Transneft PJSC นำระบบท่อส่ง Zapolyarye – Purpe และ Kuyumba – Taishet ไปดำเนินการเชิงพาณิชย์ ระบบท่อ "Zapolyarye-Purpe"

ท่อส่งก๊าซ Bovanenkovo ​​​​- Ukhta-2 และท่อส่งน้ำมัน Transneft สองท่อ Zapolyarye - Purpe และ Kuyumba - Taishet ได้เข้าดำเนินการอย่างจริงจังในวันนี้ใน Yamal และดินแดน Krasnoyarsk คำสั่งปล่อยจรวดได้รับผ่านลิงก์วิดีโอโดยประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย ท่อส่งก๊าซจะรับประกันการจ่ายก๊าซ ระบบแบบครบวงจรการจัดหาก๊าซ (UGSS) ของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนการรับน้ำมันจากทุ่งที่ถูกใช้ประโยชน์เมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) และดินแดนครัสโนยาสค์

ก่อนเริ่มพิธี ประธานกล่าวว่าท่อส่งก๊าซทั้ง 3 ท่อจะขยายขีดความสามารถของท่อทั้งหมดได้อย่างมีนัยสำคัญ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ. นอกจากนี้ พวกเขาจะมีส่วนช่วยในการพัฒนาภูมิภาครัสเซียต่อไป แน่นอนว่าประการแรก เส้นทางการขนส่งใหม่จะช่วยรับประกันและเพิ่มอุปทานของไฮโดรคาร์บอนเพื่อการส่งออก

“ทุกคนเห็นได้ชัดว่ามีความจำเป็น แหล่งพลังงานแน่นอนว่าทั้งในประเทศของเราเนื่องจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและในโลกก็จะเติบโตเท่านั้น ความต้องการวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขยายตลาด จำเป็นต้องตัดสินใจลงทุนให้ทันเวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่เราทำในโครงการเหล่านี้” ปูตินเน้นย้ำ – และเมื่อวางแผนการทำงานต่อไป เราต้องตอบสนองอย่างระมัดระวังที่สุด ไม่เพียงแต่กับสิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดพลังงานโลกเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาถึงพลวัตของการพัฒนาของเราเองด้วย เศรษฐกิจรัสเซีย. เพื่อที่เราจะได้ไม่มีข้อจำกัดในการเติบโตทางเศรษฐกิจเนื่องจากการขาดแคลนทรัพยากรพลังงานและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง”

ประมุขแห่งรัฐยังกล่าวชื่นชมผู้สร้างท่อส่งก๊าซ โดยระบุว่าโครงการทั้งสามโครงการได้รับการดำเนินการ "ในระดับมืออาชีพสูงสุด" ปูตินกล่าวว่าในระหว่างการก่อสร้างแม้จะมีสภาพอากาศที่ยากลำบากก็ตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม. นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีภายในประเทศที่ทันสมัย

โบวาเนนโคโว – อุคตา-2

ไปป์ไลน์ Bovanenkovo-Ukhta-2 เช่นเดียวกับไปป์ไลน์ Bovanenkovo-Ukhta ที่มีอยู่จะส่งก๊าซจากแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสท Bovanenkovo ​​ที่ใหญ่ที่สุดใน Yamal ไปยัง UGSS มีความยาว 1.2 พันกิโลเมตร เหนือสิ่งอื่นใด ท่อใหม่นี้จะช่วยเติมเชื้อเพลิงให้กับ Nord Stream 2 ทั้งสองสายที่กำลังก่อสร้าง

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเสริมท่อส่งก๊าซที่เรียกว่า Northern Gas Corridor แก๊ซพรอมเริ่มก่อสร้างสายนี้แล้วในปี 2558

สำรวจและประมาณการปริมาณสำรองก๊าซเบื้องต้นที่แหล่งน้ำมัน ก๊าซ และคอนเดนเสท Bovanenkovskoye มีจำนวน 4.9 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร การพัฒนาอุตสาหกรรมของการประมงนี้เริ่มขึ้นในปี 2555

ภูมิภาคขั้วโลก - Purpe

โดยหลักการแล้วท่อส่งน้ำมันที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันนี้นั้นใช้งานได้แล้ว ตัวอย่างเช่น Transneft เริ่มเติมวัตถุดิบใน Arctic Circle - Purpe เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว แต่กระบวนการนี้ใช้เวลานานและกินเวลานานถึงหกเดือน เมื่อต้นเดือนธันวาคม Transneft เริ่มสูบน้ำมันผ่านท่อส่งนี้โดยไม่ต้องกำหนดอัตราภาษี ต่อมาอัตราภาษีได้รับการอนุมัติที่ 399 รูเบิลต่อตัน

Zapolyarye - Purpe - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ท่อส่งน้ำมันหลักทางตอนเหนือสุดที่มีกำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีและความยาว 488 กม. ฐานทรัพยากรคือกลุ่ม Urengoy ของสาขา Gazprom Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye ทุ่ง Rosneft; เขต Messoyakha และ East Messoyakha พัฒนาโดย Rosneft และ Gazprom Neft เช่นเดียวกับทุ่ง Pyakyakhinskoye ของ LUKOIL ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye–Purpe เชื่อมต่อแหล่งเหล่านี้กับระบบท่อส่งน้ำมันของไซบีเรียตะวันออก–มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ปริมาณการสูบหลัก (มากถึง 78%) หดตัวโดย Transneft ตามข้อตกลงเบื้องต้น บริษัท ดำเนินงานตั้งใจที่จะจัดหาน้ำมันให้กับ Rosneft มากถึง 10 ล้านตันต่อปีและน้ำมันมากถึง 7.4 ล้านตันให้กับ Messoyakhaneftegaz มากถึง 3.1 ล้านตันให้กับ LUKOIL และมากถึง 3.1 ล้านตันให้กับ แก๊ซพรอม และ SeverEnergia 1.3 ล้านตัน

ทางหลวงตัดผ่านเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansi เส้นทางของเส้นทางส่วนใหญ่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ โดยมีพื้นที่ชั้นดินเยือกแข็งถาวรต่อเนื่องและไม่ต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดตามที่หัวหน้าของ Transneft, Nikolai Tokarev กล่าวคือมากกว่า 200 พันล้านรูเบิล

“มีการสร้างงาน 1.5 พันตำแหน่ง ภาษีประมาณ 3 พันล้านรูเบิลจะถูกจัดสรรให้กับงบประมาณทุกระดับ” Tokarev กล่าวในพิธีเปิดตัวท่อส่งน้ำมัน

คูยัมบา – เตย์เช็ต

ท่อส่งน้ำมัน Kuyumba-Taishet เชื่อมต่อแหล่ง Yurubcheno-Tokhomskoye และ Kuyumbinskoye ในเขต Krasnoyarsk กับสถานีสูบน้ำมันใน Taishet จากนั้นต่อด้วยท่อส่งน้ำมัน ESPO ในเดือนพฤศจิกายน 2559 Rosneft เริ่มสูบวัตถุดิบจากแหล่ง Yurubcheno-Tokhomskoye เข้าสู่ระบบท่อ ในปี 2018 Kuyumba จะเข้าร่วมด้วย

การดำเนินโครงการ Kuyumba-Tayshet ประกอบด้วยสองขั้นตอน ประการแรกเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างชิ้นส่วนเชิงเส้นสถานีสูบน้ำมัน (OPS) สองแห่งที่มีปริมาตรถังรวม 160,000 ลูกบาศก์เมตร การสร้างบริการซ่อมส่วนกลางและฐานสนับสนุนการผลิตในเขต Boguchansky ของดินแดนครัสโนยาสค์ ตลอดจนการขยายสถานีสูบน้ำมันหลัก-1 “เตย์เช็ต” กำลังการผลิตท่อส่งน้ำมันในขั้นตอนนี้จะอยู่ที่ 8.6 ล้านตันต่อปี

ขั้นตอนที่สองจัดให้มีการก่อสร้างสถานีสูบน้ำมันอีกสองแห่ง (PS-3 และ PS-4) ในเขตครัสโนยาสค์และเขตอีร์คุตสค์ ปริมาณการขนส่งวัตถุดิบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและคาดว่าจะสูงถึง 9.9 ล้านตันภายในปี 2566 และจากปี 2567 - 11 ล้านตันต่อปี ใน ในอนาคตกำลังการผลิตของท่อส่งน้ำมัน Kuyumba – Taishet จะสูงถึง 15 ล้านตันต่อปี

ความยาวรวมของท่อส่งนี้ประมาณ 700 กิโลเมตร มีมูลค่าการก่อสร้าง 124.2 พันล้านรูเบิล ///

ระบบท่อ "Zapolyarye-Purpe"

กำลังการผลิตออกแบบของส่วนที่สอง ได้แก่ ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye–Purpe อยู่ที่ 45 ล้านตันต่อปี ความยาวรวมของท่อส่งน้ำมันประมาณ 500 กม. ขณะนี้งานออกแบบและสำรวจอยู่ระหว่างดำเนินการ มีการวางแผนที่จะนำท่อส่งน้ำมันไปใช้งานในขั้นตอน: ระยะที่ 1 - ในเดือนธันวาคม 2556, ระยะที่ 2 - ในเดือนธันวาคม 2557, ระยะที่ 3 - ในเดือนธันวาคม 2558

สถานีสูบจ่ายน้ำมันหลักหมายเลข 1 พร้อมโรงไฟฟ้า

สถานีสูบน้ำมันหลักเป็นจุดเหนือสุดของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe ในฤดูร้อน คุณสามารถมาที่นี่ได้โดยเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น เนื่องจากมีดินที่เคลื่อนที่ได้มาก ดังนั้น VELESSTROY จึงนำเข้าอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างในช่วงฤดูหนาว สภาพอากาศก็ไม่เอื้ออำนวยต่อผู้สร้างเช่นกัน ในฤดูร้อน ดวงอาทิตย์จะไม่พ้นขอบฟ้าเป็นเวลาหลายวัน แต่อุณหภูมิเฉลี่ยจะไม่สูงเกิน 5-11 องศา ในฤดูหนาวน้ำค้างแข็งจะลดลงเหลือ -45 และหากได้รับความอบอุ่นก็จะสูงถึง -20 C งานหลักสำหรับผู้รับเหมาทั่วไป Velesstroy LLC คือการสร้างถังเหล็กแนวตั้งแปดถังพร้อมหลังคาโป๊ะความจุ 20,000 ม3. เช่นเดียวกับวัตถุอื่นๆ ที่สถานีสูบน้ำแก๊ส ถังจะถูกติดตั้งบนเสาเข็ม หนึ่งถังต้องใช้ประมาณห้าร้อยกอง ในหนึ่งวัน คนงาน VELESSTROY สามารถติดตั้งได้ประมาณ 300 ตัว ตะแกรงของฐานของถังถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน 1.5 ม. เสาเข็มลึก 12 ม. และระบบป้องกันความร้อน - 15 ม. ที่ไซต์งาน VELESSTROY ยัง ดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งสถานีสูบน้ำเพิ่มแรงดันและถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงความจุต่างๆ จำนวน 7 ถัง ถังเก็บน้ำดับเพลิง 4 ถัง สถานีดับเพลิง สถานีสูบน้ำดับเพลิง ชั้นวางสายไฟ ห้องควบคุม โรงไฟฟ้าดีเซล, ไปป์ไลน์กระบวนการ และอื่นๆ

สถานีสูบจ่ายน้ำมันหมายเลข 2

PS-2 ตั้งอยู่ทางใต้ของ GNPS-1 ที่กิโลเมตรที่ 152 ของเส้นทาง ตามโครงการ ที่ NPS VELESSTROY นี้กำลังสร้างถังเหล็กแนวตั้ง 10 ถังพร้อมหลังคาโป๊ะ เช่นเดียวกับสถานีสูบจ่ายน้ำมันหลัก PS-2 มีปัญหากับชั้นดินเยือกแข็งถาวร เพื่อป้องกันการละลายของดินใต้ถัง จึงติดตั้งเครื่องป้องกันความร้อนไว้ข้างกองแต่ละกอง ที่ไซต์งานนี้ VELESSTROY กำลังสร้างถังเก็บเชื้อเพลิงจำนวน 10 ถังที่มีความจุหลากหลาย จัดการงานก่อสร้างและติดตั้งเพื่อประกอบอาคารบริการและสิ่งอำนวยความสะดวก ปั๊มดับเพลิง และท่อน้ำเข้า และมีส่วนร่วมในการก่อสร้างถนน

ส่วนเชิงเส้นตรง 44 กม

ภายใน โครงการลงทุน"Zapolyarye - NPS Purpe" VELESSTROY ดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งรวมถึงการวางท่อเหนือพื้นดินและใต้ดินการก่อสร้างสายเหนือศีรษะของสายแรงดันไฟฟ้า 10 kV การก่อสร้างหน่วยวาล์วปิดและลูกสูบสำหรับส่วนเชิงเส้นของส่วนที่ 3 ระยะของระบบท่อในส่วน กม. 0 - กม. 44 ,56. ในช่วง การสำรวจทางวิศวกรรมมีการเปิดเผยว่าจะต้องวางท่อในสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากอย่างยิ่ง เนื่องจากสิ่งที่เรียกว่าดินที่ไม่เสถียร เช่น น้ำแข็งละเอียด พวกมันยังคงแข็งตัวอยู่เป็นเวลานานหรือเมื่อได้รับความร้อนสองสามองศาพวกมันก็จะกลายเป็นมวลคล้ายเหล็กทำให้สูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนัก เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของท่อส่งน้ำมัน พวกเขาจึงตัดสินใจเดินท่อเหนือพื้นดินโดยวางท่อโดยมีชั้นฉนวนความร้อนเพิ่มเติมบนฐานเสาเข็ม เพื่อป้องกันการสูญเสียความร้อนระหว่างการขนส่งน้ำมัน ท่อทั้งหมดจึงมีฉนวนพิเศษ

ระบบท่อของ PS "Purpe" - LPDS "Samotlor"

ระบบท่อ PS "Purpe" - LPDS "Samotlor" ในปี 2553-2554 มีการดำเนินโครงการซึ่งส่งผลให้ปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้นจาก Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และทางตอนเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์เป็น 25 ล้านตันต่อปี . เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ข้ามอาณาเขตของ Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansiysk (Yugra) okrugs อัตโนมัติวางท่อส่งน้ำมันยาวกว่า 400 กิโลเมตร สร้างโรงกลั่นน้ำมันเพอร์เป้และสมุทรหล่อ พลังงาน และ การสนับสนุนทางเทคโนโลยี. งานทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน Purpe - Samotlor ซึ่งเป็นส่วนแรกของโครงการระดับโลกเพื่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye - Purpe - Samotlor ส่วนที่สอง ชื่อ Zapolyarye–Purpe จะมีความยาวประมาณ 500 กิโลเมตร และมีกำลังการผลิตประมาณ 45 ล้านตันต่อปี มีการวางแผนการเดินเครื่องในช่วงปลายปี 2558 ท่อส่งน้ำมัน Purpe - Samotlor ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณน้ำมันจากแหล่ง Vankor ไปยังระบบไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO) และจากที่นั่นไปยังตลาดโลกหรือโรงกลั่นน้ำมันของรัสเซีย การก่อสร้างสถานีกลั่นน้ำมันขั้นกลางเพิ่มเติมในอนาคตจะเพิ่มกำลังการผลิตของไซต์สำเร็จรูปเป็นสองเท่า - สูงถึง 50 ล้านตันต่อปี

การมีส่วนร่วมของ Velesstroy LLC ในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน Purpe-Samotlor มีเพียง บริษัท ที่มีประสบการณ์ในการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำและทำงานกับดินที่ยากลำบากเท่านั้นที่สามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน Purpe-Samotlor ซึ่งหนึ่งในสาม ทุกพื้นที่ของเส้นทางเป็นหนองน้ำและพื้นที่ชุ่มน้ำ , การระบายน้ำบริเวณหนองน้ำ VELESSTROY สามารถใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและอุปกรณ์ก่อสร้างที่ซับซ้อน จัดกระบวนการในสภาพธรรมชาติที่ยากลำบาก สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ นอกจาก การปฏิบัติตามข้อบังคับความต้องการ กฎหมายของรัฐบาลกลางในด้านการรักษาความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม, ผู้เชี่ยวชาญของ Velesstroy LLC ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการทดสอบเดินเครื่อง - ใช้มาตรฐานความปลอดภัยทางอุตสาหกรรมและสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น

สถานีสูบจ่ายน้ำมันขั้นกลางหมายเลข 2 วิงกาปูร์

สถานีสูบน้ำมันกลาง Vyngapur เป็นสถานที่ทันสมัยที่ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดซึ่งสร้างขึ้นในทุ่งทุนดรา VELESSTROY ดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งสถานีสูบน้ำหลัก ซึ่งแน่นอนว่าเป็นหัวใจของสถานีสูบน้ำ ห้องควบคุม ซึ่งแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความดัน อุณหภูมิ การสั่นสะเทือนในสถานีสูบน้ำ และตัวชี้วัดอื่น ๆ ในแบบเรียลไทม์ . เขาสร้างลานจอดรถแบบปิดสำหรับอุปกรณ์ สถานีดับเพลิง ห้องต้มน้ำ โรงอาหาร และห้องสำหรับปิด สวิตช์เกียร์และอีกมากมาย สิ่งที่ฉันต้องการทราบเป็นพิเศษเกี่ยวกับสถานีสูบน้ำ: ประการแรก 90% ของอุปกรณ์ในสถานีสูบน้ำเป็นอุปกรณ์ภายในประเทศ และประการที่สอง ในระหว่างการก่อสร้างสถานี ลูกค้าและ VELESSTROY ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่งน้ำมัน: ปั๊มได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการรั่วไหล และมีเซ็นเซอร์ก๊าซในบริเวณสถานี

สถานีสูบจ่ายน้ำมันเพอร์เป้

สถานีสูบจ่ายน้ำมันเพอร์เป้เป็นจุดเริ่มต้นของท่อส่งน้ำมันเพอร์เป้-สมอตหล่อ สถานีนี้ตั้งอยู่ในย่าน Purovsky ของเขต Yamal VELESSTROY ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาทั่วไปในปี 2553-2554 เสร็จงานชุดหนึ่งสำหรับการก่อสร้างถังสี่ถังที่มีปริมาตร 20,000 ลบ.ม. อาคารสถานีสูบน้ำหลัก สถานีสูบน้ำดับเพลิง สถานีสูบน้ำประปา การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง สถานี การก่อสร้างโครงข่ายวิศวกรรมและโครงข่ายสื่อสาร และดำเนินการติดตั้ง อุปกรณ์เทคโนโลยี, แหล่งจ่ายไฟ

สถานีสูบจ่ายน้ำมันเพอร์เป้ - ขยายพื้นที่

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะขยายแทงค์ฟาร์มที่สถานีสูบน้ำมัน Purpe ที่มีอยู่ซึ่ง Velesstroy LLC สร้างขึ้นเมื่อหลายปีก่อน บริษัท จึงต้องสร้างสถานีสูบน้ำมันแห่งใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีสูบน้ำที่มีอยู่สามกิโลเมตร วันนี้ VELESSTROY ดำเนินงานก่อสร้างและติดตั้งรวมถึง การก่อสร้าง/การรื้อถอนอาคารและโครงสร้างชั่วคราว ดำเนินงานเพื่อเปิดเผยจุดตัดของการสื่อสารและเครือข่ายขององค์กรบุคคลที่สามของพวกเขา การตรวจสอบทางเทคนิคโดยการมีส่วนร่วมขององค์กรเฉพาะทาง ฯลฯ ดำเนินงานการว่าจ้าง ดำเนินงานฟื้นฟูดินแดนที่ถูกรบกวน

การก่อสร้างท่อส่งน้ำมันทางเหนือสุดในรัสเซีย Zapolyarye-Purpe ยังคงดำเนินต่อไป ทางหลวงจะเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาใหม่ เงินฝากที่มีแนวโน้มเขตปกครองตนเองยามาโล-เนเนตส์ และดินแดนครัสโนยาสค์ตอนเหนือ

ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe - ส่วนประกอบ ระบบการขนส่งภูมิภาคขั้วโลก-ม่วง-สมอตหล่อ. สายหลักจากสถานีสูบน้ำมัน (OPS) "Purpe" ไปยังสถานีสูบน้ำมัน "Samotlor" เริ่มดำเนินการในปี 2554 ไฮโดรคาร์บอนจากแหล่ง Vankor เริ่มไหลเข้าสู่ระบบท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO) โดยเข้าร่วมกับกระแสการส่งออกที่มุ่งตรงไปทางทิศตะวันออก ทางหลวง Zapolyarye-Purpe ยาว 485 กม. เป็นขั้นตอนต่อไปของการก่อสร้างระบบ

นี่คือท่อส่งน้ำมันทางเหนือสุดของบริษัท Transneft อุณหภูมิอากาศในส่วนเหล่านั้นมีตั้งแต่ -56 ºС ในฤดูหนาว ถึง +34 ºС ในฤดูร้อน และความเร็วลมมักจะเกิน 40 เมตร/วินาที ในเวลาเดียวกันน้ำมันภาคเหนือมีความโดดเด่นด้วยความหนืดสูงและเพื่อหลีกเลี่ยงการแข็งตัวระหว่างการขนส่งจึงจำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิไว้ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างจุดให้ความร้อนน้ำมันที่สถานีสูบน้ำมันและตามเส้นทางท่อส่งน้ำมันหลัก

ฤดูที่สะดวกที่สุดในการวางทางหลวงคือฤดูหนาวเมื่ออ่างเก็บน้ำทางตอนเหนือถูกปกคลุมไปด้วยชั้นน้ำแข็งหนา

เหนือชั้นดินเยือกแข็งถาวร

ปัญหาหลักของโครงการนั้นพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าท่อผ่านชั้นดินเยือกแข็ง นั่นเป็นเหตุผล ส่วนใหญ่เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของ Transneft ท่อส่งน้ำมันไม่ได้ถูกวางในทางใต้ดินแบบดั้งเดิม แต่วางเหนือพื้นดินโดยใช้การรองรับพิเศษ ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของความร้อนจากท่อบนดินเพอร์มาฟรอสต์ อย่างไรก็ตามวิธีการวางใต้ดินในเงื่อนไขเฉพาะเหล่านี้ก็ไม่ได้เป็นแบบดั้งเดิมทั้งหมด เพื่อรักษาคุณสมบัติด้านอุณหภูมิของน้ำมันและในเวลาเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้ดินละลาย จึงมีการใช้ท่อที่มีชั้นฉนวนความร้อนเพิ่มเติมที่โรงงาน

ในขั้นตอนการเตรียมการก่อนโครงการ ผู้เชี่ยวชาญของ Transneft ได้ศึกษาอย่างรอบคอบทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประสบการณ์จากต่างประเทศการก่อสร้างที่คล้ายกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบการณ์ในการก่อสร้างและการดำเนินงานท่อส่งน้ำมันทรานส์อลาสกาในสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมาก็วางเหนือพื้นดินเช่นกัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการดำเนินงาน ทางหลวงสายนี้ประสบปัญหาจำนวนมาก รวมถึงเหตุการณ์ร้ายแรง เช่น การทำลายจุดรองรับ ดังนั้น Transneft จึงตัดสินใจพึ่งพาความน่าเชื่อถือของโซลูชันทางเทคนิคหลักของโครงการ Zapolyarye-Purpe

ในระหว่างการพัฒนา บริษัทได้ทำการทดสอบบนโต๊ะและภาคสนามหลายครั้ง หลากหลายชนิดรองรับโครงสร้างและเทคโนโลยีในการก่อสร้าง สิ่งนี้ทำให้เราสามารถยอมรับสิ่งที่ดีที่สุดได้ในที่สุด โซลูชั่นทางเทคนิคใช้การรองรับหลายประเภท: แก้ไข, แก้ไขมุมการหมุนของท่อ, เคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระและเคลื่อนย้ายตามยาวเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของตัวชดเชย

เพื่อป้องกันกระบวนการละลายดินในระหว่างการทำงานของทั้งส่วนเชิงเส้นของท่อส่งน้ำมันและโครงสร้างของสถานีสูบน้ำมันจึงมีการติดตั้งตัวปรับความร้อน - อุปกรณ์พิเศษที่ชาร์จด้วยสารทำความเย็น พวกเขาทำให้ดินแข็งตัวโดยรักษาอุณหภูมิติดลบไว้ โดยรวมแล้ว ที่โครงการ Zapolyarye-Purpe Transneft ได้ทดสอบนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมายและได้รับสิทธิบัตรของรัสเซีย 16 ฉบับ

ส่วนเชิงเส้นของท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye-Purpe รูปถ่าย: โอเล็ก สเมอร์เดฟ

ส่วนเหนือสุดของระบบกำลังถูกสร้างขึ้นจากใต้ไปเหนือ: จากสถานีสูบน้ำมัน Purpe - ถึงศูนย์กิโลเมตรซึ่งสถานีสูบน้ำมันหลัก (GNPS) หมายเลข 1 "Zapolyarye" จะทำงานเกินอาร์กติกเซอร์เคิลแล้ว ทุกขั้นตอนการก่อสร้าง งานทุกประเภท มีการวางแผนอย่างรอบคอบโดยคำนึงถึงลักษณะของสภาพอากาศและธรรมชาติทางภาคเหนือ

ความจริงก็คือฤดูกาลที่สะดวกที่สุดในการวางทางหลวงคือฤดูหนาวเมื่อหนองน้ำและอ่างเก็บน้ำหลายแห่งทางตอนเหนือถูกปกคลุมไปด้วยชั้นน้ำแข็งหนา ในเวลานี้การจัดส่งอุปกรณ์ที่จำเป็นไปตามทางหลวงทำได้ง่ายกว่า - คอมเพล็กซ์การเชื่อม, ชั้นท่อ, รถขุด นั่นคือสาเหตุที่งานประเภทหลัก - การเชื่อมท่อส่งน้ำมัน, การตอกเสาเข็ม, การติดตั้งส่วนรองรับ, การวางท่อ - ก็เกิดขึ้นในฤดูหนาวเช่นกัน

ในฤดูใบไม้ผลิ ความเร็วของการทำงานช้าลงเนื่องจากในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม - ต้นเดือนมิถุนายน พื้นที่ที่เส้นทาง Zapolyarye-Purpe ผ่านเกือบทั้งหมดกลายเป็นผิวน้ำ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าการก่อสร้างจะหยุดลงในช่วงฤดูร้อน - หากเป็นไปได้งานจะดำเนินต่อไป นอกจากนี้ในฤดูร้อน จะมีการดำเนินการไฮโดรทดสอบส่วนที่เสร็จสมบูรณ์แล้วของท่อส่งน้ำมัน และเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุต่างๆ จะถูกนำเข้าไปตามทางน้ำที่มีอยู่

ไปจนถึงศูนย์กิโลเมตร

การก่อสร้างส่วนเฟสที่ 1 และ 2 แล้วเสร็จในปี 2556 และ 2557 ฤดูหนาวที่แล้วซึ่งสิ้นสุดในเดือนพฤษภาคมในละติจูดเหล่านี้ ความพยายามหลักมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างชิ้นส่วนเชิงเส้น (นั่นคือท่อเอง) ของการก่อสร้างขั้นตอนที่สาม นี่คือ 151 กม. จากเส้นทางหลักจากสถานีสูบน้ำมันของรัฐหมายเลข 1 "Zapolyarye" ไปยังสถานีสูบน้ำมันหมายเลข 2 เสาเชื่อม แท่นขุดเจาะ ชั้นท่อ และส่วนสำคัญของผู้สร้างถูกดึงไปที่นั่น ท่อทั้งหมดในส่วนนี้ ยกเว้นที่ราบน้ำท่วมถึงแม่น้ำทาซ ท่อดังกล่าววิ่งเหนือพื้นดิน

ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้วถึงเดือนเมษายนของปีนี้ ผู้สร้างได้วางท่อส่งน้ำมันยาวกว่า 125 กม. บนแนวรองรับ ดังนั้นการเชื่อมส่วนเชิงเส้นของระบบท่อทั้งหมดจึงเสร็จสมบูรณ์ตามขอบเขตที่โครงการกำหนดไว้ และในเดือนกรกฎาคม หลังจากน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิผ่านไป การทดสอบไฮดรอลิกของท่อส่งน้ำมันและการวินิจฉัยในท่อจะเริ่มขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ - เครื่องมือสร้างโปรไฟล์และเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแบบรวมที่พัฒนาและผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญของ Transneft Diascan - ผู้ปฏิบัติงานท่อส่งน้ำมันจะได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสภาพของท่อ

วางท่อกาลักน้ำริมแม่น้ำปูร์ รูปถ่าย: อิลยา โวโรบีฟ

ที่ GNPS หมายเลข 1 "Zapolyarye" การติดตั้งถังเก็บน้ำมันทั้งแปดถังซึ่งมีปริมาตร 20,000 ลูกบาศก์เมตรเสร็จสมบูรณ์แล้ว ม. ในฤดูร้อนพวกเขาจะผ่านการทดสอบระบบไฮดรอลิกส์ รถถังทั้งหมดอยู่บนเสา สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ของสถานีก็อยู่บนเสาเช่นกัน

ในช่วงที่มีการก่อสร้างสูงสุด ผู้คนมากถึง 1,500 คนอาศัยและทำงานที่สถานี นี่เป็นเรื่องมากสำหรับอาร์กติก หากสถานที่ก่อสร้างนี้ถูกจัดเป็นพื้นที่ที่มีประชากร มันจะอยู่ในอันดับที่สี่ในเขต Tazovsky ของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets Okrug ในแง่ของจำนวนผู้อยู่อาศัย ไม่มีใครบ่นเรื่องขาดงาน

การก่อสร้าง GNPS หมายเลข 1 "Zapolyarye" กำลังดำเนินการในเงื่อนไขของการดำรงอยู่อย่างอิสระอย่างสมบูรณ์ ระยะทางจากสถานที่ก่อสร้างถึงที่ใกล้ที่สุด การตั้งถิ่นฐาน- หมู่บ้าน Tazovsky - อยู่ห่างออกไป 130 กม. ไปยังสถานีรถไฟใน Korotchaevo ซึ่งมีการขนถ่ายวัสดุและอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้าง - 350 กม. ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบวัสดุไปยังไซต์จะทำได้เฉพาะในฤดูหนาว เมื่อถนนฤดูหนาวเปิดและการข้ามน้ำแข็งข้ามแม่น้ำ Taz เริ่มดำเนินการ - ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเมษายน ดังนั้นในขณะที่อากาศหนาว รถบรรทุกหลายร้อยคันก็เคลื่อนตัวไปตามทางหลวงทุกวัน

อย่าเหยียบตะไคร่น้ำ

ในขณะเดียวกัน การทำงานก็กำลังดำเนินการในส่วนใต้ของทางหลวงด้วย ที่ไซต์งานขั้นที่ 2 การก่อสร้างสายไฟเหนือศีรษะ 10 kV ตลอดเส้นทาง และการติดตั้งสายสื่อสารใยแก้วนำแสงแกนหลักจะแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ ในฤดูร้อนนี้ มีการวางแผนที่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับโรงงานชิ้นส่วนเชิงเส้นตรง และดำเนินการทดสอบการใช้งานอุปกรณ์สื่อสาร ชุดวาล์วปิด และหน่วยเพื่อส่งผ่านอุปกรณ์ทำความสะอาดและการวินิจฉัย

ในระหว่างการก่อสร้างส่วนทางตอนใต้ ลักษณะเฉพาะทางตอนเหนือก็ทำให้ตนเองรู้สึกเช่นกัน ระยะแรกคือท่อส่งน้ำมันยาว 134 กม. ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งอยู่ใต้ดินและอีกครึ่งหนึ่งอยู่เหนือ ก่อนอื่นเราผ่านป่าทุนดราจากนั้นทุนดราก็เริ่มขึ้นและงานหลักจะต้องดำเนินการในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด ความจริงก็คือในฤดูร้อนห้ามเดินทางที่นั่นด้วยซ้ำ ท้ายที่สุดแล้วความมั่งคั่งทางธรรมชาติที่สำคัญของภาคเหนือคือมอส: หากถูกเหยียบย่ำมันจะได้รับการฟื้นฟูหลังจากผ่านไป 60 ปีเท่านั้น ดังนั้นจุดสูงสุดของงานในระยะแรกจึงเกิดขึ้นในเดือนมกราคม - มีนาคม 2556 เมื่อมีการเชื่อมท่อฉนวนความร้อน 2 กม. ต่อวัน ขับเคลื่อนได้มากถึง 120 กองและติดตั้งที่รองรับได้มากถึง 55 รายการ

อาคารและโครงสร้างหลักทั้งหมดที่ PS No. 2 "Yamal" ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว มีการวางเครือข่ายสาธารณูปโภคและท่อส่งกระบวนการมากกว่า 80% มีการติดตั้งหน่วยสูบน้ำหลักและอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง ขณะนี้อยู่ระหว่างการตกแต่งภายใน ภายในสิ้นปีนี้มีการวางแผนที่จะดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งคอมเพล็กซ์หลักให้เสร็จสิ้นโดยนำเครือข่ายการจัดหาก๊าซภายนอกและโรงงานหม้อไอน้ำไปใช้งาน

สายไฟยาว. รูปถ่าย: โอเล็ก สเมอร์เดฟ

ท่อใต้อ่างล้างหน้า

ขั้นตอนที่ยากที่สุดประการหนึ่งของการก่อสร้างคือทางเดินใต้น้ำข้ามแม่น้ำทาซขนาดใหญ่ที่สามารถเดินเรือได้ ใต้เตียงวางท่อที่มีความยาวมากกว่า 1 กม. เล็กน้อย แต่ความยาวรวมของทางแยกซึ่งวัดจากระยะห่างระหว่างวาล์วฝั่งคือ 27 กม. ความจริงก็คือในที่ราบน้ำท่วมถึง Taz มีทะเลสาบ Oxbow ทะเลสาบและลำธารเล็ก ๆ มากมายซึ่งในฤดูใบไม้ผลิจะไหลล้นไปตามแม่น้ำเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ตลอดทั้งส่วนนี้ท่อจะวิ่งใต้ดินและเพื่อความน่าเชื่อถือจึงมีการวางท่อส่งน้ำมันสองบรรทัด - สายหลักและสายสำรอง

การเปลี่ยนผ่านเตียง Taz โดยตรงเสร็จสิ้นแล้ว วิธีการที่ทันสมัยการเจาะตามทิศทาง: พวกเขาเจาะอุโมงค์ชนิดหนึ่งใต้ก้นแม่น้ำแล้วดึงท่อผ่านเข้าไป นี่เป็นวิธีการที่ใช้แรงงานเข้มข้น แต่เป็นวิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม มุกซุนทางตอนเหนืออันโด่งดังวางไข่ในที่ราบน้ำท่วมถึง Taz และการที่มันเป็นอันตรายต่อการดำรงอยู่ของพวกมันถือเป็นอาชญากรรมต่อสิ่งแวดล้อม

Transneft ไม่เคยต้องสร้างทางแยกใต้น้ำในสภาพภูมิอากาศและบนดินที่ยากลำบากเช่นนี้มาก่อน ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเตรียมตัวมานานแล้ว งานก่อสร้าง. แต่แล้วทุกอย่างก็ดำเนินไปโดยไม่มีปัญหาแม้แต่ข้อเดียว เพื่อให้แน่ใจว่างานไม่ได้หยุดลงแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง การติดตั้งจึงถูกวางไว้ในโรงเก็บเครื่องบินที่สร้างขึ้นง่าย ซึ่งภายในอาคารจะรักษาอุณหภูมิที่เป็นบวกไว้ โดยรวมแล้ว จะต้องเจาะหลุมสามหลุม: สำหรับสายหลัก สายสำรอง และสำหรับสายเคเบิลสื่อสารด้วย เส้นผ่านศูนย์กลางของบ่อหลักคือ 1,600 มม. ดังนั้นเราจึงต้องเจาะข้ามแม่น้ำแปดครั้ง ครั้งละ 200 มม.

ในระหว่างการดำเนินโครงการได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ท้ายที่สุดแล้ว เส้นทางทางหลวงผ่านสถานที่ซึ่งชนเผ่าพื้นเมืองในอดีตเคยเป็นและยังคงเป็นเจ้าของดินแดนทางตอนเหนืออันกว้างใหญ่โดยชอบธรรม หลักของพวกเขา กิจกรรมทางเศรษฐกิจ- นี่คือการเลี้ยงปศุสัตว์ ได้แก่ การเพาะพันธุ์กวาง การตกปลา การล่าสัตว์ที่มีขน เก็บผลเบอร์รี่ และสมุนไพร เพื่อรักษาวิถีชีวิตของพวกเขา จึงจำเป็นต้องอนุรักษ์พืชและสัตว์ที่มีอยู่ให้คงอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม

ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง Transneft ได้สร้างความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตัวแทนของชนเผ่าพื้นเมืองและ เจ้าหน้าที่ระดับภูมิภาคอำนาจบริหาร บริษัทและบริษัทในเครือได้ศึกษาคุณลักษณะของดิน พืช สัตว์ประจำถิ่น เส้นทางอพยพของกวาง เส้นทางและระยะเวลาในการออกไข่ของปลาในท้องถิ่นอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตามคำร้องขอของประชากรพื้นเมือง กวางเรนเดียร์จะข้ามผ่านเส้นทางการอพยพของกวางป่าและกวางบ้านที่ข้ามท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe

ดังนั้น หลักศีลธรรม“อย่าทำอันตราย” ซึ่งเป็นที่รู้จักจากคำสาบานทางการแพทย์ของฮิปโปเครติส ได้กลายเป็นหนึ่งในคำสาบานหลักสำหรับคนงานท่อส่งน้ำมัน

เป้าหมายของโครงการ Zapolyarye-Purpe คือเพื่อให้แน่ใจว่าระบบท่อส่งน้ำมันหลักได้รับน้ำมันจากแหล่งใหม่ในพื้นที่ของ Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และทางตอนเหนือของดินแดน Krasnoyarsk กลุ่ม Urengoy ของทุ่ง Gazprom, Suzunskoye , Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye สาขาของ บริษัท น้ำมัน Rosneft ", เขต Messoyakha และ East Messoyakha (Rosneft, Gazprom Neft), เขต Pyakyakhinskoye (Lukoil)

เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม ทีมผู้เขียนของ บริษัท Transneft ได้รับรางวัลรัฐบาลรัสเซียในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีประจำปี 2557 สำหรับ "การพัฒนาเทคโนโลยีและโครงสร้างการก่อสร้างยุคใหม่ของพวกเขา การผลิตภาคอุตสาหกรรมและการดำเนินการที่โรงงานขนส่งทางท่อหลักในสภาวะธรณีภูมิอากาศที่ยากลำบากของรัสเซีย" มันเป็นเรื่องของเกี่ยวกับวิธีการและเทคโนโลยีในการปรับปรุงการก่อสร้างโดยผสมผสานวิธีการวางท่อเหนือพื้นดินและใต้ดิน งานนี้ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อน จากแบบจำลองและเทคนิคทางคณิตศาสตร์ที่สร้างขึ้น ผลลัพธ์ของการคำนวณหลายตัวแปร การออกแบบนวัตกรรมที่ซับซ้อน และโซลูชั่นทางเทคนิคได้รับการพัฒนาสำหรับ เต็มรอบการสร้าง การทดสอบ และการใช้เทคโนโลยีและโครงสร้างการก่อสร้างใหม่ๆ โดยนำผลการพัฒนาไปปฏิบัติจนสำเร็จ การผลิตจริงที่โรงงานของระบบท่อส่งก๊าซ Zapolyarye-Purpe-Samotlor

ท่อส่งน้ำมัน "เปอร์เป้-สมอตหล่อ"

รอยต่อแรกของท่อส่งน้ำมัน Purpe-Samotlor ถูกเชื่อมเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2553 และในวันที่ 25 ตุลาคม 2554 ในพิธีที่เมือง Noyabrsk ท่อส่งน้ำมันได้เริ่มดำเนินการ เส้นทางนี้มีความยาว 430 กม. และมีกำลังการผลิต 25 ล้านตันต่อปี และมีความเป็นไปได้ที่จะขยายเป็น 50 ล้านตันต่อปี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อส่งก๊าซ Zapolyarye-Purpe-Samotlor ท่อส่งน้ำมันเชื่อมต่อสินค้าน้ำมันที่ไหลจากทุ่งทางตอนกลางของภูมิภาค Purovsky ของ Yamal กับโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซีย การลงทุนของ Transneft มีมูลค่าประมาณ 55 พันล้านรูเบิล น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเส้นทางเล็กน้อยผ่านภายในเขต Purovsky โดยเริ่มต้นที่ Purpa และสิ้นสุดที่ Noyabrsk สถานีสูบน้ำมันสามแห่งถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องบนท่อส่งน้ำมัน: สถานีสูบน้ำมัน "Purpe", สถานีสูบน้ำมัน "Vyngapurovskaya" (Noyabrsk), สถานีสูบน้ำมัน "Samotlor" (เมือง Nizhnevartovsk)

ท่อส่งน้ำมัน "Zapolyarye-Purpe"

Zapolyarye – Purpe – Samotlor เป็นท่อส่งน้ำมันที่อยู่เหนือสุดของรัสเซีย มีความยาวประมาณ 900 กม. นี่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อทุ่งทางตอนเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์และยามาลกับโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซียและตลาดโลกในทิศทางของไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye-Purpe เป็นขั้นตอนที่สองของโครงการ กำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีความยาว 488 กม. กำลังดำเนินการในหลายขั้นตอนจากใต้ไปเหนือ:

ด่าน I - ส่วนจากเมือง Tarko-Sale ไปยังหมู่บ้าน Purpe

ระยะที่ 2 - ส่วนจากหมู่บ้าน Novozapolyarny ไปยังเมือง Tarko-Sale

ขั้นตอนที่สามคือส่วนจากสถานีปั๊มแก๊ส Zapolyarye ไปยังหมู่บ้าน Novozapolyarny

มีกำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2559 หลังจากที่ท่อส่งน้ำมันถูกนำไปใช้งาน งานใหม่กว่าพันตำแหน่งจะปรากฏใน Okrug ปกครองตนเอง Yamal-Nenets

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่อส่งน้ำมันได้รวบรวมความสำเร็จขั้นสูงของวิทยาศาสตร์ในด้านการขนส่งทางท่อน้ำมัน มีการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีและเทคนิคล่าสุดในระหว่างการก่อสร้าง อุปกรณ์ที่ทันสมัยส่วนประกอบและอุปกรณ์คุณภาพสูง ทางหลวงสายใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้การขนส่งไฮโดรคาร์บอนที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ ประหยัด และสมเหตุสมผลด้านสิ่งแวดล้อมในสภาพละติจูดทางตอนเหนือและดินชั้นเปอร์มาฟรอสต์ โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อท้องถิ่น สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ: กำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานลอย มีบัตรผ่านบนเส้นทางกวาง

ปัญหาหลักของโครงการคือท่อจะผ่านชั้นดินเยือกแข็งถาวร ดังนั้น จึงเป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของ Transneft ท่อส่งน้ำมันส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกวางในทางใต้ดินแบบดั้งเดิม แต่วางเหนือพื้นดินโดยใช้การรองรับพิเศษ สิ่งนี้จะช่วยลดผลกระทบของความร้อนจากท่อ น้ำมันถูกทำให้ร้อนถึง 60 ° C ที่สถานีสูบน้ำมันและบนดินชั้นเปอร์มาฟรอสต์

การก่อสร้างส่วนเฟสที่ 1 และ 2 แล้วเสร็จในปี 2556 และ 2557 ฤดูหนาว 2014-15 กองกำลังหลักมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างส่วนเชิงเส้นของขั้นตอนที่สามของการก่อสร้าง นี่คือ 151 กม. ของเส้นทางหลักจาก GPS หมายเลข 1 “Zapolyarye” ถึง PS หมายเลข 2 “Korotchaevo” เสาเชื่อม แท่นขุดเจาะ ชั้นท่อ และส่วนสำคัญของผู้สร้างถูกดึงไปที่นั่น ท่อทั้งหมดในส่วนนี้ ยกเว้นที่ราบน้ำท่วมถึงแม่น้ำทาซ ท่อดังกล่าววิ่งเหนือพื้นดิน

การเชื่อมส่วนเชิงเส้นของระบบท่อทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ที่ GNPS No. 1 Zapolyarye การติดตั้งถังเก็บน้ำมันทั้งแปดถังที่มีปริมาตร 20,000 ลูกบาศก์เมตรเสร็จสมบูรณ์ ม.

ในขณะเดียวกัน การทำงานก็กำลังดำเนินการในส่วนใต้ของทางหลวงด้วย ที่ไซต์งานขั้นที่ 2 การก่อสร้างสายไฟเหนือศีรษะตามเส้นทางและการติดตั้งสายสื่อสารใยแก้วนำแสงเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในระหว่างการก่อสร้างส่วนทางตอนใต้ ลักษณะเฉพาะทางตอนเหนือก็ทำให้ตนเองรู้สึกเช่นกัน ขั้นแรกคือท่อส่งน้ำมันยาว 134 กม. ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งไปใต้ดินและอีกครึ่งหนึ่งอยู่สูงกว่านั้น เนื่องจากทางเหนือของหมู่บ้าน Purpe มีเกาะที่มีดินแข็งและละลายอยู่แล้ว

ตามเส้นทางท่อส่งน้ำมัน Purovskaya taiga จะค่อยๆถูกแทนที่ด้วย Tazovskaya tundra

ขั้นตอนที่ยากที่สุดขั้นตอนหนึ่งของการก่อสร้างคือการข้ามใต้น้ำข้ามแม่น้ำ Purpe และแม่น้ำ Pur และ Taz ที่สามารถเดินเรือได้ ตัวอย่างเช่นในที่ราบน้ำท่วม Taz มีทะเลสาบ Oxbow ทะเลสาบและแม่น้ำสายเล็ก ๆ มากมายซึ่งในฤดูใบไม้ผลิจะไหลล้นไปตามแม่น้ำเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ดังนั้นความยาวทางข้ามทั้งหมดวัดจากระยะห่างระหว่างประตูฝั่งคือ 27 กม. ตลอดทั้งส่วนนี้ท่อจะวิ่งอยู่ใต้ดิน

โครงการลงทุนในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคมขนส่ง หลักคือการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำปูร์ระหว่างโคโรแชโวและอูเรนกอย การเปิดสะพานจะเป็นหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของภูมิภาค Tazovsky มิฉะนั้นสิ่งอำนวยความสะดวกท่อส่งน้ำมัน ทุ่งนาและหมู่บ้านในภูมิภาคจะยังคงถูกตัดขาดจากกระแสการจราจรหลักโดย Pur ที่ดื้อรั้น

สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สถานีสูบจ่ายน้ำมัน "เพอร์เป้"ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านชื่อเดียวกัน ก่อนที่จะเริ่มโครงการลงทุน Zapolyarye-Purpe-Samotlor มันเป็นสถานีเล็ก ๆ ในเขตชานเมืองของ Noyabrsky Department of Trunk Oil Pipelines สถานีซึ่งเปิดดำเนินการในปี 1994 ปัจจุบันมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุน สถานีสูบน้ำมันได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญ และสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกหลายสิบแห่ง ฟาร์มแทงค์ของสถานีเพิ่มขึ้นหลายเท่า ดังนั้นถังเก็บน้ำมันที่มีอยู่สองถังซึ่งมีปริมาตร 20,000 ม. 3 ต่อถังจึงมีการเพิ่มอีกห้าถังและ RVS-5000 ม. 3 สองถัง เป็นผลให้ปริมาตรรวมของฟาร์มถังคือ 150,000 ลูกบาศก์เมตร ม.

ในส่วนหนึ่งของการก่อสร้าง ได้มีการสร้างสถานีสูบน้ำมันแห่งที่สองพร้อมจุดให้ความร้อนน้ำมัน มันถูกออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนน้ำมันถึงอุณหภูมิที่กำหนด หลังจากนั้นวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนจะถูกส่งไปยัง PS-3 ซึ่งการก่อสร้างอยู่ห่างจากสถานที่เดิมสามกิโลเมตร

ปัจจุบัน สถานีสูบน้ำ Purpe เป็น LPDS ที่ทันสมัยและมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ยังคงเป็นสถานีสูบน้ำมันทางเหนือสุดของ Sibnefteprovod OJSC แต่ในไม่ช้าปั๊มหลักและปั๊มเสริมของสถานีสูบน้ำมันสองแห่งจะเริ่มทำงาน: สถานีสูบน้ำมัน Korotchaevo และสถานีสูบน้ำมันหลัก (GNPS) หมายเลข 1 Zapolyarye ซึ่งตั้งอยู่เหนือ Arctic Circle

ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ "Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk"

การก่อสร้างท่อส่งผลิตภัณฑ์เริ่มต้นในปี 2555 ที่สะพานลอยทางรถไฟ Noyabrskaya และในตอนนั้นเองที่พิธีต่อท่อเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างตามแผน

ความยาวของไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์คือ 1,100 กิโลเมตร การลงทุน 63 พันล้านรูเบิล ความสามารถในการรับส่งข้อมูลของไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ในส่วนตั้งแต่โรงงาน Purovsky จนถึงชั้นวางสินค้าใน Noyabrsk คือ 4 ล้านตัน ต่อปีในส่วนจาก Noyabrsk ถึง Pyt-Yakh - ประมาณ 5.5 ล้านตัน ต่อปีและในส่วน Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 ล้านตัน ในปี นอกจากนี้ ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังทำซ้ำโดยเครือข่าย Yamal และ Yugra ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ การเปิดตัวดังกล่าวทำให้บริษัทละทิ้งการใช้เครือข่าย Gazprom โดยสิ้นเชิงเมื่อขนส่งของเหลวก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการแปรรูป APG โครงการแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2014 ในเมือง Tobolsk

ท่อส่งก๊าซ Bovanenkovo-Ukhta

การตัดสินใจสร้างท่อส่งก๊าซความยาว 1,100 กม. และความจุ 140 พันล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการขนส่งก๊าซจาก Bovanenkovskoye และแหล่งอื่น ๆ ของคาบสมุทร Yamal ได้รับการยอมรับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ระยะแรก (ท่อส่งก๊าซบรรทัดแรก) เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม 2555 ดำเนินการก่อสร้างระบบให้แล้วเสร็จ ท่อส่งก๊าซหลักวางแผนไว้สำหรับปี 2559

คลังน้ำมัน "Mys Kamenny"

ในเดือนกันยายน 2558 Gazprom Neft ได้ทำการติดตั้งโครงสร้างท่าขนถ่ายสินค้าในน่านน้ำของอ่าว Ob ใกล้กับหมู่บ้าน Cape Kamenny บนคาบสมุทร Yamal อาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดน้ำมันตลอดทั้งปีจากแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ลงในเรือบรรทุกน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของท่าเทียบเรืออาร์กติกบนชายฝั่งของอ่าว Ob จึงมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งน้ำมัน: ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบกที่มีความยาวมากกว่า 10.5 กม., ฟาร์มถัง, สถานีสูบน้ำ ความสูงรวมของอาคารผู้โดยสารเกิน 80 เมตร และกำลังการผลิตสูงสุดสำหรับการถ่ายเทวัตถุดิบจะมากกว่า 8.5 ล้านตันต่อปี

กระแสแสงเหนือ

Northern Optical Stream เป็นสายการสื่อสารหลักที่ทอดยาว 3.5,000 กิโลเมตรจาก Yekaterinburg ผ่าน Nyagan, Khanty-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, นิว ยูเรนกอยสำหรับ Salekhard ค่าใช้จ่ายมีมูลค่ามากกว่า 10 พันล้านรูเบิล ความยาวรวมของสายสื่อสารด้วยแสงที่ทำงานในระบบ Northern Optical Stream คือ 14,699 กม. สมาชิกมากกว่า 3.5 ล้านรายได้รับบริการสื่อสารด้วย Northern Optical Stream

ผู้สร้างสายต้องทำงานในไทกา ในพื้นที่ชุ่มน้ำ และในสภาพธรรมชาติสุดขั้วของฟาร์นอร์ธ การก่อสร้างสายในสภาพดินเยือกแข็งคงตัวเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้สร้างทางหลวงเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นหลายร้อยรายการ: แม่น้ำสายใหญ่และสายเล็ก 347 สาย, ถนน 793 สาย, ทางรถไฟ 79 สาย, ท่อส่งน้ำมันและก๊าซ 657 สาย การก่อสร้างได้ดำเนินการเป็นช่วงตั้งแต่ พ.ศ. 2543 ถึงวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2557

สายส่งไฟฟ้า “นาดีม-ซาเลฮาร์ด”

สายไฟฟ้าแรงสูงที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 kV จะเชื่อมต่อ Salekhard กับระบบพลังงานแบบรวมศูนย์ และรับประกันการจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ไปยังเมืองหลวง Yamal จุดเริ่มต้นของเส้นทางสายเหนือศีรษะคือสถานีย่อย Nadym 220 kV ที่มีอยู่ และจุดสุดท้ายคือสถานีย่อย Salekhard 220/110/6 kV ที่คาดการณ์ไว้ ราคาสายไฟอยู่ที่ 17.8 พันล้านรูเบิล

ป.ล. ในปี 1948 ที่ชานเมือง Tyumen ทีมงานของปรมาจารย์ B. Melik-Karamov เจาะหลุมสำรวจแห่งแรก มีความลึกเพียง 2,000 เมตร และแม้ว่าจะไม่พบอะไรเลยนอกจากน้ำแร่ แต่การสำรวจทางธรณีวิทยาในภูมิภาคยังเยาว์วัยยังคงดำเนินต่อไป เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2496 งานสำรวจได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ น้ำพุ่งครั้งแรกระเบิดจากบ่อ P-1 ในหมู่บ้าน Ugra แห่ง Berezovo และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาประวัติศาสตร์ของน้ำมัน Tyumen ก็เริ่มต้นขึ้น วันนี้มากกว่า 60 ปีต่อมาใคร ๆ ก็สามารถชื่นชมความกระตือรือร้นและความกล้าหาญของนักธรณีวิทยาและผู้บุกเบิกที่ปกป้องอนาคตอุตสาหกรรมของภูมิภาคและไม่อนุญาตให้ทางตอนเหนือของ Tyumen ท่วมท้นด้วยน้ำของสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Obskaya คนธรรมดาๆ ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาสามารถจินตนาการได้ไหมว่าทางรถไฟจะวิ่งจาก Tyumen ไปทางเหนือเป็นระยะทางมากกว่าหนึ่งพันห้าพันกิโลเมตรและไปถึงมหาสมุทรอาร์กติก ความคิดที่ว่าหลายสิบเมืองจะเติบโตในไทกาและหนองน้ำ และจะมีท่าเรือขนาดใหญ่บนชายฝั่งอาร์กติกดูเหมือนเป็นเทพนิยาย ความฝันที่แปลกประหลาดที่สุดในอดีตได้รับการแปลให้กลายเป็นความจริงแล้ว และงานอันยิ่งใหญ่และความกระตือรือร้นของผู้คนทำให้สามารถเขียนการส่องสว่างของ Tyumen ทางตอนเหนือในประวัติศาสตร์ของรัฐเป็นบทที่แยกจากกัน...

เราขออุทิศบทความนี้ให้กับหนึ่งในสถานที่ทางยุทธศาสตร์รัสเซียยุคใหม่ที่สำคัญ นี่คือท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe ลองพิจารณาดูครับ ข้อกำหนด, ประวัติการก่อสร้าง, โอกาสและค้นหาข้อมูล ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ.

นี่คืออะไร?

"Zapolyarye - Purpe" เป็นท่อส่งน้ำมันหลักทางตอนเหนือสุดในประเทศของเรา การก่อสร้างและการดำเนินงานซึ่งเป็นสิทธิพิเศษของ Transneft

ระบบทั่วไปคือ “Zapolyarye - Purpe - Samotlor” (รวมระยะทางประมาณ 900 กม.) ภารกิจของเธอ: เพื่อเชื่อมโยงคนรวย ทุ่งน้ำมันภูมิภาคของยาคุเตียและดินแดนครัสโนยาสค์จากไซบีเรียตอนใต้ รวมถึงท่อส่งน้ำมันที่โดดเด่นอีกแห่งหนึ่ง - ESPO (ไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก)

ต้นทุนการก่อสร้าง 237.8 พันล้านรูเบิล Transneft ถือเป็นค่าใช้จ่ายหลัก

สำหรับ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียท่อส่งน้ำมันนี้เป็นประสบการณ์ครั้งแรกในการออกแบบและก่อสร้างโรงงานดังกล่าวในสภาพดินเยือกแข็งถาวรของฟาร์นอร์ธ เขาใช้การถือครองและแนวปฏิบัติของเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวางท่อส่งน้ำมันทรานส์อลาสกา โซลูชั่นด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีทั้งหมดที่ใช้ในระหว่างการก่อสร้างได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตรระหว่างประเทศมากกว่า 30 ฉบับ

ขอนำเสนอข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับวัตถุนี้:

• ความยาวของส่วนเชิงเส้นคือ 488 กม. ในจำนวนนี้ 170 กม. อยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิล
• กำลังการผลิตของท่อส่งน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 45 ล้านตันต่อปี!
• สิ่งอำนวยความสะดวกนี้จะให้โอกาสการจ้างงานแก่พลเมือง 1,500 คน
• ศักยภาพทรัพยากรของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe อยู่ที่ประมาณ 2 พันล้านตัน
• ในปี 2560 ปริมาณรายได้จากภาษีมาจาก ของวัตถุชิ้นนี้งบประมาณรัสเซียทุกระดับจะมีมูลค่า 3 พันล้านรูเบิล
• มีคน 8,000 คนมีส่วนร่วมในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันทางตอนเหนือสุด

สภาพธรรมชาติภูมิอากาศ

ต้องบอกว่าเส้นทางทั้งหมด "Zapolyarye - Purpe" วิ่งผ่านพื้นที่ที่มีสภาพอากาศเฉพาะ:

• อุณหภูมิที่นี่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับฤดูกาลตั้งแต่ +34°C ถึง -56°C
• ลมกระโชกถึง 40 เมตร/วินาที
• ท่อส่งน้ำมันในหลายสถานที่เกิดขึ้นพร้อมกับพื้นที่อพยพของกวางเรนเดียร์ ดังนั้นจึงมีการสร้างทางแยกพิเศษสำหรับสัตว์

การดำเนินโครงการ

เรามาติดตามลำดับเหตุการณ์ตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงการเปิดตัว "Polar - Purpe":

• 22/04/2010 นายกรัฐมนตรี V.V. ปูตินลงนามในคำสั่งเพื่อเริ่มการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลักนี้ งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการใน 2 ขั้นตอน คือ การออกแบบและก่อสร้าง "Purpe - Samotlor" และการออกแบบและการก่อสร้าง "Zapolyarye - Purpe"
• การเริ่มต้นอย่างเป็นทางการเร็วขึ้นเล็กน้อย - 03/11/2010 ทำให้การเปิดตัว "Zapolyarye - Purpe" ใกล้ชิดยิ่งขึ้น
• การก่อสร้างดำเนินการค่อนข้างช้ากว่ากำหนด เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2554 ส่วน Purpe - Samotlor ได้เริ่มดำเนินการแล้ว
• เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2555 การดำเนินการตามส่วนที่สองของโครงการ - "Polar Region - Purpe" - ได้เริ่มต้นขึ้น
• เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2559 เริ่มรับน้ำมันเข้าสู่ระบบท่อใหม่จากแหล่ง Pyakyakhinskoye (ผู้พัฒนา - Lukoil)
• เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2017 วลาดิมีร์ ปูติน ได้เปิดตัวท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe ขั้นตอนที่ 2 อย่างเคร่งขรึม และนี่หมายถึงการเริ่มต้นการทำงานของระบบลำตัวทั้งหมด

ขั้นตอนแรกของท่อส่งน้ำมัน

มาทำความรู้จักกับคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของสิ่งอำนวยความสะดวกกันดีกว่า ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe ประกอบด้วยสามขั้นตอน

การวิ่งครั้งแรกจากสถานีสูบน้ำ Purpe ไปยังระยะทาง 134 กม. ของส่วนเชิงเส้น ประกอบด้วยทางข้ามใต้น้ำ 3 แห่งข้ามแม่น้ำ Purpe, Tydeotta และ Yagenetta นอกจากนี้ในอาณาเขตของเขต Purovsky ของ Yamal-Nenets Autonomous Okrug ภายในบรรทัดนี้มีการติดตั้งจุดทำความร้อนน้ำมันสามจุด สิ่งนี้ต้องการโดยคุณสมบัติพิเศษของทองคำดำจากแหล่งสะสมทางเหนือ ณ จุดนั้นวัตถุดิบที่มีความหนืดที่ขนส่งจะถูกให้ความร้อนถึง +60 °C นอกจากนี้ท่อยังได้รับการปกป้องด้วยชั้นฉนวนกันความร้อนพิเศษซึ่งไม่ปล่อยความร้อนจากภายในและไม่อนุญาตให้ความเย็นซึมผ่านจากภายนอก

80% ของเส้นทางทั้งหมดของท่อส่งน้ำมันวิ่งโดยใช้การรองรับพิเศษ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะแยกผลกระทบของความร้อนจากฟอสซิลที่ถูกสูบบนดินเพอร์มาฟรอสต์ ส่วนรองรับนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว - บางส่วนอยู่นิ่ง, บางส่วนสามารถเคลื่อนที่ได้ในระนาบเดียวและบางส่วน - ในระนาบที่ต่างกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นในสภาวะของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของดินและท่อส่งก๊าซเนื่องจากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ขั้นตอนที่สองของท่อส่งน้ำมัน

ทอดยาวจากกิโลเมตรที่ 358 ไปยังสถานีสูบน้ำมันยามาลหมายเลข 2 ซึ่งมีถังเก็บน้ำมัน หลังนี้ตั้งอยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิล

ลักษณะบางอย่างของขั้นตอนนี้ของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe:

• ส่วนเชิงเส้นคือ 202 กม.
• ทางแยกใต้น้ำสองแห่ง - ในบริเวณแม่น้ำ Yamsovey และ Pur
• จุดให้ความร้อนน้ำมันสามจุดตั้งอยู่ในอาณาเขตของเขต Tazovsky และ Purovsky ของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets

โดยปกติแล้วการเดินทางไปตามเส้นทางใกล้ท่อส่งน้ำมันจะมีการสร้างถนนจากท่อนไม้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของท่อส่ง Zapolyarye - Purpe สิ่งนี้ไม่สมจริง: ไม่มีป่าอยู่ใกล้ๆ และท่อส่งดังกล่าวจะถูกน้ำท่วมพัดพาไปอย่างง่ายดาย ทำให้พื้นที่ดังกล่าวกลายเป็นหนองน้ำที่สมบูรณ์

ผู้สร้างพบวิธีแก้ปัญหา: การใช้โมดูลดินพิเศษ นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับบล็อกที่ทำด้วยวัสดุทอซึ่งใช้ดินเทลงไป หลังจากนี้พวกเขาจะเชื่อมต่อถึงกัน คุณสามารถเดินไปตามถนนสายนี้ได้อย่างอิสระตลอดทั้งปี

การก่อสร้างเส้นให้เราเตือนคุณอีกครั้งว่าดำเนินการในฤดูหนาว เฉพาะในช่วงเวลานี้เท่านั้นจึงจะสามารถส่งมอบเครื่องจักร วัสดุ อุปกรณ์ไปยังเขตทุนดรารวมทั้งดำเนินการงานเองได้ พวกเขาย้ายมาที่นี่เฉพาะบนถนนในฤดูหนาว - ถนนที่แข็งตัวในลักษณะพิเศษเช่นเดียวกับบนน้ำแข็งซึ่งกลายเป็นอ่างเก็บน้ำในท้องถิ่น

ขั้นตอนที่สามของท่อส่งน้ำมัน

ท่อส่งน้ำมันส่วนนี้วิ่งจากสถานี Yamal ไปยังสถานีสูบน้ำมันหลัก Zapolyarye ซึ่งอยู่ห่างจาก Arctic Circle 170 กม. ท่อส่งน้ำมันส่วนนี้มีความยาว 152 กม.

ลักษณะบางประการของระยะที่สาม:

• ทางแยกหนึ่งทางยาว 26 กม. สร้างโดยใช้วิธีการเจาะแบบกำหนดทิศทาง
• จุดให้ความร้อนน้ำมันสองจุดบนอาณาเขตของเขต Tazovsky ของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets

ดังที่คุณสังเกตเห็นว่าท่อส่งน้ำมันสามารถเอาชนะอุปสรรคด้านน้ำได้มากมายตั้งแต่แม่น้ำสายเล็กไปจนถึงหลอดเลือดแดงที่สามารถเดินเรือได้ ปัญหาร้ายแรงที่สุดสำหรับผู้สร้างคือแม่น้ำ ทาซ. เพื่อเอาชนะมันจึงมีการสร้างทางเดินใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งซึ่งมีความยาวรวม 28 กม. นี่คือความกว้างของทาซในช่วงน้ำท่วมพอดี

เมื่อศึกษาคุณสมบัติของทั้งพื้นที่และแม่น้ำแล้วผู้เชี่ยวชาญจึงเลือกวิธีการวางท่อที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ใต้ก้นอ่างเก็บน้ำมีการเจาะบ่อน้ำโดยมีการดึงท่อด้วยฝาครอบป้องกันพิเศษ งานนี้ดำเนินการจากทั้งสองฝั่งของ Taz เข้าหากัน - แท่นขุดเจาะที่ทรงพลังเข้ามามีส่วนร่วม

ในปีนี้ 2560 มีการเปิดตัวท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe

ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่านี่เป็นเอกลักษณ์ทั้งในแง่ของการพัฒนาการออกแบบและการทำงานของผู้สร้างและในตัวมันเอง ลักษณะเชิงกลยุทธ์วัตถุ