อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำทั้งในอดีตและปัจจุบัน การป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำของโซเวียตในช่วงสงคราม การป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำในสงครามสมัยใหม่

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ปฏิบัติการรุกของกองกำลังหยุดลง กองเรือภาคเหนือ. ไม่จำเป็นต้องขัดขวางการขนส่งของศัตรูบนเส้นทางเดินทะเลอีกต่อไป เนื่องจากกองเรือเยอรมันถูกย้ายไปยังพื้นที่ทรอมโซ-นาร์วิค และตอนนี้การขนส่งได้ดำเนินการนอกเขตปฏิบัติการของกองเรือภาคเหนือ

สงครามดำเนินต่อไป ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2487 และต้นปี พ.ศ. 2488 คำสั่งของฮิตเลอร์ได้ย้ายเรือดำน้ำจำนวนมากไปยังท่าเรือนอร์เวย์ ซึ่งควรจะขัดขวางการเดินสายของขบวนรถโซเวียตและพันธมิตร ศัตรูยังเปลี่ยนยุทธวิธีในการทำสงครามใต้น้ำด้วย หลังจากละทิ้งการไล่ตามขบวนเรือในทะเลหลวง เรือดำน้ำฟาสซิสต์เริ่มปรากฏตัวมากขึ้นเรื่อยๆ ในน่านน้ำชายฝั่งโซเวียต โดยปฏิบัติตามหลักการ "ฝูงหมาป่า" พื้นที่หลักของเรือดำน้ำนาซีคือส่วนการสื่อสารจากคาบสมุทร Rybachy ไปยัง Cape Svyatoy Nos และทิศทางการปฏิบัติงานหลักของพวกเขาคือแนวทางไปยังอ่าว Kola

กองบัญชาการกองเรือภาคเหนือใช้มาตรการเร่งด่วนเพื่อจัดระเบียบการป้องกันต่อต้านเรือดำน้ำ กองกำลังสำคัญถูกส่งไปต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรู: เรือรบ 218 ลำทุกคลาส - เรือพิฆาตนักล่าทั้งใหญ่และเล็ก เรือตอร์ปิโดเครื่องบินประมาณ 70 ลำ เครือข่ายสถานีเรดาร์ชายฝั่ง สถานีสังเกตการณ์และการสื่อสารที่กว้างขวาง

เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 กองบัญชาการกองเรือเริ่มจัดปฏิบัติการค้นหาพิเศษในเส้นทางทะเลและใน เขตชายฝั่งทะเล. ใน กลุ่มการค้นหารวมเรือตอร์ปิโดด้วย

การทดลองที่ยากลำบากครั้งใหม่ได้เกิดขึ้นแล้วสำหรับลูกเรือ Severomorsk การโจมตีด้วยตอร์ปิโดที่พุ่งเข้าใส่ภายใต้ลูกเห็บและกระสุนของศัตรูถูกแทนที่ด้วยการเดินทางที่มีพายุยาวนานในคืนขั้วโลกที่หนาวจัด โดยไม่ต้องมี วิธีการทางเทคนิคการตรวจจับเรือดำน้ำบุคลากรของเรือทำได้เพียงทำการค้นหาด้วยสายตาซึ่งมีผลเพียงเล็กน้อย แต่คนพายเรือที่เข้มแข็งและกล้าหาญก็ทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ในการดูแลขบวนเรืออย่างมีเกียรติ

ตามส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาความปลอดภัย เรือตอร์ปิโดถูกบังคับให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งทำให้อุปกรณ์สึกหรอ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยรบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจึงตรวจสอบกลไกและชุดประกอบอย่างระมัดระวังและบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้พร้อมรบอย่างต่อเนื่อง ในสภาวะของทะเลที่มีพายุโหมกระหน่ำ เมื่อไม่มีลูกเรือคนใดได้พักผ่อนสักนาทีหรือมีโอกาสได้อุ่นเครื่องเล็กน้อยและตากเสื้อผ้าที่เปียกน้ำแข็งให้แห้ง นี่เป็นอาวุธที่แท้จริง

ผู้คนค่อยๆคุ้นเคยกับการรับราชการทางเรือที่ยากลำบากนี้ ทุกคนตั้งแต่กองทัพเรือแดงไปจนถึงเจ้าหน้าที่กองบัญชาการกองพล ต่างตระหนักดีว่านี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง

การต่อต้านเรือดำน้ำของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน

พลเรือตรี A. Pushkin ผู้สมัครวิทยาศาสตร์กองทัพเรือ;
I. Naskanov

เรือบรรทุกเครื่องบินมีบทบาทสำคัญในการดำเนินการตามแผนการขยายตัวของวงการปกครองของสหรัฐอเมริกาและประเทศ NATO อื่น ๆ - กองกำลังโจมตีหลักของกองเรือในสงครามทั่วไป, กองกำลังทางยุทธศาสตร์สำรองที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีในสงครามนิวเคลียร์ทั่วไปและ เครื่องมือที่สำคัญที่สุดในการบรรลุเป้าหมาย เวลาอันเงียบสงบเป้าหมายทางการเมืองผ่านการสาธิตอำนาจทางทหาร
ความสำคัญของเรือดังกล่าวแสดงให้เห็นอย่างน่าเชื่อในสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งยืนยันถึงความสามารถอย่างกว้างขวางในการทำสงครามติดอาวุธในทะเล และในการขยายขอบเขตการปฏิบัติการของกองทัพเรือในพื้นที่ชายฝั่ง ในเวลาเดียวกันก็แสดงให้เห็นว่าเรือดำน้ำเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งเป็นผลมาจากกิจกรรมการรบ 19 จาก 42 ลำในประเภทนี้สูญหายในปี พ.ศ. 2482-2488 (การบินคิดเป็นร้อยละ 47.6 ของเรือบรรทุกเครื่องบินจมและ 92 ลำ เปอร์เซ็นต์ของเรือบรรทุกเครื่องบินที่เสียหายและเรือดำน้ำ - 45.2 และ 3.5 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ)
การแก้ปัญหางานที่ประสบความสำเร็จโดยเรือบรรทุกเครื่องบินดังที่ระบุไว้ในสื่อต่างประเทศนั้นเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเรือและสาขาอื่น ๆ ของกองเรือครอบคลุมอย่างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ยังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการป้องกันทางอากาศ (AA) และการป้องกันเรือดำน้ำ (ASW) ของการก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ใน สภาพที่ทันสมัยเมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สองและเนื่องจากความสามารถในการรบที่เพิ่มขึ้นของเรือดำน้ำ การป้องกันเรือบรรทุกเครื่องบินจากศัตรูใต้น้ำ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของอเมริกากล่าวนั้นได้รับมากกว่านั้น มูลค่าที่สูงขึ้น. เมื่อจัดการป้องกันต่อต้านอากาศยานของเรือบรรทุกเครื่องบิน สถานการณ์ต่อไปนี้จะถูกนำมาพิจารณาด้วย: ความเร็วสูง ระยะการล่องเรือแทบไม่ จำกัด และความเป็นอิสระของเรือดำน้ำสมัยใหม่ ความเป็นไปได้ในการตรวจจับเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งโดยวิธีการที่มีอยู่บนเรือเองและโดยที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินอื่นรวมถึงดาวเทียม อาวุธระยะไกลที่ใช้โดยเรือ (สำหรับตอร์ปิโดสมัยใหม่ที่มีระบบกลับบ้าน - 10 ไมล์สำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ - มากกว่าหลายเท่า)
การป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำดำเนินการโดยเรือผิวน้ำ หน่วยลาดตระเวนช่อง และเครื่องบินบนดาดฟ้า การบินต่อต้านเรือดำน้ำ,เรือดำน้ำนิวเคลียร์ นอกจากนี้ เพื่อประโยชน์ของการป้องกันต่อต้านอากาศยาน มีการวางแผนที่จะใช้ระบบเตือนภัยล่วงหน้าแบบอยู่กับที่และแบบประจำตำแหน่งที่มีอยู่และพัฒนาแล้วสำหรับเรือดำน้ำ ด้วยเหตุนี้ ในสหรัฐอเมริกา จึงได้มีการสร้างระบบเฝ้าระวังพลังน้ำระยะไกล SOSUS ขึ้นมา ซึ่งทำให้สามารถตรวจจับเรือได้โดยการแยกเสียงรบกวนออกจากเสียงพื้นหลังของมหาสมุทรและเรืออื่นๆ ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ในขณะนั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารตะวันตกเชื่อว่าหากเรือลำหนึ่งถูกตรวจพบโดยตัวรับระบบสองหรือสามคน พื้นที่โดยประมาณของตำแหน่งของเรือจะมีพื้นที่ 100 ตารางเมตร ไมล์
นอกจาก SOSUS แล้ว สหรัฐอเมริกายังได้พัฒนา ผ่านการทดสอบ และตั้งแต่ปี 1983 ควรนำระบบที่คล่องแคล่วสำหรับการตรวจจับเรือด้วยพลังน้ำระยะไกล (โครงการ SURTASS) ซึ่งจะรวมถึง 12 ศาลพิเศษ T-AGOS ซึ่งติดตั้งระบบเสียงสะท้อนพลังน้ำพร้อมเสาอากาศแบบลากจูง (อยู่ระหว่างการก่อสร้างแล้ว) เรือเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในพื้นที่เหล่านั้นของมหาสมุทรโลกซึ่งไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับแบบอยู่กับที่หรือประสิทธิภาพไม่เพียงพอ
สื่อมวลชนต่างประเทศตั้งข้อสังเกตว่าความสามารถของ GAS พร้อมอุปกรณ์รับที่สร้างขึ้นในตัวเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำถึงขีด จำกัด ดังนั้นตามโปรแกรม TASS จึงมีการพัฒนาอาร์เรย์เสาอากาศแบบลากจูงด้วยความช่วยเหลือที่คุณจะได้รับ กำจัดการรบกวนที่เกิดจากเสียงและการสั่นสะเทือนของหน่วยเรือและตัวเรือ และเพิ่มระยะของระบบเสียงสะท้อนน้ำอย่างมีนัยสำคัญ มีรายงานด้วยว่าในสหรัฐอเมริกา การวิจัยเสร็จสิ้นแล้วเกี่ยวกับการสร้างระบบเฝ้าระวังเสียงสะท้อนใต้น้ำแบบชั่วคราว RDSS ซึ่งจะมีการใช้ดังนี้ ตามเส้นทางเดินเรือที่นำเสนอ ทุ่นโซนาร์จะหล่นจากเครื่องบิน Orion หรือ Viking (ที่ระดับความลึกของทะเลสูงถึง 5,000 เมตรในระยะห่าง 45 ไมล์) อุปสรรคของพวกเขาจะทำให้สามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ใต้น้ำไปยังศูนย์กลางชายฝั่งได้ภายในหกเดือน มีการวางแผนที่จะใช้เครื่องบินหรือดาวเทียมเป็นตัวส่งสัญญาณ หากจำเป็น สามารถดึงทุ่นได้โดยเรือผิวน้ำและเครื่องบินทะเลหรือวิ่งด้วยตนเอง
เมื่อพิจารณาจากสื่อตะวันตก การป้องกันต่อต้านเรือดำน้ำของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นเป็นไปตามโซน กล่าวคือ เป็นการผสมผสานการป้องกันทั้งในพื้นที่และวัตถุ (เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือลำอื่น) ในเวลาเดียวกันโดยการป้องกันพื้นที่ผู้เชี่ยวชาญของ NATO บางคนเข้าใจไม่เพียง แต่การป้องกันต่อต้านอากาศยานของพื้นที่การซ้อมรบหรือเส้นทางเปลี่ยนผ่านของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปิดล้อมช่องแคบและช่องแคบที่เกี่ยวข้องเพื่อป้องกันศัตรู เรือดำน้ำไม่ให้เข้าสู่มหาสมุทรเปิด
ลำดับการต่อสู้และลักษณะของการใช้กองกำลังรักษาความปลอดภัยนั้นขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและภารกิจที่ได้รับมอบหมายเป็นหลัก การต่อต้านของศัตรูที่คาดหวัง รวมถึงลักษณะของเส้นทางการเปลี่ยนผ่านและพื้นที่ปฏิบัติการรบ เพื่อผลประโยชน์ของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน PLO มีการวางแผนที่จะใช้ทั้งวิธีตรวจจับเสียงใต้น้ำในการตรวจจับเรือดำน้ำ (เรือ, เครื่องบิน, เครื่องเขียน) และแบบไม่อะคูสติก (เครื่องตรวจจับแม่เหล็ก, เรดาร์, ระบบการมองเห็น IR ฯลฯ ) ซึ่งบันทึกสนามกายภาพต่างๆ ของเรือหรือเรือของมัน .
การป้องกันเรือดำน้ำในพื้นที่ตามเส้นทางเปลี่ยนผ่านของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นจัดทำโดยเครื่องบินลาดตระเวนขั้นพื้นฐานที่บินไปข้างหน้าตามเส้นทางและบนสีข้างตลอดจนกลุ่มค้นหาและโจมตีเรืออากาศผสม (ต่อต้าน - เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใต้น้ำ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ และเรือผิวน้ำ) ที่มีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับระบบเฝ้าระวังเสียงใต้น้ำแบบอยู่กับที่และแบบประจำตำแหน่ง
การป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำของพื้นที่การซ้อมรบเรือบรรทุกเครื่องบินจะดำเนินการทั้งโดยกองกำลังและวิธีการของตนเองและโดยเครื่องบินลาดตระเวนฐาน ในเวลาเดียวกันหลักการของการสร้างการป้องกันด้วยการรวมตัวกันของกองกำลังและวิธีการในทิศทางของภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจะยังคงอยู่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ NATO ระบุว่า การจัดวางกองกำลังรักษาความปลอดภัยควรรับประกันสูงสุด การใช้งานที่มีประสิทธิภาพอาวุธและการป้องกันเรือบรรทุกเครื่องบินที่เชื่อถือได้จากการโจมตีของเรือดำน้ำของศัตรู
งานที่ยากที่สุดใน ระบบทั่วไปการต่อสู้กับเรือคือการตรวจจับ การจำแนก และการออกการกำหนดเป้าหมายสำหรับการใช้อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ เมื่อตรวจพบเป้าหมายแล้ว เครื่องบินก็โจมตีเป้าหมาย พร้อมแจ้งให้เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือคุ้มกันทราบว่ามีการติดต่อเกิดขึ้นแล้ว เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ เฮลิคอปเตอร์ และเรือผิวน้ำอื่นๆ จะถูกส่งไปยังพื้นที่การตรวจจับล่าสุดทันที เชื่อกันว่าการโจมตีตามข้อมูลการตรวจจับเบื้องต้นอาจไม่ประสบผลสำเร็จเสมอไป ดังนั้นจึงมีการใช้โซโนทุ่นวิทยุ (RSB) และเครื่องตรวจจับแม่เหล็กเพื่อระบุตำแหน่งของเรือให้ชัดเจน เฮลิคอปเตอร์เข้าประจำตำแหน่งตามวงกลมซึ่งครอบคลุมพื้นที่ที่ควรวางเรือจากนั้นเคลื่อนที่เป็นเกลียวเข้าหาและตรวจสอบโดยใช้ระบบโซนาร์ที่ลดลงซึ่งพวกมันจะลงไปเป็นระยะ 4.5-6 ม. เหนือระดับ ผิวน้ำทะเล
ข้อดีของระบบค้นหาการบินคือการดำเนินการที่หลากหลาย ความคล่องตัวสูง และการซ่อนตัว สถานีไฮโดรอะคูสติกแบบลดระดับและลากจูงทางอากาศทำงานในสภาวะที่มีการรบกวนน้อยกว่าอย่างมากและมีประสิทธิภาพมากกว่าสถานีที่ใช้เรือ

การใช้เฮลิคอปเตอร์ขยายขีดความสามารถของกลุ่มค้นหาและโจมตีทางเรือ (SSUG) อย่างมีนัยสำคัญในการตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำและการติดตามพวกมันในระยะยาว และเพิ่มโอกาสที่เรือจะถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำอย่างมีนัยสำคัญ
การต่อต้านเรือดำน้ำของเรือบรรทุกเครื่องบิน (วัตถุ)จัดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงและ โซนห่างไกล. ดำเนินการโดยเรือเป็นหลัก (เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต เรือฟริเกต เรือดำน้ำ) เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน และเครื่องบินลาดตระเวนฐาน

ภารกิจหลักของกองกำลังเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิดคือการป้องกันไม่ให้เรือศัตรูใช้อาวุธ (ขีปนาวุธและตอร์ปิโด) ได้รับการแก้ไขโดยเรือผิวน้ำและเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าเป็นหลัก ในกรณีนี้ เรือจะใช้โซนาร์ในโหมดแอคทีฟ ในการสร้างวงแหวนเฝ้าระวังเสียงใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง พวกมันจะอยู่ห่างจากกันที่ระยะห่างเท่ากับ 1.75 ของระยะการทำงานของโซนาร์ ในระหว่างการข้ามทะเล เมื่อความเร็วของเรือค่อนข้างสูง (มากกว่า 20 นอต) การรักษาความปลอดภัยในส่วนหัวเรือของคำสั่งเดินทัพจะมีความเข้มแข็งมากขึ้น เนื่องจากทิศทางนี้ถือว่ามีโอกาสมากที่สุดสำหรับการโจมตีโดยเรือดำน้ำ ระยะการตรวจจับของเรือเฝ้าระวังระยะประชิดและเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าสามารถอยู่ห่างจากศูนย์กลางหมายจับได้ 40 ไมล์
ตามกฎแล้วเฮลิคอปเตอร์จะปฏิบัติตามเส้นทางของเรือคุ้มกันที่อยู่ข้างหน้า โดยโฉบเหนือผิวน้ำเป็นระยะและฟังสภาพแวดล้อมใต้น้ำ การจัดระบบการสำรวจพื้นที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์ และในอนาคตด้วยการใช้เรือไฮโดรฟอยล์ (HFC) และเรือโฮเวอร์คราฟท์ (HCS) ดังแสดงไว้ในภาพ
ในเขตรักษาความปลอดภัยต่อต้านเรือดำน้ำระยะไกล การค้นหาศัตรูใต้น้ำจะดำเนินการโดยระบบเสียงใต้น้ำแบบพาสซีฟของระบบนิ่ง การบิน เรือดำน้ำ และเรือผิวน้ำ เนื่องจากระยะการตรวจจับของพัสดุ GUS ใต้น้ำนั้นเกินช่วงการตรวจจับของ a เรือและอย่างหลังเมื่อได้กำหนดข้อเท็จจริงของการค้นหาล่วงหน้าแล้วสามารถหลบเลี่ยงกองกำลังรักษาความปลอดภัยและเริ่มโจมตีวัตถุที่ได้รับการป้องกันได้ ดังนั้นกองกำลังรักษาความปลอดภัยระยะไกลจึงใช้สถานีไฮโดรอะคูสติกและคอมเพล็กซ์ในโหมดแอคทีฟหลังจากตรวจจับเรือด้วยวิธีพาสซีฟเท่านั้นเพื่อจำแนกประเภทและชี้แจงตำแหน่งของเรือซึ่งส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อทำการโจมตี
โดยคำนึงถึงแนวทางที่เป็นไปได้ของเรือดำน้ำสมัยใหม่ที่มีกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินที่ความเร็วเกินความเร็วของเรือผิวน้ำ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ มีการจัดสรรกำลังที่เหมาะสมเพื่อจัดเตรียมกลุ่ม ASW ที่มุมมุ่งหน้าไปทางท้ายเรือ
ปัจจุบันตามที่ระบุไว้ในสื่อต่างประเทศสำหรับการป้องกันต่อต้านอากาศยานของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินมีการวางแผนที่จะใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์อย่างกว้างขวางซึ่งมีปฏิบัติการความเร็วสูงและการลักลอบติดตั้งโซนาร์ที่ทันสมัยและสามารถทำการสื่อสารที่ค่อนข้างเสถียรกับเรือผิวน้ำ . ด้วยการติดตามใต้น้ำในระยะห่างที่กำหนดจากเรือคุ้มกันและรักษาการสื่อสารด้วยเสียงใต้น้ำกับหนึ่งในนั้น พวกเขาสามารถค้นหาและทำลายศัตรูใต้น้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ คำนิยาม เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดงานของไฮโดรอะคูสติกหมายถึงลักษณะเฉพาะของการแพร่กระจายของเสียงในน้ำทะเลนั้นดำเนินการโดยเครื่องวัดความเร็วเสียง, โซโนกราฟ, รังสีเอกซ์และเทอร์โมบาตีกราฟต่างๆ เพื่อทำลายศัตรูใต้น้ำ มีการใช้ขีปนาวุธตอร์ปิโด SABROK และตอร์ปิโดกลับบ้าน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอเมริกันระบุว่า เรือดำน้ำนิวเคลียร์ซึ่งประจำการในตำแหน่ง 75-165 กม. ตลอดเส้นทางจากศูนย์กลางของคำสั่งเดินทัพ สามารถตรวจจับเรือดำน้ำของศัตรูที่เดินทางด้วยความเร็ว 33 นอตที่ระยะห่างสูงสุด 55 ไมล์

ภายใน 100 ไมล์ (185 กม.) จากเรือบรรทุกเครื่องบินตลอดเส้นทางของกลุ่มเรือบรรทุก การค้นหาศัตรูใต้น้ำจะดำเนินการโดยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน (มากถึง 1/3 ของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำทั้งหมดที่มีอยู่บน เรือบรรทุกเครื่องบิน) เมื่อจัดลาดตระเวนด้วยเครื่องบินเหล่านี้ ความสำคัญอย่างยิ่งมีการวางแผนการบินที่ชัดเจนตามเวลาและเส้นทางที่ศัตรูไม่ควรรู้ เส้นทางเหล่านี้ถูกกำหนดในลักษณะที่เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินมีโอกาสเข้าใกล้หน่วยพิทักษ์เรือของกลุ่มหลายครั้ง และช่วงเวลาระหว่างการเข้าใกล้แต่ละครั้งกับกองกำลังคุ้มกันอย่างใกล้ชิดจะต้องไม่เกิน 2 ชั่วโมงหรือดีกว่านั้น 1 ชั่วโมง เส้นทางการบินของเครื่องบินแต่ละลำไม่ควรมีจุดยึดจำนวนมาก
เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้เรือบรรทุกไวกิ้งซึ่งใช้เวลาบินสูงสุด 6 ชั่วโมง โดยปกติจะอยู่ในอากาศเป็นเวลา 3.5 ชั่วโมงเมื่อปฏิบัติภารกิจค้นหาเรือดำน้ำในยามสงบ นอกเขตค้นหา พวกเขาจะไปข้างหน้าตามเส้นทางและบนสีข้าง ของกองเรือบรรทุกเครื่องบินลาดตระเวน (ถ้าเป็นไปได้) อากาศยานลาดตระเวนพื้นฐานหนึ่งหรือสองลำ
สื่อตะวันตกเน้นย้ำว่ากองกำลังคุ้มกันของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่สามารถควบคุมพื้นที่น้ำได้ในรัศมี 350 ไมล์ และให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ของเรือบรรทุกเครื่องบินจากการโจมตีของกองกำลังศัตรูที่ต่างกัน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของ NATO การรวมกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต - เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งหรือระยะสั้นซึ่งจะค้นหาและทำลายเรือดำน้ำจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความสามารถในการรบอย่างมีนัยสำคัญ ของเรือบรรทุกเครื่องบิน การจัดวางเรือดังกล่าวไว้ด้านหน้าและสีข้างในระยะห่างที่เหมาะสมจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่ได้รับการป้องกันเพื่อการจัดหาการป้องกันต่อต้านอากาศยานและการป้องกันประเภทอื่นที่เชื่อถือได้มากขึ้น จะทำให้กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้แม้ในกรณี การทำลายหรือการไร้ความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินบางลำที่มีการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งหรือระยะสั้นจะสามารถถ่ายโอนไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่นและปฏิบัติการจากที่นั่นได้
เมื่อพิจารณาจากสื่อของสื่อมวลชนอเมริกัน คาดว่าแวดวงปกครองของสหรัฐฯ จะแสวงหาการจัดสรรเงินทุนสำหรับการก่อสร้างเรือดังกล่าว และสนับสนุนให้พันธมิตรทำเช่นนั้นเพื่อที่จะครอบคลุมกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของตนได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด เงินทุนของตนเอง
ดังที่คุณทราบ ภายในปี 1975 เรือบรรทุกเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำทุกลำในสหรัฐอเมริกาถูกแยกออกจากจุดแข็งในการปฏิบัติงานของกองเรือและถูกสำรองไว้ คำสั่งของกองทัพเรืออธิบายสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Essex ที่เข้าประจำการในปี 2485-2489 ภายในต้นทศวรรษที่ผ่านมาพวกเขามีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญบนตัวถังและอุปกรณ์ไฟฟ้าและการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นต้องการอย่างไม่มีเหตุผล ต้นทุนสูง เนื่องจากบทบาทของระบบสงครามต่อต้านเรือดำน้ำอื่น ๆ ในระบบสงครามต่อต้านเรือดำน้ำโดยรวมเพิ่มขึ้น การดำเนินการเพิ่มเติมของเรือเหล่านี้โดยคำนึงถึงเกณฑ์ต้นทุน/ประสิทธิผล จึงถือว่าไม่ทำกำไร

อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ มุมมองของคำสั่งกองทัพเรือสหรัฐฯ เกี่ยวกับโอกาสในการใช้เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของกองเรือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันระบุ ในกรณีที่ฐานทัพชายฝั่งบางแห่งสูญเสียไปและจำเป็นต้องรวมศูนย์กองกำลังบินต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ไว้ที่ เวลาอันสั้นหรือดำเนินการลาดตระเวนอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานในพื้นที่ที่อยู่นอกขอบเขตของเครื่องบินลาดตระเวนฐาน เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำบนเรือบรรทุกเครื่องบินอาจเป็นอาวุธต่อต้านเรือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด พวกเขาสำรวจมหาสมุทรรอบกลุ่มผู้ให้บริการ ค้นหาในส่วนที่กำหนด องค์กรในการค้นหาเรือดำน้ำขึ้นอยู่กับจำนวนเครื่องบินที่ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบินโดยเฉพาะแสดงไว้ในภาพ
เชื่อกันว่าเรือดำน้ำสมัยใหม่พร้อมกับตอร์ปิโดจะใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรืออย่างกว้างขวางเพื่อต่อสู้กับเรือผิวน้ำของศัตรู ซึ่งสร้างภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องจากทางอากาศไปยังกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน ดังนั้นประเทศตะวันตกจึงกำลังพัฒนาวิธีการต่อสู้แบบผสมผสานซึ่งจะออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทั้งใต้น้ำและทางอากาศไปพร้อมๆ กัน
เมื่อจัดการป้องกันต่อต้านอากาศยานของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สองและในปีหลังสงครามแรกตามกฎแล้วจะใช้คำสั่งแบบวงกลมทิศทางการเคลื่อนที่ซึ่งหากจำเป็น (หลีกเลี่ยงการโจมตีของศัตรู - การขึ้นและลงของเครื่องบิน) สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสถานที่ของเรือในรูปแบบการรบ ในเวลาเดียวกัน เรือพิฆาต ซึ่งใช้เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำเป็นหลัก ปฏิบัติการในระยะทางประมาณจนถึงระยะทางของการยิงตอร์ปิโดของเรือดำน้ำ และเมื่อมีภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศ พวกเขาก็มุ่งความสนใจไปที่เรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อเผชิญหน้า เครื่องบินข้าศึกที่มีการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหนาแน่น
ในปัจจุบัน เพื่อแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนทั้งหมดในการป้องกันกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินไปพร้อมๆ กัน โดยคำนึงถึงอายุและระยะการตรวจจับที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนคำนึงถึงการใช้งาน วิธีการที่ทันสมัยความพ่ายแพ้และความจำเป็นที่จะต้องรวมกองกำลังไปในทิศทางของภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ละทิ้งคำสั่งเดินทัพที่ถูกต้องทางเรขาคณิต นำระบบรูปแบบการรบแบบกระจายซึ่งรักษาเฉพาะตำแหน่งสัมพัทธ์โดยเฉลี่ยของเรือเท่านั้น
เนื่องจากความสามารถของอาวุธและอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพในสภาพการต่อสู้จึงต้องมีปฏิสัมพันธ์ที่เชื่อถือได้และชัดเจนของลิงก์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้อาวุธและอุปกรณ์เหล่านี้ เมื่อพิจารณาจากเนื้อหาของสื่อต่างประเทศการวิเคราะห์สถานการณ์ทางยุทธวิธีเฉพาะจำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและการฝึกซ้อมที่ดำเนินการในช่วงหลังสงครามบ่งชี้ว่าความสามารถของวิธีการทำสงครามติดอาวุธสมัยใหม่ในทะเลซึ่งรวมอยู่ในนั้นโดยนักออกแบบและ ผู้สร้างโดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่เป็นวัตถุประสงค์ทั้งหมดและ "ปัจจัยมนุษย์" ต่างๆ ปัจจัย" (ทางสรีรวิทยา จิตวิทยา ฯลฯ ) ได้รับการตระหนักตามกฎเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ ในเรื่องนี้ จำเป็นต้องมีองค์กรที่ชัดเจนและปฏิสัมพันธ์ที่เชื่อถือได้ของกองกำลังและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันเรือดำน้ำของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน เน้นย้ำว่าจำเป็นต้องรวมศูนย์หน้าที่ต่างๆ เช่น "รวบรวม สรุป และวิเคราะห์ข้อมูลการเฝ้าระวัง ติดตามตำแหน่งของกองกำลัง และรักษาการสื่อสารที่เชื่อถือได้กับกองกำลังเหล่านั้น
การบูรณาการข้อมูลที่มาจากศูนย์ป้องกันอากาศยานชายฝั่ง ศูนย์ระบบเฝ้าระวังทางทะเล และศูนย์ประมวลผลข่าวกรองกองทัพเรือ ดำเนินการโดยตำแหน่งบังคับบัญชาของผู้บังคับกองเรือ ซึ่งเป็นผู้นำพวกเขาและการตัดสินใจที่เกิดขึ้นกับรูปแบบรองและหน่วยงานที่สนใจอื่น ๆ
การจัดการโดยตรงของกองกำลังที่แตกต่างกันของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับมอบหมายให้เป็นศูนย์บัญชาการเรือธงซึ่งใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินและการจัดหาด้วยความช่วยเหลือของข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม - NTDS บนเรือและ ATDS การบิน - การควบคุมเรือต่างๆ ชั้นเรียน เรือดำน้ำ และเครื่องบิน ประกอบด้วยศูนย์บัญชาการ (การป้องกันต่อต้านอากาศยาน การป้องกันทางอากาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์) ศูนย์ข่าวกรองอัตโนมัติ และหน่วยอื่นๆ
โพสต์คำสั่งป้องกันเรือดำน้ำดำเนินการควบคุมกองกำลังและวิธีการสงครามต่อต้านเรือดำน้ำแบบรวมศูนย์รับประกันการแลกเปลี่ยนข้อมูลเมื่อวางแผนและปฏิบัติภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำรวบรวมประมวลผลและแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ใต้น้ำในพื้นที่ที่กำหนดประเมินผล ข้อมูลนี้และถ่ายโอนไปยังลูกเรือของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและผู้บังคับการเรือรักษาความปลอดภัย เตรียมข้อเสนอสำหรับการตัดสินใจเกี่ยวกับการทำลายเรือและจัดสรรกองกำลังที่จำเป็น
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันกล่าวว่าความยากลำบากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการควบคุมการกระทำของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่อยู่ใต้น้ำเนื่องจากในกรณีนี้สามารถสร้างการสื่อสารกับเรือผิวน้ำได้ตามกฎโดยใช้เพียงการสื่อสารด้วยเสียงใต้น้ำเท่านั้น ที่จะโอนไปนั้น ข้อมูลที่จำเป็นจากฐานบัญชาการ PLO ของเรือบรรทุกเครื่องบิน จำเป็นต้องใช้เรือคุ้มกันเป็นรีเลย์
ดังนั้นคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ และประเทศอื่น ๆ - สมาชิกของกลุ่ม NATO ที่ก้าวร้าวจึงให้ความสนใจอย่างจริงจังที่สุดต่อการป้องกันเรือดำน้ำของเรือบรรทุกเครื่องบิน พวกเขาเชื่อว่าการป้องกันต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิผลร่วมกับการป้องกันประเภทอื่นๆ ทั้งหมดจะช่วยรักษาเสถียรภาพในการรบของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินในเงื่อนไขของการสงครามติดอาวุธสมัยใหม่ในทะเล

ต่างชาติ การทบทวนทางทหาร №2 1983

ซึ่งอยู่ในนั้น รูปแบบที่ทันสมัยปรากฏตัวเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 และทำการปฏิวัติอาวุธทางเรือ การต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูได้กลายเป็นหนึ่งในภารกิจที่สำคัญที่สุดของกองเรือทหาร

เรือดำน้ำประเภททันสมัยลำแรกถือเป็นเรือดำน้ำ "ฮอลแลนด์" ซึ่งกองทัพเรือสหรัฐฯนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2443 "ฮอลแลนด์" เป็นเรือลำแรกที่รวมเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และมีไว้สำหรับขับเคลื่อนใต้น้ำ

ในช่วงหลายปีก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือที่คล้ายกับฮอลแลนด์ถูกนำมาใช้โดยมหาอำนาจทางเรือชั้นนำทั้งหมด พวกเขาได้รับมอบหมายสองงาน:

• การป้องกันชายฝั่ง การวางทุ่นระเบิด การทำลายการปิดล้อมชายฝั่งโดยกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า
• การโต้ตอบกับแรงพื้นผิวของกองเรือ หนึ่งในกลยุทธ์ที่เสนอสำหรับการปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวคือการล่อกองกำลังแนวศัตรูไปยังเรือที่กำลังซุ่มโจมตี

พ.ศ. 2457-2461. สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ภารกิจทั้งสองที่ได้รับมอบหมายให้กับเรือดำน้ำ (ทำลายการปิดล้อมและการโต้ตอบกับกองกำลังพื้นผิว) ไม่เสร็จสมบูรณ์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การปิดล้อมอย่างใกล้ชิดทำให้มีการปิดล้อมระยะไกลซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิผลน้อยลง และปฏิสัมพันธ์ของเรือดำน้ำกับแรงผิวน้ำนั้นทำได้ยากเนื่องจากความเร็วของเรือต่ำและขาดวิธีการสื่อสารที่ยอมรับได้

อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำกลายเป็นกำลังสำคัญและเก่งกาจในฐานะผู้บุกรุกเชิงพาณิชย์

เยอรมนีเข้าร่วมสงครามด้วยเรือดำน้ำเพียง 24 ลำ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2458 เธอได้ประกาศสงครามกับการขนส่งเชิงพาณิชย์ของอังกฤษ ซึ่งกลายเป็นสินค้าหมดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ในระหว่างปี การสูญเสียของพันธมิตรในเรือค้าขายมีจำนวน 5.5 ล้านตัน ซึ่งเกินกว่าน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับมอบหมายอย่างมีนัยสำคัญ

อังกฤษพบวิธีการรักษาที่มีประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วต่อภัยคุกคามใต้น้ำ พวกเขาแนะนำขบวนคุ้มกันเพื่อการขนส่งทางการค้า การคุ้มกันทำให้การค้นหาเรือในมหาสมุทรเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากการตรวจจับกลุ่มเรือไม่ง่ายไปกว่าเรือลำเดียว เรือคุ้มกันที่ไม่มีอาวุธที่มีประสิทธิภาพต่อเรือ แต่บังคับให้เรือดำน้ำดำน้ำหลังการโจมตี เนื่องจากความเร็วใต้น้ำและระยะการล่องเรือของเรือนั้นน้อยกว่าเรือค้าขายอย่างมาก เรือที่เหลือจึงรอดพ้นจากอันตรายภายใต้อำนาจของพวกมันเอง

เรือดำน้ำปฏิบัติการในช่วงแรก สงครามโลกจริงๆ แล้วเป็นเรือผิวน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำเพียงเพื่อแอบโจมตีหรือหลบเลี่ยงกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำเท่านั้น จมอยู่ใต้น้ำพวกเขาสูญเสีย ที่สุดความคล่องตัวและระยะการล่องเรือ

เนื่องจากข้อจำกัดทางเทคนิคที่ระบุไว้ของเรือดำน้ำ เรือดำน้ำเยอรมันจึงได้พัฒนายุทธวิธีพิเศษสำหรับโจมตีขบวนเรือ การโจมตีเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในเวลากลางคืนจากพื้นผิว โดยส่วนใหญ่ด้วยการยิงปืนใหญ่ เรือทั้งสองโจมตีเรือสินค้า หนีออกจากเรือคุ้มกันใต้น้ำ จากนั้นจึงโผล่ขึ้นมาและไล่ตามขบวนรถอีกครั้ง กลยุทธ์นี้ได้รับส่วนแบ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การพัฒนาต่อไป- เริ่มถูกเรียกว่ายุทธวิธี "ฝูงหมาป่า"

ประสิทธิผลของสงครามเรือดำน้ำของเยอรมนีกับอังกฤษนั้นเกิดจากเหตุผลสามประการ:

• เยอรมนีเป็นประเทศแรกที่แนะนำเครื่องยนต์ดีเซลแทนเครื่องยนต์เบนซินในกองเรือดำน้ำอย่างกว้างขวาง ดีเซลเพิ่มระยะการเดินเรือของเรืออย่างมีนัยสำคัญและช่วยให้สามารถไล่ตามเรือค้าขายบนพื้นผิวได้
• เยอรมนีละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศอย่างเป็นระบบที่ห้ามมิให้โจมตีเรือสินค้าเว้นแต่ว่าพวกเขาจะบรรทุกสินค้าทางทหาร จนถึงปี 1917 กฎหมายเหล่านี้มักปฏิบัติตามสำหรับเรือของประเทศที่สามเกือบทุกครั้ง แต่หลังจากการเริ่มสงครามเรือดำน้ำทั้งหมด ทุกอย่างที่อยู่ในมุมมองของเรือดำน้ำเยอรมันก็จมลง
• กลยุทธ์คุ้มกันขบวนรถลดประสิทธิภาพของการขนส่งเชิงพาณิชย์ เพราะมันบังคับให้เรือนั่งเฉยๆ ในขณะที่ขบวนรถก่อตัว นอกจากนี้ ขบวนคุ้มกันยังเปลี่ยนเส้นทางเรือรบจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์อื่น ดังนั้น อังกฤษจึงไม่ได้ดำเนินกลยุทธ์นี้อย่างสม่ำเสมอเสมอไป

ปัจจัยชี้ขาดในความล้มเหลวของสงครามเรือดำน้ำแบบไม่จำกัดคือการที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม

พ.ศ. 2461-2482. ช่วงระหว่างสงคราม

จุดอ่อนของเรือดำน้ำในยุคนั้นคือพวกมันใช้เวลาส่วนใหญ่บนผิวน้ำและส่วนใหญ่มักโจมตีศัตรูจากผิวน้ำ ในตำแหน่งนี้ เรือถูกตรวจจับได้ง่ายด้วยเรดาร์

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลที่ถูกดัดแปลงอย่างเร่งรีบให้เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและลาดตระเวนเหนือมหาสมุทรเป็นเวลาหลายชั่วโมง สามารถตรวจจับเรือดำน้ำที่โผล่ขึ้นมาจากระยะ 20-30 ไมล์ได้ ระยะการบินที่ยาวนานทำให้สามารถครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ การที่เรือไม่สามารถขึ้นผิวน้ำใกล้กับขบวนรถได้บ่อนทำลายยุทธวิธีของฝูงหมาป่า เรือถูกบังคับให้ลงใต้น้ำ สูญเสียความคล่องตัวและการสื่อสารกับศูนย์ประสานงาน

การลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำดำเนินการโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator ที่ติดตั้งเรดาร์ ซึ่งตั้งอยู่ในนิวฟันด์แลนด์ ไอซ์แลนด์ และทางตอนเหนือ ไอร์แลนด์

แม้ว่ากองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของพันธมิตรจะได้รับชัยชนะ แต่ก็บรรลุผลสำเร็จ ด้วยความพยายามอย่างยิ่ง. เมื่อเทียบกับเรือเยอรมัน 240 ลำ (จำนวนสูงสุดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486) มีเรือคุ้มกัน 875 ลำพร้อมโซนาร์ที่ใช้งานอยู่ เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 41 ลำ และเครื่องบินลาดตระเวนฐาน 300 ลำ เพื่อการเปรียบเทียบ ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือเยอรมัน 140 ลำถูกเรือคุ้มกันผิวน้ำ 200 ลำต่อต้านเรือเยอรมัน 140 ลำ

พ.ศ. 2488-2534. สงครามเย็น

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง การต่อสู้กับเรือดำน้ำเยอรมันกลายเป็นการเผชิญหน้าใต้น้ำอย่างรวดเร็วระหว่างอดีตพันธมิตร - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ในการเผชิญหน้าครั้งนี้สามารถแยกแยะได้ 4 ขั้นตอนตามประเภทของเรือดำน้ำที่เป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงที่สุด:

• การดัดแปลงเรือดีเซลไฟฟ้าของเยอรมัน Type XXI;
• เรือดำน้ำทะเลลึกที่รวดเร็ว
• เรือดำน้ำที่มีเสียงรบกวนต่ำ

สำหรับสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ขั้นตอนเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงตามเวลา เนื่องจากจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ สหรัฐอเมริกาค่อนข้างนำหน้าสหภาพโซเวียตในการปรับปรุงกองเรือดำน้ำ

ปัจจัยอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อความสมดุลของอำนาจระหว่างเรือดำน้ำและกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำก็มีความสำคัญเช่นกัน:

• เรือสำราญที่ปล่อยเรือดำน้ำและขีปนาวุธ
• ขีปนาวุธต่อต้านเรือแบบธรรมดาและนิวเคลียร์
• ขีปนาวุธนิวเคลียร์พิสัยไกล.

พ.ศ. 2488-2493 เรือเยอรมันประเภท XXI

เรือสมัยใหม่ SSK-78 "Rankin" ของกองทัพเรือออสเตรเลียที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ภายใต้ RDP

AGSS-569 Albacore เรือดำน้ำลำแรกที่มีตัวเรือที่ปรับให้เหมาะกับการดำน้ำ

ดำน้ำตื้นบนเรือดำน้ำ U-3008

เรดาร์ AN/SPS-20 ติดตั้งอยู่ใต้ลำตัวของเครื่องบิน TBM-3

SSK-1 Barracuda เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำลำแรก แผงอะคูสติก BQR-4 ขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนโค้ง

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เยอรมนีได้เปิดตัวเรือดำน้ำประเภทใหม่ เรือเหล่านี้เรียกว่า "ประเภท XXI" มีนวัตกรรมการออกแบบสามประการที่มุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนแปลงยุทธวิธีของเรือดำน้ำไปสู่การปฏิบัติการใต้น้ำอย่างรุนแรง นวัตกรรมเหล่านี้ได้แก่:

• แบตเตอรี่ความจุสูง
• รูปร่างตัวถังมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความเร็วใต้น้ำ
• ท่อหายใจ (อุปกรณ์ RDP) ซึ่งอนุญาตให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์

เรือ ประเภท XXIทำลายองค์ประกอบทั้งหมดของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตร ท่อหายใจช่วยให้เรือมีความคล่องตัวมากขึ้น ทำให้สามารถเดินทางระยะไกลโดยใช้น้ำมันดีเซลได้ และในขณะเดียวกันก็มองไม่เห็นด้วยเรดาร์ ตัวเรือที่ได้รับการปรับปรุงและความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ทำให้เรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำทั้งหมดแล่นได้เร็วและไกลยิ่งขึ้น โดยหลุดออกจากกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำหากตรวจพบ การใช้การส่งสัญญาณวิทยุแบบแพ็คเก็ตทำให้ความสามารถของระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์เป็นโมฆะ

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เรือประเภท XXI ตกไปอยู่ในมือของสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และอังกฤษ การศึกษาและพัฒนาเทคโนโลยีใต้น้ำที่สร้างขึ้นโดยประเทศเยอรมนีเริ่มต้นขึ้น ในไม่ช้า ทั้งสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาก็ตระหนักว่าเรือจำนวนมากที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี "ประเภท XXI" จะทำให้ระบบป้องกันเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเป็นโมฆะ

มีการเสนอมาตรการสองประการเพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามจากเรือประเภท XXI:

• การปรับปรุงความไวของเรดาร์ในการตรวจจับส่วนบนของท่อหายใจที่ลอยอยู่เหนือน้ำ
• การสร้างอาร์เรย์เสียงที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งสามารถตรวจจับเรือที่กำลังเคลื่อนที่ภายใต้ RDP ในระยะไกลได้มาก
• การติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำบนเรือดำน้ำ

ภายในปี 1950 เรดาร์ทางอากาศ APS-20 ของอเมริกาสามารถตรวจจับการดำน้ำตื้นในเรือดำน้ำได้ในระยะ 15-20 ไมล์ อย่างไรก็ตาม กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้คำนึงถึงความสามารถในการพรางตัวของท่อหายใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำให้ส่วนบนของท่อหายใจมีรูปทรงคล้ายยางหลายเหลี่ยม เทคโนโลยีที่ทันสมัย"ชิงทรัพย์"

มาตรการที่รุนแรงยิ่งขึ้นในการตรวจจับเรือดำน้ำคือการใช้อะคูสติกแบบพาสซีฟ ในปีพ.ศ. 2491 M. Ewing และ J. Lamar ตีพิมพ์ข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของช่องนำเสียงใต้ทะเลลึก (ช่อง SOFAR, Sound Fixing And Ranging) ในมหาสมุทร ซึ่งรวบรวมสัญญาณเสียงทั้งหมดและอนุญาตให้เผยแพร่ในทางปฏิบัติโดยไม่มีการลดทอนลง เป็นระยะทางหลายพันไมล์

ในปี 1950 สหรัฐอเมริกาเริ่มพัฒนาระบบ SOSUS (Sound SUrveillance System) ซึ่งเป็นเครือข่ายของอาร์เรย์ไฮโดรโฟนที่อยู่ด้านล่างซึ่งทำให้สามารถฟังเสียงเรือดำน้ำโดยใช้ช่อง SOFAR

ในเวลาเดียวกัน. ในสหรัฐอเมริกา การพัฒนาเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำเริ่มขึ้นภายใต้โครงการ Kayo (พ.ศ. 2492) ในปี พ.ศ. 2495 มีการสร้างเรือสามลำ ได้แก่ SSK-1, SSK-2 และ SSK-3 องค์ประกอบหลักของพวกเขาคือชุดเครื่องเสียงไฮโดรอะคูสติกความถี่ต่ำขนาดใหญ่ BQR-4 ซึ่งติดตั้งอยู่ที่หัวเรือ ในระหว่างการทดสอบ สามารถตรวจจับเรือที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ใต้ RDP ได้ด้วยเสียงคาวิเทชั่นที่ระยะทางประมาณ 30 ไมล์

พ.ศ. 2493-2503. เรือนิวเคลียร์ลำแรกและอาวุธนิวเคลียร์

ในปี 1949 สหภาพโซเวียตได้ทำการทดสอบระเบิดปรมาณูครั้งแรก จากจุดนี้เป็นต้นมา คู่แข่งรายใหญ่ทั้งสองรายในสงครามเย็นต่างก็ครอบครองอาวุธนิวเคลียร์ นอกจากนี้ในปี 1949 สหรัฐอเมริกายังได้เริ่มโครงการพัฒนาเรือดำน้ำด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

การปฏิวัติปรมาณูในกิจการทางทะเล - การเกิดขึ้นของอาวุธปรมาณูและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ - ก่อให้เกิดความท้าทายใหม่สำหรับการป้องกันเรือดำน้ำ เนื่องจากเรือดำน้ำเป็นแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ ปัญหาการป้องกันเรือดำน้ำจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาทั่วไป นั่นคือการป้องกันการโจมตีด้วยนิวเคลียร์

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 ทั้งสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาพยายามวางอาวุธนิวเคลียร์บนเรือดำน้ำ ในปี 1947 กองทัพเรือสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการปล่อยขีปนาวุธร่อน V-1 จากเรือดีเซลชั้น Gato ชื่อ Casque ต่อจากนั้นสหรัฐอเมริกาได้พัฒนาขีปนาวุธร่อนนิวเคลียร์เรกูลัสที่มีระยะ 700 กม. สหภาพโซเวียตได้ทำการทดลองที่คล้ายกันในทศวรรษ 1950 เรือโครงการ 613 (“วิสกี้”) ได้รับการวางแผนที่จะติดอาวุธ ขีปนาวุธล่องเรือและเรือโครงการ 611 (“ซูลู”) เป็นแบบขีปนาวุธ

ความเป็นอิสระที่มากขึ้นของเรือดำน้ำนิวเคลียร์และการขาดความจำเป็นในการขึ้นสู่ผิวน้ำเป็นครั้งคราวทำให้ระบบป้องกันต่อต้านอากาศยานทั้งหมดที่สร้างขึ้นเพื่อตอบโต้เรือดำน้ำดีเซลเป็นโมฆะ ด้วยความเร็วใต้น้ำที่สูง เรือนิวเคลียร์สามารถหลบเลี่ยงตอร์ปิโดที่ออกแบบมาสำหรับเรือดีเซลที่เดินทางภายใต้ RDP ด้วยความเร็ว 8 นอตและการหลบหลีกในสองมิติ โซนาร์ที่ใช้งานอยู่ของเรือผิวน้ำไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าวของวัตถุที่สังเกตได้

อย่างไรก็ตาม เรือนิวเคลียร์รุ่นแรกมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือมีเสียงดังเกินไป ต่างจากเรือดีเซลตรงที่เรือนิวเคลียร์ไม่สามารถดับเครื่องยนต์โดยพลการได้ ดังนั้นอุปกรณ์กลไกต่าง ๆ (ปั๊มระบายความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์, กระปุกเกียร์) จึงทำงานอย่างต่อเนื่องและปล่อยเสียงรบกวนที่รุนแรงในช่วงความถี่ต่ำ

แนวคิดในการต่อสู้กับเรือนิวเคลียร์รุ่นแรก ได้แก่:

• การสร้างระบบระดับโลกเพื่อติดตามสถานการณ์ใต้น้ำในช่วงความถี่ต่ำของสเปกตรัมเพื่อกำหนดพิกัดโดยประมาณของเรือดำน้ำ
• การสร้างเครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำพิสัยไกลเพื่อค้นหาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในพื้นที่ที่กำหนด การเปลี่ยนจากวิธีเรดาร์ในการค้นหาเรือดำน้ำไปเป็นการใช้ทุ่นโซนาร์
• การสร้างเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำที่มีเสียงรบกวนต่ำ

ระบบโซซุส

ระบบ SOSUS (Sound SUrveillance System) ถูกสร้างขึ้นเพื่อเตือนถึงการเข้าใกล้ของเรือนิวเคลียร์ของโซเวียตไปยังชายฝั่งสหรัฐฯ ชุดทดสอบไฮโดรโฟนชุดแรกได้รับการติดตั้งในปี พ.ศ. 2494 ในบาฮามาส ภายในปี 1958 มีการติดตั้งสถานีรับสัญญาณทั่วชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและหมู่เกาะฮาวาย ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการติดตั้งอาร์เรย์บนเกาะ นิวฟันด์แลนด์

อาร์เรย์ SOSUS ประกอบด้วยไฮโดรโฟนและสายเคเบิลใต้ทะเลที่อยู่ภายในช่องเสียงใต้ทะเลลึก สายเคเบิลวิ่งขึ้นฝั่งไปยังสถานีทหารเรือซึ่งมีการรับและประมวลผลสัญญาณ เพื่อเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับจากสถานีและจากแหล่งอื่น (เช่น การค้นหาทิศทางวิทยุ) จึงมีการสร้างศูนย์พิเศษขึ้น

อาร์เรย์อะคูสติกเป็นเสาอากาศเชิงเส้นยาวประมาณ 300 ม. ประกอบด้วยไฮโดรโฟนจำนวนมาก ความยาวของเสาอากาศนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการรับสัญญาณทุกความถี่ที่มีลักษณะเฉพาะของเรือดำน้ำ สัญญาณที่ได้รับจะต้องได้รับการวิเคราะห์สเปกตรัมเพื่อระบุลักษณะความถี่ที่ไม่ต่อเนื่องของอุปกรณ์ทางกลต่างๆ

ในพื้นที่ที่การติดตั้งอาร์เรย์แบบอยู่กับที่เป็นเรื่องยากมีการวางแผนที่จะสร้างสิ่งกีดขวางต่อต้านเรือดำน้ำโดยใช้เรือดำน้ำที่ติดตั้งเสาอากาศไฮโดรอะคูสติกแบบพาสซีฟ ในตอนแรกเป็นเรือประเภท SSK ต่อมาเป็นเรือนิวเคลียร์เสียงรบกวนต่ำลำแรกของประเภท Thrasher/Permit ควรจะติดตั้งแผงกั้น ณ จุดที่เรือดำน้ำโซเวียตออกจากฐานในเมืองมูร์มันสค์ วลาดิวอสต็อก และเปโตรปัฟลอฟสค์-คัมชัตสกี อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ เนื่องจากจำเป็นต้องมีการสร้างเรือดำน้ำมากเกินไปในยามสงบ

โจมตีเรือดำน้ำ

ในปี 1959 เรือดำน้ำประเภทใหม่ปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกา ซึ่งปัจจุบันเรียกกันทั่วไปว่า "เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์" ลักษณะเฉพาะชั้นเรียนใหม่คือ:

• โรงไฟฟ้านิวเคลียร์
• มาตรการพิเศษเพื่อลดเสียงรบกวน
• ความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำ รวมถึงโซนาร์แบบพาสซีฟขนาดใหญ่และอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

เรือลำนี้เรียกว่า Thresher กลายเป็นแบบจำลองสำหรับสร้างเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเวลาต่อมาทั้งหมด องค์ประกอบสำคัญเรือดำน้ำอเนกประสงค์มีเสียงรบกวนต่ำซึ่งทำได้โดยการแยกกลไกที่มีเสียงดังทั้งหมดออกจากตัวเรือดำน้ำ กลไกเรือดำน้ำทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนแท่นดูดซับแรงกระแทก ซึ่งจะลดความกว้างของการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังตัวถัง และส่งผลให้ความแรงของเสียงที่ไหลลงสู่น้ำ

Thrasher ได้รับการติดตั้งอาร์เรย์อะคูสติกแบบพาสซีฟ BQR-7 ซึ่งอาร์เรย์ดังกล่าววางอยู่บนพื้นผิวทรงกลมของโซนาร์แอ็คทีฟ BQS-6 และเมื่อรวมกันแล้ว ทั้งสองชุดได้รวมกันเป็นสถานีโซนาร์รวมเครื่องแรกคือ BQQ-1

ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ

ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำที่สามารถโจมตีเรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้กลายเป็นปัญหาแยกต่างหาก ตอร์ปิโดก่อนหน้านี้ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับเรือดีเซลที่เดินทางด้วยความเร็วต่ำภายใต้ RDP และเคลื่อนที่ในสองมิติ โดยทั่วไป ความเร็วของตอร์ปิโดควรเป็น 1.5 เท่าของความเร็วของเป้าหมาย มิฉะนั้น เรือจะสามารถหลบเลี่ยงตอร์ปิโดได้โดยใช้การซ้อมรบที่เหมาะสม

ตอร์ปิโดกลับบ้านของอเมริกาลำแรกที่เปิดตัวคือ Mk 27-4 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2492 มีความเร็ว 16 นอตและมีผลหากความเร็วเป้าหมายไม่เกิน 10 นอต ในปี พ.ศ. 2499 Mk 37 ขนาด 26 นอตปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์มีความเร็ว 25-30 นอต และต้องใช้ตอร์ปิโด 45 นอต ซึ่งไม่ปรากฏจนกระทั่งปี 1978 (Mk 48) ดังนั้นในปี 1950 มีเพียงสองวิธีในการต่อสู้กับเรือนิวเคลียร์โดยใช้ตอร์ปิโด:

• ติดตั้งตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำด้วยหัวรบนิวเคลียร์
• ใช้ประโยชน์จากการลักลอบของเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำ เลือกตำแหน่งสำหรับการโจมตีที่จะลดโอกาสที่เป้าหมายจะหลบเลี่ยงตอร์ปิโด

เครื่องบินลาดตระเวนและโซโนทุ่น

Sonobuoys ได้กลายเป็นวิธีการหลักของระบบเสียงใต้น้ำแบบพาสซีฟที่ใช้เครื่องบิน เริ่ม การใช้งานจริงทุ่นเกิดขึ้นในช่วงปีแรก ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่หล่นจากเรือผิวน้ำเพื่อเตือนขบวนเรือดำน้ำที่กำลังเข้ามาจากด้านหลัง ทุ่นดังกล่าวบรรจุไฮโดรโฟนที่ดูดซับเสียงของเรือดำน้ำ และเครื่องส่งวิทยุที่ส่งสัญญาณไปยังเรือหรือเครื่องบินบรรทุก

ทุ่นแรกสามารถตรวจจับการมีอยู่ของเป้าหมายใต้น้ำและจำแนกประเภทได้ แต่ไม่สามารถระบุพิกัดของเป้าหมายได้

ด้วยการถือกำเนิดของระบบ SOSUS ระดับโลก จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการกำหนดพิกัดของเรือนิวเคลียร์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดของมหาสมุทรโลก มีเพียงเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำเท่านั้นที่สามารถทำได้ทันที ดังนั้นโซโนทุ่นจึงเข้ามาแทนที่เรดาร์เป็นเซ็นเซอร์หลักสำหรับเครื่องบินลาดตระเวน

โซโนทุ่นรุ่นแรกๆ คือ SSQ-23 ซึ่งเป็นทุ่นลอยในรูปแบบของทรงกระบอกยาวซึ่งไฮโดรโฟนถูกหย่อนลงบนสายเคเบิลจนถึงระดับความลึกหนึ่งเพื่อรับสัญญาณเสียง

ทุ่นมีหลายประเภท ซึ่งมีอัลกอริธึมที่แตกต่างกันในการประมวลผลข้อมูลทางเสียง อัลกอริธึม Jezebel ทำให้สามารถตรวจจับและจำแนกเป้าหมายได้ การวิเคราะห์สเปกตรัมเสียงรบกวนแต่ไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับทิศทางไปยังเป้าหมายและระยะทางไปนั้น อัลกอริธึม Codar ประมวลผลสัญญาณจากทุ่นคู่และคำนวณพิกัดของแหล่งกำเนิดโดยใช้การหน่วงเวลาของสัญญาณ อัลกอริธึม Julie ประมวลผลสัญญาณคล้ายกับอัลกอริธึม Codar แต่ใช้โซนาร์แบบแอ็คทีฟ ซึ่งการระเบิดของประจุความลึกขนาดเล็กถูกใช้เป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณโซนาร์

หลังจากตรวจพบว่ามีเรือดำน้ำอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดโดยใช้ทุ่นระบบ Jezebel เครื่องบินลาดตระเวนได้วางเครือข่ายทุ่นระบบ Julie หลายคู่และจุดชนวนประจุความลึก เสียงสะท้อนที่ถูกบันทึกไว้โดยทุ่น หลังจากระบุตำแหน่งเรือโดยใช้วิธีอะคูสติกแล้ว เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำก็ใช้เครื่องตรวจจับแม่เหล็กเพื่อระบุพิกัดให้ชัดเจน จากนั้นจึงยิงตอร์ปิโดกลับบ้าน

จุดอ่อนในห่วงโซ่นี้คือการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ระยะการตรวจจับโดยใช้อัลกอริธึม Codar และ Julie ในแถบความถี่กว้างนั้นน้อยกว่าช่วงอัลกอริธึม Jezebel ในแถบความถี่แคบอย่างมีนัยสำคัญ บ่อยครั้งที่ทุ่นระบบ Codar และ Julie ไม่สามารถตรวจจับเรือที่ทุ่นเยเซเบลตรวจพบได้

1960-1980

ดูสิ่งนี้ด้วย

• เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ

ลิงค์

• การสนับสนุนด้านเทคนิค Diagnosys สำหรับกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกา เยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส อินเดีย

วรรณกรรม

• สารานุกรมทหาร 8 เล่ม / A.A. Grechko. - มอสโก: Voenizdat, 2519 - ต. 1. - 6381 หน้า
• สารานุกรมทหาร 8 เล่ม / A.A. Grechko. - มอสโก: Voenizdat, 1976. - T. 6. - 671 p.

• โอเว่น อาร์. โกตการต่อสู้ครั้งที่สาม: นวัตกรรมในสหรัฐอเมริกา การต่อสู้ในสงครามเย็นอย่างเงียบงันของกองทัพเรือกับเรือดำน้ำโซเวียต - สำนักงานการพิมพ์ของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2549 - 114 หน้า - ISBN 0160769108, 9780160769108

กองทัพเรือสหรัฐฯ ในยุคหลังสงคราม
เรือบรรทุกเครื่องบิน
เรือรบ
เรือลาดตระเวนและผู้นำขีปนาวุธพิฆาต
เรือพิฆาต
เรือฟริเกต
เรือดำน้ำอเนกประสงค์
เอสเอสบีเอ็น
เรือลงจอด
ปืนใหญ่
จรวด และ ระบบขีปนาวุธ
ตัวเรียกใช้งาน
ตอร์ปิโด
เรดาร์	กรุณา:อ/BPS-15/59 ภาพรวม 2D: AN/SPQ-9 AN/SPS-10 AN/SPS-29 AN/SPS-32 AN/SPS-37 AN/SPS-40 AN/SPS-43 AN/SPS-49 AN/SPS-55 AN/SPS-67 ภาพรวม 3 มิติ: AN/SPS-8 AN/SPS-26 AN/SPS-30 AN/SPS-33 AN/SPS-39 AN/SPS-42 AN/SPS-48 AN/SPS-52 การควบคุมอาวุธ: AN/SPG-49 AN/SPG-51 AN/SPG-53 AN/SPG-55 AN/SPG-60 AN/SPG-62 Mk 23 Mk 95 Mk 115 มัลติฟังก์ชั่น:แอน/เอสพีจี-59 แอน/สปาย-1 แอน/สปาย-2แอน/สปาย-3 อีดับบลิว: AN/SLQ-32 การควบคุมการจราจร: AN/SPN-35 AN/SPN-41 AN/SPN-42 AN/SPN-43 AN/SPN-44 AN/SPN-45 AN/SPN-46 การเดินเรือ: AN/SPS-64 อื่น:แอน/เอสพีเอส-60 แอน/เอสพีเอส-73

แหล่งข่าวจากหนังสือพิมพ์อิซเวสเทียจากกระทรวงกลาโหมกล่าวว่า รัสเซียกำลังสร้างระบบเฝ้าระวังด้วยดาวเทียมสำหรับเรือดำน้ำและยานพาหนะใต้ทะเลลึกซึ่งน่าจะเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันของประเทศอย่างมีนัยสำคัญ บริษัททำหน้าที่เป็นผู้นำในการพัฒนา ระบบอวกาศ วัตถุประสงค์พิเศษ“โคเมต้า” ส่วนหนึ่งของข้อกังวลอัลมาซ-อันเตย์ องค์กรรัสเซียหลายสิบแห่งเข้าร่วมในโครงการอันยิ่งใหญ่นี้

งานพัฒนาควรจะแล้วเสร็จในปีหน้า และหลังจากอนุมัติผลแล้ว การนำระบบจะเริ่มต้นใช้งาน

ดูเหมือนว่าควรจะทำเร็วกว่านี้มาก ท้ายที่สุดแล้ว ทุกสิ่งสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบจากอวกาศ - มุมมองนั้นไม่จำกัด ท้ายที่สุดแล้ว ระบบลาดตระเวนอวกาศและการกำหนดเป้าหมายของกองทัพเรือ Legend ได้เริ่มให้บริการในปี 1978 มันสามารถติดตามน่านน้ำทั้งหมดของมหาสมุทรโลกตรวจสอบตำแหน่งของเรือผิวน้ำศัตรูและส่งไปยังวิธีการปราบปรามและทำลายพิกัดที่แน่นอนทิศทางและความเร็วของการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย หลังจากที่ "Legend" ใช้ทรัพยากรจนหมด มันก็ถูกแทนที่ด้วยระบบ "Liana" ที่สามารถตรวจจับวัตถุขนาดเมตร โดยกำหนดพิกัดด้วยความแม่นยำสูงสุดสามเมตร

อย่างไรก็ตาม ดาวเทียม Legends และ Liana ค้นหาวัตถุทางทะเลโดยใช้วิธีการลาดตระเวนทางวิทยุ ซึ่งก็คือการใช้เรดาร์ เช่นเดียวกับแอคทีฟ เมื่อเรดาร์ส่งคลื่นวิทยุไปยังวัตถุ และพวกมันจะสะท้อนกลับและกลับไปยังวัตถุนั้น Passive ก็เช่นกัน เมื่อได้รับคลื่นวิทยุที่ปล่อยออกมาจากวัตถุ สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้สำหรับเรือดำน้ำเพราะน้ำสามารถส่งคลื่นวิทยุได้เท่านั้น สิ่งใดก็ตามในช่วงที่สั้นกว่าจะถูกลดทอนลงในน้ำ

มีหลายวิธีในการตรวจจับเรือดำน้ำซึ่งมีประสิทธิผลต่างกัน ในขณะนี้ประสิทธิภาพสูงสุดคือพลังน้ำ มีเซ็นเซอร์คลื่นเสียงในน้ำ - โซนาร์ซึ่งช่วยให้คุณ "ได้ยิน" เสียงที่เกิดจากเรือได้ โดยหลักการแล้ว ในแง่ของกลไกการโต้ตอบกับวัตถุ สิ่งนี้คล้ายกับเรดาร์มาก มีโซนาร์แบบพาสซีฟ ในกรณีนี้ โซนาร์จะ "ฟัง" ทะเล วิธีนี้ดีเพราะคุณสามารถตรวจจับเรือดำน้ำได้ในระยะไกล - สูงถึง 200-300 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันลักษณะของเสียงก็สามารถรับรู้ประเภทของเรือได้ - แต่ละลำมี "ภาพอะคูสติก" ของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ระยะห่างจากวัตถุไม่สามารถกำหนดได้ด้วยวิธีนี้

ระยะทางถูกกำหนดโดยใช้โซนาร์ที่ทำงานอยู่หรือตำแหน่งเสียงสะท้อน หลักการที่นี่คล้ายกับเรดาร์: โซนาร์จะปล่อยคลื่นซึ่งสะท้อนจากตัวเรือกลับไปยังเครื่องรับ วิธีนี้มีข้อเสียสองประการ ประการแรก เรือจะรับคลื่นที่ส่งไปเอง และด้วยเหตุนี้ ลูกเรือจึงเปลี่ยนพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ ประการที่สอง ช่วงการตรวจจับด้วยวิธีแอคทีฟจะน้อยกว่าระยะการตรวจจับอย่างมาก

ในบรรดาวิธีการอื่นๆ ในการตรวจจับเรือดำน้ำ การวัดโดยใช้เครื่องวัดสนามแม่เหล็กซึ่งเป็นสนามแม่เหล็กที่ถูกบิดเบือนโดยเรือดำน้ำขนาดใหญ่นั้นทำได้จริง วิธีการนี้ใช้โดยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเฮลิคอปเตอร์ที่ลาดตระเวนบริเวณน้ำ อย่างไรก็ตาม หากตัวเรือทำจากไทเทเนียมที่ไม่ใช่แม่เหล็ก วิธีการนี้ก็ใช้ไม่ได้ผล

แต่ส่วนใหญ่ งานที่มีประสิทธิภาพการบินต่อต้านเรือดำน้ำประกอบด้วยการวางและ "สอบปากคำ" ทุ่นโซนาร์เป็นระยะซึ่งรายงานการปรากฏตัวของเรือดำน้ำต่างประเทศในภูมิภาคจากนั้นส่งพิกัดไปยังเรือต่อต้านเรือดำน้ำหรือทำลายเป้าหมายอย่างอิสระโดยใช้ประจุความลึกและตอร์ปิโด

โครงการนี้กำลังดำเนินการโดยกลุ่ม Kometa โดยเกี่ยวข้องกับการมอบหมายหน้าที่การสอบสวนและการสื่อสารของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำให้กับระบบดาวเทียม เป็นดาวเทียมที่จะรวบรวมข้อมูลจากเครือข่ายทุ่นโซนาร์แบบถาวรและส่งไปเพื่อการประมวลผล การวิเคราะห์ และการกำหนดเป้าหมายไปยังศูนย์ควบคุมภาคพื้นดิน ศูนย์เหล่านี้เองที่จะเป็นแกนหลักของระบบ การสร้างของพวกเขาไม่สามารถนำมาซึ่งความซับซ้อนทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่สำคัญได้ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือซูเปอร์คอมพิวเตอร์หลักที่มีโปรแกรมที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นลูกโซ่เดียวกับคอมพิวเตอร์ต่อพ่วงที่ทำหน้าที่ต่อสู้ การสร้างโปรแกรมที่จำเป็นสำหรับการระบุตำแหน่งเป้าหมายอย่างแม่นยำโดยใช้ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์โซนาร์หลายร้อยตัว แน่นอนว่าเป็นงานที่ต้องใช้แรงงานมาก แต่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของวิธีการทางคณิตศาสตร์ที่รู้จักกันดี

แน่นอนว่าเครือข่ายการสื่อสารทั้งชายฝั่งและในทะเลระหว่างศูนย์ภาคพื้นดินและระบบดาวเทียมจะต้องถูกสร้างขึ้นบนเรือ และนี่ก็ไม่ใช่ "ทวินามของนิวตัน" เช่นกัน

แหล่งที่มาของ Izvestia อ้างถึงการรักษาความลับที่เข้มงวดของโครงการ แต่ชี้ไปที่ภาคส่วนการพัฒนาที่ซับซ้อนที่สุด เขาเป็นทะเล มีความจำเป็นต้องสร้างเครือข่ายทุ่นขนาดใหญ่ที่ติดตั้งโซนาร์ใต้น้ำและยึดไว้บนชั้นวางตื้นพร้อมจุดยึด พวกเขาจะต้องควบคุมส่วนหนึ่งของชายแดนทางทะเลของรัสเซียที่มีความยาวหลายร้อยกิโลเมตร สันนิษฐานว่าเครือข่ายจะอยู่ในภูมิภาคอาร์กติก เป็นไปได้มากที่สุด - ในทะเลเรนท์สใกล้กับฐานทัพหลักของกองเรือภาคเหนือ

ปัญหาคือการทำให้เครือข่ายนี้ทำงานต่อไป เวลานาน. มันเป็นเรื่องของอาจจะประมาณสิบปี นอกจากนี้ทุ่นแต่ละอันจะต้องได้รับไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องตลอดเวลาซึ่งจำเป็นทั้งสำหรับการทำงานของเซ็นเซอร์โซนาร์แบบแอคทีฟและการสื่อสารกับดาวเทียม มันจะเป็น ชนิดใหม่แหล่งพลังงาน? หรือควรจะชาร์จเครือข่ายเป็นระยะซึ่งยากมาก? สิ่งนี้ยังไม่เป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไป

ชาวอเมริกันแก้ไขปัญหานี้อย่างที่พวกเขาพูดกันตรงๆ กองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มสร้างเครือข่ายป้องกันเรือดำน้ำ SOSUS (Sound Surveillance System) ของตนในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 เพื่อเตือนถึงการเข้าใกล้ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตไปยังชายฝั่งสหรัฐฯ นั่นคือด้วยความคาดหวังตั้งแต่นั้นมา สหภาพโซเวียตที่จริงแล้ว ตอนนั้นไม่มีกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์เลย SOSUS ได้รับแบบฟอร์มสุดท้ายในทศวรรษที่ 60 ในเวลาเดียวกันภูมิศาสตร์ของระบบก็ขยายตัวเนื่องจากมีการสร้างพรมแดนตามแนวกรีนแลนด์ - ไอซ์แลนด์ - หมู่เกาะแฟโร - บริเตนใหญ่

ระบบค้นหาทิศทางอะคูสติกแบบพาสซีฟของอเมริกาเป็นเครือข่ายของไฮโดรโฟนจำนวนมากที่ร้อยรวมกันเป็นกลุ่มบนเสาอากาศรับแรงสั่นสะเทือนทางเสียงสูง 300 เมตร สัญญาณจากไฮโดรโฟนจะถูกส่งผ่านสายเคเบิลใต้น้ำไปยังฝั่งไปยังศูนย์ประมวลผลสัญญาณ สายเคเบิลยังจ่ายไฟฟ้าให้กับระบบด้วย

SOSUS ถูกสร้างขึ้นอย่างที่พวกเขาพูดเพื่อคงอยู่ และนี่คือจุดอ่อนของเธอ เครือข่ายก็ได้ วิธีที่มีประสิทธิภาพต่อสู้กับเรือดำน้ำรุ่นแรกและรุ่นที่สอง เมื่อเรือรุ่นที่สามที่มีเสียงรบกวนลดลงอย่างมากเข้าสู่กองทัพเรือสหภาพโซเวียต การตรวจจับและระบุตัวตนของพวกมันกลายเป็นเรื่องยากมาก นั่นคือเครือข่ายกลายเป็น "ตาข่ายที่ใหญ่เกินไป" อะไรที่เกี่ยวข้องกับความคลาดเคลื่อนระหว่างคุณลักษณะโซนาร์? ข้อกำหนดที่ทันสมัยและมีความหนาแน่นไม่เพียงพอของตำแหน่งและด้วยวิธีการประมวลผลทางคณิตศาสตร์ที่ไม่สมบูรณ์ของข้อมูลที่นำมาจากเครือข่าย ข้อดีอย่างหนึ่งเกี่ยวกับระบบก็คือมันทำงานได้ โหมดอัตโนมัติและไม่ต้องให้ผู้ปฏิบัติงานมีส่วนร่วม

ในปี 1990 มีการทดสอบระบบตรวจจับเรือรุ่นที่สามในทะเลนอร์เวย์ ผลลัพธ์ที่ได้คือหายนะ: SOSUS กำหนดพิกัดโดยประมาณของเรือว่า “อยู่ที่ไหนสักแห่งในวงรีที่มีแกน 216 และ 90 กิโลเมตร” ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการค้นหาเรือรุ่นที่สี่จะกลายเป็นแบบฝึกหัดที่ค่อนข้างไร้จุดหมายสำหรับ SOSUS

ในขณะนี้ ชาวอเมริกันกำลังทำให้ระบบนี้ล่มเนื่องจากการรื้อออกจะมีราคาแพงเกินไป ในอนาคต กองทัพเรือสหรัฐฯ วางแผนที่จะละทิ้งการตรวจจับเสียงแบบพาสซีฟแบบคงที่โดยสิ้นเชิง และย้ายไปยังระบบไดนามิกที่จะใช้งาน "ในตำแหน่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม" นี่คือสิ่งที่เรียกว่าระบบไฟใต้น้ำ (SOIS) เป็นระบบปล่อยเสียงที่สร้างแสงสว่างให้กับวัตถุใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง และระบบรับ-โซนาร์ นั่นคือในภูมิภาคที่กำหนด หลังจากการปรับใช้ FOSS การค้นหาทิศทางเสียงที่ใช้งานค่อนข้างมีประสิทธิภาพก็เริ่มทำงาน

ต้องบอกว่าแนวคิดของ FOSS เกิดขึ้นไม่นานหลังจากสิ้นสุด สงครามเย็นเมื่อสหรัฐอเมริกาตระหนักว่าไม่มีใครอื่นที่จะป้องกันได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีอำนาจเหนือมหาสมุทรทั้งสี่อย่างไม่มีการแบ่งแยก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง และไม่ใช่แค่การพัฒนาเท่านั้น กองเรือรัสเซียแต่ยังทำให้ชาวจีนเร่งรีบก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ภายในปี 2573 กองเรือดำน้ำของจีนจะเพิ่มขึ้นเป็น 300 ลำ ดังนั้น แนวคิดเรื่องความไม่แบ่งแยกจึงเริ่มแห้งเหือดลงอย่างรวดเร็ว ถึงเวลาแล้วที่กระทรวงกลาโหมจะต้องจำไว้ว่าอย่างน้อยก็จำเป็นต้องปกป้องแนวชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา ซึ่งกำลังกลายเป็นปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับชาวอเมริกัน

และโดยสรุปต้องบอกว่า: ฉันอยากจะเชื่อว่าผู้สร้างระบบต่อต้านเรือดำน้ำผ่านดาวเทียมของรัสเซียจะไม่เหยียบคราดแบบเดียวกับชาวอเมริกัน นั่นคือระบบจะไม่เพียงแต่เป็นแบบพาสซีฟเท่านั้น แต่ยังจะได้รับความสามารถของตลับลูกปืนแบบแอคทีฟอีกด้วย เป็นไปได้ว่าจะมีการรวมวิธีการตรวจจับอื่นๆ เข้าไปด้วย

ผมจะสรุปวิสัยทัศน์ของผมเกี่ยวกับสถานการณ์ใน PLO ของสหรัฐฯ ในปี 1962 โดยย่อ

1. สถานการณ์เชิงกลยุทธ์
สหรัฐอเมริกาถือว่าอาวุธนิวเคลียร์ของโซเวียตเป็นภัยคุกคามหลัก เนื่องจากเรือดำน้ำโซเวียตเป็นพาหะของอาวุธนิวเคลียร์ งานหลักกองเรือ - การป้องกันต่อต้านเรือดำน้ำ การจัดสรรสำหรับงานทางเรืออื่นๆ ค่อนข้างน้อย

2.สถานการณ์หน้าใต้น้ำ
พื้นฐานของกองกำลังเรือดำน้ำของสหภาพโซเวียตคือเรือดำน้ำดีเซลเดินทะเลที่ผลิตในปี 1950 อย่างไรก็ตาม เรือนิวเคลียร์รุ่นแรกได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว
จริงๆ แล้ว นอกจากเรือดำน้ำในทะเลแล้ว เราไม่มีอะไรจะคุกคามฝ่ายตรงข้ามด้วย กองเรือผิวน้ำมีขนาดเล็กและเปราะบาง และเรือดำน้ำที่เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกก็มีอยู่ประปราย
เนื่องจากลักษณะและความสามารถของเรือดีเซลและนิวเคลียร์มีความแตกต่างกันอย่างมาก ASW ของอเมริกาจึงถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอย่างไม่เป็นทางการ ส่วนหนึ่ง (เครื่องบินลาดตระเวนพื้นฐาน + กลุ่มค้นหาและโจมตี) ล่าเรือดีเซล ส่วนอีกส่วนหนึ่ง (ระบบตรวจจับทั่วโลกของ SOSUS เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำ และอีกครั้งหนึ่งคือเครื่องบินลาดตระเวนพื้นฐาน) ล่าสัตว์นิวเคลียร์

3. เรือดีเซล
เรือดีเซลมีข้อได้เปรียบอย่างมาก - มันเงียบ เมื่อใช้งานใต้น้ำโดยใช้แบตเตอรี่ ไม่มีอะไรที่จะตรวจจับได้อย่างแน่นอนในระยะที่เหมาะสม ในระยะใกล้มาก สามารถตรวจจับได้โดยเรือพิฆาตที่มีแอคทีฟโซนาร์ (ประมาณ 5 กม.) หรือเครื่องบินลาดตระเวนที่มีเซ็นเซอร์ความผิดปกติของแม่เหล็ก (น้อยกว่า 1 กม.)
จุดอ่อนของเรือดีเซลคือต้องขึ้นฝั่งเป็นครั้งคราวเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะนี้ เธอใช้เครื่องยนต์ดีเซลและมีท่อหายใจ (ช่องอากาศเข้า) ยื่นออกมา ในขณะนี้ สามารถตรวจจับได้โดยเครื่องบินลาดตระเวน (โดยเรดาร์โดยใช้ท่อหายใจ) หรือเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำ (โดยโซนาร์แบบพาสซีฟที่อิงตามเสียงของเครื่องยนต์ดีเซล และเสียงปั่นป่วนของท่อหายใจที่ตัดผ่านพื้นผิวของเรือดำน้ำ น้ำ) นอกจากนี้ เครื่องบินลาดตระเวนสามารถทิ้งทุ่นและตรวจจับเรือได้ แต่ในทางปฏิบัติ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจำกัดขอบเขต เนื่องจาก ทุ่นบรอดแบนด์ที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้มีจำนวนช่วงสั้นมาก

4. เรือนิวเคลียร์
เรือนิวเคลียร์ไม่มีข้อเสียเหมือนเรือดีเซล แต่ก็ไม่มีข้อดีเช่นกัน เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และไม่จำเป็นต้องลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ อย่างไรก็ตาม มันมีเสียงดังมาก (อย่างน้อยก็เรือรุ่นที่ 1) เนื่องจากไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซล มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดเครื่องปฏิกรณ์โดยพลการ บนเรือนิวเคลียร์ กลไกที่หมุนทั้งหมด เช่น ปั๊มระบบทำความเย็นจะส่งเสียงดังอยู่ตลอดเวลา นอกจากนี้เสียงคาวิเทชั่นของใบพัด (เรือรุ่นแรกมีมาก ความเร็วสูงการหมุน) และความปั่นป่วนที่ความเร็วสูง
ระยะการตรวจจับของเรือนิวเคลียร์โดยอาศัยเสียงนั้นรุนแรงมาก - ระบบ SOSUS ตรวจจับพวกมันได้อย่างแท้จริงข้ามมหาสมุทรในระยะทางหลายพันกิโลเมตร กองกำลังทางยุทธวิธีตรวจพบ เรือนิวเคลียร์ในทำนองเดียวกัน: เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำ - ด้วยโซนาร์แบบพาสซีฟ, เครื่องบินลาดตระเวน - พร้อมทุ่น (ในกรณีนี้ทุ่นที่ให้การแปลทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบทุ่นสองคู่ให้พิกัดของเรือ)

5. วิธีล่าเรือดีเซล
ขณะที่เรืออยู่ใต้น้ำ (หรืออยู่ใต้สถานีควบคุม แต่ไม่มีเครื่องบินลาดตระเวนอยู่ในรัศมีหลายสิบไมล์) แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจพบมัน การตรวจจับเบื้องต้นเกิดขึ้นเมื่อเรืออยู่ใต้ท่อหายใจ เนื่องจากเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำไม่ได้ออกไปเที่ยวในมหาสมุทรทุกๆ 20 ไมล์ ทางเลือกเดียวที่แท้จริงคือเครื่องบินลาดตระเวน โดยปกติแล้วเรือลำนี้จะถูกตรวจจับด้วยเรดาร์โดยใช้ท่อหายใจในระยะทาง 10-20 ไมล์ อย่างไรก็ตาม การเล็งเรือพิฆาตไปที่เรือนั้นเป็นอีกปัญหาหนึ่ง รัศมีการตรวจจับของโซนาร์ที่ใช้งานอยู่ของเรือพิฆาตคือประมาณ 5 กม. เป็นไปไม่ได้ที่จะนำเรือพิฆาตไปไกลขนาดนั้นในแนวทางแรก เนื่องจากเรือตรวจพบรังสีเรดาร์และดำน้ำ กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำกำลังวนเวียนอยู่ในพื้นที่ รอให้เรือขึ้นสู่ผิวน้ำอีกครั้ง หลังจากทำซ้ำหลายครั้ง และโชคดีพอ เรือพิฆาตก็สามารถตรวจจับเรือด้วยโซนาร์ได้ หลังจากนั้น เขาจะไล่ตามเธอจนกว่าเธอจะถูกบังคับให้ขึ้นผิวน้ำ หรือยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ
เมื่อเฝ้าระวังกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือพิฆาตจะเคลื่อนที่ในรูปแบบต่อเนื่อง โดยครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดรอบเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยโซนาร์ หากเรือต้องการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือจะเข้าสู่ช่วงโซนาร์

6. วิธีล่าเรือนิวเคลียร์

การตรวจจับเบื้องต้นเกิดขึ้นโดยระบบ SOSUS แม้ว่าเรือจะเพิ่งออกจากฐานก็ตาม ด้วยเหตุนี้ จุดสำคัญทั้งหมดตามเส้นทางสำหรับเรือโซเวียตที่จะออกจากมูร์มันสค์และวลาดิวอสต็อกลงสู่มหาสมุทรควรติดตั้งเสาอากาศระบบ SOSUS อย่างไรก็ตาม ในปี 1962 มีเสาอากาศเฉพาะบนทั้งสองชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา บาร์เบโดส และฮาวายเท่านั้น สถานี SOSUS ในภูมิภาคกรีนแลนด์ - ไอซ์แลนด์ - บริเตนใหญ่ที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ซึ่งมีเรือโซเวียตแล่นผ่านจากมูร์มันสค์ไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกจะเริ่มสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2508 เท่านั้น นอกจากนี้ เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ที่จุดเหล่านี้ แต่ ในปีพ.ศ. 2505 แนวทางนี้ไม่ค่อยมีการปฏิบัติกันแพร่หลายเพราะว่ามีจำนวนน้อย มีการติดตั้งแผงกั้นต่อต้านเรือดำน้ำของเรือและเครื่องบินลาดตระเวนตามสถานการณ์ (เช่น ในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ได้มีการวางแผงกั้นเรือ 10 ลำในบริเวณเกาะนิวฟันด์แลนด์)
ระบบ SOSUS จะกำหนดพื้นที่ที่เรือน่าจะตั้งอยู่ และรายงานไปยังกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำทางยุทธวิธี โดยปกติจะเป็นเครื่องบินลาดตระเวน เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำเนื่องจากปัญหาการสื่อสารและความยากลำบากในการโต้ตอบกับกองกำลังอื่น ๆ จึงทำงานเกือบจะเป็นอิสระ
เครื่องบินลาดตระเวนล้อมรอบพื้นที่ที่ระบุด้วยทุ่น ประการแรก ทุ่นบอกทิศทางของระบบเยเซเบล ซึ่งกำหนดตำแหน่งของเรือและทิศทางโดยประมาณ จากนั้นทุ่น Codar ซึ่งคู่ของทุ่นจะกำหนดทิศทางไปยังเรือโดยขึ้นอยู่กับความล่าช้าสัมพัทธ์ของเสียง และสองคู่ร่วมกันจะกำหนดพิกัดของเรือ นอกจากนี้ยังมีทุ่นระบบ Julie ซึ่งทำงานบนหลักการของโซนาร์แบบแอคทีฟ แหล่งกำเนิดเสียงเป็นสิ่งที่เรียกว่า ประจุจริง (เช่น ประจุเชิงลึกเล็ก) หลักการกำหนดพิกัดจะเหมือนกับทุ่น Codar โดยขึ้นอยู่กับความล่าช้าของเสียงสะท้อน ในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ประจุจริงถูกใช้หลายครั้ง แม้ว่าส่วนใหญ่จะเป็นสัญญาณให้เรือดำน้ำขึ้นสู่ผิวน้ำก็ตาม