เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ลำแรก ปีกช็อก

นายพลชาวอิตาลี Giulio Douhet ถือเป็นบิดาแห่งการบินทิ้งระเบิดอย่างถูกต้อง เขาเป็นคนที่ปกป้องแนวคิดที่เขาเสนอในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและทศวรรษต่อ ๆ มา สงครามทางอากาศ- เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกวางไว้แถวหน้าของแนวคิดนี้ นายพลเชื่อว่าการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดครั้งใหญ่จะเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จในทุกสงคราม แม้ว่าแนวคิดเรื่องสงครามทางอากาศจะไม่ได้รับการชื่นชมในช่วงชีวิตของนายพล (Douai เสียชีวิตในปี 2473) แต่ในสมัยของเราก็ถือว่าถูกต้อง
สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากการปฏิบัติการทางทหาร เช่น พายุทะเลทราย (พ.ศ. 2534) หรือการทิ้งระเบิดของนาโตในยูโกสลาเวียในช่วงปลายทศวรรษ 1990 จริงอยู่ตอนนี้กองเรือของ "ป้อมปราการบิน" ได้เข้ามาแทนที่เครื่องบินรบแบบมัลติฟังก์ชั่นและค่อนข้างถูก มีอนาคตสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง - ไททันส์หรือไม่? สงครามเย็น?
ในช่วงของการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต พวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทที่เรียบง่ายและเข้าใจได้: หากสงครามเย็นเข้าสู่ช่วงที่ร้อนแรง พวกเขาควรจะเปลี่ยนดินแดนของศัตรูให้เป็น "เถ้ากัมมันตภาพรังสี" ยานพาหนะติดปีกเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่านิวเคลียร์ทรีแอด ซึ่งรวมถึงหัวรบนิวเคลียร์บนบก ทะเล และทางอากาศ

เครื่องบินทิ้งระเบิดแห่งอนาคต ไฮเปอร์โซนิกไร้คนขับ อากาศยานทำการบินทดสอบครั้งที่สอง ในระหว่างนั้นมันสูญหายไปในชั้นบรรยากาศชั้นบนหลังจากถูกแยกออกจากจรวดมิโนทอร์

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์จะอยู่ในระหว่างทวีปโดยค่าเริ่มต้น และระยะของมันจะต้องเกิน 5,000 กม. พื้นฐานของคลังแสงของเครื่องจักรเหล่านี้เคยเป็นระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระและ ขีปนาวุธล่องเรือด้วยหัวรบนิวเคลียร์ (หัวรบ) การสิ้นสุดของสงครามเย็นเป็นจุดเปลี่ยนในยุทธศาสตร์ทางทหาร ซึ่งเรือบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์จำนวนมากกลายเป็นเรื่องไม่จำเป็น หากก่อนหน้านี้กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบินทิ้งระเบิดประจำการอยู่หลายร้อยลำ ปัจจุบันมีจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายสิบลำ

ขณะนี้ชาวอเมริกันมีไว้เพื่อจำหน่าย

1. 65 B-52H "นักยุทธศาสตร์"
2. บี-1บีแลนเซอร์ประมาณ 60 ลำ
3. 19 บี-2 ลักลอบ

กองทัพอากาศรัสเซียก็มี

1. เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 16 ลำ
2. 30 ใบพัดเทอร์โบที่ล้าสมัย Tu-95MS/MSM
3. Tu-22MZ ระยะไกลยังคงให้บริการต่อไป

ชาวยุโรปละทิ้งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์โดยสิ้นเชิง
บัดนี้ เมื่อโลกที่ศิวิไลซ์ทั้งโลกกำลังพยายามลดคลังแสงนิวเคลียร์ของตนลง เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ก็รีบฝึกใหม่เพื่อแก้ไข งานทางยุทธวิธี- ตัวอย่างเช่น B-1B สามารถบรรทุกขีปนาวุธร่อน AGM-158 JASSM ล่าสุดได้ถึง 24 ลูก ทำให้เป็นเครื่องบินรบทางยุทธวิธีที่ทรงพลังที่สุดในโลก

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-1B

B-52N และ B-2A ยังมีอาวุธนำวิถีมากมาย ซึ่งเมื่อรวมกับระบบการมองเห็นขั้นสูง (เช่น Sniper ATP) ทำให้พวกมันเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามในทุกความขัดแย้งในท้องถิ่น

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52N เข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ มาเกือบ 60 ปีแล้ว!

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ภาพถ่าย ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร กองทัพอเมริกันก็รู้วิธีนับเงิน: ในภารกิจการรบครั้งเดียว B-1B เดียวกันสามารถทำลายกองรถถังหรือกวาดล้างค่ายทหารขนาดใหญ่ให้ออกไปจากพื้นโลกได้ ในที่นี้จำเป็นต้องคำนึงว่าสหรัฐอเมริกามีคลังอาวุธนำวิถีที่มีราคาไม่แพงมาก เช่น ระบบ JDAM

เมื่อบรรจุขีปนาวุธร่อน AGM-158 B-1B สามารถบรรทุกสิ่งเหล่านี้ได้มากถึง 24 ลูก

จากที่กล่าวมาทั้งหมด เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดมีอนาคต แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะมีราคาถูกกว่าการใช้หรือก็ตาม

ภาพถ่ายเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในประเทศ Tu-160

มีความเห็นว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ภายในประเทศที่มีปีกกวาดแบบแปรผันคือ Tu-160 นั้นเป็นสำเนาของ B-1 ของอเมริกา สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ในทางกลับกัน เมื่อสร้าง Tu-160 วิศวกรโซเวียตใช้ประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานในต่างประเทศและปฏิบัติตามเส้นทางที่ชาวอเมริกันปูไว้แล้ว (โดยเฉพาะเรากำลังพูดถึงการใช้ปีกกวาดแบบแปรผัน)

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ภาพถ่าย ข้อมูลรั่วไหลออกสู่สื่อมากกว่าหนึ่งครั้ง เกี่ยวกับความทันสมัยที่เป็นไปได้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย Tu-95MS และ Tu-160 - มันควรจะขยายขีดความสามารถทางยุทธวิธีของยานพาหนะโดยรวมอาวุธที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ไว้ในคลังแสง ( ปัจจุบันพวกเขามีความสามารถในการวางระเบิด มีเพียงระเบิดเท่านั้น ฤดูใบไม้ร่วงฟรี - พวกเขากำลังพูดถึงโดยเฉพาะเกี่ยวกับขีปนาวุธร่อน Kh-555 และ Kh-101 ระยะการยิงของรุ่นหลังสามารถเข้าถึง 5,500 กม. ขีปนาวุธ X-101 ควรจะถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศรัสเซียในปี 2013 แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับเรื่องนี้แม้กระทั่งทุกวันนี้.
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารจากสหรัฐอเมริกานำเสนอรูปลักษณ์ดั้งเดิมของเครื่องบินทิ้งระเบิดแห่งอนาคต พวกเขาเสนอให้อัปเกรด B-1 B เป็นระดับ B-1 R โดยที่ "R" หมายถึง "ภูมิภาค" โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถที่เป็นไปได้ของเครื่องบินมีปีก ทำให้ B-1 R เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่คล่องตัวมากที่สุดในโลก

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-1R r สำหรับ "ภูมิภาค"

นอกเหนือจากระเบิดและขีปนาวุธนำวิถีที่มีความแม่นยำสูงตามปกติแล้ว มันยังมีความสามารถในการบรรทุกหลายสิบลำบนเรืออีกด้วย สิ่งเหล่านี้อาจเป็นขีปนาวุธขั้นสูง เครื่องบินดังกล่าวเป็น "เรือลาดตระเวนทางอากาศ" ชนิดหนึ่งที่สามารถทำลายฝูงบินศัตรูได้เพียงลำพัง B-1 R ที่หนักและเงอะงะจะถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบคุ้มกัน เป็นไปได้ว่างานในการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลจะตกเป็นของงานที่ไม่เด่นชัด พวกเขาจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูไปยัง B-1 R แบบเรียลไทม์ และในทางกลับกันเขาจะกระจายเป้าหมายและชี้ขีปนาวุธไปที่พวกเขา
ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความเป็นไปได้ในการดำเนินโครงการ และยังไม่ได้กำหนดกรอบเวลาในการสร้าง B-1 R สันนิษฐานว่าเครื่องบินจะติดตั้งระบบการบินที่ดีขึ้นและเครื่องยนต์ Pratt & Whitney F119 เครื่องบินทิ้งระเบิดจะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่ 2.2 มัค แต่ระยะการบินเมื่อเทียบกับ B-1 B จะน้อยกว่า 20%

แม้ว่าแนวคิดนี้จะน่าสนใจ แต่โอกาสในการนำไปปฏิบัติก็มีน้อย รัฐบาลสหรัฐฯ ในปัจจุบันกำลังพยายามลดการใช้จ่ายทางทหารทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ ก่อนหน้านี้ชาวอเมริกันได้ละทิ้งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Lockheed Martin FB-22 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานไปแล้ว ลำดับความสำคัญทางทหารของผู้นำสหรัฐฯ นั้นชัดเจน: เครื่องบินรบ F-35 และปืนพก . อื่น โครงการที่มีความทะเยอทะยานจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินหรือไม่ก็ได้

Boeing B-52 Stratofortress - อายุการใช้งานในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ประมาณ 60 ปีเป็นเครื่องบินหลักของกองกำลังทิ้งระเบิดระยะไกลของสหรัฐฯ และจะยังคงให้บริการจนถึงปี 2040

Boeing B-52 Stratofortress เป็นตับที่ยาวจริงๆ ยานพาหนะในตำนานเหล่านี้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ มาเกือบ 60 ปีแล้ว! เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2495 ถึง พ.ศ. 2505 - ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์ 744 คัน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา พวกมันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง และแม้กระทั่งตอนนี้ยังเป็นตัวแทนของระบบการต่อสู้สมัยใหม่อีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น B-52 ยังเป็นแกนนำของกองกำลังทิ้งระเบิดพิสัยไกลของสหรัฐฯ และจะยังคงประจำการจนถึงปี 2040

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ภาพถ่าย ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ไม่มีสิ่งใดมีอิทธิพลต่อการบินทางทหารมากไปกว่าเทคโนโลยีล่องหน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึง "ความไร้ประสิทธิภาพ" และ "ความแพง" ของมัน เท่ากับเป็นการพิสูจน์ความเหนือกว่าของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดมากกว่าเครื่องบินเจ็ท เห็นได้ชัดว่าเมื่อพิจารณาจากระดับการพัฒนาแล้ว มีเพียงเครื่องบินล่องหนเท่านั้นที่สามารถอยู่รอดในสงครามแห่งอนาคตได้
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่ก้าวหน้าและล้ำสมัยที่สุดคือเครื่องบิน Northrop B-2 Spirit ของอเมริกา ได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพแล้วในยูโกสลาเวีย ลิเบีย อิรัก และอัฟกานิสถาน

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B2 B-52 เป็นต้นแบบของ "นักยุทธศาสตร์" แห่งอนาคต ไม่ว่าเราจะหัวเราะกับ "การล่องหน" ของมันมากแค่ไหนก็ตาม

คุณลักษณะพิเศษของ B-2 คือราคา: หากไม่รวมงานวิจัยและพัฒนา ราคาของเครื่องบินก็เกิน 1 พันล้านดอลลาร์ต่อ "ชิ้น" แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินไม่ดี มันถูกสร้างขึ้นอย่างง่ายๆ ตามปรัชญาของสงครามเย็น โดยที่คุณลักษณะ ไม่ใช่ราคา ของยานเกราะรบถูกให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก แล้วในปี 1990 ค่าใช้จ่ายสูง B-2 นำไปสู่ความจริงที่ว่าจากเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 132 ลำที่วางแผนสำหรับการก่อสร้าง มีการซื้อเพียง 20 (!) เท่านั้น

โดยทั่วไปบทบาทของ B-2 นั้นยากที่จะประเมินสูงเกินไป - เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดแห่งอนาคตซึ่งจะมาแทนที่ทั้ง B-1B และ B-52 ที่เก่าแก่และ B-2 Spirit เอง ดังที่คุณทราบอย่างหลังถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ "ปีกบิน" มันเป็นไปตามการออกแบบนี้อย่างแน่นอนว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่จะถูกสร้างขึ้น ไม่เพียงแต่สหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัสเซียด้วยในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนแบบเปรี้ยงปร้าง- นี่เป็นการพิสูจน์ว่าแนวคิด B-2 ในสภาวะปัจจุบันนั้นถูกต้องที่สุด
ในช่วงทศวรรษ 1990 ชาวอเมริกันวางแผนที่จะเปลี่ยนกองเรือของ "นักยุทธศาสตร์" ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง 2037 เครื่องเดียว แต่กองเรือที่มีอายุมากได้กระตุ้นให้ผู้นำสหรัฐฯ เปิดตัวโครงการ “เครื่องบินทิ้งระเบิดระดับกลาง” ที่สามารถขึ้นสู่ท้องฟ้าได้เร็วที่สุดในปี 2018 Next-Generation Bomber (ชื่อโปรแกรม) ถูกมองว่าเป็นอะนาล็อกที่ราคาถูกกว่าของ B-2 Spirit ฉัน.

โครงการ NGB Boeing/Lockheed Martin

ตามข้อกำหนด ค่าใช้จ่ายของ NGB ไม่ควรเกิน 550 ล้านดอลลาร์ต่อเครื่องบิน น้ำหนักบรรทุกของ NGB อยู่ที่ประมาณ 12 ตัน และรัศมีการต่อสู้คือ 3,800 กม. สำหรับการเปรียบเทียบ B-2 สามารถรับน้ำหนักการรบได้มากถึง 22 ตัน และรัศมีการรบของ Spirit คือ 5,300 กม. แต่เมื่อคำนึงถึงต้นทุนมากกว่าครึ่งหนึ่งแล้ว NGB ดูเหมือนจะเป็นไปได้มากกว่า หากเราพูดถึงต้นทุนการดำเนินงานที่คาดหวังแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะประหยัดกว่าพี่ชายมาก อื่น จุดสำคัญ: ผู้สร้างมองเห็น NGB ได้ทั้งในรูปแบบมีคนขับและไร้คนขับ สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินรุ่นใหม่แตกต่างจาก B-2

ในปี พ.ศ. 2555 โปรแกรมได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหลายประการและเปลี่ยนชื่อเป็น LRS-B (เครื่องทิ้งระเบิดโจมตีระยะไกล) ในปี 2014 มีการวางแผนที่จะจัดสรรเงิน 379 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้ โดยมีผู้เชี่ยวชาญจาก Northrop Grumman, Boeing และ Lockheed Martin มีส่วนร่วมในการพัฒนา ลักษณะพิเศษของเครื่องบินลำนี้คือจะถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดแบบโมดูลาร์

โครงการ LRS-B จาก Northrop Grumman

ซึ่งหมายความว่า LRS-B จะสามารถบรรทุกอุปกรณ์ลาดตระเวน อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และแน่นอน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ อาวุธต่างๆคลาสอากาศสู่พื้นผิว ประเด็นหลักประการหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญสนใจคือระดับการลักลอบของ LRS-B อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบคำถามนี้ (รวมถึงคำถามอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง) ประเด็นสำคัญ) จะสามารถทำได้ไม่ช้ากว่าเครื่องบินจะเข้าประจำการ พวกเขาต้องการ "วางไว้บนปีก" ในปี 2568 และโดยรวมแล้วกองทัพอากาศสหรัฐฯ จะมียานพาหนะประเภทนี้ตั้งแต่ 80 ถึง 100 คัน

คุณไม่สามารถผ่านไปได้ โครงการใหม่ล่าสุดแผนก Skunk Works ของ Lockheed Martin - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง SR-72 ชื่อของมันคือการอ้างอิงโดยตรงถึงเครื่องบินลาดตระเวน SR-71 Blackbird ที่มีชื่อเสียง วัตถุประสงค์หลักของรถถังใหม่ ตามที่ชัดเจน คือการลาดตระเวน อย่างไรก็ตาม เท่าที่สามารถตัดสินได้ ตัวเลือกในการสร้างการดัดแปลงการโจมตีของ SR-72 ก็กำลังถูกพิจารณาอยู่ด้วย คุณสมบัติหลักของเครื่องบินลำนี้คือจะสามารถเข้าถึงความเร็ว 6 มัคได้ ผ่านโรงไฟฟ้าที่จะผสมผสานแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์ไอพ่นและเครื่องยนต์แรมเจ็ตความเร็วเหนือเสียง

เครื่องบินลาดตระเวน Lockheed Martin SR-72

เครื่องบิน SR-72 จะไม่มีคนขับและจะสามารถโจมตีดินแดนของศัตรูได้เร็วกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดอื่นๆ ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ จริงอยู่ที่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพูดถึงโอกาสในการผลิตผลงานของ Lockheed Martin กับเขา งานหลัก(ดำเนินการลาดตระเวน) ดาวเทียมทำหน้าที่ได้ดีมาเป็นเวลานาน ชาวอเมริกันยังวางแผนที่จะสร้าง UAV ลาดตระเวนราคาถูกจำนวนมาก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่แน่ใจว่าจะมีช่องสำหรับ SR-72 หรือไม่

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ภาพถ่าย รัสเซียกำลังคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเปลี่ยนกองเรือ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว การบินเชิงกลยุทธ์ของกองทัพอากาศรัสเซียนั้นมีเครื่องจักรเช่น Tu-160 และ Tu-95MS เป็นตัวแทน ใน เวลาที่ต่างกันมีข่าวลือเกี่ยวกับความทันสมัยของเครื่องบินเหล่านี้แต่ ที่สุดซึ่งยังคงอยู่บนกระดาษ ตอนนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นพาหะของขีปนาวุธล่องเรือ X-55 พร้อมหัวรบนิวเคลียร์ ในเวลาเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการใช้อาวุธที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ยังคงมีอยู่น้อยมาก และส่วนใหญ่จะแสดงด้วยระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระ ความสามารถทางยุทธวิธีของยานพาหนะเหล่านี้ยังถูกจำกัดอย่างมากเนื่องจากขาดอุปกรณ์ตรวจจับที่ทันสมัย

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS

ทั้งหมดนี้ประกอบกับอายุของฝูงบิน ทำให้ผู้นำประเทศต้องเริ่มทำงานในโครงการนี้ พักใช่ (ศูนย์การบินระยะไกลอันโดดเด่น- ขณะนี้สำนักออกแบบของ JSC Tupolev กำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบิน เคยเป็นประธาน คณะกรรมการอุตสาหกรรมการทหารภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย Dmitry Rogozin พูดถึงแผนการสร้าง "เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงที่ไม่มีระบบอะนาล็อก" คำกล่าวนี้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปในที่สุดเมื่อกองบัญชาการกองทัพอากาศเลือกการออกแบบ "ปีกบิน" ( ความจริงก็คือเครื่องบินที่สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์นี้มีความเร็วต่ำกว่าเสียงตามคำจำกัดความ- ดังนั้นรัสเซียจึงใช้เส้นทางในการสร้างอะนาล็อกที่ถูกกว่าของ B-2 เครื่องบินจะมีสมรรถนะเทียบเคียงได้กับ LRS-B แต่ รถยนต์ในประเทศจะปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อย
ในปี 2012 ผู้บัญชาการการบินระยะไกล พลโท Anatoly Zhikharev กล่าวว่า PAK DA จะเข้าสู่กองทัพอากาศในปี 2020 การคาดการณ์นี้ดูไม่น่าเป็นไปได้ - วันที่สมจริงมากขึ้นสำหรับการมาถึงของชิ้นส่วนต่างๆ จะมีให้เห็นในช่วงกลางหรือปลายปี 2020.
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าน้ำหนักขึ้นเครื่องสามารถเกิน 120 ตันและระยะการบินจะสูงถึง 10,000 กม. ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 950 กม./ชม. เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินรบจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโรงไฟฟ้า Tu-160 บริษัท ยูไนเต็ด เอ็นจิ้น คอร์ปอเรชั่น อธิบายว่า “สิ่งนี้จะ เครื่องยนต์ใหม่ขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดก๊าซรวมขั้นที่สอง NK-32” มันจะถูกสร้างขึ้นผ่านความพยายามของ OJSC Kuznetsov เห็นได้ชัดว่ายังไม่มีรูปถ่ายหรืออย่างน้อยก็ยังไม่มีสำหรับเรา

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ภาพถ่าย เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์จะเป็นอย่างไรในอีกสิบหรือสิบห้าปี มันยากกว่ามากที่จะจินตนาการถึงยานรบแห่งอนาคตอันไกลโพ้น และที่นี่สามารถแยกแยะได้สองด้าน: การเพิ่มประสิทธิภาพการบินและการมุ่งเน้นไปที่โดรน หากสร้างเครื่องบินลำแรกตาม เทคโนโลยีการลักลอบไม่ได้เปล่งประกายด้วยคุณลักษณะของพวกเขาดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดแห่งอนาคตจะไม่เพียง แต่จะซ่อนตัวเท่านั้น แต่ยังมีความเร็วเหนือเสียงอีกด้วย หากภาพเหล่านี้ดูเหมือนเป็นเรื่องล้ำอนาคตสำหรับใครก็ตาม ลองดูที่ด้านบนที่ B-2 Spirit ซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตเมื่อกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา และได้หยุดการผลิตไปแล้ว

แนวคิดเครื่องบินปีกบินได้

ความเร็วที่เกิน 5 มัคถือว่ามีความเร็วเหนือเสียง เพื่อให้บรรลุความเร็วดังกล่าว จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์แรมเจ็ตความเร็วเหนือเสียงพิเศษ (สแครมเจ็ต) มันเป็นอีกรุ่นหนึ่งของเครื่องยนต์แรมเจ็ท ซึ่งมีความเร็วเหนือเสียงไหลในห้องเผาไหม้ ความจริงก็คือ เมื่อพูดถึงการบินด้วยความเร็วสูง จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเบรกอากาศที่เข้ามาและเผาผลาญเชื้อเพลิงด้วยการไหลของอากาศเหนือเสียง

เครื่องบินไฮเปอร์โซนิก Falcon HTV-2

อีกส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่ม Rapid Global Strike คืออาวุธความเร็วเหนือเสียงขั้นสูง การพัฒนากำลังดำเนินการภายใต้การอุปถัมภ์ของกองทัพสหรัฐฯ

X-51A บินด้วยความเร็วเหนือเสียง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สแครมเจ็ท Pratt Whitney Rocketdyne SJY61 มีอัตราเร่งถึง 6 มัค

หัวรบ AHW ที่มีความแม่นยำสูงมีรูปทรงสองเหลี่ยมและมีพื้นผิวตามหลักอากาศพลศาสตร์สี่แบบ หากต้องการเข้าถึงเป้าหมายที่ระยะทาง 6 พันกม. จะใช้เวลาไม่เกิน 35 นาที มีความเห็น ดูที่นี่ =>> บินด้วยความเร็วเหนือเสียง

วัตถุสำคัญที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐที่ไม่เป็นมิตร ซึ่งมักจะอยู่นอกศูนย์ปฏิบัติการทางทหารหลัก โดยมีจุดประสงค์เพื่อบ่อนทำลายศักยภาพทางการทหารและอุตสาหกรรม

• USAF B-17, B-24 และ B-29
• เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศแลงคาสเตอร์
• โซเวียต Il-4 และ Pe-8

จริงๆ แล้ว เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ โดยธรรมชาติแล้ว โซเวียต Tu-4 ใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เช่นกัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเริ่มปรากฏขึ้น ในเยอรมนีและญี่ปุ่น มีแผนจะใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าวเพื่อโจมตีสหรัฐอเมริกาจากยุโรปและเอเชีย ตามลำดับ (ดู Amerika Bomber และ Nakajima G10N) ในสหรัฐอเมริกามีการพัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเพื่อโจมตีเยอรมนีในกรณีที่อังกฤษล่มสลาย - ผลที่ตามมา การพัฒนาต่อไปโครงการนี้เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1940 การผลิตจำนวนมากเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ "ของจริง" ลำแรกคือ B-36 B-36 ซึ่งเป็นเครื่องบินลูกสูบ ในไม่ช้าก็ค่อนข้างเสี่ยงต่อการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เครื่องบินขับไล่ไอพ่นแม้จะมีระดับความสูงในการบินที่สูงมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาหลายปีที่ B-36 กลายเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ

การพัฒนาสายพันธุ์นี้ต่อไป อุปกรณ์ทางทหารไปอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ซึ่งมักจะติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ ก็ทำหน้าที่ต่อสู้อยู่ตลอดเวลา โดยจัดให้มีเงื่อนไขในการทำลายล้างร่วมกันในกรณีเกิดสงคราม ข้อกำหนดหลักหลังสงครามสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ซึ่งผู้ออกแบบเครื่องบินพยายามทำให้สำเร็จ คือความสามารถของเครื่องบินในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ไปยังอาณาเขตของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นแล้วส่งคืน เครื่องบินดังกล่าวในช่วงสงครามเย็นคือ American Boeing B-52 Stratofortress และโซเวียต Tu-95

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียง

จุดสุดยอดของหลักคำสอนนี้คือ "Valkyrie" XB-70A ของอเมริกา และ T-4 ("การทอผ้า") ของโซเวียต ซึ่งไม่ได้นำมาใช้ในซีรีส์นี้

ความไม่สอดคล้องกันของหลักคำสอนเริ่มชัดเจนด้วยการถือกำเนิดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ เช่น S-75 ซึ่งโจมตีเป้าหมายอย่างเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงพิเศษ U-2 ได้อย่างมั่นใจ การผลิต B-58 ถูกตัดทอนลง และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ลำแรกที่มีฐานอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน A-5 ก็ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินลาดตระเวน

ในขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาอาวุธ ยังคงจำเป็นต้องใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ระยะไกล ความเร็วสูงแต่ไม่ใช่เป็นวิธีการเอาชนะการป้องกันทางอากาศ แต่เป็นวิธีการลดเวลาบิน - ระยะเวลาของการมาถึงจุดโจมตี เพื่อเอาชนะการป้องกันทางอากาศจึงมีการวางแผนเช่นการบินที่ระดับความสูงต่ำมาก

ในกระบวนทัศน์นี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงแบบอนุกรมเครื่องแรกคือเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลเช่น FB-111, Tu-22M และ TSR.2 ของอังกฤษ (ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในซีรีส์นี้เนื่องจากการปรับทิศทางของบริเตนใหญ่ให้ใช้งาน SSBN พร้อมขีปนาวุธโพลาริส) ในตำราภาษาอังกฤษเครื่องบินดังกล่าวเรียกว่า "ผู้สั่งห้าม"

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบอนุกรมยังได้รับความเร็วเหนือเสียงและความสามารถในการบินทั้งในระดับความสูงและต่ำมาก (B-1, Tu-160) และในบางกรณี

ฐานทัพอากาศนี้ตั้งอยู่ใกล้เมืองเองเกลส์ในภูมิภาคซาราตอฟ เป็นที่ตั้งของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย ในขณะนี้ มีเพียงรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มีเครื่องบินประเภทนี้ สามารถปฏิบัติการได้ในระยะไกลและใช้อาวุธนิวเคลียร์
เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ - Tu-95MS Tu-95 (ผลิตภัณฑ์ "B" ตามรหัสของ NATO: Bear - "Bear") เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดถือขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของโซเวียตและรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่เร็วที่สุดซึ่งได้กลายมาเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งความหนาวเย็น สงคราม.
เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2495 รถต้นแบบ 95-1 ได้เริ่มขึ้น ข้างหน้ามีเส้นทางทดสอบที่ยากลำบากสู่ท้องฟ้า อนิจจาระหว่างการบินทดสอบครั้งที่ 17 เครื่องบินต้นแบบตกและมีผู้เสียชีวิต 4 คนจากทั้งหมด 11 คน แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดการทดสอบ และในไม่ช้าเครื่องบินก็ถูกนำไปใช้งาน
Tu-95MS เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธร่อน Kh-55 พร้อมหัวรบนิวเคลียร์ มีพื้นฐานมาจาก Tu-142MK ซึ่งเป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำพิสัยไกล
เพื่อเป็นการสืบสานประเพณีการบินภายในประเทศที่เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 - ต้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 เครื่องบินบางลำจึงได้รับการตั้งชื่อเป็นของตัวเอง Tu-160 ตั้งชื่อตามวีรบุรุษ สหภาพโซเวียตและผู้คนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการบินระยะไกล Tu-95MS - เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองต่างๆ
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเที่ยวบิน
คุณสามารถยืนอยู่บนขอบรันเวย์และดู Tu-95 และ Tu-160 บินขึ้นและลงจอดผ่านคุณไปไม่รู้จบ
เสียงฮัมและการสั่นสะเทือนของใบพัดทำให้ฉันหนาวสั่น เรารู้สึกได้ถึงความยินดีแบบเด็กๆ กับสิ่งที่เกิดขึ้น อนิจจา ภาพถ่ายไม่สามารถสื่อถึงสิ่งนี้ได้ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2010 มีการสร้างสถิติโลกสำหรับการบินแบบไม่หยุดสำหรับเครื่องบินระดับนี้ในช่วงเวลานั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดบินไปประมาณ 30,000 กิโลเมตรเหนือสามมหาสมุทรโดยเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสี่ครั้ง
ทันใดนั้น Mi-26T ก็มาถึง มีความสับสนในการใช้ตัวเลขและด้วยการลงทะเบียน RF-93132 Mi-26T อีกตัวก็บินเป็นเวลาหลายเดือนด้วย หมายเลขหาง 99.
เรากำลังจะไปบริเวณลานจอดเครื่องบิน ประมาณ 95 มี APA-100 - หน่วยไฟฟ้าเคลื่อนที่ของสนามบิน
จากนั้นเราก็ปีนเข้าไปในกระท่อมของหมี ฉันถ่ายรูปทันที ที่ทำงานซึ่งตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าและเต็มไปด้วยอุปกรณ์ที่น่าสนใจมากมาย ผู้ดูแลปีนเข้ามาถัดไปแล้วมองมาที่ฉันอย่างตำหนิ:“ อเล็กซานเดอร์ เกิดอะไรขึ้น? นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงยิงสิ่งที่คุณไม่ควรยิงทันที” ฉันลบเฟรมเหล่านั้นออกและพบว่าคุณสามารถถ่ายภาพอะไรก็ได้ยกเว้นที่ทำงานนั้นเอง ภาพถ่ายแสดงคอนโซลของวิศวกรการบิน
แดชบอร์ด PIC
โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในจะเป็นสไตล์ทหาร อย่างไรก็ตาม สำนักงานออกแบบในประเทศไม่เคยใส่ใจเรื่องการยศาสตร์ของห้องโดยสารเลย และพื้นระหว่างเก้าอี้อันแปลกประหลาดนี้ก็เป็นแผ่นยางพร้อมระแนงไม้ เชื่อหรือไม่ นี่คืออุปกรณ์หนีภัยฉุกเฉิน
Tu-160 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่บรรทุกขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงพร้อมปีกกวาดแบบแปรผัน ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบตูโปเลฟในช่วงทศวรรษ 1980
กองทัพอากาศรัสเซียประจำการเครื่องบิน Tu-160 จำนวน 16 ลำ
Il-78M แท็กซี่เพื่อขึ้นเครื่อง ในเก้าอี้ PIC เป็นผู้บัญชาการฐานทัพอากาศ พันเอก Dmitry Leonidovich Kostyunin
เรือบรรทุกน้ำมันนี้สามารถส่งเชื้อเพลิงได้ 105.7 ตันในการบิน
Tu-160 ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ การบินทหารเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงและเครื่องบินที่มีรูปทรงปีกแปรผัน เช่นเดียวกับเครื่องบินรบที่หนักที่สุดในโลก โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเครื่องบินทิ้งระเบิด ในบรรดานักบินเขาได้รับฉายาว่า "หงส์ขาว"
The Bears กำลังแท็กซี่เพื่อขึ้นเครื่อง - เที่ยวบินได้เริ่มขึ้นแล้ว
โปรแกรมนี้รวมถึงเที่ยวบินตามเส้นทางและการเติมเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมัน วัสดุปิดแผลฝึกซ้อมอาจแห้งหรือเปียกก็ได้ ในช่วงแรก ลูกเรือจะเทียบท่ากับเรือบรรทุกน้ำมันเท่านั้น และในช่วงที่สอง เชื้อเพลิงจำนวนหลายตันจะถูกถ่ายโอน สามารถทำได้หลายวิธีในระหว่างการฝึกบิน
เสียงคำรามของ NK-12 ทำให้คุณหนาวสั่นถึงม้าม พวกเขาบอกว่านักดำน้ำชาวอเมริกันเมื่ออยู่ในความลึกได้ยินเสียงหมีที่บินอยู่เหนือพวกเขา
ในที่สุด! Tu-160 ออกเดินทาง โห ผู้ชายอะไรหล่อจังเลย
ห้องภายในลำตัวสองห้องสามารถรองรับอาวุธได้มากถึง 40 ตัน รวมถึงขีปนาวุธนำวิถีหลายประเภท ระเบิดนำวิถีและระเบิดแบบอิสระ และอาวุธทำลายล้างอื่น ๆ ทั้งนิวเคลียร์และแบบธรรมดา น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 275 ตัน
ขีปนาวุธร่อนเชิงยุทธศาสตร์ Kh-55 ที่ให้บริการร่วมกับ Tu-160 (12 ยูนิตบนเครื่องยิงลูกโม่หลายตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่นิ่งด้วยพิกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งจะถูกบันทึกไว้ในความทรงจำของขีปนาวุธก่อนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดจะบินขึ้น ขีปนาวุธต่อต้านเรือมีหลากหลายรุ่น ระบบเรดาร์กลับบ้าน
ลงจอด เครื่องบินสวยมาก...
ช่างเทคนิคเข้าพบลูกเรือหลังเที่ยวบิน
การตรวจสอบเครื่องยนต์ NK-32 หลังการบิน ประมาณเส้นผ่านศูนย์กลางของมัน เครื่องยนต์นี้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์อากาศยานในโลก แรงขับ - 14,000 kgf, afterburner - 25,000
เตรียมตัวออกเดินทาง.
เครื่องบินกำลังเติมเชื้อเพลิงและพร้อมสำหรับเที่ยวบินถัดไป
พนักงานปั๊มน้ำมันกลับมาแล้ว
พวกหมีกลับเข้าถ้ำ
เครื่องยนต์ NK-12 ที่ติดตั้งบน Tu-95 ยังคงเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพที่ทรงพลังที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครพยายามสร้างสิ่งที่ทรงพลังไปกว่านี้อีกแล้ว แค่อย่า
ขณะนี้เที่ยวบินดำเนินการสัปดาห์ละ 2-3 ครั้งซึ่งแตกต่างจากยุค 90 ที่น่าเบื่อเมื่อบินในวันหยุดสำคัญ
ฐานทัพอากาศเองเกลส์
ครั้งนี้เราฝึกเติมเชื้อเพลิง Tu-160 และ Tu-95MS จากเรือบรรทุกน้ำมัน Il-78 และเครื่องบินบางลำก็ทำการบินระยะไกลเหนือดินแดนรัสเซีย

เที่ยวบินกลางคืนเริ่มขึ้น ซ้อมไม่หยุด!

Tu-160 บนท้องฟ้าเหนือเองเกลส์
เรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-95MS เหนือจัตุรัสแดง เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2553

เมื่อวันที่ 25 มกราคม ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย เยี่ยมชมโรงงานการบินคาซานซึ่งตั้งชื่อตาม เอส.พี. กอร์บูโนวา ( สาขาพี.เจ.เอส"ตูโปเลฟ" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ United Aircraft Corporation, UAC) ซึ่งเขาชมการบินสาธิตของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 ที่ทันสมัย เรือบรรทุกขีปนาวุธใหม่ที่มีหมายเลขซีเรียล 0804 นี้ตั้งชื่อตามผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองทัพอากาศรัสเซีย Pyotr Deinekin

เที่ยวบินทดสอบของเครื่องบินเริ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว พิธีเปิดตัวต้นแบบตัวแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2017 คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ เรือบรรทุกขีปนาวุธจะถูกโอนไปยังกองกำลังการบินและอวกาศ (VKS) ของสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาณของสัญญาสำหรับการจัดหาเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-160M ​​​​ที่ทันสมัยจำนวน 10 ลำให้กับกระทรวงกลาโหมรัสเซียจะมีมูลค่า 160 พันล้านรูเบิล ตามที่ประธานกล่าวว่าสิ่งนี้จะทำให้องค์กรสามารถบรรทุกสินค้าได้เต็มที่ภายในปี 2570 ประมุขแห่งรัฐเรียกงานที่ทำเพื่อสร้างเครื่องบินลำนี้ว่า “เป็นความสำเร็จอันยิ่งใหญ่สำหรับทีมงานของโรงงาน”

เรื่องราวของ "หงส์"

Tu-160M2 ความเร็วเหนือเสียง (ตามรหัส NATO - Blackjack) เป็นรุ่นปรับปรุงของ Tu-160 ที่พัฒนาในสหภาพโซเวียต ในบรรดานักบินเขาได้รับฉายาว่า "หงส์ขาว" นอกเหนือจาก Tu-95MS แล้ว เครื่องบินรุ่นนี้ยังเป็นพื้นฐานของฝูงบินการบินระยะไกลสมัยใหม่ของกองทัพการบินและอวกาศรัสเซีย Tu-160 เป็นเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินทหาร ซึ่งเป็นเครื่องบินรบที่หนักที่สุดในโลก สามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ได้

มันถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการนำเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีป Rockwell B-1 Lancer เข้าสู่สหรัฐอเมริกา ความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินใหม่นั้นได้รับการอธิบายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1960 การบินเชิงกลยุทธ์มีเฉพาะเครื่องบินทิ้งระเบิดเปรี้ยงปร้างล้าสมัย - Tu-95 และ M-4

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในอเมริกา Tu-160 ได้รับระบบควบคุมแบบ fly-by-wire หางเสือในรูปแบบของส่วนบนของครีบที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมด และ "สันเขา" ที่หมุนได้ซึ่งปรับปรุงการไหลรอบบริเวณที่ประกบของ ​​ส่วนที่เคลื่อนไหวและคงที่ของปีก ลำแสงตรงกลางของเครื่องบินลำนี้ ยาว 12.4 ม. กว้าง 2.1 ม. ซึ่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของโครงสร้าง ทำจากไทเทเนียมโดยใช้เทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์ ระยะการบินสูงสุดคือเกือบ 14,000 กม. อย่างไรก็ตามในปี 1985 ในระหว่างการทดสอบ Tu-160 ความเร็วของเสียงเกินเป็นครั้งแรก

จากปี 1981 ถึง 1992 มีการสร้างเครื่องบินดังกล่าว 36 ลำ แม้ว่าในขั้นต้นมีแผนจะสร้าง 100 ลำก็ตาม เครื่องบินทิ้งระเบิด 19 ลำแรกถูกย้ายไปยังกองบินทิ้งระเบิดในเมือง Priluki ยูเครน SSR ตั้งแต่ปี 1987 ดังนั้นหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สหพันธรัฐรัสเซีย จึงไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่แม้แต่ลำเดียว ในปี พ.ศ. 2535-2537 มีการสร้างเครื่องบิน 6 ลำและย้ายไปยังกองบินทิ้งระเบิดในเองเกลส์ ในปี พ.ศ. 2542-2543 รัสเซียได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 11 ลำจากยูเครน (Tu-160 8 ลำและ Tu-95MS 3 ลำ) รวมถึงขีปนาวุธยิงทางอากาศประมาณ 600 ลูกเพื่อชำระหนี้ยูเครนสำหรับก๊าซรัสเซีย เครื่องบินสิบลำที่เหลืออยู่ใน Priluki ถูกกำจัดตามการยืนกรานของสหรัฐอเมริกา และอีกลำถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์ในเมือง Poltava ปัจจุบัน กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียมีหน่วยรบ 16 หน่วย

ราคา " หงส์ขาว"

ผู้เชี่ยวชาญประมาณการราคาอยู่ระหว่าง 250-600 ล้านดอลลาร์ (ในปี 1993 สื่อเรียกว่า 6 พันล้านรูเบิล ซึ่งเท่ากับประมาณ 600 ล้านดอลลาร์) ค่าใช้จ่ายหนึ่งชั่วโมงของการบินของผู้ให้บริการขีปนาวุธ (โดยไม่ต้องใช้การต่อสู้) ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการสำหรับปี 2551 มีค่าใช้จ่าย 580,000 รูเบิล (ประมาณ 23.3,000 ดอลลาร์) สำหรับการเปรียบเทียบ: ราคาของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B ของอเมริกาซึ่งใกล้เคียงกับ Tu-160 ในแง่ของประสิทธิภาพการบินคือ 317 ล้านดอลลาร์ หนึ่งชั่วโมงของการบินมีราคา 57.8,000 ดอลลาร์

ความต่อเนื่อง

การตัดสินใจกลับมาผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดในเวอร์ชันที่ทันสมัยอีกครั้งเกิดขึ้นในปี 2558 กระทรวงกลาโหมรัสเซียรายงานว่าการผลิตต่อเนื่องควรเริ่มในปี 2023 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 Viktor Bondarev ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศ ระบุว่า Tu-160M2 สามารถขึ้นบินได้เป็นครั้งแรกในช่วงปลายปี พ.ศ. 2561 PJSC Tupolev เริ่มทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก

อัพเดทหงส์

แม้ว่าภายนอกจะมีความคล้ายคลึงกันก็ตาม รุ่นก่อนหน้า, Tu-160M2 มีความโดดเด่นด้วย ระบบใหม่ล่าสุดสร้างความมั่นใจในการใช้การต่อสู้เช่นกัน เวอร์ชันล่าสุดเครื่องยนต์บังคับเทอร์โบเจ็ทสองวงจร NK-32 (ผลิตที่ Samara PJSC Kuznetsov)

ตามแหล่งข่าวของ TASS ในศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร (DIC) เครื่องบินลำใหม่นี้ไม่ใช่ต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นปรับปรุงใหม่

เครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โครงสร้างเครื่องบินและเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม เอกสารดิจิทัลเต็มรูปแบบเกี่ยวกับผู้ให้บริการขีปนาวุธใหม่จะเปิดตัวไม่ช้ากว่ากลางปีนี้ และหากไม่มีเอกสารดังกล่าว งานสร้าง Tu-160M ​​ก็เป็นไปไม่ได้

แหล่งที่มาในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ

ด้วยความทันสมัย ​​ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น 60% ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ยูริ โบริซอฟ ระบุว่า Tu-160M2 จะเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนถึงสองเท่าครึ่ง รูปร่าง"หงส์ขาว" ที่อัปเดตนั้นเป็นที่รู้จักพอๆ กับ "พี่ชาย" ที่สร้างขึ้นในสมัยโซเวียต

กระทรวงกลาโหมวางแผนที่จะฟื้นฟูการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 มันเกี่ยวกับไม่เกี่ยวกับการบูรณะแบบตัวต่อตัว เพราะ Tu-160 ที่เราให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เป็นเครื่องบินที่พัฒนาในยุค 80 ซึ่งโชคดีที่มีลักษณะการปฏิบัติงานเกินเวลา วันนี้เขามีมากที่สุด ลักษณะที่ดีที่สุด- เครื่องบินที่เรากำลังพูดถึงอาจจะเรียกว่า Tu-160M2 และจะเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่

ยูริ โบริซอฟ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ตามที่ผู้บัญชาการการบินระยะไกลของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซีย พลโท Sergei Kobylash การแนะนำของใหม่ เทคโนโลยีดิจิทัลจะช่วยให้ "เพิ่มขีดความสามารถในการรบได้อย่างมาก การนัดหยุดงานที่ซับซ้อนใช้อาวุธที่มีความแม่นยำระยะไกล”

เครื่องยนต์ราคาประหยัดที่มีขีดความสามารถด้านทรัพยากรที่กว้างขึ้นจะช่วยเพิ่มระยะการบิน ซึ่งเมื่อรวมกับอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ประกาศไว้ จะช่วยรักษาตำแหน่งผู้นำของผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160 ในกลุ่มระบบการโจมตีเชิงกลยุทธ์

เซอร์เกย์ โคบีลาช

ผู้บัญชาการการบินระยะไกลของกองทัพการบินและอวกาศรัสเซีย พลโท

เนื่องจากการปรับปรุงส่วนประกอบเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งของ NK-32 series 02 ให้ทันสมัย ​​ทำให้เครื่องบินมีความประหยัดมากขึ้น “มันมีขีดความสามารถด้านทรัพยากรที่กว้างขึ้น ต้องขอบคุณเครื่องยนต์นี้ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160M2 ซึ่งมีการวางแผนที่จะเปิดตัวในรัสเซีย จะได้รับความสามารถที่ขยายออกไป รวมถึงระยะการบินที่เพิ่มขึ้น” United Engine Corporation (UEC) กล่าว . UEC ระบุว่าม้านั่งทดสอบสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และได้รับการรับรองให้ทำงานร่วมกับโรงไฟฟ้า NK-32 ได้

เครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: บล็อกหลักและส่วนประกอบมีความประหยัดมากขึ้น เครื่องยนต์โดยรวมมีความสามารถด้านทรัพยากรที่ดีขึ้น และเนื่องจากงานที่ทำให้สามารถปรับปรุงได้ ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจระยะการบินของเครื่องบินจะมากกว่าระยะการบินที่มีอยู่อย่างน้อยหนึ่งพันกิโลเมตร

วิคเตอร์ บอนดาเรฟ

อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพการบินและอวกาศรัสเซีย พันเอก

ตามที่อธิบายโดยบริการกดของ Kazansky โรงงานเครื่องบินตัวอย่างถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการสำรองเทคโนโลยีที่มีอยู่ในองค์กร “เหนือสิ่งอื่นใดมันเสร็จสมบูรณ์เพื่อแก้ไขปัญหาการสร้าง Tu-160 ในรูปลักษณ์ใหม่: การฟื้นฟูเทคโนโลยีการประกอบขั้นสุดท้าย การทดสอบใหม่บางอย่าง โซลูชั่นทางเทคโนโลยีการพัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะที่ดีขึ้น” ฝ่ายบริการกดของโรงงานกล่าว

ความเป็นไปได้ของ "หงส์"

ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่ก็ไม่ได้ยืนเคียงข้างเช่นกัน ในระหว่างการปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัย ​​หน่วยงานด้านเทคโนโลยีวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ (KRET) กำลังสร้างคอมพิวเตอร์และระบบออนบอร์ดใหม่ อุปกรณ์ควบคุม ระบบนำทางเฉื่อยแบบรัด ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบวัดเชื้อเพลิงและการไหล เช่นกัน เป็นระบบควบคุมอาวุธ บอร์ดของ Tu-160M2 ใหม่จะถูกสร้างขึ้นด้วยองค์ประกอบของระบบเอวิโอนิกแบบโมดูลาร์แบบบูรณาการ ซึ่งจะนำไปใช้กับ PAK DA ในภายหลัง การพัฒนาระบบการบิน (avionics) สำหรับ Tu-160M2 ได้รับการสัญญาว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2563

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์- เครื่องบินรบที่สามารถบรรทุกอาวุธของเครื่องบินได้ (ระเบิดทางอากาศ เรือสำราญ และขีปนาวุธ) รวมถึงอาวุธนิวเคลียร์ ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำการโจมตีด้วยระเบิดและ/หรือขีปนาวุธต่อเป้าหมายสำคัญทางยุทธศาสตร์ที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐที่ไม่เป็นมิตร ซึ่งโดยปกติจะอยู่นอกพื้นที่หลัก ปฏิบัติการทางทหาร โดยมีจุดประสงค์เพื่อบ่อนทำลายศักยภาพทางการทหารและอุตสาหกรรม ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายของศัตรู (อุปกรณ์เคลื่อนที่และนิ่ง, ฐานยุทธวิธีและบุคลากร) ในโรงละครปฏิบัติการ, ตามกฎแล้วเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์มี:

• ระยะการบินข้ามทวีปน้ำหนักบรรทุกการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นซึ่งมีเอฟเฟกต์การทำลายล้างที่ทรงพลังที่สุด
• สภาพความเป็นอยู่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับลูกเรือ เพื่อรักษาประสิทธิภาพระหว่างการบินระยะไกล (ในโหมดการต่อสู้)

ใน ช่วงเวลาสงบ, อาวุธทำลายล้าง (โดยเฉพาะขีปนาวุธนิวเคลียร์) ที่บรรทุกโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์นั้นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับรัฐที่อาจกลายเป็นศัตรูและขัดขวาง "ผู้ก่อสงคราม" ได้อย่างแท้จริง... เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์นั้นมีความหลากหลายมากกว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกันซึ่งมีความสามารถ การทำลายโรงงาน โรงไฟฟ้า ถนนสายหลัก สะพาน เขื่อน วัตถุสำคัญ เกษตรกรรมสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและเมืองทั้งเมืองทั้งในโรงละครและนอกสถานที่โดยเฉพาะในทวีปอื่น ปัจจุบันมีเพียงรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มีเครื่องบินรบประเภทนี้

YouTube สารานุกรม

• 1 / 5

  เครื่องบินทิ้งระเบิดมักถูกเรียกว่าเป็นยุทธศาสตร์เฉพาะเมื่อมีพิสัยข้ามทวีป (มากกว่า 5,000 กม.) และสามารถใช้อาวุธนิวเคลียร์ได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินเช่น Tu-22M, Tu-16 และ B-47 สามารถใช้อาวุธนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ได้ แต่ไม่มีระยะการบินข้ามทวีป จึงมักเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล (อันที่จริง การใช้คำว่า "เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล" นี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าวซึ่งไม่มีระยะการบินข้ามทวีป ก็เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในทางเทคนิคเช่นกัน นั่นคือ เครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปและที่เรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด "ระยะไกล" ไม่มีอะไรมากไปกว่าสองประเภทย่อยของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์)

  อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่แน่นอนของเกณฑ์ในด้านหนึ่งและสถานการณ์ทางการเมืองในอีกด้านหนึ่ง บางประเทศอาจเรียกไม่เพียงแต่ในเชิงกลยุทธ์ทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเรียกเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธีและปฏิบัติการด้วย (Xian H-6A - กองทัพอากาศจีน, Vickers 667 Valiant - กองทัพอากาศอังกฤษ, Mirage 2000N - กองทัพอากาศฝรั่งเศส, FB-111 - กองทัพอากาศสหรัฐฯ) ในกรณีหลังนี้ มักเกิดจากการใช้ (รวมถึงการวางแผน) ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธีปฏิบัติการเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ บางครั้งแนะนำให้ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธีเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์หาก เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ในดินแดนของศัตรู พวกเขาพบว่าตนเองอยู่ในขอบเขตของเครื่องบินจู่โจมทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธี

  เรื่องราว

  การบินเชิงกลยุทธ์(รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์) ในความหมายเต็มของคำนี้ เริ่มพัฒนาอย่างแข็งขันในช่วงปีแรก ๆ ของสงครามเย็น อย่างไรก็ตาม เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักพิสัยไกลจากสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการจำแนกอย่างถูกต้องว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์:

  • USAF B-17, B-24 และ B-29
  • เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศแลงคาสเตอร์
  • โซเวียต Il-4 และ Pe-8

  จริงๆ แล้ว เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ โดยธรรมชาติแล้ว โซเวียต Tu-4 ใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เช่นกัน

  ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเริ่มปรากฏขึ้น ในเยอรมนีและญี่ปุ่น มีแผนจะใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าวเพื่อโจมตีสหรัฐอเมริกาจากยุโรปและเอเชีย ตามลำดับ (ดู Amerika Bomber และ Nakajima G10N) ในทางกลับกันในสหรัฐอเมริกามีการพัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเพื่อโจมตีเยอรมนีในกรณีที่อังกฤษล่มสลาย - อันเป็นผลมาจากการพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการนี้การผลิตจำนวนมากของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ "ของจริง" ลำแรก B-36 เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1940 B-36 ซึ่งเป็นเครื่องบินแบบลูกสูบ ในไม่ช้าก็ค่อนข้างเสี่ยงต่อการปรับปรุงเครื่องบินขับไล่ไอพ่นอย่างรวดเร็ว แม้ว่าเครื่องบินจะมีระดับความสูงในการบินที่สูงมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็ตาม อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาหลายปีที่ B-36 กลายเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ

  การพัฒนาอุปกรณ์ทางทหารประเภทนี้เพิ่มเติมดำเนินไปอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ซึ่งมักจะติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ ก็ทำหน้าที่ต่อสู้อยู่ตลอดเวลา โดยจัดให้มีเงื่อนไขในการทำลายล้างร่วมกันในกรณีเกิดสงคราม ข้อกำหนดหลักหลังสงครามสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ซึ่งผู้ออกแบบเครื่องบินพยายามทำให้สำเร็จ คือความสามารถของเครื่องบินในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ไปยังอาณาเขตของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นแล้วส่งคืน หลัก [ ] เครื่องบินดังกล่าวในช่วงสงครามเย็นคือเครื่องบินโบอิ้ง B-52 Stratofortress ของอเมริกาและ Tu-95 ของโซเวียต

  เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียง

  จุดสุดยอดของหลักคำสอนนี้คือ "Valkyrie" XB-70A ของอเมริกา และ T-4 ("สาน") ของโซเวียต

  ความไม่สอดคล้องกันของหลักคำสอนเริ่มชัดเจนด้วยการถือกำเนิดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ เช่น S-75 ซึ่งโจมตีเป้าหมายอย่างเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงพิเศษ U-2 ได้อย่างมั่นใจ การผลิต B-58 ถูกตัดทอนลง และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ลำแรกที่มีฐานอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน A-5 ก็ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินลาดตระเวน

  ในขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาอาวุธ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ยังคงต้องการความเร็วสูง แต่ไม่ได้เป็นวิธีการเอาชนะการป้องกันทางอากาศอีกต่อไป แต่เป็นวิธีการลดเวลาบิน - ระยะเวลาของการมาถึงจุดโจมตี เพื่อเอาชนะการป้องกันทางอากาศจึงมีการวางแผนเช่นการบินที่ระดับความสูงต่ำมาก