การวิจัยตลาดตลาดรถยนต์ การวิจัยการตลาดตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโลก

คำอธิบาย

การศึกษาวิเคราะห์พลวัตของการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียโดยรวมและในเขตของรัฐบาลกลาง รายงานยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในแต่ละเดือน การศึกษานี้ให้การคาดการณ์การผลิตในตลาดปี 2562

นอกเหนือจากการวิเคราะห์โดยละเอียดของการนำเข้าและส่งออก (ปริมาณอุปทานตามปีและเดือน ประเทศนำเข้าและส่งออกชั้นนำ) การศึกษายังมีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลักในรัสเซีย

ความสนใจ! การศึกษามีให้ภายใน 3 วันทำการ

วัตถุประสงค์ของการศึกษา

การคาดการณ์การประเมินและการพัฒนาของรัฐ ตลาดรัสเซียรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

วัตถุประสงค์ของการวิจัย

วิเคราะห์ปริมาณและโครงสร้างการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

วิเคราะห์พลวัตของการส่งออกและนำเข้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เก็บรวบรวม ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์นั่งรัสเซีย

ระบุแนวโน้มและโอกาสของตลาดรถยนต์นั่งในรัสเซีย

วิธีการวิจัย

การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลทางสถิติ (data บริการของรัฐบาลกลางสถิติของรัฐ, EMISS, กรมศุลกากรกลาง);

การวิเคราะห์ ข้อมูลทางการเงินฐานข้อมูลเฉพาะของวิสาหกิจรัสเซีย

การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลทุติยภูมิจากธุรกิจสิ่งพิมพ์และอิเล็กทรอนิกส์และสิ่งพิมพ์เฉพาะทาง

ผลิตภัณฑ์ที่วิเคราะห์ในการศึกษา:

การผลิต:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

นำเข้าและส่งออก:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ตามขนาดเครื่องยนต์)

สถานการณ์ราคา:

ราคาผู้ผลิต:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

ราคาผู้บริโภค:

รถยนต์โดยสารนำเข้ามือสอง

รถยนต์โดยสารรุ่นใหม่ที่ผลิตในต่างประเทศ

รถบ้านใหม่.

รายการผลิตภัณฑ์ที่วิเคราะห์ในการศึกษานี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับความพร้อมของตัวบ่งชี้ทางสถิติ

ขยาย

เนื้อหา

คำอธิบายของการศึกษา

สรุปโครงการ

สถานการณ์เศรษฐกิจโดยรวมในรัสเซีย

การผลิต

การค้าระหว่างประเทศ

สถานการณ์ทางประชากร

การจ้างงาน

มาตรฐานการครองชีพและรายได้ของประชากร

การจำแนกประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

วิเคราะห์ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซีย

ปริมาณการผลิต

พลวัตการผลิตแยกตามปี

โครงสร้างการผลิตตามเขตของรัฐบาลกลาง

พลวัตการผลิตรายเดือน

ตัวชี้วัดตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามยี่ห้อ

สถานการณ์ราคา

การคาดการณ์ราคา

วิเคราะห์การนำเข้าและส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

การนำเข้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย

การเปลี่ยนแปลงการนำเข้าตามปี

นำเข้าไดนามิกตามเดือน

โครงสร้างและพลวัตของการนำเข้ารายประเทศ

โครงสร้างการนำเข้าโดยเขตการนำเข้าของรัฐบาลกลาง

โครงสร้างการนำเข้าตามภูมิภาคที่นำเข้า

การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากสหพันธรัฐรัสเซีย

พลวัตการส่งออกรายปี

ส่งออกไดนามิกตามเดือน

โครงสร้างและพลวัตของการส่งออกแยกตามประเทศ

โครงสร้างการส่งออกแยกตามเขตส่งออกของรัฐบาลกลาง

โครงสร้างการส่งออกแยกตามภูมิภาคที่ส่งออก

ผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ผู้เล่นอันดับต้น ๆ ในตลาดรัสเซียตามปริมาณรายได้

การเปลี่ยนแปลงใน ผลลัพธ์ทางการเงินผู้เล่นในอุตสาหกรรม

โปรไฟล์ผู้เล่น 10 อันดับแรก

คำอธิบายของบริษัท: ประวัติ ลักษณะสำคัญของกิจกรรม

กลุ่มผลิตภัณฑ์และแบรนด์

ข่าวของบริษัท

ตัวชี้วัดทางการเงิน

แนวโน้มและแนวโน้มของตลาดรถยนต์นั่งในรัสเซีย

การใช้งาน

ภาคผนวก 1. รายการตารางและไดอะแกรม

การวิจัยตลาดรถยนต์

การแนะนำ

2.1 ลักษณะของ OJSC "UAZ"

บทสรุป

บรรณานุกรม

การใช้งาน

การแนะนำ

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อที่กำลังพิจารณาอยู่ที่ว่าปัจจุบันตลาดรถยนต์มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลโดยทั่วไป และโดยเฉพาะวิศวกรรมการขนส่ง

อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเป็นภาคส่วนที่ใหญ่และมีความสำคัญมากของเศรษฐกิจโลกและ ธุรกิจระหว่างประเทศเพราะสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงตัวรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์บำรุงรักษารถยนต์ที่หลากหลายและยังเป็นตลาดสำหรับการผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ในวงกว้างอีกด้วย ตลาดรถยนต์มีตลาดและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่ง ตั้งแต่ตลาดที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดที่สุด (ตลาดสำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบยานยนต์ และอุตสาหกรรมน้ำมัน) ไปจนถึงตลาดที่ไม่ชัดเจน (การก่อสร้างถนน การผลิตอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ ฯลฯ)

รถยนต์มีความคล่องตัวสูง ประสิทธิภาพแรงงาน และกำหนดวิถีชีวิตสมัยใหม่ของสังคม เป็นตัวบ่งชี้ระดับความมั่นคงทางวัตถุของทั้งบุคคล (เจ้าของ) และสังคมหรือรัฐโดยรวม

คุณลักษณะที่สำคัญของรถยนต์คือความสามารถในการปรับตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการบูรณาการในกระบวนการขนส่งเดียวกับการขนส่งรูปแบบอื่น: น้ำ (เรือข้ามฟาก เรือสำหรับการขนถ่ายสินค้าในแนวนอน ฯลฯ ) ทางรถไฟ (ชานชาลา รถพ่วง) การบิน (เครื่องบินบรรทุกหนัก). สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการขนส่งไม่เพียงแต่ยานพาหนะที่มีล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าประเภทอื่น ๆ ส่งผลให้มีเงินสมทบ การขนส่งทางถนนในการสร้างโลกที่เป็นเอกภาพ ระบบการขนส่งมีขนาดใหญ่มาก.

วัตถุประสงค์ของการศึกษาหลักสูตรนี้คือตลาดยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียและทั่วโลก

วัตถุประสงค์ของงานหลักสูตร: เพื่อสำรวจตลาดยานยนต์ในรัสเซียและทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

วัตถุประสงค์ของรายวิชา:

· กำหนดตลาดรถยนต์

· พิจารณาโครงสร้าง ตลาดยานยนต์;

· วิเคราะห์ข้อมูลยอดขายรถยนต์ในรัสเซียและทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

· วิเคราะห์สถานะปัจจุบันของตลาดรถยนต์ของ UAZ OJSC

ใน งานหลักสูตรต้นกำเนิดของตลาดรถยนต์ โครงสร้าง ยอดขายรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในรัสเซียและทั่วโลก และยอดขายรถยนต์ UAZ OJSC ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะได้รับการพิจารณา

ตลาดรถ ขายรถ

บทที่ 1 ตลาดยานยนต์ในรัสเซียและทั่วโลก

1.1 ประวัติความเป็นมาของตลาดยานยนต์

ในบรรดาชื่อของนักประดิษฐ์คนแรกที่ได้รับการตั้งชื่อคือชาวนาในวังจากจังหวัดคาซาน Leonty Lukyanovich Shamshurenkov (1687-1758) ซึ่งในปี 1752 ได้สร้างรถม้าสี่ล้อที่ขับเคลื่อนด้วยพลังกล้ามเนื้อของคนสองคน การค้นหารูปแบบการขนส่งใหม่อย่างเข้มข้นได้ดำเนินการในประเทศตะวันตกที่พัฒนาแล้วมากขึ้น

Ivan Petrovich Kulibin (1735-1818) ช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเองชาวรัสเซีย ย้อนกลับไปในปี 1791 ทำรถเข็นสกู๊ตเตอร์แบบเหยียบ ในนั้นเขาใช้มู่เล่ กระปุกเกียร์ แบริ่งกลิ้ง เบรก และกลไกการบังคับเลี้ยว ดังนั้นรถเข็นของ Kulibin ซึ่งขับเคลื่อนโดยชายคนหนึ่งที่ยืนอยู่ด้านหลังจึงมีการปรับปรุงทางเทคนิคใหม่จำนวนหนึ่งที่ใช้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเทคโนโลยี

การใช้งานรถยนต์เป็นยานพาหนะในทางปฏิบัติเริ่มต้นด้วยการกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่เรียบง่ายกว่า กะทัดรัดกว่า และประหยัดกว่า

มีการทดลองสร้างรถยนต์ ยานพาหนะไอน้ำ และยานพาหนะไฟฟ้า ประเทศต่างๆในระดับที่แตกต่างกัน ในปี ค.ศ. 1769-1770 นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส J. Cugnot ได้สร้างรถแทรคเตอร์สามล้อสำหรับเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนปืนใหญ่ "Cugno Trolley" ถือเป็นรุ่นก่อนไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถจักรไอน้ำด้วยเนื่องจากขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ รถเข็นไอน้ำสำหรับถนนธรรมดาก็ถูกสร้างขึ้นในอังกฤษและรัสเซียเช่นกัน แต่มีน้ำหนักมากและใช้งานไม่สะดวกจึงไม่ค่อยมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย

การถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เบา กะทัดรัด และค่อนข้างทรงพลังเปิดโอกาสมากมายในการพัฒนารถยนต์ ในปี พ.ศ. 2428 G. Daimler นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน และในปี พ.ศ. 2429 K. Benz เพื่อนร่วมชาติของเขา ได้เริ่มผลิตรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน นักประดิษฐ์และนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เอช. ฟอร์ด มีส่วนสำคัญต่อการใช้การขนส่งทางรถยนต์อย่างแพร่หลาย ในรัสเซียมีรถยนต์เข้ามา ปลาย XIXวี.

รถยนต์ในประเทศคันแรกที่ผลิตที่โรงงานในประเทศคือ RussoBalt ที่มีชื่อเสียง ซึ่งออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2452 ต้องขอบคุณผลงานที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขัน (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก-ริกา-ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1909) การชุมนุม (อันดับที่เก้าในอันดับรวมของการชุมนุมมอนติคาร์โลในปี 1912) และการวิ่ง (การทดสอบทางทหารในปี 1912 และวิ่งข้ามแอฟริกาในปี 1913) รถยนต์ RussoBalt ได้รับชื่อเสียงในด้านเครื่องจักรที่เชื่อถือได้และทนทาน รถแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้รับรางวัล Endurance Cup รถรัสเซียได้รับการยอมรับว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดในโลก ที่จริงแล้วรถคันนี้ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากเจ้าหน้าที่เพราะมันแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดี เป็นผลให้ตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1918 โรงงาน Russian-Biltiysk ผลิตรถยนต์ 625 คันโดยเฉลี่ยประมาณ 150 คันต่อปีซึ่งเกินตัวเลขของเช่น Rolls Royce หรือ Opel .

ยานพาหนะการผลิตคันแรกคือรถบรรทุก มันเป็น Fiat 15 ที่ทันสมัย เรียกว่า "AMO-F-15 . ในช่วงต้นทศวรรษที่สามสิบต้น ๆ การผลิตรถยนต์และรถบรรทุก GAZ-M-1 จำนวนมากเริ่มขึ้น ซึ่งออกแบบโดยใช้พื้นฐานจากรถ Ford-A ของอเมริกา .

การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างแท้จริงเกิดขึ้นหลังสงคราม "ชัยชนะ หรือ GAZ-M-20 ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2486 ภาพเงาของ "ชัยชนะ" พัฒนาโดยนักออกแบบหนุ่ม Veniamin Samoilov ในปี พ.ศ. 2488 มีการแสดงต้นแบบให้สตาลินเห็น

ก การผลิตจำนวนมากเริ่มในปี 1946 ปี. "แก๊ซ-เอ็ม-20 กลายเป็นรถยนต์โปรดักชั่นคันแรกของโลกที่มีตัวถังแบบ "ไร้ปีก" ที่ "ชัยชนะ" สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไฟฟ้าและไฟเบรก สัญญาณเสียงสูงและต่ำปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก "ชัยชนะ เป็นตัวอย่างให้ดีไซเนอร์ต่างชาติได้ปฏิบัติตาม โดยเฉพาะภาษาอังกฤษ "Standard Vanguard ปี 1947 เป็นฉบับที่เกือบจะตรงทุกประการ "แก๊ซ-เอ็ม-20 กลายเป็นรถยนต์คันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ที่ผลิตเพื่อการส่งออก

อย่างไรก็ตาม AZLK เกือบจะเคียงข้างกับ Pobeda แล้วจึงเริ่มผลิต Opel Cadet ก่อนสงครามอย่างเร่งรีบ ซึ่งได้รับชื่อ "Moskvich-400" ในเวอร์ชันที่ทันสมัยเล็กน้อย .

ตั้งแต่ปี 1960 การผลิต "Zaporozhets-965" เริ่มขึ้น ซึ่งรวมองค์ประกอบของรถยนต์ยุโรป: Fiat 600 และ Volkswagen Beatle . รุ่นแรกของประเทศ "Zhiguli" ที่เรียกว่า "kopek" ถูกคัดลอกมาจาก Fiat 124 . เพื่อจัดระเบียบการผลิต Zhiguli นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่พวกเขาตัดสินใจซื้อโรงงานทั้งหมดเพื่อผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในต่างประเทศ และตัวรถเองก็ติดตั้งโช้คอัพที่ผลิตในโปแลนด์ แบตเตอรี่ที่ผลิตในบัลแกเรีย เครื่องมือต่างๆ อุปกรณ์ฟิตติ้ง และตัวรับสัญญาณที่ผลิตในฮังการี

NIVA (ซึ่งส่งออกอย่างแข็งขันโดยเฉพาะไปยังประเทศที่เป็นภูเขา) และ UAZ ได้กลายเป็น "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ของรัสเซียที่ไม่มีใครเทียบได้ นี่เป็นที่เข้าใจได้เมื่อพิจารณา สภาพธรรมชาติ(น่าเสียดายที่คุณสามารถเพิ่มคุณภาพของถนนได้ที่นี่) แต่ UAZ รุ่นล่าสุด - Patriot - ติดตั้งชิ้นส่วนนำเข้าเป็นส่วนใหญ่และ Niva ผลิตที่โรงงานเชฟโรเลต

1.2 องค์ประกอบและโครงสร้างของตลาดยานยนต์

คำจำกัดความของตลาดยานยนต์

เพื่อให้คำจำกัดความที่ชัดเจนของตลาดรถยนต์ จำเป็นต้องกำหนดแนวคิดทางเศรษฐกิจทั่วไปของตลาดก่อน ต่อไปนี้เป็นคำจำกัดความหลายประการของแนวคิด "ตลาด" ค่ะ ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์.

ตลาดเป็นวิธีการปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภค โดยอาศัยกลไกสัญญาณราคาที่มีการกระจายอำนาจและไม่มีตัวตน

ตลาดคือชุดของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจตามข้อตกลงร่วมกันระหว่างหัวข้อตลาดเกี่ยวกับการโอนสิทธิการเป็นเจ้าของสินค้าหรือความเป็นไปได้ในการได้รับบริการ

ตลาดคือชุดเงื่อนไขที่ผู้ซื้อและผู้ขายผลิตภัณฑ์ (บริการ) ติดต่อกันเพื่อจุดประสงค์ในการซื้อหรือขายผลิตภัณฑ์ (บริการ) นี้

จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าตลาดในฐานะหมวดหมู่เศรษฐกิจมีองค์ประกอบหลัก 2 ประการ:

วิชาการตลาด.

หัวข้อตลาดคือผู้บริโภค/ผู้ซื้อ (ตัวแทนของอุปสงค์) และผู้ผลิต/ผู้ขาย (ตัวแทนของอุปทาน)

สินค้า - ทุกสิ่งที่สามารถนำเสนอในตลาดเพื่อดึงดูด

ความสนใจ ความตระหนักรู้ การใช้หรือการบริโภค และสิ่งที่สามารถตอบสนองความต้องการหรือความต้องการได้ ผลิตภัณฑ์อาจเป็นวัตถุที่จับต้องได้ บริการ หรือวัตถุที่จับต้องไม่ได้ (เช่น สิทธิบัตร ลิขสิทธิ์)

เมื่อคำนึงถึงสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด เราสามารถให้คำจำกัดความของตลาดรถยนต์ได้ดังต่อไปนี้:

ตลาดรถยนต์เป็นกลุ่มของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่ผู้ตลาดมีปฏิสัมพันธ์กัน

แลกเปลี่ยนรถยนต์สำเร็จรูปเป็นเงินสดหรือรายการเทียบเท่าเงินสด

สินค้าในตลาดรถยนต์เป็นรถยนต์สำเร็จรูป รถยนต์สำเร็จรูปเราหมายถึงเครื่องจักร ยานพาหนะมีล้อมากกว่าสองล้อสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพิ่มเติม

ดังนั้นจึงไม่สามารถพิจารณาสินค้าของตลาดรถยนต์ได้ เช่น รถจักรยานยนต์ ฯลฯ ส่วนประกอบรถยนต์และอะไหล่แต่ละชิ้น

รถยนต์ในฐานะผลิตภัณฑ์จะต้องตอบสนองความต้องการหรือความต้องการของผู้ซื้อในตลาดรถยนต์ ในด้านการตลาด การแสดงความปรารถนาของผู้บริโภคมีสามรูปแบบ:

ความต้องการคือการขาดสิ่งที่จำเป็นที่บุคคลประสบ

ความต้องการคือความต้องการที่มีรูปแบบเฉพาะตามระดับวัฒนธรรมและบุคลิกภาพของบุคคล

คำขอคือความต้องการที่บุคคลสามารถรับรู้ได้เนื่องจากความสามารถทางการเงินของเขา

เนื่องจากแต่ละคนมีความเฉพาะตัวและจำกัดของตัวเอง ทรัพยากรวัสดุเราสามารถพูดได้ว่าใน สภาวะตลาดความปรารถนาของผู้ซื้อแสดงออกมาในรูปแบบของคำขอเท่านั้น

คำจำกัดความของตลาดอุตสาหกรรมและช่วงเวลาของการศึกษา

ตลาดยานยนต์โดยรวมแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่โดยมีความแตกต่างพื้นฐาน:

ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ได้แก่ รถบัส รถบรรทุก อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ

ในขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาตลาดมีแนวโน้มที่จะลดส่วนแบ่งของรถยนต์ในประเทศและการเพิ่มจำนวนรถยนต์ของแบรนด์ต่างประเทศที่ประกอบในรัสเซีย การวิเคราะห์เฉพาะเจาะจงอยู่ที่การศึกษาตลาดยานยนต์ในรัสเซียและทั่วโลกตลอดจนการวิเคราะห์แบรนด์ในประเทศโดยใช้ตัวอย่างของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk

ช่วงเวลา: 2010-2013 ช่วงเวลานี้ได้รับการยอมรับสำหรับการวิจัยเนื่องจากเป็นที่สนใจมากที่สุด สถานะปัจจุบันตลาดรถยนต์

ภูมิศาสตร์การตลาด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มีความเข้มข้นมากที่สุดอยู่ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก รวมถึงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่นี่จำหน่ายทุกแบรนด์อย่างแน่นอน บริษัทต่างประเทศ. ภาคกลางเป็นผู้นำด้านการขาย นั่นคือเหตุผลที่ "การพิชิต" ของตลาดรถยนต์รัสเซียเริ่มต้นที่ตัวเขา

โครงสร้างตลาด

ตลาดทั่วโลกและรัสเซียสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถแสดงในรูปแบบของรูปแบบการจราจรต่อไปนี้สำหรับรถยนต์สำเร็จรูป:

ผู้ผลิตรถยนต์→ผู้นำเข้า→ตัวแทนจำหน่าย→ตัวแทนจำหน่ายย่อย→ผู้ซื้อ

ดังนั้นตลาดที่อยู่ระหว่างการพิจารณาจึงมีลักษณะระบบการจัดจำหน่ายสองหรือสามระดับจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย จะต้องคำนึงว่าเมื่อจัดการการผลิตในรัสเซียห่วงโซ่อุปทานจะสั้นลงโดยกำจัดการเชื่อมโยง "ผู้นำเข้า" การค้นหาจำนวนบริษัทนำเข้าค่อนข้างยากเนื่องจากการ “ปิดตัว” ของภาคส่วนนี้ โปรดจำไว้ว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้บริการของผู้นำเข้าหลายรายเพื่อกระจายความเสี่ยง

เรื่องของตลาดอุตสาหกรรม

วิชาตลาดอุตสาหกรรม:

ผู้ซื้อ. ผู้ซื้อของตลาดนี้คือบุคคลธรรมดาและนิติบุคคล ส่วนใหญ่ บุคคลประชาชนทั่วไปซื้อรถยนต์เพื่อการใช้งานส่วนตัว บางคนใช้หากำไร เช่น รถส่วนตัว, จัดนำเที่ยว ฯลฯ ผู้ซื้ออาจเป็นพลเมืองของประเทศทุกคนที่มีอายุครบ 18 ปี นิติบุคคลซื้อการขนส่งเพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวและความเป็นอิสระของธุรกิจมากขึ้นตลอดจนเพื่อจัดระเบียบธุรกิจสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

ผู้ขาย ตัวแทนจำหน่าย ผู้นำเข้า การขายรถยนต์นั่งโดยบุคคลทั่วไปนั้นแพร่หลายส่วนใหญ่ในส่วนของรถยนต์มือสอง แต่ก็มีรถยนต์ใหม่จำนวนเล็กน้อยเช่นกัน - เป็นรุ่นและยี่ห้อที่ไม่ได้มาที่รัสเซียผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการ รถยนต์ส่วนใหญ่จำหน่ายโดยสถาบันเฉพาะทาง - ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตัวแทนจำหน่ายทุกรายต้องทำข้อตกลงกับสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการและมีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุน อย่างไรก็ตาม เพื่อแลกกับสิทธิ์ในการขายรถยนต์ของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง ตัวแทนจำหน่ายจะต้องรับผิดชอบในการดำเนินธุรกิจตามมาตรฐานองค์กรของแบรนด์และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างเต็มที่ นอกจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว ยังมีตัวแทนจำหน่ายที่เรียกว่า "สีเทา" ในตลาดที่จำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์บางยี่ห้อ แต่ไม่มีข้อตกลงกับตัวแทนอย่างเป็นทางการของบริษัท บ่อยครั้งที่ตัวแทนจำหน่าย "สีเทา" ใช้โลโก้บริษัทรถยนต์ในการออกแบบตกแต่งภายใน แม้ว่าจะผิดกฎหมายก็ตาม

ขั้นตอนการเปิดตัวรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่นนั้น ตลาดภายในประเทศและการส่งมอบสินค้าไปยังดินแดนของประเทศของเราในเวลาต่อมานั้นเกี่ยวข้องกับความยากลำบากอย่างมาก หากต้องการขออนุญาตขายรถยนต์รุ่นใหม่จะต้องได้รับการรับรองและเป็นขั้นตอนที่มีราคาแพง การส่งมอบรถยนต์ให้กับลูกค้า เว้นแต่จะประกอบในรัสเซีย แน่นอนว่ามีความเกี่ยวข้องกับความยากลำบากในการข้ามพรมแดน ต้นทุนทั้งหมดนี้อยู่นอกเหนือความสามารถของตัวแทนจำหน่ายแต่ละราย

สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรับรองเสมอ การจัดการการเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่ได้รับคำสั่งผ่านด่านศุลกากรตกเป็นภาระของบริษัทผู้นำเข้า อาจมีหลายอย่างขึ้นอยู่กับนโยบายของผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทตะวันตกส่วนใหญ่ ช่วงเวลานี้เปลี่ยนไปใช้การจัดหาแบบรวมศูนย์ นั่นคือ ผู้นำเข้ารายหนึ่ง ขณะเดียวกันบริษัทผู้นำเข้าก็ไม่ห้ามมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของตนเอง

ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์หลักของตลาดที่พิจารณาคือรถยนต์นั่งสำเร็จรูป

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการการเคลื่อนไหวของมนุษย์ และความต้องการที่เกี่ยวข้อง: การสื่อสาร การสื่อสาร ความเป็นอิสระ สไตล์ สถานะ ความปรารถนา สินค้าเพิ่มเติมนี่อาจเป็น: อุปกรณ์เสริมที่มีตราสินค้าจาก บริษัท ซึ่งไม่ได้จัดทำโดยซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ "การปรับปรุง" ของรถยนต์ - การปรับแต่ง, การติดตั้งระบบกันขโมย, ประกันภัยรถยนต์และสินเชื่อรถยนต์

ผลิตภัณฑ์ในตลาดดังกล่าวเป็นของกลุ่มผู้บริโภคและไม่ใช่ ผลิตภัณฑ์อาหาร. ในแง่ของความต้องการที่บริสุทธิ์ - สินค้าที่มีความต้องการที่หายากโดยมีแนวโน้มที่ชัดเจนในการลดระยะเวลาระหว่างการซื้อ

เฉพาะระบบขนส่งสาธารณะของรัฐบาลและเชิงพาณิชย์เท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นผลิตภัณฑ์ทดแทนในตลาดนี้ได้ ตำแหน่งมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษในเมืองใหญ่ที่คับคั่งไปด้วยรถยนต์และมีโครงสร้างการขนส่งสาธารณะที่พัฒนาแล้ว

เมื่อเดินทางระยะไกล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะด้อยกว่าการขนส่งทางรถไฟในด้านต้นทุน แต่ได้เปรียบในด้านความสะดวกสบาย การขนส่งทางอากาศเร็วกว่ามาก รถจักรยานยนต์และจักรยานสามารถแข่งขันกับรถยนต์ได้เฉพาะในประเทศที่มีอากาศร้อนเท่านั้น ระดับสูงชีวิตที่รัสเซียไม่ได้เป็นเจ้าของ

ผู้ซื้อมักจะซื้อผลิตภัณฑ์อื่นพร้อมกับรถยนต์ - การบำรุงรักษาบริการ. ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแนะนำให้ลูกค้าติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อทำการซ่อม อย่างไรก็ตาม บางครั้งการซ่อมแซมจากบริการที่ไม่ได้รับอนุญาตอาจมีราคาถูกกว่าและดำเนินการด้วยคุณภาพใกล้เคียงกัน เบื้องต้นผู้ซื้อจะถูกบังคับให้ติดต่อเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจนกว่าจะสิ้นสุด ระยะเวลาการรับประกันมิฉะนั้นการรับประกันของผู้ผลิตจะถือเป็นโมฆะ

สภาวะตลาด

สภาวะตลาด (การแบ่งส่วน) ที่สุด การจำแนกประเภททั่วไปสินค้าในตลาดรถยนต์นั่งถือเป็นเกณฑ์สำหรับระดับขนาดของรถยนต์ ตามการจำแนกประเภททั่วยุโรปมีดังนี้:

· "A-class" - รถยนต์ขนาดเล็กความยาว: สูงถึง 3.6 ม.

· "B-class" - รถยนต์ขนาดกะทัดรัด ความยาว: 3.6 - 4.2 ม.

· "ซี-คลาส"- ชนชั้นกลางความยาว: 4.2 - 4.4 ม.

· "D-class" - รถครอบครัวความยาว: 4.4 - 4.7 ม.

· "E-class" - ชั้นธุรกิจความยาว: 4.7 - 5 ม.

· "F - หรือ S-class" - รถยนต์ผู้บริหาร ความยาว: มากกว่า 5 ม.

สามารถสังเกตแนวโน้มที่สำคัญสองประการ ประการแรกด้วยโมเดลรุ่นใหม่แต่ละรุ่น บริษัทรถยนต์เพิ่มขนาดโดยรวมโดยพยายามมอบความสะดวกสบายในระดับที่สูงกว่าคู่แข่ง ดังนั้นรถจะย้ายไปคลาสขนาดถัดไป ตัวอย่างหนึ่ง: โมเดลที่ทันสมัย Volkswagen Polo คลาส B มีขนาดใหญ่กว่ารุ่น Golf รุ่นแรกเล็กน้อยซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ C-class ประการที่สอง ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยรถยนต์เพียงคันเดียว ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของรถยนต์รุ่นที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างชั้นเรียน ที่สุด ตัวอย่างที่ส่องแสง Nissan Qashqai ตั้งอยู่ที่ทางแยกระหว่างรถยนต์คลาส C, รถมินิแวน และ SUV ถือเป็นรถ SUV (Sport Utility Vehicle) รูปแบบใหม่ ความสำเร็จอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถคันนี้บ่งบอกว่าจะมีรถยนต์ข้ามคลาสเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ คลาสขนาดเกือบทั้งหมดจะแบ่งออกเป็นประเภทตามประเภทของตัวรถ ประเภทของรถยนต์ตามประเภทตัวถัง:

· ซีดาน;

· แฮทช์แบ็ก 3 ประตู;

· แฮทช์แบ็ก 5 ประตู;

· สถานีรถบรรทุก;

· คูเป้;

· เปิดประทุน;

· โรดสเตอร์;

· ไมโครมินิแวน;

· รถมินิแวน;

· หลอดเลือดดำ;

· เอสยูวีขนาดกะทัดรัด

· เอสยูวี

ในปัจจุบันเราสามารถสังเกตเห็นการเกิดขึ้นของตัวถังประเภทใหม่: ที่ทางแยกของคูเป้และซีดาน - รุ่น Mercedes-Benz CLS ต่อไป จำเป็นต้องแบ่งกลุ่มตลาดตามราคา เนื่องจากเนื่องจากราคารถยนต์สูง ตัวบ่งชี้นี้จึงมีความสำคัญ ประเภทต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

· มากถึง 15,000 ดอลลาร์

· จาก 15,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ถึง 25,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

· จาก 25,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ถึง 45,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

· จาก 45,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ถึง 80,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

· มากกว่า 80,000 ดอลลาร์

หมวดหมู่ของรุ่นใดรุ่นหนึ่งนั้นขึ้นอยู่กับระดับขนาดของรถยนต์และกลยุทธ์ของบริษัทผู้ผลิต การผสมผสานระหว่างพารามิเตอร์คลาสขนาดและประเภทของตัวถังมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการของแต่ละบุคคล หมวดหมู่ต่างๆประชากร. ด้วยการรวมชุดค่าผสมข้างต้นเข้าด้วยกัน สามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะทางของผู้ที่มีสถานะทางการเงินสูงได้

การโฆษณารถยนต์โดยสารมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมอื่นๆ คุณสมบัติหลักคือการวางแนวเป้าหมายและการสร้างภาพ ตรงกันข้ามกับ “สัญญาณรบกวนข้อมูล” ที่ใช้ในการส่งเสริมการขายสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติในการเผยแพร่ข้อมูลแบบปากต่อปากอีกด้วย ความจริงก็คือมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่นักการตลาดจะมีอิทธิพลต่อกลุ่มนี้: รถคันเดียวกันสามารถทำให้เกิดความรู้สึกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในแต่ละคน ความสามัคคีของความคิดเห็นเกิดขึ้นได้เฉพาะในเรื่องความน่าเชื่อถือของการดำเนินงานเท่านั้น

สิ่งที่ขายอยู่ตอนนี้ไม่ใช่รถยนต์ หรือแม้แต่ “ตัวอย่างความทันสมัย ความก้าวหน้าทางเทคนิค"และแนวความคิดก็คือปรัชญา ทุกสิ่งทุกอย่าง บริษัทตะวันตกสร้างบริษัทการตลาดบนพื้นฐานของ "สโลแกน" เดียวที่สะท้อนถึงปรัชญาของแบรนด์: ฟอร์ด - "มุ่งสู่การเปลี่ยนแปลง" โตโยต้า - "ขับเคลื่อนความฝันของคุณ" “สโลแกน” เปลี่ยนไป - ตำแหน่งของแบรนด์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

คุณสมบัติบางประการของโปรโมชั่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล:

· การโฆษณาทางโทรทัศน์: เฉพาะช่องของรัฐบาลกลางหรือระดับภูมิภาค เวลาเรตติ้ง รายการพิเศษ การฉายภาพยนตร์ กีฬา

· วิทยุ - สถานีวิทยุเฉพาะทาง

· สื่อ - ระดับรัฐบาลกลาง: นิตยสารรถยนต์ นิตยสารเกี่ยวกับธุรกิจและการเงิน กีฬา ภูมิศาสตร์และธรรมชาติ ซึ่งไม่ค่อยพบในนิตยสาร "สุภาพสตรี" แทบไม่มีสิ่งพิมพ์ขาวดำเลย พวกเขามักจะตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ของตนเอง

· การโฆษณากลางแจ้ง: แบนเนอร์ โปสเตอร์ ฯลฯ

· ความสนใจเป็นพิเศษคือการออกแบบศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในรูปแบบองค์กรและสื่อข้อมูลมากมาย: แผ่นพับ รายการราคา แคตตาล็อก ของที่ระลึก นามบัตร ฯลฯ

· อินเทอร์เน็ต: เว็บไซต์ของบริษัทผู้ผลิต การโฆษณาบนพอร์ทัลเฉพาะ

· การตลาดทางตรง: การสร้างคลับสำหรับแฟนรถยนต์ยี่ห้อใดแบรนด์หนึ่ง บัตรคลับและสิทธิพิเศษ กิจกรรม การแข่งขัน การส่งจดหมายเป็นประจำ

ผู้ผลิตรถยนต์พยายามลดงบประมาณการโฆษณาในสื่อดั้งเดิมและเพิ่มงบประมาณการโฆษณาบนอินเทอร์เน็ต ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ซื้อรถยนต์ ในการค้นหารถ พวกเขาศึกษาสื่อแบบดั้งเดิมน้อยลงและใช้เวลาบนอินเทอร์เน็ตมากขึ้นเรื่อยๆ แนวโน้มที่คล้ายกันมีอยู่ในตลาดอื่น

ภาวะตลาดรถยนต์โลก

ตารางที่ 1 "ยอดขายรถยนต์นั่งทั่วโลก":

ส่วนงานปี 2554 ล้านหน่วย ปี 2555 ล้านหน่วย ปี 2556 ล้านหน่วย ยอดขายรถยนต์ในโลก58,8961,8764,47แคนาดา1,591,681,69สหรัฐอเมริกา12,7314,4015,00เยอรมนี3,173,083,14รัสเซีย2,652,933,08จีน10,0410,6511,75

ส่งผลให้เราสามารถพูดได้ว่าปริมาณการขายที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มประเทศคู่แข่งนั้นอยู่ที่สหรัฐอเมริกา (2554 - 12.73 ล้าน 2555 - 14.40 ล้าน 2556 - 15.0 ล้าน) และจีน (2554 - 10 .04 ล้าน 2555 - 10.65 ล้าน ,2556 - 11.75 ล้าน). รัสเซียยังครองตำแหน่งที่ดีในตลาดรถยนต์โลก (2554 - 2.65 ล้าน, 2555 - 2.93 ล้าน, 2556 - 3.08 ล้าน) นอกจากนี้ควรสังเกตว่าในทุกประเทศยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งบ่งบอกถึงความต้องการและการปรับปรุงคุณภาพของตลาดรถยนต์โดยรวม

ตารางที่ 2 "อัตราการเติบโตของรถยนต์ที่จำหน่ายในโลก":

ชื่อตัวบ่งชี้ ปี 2554 ล้านหน่วย ปี 2555 ล้านหน่วย ปี 2556 ล้านหน่วย อัตราการเติบโตปี 2554/2555, %อัตราการเติบโตปี 2555/2556, %ยอดขายรถยนต์ในโลก58.8961.8764.475.06%4, 20%แคนาดา1.591,681.695.66%0.59%USA12.7314.4015 .0013.11%4.16%เยอรมนี3.173.0 83.14- 2.84%1.94%รัสเซีย2.652.933.0810.56%5.11%จีน10.0410.6511.756.07%10.32%

การคำนวณ:

Tpr = Tr% - 100%

สถานะของตลาดรถยนต์รัสเซีย

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รัสเซียได้กลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นมากขึ้นในตลาดโลก อุตสาหกรรมยานยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ปัจจุบันมอสโกมีสัดส่วนเพียง 10% ของกองเรือรัสเซีย และประมาณ 20% ของตลาดรถยนต์นั่งรัสเซีย กองเรืออีก 6.2% และตลาด 8-10% อยู่ในภูมิภาคมอสโก ทุกปี รถยนต์ต่างประเทศมากกว่า 30% ที่ขายในตลาดรัสเซียได้รับการจดทะเบียนกับสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐมอสโก แม้ว่าส่วนแบ่งการขายจะเปลี่ยนไปทุกปีเพื่อสนับสนุนภูมิภาค แต่สำหรับแบรนด์ต่างประเทศจำนวนหนึ่ง (ซึ่งส่วนใหญ่มีราคาแพงที่สุด) ส่วนแบ่งของมอสโกยังคงเกิน 50% ตลาดมอสโกยังเป็นตลาด "ทางผ่าน" สำหรับภูมิภาคใกล้กับมอสโก ส่วนสำคัญของผู้ซื้อจากภูมิภาคที่มีพรมแดนติดหรือตั้งอยู่ในรัศมี 300-600 กม. จากมอสโก (Tula, Vladimir, Tverskaya, Smolensk, Kaluga, Ryazan, Yaroslavl, Ivanovo ฯลฯ ) ซื้อรถยนต์ใหม่ในเมืองหลวง

สถานะของตลาดรถยนต์รัสเซียดีขึ้นในปี 2554-2556 ปริมาณการขายรวมของรถยนต์ทุกประเภทและทุกกลุ่มตามแหล่งที่มา (แบรนด์รัสเซียดั้งเดิม, รถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบโดยรัสเซีย, การนำเข้าใหม่และนำเข้ามือสอง) มีจำนวน 2.65 ล้านหน่วยในปี 2554, 2.93 ล้านหน่วยในปี 2555 ในปี 2556 3.08 ล้านยูนิต

โครงสร้างส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ (ตามแหล่งกำเนิด) ในแต่ละภาคส่วน (รถยนต์นั่ง รถบรรทุก และรถโดยสาร) เปลี่ยนแปลงตลอดทั้งปีตามรูปแบบที่มีอยู่ในแต่ละภาคส่วน เมื่อเปรียบเทียบโครงสร้างของตลาดรถยนต์นั่งโดยกำเนิดในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา พบว่ามีการเปลี่ยนแปลงดังนี้ ยอดขายเติบโตอย่างแน่นอนในทุกกลุ่มตลาด นอกจากนี้ตลาดรถยนต์นั่งของรัสเซียยังมีการแบ่งส่วนในระดับสูงตามรุ่นซึ่งบ่งบอกถึงการพัฒนาที่สัมพันธ์กัน แต่สร้างปัญหาในด้านความสามารถในการแข่งขันในแง่ของขนาดการผลิต

ตารางที่ 3 "การขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กใหม่ในรัสเซีย":

เดือน 2553 ชิ้น 2554 ชิ้น มกราคม74 002127 977กุมภาพันธ์91 930165 898มีนาคม126 938224 495เมษายน165 565235 473พ.ค.159 022235 170มิถุนายน176 026246 429กรกฎาคม177 410225 524สิงหาคม169 98 7224 764กันยายน187 057235 909ตุลาคม189 516240 865พฤศจิกายน190 133239 490ธันวาคม205 208251 414รวม: 19127942653408

เป็นผลให้เราสามารถพูดได้ว่ายอดขายรถยนต์โดยสารเชิงพาณิชย์ใหม่ในรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปี 2554 เมื่อเทียบกับปี 2553 ยอดขายรวมในปี 2554 เพิ่มขึ้น 740,614 คัน เมื่อเทียบกับปี 2553 สิ่งนี้บ่งบอกถึงความสามารถในการแข่งขันและตำแหน่งที่มั่นคงของรัสเซียในตลาดยานยนต์

ตารางที่ 4 "อัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในรัสเซีย":

ชื่อตัวบ่งชี้: 2010, ชิ้น. 2554 ชิ้น อัตราการเติบโต 2553/2554, %มกราคม74 002127 97772.93%กุมภาพันธ์91 930165 89880.46%มีนาคม559 938224 49576.85%เมษายน565 565235 47342.22%พ.ค.59 022235 1 7047.8 8%มิถุนายน176 026246 42939.99%กรกฎาคม177 410225 52427.12 %สิงหาคม169 987224 76432.22%กันยายน187 057235 90926.11%ตุลาคม189 516240 86527.09%พฤศจิกายน190 1 33239 49025.95%ธันวาคม205 208251 41422.51%ไป: 1912794265340838.72%

การคำนวณ:

Tr = U2/U1 * 100% โดยที่ U1 คืองวดฐาน U2 คืองวดการรายงาน

Tpr = Tr% - 100%

ส่งผลให้เราสามารถพูดได้ว่าอัตราการเติบโตของยอดขายในปี 2554 เทียบกับปี 2553 ค่อนข้างสูง สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความต้องการสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในตลาดยานยนต์รัสเซีย

บทที่ 2 การวิจัยตลาดรถยนต์โดยใช้ตัวอย่างของ UAZ OJSC

2.1 ลักษณะของ OJSC "UAZ"

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา OJSC "UAZ"

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ<#"justify">· พาโนรามา "UAZ";

· หนังสือพิมพ์ประชาชน;

· หนังสือพิมพ์รัสเซีย

ภารกิจของ UAZ OJSC: เป็นผู้นำในรัสเซียและในตลาดของประเทศกำลังพัฒนาในการผลิตและจำหน่ายรถออฟโรดงานเบาที่เชื่อถือได้

งานหลักสูตรนำเสนอ: งบดุล งบการเงิน จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย [ซม. ภาคผนวก ก]

UAZ ผลิตยานพาหนะอเนกประสงค์ซึ่งจะเป็นผู้ช่วยที่ดีในการทำงานของคุณและเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการพักผ่อนหย่อนใจ รถยนต์ UAZ สามารถแก้ปัญหาในการขนส่งผู้คนและสินค้าบนถนนที่ไม่ดีหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

โรงงานผลิตรถยนต์ UAZ รู้วิธีใช้เทคโนโลยี ด้านบวกและประสบความสำเร็จไปด้วย การผลิตที่มีประสิทธิภาพด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดที่เป็นไปได้

ข้อดีของตลาดรถยนต์ของ OJSC "UAZ"

อุลยานอฟสกี้ โรงงานรถยนต์ผลิตรถยนต์ UAZ มานานกว่า 70 ปี รถยนต์ที่มีเพลาขับหน้าและหลังนี้สามารถขับบนถนนที่แตกต่างกันได้โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี ในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ในฤดูหนาว - โดยมีน้ำค้างแข็ง - 45 องศา และในฤดูร้อน - ด้วยความร้อน +45 องศา ดังนั้นรถ UAZ จึงเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ ปัจจุบันโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิต UAZ มากกว่า 40 สายพันธุ์และการดัดแปลง UAZ รุ่นล่าสุดถึงระดับเดียวกับรถจี๊ปต่างประเทศที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งสามารถขับขี่บนภูมิประเทศออฟโรดได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นรถยนต์ UAZ จึงได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนถนนในชนบท แต่มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายสวยงาม รูปร่างที่ตอบโจทย์ผู้ซื้อยุคใหม่ UAZ เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนที่เปียกชื้น แอ่งน้ำ และยากลำบาก UAZ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวและความร้อนในฤดูร้อนได้

ข้อดีของรถยนต์ UAZ:

UAZ เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนที่เปียกชื้น แอ่งน้ำ และยากลำบาก

UAZ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงของสาธารณรัฐของเรา มันสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวและความร้อนในฤดูร้อน

สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท รถ UAZ เหมาะสมที่สุดเนื่องจากมีความสามารถในการข้ามประเทศสูง ราคาตลาดสอดคล้องกับรายได้ของคนงานในชนบทและคุณสามารถหาอะไหล่สำหรับเครื่องนี้ได้อย่างง่ายดาย

ความเสี่ยงทางอุตสาหกรรมของ OJSC "UAZ"

OJSC "UAZ" ดำเนินการ กิจกรรมทางเศรษฐกิจในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับสภาวะตลาดในประเทศและต่างประเทศ ความเสี่ยงหลักของการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ UAZ OJSC ได้แก่:

· ความภักดีของผู้ซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปลดลง

· การพึ่งพาปริมาณตลาดรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญต่อสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมในประเทศ ระดับความคาดหวังของผู้บริโภค และความพร้อมของสินเชื่อรถยนต์

· ความล้าสมัยของช่วงรุ่นที่ผลิตและการพึ่งพาผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จของโครงการวิจัยและพัฒนาใหม่ที่ดำเนินการโดย UAZ OJSC และข้อ จำกัด ทางการเงินในการดำเนินการ

· การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดผู้ผลิตรถยนต์

· การลดลงของความได้เปรียบด้านราคาเนื่องจากราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น

· ค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์การผลิตคงที่

· การเพิ่มภาษีนำเข้าในประเทศผู้ส่งออก การเพิ่มขึ้นของภาษีการขนส่ง

· ความต้องการของผู้บริโภคลดลงและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดการขาย

การผลิตยานยนต์ยังขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น การผลิตส่วนประกอบทางเคมี โลหะ และผลิตภัณฑ์ยาง การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ตลาดในอุตสาหกรรมเหล่านี้ก็ส่งผลกระทบต่อหลักเช่นกัน กิจกรรมการผลิต OJSC "UAZ"

เพื่อลดความเสี่ยงในอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ UAZ OJSC วางแผนที่จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วโดยการวิเคราะห์และพัฒนามาตรการเพื่อกำจัดผลกระทบด้านลบโดยเฉพาะเพื่อดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้:

· การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ตลอดจนการปรับปรุงกลุ่มรุ่นที่มีอยู่ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น คุณภาพผู้บริโภคผลิตภัณฑ์และรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านคุณภาพ สิ่งแวดล้อม และความปลอดภัย

· การดำเนินการตามโครงการลดต้นทุน รวมถึงการค้นหาซัพพลายเออร์ทางเลือกที่ใช้วัสดุและส่วนประกอบคุณภาพสูงและราคาไม่แพง

· การสรุปสัญญาระยะยาวกับซัพพลายเออร์วัตถุดิบและส่วนประกอบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนเมื่อเวลาผ่านไป

· การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่มีอยู่ให้ทันสมัย

สถานะของ OJSC "UAZ"

แม้ว่าจะไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ชัดเจนในกลุ่มโมเดล แต่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ก็สิ้นสุดปี 2556 ด้วยยอดขายรถยนต์ที่ขายในตลาดต่างประเทศเป็นประวัติการณ์ จากข้อมูลของบริษัท มีการขนส่งรถยนต์ 10,421 คันเพื่อการส่งออก ซึ่งมากกว่าปี 2555 ถึง 37% ยานพาหนะ UAZ ถูกส่งไปยัง 20 ประเทศ

เสบียงส่วนใหญ่อย่างที่คุณเดาได้คือ UAZ Patriot SUV ปริมาณการขายในตลาดโลก 20 แห่งเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับปี 2555 ในเวลาเดียวกัน ในรัสเซีย สินค้ายอดนิยมของบริษัทกลับติดลบ ในอีก 12 เดือน ปีที่แล้วเกษตรกรและนักล่าที่ "รักชาติ" ของเราซื้อ UAZ Patriot น้อยลง 5% จากปีก่อน

ยอดขายส่งออกอีกรุ่นหนึ่งคือ UAZ Pickup เพิ่มขึ้น 7% ร่างกายประเภทนี้กลายเป็นที่ต้องการมากขึ้นที่บ้าน นี่เป็นหลักฐานจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2013 ด้วยความพยายามของเพื่อนร่วมชาติ มีการซื้อรถกระบะ UAZ มากกว่าในปี 2012 ถึง 9%

ด้านหลัง ปีที่ผ่านมาจำนวนรถยนต์ที่ส่งออกไปต่างประเทศมีเพิ่มขึ้น สหพันธรัฐรัสเซีย. จำนวนรถยนต์ที่ขายได้ต่อ ตลาดภายในประเทศลดลงในปี 2556 จำนวน 10,817 หน่วย เมื่อเทียบกับปี 2555 [ซม. ภาคผนวก ข]

ตามรายงานของบริการกดของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk การเติบโตของยอดขายหลักเกิดขึ้นในประเทศที่ไม่ใช่ CIS ซึ่งปริมาณการขายเพิ่มขึ้น 25% ในเวลาเดียวกันจำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายในประเทศ CIS เพิ่มขึ้นมากกว่า 17% ในปีที่จะถึงนี้ บริษัทตั้งใจที่จะหันความสนใจไปที่ตลาดต่างๆ เช่น ละตินอเมริกา แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง

ยอดขายรถยนต์นั่งใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในรัสเซียในเดือนแรกของปี 2557 ลดลง 6% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2556 ตัวแทนจำหน่ายขายอุปกรณ์ได้ 152,662 หน่วย ปริมาณการขายที่ลดลงเล็กน้อยอาจบ่งบอกถึงความอิ่มตัวของตลาดยานยนต์ในขณะนี้

2.2 การวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ UAZ OJSC

ตารางที่ 5 "ปริมาณการขาย OJSC UAZ ในส่วนที่เกี่ยวข้อง":

ส่วนที่เกี่ยวข้อง: 2010 ชิ้น 2554 ชิ้น 2555, ชิ้น. ส่วนแบ่ง (2555), %SUV (SUV) 23 24228 22929 12948.0%รถกระบะ1 4792 4973 6396.0%LCV (รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) 13 29617 97316 01626.4%MPV (รถมินิบัส) 11 0268 44911 8691 9.6% รวม: 49 04357 14860 653100%

ตารางแสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดคือรถ SUV (48%) รองลงมาคือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (26.4%) แม้แต่รถมินิบัสก็น้อยลงด้วยซ้ำ (19.6%) และส่วนแบ่งที่น้อยที่สุดคือรถปิคอัพ (6%) จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าตลาดรถยนต์ของ UAZ OJSC มุ่งเน้นไปที่ SUV

ตารางที่ 6 "อัตราการเติบโตของยอดขายของ OJSC UAZ ในกลุ่มที่เกี่ยวข้อง":

ชื่อตัวบ่งชี้: 2010, ชิ้น. 2554 ชิ้น 2555, ชิ้น. อัตราการเติบโต ปี 2553/2554, %อัตราการเติบโต ปี 2554/2555, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921.45%3.18%รถกระบะ1 4792 4973 63968.83%45.73%LCV (รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) m) 13 29617 97316 01 635.17%-10.89%เอ็มพีวี ( รถสองแถว) 11 0268 44911 869-23.38%40.47% รวม: 49 04357 14860 65316.52%6.13%

การคำนวณ:

Tr = U2/U1 * 100% โดยที่ U1 คืองวดฐาน U2 คืองวดการรายงาน

Tpr = Tr% - 100%

จากการวิเคราะห์ข้อมูลในตาราง เราสามารถพูดได้ว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์ทุกคันในปี 2554/2555 ลดลง (6.13%) เทียบกับปี 2553/2554 (16.52%) อัตราการเติบโตของรถกระบะลดลงในปี 2554/2555 (45.73%) เทียบกับปี 2553/2554 (68.83%) รถ SUV ในปี 2554/2555 (3.18%) เทียบกับปี 2553/2554 (21 .45%) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในปี 2554 /2555 (-10.89%) เทียบกับปี 2553/2554 (35.17%) แต่อัตราการเติบโตของรถมินิบัสเพิ่มขึ้นในปี 2554/2555 (40.47%) เทียบกับปี 2553/2554 (-23.38%)

2.3 อนาคตสำหรับการพัฒนา OJSC "UAZ"

ในช่วงปี 2014 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk จะยังคงปรับปรุงสถานที่ผลิตให้ทันสมัย ​​แนะนำเทคโนโลยีใหม่ และปรับปรุงรถยนต์ที่ผลิต

ตาม ผู้อำนวยการทั่วไป OJSC "SOLLERS" และ OJSC "UAZ" V.A. Shvetsov องค์กรจะสร้างความเป็นสากล กำลังการผลิตซึ่งจะช่วยให้สามารถเปิดตัวการผลิตรถยนต์แนวใหม่ภายใต้แบรนด์ UAZ รวมถึงการจัดศักยภาพการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ต่างประเทศ

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ โรงงานได้เริ่มดำเนินการสายการผลิตเทคโนโลยีใหม่สำหรับการเตรียมและการรองพื้นแบบเร่งปฏิกิริยาของตัวถัง ซึ่งผลิตโดยบริษัท EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. ของเยอรมนี อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและความเป็นไปได้ในการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป วัสดุทั้งหมดที่ใช้ซึ่งจัดหาโดย PPG-Helios และ Henkel ก็มีคุณสมบัติสูงเช่นกัน ข้อกำหนดที่ทันสมัย. ความสามารถในการออกแบบคือ 105,000 คันต่อปีซึ่งไม่เพียงช่วยให้สามารถประมวลผลได้ทั้งหมดเท่านั้น ผู้เล่นตัวจริง UAZ แต่ยังรวมถึงตัวถังรถยนต์ของพันธมิตรที่มีศักยภาพด้วย

นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งคือการปรับปรุงโรงปั๊มขนาดใหญ่ให้ทันสมัย การติดตั้งสายการผลิตปั๊มขึ้นรูปใหม่จะทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ตระกูล Patriot สมัยใหม่ได้ ซึ่งจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2020 มีการวางแผนว่าจะมีการติดตั้งและประกอบสายการอัดขึ้นรูปใหม่ที่ UAZ ซึ่งจะช่วยให้สามารถผลิตชิ้นส่วนสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ตามมาตรฐานยานยนต์ล่าสุด - การปั๊มแก้มยางทั้งหมด นี่จะเป็นความก้าวหน้าทั้งในแง่ขององค์กรการทำงานและคุณภาพและที่สำคัญที่สุดคือจะวางรากฐานสำหรับการผลิตรถยนต์ในอนาคตของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk

นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์แห่งเดียวที่โรงงานอีกด้วย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ในเดือนมกราคม 2014 สถานที่คลังสินค้าทั้งหมดจึงได้รับการจัดระเบียบใหม่และเน้นไปที่สายการประกอบ ซึ่งจะทำให้โครงสร้างการผลิตสามารถจัดการได้มากขึ้น และการบัญชีและการจัดเก็บสินค้าคงคลังมีประสิทธิภาพมากขึ้น

UAZ ในปัจจุบันตั้งอยู่บนพื้นที่ 312 เฮกตาร์และการบำรุงรักษาพื้นที่ดังกล่าวนั้นไม่ได้ผลกำไร การย้ายไปเน้นการผลิตในพื้นที่ขนาดเล็ก บ่งบอกถึงความจำเป็นที่จะแยกส่วนออกจากดินแดนบางส่วน Vadim Shvetsov ตั้งข้อสังเกตว่าความทันสมัยขององค์กรจะนำมาซึ่งการลดขนาดโรงงานจนถึงปริมณฑลของการผลิตรถยนต์มาตรฐาน - จาก 312 เฮกตาร์เป็น 50.2 เฮกตาร์ซึ่งจะช่วยให้สามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับสถาปัตยกรรมและการออกแบบ การผลิตที่ทันสมัยรถ. มีการวางแผนว่าอาณาเขตขององค์กรจะแบ่งออกเป็นหกโซน: โรงงานที่มีพื้นที่ 50.2 เฮกตาร์, การพัฒนาที่อยู่อาศัย "ตะวันตก" (73.5 เฮกตาร์), เขตโลหะวิทยา (33.5 เฮกตาร์), "ตะวันออก" (56.15 เฮกตาร์) ซึ่งเป็นเขตสาธารณะและธุรกิจที่มีพื้นที่ 39.85 เฮกตาร์และดินแดนเสริม (58.8 เฮกตาร์) ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะสร้างตำแหน่งงานว่าง 4,331 ตำแหน่ง ซึ่งรวมถึงตำแหน่งงานไฮเทคใหม่ประมาณ 1,500 ตำแหน่ง โปรแกรมถูกออกแบบมาเป็นเวลา 6 ปี พื้นที่ส่วนหนึ่งจะถูกครอบครองโดยสวนอุตสาหกรรม

ปัจจุบันโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิตรถยนต์ได้ 240 คันต่อกะ มีการวางแผนว่าเมื่อเสร็จสิ้นการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ปริมาณการผลิตต่อปีจะอยู่ที่ 105,000 คันต่อปี

Patriot ใหม่จะเปิดตัวทุกปี และการเปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่อทั้งภายในและภายนอก รวมถึงแชสซีและส่วนประกอบต่างๆ “ Patriot” ใหม่จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงด้วยระดับคุณภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การเปลี่ยนแปลงจะส่งผลกระทบต่อกลุ่มรุ่นทั้งหมดซึ่งเมื่อได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วจะเข้ามาแทนที่รุ่นเก่า ตระกูล “ Patriot” นั้นมีสามแบบ รุ่น: Patriot นั้นเอง, "Pickup" และ "Cargo" รถบรรทุก" ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนัก 800 กิโลกรัม ล่าสุดรถยนต์ได้รับการติดตั้งคลัตช์ LUK ของเยอรมันและกล่องถ่ายโอน DYMOS ของเกาหลี มีสองประเภท ของเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย ZMZ ให้เลือก ได้แก่ เบนซิน 2.7 ลิตร และดีเซล 2.3 ลิตร

บทสรุป

ตลาดรถยนต์ในรัสเซียกำลังได้รับแรงผลักดันทุกปี เหตุผลที่ทำให้รถยนต์บูมนั้นชัดเจน - รายได้ของประชาชนเพิ่มขึ้น และรถยนต์ในรัสเซียยังถือเป็นองค์ประกอบของศักดิ์ศรี ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนซื้อรถในระดับที่สูงกว่าที่พวกเขาสามารถจ่ายได้

สาเหตุของความตื่นเต้นนี้ไม่เพียงแต่มาจากการเติบโตของรายได้ของประชากรเท่านั้น ถึงแม้ว่าจะมีสิ่งนี้อยู่ด้วยก็ตาม จากข้อมูลของ Rosstat สัดส่วนของผู้ที่ซื้อสินค้าคงทนได้ง่ายเพิ่มขึ้น สินเชื่อรถยนต์ยังมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงลูกค้ารายใหม่ ธนาคารร่วมกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กำลังเสนอโปรแกรมสิทธิพิเศษใหม่ๆ แต่อีกเหตุผลที่ไม่คาดคิดก็คือราคาอสังหาริมทรัพย์ที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ประชาชนจำนวนมากที่กำลังออมทรัพย์สำหรับอพาร์ทเมนต์ตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถตามราคาได้ บางคนประหยัดเงินโดยคาดหวังว่าตลาดอสังหาริมทรัพย์จะล่มสลาย และบางคนก็หมดหวังที่จะซื้อรถดีๆ สักคัน โดยต้องอย่างน้อยก็เพื่อปรับปรุงคุณภาพชีวิตของพวกเขา ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องคาดหวังว่าตลาดรถยนต์จะลดลงในอนาคตอันใกล้นี้

งานหลักสูตรที่ตรวจสอบ: โครงสร้างของตลาดรถยนต์ ยอดขายรถยนต์ในรัสเซียและทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานะปัจจุบันของตลาดรถยนต์ของ UAZ OJSC

บรรณานุกรม

1.หลักสูตรทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ เอ็ด. ศาสตราจารย์ ชิปูรินา เอ็ม.เอ็น. และศาสตราจารย์ คิเซเลวา อี.เอ. - คิรอฟ: ASA, 2549. - 832 ส.

2.Kotler F., Armstrong G., Saunders D., Wong W. ความรู้พื้นฐานด้านการตลาด - ม.; เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก; เค: สำนักพิมพ์วิลเลียมส์, 2549 - 944

.Schwartz A. รถยนต์และการก่อสร้างภาคประชาสังคมในรัสเซีย นิตยสาร "เงิน". ฉบับที่ 17 2553.

4. วิศวกรรมเครื่องกลของยูเครนและโลก "รัสเซีย: สถานะของตลาดรถยนต์กำลังดีขึ้น, 2554-2555", #"center"> การใช้งาน

ภาคผนวก ก

ตารางที่ 1 "งบดุล":

ชื่อของตัวบ่งชี้ปี 2554 พันรูเบิล ปี 2555 พันรูเบิล ปี 2556 พันรูเบิล 1234 สินทรัพย์ I. สินทรัพย์ไม่หมุนเวียน สินทรัพย์ไม่มีตัวตน 504442553 ผลการวิจัยและพัฒนา 177 348194 827227 427 สินทรัพย์ที่สํารวจไม่มีตัวตน --- สินทรัพย์ที่สํารวจที่มีตัวตน --- สินทรัพย์ถาวร 5 392 0795 351 1785 588 349 รวมถึง: เงินลงทุนที่ยังไม่เสร็จ 317 916278 116438 275 กําไร สามารถ เงินลงทุนในสินทรัพย์ที่มีสาระสำคัญ30 31830 7149 842 เงินลงทุนทางการเงิน2 642 1487 111 2888 852 267สินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี-9 30823 325สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น56 47442 54724 759รวมสำหรับมาตรา I8 298 87112 740 30414 726 5 22II. สินทรัพย์หมุนเวียน สินค้าคงเหลือ1 452 7921 631 917813 323ภาษีมูลค่าเพิ่มจากสินทรัพย์ที่ได้มา107 286100 441175 674ลูกหนี้6 907 66211 456 7208 488 112เงินลงทุนทางการเงิน (ยกเว้น รายการเทียบเท่าเงินสด) 6 783 65378 92327 575 เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 508 507 197 4641 716 175 สินทรัพย์หมุนเวียนอื่น 16 99913 34917 136 รวมสำหรับส่วนที่ II 15 776 89913 478 81411 237 995 งบดุล 24 07 5 77026 219 11825 964 517พาสซีฟ III. ทุนและทุนสำรอง ทุนจดทะเบียน 4 142 6574 142 6574 142 657 หุ้นที่ซื้อจากผู้ถือหุ้น---การตีราคาสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน3 339 1483 297 9533 264 509ทุนเพิ่มเติม---ทุนสำรอง414 266414 266414 266กำไรสะสม3 708 321 4 735 11 23 687 883 รวมสำหรับมาตรา III 11 604 39212 589 98811 509 315IV. หนี้สินระยะยาว กองทุนที่ยืม2 003 0003 733 5955 571 758 รวมดอกเบี้ยจากกองทุนที่ยืม ---หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี43 335--หนี้สินโดยประมาณ---หนี้สินอื่น---รวมสำหรับมาตรา IV2 046 3353 733 5955 571 758V หนี้สินหมุนเวียน กองทุนที่ยืม 5 584 1592 004 1664 357 รวมดอกเบี้ยจากกองทุนที่ยืม 10 2714 1664 357 เจ้าหนี้การค้า 4 631 3207 483 2438 369 603 รายได้รอการตัดบัญชี --- หนี้สินโดยประมาณ 209 519408 09650 9 471 หนี้สินอื่น 453 0 13 รวมสำหรับส่วน V10 425 0439 895 5358 883 444 ยอดคงเหลือ 24 075 77026 219 11825 964 517

ตารางที่ 2 "งบกำไรขาดทุน":

ชื่อของตัวบ่งชี้ปี 2554 พันรูเบิล ปี 2555 พันรูเบิล ปี 2556 พันรูเบิล รายได้ 26 400 51127 931 41426 191 901 ต้นทุนขาย 23 452 54325 225 16323 480 614 กำไร (ขาดทุน) ขั้นต้น 2 947 9682 706 2512 711 287 ค่าใช้จ่ายในการขาย 383 259370 2 54490 177 ค่าใช้จ่ายในการบริหาร1 160 7261 047 8571 259 641กำไร (ขาดทุน) จากการขาย1 403 9831 288 140961 469รายได้จากการมีส่วนร่วมในองค์กรอื่น2046 640301 033 ดอกเบี้ยค้างรับ980 059258 1184 189 ดอกเบี้ยจ่าย1 001 161677 926648 633รายได้อื่น4 609 8593 477 6773 715 431O ค่าใช้จ่าย5 066 1853 193 7 745 330 553 กำไร (ขาดทุน) ก่อนภาษี 926 5751 198 875997 064 รายได้ปัจจุบัน ภาษี 519 284264 89794 584 รวมหนี้สิน (สินทรัพย์) ภาษีถาวร 270 18227 013276 497การเปลี่ยนแปลงในหนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี15 42910 3853 722การเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี48 35841 75021 222อื่นๆ3 9975176 525กำไร (ขาดทุน) สุทธิ 467 0 81985 5961 080 673

ตารางที่ 3 "จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย":

ตัวบ่งชี้ปี 2554 ประชาชน 2555 ผู้คน 2013 ผู้คน จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย9 6428 7368 088

หัวข้อ: การวิจัยที่ครอบคลุมของตลาดอุตสาหกรรม

ขั้นตอนของการวิจัยตลาด

ขั้นตอนต่อไปนี้มีความโดดเด่นในกระบวนการวิจัย:

• 1. การกำหนดปัญหาและวัตถุประสงค์ของการศึกษา
• 2. การกำหนดความต้องการข้อมูลและจัดระเบียบการรวบรวมข้อมูล
• 3. การวิเคราะห์ข้อมูล
• 4. การจัดทำรายงานการวิเคราะห์

การกำหนดปัญหาการวิจัยจำเป็นต้องมีการชี้แจงลำดับความสำคัญหลักขององค์กรในด้านการตลาด ในการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องตอบคำถามหลายข้อเพื่อช่วยระบุแนวทางหลักสำหรับการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ: มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในสภาวะตลาด องค์กรควรพัฒนาไปในทิศทางใด? จะเปลี่ยนไปสู่สถานะใหม่ได้อย่างไร? จำเป็นต้องมีการกำหนดวัตถุประสงค์การวิจัยที่แม่นยำเพื่อจัดทำภารกิจการวิเคราะห์ ประกอบด้วย:- ลักษณะทั่วไปองค์กรและกิจกรรมในตลาด (เมื่อทำการวิจัยโดยบุคคลที่สาม บริษัทการตลาด); - ข้อมูลเกี่ยวกับระดับความรู้ทางการตลาด - คำอธิบายเฉพาะของปัญหาที่เกิดขึ้นและความสัมพันธ์กับเป้าหมายขององค์กร - ลักษณะเฉพาะของกิจกรรมทางการตลาดที่ควรศึกษา - ข้อกำหนดสำหรับความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของแหล่งข้อมูล - ระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการวิจัย ในการพัฒนางาน สิ่งสำคัญโดยพื้นฐานคือต้องคำนึงถึงข้อ จำกัด ของบัญชีที่จะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องและเพิ่มจุดมุ่งเน้นเฉพาะของงานวิเคราะห์:

• ก) เพื่อการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์ ผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง (สายผลิตภัณฑ์) ที่กำลังศึกษาจะต้องอยู่ในกลุ่มการจำแนกประเภทเดียวกัน ตัวจําแนกภาษารัสเซียทั้งหมดสินค้า;
• b) เพื่อระบุวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์จะต้องกำหนดขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของตลาดที่วิเคราะห์โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการใช้ผลิตภัณฑ์ทางเลือกที่สมเหตุสมผลของข้อเสนอต้นทุนการขนส่งไปยังสถานที่ใช้งาน และความถี่ในการซื้อ ขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของตลาดขยายตัวตามระดับความเป็นเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์และความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันก็แคบลงด้วยการสื่อสารที่ไม่ดีและมีราคาแพง อายุการใช้งานสั้น และ ระดับสูงการรวมผลิตภัณฑ์
• c) เพื่อคำนึงถึงฤดูกาลการขายที่เป็นไปได้ ช่วงเวลาการวิเคราะห์ควรรวมไว้ด้วย เต็มรอบยอดขายผลิตภัณฑ์ (วัดตามปีการเงิน)

พื้นฐานระเบียบวิธีสำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลการตลาดคือธนาคารของวิธีการและแบบจำลองที่เกิดขึ้นซึ่งทำให้สามารถเปิดเผยความสัมพันธ์ระหว่างปรากฏการณ์ที่กำลังศึกษาได้อย่างเต็มที่ที่สุดและขึ้นอยู่กับ: - วิธีทางวิทยาศาสตร์ทั่วไปของการวิเคราะห์ระบบและ วิธีการแบบบูรณาการ; - วิธีการวิเคราะห์และการทำนายของการโปรแกรมเชิงเส้น ทฤษฎีคิว ทฤษฎีการสื่อสาร ทฤษฎีความน่าจะเป็น การวางแผนเครือข่าย เศรษฐศาสตร์-คณิตศาสตร์ และ วิธีการของผู้เชี่ยวชาญ; - เทคนิคระเบียบวิธีที่ยืมมาจากสังคมวิทยา จิตวิทยา มานุษยวิทยา นิเวศวิทยา สุนทรียศาสตร์ การออกแบบ - แบบจำลองการประมวลผลข้อมูลทางสถิติและที่เกี่ยวข้อง แอพพลิเคชั่น; - วิธีการวิจัยทางการตลาด เทคนิคที่ใช้บ่อยที่สุดของกลุ่มหลัง ได้แก่ การวัดความสามารถของตลาด การประเมินส่วนแบ่งการตลาดขององค์กร การวัดระดับความเข้มข้นของการแข่งขัน และการแบ่งส่วนตลาด

ผลลัพธ์และข้อสรุปของการวิจัยการตลาดนำเสนอในรูปแบบของรายงานการวิเคราะห์ซึ่งรวมถึงข้อมูลต่อไปนี้: - ชื่อของกลุ่ม (หน่วยงาน บริษัท) ที่ทำการวิจัยและลูกค้าที่ทำการวิจัยให้ - สาระสำคัญของปัญหาและเป้าหมายของการศึกษาที่เกิดขึ้นในงานดำเนินการวิเคราะห์ - ผลลัพธ์หลักของการศึกษานำเสนอในรูปแบบของข้อสรุปที่มีเหตุผลและข้อเสนอแนะในการแก้ปัญหา - กลุ่มของการวิเคราะห์ทางกายภาพและ (หรือ) นิติบุคคลเกณฑ์การคัดเลือก วิธีการสุ่มตัวอย่างและประเภทของมัน ความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ได้รับ - เทคโนโลยีเพื่อการสังเกต การทดลอง และการสำรวจ - ระยะเวลาที่ทำการศึกษา -- ขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของตลาดที่วิเคราะห์ --การคำนวณและการประยุกต์ รายงานยังอาจรวมถึงข้อมูลที่จำเป็นเพื่อแสดงให้เห็นถึงการค้นพบนี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อวิเคราะห์ตลาดผลิตภัณฑ์จำนวนมาก การค้นพบสามารถจัดระบบตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ได้ รถยนต์สินค้าโภคภัณฑ์ในตลาดปัจจุบัน

สำหรับตลาดใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว จะมีการพิจารณาตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์และอุปทาน ในบริบทของการก่อตั้งธุรกิจใหม่แนะนำให้รวมไว้ในรายงานผลการวิเคราะห์วิธีทางการตลาดที่ใช้ในตลาดผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในต่างประเทศ ฯลฯ นอกจากนี้รายงานควรมีเนื้อหาทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อพัฒนาส่วนประสมทางการตลาดเพื่อแก้ไขปัญหา การวิจัยตลาดอย่างครอบคลุม

ในวรรณคดีแองโกล-อเมริกัน แนวคิดต่างๆ เช่น การวิจัยตลาด มีความโดดเด่น เช่น การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับตลาดเฉพาะและการวิจัยการตลาดซึ่งหมายถึงการศึกษาองค์ประกอบทั้งหมดของส่วนประสมการตลาด (นโยบายผลิตภัณฑ์ นโยบายการกำหนดราคา, ระบบส่งเสริมผลิตภัณฑ์, ระบบบริหารงานบุคคล, นโยบายการสื่อสาร) การวิจัยการตลาดเป็นการวิจัยประยุกต์ ในขณะที่ การวิจัยทางการตลาดตอบคำถามว่ามีตลาดอยู่หรือไม่ การวิจัยการตลาดจะให้คำตอบสำหรับคำถามเชิงปฏิบัติมากขึ้น เช่น มีตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่กำหนดหรือไม่ จะเข้าสู่ตลาดและตั้งหลักได้อย่างไร

การวิจัยการตลาดรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของตลาด ในขณะที่การวิจัยตลาดมีความคงที่มากกว่า British Institute of Marketing เชื่อว่าการวิจัยการตลาดคือ "การรวบรวม บันทึก และวิเคราะห์ข้อเท็จจริงทั้งหมดในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนและการขายสินค้าและบริการโดยผู้ผลิตไปยังผู้ซื้อ" ตามคำจำกัดความของ F. Kotler การวิจัยการตลาดคือการวิเคราะห์ปัญหาอย่างเป็นระบบ การสร้างแบบจำลองและกำหนดช่วงของข้อมูลเพื่อทำการตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุด ปรับปรุงการควบคุมการตลาดสินค้าและบริการ แน่นอนว่าพื้นฐานของการตลาดคือการวิจัยการตลาดแบบครอบคลุมซึ่งรวมถึงการศึกษาตลาดและเงื่อนไขและการประเมินความสามารถขององค์กร (บริษัท) เองซึ่งสร้างงานตามหลักการตลาด การวิจัยการตลาดดังกล่าวช่วยให้สามารถวางแผนได้เช่น จัดทำการคาดการณ์ที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาสถานการณ์ตลาดโดยสอดคล้องกับผลการวิจัยการตลาด และพัฒนามาตรการที่เหมาะสมของอิทธิพลทางการตลาดในตลาด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของการผลิต การขาย และกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคของบริษัท

การวิจัยตลาดที่ครอบคลุมเกี่ยวข้องกับการศึกษาภาวะเศรษฐกิจอย่างละเอียด การตลาดเป็นแนวคิดที่ได้มาจากตลาดเป็นทั้งกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติสำหรับการจัดการการผลิตและการขายสินค้าขึ้นอยู่กับแนวโน้มระยะยาวและระยะสั้นในการพัฒนาตลาดสภาวะเศรษฐกิจโดยทั่วไปและ ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์, โดยเฉพาะอย่างยิ่ง. การวิจัยตลาดที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาอุปสงค์และอุปทานในตลาดและแต่ละส่วน ความสามารถและลักษณะของตลาด ระดับราคาและความยืดหยุ่นของราคาของอุปสงค์และอุปทาน ระดับและเงื่อนไข การแข่งขันในตลาดจำเป็นต่อการตัดสินใจอย่างเหมาะสมในทุกระดับ กิจกรรมทางการตลาด-- ยุทธศาสตร์ ยุทธวิธี และปฏิบัติการ

การสังเกตตลาดปัจจุบันและการวิเคราะห์ช่วยให้เราสามารถแก้ไขปัญหาการตลาดในการดำเนินงานได้ และการศึกษาแนวโน้มระยะยาวและการคาดการณ์ตลาดช่วยให้เราสามารถแก้ไขยุทธวิธีและ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายระยะกลางและระยะยาวที่ตั้งไว้ ทฤษฎีการตลาดใช้แนวคิด สภาพแวดล้อมทางการตลาด(พื้นที่ตลาด) และการวิจัยตลาด (การวิจัยตลาด) ซึ่งโดยสาระสำคัญคือการศึกษาภาวะเศรษฐกิจ แนวคิดเรื่องการเชื่อมต่อจะใช้ในทุกกรณีเมื่อ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับลักษณะของสถานการณ์ที่กำลังพัฒนาในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจต่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับองค์กรทางเศรษฐกิจในแต่ละช่วงเวลาหรือช่วงเวลาที่กำหนด

สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจภายนอกหมายถึงตลาดภายในและภายนอกที่องค์กรทางเศรษฐกิจดำเนินการอยู่ การวิจัยสภาพแวดล้อมทางการตลาดและตลาดเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์และการพยากรณ์สภาพและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ ประชากร สังคม ธรรมชาติ การเมือง และสถานการณ์อื่นๆ ล้วนเป็นปัจจัยที่ก่อให้เกิดข้อต่อ แล้วภาวะเศรษฐกิจเป็นอย่างไร?

สถานการณ์ทางเศรษฐกิจเป็นรูปแบบหนึ่งของการปรากฏตัวในตลาดของระบบปัจจัยและเงื่อนไขของการสืบพันธุ์ในการพัฒนาและการโต้ตอบอย่างต่อเนื่องในการหักเหทางประวัติศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งแสดงออกมาในอัตราส่วนของอุปสงค์อุปทานและการเปลี่ยนแปลงราคา คำจำกัดความนี้ประกอบด้วยคุณลักษณะที่สำคัญทั้งหมดของแนวคิดเรื่องการเชื่อมต่อ

ประการแรก จะเน้นเรื่องของสภาวะทางเศรษฐกิจ - ตลาด เนื่องจากสถานการณ์มีความเชื่อมโยงกับสถานะของกิจการในขอบเขตของการแลกเปลี่ยน ในตลาด ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าโภคภัณฑ์และเงิน .

ประการที่สอง มีการเน้นย้ำว่าสถานการณ์ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงขอบเขตของการแลกเปลี่ยน แต่ครอบคลุมและรวมถึงกระบวนการสืบพันธุ์ทั้งหมด (การผลิต การจำหน่าย การหมุนเวียน การบริโภค) ซึ่งมองผ่านปริซึมแห่งการแลกเปลี่ยน

ประการที่สาม พิจารณาสถานการณ์ตามเวลาและสถานที่ในการพัฒนาแบบไดนามิก

ประการที่สี่ จุดเชื่อมต่อเชื่อมโยงกับเงื่อนไขทางประวัติศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงของกระบวนการสืบพันธุ์ เนื่องจากแต่ละขั้นตอนใหม่ในการพัฒนากระบวนการสืบพันธุ์นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยปัจจัยและเงื่อนไขบางอย่างร่วมกันสำหรับการพัฒนาของจุดเชื่อมต่อ

ประการที่ห้า มีการระบุว่ารูปแบบหลักของสถานการณ์ตลาดคือความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์ อุปทาน และการเปลี่ยนแปลงของราคา ท้ายที่สุดแล้ว ปัจจัยเหล่านี้เองที่กำหนดสถานะและพลวัตของตลาดที่เป็นจุดเชื่อมโยงหลัก

ปัจจัยอื่นๆ มีอิทธิพลต่อการพัฒนาตลาดทางอ้อมเท่านั้นผ่านอุปสงค์และอุปทาน ตามข้อเท็จจริงที่ว่าในเศรษฐศาสตร์ศาสตร์เป็นเรื่องปกติที่จะใช้สองวัตถุประสงค์ของการวิจัยตลาด - เศรษฐกิจและตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ในแนวคิดของภาวะเศรษฐกิจมีองค์ประกอบที่ค่อนข้างอิสระสองประการที่แตกต่างกัน - สถานการณ์ทางเศรษฐกิจทั่วไปและสถานการณ์ในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ .

สถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปถือได้ว่าเป็นระบบที่แสดงถึงความสามัคคีเชิงโครงสร้าง กล่าวคือ เงื่อนไขบางประการในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีความสัมพันธ์มากมายระหว่างกัน อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเหล่านี้มีอยู่เนื่องจากการมีอยู่ทั้งหมดเท่านั้น เช่น เงื่อนไขที่ไม่ใช่สินค้าโภคภัณฑ์ประกอบขึ้นเป็นสถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยทั่วไป และในทางกลับกัน สถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปก่อให้เกิดองค์ประกอบในการแบ่งเงื่อนไขของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ ดังนั้นคุณสมบัติของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจทั่วไปจึงไม่ถือเป็นผลรวมทางคณิตศาสตร์ของคุณสมบัติของเงื่อนไขสินค้าโภคภัณฑ์ของส่วนประกอบ

การรวมกันของเงื่อนไขของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์เป็นองค์ประกอบในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยรวมทำให้มีคุณสมบัติใหม่ประการหลังซึ่งเงื่อนไขสินค้าโภคภัณฑ์ที่ประกอบกันไม่มี สภาพแวดล้อมทางตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ซึ่งเป็นองค์ประกอบของสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปนั้น มีลักษณะเฉพาะทั้งที่มีลักษณะเฉพาะและลักษณะทั่วไปที่มีอยู่ในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจทั่วไป

ดังนั้น เฉพาะปฏิสัมพันธ์และความสัมพันธ์กันของคุณลักษณะและคุณลักษณะทั่วไปและส่วนต่างๆ เหล่านี้เท่านั้นที่จะกำหนดลักษณะของการก่อตัวและการพัฒนาของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสินค้าโภคภัณฑ์โดยทั่วไป

สถานการณ์เศรษฐกิจและสินค้าโภคภัณฑ์โดยทั่วไปมีดังนี้ ลักษณะตัวละคร: - ความไม่แน่นอน - ความแปรปรวนและความผันผวนบ่อยครั้ง - ความผันผวนบางอย่างสะท้อนถึงการกระทำของแรงที่ - มีผลกระทบในระยะสั้นต่อสภาพแวดล้อมของตลาด - อื่นๆ เป็นผลมาจากปัจจัยที่มีผลกระทบระยะกลางหรือระยะยาวต่อ สถานะของสภาวะตลาด - ความไม่สม่ำเสมอซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อทิศทางของไดนามิกของตัวบ่งชี้ต่าง ๆ ที่แสดงถึงสถานการณ์เกิดขึ้นพร้อมกัน แต่อัตราไม่ตรงกัน - ความไม่สอดคล้องกันเป็นพิเศษซึ่งแสดงออกมาในความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันของสถานการณ์ในเวลาเดียวกันบ่งชี้ว่ามีแนวโน้มของการขึ้นและลงที่ตรงกันข้าม - ความสามัคคีของสิ่งที่ตรงกันข้ามที่พัฒนาขึ้นในกระบวนการสร้างทุนทางสังคมแม้ว่าจะมีความไม่สอดคล้องกันเป็นพิเศษก็ตาม

การศึกษาภาวะเศรษฐกิจไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการศึกษาเฉพาะรูปแบบทั่วไปของการพัฒนาขอบเขตการแลกเปลี่ยนและการมีปฏิสัมพันธ์กับขั้นตอนอื่น ๆ ของกระบวนการสืบพันธุ์ มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิเคราะห์ที่สมเหตุสมผลและคาดการณ์สถานการณ์ที่กำลังพัฒนาในตลาดผลิตภัณฑ์เฉพาะ ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์เป็นระบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ ประการแรกระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ที่กำหนด และประการที่สอง ภายในกลุ่มของผู้ผลิตและผู้บริโภค

รูปแบบหลักของการเชื่อมต่อประเภทแรกคือการซื้อและการขาย รูปแบบที่สองคือการแข่งขัน ตลาดผลิตภัณฑ์ที่มีปฏิสัมพันธ์ผ่านกลไกการแข่งขันระหว่างอุตสาหกรรมในรูปแบบ ตลาดแห่งชาติโดยทั่วไป. ในระหว่าง การพัฒนาทางประวัติศาสตร์ความสัมพันธ์ทางการตลาดไปไกลกว่าขอบเขตของประเทศ และตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ระหว่างประเทศก็ถูกสร้างขึ้น พวกเขาดำเนินงานด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตลาดที่เกี่ยวข้องของแต่ละประเทศและภูมิภาค

มีเศรษฐกิจและตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ระดับชาติที่หลากหลายซึ่งมีเงื่อนไขการก่อตัวและปัจจัยในการพัฒนาสภาพเศรษฐกิจโดยธรรมชาติ ตลาดผลิตภัณฑ์แต่ละแห่งและแต่ละขั้นตอนของการพัฒนาสถานการณ์นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการผสมผสานปัจจัยต่าง ๆ ที่กำหนดคุณสมบัติและพารามิเตอร์ของแนวโน้มระยะยาว ความผันผวนระยะกลางและการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น ความสำคัญสัมพัทธ์ และการจัดอันดับของพวกเขา มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน

การวิจัยตลาดรถยนต์

ตลาดรถยนต์มีการเติบโตที่มั่นคง ปัจจุบัน ปริมาณของตลาดรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 182 พันล้านดอลลาร์ ตลาดรัสเซียถือว่ามากที่สุด ธุรกิจที่มีแนวโน้มในโลกปีนี้ การเติบโตที่มั่นคง - 15% ต่อปี ปัจจุบันรถยนต์มือสองมีกำลังการผลิตตลาดไม่ต่ำกว่า 4.5 ล้านคัน บน ตลาดการตลาดรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็น 3 ส่วนใหญ่ ๆ นอกจากนี้ยังสามารถหารด้วยกระแสเงินสดในแต่ละส่วนเป็น % ได้อีกด้วย 1. รถบรรทุก (รวมรถบรรทุกขนาดเล็ก) - 42 พันล้านดอลลาร์

• 2. รถยนต์โดยสาร (รวมถึงรถมินิบัส) - 100 พันล้านดอลลาร์
• 3. รถโดยสาร - 40 พันล้านดอลลาร์

อย่างที่คุณเห็นรถยนต์นั่งมีข้อได้เปรียบอย่างมาก แต่อย่าลืมว่ารถยนต์มือสองส่วนใหญ่ขายโดยเจ้าของส่วนตัวและเงินจำนวนนี้ไม่ได้ออกสู่ตลาด รถบรรทุกและรถโดยสารส่วนใหญ่จะซื้อใหม่ อุปกรณ์นำเข้ามีความต้องการมากขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพและราคาที่ลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ภาพรวมโดยละเอียดของกลุ่มตลาดรถยนต์

รถ

ขนาดตลาดของกลุ่มคือ 100 พันล้านดอลลาร์ เป็นที่น่าสนใจสำหรับผู้เล่นทุกคนในตลาดยานยนต์ ตั้งแต่บุคคลทั่วไปไปจนถึงผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ แนวโน้มตลาดกลายเป็นราคารถยนต์และ เงื่อนไขการทำกำไรเงินกู้.

มาดูกลุ่มย่อย: รถยนต์ที่ผลิตในประเทศ - 20% และรถยนต์ต่างประเทศ - 80% รถยนต์ต่างประเทศมีอิทธิพลเหนือกว่าอย่างมาก และในอีก 5 ปีข้างหน้าเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์เหล่านี้จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้การผลิตรถยนต์ในประเทศลดลง ราคารถยนต์ยุโรปและรถยนต์ในประเทศที่ลดลงก็เกิดขึ้นเนื่องจากการเข้าสู่ตลาดของรถยนต์รุ่นจีน โดยเฉพาะ Chery

มาแบ่งกลุ่มตลาดตามยี่ห้อรถยนต์กันดีกว่า และนี่คือสิ่งที่เราได้รับ:

อื่นๆ - 20%

เชฟโรเลตเป็นผู้นำเป็นปีที่สามติดต่อกัน - 14% แต่แบรนด์อื่น ๆ ก็ไม่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดีเช่นกัน

ตลาดรถบรรทุก

ปริมาณ เงินประมาณ 42 พันล้านดอลลาร์

ส่วนรถบรรทุกสามารถแบ่งออกเป็น 4 ส่วนย่อย

• 1.รถบรรทุกเอเชีย ความต้องการจากบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งรายวันจำนวนน้อย
• 2.รถบรรทุกยุโรป. ความต้องการอย่างมากของบริษัทอุตสาหกรรมขนาดกลาง
• 3. รถบรรทุกรัสเซีย เป็นที่ต้องการอย่างมากจากบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เป็นหลัก
• 4. รถบรรทุกอเมริกัน. มีความต้องการอย่างมากในหมู่บริษัทเหล่านั้นที่ทำงานด้านการขนส่งสินค้าเพิ่มเติมและหนัก

ตลาดรถบัส

กำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์ ส่วนนี้แบ่งออกเป็น 2 ส่วนย่อย:

รถโดยสารที่ผลิตจากต่างประเทศ

รถโดยสารประจำทางที่ผลิตในประเทศ

มีความต้องการผู้ผลิตต่างประเทศมากขึ้นซึ่งเป็นอีกครั้งเนื่องจาก คุณภาพดีที่สุดและราคาที่สมเหตุสมผล ในรัสเซียในปี 2010 มีการซื้อรถบัสนำเข้า 385,000 คัน และรถโดยสารที่ผลิตในรัสเซีย 200,000 คัน

บทสรุป

ในปีต่อๆ ไป การเติบโตของตลาดจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 15% ถึง 17% อาจกล่าวได้ว่าตลาดในประเทศกำลังแสดงแนวโน้มการเติบโตอย่างมั่นคง ความน่าดึงดูดใจของเขาต่อนักธุรกิจสามารถได้รับการจัดอันดับสูงกว่าค่าเฉลี่ย ขั้นตอนของการวิจัยตลาด

ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

คุณสมบัติของผู้บริโภครถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนวทางการปรับปรุง ข้อกำหนดด้านคุณภาพและข้อบกพร่องของรถยนต์ ซัพพลายเออร์หลักของรถยนต์นั่งในประเทศ ลักษณะเฉพาะรุ่นที่จำหน่ายในสารภี การควบคุมคุณภาพการซ่อมบำรุง

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 20/05/2558


พลวัตเปรียบเทียบของการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสหพันธรัฐรัสเซีย การวิเคราะห์ส่วนแบ่งและการเติบโตของแบรนด์ต่างประเทศที่เข้าร่วมในโครงการรีไซเคิล แบบจำลองระยะสั้นและระยะยาวของขั้นตอนการพัฒนาตลาดรถยนต์ ประมาณการปริมาณการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 29/11/2014


ข้อมูลทั่วไปตลาดยานยนต์ในรัสเซีย การวิเคราะห์การผลิตรถยนต์และรถบรรทุกในรัสเซีย การร่วมทุนของผู้ผลิตนำเข้าและในประเทศ รถยนต์นำเข้าผู้นำเข้าหลักในรัสเซีย

งานภาคปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 06/08/2010


รากฐานทางทฤษฎีและระเบียบวิธีของตลาดและคุณลักษณะของมันในระดับสากล แนวคิดเรื่องการแบ่งส่วนตลาดและลักษณะของส่วนต่างๆ ลักษณะเฉพาะ ตลาดต่างประเทศรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณสมบัติของการแบ่งส่วนสองระดับ

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 15/01/2014


พลวัตของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสหพันธรัฐรัสเซีย รูปแบบการพยากรณ์การพัฒนาตลาดรถยนต์ สถานการณ์การคาดการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในระยะสั้นและระยะยาว แนวโน้มการขายตามส่วนราคาภายในกรอบของสถานการณ์เฉื่อย

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 12/03/2014


ลักษณะสำคัญของการค้าส่ง การจำแนกประเภทของตัวกลางการค้าส่ง โครงสร้างของกองรถยนต์โดยสารในประเทศและต่างประเทศ การขายส่งรถยนต์ของ OJSC "GAZ" การวิเคราะห์อุปทานผลิตภัณฑ์ในตลาดรถยนต์รัสเซีย

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 04/05/2010


วิธีการพยากรณ์สภาวะตลาด: การประมาณค่า การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ เตรียมการคาดการณ์สภาวะตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในภูมิภาคซามารา การกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานสำหรับสินค้าประเภทที่กำหนด

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 01/04/2015

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

การวิจัยตลาดผู้บริโภคและตลาดเทคนิคอุตสาหกรรม: แบบแผน วัตถุประสงค์ เป้าหมาย การจัดการวิจัยการตลาดโดยใช้ตัวอย่างของบริษัท Corvette: การจำแนกวิธีการ ประเภทของข้อมูลและการเก็บรวบรวม การประเมินความสามารถของตลาด การวิเคราะห์คู่แข่ง

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 24/04/2554


ประเภทของผู้บริโภคตามกลยุทธ์พฤติกรรมและลักษณะทางสังคมและประชากร สันนิษฐานว่าแรงจูงใจในการเลือกของผู้บริโภคเมื่อซื้อรถยนต์ ขั้นตอนการวิจัยการตลาดและการจัดทำแบบสอบถาม เกณฑ์การแบ่งส่วนตลาด

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 24/11/2553


พฤติกรรมผู้บริโภค เนื้อหา รูปแบบ; ประเภทของผู้ซื้อ ลักษณะของตลาดรัสเซียสำหรับยาแก้ซึมเศร้าและยาระงับประสาทที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์ ระเบียบวิธีวิจัยทางการตลาดเกี่ยวกับพฤติกรรมผู้บริโภคในตลาดยา

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 28/06/2554


ขั้นตอนหลักของการวิจัยความชอบของผู้บริโภค วิธีวิจัยการตลาดพฤติกรรมผู้บริโภคเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ วิธีการศึกษาแรงจูงใจของผู้บริโภค ระบุแรงจูงใจของพฤติกรรมที่ซ่อนอยู่หรือโดยไม่รู้ตัว

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 05/08/2010


วิธีการรวบรวมข้อมูลเมื่อทำการวิจัยการตลาดการจำแนกประเภท ปัญหาและวิธีการดำเนินการวิจัยการตลาดของบริษัทจอห์นสัน แวกซ์ วิธีการเชิงปริมาณการรวบรวมข้อมูล-งานสนทนากลุ่ม เป้าหมายของการวิจัยการตลาด

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 11/12/2010


แนวคิดของการแบ่งส่วนตลาดสำหรับสินค้าและบริการ ข้อกำหนดสำหรับการแบ่งส่วนที่มีประสิทธิภาพ การแบ่งส่วนตลาด สินค้าอุตสาหกรรมวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและผู้บริโภคโดยใช้ตัวอย่างของ SKAD LLC มาตรการปรับปรุงกิจกรรมทางการตลาดขององค์กร

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 01/05/2015


ปัญหาการแปลง แบบฟอร์มองค์กรโครงสร้างพื้นฐาน พื้นฐานของการทำวิจัยการตลาด ตลาดผู้บริโภค. ตัวชี้วัดของกลุ่มผลิตภัณฑ์เป็นลักษณะของความสมดุลของอุปสงค์และอุปทานในตลาดผู้บริโภค