เหยี่ยวเพเรกรินจะไปไหน? รถไฟความเร็วสูง "ทรัพย์สัน"

นก – ชนิดพิเศษสัตว์เลือดอุ่น มีลักษณะลำตัวที่ปกคลุมไปด้วยขนนก และตามกฎแล้วจะมีขาหน้าเป็นปีก คุณลักษณะนี้ทำให้นกสามารถเคลื่อนที่เข้ามาได้ สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน: บิน วิ่งบนพื้นดิน ว่ายน้ำ พร้อมพัฒนาความเร็วที่เกินความสามารถของสัตว์ชนิดอื่นๆ อีกมากมาย

นกเพนกวินที่เร็วที่สุดในบรรดานกน้ำว่ายช้าๆ บนผิวน้ำเหมือนเป็ด แต่เมื่อดำน้ำ มันจะไปถึงความเร็ว 36 กม./ชม. โดยจะกระพือปีกคล้ายตีนกบ และย่อตัวลงมาจากน้ำเพื่อสูดอากาศทุกนาที นักว่ายน้ำระดับแชมป์โลกในหมู่มนุษย์ว่ายน้ำช้ากว่านกเพนกวินถึง 6 เท่าและเร็วที่สุดในโลก เรือรบสามารถบรรลุความเร็ว 47 นอต (87 กม./ชม.) แซงหน้านกเพนกวินเพียง 2.4 เท่า

นกที่เร็วที่สุดอันดับต้น ๆ ตามความเร็วในการบิน - การเคลื่อนไหว:

• นกเหยี่ยวซับสัน – 322 กม./ชม
• เบอร์คุต – 300 กม./ชม
• ความเร็วหางเข็ม – 170 กม./ชม
• เรือฟริเกต 153 กม./ชม
• เดือยห่าน 142 กม./ชม
• โครคาลเฉลี่ย 129 กม./ชม
• นกกระจอกเทศ – 70 กม./ชม. บันทึก 92 กม./ชม
• เพนกวินว่ายน้ำเหมือนเป็ด และอยู่ใต้น้ำด้วยความเร็ว 36 กม./ชม

ในพื้นที่เหล่านั้นของโลกที่ ความเร็วสูงการเคลื่อนไหวไปตามนั้นเป็นสิ่งจำเป็นที่สำคัญ (แอฟริกา, ออสเตรเลีย, เอเชียตะวันออก) ซึ่งมีนกกระจอกเทศสูงถึง 2.5 ม. และหนักมากถึง 0.15 ตันซึ่งมีแขนขาอันทรงพลังช่วยให้พวกมันเคลื่อนที่ได้สูงถึง 5 ม. ด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. Noah Ngeni ผู้มีชื่อเสียงชาวเคนยาซึ่งวิ่ง 1,000 เมตรใน 2 นาที 11.96 วินาที แข่งกับนกกระจอกเทศ ผมตามหลังเขา 1 นาที 20 วินาที

นกสร้างสถิติที่น่าประทับใจที่สุดระหว่างการบินทางอากาศ ในการเคลื่อนไหวประเภทนี้ แชมป์ในการบินดำน้ำคือเหยี่ยวเพเรกริน ซึ่งอาศัยอยู่ในทุกทวีปของโลก ยกเว้นแอนตาร์กติกา ไม่ใช่รถทุกคันจะเทียบได้กับเหยี่ยวเพเรกรินซึ่งมีความเร็ว 90 เมตรต่อวินาที กล่าวคือ 322 กม./ชม. ในบรรดาสิ่งมีชีวิต มีเพียง Black Swift เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับมันได้ โดยบินช้ากว่า 2 เท่าในการบินดำน้ำ แต่แซงหน้าเหยี่ยวในการบินแนวนอน

นกล่าเหยื่อ อินทรีทองคำอาศัยอยู่ในภูเขาและป่าไม้ใน 4 ทวีป (เอเชีย ยุโรป ทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป) ถือเป็นตระกูลเหยี่ยวที่อันตรายที่สุด อินทรีทองคำไม่เพียงแต่ล่านก กระต่าย และสัตว์ฟันแทะเท่านั้น แต่ยังล่าอีกด้วย วัว(น่อง, กวางยอง, กวางและแกะ) แม้ว่าความยาวจะไม่เกิน 0.95 ม. และน้ำหนัก 6.5 กก. ปีกของอินทรีทองคำยาวถึง 2.2 ม. ความเร็วในการบินดำน้ำอยู่ที่ 300 กม./ชม. ซึ่งเทียบได้กับเหยี่ยวที่เร็วที่สุดคือเหยี่ยวเพเรกริน ตั้งแต่สมัยโบราณ อินทรีทองคำในฐานะนักล่าที่เก่งกาจได้รับความเคารพจากมนุษย์

วิดีโอที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับ EAGLES!

Swift หางสันหลังอาศัยอยู่ในโพรงไม้ในป่าในเอเชียได้แก่ ภาคใต้ไซบีเรียและ ตะวันออกไกล- อาหารของมันแม้จะมีขนาดและน้ำหนักตัวที่เล็ก (ความยาวสูงสุด 0.2 ม. น้ำหนักสูงสุด 0.14 กก.) ประกอบด้วยแมลง ดังนั้นนกที่บินเร็วแบบหางเข็มจึงไม่จำเป็นต้องบินด้วยความเร็วสูง เพราะความเร็วของการบินในแนวนอนมีความสำคัญมากกว่า ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดของนกทุกชนิดในโลก - 170 กม./ชม. โดยกางปีกสูงขึ้น ถึง 0.55 ม.

สกุลนกทั้งหมด 5 สายพันธุ์ เรือรบอาศัยอยู่ในเขตร้อนและกึ่งเขตร้อนในพื้นที่ที่มีแหล่งน้ำอยู่ เวลานานใช้เวลาบินทะยานเพื่อค้นหาเหยื่อ วัตถุหลักของการล่าสัตว์ฟริเกตคือปลาบินและปลาที่จับโดยนกน้ำอื่น ๆ ซึ่งเรือรบเอาไปจากพวกมัน วิธีการล่าสัตว์นี้ใช้ได้กับเรือฟริเกตเนื่องจากลักษณะทางกายภาพ: ลำตัวขนาดใหญ่ยาวสูงสุด 1.14 ม., น้ำหนักสูงสุด 1.6 กก., ปีกแคบสูงสุด 2.44 ม. และความเร็วในการบินสูงถึง 153 กม. / ชม. ที่ ตัวบ่งชี้ที่แน่นอนอันดับที่ 4 ของโลก และอันดับสองในด้านความเร็วในการบินแนวนอน

ขนาดใหญ่ เดือยห่านยาวสูงสุด 1.15 ม. และหนักสูงสุด 10 กก. กระจายอยู่บนฝั่งอ่างเก็บน้ำทางตอนใต้ของทะเลทรายซาฮารา อาหารของมันค่อนข้างหลากหลายและรวมถึงอาหารจากพืช (ชายฝั่งและในน้ำ) แมลง (ปลวก แมลงเต่าทอง หนอนผีเสื้อ) และปลาตัวเล็ก เพื่อตอบสนองความต้องการของนกตัวใหญ่ จึงต้องรวบรวมอาหารจำนวนมากจากดินแดนอันกว้างใหญ่ เพื่อการบินที่ห่านเดือยมีปีกที่ยาวได้ถึง 2 เมตรและพัฒนา ความเร็วบิน 142 กม./ชม. อยู่หลังเรือรบเล็กน้อยในตัวบ่งชี้นี้

นกน้ำ การควบรวมกิจการโดยเฉลี่ยซึ่งมีขนาดเล็ก (ยาวสูงสุด 0.62 ม. น้ำหนักสูงสุด 1.4 กก.) อาศัยอยู่บนชายฝั่งชายฝั่งของเอเชียเหนือ ยุโรปและอเมริกาที่ปกคลุมไปด้วยหญ้าหนา ผู้รวมตัวกันโดยเฉลี่ยกินพืชน้ำ แมลง หนอน สัตว์น้ำที่มีเปลือกแข็ง และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ แต่อาหารหลักของมันคือปลาตัวเล็ก เพื่อที่จะจับได้ซึ่งสามารถดำน้ำได้เป็นเวลา 0.5 นาทีจนถึงระดับความลึก 30 เมตร การจับอาหารขนาดเล็กก็ต้องใช้ความสามารถเช่นกัน เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วด้วยปีกสวิงสูงถึง 0.86 ม. ผู้รวมตัวกันโดยเฉลี่ยพัฒนาความเร็วในการบิน 129 กม./ชม. ปิดห้าอันดับนกที่บินเร็วที่สุดในโลกตามตัวบ่งชี้นี้

ดำน้ำสูง ความเร็วของเหยี่ยวทรัพย์สันพัฒนาขึ้นโดยอาศัยเทคนิคการล่าสัตว์ของเขา: ร่อนขึ้นไปบนท้องฟ้าเพื่อค้นหาเหยื่อ พุ่งเข้าหาเหยื่อด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อโจมตีอย่างทรงพลังด้วยแขนขาที่กดลงบนลำตัว ด้วยการโจมตีเช่นนี้ เหยี่ยวสามารถตัดหัวของเหยื่อได้ เช่น เป็ดหรือนกพิราบ แม้ว่าขนาดของมันจะเทียบได้กับอีกาก็ตาม

แม้จะมีอายุขัยยาวนาน ความสามารถในการสืบพันธุ์ตลอดชีวิต และการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตใดๆ ได้อย่างง่ายดาย ตั้งแต่เขตร้อนไปจนถึงความหนาวเย็นในอาร์กติก เหยี่ยวเพเรกรินซึ่งเป็นผลมาจากการใช้ยาฆ่าแมลงและมลพิษทางอากาศอื่นๆ ได้กลายเป็น นกหายากที่อยู่ในสมุดปกแดง ในสหรัฐอเมริกาตะวันออกและหลายประเทศในยุโรป เหยี่ยวเพเรกรินได้หายไปแล้ว ส่วนทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ประชากรของพวกมันลดลงถึง 90% โครงการด้านสิ่งแวดล้อมที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1970 ทำให้ประชากรเหยี่ยวค่อยๆ ฟื้นตัว ในสหพันธรัฐรัสเซียมีจำนวนถึง 3,000 คู่ มีการสร้างเรือนเพาะชำในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Galichya Gora ในสหรัฐอเมริกา เหยี่ยวเพเรกรินผสมพันธุ์ในรังบนตึกระฟ้าและมหาวิหาร ในแคนาดาและเยอรมนี ได้มีการสร้างกรงสำหรับเลี้ยงลูกสัตว์ Royal Society for the Protection of Peregrine Falcons and Other Birds ดำเนินงานในอังกฤษ

เหยี่ยวเพเรกรินอยู่ในหมู่เหยี่ยว นกตัวใหญ่ยาวสูงสุด 0.5 ม., ปีกกว้างสูงสุด 1.2 ม., ตัวเมียหนักสูงสุด 1.5 กก., ตัวผู้น้อยกว่า 2 เท่า เหยี่ยวเพเรกรินเป็นนักล่าที่กระตือรือร้น มีกล้ามเนื้อแข็ง หน้าอกกว้าง กรงเล็บแหลมคม ดวงตาโต และจะงอยปากรูปเคียวพร้อมฟันเลื่อยสำหรับกัดคอเหยื่อ

กลุ่มตระกูลเหยี่ยวที่มีเหยี่ยวเพเรกริน ได้แก่ เหยี่ยวเพเรกริน เหยี่ยวสาเกอร์ เหยี่ยวล้าก เหยี่ยวเม็กซิกันและเมดิเตอร์เรเนียน ความแตกต่างทางวิวัฒนาการระหว่างพวกมันเริ่มขึ้นเมื่อหลายล้านปีก่อน เมื่อเหยี่ยวเพเรกรินถูกข้ามไปในกรงกับตัวแทนคนอื่น ๆ ของกลุ่มนี้ ลูกจะได้รับคุณสมบัติของทั้งพ่อและแม่ ตัวอย่างเช่น ทายาทของเหยี่ยวเพเรกรินและเหยี่ยวเมดิเตอร์เรเนียนได้รับความอดทนเหมือนเหยี่ยวเพเรกรินและสัญชาตญาณการล่าสัตว์ของเหยี่ยวเพเรกริน

ชื่อวิทยาศาสตร์ของเหยี่ยวเพเรกรินในภาษายุโรป มาจากคำภาษาละติน falco (รูปพระจันทร์เสี้ยว) และ peregrinus (พเนจร) - Falco peregrinus หรือ เหยี่ยวเพเรกริน (อังกฤษ), . faucon pèlerin (ฝรั่งเศส), falco pellegrino (อิตาลี), Wanderfalke (เยอรมัน), pilgrimsfalk (สวีเดน) ชื่อรัสเซีย"เหยี่ยวเพเรกริน" สันนิษฐานว่ามาจาก Kalmyk (เหยี่ยวจริง)

ถิ่นที่อยู่ของเหยี่ยวเพเรกรินมักไม่สามารถเข้าถึงได้โดยมนุษย์ (หินบนฝั่งอ่างเก็บน้ำและภูเขา หน้าผาแม่น้ำบนภูเขา หนองน้ำมอส) ไม่ค่อยอยู่บนหลังคาโบสถ์ในเมืองและอาคารหลายชั้น เหยี่ยวเพเรกรินมักจะอยู่ในช่วงฤดูหนาวในหรือใกล้แหล่งที่อยู่อาศัยถาวรของพวกมัน แต่ในสภาพอากาศแบบอาร์กติก พวกมันสามารถบินได้ในระยะทางไกลมาก เหยี่ยวเพเรกรินปกป้องอาณาเขตของตนอย่างระมัดระวัง แทนที่แม้แต่นกอินทรีและมนุษย์ที่บินได้ รังตั้งอยู่ใกล้แหล่งน้ำ ในซอกหิน บนหนองน้ำ ในโพรงไม้ บางครั้งมักทำรังบนต้นไม้ที่สร้างโดยอีกา ว่าว และนกล่าเหยื่ออื่น ๆ ในเมืองบนหอระฆัง ปล่องไฟ,บัวของอาคารสูง ตัวเมียวางไข่ในช่วงปลายเดือนเมษายนหรือต้นเดือนพฤษภาคม และทั้งตัวเมียและตัวผู้ฟักไข่นานกว่าหนึ่งเดือน หลังจากลูกไก่เกิด ตัวผู้จะได้รับอาหารและตัวเมียจะทำให้ลูกอบอุ่น เมื่อลูกไก่อายุได้ 1.5 เดือนก็เริ่มบินได้

อาหารของเหยี่ยวเพเรกริน ได้แก่ นก สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมขนาดเล็ก แมลง และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ (นกกระจอก นกพิราบ เป็ด นกกิ้งโครง ค้างคาว, กระต่าย, กระรอก, โกเฟอร์) เหยี่ยวเพเรกรินจะยกเหยื่อที่จับได้สูงไปยังบริเวณที่ทำรัง

ตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนในมองโกเลีย จีน และตะวันออกกลางต่างใช้เหยี่ยวเพเรกรินเป็นเหยี่ยว เทพแห่งดวงอาทิตย์ของอียิปต์ถูกพรรณนาว่าเป็นดิสก์ที่มีปีกเหยี่ยวหรือชายที่มีหัวเป็นนกไนติงเกล ในยุโรป เหยี่ยวเริ่มใช้เพื่อการล่าสัตว์เฉพาะในศตวรรษที่ 3 เท่านั้น ชนชั้นสูงของสังคม ตั้งแต่ยุคกลางจนถึงศตวรรษที่ 19 พิธีราชาภิเษกของกษัตริย์อังกฤษมาพร้อมกับของขวัญเหยี่ยวเพเรกรินคู่หนึ่ง ในรัสเซีย เหยี่ยวได้รับความนิยมจากพวกคาซาร์เร่ร่อน ต่อมารูปเหยี่ยวเพเรกรินปรากฏขึ้นที่กึ่งกลางเสื้อคลุมแขนของเมือง Bashkir แห่ง Kumertau และเมือง Sokol และ Suzdal ของรัสเซีย สัญลักษณ์ของเหยี่ยวเพเรกรินใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ: ในนามของรถจักรยานยนต์, เครื่องบินรบและยานอวกาศในญี่ปุ่น, ชื่อของรถไฟฟ้าความเร็วสูงของซีเมนส์, และภาพบนเหรียญที่ระลึกของสหรัฐอเมริกา รัฐไอดาโฮ

เหยี่ยวเพเรกรินซึ่งเป็นแชมป์เปี้ยนความเร็วการบินดำน้ำได้ดึงดูดความสนใจของมนุษย์ตลอดประวัติศาสตร์

ความเร็วสูงสุดของรถไฟที่ระบุคือ 300 กม./ชม. โดยปกติแล้ว ในการทำงานรถไฟไม่ได้เดินทางด้วยความเร็วขนาดนั้น เหยี่ยวเพเรกรินพัฒนาความเร็วสูงสุดในช่วงสั้นๆ ระหว่าง Okulovka และสะพานข้ามแม่น้ำ Msta (Malaya Vishera) ซึ่งอยู่ที่ 250 กม./ชม. สำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ หัวรถจักรจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 200 กม./ชม.

เหยี่ยวเพเรกรินเป็นนกที่เร็วที่สุด ขณะบินดำน้ำ ความเร็วสูงสุดจะไปถึง 300 กม./ชม. แต่ในการบินแนวนอน เหยี่ยวเพเรกรินยังด้อยกว่าหลายตัว - เพียง 100 กม./ชม. เจ้าของสถิติความเร็วของการบินในแนวราบคือความเร็ว (ประมาณรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งเร็ว)

รถไฟความเร็วสูง Sapsan ไม่ได้เป็นหนึ่งในสิบรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกด้วยซ้ำ แต่ถึงอย่างนั้น Sapsan ก็เคลื่อนที่ได้เร็วกว่ารถไฟธรรมดามากกว่าสองเท่า ความเร็วของรถไฟธรรมดาถูกจำกัดไว้ที่ 60 กม./ชม. และรถไฟเร่งเดินทางได้ไม่เกิน 140 กม./ชม.

รถไฟที่เร็วที่สุด

สถิติความเร็วย้อนกลับไปในปี 2546 ที่ 581 กม./ชม. รถไฟลอยแม่เหล็กชินคันเซ็นของญี่ปุ่น บนรถไฟธรรมดา รถไฟเหล่านี้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม.

เร่งความเร็วไปที่ ความเร็วที่ต้องการมีชัยไปกว่าครึ่งแล้ว เพราะคุณยังคงต้องหยุดไว้ รถไฟ Sapsan ใช้การเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟ - การเบรกประเภทหนึ่งเมื่อกระแสไฟฟ้าที่สร้างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถ่ายโอนกลับไปยังเครือข่าย (คล้ายกับการเบรกด้วยเครื่องยนต์) ประเภทนี้การเบรกช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน

เวลาเดินทาง

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโก (650 กม.) 3 ชั่วโมง 40 นาที

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ชูโดโว (118 กม.) 50 นาที

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - โอคุลอฟกา (249 กม.) 1 ชั่วโมง 23 นาที

ชูโดโว - วิชนี โวโลคยอค (246 กม.) 1 ชั่วโมง 26 นาที

ชูโดโว - ตเวียร์ (356 กม.) 2 ชั่วโมง 11 นาที

โบโลโกเอ - มอสโก (331 กม.) 2 ชม

ตเวียร์ - มอสโก (167 กม.) 1 ชั่วโมง 10 นาที

มอสโก - นิซนีนอฟโกรอด (442 กม.) 3 ชั่วโมง 30 นาที

ตู้รถไฟ

ทรัพย์สันประกอบด้วยตู้โดยสาร 10 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 604 คน นอกจากนี้บนเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโกตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 มีรถไฟ Sapsan สองขบวนความจุ 1,050 คนได้เปิดให้บริการ ความยาวของรถไฟดังกล่าวมากกว่าครึ่งกิโลเมตร

การนับเลขรถ

ในเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโก หมายเลขรถเริ่มจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กการกำหนดหมายเลขเริ่มจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย

รถไฟประกอบด้วยตู้โดยสาร ประเภทต่างๆ: ธุรกิจ ชั้นประหยัด ร้านอาหาร

การนับจำนวนที่นั่งในตู้โดยสาร

ที่นั่งริมหน้าต่างจะมีเลขคี่ ในขณะที่ที่นั่งริมทางเดินจะมีเลขคู่

ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับประเภทของรถม้าและบริการที่มีให้ และแผนผังที่นั่งสามารถดูได้ที่นี่

ความปลอดภัย

เมื่อสร้างชิ้นส่วนรถไฟและชิ้นส่วนตกแต่งพิเศษ แข็งแรงเป็นพิเศษ ทนทานต่อ อุณหภูมิสูงวัสดุ. ตัวอย่างเช่น หน้าต่าง Sapsan ติดตั้งกระจกพิเศษที่ป้องกันการเกิดเศษชิ้นส่วนที่เป็นอันตรายในกรณีที่เกิดความเสียหาย สถานะของระบบการทำงานได้รับการตรวจสอบโดยฝ่ายบริการอย่างต่อเนื่อง บริการแบบเรียลไทม์ การออกแบบภายในได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นอันดับแรกและมีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุผล ระดับสูงการยศาสตร์ภายใน

รถไฟ Sapsan หรือ Velaro Rus ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Velaro ของ Siemens ที่เกี่ยวข้องกับเยอรมัน รถไฟที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟรัสเซียมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน โดยช่องรับอากาศจะวางไว้บนหลังคา ภายในรถไฟกว้างขึ้น 30 ซม. เนื่องจากรางรถไฟกว้างขึ้น และความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิอากาศลดลงถึงลบ 50 องศา ความเร็วออกแบบสูงสุดคือ 350 กม./ชม. ความเร็วบนถนนในรัสเซียสูงถึง 250 กม./ชม.

รถไฟขบวนนี้ออกแบบมาเพื่อวิ่งบนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาครอบคลุมระยะทางนี้ใน 3 ชั่วโมง 45 นาที

สัญญาระหว่างการรถไฟรัสเซีย OJSC และข้อกังวลของ Siemens ได้ลงนามในเดือนพฤษภาคม 2549 ตามเงื่อนไขของสัญญา ข้อกังวลของซีเมนส์จะต้องจัดหารถไฟฟ้า Sapsan จำนวน 8 ขบวนภายในสิ้นปี 2553

รถไฟฟ้า DC ระบบเดียวของซีรีส์ EVS1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานบนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. สำหรับการปฏิบัติการบนสายมอสโก – นิจนีนอฟโกรอด มีการวางแผนที่จะจัดหารถไฟฟ้า 4 ขบวนในซีรีย์ EVS2 รุ่นสองระบบ

สำหรับเงื่อนไขของรัสเซีย แนวคิดเกี่ยวกับรถไฟ Velaro ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังโดยคำนึงถึงคำแนะนำด้วย ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียจากประสบการณ์ 20 ปีในการเดินรถไฟฟ้า ER200 และรถไฟ Nevsky Express พร้อมหัวรถจักรไฟฟ้า ChS200

เมื่อเลือกส่วนประกอบที่ใช้ โครงร่างและการกำหนดค่าของระบบ ช่วงอุณหภูมิในการทำงานมีอิทธิพลอย่างมาก: -40...+40°C วัสดุยึดตัวถัง เกรดเหล็ก ยาง และส่วนประกอบพลาสติกทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับอุณหภูมิสูงถึง -50°C

เพื่อป้องกันหิมะและน้ำแข็ง จึงได้ติดตั้งแผงเบี่ยงบริเวณใต้ท้องรถ หากต้องการฉีกนักวิ่งคัดลอกแช่แข็งในสถานะลดลงให้ติดตั้งกระบอกสูบนิวแมติกจังหวะสั้น ช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อนให้กับชุดลากจูงจะดำเนินการจากด้านข้างของหลังคารถ

รถไฟฟ้าติดตั้งข้อต่ออัตโนมัติ SA-3

การรับรองข้อกำหนดสำหรับความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้ากับอุปกรณ์ส่งสัญญาณและการสื่อสารกับมาตรฐานรัสเซียก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน ดังนั้น จากมุมมองทางเทคนิค รถไฟฟ้า Sapsan มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับรถไฟฟ้า ICE3/Velaro

พารามิเตอร์หลักของรถไฟฟ้าตระกูล ICE3/Velaro

โครงการ	ไอซ์3	เวลาโร อี	เวลาโร ซีเอ็น	EVS1, EVS2
ประเทศที่ดำเนินการ	เยอรมนี	สเปน	จีน	รัสเซีย
เริ่มดำเนินการ	2000	2007	2008	2009
จำนวนขบวนรถไฟ (ต้นปี 2553)	63	16+10	60+100	4+4
ประเภทของกระแสไฟฟ้า	15 กิโลโวลต์ 16.7 เฮิรตซ์	25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์	25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์	3kV 3kV / 25kV 50Hz
ความเร็วออกแบบ กม./ชม	330	350	300	250
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน C	-20..+50	-20..+50	-20..+50	-40..+40
ความกว้างของราง มม	1435	1435	1435	1520
จำนวนตู้โดยสารบนรถไฟ	8	8	8	10
การจัดการรถไฟที่เชื่อมต่อกัน	2	2	2	เลขที่
จำนวนที่นั่ง	415	404	601	604
ความกว้างลำตัว มม	2950	2950	3265	3265
กำลังยึดเกาะที่ขอบล้อ, กิโลวัตต์	8000	8800	8800	8000
ความยาวรถไฟ ม	200	200	200	250
ความสูงของแพลตฟอร์มมาตรฐาน มม	550	550	600	1300

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ทำความเร็วได้ถึง 280 กม./ชม. รถไฟฟ้าวิ่งทดสอบระยะทาง 5,000 กม. แล้ว เวลาเดินทางขั้นต่ำสำหรับเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือ 3 ชั่วโมง 18 นาที

การทดลองทางทะเลดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของศูนย์ VNIIZhT, VNIIZhG, VNIKTI, NIIAS และ VELNII การทดสอบของรัสเซียทั้งหมดทำซ้ำโดยฝ่ายเยอรมัน ซึ่งยืนยันข้อมูลที่ได้รับ ข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดถูกกำจัดโดยผู้เชี่ยวชาญของ Siemens

ตรงปลายหลังคารถแต่ละคันจะมีเครื่องปรับอากาศ อากาศเย็นมาจากเพดานและพื้น และอากาศร้อนมาจากผนังด้านข้างและพื้น ระบบทำความร้อนสามารถทำงานได้โดยตรงจากเครือข่ายหน้าสัมผัส

มีอินเตอร์คอมให้บริการในตู้โดยสารแต่ละตู้ รวมถึงในห้องคนขับและห้องหัวหน้ารถไฟ ผู้โดยสารมีโอกาสเรียกผู้ควบคุมวงจากที่นั่งของตนได้

รถไฟดังกล่าวบูรณาการเข้ากับระบบความปลอดภัยการจราจร KLUB-U และเทคโนโลยีการสื่อสารวิทยุไตรแบนด์ที่ความถี่ 2 MHz, 160 MHz และ 460 MHz ในห้องหัวหน้ารถไฟ - บนคลื่น 160 MHz และ 460 MHz

ในรถยนต์ที่มีคอนเวอร์เตอร์ จะมีคอมเพรสเซอร์นิวแมติกไร้น้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายอากาศให้กับระบบเบรก ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกของโบกี้ การควบคุมประตู ปากน้ำขนาดเล็ก เครื่องคัดลอก ไทฟอน ที่ปัดน้ำฝน และระบบอื่น ๆ

ส่วนประกอบการฉุดลากทั้งหมดของรถไฟฟ้าจะกระจายไปตามรถทั้ง 10 คัน หน่วยฉุดลากประกอบด้วยตัวแปลงการยึดเกาะถนนพร้อมชุดควบคุมการขับเคลื่อน เอาต์พุตสำหรับตัวแปลงเสริม และมอเตอร์ไฟฟ้าฉุดลากสี่ตัวที่เชื่อมต่อแบบขนาน โดยติดตั้งอยู่บนคานรองรับของรถเข็น กำลังโดยประมาณของมอเตอร์ฉุดแบบอะซิงโครนัสสามเฟสสี่ขั้วด้วย โรเตอร์กรงกระรอก- 510 กิโลวัตต์

ใช้เบรกแบบรีโอสแตติกที่มีกำลังขอบล้อ 3,600 กิโลวัตต์ ตัวต้านทานการเบรกจะอยู่บนหลังคารถพร้อมแบตเตอรี่ สำหรับตัวแปลงแรงดึงแต่ละตัวจะมีตัวต้านทานการเบรก อุปกรณ์ไฟฟ้าเสริมได้รับพลังงานจากวงจรระดับกลางของตัวแปลงแรงดึง

PSN แต่ละเครื่องมีกำลังเอาต์พุต 160 kVA กำลังรวมของรถไฟอยู่ที่ 960 kVA

แผนภาพเค้าโครงรถ

• Verkhniy - รถไฟระบบเดียว ดี.ซีแรงดันไฟฟ้า 3 kV (รุ่น B1)
• Nizhny - รถไฟสองระบบวิ่งบนกระแสตรงที่มีแรงดันไฟฟ้า 3 kV และกระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้า 25-27 kV ที่ความถี่ 50 Hz (รุ่น B2)
• GBt - หัวหน้ารถ ชั้นธุรกิจ ฉุดลาก
• DT - คันเร่งระดับนักท่องเที่ยว เทรล
• T - ชั้นนักท่องเที่ยวมีรอย
• TTr - ชั้นนักท่องเที่ยวพร้อมหม้อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับแบบมีรอย
• TT - ระดับนักท่องเที่ยว, แรงฉุด
• Ta - ชั้นนักท่องเที่ยว ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ มีทางลาก
• TaB - ชั้นนักท่องเที่ยว ใช้พลังงานแบตเตอรี่ พร้อมร้านอาหารขนาดเล็ก (ร้านอาหาร) แบบลากจูง

รถไฟฟ้า SAPSAN มี 554 ที่นั่ง และประกอบด้วย 10 ตู้:

• ตู้โดยสารชั้นธุรกิจ 2 ตู้ (ตู้ 1 และตู้ 2)
• ตู้โดยสารชั้นประหยัด 7 ตู้ (คัน 3,4,6,7,8,9,10)
• รถบิสโทร 1 คัน (คัน 5)

ตู้ที่ 6 ของรถไฟซับซันมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้พิการ (พื้นที่สำหรับรถเข็นและห้องน้ำพิเศษ)

แผนผังรถและตำแหน่งที่นั่งของรถไฟซับซัน

รถยนต์คันที่ 1 (ชั้นธุรกิจ)

รถยนต์คันที่ 2 (ชั้นธุรกิจ)

ตู้ที่ 3 (ชั้นประหยัด)

ตู้ที่ 4 (ชั้นประหยัด)

ตู้ที่ 6 (ชั้นประหยัดพร้อมที่นั่งสำหรับผู้พิการ)

ตู้ที่ 7 (ชั้นประหยัด)

ตู้ที่ 8 (ชั้นประหยัด)

ตู้ที่ 9 (ชั้นประหยัด)

ตู้ที่ 10 (ชั้นประหยัด)

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 เรือ Sapsan ลำแรกเดินทางมาถึงคลังหลายหน่วยของ St. Petersburg Moskovskoe (TCH-10)

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 รถไฟ Sapsan ขบวนแรกเริ่มวิ่งบนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโกสามครั้งต่อวัน

รถไฟความเร็วสูง "ซับซัน" (รัสเซีย) - คำอธิบายโดยละเอียด, กำหนดเวลา, จุดจอดระหว่างทาง, รีวิว, ภาพถ่ายและวิดีโอ

• ทัวร์ในนาทีสุดท้ายไปยังรัสเซีย

รูปภาพก่อนหน้า รูปภาพถัดไป

นี่คืออะไร: นกล่าเหยื่อจากตระกูลเหยี่ยวและรถไฟความเร็วสูงพิเศษที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของประเทศของเรากับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่เต็มไปด้วยหมอก? แน่นอน เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับทรัพย์สัน ซึ่งดำเนินการระหว่างเมืองหลวงและเมืองหลวงทางตอนเหนือมาตั้งแต่ปี 2552

ความเร็วที่รถไฟ Sapsan พัฒนาอาจเป็นที่อิจฉาของรถไฟยุโรปหลายขบวนซึ่งไม่น่าแปลกใจ: การประพันธ์นกล่าเหยื่อทางรถไฟเป็นของ บริษัทที่มีชื่อเสียงซีเมนส์ และการเลือกชื่อเองก็ชัดเจนเช่นกันเพราะเหยี่ยวเพเรกรินเป็นนกมากที่สุด นกเร็วในโลก

"ซับซัน" มีความเร็วถึง 350 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกฎเกณฑ์และข้อควรระวังด้านความปลอดภัย จึงยังคงสามารถเดินทางไปตามถนนในรัสเซียได้ ทางรถไฟเขาไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางด้วยความเร็วเกิน 250 กม./ชม. ในอนาคตมีการวางแผนที่จะเพิ่มความเร็วในบางส่วนเป็น 330 กม./ชม. และถึงแม้ Sapsan จะมีต้นกำเนิดจากยุโรป แต่ Sapsan ก็ได้รับการออกแบบสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น รถไฟสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -50 °C และภายในรถไฟก็กว้างขึ้นเกือบ 30 ซม. ซึ่งแน่นอนว่าเป็นเพราะรางรถไฟที่กว้างขึ้น

ตามกฎแล้ว รถไฟ Sapsan ทั้งหมดประกอบด้วยตู้โดยสาร 10 ตู้ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 506 คน (ถึงแม้ว่าใน เมื่อเร็วๆ นี้รถไฟคู่วิ่งระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกมากขึ้น) ตามเนื้อผ้า Sapsan ประกอบด้วยตู้โดยสารชั้นหนึ่งหนึ่งตู้ ตู้โดยสารชั้นธุรกิจหนึ่งตู้ ตู้โดยสารราคาประหยัด 7 ตู้ และตู้โดยสารแบบบิสโทรหนึ่งตู้

ต้องขอบคุณวัสดุฉนวนกันเสียงที่ทันสมัยรวมถึงการปูพื้นแบบนุ่ม อนิจจารถไฟเหล่านี้จะไม่ทำให้ผู้ชื่นชอบความโรแมนติคบนรถไฟมีช่วงเวลาที่อิดโรยเพียงลำพังกับ "tydyh-tydyh": ภายในรถไฟมันเงียบมาก

แต่มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตำแหน่งของผู้โดยสารนั่นคือเกี่ยวกับที่นั่งของเขา ทั้งหมดมีพนักพิงแบบปรับได้ ที่พักเท้า โคมไฟอ่านหนังสือ โต๊ะพับ และที่วางแขน ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจสามารถอวดเบาะหนังได้ในขณะที่ชั้นประหยัดมีผ้าซึ่งสะดวกสบายไม่แพ้กัน ผนังสีพาสเทลสวยงามโดยรอบและหน้าต่างแบบพาโนรามาพร้อมผ้าม่านบังแดด เป็นไปไม่ได้ที่จะวาดลวดลายบนกระจกหมอกในฤดูหนาว: พวกมันได้รับความร้อนเป็นพิเศษโดยการหมุนเวียนอากาศอุ่น แต่ในฤดูร้อนจะไม่มีใครเสียชีวิตจากอาการอับชื้น - สภาพอากาศที่สะดวกสบายในรถม้าได้รับการดูแลโดยใช้ระบบปรับสภาพอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในฤดูร้อนและฤดูหนาว อุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ +22 °C

คุณสามารถวางสิ่งของของคุณไว้เหนือที่นั่งซึ่งมีชั้นวางสัมภาระสำหรับกระเป๋าใบเล็ก และในช่องเก็บสัมภาระพิเศษซึ่งมีอยู่ในตู้โดยสารแต่ละตู้ คุณสมบัติเพิ่มเติม: เครื่องขัดรองเท้าในตู้โดยสาร 3 ตู้, โต๊ะเปลี่ยนเสื้อผ้าในห้องน้ำของตู้โดยสารที่ 6 และห้องน้ำสำหรับผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดอยู่กลางรถไฟ และแน่นอนว่าต้องมีรถบิสโทรคาร์ซึ่งตั้งอยู่บริเวณตอนกลางของรถไฟด้วย ที่นี่คุณสามารถนั่งทานของว่างที่โต๊ะบาร์หรือนั่งที่โต๊ะใดโต๊ะหนึ่งจากทั้งหมด 10 โต๊ะ

Sapsan ให้บริการเจ็ดเที่ยวบินต่อวันจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและไปกลับ ค่าโดยสารขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี ฤดูกาล และระดับการเดินทาง

จุดหมายปลายทางที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางด้วยรถไฟ

บทความทั้งหมดเกี่ยวกับทัวร์รถไฟใน Subtleties

• ทั่วรัสเซีย: จากมอสโกวและจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สู่เมืองหลวงทางตอนเหนือ สู่อะนาปา สู่คาซาน สู่ทะเลดำ
• ออสเตรีย: เวียนนา
• บอลติก: ลัตเวีย (ริกา), เอสโตเนีย (ทาลลินน์)
• ฟินแลนด์:

เรายังคงพูดคุยเกี่ยวกับ สิ่งผิดปกติและลำดับถัดไปคืออุปกรณ์ที่ประเมินมูลค่าสูงเกินไปไม่ได้ นั่นก็คือ รถไฟ!

ประวัติความเป็นมาของรถไฟโดยทั่วไปเป็นเพลงสรรเสริญความเร็วและความน่าเชื่อถือผ่านกลอุบายและเงินจำนวนมหาศาล แต่เราสนใจรถไฟที่เร็วที่สุด 10 ขบวนในยุคของเรา

ทุกวันนี้โลกของรถไฟดูแปลกตา เนื่องจากตั้งแต่ปี 1979 เป็นต้นมา รถไฟคลาสสิกได้เข้าร่วมโดยพี่น้องที่มีเทคโนโลยีสูง เครื่องจักรจากอนาคต - "Maglevs" (จากการลอยแม่เหล็กของอังกฤษ - "การลอยด้วยแม่เหล็ก" "). การลอยอยู่เหนือพื้นผิวแม่เหล็กอย่างภาคภูมิใจและขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าล่าสุดในด้านตัวนำยิ่งยวด สิ่งเหล่านี้อาจกลายเป็นการขนส่งแห่งอนาคต ด้วยเหตุนี้ เราจะระบุประเภทของรถไฟและบันทึกที่ได้รับภายใต้เงื่อนไขใด เนื่องจากบางแห่งบนรถด่วนไม่มีผู้โดยสาร บางแห่งมีคนขับด้วยซ้ำ

1. ชินคันเซ็น

สถิติความเร็วโลกเป็นของรถไฟแม็กเลฟของญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2558 ในส่วนพิเศษระหว่างการทดสอบในจังหวัดยามานาชิ รถไฟสามารถเข้าถึงความเร็ว 603 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีเพียงคนขับเท่านั้น นี่เป็นเพียงตัวเลขที่น่าเหลือเชื่อ!

วิดีโอทดสอบ:

การเพิ่มความเร็วอย่างเหลือเชื่อคือความเงียบอันน่าทึ่งของรถไฟซุปเปอร์ขบวนนี้ การไม่มีล้อทำให้การเดินทางสะดวกสบายและราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ

ปัจจุบัน ชินคันเซ็นเป็นหนึ่งในรถไฟที่เร็วที่สุดในเส้นทางเชิงพาณิชย์ ด้วยความเร็ว 443 กม./ชม.

2. ทีจีวี โพส

รถไฟขบวนแรกที่เร็วที่สุดในบรรดารถไฟราง แต่อันดับสองโดยรวมในโลก (ณ ปี 2558) คือ TGV POS ของฝรั่งเศส ที่น่าประหลาดใจคือในขณะที่บันทึกความเร็วได้ รถไฟก็เร่งความเร็วได้ถึง 574.8 กม./ชม. อย่างน่าประทับใจ ขณะที่นักข่าวและ พนักงานบริการอยู่บนเรือ!

แต่แม้จะคำนึงถึงสถิติโลกแล้ว ความเร็วของรถไฟเมื่อเคลื่อนที่ในเส้นทางเชิงพาณิชย์ไม่เกิน 320 กม./ชม.

3. รถไฟเซี่ยงไฮ้แม็กเลฟ

ต่อไป เราได้อันดับที่ 3 ให้กับจีนด้วยรถไฟ Maglev เซี่ยงไฮ้ ตามชื่อที่บอกเป็นนัย รถไฟขบวนนี้เล่นเป็นพ่อมดที่แขวนอยู่ในสนามแม่เหล็กอันทรงพลัง แม็กเลฟที่น่าทึ่งนี้สามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 431 กม./ชม. เป็นเวลา 90 วินาที (ในช่วงเวลานี้มันสามารถกลืนลงไปได้ 10.5 กิโลเมตร!) ซึ่งถึงความเร็วสูงสุดขององค์ประกอบนี้ ในระหว่างการทดสอบ มันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 501 กม./ชม.

4.CRH380A

อีกสถิติหนึ่งมาจากจีน รถไฟที่มีชื่อไพเราะอย่างเหลือเชื่อ “CRH380A” คว้าอันดับที่สี่อย่างมีเกียรติ ความเร็วสูงสุดบนเส้นทางดังที่ชื่อบอกคือ 380 กม./ชม. และผลลัพธ์สูงสุดที่บันทึกไว้คือ 486.1 กม./ชม. เป็นที่น่าสังเกตว่ารถไฟความเร็วสูงนี้ประกอบและเปิดตัวโดยมีพื้นฐานมาจากภาษาจีนทั้งหมด กำลังการผลิต- รถไฟขบวนนี้บรรทุกผู้โดยสารได้เกือบ 500 คน และการขึ้นเครื่องก็คล้ายคลึงกับเครื่องบิน

5.TR-09

สถานที่: เยอรมนี – ความเร็วสูงสุด 450 กม./ชม. ชื่อ TR-09.

หมายเลขห้ามาจากประเทศที่มีถนนที่เร็วที่สุด - ออโต้บาห์น และหากในแง่ของความเร็วบนท้องถนน เยอรมนีสามารถจัดว่าเป็นประเทศที่เร็วที่สุดได้ รถไฟก็ยังห่างไกลจากหมายเลข 1

อันดับที่ 6 เป็นรถไฟจากเกาหลีใต้ KTX2 ซึ่งเรียกว่ารถไฟหัวกระสุนของเกาหลี สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 352 กม./ชม. แต่ที่ ในขณะนี้ความเร็วสูงสุดในเส้นทางเชิงพาณิชย์จำกัดไว้ที่ 300 กม./ชม.

7. ทีเอสอาร์ 700T

ฮีโร่คนต่อไป แม้ว่าจะไม่ใช่รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก แต่ก็ยังสมควรได้รับเสียงปรบมือเป็นพิเศษ เหตุผลก็คือความจุผู้โดยสารที่น่าประทับใจถึง 989 คน ถือว่าเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งที่กว้างขวางและเร็วที่สุด

8. เอเวทัลโก-350

เรามาถึงอันดับที่ 8 และแวะที่สเปน ขึ้นเรือ AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) ที่มีชื่อเล่นว่า “Platypus” ชื่อเล่นนี้มาจากรูปลักษณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถม้าชั้นนำ (คุณคงเห็นเองได้) แต่ไม่ว่าฮีโร่ของเราจะดูตลกแค่ไหน ความเร็วของเขาที่ 330 กม./ชม. ก็ทำให้เขามีสิทธิ์เข้าร่วมในการจัดอันดับของเรา!

9. รถไฟยูโรสตาร์

อันดับ 9 Eurostar Train - ฝรั่งเศส ความเร็วไม่มาก 300 km/h (ไม่ไกลจากซับซันเรา) แต่จุผู้โดยสารได้ 900 คนเลยทีเดียว อย่างไรก็ตาม บนรถไฟขบวนนี้เองที่ผู้เข้าร่วมรายการทีวีชื่อดัง Top Gear (ตอนนี้เสียชีวิตแล้ว ถ้าคุณรักเหมือนฉัน ยกนิ้วให้!) ในซีซั่น 4 ตอนที่ 1 พวกเขาแข่งขันกับ Aston Martin DB9 ที่น่าทึ่ง

10. เหยี่ยวเพเรกริน

แน่นอนว่าอันดับที่ 10 คุณต้องใส่ "ETR 500" ของอิตาลีที่มีความเร็วค่อนข้างดี 300 กม./ชม. แต่ฉันอยากจะใส่ของเราแทน ทรัพย์สันอย่างรวดเร็ว- แม้ว่าความเร็วในการเดินรถในปัจจุบันของรถไฟขบวนนี้จะถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(และการปรับปรุงเส้นทางให้ทันสมัย) จะทำให้รถไฟสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. ในขณะนี้ สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ หนึ่งในนั้นคือเอฟเฟกต์กระแสน้ำวนซึ่งสามารถกระแทกผู้ใหญ่ให้ล้มลงที่ระยะ 5 เมตรจากรางรถไฟ ทรัพย์ซันยังสร้างสถิติตลกๆ ด้วย เป็นรถไฟความเร็วสูงที่กว้างที่สุดในโลก แม้ว่ารถไฟจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Siemens แต่เนื่องจากมาตรวัดที่กว้างกว่าที่ใช้ในรัสเซียคือ 1,520 มม. เทียบกับของยุโรปที่ 1,435 มม. จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความกว้างของรถได้ 300 มม. ทำให้ Sapsan มากที่สุด” รถไฟหัวกระสุนท้องหม้อ"