มิคาอิล ซายาปิน: “ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye–Purpe เป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว บริเวณขั้วโลก - ปูร์เป้ - เกาะสามล้อ

โครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe กำลังดำเนินการเพื่อขนส่งน้ำมันจากแหล่งของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets Okrug และทางตอนเหนือของดินแดน Krasnoyarsk รวมถึงแหล่ง Vankor ไปยัง โรงกลั่นน้ำมันของรัสเซียและเพื่อการส่งออก
โครงการนี้กำลังดำเนินการตามคำสั่งของรัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 22/04/2553 เลขที่ 635-r ติดต่อกันในสองขั้นตอนเมื่อมีการพัฒนาและติดตั้งสนามใหม่ เส้นทางนี้ผ่านอาณาเขตของ Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansiysk okrugs อัตโนมัติภูมิภาคทูย์เมน

ขั้นแรก(ท่อส่งน้ำมันหลัก Purpe-Samotlor ที่มีกำลังการผลิต 25 ล้านตันต่อปีและความยาว 429 กม.) เริ่มดำเนินการในปี 2554
ระยะที่สอง(ท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye-Purpe ที่มีกำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีและความยาว 488 กม.) กำลังดำเนินการในหลายขั้นตอนจากใต้สู่เหนือ:
ระยะที่ 1 - ส่วนจากเมือง Tarko-Sale ไปยังหมู่บ้าน Purpe

ด่าน II - ส่วนจากหมู่บ้าน Novozapolyarny ถึง Tarko-Sale ซึ่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2558

ด่านที่ 3 - ส่วนจากสถานีน้ำมันและก๊าซของรัฐ Zapolyarye ไปยังหมู่บ้าน Novozapolyarny ซึ่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2559

ท่อส่งน้ำมันถูกวางในภูมิทัศน์ที่ซับซ้อนของพื้นที่ทางตอนเหนือของเขตปกครองตนเองยามาโล-เนเนตส์: เส้นทางส่วนใหญ่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ (ทางแยกหนองน้ำยาวกว่า 250 กม.) มีพื้นที่ดินเยือกแข็งถาวรต่อเนื่องและไม่ต่อเนื่อง ดิน ท่อจะข้าม 21 ทางหลวง, กำแพงกั้นน้ำ 90 แห่ง รวมถึงแม่น้ำใหญ่เช่น Pur และ Taz

นั่นคือเหตุผลที่สิ่งอำนวยความสะดวกของท่อส่งน้ำมันเพอร์เป้-สมอตหล่อได้รวบรวมความสำเร็จขั้นสูงของวิทยาศาสตร์ในด้านการขนส่งน้ำมันทางท่อ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและ โซลูชั่นทางเทคนิค,อุปกรณ์ที่ทันสมัย,ส่วนประกอบและอุปกรณ์คุณภาพสูง ทางหลวงสายใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้การขนส่งไฮโดรคาร์บอนที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ ประหยัด และสมเหตุสมผลด้านสิ่งแวดล้อมในสภาพละติจูดทางตอนเหนือและดินชั้นเปอร์มาฟรอสต์ โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อท้องถิ่น สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ: กำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานลอย มีบัตรผ่านบนเส้นทางกวาง

ปัจจุบันส่วนแรกของท่อระหว่างเมือง Tarko-Sale และหมู่บ้าน Purpe เสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้อำนวยการทั่วไปของ Sibnefteprovod OJSC Yuri Bogatenkov ประกาศเรื่องนี้ในงานแถลงข่าว ท่อแรกของท่อส่งน้ำมันใหม่ถูกเชื่อมในเดือนมีนาคม 2555 ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ช่างก่อสร้างได้ "เชื่อมต่อ" ระยะทาง 46 กิโลเมตรเป็นสายเดี่ยว โดยแบ่งเป็น 36.6 กิโลเมตรสำหรับใต้ดิน และ 9.3 กิโลเมตรสำหรับการติดตั้งเหนือพื้นดิน จนถึงปัจจุบันมีการวางท่อในคูน้ำยาว 28 กิโลเมตร และรองรับพิเศษ 3.6 กิโลเมตร การข้ามท่อส่งน้ำมันหลักใต้น้ำข้ามแม่น้ำ Purpe ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีร่องลึกแบบดั้งเดิม และบริษัทกำลังเริ่มการก่อสร้างระยะที่สอง

ควรสังเกตว่าสำหรับการขนส่งน้ำมันภาคเหนือที่มีความหนืดจะต้องได้รับความร้อนถึง 60 องศา จุดทำความร้อนน้ำมันจะถูกสร้างขึ้นตลอดเส้นทางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีสองคนในระยะแรก โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะสร้างจุดที่คล้ายกันเจ็ดจุด

ตามเส้นทางไปป์ไลน์ Purovskaya taiga จะค่อยๆถูกแทนที่ด้วย Tazovskaya tundra

งานขุดบนทางหลวง.

ทางตอนเหนือของหมู่บ้าน Purpe มีเกาะที่มีดินแข็งตัวอยู่แล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้ท่ออุ่นละลายเทคโนโลยีการวางขาหยั่งกำลังถูกนำมาใช้ - ท่อถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินด้วยการรองรับพิเศษ ในส่วนระยะทาง 46 กิโลเมตรระหว่างหมู่บ้าน Purpe และเมือง Tarko-Sale นั้น 3.6 กม. ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ มีท่อส่งน้ำมันที่คล้ายกันอีกสองเส้นทางในโลกคือในอลาสก้าและแวนกอร์

กำลังดึงกาลักน้ำที่ทางข้ามใต้น้ำของแม่น้ำ Purpe

สถานีสูบน้ำมัน "Purpe" ใกล้หมู่บ้านชื่อเดียวกันอยู่ภายใต้เขตอำนาจของฝ่ายบริหารท่อส่งน้ำมันหลักของ Noyabrsk สถานีเริ่มดำเนินการในปี 2554 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Purpe - Samotlor ที่แล้วเสร็จ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการใหม่มีการสร้างจุดให้ความร้อนน้ำมันที่นี่และขยายฟาร์มถังน้ำมัน

ป.ล. เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ OJSC Sibnefteprovod เริ่มก่อสร้างสถานีสูบน้ำมันหมายเลข 2 บนท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe สถานีดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ Korotchaevo โดยองค์กรที่ทำสัญญา Velesstroy LLC งานเตรียมการเพื่อเคลียร์สถานที่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในอนาคตเริ่มขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้ว ขณะนี้การชุมนุมของค่ายพักแรมหมุนเวียนกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง คราวนี้ ผู้สร้างละทิ้งการใช้รถพ่วงกะแบบดั้งเดิมและหันไปสร้างอาคารเคลื่อนที่สำหรับที่พักอาศัย อาคารบริหารและสิ่งอำนวยความสะดวก โรงอาหาร และหอพักคนงาน 2 แห่งได้รับการติดตั้งแล้ว ในอีกไม่กี่วัน ห้องซักรีดและหอพักสตรีจะพร้อม
ปัจจุบันมีการทดสอบเสาเข็มสำหรับถังแบบคงที่ที่โรงงานผลิต มีการวางแผนที่จะสร้างรถถังทั้งหมดสิบสองคัน สองแห่งซึ่งมีความจุห้าพันลูกบาศก์เมตรสำหรับปล่อยคลื่นกระแทก ตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ สถานีสูบน้ำมันแห่งใหม่มีแผนจะเปิดดำเนินการในเดือนตุลาคม 2558

ท่อส่งน้ำมัน "เปอร์เป้-สมอตหล่อ"

รอยต่อแรกของท่อส่งน้ำมัน Purpe-Samotlor ถูกเชื่อมเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2553 และในวันที่ 25 ตุลาคม 2554 ในพิธีที่เมือง Noyabrsk ท่อส่งน้ำมันได้เริ่มดำเนินการ เส้นทางนี้มีความยาว 430 กม. และมีกำลังการผลิต 25 ล้านตันต่อปี และมีความเป็นไปได้ที่จะขยายเป็น 50 ล้านตันต่อปี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อส่งก๊าซ Zapolyarye-Purpe-Samotlor ท่อส่งน้ำมันเชื่อมต่อสินค้าน้ำมันที่ไหลจากทุ่งทางตอนกลางของภูมิภาค Purovsky ของ Yamal กับโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซีย การลงทุนของ Transneft มีมูลค่าประมาณ 55 พันล้านรูเบิล น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเส้นทางเล็กน้อยผ่านภายในเขต Purovsky โดยเริ่มต้นที่ Purpa และสิ้นสุดที่ Noyabrsk สถานีสูบน้ำมันสามแห่งถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องบนท่อส่งน้ำมัน: สถานีสูบน้ำมัน "Purpe", สถานีสูบน้ำมัน "Vyngapurovskaya" (Noyabrsk), สถานีสูบน้ำมัน "Samotlor" (เมือง Nizhnevartovsk)

ท่อส่งน้ำมัน "Zapolyarye-Purpe"

Zapolyarye – Purpe – Samotlor เป็นท่อส่งน้ำมันที่อยู่เหนือสุดของรัสเซีย มีความยาวประมาณ 900 กม. นี่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อทุ่งทางตอนเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์และยามาลกับโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซียและตลาดโลกในทิศทางของไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye-Purpe เป็นขั้นตอนที่สองของโครงการ กำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีความยาว 488 กม. กำลังดำเนินการในหลายขั้นตอนจากใต้ไปเหนือ:

ด่าน I - ส่วนจากเมือง Tarko-Sale ไปยังหมู่บ้าน Purpe

ระยะที่ 2 - ส่วนจากหมู่บ้าน Novozapolyarny ไปยังเมือง Tarko-Sale

ขั้นตอนที่สามคือส่วนจากสถานีปั๊มแก๊ส Zapolyarye ไปยังหมู่บ้าน Novozapolyarny

มีกำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2559 หลังจากที่ท่อส่งน้ำมันถูกนำไปใช้งาน งานใหม่กว่าพันตำแหน่งจะปรากฏใน Okrug ปกครองตนเอง Yamal-Nenets

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่อส่งน้ำมันได้รวบรวมความสำเร็จขั้นสูงของวิทยาศาสตร์ในด้านการขนส่งทางท่อน้ำมัน มีการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีและเทคนิคล่าสุดในระหว่างการก่อสร้าง อุปกรณ์ที่ทันสมัยส่วนประกอบและอุปกรณ์คุณภาพสูง ทางหลวงสายใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้การขนส่งวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ ประหยัด และสมเหตุสมผลต่อสิ่งแวดล้อมในสภาพละติจูดทางตอนเหนือและดินชั้นดินเยือกแข็งถาวร (permafrost) โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติในท้องถิ่น: กำลังมีการก่อสร้างสะพานลอย และจัดให้มีทางผ่านบนเส้นทางกวาง .

ปัญหาหลักของโครงการคือท่อจะผ่านชั้นดินเยือกแข็งถาวร นั่นเป็นเหตุผล ส่วนใหญ่เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของ Transneft ท่อส่งน้ำมันไม่ได้ถูกวางในทางใต้ดินแบบดั้งเดิม แต่วางเหนือพื้นดินโดยใช้การรองรับพิเศษ สิ่งนี้จะช่วยลดผลกระทบของความร้อนจากท่อ น้ำมันถูกทำให้ร้อนถึง 60 ° C ที่สถานีสูบน้ำมันและบนดินชั้นเปอร์มาฟรอสต์

การก่อสร้างส่วนเฟสที่ 1 และ 2 แล้วเสร็จในปี 2556 และ 2557 ฤดูหนาว 2014-15 กองกำลังหลักมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างส่วนเชิงเส้นของขั้นตอนที่สามของการก่อสร้าง นี่คือ 151 กม. ของเส้นทางหลักจาก GPS หมายเลข 1 “Zapolyarye” ถึง PS หมายเลข 2 “Korotchaevo” เสาเชื่อม แท่นขุดเจาะ ชั้นท่อ และส่วนสำคัญของผู้สร้างถูกดึงไปที่นั่น ท่อทั้งหมดในส่วนนี้ ยกเว้นที่ราบน้ำท่วมถึงแม่น้ำทาซ ท่อดังกล่าววิ่งเหนือพื้นดิน

การเชื่อมส่วนเชิงเส้นของระบบท่อทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ที่ GNPS No. 1 Zapolyarye การติดตั้งถังเก็บน้ำมันทั้งแปดถังที่มีปริมาตร 20,000 ลูกบาศก์เมตรเสร็จสมบูรณ์ ม.

ในขณะเดียวกัน การทำงานก็กำลังดำเนินการในส่วนใต้ของทางหลวงด้วย ที่ไซต์งานขั้นที่ 2 การก่อสร้างสายไฟเหนือศีรษะตามเส้นทางและการติดตั้งสายสื่อสารใยแก้วนำแสงเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในระหว่างการก่อสร้างส่วนทางตอนใต้ ลักษณะเฉพาะทางตอนเหนือก็ทำให้ตนเองรู้สึกเช่นกัน ขั้นแรกคือท่อส่งน้ำมันยาว 134 กม. ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งไปใต้ดินและอีกครึ่งหนึ่งอยู่สูงกว่านั้น เนื่องจากทางเหนือของหมู่บ้าน Purpe มีเกาะที่มีดินแข็งและละลายอยู่แล้ว

ตามเส้นทางท่อส่งน้ำมัน Purovskaya taiga จะค่อยๆถูกแทนที่ด้วย Tazovskaya tundra

ขั้นตอนที่ยากที่สุดขั้นตอนหนึ่งของการก่อสร้างคือการข้ามใต้น้ำข้ามแม่น้ำ Purpe และแม่น้ำ Pur และ Taz ที่สามารถเดินเรือได้ ตัวอย่างเช่นในที่ราบน้ำท่วม Taz มีทะเลสาบ Oxbow ทะเลสาบและแม่น้ำสายเล็ก ๆ มากมายซึ่งในฤดูใบไม้ผลิจะไหลล้นไปตามแม่น้ำเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ดังนั้นความยาวทางข้ามทั้งหมดวัดจากระยะห่างระหว่างประตูฝั่งคือ 27 กม. ตลอดทั้งส่วนนี้ท่อจะวิ่งอยู่ใต้ดิน

โครงการลงทุนในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคมขนส่ง หลักคือการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำปูร์ระหว่างโคโรแชโวและอูเรนกอย การเปิดสะพานจะเป็นหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของภูมิภาค Tazovsky มิฉะนั้นสิ่งอำนวยความสะดวกท่อส่งน้ำมัน ทุ่งนาและหมู่บ้านในภูมิภาคจะยังคงถูกตัดขาดจากกระแสการจราจรหลักโดย Pur ที่ดื้อรั้น

สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สถานีสูบจ่ายน้ำมัน "เพอร์เป้"ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านชื่อเดียวกัน ก่อนนำไปปฏิบัติ โครงการลงทุน“ Zapolyarye-Purpe-Samotlor” เป็นสถานีเล็ก ๆ ในเขตชานเมืองของกรมท่อส่งน้ำมันหลัก Noyabrsky สถานีซึ่งเปิดดำเนินการในปี 1994 ปัจจุบันมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุน สถานีสูบน้ำมันได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญ และสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกหลายสิบแห่ง ฟาร์มแทงค์ของสถานีเพิ่มขึ้นหลายเท่า ดังนั้นถังเก็บน้ำมันที่มีอยู่สองถังซึ่งมีปริมาตร 20,000 ม. 3 ต่อถังจึงมีการเพิ่มอีกห้าถังและ RVS-5000 ม. 3 สองถัง เป็นผลให้ปริมาตรรวมของฟาร์มถังคือ 150,000 ลูกบาศก์เมตร ม.

ในส่วนหนึ่งของการก่อสร้าง ได้มีการสร้างสถานีสูบน้ำมันแห่งที่สองพร้อมจุดให้ความร้อนน้ำมัน มันถูกออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนน้ำมันถึงอุณหภูมิที่กำหนด หลังจากนั้นวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนจะถูกส่งไปยัง PS-3 ซึ่งการก่อสร้างอยู่ห่างจากสถานที่เดิมสามกิโลเมตร

ปัจจุบัน สถานีสูบน้ำ Purpe เป็น LPDS ที่ทันสมัยและมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ยังคงเป็นสถานีสูบน้ำมันทางเหนือสุดของ Sibnefteprovod OJSC แต่ในไม่ช้าปั๊มหลักและปั๊มเสริมของสถานีสูบน้ำมันสองแห่งจะเริ่มทำงาน: สถานีสูบน้ำมัน Korotchaevo และสถานีสูบน้ำมันหลัก (GNPS) หมายเลข 1 Zapolyarye ซึ่งตั้งอยู่เหนือ Arctic Circle

ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ "Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk"

การก่อสร้างท่อส่งผลิตภัณฑ์เริ่มต้นในปี 2555 ที่สะพานลอยทางรถไฟ Noyabrskaya และในตอนนั้นเองที่พิธีต่อท่อเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างตามแผน

ความยาวของไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์คือ 1,100 กิโลเมตร การลงทุน 63 พันล้านรูเบิล ความสามารถในการรับส่งข้อมูลของไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ในส่วนตั้งแต่โรงงาน Purovsky จนถึงชั้นวางสินค้าใน Noyabrsk คือ 4 ล้านตัน ต่อปีในส่วนจาก Noyabrsk ถึง Pyt-Yakh - ประมาณ 5.5 ล้านตัน ต่อปีและในส่วน Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 ล้านตัน ในปี นอกจากนี้ ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังทำซ้ำโดยเครือข่าย Yamal และ Yugra ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ การเปิดตัวดังกล่าวทำให้บริษัทละทิ้งการใช้เครือข่าย Gazprom โดยสิ้นเชิงเมื่อขนส่งของเหลวก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการแปรรูป APG โครงการแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2014 ในเมือง Tobolsk

ท่อส่งก๊าซ Bovanenkovo-Ukhta

การตัดสินใจสร้างท่อส่งก๊าซความยาว 1,100 กม. และความจุ 140 พันล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการขนส่งก๊าซจาก Bovanenkovskoye และแหล่งอื่น ๆ ของคาบสมุทร Yamal ได้รับการยอมรับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ระยะแรก (ท่อส่งก๊าซบรรทัดแรก) เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม 2555 ดำเนินการก่อสร้างระบบให้แล้วเสร็จ ท่อส่งก๊าซหลักวางแผนไว้สำหรับปี 2559

คลังน้ำมัน "Mys Kamenny"

ในเดือนกันยายน 2558 Gazprom Neft ได้ทำการติดตั้งโครงสร้างท่าขนถ่ายสินค้าในน่านน้ำของอ่าว Ob ใกล้กับหมู่บ้าน Cape Kamenny บนคาบสมุทร Yamal อาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดน้ำมันตลอดทั้งปีจากแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ลงในเรือบรรทุกน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของท่าเทียบเรืออาร์กติกบนชายฝั่งของอ่าว Ob จึงมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งน้ำมัน: ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบกที่มีความยาวมากกว่า 10.5 กม., ฟาร์มถัง, สถานีสูบน้ำ ความสูงรวมของอาคารผู้โดยสารเกิน 80 เมตร และกำลังการผลิตสูงสุดสำหรับการถ่ายเทวัตถุดิบจะมากกว่า 8.5 ล้านตันต่อปี

กระแสแสงเหนือ

Northern Optical Stream เป็นสายการสื่อสารหลักที่ทอดยาว 3.5,000 กิโลเมตรจาก Yekaterinburg ผ่าน Nyagan, Khanty-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, นิว ยูเรนกอยสำหรับ Salekhard ค่าใช้จ่ายมีมูลค่ามากกว่า 10 พันล้านรูเบิล ความยาวรวมของสายสื่อสารด้วยแสงที่ทำงานในระบบ Northern Optical Stream คือ 14,699 กม. สมาชิกมากกว่า 3.5 ล้านรายได้รับบริการสื่อสารด้วย Northern Optical Stream

ผู้สร้างสายต้องทำงานในไทกา ในพื้นที่ชุ่มน้ำ และสุดขั้ว สภาพธรรมชาติไกลออกไปทางเหนือ การก่อสร้างสายในสภาพดินเยือกแข็งคงตัวเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้สร้างทางหลวงเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นหลายร้อยรายการ: แม่น้ำสายใหญ่และสายเล็ก 347 สาย, ถนน 793 สาย, ทางรถไฟ 79 สาย, ท่อส่งน้ำมันและก๊าซ 657 สาย การก่อสร้างได้ดำเนินการเป็นช่วงตั้งแต่ พ.ศ. 2543 ถึงวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2557

สายส่งไฟฟ้า “นาดีม-ซาเลฮาร์ด”

สายไฟฟ้าแรงสูงที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 kV จะเชื่อมต่อ Salekhard กับระบบพลังงานแบบรวมศูนย์ และรับประกันการจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ไปยังเมืองหลวง Yamal จุดเริ่มต้นของเส้นทางสายเหนือศีรษะคือสถานีย่อย Nadym 220 kV ที่มีอยู่ และจุดสุดท้ายคือสถานีย่อย Salekhard 220/110/6 kV ที่คาดการณ์ไว้ ราคาสายไฟอยู่ที่ 17.8 พันล้านรูเบิล

ป.ล. ในปี 1948 ที่ชานเมือง Tyumen ทีมงานของปรมาจารย์ B. Melik-Karamov เจาะหลุมสำรวจแห่งแรก มีความลึกเพียง 2,000 เมตร และแม้ว่าจะไม่พบอะไรเลยนอกจากน้ำแร่ แต่การสำรวจทางธรณีวิทยาในภูมิภาคยังเยาว์วัยยังคงดำเนินต่อไป เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2496 งานสำรวจได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ น้ำพุ่งครั้งแรกระเบิดจากบ่อ P-1 ในหมู่บ้าน Ugra แห่ง Berezovo และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาประวัติศาสตร์ของน้ำมัน Tyumen ก็เริ่มต้นขึ้น วันนี้มากกว่า 60 ปีต่อมาใคร ๆ ก็สามารถชื่นชมความกระตือรือร้นและความกล้าหาญของนักธรณีวิทยาและผู้บุกเบิกที่ปกป้องอนาคตอุตสาหกรรมของภูมิภาคและไม่อนุญาตให้ทางตอนเหนือของ Tyumen ท่วมท้นด้วยน้ำของสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Obskaya คนธรรมดาๆ ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาสามารถจินตนาการได้ไหมว่าทางรถไฟจะวิ่งจาก Tyumen ไปทางเหนือเป็นระยะทางมากกว่าหนึ่งพันห้าพันกิโลเมตรและไปถึงมหาสมุทรอาร์กติก ความคิดที่ว่าหลายสิบเมืองจะเติบโตในไทกาและหนองน้ำ และจะมีท่าเรือขนาดใหญ่บนชายฝั่งอาร์กติกดูเหมือนเป็นเทพนิยาย ความฝันที่แปลกประหลาดที่สุดในอดีตได้รับการแปลให้กลายเป็นความจริงแล้ว และงานอันยิ่งใหญ่และความกระตือรือร้นของผู้คนทำให้สามารถเขียนการส่องสว่างของ Tyumen ทางตอนเหนือในประวัติศาสตร์ของรัฐเป็นบทที่แยกจากกัน...

เวกเตอร์อาร์กติก

โครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างระบบท่อส่ง Zapolyarye – Purpe ในเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets กำลังเข้าสู่ระยะเริ่มต้นแล้ว การขนส่งน้ำมันผ่านท่อจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 คุณสมบัติที่โดดเด่นท่อส่งน้ำมันหลักนี้แตกต่างจากท่อส่งน้ำมันที่ใช้งานอยู่แล้วเนื่องจากวิธีการก่อสร้าง: ส่วนสำคัญของท่อถูกวางเหนือพื้นดินบนส่วนรองรับพิเศษ รองผู้อำนวยการเล่าให้เราฟังเกี่ยวกับความเป็นเอกลักษณ์และความก้าวกระโดดของการดำเนินโครงการ ผู้อำนวยการทั่วไปผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างโครงการลงทุน "TS Zapolyarye - Purpe" ของ Transneft-Siberia JSC Mikhail Sayapin

– มิคาอิล Vasilyevich ความพยายามของคณะกรรมการในการก่อสร้างโครงการลงทุนและผู้สร้างมุ่งเน้นไปที่งานหลักอะไรบ้าง? ช่วงเวลานี้?

– ฉันอยากจะทราบว่าส่วนเชิงเส้นของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe นั้นถูกสร้างขึ้นและทดสอบความแข็งแรงอย่างสมบูรณ์แล้ว จุดสิ้นสุดของท่อก็พร้อมใช้งานเช่นกัน - สถานีสูบน้ำมัน Pur-Pe-3 การก่อสร้างใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว
และการว่าจ้างงาน
สถานีสูบน้ำมันหมายเลข 1 และ 2 จุดให้ความร้อนน้ำมัน

ในเดือนเมษายนของปีนี้ เราเริ่มเติมน้ำมันตามท่อ กระบวนการนี้กำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ เราได้เติมน้ำมันในขั้นตอนที่หนึ่งและสองของชิ้นส่วนเชิงเส้นจากสถานีสูบน้ำ Pur-Pe-3 ไปยังสถานีสูบน้ำกลางหมายเลข 2 แล้ว เทคโนโลยี PS-2 ได้รับการเติมน้ำมันบางส่วนแล้ว และขณะนี้งานเตรียมการสำหรับระยะที่สองกำลังดำเนินการเพื่อเติมน้ำมันในถังเก็บน้ำมันของสถานี หลังจากนี้เราจะเริ่มเติมส่วนเชิงเส้นของขั้นตอนที่สามของท่อส่งน้ำมัน ขั้นต่อไปคือการเติมน้ำมันสถานีสูบน้ำมันหลักหมายเลข 1

การเติมเป็นช่วงเวลาสำคัญ ซึ่งจะทำให้โครงสร้างพื้นฐานไปป์ไลน์ทั้งหมดมีความพร้อม 100% เราได้เตรียมการอย่างละเอียดสำหรับขั้นตอนนี้: เราได้ดำเนินการตรวจสอบ การทดสอบ และการวินิจฉัยที่ครอบคลุมทั้งหมด นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเราได้ทำการตรวจสอบการเชื่อมทั่วทั้งส่วนเชิงเส้นทั้งหมด: ภาพรังสีอัลตราโซนิก เรายังตรวจสอบพื้นที่หมวดหมู่สูงสุดแยกกัน - เหล่านี้คือทางเดินใต้น้ำ ทางแยกที่มีทางหลวงและ ทางรถไฟโดยมีการควบคุมข้อต่อทั้งหมดเพิ่มเติมเป็นสองเท่า การผ่านเครื่องมือทำให้เราได้ข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสถานะทางเทคโนโลยีของท่อและยืนยันคุณภาพของงาน ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์เชิงเส้นตรงด้วย ด้วยความช่วยเหลือ ระบบอัตโนมัติการควบคุมและเทเลเมคานิกส์ เรามีความสามารถในการควบคุมวาล์วโดยอัตโนมัติและตรวจสอบพารามิเตอร์ของไปป์ไลน์ทั้งหมดอยู่แล้ว

– อะไรคือความพิเศษของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe?

– ไปป์ไลน์ที่คล้ายกันทำงานในอลาสก้า เราเอาหลายสิ่งหลายอย่างจากที่นั่น เราเห็นท่อส่งน้ำทำงานบนดินที่แข็งตัว ความจำเป็นในการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนเป็นที่เข้าใจอย่างชัดเจน ใน Tyumen เทคโนโลยีนี้นำเสนอโดยบริษัท Fundamentstroyarkos พวกเขามีประสบการณ์มากมายในการผลิตสารเพิ่มความคงตัวทางความร้อน หากไม่มีการรักษาเสถียรภาพทางความร้อน ความสามารถในการรับน้ำหนักของดินอาร์กติกจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์พวกมันจะไม่กลายเป็นหนองน้ำด้วยซ้ำ แต่กลายเป็นข้าวต้ม นอกจากนี้ไปป์ไลน์ของเราจะ "ร้อน" น้ำมันยามาลมีความหนืดสูง แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า +14 องศาเซลเซียส และต้องได้รับความร้อนถึง +60 จึงจะปั๊มได้ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการสร้างจุดทำความร้อนบนท่อ มีแปดคนบนเส้นทางของเรา และเพื่อป้องกันไม่ให้ดินเพอร์มาฟรอสต์ละลาย เราจึงยกท่อขึ้นไปบนที่รองรับเหนือพื้นดินและบรรจุในฉนวนกันความร้อน

เมื่อเราเริ่มทำงานในปี 2554-2555 เรามีสถานที่ทดลองซึ่งเราได้ทดสอบเทคโนโลยีทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน หลายอย่างต้องเริ่มต้นจากศูนย์ ตัวอย่างเช่น ไม่มีการรองรับที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะอาร์กติกโดยใช้ระบบป้องกันความร้อน ได้รับการพัฒนาที่สถาบันวิทยาศาสตร์ของบริษัท Transneft และผ่านการทดสอบในสภาวะจริง ไม่มี โซลูชั่นสำเร็จรูปเกี่ยวกับการใช้ท่อรองรับ เมื่อน้ำมันไหลผ่านท่อ ท่อจะเคลื่อนที่เล็กน้อย ดังนั้นเราจึงต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ในขั้นตอนการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของทางหลวงมีความปลอดภัยในระหว่างดำเนินการ เราใช้ตัวรองรับสามประเภท: แบบคงที่ซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพและยึดท่อ, การเคลื่อนย้ายตามยาวและการรองรับที่เคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระเพื่อใช้งานท่อในสภาวะที่อุณหภูมิผันผวน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวชดเชยทุกๆ 500 เมตรของท่อส่งน้ำมันภายนอก

ด้วยการใช้เทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนของดินสถานีสูบน้ำมันได้ถูกสร้างขึ้น - สถานีหลักและ PS-2 ตามแนวเส้นทาง สายไฟ, เสาสื่อสาร, ห้องสำหรับรับและเปิดตัวอุปกรณ์ทำความสะอาดและการวินิจฉัยและจุดทำความร้อนน้ำมัน

ที่สถานที่ทดลอง เรายังศึกษาเทคโนโลยีการเชื่อมอีกด้วย ช่างเชื่อมรู้วิธีการเชื่อมด้านล่าง บนพื้น โดยใช้การเชื่อมอัตโนมัติ แต่ที่นี่ต้องสร้างท่อเหนือพื้นดิน เราสำรวจตัวเลือกต่างๆ: กลับไปที่ การเชื่อมด้วยมือ- แต่นี่เป็นการสูญเสียเวลาและคุณภาพ ท่อถูกเชื่อมเป็นส่วน ๆ และวางบนส่วนรองรับ และมีการพัฒนาแพลตฟอร์มพิเศษเพื่อให้ช่างเชื่อมทำงานบนที่สูง เป็นผลให้เรามาถึงจุดที่เราเรียนรู้การทำงานบนที่สูงด้วยระบบการเชื่อมอัตโนมัติ และตอนนี้คงไม่มีใครสามารถทำได้นอกจากพวกเรา

– มิคาอิล วาซิลีเยวิช ปัญหาหลักอะไรบ้าง – ภูมิอากาศ ธรณีวิทยา โครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ – พนักงานและผู้สร้างของคณะกรรมการประสบปัญหาหรือไม่

– ความยากหลักของการก่อสร้างใน Yamal คืออะไร? ดินทั้งหมดเป็นน้ำแข็ง ในดินใดๆ ก็ตาม ควรมีปริมาณน้ำแข็งอยู่ที่ 10% มันเกิดขึ้นมากถึง 40% ในฤดูหนาวจะไม่มีใครสังเกตเห็น พวกเขาวางดิน อัดแน่น และสร้างบางสิ่งบนนั้น ฤดูใบไม้ผลิมาถึงแล้ว คุณไม่สามารถไปไหนได้: ดินทั้งหมดละลายไปแล้ว มีคุณสมบัติที่ไม่ดีอีกประการหนึ่งของดินดังกล่าว - การกรองน้อยที่สุด นั่นคือน้ำไม่ผ่าน มันเหมือนกับครีมเปรี้ยว และเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างสิ่งใดๆ บนดินเช่นนั้น - ไม่มีถนน ไม่มีพื้นที่ปกติ วิธีแก้คือทรายไฮดรอลิก และนี่เป็นปัญหาอีกครั้ง แต่เป็นอีกปัญหาหนึ่ง ด้วยลมที่พัดมาบน Yamal นี่เป็นสภาพดินฟ้าอากาศของทรายอย่างต่อเนื่อง คุณบินด้วยเฮลิคอปเตอร์และเห็นว่าทุ่งทุนดราถูกปกคลุมไปด้วยทราย และทำให้เกิดการร้องเรียนจากชาวบ้านในท้องถิ่น ทรายเกาะอยู่บนตะไคร่น้ำ กวางใช้ตะไคร่น้ำนี้กัดฟัน ดังนั้นมันไม่ง่ายอย่างนั้น คุณต้องยึดทรายด้วยบางสิ่งบางอย่าง ยังไง? พวกเขาเริ่มใช้ไบโอแมต ซึ่งเป็นสนามหญ้าแบบม้วน

– ผู้รับเหมาและทีมงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันมีประสิทธิภาพอย่างไร? มีปัญหามากมายหรือคุณอยู่ในสภาวะสบายใจ?

– หากคุณสบายใจกับผู้รับเหมาได้อย่างเต็มที่ นั่นหมายความว่าคุณกำลังสร้างสิ่งผิดปกติ ในความเป็นจริง คุณมักจะต่อสู้กับผู้รับเหมาอย่างเป็นมิตรกับผู้รับเหมา: ใครจะชนะ? สำหรับพวกเขาในการสร้างรายได้ แต่สำหรับคุณ การประหยัดเงินและรักษาคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ คุณภาพคือสิ่งสำคัญที่สุดของเรา และการควบคุมการก่อสร้างของเราดำเนินไปอย่างเคร่งครัดและต่อเนื่อง ที่ JSC AK Transneft เป็นต้น ระดับสูงการตรวจสอบคุณภาพทั้งงานก่อสร้างและงานติดตั้งและวัสดุที่จัดหาเพื่อให้เราสามารถระบุข้อบกพร่องในการผลิตในท่อซ้ำแล้วซ้ำอีก เราต้องคืนสินค้ากลับไปยังโรงงาน เราภูมิใจในการควบคุมคุณภาพของงานที่ดำเนินการได้อย่างถูกต้อง ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ AK Transneft JSC ประกาศให้ปี 2559 เป็นปีแห่งคุณภาพในการก่อสร้าง

– ผู้ผลิตในท้องถิ่นมีส่วนร่วมในโครงการนี้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับบทบาทของพวกเขาในกระบวนการทดแทนการนำเข้า?

- ไม่ต้องสงสัยเลย นี่คือ Fundamentstroyarkos ซึ่งเป็นโรงงานฉนวนท่อสิบพรหมคอมเพล็กต์ สำหรับ Chelyabinsk Konar คำสั่งซื้อของเราสำหรับการผลิตโครงสร้างโลหะเป็นเพียงของขวัญแห่งโชคชะตา - โรงงานได้รับทรัพยากรเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาและการกระจายความหลากหลายของการผลิต ทุกวันนี้มีการเปิดตัวโรงงานผลิตวาล์วหลักและนี่คือระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

– เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปรียบเทียบโครงการนี้ในแง่ของความซับซ้อนของการออกแบบ เงื่อนไขการก่อสร้าง และการดำเนินงานในอนาคตกับโครงการเช่นระบบท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันออก – มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

– ที่ ESPO ฉันดูแลการก่อสร้างส่วนดังกล่าวตั้งแต่ กม. 1941 (แม่น้ำ Tuolba) ถึง Skovorodino ที่นั่นไม่มีถนนเลย แต่ฉันก็ยังเข้าใจว่าฉันอยู่บนแผ่นดินใหญ่ แต่ใน Yamal มันแตกต่างออกไป - มีความว่างเปล่าสีขาวนวลในทุกทิศทาง คุณจะหลงทางในความเป็นจริง แน่นอนว่าทางหลวง Zapolyarye-Purpe นั้นซับซ้อนกว่าทั้งในแง่ของการก่อสร้างและการดำเนินงาน นี่ชัดเจน องค์ประกอบของน้ำมันที่ขนส่งทำให้เกิดความท้าทายต่อผู้ปฏิบัติงานท่อส่งน้ำมัน ความท้าทายที่ร้ายแรงและมีความรับผิดชอบอย่างมากต่อพวกเขา

– มิคาอิล วาซิลีเยวิช คุณเริ่มโครงการนี้ด้วยความคาดหวังอะไร? คุณได้เรียนรู้มากมายจากการมีส่วนร่วมในการนำไปปฏิบัติหรือไม่?

– เมื่อปลายปี 2554 เราเพิ่งก่อสร้างท่อส่งน้ำมันปูร์ป-สมอตหล่อแล้วเสร็จ พวกเขายังไม่มีเวลาล้างโคลนออกจากรองเท้าบู๊ต และพวกเขาได้เริ่มก่อสร้างทางหลวง Zapolyarye-Purpe แล้ว มันยาก. ฉันต้องเรียนรู้มาก มีข้อสงสัยและความกังวล แต่ตั้งแต่แรกเริ่มเรารู้ดีว่าเราจะสร้างทางหลวงภายในกรอบเวลาที่รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียกำหนด เราต้องพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆ รวมถึงการตอกเสาเข็ม ตอนแรกขับวันละ 4-5 กองก็ดีใจแล้ว จากนั้นเราก็คำนวณและเห็นว่า ถ้าเราทำงานเร็วขนาดนี้ ลูกหลานของเราก็จะก่อสร้างทางหลวงให้เสร็จ แต่เราเรียนรู้อย่างรวดเร็ว และหลังจากนั้นไม่กี่เดือน เราก็บรรลุเป้าหมายวันละ 150 กอง เราเรียนรู้วิธีการเชื่อมท่อโดยใช้ระบบอัตโนมัติที่ระดับความสูง ได้เรียนรู้วิธีการสร้าง ถังน้ำมันบนฐานเสาเข็มเหนือระดับพื้นดินเกือบสองเมตร เราได้เรียนรู้มากมายในระหว่างการดำเนินโครงการนี้ และผู้รับเหมาของเราก็อาจได้รับประสบการณ์เพิ่มมากขึ้น

– ตอนนี้คุณจะประเมินปริมาณงานที่ดำเนินการได้อย่างไร?

– เมื่อของถูกสร้างด้วยคุณภาพสูง มันก็จะดูสวยงามอยู่เสมอ ในฐานะผู้สร้าง เมื่อมองดูวัตถุ ฉันสามารถระบุได้ทันทีว่ามันถูกสร้างขึ้นอย่างไร: ดีหรือไม่ดี ทางหลวงของเรายังไม่ได้เปิดใช้งาน แต่เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าสร้างด้วยคุณภาพที่เหมาะสม ในไม่ช้านี้ ในไตรมาสที่สี่ของปี 2559 เมื่อท่อส่งน้ำมันถูกใช้งาน เราจะเห็นผลลัพธ์ของการทำงานห้าปีของเราในสภาพจริง

ราโดสลาฟ วาซิลิเยฟ

ท่อส่งก๊าซ Bovanenkovo ​​​​- Ukhta-2 และท่อส่งน้ำมัน Transneft สองท่อ Zapolyarye - Purpe และ Kuyumba - Taishet ได้เข้าดำเนินการอย่างจริงจังในวันนี้ใน Yamal และดินแดน Krasnoyarsk คำสั่งปล่อยจรวดได้รับผ่านลิงก์วิดีโอโดยประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย ท่อส่งก๊าซจะรับประกันการจ่ายก๊าซ ระบบแบบครบวงจรการจัดหาก๊าซ (UGSS) ของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนการรับน้ำมันจากทุ่งที่ถูกใช้ประโยชน์เมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) และดินแดนครัสโนยาสค์

ก่อนเริ่มพิธี ประธานกล่าวว่าท่อส่งก๊าซทั้ง 3 ท่อจะขยายขีดความสามารถของท่อทั้งหมดได้อย่างมีนัยสำคัญ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ. นอกจากนี้พวกเขายังจะช่วยอีกด้วย การพัฒนาต่อไปภูมิภาครัสเซีย แน่นอนว่าประการแรก เส้นทางการขนส่งใหม่จะช่วยรับประกันและเพิ่มอุปทานของไฮโดรคาร์บอนเพื่อการส่งออก

“ทุกคนเห็นได้ชัดว่ามีความจำเป็น แหล่งพลังงานแน่นอนว่าทั้งในประเทศของเราเนื่องจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและในโลกก็จะเติบโตเท่านั้น ความต้องการวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขยายตลาด จำเป็นต้องตัดสินใจลงทุนให้ทันเวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่เราทำในโครงการเหล่านี้” ปูตินเน้นย้ำ – และเมื่อวางแผนการทำงานต่อไป เราต้องตอบสนองอย่างระมัดระวังที่สุด ไม่เพียงแต่กับสิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดพลังงานโลกเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาถึงพลวัตของการพัฒนาของเราเองด้วย เศรษฐกิจรัสเซีย. เพื่อที่เราจะได้ไม่มีข้อจำกัดในการเติบโตทางเศรษฐกิจเนื่องจากการขาดแคลนทรัพยากรพลังงานและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง”

ประมุขแห่งรัฐยังกล่าวชื่นชมผู้สร้างท่อส่งก๊าซ โดยระบุว่าโครงการทั้งสามโครงการได้รับการดำเนินการ "ในระดับมืออาชีพสูงสุด" ปูตินกล่าวว่าในระหว่างการก่อสร้างแม้จะมีสภาพอากาศที่ยากลำบากก็ตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม. นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีภายในประเทศที่ทันสมัย

โบวาเนนโคโว – อุคตา-2

ไปป์ไลน์ Bovanenkovo-Ukhta-2 เช่นเดียวกับไปป์ไลน์ Bovanenkovo-Ukhta ที่มีอยู่จะส่งก๊าซจากแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสท Bovanenkovo ​​ที่ใหญ่ที่สุดใน Yamal ไปยัง UGSS มีความยาว 1.2 พันกิโลเมตร เหนือสิ่งอื่นใด ท่อใหม่นี้จะช่วยเติมเชื้อเพลิงให้กับ Nord Stream 2 ทั้งสองสายที่กำลังก่อสร้าง

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเสริมท่อส่งก๊าซที่เรียกว่า Northern Gas Corridor แก๊ซพรอมเริ่มก่อสร้างสายนี้แล้วในปี 2558

สำรวจและประมาณการปริมาณสำรองก๊าซเบื้องต้นที่แหล่งน้ำมัน ก๊าซ และคอนเดนเสท Bovanenkovskoye มีจำนวน 4.9 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร การพัฒนาอุตสาหกรรมของการประมงนี้เริ่มขึ้นในปี 2555

ภูมิภาคขั้วโลก - Purpe

โดยหลักการแล้วท่อส่งน้ำมันที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันนี้นั้นใช้งานได้แล้ว ตัวอย่างเช่น Transneft เริ่มเติมวัตถุดิบใน Arctic Circle - Purpe เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว แต่กระบวนการนี้ใช้เวลานานและกินเวลานานถึงหกเดือน เมื่อต้นเดือนธันวาคม Transneft เริ่มสูบน้ำมันผ่านท่อส่งนี้โดยไม่ต้องกำหนดอัตราภาษี ต่อมาอัตราภาษีได้รับการอนุมัติที่ 399 รูเบิลต่อตัน

Zapolyarye - Purpe - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ท่อส่งน้ำมันหลักทางตอนเหนือสุดที่มีกำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีและความยาว 488 กม. ฐานทรัพยากรคือกลุ่ม Urengoy ของสาขา Gazprom Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye ทุ่ง Rosneft; เขต Messoyakha และ East Messoyakha พัฒนาโดย Rosneft และ Gazprom Neft เช่นเดียวกับทุ่ง Pyakyakhinskoye ของ LUKOIL ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye–Purpe เชื่อมต่อแหล่งเหล่านี้กับระบบท่อส่งน้ำมันของไซบีเรียตะวันออก–มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ปริมาณการสูบหลัก (มากถึง 78%) หดตัวโดย Transneft ตามข้อตกลงเบื้องต้น บริษัท ดำเนินงานตั้งใจที่จะจัดหาน้ำมันให้กับ Rosneft มากถึง 10 ล้านตันต่อปีและน้ำมันมากถึง 7.4 ล้านตันให้กับ Messoyakhaneftegaz มากถึง 3.1 ล้านตันให้กับ LUKOIL และมากถึง 3.1 ล้านตันให้กับ แก๊ซพรอม และ SeverEnergia 1.3 ล้านตัน

ทางหลวงตัดผ่านเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansi เส้นทางของเส้นทางส่วนใหญ่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ โดยมีพื้นที่ชั้นดินเยือกแข็งถาวรต่อเนื่องและไม่ต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดตามที่หัวหน้าของ Transneft, Nikolai Tokarev กล่าวคือมากกว่า 200 พันล้านรูเบิล

“มีการสร้างงาน 1.5 พันตำแหน่ง ภาษีประมาณ 3 พันล้านรูเบิลจะถูกจัดสรรให้กับงบประมาณทุกระดับ” Tokarev กล่าวในพิธีเปิดตัวท่อส่งน้ำมัน

คูยัมบา – เตย์เช็ต

ท่อส่งน้ำมัน Kuyumba-Taishet เชื่อมต่อแหล่ง Yurubcheno-Tokhomskoye และ Kuyumbinskoye ในเขต Krasnoyarsk กับสถานีสูบน้ำมันใน Taishet จากนั้นต่อด้วยท่อส่งน้ำมัน ESPO ในเดือนพฤศจิกายน 2559 Rosneft เริ่มสูบวัตถุดิบจากแหล่ง Yurubcheno-Tokhomskoye เข้าสู่ระบบท่อ ในปี 2018 Kuyumba จะเข้าร่วมด้วย

การดำเนินโครงการ Kuyumba-Tayshet ประกอบด้วยสองขั้นตอน ประการแรกเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างชิ้นส่วนเชิงเส้นสถานีสูบน้ำมัน (OPS) สองแห่งที่มีปริมาตรถังรวม 160,000 ลูกบาศก์เมตร การสร้างบริการซ่อมส่วนกลางและฐานสนับสนุนการผลิตในเขต Boguchansky ของดินแดนครัสโนยาสค์ ตลอดจนการขยายสถานีสูบน้ำมันหลัก-1 “เตย์เช็ต” กำลังการผลิตท่อส่งน้ำมันในขั้นตอนนี้จะอยู่ที่ 8.6 ล้านตันต่อปี

ขั้นตอนที่สองจัดให้มีการก่อสร้างสถานีสูบน้ำมันอีกสองแห่ง (PS-3 และ PS-4) ในเขตครัสโนยาสค์และเขตอีร์คุตสค์ ปริมาณการขนส่งวัตถุดิบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและคาดว่าจะสูงถึง 9.9 ล้านตันภายในปี 2566 และจากปี 2567 - 11 ล้านตันต่อปี ในอนาคต กำลังการผลิตของท่อส่งน้ำมัน Kuyumba – Taishet จะสูงถึง 15 ล้านตันต่อปี

ความยาวรวมของท่อส่งนี้ประมาณ 700 กิโลเมตร มีมูลค่าการก่อสร้าง 124.2 พันล้านรูเบิล ///