นิทานจรวดของพลเรือเอก โดนิทซ์ เรือดำน้ำที่จมใกล้คูริลอาจเป็นเรือดำน้ำอเมริกันจากแฮร์ริ่งในสงครามโลกครั้งที่สอง

อัปเดตครั้งสุดท้าย: 23/08/2017 เวลา 17:01 น

นักดำน้ำ กองเรือแปซิฟิกและนักวิจัยชาวรัสเซีย สมาคมภูมิศาสตร์กำลังเตรียมสืบสวนเรือดำน้ำสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่จมนอกเกาะมาตัว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป้าหมายของการศึกษาคือเรือดำน้ำอเมริกัน Herring (SS-233) ซึ่งจมโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่นในปี 2487

ชุดอวกาศนอร์โมบาริก AS-55 ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการดำเนินการวิจัยและมีการดำน้ำใต้ทะเลลึกหลายครั้งเพื่อจุดประสงค์ในการตรวจสอบวัตถุใต้น้ำโดยละเอียด

ตามรายงานของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย งานวิจัยทางวิทยาศาสตร์จะเกิดขึ้นในพื้นที่ Cape Yurlov ที่ระดับความลึก 110 เมตร พวกเขาจะเกี่ยวข้องกับเรือกู้ภัย Igor Belousov เช่นเดียวกับยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยที่ควบคุมด้วยรีโมต Panther Plus และหุ่นยนต์ลาดตระเวนใต้น้ำ Tiger ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่

“ชุดอวกาศนอร์โมบาริก AS-55 ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการวิจัย ได้มีการดำน้ำใต้ทะเลลึกหลายครั้งเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบวัตถุใต้น้ำโดยละเอียด” คำแถลงอย่างเป็นทางการจากสื่อของกระทรวงกลาโหม ระบุ

ขอให้เราระลึกว่าเรือดำน้ำถูกค้นพบเมื่อวันที่ 25 มิถุนายนระหว่างการสำรวจชายฝั่งใต้น้ำใกล้กับเกาะ Matua ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานทัพทหารขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

“การวิจัยในเอกสารสำคัญระบุว่านี่คือเรือดำน้ำอเมริกันแฮร์ริ่งที่จมโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่น” RIA Novosti อ้างคำพูดของ Alexander Kirilin เลขาธิการสภาวิทยาศาสตร์ของสมาคมประวัติศาสตร์การทหารรัสเซีย

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำของอเมริการายงานว่าได้ยิงตอร์ปิโดเรือญี่ปุ่นสองลำ ได้แก่ อิชิงากิ และโฮกุโยมารุ ในพื้นที่หมู่เกาะคูริล จากนั้นเรือดำน้ำก็โจมตีและจมเรือสินค้าอีกสองลำ ได้แก่ Hibiri Maru และ Iwaki Maru ในท่าเรือที่เกิดจากช่องแคบระหว่างชายฝั่ง Matua และเกาะ Toporkovy เล็ก ๆ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียง เมื่อถอยกลับไปตามช่องแคบตื้น เรือซึ่งอยู่บนพื้นผิวไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และถูกปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่นยิงใส่ และเมื่อออกจากช่องแคบเธอก็ทรุดตัวลงหลังจากได้รับความเสียหายที่ระดับความลึก 330 ฟุต ซึ่งสอดคล้องกับที่ระบุไว้ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียความลึก 104 เมตร. ลูกเรือทั้งหมด 83 คน เสียชีวิตพร้อมกับเรือ

ข้อมูลอ้างอิง

เกาะมาตัวมีขนาดค่อนข้างเล็ก ยาว 11 กิโลเมตร กว้าง 6.5 กิโลเมตร ความสูงของจุดสูงสุด - Sarychev Peak (ภูเขาไฟ Fuyo) คือ 1,485 เมตร เกาะนี้ตั้งอยู่ตอนกลางของสันเขาคูริล ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สองชาวญี่ปุ่นเปลี่ยน Matua - อย่างไรก็ตามในภาษาญี่ปุ่นเกาะนี้ฟังดูเหมือนมัตสึอาโตะ - ให้เป็นป้อมปราการอันทรงพลังที่มีป้อมปืนใต้ดิน

มีสนามบินขนาดใหญ่ที่นี่ ซึ่งเครื่องบินญี่ปุ่นสามารถควบคุมมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดได้ หน่วยของกองพลทหารราบที่ 42 ของกองทัพญี่ปุ่นและกองพลทหารเรือที่ 3 ตั้งอยู่บนเกาะป้อมปราการ พวกเขายอมจำนนต่อการยกพลขึ้นบกของโซเวียตในวันที่ 26 และ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2488

เรือดำน้ำชั้น Gateau

เรือดำน้ำ
ชื่อ = เรือดำน้ำชั้น Gateau
ชื่อเดิม = คลาส Gato
ภาพประกอบ = USS Paddle;0826305.jpg
ลายเซ็น = ยูเอส "พาย" (SS-263), 2487-45
ธง =
ท่าเรือ =
กิ่ว =
เอาท์พุต =
สถานะ =
ประเภท = เรือลาดตระเวน DPL
โครงการ = คลาส Gato
นาโต =
Powerplant = เครื่องยนต์ดีเซล 4 ตัว ตัวละ 1,350 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ตัวละ 1,370 แรงม้า แบตเตอรี่ 126 เซลล์สองตัว สกรูสองตัว
ความเร็วพื้นผิว = 20¼ นอต
ความเร็วใต้น้ำ = 8 นอต
ความลึกในการทำงาน = 90 ม
จำกัดความลึก =
ลูกเรือ = 60 คนต่อ เวลาอันเงียบสงบ,80-85คนในช่วงสงคราม
เอกราช = 75 วัน
ความจุกระบอกสูบ = 1,550 ตัน
การกระจัดทั้งหมด = 2,460 ตัน
ความยาว = 95 ม. (93.6 ม. ที่ระดับน้ำ)
กว้าง = 8.31 ม
ส่วนสูง =
ร่าง = 4.65 ม
ปืนใหญ่ = ปืนดาดฟ้าลำกล้อง 3" (76 มม.)
ตอร์ปิโด = คันธนู 6 คัน และลำกล้อง TA ท้ายเรือ 4 คัน 21" (533 มม.), ตอร์ปิโด 24 ลูก
ร็อคเก็ตส์ =
การป้องกันทางอากาศ = ปืนกลลำกล้อง 2 .50 (12.7 มม.), ปืนกลลำกล้อง 2 .30 (7.62 มม.)
การบิน =
ต้นทุน =
สามัญ = หมวดหมู่:เรือดำน้ำชั้น Gato

เรือดำน้ำชั้น Gateau(_en. gato ประเภทของฉลาม ยืมมาจาก _es. el gato แมว) - ชุดเรือดำน้ำอเมริกันจากสงครามโลกครั้งที่สอง จากโครงการ Tambor ก่อนหน้านี้ โครงการ Gato ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ ปรับปรุงคุณภาพการลาดตระเวนและการต่อสู้ของเรือดำน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลและแบตเตอรี่ดัดแปลงเพิ่มระยะการลาดตระเวนและระยะเวลา สภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือก็ดีขึ้นอย่างมากเช่นกัน ชั้น Gato ตั้งชื่อตามเรือลำแรกในซีรีส์ USS Gato (SS-212)

เรือดำน้ำชั้น Gateau หลายลำได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอนุสรณ์สถาน: USS Cavalla (SS-244) ตั้งอยู่ที่ Seawolf Park, USS Cobia (SS-245) จัดแสดงอยู่ที่ Wisconsin Maritime Museum และ USS Drum (SS-228) ที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานเรือรบ ปาร์ค.

ลักษณะสำคัญ

* โรงไฟฟ้า:
** ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลรุ่น 16 สูบ รุ่น 278A จำนวน 4 เครื่อง เจนเนอรัลมอเตอร์สแรงม้าละ 1,350 แรงม้า (1,000 กิโลวัตต์) ยกเว้นเรือดำน้ำ SS 228-239 และ SS275-284 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบรุ่น 38D-1/8 ผลิตโดย Fairbanks-Morse
** มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ผลิตโดยบริษัท General Electric มีความจุ 1,370 แรงม้า กับ. (1,020 กิโลวัตต์) ยกเว้น SS 228-235 ติดตั้งเครื่องยนต์ Elliott Motor และ SS 257-264 พร้อมเครื่องยนต์ Allis-Chalmers
** แบตเตอรี่ 126 เซลล์สองก้อนผลิตโดย Exide ยกเว้น SS 261, 275-278 และ 280 พร้อมแบตเตอรี่ Gould
** สองใบพัด

* ช่วงการล่องเรือ:
** บนพื้นผิว 11,800 ไมล์ทะเล ที่ 10 นอต (21,900 กม. ที่ 19 กม./ชม.)
** จมอยู่ใต้น้ำ 100 ไมล์ทะเลที่ 3 นอต (185 กม. ที่ 5.6 กม./ชม.)
* ระยะเวลาดำน้ำ: 48 ชั่วโมง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

* USS Gato (SS-212) USS Balao (SS-285) และ USS Tench (SS-417) ซึ่งไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน กลายเป็นผู้ก่อตั้งเรือดำน้ำระดับที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา
* Howard W. Gilmore กัปตันเรือ USS Growler (SS-215) เป็นเรือดำน้ำลำแรกที่ได้รับเหรียญเกียรติยศ เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กิลมอร์ขณะอยู่บนสะพานได้รับบาดเจ็บบนเรือขนส่งฮายาซากิของญี่ปุ่นและได้รับคำสั่งให้ดำน้ำทันทีแม้ว่าตัวเขาเองจะไม่สามารถไปถึงฟักได้ทันเวลาก็ตาม
* USS Darter (SS-227) กลายเป็นเรือดำน้ำอเมริกันเพียงลำเดียวที่จมเนื่องจากการชนด้านล่าง
* หนังสือ "Submarine!" ของ Edward Beach เป็นหนังสือที่มีความสง่างามสำหรับเรือดำน้ำชั้น Gateau USS Trigger (SS-237)
* USS Wahoo (SS-238) ภายใต้การบังคับบัญชาของหนึ่งในเรือดำน้ำที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหรัฐอเมริกา Dudley "Mash" Morton เป็นเรือดำน้ำอเมริกันลำแรกที่เจาะทะเลญี่ปุ่น เธอจมลงในปี พ.ศ. 2486 ขณะกลับจากการรณรงค์ครั้งที่สองในภูมิภาคนั้น
* USS Cobia (SS-245) จมเรือขนส่งของญี่ปุ่นที่บรรทุกกำลังเสริมติดอาวุธไปยังอิโวจิมา
* USS Flasher (SS-249) กลายเป็นเรือดำน้ำสหรัฐที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง น้ำหนักเรือที่จมโดยเรือของเธออยู่ที่ 100,231 GRT ตามการคำนวณของ JANAC
* USS Harder (SS-257) ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Samuel D. Dealey กลายเป็นเรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่สามารถจมเรือคุ้มกัน 5 ลำระหว่างอาชีพของตน ในจำนวนนี้มี 4 ลำที่จมลงในระหว่างการรณรงค์ครั้งหนึ่ง
* USS Mingo (SS-261) ถูกขายให้กับญี่ปุ่นหลังสงครามและประจำการภายใต้ชื่อ "Kuroshio"
* USS Cavalla (SS-244) จมเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น Shōkaku ซึ่งเคยมีส่วนร่วมในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์มาก่อน

ผู้แทน

ดูสิ่งนี้ด้วย

* ประเภทของเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ

* [ http://www.wimaritimemuseum.org/sub.htm พิพิธภัณฑ์การเดินเรือวิสคอนซิน ]
* [ http://www.revell.com/Gato.gato.0.html ชุดเรือดำน้ำคลาส Gato ]

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.

เรือดำน้ำคลาส "Gato" (ชื่อนี้มาจากชื่อของฉลามแมวที่ยืมมาจากภาษาสเปน el gato - cat) - ชุดเรือดำน้ำอเมริกันจากสงครามโลกครั้งที่สอง โครงการ Tambor ก่อนหน้านี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการก่อนหน้านี้ เรือดำน้ำ Gato ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลให้คุณภาพการต่อสู้และการลาดตระเวนของเรือดำน้ำได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ดีเซลและแบตเตอรี่ดัดแปลงเพิ่มระยะเวลาและระยะการลาดตระเวน นอกจากนี้สภาพความเป็นอยู่ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ผลการปฏิบัติการรบของกองทัพเรือสหรัฐในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงที่สอง สงครามโลกกลายเป็นชัยชนะที่แท้จริงสำหรับกองทัพเรืออเมริกา การสนับสนุนอย่างมากต่อชัยชนะเหนือญี่ปุ่นนั้นเกิดขึ้นโดยเรือดำน้ำของอเมริกาซึ่งทำให้เรือและเรือของญี่ปุ่นจมด้วยปริมาตรรวม 5 ล้านตัน

การก่อตัวของกองเรือดำน้ำอเมริกันสมัยใหม่เริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ด้วยการสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่หลายลำที่สามารถปฏิบัติการในมหาสมุทรได้ พวกเขาแตกต่างกันในด้านอุปกรณ์และลักษณะเฉพาะ การวิเคราะห์ปฏิบัติการทดลองของเรือดำน้ำเหล่านี้ทำให้สามารถเลือกแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จสูงสุดได้ นี่คือสิ่งที่เริ่มได้รับการปรับปรุงและใช้ในการผลิตจำนวนมาก

มันคือเรือดำน้ำ Cachalot SS-170 ในการผลิต การเชื่อมถูกนำมาใช้แทนการโลดโผนแบบดั้งเดิม ทำให้น้ำหนักของโครงสร้างลดลงในขณะที่เพิ่มความแข็งแรง นอกจากนี้เรือดำน้ำลำนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีระบบเครื่องกลไฟฟ้า อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ TDS ซึ่งช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาการเล็งขณะยิงตอร์ปิโด TDS ป้อนเป้าหมาย มุมเป้า และระยะลึกเข้าไปในระบบควบคุมตอร์ปิโดโดยอัตโนมัติ

ในปี 1933 บนพื้นฐานของเรือดำน้ำ Cachalot มีการวางเรือดำน้ำ Toure R จำนวน 10 ลำ เรือดำน้ำใหม่ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบมีปริมาตรและขนาดที่ใหญ่ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลไฟฟ้าบนเรือได้ โรงไฟฟ้ากำลังมากขึ้น (Cachalot ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาพร้อมระบบส่งกำลังโดยตรง) และระบบปรับอากาศ การปรับปรุงครั้งล่าสุดเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ระบบปรับอากาศไม่เพียงแต่ปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ แต่ยังมั่นใจในความปลอดภัยด้วยการกำจัดความชื้นในอากาศสูงในช่องต่างๆ (สาเหตุหลักของการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้า)

ความลึกในการดำน้ำสูงสุดของเรือดำน้ำ Toure R คือ 75 เมตร อาวุธยุทโธปกรณ์หลักประกอบด้วยตอร์ปิโด 16 ลูก คันธนู 4 ลูก และท่อตอร์ปิโดท้ายเรือ 2 ท่อ เรือดำน้ำ Type R จำนวน 10 ลำที่สร้างขึ้นสามารถแบ่งออกเป็นสองชุด เรือดำน้ำลำแรก (4 ลำ) เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2478-2479 และครั้งที่สอง (เรือดำน้ำ 6 ลำ) - ในปี พ.ศ. 2479-2480 เรือดำน้ำของซีรีย์ที่สองมีความโดดเด่นด้วยโรงไฟฟ้าดีเซลที่ทรงพลังกว่า

หลังจากทัวร์ R กองเรืออเมริกันได้สั่งซื้อเรือดำน้ำชั้นแซลมอนจำนวน 16 ลำพร้อมอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง มีท่อตอร์ปิโดสเติร์นเพิ่มเติมอีกสองสามท่อติดตั้งอยู่บนนั้น ดังนั้นจำนวนท่อตอร์ปิโดจึงเพิ่มขึ้นเป็นสิบ: 6 คันธนูและ 4 สเติร์น จำนวนตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็น 24 ลูก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของเรือดำน้ำ Tour R สามารถปิดการใช้งานได้โดยการทำให้สายไฟเสียหาย ในเรื่องนี้ในเรือดำน้ำหกลำแรกของซีรีย์แซลมอน (ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2480-2481) ผู้พัฒนาไม่ได้ติดตั้งโรงไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้า แต่กลับไปส่งกำลังโดยตรงจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาใบพัด

แต่การสั่นสะเทือนที่รุนแรง เสียงรบกวนสูงและเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้พัฒนาเรือดำน้ำอีก 10 ลำที่เหลือ (ตั้งชื่อตามเรือนำซึ่งจัดเป็นประเภท "Sargo" ที่แยกจากกัน) ให้กลับไปสู่โครงการที่ใช้พลังงานดีเซลไฟฟ้าอีกครั้ง โรงงานที่ไม่มีข้อเสียที่กล่าวมาข้างต้น ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ เรือดำน้ำสามารถบรรจุเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้ 44 ตันและเพิ่มความจุแบตเตอรี่เป็นสองเท่า ซึ่งเพิ่มระยะการล่องเรือบนพื้นผิว (1,000 ไมล์) และการนำทางใต้น้ำ (85 ไมล์)

ขั้นตอนต่อไปในการปรับปรุงเรือดำน้ำของอเมริกาคือเรือดำน้ำ Tambor ซึ่งบรรทุกตอร์ปิโด 24 ลูกและท่อตอร์ปิโด 10 ท่อ Tambor เป็นเรือดำน้ำลำสุดท้ายที่เข้าประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกก่อนเกิดสงคราม ในด้านคุณลักษณะอื่นๆ รวมถึงประเภทของโรงไฟฟ้า ก็ไม่แตกต่างจากเรือดำน้ำแซลมอนชุดแรก

หลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ เป็นที่แน่ชัดว่าการขยายตัวของญี่ปุ่นสามารถหยุดยั้งได้ด้วยการตอบโต้ที่ไม่สมมาตรเท่านั้น พลเรือเอกนิมิตซ์และคิงเสนอให้ดำเนินการในสองทิศทาง: ดำเนินการสู้รบและโจมตีลึกเข้าไปในดินแดนญี่ปุ่น กองบัญชาการกองเรือมีเรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำ เรือดำน้ำฝูงบินประมาณ 30 ลำ เรือดำน้ำคลาส V เก่า 10 ลำ และเรือดำน้ำคลาส S ที่ทรุดโทรมหลายลำ

กองกำลังของเรือบรรทุกเครื่องบินสามารถสกัดกั้นการรุกคืบของญี่ปุ่นได้ ญี่ปุ่นพ่ายแพ้ในทะเลคอรัล และพ่ายแพ้อย่างสิ้นเชิงที่มิดเวย์อะทอลล์ โดยหลักการแล้ว สหรัฐอเมริกากำลังชนะสงครามในโรงละครแปซิฟิก สิ่งที่ต้องทำคือลากมันออกไปและรอจนกว่าญี่ปุ่นจะหมดทรัพยากร แต่ปฏิบัติการขั้นเด็ดขาดทั้งสองนี้เร่งความพ่ายแพ้ของจักรวรรดิญี่ปุ่นให้เร็วขึ้น

การโจมตีลึกทำได้โดยเรือดำน้ำเกือบทั้งหมด ยกเว้นการโจมตีของดูลิตเติ้ลที่โตเกียวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินของสหรัฐฯ ไม่สามารถเข้าถึงดินแดนของญี่ปุ่นได้จนกระทั่งกลางปี ​​พ.ศ. 2486 เรือดำน้ำของอเมริกาได้ดำเนินการลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูโดยมีขบวนโจมตีโจมตีตั้งแต่ช่วงแรก ๆ ของสงคราม ในตอนแรกประสิทธิภาพของเรือดำน้ำต่ำกว่าที่คาดไว้ เหตุผลหลักมีความระมัดระวังมากเกินไปสำหรับผู้บังคับเรือที่ยังไม่ได้รับประสบการณ์การต่อสู้จริง ปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนคือความไม่น่าเชื่อถือของฟิวส์ตอร์ปิโดและตอร์ปิโดที่ออกนอกเส้นทางบ่อยครั้ง ในที่สุด มีเรือดำน้ำน้อยเกินไปที่จะสร้างภัยคุกคามร้ายแรงต่อการสื่อสารของศัตรู เรือจำนวน 40 ลำ รวมทั้งเรือเก่าหลายสิบลำยังไม่เพียงพออย่างชัดเจน

ปัญหาสุดท้ายคือวิธีแก้ไขที่ง่ายที่สุด งบประมาณเดิมของปี 1941 ซึ่งคาดว่าจะสร้างเรือดำน้ำ 6 ลำ ได้รับการแก้ไขเมื่อเริ่มสงครามในทิศทางที่จำนวนเรือดำน้ำจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การยอมจำนนของฝรั่งเศสยังบังคับให้รัฐบาลสหรัฐฯ เพิ่มเงินทุนอย่างรวดเร็วสำหรับโครงการต่อเรือ เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการเพิ่มเรือดำน้ำอีก 22 ลำในเรือดำน้ำที่วางแผนไว้ 6 ลำ และในวันที่ 16 สิงหาคม มีการสั่งซื้อเรือดำน้ำอีก 43 ลำ เรือดำน้ำทั้งหมดได้รับคำสั่งจากบริษัทดังต่อไปนี้: Electric Boat Company (41); อู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ (14); อู่ต่อเรือเกาะม้า (10) ในไม่ช้า อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard ก็มีจำหน่าย 2 ลำ และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ก็ได้รับคำสั่งซื้อเรือดำน้ำเพิ่มเติม 2 ลำ ดังนั้นก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์จึงมีการสร้างเรือดำน้ำชั้น Gato 73 ลำ ภายในวันที่ 12/07/1941 มีการนำเรือดำน้ำประเภทนี้ออกปฏิบัติการเพียงลำเดียวเท่านั้น - "Drum" (SS 228) อย่างไรก็ตามในวันแรกหลังจากการจู่โจมมีการปล่อยเรือเพิ่มอีก 10 ลำและ 21 ลำถูกวางลง อัตราการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เรือดำน้ำชั้น Gato เจ็ดสิบสามลำได้รับมอบหมายหมายเลขตั้งแต่ SS 212 ถึง SS 284 ต่างจากกองทัพเรืออื่น ๆ ที่มีการกำหนดหมายเลขยุทธวิธีตามอำเภอใจและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ กองทัพเรืออเมริกันเรือได้รับหมายเลขถาวร ตามกฎแล้ว หมายเลขจะประกอบด้วยดัชนีตัวอักษรสองตัว (ประเภทเรือ) และหมายเลขซีเรียล หมายเลขจะถูกจัดสรรเป็นบล็อกสำหรับอู่ต่อเรือต่างๆ ตัวอย่างเช่น บล็อกของหมายเลข SS 212-227 ได้รับการจัดสรรโดย Electric Boat Company และหมายเลข SS 228-235 - อู่ต่อเรือ Portsmouth Naval ตัวเลขเหล่านี้ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับลำดับการวาง การปล่อย หรือการว่าจ้างเรือ ดังนั้นเรือดำน้ำ Drum (SS 228) จึงถูกวางและเข้าประจำการเร็วกว่าเรือดำน้ำลำแรกอย่างเป็นทางการของซีรีส์ Gato (SS 212) จำนวนเรือที่ถูกหยุดการก่อสร้างไม่เรียงลำดับกัน แม้ว่าเรือดำน้ำลำสุดท้ายของซีรีส์ Gato จะเป็น Grenadier (SS 525) แต่ก็มีช่องว่างในซีรีส์นี้ท่ามกลางจำนวนที่ต่ำกว่า ซีรีส์เพิ่มเติมจนถึง SS 562 ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน ในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้เรือดำน้ำชุดแรกหลังสงครามคือเรือดำน้ำชั้น Tang 6 ลำโดยมีตัวเลขขึ้นต้นด้วย SS 563 หากเรือได้รับการออกแบบใหม่คำนำหน้าตัวอักษรก็เปลี่ยนไป แต่จำนวนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น "Cavalla" (SS 244) ถูกแปลงเป็น PLO ในปี 1952 และเปลี่ยนชื่อเป็น SSK 244

เรือดำน้ำชั้น Gato แตกต่างจากเรือดำน้ำชั้น Tambor รุ่นก่อนในรายละเอียด "Gato" หนักกว่า 51 ตันและยาวกว่า 1.4 ม. ความยาวเพิ่มเติมทำให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและมีแผงกั้นเพิ่มเติมระหว่างห้องเครื่องได้ เรือดำน้ำ Gato ลำแรกติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าเช่น Tambor อย่างไรก็ตาม การขยายตัวถังให้ยาวขึ้นทำให้อุทกพลศาสตร์ดีขึ้นซึ่งทำให้สามารถรับความเร็วได้ครึ่งปมบนพื้นผิว (21 นอต) มีการติดตั้งแบตเตอรี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นบนเรือดำน้ำซึ่งเพิ่มความเร็วใต้น้ำได้หนึ่งในสี่ของปม (สูงสุด 9 นอต) ปริมาตรเพิ่มเติมถูกใช้เพื่อเพิ่มเชื้อเพลิงและน้ำมันสำรองเป็น 94,000 แกลลอน (355,829 ลิตร) ซึ่งให้ระยะทาง 12,000 ไมล์ด้วยความเร็ว 10 นอต จากผลการทำงานของเรือดำน้ำประเภท Tambor อุปกรณ์ภายในได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยเพิ่มความลึกในการดำน้ำสูงสุด 15 ม. (สูงสุด 91.5 เมตร) ความลึกของการบดที่คำนวณได้ไม่เปลี่ยนแปลง - 152 ม. ความลึกในการดำน้ำสูงสุดเท่ากับความลึกที่เรือดำน้ำสามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาและการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับแรงดันที่เพิ่มขึ้น ในระหว่างการปฏิบัติการรบ กัปตันมักจะเกินความลึกสูงสุดบ่อยครั้ง โดยพยายามหลีกเลี่ยงการพุ่งชนความลึก

มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างเรือดำน้ำที่ผลิตโดยอู่ต่อเรือต่างๆ สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือโครงร่างของรูระบายน้ำ รูระบายน้ำบนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นในอู่ต่อเรือของรัฐบาลมีจำนวนมากขึ้นและขยายออกไปถึงท้ายเรือและหัวเรือมากกว่าบนเรือดำน้ำที่สร้างโดยเรือไฟฟ้า ต่อมาเรือดำน้ำหลายลำได้รับอุปกรณ์และอาวุธเพิ่มเติมดังนั้นพวกเขา รูปร่างอาจแตกต่างกันไปมาก

เรือดำน้ำชั้น Gato มีลำเรือ 2 ลำ ตัวถังที่แข็งแกร่งภายในถูกล้อมรอบด้วยตัวถังด้านนอกน้ำหนักเบา ซึ่งภายในมีถังเชื้อเพลิง ถังตกแต่ง และถังอับเฉา ส่วนกลางของตัวเครื่องแข็งแรงทนทานเป็นโครงสร้างทรงกระบอกทำจากเหล็กหนา 14.3 มม. ตัวถังที่แข็งแกร่งเรียวแหลมที่หัวเรือและท้ายเรือ และมีกระบอกหอบังคับการติดอยู่กับตัวถังด้านบน ตัวถังมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 16 ฟุต (4.9 เมตร)

โครงสร้างส่วนบนติดอยู่กับตัวถังด้านนอกที่ด้านบนของดาดฟ้า มีรูปทรงของปลอกด้านนอกมาให้ ความเร็วสูงทางเดินของพื้นผิว ที่หัวเรือมีกว้านและสมอ ถังลอยน้ำ และหางเสือความลึกด้านหน้า โครงสร้างดาดฟ้าด้านหน้าและด้านหลังสะพานได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง มีการติดตั้งปืนลำกล้อง 76.2 มม. สองกระบอกไว้ที่นี่ (ลำกล้องยาว 50 ลำกล้อง) แต่ในทางปฏิบัติยังเหลือปืนไว้หนึ่งกระบอกหรือถอดทั้งสองกระบอกออก

อากาศสะสมอยู่ใต้ดาดฟ้าเรือ ทำให้เรือดำน้ำเคลื่อนตัวช้าลง เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบนี้ จึงได้มีการสร้างรูระบายน้ำบนดาดฟ้า ด้านบนของหอบังคับการถูกปิดด้วยรั้วสะพาน ดาดฟ้าด้านหลังโรงจอดรถมีชื่อเล่นว่า "ดาดฟ้าบุหรี่" เพราะที่นั่นกะลาสีเรือออกไปสูบบุหรี่ มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานที่นี่: ลำกล้องบราวนิ่ง 12.7 หรือ 7.62 มม. เมื่อดำน้ำปืนกลจะหดกลับเข้าไปในเรือดำน้ำ

ตัวเรือที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำชั้น Gato ถูกแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำ 10 ช่องภายใน

ช่องตอร์ปิโดคันธนู

ช่องตอร์ปิโดหัวเรือทำหน้าที่เพื่อรองรับท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ (4 ท่อเหนือระดับดาดฟ้า และ 2 ท่อด้านล่างดาดฟ้า) เมื่อออกเดินทางในภารกิจการต่อสู้ เรือจะบรรทุกตอร์ปิโดหนึ่งลูกในแต่ละท่อ มีตอร์ปิโดสำรอง 2 ลูกสำหรับท่อตอร์ปิโดส่วนบน 4 ท่อ และมีเพียงท่อเดียวสำหรับท่อใต้ดาดฟ้าเรือ มีตอร์ปิโดจำนวน 16 ลูกติดอยู่ที่ท่อหัวเรือ โซนาร์และบันทึกอุทกพลศาสตร์ยื่นออกมาจากช่องตอร์ปิโดด้านหน้าและหมุน นอกจากนี้ในห้องตอร์ปิโดหัวเรือยังมีท่าเทียบเรือ 14 หลัง

มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้ในห้อง: ปั๊มไฮดรอลิก; กลไกในการควบคุมความลึกของคันธนู มอเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับหางเสือพวงมาลัย ท่ออากาศสำหรับระบายอากาศและเป่าท่อตอร์ปิโด กระบอกลมอัดสำหรับยิงตอร์ปิโด กล่องวาล์วล้าง ท่อร่วมและวาล์วของถังเชื้อเพลิงปกติหมายเลข 1 และ 2 ท่อร่วมและวาล์วของถังสุขาภิบาลหมายเลข 1; ท่อร่วมและวาล์วของถังน้ำจืดหมายเลข 1 และ 2 กลไกการควบคุมการไล่วาล์วของถังบัลลาสต์คันธนูและการควบคุมการไล่ล้างของถังบัลลาสต์หลัก

ช่องใส่แบตเตอรี่แบบโค้ง

ช่องใส่แบตเตอรี่หัวเรืออยู่ระหว่างเฟรม 35 และ 47 มันถูกแยกออกจากช่องตอร์ปิโดหัวเรือด้วยแผงกั้นที่ปิดสนิท เรือดำน้ำลำนี้บรรจุแบตเตอรี่ 252 ก้อน (6 แถว แถวละ 21 ก้อน) ซึ่งครึ่งหนึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าในช่องเก็บแบตเตอรี่หัวเรือ ไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ถูกกำจัดออกโดยระบบระบายอากาศแบบพิเศษ ดาดฟ้าของห้องทำหน้าที่เพื่อรองรับสถานที่สำหรับเจ้าหน้าที่: ห้องเตรียมอาหาร; ห้องรับแขก; บ้านพักเจ้าหน้าที่ 3 หลัง กระท่อมหลังหนึ่งมีไว้สำหรับเจ้าหน้าที่รุ่นน้อง 3 นาย ผู้หมวดคนแรกและคู่อาวุโสอาศัยอยู่ในห้องโดยสารที่สอง กัปตันเรือดำน้ำมีห้องแยกต่างหาก เขาเป็นคนเดียวบนเรือดำน้ำที่มีห้องแยกต่างหาก ห้องโดยสารที่สี่มีนายทหารชั้นประทวนอาวุโส 5 นาย ลูกเรือในบางกรณีอาจมีเจ้าหน้าที่ได้ถึง 10 คน และกระท่อมของเจ้าหน้าที่ก็ค่อนข้างแน่น ห้องโดยสารของนายทหารชั้นประทวนทำหน้าที่จัดเก็บและบำรุงรักษาบันทึกของเรือ

ช่องนี้บรรจุอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: สลักกั้น; ท่อระบายอากาศไอเสียและอุปทาน คอมเพรสเซอร์ระบายอากาศของแบตเตอรี่ กลไกการควบคุมวาล์วถังบัลลาสต์ 2A-2B; อุปกรณ์จ่ายอากาศฉุกเฉินภายนอกและภายใน

สถานีควบคุม

ในส่วนกลางของเรือดำน้ำระหว่างเฟรม 47 และ 58 มีเสาควบคุม จากที่นี่พวกเขาควบคุมเส้นทาง ความเร็ว และความลึกในการดำน้ำของเรือดำน้ำ แผงควบคุมพวงมาลัย ช่องฟักไปยังห้องปั๊ม ไจโรสโคปหลัก รวมถึงเพลาของเสาเรดาร์และกล้องปริทรรศน์ตั้งอยู่ในระนาบกึ่งกลางของห้อง มีการติดตั้งเส้นระบบระบายอากาศ อุปกรณ์จ่ายอากาศฉุกเฉินภายนอก ช่องฟักไปยังหอบังคับการ และสลักกั้นแผงกั้นบนเพดาน

กล่องวาล์วสำหรับระบบอากาศได้รับการติดตั้งที่ด้านขวาของดาดฟ้าห้องโดยสาร ความดันสูงแผงจำหน่ายไฟฟ้า ท่อร่วมลม 225 ปอนด์ ท่อร่วมกำจัดบัลลาสต์หลัก 10 และ 600 ปอนด์ และแผงจ่ายกำลังเสริม

ทางด้านซ้ายมีตัวส่งสัญญาณ, กลุ่มอาวุธ, กล่องวาล์วสำหรับระบบไฮดรอลิก, วาล์วระบายอากาศสำหรับถังดำน้ำด่วน, เสาต่อสู้สำหรับการขึ้นและลงใต้น้ำและการควบคุมหางเสือแนวนอนท้ายเรือ, แผ่นระบายอากาศฉุกเฉินและ กล่องวาล์วสำหรับเส้นตกแต่ง แผงตัวบ่งชี้สำหรับรูของเคสที่ทนทานก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกันโดยมีชื่อเล่นว่า "ต้นคริสต์มาส" แบบติดตลก ชื่อเล่นนี้ได้รับเนื่องจากแต่ละฟักในตัวถังแรงดันมีไฟสองดวง: สีแดงและสีเขียว สัญญาณสีแดงหมายถึงฟักกำลังเปิด สัญญาณสีเขียวหมายถึงการปิด นี่คือที่มาของคำสแลงว่า "กระดานสีเขียว" ซึ่งหมายความว่าช่องฟักทั้งหมดถูกพังทลายลงและเรือดำน้ำอาจจมอยู่ใต้น้ำได้

ด้านล่างของส่วนควบคุมคือห้องปั๊มซึ่งมีกลไกควบคุมการลอยตัวเชิงลบแบบแมนนวลและแบบไฮดรอลิก เครื่องอัดอากาศแรงดันสูง เครื่องอัดอากาศแรงดันต่ำ ปั๊มท้องเรือ ปั๊มทริม ปั๊มสุญญากาศ เครื่องสะสมไฮดรอลิก เครื่องปรับอากาศ ตู้เย็น และห้องเก็บของ

ในส่วนท้ายของสถานีควบคุมมีห้องวิทยุซึ่งมีสถานีวิทยุ เครื่องเข้ารหัส CSP-888 (ความเร็วการทำงาน 45-50 คำต่อนาที) และติดตั้งตัวระบุทิศทางค้นหา

คอนนิ่งทาวเวอร์

ช่องพิเศษที่ค่อนข้างแคบซึ่งอยู่นอกตัวถังมีรูปร่างเหนือสถานีควบคุมซึ่งมีรูปทรงทรงกระบอกพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ระบบของตัวเองการระบายอากาศและการปรับอากาศ ประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัย อุปกรณ์นำทาง อุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติก กล้องปริทรรศน์ ไจโรคอมพาส แผงควบคุมหางเสือ ตัวชี้วัดต่างๆ และเซ็นเซอร์ความดัน หอบังคับการเชื่อมต่อกับสถานีควบคุมผ่านทางประตูหอบังคับการด้านล่าง

กล้องปริทรรศน์ทั้งสองตัวตั้งอยู่ที่นี่ เรือดำน้ำชั้น Gato ลำแรกติดตั้งกล้องปริทรรศน์ประเภท 2 หรือประเภท 3 กล้องปริทรรศน์แบบ "ประเภท 2" เรียกอีกอย่างว่ากล้องปริทรรศน์แบบต่อสู้หรือแบบเข็ม มันไม่เด่นชัดและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ "แบบที่ 3" ให้ขอบเขตการมองเห็นที่ใหญ่ขึ้น แต่มีความหนามากกว่า เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำเริ่มติดตั้งกล้องปริทรรศน์ "ประเภท 4" หรือกล้องปริทรรศน์กลางคืนแทนที่จะเป็นกล้องส่องทางไกล "ประเภท 3" กล้องปริทรรศน์ Type 4 สั้นกว่าและหนากว่า จึงมีอัตราส่วนรูรับแสงที่มากกว่า กล้องปริทรรศน์มีเครื่องวัดระยะด้วยเรดาร์แบบ ST ซึ่งช่วยในการโจมตีใต้น้ำตอนกลางคืน ทางด้านซ้ายบนแผงกั้นด้านหลังมีเครื่องคิดเลขหลักสูตรตอร์ปิโด (TDC, คอมพิวเตอร์ข้อมูลตอร์ปิโด) บริเวณใกล้เคียงมีการแสดงโซนาร์และเรดาร์ รวมถึงส่วนควบคุมสำรองของเรือดำน้ำ ในระหว่างการโจมตีใต้น้ำ ห้องสู้รบเริ่มหนาแน่น เนื่องจากเป็นที่ตั้งของสถานีต่อสู้ของกัปตัน เจ้าหน้าที่ที่หนึ่ง เจ้าหน้าที่โซนาร์และเรดาร์หนึ่งหรือสองคน เจ้าหน้าที่ TDC หนึ่งหรือสองคน และพนักงานรับโทรศัพท์หนึ่งคน

ช่องใส่แบตเตอรี่ด้านหลัง

ใต้ดาดฟ้าของช่องใส่แบตเตอรี่ท้ายเรือระหว่างเฟรม 58 และ 77 มีแบตเตอรี่เหลืออยู่ 126 ก้อน ตลอดจนท่อและคอมเพรสเซอร์สำหรับระบบระบายอากาศ ดาดฟ้าเป็นที่ตั้งของห้องครัว บุฟเฟ่ต์หลัก ตู้แช่แข็ง และตู้เย็น ชุดปฐมพยาบาลของเรือก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน และห้องรับประทานอาหารของลูกเรือก็ติดตั้งไว้ด้วย นอกจากนี้ยังมีห้องนอนและตู้เก็บของ 36 แห่งสำหรับข้าวของส่วนตัวของลูกเรือ นอกจากนี้ยังมีห้องอาบน้ำฝักบัวกะลาสีคู่และเครื่องล้างจาน ช่องใส่แบตเตอรี่ท้ายเรือมีขนาดกว้างขวางที่สุดในเรือดำน้ำ

ห้องเครื่องโบว์

อยู่ระหว่างเฟรม 77 และ 88 เป็นที่ตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหมายเลข 1 และ 2 ซึ่งหมุนเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปั๊มน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์จ่ายอากาศฉุกเฉิน แผ่นกั้นวาล์วสำหรับระบบระบายอากาศทั่วไปของเรือ เครื่องเป่าลม เครื่องแยกเชื้อเพลิงเหลว และคอมเพรสเซอร์แบบปั๊มออกที่นี่

ห้องเครื่องท้าย

ด้านหลังห้องเครื่องหัวเรือ ระหว่างเฟรม 88 ถึง 99 มีห้องเครื่องท้ายเรือ อุปกรณ์ของช่องนี้แตกต่างจากอุปกรณ์ก่อนหน้าตรงช่องทางเข้าที่เพดาน มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสริม (กำลัง 300 กิโลวัตต์) ไว้ใต้ห้องโดยสาร ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่และกลไกเสริม

เรือดำน้ำได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจาก Fairbanks-Morse หรือ General Motors ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต Fairbanks-Morse 38D81/8 (กำลัง 1,600 แรงม้า) - 10 สูบ สองจังหวะ พร้อมกระบอกสูบตรงข้าม General Motors 16-278A (กำลัง 1,600 แรงม้า) - 16 สูบสองจังหวะพร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี อากาศสำหรับเครื่องยนต์นั้นมาจากคอมเพรสเซอร์

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ความจุ 37.9 ลิตร/นาที) ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กระแสตรง(กำลังที่ 1,150 รอบต่อนาที 0.736 กิโลวัตต์) ระบบทำความเย็นทำงานโดยใช้น้ำจืด ระบายความร้อนด้วยน้ำทะเลก่อนนำกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์เริ่มต้นจากสายการบิน 200 บรรยากาศ

เครื่องยนต์ดีเซลแต่ละตัวเชื่อมต่อกับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (กำลัง 1,100 กิโลวัตต์) ที่ความถี่ 750 รอบต่อนาที เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าได้ 415 โวลต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงระบายความร้อนด้วยอากาศและตื่นเต้นแบบขนาน ขณะเดินเรือ พวกเขาขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

พวงมาลัย/ห้องเครื่องยนต์

ตั้งอยู่ระหว่างเฟรม 99 และ 107 ในเวลาเดียวกันบนดาดฟ้ามีสถานีควบคุมโรงไฟฟ้ารีโมทคอนโทรลสำหรับดับเครื่องยนต์แผงจ่ายไฟฟ้าเสริมและ กลึง. มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าใบพัดสี่ตัวไว้ใต้ดาดฟ้าของห้อง (กำลังของแต่ละตัวที่ 1300 รอบต่อนาทีคือ 1,000 กิโลวัตต์) ซึ่งหมุนเพลาใบพัดเป็นคู่: ที่กราบขวา - หมุนขวา, ที่ฝั่งพอร์ต - หมุนซ้าย

มอเตอร์ไฟฟ้าหมายเลข 1 และ 3 ผ่านเกียร์ทด (ลดความเร็วในการหมุนลงเหลือ 280 รอบต่อนาที) หมุนเพลาใบพัดทางกราบขวาและมอเตอร์ไฟฟ้าหมายเลข 2 และ 4 - ทางด้านซ้าย นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปั๊มน้ำมันและปั๊มหมุนเวียนใต้ดาดฟ้าเรือด้วย

บนเรือดำน้ำที่ผลิตในภายหลัง ไม่ได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ เนื่องจากมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบสมอคู่ซึ่งสามารถเปลี่ยนกำลังที่ความเร็วการหมุน 67..282 รอบต่อนาที ภายในช่วง 15 - 2,000 กิโลวัตต์

ช่องตอร์ปิโดท้ายเรือ

ในช่องตอร์ปิโดท้ายเรือซึ่งอยู่ระหว่างเฟรม 107 และ 125 มีท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ (เต็มไปด้วยตอร์ปิโดก่อนการเดินทาง) และตอร์ปิโดสำรองสี่ลูก นอกจากนี้ยังมีกล่องเครื่องมือของคนพายเรือและท่าเทียบเรือสิบห้าท่าด้วย แม้ว่าเรือดำน้ำจะมีสถานที่นอน 70 แห่ง (อย่างเป็นทางการมีที่เดียวสำหรับกะลาสีเรือแต่ละคน) แต่ในทางปฏิบัติลูกเรือของเรือมีขนาดใหญ่กว่า ดังนั้นกะลาสีเรือจึงนอนเป็นสองกะ หรือกะลาสีเรือสามคนนอนผลัดกันบนเตียงสองเตียง ขนาดลูกเรือเมื่อสิ้นสุดสงครามมักจะเกิน 80 คน เตียงบางส่วนในช่องตอร์ปิโดถูกลดระดับลงหลังจากบรรจุท่อตอร์ปิโดแล้วเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดสงคราม จำนวนเป้าหมายในทะเลลดลงอย่างมาก เรือดำน้ำสามารถกลับจากการล่องเรือได้โดยไม่ต้องยิงนัดเดียว

นอกจากตอร์ปิโดแล้ว เรือดำน้ำชั้น Gato ยังบรรทุกอาวุธประเภทอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน Browning 7.62- หรือ 12.7 มม. บนดาดฟ้า "บุหรี่" ระหว่างดำน้ำ ปืนกลถูกดึงกลับเข้าไปในเรือ

ปืนกลบราวนิ่ง 7.62 มม. เป็นปืนต่อต้านอากาศยานลำแรกที่ติดตั้งบนเรือดำน้ำชั้น Gato เริ่มแรกมีการใช้ปืนกลที่มีลำกล้องระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่มีรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศปรากฏขึ้น ตามกฎแล้วเรือดำน้ำนั้นติดตั้งปืนกลหลายกระบอกติดตั้งอยู่บนเครื่องจักรรอบปริมณฑลของห้องโดยสาร ปืนกลบราวนิ่งลำกล้องใหญ่ 12.7 มม. ไม่ได้รับความนิยม แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพสูงเมื่อทำการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ แต่ก็มีขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ ซึ่งทำให้ยากต่อการถอดปืนกลระหว่างการดำน้ำฉุกเฉิน

ปืนกลต่อต้านอากาศยานจะถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม. ที่ผลิตในสวิส (ความยาว 70 ลำกล้อง) ในสหรัฐอเมริกาผลิตภายใต้ใบอนุญาต เรือดำน้ำหลายลำได้รับปืนดังกล่าวหนึ่งกระบอกหลังเริ่มสงคราม ต่อมาปืนลำกล้องเดี่ยวถูกแทนที่ด้วยปืนคู่

ปืนใหญ่ Bofors ของสวีเดน 40 มม. (ยาว 60 ลำกล้อง) ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรืออเมริกัน ไม่นานหลังจากที่เห็นได้ชัดว่าปืนต่อต้านอากาศยานของอเมริกา 28 มม. ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องบินสมัยใหม่ ในปี 1944 เรือดำน้ำชั้น Gato เริ่มติดตั้งปืน Bofors หนึ่งกระบอก ปืนพิสูจน์ตัวเองแล้วว่ายอดเยี่ยม และเริ่มมีการติดตั้งบนเรือดำน้ำทุกลำก่อนสิ้นปี 1944

ดาดฟ้าด้านหน้าและด้านหลังสะพานมีโครงสร้างเสริมสำหรับติดตั้งปืน อาวุธปืนใหญ่ของเรือดำน้ำ Gato นั้นมีความหลากหลาย ตำแหน่งและประเภทของการวางปืนขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บังคับเรือและเวลาในการเดินเรือ

เรือดำน้ำชั้น Gato ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งบนดาดฟ้าด้านหน้าและด้านหลังดาดฟ้า ซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้งปืน มีเพียงเรือดำน้ำบางลำเท่านั้นที่ถือปืนคู่หนึ่งพร้อมกัน ปืนต่อไปนี้สามารถติดตั้งได้บนเรือดำน้ำ:

ปืน 76.2 มม. พร้อมลำกล้อง 50 ลำกล้องเป็นปืนดาดฟ้ามาตรฐานสำหรับเรือดำน้ำอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างโดยใช้ชื่อที่แตกต่างกัน การปรับเปลี่ยนจะแตกต่างกันไปตามประเภทของการตัดเป็นหลัก แม้ว่าปืนจะใช้งานง่าย แต่ก็ใช้กระสุนปืน (5.9 กก. - 13 ปอนด์) ที่เบาเกินกว่าจะมีประสิทธิภาพแม้กับเรือขนาดเล็ก ประสบการณ์การต่อสู้บังคับให้เรือดำน้ำติดตั้งระบบปืนใหญ่ที่มีพลังมากกว่า

เริ่มแรกมีการติดตั้งปืน 102 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 50 ลำกล้องบนเรือดำน้ำคลาส S หลายลำ ต่อมาถูกติดตั้งบนเรือดำน้ำคลาส Gato สำหรับปืนใหญ่ 102 มม. มีการใช้กระสุน 15 กก. แล้ว ข้อเสียเปรียบหลักของปืนคือความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนสูง ซึ่งอยู่ที่ 884 เมตร/วินาที ดังนั้นกระสุนปืนจึงมักจะเจาะเป้าหมายแสงโดยไม่สร้างความเสียหายร้ายแรง

ลำกล้องของปืนใหญ่ขนาด 127 มม. (ความยาวลำกล้อง 25 ลำกล้อง) ทำจากสแตนเลส ดังนั้นปืนจึงไม่จำเป็นต้องมีปลั๊กที่ปากกระบอกปืน สิ่งนี้ทำให้การย้ายปืนจากตำแหน่งเดินทางไปยังตำแหน่งต่อสู้ทำได้ง่ายขึ้น ปืนยิงกระสุนระเบิดแรงสูง 24.4 กก. (มวลของประจุระเบิดสูง 2.55 กก.) ความเร็วเริ่มต้นคือ 808 เมตรต่อวินาที ปืนนี้ได้รับการพิจารณาว่าตรงตามข้อกำหนดสำหรับปืนใหญ่ดาดฟ้าบนเรือดำน้ำอย่างเหมาะสม

มีความแตกต่างด้านการมองเห็นจำนวนมากระหว่างเรือดำน้ำที่ผลิตโดยอู่ต่อเรือต่างๆ สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือตำแหน่ง จำนวน และโครงสร้างของสจัปเปอร์ เรือดำน้ำบางลำติดตั้งอุปกรณ์และอาวุธเพิ่มเติม นี่คือสาเหตุที่นักประวัติศาสตร์กองทัพเรืออ้างว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพบเรือดำน้ำชั้น Gato สองลำที่เหมือนกันทุกประการ

การปรับปรุงเรือดำน้ำชั้น Gato ให้ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง โดยงานครอบคลุมไม่เพียงแต่อาวุธและการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย

ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ เรือดำน้ำชุดแรกติดตั้งโซนาร์ WCA พร้อมไฮโดรโฟน JT ที่ทำงานในช่วง 110 Hz - 15 kHz ระยะของมันคือ 3429 เมตร ทำให้สามารถกำหนดระยะของเป้าหมายและทิศทางได้ และหากเป้าหมายเป็นเรือดำน้ำ ก็จะกำหนดความลึกของการดำน้ำ ในปี 1945 มีการใช้โซนาร์ WFA ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น

เรือดำน้ำชั้น Gato ทั้ง 73 ลำเข้าร่วมในการรบ จากเรือดำน้ำอเมริกันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด 10 ลำ (โดยการจมน้ำหนัก) มี 8 ลำที่อยู่ในคลาสนี้ เรือสูญหาย 19 ลำ หนึ่งในนั้น (SS-248 "โดราโด") ถูกเครื่องบินอเมริกันจมระหว่างทางไปคลองปานามาในทะเลแคริบเบียน 18 ลำสูญหายอันเป็นผลมาจากการต่อต้านของศัตรูในมหาสมุทรแปซิฟิก

ในบรรดาเรือดำน้ำชั้น Gato ที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงสงคราม ได้แก่ Flasher SS-249 (ผู้นำด้านน้ำหนักจม 100,231 GRT), Barb SS-220, Growler SS-215, Silversides SS-236, "Trigger" SS-237 และ "วาฮู" SS-238

กัปตันโฮเวิร์ด ดับเบิลยู กิลมอร์แห่งเรือ SS-215 "Growler" กลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่ได้รับรางวัลเหรียญเกียรติยศ กิลมอร์ได้รับบาดเจ็บจากการขนส่งของญี่ปุ่นฮายาซากิเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ขณะอยู่บนสะพาน กัปตันออกคำสั่งให้ดำน้ำทันที แม้ว่ากิลมอร์เองก็ไม่สามารถไปถึงฟักได้ทันเวลาก็ตาม

SS-227 Darter เป็นเรือดำน้ำอเมริกันเพียงลำเดียวที่จมลงเนื่องจากการชนด้านล่าง

SS-238 Wahoo ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Dudley "Mush" Morton กลายเป็นเรือดำน้ำอเมริกันลำแรกที่เจาะทะเลญี่ปุ่น ในปีพ.ศ. 2486 เธอจมขณะกลับจากการเดินทางไปยังบริเวณนั้นครั้งที่สอง

SS-245 "Cobia" จมโดยการขนส่งของญี่ปุ่นที่บรรทุกหน่วยรถถังไปยังอิโวจิมาเป็นกำลังเสริม

SS-257 Harder ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Samuel D. Dealey เป็นเรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่จมเรือคุ้มกัน 5 ลำได้ สี่คนจมลงในแคมเปญเดียว

SS-261 "Mingo" ถูกขายให้กับญี่ปุ่นหลังสงครามและให้บริการภายใต้ชื่อ "Kuroshio"

SS-244 Cavalla จมเรือบรรทุกเครื่องบิน Shōkaku ซึ่งเข้าร่วมในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์

เรือดำน้ำชั้น Gato บางลำได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอนุสรณ์สถาน: USS Cavalla (SS-244) ที่ Seawolf Park, USS Cobia (SS-245) ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือวิสคอนซิน, USS Drum (SS-228) ที่ Battleship Memorial Park )

ข้อมูลจำเพาะ:
ความยาว - 95 ม.
ความกว้าง - 8.3 ม.
การกระจัดของพื้นผิว - 1,526 ตัน
การกระจัดใต้น้ำ - 2,410 ตัน
ความลึกของการแช่ในการทำงาน - 90 ม.
ความเร็วพื้นผิว - 20 นอต
ความเร็วใต้น้ำ - 8 นอต
จุดไฟ:
เครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลัง 1,400 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว ให้กำลังตัวละ 1,370 แรงม้า
แบตเตอรี่ 2 ก้อน แต่ละก้อนมี 126 เซลล์
ความเป็นอิสระในการนำทาง - 75 วัน
ลูกเรือ - 60/85 คน
อาวุธ:
ปืนใหญ่ - ปืนดาดฟ้าลำกล้อง 76 มม.
อาวุธตอร์ปิโด - คันธนู 6 คันและท่อตอร์ปิโดสเติร์น 4 ท่อขนาดลำกล้อง 533 มม., ตอร์ปิโด 24 ลูก
อาวุธต่อต้านอากาศยาน - ปืนกล 2 กระบอกขนาด 12.7 มม. หรือ 7.62 มม.

จัดทำขึ้นตามวัสดุ:
dic.academic.ru
wunderwafe.ru
anrai.ru

นักดำน้ำจาก Russian Geographical Society และกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้ศึกษาเรือดำน้ำ Herring ของอเมริกาที่จมใกล้กับเกาะ Matua เป็นครั้งแรก เรือดำน้ำ SS-233 ถูกทำลายโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2487 พิกัดที่แน่นอนของเรือดำน้ำถูกโอนไปยังฝั่งอเมริกาเพื่อที่สถานที่แห่งความตายจะถูกระบุบนแผนที่ว่าเป็นหลุมศพจำนวนมาก

นักข่าวจากช่อง Zvezda TV ถ่ายทำ เอกสารการวิจัยในวิดีโอ

งานวิจัยเริ่มในเดือนสิงหาคมในพื้นที่ Cape Yurlov ซึ่งอยู่ที่ระดับความลึก 110 เมตร (แปลจาก เป็นภาษาอังกฤษ- ปลาเฮอริ่ง) และสมาชิกในทีมของเธอ 83 คน การสำรวจนี้เกี่ยวข้องกับเรือกู้ภัย Igor Belousov เช่นเดียวกับยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยที่ควบคุมด้วยรีโมต Panther Plus และหุ่นยนต์ลาดตระเวนใต้น้ำ Tiger ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา นักดำน้ำได้ตรวจสอบเรือดำน้ำที่จมอย่างละเอียด

เรือดำน้ำอยู่ด้านล่างเกือบราบเรียบ เรือลำนี้ใช้เวลาอยู่ใต้น้ำมากว่า 73 ปี ปกคลุมไปด้วยชั้นหินเปลือกหอยหนาแน่น อย่างไรก็ตาม ในวิดีโอ คุณสามารถแยกแยะโรงจอดรถ ปืนดาดฟ้า และองค์ประกอบตัวถังอื่นๆ ได้

“ เรือดำน้ำมีขนาดค่อนข้างใหญ่ในช่วงเวลานั้นความยาวประมาณ 95 เมตร มันอยู่ในสภาพที่ดีมากมองเห็นรูเปลือกหอยได้ชัดเจนเรือไม่ถูกทำลายในทางปฏิบัติแม้แต่หางเสือและใบพัดก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้และโครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าเรือ ได้รับการอนุรักษ์ไว้” ผู้อำนวยการบริหารศูนย์วิจัยใต้น้ำของสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย เซอร์เก โฟคิน กล่าว

ความกว้างของเรือดำน้ำชั้น Gato อยู่ที่ 8 เมตรกว่าๆ เรือดำน้ำบรรทุกตอร์ปิโด 24 ลูก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำอเมริกันลำหนึ่งซึ่งบัญชาการโดยร้อยโทเดวิด ซาบริสเก รายงานว่าได้ยิงตอร์ปิโดเรือญี่ปุ่นสองลำ ได้แก่ อิชิงากิ และโฮกุโยมารุ ในพื้นที่หมู่เกาะคูริล จากนั้นเรือดำน้ำก็โจมตีและจมเรือสินค้าอีกสองลำ ได้แก่ Hibiri Maru และ Iwaki Maru ในท่าเรือที่เกิดจากช่องแคบระหว่างชายฝั่ง Matua และเกาะ Toporkovy เล็ก ๆ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียง เมื่อถอยกลับไปตามช่องแคบตื้น เรือซึ่งอยู่บนพื้นผิวไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และถูกปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่นยิงใส่ หลังจากโดนกระสุนหลายครั้ง เธอก็จมลงเกือบจะในทันที

ช่วย "อาร์จี"

เกาะ Matua ตั้งอยู่ตอนกลางของสันเขาคูริล มีความยาว 11 กิโลเมตร และกว้าง 6.5 กิโลเมตร ความสูงของจุดสูงสุด - Sarychev Peak (ภูเขาไฟ Fuyo) คือ 1,485 เมตร ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวญี่ปุ่นได้เปลี่ยนเกาะ Matua ให้เป็นป้อมปราการอันทรงพลังซึ่งมีป้อมปืนใต้ดิน มีสนามบินขนาดใหญ่ที่นี่ ซึ่งเครื่องบินญี่ปุ่นสามารถควบคุมมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดได้ ป้อมปราการบนเกาะแห่งนี้ได้รับการปกป้องโดยหน่วยกองพลทหารราบที่ 42 ของกองทัพญี่ปุ่นและกองพลทหารเรือที่ 3 ซึ่งยอมจำนนต่อการยกพลขึ้นบกของโซเวียตในวันที่ 26 และ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2488

ผู้เชี่ยวชาญของซาคาลินมั่นใจเกือบ 100% ว่าวัตถุที่พบในพื้นที่หมู่เกาะคูริลระหว่างการสำรวจครั้งที่สองของกระทรวงกลาโหมรัสเซียและสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซียนั้นเป็นเรือดำน้ำของอเมริกา

“วัตถุใต้น้ำค้นพบเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ที่ระดับความลึก 100 - 110 เมตร ในระยะทาง 2.8 กม. จากชายฝั่ง หลังจากการศึกษาโดยละเอียดโดยใช้เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนแบบหลายลำแสงและการสร้างภาพสามมิติ พบว่าร้อยละ 99 ระบุว่าเป็นเรือดำน้ำ” กล่าวในการประชุมของสมาชิกคณะสำรวจสาขา Sakhalin ของ Russian Geographical Society (Russian Geographical Society) ซึ่งเป็นกัปตันเรือภูมิศาสตร์ขนาดใหญ่ Igor Tikhonov

Igor Samarin นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่น Sakhalin แนะนำว่านี่อาจเป็นเรือดำน้ำอเมริกัน Herring (SS-233)

สุสานเรือ

เกาะ Matua ซึ่งเป็นสถานที่พบวัตถุดังกล่าวเป็นสุสานเรือ “จากการคำนวณของฉัน มีเรืออย่างน้อย 5 ลำที่สูญหายใกล้กับมาทัว ในปี พ.ศ. 2484 เรือลำแรกเกยตื้นและถูกทำลายด้วยพายุ เหตุการณ์ที่ผิดปกติที่สุดอย่างหนึ่งคือการเสียชีวิตของเรือขนส่ง Roye-maru ของญี่ปุ่น ซึ่งบรรทุกทหารรักษาการณ์ไปที่เกาะและเกยตื้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2487 จากนั้นกองทัพก็ถูกบังคับให้ลงจอดไม่ใช่บน Matua แต่บน Toporkovy และอาศัยอยู่บนเกาะร้างโดยไม่มีอาหารเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์” ซามารินกล่าว

ตามที่เขาพูดมีเรืออีกลำมาขนถ่ายเกยตื้นแล้วระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ในอ่าว Dvoinoy เรือญี่ปุ่นทั้งลำกลายเป็นเหยื่ออย่างง่ายดายสำหรับเรือดำน้ำอเมริกัน Herring ซึ่งขณะอยู่บนพื้นผิวได้ยิงตอร์ปิโดและโจมตีเรือสองลำในคราวเดียว หนึ่งในนั้นมีฝ่ายมาถึง Matua มีผู้เสียชีวิต 280 ราย ปืนครกจมน้ำ 8 กระบอก

“แล้วมันก็เริ่มต้นขึ้น เรื่องราวที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำอเมริกันแฮร์ริ่ง (SS-233) ตามที่ชาวอเมริกันใช้ข้อมูลจากหนังสือพิมพ์ญี่ปุ่น Herring ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ชายฝั่งในการรบครั้งนี้ ต่อมาญี่ปุ่นออกทะเลเห็นคราบน้ำมันขนาดใหญ่ยืนยันว่าเรือสูญหาย” นายสมรินทร์กล่าว พร้อมเสริมว่ามีอีกเวอร์ชั่นหนึ่ง แหล่งข่าวในญี่ปุ่นหลายแห่งอ้างว่าเรือลำดังกล่าวหายไปแล้ว

“ หลังจากที่แฮร์ริ่งโผล่ขึ้นมาในหมอก โยนตอร์ปิโดออกไปและทำให้เรือกระเด็นออกไป ไม่มีปืนใหญ่แม้แต่กระบอกเดียวที่ยิงใส่เรือ เธอยืนอยู่ในที่ที่ไม่มีปืน ปืนต่อต้านอากาศยานไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากมีมุมไม่เพียงพอ และเรือดำน้ำถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 และ 25 มม. เท่านั้น พวกเขายิงมันด้วยความรุนแรงจนกรอบของปืนกลกระบอกหนึ่งแตก และมันตกลงไปบนหน้าผา และเรือก็หายไป ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยว่าแฮร์ริ่งตายหรือไม่” ซามารินอธิบาย

Igor Tikhonov กล่าวว่าการค้นหาวัตถุที่จมอยู่ใต้น้ำในอ่าว Dvoynaya ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ “ที่นั่นมีกระแสน้ำขึ้นน้ำลงแรงมาก ดังนั้นหากมีเรือที่จมอยู่ที่นี่ พวกเขาก็แค่ถูกพาตัวไป จากข้อมูลล่าสุด นักดำน้ำทางตอนใต้ของอ่าวพบสมอน้ำหนัก 2-2.5 ตัน มันมาจากเรือลำใหญ่มาก” เขาอธิบาย

Tikhonov กล่าวว่างานใกล้ Matua ยังคงดำเนินต่อไป ตึกระฟ้าอาจถูกส่งไปศึกษาเรือดำน้ำที่จมอยู่

การเดินทางไป Matua

ตัวแทนของศูนย์สำรวจของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย สมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย เจ้าหน้าที่ของกองเรือแปซิฟิก และเขตทหารตะวันออก ยังคงศึกษาโครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทำลายตามเวลาต่อไป ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะคูริลแห่งมาตัว นี่เป็นการสำรวจ Matua ครั้งที่สองและจะคงอยู่จนถึงเดือนกันยายน การสำรวจร่วมครั้งแรกของกระทรวงกลาโหมและสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซียไปยังมาทัวเกิดขึ้นในปี 2559

ผู้เข้าร่วมการสำรวจครั้งที่สองได้ค้นพบสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาพบซากที่อยู่อาศัยของผู้บัญชาการกองทหารญี่ปุ่นซึ่งมีป้อมปืน ช่องโหว่ และทางเดินใต้ดิน

นักอุทกธรณีวิทยา นักภูเขาไฟ นักอุทกชีววิทยา นักวิทยาศาสตร์ภูมิทัศน์ นักวิทยาศาสตร์ดิน นักเดินเรือดำน้ำ ผู้ค้นหา และนักโบราณคดีจากวลาดิวอสต็อก มอสโก คัมชัตกา และซาคาลิน ทำงานใน Matua พวกเขาจะต้องรวบรวมวัสดุสำหรับแผนที่สิ่งมีชีวิตใต้ท้องทะเลในน่านน้ำของเกาะ Matua และเกาะใกล้เคียง งานเพื่อศึกษาเกาะและน่านน้ำของเกาะจะคงอยู่จนถึงเดือนกันยายน 2560 ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นวัสดุที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเกาะต่อไป ผู้เชี่ยวชาญจะจัดทำแผนที่ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่เป็นอันตราย ศึกษาแหล่งพลังงานทดแทน องค์ประกอบทางเคมีของน้ำธรรมชาติ ความอุดมสมบูรณ์ของดินที่อาจเกิดขึ้น และด้านอื่นๆ

มาทัว - เกาะ กลุ่มกลางสันเขาขนาดใหญ่ของหมู่เกาะคูริล ยาวประมาณ 11 กม. กว้าง 6.4 กม. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีฐานทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่นตั้งอยู่ ในปีพ.ศ. 2488 เกาะแห่งนี้ถูกยกให้กับสหภาพโซเวียต และฐานของญี่ปุ่นก็กลายเป็นโซเวียต เกาะแห่งนี้ได้รักษาป้อมปราการหลายแห่ง เหมือง ถ้ำสองแห่ง รันเวย์ซึ่งได้รับความร้อนจากบ่อน้ำพุร้อนจึงสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี