แบทเทิลครุยเซอร์อยู่ยงคงกระพัน เรือลาดตระเวนรบระดับ Invincible

"อยู่ยงคงกระพัน"

“ Invincible” (“ Invincible” - “ Invincible”) ถูกสร้างขึ้นตามโปรแกรมปี 1905/1906 เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2450 ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายใน Newcastle Weekly Chronicle: "เลดี้ อัลเลนเดล เป็นผู้ประกอบพิธีต่อหน้าผู้คนหลายพันคน ฝ่ายบริหารมีอัฒจันทร์จำนวนมากติดตั้งไว้เกือบตลอดความยาวของเรือ และจากนั้นก็จากพวกเขา มุมมองที่ยอดเยี่ยมของ เรือลาดตระเวนใหม่. อัฒจันทร์เต็มไปด้วยคณะที่ร่าเริงซึ่งประกอบด้วยสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ ขณะเดียวกันผู้คนหลายร้อยคนก็อัดแน่นอยู่ในทุกส่วนของอู่ต่อเรือซึ่งสามารถมองเห็นเรือลำใหม่ได้ดีขึ้น เมื่อเวลาบ่ายสามโมงเลดี้เอลเลนเดลทุบขวดแชมเปญที่ตกแต่งด้วยดอกไม้บนหัวเรือซึ่งเลื่อนลงไปในน้ำอย่างสง่างามโดยไม่ชักช้าแม้แต่น้อย ขณะที่วง Invincible เดินลงทางลาดเพื่อส่งเสียงไชโยโห่ร้อง วงออเคสตราก็บรรเลงเพลง "Royal Britannia" ตามด้วยเพลงชาติ "

ความสำเร็จของ Invincible on Tyne ในเวลาต่อมามาพร้อมกับการนัดหยุดงาน ซึ่งทำให้การเข้าประจำการล่าช้าไปสามเดือน นอกจากนี้ในวันที่ 28 ธันวาคม คนงานเหมืองถ่านหิน Oden ซึ่งเป็นผู้จัดหาเรือลาดตระเวนได้ผลักแผ่นชุบห้าแผ่นและงอโครงตัวถัง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2451 ก่อนที่จะถูกส่งไปทดสอบ เรือลำดังกล่าวได้ออกจากอู่ต่อเรือและไปที่ Pelau ซึ่งงานดังกล่าวเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในตอนท้ายของปี 1908 ในระหว่างการทดสอบ เรือลาดตระเวนได้รับมอบหมายให้เป็นกองหนุน Norsk

ในสัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม พ.ศ. 2452 เรือ Invincible ได้ทิ้งท่าจอดเรือไว้ที่แม่น้ำไทน์ เมื่อเธอใกล้จะเข้าประจำการ เพื่อฝึกซ้อมการยิงปืนที่โครมาร์ตี เฟิร์ธ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบเขาก็กลับมาที่ไทน์

18 มีนาคม พ.ศ. 2452 - เรือลาดตระเวนออกจากไทน์ไปยังพอร์ตสมัธ ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 20 มีนาคม ในพอร์ตสมัธ เขาได้เข้าประจำการกับกองเรืออังกฤษ และได้รับมอบหมายให้อยู่ในกองเรือลาดตระเวนที่ 1 ของกองเรือที่ 1 ของกองเรือหลัก

มิถุนายน-กรกฎาคม 2452 - เข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปี

17-24 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 - เข้าร่วมการประชุมใน Southend ของกองเรือแอตแลนติกและกองเรือ Home และในวันที่ 31 กรกฎาคมที่ Spithead เขาได้เข้าร่วมใน Royal Review of the Fleet

สิงหาคม-ธันวาคม 2452 - กำจัดข้อบกพร่องในอาวุธปืนใหญ่ที่อู่ต่อเรือในพอร์ตสมัธ

เมษายน พ.ศ. 2453 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วมในน่านน้ำสกอตแลนด์ระหว่างกองเรือโฮมและกองเรือแอตแลนติก

มกราคม พ.ศ. 2454 - 'Invincible' เข้าร่วมในการซ้อมรบร่วมกันนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของสเปนโดยมีส่วนร่วมของกองเรือสามลำเดียวกัน

16 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 - Invincible ถูกเกณฑ์อีกครั้งในฝูงบินลาดตระเวนที่ 1 เยือนดับลินพร้อมกับกองเรือหลักที่ 1 และ 2

มิถุนายน-กรกฎาคม 2454 - เข้าร่วมการซ้อมรบประจำปีในช่องแคบและทะเลเหนือ

9 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 - เรือลาดตระเวนไปที่ Spithead เพื่อพิจารณาทบทวนรัฐสภา หลังจากนั้น เขาได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบกองเรือประจำปี ซึ่งในระหว่างที่เรือต่างๆ เดินทางไปเยี่ยมชมทอร์เบย์ ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน เรือลาดตระเวนได้ไปเยือนนอร์เวย์และเดนมาร์กโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวน

กรกฎาคม พ.ศ. 2456 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปี ในเดือนสิงหาคม เมื่อสิ้นสุดการซ้อมรบ เขาถูกย้ายไปยังฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนและเข้าร่วมในฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 (เมดิเตอร์เรเนียน) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่

พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 - การฝึกซ้อมร่วมกับส่วนหนึ่งของ Home Fleet หลังจากสิ้นสุดการซ้อมรบ ในเดือนธันวาคม "Invincible" ก็กลับสู่มหานครอีกครั้ง

มีนาคม 1914 - เรือลาดตระเวนมาถึงพอร์ตสมัธเพื่อรับการซ่อมแซมทั่วไปอย่างกว้างขวาง และเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ารุ่นทดลองของป้อมปืนด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกมาตรฐาน

6 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - เนื่องจากการปะทุของสงคราม หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น เรือลาดตระเวนจึงออกเดินทางไปยังคิงส์ทาวน์เพื่อปกป้องการสื่อสารจากผู้บุกรุกชาวเยอรมัน แต่เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เขาได้ออกจากคิงส์ทาวน์เพื่อไปหาเดอะฮัมเบอร์ เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้รับมอบหมายให้เป็นเรือธงของฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ (ร่วมกับ "นิวซีแลนด์")

28 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - ยุทธการที่เฮลิโกแลนด์ไบท์ เรือลาดตระเวน Invincible ร่วมกับนิวซีแลนด์ได้สนับสนุนกองกำลังเบาของ Harwich เมื่อเรือลาดตระเวนแบทเทิลได้รับคำสั่งจากทางตะวันตกให้ปกปิดการถอนตัวของพวกเขา เมื่อเวลา 11.30 น. เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำที่แล่นไปตามท้ายเรือไม่สำเร็จ เมื่อเวลา 12.10 น. ระหว่างกองกำลัง Harwich เรือลาดตระเวน Tearless ถูกยิงจากเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันหลายลำ แต่ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันก็ถูกเรือประจัญบานของอังกฤษยิงใส่และล่าถอยอย่างรวดเร็ว “Invincible” ยิงใส่เรือลาดตระเวนเยอรมัน “Koln” และดูเหมือนจะจมลงเมื่อเวลา 12.35 น. ไม่นาน ได้รับคำสั่งให้ถอนตัวและนี่คือจุดสิ้นสุดของการเข้าร่วมการรบของ “Invincible”

31 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - Invincible และ 'New Zealand' ย้ายไปที่ Firth of Forth แต่ฐานนี้ยังไม่มีการติดตั้งและป้องกันตามช่วงสงคราม 2 กันยายน เวลา 22.30 น. เนื่องจากการค้นพบเรือดำน้ำเยอรมัน ' U-21" พยายามจะ เจาะฐานที่มีการป้องกัน ลูกเรือของเรืออังกฤษได้รับการแจ้งเตือนและใช้เวลาหลายชั่วโมงอย่างกังวล

10-11 กันยายน พ.ศ. 2457 - ในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือใหญ่ เรือ Invincible ได้เข้าร่วมในการจู่โจมครั้งใหม่บนอ่าวเฮลิโกแลนด์ หลังจากการรณรงค์ เขาได้รับคำสั่งให้ย้ายไปที่ Scapa Flow แต่ในช่วงกลางเดือนกันยายน เรือลาดตระเวนก็ถูกย้ายไปยังกองเรือประจัญบาน Grand Fleet ที่ 1 ซึ่งมีฐานอยู่ที่ Rosyth

14-17 กันยายน พ.ศ. 2457 - อยู่ยงคงกระพัน" และ "ไม่ยืดหยุ่น" พร้อมด้วยฝูงบินเรือรบที่ 3 เดินทางไปยังพื้นที่ทางตอนเหนือของเกาะ ฟาโรจะสนับสนุนปฏิบัติการล่องเรือเพื่อค้นหาเรือเยอรมันในทะเลเหนือ

ปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 - "Invincible" และ Inflexible กำลังลาดตระเวนในทะเลเหนือ ในพื้นที่ทางตอนเหนือของเกาะ ฟาโร เมื่อวันที่ 29 กันยายน ในทะเลพวกเขาเชื่อมโยงกับฝูงบินที่ 1 ของแบทเทิลครุยเซอร์

ต้นเดือนตุลาคม 1914 - ในระหว่างการปรับโครงสร้างกองเรือใหญ่ Invincible ได้ถูกย้ายไปยังฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2

3-10 ตุลาคม พ.ศ. 2457 - เรือลาดตระเวนร่วมกับ Inflexible และ Sapho ออกลาดตระเวนในหมู่เกาะ Shetland ระหว่างการย้ายกองทหารแคนาดาชุดแรกข้ามมหาสมุทร

18-25 ตุลาคม พ.ศ. 2457 - Invincible and Inflexible มีส่วนร่วมในการปกปิดการโจมตีทางอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จบนฐาน Zeppelin ใน Cuxhaven

4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - เรือ Invincible และ Inflexible ถูกส่งไปเป็นฝูงบินพิเศษเพื่อสกัดกั้นเรือลาดตระเวนของ Admiral Spee เรือ Invincible เป็นเรือธง เรือทั้งสองลำถูกส่งจาก Cromarty ไปยัง Devonport เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางไกล การออกเดินทางเกิดขึ้นเพียงหกชั่วโมงหลังจากนั้น ข่าวภัยพิบัติของกองเรือหลวงที่โคโรเนล ในวันที่ 5 พฤศจิกายน เวลาเที่ยง ธงของผู้บัญชาการกองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 ถูกลดลงบน Invincible ซึ่งถูกย้ายไปยังนิวซีแลนด์ ทันที เรือลาดตระเวนทั้งสองลำออกจาก Cromarty และมุ่งหน้าไปยัง Devonport ผ่านทาง ชายฝั่งตะวันตกของไอร์แลนด์ ในวันที่ 6 พฤศจิกายน พวกเขามาถึงเดวอนพอร์ต การสำรวจเรือ Invincible แสดงให้เห็นว่าเรือลาดตระเวนต้องการการซ่อมแซมโดยใช้อู่เทียบเรือแห้งแต่ไม่สามารถทำได้ก่อนวันที่ 13 และคำสั่งทหารเรือได้กำหนดการเข้าถึงหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ในภายหลัง กว่าวันที่ 11 พฤศจิกายน ด้วยเหตุนี้ คนงานจึงได้รับคำสั่งให้อยู่บนเรือลาดตระเวนหากจำเป็น

11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - งานเสร็จสมบูรณ์และเรือลาดตระเวนทั้งสองลำออกเดินทางสู่มหาสมุทรแอตแลนติกใต้เวลา 16:45 น. ในวันที่ 18–19 พฤศจิกายน พวกเขาเติมถ่านหินในหมู่เกาะเซนต์วินเซนต์และหมู่เกาะเคปเวิร์ด เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน เรือแบทเทิลครุยเซอร์ทั้งสองลำพร้อมด้วยเรือลาดตระเวนที่เข้าร่วม Cornwall' Kent, กลาสโกว์, คาร์นาร์วอน และบริสตอล ได้ออกจาก Ebrolhos Rocks ไปในทิศทางของหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ ในวันที่ 1 ธันวาคม ฝูงบินถูกเปลี่ยนทิศทางเพื่อตรวจสอบสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือค้าขาย ซึ่งต่อมาไม่ได้รับการยืนยัน วันที่ 7 ธันวาคม เวลา 10.30 น. เรือลาดตระเวนทั้งหมดมาถึง (พอร์ตวิลเลียม บนหมู่เกาะฟอล์กแลนด์

8 ธันวาคม พ.ศ. 2457 - ยุทธการหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เวลา 4.00 น. "Invincible" เริ่มบรรทุกถ่านหิน เวลา 7.50 น. เรือลาดตระเวนเยอรมันปรากฏตัวในช่วงการมองเห็นของสถานีสัญญาณ Ostrov เวลา 10.20 น. มีคำสั่งทั่วไปให้ติดตาม เมื่อเวลา 10.50 น. ได้รับคำสั่งให้ลดความเร็วลงเหลือ 24 นอตเพื่อลดควัน และเมื่อเวลา 11.10 น. ความเร็วลดลงอีกครั้งเพื่อให้เรือลาดตระเวนที่เหลือตามทันเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ได้ เมื่อเวลา 12.20 น. เมื่อฝูงบินเข้าใกล้เพียงพอความเร็วก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง และเมื่อเวลา 12.58 น. “อยู่ยงคงกระพัน” ก็เปิดฉากยิงจากระยะ 14.5 กม. ตาม ไปยังเรือลาดตระเวนเยอรมัน "Leipzig" เมื่อเวลา 13.20 น. เรือลาดตระเวนเบาของศัตรูหันไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ไล่ตามโดยเรือลาดตระเวน "Kent", 'Cornwall' และ 'Glasgow' เมื่อเวลา 13.02 น. Invincible ได้เปิดฉากยิงบนเรือธงเยอรมัน "Scharnhorst" และที่ On 13.25 น. "Scharnhorst" และ 'Gneisenau' เปิดฉากยิงใส่เรืออังกฤษ เมื่อเวลา 13.45 น. "Invincible" ได้รับการโจมตีจากกระสุน 210 มม. หลายนัดและหมุนสองจุดไปทางขวาเพื่อเพิ่มระยะทาง เมื่อเวลา 14.10 น. การยิงจาก "Scharnhorst"” หยุด ขณะที่ "Invincible" ออกจากระยะปืน เมื่อเวลา 14.48 น. เรือธงของอังกฤษก็เปิดฉากยิงใส่ Scharnhorst อีกครั้ง และจากเวลา 15.15 น. ก็ยิงใส่ Gneisenau เป็นเวลาห้านาที เมื่อเวลา 16.10 น. เรือธงเยอรมันล่มและจมลงใน 7 นาทีต่อมา “Gneisenau” ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักและไม่มีช่องทางไปข้างหน้า หันไปทางอังกฤษแล้วหยุดกะทันหัน โดยมีรายชื่อที่แข็งแกร่งให้กราบขวา เธอยิงได้อีกครั้งในรายการ Invincible” แต่เมื่อเวลา 18.02 น. เธอก็พลิกคว่ำและจมลงเช่นกัน Invincible” นำเจ้าหน้าที่ 7 นาย และลูกเรือ 24 นาย ขึ้นจากน้ำ

ในการรบครั้งนี้ "Invincible" และ "Inflexible" มีบทบาทชี้ขาด ดังนั้นจึงน่าสนใจที่จะให้ผลลัพธ์ทางสถิติในการรบครั้งนี้ ซึ่งอังกฤษประสบความสำเร็จ ในระหว่างการสู้รบ ในบรรดาเรืออังกฤษทุกลำ Invincible ถูกโจมตีจากเยอรมันที่มีความเข้มข้นมากที่สุดและได้รับการโจมตี 22 ครั้ง โดย 12 ลำมีขนาด 210 มม., 5,150 มม. และลำกล้องที่ไม่ทราบจำนวน 5 ลำ มีการโจมตี 11 ครั้งบนดาดฟ้า 4 ครั้งบนเกราะด้านข้าง 2 ครั้งใต้เส้นน้ำ 1 ครั้งบนป้อมปืน "A" และ 1 ครั้งบนเสาหน้า อย่างไรก็ตาม ไม่มีอาการบาดเจ็บสาหัส และมีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยเพียงคนเดียว “ไม่ยืดหยุ่น” ถูกโจมตีด้วยกระสุนเพียงสามนัด ทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อ 102 มม. ปืนบนป้อมปืน "A" และ "X" มีผู้เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บ 3 ราย

เรือลาดตระเวนเยอรมันทั้งสองลำจมในการรบที่ไม่เท่ากันที่ระยะ 14.6 ถึง 7.2 กม. และ ที่สุดระยะการต่อสู้เกิน 10 กม. ห่างออกไป 12.8 กม. 305 มม. กระสุนอังกฤษมีมุมตกกระทบ 17.5 องศา ที่ระยะ 15.0 กม. - 24 องศา ไม่ทราบจำนวนการโจมตีบนเรือเยอรมัน แต่น่าจะอย่างน้อย 40 ครั้งต่อลำ ค่าใช้จ่ายด้านกระสุนของอังกฤษสูงมาก แม้กระทั่งก่อนการดวลปืนใหญ่อย่างเด็ดขาด เรือลาดตระเวนรบของอังกฤษก็ยิงกระสุนประมาณ 40 นัดใส่เรือลาดตระเวนเบาไลพ์ซิกของเยอรมัน ที่เหลือมีไว้สำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเยอรมัน "Invincible" ใช้กระสุน 513 305 มม. (เจาะเกราะ 128 นัด, เจาะเกราะ 259 นัด, ระเบิดแรงสูง 30 นัด) และกระสุน "ไม่ยืดหยุ่น" 661 505 มม. (เจาะเกราะ 157 นัด, เจาะเกราะกึ่ง 343 นัด, 161 ระเบิดสูง) ในขณะที่เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Carnarvon" ” (ติดอาวุธด้วยปืน 190 มม. สี่กระบอกและ 152 มม. หกกระบอก) ก็ยิงกระสุน 85 195 มม. และ 60 152 มม. - เกือบทั้งหมดอยู่ใน Gneisenau เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตเมื่อเปรียบเทียบว่าจำนวนกระสุนทั้งหมดที่ยิงโดยเรือประจัญบานฝูงบิน Togo ทั้งสี่ลำในการรบที่ Tsushima นั้นมีเพียง 446 นัด ไม่ใช่เรือลำเดียวที่มีอุปกรณ์ควบคุมปืนใหญ่ส่วนกลาง ซึ่งการติดตั้งบน Invincible นั้นไม่มี ยังสร้างเสร็จ เท่าที่สามารถระบุได้ ความเสียหายร้ายแรงที่สุดต่อเรือเยอรมันนั้นเกิดจากกระสุนที่ยิงโดนใต้ตลิ่งและบนหลังคาของหอคอยด้วย

8-10 ธันวาคม 1914 - หลังจากการรบที่ฟอล์คแลนด์ 'Invincible' และ 'Inflexible' ได้ทำการค้นหาร่วมกันในพื้นที่ Cape Horn เพื่อหาเรือลาดตระเวนเยอรมัน 'Nurnberg' และ 'Dresden' ที่หลบหนี ในวันที่ 11 ธันวาคม พวกเขากลับมายังพอร์ตวิลเลียม เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม "Invincible" ออกเดินทางจากหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ไปยังประเทศแม่ เขากลับมาด้วยตัวเอง เนื่องจาก 'Inflexible' ได้ค้นหาเรือลาดตระเวนเยอรมันมาระยะหนึ่งแล้ว วันที่ 20 ธันวาคม Invincible มาเยือนมอนเตวิเดโอ และตั้งแต่วันที่ 26–31 ธันวาคม อยู่ที่เปร์นัมบูโก ในเดือนมกราคม เขาได้บังเกอร์ในเซนต์วินเซนต์ เมื่อมาถึงยิบรอลตาร์ Invincible ได้ลดธงของพลเรือเอก Sturdee และเข้ารับการซ่อมแซมเป็นเวลาห้าสัปดาห์ ในระหว่างนั้นความเสียหายได้รับการซ่อมแซมและช่องทางข้างหน้ายาวขึ้น ในช่วงครึ่งหลังของเดือนกุมภาพันธ์ Invincible มาถึง Scapa Flow และมีส่วนร่วมในการฝึกการยิงจริงและการต่อสู้

หลังจากกลับมาที่มหานคร Invincible ก็ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือธงของฝูงบินเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 แต่ได้เข้าร่วมในเดือนมีนาคมเท่านั้น โดยได้ย้ายไปที่ Rosyth

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2458 Invincible ได้รับการซ่อมแซมในแม่น้ำไทน์ ในระหว่างนั้นได้มีการเปลี่ยนกระบอกปืนหลักหลายกระบอก

26 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 บนเรือ Invincible ธงถูกชักขึ้นโดยพลเรือตรี Horace Hood ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือประจัญบานที่ 3

ปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2459 กองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ได้ย้ายไปที่สกาปาโฟลว์ชั่วคราวเพื่อดำเนินการยิงปืนใหญ่ร่วมกัน

30 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 - อยู่ยงคงกระพัน" ภายใต้ธงของพลเรือเอกฮู้ดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 3 ของเรือลาดตระเวนประจัญบานแห่งกองเรือใหญ่ได้เข้าสู่ทะเลเหนือในการเดินทางครั้งสุดท้าย เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม ฝูงบินที่ 3 กำลังแล่นตามลำดับ กองเรือใหญ่ เมื่อได้รับข้อความจากเบ็ตตี้ว่าเขากำลังต่อสู้กับเรือเยอรมัน ฮูดจึงสั่งให้เพิ่มความเร็วอย่างมาก เรือลาดตระเวน 'เชสเตอร์' และ 'แคนเทอร์เบอรี' พร้อมเรือพิฆาตสี่ลำในเวลานั้นอยู่ห่างจากเรือ 21 ไมล์ . เมื่อเวลา 15.30 น. เพื่อเชื่อมต่อกับฝูงบินของเบ็ตตี้ ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 25 นอต ทะเลถูกปกคลุมไปด้วยหมอก หลังเวลา 17.00 น. ได้ยินเสียงปืนไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์เปลี่ยนทิศทางไปในทิศทางนี้ เมื่อเวลา 17.46 น. มีผู้พบเห็น "เชสเตอร์" มุ่งหน้าสู่ฝูงบินที่ 3 และระดมกระสุนจากเรือลาดตระเวนเบาเยอรมันสี่ลำ เมื่อเวลา 17.50 น. "อยู่ยงคงกระพัน" และ "ไม่ยืดหยุ่น" ได้เปิดฉากยิงใส่เรือลาดตระเวนเยอรมันซึ่งหันกลับทันทีโดยปิดบังตัวเองด้วย การโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยเรือพิฆาต อย่างไรก็ตาม "วีสบาเดิน" ถูกโจมตีและสูญเสียความเร็วและแฟรงค์เฟิร์ต "และ" พิเลา "ได้รับความเสียหาย เมื่อเวลา 18.10 น. พลเรือเอกฮู้ดถูกบังคับให้เบี่ยงไปทางขวาเพื่อหลบเลี่ยงตอร์ปิโดของเรือพิฆาตเยอรมัน เวลา 18.20 น. ฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 1 และที่ 2 ของ Beatty มุ่งหน้าไปทางเหนือ พลเรือเอก Hood ได้เข้าร่วมในการรบข้างหน้าพวกเขา และในปี 1830 พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนลำอื่นๆ ของ Beatty Invincible ได้เปิดฉากยิงใส่เรือ Lutzow และ Derflinger ของเยอรมันและยิงได้หลายครั้ง “Invincible” เองก็ได้รับการโจมตีใน หอคอย "Q" ตรงกลาง แต่ไม่มี ผลกระทบร้ายแรง. เกือบจะพร้อมๆ กัน การสลายตัวของความมืดทำให้ชาวเยอรมันมองเห็นดวงอาทิตย์ที่ส่องสว่างอยู่ยงคงกระพันได้อย่างชัดเจนและมุ่งเป้าไปที่การยิงเป้าหมาย 'Derfflinger' ได้รับการรายงานข่าวเกือบจะในทันที เขาได้รับการสนับสนุนจาก "Lutzow" และ "Konig" จากกองหน้าของกองกำลังหลักของกองเรือ High Seas จากเรือลำอื่นในการโจมตีแบบ "Invincible" ถูกพบเห็นในและรอบ ๆ หอคอยที่เสียหายมีการระเบิดของประจุที่เตรียมไว้สำหรับการยิง สังเกตซึ่งเห็นได้ชัดว่าไปถึงนิตยสารปืนใหญ่หลัก ด้วยเสียงคำรามอันน่ากลัวเรือก็ระเบิดเปลวไฟสูงถึงประมาณ 120 เมตรและเมื่อยี่สิบนาทีต่อมาควันก็จางลงเหลือเพียงคันธนูและก้านท้ายเท่านั้นที่มองเห็นได้ค่อยๆพุ่งเข้าไป น้ำ ส่วนตรงกลางฉีกเป็นชิ้นๆก็พักอยู่ที่ก้นเรือแล้วเสียชีวิตไปพร้อมกับเรือ เรือบรรทุกเจ้าหน้าที่ 61 นาย ลูกเรือ 960 นาย และพลเรือน 5 คน มีเพียงนายทหาร 2 นาย และกะลาสี 4 นายเท่านั้น ที่เรือพิฆาตแบดเจอร์รับขึ้นมาได้ รอดชีวิตมาได้

"ไม่ยืดหยุ่น"

“ Inflexible” (“ Inflexible” - “ Inflexible”) ถูกสร้างขึ้นตามโปรแกรม 1905/1906 เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2450 เรือลาดตระเวนได้เปิดตัว

20 ตุลาคม พ.ศ. 2451 - เรือ "Inflexible" เข้าประจำการในกองเรืออังกฤษที่ Chatham เธอได้รับมอบหมายให้ประจำการในแผนก Norsk ของกองเรือหลัก แทนที่เรือจูปิเตอร์ก่อนจต์นอตที่ถูกถอนออกไป ก่อนสิ้นปี เรือลาดตระเวนสามารถเดินทางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้

มีนาคม 2452 - ในระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ของ Home Fleet "Inflexible" ถูกย้ายไปยังฝูงบินเรือลาดตระเวนที่ 1 (และค่อนข้างต่อมาถึงกองเรือลาดตระเวนที่ 5)

มิถุนายน พ.ศ. 2452 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในขบวนพาเหรด Spithead และถูกนำเสนอต่อผู้ได้รับมอบหมายในงานแถลงข่าวหลวง

17-24 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 - เรือเยือนเซาท์เอนด์อย่างไม่ยืดหยุ่นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกและกองเรือหลัก ในวันที่ 31 กรกฎาคม เขาได้เข้าร่วมในการทบทวนกองเรือเหล่านี้ที่ Spithead

กันยายน พ.ศ. 2452 - "ไม่ยืดหยุ่น" เข้าร่วมในฝูงบินพิเศษซึ่งเป็นตัวแทนของบริเตนใหญ่ในงานเฉลิมฉลองฮัดสัน - ฟุลตันในนิวยอร์ก เรือลาดตระเวนชูธงของพลเรือเอกแห่งกองเรือเซอร์เอ็ดเวิร์ด ซีมัวร์ เมื่อวันที่ 16 กันยายน เรือลาดตระเวนเดินทางออกจากนิวยอร์กและมาถึงซาวด์ฮุกภายในวันที่ 24 กันยายน จากนั้นเรือลาดตระเวนก็เดินทางกลับนิวยอร์กและออกเดินทางไปยังมหานครในวันที่ 9 ตุลาคม เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2452 เขากลับมาที่พอร์ตสมัธ

เมษายน พ.ศ. 2453 - การซ้อมรบในน่านน้ำสกอตแลนด์ร่วมกับกองเรือแอตแลนติกและกองเรือหลัก

กรกฎาคม 1910 - เข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปี (รวมถึงการเยือนทอร์เบย์) ร่วมกับกองเรือแอตแลนติก กองเรือ Home และส่วนหนึ่งของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียน

มกราคม พ.ศ. 2454 - การฝึกซ้อมร่วมนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของสเปนด้วยกองเรือเดียวกัน

ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2454 - "ไม่ยืดหยุ่น" ถูกส่งไปยังอ่าวดับลินโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 2 ของกองเรือหลัก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเสด็จเยือนไอร์แลนด์ของกษัตริย์และราชินีแห่งบริเตนใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้น

26 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ที่พอร์ตแลนด์ เรือ Inflexible ชนกับเรือรบ Bellerophon เรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายเล็กน้อยที่หัวเรือและก้าน

24 มิถุนายน พ.ศ. 2454 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมขบวนพาเหรดที่เมือง Spithead เนื่องในโอกาสพิธีราชาภิเษกของพระเจ้าจอร์จที่ 5

มิถุนายน-กรกฎาคม 2454 - ซ้อมรบประจำปีใกล้ภาคใต้

ชายฝั่งตะวันตกและในทะเลเหนือ ในตอนท้ายของการซ้อมรบ ในวันที่ 9 กรกฎาคม การทบทวนของรัฐสภาเกิดขึ้นในเมืองสปิตเฮด

ตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ถึง 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 Inflexible ได้เข้ามาแทนที่ Indomitable ชั่วคราว ซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซม โดยเป็นเรือธงของฝูงบินเรือลาดตระเวนที่ 1 ของกองเรือ Home Fleet

9 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 - Inflexible” เข้าร่วมในการทบทวนรัฐสภาที่ Spithead หลังจากนั้นก็ดำเนินการประลองยุทธ์ หลังจากออกกำลังกายเสร็จ เขาจึงเดินทางไปยังทอร์เบย์พร้อมกับเรือลำอื่น

ฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2455 - เป็นส่วนหนึ่งของการจัดขบวน เรือลาดตระเวนได้ไปเยือนนอร์เวย์และเดนมาร์ก

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2455 Inflexible ถูกย้ายไปยังฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนในฐานะเรือธงของผู้บังคับฝูงบิน แทนที่ Good Nore เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน เขามาถึงชาแธมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์

กรกฎาคม พ.ศ. 2456 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปี ในเดือนสิงหาคม เมื่อสิ้นสุดการซ้อมรบ เขาถูกย้ายไปยังฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนและเข้าร่วมในฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 (เมดิเตอร์เรเนียน) เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม เรือลาดตระเวนได้ไปเยือนเมือง Piraeus

พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 - การฝึกซ้อมร่วมในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับส่วนหนึ่งของ Home Fleet

กรกฎาคม พ.ศ. 2457 - Inflexible” เสด็จเยือนกรุงคอนสแตนติโนเปิล

27 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 - เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองที่ซับซ้อน "ไม่ยืดหยุ่น", "ไม่ย่อท้อ", "นักรบ", "เจ้าชายดำ", "ชาตัม", "ดับลิน", "ไวมัท", "กลอสเตอร์" ถึงเรือพิฆาตสิบสี่ลำรวมตัวกันที่ อเล็กซานเดรีย ก่อนเกิดสงคราม “Inflexible” ได้ย้ายไปที่มอลตา จุดเริ่มต้นของสงคราม “Inflexible” พบกันในฐานะเรือธงของผู้บัญชาการกองทัพอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พลเรือเอก A.B. Miln

3 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - กลุ่ม "ไม่ยืดหยุ่น" ออกจากมอลตา และในวันที่ 5-6 สิงหาคม ร่วมกับกลุ่ม "ไม่ย่อท้อ" และ "ไม่ย่อท้อ" พวกเขาออกลาดตระเวนพื้นที่ปันเตลเลเรีย ตอนเที่ยงวันที่ 7 สิงหาคม พวกเขามาถึงมอลตาเพื่อบังเกอร์

8 สิงหาคม 1914 - “Inflexible” ออกจากมอลตาเวลา 00.30 น. พร้อมด้วย “Indomitable”, “Indefatigable” และ “Weirrlouth” มุ่งหน้าค้นหา “Goeben” และ “Bresldu” วันที่ 10 สิงหาคม เวลา 4.00 น. ฝูงบินได้ล้อมแหลม Malea ของกรีก และในวันที่ 10-11 สิงหาคม เธอได้ตรวจค้นบริเวณหมู่เกาะอีเจียน พร้อมสังเกตทางเข้าดาร์ดาเนลส์ไปพร้อมๆ กัน เรือลาดตระเวนไม่สามารถสกัดกั้นเรือเยอรมันได้ และหลังจากผ่านไปยังดาร์ดาเนลส์แล้ว ก็ไปยังมอลตา

18 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - “Inflexible” ออกเดินทางจากมอลตาไปยังมหานคร ปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 เขาได้เข้าร่วมกองเรือประจัญบานกองเรือใหญ่ที่ 2 ที่ Rosyth

10-11 กันยายน พ.ศ. 2457 - ในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือใหญ่ "Inflexible" ได้มีส่วนร่วมในการรณรงค์ใน Heligoland Bight จากนั้นร่วมกับ Invincible ได้ย้ายไปที่ Scapa Flow

14-17 กันยายน พ.ศ. 2457 - "ไม่ยืดหยุ่น" ร่วมกับ "อยู่ยงคงกระพัน" และกองเรือประจัญบานที่ 3 ที่ลาดตระเวนในพื้นที่ทางตอนเหนือของเกาะ Faro ให้บริการล่องเรือเพื่อค้นหาเรือเยอรมันในทะเลเหนือ

ปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 - "ไม่ยืดหยุ่น" และ "ไม่ยอมแพ้" ลาดตระเวนในทะเลเหนือ ในพื้นที่ทางตอนเหนือของเกาะ ฟาโร เมื่อวันที่ 29 กันยายน ในทะเลพวกเขาเชื่อมโยงกับฝูงบินที่ 1 ของแบทเทิลครุยเซอร์

2 ตุลาคม พ.ศ. 2457 - "ไม่ยืดหยุ่น" ออกจาก Scapa Flow จนถึงวันที่ 10 กันยายน พร้อมด้วย 'Invincible', 'Sapho' และชั้นทุ่นระเบิด 3 ชั้น พวกเขาลาดตระเวนระหว่าง Shetland และหมู่เกาะแฟโรระหว่างการย้ายหน่วยของแคนาดาไปยังอังกฤษ

“ Invincible” มีส่วนร่วมในการปกปิดการโจมตีทางอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จบนฐาน Zeppelin ใน Cuxhaven

4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - "Invincible" และ "Inflexible" ถูกส่งไปเป็นฝูงบินพิเศษเพื่อสกัดกั้นเรือลาดตระเวนของ Admiral Spee 5–6 พฤศจิกายน – พวกเขาย้ายจากครอมาร์ตีไปยังเดวอนพอร์ตซึ่งมีอุปกรณ์พร้อมสำหรับการเดินทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ การรณรงค์นี้นำไปสู่การทำลายฝูงบินเรือลาดตระเวนเยอรมัน Spee นอกหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ (ดู "อมตะ") ในการรบ "Inflexible" ยิงไปที่ "Gneisenau" เป็นส่วนใหญ่ (ในการต่อสู้มันยิงกระสุน 661 305 มม.) แต่ตัวมันเองไม่ได้ถูกยิงเลย - มีเพียงสามนัดเท่านั้นที่โดนมัน สร้างความเสียหายเล็กน้อยให้กับ 102 มม. ปืนบนป้อมปืน "A" และ "X" กะลาสีเรือคนหนึ่งเสียชีวิตและบาดเจ็บสองคน หลังจากการสู้รบ เรือลาดตระเวนได้รับเจ้าหน้าที่ 10 นายและลูกเรือ 52 คนจากเรือ Gneisenau ของเยอรมันที่จมน้ำ

8-10 ธันวาคม พ.ศ. 2457 - หลังจากการรบที่ฟอล์คแลนด์ "Invincible" และ "Ihflexible" ได้ทำการค้นหาร่วมกันในพื้นที่ Cape Horn เพื่อหาเรือลาดตระเวนเยอรมัน "Nurnberg" และ "Dresden" ที่หลบหนี ในวันที่ 11 ธันวาคม พวกเขากลับมายังพอร์ตวิลเลียม

13 ธันวาคม พ.ศ. 2457 - เวลา 8.30 น. "ไม่ยืดหยุ่น" ออกจากพอร์ตสแตนลีย์เพื่อตรวจสอบข่าวลือว่าเรือลาดตระเวนเยอรมัน 'เดรสเดน' ได้เข้าไปหลบภัยในปุนตาอาเรนัส การค้นหาควรจะดำเนินการร่วมกับเรือลาดตระเวนกลาสโกว์

17 ธันวาคม พ.ศ. 2457 - “ไม่ยืดหยุ่น” ทรงโค้งมน Cape Horn และข้ามไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ในอ่าว Penas เขาได้พบกับ "กลาสโกว์" และ "บริสตอล" ที่นั่นเขาได้รับคำสั่งให้กลับไปยังเมโทรโพลิสทันที ซึ่งเขาไปทันทีหลังจากบังเกอร์ในพอร์ตสแตนลีย์

24 มกราคม พ.ศ. 2458 - หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น เรือ "Inflexible" ได้ย้ายไปที่เรือ Dardanelles ซึ่งได้เปลี่ยนเรือ "ไม่ย่อท้อ" เป็นเรือธงของผู้บัญชาการฝูงบินอังกฤษในช่องแคบ Vice Admiral Carden ในเดือนกุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนประจำการที่ Mudroya และกำลังเตรียมที่จะย้ายไปที่ Metropolis (หลังจากเปลี่ยนเรือรบ Agamemnon ของเขาแล้ว แต่เนื่องจากความเสียหายต่อ Quenn Elisabeth จึงต้องเปลี่ยนแผนเหล่านี้ Inflexible เหลืออยู่ในการกำจัดของ Carden เพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ Dardanelles แม้ว่าจะใช้ในการปฏิบัติการรบก็ตาม ลักษณะนี้ไม่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ที่โครงการกำหนดไว้

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ Inflexible มีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดครั้งแรกที่ป้อมด้านนอกของ Dardanelles เรืออังกฤษก่อนยุคจต์ Albion, Cornwallis (เรือธง), Triumph และ French Bouvet, Suffren และ Gaulois รวมทั้งเรือลาดตระเวน Amethyst เริ่มการทิ้งระเบิดเมื่อเวลา 9.51 น. เป้าหมายของ Inflexible คือ Fort Sadd-el-Bahr เรือเข้าใกล้ระยะทางที่สั้นที่สุดที่ เวลา 15.00 น. และเริ่มปลอกกระสุนที่ป้อม เมื่อเวลา 17.50 น. เขาได้ยิงไปที่ป้อม Orkanie เพื่อช่วยเหลือกลุ่ม Vengeance ก่อนยุคจต์นอต B17. 50 หยุดยิง โดยรวมแล้ว เรือลาดตระเวนลำนี้ยิงกระสุนเจาะเกราะกึ่งเจาะเกราะ (AP) 47 นัด

25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 - การทิ้งระเบิดป้อมด้านนอกครั้งที่สอง “ไม่ยืดหยุ่น” อยู่ห่างออกไปประมาณ 10 กม. ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจาก Cape Helles ปรับการยิงของเรือรบประจัญบาน “Quenn Elisabeth” ซึ่งมีขนาด 381 มม. เชื่อกันว่าปืนจะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อป้อม “อากามัมนอน” ก็มีส่วนร่วมในการทำลายชายฝั่งด้วย “ไม่ยืดหยุ่น” ยังยิงกระสุน 10 นัดใส่เป้าหมายชายฝั่ง (1 นัดเป็นกระสุนก่อนเวลาอันควร)

4 มีนาคม พ.ศ. 2458 - "ไม่ยืดหยุ่น" สนับสนุนการทิ้งระเบิด ป้อมปราการของ Dardans และ Messoudié และครอบคลุมการขึ้นฝั่งของนาวิกโยธินที่โจมตีป้อม Helles และ Orkanie

5 มีนาคม พ.ศ. 2458 - “ไม่ยืดหยุ่น” ร่วมกับ “เจ้าชายจอร์จ” สนับสนุน “เควนน์ อลิซาเบธ” ในระหว่างการทิ้งระเบิดป้อม Rumilli Mejidiye และ Hamidiye จากระยะไกลจากอ่าว Saros เวลา 14.40 “ไม่ยืดหยุ่น” พร้อมด้วย “เจ้าชายจอร์จ” ปราบปราม “ปืนแบตเตอรี่สนามที่ยิงใส่ราชินีอลิซาเบธ

10-11 มีนาคม 2458 - "ไม่ยืดหยุ่น" ปล่อยให้มอลตาเปลี่ยน 305 มม. สองตัว ปืนป้อมปืน "A" ซึ่งยิงได้ทั้งหมด 213 และ 183 นัด เมื่อวันที่ 17 มีนาคม เขาได้ไปที่ดาร์ดาเนลส์ ดังนั้นเขาจึงควรมีส่วนร่วมในการโจมตีป้อมด้านในครั้งใหญ่

วันที่ 18 มีนาคม เวลา 8.30 น. “Inflexible” เดินทางถึง Tenedos เวลา 11.30 น. สมเด็จพระราชินีเอลิซาเบธ อากาเม็มนอน และลอร์ดเนลสันร่วมเสด็จด้วย ในปฏิบัติการนี้ เรือทั้งสี่ลำได้รับมอบหมายให้โจมตีป้อมหลักของ Hamidiye (ป้อม 16) และ Namazieh (ป้อม 17) จากระยะไกล ประเภทประเภทยืดหยุ่นได้ 12.5-14.8 กม. มันอยู่ใกล้กับชายฝั่งเอเชียมากกว่าเรือลำอื่นๆ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงการใช้งานที่เหมาะสมน้อยกว่าสำหรับแบทเทิลครุยเซอร์ที่หุ้มเกราะเบา ปืนตุรกีที่อาจคุกคามเรือเหล่านี้ ได้แก่ 356 mm/35 cal. สี่กระบอก, 240 mm/35 cal. สิบสามกระบอก, 152 mm/45 cal. สามกระบอก, 150 mm/40 cal. ห้ากระบอก ปืนและสามสิบสอง 150 มม. ปืนครกเคลื่อนที่ ด้วยกระสุนที่มีรัศมีทำให้หัว 4 ลำกล้องมีชีวิตขึ้นมาซึ่งมีประมาณ 25 อันต่อบาร์เรลแต่ละลำ 356 มม. ปืนสามารถยิงได้ไกลถึง 17.4 กม. และ 240 มม. ปืน - สูงสุด 14.4 กม. แม้ว่าจะไม่สามารถรับมือกับการกระทำดังกล่าวได้ทั้งหมด แต่เรือ Inflexible ก็ต่อสู้ได้ดีกว่าเรือลำอื่น เมื่อปล่อย 182 305 มม. กระสุน (ส่วนใหญ่ (หากไม่ใช่ทั้งหมด) เป็นแบบกึ่งเจาะเกราะ แม้ว่าอาจมีกระสุนระเบิดแรงสูงหลายนัดก็ตาม) เรือลาดตระเวนปิดการใช้งานกระสุนขนาด 356 มม. สองนัดในหนึ่งวัน ยิงใส่ Rumeli Hamidieh ก่อนที่พวกเขาจะยิงนัดเดียว สร้างความเสียหายแก่ไก่บรรทุกของตัวหนึ่งและกลไกการหมุนของอีกตัวหนึ่ง นอกจากนี้ เรือรบยังสามารถปิดการใช้งานปืน 240 มม. เพียงปืนเดียวจากปืนปฏิบัติการได้ ตัวที่ไม่ยืดหยุ่นถูกโจมตีอย่างรุนแรงจาก Eren Keui เมื่อเวลา 12.20 น. เขาถูกโจมตีบริเวณเสาหน้าและสะพานซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้ โดยรวมแล้วภายในเวลา 12.23 น. เขาได้รับการโจมตีเจ็ดครั้ง เมื่อเวลา 13.25 น. เรือลาดตระเวนได้ออกปฏิบัติการเพื่อดับไฟและให้ความช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ เมื่อเวลา 14.35 น. เขาเข้าสู่การรบอีกครั้งและทนต่อการยิงที่หนักหน่วงจากป้อม เวลา 15.45 น. โดนอีกแต่ไม่ร้ายแรง เมื่อเวลา 16.10 น. ขณะหันไปทางอ่าว Eren Keui ก็ชนกับทุ่นระเบิด โดยเกิดระเบิดที่หัวเรือทางกราบขวา ห้องตอร์ปิโดหัวเรือถูกน้ำท่วมจนหมด และมีผู้เสียชีวิต 39 ราย เมื่อเวลา 18:00 น. เรือลาดตระเวนเดินทางถึงเมือง Tenedos โดยบรรทุกน้ำได้ 2,000 ตัน เขื่อนถูกน้ำท่วมอย่างรวดเร็วผ่านรูที่มีขนาดถึง 9 ตารางเมตร เมตร ความเสียหายที่ได้รับจากเรือลาดตระเวนมีดังต่อไปนี้

1. 356 มม. กระสุนระเบิดใกล้กับตัวเรือทางฝั่งท่าเรือในท้ายเรือ แทนที่แผ่นชุบด้านในเป็นระยะทาง 10 เมตรตามแนวดาดฟ้าหุ้มเกราะ และประมาณ 1.8 เมตรใต้ระดับน้ำ หลายช่อง รวมทั้งห้องเก็บของฝั่งท่าเรือ ถูกน้ำท่วม ส่งผลให้มีรายการไปยังท่าเรือเล็กน้อย

2. 240 มม. กระสุนระเบิดที่ด้านข้างเหนือเกราะ ทำให้เป็นรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.6 เมตร

3. ตีได้ 240 มม. กระสุนกระทบเสาหน้าในระดับสะพานแขวนทำให้เกิดเพลิงไหม้ทำลายพื้นผิวควบคุมการยิงของปืนใหญ่คันธนู

4. ตีได้ 150 มม. ปืนครกยิงเข้าที่ปืนด้านซ้ายของป้อมปืน "R" ปืนถูกใช้งานไม่ได้เนื่องจากมีรอยแตกร้าวปรากฏขึ้นที่ระยะประมาณ 5 เมตรจากปากกระบอกปืน

5. กระสุนปืนครกซึ่งน่าจะมีขนาด 102 มม. ชนลานส่งสัญญาณและระเบิด - บนหลังคาหน้าดาวอังคารอุปกรณ์เกือบทั้งหมดที่อยู่ที่นั่นสูญหายไป

6. กระสุนเล็กหนึ่งนัดและกระสุนสามนัดทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย

กระสุนหนักอีกนัดจมไอน้ำปล่อย "ไม่ยืดหยุ่น"

เหมืองที่เรือลาดตระเวนถูกระเบิดเป็นหนึ่งในเหมืองไพโรซิลิน 26 แห่ง (น้ำหนัก 79.8 กก.) ซึ่งวางโดยนักวางทุ่นระเบิดขนาดเล็กชาวตุรกี “นูสเร็ต” ในเช้าวันที่ 8 มีนาคม ที่แผงกั้นนี้ นอกเหนือจากความเสียหายต่อเรือ Inflexible แล้ว เรือประจัญบาน Irresistible, Ocean และ Bouvet ก็จมลงเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ทุ่นระเบิดระเบิดที่กราบขวาของเรือ Inflexible ก่อนป้อมปืน “A” ที่ระดับชานชาลาดาดฟ้า ทำให้เกิดหลุมขนาด 4.6x4.6 เมตร ตัวเรือได้รับความเสียหายกว่า 11 เมตร Inflexible เป็นเรือลาดตระเวนรบของอังกฤษเพียงลำเดียวที่ได้รับความเสียหายจากทุ่นระเบิดหรือตอร์ปิโดใต้น้ำในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

6 เมษายน พ.ศ. 2458 - "ไม่ยืดหยุ่น" หลังจากการซ่อมแซมเบื้องต้นได้ออกจาก Mudros ไปยังมอลตา พร้อมด้วยเรือ "Canopus" ยุคก่อนจต์นอตเก่าและเรือลาดตระเวน Talbot เมื่อวันที่ 10 เมษายน เรือทั้งๆ ที่ อากาศไม่ดีไปถึงมอลตาซึ่งเรือลาดตระเวนได้เริ่มการซ่อมแซม

9 มิถุนายน พ.ศ. 2458 - หลังการซ่อมแซม Inflexible มาถึงยิบรอลตาร์ และในวันที่ 19 มิถุนายน ก็กลับไปยังมหานคร และได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ของกองเรือใหญ่ การให้บริการเพิ่มเติมของเรือลาดตระเวนจนถึงฤดูร้อนปี 2459 มีความเกี่ยวข้องกับกิจกรรมของฝูงบินที่ 3 ของเรือลาดตระเวนรบ Grand Fleet

พฤษภาคม พ.ศ. 2459 - ฝูงบินที่ 3 ถูกย้ายไปยังสกาปาโฟลว์เพื่อดำเนินการยิงปืนใหญ่

30 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 - ฝูงบินที่ 3 ของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือใหญ่เข้าสู่ทะเลเหนือ การรณรงค์นี้นำไปสู่ยุทธการจัตแลนด์ในวันที่ 31 พฤษภาคม (ดู "ผู้อยู่ยงคงกระพัน") หลังจากการตายของ Invincible” คอลัมน์ของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์จนถึงเวลา 18.54 น. นำโดย Inflexible” ต่อมาเขาและ Indefatigable ลดความเร็วลงเหลือ 18 นอต โดยหลีกทางให้เรือลาดตระเวน นิวซีแลนด์ ที่หัวเสา เมื่อเวลา 19.14 น. เรือแบทเทิลครุยเซอร์เข้าสู่การรบอีกครั้งที่ระยะทางประมาณ 14.0 กม. เมื่อเวลา 19.25 น. พวกเขาขับไล่การโจมตีด้วยตอร์ปิโดของศัตรู ต่อมาจนถึงเช้าวันที่ 1 มิถุนายน เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ไม่ได้เปิดฉากยิงด้วยปืนหลัก ตลอดการต่อสู้ “Inflexible” ยิงอย่างเข้มข้นมากขึ้น ตัวเขาเองไม่มีผู้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ

5 มิถุนายน พ.ศ. 2459 - กองเรือใหญ่ได้รับการจัดระเบียบใหม่ กองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ถูกยกเลิก Inflexible” ถูกย้ายไปยังฝูงบินที่ 2

19 สิงหาคม พ.ศ. 2459 - ในระหว่างการออกเดินทางของกองเรือใหญ่เพื่อสกัดกั้นกองเรือเยอรมันโดยผ่านไบลท์เมื่อเวลา 19.55 น. "ไม่ยืดหยุ่น" ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำเยอรมัน TJ-65 ตอร์ปิโดทั้งสองที่ยิงโดยเรือแล่นผ่านด้านหลังท้ายเรือลาดตระเวนโดยไม่สร้างความเสียหาย

31 มกราคม พ.ศ. 2461 - ระหว่างที่กองเรือออกจาก Firth of Forth เวลาประมาณ 18.00 น. เรือ Inflexible ชนกับเรือดำน้ำ K-14 ทำให้เกิดการปะทะอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นเรือ K-14 ซึ่งสูญเสียการควบคุมก็ชนกับเรือ K-22

22 เมษายน พ.ศ. 2461 - ฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 และฝูงบินลาดตระเวนเบาที่ 7 ครอบคลุมขบวนรถสแกนดิเนเวียจาก Methil เมื่อพิจารณาจากรายงานการกระจุกตัวของกองกำลังศัตรูขนาดใหญ่และการกระทำที่เป็นไปได้ กองเรือลาดตระเวนที่ 2 ซึ่งเสริมกำลังด้วยเรือประจัญบาน Hercules และ Agincourt ได้รับคำสั่งให้ออกจาก Scapa Flow เพื่อสนับสนุนการคุ้มกัน

21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 - ในฐานะส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 2 "ไม่ยืดหยุ่น" พบกับกองเรือทะเลหลวงของเยอรมันที่ป้อม Forth ระหว่างทางไปสกาปาเพื่อกักขัง

มกราคม 1919 - "Inflexible" ถูกสงวนไว้

พฤษภาคม 1919 - หลังจากการยุบกองเรือแกรนด์ เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวได้รับแต่งตั้งให้เป็นเรือธงของกองเรือสำรอง Norsk

กรกฎาคม 1919 - "ไม่ยืดหยุ่น" รวมอยู่ในรายชื่อเรือที่จะขายเพื่อทำลายทิ้ง

31 มีนาคม พ.ศ. 2463 - เรือลาดตระเวนถูกรวมอยู่ในรายการอัปเดตสำหรับการขายเรือในเขตสงวน Norsk ในบางครั้ง ปัญหาในการโอนเรือลาดตระเวนไปยังชิลีถือเป็นการชดเชยสำหรับเรือชิลีที่กำลังก่อสร้าง ซึ่งยืมมาในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2464 เรือได้เตรียมขายที่ชาแธมแล้วย้ายไปที่เชียร์เนส

ปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2464 - หลังจากการปฏิเสธการถ่ายโอนไปยังชิลี จึงมีการตัดสินใจเปลี่ยนเรือลาดตระเวนเป็นเรือฝึก "Impregnable" เธอถูกย้ายจากเชียร์เนสไปยังเดวอนพอร์ต แต่เนื่องจากการรับรู้ว่ามีต้นทุนการแปลงสูง โครงการจึงถูกละทิ้งและเรือลำนี้จึงถูกส่งคืนไปยังรายการขายในเดวอนพอร์ต

1 ธันวาคม พ.ศ. 2464 - เรือ "Inflexible" ถูกขายเพื่อนำไปทิ้งให้กับบริษัท Stanley Shipbreaking ในเมืองโดเวอร์ แต่จนกระทั่งวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2465 เขาก็ออกเดินทางจากเดวอนพอร์ตไปยังโดเวอร์ โดยขับเคลื่อนโดยเรือลากจูงชาวดัตช์ Zwartzee และ Wittezee ในเดือนเดียวกัน เรือลาดตระเวนลำนี้ถูกขายต่อเนื่องจากเลิกกิจการในเยอรมนี ซึ่งถูกรื้อถอนในปี 1923

"ไม่ย่อท้อ"

เรือลาดตระเวนรบ "ไม่ย่อท้อ" ("ไม่ย่อท้อ" - "ไม่ย่อท้อ") ถูกสร้างขึ้นตามโครงการปี 1905/1906 มีคำสั่งให้ก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2448 เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2450 เรือลาดตระเวนได้เปิดตัวอย่างปลอดภัย

20 มิถุนายน พ.ศ. 2451 - ก่อนที่การก่อสร้างจะเสร็จสิ้น เรือลาดตระเวนในพอร์ตสมัธก็ถูกเกณฑ์ในกองเรืออังกฤษและถูกส่งไปร่วมกับเจ้าชายจอร์จที่แคนาดา โดยไปที่นั่นเพื่อเฉลิมฉลองการครบรอบ 100 ปีของควิเบก ในวันที่ 15 กรกฎาคม เรือลาดตระเวนออกจากพอร์ตสมัธไปยังควิเบก พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนมิโนทอร์ หลังพิธี เรือ Indomitable ออกจากควิเบกในวันที่ 29 กรกฎาคม และมาถึงเมือง Cowes (เกาะไวท์) ในวันที่ 3 สิงหาคม ซึ่งทำลายสถิติความเร็วของเรือลาดตระเวน Drake เมื่อเดินทางกลับยุโรปเมื่ออายุ 3 ปี

หลังจากกลับมาที่ Chatham ในวันที่ 10 สิงหาคม เรือลาดตระเวนก็ถูกส่งมอบให้กับโรงงานก่อสร้าง งานเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเดียวกัน และในฤดูใบไม้ร่วงเรือก็ได้รับมอบหมายให้เป็นกองหนุน Norsk

มีนาคม 1909 - ในระหว่างการจัดโครงสร้างใหม่ของ Home Fleet "Indomitable" ถูกย้ายไปยังฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 1

มิถุนายน พ.ศ. 2452 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในขบวนพาเหรด Spithead และถูกนำเสนอต่อผู้ได้รับมอบหมายในงานแถลงข่าวของจักรวรรดิ

มิถุนายน-กรกฎาคม 2452 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในการซ้อมรบร่วมกันของกองเรือนครหลวง ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และมหาสมุทรแอตแลนติก

17-24 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 - เยือนเซาท์เอนด์พร้อมกองเรือบางส่วนในมหาสมุทรแอตแลนติกและกองเรือ Home ในวันที่ 24 กรกฎาคม Indomitable ได้เข้ามาแทนที่เรือลาดตระเวน Drake ในตำแหน่งเรือธงของฝูงบินที่ 1 ในวันที่ 31 กรกฎาคม ในตอนท้ายของการซ้อมรบ เขาได้เข้าร่วมใน Royal Review of the Atlantic and Home Fleets ที่ Spithead

เมษายน พ.ศ. 2453 - การซ้อมรบนอกชายฝั่งสกอตแลนด์ร่วมกับกองเรือแอตแลนติกและกองเรือหลัก

กรกฎาคม 1910 - เข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปี (รวมถึงการเยือนทอร์เบย์) ร่วมกับกองเรือแอตแลนติก กองเรือ Home และส่วนหนึ่งของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียน

9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 - Indomitable" ย้ายไปที่ Chatham เพื่อรับราชการเป็นเรือธงของฝูงบินลาดตระเวนที่ 1 ของกองเรือ Home

มกราคม พ.ศ. 2454 - การฝึกซ้อมร่วมนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของสเปนกับกองเรือแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2454 - ไม่ย่อท้อ” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 2 ของกองเรือหลัก ถูกส่งไปยังอ่าวดับลินซึ่งเกี่ยวข้องกับการเสด็จเยือนไอร์แลนด์ของกษัตริย์และราชินีแห่งบริเตนใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้น เยี่ยมชมจุดต่างๆ รวมถึง Abyrystwyth ที่ Caernarvon ซึ่งเป็นที่ที่เรือรับเจ้าชายแห่งเวลส์

24 มิถุนายน พ.ศ. 2454 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมขบวนพาเหรดที่เมือง Spithead เนื่องในโอกาสพิธีราชาภิเษกของพระเจ้าจอร์จที่ 5

มิถุนายน-กรกฎาคม พ.ศ. 2454 - การซ้อมรบประจำปีนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ (ช่องแคบ) และในทะเลเหนือ

พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 - กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 - ซ่อมเรือลาดตระเวน ธงของผู้บังคับฝูงบินได้ย้ายไปที่ "ไม่ยืดหยุ่น" ก่อนการซ่อม ขนาดลูกเรือถูกลดขนาดลงเป็นปกติ

21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 - Indomitable เข้าประจำการหลังการซ่อมในฐานะเรือธงของกองเรือลาดตระเวนที่ 2 ของกองเรือหลัก แทนที่แชนนอน

9 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 - "ไม่ยืดหยุ่น" เข้าร่วมในการทบทวนกองเรือบ้านของรัฐสภาที่ Spithead หลังจากนั้นก็ดำเนินยุทธการต่อไป

ฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2455 - เรือลาดตระเวนได้เดินทางไปยังทะเลบอลติก

11 ธันวาคม พ.ศ. 2455 - ย้ายไปยังกองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 1 ของกองเรือบ้านชั่วคราวธงของผู้บัญชาการกองเรือลาดตระเวนที่ 2 ถูกยกขึ้นอีกครั้งบนแชนนอน

17 มีนาคม พ.ศ. 2456 - เรือลาดตระเวนชนกับชั้นทุ่นระเบิด 'C-4' ในอ่าวสโตกส์ ทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อก้าน

ระหว่างปี พ.ศ. 2455-2456 กองทัพเรือตัดสินใจถอนเรือประจัญบานทั้งหมดออกจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยแทนที่ด้วยฝูงบินล่องเรือที่ทรงพลัง ซึ่งรวมถึง: ไม่ย่อท้อ”, อยู่ยงคงกระพัน”, ไม่ยืดหยุ่น”, ไม่ย่อท้อ”, “ป้องกัน”, “เจ้าชายดำ”, “ นักรบ” ” และ “ดยุคแห่งเอดิบเบิร์ก” นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะมีฝูงบินเรือลาดตระเวนเบาและกองเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือพิฆาต.

กรกฎาคม พ.ศ. 2456 - เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปี หลังจากเสร็จสิ้นในวันที่ 27 สิงหาคม Indomitable ก็ถูกย้ายไปยังฝูงบินที่ 2 ของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียน และนิวซีแลนด์ได้รับมอบหมายให้อยู่ในฝูงบินที่ 1 แทน

พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 - การซ้อมรบประจำปีในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Home Fleet และกองเรือลาดตระเวนที่ 3

กุมภาพันธ์ 1914 - "Indomitable" ได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2

2 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - “ผู้ไม่ย่อท้อ” ได้รับคำสั่งให้ออกทะเล เมื่อเวลา 21.00 น. ขบวนที่ประกอบด้วย "ไม่ย่อท้อ", "ไม่ย่อท้อ", "กลาโหม", "ดยุคแห่งเอดินบะระ", "นักรบ" และ "กลอสเตอร์" พร้อมด้วยเรือพิฆาตแปดลำเริ่มลาดตระเวนทางเข้าสู่เอเดรียติก

3 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - “ไม่ย่อท้อ” และไม่ย่อท้อ” เวลา 15.15 น. ถูกส่งไปค้นหา “Goeben” และ 'Breslau” ระหว่าง Cape Bon และ Cape Spartivento เมื่อเวลา 20.00 น. ทั้งคู่ถูกเปลี่ยนเส้นทางอย่างเร่งรีบไปยังยิบรอลตาร์เพื่อป้องกันความก้าวหน้าของเรือลาดตระเวนเยอรมันเข้าสู่ เอเดรียติก

4 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เวลา 10.35 น. ขบวนรถ 50 ไมล์ทางตะวันตกของเกาะกาลิตาค้นพบ "เบรสเลา" และในไม่ช้า "โกเบน" ซึ่งกำลังกลับมาจากการทิ้งระเบิดของฟิลิปป์วิลล์และโบน ไม่ย่อท้อและไม่ย่อท้อ” หันหลังกลับไล่ตามโดยรักษาระยะห่าง ตั้งแต่เวลา 14.30 น. ถึง 19.00 น. เรือลาดตระเวนอังกฤษซึ่งต่อมาเข้าร่วมโดยดับลินก็ไล่ตาม เรือศัตรู. หลังจากเวลา 19.00 น. ศัตรูก็หายไปจากการมองเห็นและหลังจากนั้นไม่นานก็ได้รับคำสั่งให้หันไปทางตะวันตก 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - ผู้ไม่ย่อท้อและไม่ย่อท้อพบกับ Invincible ที่ Panteleria ต่อมา "Indomitable" ไปที่ Bizerte เพื่อบังเกอร์ วันที่ 6 สิงหาคม เวลา 19.00 น. เขาออกจาก Bizerte เพื่อพบกับเรือธง (ไม่ยืดหยุ่น) ทางตะวันตกของ Milazzo 7 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - Indomitable” เดินทางถึงมอลตาเวลา 14.00 น.

8 สิงหาคม 1914 - "ผู้ไม่ย่อท้อ", "ไม่ย่อท้อ", "ไม่ยืดหยุ่น" และ "ไวมัธ" ออกจากมอลตาไปยังมาตาปัน ในวันที่ 10–11 สิงหาคม เรือซึ่งแล่นรอบ Cape Malea ได้ค้นหาเรือลาดตระเวน Goeben และ Breslau ของเยอรมัน ในวันที่ 11–19 สิงหาคม การค้นหายังคงดำเนินต่อไปในกลุ่มหมู่เกาะอีเจียน ในเวลาเดียวกันก็สังเกตเห็นทางเข้าสู่ดาร์ดาเนลส์ เรือลาดตระเวนไม่สามารถสกัดกั้นเรือเยอรมันได้ และหลังจากผ่านไปยังดาร์ดาแนลส์แล้ว ก็ออกจากพื้นที่ไป เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เรือได้รับคำสั่งให้แล่นไปยังยิบรอลตาร์ คำถามที่ว่าทำไมฝูงบินที่แข็งแกร่งและจำนวนมากจึงไม่สามารถสกัดกั้นเรือเยอรมันสองลำได้ยังไม่ได้รับการอธิบายอย่างครบถ้วน โดยไม่ได้พูดถึงประเด็นทางการเมืองอีกต่อไป (ความคิดเห็นยอดนิยมคือการจงใจส่งเรือลาดตระเวนเยอรมันไปยังตุรกีเพื่อสร้างภัยคุกคามต่อรัสเซียอย่างแท้จริง กองเรือทะเลดำ) และสำหรับข้อมูลทางเทคนิคเท่านั้น เราสามารถอ้างอิงข้อเท็จจริงต่อไปนี้ที่ได้รับจากชาวอังกฤษ:

เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของอังกฤษแต่ละลำถือว่าอ่อนแอกว่า Goeben

ตัวเรือของ Goeben ไม่ได้รับการกำจัดสิ่งสกปรกซึ่งค่อนข้างรุนแรงในน่านน้ำทางใต้เหล่านี้เป็นเวลาสิบเดือนแล้ว และยังประสบปัญหากับท่อหม้อน้ำอีกด้วย ดังนั้น “Goeben” จึงไม่สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 24 นอต และสามารถรักษาเส้นทางระยะยาวได้เพียง 22.5 นอตเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะหลีกหนีจากเรือลาดตระเวนอังกฤษสองลำ เนื่องจาก Indomitable นั้นช้ากว่าด้วยซ้ำ

Indomitable” ไม่ได้เชื่อมต่อตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2456 (นั่นคือมากกว่า 15 เดือน) นอกจากนี้ เนื่องจากสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้น เขาจึงต้องหยุดการซ่อมแซมที่ต้องใช้เวลายาวนาน 4 เดือนในมอลตาหลังจากการซ่อมแซมเริ่มขึ้นได้ไม่นาน ดังนั้น เรือลาดตระเวนจึงอยู่ในสภาพที่ถูกละเลยอย่างมาก และแม้ว่าในเดือนพฤษภาคม 1914 ระหว่างการทดสอบ 6 ชั่วโมง เธอแสดงความเร็วเฉลี่ย 268 รอบต่อนาทีด้วยความเร็วสูงสุด ในระหว่างการไล่ตาม "Goeben" เธอทำได้ไม่เกิน 240– 249 รอบต่อนาที. เมื่อขาดการติดต่อ เรือ Indomitable มีถ่านหินจำนวน 2,130 ตันบนเรือ และความเร็ว 22 นอตที่มักเกิดจากสิ่งนี้ในตอนนี้ดูเหมือนจะค่อนข้างดี

เรือลาดตระเวนเบา Chatam ยังคงติดต่อกับเรือลาดตระเวนเยอรมันเกือบอย่างต่อเนื่อง แต่อังกฤษไม่ได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสในการจัดกลุ่มเรือลาดตระเวนใหม่ ซึ่งสามารถทำได้หากพวกเขารู้ตำแหน่งที่แน่นอนของเรือเยอรมัน

3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - รุ่งเช้า ผู้ไม่ย่อท้อและไม่ย่อท้อ ร่วมกับเรือประจัญบานฝรั่งเศส Suffren และ Verite ยิงเข้าที่ป้อมด้านนอกของ Dardanelles เรือรบอังกฤษซึ่งอยู่นอกระยะของปืนใหญ่ตุรกีได้ทิ้งระเบิดใส่ป้อม Sedd el Bahr ในขณะที่เรือฝรั่งเศสยิงใส่ Qom Qala และป้อม Orkanieh มันเป็นการสาธิตล้วนๆ เรืออังกฤษทั้งสองลำยิงได้ 46,305 มม. กระสุนจากระยะ 11.2-12.8 กม. แต่มีเพียง "ไม่ย่อท้อ" เท่านั้นที่ได้รับผลลัพธ์ที่น่าสังเกตโดยการระเบิดแม็กกาซีนผงของป้อม Sedd el Bahr

พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - "ผู้ไม่ย่อท้อ" กลับสู่มหานคร

23 ธันวาคม พ.ศ. 2457 - "ผู้ไม่ย่อท้อ" ได้รับคำสั่งให้พบกับกองเรือใหญ่ในพื้นที่ระหว่างสกอตแลนด์และนอร์เวย์ ในวันที่ 26 ธันวาคม ระหว่างเกิดพายุ เธอได้เข้าร่วมกองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 1 ซึ่งเกือบจะถูกยิงจากนิวซีแลนด์ ซึ่งไม่รับรู้ถึงลายพราง 'บิดเบือน' ของ Indomitable และเสากระโดงเรือในตำแหน่งหยุดนิ่งในทันที

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 Indomitable ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 ซึ่งเป็นเรือธงคือนิวซีแลนด์

24 มกราคม พ.ศ. 2458 - การต่อสู้ของ Dogger Bank เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของอังกฤษไม่ได้ออกเดินทางเพื่อสกัดกั้นเรือเยอรมัน ศัตรูถูกค้นพบโดยเรือลาดตระเวน "ออโรรา" เมื่อเวลาประมาณ 7.20 น. เขากำลังมุ่งหน้าไปยัง SOst ซึ่งอยู่ห่างออกไป 14 ไมล์ทางโค้งซ้าย ตามคำสั่งของการแสวงหาทั่วไป 'ผู้ไม่ย่อท้อ' พัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุดแต่ถึงกระนั้น เขาและนิวซีแลนด์ก็เริ่มตามหลังเรือลาดตระเวนที่เร็วกว่าของฝูงบินที่ 1 ดังนั้น Indomitable จึงเข้าร่วมการรบครั้งนี้ในเวลาประมาณ 10.45 - เพียง 113 นาทีหลังจากเรือธง Lion - เปิดฉากยิงจากระยะ 14.9 กม. บนเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Blucher ในหนึ่งชั่วโมงของการรบ Indomitable ถูกยิงจากระยะไกลที่ลดลงเหลือ 5.5 กม. กระสุนเจาะเกราะ 40 นัด, กระสุนเจาะเกราะ 15 นัด, และกระสุนระเบิดแรงสูง 79 นัด (กระสุนอีก 2 นัดถูกยิงที่เรือเหาะ L-5) เป็นไปไม่ได้ที่จะเน้นความเสียหายที่เกิดขึ้นเพราะในช่วงสุดท้ายของการรบ "Blucher" ก็ถูก "Tiger", "Princess Royal" และ "New Zealand" ยิงใส่เช่นกัน ใน "Indomitable" คู่ต่อสู้ของเขาถูกกระสุนปืนแฉลบเพียงนัดเดียวซึ่งสร้างความเสียหายเล็กน้อย เวลา 15.38 น. 'ผู้ไม่ย่อท้อ' ได้รับคำสั่งให้นำ 'สิงโต' ไปด้วย เป็นอันเสร็จสิ้น เมื่อเวลา 17.00 น. เรือเริ่มเคลื่อนตัวไปยัง Firth of Forth พร้อมด้วยเรือพิฆาตหกสิบลำ เฉพาะช่วงเที่ยงของวันที่ 26 มกราคม Indomitable ได้นำสิงโตมาจอดทอดสมอ

มกราคม-กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 - “ผู้ไม่ย่อท้อ” ได้รับการบูรณะหลังเกิดเพลิงไหม้เนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจร

11 มีนาคม พ.ศ. 2458 - ขณะล่องเรือจาก Scapa Flow ไปยัง Rosyth เรือ Indomitable ถูกเรือดำน้ำเยอรมันโจมตีไม่สำเร็จ

พฤษภาคม 1916 - ฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ย้ายไปที่ Scapa Flow เพื่อการยิงจริง

31 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 - ยุทธการจุ๊ต (ดูรายละเอียดเรืออีกสองลำ) Indomitable” เป็นอันดับสามในฝูงบินของพลเรือเอกฮู้ด เรือไม่ได้รับความเสียหายและไม่มีการสูญเสียใดๆ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน เขาออกจากพื้นที่สู้รบพร้อมกับหน่วยของฝูงบินลาดตระเวนที่ 3 และระหว่างทางก็ยิงใส่เรือเหาะซึ่งร่วมเดินทางกับกองเรือมาระยะหนึ่งแล้ว

5 มิถุนายน พ.ศ. 2459 - ในระหว่างการปรับโครงสร้างกองเรือใหญ่ Indomitable ถูกย้ายไปยังฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 เรือลาดตระเวนอยู่ระหว่างการซ่อมแซม

22 เมษายน พ.ศ. 2461 - ด้วยฝูงบินรบที่ 2 และฝูงบินที่ 7 ของเรือลาดตระเวนเบา "ไม่ย่อท้อ" เข้าร่วมในการรับรองเส้นทางของขบวนเรือสแกนดิเนเวียจำนวน 39 ลำ วันรุ่งขึ้น วันที่ 23 เมษายน พระองค์ทรงครอบคลุมขบวนรถจากเมธิล

21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 - เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ไม่ย่อท้อที่ 2 พบกับกองเรือทะเลหลวงของเยอรมันที่ป้อม Forth ระหว่างทางไปสกาปาโฟลว์เพื่อกักขัง

กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 - ผู้ไม่ย่อท้อ” ถูกโอนไปยังกองหนุนและในเดือนมีนาคมก็ถูกโอนไปยังกองหนุน Norsk

กรกฎาคม พ.ศ. 2462 - มีการตัดสินใจขายเรืออย่างรวดเร็วเพื่อทำลายทิ้ง

30 สิงหาคม พ.ศ. 2465 - ตัวเรือถูกลากไปยังเมืองโดเวอร์เพื่อรื้อถอน และภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2466 ตัวเรือก็ถูกตัดเป็นโลหะ

เรือลาดตระเวนรบระดับ Invincible- นี่คือแบทเทิลครุยเซอร์ประเภทหนึ่งของกองทัพเรือแห่งบริเตนใหญ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พวกเขากลายเป็นเรือประจัญบานลำแรกของโลก มีการสร้างเรือสามลำ: ไม่ยืดหยุ่น อยู่ยงคงกระพัน และไม่ย่อท้อ

สร้างตามโปรแกรม พ.ศ. 2448-2449.เข้ารับบริการใน พ.ศ. 2451-2452.เริ่มแรกจัดเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ พวกเขากลายเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะลำแรกของโลกที่มีโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำและลำกล้องหลักลำเดียว แนวคิดการใช้งานมีพื้นฐานมาจากแนวคิดของ First Sea Lord John Fisher - "ความเร็วคือเกราะที่ดีที่สุด" ตามแผนนี้ เรือลาดตระเวนระดับ Invincible ควรจะชนะการรบกับศัตรูที่เร็วกว่าและสามารถหลบหนีจากศัตรูที่แข็งแกร่งกว่าได้ ในขณะที่รักษาเกราะไว้ที่ระดับของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอื่นๆ เรือประเภทนี้มีอาวุธที่แข็งแกร่งกว่าและความเร็วที่มากกว่า ข้อดีของเรือลาดตระเวนใหม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการจัดประเภท - ในปี พ.ศ. 2454เรือประเภท Invincible ถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เนื่องจากการสร้างเรือประจัญบานรุ่นใหม่ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นโดยเยอรมนีและบริเตนใหญ่ แนวคิดดั้งเดิมของ Fischer จึงไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ความเร็วของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของเยอรมันนั้นไม่ได้ด้อยไปกว่าความเร็วของเรือลาดตระเวนระดับ Invincible แต่อย่างใด ด้วยอาวุธที่เทียบเคียงหรือแข็งแกร่งกว่าและเกราะที่ดีกว่า ประสบการณ์สงครามแสดงให้เห็นว่าเรือลาดตระเวนระดับ Invincible มีประสิทธิภาพเฉพาะเมื่อใช้กับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรุ่นเก่าเท่านั้น ดังนั้น, ในปี พ.ศ. 2457ในการรบที่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เรือประเภท Inflexible และ Invincible ได้จมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Gneisenau และ Scharnhorst ของเยอรมันโดยแทบไม่มีการสูญเสียใดๆ ผลการรบด้วยเรือประจัญบานเยอรมันสมัยใหม่ไม่ได้น่าประทับใจนัก ในฤดูร้อน พ.ศ. 2457“ไม่ย่อท้อ” และ “ไม่ยืดหยุ่น” ไม่สามารถตาม “Goeben” ได้ และผู้ไม่ย่อท้อในการรบที่ Dogger Bank สามารถตามทันเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Blücher ที่เสียหายเท่านั้น โดยไม่สามารถเข้าร่วมในการรบกับเรือลาดตระเวนรบของเยอรมัน Moltke, Seydlitz และ Derflinger ได้

"ผู้อยู่ยงคงกระพัน" จมลง 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2459ในยุทธการจุ๊ตหลังจากกระสุนหลายนัดจาก Derflinger โจมตีบริเวณป้อมปืนด้านข้างซึ่งทำให้เกิดการระเบิดของกระสุนและการเสียชีวิตของเรือพร้อมลูกเรือเกือบทั้งหมด ผู้ไม่ยืดหยุ่นและไม่ย่อท้อซึ่งยังคงให้บริการอยู่ถูกถอดออกจากการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสู้รบจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม หลังจากสิ้นสุดสงครามพวกเขาถูกย้ายไปยังกองหนุนและไปที่ พ.ศ. 2463-2464ขายเป็นเศษเหล็ก

เรือลาดตระเวนรบระดับ Invincible

เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ชั้น Invincible กลายเป็นเรือลำแรกของโลกในชั้นนี้ โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาเปิดศักราชใหม่ไม่เพียงแต่ในฐานะเรือประเภทใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองของผู้บังคับบัญชากองทัพเรือเกี่ยวกับการใช้เรือลาดตระเวนทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมอีกด้วย แสดงถึงการพัฒนาเชิงตรรกะของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะประเภทก่อนๆ พวกมันเหนือกว่าพวกมันทุกประการและมีอิทธิพลอย่างมากต่อหลักคำสอนทางเรือของมหาอำนาจทางเรือที่สำคัญ เรือ Invincible ไม่น้อยไปกว่า Dreadnought สมควรได้รับสิทธิ์ที่จะได้รับการพิจารณาให้เป็นเรือปฏิวัติในการต่อเรือทางทหาร การปรากฏตัวของมันบังคับให้มหาอำนาจทางทะเลอื่น ๆ ทำตามแบบอย่างของบริเตนใหญ่

ร่างการทำงานของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้าผู้ออกแบบแผนกต่อเรือ Narbeth เกือบจะขนานกับร่างการทำงานของ Dreadnought แต่เมื่อการออกแบบถึงขั้น การพัฒนาโดยละเอียดเรือลาดตระเวน ความสนใจของวิศวกรเปลี่ยนไปที่โครงการ Dreadnought โดยสิ้นเชิง เนื่องจากมีปัญหาที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้นที่นั่นซึ่งเกี่ยวข้องกับการรับรองความเร็วที่ต้องการ การดำเนินการนี้ใช้เวลานาน ดังนั้นเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ โครงการเรือลาดตระเวนจึงถูกส่งมอบให้กับวิศวกรออกแบบ Whiting

ในช่วงแรกของการออกแบบเป็นที่ชัดเจนว่าห้องเครื่องนั้นยาวมากจนอาจก่อให้เกิดอันตรายในแง่ของความแข็งแกร่งของตัวเรือและการไม่จมของเรือ แม้ว่าสถานการณ์นี้จะได้รับความสนใจจากวิศวกรเครื่องกลที่ออกแบบโรงไฟฟ้าทันที แต่พวกเขาปฏิเสธที่จะยอมรับตัวเลือกอื่นใดสำหรับที่ตั้งของโรงงานผลิตเครื่องจักร แม้ว่าจะมีการจัดสรรห้องที่ค่อนข้างใหญ่แยกต่างหากสำหรับการติดตั้งกลไกเสริมก็ตาม ออกจากห้องเครื่องหลัก

ตอนนี้อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียวนั่นคือลักษณะเฉพาะของรูปแบบภายในของช่องโรงไฟฟ้าเมื่อพัฒนาการออกแบบที่มีรายละเอียดผู้ออกแบบจึงถูกบังคับให้ยอมรับข้อตกลงทั่วไปที่เรือลาดตระเวนรบในอนาคตได้รับในท้ายที่สุด . สำหรับเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ระดับ Invincible ได้มีการพัฒนาแนวตัวถังใหม่ที่คล้ายกับประเภท Dreadnought พวกเขาประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้น - ด้วยกำลังที่ใกล้เคียงกับพิกัดความเร็วการออกแบบจึงเกินอย่างมีนัยสำคัญ

การพัฒนาทั่วไปของโครงการและแบบแปลนการทำงานแล้วเสร็จในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2448 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449 ได้มีการวางเรือลำแรกของซีรีส์ใหม่ เนื่องจากในขณะนั้นไม่จำเป็นต้องสร้างเรือลาดตระเวนในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่นเดียวกับ Dreadnought เรือทั้งสามลำของรุ่นแรกจึงอยู่ในระหว่างการก่อสร้างตั้งแต่ 26 ถึง 32 เดือนซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ค่อนข้างสั้นสำหรับเรือใหม่และขนาดใหญ่กว่า ช่างต่อเรือชาวอังกฤษค่อนข้างภาคภูมิใจ เรือลาดตระเวนรุ่นแรกเหล่านี้กำเนิดและสร้างขึ้นตามแนวคิดของ Admiral Fisher เริ่มถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงแม้ในขั้นตอนการออกแบบ แต่ถึงแม้จะไม่มีข้อบกพร่อง แต่ก็เป็นก้าวแรกในการสร้างกองกำลังแบทเทิลครุยเซอร์ของ Grand Fleet ในอนาคต ซึ่งนำมาซึ่งชื่อเสียงที่สมควรได้รับในการรบทางเรือของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ตามข้อมูลของ Campbell และ Burt การกระจัดออกแบบปกติของเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้น Invincible อยู่ที่ 17,250 ตัน โดยมีกำลังส่งของหัวเรือ 7.65 ม. และท้ายเรือ 8.13 ม. ซึ่งมากกว่าเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Minotaur 2,650 ตัน และน้อยกว่าของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Minotaur 860 ตัน เรือประจัญบาน Dreadnought (คอนเวย์ 181 ยูทาห์) จากข้อมูลของ Burt การออกแบบการกระจัดที่ปริมาณบรรทุกเต็มที่ (ถ่านหิน 3,000 ตันและน้ำมัน 700 ตัน) อยู่ที่ 20,420 ตันที่ปริมาณการจ่ายเฉลี่ย 9.07 ม. การกระจัดเต็มจำนวน 21,765 ตันที่ปริมาณการจ่ายเฉลี่ย 9.49 ม.

ความยาวของเรือลาดตระเวนระดับ Invincible: ตามข้อมูลของ Campbell ระหว่างตั้งฉาก 161.6 ม. ตามแนวตลิ่ง 171.6 ม. และรวม 172.9 ม. ซึ่งมากกว่ามิโนทอร์ 14.7 ม. และมากกว่าดอ่านนอท 12.3 ม. เบิร์ตให้ตามลำดับ 161.7 ม. 170.8 ม. และ 172.9 ม. เบรเยอร์ 161.5 ม. 171.4 ม. และ 172.8 ม. ความกว้างสูงสุดตามข้อมูลของ Burt คือ 24 ม. ซึ่งกว้างกว่า Minotaur 1.3 ม. และแคบกว่า Dreadnought 1 ม. (อ้างอิงจาก Campbell และ Brayer 23 .9 ม.) อัตราส่วน L/B = 7.2 เทียบกับ 6.49 สำหรับ Minotaur และ 6.43 สำหรับ Dreadnought

จากข้อมูลของแคมป์เบลล์ ความสูงของกระดานอิสระในการออกแบบการกระจัดปกติอยู่ที่ 9.14 ม. ที่หัวเรือ 6.71 ม. กลางลำเรือ (เบิร์ตนำ 6.4 ม.) และ 5.23 ม. ที่ท้ายเรือ ความสูงด้านข้างจากกระดูกงูถึงดาดฟ้าแขวน ( สปาร์เด็ค) กลางเรืออยู่ที่ 14.7 ม. ร่างเพิ่มขึ้น 1 ซม. สอดคล้องกับการกระจัดที่เพิ่มขึ้น 27.5 ตัน

ตัวเรือถูกแบ่งโดยผนังกั้นน้ำออกเป็นช่องหลักสิบแปดช่อง ก้นคู่ถูกติดตั้งไว้ที่ 85% ของความยาวของเรือ วิธีการเชื่อมต่อโครงสร้างตัวถังแบบตอกหมุดคือชุดเฟรมขวางและคานขวางตามยาวแบบผสม ความปรารถนาที่จะแบ่งเบาตัวถังไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตามนำไปสู่ความจริงที่ว่าการเชื่อมต่อตัวถังของเรือลาดตระเวนนั้นค่อนข้างอ่อนแอ เป็นที่ทราบกันดีว่าใน Invincible ในระหว่างการเทียบท่าปกติเกิดการเสียรูปของลิงค์รองรับด้านล่างสองครั้งซึ่งในตัวมันเองเป็นสัญญาณของความแข็งแกร่งของตัวถังไม่เพียงพอ ในที่สุดแกะที่ล้าสมัยก็ถูกทิ้งร้างในที่สุด แม้ว่าก้านในส่วนใต้น้ำยังคงยื่นออกมา แต่ก็ไม่มีลักษณะของแกะที่เด่นชัดอีกต่อไป

ตัวเรือแบ่งออกเป็นความสูงหกชั้นและพื้นสองชั้น ชั้นบนสร้างดาดฟ้าคาดการณ์และขยายสองในสามของความยาวของตัวถัง มีการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากกลางลำเรือไปจนถึงก้าน ด้านล่างตลอดความยาวตัวถังวิ่งไปที่ดาดฟ้าหลักซึ่งเป็นชั้นบนในส่วนท้ายเรือ ดาดฟ้ากลางยังวิ่งตลอดความยาวของตัวเรือด้านล่างดาดฟ้าหลัก กลายเป็นพื้นของห้องโดยสารและห้องต่างๆ ดาดฟ้าชั้นล่าง (หุ้มเกราะ) วิ่งอยู่ใต้ชั้นกลางในระดับต่างๆ ต่ำกว่านั้นแท่นที่หัวเรือและท้ายเรือและในบริเวณหอคอยกลางยังทำหน้าที่เป็นที่ตั้งสำหรับชั้นวางสำหรับประจุลำกล้องหลัก ด้านล่างของชานชาลามีดาดฟ้ากระสุนปืนและสุดท้ายที่ด้านล่างสุดก็มีพื้นสองชั้น

เรือลาดตระเวนชั้น Invincible มีกระดานอิสระที่สูงที่สุดในบรรดาเรือรบหลักของอังกฤษเมื่อเข้าประจำการ ตัวเรือที่ยาวและค่อนข้างแคบมีการคาดการณ์ที่ขยายออกไปสองในสามของความยาวของเรือโดยยกสูงขึ้นเล็กน้อยถึงก้าน และโครงสร้างส่วนบนสองอันแยกจากกันด้วยหอคอยกลางคู่หนึ่ง แม้ว่าเรือลาดตระเวนเหล่านี้จะถือว่าเป็นเรือที่เหมาะกับการเดินเรือได้ดี แต่ตามความเห็นของอังกฤษเอง แต่ก็แทบจะเรียกได้ว่าเป็นแพลตฟอร์มปืนที่มีความมั่นคงเป็นพิเศษ

การเลือกอาวุธหลักจากปืน "ลำกล้องใหญ่" ที่ใช้กับเรือลาดตระเวนประเภทนี้ ทำให้มั่นใจได้ถึงผลการทำลายล้างสูงสุดของกระสุนพร้อมกับความแม่นยำในการยิงสูงสุดที่เป็นไปได้ในเวลานั้นและประสิทธิผลของการควบคุมการยิงของปืนใหญ่ในระยะไกลถึง สุดขีด การเลือกระยะการยิงที่เพิ่มขึ้นสำหรับการรบด้วยปืนใหญ่นั้นพิจารณาจากจุดอ่อนของเกราะออนบอร์ด ตามข้อกำหนดของกระทรวงทหารเรือ อาวุธดับเพลิงหลักนั้นสมส่วนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยความเร็วประมาณ 25 น๊อต การป้องกันเกราะคล้ายกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Minotaur และขนาดหลักที่สอดคล้องกับอู่เรือที่มีอยู่ในสหราชอาณาจักร ข้อกำหนดหลักสำหรับเรือลาดตระเวนประเภทนี้คือความสามารถในการยิงด้วยปืนใหญ่สูงสุดที่เป็นไปได้ในส่วนหัวเรือโดยไม่มีอิทธิพลร่วมกันที่เป็นอันตรายของก๊าซปากกระบอกปืนจากหอคอยใกล้เคียงซึ่งกันและกัน พลเรือเอกฟิชเชอร์เน้นย้ำถึงความสำคัญของการยิงปืนใหญ่อันทรงพลังในส่วนคันธนูต่อศัตรูที่กำลังล่าถอย เมื่อเทียบกับ Dreadnought ซึ่งสิ่งสำคัญคือน้ำหนักที่มากของฝั่งโจมตี

เลย์เอาต์ของปืนใหญ่ลำกล้องหลักของเรือประเภทล่องเรือขนาดใหญ่นั้นมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่ถูกปฏิเสธแม้แต่ในการออกแบบเรือรบก็ตาม รุ่นสุดท้ายของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์รุ่นแรกที่มี barbettes ไล่ระดับในแนวทแยงด้วยป้อมปืนลำกล้องหลักที่อยู่ตรงกลางของตัวถัง ยืนค่อนข้างใกล้กัน อนุญาตให้ทำการยิงในทิศทางใดก็ได้ด้วยปืนหกกระบอกนั่นคือสามป้อมในสี่ ที่มีอยู่ซึ่งมีแกนปืนสูงเพียงพอเหนือระดับน้ำด้วย เขาถูกนับ ทางออกที่ดีที่สุดเนื่องจากมีความยาวและความกว้างที่ยอมรับได้ของเรือ ซึ่งในทางกลับกันก็ขึ้นอยู่กับปริมาตรภายในตัวเรือที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่เหมาะสมของนิตยสารชาร์จและกระสุน ห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ

ดังนั้นในเวอร์ชันสุดท้ายของโครงการบนเรือลาดตระเวนรบระดับ Invincible ของอังกฤษ ปืนใหญ่ลำกล้องหลักจึงประกอบด้วยปืนยิงเร็ว 305 มม. แปดกระบอกของประเภท Mk.X ในป้อมปืนสองกระบอกสี่กระบอกของประเภท Mk.VIII โดยมีป้อมหัวเรือและป้อมท้ายเรืออยู่ในระนาบกลาง และอีกสองป้อมมีระดับเล็กน้อยอยู่ตรงกลาง แต่ไม่ใช่ในป้อมปราการทั่วไป แต่เป็นป้อมปืนแยกกัน ป้อมปืนมีอักษรระบุดังต่อไปนี้: คันธนู "A" ตัวกลางสองตัวคือ "P" และ "Q" และตัว "Y" ท้ายเรือ ยิ่งไปกว่านั้น ป้อมปืนด้านซ้าย “P” ยังอยู่ห่างจากป้อมปืนด้านขวา 8.5 ม. และในตำแหน่งที่เก็บไว้ ปืนของมันถูกเล็งไปข้างหน้า ในขณะที่ป้อมปืนของ “Q” หันไปข้างหลัง ความสูงของแกนปืนเหนือแนวน้ำในการกระจัดปกติของป้อมปืน "A" คือ 9.75 ม., "P" และ "Q" 8.53 ม., "Y" 6.4 ม.

ระยะห่างจากก้านถึงแกน barbette ของป้อมปืน "A" คือ 42 ม. จาก "A" ถึง "P" 44.5 ม. นั่นคือป้อมปืน "P" ตั้งอยู่เกือบบนโครงกลางเรือ ระยะห่างระหว่างแกนของ barbettes ของหอคอย "P" และ "Q" ตามแนวระนาบศูนย์กลางคือ 8.5 ม. ข้าม 16 ม. ดังนั้นหอคอยกลางที่มีขอบด้านนอกของ barbettes ถึงระดับของการชุบตัวถังด้านนอก . ระยะห่างระหว่างแกนของ barbettes ของหอคอย "Q" และ "Y" คือ 38 ม. และระหว่าง "A" และ "Y" 91 ม. ค่านี้ปรับเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางครึ่งหนึ่งของ barbette (4.3 ม.) กำหนดความยาวของเข็มขัดเกราะหลัก

ภาคการยิงของป้อมปืน "A" และ "Y" คือ 300° สำหรับส่วนตรงกลาง "P" และ "Q" 210° ซึ่ง 30° อยู่ฝั่งตรงข้าม ภาคการยิงทั้งหมดอยู่ที่ 1,020° หรือ 255° ต่อป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน จำนวนปืนที่แตกต่างกันที่ปฏิบัติการในส่วนการยิงที่แตกต่างกัน: ส่วนการยิง 0-30° ปืน 4 กระบอก, 30-65° ปืน 6 กระบอก, 65-90° 8 ปืน, 90-150° 6 ปืน, 150-180° ปืน 4 กระบอก

การจัดวางป้อมปืนของเรือประจัญบานเยอรมันลำแรก Von der Tann ซึ่งสร้างขึ้นในภายหลัง มีพื้นฐานคล้ายคลึงกับการจัดวางในเรือประจัญบานของอังกฤษในชั้น Invincible เฉพาะในเรือลาดตระเวนเยอรมันเท่านั้นที่ป้อมปืนกลางของกราบขวาตั้งอยู่ด้านหน้าทางซ้าย พวกมันอยู่ห่างจากกันตามความยาวของเรือและใกล้กับระนาบศูนย์กลางมากขึ้น ดังนั้น ตามทฤษฎีแล้ว แต่ละอันมีภาคส่วนที่ใหญ่กว่าของ ไฟฝั่งตรงข้ามมากกว่าอังกฤษ (125° กับ 30° )

เนื่องจากคาดว่าจะมีผลกระทบด้านลบจากก๊าซปากกระบอกปืนที่มีต่อป้อมปืนที่อยู่ใกล้เคียง ผู้พัฒนาโครงการจึงไม่เคยมีความตั้งใจที่จะได้รับการยิงปืนแปดกระบอกเลย อย่างดีที่สุด พวกเขาหวังที่จะรักษาการยิงปืนหกกระบอกเข้าโจมตีในขอบเขตการยิงที่จำกัด (ประมาณ 30°) บนฝั่งตรงข้าม แม้ว่าป้อมปืนกลางตัวใดตัวหนึ่งจะล้มเหลวก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาทำการยิงด้วยปืนสามกระบอก (หรือในกรณีที่รุนแรง สี่ปืน) สลับกันด้วยปืนหนึ่งกระบอกจากแต่ละป้อมปืน

ในการรบที่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์บนเรือ Invincible ปืนบนป้อมปืน "P" และ "Q" ถูกยิงข้ามดาดฟ้าไปด้านหนึ่งเพื่อผลิตปืนสี่กระบอกในการระดมยิง (โดยปืนหนึ่งกระบอกจะยิงสลับกันจากป้อมปืนแต่ละอัน) แต่ไม่ต้องพูดถึงความเสียหายที่ดาดฟ้า ผลลัพธ์ของการยิงครั้งนี้น่าทึ่งมาก เสียงปืนดังขึ้นทำให้พลปืน พลปืนแนวราบ และผู้ติดตั้งระบบเล็งปืนดังกึกก้อง และจากป้อมปืน "R" มีรายงานว่าพลปืนแนวราบถูกเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลา เนื่องจากพวกเขาตกตะลึงเกินกว่าจะเล็งไปที่เป้าหมายตามปกติ หลังจากการรบครั้งนี้ การยิงจากป้อมปืนกลางผ่านดาดฟ้าถือว่าไม่เป็นที่พึงปรารถนาและถูกใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น

ในส่วนที่ไม่ยืดหยุ่นและไม่ย่อท้อสำหรับการเล็งปืนใหญ่ Mk.VIII ซึ่งผลิตตามลำดับโดย Vickers ใน Barrow และ Armstrong ใน Elswick นั้นมีการใช้ระบบนำทางไฮดรอลิกทั่วไปในกองทัพเรืออังกฤษเหมือนกับใน Lord Nelson และ Dreadnought " บน Invincible ป้อมปืนลำกล้องหลักติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยป้อมปืน "A" และ "Y" คือ Vickers และ "P" และ "Q" คือ Armstrong

นอกเหนือจากระบบนำทางแล้ว ความแตกต่างที่สำคัญคืออุปกรณ์จ่ายกระสุนที่ระดับช่องบรรจุกระสุน ในการติดตั้ง Mk.VIII กระสุนปืนและประจุจะย้ายโดยตรงจากถาดยกหลักไปยังแท่นชาร์จโดยไม่มีการบรรทุกเกินที่ตำแหน่งตรงกลางหรือตำแหน่งค้างไว้ ระบบนี้ได้รับเลือกให้ "ป้อนอาหารสะอาด" แต่ต้องแลกมาด้วยความล่าช้าเนื่องจากถาดยกหลักไม่สามารถลดระดับลงได้จนกว่าผู้บรรจุจะได้รับกระสุนทั้งหมด สิ่งนี้ไม่เหมาะกับกองทัพเรืออย่างสมบูรณ์

สถานการณ์เดียวกันนี้ได้พัฒนาไปพร้อมกับยูนิตที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งมีแนวโน้มว่าจะติดตั้งบน Invincible เท่านั้น ป้อมปืนของ Invincible ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ในฤดูใบไม้ผลิปี 2448 กองทัพเรือแสดงความปรารถนาที่จะติดตั้งป้อมปืนที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าบนเรือลาดตระเวนรุ่นใหม่ในงบประมาณปีหน้าเนื่องจากพวกเขาแสดงความเห็นมานานแล้วว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในระหว่างการปฏิบัติการอาจมีได้ ข้อได้เปรียบเหนือระบบไฮดรอลิก

ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน ได้มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการติดตั้งป้อมปืนลำกล้องหลักทดลองที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโดยเฉพาะ ให้กับ Invincible แม้ว่าการติดตั้งปืนใหญ่ที่มีอยู่ทั้งหมดในกองเรืออังกฤษนั้นจะถูกขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกก็ตาม ป้อมปืน “A” และ “Y” พร้อมการติดตั้ง Mk.IX ผลิตโดย Vickers ใน Barrow และป้อมปืน “P” และ “Q” พร้อมการติดตั้ง Mk.X ผลิตโดย Armstrong ใน Elswick น้ำหนักของป้อมปืนหนึ่งป้อมที่ไม่มีปืนคือ 335 ตัน หลังจากยอมรับข้อเสนอของบริษัทที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งที่ผลิตอาวุธปืนใหญ่ทางเรือ กองทัพเรือต้องการทดสอบและเปรียบเทียบสองตัวเลือกที่แตกต่างกันโดยเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรือในอนาคต ทั้งสองบริษัทลงนามในสัญญาซึ่งหากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไม่ประสบผลสำเร็จ บริษัทจะรับภาระค่าใช้จ่ายเองในการเปลี่ยนแท่นยึดปืนเป็นระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ผ่านการทดสอบอย่างดี

อุปกรณ์ทั้งหมดของการติดตั้งเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้า 200 โวลต์ นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้านำทางแนวนอนซึ่งอยู่ติดกับการติดตั้งป้อมปืน ยังถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เรือทั่วไปมากกว่ามาจากการติดตั้งลำกล้องหลักโดยตรง ความเร็วการนำทางถูกควบคุมโดยใช้ระบบ Leonard ซึ่งโดยการเปลี่ยนกระแสกระตุ้นของมอเตอร์ไฟฟ้านำทางแนวนอน ทำให้มีความเร็วการนำทางสูงสุดที่ 4°/s

การนำปืนในแนวตั้งดำเนินการโดยใช้สกรูของ Archimedes ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 127 มม. ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบพิเศษซึ่งผ่านเฟืองตัวหนอนทำให้ได้มุมเงยที่ต้องการสำหรับกระบอกปืนค่อนข้างแม่นยำ ในกรณีที่ไม่มีระบบไฮดรอลิกในหอคอยจึงจำเป็นต้องมีพื้นฐาน ระบบใหม่การย้อนกลับและการกลิ้งกระบอกปืนหลังการยิง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ บริษัท Vickers ใช้สปริงขนาดใหญ่ ในขณะที่บริษัท Armstrong ใช้อุปกรณ์เกี่ยวกับลม ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้กับแท่นยึดปืนเกือบทุกประเภทในเวลาต่อมา เพื่อดูดซับพลังงานการหดตัวจากการยิงหลังจากสิ้นสุดการหดตัว สปริงและบัฟเฟอร์น้ำมันให้การเคลื่อนที่แบบไม่ได้ใช้งานกับการหมุนที่มีความยาวประมาณ 305 มม.

อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าประกอบด้วยกลไกของเครื่องชาร์จ ตัวดันการถ่ายโอนในช่องบรรจุกระสุน มอเตอร์ไฟฟ้าของค้อนสำหรับบรรจุปืน และกลไกโบลต์

แต่ในทางปฏิบัตินวัตกรรมนี้ไม่ได้พิสูจน์ว่ามีความน่าเชื่อถือในการใช้งานและกลับกลายเป็นว่าแย่กว่าวิธีก่อนหน้าโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เนื่องจากความเร็วในการชี้หอคอยช้าและไม่สม่ำเสมอ แม้ว่าจะมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นแบบไฮดรอลิกระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2455 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2456 แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นจริงในปี พ.ศ. 2457 เท่านั้น

การติดตั้งปืนลำกล้องหลักของรุ่นปี 1907 ที่ Von der Tann มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการเล็งปืนในแนวตั้งและการหมุนป้อมปืน การติดตั้งของทั้งสองประเทศ เช่นเดียวกับหอคอยที่คล้ายกันส่วนใหญ่ มีห้องบรรจุซ้ำ ท่อจ่าย และลิฟต์ด้านล่างเป็นส่วนหนึ่งของระบบโรตารีที่เชื่อมต่อกับหอคอยอย่างแน่นหนา

ออกแบบในปี 1904 ปืน 305 มม. ยิงเร็วของรุ่น Mk.X ที่มีความยาวกระบอกสูบ 45 คาลิเปอร์ (13,775 มม.) และลำกล้องไม่มีน้ำหนักก้น 56.8 ตัน มีความยาวปืน 14,168 มม. และความยาวห้องกระสุน 2,057 มม. กระบอกถูกยึดด้วย ลวดเหล็ก. ระบบปืนไรเฟิลเป็นแบบธรรมดาที่มีความชันของปืนไรเฟิลคงที่ - หนึ่งรอบต่อ 30 ลำกล้อง กลไกโบลต์ขั้นสูงยิ่งขึ้นได้รับการออกแบบสำหรับปืนรุ่นใหม่ การเปลี่ยนแปลงนี้เกี่ยวข้องกับการเข้าเกียร์ในโครงโบลต์ ซึ่งลูกสูบโบลต์สามารถหมุนได้

ปืน 305 มม. ของรุ่น Mk.X กระสุนยิงหนัก 386 กก. (น้ำหนักชาร์จ 117 กก. ของ MD Cordite) ด้วยความเร็วเริ่มต้น 831-860 ม./วินาที (สำหรับ Von der Tann สำหรับปืน 280 มม. 299 กก. และ 820 ม./วินาที) และพัฒนาพลังงานปากกระบอกปืนที่ 14,600 ตัน การติดตั้งดังกล่าวให้มุมเอียงของกระบอกปืนที่ -5° และมุมเงยที่ + 13.5° ซึ่งทำให้มีระยะการยิงสูงสุดของกระสุนปืนที่มีรัศมีส่วนหัวของสองลำกล้องที่ 14950 ม. (81 แคลิฟอร์เนีย) . อัตราการยิงคือสองนัดต่อนาที เมื่อในปี พ.ศ. 2458-2559 เรือเหล่านี้เริ่มติดตั้งขีปนาวุธที่มีรัศมีหัวกระสุนสี่ลำระยะการยิงสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 17370 ม. (94 สายเคเบิล) Brayer ระบุระยะการยิงสูงสุดที่ 19,000 ม. (103 เส้น) ที่มุมเงยกระบอกปืนที่ +13°

ตามมาตรฐานยามสงบ ปริมาณกระสุนทั้งหมดประกอบด้วยกระสุน 640 นัดสำหรับปืนลำกล้องหลักทั้ง 8 กระบอก หรือ 80 นัดต่อลำกล้อง โดยเจาะเกราะ 24 นัดพร้อมปลายเหล็กอ่อน และเจาะเกราะกึ่ง 40 นัด ขีปนาวุธทั้งสองประเภทมีผงสีดำเป็นวัตถุระเบิด กระสุนที่เหลืออีก 16 นัดที่เต็มไปด้วยลิดไดต์มีแรงระเบิดสูง ตามมาตรฐานในช่วงสงคราม ปริมาณกระสุนประกอบด้วย 880 นัดสำหรับปืนลำกล้องหลักทั้ง 8 กระบอก หรือ 110 นัดต่อบาร์เรล และสัดส่วนนี้ยังคงเท่าเดิม นอกจากนี้ ยังมีกระสุนที่ใช้งานได้จริง 24 นัดต่อลำ

ด้วยการจัดหากระสุนที่มีรัศมีของหัวที่ฟื้นคืนชีพในสี่ลำกล้องอุปกรณ์สำหรับปืนจึงแตกต่างออกไป: กระสุนเจาะเกราะ 33 นัดพร้อมปลายเหล็กอ่อนเต็มไปด้วยลิดไดต์และอีกสองสามอันอาจเป็นผงสีดำ 38 เจาะเกราะกึ่งมีปลายและ 39 ระเบิดสูง ภายในกลางปี ​​​​1916 จำนวนกระสุนได้เปลี่ยนอีกครั้งเป็น เจาะเกราะพร้อมปลาย 44 อัน, เจาะเกราะกึ่งมีปลาย 33 อัน และ ระเบิดแรงสูง 33 อัน หลังยุทธการที่ Jutland จำนวนกระสุนระเบิดแรงสูงลดลงเหลือ 10 นัด และกระสุนที่เหลือก็แบ่งเท่าๆ กันระหว่างเจาะเกราะและเจาะเกราะกึ่ง ในช่วงสงคราม กระสุนถูกเสริมด้วยกระสุนหลายนัด หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ข้อกำหนดกระสุนในช่วงสันติภาพคือ 77 นัดเจาะเกราะพร้อมปลายปืน และเจาะเกราะกึ่ง 33 นัดพร้อมปลายต่อปืน

กระสุนถูกเก็บไว้ในช่องป้อมปืน ห้องใต้ดินสำหรับชาร์จตั้งอยู่บนแท่นเหนือห้องใต้ดินแบบโพรเจกไทล์ซึ่งอยู่บนดาดฟ้า อุณหภูมิอากาศในห้องใต้ดินจะถูกรักษาโดยอัตโนมัติในช่วง 15-20°C ห้องใต้ดินมีระบบชลประทานและน้ำท่วม เปลือกหอยและประจุถูกเก็บไว้ในชั้นวาง จากนั้นเปลือกก็ถูกยกขึ้นด้วยอุปกรณ์วงล้อพิเศษ วางบนเกวียน และย้ายไปที่โต๊ะเตรียมการ ต่อไป กระสุนจะเข้าไปในตัวป้อนของแท่นชาร์จด้านล่างซึ่งอยู่ในท่อจ่ายและยกขึ้นไปยังช่องบรรจุ และจากนั้นประจุและกระสุนก็ถูกป้อนโดยใช้เครื่องชาร์จด้านบนเข้าไปในช่องต่อสู้ของป้อมปืน แท่นชาร์จแต่ละอันบรรจุกระสุนหนึ่งกระสุนและประจุครึ่งหนึ่งสองอัน หอคอยยังติดตั้งระบบฟีดแบบแมนนวลอิสระอีกด้วย

เมื่อเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์รุ่นแรกเข้าประจำการ พวกเขาไม่มีเวลาติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการยิงส่วนกลาง การยิงลำกล้องหลักถูกควบคุมจากหอบังคับการด้านหน้าและเสาปรับพร้อมเครื่องค้นหาระยะที่ด้านบนของเสาหน้า

ตามโครงการ ปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดเช่นเดียวกับ Dreadnought จะประกอบด้วยปืน 76 มม. ยิงเร็ว 20 กระบอก น้ำหนัก 914 กก. แต่ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างที่ยาวนานกว่าเมื่อเทียบกับ Dreadnought ลูกเรือจึงมีโอกาสเปลี่ยนแปลงการออกแบบดั้งเดิมได้ และตามที่ปรากฏออกมาก็มีความจำเป็น

ในปี 1906 การทดลองยิงปืนใหญ่ได้ดำเนินการกับเรือพิฆาต Skate ที่ล้าสมัย จากผลการทดสอบเหล่านี้ จึงมีการตัดสินใจติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดลำกล้องที่ใหญ่กว่าบนเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ การตั้งค่าให้กับปืนยิงเร็ว 102 มม. ของรุ่น QF.Mk.III ซึ่งออกแบบในปี 1906 โดยมีความยาวลำกล้อง 40 คาลิเปอร์ (4080 มม.) (ตาม Burt 45 คาลิเบอร์) บนรถม้าของรุ่น P.I พร้อม ความยาว 4200 มม. น้ำหนักกระบอกปืนอยู่ที่ 1,320 กิโลกรัม (อ้างอิงจาก Brayer, 2,200 กิโลกรัม) เรือแต่ละลำควรมีปืนเหล่านี้ 16 กระบอก ซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงใส่เรือทุกประเภทและเป้าหมายชายฝั่ง

ปืน 102 มม. ยิงเร็วกระสุนหนัก 11.35 กก. น้ำหนักชาร์จ 1.62 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 701 ม./วินาที ถึงระยะสูงสุด 8230 ม. (44.5 สายเคเบิล) อัตราการยิงสูงสุดคือ 9-10 รอบต่อนาที

ในตอนแรก Invincible และ Indomitable มีกระสุนรวม 102 มม. QF.Mk.III ปืน 1,600 รอบหรือ 100 ต่อบาร์เรล ซึ่งน้อยกว่ากระสุนปืนใหญ่ลำกล้องหลักในช่วงสงคราม ในตอนแรก กระสุนประกอบด้วยเหล็กกึ่งเจาะเกราะ 50 นัด และกระสุนระเบิดแรงสูงลิดไดต์ 50 นัด จากนั้นอัตราส่วนของประเภทของกระสุนก็เปลี่ยนไปตามประเภทกระสุนระเบิดแรงสูง - เจาะเกราะกึ่ง 30 นัดและกระสุนระเบิดแรงสูง 70 นัด นอกจากนี้ กระสุนรวมของปืนเหล่านี้ยังรวมกระสุนในทางปฏิบัติ 24 นัด และกระสุน 200 นัดต่อลำ ในกรณีที่ปืน 102 มม. ถูกใช้เพื่อรองรับการลงจอดของกองทัพเรือ ดังนั้น ในตอนแรกบนเรือลาดตระเวน กระสุนรวมสำหรับปืน 102 มม. QF.Mk.III คือ 1,824 นัด ต่อมา เมื่อเรือลาดตระเวน "Invincible" และ "Indomitable" ได้รับการติดตั้งปืน 102 มม. ของประเภท QF.Mk.VII อีกครั้ง กระสุนบรรจุอยู่ที่ 100 นัดต่อลำกล้องเท่าเดิม แต่มีรูปแบบที่แตกต่างกัน: 25 นัดกึ่ง- เจาะเกราะ ระเบิดแรงสูง 60 นัด และระเบิดสูง 15 นัด พร้อมตัวติดตามกลางคืน

ตามการออกแบบ บนเรือลาดตระเวนทั้งสามลำ ปืนสี่กระบอกถูกวางไว้ที่โครงสร้างส่วนบนด้านหน้าและด้านหลัง และอีกแปดกระบอกที่เหลืออย่างละสองกระบอกถูกวางไว้บนหลังคาของป้อมปืนใหญ่ ในปี 1911 ปืนบนหลังคาหอคอยถูกล้อมรอบด้วยผ้าใบเพื่อป้องกันปืนกระเซ็น อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2457-2558 ปืนสี่กระบอกจากป้อมปืนท้าย "A" และ "Y" ถูกถอดออกและย้ายไปที่โครงสร้างส่วนบนด้านหน้า ต่อมาปืนในโครงสร้างส่วนบนถูกหุ้มด้วยเกราะเหล็ก ในปี 1915 ปืนสี่กระบอกที่เหลือบนป้อม "P" และ "Q" ตรงกลางก็ถูกรื้อออกด้วย ดังนั้นจำนวนปืนต่อต้านทุ่นระเบิดทั้งหมดจึงลดลงเหลือสิบสองกระบอก เรือเหล่านี้เป็นเรือแบทเทิลครุยเซอร์อังกฤษลำแรกและลำสุดท้ายที่ติดตั้งปืนต่อต้านทุ่นระเบิดบนหลังคาป้อมปืน

อย่างไรก็ตาม ปืนยิงเร็ว 102 มม. ของรุ่น QF.Mk.III ไม่ถือว่าทรงพลังเพียงพอ และในเดือนเมษายน 1917 Indomitable ได้รับการติดตั้งปืนยิงเร็ว 102 มม. 12 กระบอกของ QF.Mk. รุ่น VII ที่มีความยาวลำกล้อง 50 คาลิเปอร์ (5100 มม.) ในการติดตั้งตัวอย่าง P.IV ในทางกลับกัน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 Inflexible ยังได้รับการติดตั้งปืน BL.Mk.IX ยิงเร็ว 102 มม. จำนวน 12 กระบอก พร้อมด้วยความยาวกระบอกปืน 44 ลำกล้อง (4890 มม.) ในการติดตั้ง CP.I กระสุนทั้งหมดอยู่ที่ 1,800 รอบ (150 นัดต่อบาร์เรล): เจาะเกราะกึ่ง 37 นัด, ระเบิดแรงสูง 90 นัด และระเบิดสูง 23 นัดพร้อมระบบติดตามกลางคืน ปืนทั้งสองประเภทนี้ยิงด้วยกระสุนเดียวกันซึ่งมีน้ำหนัก 14.1 กก. และด้วยเหตุนี้เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์รุ่นแรกที่รอดชีวิตจากสงครามจึงติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ต้านทานทุ่นระเบิด ซึ่งเป็นประเภทเดียวกันกับเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์อื่นๆ ส่วนใหญ่

ปืน 102 มม. QF.Mk.III ที่ยิงเร็วก็ถูกใช้เป็นปืนแสดงความยินดีเช่นกัน ดังนั้นปืนยิงสลุต Hotchkiss ขนาด 47 มม. ซึ่งปกติติดตั้งเพื่อจุดประสงค์นี้บนเรือรบขนาดใหญ่ของอังกฤษ จึงไม่ได้ติดตั้งบน Invincible และ Indomitable พวกเขาปรากฏบนพวกเขาเฉพาะในปี 1919 อาวุธต่อต้านอากาศยานเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์รุ่นแรกประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ประเภท Mk.I, ปืนต่อต้านอากาศยาน Hotchkiss 47 มม. และปืนยิงเร็วขนาด 102 มม. ประเภท QF.Mk.VII พร้อมมุมยกลำกล้องที่ + 60° ดัดแปลงเป็นปืนต่อต้านอากาศยานจากปืนต่อต้านทุ่นระเบิด ทำให้ลำกล้องมีมุมเงยสูง

ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ของตัวอย่าง Mk.I มีน้ำหนัก 1,016 กก. มุมเงยสูงสุด +90° น้ำหนักกระสุนปืน 5.67 กก. ความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้น 762 ม./วินาที การยิงสูงสุด ระยะการยิง 12,300 ม. (66 เส้น) และอัตราการยิง 15-20 นัดต่อนาที

กระสุนของปืนต่อต้านอากาศยาน Hotchkiss ขนาด 47 มม. เริ่มแรกมีกระสุนระเบิดสูง 500 นัด, ปืนต่อต้านอากาศยาน Mk.I 76 มม. - ระเบิดแรงสูง 270 นัดและกระสุน 30 นัด การบรรจุกระสุนของปืนต่อต้านอากาศยาน Mk.I ขนาด 76 มม. ในเวลาต่อมาลดลงเป็น 120 ระเบิดแรงสูง และ 30 รอบกระสุน จำนวนกระสุนของปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 102 มม. คือ 75 นัดเจาะเกราะพร้อมฟิวส์ส่วนหัวและกระสุน 75 นัด แม้ว่าต่อมาโครงร่างจะเปลี่ยนเป็นกระสุนระเบิดแรงสูง 160 นัดและกระสุน 30 นัด

องค์ประกอบของอาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์เปลี่ยนไปหลายครั้ง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 Invincible มีปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. Mk.I หนึ่งกระบอก แต่ในเดือนพฤศจิกายน มันถูกถอดออกและแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 47 มม. Hotchkiss ปืนนี้ยังคงอยู่บนเรือลาดตระเวน เมื่อในเดือนเมษายน พ.ศ. 2458 ปืนต่อต้านอากาศยาน Mk.I 76 มม. หนึ่งกระบอกได้รับการติดตั้งบน Invincible อีกครั้ง ปืนทั้งสองกระบอกนี้อยู่บนตัวเขาตอนที่เขาเสียชีวิต

บนเรือ Inflexible ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 ตามความคิดริเริ่มของเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่ของเรือลาดตระเวน กัปตันอันดับ 2 เวอร์เนอร์ ปืนต่อต้านทุ่นระเบิด 102 มม. สองกระบอกของรุ่น BL.Mk.III ถูกดัดแปลงเป็นปืนต่อต้านอากาศยานโดยมอบลำกล้อง มุมเงยขนาดใหญ่ ปืนกระบอกหนึ่งติดตั้งบนป้อมปืน "A" และปืนกระบอกที่สองติดตั้งบนป้อมปืน "Y" ควรสังเกตว่าเมื่อต้นปี พ.ศ. 2458 ปืนเดียวกันนี้ถูกใช้สำหรับการยิง "ปืนครก" ที่ติดตั้งกับเป้าหมายชายฝั่งในดาร์ดาแนล อย่างไรก็ตาม คำสั่งไม่อนุมัติการเปลี่ยนแปลงนี้

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ปืนต่อต้านอากาศยาน Hotchkiss ขนาด 47 มม. หนึ่งกระบอกถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่น Inflexible และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2458 ปืนต่อต้านอากาศยาน Mk.I ขนาด 76 มม. อีกกระบอกได้รับการติดตั้งบนแท่นโครงสร้างส่วนท้ายท้ายเรือ ในที่สุด ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 ปืนต่อต้านอากาศยาน Hotchkiss 47 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 102 มม. ของรุ่น QF.Mk.VII โดยมีมุมเงยกระบอกปืนที่ +60° มันถูกติดตั้งในระนาบกลางบนแท่นด้านหลังปล่องไฟด้านหน้า แต่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ก็ยังคงอยู่ ต่อมาอาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. สองกระบอกที่ติดตั้งบนแท่นที่อยู่ด้านหลังปล่องไฟกลาง

Indomitable ไม่มีอาวุธต่อต้านอากาศยานเลยจนกระทั่งเดือนเมษายน พ.ศ. 2458 เมื่อมีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Mk.I 76 มม. ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 ปืนยิงเร็ว 102 มม. หนึ่งกระบอกของรุ่น QF.Mk.VII ที่มีมุมยกกระบอกปืน +60° ได้ถูกเพิ่มเป็นปืนต่อต้านอากาศยานเช่นกันในระนาบกลางบนแท่นด้านหลังด้านหน้า ปล่องไฟ. เรือลาดตระเวนติดอาวุธด้วยปืนกลระบบแม็กซิมเจ็ดกระบอก

ในปีพ.ศ. 2461 บนเรือลาดตระเวนทั้งสองลำที่รอดชีวิต เสาควบคุมการยิงส่วนกลางที่ด้านบนของเสาหน้าได้รับการขยาย และติดตั้งเครื่องวัดระยะต่อต้านอากาศยานไว้บนนั้น ที่ด้านหน้าของดาวอังคารและที่ส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ระยะไปยังเรือศัตรูอีกครั้ง บนหลังคาของหอคอย "A" และ "Y" ค่าของแบริ่งของมุมการหมุนของหอคอยถูกทาสี

อาวุธตอร์ปิโดของเรือประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดใต้น้ำขนาด 457 มม. ห้าท่อ (สี่ท่อบนเรือ - สองท่อที่ด้านหน้าของบาร์เบตต์ของป้อมปืน "A" และสองท่อด้านหลังบาร์เบตต์ของป้อมปืน "Y" และหนึ่งท่อท้ายเรือ) พร้อมกระสุนรวม 23 ตอร์ปิโด นอกจากนี้ การโจมตีด้วยตอร์ปิโดสามารถทำได้จากเรือกลไฟบนเรือลาดตระเวน สำหรับพวกเขา เรือลาดตระเวนแต่ละลำมีตอร์ปิโด 356 มม. หกลูก ในปี 1916 หลังยุทธการที่ Jutland ท่อตอร์ปิโดใต้น้ำด้านท้ายบนเรือ Inflexible และไม่ย่อท้อก็ถูกรื้อออก

ในปี 1918 ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม เรือลาดตระเวน Inflexible and Indomitable ซึ่งรอดชีวิตจากการรบที่ Jutland ได้รับเครื่องบินลาดตระเวนเบา แต่ละคนมีเครื่องบินล้อยางประเภท Sopwith จำนวน 2 ลำ บินขึ้นจากแท่นไม้พิเศษซึ่งติดตั้งอยู่บนยอดหอคอย "P" และ "Q" ตรงกลาง

อาวุธที่อธิบายไว้ที่นี่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์รุ่นแรก แม้ว่าการวางตำแหน่งทั้งปืน 305 มม. และปืน 102 มม. ได้รับการยอมรับว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง และตัวอย่างแรกของรุ่นหลังกลายเป็น อ่อนแอเกินไป

ตามคำแนะนำของกระทรวงทหารเรือต่อคณะกรรมการชาวประมง เมื่อออกแบบเรือลาดตระเวน เกราะส่วนใหญ่เสียสละเพื่ออาวุธยุทโธปกรณ์และความเร็ว และต้องสอดคล้องกับระดับเกราะของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น Minotaur ดังนั้น การป้องกันเกราะที่จำเป็นจึงถูกจำกัดด้วยข้อกำหนดเฉพาะของความเร็วสูง กระดานอิสระ อาวุธยุทโธปกรณ์ และความจุเชื้อเพลิง หวังว่ามันจะเพียงพอที่จะปกป้องส่วนที่สำคัญที่สุดของเรือจากกระสุนลำกล้องกลางในการรบระยะไกล กล่าวคือ ปฏิบัติการทางทหารประเภทนี้มีพื้นฐานมาจากประสบการณ์สงครามญี่ปุ่น-จีนในปี พ.ศ. 2437 และสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2447-2448 สงครามได้รับการพิจารณาว่าน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดเมื่อเรือทำหน้าที่ของเรือลาดตระเวนและเป็นจุดประสงค์หลัก ในเวลาเดียวกัน นั่นหมายความว่าเกราะจะไม่สามารถปกป้องเรือลาดตระเวนจากกระสุนลำกล้องขนาดใหญ่ได้ ซึ่งจะต้องถูกยิงใส่ขณะปฏิบัติภารกิจหลัก นั่นก็คือ การก่อตัวของกองเรือรบที่มีความเร็วสูง

เกราะแนวนอนดูอ่อนแอเป็นพิเศษ ตามบันทึกความทรงจำของพลเรือเอกมาร์ค เคอร์ ในปี 1909 ด้วยยศกัปตันของผู้บัญชาการคนแรกของ Invincible "... เมื่อการก่อสร้าง Invincible เสร็จสมบูรณ์ที่อู่ต่อเรือ Armstrong บนแม่น้ำไทน์ Phillip Watts ไปเยี่ยม อู่ต่อเรือเพื่อดูความคืบหน้าของการก่อสร้างและพบฉัน ท่ามกลางประเด็นอื่น ๆ ที่พูดคุยกัน ฉันให้ความสนใจของวัตต์ว่าในความเห็นของเขา ระยะที่จะต่อสู้การต่อสู้จะเริ่มต้นอย่างน้อยจาก 14,000 ม. (76) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สายเคเบิล)" และ "ที่ออกมาจากระยะไกลกระสุนปืนจะทะลุ barbette และเจาะดาดฟ้า" (ตกลงไปตามวิถีวิถีบานพับและกระแทกส่วนที่ไม่มีเกราะของตัวเรือเหนือเข็มขัดเกราะ) และระเบิด "กระแทก กระสุนจำนวนมากส่งผลให้เกิดการระเบิดที่จะทำลายเรือ”

ตามคำกล่าวของเคอร์ วัตต์สตอบว่า "เขาตระหนักถึงอันตราย" แต่ "ข้อกำหนดของทหารเรือมีไว้เพื่อป้องกันการยิงปืนที่ระยะประมาณ 8,500 ม. (46 เมตร) เท่านั้น" ซึ่ง ณ จุดนี้กระสุนยังคงมีความเรียบ วิถีโคจรและโจมตีเรือด้วยมุมเล็ก ๆ ไปยังระนาบแนวนอนและ "ด้วยการกระจัดสูงสุดสูงสุดประมาณ 17,000 ตัน การขาดการสำรองการกระจัดที่เพียงพอไม่ได้ทำให้เขาสามารถเพิ่มความหนาของเกราะดาดฟ้าได้แม้ว่าจะเข้าใจถึงอันตรายก็ตาม ของการยิงจากกระสุนปืนขนาดใหญ่ที่ระยะ 14,000 ม. (76 ห้องคนขับ) และมากกว่านั้น”

ความเป็นไปได้ในการรบทางเรือในอนาคตด้วยการยิงปืนใหญ่ที่ระยะ 14,000 ม. (76 สาย) หรือมากกว่านั้น นั่นคือในมุมที่กว้างของการเกิดกระสุนปืน ถือเป็นข้อขัดแย้งในเวลานั้น และได้รับการประเมินอย่างเหมาะสมในแวดวงกองทัพเรืออย่างเป็นทางการโดยคำนึงถึง คำนึงถึงความเป็นไปได้ในการยิงปืนใหญ่ลำกล้องหลักเนื่องจากการยิงในทางปฏิบัติหลักยังคงดำเนินการในระยะไกลสูงสุด 5,500 ม. (27 สายเคเบิล)

บางทีความเข้าใจที่แตกต่างกันเกี่ยวกับระยะการต่อสู้ที่คาดหวังอาจมีบทบาทในเรื่องนี้ ในเยอรมนี พวกเขามั่นใจว่าเนื่องจากทัศนวิสัยที่จำกัดในทะเลเหนือ การยิงที่ระยะมากกว่า 10,000-12,000 ม. (สายเคเบิล 54-65) ซึ่งกระสุนตกไปตามวิถีที่ค่อนข้างสูงชันนั้นหาได้ยากมาก เป็นไปได้. ในอังกฤษ ประการแรก พลเรือเอกฟิชเชอร์ ลอร์ดคนแรกแห่งกองทัพเรือสันนิษฐานว่าอยู่ในระยะไกล ซึ่งด้วยความเร็วที่เหนือกว่า เรือแต่ละลำสามารถเลือกได้ตามใจชอบ โดยยึดตามข้อเท็จจริงที่ว่า "ความเร็วคือการป้องกันที่ดีที่สุด"

ดังที่พลเรือเอก Schofield เล่า เมื่อเขามาถึงเรือ Indomitable ในฐานะเรือตรีในปี 1912 จุดอ่อนของเกราะดาดฟ้าเรือของเรือลาดตระเวนรบรุ่นแรกคือความรู้ทั่วไปในหมู่เจ้าหน้าที่ ใต้แผ่นเกราะบางๆ มีห้องเก็บกระสุนตั้งอยู่ตามขวาง ให้บริการป้อมปืนกลาง 2 กระบอกที่มีปืน 305 มม. ห้องใต้ดินนี้ทอดยาวไปทั่วทั้งความกว้างของเรือ บรรจุกระสุน Cordite ได้มากถึง 50 ตัน และกระสุนลำกล้องหลักมากกว่า 400 นัด ด้านบนเป็นห้องสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การระบายอากาศจะดำเนินการผ่านปล่องจ่ายอากาศขนาดใหญ่ที่ยกขึ้นไปชั้นบน โดยมีตะแกรงกั้นขวางไว้ ดังนั้น ตามความเป็นจริง แทบจะไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ ในเส้นทางของกระสุนที่ตกลงมาในแนวตั้ง ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้เจาะเข้าไปในห้องเก็บปืนใหญ่โดยตรงได้

ชุดเกราะทั้งหมดถูกประสานโดยครุปป์ ยกเว้นชุดเกราะดาดฟ้า พื้นที่มีความหนา 76 มม. หรือน้อยกว่าและท่อสื่อสารของหอบังคับการทำจากเหล็กเหนียว แม้ว่าหนังสืออ้างอิงทางเรือ แม้กระทั่งในปี 1914 ก็มีสาเหตุมาจากการป้องกันเกราะของเรือลาดตระเวนประจัญบานระดับ Invincible ตามแนวตลิ่งทั้งหมดของเรือด้วยเข็มขัดเกราะหลัก 178 มม. และป้อมปืนที่มีแผ่นเกราะ 254 มม. แต่ในความเป็นจริงแล้ว เกราะของพวกมันนั้นมาก อ่อนแอลง เข็มขัดเกราะหลักที่ทำจากซีเมนต์ครุปป์ เกราะ 152 มม. ถูกติดตั้งบนแผ่นไม้สักหนา 51 มม. มันเริ่มต้นไปข้างหน้าเล็กน้อยจากด้านนอกของ barbette ของป้อมปืนคันธนู "A" และสิ้นสุดที่แกนกลางของ barbette ของป้อมปืน "Y" ซึ่งปลายของมันระหว่างดาดฟ้าหลักและด้านล่าง (หุ้มเกราะ) ถูกปิดโดย ผนังกั้นมุม 152 มม. ชนกับขอบท้ายด้านนอกของ barbette ของป้อมปืน "Y" "

ที่หัวเรือมีแผงกั้นขวางขนาด 178 มม. ปิดปลายเข็มขัดเกราะหลักที่มีความสูง รวมทั้งระหว่างดาดฟ้าหลักและชั้นล่าง (หุ้มเกราะ) ด้วยระยะร่างเฉลี่ย 7.92 ม. เข็มขัดเกราะหลักลงไปใต้ตลิ่ง 1.17 ม. และสูงขึ้นเหนือ 2.26 ม. นั่นคือถึงระดับของสำรับหลัก ความกว้างรวม 3.43 ม. ความยาวตามความยาวของตัวเรือคือ 95 ม. (55.4% ของความยาวของตัวเรือตามแนวตลิ่ง) ที่หัวเรือความต่อเนื่องของสายหลักคือเข็มขัดเกราะขนาด 102 มม. ซึ่งยังคงอยู่ที่ก้านที่ความสูงเท่ากันและที่ท้ายเรือก็ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ส่วนที่เหลือไม่ได้หุ้มเกราะ

ป้อมปืนของปืน 305 มม. มีแผ่นเกราะด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง 178 มม. เพื่อให้น้ำหนักของป้อมปืนสมดุล แผ่นเหล็กอ่อน 171 มม. ถูกแขวนไว้บนแผ่นเกราะด้านหลัง ความหนาของหลังคาคือ 63-76 มม. พื้นด้านหลังหอคอยคือ 76 มม. แกนของป้อมปืนลำกล้องหลัก เช่นเดียวกับบน Dreadnought มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 8230 มม. ในหอคอย "A", "P" และ "Q" barbettes มีความหนาของผนัง 178 มม. จนถึงดาดฟ้าหลัก และ 51 มม. ระหว่างดาดฟ้าหลักและชั้นล่าง ส่วนท้ายของกำแพง barbette ของป้อมปืน "Y" เพิ่มขึ้นเป็น 178 มม. ถึงระดับของดาดฟ้าด้านล่าง ด้านล่างก็ลดลงเป็น 51 มม. ด้วย ด้านล่างของดาดฟ้าหุ้มเกราะนั้นถูกปิดด้วยกำแพงกั้นแบนขนาด 51 มม. โดยเอื้อมไปใต้ตะแกรงของหอคอย "P" และ "Q" ที่ด้านข้างของเรือ

ในตอนแรก ปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดขนาด 102 มม. ไม่ได้รับการปกป้องใดๆ แต่ในระหว่างสงครามพวกมันถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกัน และหากเป็นไปได้ บางส่วนจะถูกวางไว้ด้านหลังแผ่นเกราะในโครงสร้างส่วนบน

หอบังคับการด้านหน้าหุ้มเกราะทั้งด้านหน้าและด้านข้างด้วยความหนา 254 มม. และด้านหลังมีเกราะที่บางกว่า 178 มม. การจองนี้ตั้งอยู่จนถึงระดับสะพาน หลังคาและพื้นห้องโดยสารมีความหนา 51 มม. หอสัญญาณซึ่งเป็นที่ตั้งของเสาควบคุมการยิงไปข้างหน้าสำหรับการควบคุมการยิงส่วนกลางของปืนใหญ่ลำกล้องหลัก ได้รับการปกป้องด้วยเกราะแนวตั้ง 76 มม. แต่หลังคาและดาดฟ้ามีความหนาเท่ากับหลังคาของหอบังคับการด้านหน้า ท่อสื่อสารที่ยื่นลงมาจากหอบังคับการพร้อมขายึดสำหรับทางออกฉุกเฉินนำไปสู่ป้อมรบด้านล่างและมีผนัง 102 มม. ถึงชั้นล่าง

เกราะของผนังหอยิงตอร์ปิโดซึ่งตั้งอยู่บนโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือมีความหนา 152 มม. หลังคาและพื้นหนา 51 มม. ท่อสื่อสารที่ยื่นลงมาจากหอบังคับการพร้อมขายึดสำหรับทางออกฉุกเฉินนำไปสู่เสาต่อสู้ท้ายเรือด้านล่าง และมีความหนาของผนัง 76 มม. ป้อมรบด้านล่างทั้งสองมีกำแพง 51 มม. ดาดฟ้าหลักหนา 51 มม. เป็นเพดานของป้อมรบด้านหน้าด้านล่าง และเพดาน 25.4 มม. ของเสายิงตอร์ปิโดท้ายเรือด้านล่าง

ตามที่ระบุไว้แล้ว เกราะแนวนอนของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์รุ่นแรกปรากฏว่าไม่เพียงพออย่างชัดเจน นอกเหนือจากพื้นที่ที่ระบุไว้แล้ว ดาดฟ้าหลักยังมีความหนา 19 มม. ที่ระดับขอบด้านบนของเข็มขัดเกราะ 102 มม. ที่หัวเรือจากก้านถึงผนังกั้นขวางไปข้างหน้า เฉพาะในพื้นที่ของ barbettes ของหอคอย "A", "P" และ "Q" เท่านั้นที่ดาดฟ้าหลักเพิ่มความหนาเป็น 51 มม. หลังจากการรบที่ Jutland ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอันตรายอย่างมหาศาลจากเกราะดาดฟ้าที่อ่อนแอ แผ่นเกราะ 25.4 มม. ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในพื้นที่ barbette ของหอคอยทั้งหมด

ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าด้านล่าง (หุ้มเกราะ) ตั้งอยู่ที่ตลิ่งและมีมุมเอียงที่ขอบล่างของแถบเกราะหลัก นั่นคือขอบล่างของมุมเอียงจมลงไปที่ชั้นวางของเข็มขัดเกราะหลักซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ 1.17 ม. ส่วนเรียบของดาดฟ้าหุ้มเกราะในพื้นที่ของเข็มขัดเกราะหลัก 152 มม. มีความหนา 38 มม. ที่หัวเรือ, 51 มม. ในส่วนตรงกลางและ 64 มม. ที่ท้ายเรือ ความหนาของแผ่นเกราะบนทางลาดในบริเวณเข็มขัดเกราะหลักคือ 51 มม. และ 64 มม. ที่ท้ายเรือ ความหนารวมของทั้งสี่ชั้น (จากบนลงล่าง (หุ้มเกราะ) คือ 82-108 มม.

ในหอคอยทั้งหมด แม็กกาซีนชาร์จตั้งอยู่บนแท่นเหนือแม็กกาซีนกระสุน และเพดานถูกสร้างขึ้นจากดาดฟ้าด้านล่าง (หุ้มเกราะ) เพื่อเป็นการป้องกันทุ่นระเบิดใต้น้ำอย่างสร้างสรรค์ ห้องเก็บกระสุนถูกปกคลุมไปด้วยกำแพงกั้นแนวยาว 64 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้แนวตลิ่งทางด้านขวามือและด้านข้างของท่าเรือเหนือคลังกระสุนหัวเรือ กลาง และท้ายเรือ และอยู่ห่างจากพวกมันพอสมควร แม้ว่าจะอยู่ถัดไปก็ตาม สำหรับนิตยสารของหอคอย "R" และ "Q" มีบางแห่งที่ช่องสำหรับขนย้ายเชื่อมต่อโดยตรงกับผนังกั้นตามยาวเหล่านี้ ไม่มีการป้องกันตอร์ปิโดและต่อต้านทุ่นระเบิดพิเศษอื่นใดสำหรับส่วนใต้น้ำของเรือลาดตระเวน

หลังจากการรบที่ Jutland แผ่นเกราะเพิ่มเติม 25.4 มม. ได้รับการติดตั้งบนหลังคาของหอคอยบนเรือลาดตระเวนสองลำที่เหลือ แผ่นพื้นแบบเดียวกันถูกวางบนดาดฟ้าด้านล่าง (หุ้มเกราะ) ที่ด้านบนของนิตยสารกระสุน ลิฟต์จ่ายกระสุนได้รับเกราะเพิ่มเติมแม้ว่าจะไม่มากก็ตาม ห้องใต้ดินยังได้รับการป้องกันอัคคีภัยพิเศษเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟ และปรับปรุงระบบชลประทานและน้ำท่วม ผลจากการปรับปรุงทั้งหมดนี้ ทำให้การกระจัดของเรือลาดตระเวนเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 ตัน

จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าเกราะดังกล่าวไม่สามารถให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับส่วนสำคัญของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ต่อกระสุนลำกล้องขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะไกล อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ การสูญเสีย Invincible ใน Battle of Jutland เกิดขึ้นเนื่องจากการป้องกันประจุผงจากไฟและการระเบิดไม่เพียงพอ สันนิษฐานว่าด้วยประจุประเภทเยอรมันและวิธีการจัดเก็บ เรือลำนี้น่าจะรอดมาได้

โครงการแรกทั้งหมดของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของคนรุ่นใหม่ซึ่งพิจารณาโดยคณะกรรมการฟิชเชอร์นั้นจัดให้มีการใช้เครื่องยนต์ลูกสูบที่คุ้นเคยและเชื่อถือได้เป็นโรงไฟฟ้าหลักแม้ว่าสมาชิกสภาทหารเรือบางคนจะมีความหวังและมองโลกในแง่ดีมากกว่าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของ ติดตั้งกังหัน Parsons ไว้บนนั้น พลเรือเอกฟิชเชอร์เน้นย้ำอยู่เสมอว่าการรักษาความเหนือกว่าเรือลาดตระเวนข้าศึกทั้งในด้านความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง และเนื่องจากคาดว่าเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยต่างประเทศใหม่จะสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 24 นอต จึงถือว่าจำเป็นที่เรือลาดตระเวนจะต้องมีความเร็วมากกว่านี้

เมื่อพิจารณาว่าเงื่อนไขนี้สามารถบรรลุได้ด้วยความช่วยเหลือของการติดตั้งกังหันเท่านั้น พวกเขาจึงตัดสินใจติดตั้งเรือลาดตระเวนที่ได้รับการออกแบบด้วยกังหัน Parsons ที่ออกฤทธิ์โดยตรงที่หมุนใบพัดสามใบสี่ใบ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งกังหันอยู่ที่ 472,000 ปอนด์สเตอร์ลิง (ทองคำ 4,720,000 รูเบิล)

ตั้งแต่นั้นมา โรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของอังกฤษทั้งหมดได้รับการออกแบบด้วยกังหันที่ใช้การออกแบบแบบสกรูสี่ตัวเท่านั้น ตามโครงการนี้ มีการติดตั้งหม้อต้มน้ำแบบท่อน้ำที่มีท่อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จำนวน 31 เครื่องในห้องหม้อไอน้ำ 4 ห้องซึ่งจัดเรียงเป็นเส้นตรงเป็น 2 กลุ่ม โดยมีแรงดันไอน้ำทำงานที่ 16.5 กิโลกรัมเอฟ/ตร.ซม. รุ่น Indomitable มีหม้อต้มแบบ Babcock และ Wilcox ส่วนอีก 2 เครื่องเป็นแบบยาร์โรว์ ห้องหม้อไอน้ำ (BO) N1 และ N2 ตั้งอยู่ก่อนหอคอย "P" และ "Q", BO N3 และ N4 หลังจากนั้น KO N1 ยาว 15.8 ม. มีหม้อต้มน้ำ 7 หม้อ ที่เหลือเกือบจะเหมือนกันและมีความยาวอันละประมาณ 10.4 ม. แต่กว้างกว่ามี 8 หม้อ KO กลุ่มแรกมีความยาว 26.2 ม. ส่วนที่สอง 20.8 ม. ทั้งคู่ กลุ่มยานอวกาศครอบครอง 47 ม. ตามความยาวของเรือ (24% ของความยาวที่ตลิ่ง) พื้นผิวทำความร้อนรวม 9650 ตร.ม. และพื้นที่ตะแกรงในเตาหม้อไอน้ำคือ 163 ตร.ม. สำหรับการเปรียบเทียบ บน Minotaur มีห้องหม้อต้มน้ำ 5 ห้องที่มีความยาวรวม 48.8 ม. (30.8% ของความยาวตามแนวตลิ่ง) มีหม้อต้มน้ำ 23 ห้อง

เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์เหล่านี้ไม่ใช่เรืออังกฤษลำใหญ่ลำแรกที่ขับเคลื่อนด้วยพลังกังหัน แต่ละชุดถูกวางไว้ในห้องเครื่องสองห้อง (MO) โดยมีความยาวรวม 23.2 ม. (12% ของความยาวตามแนวตลิ่ง) กังหันไอน้ำพาร์สันส์ บน Minotaur เครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำครอบครองห้องเครื่องยนต์สองห้องโดยมีความยาวรวม 41.4 ม. (26.2%) โรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวนมีกังหันอย่างน้อยสิบตัว กังหันแรงดันสูงสองตัวและกังหันแรงดันต่ำไปข้างหน้าสองตัว ส่วนกังหันสองส่วน ความดันสูงและกังหันด้านท้ายเรือแรงดันต่ำสองส่วน และกังหันเรือแรงดันสูงสองส่วน กังหันแรงดันสูงไปข้างหน้าและย้อนกลับหมุนเพลาด้านนอก และกังหันแรงดันต่ำไปข้างหน้าและย้อนกลับหมุนเพลาภายใน

ดังที่ทราบกันดีว่า Englishman Parsons ผู้สร้างกังหันไอน้ำของเรือย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2440 โดยใช้ตัวอย่างของเรือทดลอง "Turbinia" ได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ในการใช้กังหันไอน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าของเรือ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่ากังหันมีความประหยัดมากกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำสำหรับเรือและเรือความเร็วสูง นอกจากนี้ยังพบว่ากังหันมีความเหมาะสมเท่าเทียมกันในการทำงานกับไอน้ำแรงดันสูงและต่ำ ในไม่ช้าเรือทหารและเรือพาณิชย์ขนาดเล็กจำนวนหนึ่งก็แล่นด้วยกังหันแล้ว ด้วยหน่วยกังหันที่มีความจุ 23,000 แรงม้า พวกเขาสั่งเรือรบ "Dreadnought" ในปี 1905 และในปี 1906 เรือเทอร์โบความเร็วสูง "Lusitania" และ "Mauritania" ซึ่งเป็นเรือที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้น

จากจุดเริ่มต้นเห็นได้ชัดว่ากังหันเหมาะสำหรับเรือความเร็วสูงมากกว่ากังหันที่เคลื่อนที่ช้า จากการสร้างกังหันขึ้นใหม่ เราพบว่ามีน้ำหนักและประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นจากการแบ่งกำลังออกเป็นกังหันหลายตัวที่อยู่บนเพลาที่แตกต่างกัน และเชื่อมต่อแบบอนุกรมไปตามเส้นทางของไอน้ำ จากนั้นเนื่องจากกังหันแรงดันต่ำมีประสิทธิภาพสูงจึงกลายเป็นผลกำไรมากกว่าในการปล่อยไอน้ำเสียของกลไกเสริมลงในกังหันเหล่านี้แทนที่จะเป็นตู้เย็น ไอน้ำเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะทำให้เรือมีความเร็ว 5-6 นอต

ในปี 1906 ข้อดีของกังหันคือการไม่มีการสั่นสะเทือนคล้ายกับที่สร้างโดยเครื่องยนต์ไอน้ำ (แน่นอนว่าในเครื่องยนต์ไอน้ำเมื่อเร็วๆ นี้ การสั่นสะเทือนเหล่านี้ลดลงอย่างมากจากการใช้การปรับสมดุลของชิ้นส่วนที่หมุนได้) ทีมงานบำรุงรักษาลดลง และการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น การใช้น้ำมันหล่อลื่นต่ำ และลดการสึกหรอ แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือ มีความเป็นไปได้ที่ชัดเจนในการสร้างกังหันที่มีกำลังสูงมาก น้ำหนักที่ตายแล้วและปริมาตรครอบครองของเครื่องยนต์ไอน้ำและกังหันที่มีกำลังเท่ากันนั้นมีค่าเท่ากันโดยประมาณ อย่างไรก็ตาม กังหันยังคงมีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วต่ำจึงสูงกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำซึ่งสำหรับเรือรบเนื่องจากการเดินทางระยะไกลภายใต้อำนาจทางเศรษฐกิจซึ่งเป็นประเภทการนำทางหลักจึงเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง

เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้นยังไม่ทราบวิธีการที่เหมาะสมในการลดและควบคุมความเร็วกังหัน ใบพัดจึงต้องหมุนด้วยความเร็วเท่ากับกังหัน เนื่องจากความเร็วรอบนอกของใบพัดถูกจำกัดเนื่องจากเงื่อนไขของการเกิดโพรงอากาศ จึงจำเป็นต้องใช้เฉพาะใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กเท่านั้น ความสามารถที่จำกัดของเรือกังหันในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งในขณะที่เรืออยู่ในทะเล จำเป็นต้องเลือกค่าเฉลี่ยของจำนวนรอบของใบพัดระหว่างค่าที่เหมาะสมที่สุดของจำนวนรอบของกังหันและใบพัดซึ่งอยู่ห่างจากกันมาก ในเวลาเดียวกันใบพัดกลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสมและกังหันก็ใหญ่และหนัก

พลังการออกแบบบนเพลาของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ลำแรกคือ 41,000 แรงม้า หรือการกระจัด 1.98 แรงม้า/ตัน เมื่อบรรทุกเต็มที่ ซึ่งควรจะรับประกันความเร็วเรือได้ที่ 25.5 นอต (Minotaur มีกำลัง 28,000 แรงม้า, 23 kts และ 1.74 แรงม้า/ตัน, Dreadnought มีกำลัง 23,000 แรงม้า, 21 kts และ 1.27 แรงม้า/ตัน) ในระหว่างการวิ่งระยะทางหนึ่งไมล์โดยมีการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติ เมื่อมีการเผาถ่านหินในเตาหม้อไอน้ำเท่านั้น (โดยปกติ การทดลองทางทะเลเรืออังกฤษดำเนินการโดยใช้ความร้อนจากถ่านหินเท่านั้น) เรือลาดตระเวนทั้งสามลำมีความเร็วเกิน 26 นอตได้อย่างง่ายดาย พวกเขาพัฒนา 25.5 นอต ด้วยแรงดูดเฉลี่ย 9.07 ม. ที่น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ (20420 ตัน) และ 24.6 นอต ด้วยแรงดูดเฉลี่ย 9.49 ม. ที่ระยะกระจัดเต็มที่ (21,765 ตัน)

น้ำหนักบรรทุกของการออกแบบการกระจัดปกติของเรือของกองเรืออังกฤษ

	“มิโนทอร์”	"อยู่ยงคงกระพัน"	"จต์น็อต"
ระบบตัวเรือและเรือ	5520 (37,8%)	6200 (35,9%)	6100(34,1%)
การจอง	2790(19,1%)	3460 (20,1%)	5000 (27,9%)
โรงไฟฟ้า	2530(17,3%)	3390(19,7%)	2050(11,5%)
อาวุธยุทโธปกรณ์พร้อมป้อมปืน	2065(14,1%)	2440(14,1%)	3100(17,3%)
เชื้อเพลิง (ถ่านหิน)	1000 (6,9%)	1000 (5,8%)	900 (5,0%)
ลูกเรือและเสบียง	595 (4,1%)	660 (3,8%)	650 (3,6%)
สำรองแทนที่	100 (0,7%)	100 (0,6%)	100 (0,6%)
การกระจัดทั้งหมด	14600(100%)	17250(100%)	17900(100%)

* เปอร์เซ็นต์แสดงต้นทุนการเพิ่มความเร็วอย่างชัดเจนเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของการติดตั้งเครื่องยนต์ Invincible และน้ำหนักของตัวถังด้านยาวด้านสูงที่น้อยลง เปอร์เซ็นต์น้ำหนักอาวุธของ Invincible นั้นเหมือนกับของ Minotaur

เรือเหล่านี้ได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดหลังจากที่เริ่มเข้าประจำการในกองทัพเรือ พวกเขาทั้งหมดแสดงความเร็ว 26 นอต "ไม่ย่อท้อ" รักษาความเร็วได้ 25.3 นอต อยู่ในอำนาจเป็นเวลาสามวัน โรงไฟฟ้า 43700 แรงม้า (เพิ่มขึ้น 6.6%) จากนั้นอีกสามวันเรือลาดตระเวนก็มีความเร็วทางเศรษฐกิจ "Invincible" กลายเป็นความเร็วสูงสุดโดยพัฒนาความเร็ว 26.64 นอตที่ระยะทางที่วัดได้ "ไม่ยืดหยุ่น" พัฒนาความเร็ว 26.48 นอต "ไม่ย่อท้อ" 26.11 นอต ในเวลาที่เข้าประจำการ เรือเหล่านี้มีหน่วยกังหันที่ทรงพลังที่สุดและเป็นเรือที่เร็วที่สุดในระดับประเภทเรือลาดตระเวน

การออกแบบการจัดหาเชื้อเพลิงตามปกติคือถ่านหิน 1,000 ตัน ถ่านหินสูงสุด 3,084 ตัน และน้ำมัน 700 ตัน ปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุดบนเรือลาดตระเวนที่แตกต่างกันจะแตกต่างกันไปภายในขีดจำกัดเล็กๆ ขึ้นอยู่กับปริมาณของหลุมถ่านหินและถังน้ำมัน มีจำนวนถ่านหิน 3,000 ตันและน้ำมัน 738 ตันสำหรับ Invincible ถ่านหิน 3,084 ตันและน้ำมัน 725 ตันสำหรับ Inflexible และถ่านหิน 3,083 ตันและน้ำมัน 710 ตันสำหรับ Indomitable ปริมาณการใช้ถ่านหินอยู่ที่ 660 ตันต่อวันอย่างเต็มกำลัง และ 130 ตันต่อวันที่ความเร็ว 10 นอต

ในระหว่างการเดินเรือระยะยาวในทะเลเปิดด้วยความเร็ว 22.3 นอต ซึ่งสอดคล้องกับกำลังของโรงไฟฟ้าที่ 28,700 แรงม้า (70% ของการออกแบบ) ปริมาณการใช้ถ่านหินอยู่ที่ 600 ตันต่อวัน ในเวลาเดียวกันระยะการล่องเรือเมื่อเผาถ่านหินในเตาหม้อไอน้ำเท่านั้นคือ 2,340 ไมล์ หากถ่านหินและน้ำมันถูกเผา ระยะการล่องเรือจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,090 ไมล์ ตามข้อมูลของ Burt ระยะทำการอยู่ที่ 3,000 ไมล์ที่ 25 นอต

สำหรับเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ระดับ Invincible ปริมาณการใช้ถ่านหินเต็มกำลังอยู่ที่ 0.54-0.77 กิโลกรัม/แรงม้า ต่อชั่วโมงโดยเฉลี่ย 0.66 กก. บนเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะประเภท Minotaur 0.82 กก., Duke of Edinburgh ประเภท 0.95 กก. แต่ด้วยกำลัง 20% ปริมาณการใช้ถ่านหินของเรือลาดตระเวนระดับ Invincible อยู่ที่ 1.09 กก./แรงม้า ต่อชั่วโมง "มิโนทอร์" รุ่น 0.85 กก. และ "ดยุคแห่งเอดินบะระ" รุ่น 0.93 กก.

ระยะการล่องเรือที่ประกาศซึ่งมีปริมาณสำรองถ่านหินที่ใหญ่ที่สุดโดยไม่ต้องใช้น้ำมันคือ 4,480-4,600 ไมล์ด้วยความเร็ว 15 นอต และ 2,270-2,340 ไมล์ที่ 23 นอต เมื่อน้ำมันถูกเผาในเตาหม้อไอน้ำในรูปแบบอะตอมมิกเพื่อเป็นสารเติมแต่งถ่านหิน น้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 6,020-6,110 ไมล์ด้วยความเร็ว 15 นอต และ 3,050-3,110 ไมล์ที่ 22.3 นอต

เนื่องจากไม่มีหม้อต้มน้ำร้อนด้วยน้ำมันแบบพิเศษบนเรืออังกฤษ ต่างจากการก่อสร้างหม้อต้มน้ำร้อนของเยอรมันในภายหลัง การให้ความร้อนแบบผสมของการติดตั้งหม้อต้มน้ำของอังกฤษจึงไม่สมบูรณ์มากและจำเป็นต้องมีผู้ควบคุมเตา ความพยายามที่ดีและทักษะ น้ำมันถูกพ่นผ่านหัวฉีดและเผาโดยตรงในเตาเผาของหม้อต้มถ่านหินทั่วไป หม้อต้มน้ำแต่ละเครื่องมีหัวฉีดน้ำมันรูเดียวห้าอัน (บน Invincible), สี่อัน (บน Invincible) หรือสามอัน (บน Inflexible) ซึ่งมีปริมาณงานรวม 130 กก./ชม. ต่อหม้อต้ม (บน Invincible) จนถึง 82 กก./ชม. (แบบ Inflexible)

ไฟฟ้าสำหรับเรือได้รับการจัดหาโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบขนาด 200 กิโลวัตต์สี่เครื่องที่ติดตั้งที่ชั้นล่าง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 100 กิโลวัตต์สองเครื่องที่มีกำลังรวม 1,000 กิโลวัตต์และแรงดันไฟฟ้า 200 โวลต์

การออกแบบเรือที่มีการกระจัดปกติ (ไม่มีน้ำมันสำรอง) จัดให้มีความสูงเมตาเซนตริกประมาณ 1.15-1.17 ม. (บนมิโนทอร์ 0.90 ม.) โดยมีการกระจัดเต็มที่ (ถ่านหิน 3,000 ตันและน้ำมัน 700 ตัน) 1.29 - 1.30 ม. (บน Minotaur 1.0 ม.) และระยะกระจัดเมื่อบรรทุกเกิน 1.56-1.57 ม. อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเรือลาดตระเวนอันเนื่องมาจากการเพิ่มสินค้าที่ติดตั้งสูงและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ของโครงสร้างส่วนบน เมทาเซนทริก ความสูงลดลงเล็กน้อย ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 บนเรือลาดตระเวนที่รอดชีวิตค่าที่คำนวณได้ถูกกำหนดให้เป็น 1.11 ม. 1.27 ม. และ 1.44 ม.

ระยะเวลา ม้วนคือประมาณ 14 วินาที เพื่อลดการขว้าง มีการติดตั้งกระดูกงูเรือหนึ่งอันในแต่ละด้าน ไม่มีการวางแผนการติดตั้งถังพัก Fram เช่นเดียวกับ Dreadnought พวกมันติดตั้งหางเสือทรงตัวสองลำขนานกัน ซึ่งทำให้พวกมันเป็นเรือที่คล่องตัวและมีรัศมีการหมุนเวียนค่อนข้างเล็ก ในเวลาเดียวกัน พวกเขาก็ควบคุมไม่ได้โดยสิ้นเชิงเมื่อเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างเข้มงวด

เช่นเดียวกับ Dreadnought รูปแบบบุคลากรแบบดั้งเดิมมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้กระท่อมของเจ้าหน้าที่อยู่ที่หัวเรือและยศและไฟล์อยู่ที่ท้ายเรือ การเปลี่ยนแปลงที่พักลูกเรือแบบดั้งเดิมนี้เกิดขึ้นตามความคิดริเริ่มของพลเรือเอกฟิชเชอร์ เพื่อให้ที่พักเจ้าหน้าที่อยู่ใกล้กับป้อมรบตามปกติบนสะพานและในหอบังคับการ แต่ถึงกระนั้นนวัตกรรมก็กลับไม่ประสบความสำเร็จและไม่ได้รับความนิยมในหมู่ลูกเรือ อย่างไรก็ตามอังกฤษยังคงปฏิบัติตามโครงการนี้จนกระทั่งมีการสร้างเรือประจัญบาน Queen Mary และเรือประจัญบานประเภท King George V

ตามข้อกำหนดของพลเรือเอกฟิชเชอร์ในการลดเงาของเรือให้เหลือน้อยที่สุดและด้วยความพากเพียรของเขา หลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น เรือลาดตระเวนทั้งสามลำจึงมีปล่องไฟสั้น แต่ต่อมาปล่องไฟด้านหน้าของเรือก็ยาวขึ้นบ้างเพื่อกำจัดควันจาก หน้าดาวอังคาร ในปี พ.ศ. 2453 ความสูงของปล่องไฟด้านหน้าเพิ่มขึ้นที่ Indomitable หนึ่งปีต่อมาก็ทำแบบเดียวกันบน Inflexible และสำหรับ Invincible ทำในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 เท่านั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 ปืน 102 มม. ติดตั้งบนหลังคาของ ป้อมปืนมีกระโปรงผ้าใบเพื่อป้องกันน้ำกระเซ็น

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 เรือได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ มากมาย ซึ่งรวมถึงการรื้อตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโด การติดตั้งฉากป้องกันสำหรับเรนจ์ไฟนเดอร์บนเสากระโดง และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. เพิ่มเติมในส่วนท้ายของดาดฟ้าแบบบานพับ รวมถึงการติดตั้งเสาควบคุมการยิงส่วนกลางบน ยอดเสากระโดงทั้งสอง

เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาเข้าประจำการ เรือลาดตระเวนรบระดับ Invincible นั้นมีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจและดูน่าประทับใจ เสากระโดงหน้าสามขาและเสากระโดงหลักที่มีความสูงเท่ากันปล่องไฟขนาดใหญ่สามปล่องที่ติดตั้งโดยไม่มีความเอียงที่มีด้านกว้างนั่นคือในรูปแบบแผนใกล้กับวงรีทำให้มีลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ สามารถแยกแยะได้ง่ายดังต่อไปนี้ คุณสมบัติลักษณะ: พยากรณ์ยาว; ปล่องไฟทรงแบนสูง 3 ปล่อง ซึ่งแต่เดิมมีความสูงเท่ากัน ตั้งเป็นระยะไม่สม่ำเสมอและไม่มีความลาดชัน ปล่องไฟด้านหลังอยู่ห่างจากปล่องกลางและใกล้กับเสาหลักมากขึ้น แท่นเดินเรือยกสูงเหนือสะพาน ยื่นไปทางหัวเรืออย่างเห็นได้ชัด โครงสร้างส่วนท้ายสูง ชั้นวางขาตั้งของเสากระโดงหลักเอียงไปทางหัวเรือ

ในช่วงที่การก่อสร้าง Invincible เสร็จสมบูรณ์ ผู้บัญชาการกองเรือ Metropolis รองพลเรือเอก Francis Bridgeman สนใจในความเป็นไปได้ในการติดตั้ง "เสากระโดงที่หนักและมองเห็นได้ชัดเจน" เพื่อรองรับเสาแก้ไขบนดาวเคราะห์ ความกังวลเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของพวกเขาสะท้อนให้เห็นในบทความชุดหนึ่งชื่อ "เรือที่ไม่มีเสากระโดงจากมุมมองของมือปืน"

ในบทความของเขาเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2451 บริดจ์แมนกล่าวว่า "...ความคิดเห็นมีอยู่เสมอในหมู่เจ้าหน้าที่ว่าเสากระโดงหนักแสดงถึงอันตรายที่สามารถหลีกเลี่ยงได้... หลายคนชอบที่จะเข้าสู่การต่อสู้โดยใช้เสาแก้ไขที่อยู่ด้านล่างโดยตกลงที่จะ เปอร์เซ็นต์ความแม่นยำลดลง" เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2451 หัวหน้าฝ่ายสรรพาวุธ เรจินัลด์ เบคอน ตอบว่า "เสากระโดงส่วนใหญ่ใช้สำหรับยกเครื่องค้นหาระยะและผู้ชี้ตำแหน่งเหนือควันปืนของเรือและการระเบิดของกระสุนศัตรู เสากระโดงที่มั่นคงซึ่งติดตั้งกับขาตั้งกล้องทำให้เป็นสถานที่ที่เหมาะสมมาก เพื่อให้เครื่องค้นหาระยะทำงานได้”

ภายนอกเรือแทบไม่มีความแตกต่างกันและมีความคล้ายคลึงกันมากจนเมื่อมองแวบแรกเป็นการยากที่จะแยกแยะความแตกต่าง แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ดังนั้นบนปล่องไฟของแต่ละคนจึงมีเครื่องหมายท่อของตัวเอง - แถบสีขาวหรือสีแดงซึ่งจำนวนเรือแต่ละลำมีเป็นของตัวเอง

บนเรือ Invincible หลาที่สองบนเสาหลักตั้งอยู่สูงกว่าพื้นดาวอังคารอย่างมีนัยสำคัญ ขายึดไซเรนแบบทึบ (ไม่มีช่องเจาะ) ตั้งอยู่ด้านหลังปล่องไฟด้านหน้า รอยท่อ-สีขาวบนปล่องไฟแต่ละอัน

สำหรับรุ่นไม่ยืดหยุ่น ขอบด้านล่างของส่วนขายบนเสากระโดงหลักจะเกิดเป็นมุมฉาก วงเล็บไซเรนมีช่องเจาะ รอยท่อ-สีขาวที่ปล่องไฟหน้า

Indomitable มีความลาดเอียงเชิงมุมไปที่ขอบล่างของการขายบนเสาหลักและขายึดไซเรนที่มั่นคง (ไม่มีช่องเจาะ) รอยท่อเป็นสีขาวที่ปล่องไฟด้านหลัง

เช่นเดียวกับเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ของกองทัพเรืออังกฤษระหว่างปฏิบัติหน้าที่ รูปร่างเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง ในปี พ.ศ. 2453-2457 เรือลาดตระเวนส่วนใหญ่ทาสีเทาเข้ม และบางส่วนกลายเป็นสีเทาอ่อน ในปี พ.ศ. 2457-2560 สีลำตัวยังคงเป็นสีเทาเข้มและมีตราประทับอยู่ ปล่องไฟโอ้ พวกเขาทาสีมันทับ ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการใช้ลายพรางหลายประเภท เช่น ในดาร์ดาเนลส์ รุ่น Inflexible มีจุดสีขาวรูปร่างผิดปกติที่ด้านข้างและมีจุดดำบนปล่องควัน ยกเว้นจุดตรงกลางซึ่งมีน้ำหนักเบามาก สี. เมื่อพวกเขาเข้าประจำการในทะเลเหนือ เรือทั้งสามลำก็เหมือนกับเรือลาดตระเวนประจัญบานอื่นๆ ในน่านน้ำนี้ ที่จะมีแถบสีเข้มที่ด้านข้างโดยมีเส้นโค้งเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเพื่อให้ดูเหมือนมีเรือหลายลำอยู่เคียงข้างกัน มันถูกทาสีทับเมื่อต้นปี พ.ศ. 2459 เท่านั้น

เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์มีพุก Veteni Smith หนัก 6.35 ตัน 3 ตัวไม่มีแกน, พุก 2.13 ตัน 2 ลำ (สต็อปพุกและเวิร์ป) ของระบบ Martin และ 0.254 ตันประเภททหารเรือ 2 ลำ

ความจุของอุปกรณ์ช่วยชีวิตของเรือได้รับการออกแบบมาสำหรับคน 659 คนนั่นคือพวกเขาไม่สามารถยกลูกเรือทั้งหมดของเรือได้หากไม่มีการบรรทุกมากเกินไป อุปกรณ์กู้ภัยของเรือประกอบด้วย เรือครึ่งยาวไอน้ำ ยาว 15.2 ม. 2 ลำ จุคนได้ 140 คน เรือครึ่งยาว 1 ลำ ยาว 11 ม. จุคนได้ 86 คน เรือยาว 1 ลำ ยาว 12.8 ม. จุคนได้ 140 คน 2 ลำ เรือกู้ภัย ยาวรวม 9.75 ม. จุคนได้ 118 คน เรือ 1 ลำ ยาว 9.75 ม. จุคนได้ 59 คน 1 ลำ ยาว 9.14 ม. จุคนได้ 26 คน เรือวาฬ 3 ลำ ยาว 8.23 ​​ม. รวม จุคนได้ 72 คน เรือบด 1 ลำ ยาว 4.88 ม. จุคนได้ 10 คน และแพบัลซ่า 1 ลำ จุได้ 8 คน นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้ว สามารถยกเรือพลเรือเอกไอน้ำหนึ่งลำที่มีความยาว 12.2 ม. และเรือบังคับการหนึ่งลำที่มีความยาว 9.75 ม. ขึ้นไปบนเรือได้

ในระหว่างการก่อสร้าง มีการติดตั้งไฟสปอร์ตไลท์แปดดวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระจก 914 มม. บนเรือประจัญบาน ในจำนวนนี้ มี 2 เครื่องวางอยู่บนโครงสร้างส่วนโค้งที่ด้านข้างของหอบังคับการ 2 เครื่องอยู่บนแท่นพิเศษที่ด้านข้างของปล่องไฟด้านหน้า 1 เครื่องอยู่บนแท่นที่สูงกว่าทางด้านซ้ายของปล่องไฟกลาง และอีกเครื่องหนึ่งอยู่บนที่สูงเช่นกัน แท่นทางด้านขวาของปล่องไฟด้านหลัง และอีกสองแท่นอยู่บนแท่นพิเศษบนชั้นวางของเสาหลักแบบขาตั้ง

สปอตไลท์สัญญาณอีกอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระจก 610 มม. วางอยู่บนแท่นพิเศษใต้หน้าดาวอังคาร มีการติดตั้งตาข่ายป้องกันตอร์ปิโดและอุปกรณ์

ในปี 1909 มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ระยะทางบนเสากระโดง (บน Invincible บนแพลตฟอร์มเสาหน้าเท่านั้น) - แป้นหมุนขนาดใหญ่ที่แสดงระยะห่างไปยังเรือศัตรูสำหรับเรือลำอื่นที่ใช้ลูกศร

ในปี พ.ศ. 2454 ไฟค้นหาสัญญาณขนาด 610 มม. ได้ถูกถอดออกจากฐานเสากระโดงของเรือทุกลำ บนเรือประเภทไม่ยืดหยุ่นและไม่ย่อท้อ พวกเขาถูกย้ายไปที่โครงสร้างส่วนบนด้านหลังปล่องไฟด้านหน้า เรือทุกลำมีลานเพิ่มเติมที่ด้านบนของเสากระโดงหน้า

ในปี พ.ศ. 2455-2556 ตัวระบุระยะทางไปยังเรือศัตรูถูกลบออกจากเรือทุกลำ ด้านหลังปืน 102 มม. มีการติดตั้งฉากกั้นโลหะบนป้อมปืน "A" และ "Y" เพื่อป้องกันก๊าซปากกระบอกปืนจากปืนของป้อมปืนกลาง

ในปี พ.ศ. 2456-2457 ในระหว่างการปรับปรุง มุ้งลวดถูกถอดออกจากทาวเวอร์ "A" และ "Y" ตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโดถูกถอดออกจากเรือทุกลำ ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ขณะที่เรือลาดตระเวนอยู่ในน่านน้ำของมหานคร พวกเขาก็ติดตั้งตาข่ายป้องกันตอร์ปิโดอีกครั้ง แต่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พวกเขาไม่มีตาข่ายอีกต่อไป พวกเขาถูกนำออกจากเรือ Inflexible และ Invincible ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ก่อนที่จะแล่นเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ไปยังหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ ตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโดไม่ได้ถูกติดตั้งบนเรือลาดตระเวนเหล่านี้อีกต่อไป

เรือลาดตระเวนประจัญบานติดตั้งระบบสื่อสารทางวิทยุ ในช่วงเวลาที่ให้บริการ เรือแต่ละลำมีสถานีวิทยุประเภท Mk.II ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุประเภท "1" และ "9"

หลังเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 ได้มีการถอดสปอตไลท์ขนาด 914 มม. จำนวน 6 ดวงออก ซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของปล่องควันด้านหน้าและบนเสาหน้าขาตั้งกล้อง สองคนถูกย้ายไปที่สะพานด้านล่าง และอีกสี่คนถูกวางไว้บนแท่นพิเศษที่ด้านข้างของปล่องไฟด้านหลัง ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "กล่องกาแฟ" มีการติดตั้งสปอตไลท์เพิ่มเติม 914 มม. บนแท่นต่ำซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ มีการเพิ่มไฟสปอตไลท์สัญญาณขนาด 610 มม. อีก 2 ดวง โดยอยู่ที่แต่ละมุมของปล่องไฟด้านหน้า

ค่าใช้จ่ายในการต่อเรือแต่ละลำตามการประมาณการเบื้องต้นอยู่ที่ 1,621,015 ปอนด์สเตอร์ลิง ตามการประมาณการที่ตกลงโดยกระทรวงทหารเรือ อยู่ที่ 1,634,316 ปอนด์สเตอร์ลิง ซึ่งราคาปืนอยู่ที่ 90,000 ปอนด์สเตอร์ลิง ราคาประเมินสุดท้ายคือทองคำ 1,625,120 ปอนด์หรือ 16,250,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการต่อเรือแต่ละลำนั้นแตกต่างกัน

ในช่วงเปลี่ยนผ่านของปี 1905 - 1906 ยุคสมัยของศิลปะกองทัพเรือเปลี่ยนไป... ทุกอย่างเริ่มต้นจาก Dreadnought เรือลาดตระเวนฝูงบินหุ้มเกราะหลายชั้นที่ครั้งหนึ่งเคยสูญเสียความสำคัญในการรบไปแล้ว - Dreadnought เพียงแค่ "รอดชีวิต" พวกมันทั้งหมดจากตารางการรบ!

เห็นได้ชัดว่า สถานการณ์หลังนี้กระตุ้นให้วิศวกรกองทัพเรืออังกฤษคนแรก และผู้เชี่ยวชาญจากประเทศอื่น ๆ พัฒนา "เทียบเท่าการล่องเรือ" ให้กับเรือประจัญบานลำใหม่ การแข่งขันด้านอาวุธได้แผ่ขยายไปทั่วยุโรปและอเมริกาแล้ว โรงงานของรัฐและเอกชนยอมรับคำสั่งแล้วครั้งเล่าสำหรับ "เรือประจัญบานประเภทจต์" และในความคิดของผู้บัญชาการกองทัพเรือในเวลานั้น รูปแบบเชิงเส้นที่เต็มเปี่ยมนั้นเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึงหากปราศจาก การมีส่วนร่วมของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ เหตุใดเราจึงต้องมีเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะหนักซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่มีไว้สำหรับการรบทั่วไป? ประการแรก พวกมันถูกใช้เป็นรูปแบบกองหน้าอิสระ ซึ่งทำหน้าที่ในการลาดตระเวน กำลังค้นหาและยึดกองกำลังหลักของศัตรูในการปะทะกันไฟ การซ้อมรบที่รวดเร็วในการรบทั่วไป เช่น การห่อหุ้มสีข้างของศัตรู รูปแบบตลอดจนไล่ตามกองกำลังล่าถอยและบังคับให้พวกเขาต่อสู้ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยต่อศัตรู

ครั้งหนึ่งลอร์ดคนแรกแห่งกองทัพเรืออังกฤษ จอห์น ฟิชเชอร์ กล่าวว่า "...ไม่มีภารกิจการรบใดที่เรือรบสามารถทำได้ซึ่งเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับเดียวกันไม่สามารถรับมือได้" ยังคงต้องค้นหาว่านักปฏิรูปกองเรืออังกฤษเข้าใจอะไรจาก "การปฏิบัติตาม" อัจฉริยะของฟิชเชอร์ให้กำเนิดแนวคิดที่ปลุกปั่นจากมุมมองของพลเรือเอก - นักเดินเรือและนักอนุรักษนิยมของดาวอังคาร: อาวุธยุทโธปกรณ์ของ "ซูเปอร์ครุยเซอร์" ของเขาควรมีขนาดลำกล้องและจำนวนปืนเท่ากันในการยิงปืนใหญ่โจมตีของเรือประจัญบาน และความเร็วควรเกินความเร็วของเรือรบอย่างน้อยห้านอต จต์นอตยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และกองทัพเรือได้สั่งให้: นำเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่ยังไม่เสร็จสามลำของซีรีส์ Shannon และปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อเพิ่มคุณภาพเชิงเส้น งานนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับวิศวกรชั้นนำของกองเรือ F. Watts เป็นผลให้เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2450 "เรือลาดตระเวนจต์" ลำแรกชื่อ Indomitable ได้แล่นออกจากทางลาดของโรงงานแฟร์ฟิลด์ในกลาสโกว์ และก่อนสิ้นฤดูร้อนตัวแทนของคนรุ่นใหม่อีกสองคนก็ถือกำเนิดขึ้น - อยู่ยงคงกระพันและไม่ย่อท้อซึ่งสร้างใน Elswick โดย Armstrong และที่อู่ต่อเรือ J. Brown ใน Clydebank

พวกเขาดูพูดเบา ๆ ค่อนข้างน่ากลัว เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่สามลำที่สร้างขึ้นอย่างไม่สมส่วน - แต่ละลำมีระวางขับน้ำมากกว่าหมื่นเจ็ดพันตัน ตัวถังมีความยาว พร้อมด้วยพื้นที่กำบังที่ว่างเปล่าอย่างผิดธรรมชาติ เนื่องจากขาดป้อมปืนและกล่องบรรจุลำกล้องขนาดกลาง ลำต้นตรงสูงและแหลมคม และที่สำคัญที่สุดคือป้อมปืนใหญ่ขนาดใหญ่ที่อยู่ในรูปแบบ "Z" แบบย้อนกลับ ป้อมปืนถูกวางตำแหน่งในลักษณะนี้เพื่อให้ปืนใหญ่ทั้ง 8 กระบอกสามารถนำมาใช้ในการยิงใส่ศัตรูเพียงคนเดียวได้ แต่ความไม่สมมาตรดังกล่าวทำให้ผู้ออกแบบต้อง คำนวณความสมดุลของตัวเรืออย่างระมัดระวังและการตรวจสอบคุณสมบัติความแข็งแกร่งอย่างละเอียดที่สุด เมื่อปรากฏในภายหลัง F. Watts การคำนวณเหล่านี้ไม่สำเร็จเล็กน้อย นอกเหนือจากหลักแล้ว ยังมีปืนใหญ่ขนาด 102 มม. แบบเบาอีกด้วย แทบจะมองไม่เห็นโดยมีปืนขนาด 12 นิ้วเป็นฉากหลัง และค่อนข้างไม่มีประสิทธิภาพในการรบเมื่อโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะ ชื่อของพวกเขายืมมาจากสมัยการเดินเรือโบราณ รายชื่อกองทัพเรือ และแปลได้ว่า "อยู่ยงคงกระพัน" "ไม่ย่อท้อ" และ "ไม่ย่อท้อ" .

ในขณะที่เรือลาดตระเวนระดับ Invincible เป็นเพียงตัวแทนของคลาสใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่ พวกเขาไม่มีความแข็งแกร่งเท่ากันในโลกจริงๆ แต่ในระหว่างการทดสอบเห็นได้ชัดว่า "เรือลาดตระเวนพิเศษ" มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้กับการออกแบบและสร้างเรือที่รวดเร็วเช่นนี้ พวกเขาไม่สามารถใช้ระดมยิงโจมตีเต็มกำลังได้ แม้ว่าจะยิงไปในทิศทางที่ยิงอย่างเข้มงวดก็ตาม หอคอยขนาดใหญ่ที่วางอยู่ใกล้ศูนย์กลางตัวถังมากเกินไป ขัดขวางซึ่งกันและกัน เมื่อเล็งธนูหรือท้ายเรือ โครงสร้างส่วนบนของมันมักจะปรากฏอยู่ด้านหน้าสถานที่ท่องเที่ยว แม้ว่าชุดหลักของ "Shannons" ในอดีตจะแข็งแกร่งขึ้นแม้ในระหว่างการสร้างเสร็จ ระหว่างการยิงที่รวดเร็ว บ่อยเกินไป หรือเมื่อพยายามยิงด้วยการระดมยิงเต็มลำ ตัวถังก็สั่นอย่างรุนแรงและการเสียรูปเกิดขึ้นในการเชื่อมต่อตามยาว

โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อเริ่มรับราชการการรบ ลูกเรือได้เรียนรู้ "คุณสมบัติ" ที่น่ารำคาญเหล่านี้ของเรือแล้ว เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ที่ไม่น่าเชื่อถือ คุณจะต้องเริ่มระมัดระวังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นจึงน่าแปลกใจที่แม้จะอยู่ภายใต้การนำของผู้บังคับบัญชาที่มีประสบการณ์ แต่ฮีโร่ในเรื่องราวของเราก็สามารถได้รับชื่อเสียงที่น่าสงสัยของการเป็นคนรอบคอบและรอบคอบมากเกินไป วันหนึ่ง ขณะสังเกตการซ้อมรบของกองเรือซึ่งมีเรือ Indomiteble เข้าร่วมบนเรือยอทช์หลวง พลเรือเอกฟิชเชอร์สังเกตเห็นการโจมตีจำลองอย่างลังเล และเขาสั่งข้อความ:“ ถึงเรือธงของกองฝึกล่องเรือความรอบคอบที่มากเกินไปมักจะกลายเป็นความขี้ขลาด” อย่างไรก็ตาม วลีนี้ซึ่งเป็นคำพูดจากบันทึกความทรงจำของจอมพลเนย์แห่งนโปเลียน ปลุกเร้าผู้ไม่ย่อท้อเล็กน้อย และฝึกฝนการโจมตีเป้าหมายที่สนามฝึกด้วยการยิงฮาล์ฟวอลเลย์ด้วยอัตราการยิงสูงสุด และในตอนเย็น Fischer ได้รับรายการซ่อมจากเขาตามที่เรือลาดตระเวนจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งแนวตั้งที่หักหลายอันลูกกลิ้ง barbette ที่ล้มลงสายสะพายไหล่แบบโค้งงอและอื่น ๆ สงครามจะเผยให้เห็นข้อบกพร่องอื่น ๆ ของซีรีส์นี้

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีกระตุ้นให้เกิด "ไข้จต์นอท" และเมื่อเรือลาดตระเวนชั้น Invincible กลายเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการ งานได้เริ่มต้นขึ้นแล้วในเยอรมนีในการดำเนินโครงการแบทเทิลครุยเซอร์ Von der Tann และภายในปี 1914 “เรือซุปเปอร์ครุยเซอร์” ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาในกองเรือของมหาอำนาจทางเรือชั้นนำ

อย่างไรก็ตาม การสูญเสียอย่างหายนะของเรือประจัญบานสามลำในยุทธการจุ๊ตแลนด์ในปี 1916 แสดงให้เห็นว่าภายใต้การยิงของเรือประจัญบาน การขาดเกราะ (โดยเฉพาะนิตยสาร) เป็นอันตรายถึงชีวิต แม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามยุทธการที่ Jutland เพื่อเสริมเกราะให้แข็งแกร่ง แต่สงครามทางเรือที่ตามมาแสดงให้เห็นความไร้ประโยชน์ของเรือลาดตระเวนรบ

ไม่ย่อท้อ1908/1922

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2452 ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างกองเรือใหญ่ Indomiteble ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินเรือลาดตระเวนที่ 1

ในปี 1911 Indomitable ถูกจัดประเภทใหม่จากเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเป็นเรือลาดตระเวนรบ

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2456 ที่อ่าวสโต๊ค เรือ Indomiteble ชนกับชั้นทุ่นระเบิด S-4 และได้รับความเสียหายเล็กน้อยที่ก้าน

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม Indomitable ได้รับคำสั่งให้ระงับการซ่อมแซมและออกทะเลโดยด่วน เมื่อเวลา 21.00 น. ฝูงบินอังกฤษเริ่มลาดตระเวนทางเข้าสู่ Adriatic โดยปิดกั้นทางออกของกองเรือออสเตรีย - ฮังการี

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2466 ได้มีการรื้อถอนชิ้นส่วนโลหะ

ไม่ยืดหยุ่น1908/1922

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2451 เรือ Inflexible ได้รับหน้าที่ในกองทัพเรืออังกฤษที่ Chatham และได้รับมอบหมายให้ประจำการในส่วนเหนือของกองเรือใหญ่

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2452 ในระหว่างการจัดโครงสร้างกองเรือ Metropolis ใหม่ Inflexible กลายเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินลาดตระเวนที่ 1 (และค่อนข้างต่อมาที่ 5) และได้รับความเสียหายจากไฟไหม้ในหลุมถ่านหิน

ระหว่างยุทธการที่จุ๊ต เรือลาดตระเวนเยอรมัน Derflinger ยิงได้สี่นัดบนเรือ Invincible เมื่อเวลา 18.33 น. กระสุนขนาด 305 มม. จากLützow ยิงเข้าตรงกลางป้อมปืน "Q" ทำให้หลังคาพังและจุดไฟเผาประจุของผงไนโตรกลีเซอรีน (cordite)

การยิงและการระเบิดของประจุที่เตรียมไว้สำหรับการยิงเริ่มขึ้นในหอคอย เปลวไฟของประจุที่ติดไฟไปถึงนิตยสารชาร์จอย่างรวดเร็ว และเมื่อเวลา 18:34 น. ก็เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ ทำลาย Invincible ออกเป็นสองส่วน เสาเปลวไฟและควันลอยขึ้นสู่ความสูง 120 เมตร และเมื่ออีกยี่สิบนาทีต่อมาควันก็จางลง มีเพียงส่วนโค้งและปลายท้ายเรือเท่านั้นที่มองเห็นได้ และค่อยๆ จมลงไปในน้ำ

พวกเขายังคงลอยอยู่ในแนวตั้งเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยลอยอยู่เหนือน้ำเหมือนหน้าผาสองแห่งซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ในทีมของเขาที่เสียชีวิต 1,026 คนและจมลงในตอนกลางคืนเมื่อไม่มีใครเห็นอีกต่อไป แรงระเบิดถูกฉีกเป็นชิ้นๆ ตรงกลางตัวเรือจึงพักอยู่ด้านล่าง

แบทเทิลครุยเซอร์ "อยู่ยงคงกระพัน"

จากหนังสือพิมพ์ Newcastle Weekly Chronicle เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2450 “ ต่อหน้าผู้ชมอย่างน้อยหนึ่งพันคนพิธีตั้งชื่อเรือลาดตระเวนดำเนินการโดย Lady Allendale แขกผู้มีเกียรติและผู้บริหารอู่ต่อเรือนั่งบนอัฒจันทร์ซึ่งติดตั้งเป็นจำนวนมาก ตลอดลำเรือซึ่งมีทัศนียภาพอันงดงามของเรือลาดตระเวนลำใหม่ อัฒจันทร์เต็มไปด้วยคณะผู้ร่าเริงซึ่งประกอบด้วยสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ ขณะเดียวกัน คนธรรมดาหลายร้อยคนก็เบียดเสียดกันในบริเวณอู่ต่อเรือซึ่งเรือสามารถจอดได้ เห็นการเปิดตัว เมื่อเวลาบ่าย 3 โมงเลดี้อัลเลนเดลทุบขวดแชมเปญที่ประดับด้วยดอกไม้บนก้านเรือซึ่งตกลงไปบนน้ำอย่างราบรื่นในทันที

ขณะที่ Invincible เดินไปตามเส้นทางการปล่อยตัวเพื่อส่งเสียงไชโยโห่ร้อง วงออเคสตราก็บรรเลงเพลง "Royal Britain" ตามด้วยเพลงชาติ" น้ำหนักการเปิดตัวที่บันทึกไว้ของเรือลาดตระเวนอยู่ที่ 7,889 กรัม ซึ่งตัวเรือหนัก 6,022 ตัน ในขณะนั้น ระยะปล่อยตัวมีระยะหัวเรือ 3.48 ม. และท้ายเรือ 4.77 ม.”

เรือลาดตระเวนรบ "Invincible" ถูกสร้างขึ้นตามโครงการของปีงบประมาณ 1905-06 มีคำสั่งก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2448

Invincible ถูกวางลงเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2449 ที่อู่ต่อเรือส่วนตัว Armstrong, Whitworth and Co. ใน Elswick ริมแม่น้ำ Tyne โรงไฟฟ้าผลิตโดย Humphrey และ Tennant

เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2450 และเปิดให้บริการในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2452 ระยะเวลาการก่อสร้างทางลื่นของเรือใช้เวลาเพียง 12 เดือนกว่าเท่านั้น และการลอยน้ำจนเสร็จสิ้นใช้เวลาอีก 23 เดือน การก่อสร้างใช้เวลาทั้งหมด 35 เดือน การสร้างเสร็จในเวลาต่อมาของเรือ Invincible ที่อู่ต่อเรือ Swan Hunter และ William Richardson ที่ปากแม่น้ำไทน์ใกล้กับนิวคาสเซิลถูกขัดจังหวะด้วยการโจมตี ซึ่งทำให้การเข้าประจำการของเรือลาดตระเวนล่าช้าไปสามเดือน นอกจากนี้ในวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2450 คนงานเหมืองถ่านหิน Oden ที่ให้บริการเรือลาดตระเวนได้ดันแผ่นชุบห้าแผ่นและงอโครงตัวถัง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2451 ก่อนออกเดินทางเพื่อทำการทดสอบ เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวออกจากอู่ต่อเรือที่บ้านของเธอและย้ายไปที่ Pelau ซึ่งงานต่อเรือนั้นเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

Conway แสดงรายการการกระจัดปกติที่แท้จริงที่ 17,373 ตันและการกระจัดเต็มจำนวน 20,078 ตัน จากข้อมูลของแคมป์เบลล์ การกระจัดปกติที่แท้จริงของ Invincible คือ 17,330 ตันโดยมีร่างของธนู 7.49 ม. และสเติร์น 8.23 ​​​​ม. ซึ่งเป็นการกระจัดที่แท้จริงที่เต็มไปด้วยภาระ ( ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) 19,940 ตัน จากข้อมูลของ Burt และ Brown อยู่ที่ 17,420 ตันและ 20,135 ตันตามลำดับ ค่าใช้จ่ายในการสร้าง Invincible อยู่ที่ 1,677,515 ปอนด์สเตอร์ลิง (ทองคำ 16,775,000 รูเบิล) หรือ 97.24 ปอนด์สเตอร์ลิงต่อตันของการกระจัดปกติ

ในปี 1906 ลูกเรือของ Invincible มีจำนวน 755 คน; ตามรายการ ณ วันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2454 729; ในปี พ.ศ. 2457 799 (อ้างอิงจาก Breuere 784); ในยุทธการจุ๊ตแลนด์ในฐานะเรือธง ค.ศ. 1032

ในตอนท้ายของปี 1908 ในระหว่างการทดสอบ Invincible ได้รับมอบหมายให้เป็นกองหนุน Norsk วันที่เสร็จสิ้นการทดสอบทางทะเลอย่างกว้างขวางและการทดสอบอื่น ๆ ที่มักจะดำเนินการหลังจากการสร้างเรือใหม่แต่ละประเภทถือเป็นวันที่เข้าสู่กองทัพเรือครั้งสุดท้าย ลักษณะเด่นคือการมีเครื่องหมายสีขาวอยู่บนปล่องไฟแต่ละอัน

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2451 การทดลองทางทะเลของเรือ Invincible เป็นเวลา 30 ชั่วโมงได้ดำเนินการที่ระยะทางหนึ่งไมล์จากหาด Chasel ท่ามกลางสภาพทะเลที่สงบ ร่างของเรือลาดตระเวนก่อนออกจากปากแม่น้ำไทน์อยู่ที่หัวเรือ 8.18 ม. และท้ายเรือ 8.26 ม. เรือแล่นได้หกครั้งด้วยกำลัง 20% ของโรงไฟฟ้าซึ่งพัฒนาได้ 9,695 แรงม้า ซึ่งด้วยความเร็วการหมุนเพลาใบพัดเฉลี่ย 174.3 รอบต่อนาที ทำให้เรือมีความเร็ว 16.24 นอต 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2451 ที่ไมล์ A ที่วัดได้ การทดลองทางทะเลนาน 13 ชั่วโมงดำเนินการที่โพลเพอร์โร นอกคาบสมุทรคอร์นวอลล์ "Invincible" ทำหกวิ่งที่ 70% ของกำลังของโรงไฟฟ้าพัฒนา 34,124 แรงม้า ซึ่งด้วยความเร็วการหมุนเฉลี่ยของเพลาใบพัดที่ 269.5 รอบต่อนาทีทำให้เรือมีความเร็ว 24.26 นอต 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2451 ในที่เดียวกัน ในสภาพทะเลที่มีคลื่นลมแรงและแรงลม 9 แรง เราได้ทำการทดสอบเรือ Invincible ในทะเลอย่างเต็มกำลังของโรงไฟฟ้า เรือลาดตระเวนทำการวิ่งหกครั้งและกลายเป็นเรือที่เร็วที่สุดโดยพัฒนากำลังกังหันที่เพิ่มขึ้น 46,500 แรงม้า (เพิ่มขึ้น 13.4%) ซึ่งด้วยความเร็วการหมุนเพลาใบพัดเฉลี่ย 295.2 รอบต่อนาที แรงส่งที่หัวเรือ 7.67 ม. และท้ายเรือ 8.16 ม. ทำให้เรือมีความเร็ว 26.64 นอต

จากนั้น การทดลองทางทะเลได้ดำเนินการด้วยกำลังการล่องเรือต่ำสุด เฉลี่ย และสูงสุดของโรงไฟฟ้า ในระหว่างที่เรือพัฒนา 3845 แรงม้า ตามลำดับ (9.4%), 13291 แรงม้า (32.4%) และ 21266 แรงม้า (51.9%) ซึ่งด้วยความเร็วการหมุนของเพลาใบพัดเฉลี่ย 112.5 rpm, 196.3 rpm และ 225.6 rpm ทำให้เรือมีความเร็ว 11.55 knots, 18.2 knots และ 20.81 นอต การทดสอบเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2452

ในสัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม พ.ศ. 2452 ก่อนเข้าประจำการ Invincible ได้ทิ้งท่าจอดเรือตามปกติไว้ที่อู่ต่อเรือบริเวณปากแม่น้ำไทน์เพื่อดำเนินการยิงปืนใหญ่เป็นประจำด้วยแบตเตอรี่หลักจาก Cromarty Firth หลังจากเหตุกราดยิง เขาก็กลับมายังสถานที่ตามปกติ

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2452 ในที่สุดเรือลาดตระเวนก็ออกจากอู่ต่อเรือในแม่น้ำไทน์และย้ายไปพอร์ตสมัธ ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 20 มีนาคม ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา Invincible ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรืออังกฤษและได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือลาดตระเวนที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 1 ของกองเรือหลัก ในเดือนมิถุนายน "Invincible" มีส่วนร่วมในการตรวจสอบที่ Spithead roadstead และในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมในการซ้อมรบประจำปี ตั้งแต่วันที่ 17 ถึง 24 กรกฎาคมเขาอยู่ที่ Southen ในการประชุมของกองเรือแอตแลนติกและกองเรือบ้าน และในวันที่ 31 กรกฎาคม เขาได้เข้าร่วมในการทบทวนกองเรือทั้งสองลำที่ Spithead Roadstead

ข้อบกพร่องในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของป้อมปืนของ Invincible ปรากฏขึ้นทันทีในระหว่างการทดสอบปืนครั้งแรก ซึ่งเกิดขึ้นใกล้กับเกาะไวท์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2451 การติดต่อครั้งแรกหรือสองครั้งจากหลายร้อยครั้งในป้อมปืนแต่ละอันล้มเหลว แต่ละปัญหาล่าช้าหรือหยุดโดยสิ้นเชิงทั้งการทำงานของป้อมปืนหรือการบรรจุปืน การสั่นไหวอย่างรุนแรงของหอคอยซึ่งเกิดขึ้นในแต่ละนัดของปืนขนาดใหญ่และทรงพลังทำให้วงจรไฟฟ้าที่ซับซ้อนหยุดชะงักเนื่องจากการเปิดและปิดหน้าสัมผัสการแตกหักในเขาวงกตที่ซับซ้อนของสายไฟที่เชื่อมต่อกันและทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหาย . สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าหาข้อผิดพลาดได้ยากมาก

ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขในขั้นต้น แต่ถูกแทนที่ด้วยปัญหาที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวในกลไกนำทางแนวนอนและแนวตั้งระหว่างการทดสอบรอบที่สองของการติดตั้งปืนใหญ่ที่ดำเนินการที่ Cromarty Firth ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2452 หลังจากการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ และตัวแทนของทั้งสองบริษัทได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการปรับปรุงต่างๆ มากมาย อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูร้อนปี 1909 มีการค้นพบข้อบกพร่องอีกครั้ง และหากในขณะนั้นเรือจำเป็นต้องเข้าสู่การรบ ปืนขนาด 305 มม. สี่กระบอกจากแปดกระบอกก็สามารถทำงานได้ จากนั้นจะมีเพียงอัตราการยิงที่ต่ำกว่าที่คำนวณไว้อย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น หนึ่ง. สถานการณ์นี้ไม่น่าพอใจอย่างเห็นได้ชัด

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2452 เรือถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรือของรัฐบาลพอร์ตสมัธเพื่อทำการดัดแปลงเพิ่มเติม โดยคาดว่าภายในสัปดาห์ที่สามของเดือนพฤศจิกายน เธอจะพร้อมสำหรับการทดสอบ เรือลาดตระเวนอยู่ในสภาพพร้อมสองสัปดาห์เมื่อพบว่าระบบขับเคลื่อนยังไม่ตรงตามข้อกำหนด ในเรื่องนี้เราจึงตัดสินใจทำการแก้ไขเพิ่มเติม

ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม 1909 ที่อู่ต่อเรือของรัฐบาลพอร์ตสมัธ Invincible ได้แก้ไขปัญหาระบบเล็งป้อมปืนครั้งแล้วครั้งเล่า แต่แม้หลังจากการทำงานและปรับปรุงทั้งหมดนี้แล้ว อุปกรณ์ไฟฟ้าของหอคอยกลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือ เป็นผลให้ Invincible ไม่สามารถยิงลำกล้องหลักได้จนถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2453 เกือบหนึ่งปีต่อมา เป็นครั้งที่สองหลังจากการทดสอบที่ Cromarty Firth เรือลำนี้ยิงปืน 305 มม. ในเวลานี้ บนไซต์ส่วนหน้า มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ระยะทางไปยังเรือศัตรู

แต่แม้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2453 ผลการทดสอบไม่เป็นที่น่าพอใจ และอุปกรณ์ไฟฟ้าของการติดตั้งปืนใหญ่ยังคงทำงานได้อย่างไม่น่าเชื่อถือ ความพยายามครั้งสุดท้ายในการแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบันเกิดขึ้นโดยบริษัทที่สร้างการติดตั้งดังกล่าวต้องเสียค่าใช้จ่าย

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2453 Invincible กลับไปที่อู่ต่อเรือของรัฐบาลพอร์ตสมัธเพื่อปรับโครงสร้างใหม่เป็นเวลาสามเดือน และขอย้ำอีกครั้งว่าการปรับเปลี่ยนและแก้ไขเพื่อขจัดการทำงานผิดพลาดไม่เป็นไปตามความคาดหวังของลูกเรือ ในที่สุดกองทัพเรือก็สรุปว่าการทดลองล้มเหลว ฉันต้องยอมรับว่า "การออกแบบอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับการปฏิบัติงานของการติดตั้งปืนใหญ่บนเรือลำนี้ได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องมากมายและไม่น่าเป็นไปได้ที่มันจะทำงานได้เป็นที่น่าพอใจหากไม่มีการออกแบบใหม่และการเปลี่ยนใหม่"

ดังนั้นการติดตั้ง/ป้อมปืนอัตตาจรที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจึงไม่ประสบผลสำเร็จ การเล็งปืนช้ากว่าป้อมปืนที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก (และไม่ราบรื่น) และไม่ได้รับความนิยมจากทีมงานป้อมปืน นอกจากนี้ยังพบว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของระบบนำทางแนวนอนมีกำลัง 10 แรงม้า ใช้เวลาค่อนข้างนานในการสร้างแรงบิดที่ต้องการ การออกแบบเฟืองตัวหนอนก็ไม่เหมาะกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเช่นกัน ชาวอเมริกันผู้มีประสบการณ์มากมายในการใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเล็งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ประสบปัญหานี้มาก่อนหน้านี้มาก แม้แต่ในเรือรบคอนเนตทิคัตก็ตาม ตัวแทนของชาวอังกฤษที่มาเยือนเรือลำนี้เป็นการส่วนตัวตั้งข้อสังเกตว่าเฟืองตัวหนอนมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่า

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2453 นอกชายฝั่งสกอตแลนด์ Invincible มีส่วนร่วมในการซ้อมรบร่วมของกองเรือแอตแลนติกและกองเรือ Home และในเดือนกรกฎาคมในการซ้อมรบร่วมประจำปี (รวมถึงการเยือนทอร์เบย์) ของกองเรือแอตแลนติก กองเรือ Home และบางส่วน ของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียน ในปี 1911 เรือลาดตระเวนถูกจัดประเภทใหม่จากรถหุ้มเกราะเป็นเรือรบ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2454 นอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของสเปน Invincible ได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบร่วมที่เกี่ยวข้องกับกองเรือสามลำเดียวกัน ในเดือนมีนาคม ที่พอร์ตแลนด์ ทีมงานของเธอถูกลดจำนวนลงเหลือน้อยที่สุดในระหว่างการซ่อมแซมอีกครั้งซึ่งกินเวลาจนถึงเดือนพฤษภาคม ในเวลานี้ ที่ด้านหน้าของแท่นเสาหลักบนดาวอังคาร มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ที่สองของระยะห่างจากเรือศัตรู ในวันที่ 16 พฤษภาคม หลังการซ่อมแซม Invincible ก็ได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินเรือลาดตระเวนที่ 1 อีกครั้ง ร่วมกับดิวิชั่น 1 และ 2 ของ Home Fleet เขาไปเยือนดับลิน

เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดบนถนน Spithead เนื่องในโอกาสพิธีราชาภิเษกของพระเจ้าจอร์จที่ 5 ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม เธอได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบประจำปีของกองเรือ Home Fleet ในช่องแคบและทะเลเหนือ เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 Invincible ได้เข้าร่วมในการทบทวนรัฐสภาที่ Spithead Roadstead หลังจากนั้น เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบทางเรือประจำปี ซึ่งในระหว่างนั้นเรือทั้งสองลำได้ไปเยี่ยมชมอ่าวทอร์ ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน พระองค์ทรงเสด็จเยือนนอร์เวย์และเดนมาร์กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดเรือ ในปีพ.ศ. 2455 ในระหว่างการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง มีการติดตั้งไฟฉายขนาด 914 มม. เพิ่มเติมที่มุมของโครงสร้างส่วนบนด้านหน้า

เนื่องจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับป้อมปืนชี้ไม่ได้แสดงการทำงานที่มั่นคงและมีข้อได้เปรียบเหนือระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกอย่างเห็นได้ชัด เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2455 ในการประชุมที่กระทรวงทหารเรือ ในที่สุดพวกเขาก็ตัดสินใจละทิ้งการทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จและติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว ขับรถในระหว่างการซ่อมครั้งต่อไป ตามที่หัวหน้าแผนกปืนใหญ่ เฮนรี มัวร์ กล่าวไว้ การเปลี่ยนแปลงอาจกินเวลาหกเดือนและสิ้นสุดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2456 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงอยู่ที่ 150,000 ปอนด์สเตอร์ลิง เรือลำดังกล่าวมีกำหนดเทียบท่าในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2455 แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากจำเป็นต้องย้ายเรือ Invincible ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2456 Invincible ได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 1 อีกครั้ง เมื่อวันที่ 17 มีนาคม เรือลาดตระเวนชนกับเรือดำน้ำ S-34 ซึ่งส่งผลให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อเรือทั้งสองลำ ในเดือนกรกฎาคม Invincible ได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบประจำปีของกองเรือ เมื่อสิ้นสุดการซ่อมแซมตามกิจวัตรครั้งต่อไปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 เธอถูกย้ายไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเข้าร่วมในกองเรือลาดตระเวนรบที่ 2 (เมดิเตอร์เรเนียน) ซึ่งเธออยู่จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 ในสภาพไม่พร้อมรบ และเกือบจะถูกลิดรอนไปโดยสิ้นเชิง จากอำนาจการยิงของเธอ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2456 การฝึกซ้อมร่วมของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนกับส่วนหนึ่งของกองเรือนครหลวงเกิดขึ้น เมื่อสิ้นสุดการซ้อมรบในเดือนธันวาคม Invincible กลับไปที่ Metropolis และมาถึง Portsmouth ในวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2456 ซึ่งเธอได้ย้ายไปที่อู่ต่อเรือของรัฐบาลทันทีเพื่อซ่อมแซม ซึ่งปัจจุบันกินเวลานานแปดเดือนเต็มจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 ในช่วงเวลานี้ เธอเข้ารับการซ่อมแซมทั่วไปครั้งใหญ่และเปลี่ยนไดรฟ์ไฟฟ้าทดลองสำหรับการเล็งหอคอยด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิกมาตรฐาน

ในเวลาเดียวกัน ปืน 102 มม. สี่กระบอกถูกถอดออกจากป้อมปืน "A" และ "Y" และเคลื่อนย้าย (หุ้มด้วยเกราะ) ไปยังตัวเคสในโครงสร้างส่วนบนของคันธนู มีการติดตั้งปืนขนาด 102 มม. สองกระบอกบนดาดฟ้าแขวนระหว่างปล่องควันด้านหน้าและกลาง และอีกสองกระบอกบนแท่นด้านข้างของหอบังคับการด้านหน้า มีการติดตั้งฝาครอบบนหลังคาป้อมปืน “A” สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการยิง เราติดตั้งส่วนหน้าดาวอังคารใหม่โดยมีส่วนหน้าแคบลง พร้อมด้วยเรนจ์ไฟนเดอร์ของระบบ Argo ที่มีฐาน 2.74 ม.

ตัวชี้ระยะทางไปยังศัตรูถูกลบออกจากเรือ ไฟสปอร์ตไลท์สัญญาณที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระจก 610 มม. ซึ่งตั้งอยู่บนแท่นพิเศษใต้หน้าดาวอังคารถูกย้ายไปที่หลังคาของโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กด้านหลังปล่องไฟด้านหน้า บนโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือที่ระดับสะพานเดินเรือ แท่นค้นหาได้รับการขยายและเพิ่มสปอตไลท์ 2 ดวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระจก 914 มม. โดยวางไว้ที่ด้านข้างของปล่องไฟด้านหน้าที่ระดับดาดฟ้าเรือ มีการติดตั้งไฟฉายขนาด 914 มม. อีกอันเพิ่มเติมที่มุมด้านหลังของโครงสร้างส่วนบนของส่วนโค้ง เสากระโดงสูงถูกทำให้สั้นลง และติดตั้งฉากสะท้อนแสงแบบพิเศษบนเสาหน้าเพื่อรบกวนเครื่องค้นหาระยะของศัตรูในการกำหนดระยะทาง

ในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เรือ Invincible กลับเข้าสู่กองเรือปฏิบัติการ แต่ยังคงมีคนงานอยู่บนเรือถึง 2,000 คน ส่งผลให้เรือลาดตระเวนอยู่ในสภาพพร้อมรบ ในที่สุด ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเล็งป้อมปืนใหญ่ของป้อมปืนก็ถูกแปลงเป็นแบบไฮดรอลิก และในวันที่ 5 สิงหาคม เรือก็พร้อมสำหรับการแล่นในที่สุด

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2457 บริเตนใหญ่เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในวันที่ 6 สิงหาคม หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น Invincible ถูกส่งไปยัง Kingstown เพื่อปกป้องการสื่อสารจากการถูกโจมตีโดยกองทัพเรือเยอรมัน แต่เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เรือลาดตระเวนได้ออกจาก Kingstown ไปยัง Humber ซึ่งเป็นเรือธงร่วมกับนิวซีแลนด์ พวกเขาก่อตั้งฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2

หลังจากการซ่อมแซม ผู้เชี่ยวชาญจากโรงเรียนปืนใหญ่กองทัพเรือจากเรือฝึกปืนใหญ่ชื่อดัง "Excellent" ได้ทำการทดสอบปืนใหญ่ ปืนขนาด 305 มม. แต่ละกระบอกได้รับการทดสอบการยิงจนกระทั่งผู้เชี่ยวชาญด้านปืนใหญ่พอใจว่าระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ติดตั้งใหม่ทำงานได้อย่างถูกต้อง ในที่สุด ผู้เชี่ยวชาญได้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการปฏิบัติการ แต่นาวาตรีแบร์รี่ บิงแฮม ซึ่งทำหน้าที่บนเรือ Invincible ในฐานะปืนใหญ่ ยังห่างไกลจากความยินดีนัก “อุบัติเหตุเกิดขึ้น” เขาเขียน “ด้วยพัดลมและท่อที่รั่วและรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง ที่ตำแหน่งผมในทาวเวอร์ “A” ทีมงานแต่ละคนได้รับเสื้อตัวนอกพิเศษ 2 ชุด ซึ่งต้องใช้ ชุดประกอบด้วย ชุดเอี๊ยมสำหรับป้องกันสิ่งสกปรกและมีแม็คสำหรับป้องกันน้ำจากวาล์ว ซึ่งทันทีที่มีการใช้แรงดัน จะมีกระแสน้ำพุ่งออกมาอย่างต่อเนื่อง เทียบได้กับฝักบัวที่ไม่มีที่สิ้นสุดเท่านั้น"

การทดสอบปืนลำกล้องหลักครั้งต่อไปได้ดำเนินการในเช้าวันที่ 25 สิงหาคม ใกล้กับ Humber ด้วยกระสุนที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีประจุที่ไม่สมบูรณ์ (75%) ตามที่ปืนใหญ่ของหอคอย "A" ร้อยโท Stivart ผู้รับผิดชอบการบรรจุปืน: "... ทุกสิ่งที่ไม่สามารถทำงานได้จากระบบไฮดรอลิกไม่ได้ทำงานเท่าที่ควร" ดังนั้นระบบไฮดรอลิกแบบเก่าที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการติดตั้งที่เร่งรีบและอาจมีคุณภาพต่ำ ก็ไม่ได้ปราศจากข้อบกพร่องเช่นกัน

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในการรบครั้งแรกใน Heligoland Bight กองทหารเรือลาดตระเวน "K" ซึ่งประกอบด้วย "Invincible" และ "New Zealand" ภายใต้คำสั่งของพลเรือตรี Archibald Moore สนับสนุนเรือลาดตระเวนเบาของพวกเขา ซึ่งพวกเขาได้รับคำขอ เพื่อขอความช่วยเหลือ

เมื่อเวลา 11.30 น. เรือดำน้ำเยอรมันลำหนึ่งเข้าโจมตีเรือลาดตระเวนรบของอังกฤษจากมุมที่มุ่งหน้าท้ายเรือโดยไม่เกิดประโยชน์ใดๆ เวลา 12.10 น. ประเทศอังกฤษ เรือลาดตระเวนเบา"Firless" (1912, 3,500 ตัน, 10,102 มม., 25 นอต) และเรือพิฆาตถูกยิงจากเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมัน ในทางกลับกัน พวกมันถูกยิงโดยเรือประจัญบานของอังกฤษที่เข้ามาใกล้สายหมอก และเรือลาดตระเวนของเยอรมันต้องล่าถอยไปยังเกาะเฮลิโกแลนด์อย่างเร่งด่วน ระหว่างทางกลับจาก Heligoland Bight เรือ Invincible ได้ยิงใส่เรือลาดตระเวนเบา Cologne (พ.ศ. 2454, 4915 ตัน, 12,105 มม., 25.5 นอต) ซึ่งได้รับความเสียหายจากลียงแล้ว และเวลา 13.25 น. เขาจมมันลงด้วยการระดมปืนหลายครั้ง หลังจากนั้นกองกำลังเฉพาะกิจของอังกฤษก็เริ่มล่าถอยไปยังฐานจากเฮลิโกแลนด์ไบท์

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2457 Invincible และนิวซีแลนด์ได้ย้ายไปยังฐานทัพใหม่ใน Firth of Forth แต่ฐานนี้ยังไม่มีอุปกรณ์ครบครันและป้องกันการรุกของเรือดำน้ำเยอรมัน เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2457 เวลา 22:30 น. ขณะพยายามเจาะฐานที่มีการป้องกัน พวกเขาค้นพบเรือดำน้ำ U-21 ของเยอรมัน ทีมแบทเทิลครุยเซอร์ได้รับการแจ้งเตือนและใช้เวลาหลายชั่วโมงในตอนกลางคืนอย่างกังวล ในวันที่ 10-11 กันยายน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือใหญ่ Invincible ได้มีส่วนร่วมในการโจมตี Heligoland Bight ครั้งใหม่ แต่คราวนี้ไม่มีการรบ หลังจากการรณรงค์เขาได้รับคำสั่งให้ย้ายไปที่ Scapa Flow เพื่อบรรทุกถ่านหิน แต่ในช่วงกลางเดือนกันยายนเรือลาดตระเวนก็ถูกย้ายไปยังฝูงบินที่ 1 ของแบทเทิลครุยเซอร์ของ Grand Fleet ซึ่งตั้งอยู่ที่ Rosyth

เมื่อวันที่ 14-17 กันยายน Invincible and Inflexible พร้อมด้วยฝูงบินเรือลาดตระเวนเบาที่ 3 เข้าร่วมในการลาดตระเวนในพื้นที่ทางตอนเหนือของเกาะ Faro เพื่อค้นหาเรือของเยอรมันในทะเลเหนือ เมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 เรือ Invincible และ Inflexible ได้ออกลาดตระเวนอีกครั้งในทะเลเหนือทางตอนเหนือของเกาะ Faro เมื่อวันที่ 29 กันยายน ในทะเลพวกเขาเชื่อมโยงกับฝูงบินที่ 1 ของแบทเทิลครุยเซอร์

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 ระหว่างการปรับโครงสร้างกองเรือใหญ่ Invincible ถูกย้ายไปยังฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 2 อีกครั้ง เมื่อวันที่ 3-10 ตุลาคม พ.ศ. 2457 Invincible ร่วมกับ Inflexible ได้เข้าร่วมในการลาดตระเวนระหว่าง Shetland และหมู่เกาะแฟโร ครอบคลุมการถ่ายโอนกองทหารแคนาดาชุดแรกไปยังอังกฤษข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในวันที่ 18-25 ตุลาคม Invincible และ Inflexible ได้มีส่วนร่วมในการจู่โจมเพื่อปกปิดและสนับสนุนการโจมตีด้วยเครื่องบินน้ำบนฐานบอลลูนของเยอรมันในเมือง Cuxhaven แต่การโจมตีไม่ประสบผลสำเร็จ

ความพ่ายแพ้ในการรบที่หมู่เกาะโคโรเนลเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ได้สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อศักดิ์ศรีของอังกฤษ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้พลเรือเอกฟิชเชอร์เข้ามาแทนที่เจ้าชายแห่งท้องทะเลคนแรก เจ้าชายแห่งแบตเทนเบิร์ก ฟิชเชอร์ได้เข้ารับตำแหน่งเสนาธิการทหารเรือแทนพลเรือตรีโดฟตัน สเตอร์ดี พร้อมด้วยพลเรือตรีโอลิเวอร์ พลเรือเอก สเตอร์ดี ได้รับการแต่งตั้งจากเลขาธิการกองทัพเรือเชอร์ชิลล์ให้เป็นหัวหน้าเสนาธิการทหารเรือก่อนสงคราม Sturdy เป็นคนดื้อรั้นและไม่แน่นอนอย่างผิดปกติ เขารับรู้ว่าคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญที่ขัดแย้งกับความคิดเห็นของเขาเป็นการดูถูกส่วนตัว Sturdy เป็นผู้รับผิดชอบหลักในการจมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Hog, Aboukir และ Cressy โดยเรือดำน้ำเยอรมัน U-9 ซึ่งเขาเป็น ปลดออกจากตำแหน่งนี้ ตอนนี้เขาได้รับโอกาสในการแก้ไขข้อผิดพลาดที่เขาทำในฐานะเสนาธิการทหารเรือ

เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดใหม่ของศัตรูเก่าที่ทำให้กองเรืออังกฤษอ่อนแอลง Fisher จึงตัดสินใจส่ง Sturdee เป็นหัวหน้าฝูงบินพิเศษเพื่อดำเนินการต่อสู้กับ Spee ต่อไป และมอบเรือประจัญบานประเภทเดียวกันสองลำ - Invincible และ Inflexible คำสั่งให้เรือลาดตระเวนเหล่านี้เตรียมการเดินทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ไปยังหมู่เกาะฟอล์กแลนด์เพื่อค้นหาและทำลายฝูงบินล่องเรือเยอรมันซึ่งประกอบด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Scharnhorst และ Gneisenau (2449, 12985 ตัน, 8,210 มม., 6,150 มม., 22 , 5 นอต) และเรือลาดตระเวนเบา Dresden, Leipzig และ Nuremberg ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Count von Spee ถูกส่งไปยังกองเรือใหญ่เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457

Invincible ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเรือธง เวลาเที่ยงวันที่ 5 พฤศจิกายน เวลาเที่ยงวัน ธงของผู้บังคับบัญชาฝูงบินที่ 2 ของแบทเทิลครุยเซอร์ถูกลดระดับลงและย้ายไปที่นิวซีแลนด์ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเนื้อเรื่องอันยาวไกล Invincible และ Inflexible จึงย้ายจาก Cromarty ไปยัง Devonport การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นภายในหกชั่วโมงหลังจากได้รับข่าวการเสียชีวิตของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอังกฤษของพลเรือตรี Cradock ในการรบที่หมู่เกาะโคโรเนล หลังเที่ยงคืน เรือประจัญบานทั้งสองลำออกจาก Cromarty และมุ่งหน้าไปตามชายฝั่งตะวันตกของไอร์แลนด์ไปยัง Devonport ซึ่งพวกเขามาถึงในวันที่ 8 พฤศจิกายน การตรวจสอบตัวเรือ Invincible ที่อู่ต่อเรือ Devonport ของรัฐบาล เผยให้เห็นว่าเรือลำดังกล่าวต้องการการซ่อมแซมท่าเรือ และไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนวันศุกร์ที่ 13 พฤศจิกายน จนถึงวันนี้คนงานจะไม่มีเวลาวางทับหลังอิฐทนไฟระหว่างหม้อไอน้ำ Invincible ให้เสร็จสิ้น

หมาป่าทะเลเฒ่า ฟิชเชอร์ ไม่อนุญาตให้เรือลาดตระเวนออกทะเลในวันที่ 13 และในวันศุกร์นั้น คำสั่งของเจ้าแห่งท้องทะเลคนแรกกำหนดให้เรือลาดตระเวนออกเดินทางสู่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ภายในวันพุธที่ 11 พฤศจิกายน ในเรื่องนี้คนงานในอู่ต่อเรือได้รับคำสั่งให้อยู่บนเรือลาดตระเวนจนกว่างานจะเสร็จสิ้นหากจำเป็น

ในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 งานทั้งหมดบนเรือเสร็จสิ้นลง และเวลา 16:45 น. เรือ Invincible และ Inflexible ออกจากอังกฤษ มุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เพื่อชดเชยกับฝูงบินของพลเรือเอก Spee ของเยอรมันสำหรับภัยพิบัติที่หมู่เกาะโคโรเนล เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พวกเขาเติมถ่านหินที่เซนต์วินเซนต์ในหมู่เกาะเคปเวิร์ด เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ณ สถานที่ที่กำหนดใกล้กับหมู่เกาะ Abrols ห่างจากชายฝั่งบราซิล 30 ไมล์ระหว่าง Bahia และ Rio de Janeiro เรือลาดตระเวนประจัญบานได้พบกับเรือลาดตระเวน Cornwall ที่รอดชีวิตจากการสู้รบนอกหมู่เกาะ Coronel (1902, 9950 ตัน, 14,152 มม. , 23.5 นอต), "คาร์นาร์วอน" (2446, 11,000 ตัน, 4,190 มม., 6,152 มม., 23.3 นอต), "เคนต์" (2444, 9,950 ตัน, 14,152 มม., 24.1 นอต.), "บริสตอล" (2453, 5300 ตัน, 2 152 มม. 10 102 มม. 26.8 นอต) และ "กลาสโกว์" (1910, 5300 ตัน 2 152 มม. 10 102 มม. 25.8 นอต) ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี Stoddart ในวันที่ 26-28 พฤศจิกายน ฝูงบินรวมของรองพลเรือตรีสเตอร์ดีมีฐานอยู่ที่หมู่เกาะอโบลส์

ที่นี่สเตอร์ดีได้รับคำสั่งให้ไปที่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ทันที และเตรียมค้นหาศัตรูนอกชายฝั่งชิลี ความล่าช้าบางอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากการถ่ายโอนสถานีวิทยุระยะไกลจากเรือลาดตระเวน Defense ไปยัง Invincible เพื่อให้กองทัพเรือสามารถรักษาการติดต่อทางวิทยุกับ Sturdy ผ่านเรือซ้อม Vindictive เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน ฝูงบินออกจากหมู่เกาะ Abrols และเดินทางด้วยความเร็วเต็มที่ไปยังหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ โดยที่ Canopus ก่อนยุคจต์ล้าสมัย (พ.ศ. 2440, 13,150 ตัน, 4,305 มม., 12,152 มม., 18 นอต) ยังคงอยู่คนเดียวเพื่อปกป้องท่าเรือและท่าเรือ คาดว่าจะมีการปรากฏตัวของฝูงบินเยอรมันทุกชั่วโมง แต่วันรุ่งขึ้นฉันก็ถูกเลื่อนอีกครั้งเพราะ Invincible ระหว่างซ้อมยิงปืน เขาได้พันเชือกลากรอบใบพัด เนื่องจากความล้มเหลวนี้ เราจึงเสียเวลาทั้งวัน

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ฝูงบินเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางเพื่อตรวจสอบสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือสินค้า แต่ความกลัวยังไม่ได้รับการยืนยัน สเตอร์ดีผู้ดื้อรั้นไม่คิดว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่งของกองทัพเรือ: "จงรีบไปยังหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ด้วยความเร่งรีบที่เป็นไปได้ทั้งหมด" แทนที่จะเป็นวันที่ 3 ธันวาคม ตามการคำนวณของลอร์ดแห่งท้องทะเล เรือลาดตระเวนมาถึงท่าเรือสแตนลีย์บนหมู่เกาะฟอล์กแลนด์เวลา 10:30 น. ของวันที่ 7 ธันวาคม การเปลี่ยนแปลงใช้เวลา 26 วัน ก่อนที่จะเริ่มการค้นหาฝูงบินเยอรมัน เรือลาดตระเวนแบทเทิลต้องเติมเชื้อเพลิงสำรองอย่างเร่งด่วน

วันที่ 8 ธันวาคม เวลา 04.00 น. ที่ท่าเรือสแตนลีย์ คนงานเหมืองถ่านหินเดินทางมาถึงเรือ Invincible และลูกเรือก็เริ่มบรรทุกถ่านหิน ตามเขาไป Inflexible ก็เริ่มขนถ่านหิน เมื่อเวลา 7:50 น. Gneisenau และ Nuremberg ถูกส่งไปยกพลขึ้นบกและทำลายฐานทัพอังกฤษ ปรากฏตัวต่อหน้าท่าเรือ และตรวจพบรูปลักษณ์ของพวกเขาจากสถานีสัญญาณของท่าเรือ ด้วยความประหลาดใจอังกฤษจึงหยุดการบรรทุกถ่านหินทันทีและเริ่มเพิ่มไอน้ำอย่างเร่งด่วน ในทางกลับกัน เวลา 10.00 น. ชาวเยอรมันโดย คุณสมบัติลักษณะ- เสากระโดงขาตั้งกล้องที่เคลื่อนในท่าเรือไปทางทะเลตรวจพบว่ามีเรือลาดตระเวนรบของอังกฤษอยู่ในท่าเรือและเริ่มออกเดินทาง

เมื่อเวลา 1,010 น. เรือแบทเทิลครุยเซอร์ทั้งสองลำได้ออกจากท่าเรือแล้ว ทัศนวิสัยนั้นน่าทึ่งมาก ทะเลสงบและเป็นสีฟ้าพราว มีลมตะวันตกเฉียงเหนือพัดเบาๆ

เมื่อเวลา 1,020 น. พลเรือเอก Sturdee สั่งให้ไล่ตามเรือของ von Spee และส่งสัญญาณ "การไล่ตามทั่วไป" ซึ่งหมายความว่าเรือเหล่านั้นได้รับเสรีภาพในการปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนที่ดีที่สุด คือ เรือลาดตระเวนกลาสโกว์ ได้รับคำสั่งให้รักษาการติดต่อกับเยอรมัน เนื่องจากฝูงบินของ Spee อยู่ห่างจากอังกฤษ 19 ไมล์ และต้องใช้เวลาในการตามให้ทัน

เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ทั้งสองลำเผาน้ำมันในหม้อไอน้ำพร้อมกับถ่านหิน ยิ่งไปกว่านั้น บน Invincible พวกเขาทำสิ่งนี้ค่อนข้างไม่เหมาะสม และทิศทางของลมก็โชคร้ายมากที่ควันดำหนาทึบจากปล่องไฟของมันปกคลุม Inflexible ตลอดเวลา เมื่อเวลา 1,050 ชั่วโมง เรือแบทเทิลครุยเซอร์ต้องลดความเร็วลงเหลือ 24 นอต เพื่อลดควัน และเมื่อเวลา 1110 น. ความเร็วก็ลดลงอีก 20 นอตเพื่อให้เรือลาดตระเวนเบาตามทันเรือลาดตระเวนรบได้

ในช่วงพักนี้ ทีมของทั้งสองฝูงบินได้รับประทานอาหารกลางวัน และอังกฤษเปลี่ยนจากชุดถ่านหินสกปรกมาเป็นชุดที่สะอาด ในที่สุด เมื่อเวลา 1220 น. เรือลาดตระเวนเบาของฝูงบินอังกฤษก็มาถึง และเวลา 12.50 น. เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ก็เพิ่มความเร็วอีกครั้ง ส่งผลให้มีความเร็ว 25 นอต "Invincible" ส่งสัญญาณให้เปิดการยิงเมื่อเวลา 12:55 น. เมื่อเวลา 12:58 น. จากระยะ 14,500 ม. (79 สาย) "Invincible" ได้เปิดฉากยิงบนเรือลาดตระเวนเบา "ไลพ์ซิก" (2448) , 3250 ตัน 10 105 มม. 23 นอต) เมื่อรวมกับ Inflexible พวกเขายิงกระสุนประมาณ 20 นัดใส่เขา

เมื่อเวลา 13.20 น. เรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันได้รับคำสั่งให้แยกย้าย หันไปทางตะวันตกเฉียงใต้และเริ่มออกเดินทาง โดยมีเรือลาดตระเวนคอร์นวอลล์ เคนท์ และกลาสโกว์ไล่ตามมา ก่อนอื่น "Invincible" และ "Inflexible" พยายามบังคับการรบที่ Scharnhorst และ "Gneisenau"

หลังจากการไล่ล่าสองชั่วโมง เวลา 13.02 ชั่วโมง Invincible ก็เปิดฉากยิงจากระยะไกลบนเรือธง Scharnhorst ของเยอรมัน และในเวลา 1325 ชั่วโมง Scharnhorst และ Gneisenau ก็ยิงกลับ ที่เรือประจัญบานของอังกฤษ และเมื่อระยะทางลดลงเหลือ 11,000 ม. (59 ห้องคนขับ ) ชาวเยอรมันนำปืน 150 มม. เข้ามาปฏิบัติการและในเวลาเดียวกันก็หันไปทางทิศตะวันออก ดูเหมือนจะต้องการเบี่ยงเบนความสนใจของอังกฤษจากเรือลาดตระเวนเบาของพวกเขา

ระยะการยิงสูงสุดของปืน 305 มม. ของอังกฤษคือ 15,000-15,500 ม. (81-84 ห้องโดยสาร) ระยะการยิงจริงคือ 11,000-13,000 ม. (59-70 ห้องโดยสาร) สำหรับเรือลาดตระเวนเยอรมันทั้งสองลำ ปืน 210 มม. มีระยะการทำงานสูงสุด 15,000 ม. (ปืน 81 ปืน) ปืน casemate 150 มม. มีระยะการทำงานสูงสุด 13,750 ม. (74 ปืน) ชาวเยอรมันในทุกระยะเสี่ยงต่อปืน 305 มม. ของอังกฤษ ในขณะที่เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของอังกฤษมีเกราะที่เจาะไม่ได้ด้วยกระสุน 210 มม. ที่ระยะ 13,000 ม. (70 เส้น) และที่ระยะสั้นกว่าถึงปืน 150 มม.

เมื่อเวลา 1345 ชั่วโมง จากการระดมยิงครั้งที่สาม Invincible ได้รับการยิงหลายครั้งจากกระสุน 210 มม. และเพื่อที่จะสลัดความเป็นศูนย์ออกไป จึงหันสองจุดไปทางซ้ายเพื่อเพิ่มระยะทาง เมื่อเวลา 14.10 น. Scharnhorst หยุดยิงขณะที่ Invincible เคลื่อนตัวออกจากระยะปืน สเตอร์ดีตัดสินใจที่จะไม่เข้าใกล้ระยะห่างของการรบขั้นเด็ดขาดในทันที ซึ่งการใช้กระสุนจะน้อยที่สุดและซึ่งจะทำให้ได้รับชัยชนะอย่างรวดเร็ว เหตุผลก็คือความปรารถนาที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายแม้แต่น้อยต่อเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์และการฝึกฝนระดับสูงของพลปืนชาวเยอรมัน ในการสู้รบในระยะไกลสุดขีด ไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเรือของเขาเลย แต่การใช้กระสุนคงจะมหาศาลอย่างแน่นอน

ในช่วงแรกของการรบ การยิงของอังกฤษกลับกลายเป็นว่าแย่มาก Scharnhorst และ Gneisenau โดนโจมตีเพียงสองครั้งในแต่ละครั้ง และทั้งสองคนไม่ได้รับความเสียหายสาหัส พลังทำลายล้างของกระสุนอังกฤษขนาด 305 มม. นั้นน้อยกว่าที่คาดไว้มาก หลังจากนั้นประมาณครึ่งชั่วโมง ชาวอังกฤษก็เริ่มเข้ามาใกล้อีกครั้ง เมื่อเวลา 1448 ชั่วโมง ระยะห่างระหว่างพวกเขาลดลงอีกครั้งเป็น 15,200 ม. (82 ห้องโดยสาร) เรือธงของอังกฤษได้เปิดฉากยิงใส่ Scharnhorst อีกครั้ง และในเวลา 1515 ชั่วโมง ยิงใส่ Gneisenau เป็นเวลาห้านาทีเมื่อเรือของเยอรมันเปลี่ยนที่ เรือเยอรมันได้รับความเสียหายอย่างมาก แต่ยังคงต่อต้านอย่างดื้อรั้น

การรบเริ่มดุเดือด ระยะห่างลดลงเหลือ 11,000 ม. (59 ห้องคนขับ) และ Sturdy ไม่ยอมให้ระยะห่างลดลงอีกเพื่อป้องกันไม่ให้เยอรมันใช้ปืน 150 มม. อย่างมีประสิทธิภาพ การยิงของอังกฤษคงจะแม่นยำกว่านี้ถ้า Sturdee ไม่เก็บ Inflexible ไว้ท่ามกลางควันหนาทึบของเรือธง เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของอังกฤษทั้งสองลำได้เผาน้ำมันและถ่านหินในเตาเผาระหว่างการไล่ตามเรือลาดตระเวนของ Admiral Spee ในเวลาเดียวกัน ควันดำหนาทึบจากปล่องไฟของ Invincible ทำให้ปืนใหญ่ของพวกเขาและ Inflexible ไม่สามารถยิงได้ และพวกเขาก็สูญเสียกระสุนอันมีค่าของมันไป

ในระหว่างการต่อสู้ ใบพัดของ Invincible หมุนได้เฉลี่ยถึง 298 รอบต่อนาที และในช่วงเวลาหนึ่งถึง 308 รอบต่อนาที ร่างของเธออยู่ที่หัวเรือ 8.53 ม. และท้ายเรือ 9.14 ม. และเนื่องจากก้นเรือลาดตระเวนได้รับการทำความสะอาดในอู่แห้งก่อนออกจากอังกฤษ เธอจึงสามารถทำ 26 kts ได้อย่างง่ายดาย

เมื่อเวลาประมาณ 16:00 น. เห็นได้ชัดว่า Scharnhorst กำลังจะสิ้นสุดลง เขาจมลงอย่างแรงและท้ายเรือของเขาถูกไฟลุกท่วม อย่างไรก็ตาม ธงชาติเยอรมันก็ปลิวไป และเรือยังคงยิงอย่างแรงด้วยปืนใหญ่ที่ยังหลงเหลืออยู่ มีช่องทางรอดเพียงช่องทางเดียวจากสี่ช่องทางของ Scharnhorst และมีรายการทางกราบขวาจำนวนมากและเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลา 16.10 น. หลังจากยิงระดมยิงครั้งสุดท้ายจากป้อมปืนหัวเรือ มันก็เริ่มพลิกคว่ำอย่างช้า ๆ นอนอยู่บนเรือด้วยใบพัดที่หมุนอยู่ประมาณ 7 นาที และสุดท้ายเมื่อเวลา 1617 น. ก็หายไปใต้น้ำ จมูกก่อน อุ้มผู้บังคับการเรือ ฝูงบินเยอรมันจนถึงพลเรือเอก von Spee และลูกเรือทั้งหมดของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะจำนวน 860 คน พิกัดสถานที่เสียชีวิตของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอยู่ที่ 52°40" S, 55°51" W. ในขณะที่การรบดำเนินต่อไป เรือลาดตระเวนอังกฤษไม่สามารถให้ความช่วยเหลือลูกเรือ Scharnhorst ได้ ไม่มีใครรอดเนื่องจากในช่วงเวลานั้นของปีน้ำเย็นมากและฝ่ายตรงข้ามพยายามทำลายล้างกันก่อนแล้วจึงเริ่มช่วยเหลือผู้คน

ในทางกลับกัน Inflexible ก็ระงับไฟของ Gneisenau เมื่อไฟลุกไหม้ตั้งแต่หัวเรือจนถึงท้ายเรือ ตอนนี้ชาวอังกฤษกำลังทำการยิงอย่างสงบและวัดผลได้ซึ่งชวนให้นึกถึงการเล็งยิงไปที่เป้าหมาย

เมื่อเวลา 17:20 น. เรือ Gneisenau ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักโดยไม่มีช่องทางด้านหน้า แต่มีธงโบก หันไปทางอังกฤษ และเวลา 17:25 น. ก็ยิงตอร์ปิโด เมื่อเวลา 17.30 น. Gneisenau ยังคงลอยอยู่ในน้ำในรูปของโครงกระดูกที่หัก ปืนทั้งหมดยกเว้นปืนเดียวไม่ทำงาน มีไฟลุกลามบนดาดฟ้า ทันใดนั้นเรือก็หยุดกะทันหัน โดยมีรายชื่อที่แข็งแกร่งที่จะไปทางกราบขวา เขายิงได้อีกครั้งบน Invincible และเมื่อเวลา 1802 ชั่วโมงเขาก็พลิกไปทางกราบขวาและจมลง จากเรือ Gneisenau ที่จมอยู่ เจ้าหน้าที่ 7 นายและลูกเรือ 101 คนจากทั้งหมด 187 คนที่ได้รับการช่วยเหลือถูกยกขึ้นจากผืนน้ำแข็งที่ระบายความร้อนด้วยภูเขาน้ำแข็ง ไปยังเรือ Invincible ในบรรดาลูกเรือ Gneisenau มีผู้เสียชีวิต 598 คน พิกัดสถานที่เสียชีวิตของเรือลาดตระเวนคือ 52°46" S, 56°04" W.

ในช่วงเริ่มต้นของการรบ เรือลาดตระเวนเบาของฝูงบินเยอรมันได้รับคำสั่งให้แยกย้ายกันไป และเรือลาดตระเวนของอังกฤษซึ่งแต่ละคนเลือกเหยื่อเฉพาะเจาะจงก็ออกไล่ตาม อังกฤษจมเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมัน Leipzig และ Nuremberg มีเพียง Dresden เท่านั้นที่ออกเดินทางในครั้งนี้เพื่อหาจุดสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 1915 เรือ Kent ที่ล้าสมัย (24.1 kts) อยู่ในกระบวนการไล่ตาม Nuremberg (23 knots) เพื่อให้บรรลุความเร็ว สูงกว่าแบบที่ออกแบบ เขาเพิ่มทีมเครื่องยนต์โดยเสียค่าใช้จ่ายในการรบ ลูกเรือใช้ความพยายามเหนือมนุษย์ เพื่อเพิ่มความเข้มข้นของการเผาไหม้ในเตาหม้อไอน้ำแม้กระทั่งเฟอร์นิเจอร์จากห้องวอร์ดก็ถูกเผา แต่นูเรมเบิร์กจมอยู่และจมในวันที่ 9 ธันวาคมเวลาประมาณ 7.00 น. ดังนั้นพลเรือตรี Cradock และฝูงบินของเขาจึงถูกล้างแค้น

ในการทำลายฝูงบินเยอรมันในการรบนอกหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เรือลาดตระเวนประจัญบาน Invincible และ Inflexible มีบทบาทชี้ขาด และ Invincible ตกอยู่ภายใต้การยิงที่รุนแรงและเข้มข้นที่สุดจากเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของศัตรู ในระหว่างการต่อสู้ Invincible ถูกโจมตีด้วยกระสุน 22 นัด (อ้างอิงจาก Brewer, 23 นัด) ในจำนวนนี้มี 12 นัด 210 มม., 6 150 มม. และไม่สามารถระบุลำกล้องของอีกสี่นัดได้ การโจมตีสิบเอ็ดครั้งอยู่บนดาดฟ้า สี่ครั้งบนเกราะด้านข้าง และสามครั้งบนด้านที่ไม่มีเกราะ กระสุนสองนัดตกอยู่ใต้แนวน้ำ กระสุนหนึ่งนัดอยู่ที่ป้อมปืน "A" และอีกนัดอยู่ที่ส่วนหน้า อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรง มีเพียงลูกเรือสองคนที่บาดเจ็บเล็กน้อยเท่านั้น

การรบที่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์เป็นการรบฝูงบินครั้งแรกที่เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์เข้าร่วม แต่มันเป็นการต่อสู้ระหว่างเรือที่มีระดับไม่เท่ากันและดังนั้นจึงไม่ได้รับความสนใจมากนักจากมุมมองทางยุทธวิธี ผลลัพธ์ของมันถูกตัดสินตั้งแต่ต้นจนจบโดยปืนใหญ่ทางเรือ อังกฤษมีความเหนือกว่าในด้านความเร็ว ปืนใหญ่ และการกำจัด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการส่งเรือแบทเทิลครุยเซอร์ไปยังซีกโลกใต้ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องอย่างหนึ่งและเป็นกลยุทธ์เดียวที่กล้าได้กล้าเสียและทันท่วงทีโดยพลเรือเอกฟิชเชอร์ตลอดช่วงสงคราม เรือลาดตระเวนแบทเทิลของอังกฤษในการรบใกล้หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ แม้จะมีการใช้กระสุนลำกล้องหลักสูง แต่ก็ทำงานของพวกเขาได้อย่างไม่ต้องสงสัย และ "การรณรงค์ของพวกเขาก็มีเหตุผลอย่างสมบูรณ์

เรือลาดตระเวนประจัญบานของอังกฤษซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ได้จมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเยอรมันทั้งสองลำในการรบที่ไม่เท่ากันและดื้อรั้น ซึ่งต่อสู้ที่ระยะ 14,600-7,300 ม. (79-39 ยูนิต) แต่ส่วนใหญ่อยู่ที่ระยะ 11,000 ม. (59 ยูนิต) ). กระสุนอังกฤษขนาด 305 มม. ซึ่งมีมุมกระแทก 17° ต่อเป้าหมายที่ระยะ 12,800 ม. (69 เส้น) และ 24° ที่ระยะ 15,000 ม. (81 เส้น) สร้างความเสียหายอย่างมากให้กับเรือลาดตระเวนเยอรมัน ไม่ทราบจำนวนการโจมตีรวมของเรือเยอรมันทั้งสองลำ แต่น่าจะมีการโจมตีอย่างน้อย 40 ลำในแต่ละลำ ในเวลาเดียวกัน การใช้กระสุนของเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษมีความสำคัญมาก "Invincible" ยิงกระสุน 513 นัด 305 มม. (58.3% ของกระสุน) โดยเจาะเกราะ 128 นัด, เจาะเกราะกึ่ง 259 นัดและระเบิดแรงสูง 39 นัด, "ไม่ยืดหยุ่น" มากยิ่งขึ้น - 661 (75.1% ของกระสุน) ในขณะที่ เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ " Carnarvon ยังยิงกระสุน 85 190 มม. และกระสุน 60 152 มม.

ควรสังเกตว่าจำนวนกระสุนทั้งหมด 305 มม. ที่ยิงโดยเรือประจัญบานทั้งสี่ลำของ Admiral Togo ในยุทธการสึชิมะนั้นมีเพียง 446 นัดเท่านั้น ไม่มีเรือประจัญบานของอังกฤษคนใดในขณะนั้นที่มีระบบควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ยิงกลางที่ติดตั้งเต็มรูปแบบ เนื่องจาก การติดตั้งยังไม่แล้วเสร็จ แม้จะมีเหตุการณ์เช่นนี้ แต่เปอร์เซ็นต์ของการโจมตีเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเยอรมันนั้นค่อนข้างสูง (6-8% ของกระสุนที่ยิง) เท่าที่สามารถตัดสินได้ ความเสียหายหลักต่อเรือเยอรมันนั้นเกิดจากกระสุนที่กระทบใต้ตลิ่งและระเบิดบนทางลาดของดาดฟ้าหุ้มเกราะหนา 25 มม. เช่นเดียวกับบนหลังคาของหอคอย อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าไม่มีการระเบิดของกระสุนแม้แต่นัดเดียวบนเรือเยอรมันลำใด ๆ ซึ่งเกิดขึ้นบนเรือของ Cradock

หลังจากการสู้รบนอกหมู่เกาะฟอล์กแลนด์เมื่อวันที่ 8-10 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ในพื้นที่เคปฮอร์น ผู้อยู่ยงคงกระพันและไม่ยืดหยุ่นได้ทำการค้นหาร่วมกันเพื่อตามหาเดรสเดนที่หลบหนี วันที่ 11 ธันวาคม พวกเขากลับมาที่ท่าเรือสแตนลีย์ เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม Invincible ออกจากหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ไปยังเมโทรโพลิส เขาทำการเปลี่ยนแปลงด้วยตัวเอง เนื่องจาก Inflexible ยังคงค้นหาเรือและเรือของเยอรมันที่หลบหนีมาระยะหนึ่งแล้ว

ในวันที่ 20 ธันวาคม ระหว่างทางกลับบ้าน Invincible ได้ไปเยือนมอนเตวิเดโอ และระหว่างวันที่ 26-31 ธันวาคม อยู่ที่เปร์นัมบูโก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 เธอบรรทุกถ่านหินที่เซนต์วินเซนต์ เมื่อมาถึงยิบรอลตาร์ เรือ Invincible ก็ถูกลดระดับลงเหลือธงของรองพลเรือเอก Sturdee และเข้ารับการซ่อมแซมเป็นเวลาห้าสัปดาห์ ในระหว่างนั้นความเสียหายที่ได้รับในการรบก็ได้รับการซ่อมแซม เพื่อกำจัดควันออกจากหน้าดาวอังคาร เพื่อกำจัดควันบนนั้น เรือลาดตระเวนแบทเทิลรุ่นแรกรุ่นสุดท้าย ปล่องไฟด้านหน้าจึงขยายออกไป 2 ม.

หลังจากกลับมายังประเทศแม่ Invincible ก็ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือธงของฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 แต่เธอก็เข้าร่วมในเดือนมีนาคม 1915 เท่านั้น เมื่อเธอถูกย้ายไปยัง Rosyth

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฐานทัพหลักของเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษคือ Rosyth ซึ่งได้รับการเลือกเป็นหลักเนื่องจากใกล้กับปฏิบัติการทางเรือมากกว่าฐานทางตอนเหนือ นอกจากนี้ เขายังมีข้อดีตรงที่ตั้งอยู่ไม่ไกลจากเอดินบะระ ซึ่งเจ้าหน้าที่ฝูงบินได้รับอนุญาตให้เข้าเยี่ยมชมได้หากกองเรือไม่พร้อมที่จะระดมไอน้ำอย่างรวดเร็ว ท่าเรือของ Rosyth ได้รับการจัดเตรียมไว้เสมอและพร้อมที่จะรับและซ่อมแซมเรือที่เสียหาย นอกจากนี้ยังมีค่ายทหารที่กว้างขวางสำหรับลูกเรืออีกด้วย

ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2458 เรือ Invincible ได้เข้าจอดเทียบท่าเพื่อซ่อมแซมเป็นเวลาสองเดือน ในระหว่างนั้นมีการติดตั้งตัวเบี่ยงการตรวจจับระยะก่อนปฏิบัติการทำลายฝูงบิน Spee จะถูกถอดออกจากเสากระโดงเรือของเธอ หลังจากออกจากงานซ่อมแซมและเข้าร่วม Indomitable ในเดือนมีนาคมและ Inflexible ในเดือนมิถุนายน เรือลาดตระเวนรุ่นแรกทั้งสามลำได้ก่อตั้งกองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ซึ่งประจำอยู่ที่ Rosyth ในช่วงครึ่งหลังของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 Invincible ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 3 มาถึง Scapa Flow ซึ่งฝูงบินทำการฝึกซ้อมการยิงและฝึกการต่อสู้

วิศวกรของ Vickers อยู่บนเรือ Invincible นับตั้งแต่เข้าสู่ฝูงบินในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 งานของพวกเขารวมถึงการช่วยติดตั้งระบบสายไฟฟ้าที่ซับซ้อนสำหรับระบบควบคุมอัคคีภัยส่วนกลาง เช่นเดียวกับการปรับการทำงานของระบบด้วย น่าเสียดาย เช่นเดียวกับเรือแบทเทิลครุยเซอร์อื่นๆ ระบบนี้ไม่สามารถใช้งานได้ก่อนการรบที่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ สำหรับเรือ Invincible การติดตั้งเครื่องมือของระบบนี้ที่ส่วนบนสุดของเรือนั้นแล้วเสร็จในต้นปี พ.ศ. 2458 เท่านั้น และบนเรือลาดตระเวนอีกสองลำนั้น ระบบควบคุมการยิงส่วนกลางได้รับการติดตั้งในปีเดียวกัน แต่ต่อมา

ระบบการยิงแบบ "ยิงกลาง" หมายความว่าปืน 305 มม. ทั้งหมดของเรือถูกเล็งจากสถานีควบคุมบนที่สูงแห่งเดียวและทำการยิงพร้อมกัน ปืนทั้งหมดของเรือถูกเล็งโดยเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่เพียงคนเดียว โดยใช้อุปกรณ์เล็งพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องมือทางแสงเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับการมองเห็นของปืนแต่ละกระบอก เจ้าหน้าที่คนเดียวกันกดปุ่มเพื่อยิงปืนทุกกระบอก วิธีการนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความแม่นยำในการยิงได้อย่างมาก

ในระหว่างการฝึกซ้อมปืนใหญ่ลำกล้องหลักซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ดำเนินการบน Invincible เพื่อทดสอบระบบเล็งกลางที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ปรากฎว่าในระหว่างการสู้รบใกล้หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ ปืน 305 มม. สี่ลำกล้อง "ชำรุด" ออก” และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาค้นพบว่าท่อด้านในของปืนด้านซ้ายของป้อมปืน "A" ซึ่งมีการยิง 109 นัดในการรบครั้งนี้ยื่นออกมาจากปากกระบอกปืน 12 มม. ในเดือนเมษายน Invincible ได้รับการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือบริเวณปากแม่น้ำไทน์ เมื่อวันที่ 25 เมษายน ที่ Walker's Yard ในนิวคาสเซิล มีการเปลี่ยนลำกล้องหลักหลายกระบอก

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ผู้บัญชาการคนใหม่ของฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 พลเรือตรี Horatio Hood ได้ชูธงบนเรือ Invincible เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ได้ย้ายไปที่สกาปาโฟลว์เพื่อฝึกการยิงปืน ฝูงบินที่ 3 ได้รับมอบหมายให้อยู่ในฝูงบินเรือประจัญบานที่ 5 ของกองเรือใหญ่และประจำอยู่ที่สกาปาโฟลว์ ซึ่งมีการฝึกซ้อมบ่อยครั้ง

ในวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 เรือ Invincible ภายใต้ธงของพลเรือตรีฮู้ด ซึ่งเป็นหัวหน้ากองเรือลาดตระเวนรบที่ 3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแกรนด์ ได้เข้าสู่ทะเลเหนือในการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้าย

ระหว่างการรบที่ Jutland เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม/1 มิถุนายน พ.ศ. 2459 เรือประจัญบานรุ่นแรกของอังกฤษสามลำได้เข้าร่วมในการรบร่วมกันโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ( เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นตามเวลาจะระบุเป็นกรีนิช ซึ่งน้อยกว่าเวลายุโรปกลาง 1 ชั่วโมง และในลองจิจูดเบอร์ลิน 2 ชั่วโมง). นี่เป็นการต่อสู้ครั้งแรกที่มีการเปิดเผยข้อดีของขีปนาวุธที่มีรัศมีหัวสี่ลำกล้องในระยะไกล ในขั้นตอนสุดท้ายของการรบ กองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 อยู่ห่างจากกองเรือใหญ่ไปทางตะวันออกประมาณ 25 ไมล์ และกำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้ โดยเข้าใกล้สนามรบจากทางตะวันออกเฉียงเหนือ

ตามคำสั่งของผู้บังคับกองเรือใหญ่ พลเรือเอกเจลลิโค ออกเมื่อเวลา 1606 น. ฝูงบินที่ 3 ถูกส่งไปอย่างเร่งด่วนเพื่อสนับสนุนกองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 1 และ 2 ของรองพลเรือเอกเบตตี้ ในตอนเช้า เรือลาดตระเวนรบของ Beatty ออกจาก Rosyth และเมื่อเวลา 1,548 ชั่วโมง พวกเขาก็เข้าสู่การรบกับเรือลาดตระเวนรบของเยอรมัน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของยุทธการจุ๊ต ฝูงบินของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์อังกฤษล้มเหลวในการเชื่อมต่อก่อนที่เรือลาดตระเวนของ Beatty จะเข้าใกล้กองเรือใหญ่ แต่การปรากฏตัวของฝูงบินที่ 3 ของพลเรือตรีฮู้ดจากทางตะวันออกเฉียงเหนือ แม้ว่าความสามารถในการรบต่ำของเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษรุ่นแรกทั้งสามลำ ก็สร้างความประหลาดใจให้กับกองทัพเรือ ชาวเยอรมัน

ในวันที่ 31 พฤษภาคม เวลา 14.30 น. ก่อนที่จะได้รับข้อความจากรองพลเรือเอกเบ็ตตี้เกี่ยวกับการเริ่มการต่อสู้กับเรือลาดตระเวนรบของเยอรมัน พลเรือตรีฮูดได้ออกคำสั่งให้เรือของเขาเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วและมุ่งหน้าไปยังสนามรบ เรือลาดตระเวนรบสามลำก่อนหน้านั้นคือเรือลาดตระเวนเบาเชสเตอร์ (พ.ศ. 2459, 5845 ตัน, 10 140 มม., 10 102 มม., 26.5 นอต), แคนเทอร์เบอรี (2459, 4799 ตัน, 2 152 มม., 8 102 มม., 28.5 นอต) ) และเรือพิฆาตสี่ลำในเสาปลุกอยู่ห่างจากสถานที่รบ 21 ไมล์ เมื่อเวลา 15.30 น. พลเรือตรีฮู้ดสั่งเพิ่มความเร็วเป็น 25 นอต และตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองเรือใหญ่ พลเรือเอก เจลลิโค ฝูงบินที่ 3 มุ่งหน้าไปร่วมกับเรือลาดตระเวนของรองพลเรือเอกเบตตี้

ทะเลถูกปกคลุมไปด้วยหมอก หลังจากเวลา 1740 น. เสียงปืนเริ่มดังขึ้นทางตะวันตกเฉียงใต้ของฝูงบินที่ 3 ของพลเรือตรีฮูด ขณะที่ฝูงบินกำลังมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเล็กน้อย เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของฝูงบินที่ 3 เปลี่ยนทิศทางในการยิง เมื่อเวลา 17:46 น. พวกเขาเห็นเรือลาดตระเวน "เชสเตอร์" เข้ามาด้วยความเร็วเต็มที่เข้าหาพวกเขาและถูกอาบด้วยกระสุนจากเรือลาดตระเวนเบาเยอรมันสี่ลำ "แฟรงก์เฟิร์ต" (พ.ศ. 2458, 6,601 ตัน, 8,150 มม., 2 88 มม., 27.5 นอต), "วีสบาเดิน " (1915, 6601 ตัน, 8 150 มม., 2 88 มม., 27.5 นอต), "Pillau" (1914, 5252 ตัน, 8 150 มม. , 2 88 มม., 27.5 นอต) และ "Elbing" (ประเภท Pillau)

เมื่อเวลา 17.50 น. จากระยะ 9100 ม. (49 สายเคเบิล) Invincible และ Inflexible เป็นกลุ่มแรกที่เปิดฉากยิงใส่เรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันของกลุ่มลาดตระเวนที่ 2 Wiesbaden และ Pillau ซึ่งสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับทั้งคู่ พวกเขาหันหลังกลับทันทีโดยถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดจากเรือพิฆาตเยอรมัน อย่างไรก็ตาม บนเรือลาดตระเวนเบา Wiesbaden ของเยอรมัน การยิงที่มุ่งเป้ามาอย่างดีจากเรือ Invincible ซึ่งแก้ไขได้สำเร็จโดยเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่อาวุโส Danreuther ทำให้ยานพาหนะทั้งสองคันไม่ทำงานอย่างต่อเนื่อง และสูญเสียความเร็วชั่วคราว และแฟรงก์เฟิร์ตและพิลเลาได้รับความเสียหาย เมื่อเวลา 1805 น. พลเรือตรีฮูดสั่งให้เรือลาดตระเวนหันไปทางกราบขวาเพื่อหลีกเลี่ยงการโดนตอร์ปิโดจากเรือพิฆาตเยอรมัน

เมื่อเวลา 18.10 น. เรือลาดตระเวนของ Hood มองเห็นฝูงบินเรือลาดตระเวนประจัญบานที่ 1 และ 2 ของ Vice Admiral Beatty เคลื่อนตัวไปในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือ และในเวลา 1821 ชั่วโมง พลเรือเอก Hood พร้อมฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 เข้าสู่แนวรบ ก่อนที่ผู้นำ "Lion" จะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้

เมื่อเวลา 18:40 น. ฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 จากระยะ 7700-10,000 ม. (42-54 ห้องโดยสาร) ซึ่งค่อยๆ ลดลง จู่ๆ ก็เปิดฉากยิงใส่เรือประจัญบานเยอรมันของกลุ่มลาดตระเวนที่ 1 "Luttsov" (พ.ศ. 2459) , 30,700 ตัน, 8,305 มม., 12,150 มม., 26.5 นอต.) และรุ่น Derflinger ชนิดเดียวกัน ในสภาวะที่ชาวเยอรมันมองไม่เห็นอะไรเลยเนื่องจากสภาพแสง ควัน และหมอก และระยะห่างจากศัตรูแตกต่างกันไปจาก 5,000 ม. (27 สายเคเบิล) ถึง 6300 ม. (34 สายเคเบิล) เรือลาดตระเวนรบของเยอรมันได้รับ จำนวนความเสียหายร้ายแรง ในระหว่างการรบ Invincible ยิงกระสุน 110 นัด 305 มม. (12.5% ​​ของกระสุน)

ตามแหล่งที่มา: “ แสงวาบสีแดงที่เป็นลางร้ายซึ่งปรากฏขึ้นจากฝั่งท่าเรือเป็นของฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ซึ่งขณะนี้กำลังแล่นไปที่หัวหน้ากองเรือแบทเทิลครุยเซอร์ของรองพลเรือเอกเบ็ตตี้ซึ่งมองไม่เห็นเราในสภาพความมืดและหมอก เข้ามาในระยะยิงที่มีประสิทธิภาพ มีโอกาสมากที่ Lützow จะได้รับกระสุนร้ายแรงจากฝูงบินนี้ ซึ่งเรารู้สึกได้อย่างเต็มที่ในภายหลัง”

นี่เป็นช่วงเวลาแห่งความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอังกฤษตลอดยุทธการที่ Jutland ซึ่งส่งผลให้เรือประจัญบานเยอรมัน Lützow ได้รับความเสียหายร้ายแรง ซึ่งต่อมานำไปสู่การเสียชีวิต ความเสียหายนั้นเกิดจากกระสุนขนาดใหญ่สองนัดจากเรือลาดตระเวนรบของอังกฤษซึ่งยิงโดนใต้ตลิ่งในบริเวณช่องท่อตอร์ปิโดหัวเรือและเป็นผลมาจากน้ำท่วมห้องช่องตอร์ปิโดจากนั้นกระสุน นิตยสารของป้อมปืนธนู Lüttsov ต้องถูกเลิกใช้งาน แต่ก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์นั้น ทัศนวิสัยก็ดีขึ้นทันที เกือบจะในทันที การสลายตัวของความมืดทำให้ชาวเยอรมันมองเห็นดวงอาทิตย์ที่ส่องสว่างอยู่ยงคงกระพันได้อย่างชัดเจนและมุ่งเป้าไปที่การยิงเป้าหมาย

Von Haase: “ เมื่อเวลา 1824 ฉันยิงใส่เรือรบศัตรูในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือ ระยะทางน้อยมาก - 6,000 - 7,000 ม. (สายเคเบิล 30-40 เส้น) และถึงอย่างนี้เรือก็หายไปในแถบหมอก ซึ่งช้าๆ แผ่ออกไปสลับกับควันดินปืนและควันจากปล่องไฟ

การสังเกตการตกของเปลือกหอยนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย โดยทั่วไปจะมองเห็นได้เฉพาะส่วนยอดเท่านั้น ศัตรูมองเห็นเราดีกว่าที่เราเห็นเขามาก ฉันเปลี่ยนมาใช้การถ่ายภาพแบบเรนจ์ไฟนเดอร์ แต่เนื่องจากความมืด มันไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมและดื้อรั้นจึงเริ่มต้นขึ้น กระสุนขนาดใหญ่หลายนัดโจมตีเราและระเบิดภายในเรือลาดตระเวน เรือทั้งลำแตกที่ตะเข็บและพังหลายครั้งเพื่อหนีออกจากที่กำบัง การถ่ายทำในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ดำเนินไปจนถึงเวลา 18:29 น.

ทันใดนั้น แถบหมอกก็ลอยขึ้นมาเหนือเราราวกับม่านโรงละคร ตรงหน้าเรา ในส่วนที่ไม่มีหมอกของขอบฟ้า ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีเรือลำใหญ่ลำหนึ่ง มีท่อสองท่ออยู่ระหว่างเสากระโดงกับท่อที่สาม ใกล้กับเสาหน้าขาตั้งกล้อง มันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเต็มพิกัดขนานกับเส้นทางของเรา ปืนของเขาเล็งมาที่เรา และในขณะนั้นก็ได้ยินเสียงระเบิดของวอลเลย์ที่ปกคลุมพวกเราไว้ “สายตา 9000 ม. (สายเคเบิล 49 เส้น) ระดมยิง” ฉันสั่งและรอคอยการตกของเปลือกของเราด้วยความกระวนกระวายใจ

เจ้าหน้าที่สังเกตการณ์บอกฉันจากดาวอังคารว่า “ขณะบินเกิน โดนโจมตีสองครั้ง” หลังจากผ่านไป 30 วินาที เสียงระดมยิงครั้งต่อไปจะถูกยิงจากปืนของเรา ฉันเห็นหน่ออันเดอร์สองอันและโดนสองครั้ง ตอนนี้ทุกๆ 20 วินาที เราจะยิงระดมยิง เมื่อเวลา 18.31 น. เรายิงปืนใหญ่ใส่เรือลำนี้ครั้งสุดท้าย และในขณะนั้น ภาพอันน่าสยดสยองที่เราสังเกตเห็นระหว่างการเสียชีวิตของ Queen Mary และ Defense ก็ปรากฏต่อหน้าเราเป็นครั้งที่สาม

ในขณะนั้น มีการระเบิดร้ายแรงหลายครั้งเกิดขึ้นบนเรือศัตรู เสากระโดงถล่ม บางส่วนของตัวถังลอยขึ้นไปในอากาศ เมฆควันสีดำขนาดใหญ่ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้า และฝุ่นถ่านหินก็ลอยออกมาจากเรือที่พังทุกทิศทาง เปลวไฟวิ่งผ่านมัน มีการระเบิดครั้งใหม่ตามมา และมันก็หายไปจากดวงตาของเราหลังกำแพงสีดำ ต่อมาปรากฎว่าเรือที่เราจมคือเรือลาดตระเวนรบ Invincible ซึ่งพลเรือตรีฮูดซึ่งเสียชีวิตพร้อมกับเรือลาดตระเวนถือธงของเขา ตาม "บันทึกการยิง" เรายิงจนถึงเวลา 1833 เมื่อเวลา 1835 เราหันไปทางทิศตะวันตกอย่างรวดเร็ว หลังจากสูญเสียเรือลาดตระเวนหลักไปแล้ว ฝูงบินแบทเทิลครุยเซอร์ที่ 3 ของศัตรูก็ไม่กล้าเข้ามาหาเราอีกต่อไป"

ตามคำบอกเล่าของ Wilson: “ในเวลา 18.30 น. เรือลาดตระเวนรบเรือธงของ Admiral Hood Invincible ถูกยิงจาก Derflinger และ Lutzow ที่ระยะ 9300 ม. (50 สาย) ขั้นแรก กระสุนของเยอรมันยิงเข้าที่ท้ายเรือ จากนั้นเมื่อเวลา 18 ชั่วโมง กระสุน 33 เมตรพุ่งเข้าประชิด ไปยังป้อมปืน "Q" ในจุดที่เปราะบางมากท่ามกลางเรือของเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษ หลังคาของป้อมปืน "Q" ถูกปลิวว่อนจนหมดตามด้วยการระเบิดที่รุนแรงเช่นเดียวกับบนเรือ "Indefigable" และ "Queen" Mary "

มีแนวโน้มว่าป้อมปืนธนูก็ถูกโจมตีเช่นกัน เนื่องจากมีเปลวไฟพุ่งออกมาจากป้อมด้วย เรือแตกครึ่งและเมื่อเปลวไฟและควันหายไป เหลือเพียง 6 คนเท่านั้นที่ลอยอยู่บนแพ พลเรือเอกฮูดเสียชีวิตพร้อมกับเรือ ปลายทั้งสองของเรือลาดตระเวนรบลอยอยู่เหนือผิวน้ำมาระยะหนึ่งแล้ว”

Derflinger ยิงสี่นัดในเกม Invincible เกือบจะในทันที ประเภทเดียวกัน "Lutzow" และเรือประจัญบาน "Konig" (พ.ศ. 2458, 29,200 ตัน, 10,305 มม., 14,150 มม., 21 นอต) จากแนวหน้าของกองกำลังหลักของกองเรือทะเลหลวงเข้าร่วมการยิง หลังจากการโจมตีสี่ครั้งนี้บน Invincible จาก Derflinger ซึ่งสร้างความเสียหายเล็กน้อยในเวลา 1833 ชั่วโมงกระสุนขนาด 305 มม. จากLützow โจมตีตรงกลางป้อมปืน Q กระแทกหลังคาและจุดไฟเผาประจุของผงไนโตรกลีเซอรีน (cordite ). เรือลำอื่นๆ ยังสังเกตเห็นกระสุนกระทบป้อมปืนที่เสียหายของ Invincible และอยู่ติดกับป้อมปืนนั้นด้วย

มีการสังเกตไฟและการระเบิดของประจุที่เตรียมไว้สำหรับการยิงในหอคอย เปลวไฟของประจุที่ติดไฟไปถึงนิตยสารชาร์จอย่างรวดเร็ว และเมื่อเวลา 18:34 น. ก็เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ ทำลาย Invincible ออกเป็นสองส่วน เสาเปลวไฟและควันลอยขึ้นสู่ความสูง 120 เมตร และเมื่ออีกยี่สิบนาทีต่อมาควันก็จางลง มีเพียงส่วนโค้งและปลายท้ายเรือเท่านั้นที่มองเห็นได้ และค่อยๆ จมลงไปในน้ำ

พวกเขายังคงลอยอยู่ในแนวตั้งเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยลอยอยู่เหนือน้ำเหมือนหน้าผาสองแห่งซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ในทีมของเขาที่เสียชีวิต 1,026 คนและจมลงในตอนกลางคืนเมื่อไม่มีใครเห็นอีกต่อไป แรงระเบิดถูกฉีกเป็นชิ้นๆ ตรงกลางตัวเรือจึงพักอยู่ด้านล่าง ในเวลา 1855 เรือประจัญบานเรือธง Iron Duke ได้เคลื่อนผ่านซากเรือ Invincible ใกล้กับที่เรือพิฆาต Badger พักอยู่ ในบรรดาลูกเรือ พร้อมด้วยพลเรือตรี Horatio Hood เจ้าหน้าที่ 61 นาย ลูกเรือ 960 นาย และพลเรือน 5 คน ถูกสังหาร รวมเป็น 1,026 คน มีเจ้าหน้าที่เพียงสองคนและกะลาสีเรือสี่นายเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือโดยเรือพิฆาตแบดเจอร์ เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่อาวุโส Danreuther กลายเป็นผู้อาวุโสในตำแหน่งซึ่งอยู่ในตำแหน่งควบคุมไฟกลางระหว่างการระเบิดของเสาหน้าบนดาวอังคาร “ฉันแค่รอให้น้ำมาหาฉัน” เขาเล่าในเวลาต่อมา “แล้วก็ว่าย น้ำค่อนข้างอุ่น ฉันไม่พบว่ามีเศษซากเหลืออยู่เลย” Charles Freemantle ผู้บัญชาการเรือพิฆาต Badger ซึ่งหยิบ Danreuther ขึ้นมาตั้งข้อสังเกตว่านายพลปืนอาวุโสของ Invincible ซึ่งมีความใจเย็นอย่างแท้จริงของอังกฤษ ได้ปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือของเขาและทักทายผู้คนที่อยู่รอบตัวเขาราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น