อการร้ายก็ตาม

Mike Bluestone ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยในลอนดอนกำลังดูแลการสร้างโครงสร้างความปลอดภัย ตามที่เขาพูดทุกอย่างที่นี่จะเหมือนกับในเมือง "พื้นดิน" ธรรมดา - นักเลงหัวขโมยหัวขโมยการหย่าร้างการทะเลาะวิวาทและการดำเนินคดีระหว่างเพื่อนบ้าน คนก็คือคน แต่ไม่ว่าในกรณีใด ผลที่ตามมาของการจลาจลเล็กน้อยในมหาสมุทรอาจไม่เป็นที่พอใจมากกว่าบนบก

ในทางกลับกัน การกีดกันผู้คนโดยสิ้นเชิงจากโอกาสในการใช้ชีวิตตามปกติหมายถึงการตั้งคำถามถึงแนวคิดเรื่องอิสรภาพ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ที่จะถูกโจมตีบนเรือระหว่างการล่องเรือรอบโลก ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น จะมีกองทัพเล็กๆ บนเกาะลอยน้ำที่สามารถ "ต่อต้านผู้ก่อการร้าย" และขับไล่การโจมตีของโจรสลัดได้

อีกมุมมองหนึ่งเป็นของ Ivan Horrocks ที่มีความสงสัยมากกว่า (ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยจากมหาวิทยาลัยเลสเตอร์ - Scarman Center ที่มหาวิทยาลัยเลสเตอร์) เขาเชื่อว่าความเป็นสากลของพลเมืองบนเกาะสามารถเล่นตลกร้ายกับผู้จัดงานสิ่งมหัศจรรย์ที่แปดของโลกได้: “เมื่อคุณสร้างสภาพแวดล้อมเทียมที่คุณวางผู้คนที่มีชาติพันธุ์ วัฒนธรรม ความคิดและทัศนคติทางการเมืองที่แตกต่างกัน ความน่าจะเป็น การสร้างสถานการณ์ที่ตึงเครียดก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "กระโดดเรือ" Horrocks ยังคงปลูกฝัง "ความสยองขวัญ" โดยบอกว่านี่จะไม่ใช่ยูโทเปียอีกต่อไป

คำถามที่มืดมนที่สุดซึ่งไม่ได้อธิบายไว้อย่างชัดเจนในทุกที่คือความเป็นพลเมืองของชาวเรือ นิกสันเองบอกว่าในตอนแรกเขามีความคิดที่จะสร้างรัฐน้ำที่เป็นอิสระโดยมีสัญลักษณ์ธงเพลงชาติสกุลเงินและอื่น ๆ ของตัวเอง แต่เขา "ได้ข้อสรุปว่ามันไม่ใช่แค่ยากเท่านั้น แต่ยัง ก็ไม่ได้กำไรเช่นกัน - มีพิธีการมากเกินไป” ความคิดนี้ไร้ความหมายมากยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อพิจารณาว่า "ผู้ตั้งถิ่นฐาน" ส่วนใหญ่เป็นชาวยุโรป และประเทศในยุโรปหลายประเทศต้องการเชื่อมโยงกับ "เรือแห่งเสรีภาพ" - มีทั้งผลกระทบทางการเมืองและเศรษฐกิจที่นี่

โดยทั่วไปยังไม่ชัดเจนว่าประเทศใดจะเป็นผู้อุปถัมภ์เรือลำนี้ นิกสันทำการตัดสินใจของโซโลมอน: เรือจะแล่นภายใต้ธงยุโรปอย่างน้อยสองธง และไม่ว่าในกรณีใดจะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ประเทศเหล่านี้จะต้องเป็นสมาชิกของสหภาพยุโรปอย่างแน่นอน แม้ว่าบริษัทของ Nixon จะตั้งอยู่ในฟลอริดาก็ตาม มันเป็นอย่างไร?

และตอนนี้เกี่ยวกับ "การต่อต้านอเมริกา" ชิ้นส่วนผลิตในซาอุดิอาระเบีย การก่อสร้างดำเนินการในฮอนดูรัส และทีมงานเป็นชาวยุโรปทั้งหมด จากนี้เราสามารถสรุปข้อสรุปทางการเมืองที่กว้างขวางได้ข้อหนึ่ง: MacDonald จะไม่เข้าร่วม

นิกสันตัดสินใจว่าผู้มีอำนาจสูงสุดในเมืองลอยน้ำคือกัปตันซึ่งสามารถสร้างกฎหมายของตนเองได้ แต่กฎหมายจะต้องไม่ขัดแย้งกับกฎหมายของประเทศที่ใช้ควบคุมเรือและยึดเรือไว้ภายใต้เขตอำนาจของตน

ความจริงที่ว่าทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นไม่ใช่ความบ้าคลั่งของวิศวกรคนเดียว แสดงให้เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าขณะนี้ในญี่ปุ่น ในน่านน้ำของอ่าวโตเกียว การก่อสร้างสนามบินขนาดใหญ่ลอยน้ำกำลังเริ่มต้นขึ้น ซึ่งในทำนองเดียวกัน จะเป็น ยาว 70 เมตร และกว้าง 70 เมตร

ในทางกลับกันนักออกแบบของ Freedom Ship มั่นใจในความสำเร็จของโครงการมากจนพวกเขากำลังวางแผนที่จะสร้างอย่างจริงจังโดย "ได้ลงมือทำแล้ว" - "เมืองลอยน้ำ" ที่เหมือนกันอีกสามแห่ง Roger Gooch ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Freedom Ship กล่าวว่า เรือลอยน้ำไม่ได้เป็นเพียงที่อยู่อาศัยแปลกใหม่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบกีฬาผาดโผนเท่านั้น แต่ยังเป็นที่อยู่อาศัยของอนาคต และในไม่ช้า ในอีกสิบถึงยี่สิบปี เกาะลอยน้ำหลายร้อยแห่งจะลอยล่องไปในมหาสมุทร

Sea Structures Corporation กำลังเดิมพันบนเกาะเทียม

นิกสันยังมีคู่แข่ง - Richard Morris จาก Free Nation Foundation ผู้ก่อตั้ง บริษัท Sea Structures ซึ่งมีแผนจะสร้างสิ่งที่คล้ายกันด้วย แต่คุณเข้าใจดีว่าในเรื่องดังกล่าวมีสิ่งแรกและอย่างอื่นทั้งหมด กาการินและทุกคนหลังจากเขา

เพื่อเป็นการยกย่องความเฉลียวฉลาดของวิศวกร การขาดความรักชาติ และการตระหนักว่าแนวคิดนี้ลอยอยู่ในอากาศ เรายังคงมีแนวโน้มที่จะพิจารณาแนวคิดนี้ด้วย "Gorno-Altaisk" ว่าเป็นการผจญภัย และนี่คือเหตุผล ประการแรก สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดที่แสดงว่าคุณกำลังถูกหลอกลวงก็คือคุณไม่เห็นคนที่กำลังหลอกลวงตัวเอง ความซื่อสัตย์เป็นนโยบายที่ดีที่สุด และรูปถ่ายของ Nixon ก็หาไม่ได้อีกแล้ว

สัญญาณที่สองมีรายละเอียดมากเกินไปในรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ รวมถึงแผนที่เส้นทางโดยปกปิดข้อมูลทางเทคนิค: ตัวเรือทำมาจากอะไรและด้วยเหตุผลใดจึงเรียกว่าไม่จม? ข้อมูลที่คลื่นสูง 100 ฟุตสามารถเคลื่อนย้ายเมืองลอยน้ำได้เพียงหนึ่งนิ้วนั้นน่าประทับใจอย่างแน่นอน แต่ก็ฟังดูราวกับเป็นการพูดคุยไร้สาระเช่นกัน หรืออย่างน้อยก็คิดถึงความเข้ากันได้ทางจิตวิทยาของผู้อยู่อาศัย แน่นอนว่าคำถามนี้ไม่ใช่คำถามที่ไม่ได้ใช้งาน แต่ตอนนี้การสำรวจของนักจิตวิทยาและนักสังคมวิทยาในหัวข้อนี้อย่างน้อยก็ไม่สำคัญ

ประการที่สาม เราไม่ได้ยิน “ข่าวจากทุ่งนา” มานานแล้ว ประกาศเกี่ยวกับปี 2546 มีขึ้นเมื่อหลายปีก่อน และตอนนี้ก็มีแต่ความเงียบงัน ไม่มีสปอนเซอร์เลยเหรอ? หรือพระเจ้าห้าม เกิดอะไรขึ้นกับนิกสันเอง? โดยทั่วไปให้เงียบไว้ และนั่นเป็นความคิดที่ดี

จริงๆ แล้วทำไมผู้คนไม่เริ่มสำรวจมหาสมุทรล่ะ? บางทีนี่อาจเป็นโอกาสในการแก้ไขปัญหาการมีประชากรมากเกินไปจริงๆ หรือ? และถ้าไม่ใช่นิกสันก็จะมี "โพรมีธีอุส" อีกอันหนึ่งและอีกอัน... จริงๆ แล้วแนวคิดนี้ยอดเยี่ยมมาก! และมีแนวโน้ม