แนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทาน วัตถุประสงค์และองค์ประกอบเชิงกลยุทธ์ของการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

แนวคิดของ DRM เป็นหนึ่งในกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา คำว่า "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน - SCM" - "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" - เสนอโดยผู้รวมระบบ - บริษัท "i2 Technologies" และ บริษัทที่ปรึกษา“อาเธอร์ แอนเดอร์สัน” ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 การเกิดขึ้นของแนวคิดของ DRM ยังเกี่ยวข้องกับบทความของ K. Oliver และ M. Weber ซึ่งตีพิมพ์โดยพวกเขาในลอนดอนในปี 1982

ในกระบวนการวิวัฒนาการเครื่องมือแนวความคิดของแนวคิด DRM มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจาก คำศัพท์เฉพาะทางมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในประเทศที่มีเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว สถานการณ์ได้พัฒนาขึ้นในหลายอุตสาหกรรมซึ่งต้นทุนการผลิตลดลงมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในทางปฏิบัติ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน จำเป็นต้องมีแนวคิดการจัดการธุรกิจใหม่ ด้วยการเกิดขึ้นของแนวคิด “DRM” ในช่วงทศวรรษปี 1980 แนวคิดในการประสานงานการไหลของวัสดุและ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่เพียงแต่ภายในบริษัทเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทจำนวนหนึ่งที่เชื่อมโยงถึงกันด้วยห่วงโซ่ทางเทคโนโลยี ดังนั้นสำหรับบริษัทต่างชาติหลายแห่งจึงเห็นได้ชัดเจนว่า การจัดการที่มีประสิทธิภาพ CPU เป็นขั้นตอนต่อไปที่พวกเขาต้องมีเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ในกระบวนการศึกษาทฤษฎีและการปฏิบัติของแนวคิด DRM สามารถแยกแยะขั้นตอนหลักสี่ขั้นตอนในการพัฒนาได้

ขั้นที่ 1 ต้นกำเนิดของทฤษฎี ห่วงโซ่อุปทานผู้บริหาร.

1980 จำเป็นต้องมีแนวคิดใหม่ในการจัดการธุรกิจเนื่องจากแนวคิดในการประสานงานการไหลของวัสดุและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่เพียง แต่ภายในบริษัทเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทหลายแห่งที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยห่วงโซ่ทางเทคโนโลยีด้วย ในขั้นตอนของการพัฒนานี้ แนวคิดของ "UCP" ในเนื้อหาแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากการตีความแบบขยายของโลจิสติกส์แบบผสมผสาน และเกือบจะถูกกำหนดโดยแนวคิดนี้ทั้งหมด

ขั้นที่ 2 แยกทฤษฎีการจัดการห่วงโซ่อุปทานออกจากโลจิสติกส์

ครึ่งแรกของปี 1990 ทฤษฎีของ SCM กำลังถูกแยกออกจากโลจิสติกส์ มีการศึกษาอิสระเกี่ยวกับการจัดการ CPU ตามหลักวิทยาศาสตร์ รวมถึงขอบเขตของการใช้แนวคิดในทางปฏิบัติ มีการเปลี่ยนแปลงและการแยกหมวดหมู่แนวคิดและความหมายและคำศัพท์เฉพาะระหว่างโลจิสติกส์และ SCM มีความจำเป็นต้องจัดระบบแนวคิดและเงื่อนไขที่ใช้ในการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน

ด่าน 3 การก่อตัวของแนวคิดคลาสสิกของการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

ครึ่งหลังของปี 1990 – ต้นปี 2000 มีการกำหนดความแตกต่างระหว่างโลจิสติกส์แบบบูรณาการและการประมวลผลดิจิทัลแบบดิจิทัลไว้อย่างชัดเจน โดยมอบหมายหน้าที่ในการควบคุม การประสานงาน และบูรณาการในการจัดการการไหลของสินค้าให้กับแนวคิด "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" การวิจัยหลักมุ่งเน้นไปที่กระบวนการบูรณาการและการสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ตลอดจนการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อและการควบคุมการไหลของสินค้าโภคภัณฑ์และการประสานงานข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารผ่านการเชื่อมโยงลูกโซ่ ประสบการณ์ที่สะสมทั่วไปของความรู้ทั้งภาคทฤษฎีและปฏิบัติทำให้เกิดหลักสูตรการฝึกอบรมในสาขาวิชาใหม่

ด่าน 4 ขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาทฤษฎีการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

ครึ่งหลังของปี 2000 มีการศึกษาเชิงลึกมากขึ้นเกี่ยวกับทฤษฎีและการปฏิบัติของ DRM และการปรับตัวให้เข้ากับตลาดต่างๆ แนวปฏิบัติการจัดการห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่เน้นการวางแผนภายในบริษัทและการเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากร ในขณะเดียวกันก็สร้างความสัมพันธ์ระหว่างบริษัทหลักและส่วนที่เหลือของห่วงโซ่อุปทาน

จากการศึกษาบทนี้ นักเรียนควร:

ทราบ

• สาระสำคัญของแนวคิดที่แสดงถึงลักษณะห่วงโซ่อุปทานและกระบวนการจัดการห่วงโซ่อุปทาน
• ความสัมพันธ์ระหว่างระดับกลยุทธ์ ยุทธวิธี และระดับปฏิบัติการของการวางแผนห่วงโซ่อุปทาน
• เทคโนโลยีการวางแผนห่วงโซ่อุปทาน

สามารถ

• ใช้ความรู้ในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน
• จัดกระบวนการวางแผนห่วงโซ่อุปทาน

เป็นเจ้าของ

• วิธีการวางแผนห่วงโซ่อุปทาน
• แนวคิดเกี่ยวกับบทบาทและสถานที่ของการวางแผนบูรณาการในวงจรการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

การจัดการห่วงโซ่อุปทานและสถานที่ของการวางแผนบูรณาการในวงการจัดการ

ห่วงโซ่อุปทานเป็นระบบเศรษฐกิจที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยองค์กรการผลิตจำนวนมาก (ผู้ผลิต) ซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบและวัสดุสิ้นเปลือง อาคารคลังสินค้า ผู้จัดจำหน่าย ผู้ให้บริการ 3P และ 4PL ที่มีบางอย่าง ฟังก์ชั่นและโต้ตอบในการไหลของวัสดุ การเงิน และข้อมูล ตลอดจนกระแสบริการจากแหล่งวัตถุดิบไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย องค์ประกอบหลัก (ผู้เข้าร่วม) ของห่วงโซ่อุปทานแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.1.

ข้าว. 2.1.

– การไหลของวัสดุ - การไหลของข้อมูล

ตามกฎแล้ว ห่วงโซ่อุปทานเป็นระบบสุ่มที่ซับซ้อนพร้อมคุณสมบัติหลายประการ คุณสมบัติเหล่านี้ได้แก่:

• ผู้เข้าร่วมจำนวนมากและผู้ที่เป็นอิสระตามกฎหมาย
• ลักษณะที่ซับซ้อนของการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้เข้าร่วมซึ่งมักจะแข่งขันกันเอง
• แต่ละองค์กรมีหน้าที่เป้าหมายของตนเอง ผลประโยชน์ที่ขัดแย้งกันขององค์กร
• การเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและรวดเร็ว การบำรุงรักษาและการแตกตัวของการเชื่อมต่อในสายโซ่
• การดำเนินงานและหน้าที่ด้านลอจิสติกส์จำนวนมากและหลากหลายดำเนินการโดยผู้เข้าร่วมห่วงโซ่อุปทาน
• ความสัมพันธ์ความร่วมมือและการประสานงานกับซัพพลายเออร์และลูกค้าภายนอก
• ความยากลำบากในการจัดทำลักษณะเชิงคุณภาพของความสัมพันธ์และเกณฑ์สำหรับการทำงานขององค์กร
• ลักษณะสุ่มของปัจจัยและกระบวนการส่วนใหญ่ที่ขัดขวางการทำงานขององค์กรและห่วงโซ่อุปทานโดยรวม

ลักษณะของห่วงโซ่อุปทานกำหนดความจำเป็นในการสร้างระบบการจัดการพิเศษที่จะรับประกันการประสานงานที่มีประสิทธิภาพ กิจกรรมร่วมกันองค์กรห่วงโซ่อุปทานและการซิงโครไนซ์กระบวนการทางธุรกิจของพวกเขา ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทอเมริกัน เทคโนโลยี i2 และ อาเธอร์ แอนเดอร์เซ่น นำคำว่า "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" (SCM) มาสู่การปฏิบัติทางเศรษฐศาสตร์ การจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นที่เข้าใจกันว่า กลยุทธ์ใหม่ธุรกิจที่มุ่งทำลายอุปสรรค อุปสรรคและขอบเขตของระบบราชการที่พบในการเคลื่อนย้ายวัสดุ การเงิน กระแสข้อมูลระหว่างผู้เข้าร่วมต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทาน สิ่งสำคัญคือต้องถ่ายทอดมุมมองขององค์กรหนึ่งไปยังทั้งห่วงโซ่ การทำงานร่วมกันของความร่วมมือเป็นศูนย์กลาง และขอบเขตขององค์กรมีความคล่องตัว ไม่จำกัดเฉพาะตัวองค์กรเท่านั้น เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา สิ่งแวดล้อมต้องการการประสานงานที่ยืดหยุ่นและรวดเร็วของกระบวนการที่ขยายเกินขอบเขตขององค์กรเดียว สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือความยืดหยุ่นในเนื้อหาเท่านั้น แต่เข้มงวดในเรื่องเวลา การทำงานร่วมกันสามารถดำเนินการนอกองค์กรท้องถิ่นได้ แต่อยู่ภายใต้กรอบการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

สำหรับองค์กร การใช้กลยุทธ์นี้หมายถึงการดำเนินธุรกิจบนหลักการปฏิสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์กับซัพพลายเออร์และลูกค้าภายนอก

การจัดการห่วงโซ่อุปทานเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่ในการจัดระเบียบ ควบคุม ประสานงาน และวางแผนห่วงโซ่อุปทาน (รูปที่ 2.2)

หน้าที่ขององค์กรรวมถึงการสร้างโครงสร้างของห่วงโซ่อุปทานตลอดจนการสร้างระบบความสัมพันธ์ความร่วมมือในกระบวนการนำ การไหลของวัสดุจากแหล่งกำเนิดสู่ผู้บริโภคขั้นสุดท้ายซึ่งรับประกันความสามารถในการแข่งขันของห่วงโซ่อุปทาน อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อเหล่านี้เกิดขึ้นในลักษณะการกระจายอำนาจในแต่ละส่วนของห่วงโซ่อุปทาน แต่ละองค์กรจัดการปฏิสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์และลูกค้าอย่างเป็นอิสระ

ลักษณะของการเชื่อมต่อและการโต้ตอบอาจแตกต่างกัน เนื่องจากขึ้นอยู่กับเป้าหมายของห่วงโซ่อุปทานและคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์สำหรับการสร้างและการส่งเสริมการขายที่ห่วงโซ่ถูกสร้างขึ้น

ในขณะเดียวกัน องค์กรก็คือกระบวนการดำเนินการตามแผนที่พัฒนาขึ้นในระหว่างกระบวนการวางแผน

ข้าว. 2.2.

ฟังก์ชั่นการควบคุม ประกอบด้วยการประเมินเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพตามวัตถุประสงค์ของผลลัพธ์ของห่วงโซ่อุปทานสำหรับการดำเนินการแก้ไขที่เพียงพอในภายหลัง

การควบคุมห่วงโซ่อุปทานเป็นระบบในการติดตาม ตรวจจับ และแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ในการทำงานของห่วงโซ่อุปทาน การควบคุมจะดำเนินการผ่านเครือข่ายคู่ค้า ทรัพยากร และกระบวนการในห่วงโซ่อุปทาน เพื่อวิเคราะห์และประเมินประสิทธิผล ระบบควบคุมช่วยให้คุณติดตามทุกขั้นตอนในทุกระดับของการสร้างความมั่งคั่งและผลประโยชน์ (ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึง บริการผู้ใช้โดยตรง).

กระบวนการควบคุมประกอบด้วยการกำหนดมาตรฐาน การวัดผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจริง และทำการปรับเปลี่ยนหากผลลัพธ์ที่ได้แตกต่างไปจากมาตรฐานที่กำหนดอย่างมีนัยสำคัญ มาตรฐานจะขึ้นอยู่กับแผนที่พัฒนาขึ้นในระหว่างกระบวนการวางแผน

การประสานงาน เป็นฟังก์ชันการจัดการที่ช่วยให้มั่นใจถึงความราบรื่นและความต่อเนื่องของกระบวนการโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทาน งานหลักการประสานงานคือการบรรลุความสม่ำเสมอในการทำงานของทุกส่วนขององค์กรโดยการสร้างการสื่อสารที่มีเหตุผลระหว่างกัน

หากไม่มีการประสานงานที่เหมาะสม ธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานอาจมุ่งเน้นไปที่ผลประโยชน์ของตนเองมากกว่าผลประโยชน์ของห่วงโซ่อุปทานโดยรวม

การก่อตัวของเป้าหมายร่วมกันและทิศทางร่วมกันของความพยายามของสมาชิกทุกคนในห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ ฟังก์ชั่นการวางแผน การวางแผนรวมอยู่ในฟังก์ชันการจัดการอื่นๆ ทั้งหมดและทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่จำเป็น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึง "การอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง" การวางแผนในเวลาเดียวกันจะร่วมจัดระเบียบหน้าที่อื่น ๆ ทั้งหมดทำให้พวกเขาและผู้บริหารทั้งหมดได้รับระดับองค์กรที่จำเป็น การวางแผนเป็นหน้าที่การจัดการขั้นพื้นฐาน

กระบวนการวางแผนแบบบูรณาการช่วยให้คุณสามารถกำหนดเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และใช้ระบบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่จำเป็นสำหรับการติดตามผลลัพธ์ในภายหลัง นอกจากนี้ การวางแผนแบบบูรณาการช่วยให้มั่นใจได้ถึงการประสานงานที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในกิจกรรมร่วมกันขององค์กร การประสานกระบวนการทางธุรกิจทั้งหมดขององค์กร และเสริมสร้างปฏิสัมพันธ์ของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทาน การวางแผนช่วยให้คุณเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้าด้วยกิจกรรมของห่วงโซ่ ซึ่งหมายความว่าการวางแผนเป็นกระบวนการต่อเนื่องในการสำรวจวิธีการและวิธีการใหม่ๆ ในการปรับปรุงกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานผ่านโอกาส เงื่อนไข และปัจจัยที่ระบุ

วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ให้คำจำกัดความที่แตกต่างกันมากมายของแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) และความคิดเห็นที่หลากหลายจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเทศ โรงเรียนโลจิสติกส์ (ทิศทาง) และนักวิจัยเฉพาะราย ปัจจุบันไม่มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับเนื้อหาของแนวคิด "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" แต่มีการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา คำจำกัดความสังเคราะห์ของห่วงโซ่อุปทานซึ่งอิงตามความเห็นทั่วไปของนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศส่วนใหญ่อาจมีเสียงดังนี้: “ห่วงโซ่อุปทานคือหน่วยทางเศรษฐกิจตั้งแต่สามหน่วยขึ้นไปที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการไหลเวียนของผลิตภัณฑ์บริการทั้งภายนอกและภายใน การเงิน และ/หรือข้อมูลจากแหล่งสู่ผู้บริโภค"

ในปัจจุบัน การเน้นในการตีความแนวคิดนี้กำลังเปลี่ยนไปสู่ความเข้าใจที่ขยายมากขึ้นเกี่ยวกับการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) ซึ่งระบุไว้ในคอลเลกชัน "มาตรฐานสำหรับการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน"

การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) คือองค์กร การวางแผน การควบคุม และการดำเนินการการไหลของสินค้า ตั้งแต่การออกแบบและการจัดซื้อจนถึงการผลิตและการจัดจำหน่ายไปจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้ายตามข้อกำหนดของตลาดเพื่อความคุ้มค่า ลอจิสติกส์คือการวางแผน การดำเนินการ และการควบคุมการเคลื่อนย้ายและการจัดวางคนและ/หรือสินค้า ตลอดจนกิจกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายและการจัดวางดังกล่าว ภายใน ระบบเศรษฐกิจสร้างขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเฉพาะ

เป้าหมายดั้งเดิมของการจัดการห่วงโซ่อุปทานคือการลดต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมดให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อสนองความต้องการคงที่ที่กำหนด ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจรวมถึง:

ต้นทุนวัตถุดิบ

ค่าขนส่งภายในประเทศ

การลงทุนในอุปกรณ์

ต้นทุนการผลิตทางตรงและทางอ้อม

ต้นทุนทางตรงและทางอ้อมของศูนย์กระจายสินค้า

ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลัง

ต้นทุนการขนส่งภายในโรงงาน

ค่าขนส่งภายนอก

เมื่อสร้างแบบจำลองเพื่อแก้ไขปัญหาการวางแผนเฉพาะ สามารถตรวจสอบได้เพียงส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานโดยรวมของบริษัทและต้นทุนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการลดต้นทุนทั้งหมดให้เหลือน้อยที่สุดไม่ใช่เป้าหมายหลักของบริษัทเมื่อทบทวนแผนเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีสำหรับห่วงโซ่อุปทาน ในทางตรงกันข้าม บริษัทควรมุ่งมั่นที่จะเพิ่มกำไรสุทธิให้สูงสุด โดยที่กำไรสุทธิ = กำไรขั้นต้น- ต้นทุนทั้งหมด เมื่อพิจารณาถึงระดับความต้องการคงที่ สันนิษฐานว่ากำไรขั้นต้นจากความต้องการที่พึงพอใจนั้นมีความแน่นอนและคงที่ ดังนั้นบริษัทจะสามารถเพิ่มกำไรสุทธิสูงสุดได้โดยการลดต้นทุนทั้งหมดให้เหลือน้อยที่สุด

เมื่อใช้แบบจำลองการปรับให้เหมาะสมสำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี การมุ่งเน้นเฉพาะการควบคุมต้นทุนไม่เพียงพอ - โมเดลยังรวมต้นทุนการผลิตด้วย (ซึ่งควรใช้เพื่อเพิ่มกำไรสุทธิโดยการควบคุมการขายอย่างเหมาะสม) ตัวอย่างเช่น เมื่อวางแผนสำหรับปีหน้า ข้อมูลแบบจำลองเกี่ยวกับต้นทุนส่วนเพิ่มของผลิตภัณฑ์ที่จัดหาให้กับตลาดต่างๆ สามารถใช้เพื่อแก้ไขแผนการขายฉบับร่างได้ พนักงานขายของบริษัทจะต้องได้รับคำแนะนำให้ทำการตลาดผลิตภัณฑ์สู่ตลาดที่มีอัตรากำไรขั้นต้นสูงสุดที่เป็นไปได้

ความยากในการใช้โมเดลการจัดการความต้องการ แม้ในรูปแบบที่เรียบง่ายที่เราได้อธิบายไปแล้ว ก็คือมันต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของนักการตลาด ซึ่งมักจะมีปัญหาในการจัดการกับ การวิเคราะห์เชิงปริมาณ. นอกจากนี้ เมื่อรวมการตัดสินใจทางการตลาดและการขายไว้ในโมเดลแล้ว จะเป็นการยากที่จะหาขีดจำกัดที่สามารถและควรพิจารณา อย่างไรก็ตาม การบูรณาการการจัดการห่วงโซ่อุปทานและการจัดการอุปสงค์กำลังดึงดูดความสนใจที่เพิ่มขึ้นจากหลายบริษัท แม้ว่าพื้นที่นี้ยังไม่ได้รับการสำรวจอย่างเพียงพอก็ตาม

การตัดสินใจของฝ่ายบริหารเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานและอุปสงค์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการตัดสินใจทางการเงินขององค์กร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวางแผนกลยุทธ์ของบริษัท กว่า 25 ปีที่แล้ว นักวิทยาศาสตร์ได้เสนอแบบจำลองการปรับให้เหมาะสมเพื่อการวิเคราะห์ การตัดสินใจทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับงบดุลของบริษัท เช่น การเปลี่ยนแปลงสินทรัพย์ถาวรประจำปี การจ่ายเงินปันผล หรือการจ่ายหุ้นโดยไม่มีการจ่ายเงินปันผลคงที่ ยังคงไม่ค่อยมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย แต่เนื่องจากโมเดลเหล่านี้สามารถบูรณาการเข้ากับลอจิสติกส์ได้อย่างสมบูรณ์ ผู้จัดการทางการเงินจึงเริ่มสนใจในการนำไปปฏิบัติและใช้งาน

แน่นอนว่าบริษัทจะต้องบรรลุเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับการบริการลูกค้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ คุณภาพ และเวลาด้วย ผู้เขียนบางคนถึงกับแย้งว่าโดยหลักการแล้วต้นทุนและกำไรนั้นไม่สำคัญ แทนที่จะบรรลุเป้าหมาย ความได้เปรียบทางการแข่งขันบริษัทต้องให้ความสำคัญกับเวลา กลุ่มผลิตภัณฑ์และกิจกรรมด้านอื่นๆ ข้อความดังกล่าวไม่เป็นความจริง เนื่องจากเป้าหมายของบริษัทคือการทำกำไร เพียงแต่จากมุมมองเชิงวิเคราะห์ ไม่สำคัญว่าคุณจะเลือกเป้าหมายใด โมเดลการเพิ่มประสิทธิภาพสามารถช่วยให้ผู้จัดการประเมินข้อดีข้อเสียในการเลือกเป้าหมายได้

ห่วงโซ่อุปทานมีหน้าที่หลักสองประการ

• 1) ทุกคนสามารถมองเห็นการทำงานทางกายภาพของห่วงโซ่อุปทานได้: วัสดุจะถูกเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วน และกลายเป็นชิ้นส่วน สินค้าสำเร็จรูปและทั้งหมดนี้เคลื่อนที่ไปในอวกาศไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
• 2) หน้าที่ตัวกลางของห่วงโซ่อุปทานมีความชัดเจนน้อยลง แต่ก็มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่า - สิ่งที่ผู้บริโภคต้องการควรออกสู่ตลาด

โดยปกติแล้วทั้งสองฟังก์ชันจะดำเนินการโดยมีค่าใช้จ่ายบางส่วน ในระหว่างการปฏิบัติงานทางกายภาพ ต้นทุนการผลิต การขนส่ง และการจัดเก็บจะเกิดขึ้น ฟังก์ชันตัวกลางหมายถึงต้นทุนประเภทอื่น เมื่ออุปทานมีมากกว่าอุปสงค์ ราคาจะต้องถูกลดราคาลงและขายไปโดยขาดทุน และเมื่อความต้องการมีมากกว่าอุปทาน รายได้ที่สูญเสียไป และผลที่ตามมาก็คือลูกค้าที่ไม่พึงพอใจ

ห่วงโซ่อุปทานไม่เพียงแต่เกิดขึ้นเพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดช่องว่างที่เกิดขึ้นเมื่อซัพพลายเออร์อยู่ห่างจากผู้บริโภคเป็นจำนวนมาก สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถดำเนินการที่ดำเนินการหรือสามารถทำได้ในสถานที่ที่อยู่ห่างจากผู้บริโภคหรือแหล่งที่มาของวัสดุมาก

นอกเหนือจากการเคลื่อนย้ายวัสดุระหว่างการดำเนินงานทางภูมิศาสตร์ที่อยู่ห่างไกลแล้ว ห่วงโซ่อุปทานยังช่วยลดความไม่ตรงกันระหว่างอุปสงค์และอุปทานอีกด้วย นอกจากนี้ ห่วงโซ่อุปทานยังทำให้การเคลื่อนย้ายวัสดุง่ายขึ้นอีกด้วย

ประโยชน์ที่ได้รับจากเป้าหมายอุปทานที่วางแผนไว้อย่างดี:

• 1) การดำเนินการดำเนินการในสถานที่ที่ดีที่สุดโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ตั้งของลูกค้า
• 2) โดยการมุ่งเน้นการดำเนินงานในโรงงานขนาดใหญ่ ผู้ผลิตสามารถบรรลุการประหยัดจากขนาด
• 3) ผู้ผลิตไม่จัดเก็บสินค้าสำเร็จรูปจำนวนมากเนื่องจากพวกเขาถ่ายโอนผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผ่านห่วงโซ่อุปทานใกล้กับลูกค้ามากขึ้น
• 4) ผู้ค้าส่งสั่งซื้อจำนวนมากและผู้ผลิตในเวลาเดียวกันก็ลดต้นทุนต่อหน่วยการผลิตซึ่งทำให้สามารถให้ส่วนลดแก่ผู้ซื้อได้
• 5) ผู้ค้าส่งจัดเก็บสินค้าคงคลังจากซัพพลายเออร์หลายราย ซึ่งให้ผู้ค้าปลีก ( ยอดค้าปลีก) โอกาสในการเลือกสินค้าที่ต้องการ
• 6) ผู้ค้าส่งตั้งอยู่ใกล้กับผู้ค้าปลีกและตอบสนองต่อคำสั่งซื้อได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
• 7) หากผู้ค้าส่งจัดหาผลิตภัณฑ์ได้อย่างน่าเชื่อถือ สินค้าคงคลังของผู้ค้าปลีกอาจมีน้อย
• 8) ผู้ค้าปลีกสามารถดำเนินการขนาดเล็กที่ช่วยให้พวกเขาตอบสนองต่อคำขอของผู้บริโภคได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
• 9) การคมนาคมสะดวกขึ้นและถูกกว่าเพราะว่า มีการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่น้อยลง
• 10) องค์กรสามารถสั่งสมประสบการณ์ในการดำเนินการได้ ประเภทเฉพาะการดำเนินงาน

การจัดการห่วงโซ่อุปทานไม่เพียงแต่รวมถึงความรับผิดชอบในการเคลื่อนย้าย แต่ยังรวมถึงการจัดเก็บวัสดุในขณะที่เคลื่อนผ่านห่วงโซ่ด้วย

หากคุณติดตามความเคลื่อนไหวของวัสดุทั่วทั้งองค์กร คุณสามารถระบุกิจกรรมต่อไปนี้ที่รวมอยู่ในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน:

• - การจัดซื้อ/จัดหา;
• - การไหลของการจราจรที่เข้ามา;
• - การรับวัสดุ
• - คลังสินค้า - การเติมเต็มตำแหน่งบางตำแหน่งทันที ชั้นการซื้อขายเงื่อนไขในการจัดเก็บสินค้า ความปลอดภัยของบรรจุภัณฑ์
• - การควบคุมสินค้าคงคลัง
• - เสร็จสิ้นการสั่งซื้อ;
• - การขนถ่ายวัสดุ - เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนย้ายอย่างมีประสิทธิภาพตามเส้นทางสั้นในคลังสินค้า โดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดโดยเป็นอันตรายต่อวัสดุน้อยที่สุด
• - การขนส่งภายนอก
• - การจัดการทางกายภาพ การกระจาย;
• - การรีไซเคิล การคืนผลิตภัณฑ์ การกำจัดของเสีย
• - การเลือกสถานที่
• - การสื่อสาร

มีอุปสรรค (อุปสรรค) บางประการตลอดเส้นทางห่วงโซ่อุปทาน อุปสรรคในห่วงโซ่อุปทานประเภทต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• 1) ประเพณี;
• 2) ข้อบกพร่องขององค์กร
• 3) ประเด็นทางกฎหมาย
• 4) การตัดการเชื่อมต่อของระบบควบคุม

โดยปกติแล้ว การจัดการและการควบคุมห่วงโซ่อุปทานจะดำเนินการแยกกันตามแต่ละฟังก์ชัน

นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่ไม่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพ - องค์กรไม่สามารถพึ่งพาซัพพลายเออร์ได้ อุปสรรคอีกประการหนึ่งคือข้อมูล

คุณภาพและมูลค่าเพิ่มเป็นคำที่ใช้อย่างต่อเนื่องในห่วงโซ่อุปทาน และมีความสำคัญที่สุดเมื่อออกแบบและสร้างห่วงโซ่อุปทาน เพราะ ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดถูกกำหนดโดยองค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ คุณสมบัติที่จำเป็นควรจะลบออกก่อน

ผู้เข้าร่วมแต่ละรายในห่วงโซ่อุปทานจะต้องพิสูจน์อย่างโน้มน้าวใจว่าการมีส่วนร่วมของตนในสาเหตุร่วมนั้นเพิ่มมูลค่าให้กับกระบวนการทั้งหมด และมูลค่านี้เกินกว่าต้นทุนที่มาพร้อมกับทั้งหมด การมีส่วนร่วมของเขา

ดีมาก ผลลัพธ์ทางการเงินถือเป็นวัตถุประสงค์หลักของการดำเนินธุรกิจมาโดยตลอด ดังนั้น กิจกรรมทั้งหมดเพื่อสร้างหรือปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานจะต้องดำเนินการโดยคำนึงถึงผลกำไรหรือผลกำไร และบริษัทจะต้องคิดให้ไกลกว่านั้น ผลลัพธ์ของตัวเองแต่ยังรวมถึงผลลัพธ์ของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในห่วงโซ่อุปทานด้วย

1.1. การจัดการห่วงโซ่อุปทาน: สาระสำคัญทางเศรษฐกิจ ความหมาย และบทบาทในระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่

วิทยาศาสตร์สมัยใหม่เสนอทางเลือกที่หลากหลาย

คำจำกัดความของแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) - "การจัดการ-

การจัดการห่วงโซ่อุปทาน” ในขณะที่ความคิดเห็นมีหลากหลายมากและขึ้นอยู่กับประเทศ โรงเรียนโลจิสติกส์ (ทิศทาง) และผู้วิจัยเฉพาะ ปัจจุบันไม่มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับเนื้อหาของแนวคิด "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" แต่มีการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา คำจำกัดความสังเคราะห์ของห่วงโซ่อุปทานบนพื้นฐานของความคิดเห็นทั่วไปของนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศส่วนใหญ่อาจมีเสียงดังนี้: “ห่วงโซ่อุปทานคือหน่วยทางเศรษฐกิจตั้งแต่สามหน่วยขึ้นไป (องค์กรหรือบุคคล) ที่เกี่ยวข้องโดยตรงทั้งภายนอกและภายใน การไหลเวียนของผลิตภัณฑ์ บริการ การเงิน และ/หรือข้อมูลจากแหล่งสู่ผู้บริโภค"

ในปัจจุบัน การเน้นในการตีความแนวคิดนี้กำลังเปลี่ยนไปสู่ความเข้าใจที่ขยายมากขึ้น

การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) ที่ให้ไว้ในคอลเลกชัน

"มาตรฐานการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน"

การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) คือองค์กร การวางแผน การควบคุม และการดำเนินการการไหลของสินค้า ตั้งแต่การออกแบบและการจัดซื้อไปจนถึงการผลิตและการจัดจำหน่ายไปจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้ายตามข้อกำหนดของตลาดเพื่อประสิทธิภาพตามความต้องการ

การใช้จ่าย โลจิสติกส์คือการวางแผน การดำเนินการ และการควบคุมการเคลื่อนย้ายและการจัดวางผู้คนและ/หรือสินค้า และกิจกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายและการจัดวางดังกล่าว ภายในระบบเศรษฐกิจที่ออกแบบมาเพื่อบรรลุเป้าหมายเฉพาะ

มีตัวอย่างการตีความคำว่า "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" และ "โลจิสติกส์" ที่แตกต่างกันมากมาย ค่อนข้างยากที่จะครอบคลุมขอบเขตทั้งหมดของการตีความเหล่านี้ ซึ่งประกอบด้วยหลายประเภท เงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงของโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน มีสาเหตุหลายประการที่นำไปสู่สถานการณ์นี้:

1. เวลาในการพัฒนาสั้นในอดีต ทั้งการจัดการลอจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานยังค่อนข้างใหม่และมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว คำว่า Supply Chain Management ได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 80 ของศตวรรษที่ XX คำศัพท์และเครื่องมือแนวความคิดในด้านความรู้นี้ได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องซึ่งเต็มไปด้วยเนื้อหาใหม่

2. การปรากฏตัวของโรงเรียนระดับชาติต่างๆ และแนวโน้มในการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน ปัจจุบันเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการมีอยู่ของโรงเรียนในอเมริกาได้ (ดี. เบา-

Ersox, J. Closs, D. Waters, J. Stock, D. Lambert, ฯลฯ),

การวิจัยอย่างจริงจังในประเทศต่างๆ ในยุโรปค่ะ

รวมทั้งบริเตนใหญ่ (เอ็ม. คริสโตเฟอร์, เจ. เมนท์เซอร์, เค. โอลิเวอร์, เอ็ม. เวเบอร์ และอื่น ๆ.). สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการศึกษาของนักวิทยาศาสตร์ชาวออสเตรเลียที่มีอิทธิพลสำคัญต่อการพัฒนาโรงเรียนโลจิสติกส์แห่งเอเชีย โดยเฉพาะผลงานจอห์น กาธอร์นา ได้รับการยอมรับผู้เชี่ยวชาญระดับโลกในด้านโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทานจากประเทศออสเตรเลียแปลเป็นภาษาญี่ปุ่นและ ภาษาจีนและกำลังได้รับการยอมรับอย่างมากในประเทศแถบเอเชีย

3. ลักษณะสหวิทยาการของการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานและการรวมกันของสาขาวิชาเศรษฐศาสตร์และวิศวกรรมในนั้น ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา การจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นหนึ่งในแนวคิดที่มีการพัฒนาอย่างมีพลวัตมากที่สุดในด้านการตลาด โลจิสติกส์ การจัดการการปฏิบัติงาน และการจัดการเชิงกลยุทธ์

4. การมีคำศัพท์จำนวนมากจากสาขาความรู้ต่างๆ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในสาขาความรู้นี้เริ่มแรกเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านอื่น ๆ : การจัดการ, การตลาด, การพาณิชย์, ต่างๆความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและเทคนิค

5. ขาดเงื่อนไขด้านลอจิสติกส์บางประการใน ภาษาต่างๆรวมไปถึงความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนของพวกเขาด้วย ประเทศต่างๆ. การใช้คำศัพท์ที่แตกต่างกันสามารถอธิบายได้โดยผู้เขียนที่อยู่ในโรงเรียนโลจิสติกส์แห่งใดแห่งหนึ่ง รวมถึงความปรารถนาที่จะมุ่งเน้นไปที่บางแง่มุมของกระบวนการโลจิสติกส์ ตัวอย่างเช่น คำว่า "การกระจายทางกายภาพ" ถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เป็นคำพ้องสำหรับแนวคิดโลจิสติกส์สมัยใหม่ และในปัจจุบัน

ปัจจุบันหมายถึงหนึ่งในขอบเขตการทำงานของโลจิสติกส์ และมีความหมายเหมือนกันกับคำว่า "การกระจายสินค้า"

1.2. วิวัฒนาการของแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

แนวคิดของการจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นหนึ่งในกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

คำว่า "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน - SCM" - "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" - เสนอโดยผู้รวมระบบ - บริษัท "i2 Technologies" และบริษัทที่ปรึกษา “อาเธอร์ แอนเดอร์เซ่น”ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 การเกิดขึ้นของแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทานยังเกี่ยวข้องกับบทความ K. โอลี-

Vera และ M. Weber “การจัดการห่วงโซ่อุปทาน: โลจิสติกส์ตามทันกลยุทธ์” จัดพิมพ์โดยพวกเขาในลอนดอนในปี 1982

ใน ในกระบวนการวิวัฒนาการเครื่องมือแนวความคิดของแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทานมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจาก คำศัพท์เฉพาะทางมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในประเทศที่มีเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว สถานการณ์เกิดขึ้นในหลายอุตสาหกรรมซึ่งต้นทุนการผลิตลดลงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน จำเป็นต้องมีแนวคิดการจัดการธุรกิจใหม่ ด้วยการเกิดขึ้นของแนวคิด "การจัดการห่วงโซ่อุปทาน" ในทศวรรษ 1980 แนวคิดนี้เกิดจากการประสานการไหลของวัสดุและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่เพียงแต่ภายในบริษัทเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทหลายแห่งที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยห่วงโซ่ทางเทคโนโลยี ดังนั้นจึงเป็นที่แน่ชัดสำหรับบริษัทต่างชาติหลายแห่งว่าการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพเป็นขั้นตอนถัดไปที่พวกเขาจำเป็นต้องปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน

ใน ในกระบวนการศึกษาทฤษฎีและการปฏิบัติแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทานสามารถแยกแยะขั้นตอนหลักสี่ขั้นตอนในการพัฒนาได้ (ตารางที่ 1.1)

ตารางที่ 1.1

วิวัฒนาการของแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

1.3. การพัฒนาแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

วี สหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบันการจัดการห่วงโซ่อุปทานตามแนวคิด SCM เป็นหนึ่งในนั้น วิธีที่มีประสิทธิภาพเพิ่มผลกำไรและส่วนแบ่งการตลาดและกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในระบบเศรษฐกิจของประเทศอุตสาหกรรม บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง รวมถึงบริษัทรัสเซีย กำลังนำหลักการของการจัดการห่วงโซ่อุปทานมาใช้เป็นอุดมการณ์ทางธุรกิจใหม่ การแนะนำและพัฒนาข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ของโลจิสติกส์ทั้งในต่างประเทศและในประเทศของเราได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการประสานงานระดับชาติ

อวัยวะทั่วไปเช่นสมาคมโลจิสติกส์แห่งยุโรป

(สมาคมโลจิสติกส์แห่งยุโรป - ELA) และสภาผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (CSCMP) ในสหพันธรัฐรัสเซีย ปัจจุบันมีบทบาทของผู้ประสานงานดังกล่าวระดับชาติ

สมาคมโลจิสติกส์แห่งชาติของรัสเซีย (NLA) และสภาห่วงโซ่อุปทานแห่งชาติ . ความจำเป็นในการสร้างและการทำงานขององค์กรเหล่านี้คือ:

- พัฒนาข้อเสนอและการเพิ่มเติมกฎหมายและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านโลจิสติกส์เนื่องจากปัจจุบันยังไม่มีกฎหมายในด้านโลจิสติกส์ในประเทศของเรา

- ขจัดอุปสรรคที่มีอยู่ในกฎหมายภาษีศุลกากรและการขนส่งของรัสเซียที่ป้องกัน การใช้งานที่มีประสิทธิภาพศักยภาพเชิงกลยุทธ์ของโลจิสติกส์

- แบบฟอร์มบูรณาการ ระบบโลจิสติกส์ครอบคลุมธุรกิจด้านต่างๆ เพื่อสร้างระบบการขนส่ง การค้า และข้อมูลโลจิสติกส์แบบบูรณาการระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ

สภาห่วงโซ่อุปทานแห่งชาติ - สาธารณะ องค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไรในรูปของ ห้างหุ้นส่วนที่ไม่แสวงหาผลกำไรเปิดให้ผู้เข้าร่วมตลาดทุกคน ( สถานประกอบการอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์และบริการการขนส่งและ บริษัทโลจิสติกส์การเงินและ องค์กรสินเชื่อ, องค์กรประกันภัย, สมาคมและศูนย์ที่ไม่แสวงหาผลกำไร, การให้คำปรึกษา, การศึกษาและ รัฐวิสาหกิจ). เป้าหมายหลักคือการเผยแพร่มาตรฐานการจัดการห่วงโซ่อุปทานในทางปฏิบัติ ธุรกิจที่แท้จริงในสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS ภารกิจของสภาห่วงโซ่อุปทานคือการพัฒนา

การพัฒนาและการเผยแพร่แบบจำลองห่วงโซ่อุปทานซึ่งเป็นพื้นฐานของมาตรฐานระหว่างอุตสาหกรรมทั้งหมดของรัสเซียสำหรับการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ผสมผสานแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในระดับโลกและระดับประเทศ แบบจำลองห่วงโซ่อุปทานกำหนดแนวคิดทั่วไปของห่วงโซ่อุปทาน คำศัพท์มาตรฐาน ระบบการวัดและการประเมินผล ฟังก์ชั่นโลจิสติกส์สรุปแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือรูปแบบขั้นตอนการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ ซอฟต์แวร์ทำหน้าที่บูรณาการในการสร้างห่วงโซ่อุปทานทั้งภายในองค์กรและระหว่างองค์กร

สมาคมโลจิสติกส์แห่งชาติของรัสเซียเตรียมการล่วงหน้า

ถือว่า องค์กรสาธารณะซึ่งมีผู้ก่อตั้งอยู่ มหาวิทยาลัยของรัฐ – บัณฑิตวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ (SU-HSE), สมาคมการศึกษาธุรกิจแห่งรัสเซีย (RABO) และสมาคมผู้ส่งต่อแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภารกิจของ NLA คือการจัดตั้งและพัฒนาโลจิสติกส์ในรัสเซียในฐานะทิศทางทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติใหม่ที่มีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมขององค์กรธุรกิจ ภาคเศรษฐกิจ และประเทศโดยรวมตลอดจนปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีของ พลเมือง งานหลักขององค์กรมีดังนี้:

- การวิเคราะห์การศึกษาทฤษฎีต่างประเทศและประสบการณ์เชิงปฏิบัติในสาขาโลจิสติกส์โดยมีเป้าหมายเพื่อการปรับตัวและการนำไปใช้ในรัสเซีย

- การพัฒนาข้อเสนอและการเพิ่มเติมกฎหมายและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านโลจิสติกส์

- การประสานงานกิจกรรมขององค์กร องค์กร และสถาบันที่มีส่วนร่วมในการวิจัยในด้านการออกแบบ การก่อสร้าง และการบำรุงรักษาการทำงานของระบบโลจิสติกส์ แลกเปลี่ยนแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการใช้การพัฒนาโลจิสติกส์

ในสหพันธรัฐรัสเซียและต่างประเทศ

- องค์กรและการมีส่วนร่วมในขั้นตอนการรับรองสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์ตามรัสเซียและ ข้อกำหนดระหว่างประเทศและมาตรฐาน

โลกาภิวัฒน์ที่เติบโตมีปฏิสัมพันธ์กับ บริษัทตะวันตกเช่นเดียวกับการวิจัยและสิ่งพิมพ์ในประเทศในด้านโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทานทำให้สามารถใช้ประสบการณ์ระดับโลกในทางปฏิบัติได้ บริษัท ต่างประเทศหลายแห่งที่ขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของห่วงโซ่อุปทานรวมถึงอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเช่นเดียวกับ

โดยมีเป้าหมายในการวางโรงงานผลิตสำหรับการผลิตในห่วงโซ่อุปทานของตนเอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับพันธมิตรรัสเซียในการบูรณาการระดับโลก

ยกตัวอย่างกิจกรรมของอีเลคโทรลักซ์ บริษัทนี้เป็นหนึ่งใน ผู้เล่นหลักในตลาดเครื่องซักผ้า โดย คะแนนประจำปีนิตยสาร Fortune จัดอันดับให้อีเลคโทรลักซ์ติด 100 อันดับแรก บริษัทที่ใหญ่ที่สุดความสงบ. บน ตลาดรัสเซียอีเลคโทรลักซ์เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2547 เพื่อให้ได้ตำแหน่งในตลาดการขายใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็วโดยเร็วที่สุด เครื่องใช้ในครัวเรือนบริษัทเปิดโรงงานผลิตเครื่องซักผ้า Electrolux และ Zanussi ของตัวเองในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตัวบ่งชี้ที่สำคัญกิจกรรมของโรงงานคือระดับของการแปลการผลิตส่วนประกอบ การแปลการผลิตให้เหมาะกับท้องถิ่น หมายถึง การปฏิบัติในการวางโรงงานผลิตของบริษัทให้ใกล้กับแหล่งที่มาของการบริโภค จากมุมมองของกิจการด้านลอจิสติกส์และศุลกากร แนะนำให้เปิดโรงงานในรัสเซียเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่กำลังเติบโต ตลาดภายในประเทศชัดเจน. ในการนำเข้าเครื่องซักผ้าพร้อมใช้จะต้องเสียภาษีศุลกากรตามอัตราการนำเข้า ภาษีศุลกากร 15% ของ มูลค่าศุลกากรสินค้าเป็นสกุลเงินยูโรหรือดอลลาร์สหรัฐ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2548 ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 125“ ในการแก้ไขอัตราภาษีศุลกากรของสหพันธรัฐรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบสำหรับเครื่องซักผ้า” อัตราภาษีศูนย์ถูกกำหนดขึ้นสำหรับชิ้นส่วนของเครื่องซักผ้า (RF HS รหัส 8450 90 000 0) ดังนั้นส่วนประกอบบางอย่างสำหรับการผลิตเครื่องซักผ้าจึงเริ่มนำเข้าในอัตราภาษีเป็นศูนย์ซึ่งทำให้สามารถลดต้นทุนได้อย่างมาก

อีกตัวอย่างหนึ่งของการมีส่วนร่วมของศักยภาพของรัสเซียในการบูรณาการระดับโลกคือประสบการณ์ของความกังวลด้านรถยนต์ของฟอร์ด ในปี 2545 การเปิดโรงงานฟอร์ดอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นที่เมือง Vsevolozhsk ภูมิภาคเลนินกราด การดำเนินงานของโรงงานทำให้ บริษัท ปฏิบัติตามพันธกรณีที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนในระดับหนึ่งในการดำเนินโครงการและการแปลผลิตภัณฑ์เป็นระยะ จนถึงปัจจุบัน การลงทุนของฟอร์ดใน โครงการรัสเซียมีมูลค่าประมาณ 230 ล้านเหรียญสหรัฐ ระดับการแปลผลิตภัณฑ์ของโรงงานเป็นภาษาท้องถิ่นมากกว่า 40% ของต้นทุนรถยนต์