ถังน้ำมัน. ถังสำหรับเก็บน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

คุณรู้ไหมว่ามีสะพานกี่แห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก? หากคุณไม่คำนึงถึงสะพานรถไฟและทางลอยก็จะมีประมาณสามร้อย - หลังจากนั้นเมืองของเราก็ถูกข้ามโดยแม่น้ำคลองและช่องทางเกือบเจ็ดโหล

สะพานที่นี่ไม่ใช่แค่โครงสร้างการใช้งานเท่านั้น มากกว่าสามสิบชิ้นเป็นผลงานสถาปัตยกรรมชิ้นเอกและได้รับการคุ้มครองโดยรัฐในฐานะอนุสรณ์สถาน พวกเขาเป็นส่วนสำคัญของทัศนียภาพทางสถาปัตยกรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่วันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 1703 เมื่อป้อมปราการซึ่งต่อมามีชื่อว่าป้อมปีเตอร์และพอลได้ก่อตั้งขึ้นบนเกาะแฮร์ และการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยเริ่มขึ้นบนฝั่งขวาของ เนวา
ในเวลาเดียวกัน สะพานแรกก็ปรากฏขึ้น นักเดินทางชาวเยอรมันผู้มาเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1710 เขียนว่าที่นี่เป็น “สะพานชักที่สวยงามสองแห่ง ยาวประมาณสามร้อยขั้น” มันเข้าใกล้ประตู Ioannovsky ของป้อม Peter และ Paul จากฝั่ง Petrograd และดังนั้นจึงถูกเรียกว่า Ioannovsky สะพานแห่งนี้ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และเสริมความแข็งแกร่งหลายครั้ง แต่แม้ในปัจจุบันก็ยังคงรักษาจิตวิญญาณและเงาของความคิดริเริ่มบางอย่าง...
สะพานมักจะ "ส่งเสียง" ไม่เพียงแต่ในบทบาทการใช้งานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิทัศน์ของแม่น้ำและเมืองด้วย ความเป็นคู่ของเขาตลอดเวลานี้บังคับให้ "บิดาแห่งเมือง" สถาปนิกและสาธารณชนเรียกร้องอย่างมากเกี่ยวกับทั้งโครงการใหม่และการสร้างสะพานที่สร้างไว้แล้วใหม่
ทางแยกส่วนใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสร้างขึ้นในกลางศตวรรษที่ 18 และเมื่อวานเวลาในการซ่อมแซมและสร้างขึ้นใหม่ก็สายเกินไป ตัวอย่างเช่นมือของผู้สร้างไม่ได้สัมผัสสะพาน Demidov เป็นเวลา 160 ปีแล้ว! พวกเขาบอกว่าสามารถยืนหยัดได้นานถึงสองร้อยปีโดยไม่ต้องซ่อมแซม แต่มันเกิดขึ้นจากการบูรณะจัตุรัส Sennaya ถนน Grivtsov อันเงียบสงบได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นทางหลวงสายสำคัญ จากนั้นผู้ว่าการ Vladimir Yakovlev โน้มน้าวสมาชิกของรัฐบาลเมืองว่าการประมาณการการสร้างช่องทางใหม่ควรรวมถึงการซ่อมแซมสะพานข้ามคลอง Griboyedov... วันนี้เขามี "สุขภาพที่ดีเยี่ยม" และฉันคิดว่ามีอนาคตที่ยอดเยี่ยม
สะพาน Anichkov ที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประวัติศาสตร์เริ่มต้นด้วยประวัติศาสตร์ของ Nevsky Prospekt เมื่อ "ถนน Big Prospect" เริ่มถูกตัดผ่านป่าแอ่งน้ำทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำเนวา ณ สถานที่ที่ข้ามแม่น้ำ Fontanka ทหารนำโดยพันโท M.O. Anichkov สร้างสะพานไม้ในปี 1715 หลังจากการบูรณะสองครั้งในปี พ.ศ. 2384 สะพานก็ได้มีรูปลักษณ์ในปัจจุบัน และสิบปีต่อมาก็ได้รับการตกแต่งด้วยม้าทองสัมฤทธิ์โดย P.K. Klodt ผู้สร้างสะพานนี้โด่งดังไปทั่วโลก กลุ่มประติมากรรมเป็นสัญลักษณ์เปรียบเทียบทางศิลปะของการต่อสู้ระหว่างมนุษย์กับองค์ประกอบซึ่งสอดคล้องกับชะตากรรมทั้งหมดของเมืองของเรา
ในช่วงหลายปีแห่งการปิดล้อม เมื่อระเบิดและกระสุนของฟาสซิสต์เริ่มระเบิดในเลนินกราด "การฝึกม้า" ถูกฝังอยู่ในพื้นดินในสวนของพระราชวัง Anichkov จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1945...
แต่วันนี้สะพานอานิชคอฟไร้ม้าอีกครั้ง และดูเหมือนว่าทุกอย่างบน Nevsky เปลี่ยนไปแม้แต่อารมณ์ของคนเดินถนนด้วยซ้ำ โชคดีที่รอไม่นาน ม้าของ Klodt จะกลับมาที่สะพานในฤดูใบไม้ผลินี้ ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งเลวร้ายเหล่านี้ ติดโรคที่เรียกว่า "โรคทองแดง" ซึ่งผู้บูรณะกำลังรักษาอยู่
โดยทั่วไป การซ่อมแซมสะพานใดๆ ก็ตาม แม้แต่สะพานคนเดินเท้าเล็กๆ ก็เป็นงานที่ต้องใช้แรงงานคนมาก และถ้าสะพานเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมด้วยก็ไม่จำเป็นเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญที่ดีแต่เป็นคนมีรสนิยมชอบเมืองของเขา เนื่องจากฉันอาศัยอยู่บน Fontanka ซึ่งมีสะพานข้ามถึง 12 สะพาน และเกือบครึ่งหนึ่งของสะพานเหล่านั้นได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันจึงเห็นงานสร้างสะพานมากมาย ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าผู้สร้างสะพานของเราสมควรได้รับคำชมอย่างสูงสุด
ท่องเที่ยวเล็ก ๆ ในประวัติศาสตร์ ระหว่างปี พ.ศ. 2327 ถึง พ.ศ. 2330 มีการสร้างสะพานหินสามช่วงเจ็ดแห่งข้ามฟอนทันกา ช่วงกลางของสะพานทั้งหมดสามารถเคลื่อนย้ายได้ - Fontanka ในสมัยนั้นเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญ "สะพานพี่น้อง" ทั้งเจ็ดแห่งมีเพียงสองแห่งเท่านั้นที่ยังคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้: Staro-Kalinkin และสะพาน Lomonosov ซึ่งถือว่าน่าสนใจที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยไม่มีเหตุผล หอคอยหินแกรนิตซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นกลไกการยกและโซ่แขวน ทำให้มีรูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และอบอวลไปด้วยความโรแมนติกของสมัยโบราณ และน่าเสียดายที่คุณลักษณะเหล่านี้สูญเสียไปโดยสะพานอีกห้าแห่ง! มันเกิดขึ้นใน ปลาย XIXศตวรรษ พร้อมการปรับปรุงครั้งใหญ่ ผู้ร่วมสมัยอ้างว่าผู้นำเมืองไม่ต้องการใช้เงินกับการตกแต่งที่สูญเสียจุดประสงค์ในการใช้งาน
สะพานอียิปต์ก็ตั้งอยู่บน Fontanka เช่นกัน จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันดูถูกละเลยอย่างมาก มีเพียงจุดเล็ก ๆ เท่านั้นที่สามารถเดาได้ว่าการปิดทองครั้งก่อนบนการตกแต่งศีรษะของสฟิงซ์ วันนี้พวกเขาเปล่งประกายด้วยความงดงามทั้งหมด การสร้างสะพาน Belinsky ขึ้นใหม่ซึ่งอยู่ติดกับละครสัตว์ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน และสวนสาธารณะซึ่งเพิ่งวางที่ฝั่งตรงข้ามของสวนฤดูร้อนได้เปิดมุมมองพาโนรามาอันงดงามของสะพานและสภาพแวดล้อม
สะพานที่ห้อยอยู่เหนือน่านน้ำของคลอง Griboyedov-Ekaterininsky ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เกือบตลอดความยาวแม่น้ำคริวาชิซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากหนองน้ำและหนองน้ำทางตอนบนของแม่น้ำโมอิกา การบุริมฝั่งด้วยหินแกรนิตและการก่อสร้างสะพานในปี พ.ศ. 2309 เกิดขึ้น "ภายใต้การดูแล" ของพลโท M.I. โกเลนิชเชวา-คูตูโซวา สะพาน Kazansky ถูกสร้างขึ้นที่จุดตัดของคลองกับ Nevsky Prospekt เจ็ดสิบปีต่อมา อนุสาวรีย์ของจอมพล M.I. Golenishchev-Kutuzov ถูกสร้างขึ้นข้างสะพานนี้...
“สิงโตยึดสะพาน” - มันเป็นภาพบทกวีไม่ใช่หรือ? สะพาน Lion ซึ่งตั้งอยู่บนโค้งหนึ่งของคลอง Griboyedov เพิ่งถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมการคัดเลือกหลังจากการบูรณะเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผ่านด้วยคะแนน “ดีเยี่ยม” กริฟฟินมีปีกของสะพาน Bank Bridge ที่ได้รับการบูรณะเมื่อปีที่แล้ว ก็เปล่งประกายด้วยทองคำเช่นกัน สะพาน Pochtamtsky ที่แขวนด้วยโซ่ข้ามแม่น้ำ Moika ก็ได้รับการซ่อมแซมเช่นกัน...
สะพานที่เชื่อมระหว่างฝั่งเนวาก็ไม่ได้ถูกมองข้ามเช่นกัน ดังนั้นสะพาน Bolsheokhtinsky จึงได้รับการบูรณะใหม่อย่างจริงจังมาก สร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา ถือว่าสะดวกต่อการเดินเรือ แต่มีข้อดีทางสถาปัตยกรรมที่น่าสงสัยมาก ตอนนั้น Okhta เป็นคนทำงานอยู่ชานเมือง และนักออกแบบไม่ค่อยกังวลว่าสะพานจะ "เชื่อมต่อ" กับทัศนียภาพอันงดงามของ Neva ได้อย่างไร ฟาร์มที่ทรงพลังซึ่งตั้งอยู่เหนือถนนไม่สอดคล้องกับอาคารหรูหราของอาราม Smolny ที่อยู่ใกล้เคียงเลย - โดยเฉพาะใน เวลาเย็น. “วิศวกรรม” ที่ชัดเจนของรูปลักษณ์ของสะพานนี้เปลี่ยนไปด้วยแสงแบบเดิม ในเวลาเย็นดูเหมือนโครงถักหนักของมันลอยอยู่บนท้องฟ้า งานที่จริงจังได้เริ่มขึ้นแล้วบนสะพาน Alexander Nevsky - ผู้สร้างสัญญาว่าจะเริ่มดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิ อย่างไรก็ตาม สะพาน Tuchkov ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพิ่งถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมการคัดเลือก
...สะพานแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตและทัศนียภาพทางสถาปัตยกรรมของเมือง อาจเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงที่จะจินตนาการถึงเมืองเปตรอฟที่ไม่มีพวกเขาในปัจจุบัน เช่นเดียวกับการจินตนาการถึงมอสโกที่ไม่มีเครมลิน

“สะพานแขวนอยู่เหนือผืนน้ำ” ดังที่พุชกินเคยเขียนไว้ใน “The Bronze Horseman” เรามาพูดถึงสะพานแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความคิดของเขา ในฐานะตัวแทนจิตวิญญาณของเขา และเกี่ยวกับสะพานที่เฉพาะเจาะจง เกี่ยวกับความงามของสะพานเหล่านั้น เกี่ยวกับวิธีที่เราอนุรักษ์มันไว้ และวิธีที่เราทำลายมัน

โปรแกรมของ Lyudmila Zotova
"เมืองและเวลา"

แขกรับเชิญ: วลาดิมีร์ ลินอฟ
หัวข้อ: สะพานแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เกียร์แรก)

— วันนี้ในสตูดิโอของเรามีผู้เข้าร่วมเป็นประจำในโครงการ, สถาปนิกผู้มีเกียรติแห่งรัสเซีย, สมาชิกของสภาการวางผังเมือง, รองศาสตราจารย์ของมหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมศาสตร์และวิศวกรรมโยธา Vladimir Kuzmich Linov
ระบบน้ำของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนอกเหนือจากเนวาแล้วยังมีแม่น้ำและลำคลองมากมาย พวกเขาบอกว่าจำนวนทั้งหมดเกือบร้อย นอกจากนี้เรายังรู้จักทะเลสาบและสระน้ำหลายแห่งในเมืองและบริเวณโดยรอบ ดังนั้นสะพานจึงกลายเป็นองค์ประกอบตามธรรมชาติของการปรากฏตัวของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “สะพานแขวนอยู่เหนือผืนน้ำ” ดังที่พุชกินเคยเขียนไว้ใน “The Bronze Horseman” และวันนี้เราจะอุทิศโปรแกรมของเราให้กับสะพาน
Vladimir Kuzmich สะพานใดในความคิดของคุณที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสะพาน "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" มากที่สุด? ในบรรดาสะพานทั้งหมด สะพานไหนที่ดึงดูดความสนใจของคุณ

– คำถามนี้ยากเพราะมีคำถามมากมาย คำถามที่น่าสนใจ คำถามที่ฉันชอบ คำถามนี้ไม่คาดคิด แต่มีสะพานหนึ่งที่ฉันเน้นเสมอ และไม่ใช่แค่ตัวสะพานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพแวดล้อมด้วย คงจะแม่นยำกว่าถ้าจะบอกว่าสะพานทั้งสามนี้เชื่อมต่อกัน และนี่คือคุณลักษณะของสะพานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ไม่ธรรมดามากจนฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีอะนาล็อกที่ใดในโลก สถานที่แห่งนี้เป็นจุดตัดของคลอง Moika และคลอง Griboyedov หรือไม่ใช่ทางแยก แต่เป็นสถานที่ที่คลอง Griboyedov ไหลจาก Moika ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้น และสถานที่แห่งนี้ถูกปกคลุมไปด้วยสะพานสามขาซึ่งบางครั้งเรียกว่า กล่าวคือเป็นสะพานที่ประกอบด้วยสามส่วน นอกจากนี้ทั้งสามส่วนยังมีชื่อเป็นของตัวเอง ส่วนที่ทอดข้าม Moika ด้านหน้าด้านหน้าของบ้าน Adamini เป็นอาคารคลาสสิกที่ยอดเยี่ยมในสไตล์คลาสสิกสูง - สะพานนี้เรียกว่า Malo-Konyushenny เข่าที่สองซึ่งทำมุมกับเข่าแรกนี้เรียกว่าเธียเตอร์บริดจ์ จริงๆ แล้วโรงละครแห่งนี้ก็เป็นเพียงการตกแต่งเท่านั้น เพราะน้ำไม่ไหลอยู่ข้างใต้ ความพิเศษอีกอย่างหนึ่งคือสะพานที่ไม่มีน้ำอยู่ใต้นั้น

— และมันไม่ได้อยู่ที่นั่นตั้งแต่แรกเหรอ?

– ในตอนแรกดูเหมือนว่าจะมี ความคิดเห็นของนักประวัติศาสตร์แตกต่างกันที่นี่ ไม่ว่าจะถูกสร้างขึ้นทันทีแบบนี้ หรือมีท่ออยู่ข้างใต้ แต่แล้วมันก็เต็มเข้าไป เป็นไปได้ว่าจะถูกวางเมื่อสร้างอาคารที่มั่นคง เพราะมันอยู่ใกล้มาก นี่คือขอบของอาคารคอกม้าซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการบูรณะซึ่งอยู่ใกล้กับเขื่อนของแม่น้ำ Moika และคลอง Griboyedov บางทีอาจมีการวางช่องทางเพื่อทำให้รากฐานของอาคารที่มั่นคงแข็งแกร่งขึ้น แต่นี่เป็นเพียงข้อสันนิษฐานของฉัน

— Vladimir Kuzmich ทำไมสะพานถึงเรียกว่า Teatralny? ดูเหมือนว่าจะไม่มีโรงละครในบริเวณใกล้เคียง เราอาจสูญเสียบางสิ่งบางอย่างไป

– ใช่ มีบางอย่างสูญหายไปในกระบวนการพัฒนาเมือง แต่แน่นอนว่ามีอะไรบางอย่างและสามารถค้นพบได้

- สะพานนี้มีสามขาเกิดขึ้นมาได้อย่างไร? และเมื่อนานมาแล้ว? ความคิดนี้น่าสนใจจริงๆ

– สร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 ยังไงก็ตามในสามตัวแรก ประมาณปี 1830 ทั้งสามส่วนก็น่าสนใจเช่นกันเพราะได้รับการออกแบบให้เป็นโลหะล้วนๆ แต่พวกเขาไม่ได้ใช้โครงถักหรือคานโลหะแบนใดๆ มีกระสุนโลหะนั่นคือกล่องสามมิติที่ประกอบเป็นพื้นผิวเดียว กล่องเหล่านี้ถูกตรึงเข้าด้วยกันเนื่องจากยังไม่มีการเชื่อม ตัวเว้นวรรคถูกสร้างขึ้น ก็เหมือนกับทับหลังโค้งซึ่งบางครั้งก็ทำด้วยอิฐ ส่วนโค้งนี้ทำจากกระสุนโลหะเหล่านี้ และส่วนโค้งนี้วางอยู่บนชายฝั่งที่รองรับด้วยหินแกรนิต ในรูปแบบนี้เป็นโครงสร้างที่ทนทานมากแต่ยังค่อนข้างเบา เนื่องจากกระสุนมีผนังบางและเป็นโลหะ การออกแบบนี้ได้รับการทดลองแล้วในศตวรรษที่ 19 ตั้งแต่เริ่มต้น โครงสร้างได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง แต่โดยทั่วไปแล้วก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้ นอกจากนี้ ยังได้รับการอนุรักษ์ไว้ในสะพานหลายแห่งที่ทอดข้ามแม่น้ำ Moika โดยเริ่มจาก Fontanka มีสะพานโลหะเรียงกันเป็นแถวซึ่งประกอบจากกระสุนดังกล่าว

แต่สถานที่แห่งนี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่สำหรับสะพานสามขาเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะช่องว่างระหว่างอาสนวิหารแห่งพระผู้ช่วยให้รอดบนหยดเลือดและบ้าน Adamini มีสะพานอีกแห่งด้วย อันที่สี่อยู่แล้วซึ่งตั้งอยู่ตรงหน้าพระผู้ช่วยให้รอดบนหยดเลือด มันถูกเรียกว่าโนโว-คอนยูเชนนี

- สะพานหน้าพระผู้ช่วยให้รอดบน Spilled Blood - ถ้าคุณไปจาก Nevsky? หรือในทางกลับกันจากจัตุรัส Konyushennaya?

– จากจัตุรัสคอนยูเชนนายา เป็นความต่อเนื่องของจัตุรัส Konyushennaya และทอดยาวไปตามแกนของจัตุรัส Konyushennaya และสะพานแห่งนี้เดิมทีทำจากไม้มาเป็นเวลานาน และเมื่อไม่นานมานี้ในสมัยโซเวียตคือในปี 2510 สะพานไม้ก็ถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก และตอนนี้คุณสามารถเห็นความแตกต่างในการออกแบบสะพานซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าทางสถาปัตยกรรมและโครงสร้างและการเปลี่ยนไปใช้โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก แต่ฉันต้องทราบว่าสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแห่งใหม่นี้ที่ชื่อ Novo-Konyushenny นั้นมีรูปลักษณ์ที่สวยงามน้อยกว่าเท่านั้น ไม่มีส่วนโค้งนูนใดที่ยึดมันไว้ ที่นั่นส่วนโค้งแบนมาก และดูเหมือนแผ่นพื้นแบนหรือส่วนโค้งแบนมาก ไม่มีความยืดหยุ่นของรูปแบบดังกล่าว แน่นอนว่ามันแพ้เมื่อเปรียบเทียบกับสะพานในต้นศตวรรษที่ 19

เราต้องจำไว้ด้วยว่าในสมัยโซเวียต สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กนี้ตั้งชื่อตามการลอบสังหารของ Alexander II - Grinevitsky นั่นคือสิ่งที่เรียกอย่างเป็นทางการ: สะพาน Grinevitsky และเมื่อไม่นานมานี้ชื่อ Novo-Konyushenny ก็กลับมาอีกครั้ง

- ว้าว... ฉันรู้สึกไม่สบายใจกับชื่อนั้นเลยด้วยซ้ำ...

– ใช่แล้ว ใคร ๆ ก็ทำได้เพียงสั่นเทาเมื่อเอ่ยถึงนามสกุลนี้เท่านั้น

— และมีสัญญาณว่านี่คือสะพาน Grinevitsky?

- ใช่ มีป้ายอยู่ที่นั่น มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Grinevitsky Bridge แต่ชาวบ้านไม่ได้เรียกมันว่าอะไรหรือเรียกมันว่าแบบเก่า: สะพาน Novo-Konyushenny

และพื้นที่ทั้งหมดนี้ซึ่งล้อมรอบด้วยโบสถ์, คอกม้า, โบสถ์ของโบสถ์, สถาบันหัตถกรรม (ยังคงเปิดดำเนินการ - สถาบันหัตถกรรมของจักรวรรดิ) และบ้าน Adamini นั้นเป็นจัตุรัสกลางเมืองที่เต็มเปี่ยม แต่จัตุรัส - เราพูดถึงเรื่องนี้ในโครงการของเราเกี่ยวกับจัตุรัสเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เป็นจัตุรัสที่ไม่มีชื่อ จัตุรัสนิรนามตั้งอยู่บนสะพาน นี่เป็นปรากฏการณ์ที่น่าทึ่งและมีเฉพาะในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้น พื้นที่เต็มแล้ว. มีตลาดของที่ระลึกที่เปิดให้บริการอยู่ที่นั่น

— แขกจำนวนมากมาที่นี่

- นักท่องเที่ยวเพียบ! มีป้ายรถประจำทางและป้ายเรืออยู่ติดกับจัตุรัสนี้บน Moika นอกจากนี้พื้นที่บางส่วนยังเต็มไปด้วยกิจกรรมรื่นเริงแบบดั้งเดิม มีการถ่ายภาพคู่บ่าวสาวที่นั่นซึ่งเป็นประเพณีที่มีมายาวนาน นั่นก็คือนี่คือพื้นที่ที่มีความเป็นของตัวเอง สถานที่ที่น่าจดจำและสถาปัตยกรรมที่น่าสนใจมาก

— สี่เหลี่ยมจัตุรัสทำหน้าที่ของมัน ซึ่งเป็นสิ่งที่สี่เหลี่ยมควรทำใช่ไหม?

- เต็มที่. ระเบียงของมหาวิหารเปิดที่นี่ มีตลาด มีอนุสรณ์สถาน มีการคมนาคมขนส่ง - จัตุรัสกลางเมืองที่แท้จริงในความรู้สึกของยุโรป และในขณะเดียวกัน มันก็มีขนาดเล็กมากจนเป็นมนุษย์ สถานที่ที่ยอดเยี่ยมและสวยงามมาก

— สถานที่นี้น่าอยู่มากจริงๆ ทุกคนรู้จักสถานที่นี้เป็นอย่างดี แต่เมื่อคุณอยู่ที่จัตุรัสนี้ คุณไม่คิดว่าจะมีสะพานสามแห่งอยู่ใต้คุณและสะพานที่สี่อยู่ติดกัน

- ใช่ ๆ. นอกจากนี้ สะพานสามขาแห่งนี้ยังได้รับการบูรณะใหม่บางส่วนด้วยหินปูอีกด้วย นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ดีนัก เนื่องจากสะพานนี้เป็นทางเดินเท้า ขอบคุณพระเจ้า การเดินทางถูกเคลื่อนย้ายออกจากเขา แต่การเดินบนหินปูนั้นไม่ใช่สิ่งที่สะดวกสบายที่สุด มันจะถูกต้องมากกว่าถ้าปูได้ราบรื่นยิ่งขึ้น: ด้วยกระเบื้องหินแกรนิตหรืออย่างน้อยแผ่นพื้นคอนกรีต แต่ฉันคิดว่ามันจะเป็นเช่นนั้น

- แต่วิวสวยมาก!

– บนสะพานมีโคมไฟตั้งพื้นสวยงามพร้อมโคมไฟ เป็นเหล็กหล่อเคลือบสีบรอนซ์ มีเฉดสีขาวสวยงาม โดยทั่วไปฉันคงจะตอบคำถามของคุณด้วยวิธีนี้ ...

— อะไรคือ “สะพานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก” ที่สุดของเรา?

- ใช่. นี่คือสถานที่ที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทั้งหมด

— Vladimir Kuzmich คุณสังเกตว่าสะพานเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส เป็นจัตุรัสที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และจัตุรัสนี้ไม่มีชื่อ คุณคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะตั้งชื่อให้กับจัตุรัสที่ประกอบด้วยสะพานแห่งนี้หรือไม่ เพราะเหตุใด

- แน่นอนครับ. ฉันคิดอย่างนั้น.

- สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?

– ฉันคิดว่าเรายังสามารถติดต่อคณะกรรมาธิการ toponymic พร้อมข้อเสนอบางอย่างได้

- คุณจะเรียกจัตุรัสนี้ว่าอะไร?

– ฉันคิดว่าฉันจะเชื่อมโยงกับสถาปัตยกรรมหรือแนวคิดเรื่องโครงสร้างทางเท้าเหมือนกัน จัตุรัส Mostovaya นั้นดั้งเดิมเกินไป... ฉันคิดว่าจะมีข้อเสนอเพื่อเชื่อมโยงสิ่งนี้กับความทรงจำเกี่ยวกับการเสียชีวิตของ Alexander II เรื่องราวมากมายสถานที่แห่งนี้เธอจะแนะนำตัวเลือกมากมายสำหรับชื่อ

— และสำหรับผู้ฟังของเราก็มีแนวคิดนี้: คุณสามารถคิดว่าจะเรียกสถานที่นี้ว่าอะไร เรามีการออกอากาศ Marina Lobanova เกี่ยวกับ toponymy ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคุณสามารถติดต่อเธอเพื่อขอคำแนะนำดังกล่าวได้

- ใช่นั่นคงจะดี สิ่งสำคัญคือต้องริเริ่ม กระบวนการนี้ค่อนข้างยาว คณะกรรมการโทโพนิมิกตัดสินใจช้ามาก และมันก็ถูกต้อง คุณต้องการมากที่สุด...

- ถ่วงน้ำหนัก?

– ใช่ ให้สมดุลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเราจำเป็นต้องค้นหาความคิดเห็นของประชาชนในเรื่องดังกล่าวให้มากที่สุด

ฉันอยากจะเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่นี้และเกี่ยวกับสะพานโดยทั่วไปว่าที่นั่นเช่นเดียวกับที่อื่นๆ บนสะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีตะแกรงเหล็กหล่อที่สวยงามมากซึ่งมีรายละเอียดปิดทองหรือทาสีบนรูปปั้นนูนของ ความพอใจเหล่านี้ แต่เนื่องจากสะพานสามแห่งนี้ใช้เป็นสถานที่ถ่ายภาพ พิธีแต่งงานและการเฉลิมฉลอง จึงมีประเพณีสากลปรากฏว่าฉันไม่ชอบเลย กล่าวคือ คู่บ่าวสาวจะแขวนกุญแจไว้ที่รั้ว ล็อคกุญแจเหล่านี้ และโยนกุญแจลงน้ำ ทั้งหมดนี้ควรเป็นสัญลักษณ์ของความเข้มแข็งของสหภาพของพวกเขา แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแกร่งแต่อย่างใด และเรารู้ว่าชีวิตแต่งงานของเราครึ่งหนึ่งเลิกรากัน หลายคนหลังแต่งงานไม่นาน แต่นอกเหนือจากความจริงที่ว่านี่เป็นนิสัยของลิงเพราะมีสะพานคู่รักที่มีชื่อเสียงในปารีสซึ่งมีโครงตาข่ายขั้นพื้นฐานที่เรียบง่ายซึ่งไม่น่าเสียดายเลย มันถูกปกคลุมไปด้วยล็อคเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีคำเล็กๆ น้อยๆ ที่เขียนอยู่บนล็อคเหล่านี้ด้วย โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นการเลียนแบบประเพณีของต่างประเทศอย่างแท้จริง แต่ปัญหาหลักคือความแตกต่างของโลหะ เช่น เหล็กหล่อ บรอนซ์ ทองเหลือง และโลหะชนิดต่างๆ ของตัวล็อคเหล่านี้ ทำให้เกิดการกัดกร่อน และในสถานที่ที่ล็อคเหล่านี้แขวนอยู่ ไม่เพียงแต่สีเท่านั้น แต่โลหะของรั้วเองก็เสื่อมสภาพด้วย และนั่นคือสาเหตุที่หน่วยงานต่างๆ ในเมืองกำลังทำสิ่งที่ถูกต้องโดยการตัดล็อคเหล่านี้ออก แต่ส่งผลให้ราวบันไดและรั้วอยู่ในสภาพที่ไม่น่าดูมาก และแน่นอนว่าจำเป็นต้องอธิบายให้คนหนุ่มสาวฟังว่าประเพณีนั้นไม่ดีนัก

- ใช่ นี่เป็นการเรียกร้องให้ผู้ฟังวิทยุของเรา - เพื่อถ่ายทอดข้อมูลนี้ให้กับผู้ที่พยายามจะแขวนกุญแจอีกอันที่นั่น... ใช่ เรากำลังพยายามนำประเพณีนี้มาจากตะวันตก แต่เช่นเคย สิ่งนี้ ไม่ได้ผลดีนัก
Vladimir Kuzmich คุณสังเกตเห็นว่าสะพานมีตะแกรงที่น่าสนใจ แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีเครื่องกีดขวางตามตลิ่งแม่น้ำของเราทั้งเล็กและใหญ่ ฉันเข้าใจถูกต้องหรือไม่ว่าแม่น้ำแต่ละสายมีโครงตาข่ายเป็นของตัวเอง?

- ไม่ว่าในกรณีใดในความคิดของฉันนี่เป็นคำถามตั้งแต่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 เมื่อมีการสอนบทเรียนประวัติศาสตร์ท้องถิ่นเรื่อง "ความรักและความรู้" บ้านเกิด" เด็กนักเรียนยังมีสมุดบันทึกพร้อมรูปภาพและงานต่างๆ และมีภารกิจดังกล่าว: โดยการวาดรั้วให้กำหนดว่ารั้วนี้ตั้งอยู่บนแม่น้ำหรือคลองใด แต่คุณรู้ไหม เมื่อเร็ว ๆ นี้นักเรียนของฉันเชื่อมั่นว่าพวกเขารู้จักเมืองนี้ไม่ดีนัก จริงอยู่ที่นักเรียนของเราเป็นชาวต่างชาติครึ่งหนึ่ง แต่ชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหลายคนไม่รู้เลยเกี่ยวกับสิ่งที่คุณเพิ่งถาม: แม่น้ำบางสายมีโครงตาข่ายที่มีลักษณะเฉพาะตลอดความยาวทั้งหมด
จริงๆแล้วมีกระจังหน้าโมก้าด้วย มีตาราง Fontanka อีกอันที่เรียบง่ายกว่าโดยสิ้นเชิงตลอดความยาวทั้งหมด และมีตารางพิเศษของคลอง Griboyedov ซึ่งยังคงขยายไปจนถึงคลอง Kryukov บางทีตะแกรงเหล่านี้อาจใช้กับคลองอื่นด้วย แต่โดยพื้นฐานแล้วตะแกรงทั้งสามประเภทนี้เป็นลักษณะของแม่น้ำทั้งสามสายนี้ เรารู้ว่าเขื่อนเนวามีเชิงเทินหินแกรนิตเป็นส่วนใหญ่ เขื่อนสูงพร้อมเชิงเทินหินแกรนิต

— ตอนนี้ Vladimir Kuzmich และฉันกำลังพูดถึงสะพานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยเฉพาะเกี่ยวกับสถานที่พิเศษที่มีสะพานสามแห่งเชื่อมต่อกันและมีสะพานที่สี่อยู่ติดกันถัดจากจัตุรัส Konyushennaya Vladimir Kuzmich จบการสนทนาเกี่ยวกับความกตัญญู: เนื่องจากที่นี่สะพานผ่านทั้ง Moika และคลอง Griboyedov แต่ละคน ส่วนประกอบสะพานมีลักษณะขัดแตะเป็นของตัวเองหรือไม่?

– ใช่ สะพานสามแห่งนี้มีโครงตาข่ายเป็นของตัวเอง แต่สะพาน Novo-Konyushenny มีรั้วเป็นของตัวเอง แต่อันที่เรียบง่ายนี้เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นในสมัยโซเวียตจึงไม่มีคุณภาพมากนักในแง่ของการออกแบบ แต่สะพานสามแห่งมีรั้วคลาสสิกที่ยอดเยี่ยมพร้อมรายละเอียดที่เป็นทองสัมฤทธิ์

- ยังตั้งแต่นั้นมาเหรอ?

- ใช่. เป็นต้นฉบับ - ต้นศตวรรษที่ 19 สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าหัวข้อเรื่องสะพานโดยทั่วไปนั้นน่าสนใจมากและจะน่าสนใจสำหรับผู้ฟัง บางทีเราอาจจะอุทิศโปรแกรมบางอย่างให้กับเธอ เมื่อเราเริ่มพูดถึงโมอิกา เราก็คงจะพูดถึงสะพานบนโมอิกาต่อไปได้ นอกจากนี้ฉันเชื่อว่าสถานที่เหล่านี้เป็นสถานที่โรแมนติกและสวยงามที่สุดในเมือง และไม่เพียงแต่ที่นี่เป็นสถานที่ที่มีลำคลองไหลผ่านเท่านั้น
ในเรื่องนี้ฉันจำข้อเท็จจริงข้อหนึ่งจากสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ได้ ข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องกับฉัน ฉันทำงานเป็นเวลาหลายปีในสำนักสถาปัตยกรรม "Studio-17" ซึ่งนำโดย Svyatoslav Gaikovich และเราได้ยื่นข้อเสนอที่แข่งขันได้สำหรับการพัฒนาส่วนใหม่ของเกาะ Vasilyevsky นี่เป็นส่วนใหม่ที่กำลังสร้างบริเวณท่าเรือและกำลังก่อสร้างอยู่แล้ว และในโครงการแข่งขันของเรา เราได้เสนอให้แยกแม่น้ำ Smolenka ออกเป็นหลายช่องทาง และนอกจากนี้ให้ขุดคลองอีกสองสามแห่งในลักษณะที่อาณาเขตที่ค่อนข้างใหญ่ทั้งหมดของพื้นที่ใหม่นี้ถูกเจาะโดยคลองเหล่านี้ในระดับเช่นแม่น้ำ Moika หรือคลอง Griboyedov และด้วยความถี่ที่ใกล้เคียงกัน ยิ่งกว่านั้นอีกหน่อย เหมือนกับแม่น้ำสองสายนี้ และฉันคิดว่าเราได้ข้อเสนอที่ประสบความสำเร็จมาก เราคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับวิธีสร้างกระแสน้ำเพื่อที่น้ำจะไม่นิ่งที่นั่น และจะมีกับดักชนิดใดที่จะวางบนเนวาเพื่อที่น้ำจะถูกขับเข้าไปในช่องเหล่านี้ น่าเสียดาย ด้วยเหตุผลหลายประการที่ทำให้เราไม่ชนะการแข่งขันครั้งนี้ แต่ผู้ที่ชนะ - นี่คือ บริษัท มอสโก - ก็ไม่ได้รับสิทธิ์ในการขายเช่นกัน นี่เป็นโครงการพัฒนาที่ต้องทนทุกข์ทรมานมายาวนานและมีการปรับปรุงใหม่อย่างต่อเนื่อง และตอนนี้พวกเขากำลังทำซ้ำอีกครั้ง ฉันได้พูดไปแล้วเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าความคิดในการวางแผนพื้นที่ใหม่ด้วยลำคลองเป็นความคิดที่ถูกต้อง

— นี่คือจิตวิญญาณของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ได้รับการอนุรักษ์และถ่ายทอด

– นี่คือจิตวิญญาณของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นี่คือการให้มุมมองที่ดีในบางจุด และอีกอย่างคือการฟอกอากาศด้วย เพราะแม่น้ำทุกสายทำหน้าที่เป็นเครื่องดูดฝุ่นถาวร และฝุ่นทั้งหมดที่ลอยอยู่ในอากาศ - และตอนนี้ก็มีฝุ่นร้ายแรงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ที่ซึ่งมันเกาะอยู่บนถนนก็ยังคงอยู่ เมื่อมันตกลงบนน้ำมันก็หายไป ดังนั้นน้ำที่ไหลนี้ช่วยชำระล้างฝุ่นในอากาศได้อย่างมาก ฉันคิดว่านี่เป็นความคิดที่อาจจะเกิดขึ้นได้สักวันหนึ่ง

- ใช่ มีทั้งประโยชน์ด้านความงามและประโยชน์ต่อสุขภาพ อยากทราบเกี่ยวกับสะพานที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เมื่อน้ำเต็มแล้ว ตัวอย่างเช่น ขณะนี้คลอง Vvedensky ถูกถมแล้ว แต่สะพานยังคงอยู่ บางทีอาจมีสะพานอื่น ๆ ที่ยังคงรักษาทั้งชื่อและรูปลักษณ์ไว้ แต่ไม่มีน้ำอยู่ข้างใต้อีกต่อไป

– คำถามที่ดี. สำหรับคลอง Vvedensky แน่นอนว่าโครงสร้างสะพานบางส่วนได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นั่น แต่กลับเต็มไปหมด แต่ในใจกลางเมืองมีสะพานที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้พร้อมรั้วซึ่งไม่มีน้ำอยู่ใต้นั้น นี่คือสะพานใกล้กับปราสาทวิศวกร บนเขื่อน Fontanka ระหว่างละครสัตว์และปราสาทวิศวกรรม สะพานที่มีรั้วทั้งสองด้านซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของคลองได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์ มันมาจาก Fontanka และล้อมรอบ Engineering Castle อย่างสมบูรณ์ สะพานถูกโยนข้ามคลองนี้ หนึ่งในนั้นเพิ่งได้รับการบูรณะเมื่อไม่นานมานี้ ด้านหน้าทางเข้าหลักของปราสาท Mikhailovsky มีการบูรณะคลองเพียงบางส่วนเท่านั้น คลองชิ้นนี้มุ่งตรงไปยัง Fontanka แต่ที่นี่กลับเต็มแล้ว และถมเขื่อน Fontanka มีถนนอยู่ที่นั่น จึงสามารถมองเห็นสะพานแห่งนี้ได้ตลอดเวลาซึ่งอยู่ใจกลางเมือง
นั่นคือสิ่งแรกที่เข้ามาในใจของฉัน สะพานประเภทนี้อาจมีอีกแน่นอน

- เราต้องจำใช่ไหม?

– ใช่ มีคลองมากมาย แน่นอนว่าเต็มไปหมด ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้ เรื่องราวที่มีชื่อเสียงมีคลองบนเกาะวาซิลีเยฟสกี้ ซึ่งปัจจุบันมีเส้นสายอยู่ในส่วนของประวัติศาสตร์ก็มีคลองขุดอยู่ทุกหนทุกแห่ง คลองแคบมาก น้ำในคลองก็เบ่งบานอย่างรวดเร็วและแห้งด้วยซ้ำ และช่องก็เต็มไปหมด ถูกกล่าวหาว่า Menshikov ขโมยเงินบางส่วนที่นี่ แต่นี่เป็นเพียงเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยทางประวัติศาสตร์ แต่ไม่มีร่องรอยทางเท้าใด ๆ จากคลองเหล่านี้เพราะสะพานทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 18 และแม้กระทั่งใคร ๆ ก็อาจพิจารณาว่าเกือบทั้งหมดจนถึงปลายศตวรรษที่ 18 นั้นเป็นไม้ เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เท่านั้นที่การก่อสร้างสะพานโลหะจำนวนมากเริ่มขึ้น ประการแรก นี่คือโครงสร้างแบบเปิด

“บางทีอาจจะไม่มีสะพานข้ามคลองเหล่านี้ที่สายของเราผ่านไป?” บางทีพวกเขาอาจว่ายข้ามเรือไปก็ได้?

– ไม่ สะพานไม้ยังคงมีอยู่ แม้ว่าผู้ก่อตั้งเมืองที่บ้าคลั่งของเราเรียกร้องให้ทุกคนแล่นเรือ - และนี่ก็สะท้อนให้เห็นแม้ในเครือข่ายถนนที่ค่อนข้างเบาบางของส่วนหนึ่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ดูเหมือนว่าเราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้วย) - เพราะพระเจ้าปีเตอร์มหาราชไม่ได้สนับสนุนให้สร้างถนน แต่เรียกร้องให้ทุกคนลอยเรือ และทางเข้าคฤหาสน์ทุกหลัง ทุกวังต้องมาจากฝั่งน้ำ ที่นั่นพวกเขาสร้างท่าเทียบเรือเล็กๆ ไว้จอดเรือ นี่คือวิธีการสร้างที่ดินทั้งหมดริมแม่น้ำ Moika เป็นต้น นี่คือสิ่งที่ประกอบขึ้นเป็น Herzen Pedagogical University ซึ่งเป็นพระราชวังทั้งหมดซึ่งแต่ละแห่งมีทางเข้าเล็ก ๆ จากแม่น้ำ Moika ในรูปแบบของคลองและท่าเรือ ทุกคนต้องลงเรือ ดังนั้นจึงไม่มีการสร้างถนนระหว่างพระราชวัง

- แต่มันโรแมนติกขนาดไหน Vladimir Kuzmich! เช่นเดียวกับในเวนิส!

ใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่แม้แต่ในฤดูหนาว แต่ในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ เมื่อมีหิมะเปียก ลมแรง และการล่องเรือก็ไม่ค่อยน่าเพลิดเพลินนัก

— ใช่แล้ว สภาพอากาศของเราแตกต่างจากเวนิส เอาล่ะ การแสดงจบลงแล้ว ในการประชุมครั้งถัดไป Vladimir Kuzmich จะยังคงหัวข้อเรื่องสะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กต่อไป ขอบคุณ Vladimir Kuzmich สำหรับการประชุมในวันนี้ ลาก่อน.

- ขอบคุณ. ทั้งหมดที่ดีที่สุด

และบทกวีเสริมเล็กๆ น้อยๆ ของโปรแกรม...

เช่น. พุชกิน

นักขี่ม้าสีบรอนซ์
เรื่องเล่าของปีเตอร์สเบิร์ก

(ส่วน)

ร้อยปีผ่านไปและเมืองเล็ก ๆ
มีความงดงามและความอัศจรรย์อยู่เต็มประเทศ
จากความมืดมิดแห่งป่าไม้ จากหนองน้ำแห่งความมืดมิด
พระองค์เสด็จขึ้นอย่างสง่างามและภาคภูมิ
ชาวประมงฟินแลนด์เคยอยู่ที่ไหนมาก่อน?
ลูกเลี้ยงที่น่าเศร้าของธรรมชาติ
เดียวดายบนฝั่งต่ำ
ถูกโยนลงไปในน่านน้ำที่ไม่รู้จัก
เน็ตเก่าของคุณตอนนี้อยู่ที่นั่นแล้ว
ไปตามชายฝั่งที่วุ่นวาย
ชุมชนเรียวมารวมตัวกัน
พระราชวังและหอคอย เรือ
ฝูงชนจากทั่วทุกมุมโลก
พวกเขามุ่งมั่นเพื่อท่าจอดเรือที่อุดมสมบูรณ์
Neva แต่งกายด้วยหินแกรนิต
สะพานแขวนอยู่เหนือน้ำ
สวนสีเขียวเข้ม
หมู่เกาะปกคลุมเธอ
และหน้าเมืองหลวงน้อง
กรุงมอสโกเก่าได้จางหายไป
เหมือนก่อนราชินีองค์ใหม่
หญิงม่ายพอร์ฟีรี

ฉันรักคุณการสร้างของ Petra
ฉันชอบรูปลักษณ์ที่เพรียวบางของคุณ
เนวาอธิปไตยปัจจุบัน
หินแกรนิตชายฝั่งของมัน
รั้วของคุณมีลวดลายเหล็กหล่อ
ในค่ำคืนแห่งการครุ่นคิดของคุณ
ยามพลบค่ำที่โปร่งใส ส่องแสงไร้แสงจันทร์
เมื่อฉันอยู่ในห้องของฉัน
ฉันเขียน ฉันอ่านหนังสือโดยไม่มีตะเกียง
และชุมชนที่หลับใหลก็ชัดเจน
ถนนร้างและแสงสว่าง
เข็มทหารเรือ,
และไม่ปล่อยให้ความมืดมิดแห่งราตรีกาล
สู่ท้องฟ้าสีทอง
รุ่งอรุณหนึ่งหลีกทางให้อีกรุ่งหนึ่ง
เขารีบโดยให้เวลากลางคืนครึ่งชั่วโมง
ฉันรักฤดูหนาวที่โหดร้ายของคุณ
ยังคงมีอากาศและน้ำค้างแข็ง
เลื่อนวิ่งไปตามเนวาอันกว้างใหญ่
ใบหน้าของหญิงสาวสดใสกว่าดอกกุหลาบ
และความแวววาว และเสียง และเสียงพูดคุยของลูกบอล
และในเวลางานฉลองตรี
เสียงฟู่ของแก้วฟอง
และเปลวไฟหมัดเป็นสีน้ำเงิน
ฉันรักความมีชีวิตชีวาเหมือนสงคราม
ทุ่งนาอันน่าขบขันของดาวอังคาร
กองทหารราบและม้า
ความสวยงามสม่ำเสมอ
ในระบบที่ไม่มั่นคงอย่างกลมกลืน
เศษธงแห่งชัยชนะเหล่านี้
ความแวววาวของฝาทองแดงเหล่านี้
ผ่านผู้ที่ยิงทะลุในการต่อสู้
ฉันรักคุณเมืองหลวงทหาร
ที่มั่นของคุณคือควันและฟ้าร้อง
เมื่อราชินีอิ่มแล้ว
พระราชโอรสพระราชทานแก่ราชสำนัก
หรือชัยชนะเหนือศัตรู
รัสเซียได้รับชัยชนะอีกครั้ง
หรือทำลายน้ำแข็งสีฟ้าของคุณ
เนวาพาเขาไปที่ทะเล
และเมื่อสัมผัสได้ถึงวันแห่งฤดูใบไม้ผลิ เขาก็ชื่นชมยินดี

อวดเมืองเปตรอฟและยืนหยัด
ไม่สั่นคลอนเหมือนรัสเซีย
ขอให้เขาสร้างสันติภาพกับคุณ
และธาตุที่พ่ายแพ้
ความเป็นปฏิปักษ์และการถูกจองจำโบราณ
ปล่อยให้คลื่นฟินแลนด์ลืมไป
และพวกเขาจะไม่กลายเป็นความอาฆาตพยาบาทที่ไร้ประโยชน์
รบกวนการนอนหลับชั่วนิรันดร์ของปีเตอร์!

สะพานแขวนอยู่เหนือน้ำ

ไม่สามารถพูดได้ว่าค่ำคืนนั้นหนาขึ้น มันกลายเป็นสีเงินเล็กน้อย ทันใดนั้นผู้คนที่กำลังเข้าใกล้สะพานก็รีบเร่ง... แต่กลับมีเสียงพูดดังขึ้นในแตรว่า “ปิดการจราจร! หยุดการเคลื่อนไหว! บ้างก็วิ่งข้ามไปได้ เจ้าหน้าที่รักษาสะพานปิดดาดฟ้าสะพานด้วยหนังสติ๊ก โคมแดงอันรุนแรงถูกจุดไว้บนพวกเขา แน่นอนเรามาสาย

รถรางจอดที่ทางไปสะพาน รถยนต์บางคันหันหลังกลับและรีบวิ่งไปที่สะพานใกล้เคียงทันที ส่วนคนอื่นๆ ดับเครื่องยนต์อย่างเศร้าและตัวแข็งด้วยความคาดหมาย

เสียงกึกก้องและการเคลื่อนไหวที่มีชีวิตชีวาเริ่มขึ้นบนเรือที่รวมตัวกันกลางแม่น้ำเนวา

ได้ยินเสียงหึ่งต่ำทื่อและเกือบจะในทันทีทันใดก็ได้ยินเสียงดังกึกก้อง ช่วงกลางของสะพานแยกออกเป็นสองส่วน ทั้งสองซีก - พื้นที่ปูด้วยยางมะตอยขนาดใหญ่ - ทั้งหมดมีเสาของโครงข่ายรถราง พร้อมสายไฟ และราง - เริ่มค่อยๆ ยืนบนสุดและแผ่ออกไปในทิศทางที่ต่างกัน และตอนนี้พวกเขากำลังยืนอยู่ในแนวตั้งโดยมีเสารถรางยื่นออกไปด้านข้าง ณ ความสูงของอาคารหกชั้น และระหว่างนั้นคือเหวลึกแห่งเนวายามค่ำคืน...

ที่ไหนสักแห่งเหนือน้ำ มีสปอตไลท์ส่องประกาย และเมื่อได้รับแสงสว่างจากเรือลากจูงอย่างช้าๆ อย่างระมัดระวัง ตัวเรือสีเทาอมฟ้าของเรือลำแรกที่แล่นทวนน้ำก็เริ่มถูกดึงเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างวัวหิน สะพานได้รับการยกขึ้น

เรายืนหยัดอย่างน่าหลงใหลด้วยชัยชนะของพลังอันทรงพลังของจิตใจมนุษย์ ความยิ่งใหญ่ของเทคโนโลยีของเรา

ใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงในการรอการจราจรเปิด ชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมักถูกเรียกว่าคนแห้งแล้ง บางทีนี่อาจเป็นเรื่องจริง ในทางกลับกัน Leningraders เป็นคนที่เข้ากับคนง่ายและมีชีวิตชีวา ในแสงอันนุ่มนวลของคืนสีขาว แสงไฟจากบุหรี่ถูกจุดขึ้น ได้ยินเสียงหัวเราะของเด็กๆ และบทสนทนาอันเงียบสงบก็เริ่มขึ้น

ถึงเวลาไปเที่ยวพักผ่อนทางใต้แล้ว มีคนกล่าวไว้

ใครอยากได้ก็ปล่อยเขาไปทางใต้ สำหรับฉัน ฉันใช้เวลาช่วงวันหยุดที่นี่

ไม่ไปไหนเหรอ? - คู่สนทนารู้สึกประหลาดใจ

ตรงกันข้าม ฉันมาที่นี่ที่เลนินกราด นักท่องเที่ยวถูกดึงดูดไปยังถนนสายยาว นักปีนเขาถูกดึงดูดไปยังภูเขา... ฉันเป็นคนสร้างสะพาน ฉันสร้างสะพานและรักพวกเขา คุณจะพบสะพานได้มากเท่ากับที่นี่ในเมืองของคุณที่ไหน? คอลเลกชันที่ยอดเยี่ยมของเทคโนโลยีสะพาน ประวัติความเป็นมาของสะพาน และเพียงได้เห็นพวกเขาก็มีความสุขแล้ว

เขาพูดด้วยความกระตือรือร้นด้วยความรักต่องานของเขาจนผู้คนขยับเข้ามาใกล้และเริ่มฟัง

เมื่อมีคนพูดถึงสิ่งที่เขารู้และชื่นชอบมันก็น่าสนใจเสมอ หลังจากค่ำคืนสีขาวนี้ หลายคนคงเริ่มมองดูสะพานในเมืองของเราอย่างใกล้ชิด และบางคนก็อาจสนใจสะพานเหล่านั้นอย่างจริงจัง

สะพานแรก

มีช่วงเวลาหนึ่งที่ไม่มีสะพานบนเนวาเลย: พวกเขาข้ามโดยเรือ แต่ถึงสองร้อยปีต่อมาเมื่อมีจำนวนมากอยู่แล้วในสมัยยังเป็นเด็กของเราผู้อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในขณะนั้นก็ใช้ "สิ่งทดแทน" ต่างๆพร้อมกับสะพาน ในฤดูร้อน เรือกรรเชียงบกที่ตกแต่งด้วยพรมสีสันสดใสจะพุ่งจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง ในฤดูหนาว ถนนสเก็ตน้ำแข็งที่ยาวและแคบถูกวางตามแนวน้ำแข็งเนวา เพื่อนร่างสูงบนรองเท้าสเก็ตที่ทำงานด้วยขาอย่างแข็งขัน อุ้มผู้หญิงที่มีผ้าปิดจมูกขนาดใหญ่อยู่ในมือบนเก้าอี้เลื่อน หรือพ่อค้าน้ำหนัก 5 ปอนด์ที่มีจมูกสีแดงจากน้ำค้างแข็งรุนแรง... โอ้ ล้ม ล้ม ระวัง !..

สะพานแรกสร้างขึ้นที่ฝั่งเปโตรกราด มันเชื่อมต่อป้อมปีเตอร์และพอลกับเมือง สะพานนี้เรียกว่า Petrovsky ตามชื่อผู้สร้างคือ Peter the Great

สิบสองปีหลังจากการก่อตั้งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คุณปู่ทวดที่ทำจากไม้ของสะพาน Anichkov ของเราได้ถูกสร้างขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 1726 สามารถยกขึ้นได้ - ทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในการเก็บภาษีสำหรับผู้ที่เข้าและออกจากเมืองและตรวจสอบเอกสารของพวกเขา ในสมัยนั้น Fontanka ซึ่งล้อมรอบเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจากทางใต้นั้นเป็นเหมือนคูน้ำธรรมชาติบริเวณชายแดนทางใต้

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 สะพานได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ - ทำจากหิน แต่ยังคงเป็นลิฟต์ ในเวลานั้นมีหอคอยสี่หลังและส่วนตรงกลางมีโซ่หนารองรับ

สะพานเจ็ดแห่งถูกสร้างขึ้นบน Fontanka หากคุณต้องการทราบว่าครั้งหนึ่งพวกมันมีหน้าตาเป็นอย่างไร คุณจะต้องไปที่สะพาน Chernyshov และ Staro-Kalinkin ซึ่งเป็นสะพานพี่น้องแห่งสุดท้ายที่ยังมีชีวิตรอด หอคอยและโซ่ตรวนหนักยังคงทำให้พวกมันดูเข้มงวดและเก่าแก่ เป็นเวลานานแล้วที่โซ่ไม่สั่นในตอนกลางคืนและยามที่ระมัดระวังไม่ได้ปีนขึ้นไปบนหอคอย สะพานไม่ใช่สะพานชักอีกต่อไป ตอนนี้โซ่และหอคอยทำหน้าที่เป็นของตกแต่งสำหรับพวกเขา

สะพานหินแห่งแรกเป็นสะพานเล็ก ๆ ข้ามแม่น้ำ Krivusha ในจุดที่ Ascension Perspective ข้ามไปที่ Church of the Ascension สะพานนี้เรียกว่า "หิน" สร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 ตั้งแต่นั้นมาทุกอย่างเปลี่ยนไป: แทนที่จะเป็นแม่น้ำ Krivushi คลอง Ekaterininsky (คลอง Griboyedov) ที่คดเคี้ยวก็ปรากฏขึ้นแทน โอกาสของ Voznesenskaya กลายเป็น Voznesensky Prospect แห่งแรก และจากนั้น Mayorov Avenue และสะพานที่สร้างขึ้นอย่างมั่นคงซึ่งเก่าแก่ที่สุดในเมืองยังคงตั้งตระหง่านอยู่ที่นั่นจนทุกวันนี้

สะพานแรกสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำเนวาเพียงหนึ่งในสี่ของศตวรรษหลังจากการก่อตั้งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1727 สร้างขึ้นในพื้นที่ส่วนกลางที่พลุกพล่านที่สุดของเมือง ตรงข้ามมหาวิหารเซนต์ไอแซคในปัจจุบัน ในสมัยนั้น โบสถ์เซนต์ไอแซคยืนอยู่บนเว็บไซต์นี้ สะพานนี้ก็ถูกเรียกด้วยชื่อเดียวกัน

กฎแปลกๆ ก็มีอยู่แล้ว มีเพียงรถม้าและรถดับเพลิงเท่านั้นที่วิ่งไปยังที่เกิดเหตุอย่างอิสระกลิ้งข้ามสะพาน พวกเขาเอาเงินหนึ่งเพนนีจากแต่ละเท้า และเงินสามเหรียญจากม้าแต่ละตัว และเงิน - ครึ่ง kopeck - ไม่น้อยนัก: สำหรับเงินสามเหรียญ Lomonosov หนุ่มที่กำลังศึกษาอยู่ที่โรงเรียน Zaikonospasskaya สามารถมีชีวิตอยู่ได้ทั้งวัน

สะพานไอแซคลอยอยู่และมีโป๊ะยี่สิบหกลำรองรับ แม้แต่เรือที่เล็กที่สุดก็ไม่สามารถลอดใต้ดาดฟ้าเรือได้ และไม่มีทางที่จะเปิดสะพานได้ทุกนาที... นั่นคือเหตุผลที่ย้อนกลับไปในอายุเจ็ดสิบของศตวรรษที่ 18 ช่างเครื่องชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ที่เรียนรู้ด้วยตนเอง Kulibin ได้เสนอโครงการสำหรับ สะพานไม้ที่ไม่ธรรมดา สะพานนี้น่าจะวางสองขา ตั้งอยู่บนฝั่งทั้งสองของแม่น้ำเนวา ตามการออกแบบ โคกโค้งที่สูงชันของมันสูงขึ้น 12 ฟาทอม (25 เมตร) เหนือระดับน้ำเนวา ผู้ออกแบบเสนอให้ปิดกั้น Bolshaya Neva ด้วยสะพานนี้โดยประมาณซึ่งตอนนี้เราข้ามไปตามสะพาน Palace

มีการสร้างและทดสอบแบบจำลองที่ยอดเยี่ยม ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าของจริงเพียงสิบเท่า เธอสอบผ่านเก่ง ได้รับการอนุมัติจาก Academy of Sciences แล้วอะไรล่ะ? ไม่มีใครสร้างสะพานนี้ ผู้ปกครองของรัสเซียโดยแคทเธอรีนไม่ต้องการดำเนินการตามแผนอันยอดเยี่ยมนี้ แม้ว่าพวกเขาจะเชื่อว่าสะพานนี้สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 900 ตันบนสันเขาที่แข็งกระด้างก็ตาม

งานและแผนการสร้างสรรค์ของนักประดิษฐ์ไร้ประโยชน์

สะพานชักแห่งแรกปรากฏในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในรัชสมัยของนิโคลัสที่หนึ่ง สะพาน “นิโคลาเยฟสกี้” นี้เป็นสะพานเหล็ก ตอนนี้อยู่ที่นี้ อำนาจของสหภาพโซเวียตมีการสร้างสะพานใหม่ทั้งหมดซึ่งตั้งชื่อตามร้อยโทชมิดท์ จากอันเก่า Nikolaevsky สิ่งที่เหลืออยู่คือวัวหินแกรนิต โคมไฟโบราณอันงดงาม และราวบันไดเหล็กหล่อที่มีลวดลายสวยงาม เสาไฟและม้าน้ำที่ราวบันไดนั้นหล่อขึ้นเมื่อร้อยปีก่อนที่โครงเหล็กและสะพานชักขนาดมหึมาของสะพานสมัยใหม่จะถูกสร้างขึ้น

ที่น่าสนใจคือส่วนที่ดึงออกได้ของสะพาน Nikolaevsky ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตรงกลางอย่างที่เราอยู่ตอนนี้ แต่อยู่ใกล้ชายฝั่งของเกาะ Vasilyevsky นี่เป็นเหตุผล: เรือถูกยกขึ้นโดยลากจูงทวนกระแสน้ำ และคงเป็นไปไม่ได้ที่ผู้ลากเรือที่เดินไปตามริมฝั่งเพื่อลากเรือที่แล่นอยู่กลางแม่น้ำ

ใหญ่ที่สุด

ในทศวรรษต่อมา สะพานข้ามแม่น้ำเนวาที่สร้างขึ้นอย่างกล้าหาญและสวยงามหลายแห่งก็ปรากฏขึ้น

บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็คือสะพานทรินิตี้ ตอนนี้เขาถูกเรียกว่า: Kirovsky สะพานนี้ข้ามแม่น้ำเนวาในสถานที่ที่กว้างที่สุดแห่งหนึ่ง ใกล้กับป้อมปีเตอร์และพอล มีความยาวมากกว่าครึ่งกิโลเมตร สถาปัตยกรรมของสะพานแห่งนี้อลังการมาก สังเกตเชิงเทียนสามอันอันหรูหราของโคมไฟ ในคืนเดือนสิงหาคมที่มืดมน สร้อยคออันเจิดจ้าของแสงไฟเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ห่างออกไปสามสิบกิโลเมตรจากชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์ใกล้กับสเตรลนา สะพานนี้สร้างโดยบริษัทฝรั่งเศส แต่วิศวกรชาวรัสเซียปรับปรุงโดยเชื่อมต่อตัวถังเหล็กเข้ากับชายฝั่งทางเหนือด้วยทับหลังหินแกรนิตที่มีส่วนโค้งหลายส่วน

สะพาน Liteyny เชื่อมระหว่างภาคกลางกับฝั่ง Vyborg ชื่อของเขามีความเกี่ยวข้องกับโรงงานทหารขนาดใหญ่แห่งแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "Liteiny Dvor" ซึ่งก่อตั้งขึ้นในสมัยของปีเตอร์โดยบรูซสหายร่วมรบที่มีชื่อเสียงของเขา สะพานนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2418 มีอายุมากกว่าพระราชวังสี่สิบปีซึ่งสร้างขึ้นโดยรัฐบาลซาร์เพียงหนึ่งปีก่อนการปฏิวัติ และยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ด้วยซ้ำ ในบรรดาสะพาน Neva ทั้งหมด สะพาน Palace นั้นสั้นที่สุด โดย Neva ในสถานที่นี้อยู่ใต้การแบ่งเป็น Bolshaya และ Malaya นั้นสั้นที่สุด

ใกล้กับ Smolny ณ สถานที่ที่ป้อมปราการ Nyenschanz ของสวีเดนโบราณยืนอยู่ต่อหน้าพระเจ้าปีเตอร์มหาราช Neva ถูกข้ามโดยสะพาน Okhtensky ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อไม่นานมานี้อายุน้อยกว่าครึ่งศตวรรษ มันได้ผลมากในแบบของตัวเอง รูปร่างสะพาน. เขาตัวใหญ่และสูงมาก มันต้องการความสูงเพื่อให้เรือบรรทุกขนาดใหญ่และเรือกลไฟจากทะเลสาบ Ladoga และ Onega สามารถผ่านไปได้อย่างง่ายดาย แต่ทำไมเขาถึงต้องการหอคอยอันยิ่งใหญ่ที่เรียงรายไปด้วยหินแกรนิตอย่างสวยงาม? มันไม่ได้อยู่บนโซ่เหมือนครั้งหนึ่งที่สะพานกอร์ดอน Fontanka หรือไม่ที่ส่วนตรงกลางของมันจะเพิ่มขึ้นถ้าสะพานถูกยกขึ้น?

ไม่ หอคอยเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อความสวยงามเป็นหลัก ทำให้สะพานของเราดูเหมือนสะพานทาวเวอร์บริดจ์อันโด่งดังในลอนดอนเล็กน้อย หากคุณไปถึง Okhta ให้ขึ้นสะพานแล้วหยุดที่หอคอยแห่งหนึ่ง บนผนังหินแกรนิตมีแผ่นทองสัมฤทธิ์ซึ่งคุณสามารถอ่านข้อมูลที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานแห่งนี้

เป็นเวลาหลายปีที่สะพาน Okhtensky เป็นสะพานสุดท้ายที่อยู่เหนือแม่น้ำเนวา ไกลออกไปเป็นชานเมืองซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีคนทำงานอาศัยอยู่ เป็นเรื่องยากมากสำหรับชาวฝั่งซ้ายที่จะย้ายไปทางขวาหากพวกเขาทำงานที่โรงงาน Thornton ขนาดใหญ่เหนือสะพานหลายกิโลเมตร และผู้อยู่อาศัยในฝั่งขวาก็ยากพอ ๆ กันที่จะไปที่โรงงาน Obukhov แต่ใครเป็นคนพิจารณาเรื่องนี้? ท้ายที่สุดแล้วคนเหล่านี้คือคนงาน! ปล่อยให้พวกเขาตื่นแต่เช้าและออกไปเที่ยวที่ท่าเรือขนส่งหากไม่สามารถตั้งถิ่นฐานใกล้โรงงานได้

ตอนนี้คุณแต่ละคนสามารถไปถึงสถานที่เหล่านี้ด้วยรถรางหรือรถบัสหมายเลขสี่เพื่อชื่นชมสะพานใหม่ - สะพาน Volodarsky ไม่ใช่ไม้หรือโลหะ แต่สร้างจากวัสดุใหม่ - คอนกรีตเสริมเหล็ก ในระหว่างการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ เช่นเดียวกับการก่อสร้างสะพานร้อยโทชมิดท์ ได้มีการนำนวัตกรรมและการปรับปรุงที่น่าทึ่งมากมายมาใช้ พอจะกล่าวได้ว่าโครงถักขนาดมหึมาของมันถูกจัดส่งแบบสำเร็จรูป และอย่างช้าๆ ด้วยความแม่นยำ 1 เซนติเมตร พวกมันจึงถูกลดระดับลงด้วยกลไกพิเศษจากด้านบนไปยังท่าสะพาน

ตอนนี้ริบบิ้นอันกว้างใหญ่ของ Bolshaya Neva ภายในเมืองถูกขัดขวางเช่นเดียวกับหัวเข็มขัดเหล็กด้วยโครงสร้างอันงดงามเจ็ดประการ: นอกเหนือจากที่เราระบุไว้แล้วระหว่างสะพาน Okhtensky และ Volodarsky อีกอันหนึ่งข้ามแม่น้ำ - ทางรถไฟ

นี่คือบนเนวาเอง แต่ก็มีแม่น้ำสาขาหลายแห่งเช่น Malaya Neva, Bolshaya, Middle และ Malaya Nevka, Fontanka, Moika, คลอง... และทั้งหมดนี้มีสะพานและสะพานจำนวนมากข้าม

คุณรู้ไหมว่ามีสะพานกี่แห่งในเลนินกราด? ยี่สิบสามสิบ? มากกว่า. มีประมาณสี่ร้อยสะพานที่แตกต่างกัน เก่าและใหม่ ใหญ่และเล็ก การออกแบบที่แตกต่างกันและระบบต่างๆ

เลนินกราดเป็นคอลเล็กชั่นผลงานเทคโนโลยีสะพานที่ยอดเยี่ยม

สะพานและสะพานที่แปลกประหลาด

หากคุณเดินไปตามถนน Mayorov Avenue ไปยัง Fontanka เมื่อสองปีที่แล้วคุณจะเห็นสะพานแปลก ๆ ทางด้านขวาเล็กน้อย: โครงโครงโปร่งใสขัดแตะวางจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง ไม่มีอะไรสนับสนุนเธอเลย น่าทึ่งมากที่มีรถรางวิ่งอยู่ข้างในเธอ เธอจะไม่โค้งงอได้อย่างไร?

สะพานดังกล่าวแข็งแกร่งมาก แต่น่าเกลียด สะพานอิซไมลอฟสกี้แห่งนี้ถูกรื้อออก แต่เรายังมีอีกหนึ่งตัวอย่างอันงดงามของพี่น้องของมัน: มันถูกโยนข้ามเนวาเหนือสะพาน Okhtensky นี่คือโครงสร้างอันทรงพลังของโครงถักฉลุหลายอันที่วางอยู่ระหว่างหินรองรับอย่างอิสระ

ลักษณะเด่นของสะพานนี้คือความสูง เขื่อนสูงเข้ามาใกล้จากทางเหนือและจากทางใต้สถานที่นั้นถูกครอบครองโดยแนวโค้งยาวเรียวของสะพานซึ่งจะลดลงและลดลง ภายในสะพานกรงนี้ รถไฟ "งานหนัก" ที่ยาวไม่มีที่สิ้นสุดจะค่อย ๆ คลานจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง คลานและลงมาจากมันอย่างใจเย็นไปตามสะพานลอยยาว

มีสะพานดังกล่าวมากมายในประเทศ แต่คุณเคยเห็นสะพานที่ไม่มีช่วงใต้และทอดอยู่บนพื้นหรือไม่?

เดินไปตาม Fontanka ไปยัง Summer Garden ซึ่งตามคำพูดของพุชกิน ยืนหยัดอยู่ “อนุสาวรีย์อันน่าเศร้าของทรราช วังที่ถูกส่งต่อให้ลืมเลือน” นี่คือปราสาทวิศวกรรมที่สร้างขึ้นสำหรับจักรพรรดิพอลที่หนึ่ง

คุณมุ่งหน้าไปตามเขื่อนตามตรอกอันร่มรื่นใกล้กับปราสาทวิศวกร ข้ามสะพาน...เหนืออะไร? ใช่ - โดยไม่มีอะไรเลย สะพานก็เหมือนสะพานและโค้งและราวบันได แต่เมื่อก้าวข้ามพวกเขาไปแล้วคุณจะไม่ล้มเลย: สะพานวางอยู่บนพื้นแห้ง หากคุณไปไกลกว่านั้นให้ข้าม Sadovaya เข้าไปในสวน Mikhailovsky จากนั้นระหว่างทางไปสระน้ำคุณจะเห็นว่าในที่แห่งหนึ่งตรอกสวนสาธารณะธรรมดาก็โคกขึ้นอย่างกะทันหันราวบันไดเหล็กหล่อขึ้นไปทางขวาและซ้าย อย่างที่คุณเห็นมันเป็นสะพานเดิมอีกครั้ง เกิดอะไรขึ้น?

พอลซึ่งเกรงกลัวผู้สมรู้ร่วมคิดโดยไร้เหตุผลได้สร้างวังบนเกาะเทียมที่ถูกตัดขาดจากเมือง มันถูกล้อมรอบด้วยคูน้ำลึกพร้อมสะพานชักล้อมรอบทุกด้าน สะพานถูกยกขึ้นทุกคืน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเปาโล: เขาถูกทหารองครักษ์ของเขาฆ่าเอง พระราชวังว่างเปล่า แล้วคูน้ำก็ถมเต็ม แต่สะพานยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

อย่างไรก็ตามมีสะพานประเภทนี้หลายแห่งในเลนินกราดเนื่องจากมีแม่น้ำหลายสายล้อมรอบด้วยท่อหิน แม่น้ำเหล่านี้ไหลลึกลงไปใต้ดินโดยไม่ขึ้นมาบนผิวน้ำ คลองเก่าวิ่งอยู่ใต้ Trade Union Boulevard; ปากของมันในรูปของรูขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้บนผนังของเขื่อนหินแกรนิตใต้สะพานร้อยโทชมิดท์ Ligovsky Prospekt ที่ยาวทั้งหมดนั้นดูเหมือนแม่น้ำที่เต็มไปด้วยแม่น้ำ: ครั้งหนึ่งน้ำของมันไหลผ่านพื้นผิวและเต็มสระน้ำของสวน Tauride

แม่น้ำ Ligovka เริ่มต้นจากเนินเขาใกล้ Krasnoye Selo ด้านหลังสถานี Ligovo (ปัจจุบันคือ Uritskoye) นอกเมือง ยังคงไหลไปตามช่องทางเดียวกันบนพื้นผิว เมื่อเข้าสู่เขตเมือง มันจะดำดิ่งลงสู่ส่วนลึกของโลกและอีกส่วนหนึ่งของเส้นทางผ่านไปใต้ทางเท้าของ Ligovsky Prospekt

ในบริเวณที่ถนนสายนี้ข้ามคลอง Obvodny มีการสร้างสะพาน Novokamenny รถรางวิ่งไปตามทาง มีรถประจำทางวิ่ง ประชาชนเดินผ่าน และใต้ฝาครอบด้านบนของสะพานจะมี "ถาด" ที่ทนทานเชื่อมต่ออยู่อย่างแน่นหนา ที่นั่น ในสภาพที่คับแคบและความมืด Ligovka หนึ่งในแม่น้ำไม่กี่แห่งในโลกที่คุ้นเคยกับการข้ามสะพาน จะไหลข้ามคลองพี่เลี้ยงของมัน

สะพานหินใหม่ที่มี "ช่องทางแม่น้ำ" อันเป็นเอกลักษณ์ - ท่อระบายน้ำ - ชวนให้นึกถึงสะพานเล็ก ๆ หลายแห่งในเมืองซึ่งมีท่อระบายน้ำขนาดเล็กกว่านั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อแม่น้ำ แต่เพื่อสิ่งนั้น น้ำร้อนซึ่งจ่ายผ่านท่อใต้ดินขนาดกว้างตั้งแต่ห้องหม้อไอน้ำของโรงทำความร้อนไปจนถึงอุปกรณ์ทำความร้อนของบ้านหลายหลังของเรา มองใกล้ ๆ แล้วคุณจะพบกับสะพานดังกล่าวบน Fontanka และบนคลอง Griboyedov และบน Moika และบนคลอง Obvodny เดียวกัน

เมื่อข้ามสะพานในเมืองใดๆ ก็ไม่เสียหายที่จะจดจำเพื่อนที่มองไม่เห็นเหล่านั้นที่ข้ามจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งเช่นเดียวกับคุณ กระแสไฟฟ้าของรถรางและรถรางวิ่งข้ามแม่น้ำเหนือศีรษะของคุณ หากไม่มีสะพาน จะต้องโยนสายไฟข้ามแม่น้ำด้วยความยากลำบากมาก หรือใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวนด้านล่าง ใต้ฝ่าเท้าของคุณ คุณยังมีระบบเศรษฐกิจและถนนที่ซับซ้อนอีกด้วย ก๊าซไหลผ่านท่อที่นั่น สายโทรเลขงูไปมา จริงอยู่ที่ Neva และกิ่งก้านขนาดใหญ่มักวางสายเคเบิลไว้ที่ด้านล่าง แต่บนสะพานทางน้ำขนาดเล็กนั้นใช้สำหรับสิ่งนี้

ดังนั้น จากกระดานขนาดใหญ่ธรรมดาๆ หรือท่อนไม้ที่ถูกโยนข้ามจากธนาคารหนึ่งไปยังอีกธนาคารหนึ่ง สะพานได้กลายมาเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนมากมายาวนาน ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง การซ่อมแซมบ่อยครั้ง และการรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง

เกิดอะไรขึ้นกับพวกเขาบางครั้ง?

มีสะพานอียิปต์อยู่บน Fontanka ตกแต่งด้วยสฟิงซ์เหล็กหล่อสี่ตัว สฟิงซ์เหล่านี้มีอายุมากกว่าร้อยปี แต่สะพานเพิ่งสร้างขึ้นไม่นานนี้เห็นได้ชัดเจนในทันที เหตุใดสฟิงซ์จึงถูกสร้างขึ้น?

พวกเขาถูกวางไว้เพื่อตกแต่งสะพานแขวนเก่าของอียิปต์ซึ่งนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

เมื่อถึงต้นศตวรรษของเรา ที่นี่ค่อนข้างทรุดโทรมและได้รับการดูแลไม่ดีนัก แต่พวกเขาก็เดินและขับรถไปตามนั้น พระองค์ทรงดำรงอยู่และคงดำรงอยู่ต่อไปอีกหลายปี แต่แล้ววันหนึ่ง (เกิดขึ้นในปี 1905) เจ้าหน้าที่หนุ่มคนหนึ่งนำกองทหารม้าข้ามสะพาน เมื่อขึ้นสะพานแล้วลืมสั่งห้ามม้าตามธรรมเนียมในการข้ามสะพาน ฝูงบินปีนขึ้นไปบนสะพานถึงกลางแล้วทันใดนั้น...สะพานก็พังทลายลงมา ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของมัน ไม่ใช่กระดานเน่าๆ บ้าง มันก็หลุดออกจากกันในคราวเดียว ผู้คนเริ่มจมน้ำ...เกิดภัยพิบัติครั้งใหญ่ ผู้บัญชาการที่ไม่มีประสบการณ์ละเลยกฎสำคัญของฟิสิกส์ซึ่งก็คือกฎแห่งการสั่นพ้อง คานของสะพานตอบสนองต่อเสียงเท้ากระทบเป็นจังหวะ พวกเขาสั่นสะท้านราวกับเชือกสั่นตอบสนองต่อเสียงของอีกสายหนึ่ง สะพานแตก เช่นเดียวกับที่กระจกคริสตัลแตก หากมีคนอยู่ใกล้ๆ ตะโกนเสียงดังและเปล่งเสียงออกมาอย่างชัดเจนว่า เพียงอย่างเดียวอาจทำให้กระจกสั่นและแตกได้ ถ้าม้าเดินไป สะพานคงจะรองรับได้มากกว่าจำนวนม้าถึงสามเท่า

ขณะนี้เจ้าหน้าที่ทุกคนจดจำเหตุการณ์นี้ไว้ได้เมื่อได้รับการสอนให้นำทหารเข้าแถว

ไม่น่าแปลกใจนัก แต่บางทีที่แย่ยิ่งกว่านั้นก็คือจุดสิ้นสุดของสะพานโป๊ะแห่งสุดท้ายของเมือง

ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2459 สะพานไม้แห่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากเรือบรรทุกขนาดใหญ่หลายลำบน Bolshaya Neva ระหว่างจัตุรัส Dekabristov ในปัจจุบันกับมหาวิทยาลัย เช่นเดียวกับโครงสร้างลอยน้ำที่ทำจากไม้อื่นๆ มันถูกชุบอย่างทั่วถึงด้วยเรซินและน้ำมันดิน ซึ่งช่วยปกป้องไม้จากการเน่าเปื่อย มันมักจะมีกลิ่นทะเลที่รุนแรงของไม้แห้งที่เคลือบด้วยน้ำมันดินอยู่เสมอ แล้ววันหนึ่งสะพานก็ไหม้เหมือนคบเพลิง เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรทำให้เกิดภัยพิบัติ - อาจมีประกายไฟลอยออกมาจากปล่องไฟของเรือกลไฟ... หรือบางทีอาจเป็นก้นบุหรี่ที่ถูกโยนลงบนสะพานโดยผู้สัญจรไปมาโดยประมาททางอาญา มีการเรียกหน่วยดับเพลิงจากทั่วเมือง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรับมือกับไฟยักษ์ที่ลอยอยู่

เมื่อไฟดับกลางสะพานก็ขาดออกจากกัน พวกเขาไม่ได้เริ่มบูรณะ ขณะนั้น การก่อสร้างสะพานใหม่ใกล้ ๆ สะพานพระราชวังก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ข้ามแม่น้ำ

ตอนนี้เราจะไปทางใต้ซึ่งห่างไกลจาก Neva ชายแดนของจัตุรัสที่สวยงาม - Campus Martius จากทางใต้สนามล้อมรอบด้วย Moika ทางตะวันออกติดกับคลอง Lebyazhya และคลอง Griboyedov ดังนั้น ที่ทางข้ามแม่น้ำเหล่านี้ ที่นี่ คุณจึงสามารถเห็นกลุ่มสะพานที่น่าทึ่ง ได้แก่ สะพานเล็กๆ สี่สะพานที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของจัตุรัส สะพานสี่แห่งใกล้สวนฤดูร้อน และปราสาทวิศวกรทางฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของสะพาน

ชื่นชมมุมที่มีเสน่ห์ของเมืองของเราพร้อมผืนน้ำอันเงียบสงบของแม่น้ำสี่สายที่พันกัน พร้อมด้วยพื้นที่สีเขียวของ Champ de Mars และเงามืดมนของสวนสองแห่งคือ Mikhailovsky และ Letny พร้อมศาลาที่มีเสน่ห์ของ Rossi สถาปนิกชื่อดังที่สะท้อนอยู่ในแม่น้ำ น้ำและด้วยความยุ่งเหยิงของสะพานเล็ก ๆ จำนวนมากที่ยกขึ้นเหนือช่องแคบอย่างดื้อรั้นจึงมีโหนกนูนของตัวเอง

ไปจากที่นี่ไปยังสถานที่ของ Moika ซึ่งมีคลอง Winter Canal สั้นๆ เชื่อมต่อกับ Neva เรามายืนบนเขื่อน Moika ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากอพาร์ตเมนต์สุดท้ายของพุชกินแล้วมองไปทางเนวาตามคูน้ำ ที่นี่มีสะพานหลายแห่งตั้งอยู่เรียงกันและแม้แต่สองชั้นเพราะแกลเลอรีที่มีหลังคาซึ่งเชื่อมระหว่างอาศรมกับอาคารใกล้เคียงก็แขวนอยู่เหนือน้ำเหมือนสะพาน

ชื่นชมความโค้งอันสง่างามของพวกมันรวมกับแสงสะท้อนที่พลิกคว่ำในน้ำอย่างน่าอัศจรรย์ ทำให้เกิดเป็นภาพที่คุณไม่น่าจะเห็นได้จากที่อื่น

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การไปที่เขื่อน Neva และเดินไปตามทางจากคลอง Winter กลับไปที่ Fontanka หรือดีกว่านั้นโดยนั่งเรือไปตามเขื่อนนี้ ระหว่างทางคุณจะเห็นสะพานสามแห่ง ได้แก่ Hermitage, Lebyazhy และ Laundry ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นพร้อมกันกับหินแกรนิตที่หันหน้าไปทางฝั่งเนวา แต่ลองมองดูพวกเขาให้ละเอียดยิ่งขึ้น: เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าผู้สร้างสร้างมันขึ้นมาจากหินที่หยาบและไม่แข็งกระด้าง ดูเหมือนว่าเขาจะแกะสลักเส้นโค้งเรียบๆ เหล่านี้จากดินเหนียวพลาสติกแบบอ่อน ดูเหมือนว่าเขาไม่ใช่สถาปนิก แต่เป็นประติมากร โครงร่างของสะพานสมบูรณ์แบบมาก ชื่อของสถาปนิกผู้น่าทึ่งคนนี้ยังคงอยู่: ชื่อของเขาคือ Timofey Ivanov และเขาเป็น "ปรมาจารย์หิน" ที่มีชื่อเสียงในสมัยของเขา

สะพานไฟหลายแห่งถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อการตกแต่งในสวนสาธารณะที่สวยงามของเลนินกราดและชานเมือง - บนเกาะ Elagin ใน Pushkin ใน Pavlovsk... มี "จีน" "ยุคกลาง" และสะพานแฟนซีอื่น ๆ ทุกประเภท

วันนี้และพรุ่งนี้

ในเลนินกราดยังมีสะพานที่ไม่สะดวกและน่าเกลียด แต่ก็มีสะพานน้อยลงทุกปี

ในไม่กี่ ปีที่ผ่านมาบน Kirovsky Prospekt ที่สวยงาม มีการเปลี่ยนสะพานไม้ที่ทรุดโทรมสามแห่ง - สะพานเล็กมากข้าม Karpovka สะพานใหญ่สองแห่งข้าม Bolshaya และ Malaya Nevka และถนนอันกว้างใหญ่นั้นสวยงามยิ่งขึ้นเพียงใดเมื่อมีสะพานหินที่สวยงามและกว้างใหญ่สามแห่งที่มีเสาโอเบลิสก์สูงอยู่ตรงหัวมุมปรากฏขึ้น!

สะพาน Obukhovsky ข้าม Fontanka บน Moskovsky Prospekt มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง สำคัญกว่ามาก

และตอนนี้วิศวกรกำลังทำงานในโครงการฟื้นฟูสะพานหลายแห่งของเรา

Bridge of Builders อันเก่าแก่ที่น่าเกลียด (เดิมชื่อ Birzhevoy) ทำลายทัศนียภาพอันโด่งดังของ Neva อย่างมากด้วยสะพาน Kirov และ Palace พร้อมด้วยป้อมปราการและ Birzhevoy อันงดงามพร้อมกระจกอันยิ่งใหญ่ของแม่น้ำระหว่างพวกเขา สะพานนี้เป็นไม้ เพียงอย่างเดียวนี้ไม่เหมาะกับใจกลางเมืองอีกต่อไป นอกจากนี้ยังสร้างมาแบบไม่สมมาตรและทำให้ภาพรวมไม่ชัดเจน มีมติให้สร้างสะพานนี้ขึ้นมาใหม่ ไม่เพียงแต่จะกลายเป็นโลหะเท่านั้น แต่ยังจะย้ายไปยังสถานที่อื่นด้วยและจะไม่นำไปสู่ ​​Zoological Lane เหมือนที่เป็นอยู่ตอนนี้ แต่นำไปสู่ถนน Dobrolyubov โดยตรง

และสะพาน Sampsonievsky เก่าซึ่งทำลายมุมมองของทางตะวันออกของเขต Petrogradsky เป็นเวลานานซึ่งอาคารของโรงเรียน Nakhimov ตั้งอยู่และเรือลาดตระเวน Aurora ที่จอดอยู่ได้ถูกรื้อถอนออกไปแล้ว สะพานใหม่จะเชื่อมต่อถนนสองสายโดยตรง - Kuibysheva บนฝั่ง Petrogradskaya และ Finlyandsky Avenue บน Vyborgskaya

ไม่เพียงแต่จะตกแต่งภาพทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังไม่ต้องขยับรถรางไปมาตามตลิ่งทั้งสองฝั่ง แต่จะวิ่งตรงไปอีกด้วย เมืองแห่งสะพานที่สวยงามก็จะยิ่งสวยงามยิ่งขึ้น

จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (พ.ศ.) โดยผู้เขียน ทีเอสบี

จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (MO) โดยผู้เขียน ทีเอสบี

จากหนังสือ Crossword Guide ผู้เขียน โคโลโซวา สเวตลานา

สะพานข้ามแม่น้ำไทเบอร์ของสะพานที่ปรากฏบนแผนที่กรุงโรมในปัจจุบัน - และมี 21 สะพาน - มีเพียงสี่แห่งเท่านั้นที่มีอยู่ในยุคกลาง: หนึ่งแห่งนำไปสู่ ​​Castel Sant'Angelo (Pons Aelius โบราณหรือที่รู้จักกันในชื่อ Pons Hadriani) หนึ่ง (Pons Aemilius โบราณ) - ไปยังพื้นที่ In-Pishinul Square ในปัจจุบัน อีกสองคน ปอนเต้ ฟาบริเซีย และ

จากหนังสือ 3333 คำถามและคำตอบที่ยุ่งยาก ผู้เขียน คอนดราชอฟ อนาโตลี ปาฟโลวิช

จากหนังสือกามสูตร โดย เมเยอร์ นาตาชา

สะพานที่มีชื่อเสียงของโลก 3 Tay บริเตนใหญ่ (ทางรถไฟ) – 4200 ม. 4 Arno อิตาลี (ถนน) – 3400 ม. แม่น้ำ ArnoLiti จีน (ในเมือง) – 4500 ม. ลั่วหยาง จีน (ถนน) – 3492 ม. r. Yellow River.Savi, โมซัมบิก, (ถนน) – 2720 ม., แม่น้ำ Savi.5 Brčko, ยูโกสลาเวีย, (ทางรถไฟ) – 3245 ม., แม่น้ำ Sawa.Douala, แคเมอรูน, (ถนน) – 2000 ม.

จากหนังสือนี่คือโรม เดินผ่านเมืองโบราณสมัยใหม่ ผู้เขียน ซอนกิน วิคเตอร์ วาเลนติโนวิช

เหตุใดแม้แต่เหล่าเทพเจ้าจึงไม่กล้าที่จะผิดคำสาบานที่ริมน้ำ Styx? ในตำนานเทพเจ้ากรีก Styx เป็นลูกสาวคนโตของ Ocean และ Tethys (ตามเวอร์ชันอื่นพ่อแม่ของเธอคือ Nyx และ Erebus) เทพแห่งแม่น้ำในอาณาจักรแห่งความตาย Styx แต่งงานกับไททัน Pallantus และให้กำเนิด Zelos (Zeal)

จากหนังสือ Brilliant Paris เรื่องราว. ตำนาน ตำนาน ผู้เขียน Chekulaeva Elena Olegovna

สะพานแห่งความหลงใหล โดยนอนหงาย ผู้หญิงคนนั้นยกสะโพกขึ้นและชี้โยนีไปทางองคชาติของเขา หลังส่วนบนของเธออยู่บนเตียงหรือพื้นผิวที่สบายอื่นๆ และผ่อนคลาย ผู้หญิงคนนั้นกางขาของเธอ ส่วนผู้ชายคุกเข่า

จากหนังสือเมืองเบลารุสในข้อมูลทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจ ภูมิภาคกรอดโน ผู้เขียน ทาทารินอฟ ยูริ อาร์คาดีวิช

เกาะและสะพาน ก่อนจะหนีจากแม่น้ำไปเดินเล่นที่เกาะกันก่อน เมื่อเข้าใกล้แม่น้ำผ่าน Santa Maria ใน Cosmedin และวิหารทรงกลมของ Hercules ไปตาม Via della Greca เราจะพบว่าตัวเองอยู่ใกล้สะพาน Palatine (Ponte Palatino) สะพานนี้เป็นสะพานใหม่ทั้งหมดตามมาตรฐานโรมัน - สร้างขึ้นใน

จากหนังสือ We are Slavs! ผู้เขียน เซเมโนวา มาเรีย วาซิลีฟนา

สะพานที่อยู่รอบๆ ปารีส ปารีสมักจะมีสะพานอยู่หลายแห่งเสมอมา (ปัจจุบันมีสะพานภายในวงแหวนถนนเพียงแห่งเดียวมากกว่าสามสิบแห่ง) และระหว่างศตวรรษที่ 12 ถึง 18 แน่นอนว่ามีสะพานมากกว่าเมืองอื่นๆ ในยุโรป อธิบายได้ดังนี้

จากหนังสือสารานุกรมการแพทย์ที่บ้าน อาการและการรักษาโรคที่พบบ่อยที่สุด ผู้เขียน ทีมนักเขียน

สะพาน (มิถุนายน 2551) เกี่ยวกับชื่อ สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณในภูมิภาคกรอดโนคือภูมิประเทศที่แยกส่วน: พื้นที่ที่เป็นเนินเขาเปิดทางให้กว้างใหญ่ ยาวหลายกิโลเมตร ที่ราบลุ่ม - ที่ราบน้ำท่วม แม่น้ำใหญ่ที่ครั้งหนึ่งเคยเต็มพื้นที่ราบน้ำท่วมถึงกลายเป็นลำธารเล็กๆ

จากหนังสือลิสบอน: The Nine Circles of Hell, The Flying Portugal และ... Port Wine ผู้เขียน โรเซนเบิร์ก อเล็กซานเดอร์ เอ็น.

จากหนังสือของผู้เขียน

การบำบัดด้วยน้ำแร่ ผู้เชี่ยวชาญได้รวมคำแนะนำในการดื่มน้ำแร่เป็นส่วนหนึ่งของการรักษาที่ซับซ้อนของผู้ป่วยตับอ่อนอักเสบเรื้อรัง ผลการรักษาเกิดขึ้นได้เนื่องจากน้ำแร่ไม่ได้เมาแบบนั้นเป็นครั้งคราว แต่ตามหลักวิทยาศาสตร์

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีชื่อเสียงในเรื่องสะพานและไม่น่าแปลกใจเพราะในเมืองมีแม่น้ำสาขาช่องทางและลำคลองมากมายที่มีความยาวรวมประมาณ 300 กม. และอ่างเก็บน้ำมากกว่า 100 แห่งซึ่งมีสะพานประมาณ 800 แห่ง ซึ่ง 218 คนเป็นคนเดินเท้า

แน่นอนว่าไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายสะพานทั้งหมดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ควรมุ่งเน้นไปที่สะพานที่มีชื่อเสียงและงดงามที่สุด ตัวอย่างเช่น สะพานที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ยาวที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีความยาว 2,824 เมตร บอลชอย โอบูคอฟสกี้ผ่านทางเนวา อันที่จริงนี่คือสะพานที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซีย มันถูกสร้างขึ้นในส่วนของ Neva ซึ่งค่อนข้างยากต่อการเดินเรือ โดยที่แม่น้ำทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "หัวเข่าตาบอด" อย่างไรก็ตาม โดยมีเสาสูง 126 ม. เว้นระยะห่างอย่างกว้างขวางตามแนวฝั่งของ Neva และช่วงสูง สะพานนี้มองไม่เห็นเรือที่แล่นไปตามแม่น้ำโดยสิ้นเชิง ความยาวข้ามสะพานทั้งหมด 2,824 เมตร รวมระยะเดินเรือ 382 เมตร และทางออกจากสะพาน ความสูงของช่วงเหนือผิวน้ำคือ 30 เมตร สะพานนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญของถนนวงแหวนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2547 มีการเปิดด่านแรกของสะพาน Bolshoy Obukhovsky และในวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2550 สะพาน "แฝด" ด่านที่สอง ของสะพานเปิดตัว และตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2551 แต่ละ "ครึ่ง" ก็มีการจัดการจราจรสี่เลนทางเดียว

สะพานชักที่ยาวที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้ผ่านทางเนวา จนถึงปี 2004 เมื่อมีการเปิดสะพาน Bolshoi Obukhovsky สะพาน Alexander Nevsky นั้นยาวที่สุดในเมือง: ความยาวที่ไม่มีโครงสร้างชายฝั่งคือ 629 เมตรพร้อมทางลาด - 905.7 เมตร หน้ากว้าง 35 เมตร. มีเจ็ดช่วง มีช่วงปีกสองชั้นที่ปรับได้ตรงกลาง คอนกรีตเสริมเหล็ก และเสริมแรงอัดแรง การออกแบบใช้สายเคเบิล - สายเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 มม. ซึ่งกระชับแต่ละส่วนของสะพาน ปีกกว้าง 25 เมตรกางออกในเวลาเพียงสองนาที โครงสร้างช่วงสวิงสองปีกตั้งอยู่ตรงกลาง ที่นี่มีการใช้ระบบขับเคลื่อนแบบกระจายไฮดรอลิกเป็นครั้งแรก

สะพานที่กว้างที่สุดอยู่บนแม่น้ำมอยกา ความกว้าง 99.3 เมตร และจริงๆ แล้วเป็นเหมือน "ทางต่อ" ของจัตุรัสเซนต์ไอแซค ชื่อ "สีฟ้า” มาจากสะพานไม้ดั้งเดิมซึ่งทาสีฟ้า คำกล่าวที่ว่าจักรพรรดิทั้งสองหันหลังให้สิ่งนี้ใช้ได้กับเธอเช่นเดียวกับพระราชวัง Mariinsky ที่อยู่ใกล้เคียง: การเคลื่อนไหวของรูปปั้นนักขี่ม้า (นักขี่ม้าสีบรอนซ์และอนุสาวรีย์ของ Nicholas I) ถูกนำออกไปจากสะพาน ง่ายๆ โดย โซลูชันทางสถาปัตยกรรมสะพานบลูบริดจ์ได้รับการบูรณาการเข้ากับแนวเขื่อนหินแกรนิตของแม่น้ำโมอิกาโดยธรรมชาติ

สะพานสีน้ำเงินไม่ได้เป็นเพียง "สีสัน" แห่งเดียวในเมือง สะพานหลากสีสันของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทอดข้ามแม่น้ำโมอิกา เนื่องจากพวกเขาอยู่ใกล้กันและมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกันมาก ชาวเมืองจึงมักสับสนพวกเขา พวกเขาทาสีด้วยสีต่างๆและตั้งชื่อว่า: สีเขียว สีแดง สีน้ำเงิน และสีเหลืองสะพาน. พวกเขาทาสีราวบันไดและทาสีส่วน "น้ำ" ด้านล่าง ปัจจุบันมีสะพานเพียงสามแห่งที่ยังคงชื่อเดิมไว้ และจะไม่มีสีสันสดใสอีกต่อไป แต่มีสีที่สงบกว่า

นอกจากนี้ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กยังเต็มไปด้วยสะพานที่ไม่ยาวหรือกว้างเป็นประวัติการณ์ แต่สวยงามและเป็นที่นิยม เช่น หอคอยที่มีกลไกการยก สะพานปีเตอร์มหาราช(หรือบอลเชอคตินสกี้) ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของประภาคาร ทำให้สะพานดูแปลกตาและในขณะเดียวกันก็ยิ่งใหญ่อลังการ โครงสร้างโลหะของสะพานมีน้ำหนัก 8,920 ตัน โดยมีมวลถ่วงสำหรับช่วงชัก 1,065 ตัน ผนังของหอคอยถูกสร้างขึ้นเหนือโครงถักด้านนอก ที่ด้านบนของหอคอยมีโคมไฟทรงสี่เหลี่ยมทรงลูกบาศก์ ป้อมปืนครึ่งวงกลมที่มีโดมปลายแหลมติดอยู่กับหอคอยด้านนอก บนผนังของหอคอยสะพานมีแผ่นทองสัมฤทธิ์หกแผ่นซึ่งสลักชื่อผู้สร้างสะพานไว้

สะพานวัง- สะพานชักเหล็กหล่อข้ามเนวาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สะพาน Palace เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับเกาะ Vasilyevsky เนื่องจากการสึกหรอของกลไกการยก จึงปิดซ่อมแซมเมื่อเร็วๆ นี้ ทิวทัศน์ของช่วงกลางปีกสองปีกที่หย่าร้างของสะพานพระราชวังกับฉากหลังของมหาวิหารปีเตอร์และพอลถือเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สะพานรถไฟฟินแลนด์- สะพานรถไฟที่สามารถดึงข้ามแม่น้ำเนวาได้ อันที่จริงแล้วเป็นสะพานสองแห่งที่เกือบจะติดกันและมีชื่อเดียวกัน ในแง่ของการออกแบบเชิงสร้างสรรค์และองค์ประกอบ สะพานตั้งอยู่ใกล้กับสะพานบอลเชอคตินสกี้ ในปี 1988 สะพานเก่าถูกปิดเพื่อรถไฟสัญจรเนื่องจากได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ในปี 1994 กลไกการดึงช่วงและช่วงการดึงถูกรื้อออก ในปี 2545-2546 เกี่ยวกับการก่อสร้างสถานี Ladozhsky การปรับปรุงครั้งใหญ่สะพานเก่า มีมูลค่ารวมประมาณ 900 ล้านรูเบิล ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้งสะพานชักและกลไกคานลาก หอคอยได้รับการซ่อมแซม และเปลี่ยนถนน สะพานลอยที่อยู่ติดกับสะพานก็ได้รับการซ่อมแซมเช่นกัน โดยมี 43 ตัวรองรับและ 42 ช่วงถูกแทนที่ทั้งหมด

สะพานบลาโกเวชเชนสกี้- สะพานถาวรแห่งแรกข้ามเนวาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เปิดหลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่เมื่อสองปีที่แล้วในเดือนสิงหาคม ในช่วงสมัยปฏิวัติ เรือลาดตระเวน Aurora ตั้งอยู่ทางฝั่งขวาใกล้กับสะพานประกาศ ซึ่งเป็นจุดที่ใช้ยิงนัดประวัติศาสตร์ เพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์นี้ จึงได้มีการสร้างป้ายอนุสรณ์บนเขื่อน ในปี พ.ศ. 2461 สะพานแห่งนี้ได้รับชื่อว่าร้อยโทชมิดท์ ในระหว่างการบูรณะครั้งล่าสุด สะพานได้รับการบูรณะให้มีลักษณะเหมือนสะพานโค้ง Nikolaevsky (Blagoveshchensky) ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างการบูรณะใหม่ในปี 1938 ด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดสินใจที่จะคืนโครงสร้างกลับเป็นชื่อทางประวัติศาสตร์ - สะพาน Blagoveshchensky

สะพานทรินิตี- หนึ่งในสะพานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่สวยที่สุดข้ามเนวา สะพานที่มีโครงสร้างโลหะฉลุประกอบด้วยโค้ง 5 ส่วน และสะพานชัก 1 อันใกล้กับฝั่งซ้ายและมีเขื่อนกั้นน้ำทางด้านขวา น้ำหนักของโครงสร้างเหล็กของสะพานอยู่ที่ 11,242 ตัน การเปิดสะพานเกิดขึ้นในวันครบรอบ 200 ปีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2446) ดังนั้นจึงกลายเป็นสะพานถาวรแห่งที่สามข้าม Neva (รองจาก Blagoveshchensky เปิดในปี 1850 และ Liteyny) ความสมมาตรและจังหวะของโครงสร้างค่อนข้างเจือจางเนื่องจากการต่อต้านของเสาหินแกรนิตที่ล้อมรอบทางเข้าจากฝั่งขวาและสะพานลอยหินสามช่วงบนฝั่งขวา

สะพานจูบ- สะพานที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นี่คือหนึ่งในสถานที่อันโดดเด่นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งได้รับตำนานจากชื่อของมัน ความเข้าใจผิดที่สำคัญที่สุดคือที่มาของชื่อสะพาน ชื่อสะพานนี้ไม่ใช่เพราะมีคนจูบกันมากมาย ชื่อของสะพานนั้นตั้งมาจากนามสกุลของพ่อค้า Potseluyev เจ้าของร้านดื่มเหล้าในบริเวณใกล้เคียง "Kiss"

สะพาน Panteleimonovskyจัดตั้งวงดนตรีด้วยที่ตั้ง ข้างสะพานวิศวฯ แรกผ่านต้นน้ำของแม่น้ำมอยกา สะพานเหล่านี้เป็นที่รู้จักในระดับที่มากขึ้นเนื่องจากมีการติดตั้งอนุสาวรีย์ Chizhik-Pyzhik ตรงจุดเชื่อมต่อ

สะพานอียิปต์ได้ชื่อมาจากการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์: สถาปัตยกรรมของสะพานเก่าสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในศิลปะของอียิปต์โบราณที่มีลักษณะเฉพาะของต้นศตวรรษที่ 19 พอร์ทัล คอลัมน์ ตลอดจนบัวและส่วนอื่นๆ ได้รับการตกแต่งด้วยลวดลายอักษรอียิปต์โบราณ นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับจุดประสงค์ของการสร้างสะพานพิธีการที่สวยงามเช่นนี้ให้ห่างจากส่วนหน้าของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รูปแบบที่พบบ่อยที่สุดจะเชื่อมต่อสะพานกับค่ายทหารที่อยู่ใกล้เคียง บางที ด้วยวิธีนี้ รัฐบาลพยายามปลูกฝังความรักชาติของจักรวรรดิและความเคารพนับถือในกองทัพ แต่ประวัติศาสตร์ไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ ต้นแบบของสะพานคือสะพานแขวน Panteleimonovsky ข้ามแม่น้ำ Fontanka ใกล้กับสวนฤดูร้อน สะพานอียิปต์เป็นรุ่นที่เบากว่า โดยมีโซ่รองรับสามอันแทนที่จะเป็นห้าอัน สะพานอียิปต์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของภาพลักษณ์ของเมือง เช่นเดียวกับสะพาน "ประติมากรรม" อื่นๆ: Bankovsky, Lion และ Anichkov

สะพานแบงค์- หนึ่งในสามสะพานแขวนโซ่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (Anichkov, Bankovsky และ Lviny) ได้ชื่อมาจากอาคารใกล้เคียงของธนาคาร Assignation Bank ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มหาวิทยาลัยของรัฐเศรษฐศาสตร์และการเงิน ประติมากรรมกริฟฟินตรงมุมสร้างชื่อเสียงให้กับสะพานแบงค์เป็นพิเศษ

สะพานสิงโตได้ชื่อมาจากรูปปั้นสิงโตเหล็กหล่อสี่ตัวซึ่งตั้งอยู่ตรงมุมสะพาน สะพานสิงโตได้กลายเป็นหนึ่งในสะพานที่โดดเด่นที่สุดในคลองนี้เนื่องจากการออกแบบทางสถาปัตยกรรม โซ่ของสะพานแขวนเสริมด้วยรูปสิงโต "จับ" ทางข้าม รูปปั้นสัตว์ที่ทำจากเหล็กหล่อนั้นเป็น "พี่น้อง" ของกริฟฟินที่สะพาน Bankovsky เนื่องจากร่างเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยปรมาจารย์คนเดียวกัน

สะพานอานิชคอฟเป็นหนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เป็นชื่อของพันโทวิศวกร มิคาอิล อานิชคอฟ ซึ่งกองพันของเขาในสมัยของแอนนา ไอโออันนอฟนาประจำการอยู่เลยฟอนทันกาในสิ่งที่เรียกว่าอานิชโควา สโลโบดา ความยาวของทางข้ามคือ 150 เมตร ไม่เพียงครอบคลุม Fontanka เท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ราบน้ำท่วมถึงแอ่งน้ำของแม่น้ำด้วย ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 มีการดำเนินการบูรณะรั้วเหล็กหล่อของสะพานครั้งใหญ่ ประติมากรรมสองชิ้นแรกหล่อด้วยทองสัมฤทธิ์ "ม้ากับเด็กเดิน" และ "ชายหนุ่มกำลังบังเหียนม้า" ปรากฏทางฝั่งตะวันตกในปี พ.ศ. 2384 ประติมากรรมบนฝั่งตะวันออกนั้นคล้ายคลึงกับทางตะวันตก แต่เป็นงานชั่วคราว - ทำจากปูนปลาสเตอร์ทาสีทองสัมฤทธิ์ มีเพียงม้าทองสัมฤทธิ์ที่เขาหล่อมาทดแทนและเย็นลงจากโรงหล่อเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่นิโคลัสที่ 1 ถวายแก่กษัตริย์ปรัสเซียนเฟรดเดอริก วิลเลียมที่ 4 พวกเขายังอยู่ในเบอร์ลิน

สะพานสาม- ชื่ออย่างไม่เป็นทางการขององค์ประกอบสะพานอันเป็นเอกลักษณ์ที่เชื่อมต่อสามเกาะ: Spassky, Admiralteysky ที่ 1 และ Kazansky ในภาคกลางของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สะพาน Triple Bridge มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในทางปฏิบัติระดับโลก และเป็นหนึ่งในผลงานชิ้นเอกของสถาปัตยกรรมสะพาน สะพาน Triple Bridge ตั้งอยู่ที่ทางแยกของคลอง Griboyedov และแม่น้ำ Moika ประกอบด้วย Malo-Konyushenny, Teatralny และเขื่อนดินระหว่างแม่น้ำสองสายมาบรรจบกัน ณ จุดหนึ่ง (บางครั้งเรียกว่าคนเดินเท้าและตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 20 ชื่อ False หรือ False Bridge ก็เริ่มปรากฏขึ้น) เมื่อมองเห็น สะพานทั้งสามแห่งมาบรรจบกันที่จุดเดียว

ฉันไม่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะอยู่ในโครงสร้างขนาดเล็ก - แม้ว่าพวกมันจะมีเอกลักษณ์ แต่ก็มีจำนวนมากเกินไป) มีอะไรอีกบ้างที่สามารถสังเกตได้? สะพานบอลชอย คอนยูเชนนี่ที่น่าจดจำที่สุดด้วยโคมไฟปิดทองที่สวยงามบนฐานที่ค่อนข้างสูง และรั้วรูปลูกดอกที่เว้นระยะบ่อยครั้งพร้อมพวงมาลาเหนือศีรษะที่พันกัน เจาะด้วยเสารูปหอกพร้อมปลาย และฉากรับรูปคล้ายรองรับราวบันได