การคำนวณประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของสถานีบริการ ระเบียบวิธีในการประเมินประสิทธิผลของงานซ่อมแซม ระเบียบวิธีในการเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษา

ประสบการณ์ในประเทศและต่างประเทศในการสร้างและดำเนินกิจการบริการ PTB

รากฐานระเบียบวิธีสำหรับการพัฒนาการบริการรถยนต์อย่างมีเหตุผล

การวิเคราะห์และคัดเลือกตัวชี้วัดความสามารถในการแข่งขันของอุปกรณ์เทคโนโลยี

การเลือกและเหตุผลของเกณฑ์ในการประเมินประสิทธิภาพของกิจกรรมการผลิต

บ้าน ธุรกิจ การคำนวณประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของสถานีบริการ ระเบียบวิธีในการประเมินประสิทธิผลของงานซ่อมแซม ระเบียบวิธีในการเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษา

ในการจัดการคุณภาพของกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษา องค์กรต่างๆ กำลังแนะนำระบบการจัดการคุณภาพที่ครอบคลุม ซึ่งแสดงออกมาเป็นเอกภาพในมาตรการทางเทคนิค องค์กร เศรษฐกิจ และสังคม

มาตรการทางเทคนิครวมถึงการปรับปรุงการเตรียมการทางเทคโนโลยีตลอดจนการผลิตการซ่อมแซมการควบคุมคุณภาพงานทุกประเภทที่ดำเนินการในการซ่อมแซมและฟื้นฟูสินทรัพย์ถาวรและการยึดมั่นในมาตรฐาน

ประการแรกควรมุ่งเป้าไปที่มาตรการทางเศรษฐกิจในการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของวิธีการปรับปรุงคุณภาพของการซ่อมแซมและบำรุงรักษา การใช้ค่าตอบแทนในรูปแบบต่างๆ ที่ก้าวหน้า การพัฒนากิจกรรมสร้างสรรค์ของคนงานฝ่ายผลิต และการปรับปรุงรูปแบบของ องค์กรแรงงานที่ไซต์งาน

มาตรการทางสังคม ได้แก่ การเพิ่มคุณสมบัติการผลิต การปรับปรุงการคุ้มครองแรงงาน และการเสริมสร้างวินัยของแรงงาน

ถึง กิจกรรมขององค์กรรวมถึงการปรับปรุงโครงสร้างและการจัดระเบียบของกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

สิ่งที่สำคัญที่สุดจากมุมมองของการประกันคุณภาพคือมาตรการที่มุ่งปรับปรุงองค์กรและเสริมสร้างการควบคุมกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการซ่อมแซมและบำรุงรักษา การจัดองค์กรที่เหมาะสมและตรงตามข้อกำหนดของท้องถิ่นจึงเป็นสิ่งสำคัญ

งานซ่อมแซมและบำรุงรักษาดำเนินการโดยบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ ผู้ปฏิบัติงานซ่อมต้องได้รับการรับรองและมี กลุ่มคุณสมบัติไม่ต่ำกว่าสามในด้านความรู้เกี่ยวกับขั้นตอนการปฏิบัติงานและกฎระเบียบด้านความปลอดภัย คนงาน ร้านซ่อมจะต้องจัดให้มีตารางการตรวจสอบและการตรวจสอบที่ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมและบำรุงรักษา คำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษา และบันทึกการตรวจสอบ

หนึ่งในรูปแบบหลักและมีประสิทธิภาพในการตรวจสอบคุณภาพของการซ่อมแซมและบำรุงรักษาคือการวิเคราะห์บันทึกบันทึกการปฏิบัติงานและบันทึกการตรวจสอบรายวันโดยหัวหน้า รองหัวหน้าโรงงาน หรือหัวหน้าคนงานอาวุโส

ขอแนะนำให้สร้างขั้นตอนที่เข้มงวดซึ่ง บุคคลที่ระบุต้องเริ่มต้นวันทำงานด้วยการเดินไปรอบๆ พื้นที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษา ตรวจสอบบันทึก บันทึก และข้อความที่เกี่ยวข้อง รายการที่เหมาะสมจะต้องจัดทำในบันทึกและแผนที่เกี่ยวกับมาตรการที่ใช้ ขั้นตอนนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถกำจัดความผิดปกติที่สังเกตได้ การป้องกันความล้มเหลว อุบัติเหตุ และข้อบกพร่องในการทำงานของอุปกรณ์โดยทันที

ในสถานประกอบการอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ เมื่อส่งมอบอุปกรณ์และเครื่องจักรสำหรับการซ่อมแซม บริการซ่อมจะจัดทำรายการที่มีข้อบกพร่อง ซึ่งจะบันทึกปัญหาและข้อบกพร่องเหล่านั้นอย่างสม่ำเสมอซึ่งจะต้องกำจัดในระหว่างการซ่อมแซม ระบบการตั้งชื่อและระดับของปัญหาเหล่านี้ได้รับการกำหนดและพิจารณาบ่อยที่สุดบนพื้นฐาน ประสบการณ์ส่วนตัวและสัญชาตญาณของผู้เรียบเรียงข้อความนี้ นอกจากนี้ เมื่อการซ่อมแซมและทดสอบการใช้งานอุปกรณ์เสร็จสิ้น จะมีการตรวจสอบการกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้และประเมินคุณภาพของการซ่อมแซม

รูปแบบงานที่สำคัญที่สุดที่มุ่งสร้างคุณภาพของการซ่อมแซมคือการตรวจสอบอุปกรณ์ที่เรียกว่าความแม่นยำทางเทคโนโลยีหลังการซ่อมแซม สิ่งนี้มักใช้กับอุปกรณ์เทคโนโลยีหลักขององค์กร แต่หลักการและเทคนิคของการตรวจสอบดังกล่าวสามารถ (และ) ใช้ได้กับสินทรัพย์ถาวรทุกกลุ่ม การตรวจสอบดังกล่าวพร้อมกันรวมถึงการดำเนินการควบคุมจำนวนหนึ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบ คุณภาพโดยรวมซ่อมแซม. ที่นี่จะมีการตรวจสอบพารามิเตอร์เหล่านั้น ซึ่งสามารถกำหนดการประเมินด้วยสายตาได้ นี่คือการจับคู่ที่ถูกต้องของส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด ความสมบูรณ์ การมีอยู่ของข้อบ่งชี้ต่างๆ ตาราง โหมดการทำงาน ไดอะแกรม อุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ล็อค อุปกรณ์ อุปสรรคด้านความปลอดภัย ลักษณะที่ปรากฏ

2. การตรวจสอบและประเมินการทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งานและอยู่ระหว่างโหลด โดยทั่วไปการทำงานที่ถูกต้องและเชื่อถือได้ของอุปกรณ์ มีการตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุม ระบบป้องกัน และการหล่อลื่นทั้งหมด

3. ตรวจสอบและประเมินความแข็งแกร่ง การสั่นสะเทือน เสียง และพารามิเตอร์อื่น ๆ ของอุปกรณ์ตามเอกสารกำกับดูแลที่กำหนด (ถ้ามี) สำหรับอุปกรณ์บางชนิดอาจเป็นตัวบ่งชี้สภาพทางเทคนิคและคุณภาพของการซ่อมอุปกรณ์ได้

4. การตรวจสอบความถูกต้องทางเทคโนโลยีหรือการตรวจสอบเบื้องต้น พารามิเตอร์ทางเทคนิคเพื่อปฏิบัติตามข้อมูลหนังสือเดินทาง สามารถผลิตได้ตามพารามิเตอร์หลักทั้งหมดของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องโดยใช้เครื่องมือวัด

นอกจากการตรวจสอบเหล่านี้แล้ว เมื่อประเมินคุณภาพการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร งานทดสอบมักจะดำเนินการตามกฎต่างๆ การดำเนินการทางเทคนิคและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย บางครั้งองค์กรต่างๆ จะดำเนินการวิเคราะห์การหยุดทำงานของอุปกรณ์ บันทึกและวิเคราะห์อุบัติเหตุและข้อบกพร่อง สำหรับอุปกรณ์บางอย่าง จะมีการกำหนดปริมาณและมาตรฐานการทดสอบไว้อย่างชัดเจนซึ่งเป็นผลมาจากการซ่อมแซมบางประเภท

การดำเนินการและกิจกรรมการควบคุมที่ระบุไว้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งมุ่งเป้าไปที่การจัดการคุณภาพของการซ่อมแซม แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้สะท้อนถึงคุณภาพการซ่อมทุกด้านซึ่งจะยึดหลักการ "การวัด - การเปรียบเทียบ - การประเมิน" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีตัวบ่งชี้และวิธีการทั่วไปบางประการในการประเมินผลการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร เมื่อสร้างตัวบ่งชี้ทั่วไปดังกล่าวนอกเหนือจากกฎการปฏิบัติงานด้านเทคนิคและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยแล้วควรคำนึงถึงเอกสารด้านกฎระเบียบปัจจุบันเช่น GOST 2.602 - 68, GOST 20831 - 75 ในเวลาเดียวกัน GOST 2.602 - 68 ที่แนะนำคือ กฎเกณฑ์ในการจัดทำและบำรุงรักษาเอกสารการซ่อมแซมสามารถใช้เป็นพื้นฐานในการกำหนดและจัดทำตัวบ่งชี้และพัฒนาวิธีการประเมินคุณภาพการปฏิบัติงาน งานซ่อมแซมบริการซ่อม GOST 20831 - 75 ใช้กับการประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ซ่อมแซม โรงงานสร้างเครื่องจักร. แต่ข้อกำหนดบางประการของมาตรฐานนี้สามารถนำมาพิจารณาได้เมื่อสร้างเทคนิคและวิธีการประเมินคุณภาพการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรในทุกองค์กร

ดังนั้นประสิทธิผลของงานซ่อมแซมสามารถประเมินได้บนพื้นฐานของตัวบ่งชี้คุณภาพของสินทรัพย์ถาวรเหล่านี้โดยปัจจัยที่แสดงถึงการซ่อมแซมและการกำหนดคุณภาพของสินทรัพย์ถาวรที่ได้รับการซ่อมแซมตลอดจนโดยตัวบ่งชี้ความบกพร่องของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการซ่อมแซม

อย่างไรก็ตามการวิเคราะห์วิธีการเหล่านี้ตลอดจนสาระสำคัญของการประเมินประสิทธิภาพภายในกรอบของการดำเนินการตามแนวทางกระบวนการในองค์กรนำไปสู่การตระหนักถึงความจำเป็นในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องการค้นหาตัวบ่งชี้เฉพาะและวิธีการประเมิน คุณภาพการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวรเพื่อการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องขององค์กรของกระบวนการดังกล่าว

ยูดีซี 658.58

วิธีการประเมินคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะ

เอ.วี. เฟโดรอฟ

วิธีการประเมินคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะได้รับการพัฒนาและเป็นตัวอย่างการใช้งานจริงใน เงื่อนไขการผลิตองค์กรอุตสาหกรรม

คำสำคัญ: คุณภาพ การบริการ กระบวนการ เครื่องจักร การซ่อมแซม

แนวคิดสมัยใหม่ของการจัดการคุณภาพโดยรวม (TQM) และ มาตรฐานสากล ISO 9000:2000 เน้นย้ำถึงแนวทางกระบวนการซึ่งกระบวนการผลิตเป็น สถานประกอบการอุตสาหกรรมถูกเสนอให้พิจารณาว่าเป็นเครือข่ายของกระบวนการที่เชื่อมโยงและโต้ตอบกัน ซึ่งการจัดการควรดำเนินการตามวงจร Deming-Shewhart PDCA (Plan-Do-Check-Act) (รูปที่ 1) ซึ่งรวมถึงฟังก์ชันของ การวางแผน การดำเนินการ การควบคุมคุณภาพ และกฎระเบียบสำหรับแต่ละกระบวนการ

การจัดการองค์กรในฐานะเครือข่ายกระบวนการจำเป็นต้องมีการควบคุมคุณภาพของแต่ละกระบวนการส่วนประกอบ ตามที่ระบุไว้ การควบคุมคุณภาพกระบวนการหมายถึงการวัดค่าพารามิเตอร์กระบวนการควบคุมแล้วเปรียบเทียบกับค่าเหล่านั้น ข้อกำหนดที่กำหนดไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการพิจารณาปฏิบัติตามหรือไม่ปฏิบัติตาม ซึ่งเป็นรากฐาน คำจำกัดความนี้เราสามารถสรุปได้ว่าในการนำฟังก์ชันการควบคุมคุณภาพกระบวนการไปใช้ในวงจร PDCA จำเป็นต้องมีพารามิเตอร์กระบวนการที่วัดได้ (คุณลักษณะที่ต้องขึ้นอยู่กับการวัดและการควบคุม)

ตัวบ่งชี้กระบวนการ

ตัวบ่งชี้ผลิตภัณฑ์กระบวนการ

ตัวชี้วัดความพึงพอใจของลูกค้าต่อกระบวนการ

ตัวบ่งชี้แต่ละกลุ่มที่อยู่ในรายการสามารถแสดงเป็นเงื่อนไขต้นทุน เทคนิค และเวลา ในทางกลับกัน ตัวบ่งชี้ต้นทุน เวลา และทางเทคนิคยังสามารถกระจายไปตามระดับของพนักงาน สถานที่ปฏิบัติงาน เวิร์กช็อป กระบวนการย่อย และฟังก์ชันได้

สำหรับกระบวนการทางธุรกิจหลักขององค์กร ผลลัพธ์โดยตรงคือการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ การดำเนินกิจกรรมเพื่อระบุลักษณะของกระบวนการที่อยู่ภายใต้การวัดและควบคุมในวงจร PDCA มักจะไม่ใช่เรื่องยาก แต่เมื่อระบุพารามิเตอร์ที่วัดได้สำหรับกระบวนการเสริม

ที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะ การผลิตขั้นพื้นฐาน พร้อมอุปกรณ์ อุปกรณ์จับยึด เครื่องมือตัดและวัด ได้แก่ การส่งเสริมการไหลเวียนตามปกติของกระบวนการทางธุรกิจหลักขององค์กรทำให้เกิดปัญหาบางประการ

ตัวอย่างเช่นในรูป. รูปที่ 2 แสดงเมทริกซ์ที่คำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์ที่วัดได้ของกระบวนการเสริมที่สำคัญที่สุดกระบวนการหนึ่งในสถานประกอบการอุตสาหกรรม - กระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะและข้อกำหนดสำหรับการควบคุมคุณภาพ

ดังที่เห็นได้จากรูป 2 คุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมไม่สามารถประเมินอย่างครอบคลุมโดยองค์ประกอบทั้งหมดของเมทริกซ์ เนื่องจากเป็นเช่นนั้น ในแง่ที่แน่นอนกระบวนการและผลิตภัณฑ์ (อุปกรณ์เชิงฟังก์ชัน) และแสดงออกมาในรูปแบบเชิงปริมาณ ดังนั้น ตัวชี้วัดสำหรับการประเมินคุณภาพกระบวนการจึงไม่สามารถนำมาจากข้อมูลการปฏิบัติงานได้ ควรกำหนดให้เป็นค่าสัมพัทธ์ เช่น เป็นอัตราส่วน ในกรณีนี้ต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่อยู่ในคอลัมน์รากของเมทริกซ์ด้วย

จากข้อมูลข้างต้น รายการต่อไปนี้ถูกเลือกเป็นพารามิเตอร์ที่วัดได้สำหรับการประเมินคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างครอบคลุม:

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพและประสิทธิผล (PER) ของบริการซ่อม

ความเสียหายของวัสดุต่อการผลิตหลักจากการหยุดทำงานของอุปกรณ์และการซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้

การลงทะเบียนค่าของพารามิเตอร์ที่วัดได้ด้วยค่าเฉพาะ

ความถี่ควรจะดำเนินการในการ์ดตรวจสอบสำหรับกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะ

พารามิเตอร์ที่วัดได้ของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

ตัวบ่งชี้ต้นทุน ISO 9000 ตัวบ่งชี้เวลา ตัวบ่งชี้ทางเทคนิค

ตัวชี้วัดกระบวนการ ต้นทุนรวมของสินค้าคงคลัง ต้นทุนผู้รับเหมาช่วง ต้นทุนค่าแรงสำหรับบุคลากรของ RS เวลาทั้งหมดที่ใช้ในงานซ่อมแซม ระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิคของ RS กลุ่มอุปกรณ์ขั้นสูง

ประมวลผลตัวชี้วัดผลิตภัณฑ์ ต้นทุนงานซ่อมโดย หน่วยเฉพาะอุปกรณ์ เวลาทำงานภายหลังของอุปกรณ์ ความแม่นยำทางเทคโนโลยี

ตัวชี้วัดความพึงพอใจของผู้บริโภคต่อกระบวนการ ต้นทุนรวมของงานซ่อม ส่วนแบ่งของต้นทุนการซ่อมแซมในต้นทุนการผลิต เวลาในการแก้ไขและแก้ไขปัญหา จำนวนข้อร้องเรียน ความขัดข้องของอุปกรณ์

แผนที่การตรวจสอบกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

STP สำหรับกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

ข้อกำหนดสำหรับเจ้าของกระบวนการในการวิเคราะห์การเบี่ยงเบนไปจากขั้นตอนปกติของกระบวนการและบันทึกการเบี่ยงเบนเหล่านี้

ข้อกำหนดสำหรับการวิเคราะห์ประสิทธิผลของการดำเนินการแก้ไข

ข้อกำหนดสำหรับการสร้างการรายงานกระบวนการสำหรับผู้จัดการอาวุโส

ข้อกำหนดสำหรับการกำหนดค่าตามแผนของตัวบ่งชี้กระบวนการสำหรับงวดถัดไป

ข้าว. 2. พารามิเตอร์คุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

เห็นได้ชัดว่าพารามิเตอร์คุณภาพที่สำคัญที่สุดสำหรับกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมคือ PER เนื่องจากพารามิเตอร์เหล่านี้สะท้อนถึงระดับที่ผลลัพธ์ที่แท้จริงของกระบวนการสอดคล้องกับที่วางแผนไว้ รวมถึงความสัมพันธ์ระหว่างผลลัพธ์ที่ได้และทรัพยากรที่ใช้ ข้อดีของ PED ก็คือสามารถใช้เป็นเครื่องมือในการตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องได้

เทคนิคจำนวนหนึ่ง- ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจกิจกรรมของบริการซ่อมซึ่งตรงตามเงื่อนไขของเมทริกซ์โดยสมบูรณ์ (รูปที่ 2)

เพื่อให้ได้ภาพระดับคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในการตรวจสอบแผนที่ ขอแนะนำให้ใช้แผนภูมิวงกลมที่สร้างขึ้นตามตัวบ่งชี้ทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องของคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมและค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนัก (รูปที่ 3)

ตัวบ่งชี้แต่ละตัวจะแสดงบนแผนภาพเป็นเซกเตอร์วงกลมซึ่งมีรัศมี μ เท่ากับค่าของตัวบ่งชี้ที่สัมพันธ์กับอะนาล็อกที่เลือก และมุมตรงกลางคือค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนักซึ่งแสดงเป็นค่าทั่วไปในหน่วยองศาหรือ เรเดียน ค่าพื้นฐานสำหรับตัวบ่งชี้ทั้งหมดจะแสดงเป็นวงกลมที่มีรัศมีเท่ากับหนึ่ง มุมศูนย์กลางสำหรับตัวบ่งชี้ที่ I ที่มีค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนัก aI ถูกกำหนดเป็น f = 2sh, rad หรือ f;- = 360°sh, deg

ระดับคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถูกกำหนดบนพื้นฐานของตัวบ่งชี้แบบถ่วงน้ำหนักเฉลี่ยที่ซับซ้อนในสหราชอาณาจักร ซึ่งเรียกในที่นี้ว่าตัวบ่งชี้วงกลมแบบถ่วงน้ำหนักเฉลี่ย มีค่าเท่ากับรัศมีของวงกลมซึ่งมีพื้นที่เท่ากับผลรวมของพื้นที่เซกเตอร์ของแผนภาพ สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร

ข้าว. 3. ขั้นตอนการสร้างแผนภูมิวงกลม

โดยที่ n คือจำนวนตัวบ่งชี้สัมพันธ์ของคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม w - สัมประสิทธิ์น้ำหนัก; q คือค่าของตัวบ่งชี้ที่ i

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าสหราชอาณาจักรใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยเลขคณิตถ่วงน้ำหนัก: ส่วนเบี่ยงเบนของสหราชอาณาจักรจากตัวบ่งชี้นี้ในการเปลี่ยนแปลงที่หลากหลายในตัวบ่งชี้สัมพัทธ์และค่าสัมประสิทธิ์การถ่วงน้ำหนักไม่เกิน 10%

ค่าของตัวบ่งชี้วงกลมถ่วงน้ำหนักเฉลี่ยจะแสดงเป็นกราฟิกด้วยวงกลมในรูปแบบของเส้นประ (รูปที่ 3) สหราชอาณาจักร< 1 означает, что уровень качества процесса ниже условного относительного аналога. Предлагаемый здесь средний взвешенный круговой показатель для широкого диапазона изменений относительных показателей и коэффициентов весомости имеет значения, близкие к значениям среднего взвешенного арифметического показателя. Более того, он обладает важным преимуществом по сравнению с арифметическим показателем. Оно заключается в том, что круговой показатель имеет ความหมายทางเรขาคณิต: เท่ากับรัศมีของวงกลมซึ่งมีพื้นที่เท่ากับผลรวมของพื้นที่เซกเตอร์ของแผนภาพ

ควรกำหนดปัจจัยน้ำหนักสำหรับตัวบ่งชี้ทั้งหมดในแต่ละองค์กรโดยใช้วิธีการ การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญและนำมาปรับเทียบกับผลงานที่ผ่านมาได้ PER เองก็ได้รับการคัดเลือกโดยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ขึ้นอยู่กับลักษณะของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมและในปัจจุบัน ระบบที่สมดุลตัวบ่งชี้ (BSC) ในแต่ละองค์กรและหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งของการบันทึกตัวบ่งชี้ ผู้จัดการกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมควรกำหนดค่ามาตรฐานและเป้าหมายสำหรับแต่ละตัวบ่งชี้

เมื่อพิจารณาความเสียหายของวัสดุต่อกระบวนการผลิตหลักจากการซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้และการหยุดทำงานของอุปกรณ์ ควรคำนึงถึงตัวบ่งชี้การใช้งานในแผนที่การตรวจสอบกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม กำลังงานและอุปกรณ์ จากนั้นปริมาณความเสียหายจริง (My) สามารถกำหนดได้ด้วยระดับความน่าเชื่อถือที่เพียงพอตามจำนวนการสูญเสียวัสดุเนื่องจากการหยุดทำงานของอุปกรณ์ (Mo) และคนงาน (Mr)

หมู่ = ฉันนาย + £ โม (2)

โดยที่ n คือจำนวนคนงานที่นำมาพิจารณา m คือจำนวนอุปกรณ์ที่นำมาพิจารณา

ในการเรียกร้องสำหรับแต่ละกรณีเฉพาะของการละเมิดเงื่อนไขการผลิตจะมีการร่างการกระทำพิเศษเกี่ยวกับการเรียกร้องทางเศรษฐกิจ หากค่าใช้จ่ายในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนรับรู้โดยบริการที่มีความผิด

ba จากนั้นการเรียกร้องที่ลงนามโดยคู่สัญญาจะถูกโอนโดยผู้มีส่วนได้เสียไปยังบริการการวางแผนเศรษฐกิจขององค์กร ถัดไปตรวจสอบความถูกต้องของการคำนวณและจำนวนค่าใช้จ่ายจะแสดงในรายงานของแผนกที่เกี่ยวข้อง

เพื่อให้งานการจัดการกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะเป็นไปตามวงจร RBSL เป็นไปโดยอัตโนมัติ จึงได้มีการพัฒนาระบบคอมพิวเตอร์สำหรับการจัดส่งและการควบคุม ซึ่งรวมถึงโมดูลการตรวจสอบคุณภาพกระบวนการ ในรูป รูปที่ 4 แสดงแผนภูมิวงกลมที่สร้างโดยสิ่งนี้ ระบบอัตโนมัติและแสดงลักษณะคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะที่โรงงานเครื่องจักรกล Rudakovsky สาขา Tulatochmash OJSC

ลำดับที่ ค่าตัวบ่งชี้

01.2013 02.2013 03.2013 04.2013

1. อัตราความล้มเหลว 0.744 0.756 0.810 0.797

2. ส่วนแบ่งเงินเดือนช่างซ่อมในค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซม 0.925 0.894 0.914 0.873

3. เวลาที่เสียไปเนื่องจากรถเสีย 0.870 0.886 0.895 0.871

4. ระดับการพัฒนาผู้รับเหมาช่วง 0.801 0.843 0.900 0.850

5. ค่าสัมประสิทธิ์ความพร้อมในการปฏิบัติงาน 0.635 0.667 0.685 0.661

6. ระดับอะไหล่ที่มีอยู่ 0.691 0.689 0.751 0.720

7. อัตราการใช้อุปกรณ์ 0.740 0.762 0.792 0.753

สหราชอาณาจักร 0.778 0.790 0.825 0.793

ข้าว. 4. แผนภูมิวงกลมระดับคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในเดือนมีนาคม 2556 ที่สาขาโรงงานเครื่องจักรกล Rudakovsky

OJSC "ทูลาโทชมาช"

แผนภาพแสดง PER เหล่านั้นที่คำนึงถึงความเชื่อมโยงระหว่างการทำงานของอุปกรณ์กับจำนวนแรงงานและชิ้นส่วนอะไหล่ในองค์กรอย่างเต็มที่ การ์ดตรวจสอบที่รวบรวมโดยระบบอัตโนมัติสำหรับการจัดส่งและติดตามกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องตัดโลหะทำให้ผู้จัดการสามารถตรวจสอบคุณภาพได้ กระบวนการนี้, เช่น. รับสัญญาณเมื่อมีความไม่สอดคล้องกันต่างๆ เกิดขึ้นระหว่างการบำรุงรักษา ทำการเปรียบเทียบอย่างเป็นระบบกับผลลัพธ์ที่ผ่านมา และค้นหาแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ ตัดสินผลลัพธ์การทำงานของแผนกต่างๆ ของบริการซ่อม

การประยุกต์ใช้วิธีการที่เสนอเพื่อประเมินคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมของเครื่องตัดโลหะนั้นประสบความสำเร็จในการใช้งานที่สาขาโรงงานเครื่องจักรกล Rudakovsky ของ Tulatochmash OJSC และสามารถนำไปสู่การนำหลักการของแนวทางกระบวนการและ TQM ไปใช้จริงได้ที่

วิสาหกิจอุตสาหกรรมในประเทศอื่น ๆ

บรรณานุกรม

1. การจัดการคุณภาพ : หนังสือเรียนมหาวิทยาลัย / ส.ด. อิลเยนโควา, N.D. อิลเยนโควา V.S. มคิทาร์ยาน และคณะ; แก้ไขโดย เอส.ดี. อิลเยนโควา. ฉบับที่ 2, แก้ไขใหม่. และเพิ่มเติม อ.: UNITY-DANA, 2546. 334 หน้า

2. Antsev V.Yu., Fedorov A.V., Dolgov V.V. การจัดการกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์งานโลหะ // Directory. นิตยสารวิศวกรรมศาสตร์ ลำดับที่ 8. 2547. หน้า 55-58.

3. เจเลซนอฟ จี.เอส. การแสดงระดับคุณภาพผลิตภัณฑ์แบบกราฟิก // วิธีการจัดการคุณภาพ พ.ศ. 2545 ฉบับที่ 12 หน้า 26 - 27

4. Antsev V.Yu., Trushin N.N., Fedorov A.V. การแก้ไขความไม่แน่นอนในปัญหา การออกแบบทางเทคโนโลยีขึ้นอยู่กับวิธีการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ // วิศวกรรมระบบเทคโนโลยี นั่ง. การดำเนินการของการประชุมทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์ระดับนานาชาติครั้งแรก Tula: Grif และ Co., 2002. หน้า 229 - 233.

5. ลิทวัค บี.จี. การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญและการตัดสินใจ ม. "สิทธิบัตร", 2539. 56 น.

6. วิธีทางสถิติในการวิเคราะห์การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ อ.: Nauka, 2520. 384 หน้า

7. การจัดการและการตลาด เล่มที่ 2. หนังสือเรียน/บรรณาธิการ. A. Zhichkina. อ.: "ศูนย์คุณภาพยุโรป", 2545. 200 น.

Fedorov Alexey Valentinovich, Ph.D. เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์, รองศาสตราจารย์, รัสเซีย, ตูลา, ตูลา มหาวิทยาลัยของรัฐ

วิธีการประเมินคุณภาพการบริการและการซ่อมแซมเครื่องมือเครื่องจักร

พัฒนาวิธีการประเมินคุณภาพของกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องมือเครื่องจักรและตัวอย่างการใช้งานจริงในการผลิตขององค์กรอุตสาหกรรม

คำสำคัญ: คุณภาพ การบริการ กระบวนการ เครื่องจักร การซ่อมแซม

Fedorov Alexey Valentinovich ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค อาจารย์ รัสเซีย Tula มหาวิทยาลัยแห่งรัฐ Tula

การทำงานของระบบ อุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้างที่เชื่อถือได้และปลอดภัยนั้นเชื่อมโยงกับกิจกรรมการซ่อมแซมอย่างแยกไม่ออก EZh พูดถึงแนวทางการปรับปรุงโครงสร้างการจัดการระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมเมื่อปีที่แล้ว (ดูข้อ 32) วันนี้เราจะมาพูดถึงแนวทางการประเมินประสิทธิผลของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม Vladimir Minaev พูดว่า: ผู้บริหารสูงสุด JSC "Atomenergoremont", Ph.D.

ระบบ MRO คือชุดของกระบวนการ โครงสร้างองค์กร อุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการซ่อมแซม การสนับสนุนระเบียบวิธีให้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ขององค์กรอย่างมีประสิทธิภาพ

กลยุทธ์การซ่อมแซม

นี่คือสามกลยุทธ์หลัก

ประการแรกคือการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดเวลาแบบคลาสสิก (PPR) มันเกี่ยวข้องกับวงจรการซ่อมแซม (ลำดับการซ่อมแซมบางประเภทและช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า) และการกำหนดขอบเขตของงานเมื่อทำการซ่อมแซมบางประเภท ในเวอร์ชัน PPR เรียกว่า "การวางแผนรันไทม์" โดยพิจารณาจากปริมาณที่ระบุและการรักษาลำดับการซ่อมแซมคงที่ เวลาระหว่างนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยปฏิทิน แต่ขึ้นอยู่กับชั่วโมงการทำงานของอุปกรณ์ (ชั่วโมงการทำงาน จำนวนการเริ่มต้น ฯลฯ .)

ประการที่สองคือการซ่อมแซมความล้มเหลว อุปกรณ์ได้รับการซ่อมแซม (หรือเปลี่ยนใหม่) เนื่องจากความล้มเหลวและไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ในทางเทคนิค สิ่งนี้สมเหตุสมผลสำหรับอุปกรณ์บางประเภทหากองค์ประกอบล้มเหลวโดยไม่ได้ตั้งใจโดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาในการใช้งาน ในเชิงเศรษฐกิจ เมื่อผลของความล้มเหลวไม่มีนัยสำคัญและมาตรการป้องกันมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนหน่วยหรืออุปกรณ์ที่ล้มเหลว หากมีหลักฐานที่ชัดเจนของความล้มเหลวที่กำลังจะเกิดขึ้น (การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น น้ำมันรั่ว อุณหภูมิที่สูงขึ้นเกินระดับที่อนุญาต สัญญาณของการสึกหรอที่ยอมรับไม่ได้) คุณสามารถเลือกตัวเลือก "การซ่อมแซมเมื่อมีข้อบกพร่องเกิดขึ้น"

ประการที่สามคือ “การซ่อมแซมตามเงื่อนไข” ด้วยกลยุทธ์นี้ ปริมาณการซ่อมแซมและเวลาระหว่างการซ่อมแซมจะไม่ได้รับการแก้ไขล่วงหน้า แต่ถูกกำหนดโดยผลการตรวจสอบ (การตรวจสอบ) ของอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอและการตรวจสอบสภาพโดยใช้การควบคุมอัตโนมัติและเครื่องมือวินิจฉัย กลยุทธ์นี้ช่วยให้ประหยัดทรัพยากรได้อย่างมาก ดังนั้นจึงถือว่าก้าวหน้าที่สุดสำหรับอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง

ทุกวันนี้ วิธีการซ่อมแซมตัวเครื่อง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วน และการบริการอุปกรณ์ กำลังสร้างผลกำไรและมีความสำคัญให้กับลูกค้ามากขึ้นในปัจจุบัน วิธีนี้ช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมาก การบำรุงรักษาบริการเป็นเรื่องปกติในหลายอุตสาหกรรม และถึงแม้ลูกค้าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็มีแนวโน้มที่ดีในอนาคต

ระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมของเราขึ้นอยู่กับการดำเนินงานบำรุงรักษาเป็นหลัก ในอนาคตอันใกล้นี้มีการวางแผนที่จะดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์จำนวนหนึ่งตามที่กำหนด เงื่อนไขทางเทคนิคและการใช้วิธีการซ่อมแซมแบบรวมและ บริการอุปกรณ์.

ประสิทธิภาพการบำรุงรักษา

ประสิทธิผลของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของผลลัพธ์สูงสุดที่เป็นไปได้ของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ( คุณภาพสูงงานภายใต้ระยะเวลาการซ่อมแซมมาตรฐาน) ไปจนถึงต้นทุนการดำเนินงานขั้นต่ำที่เป็นไปได้ (ระดับต้นทุนขั้นต่ำที่เหมาะสมโดยไม่สูญเสียคุณภาพและปริมาณงานที่ทำ)

ผลลัพธ์ของงาน MRO ตลอดจนการสร้างใหม่และปรับปรุงอุปกรณ์ของหน่วยพลังงาน ระบบโรงงานทั่วไป และสิ่งอำนวยความสะดวกภายนอกของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่ดำเนินการอยู่ คือการดำเนินงานที่เชื่อถือได้และปราศจากปัญหาในระหว่างช่วงการยกเครื่องตามแผน ในเชิงเศรษฐกิจ หมายความว่าไม่มีการสูญเสียทางการเงินสำหรับไฟฟ้าที่ผลิตได้น้อยเนื่องจากการปิดระบบที่ไม่ได้กำหนดไว้และการหยุดทำงานของอุปกรณ์โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เพื่อการซ่อมแซม

โดยปกติแล้วประสิทธิภาพของเจ้าหน้าที่ซ่อมจะประเมินโดยผลผลิตเฉลี่ยต่อเดือนต่อพนักงาน (ดูแผนภาพ)

การวัดผลิตภาพแรงงานดังกล่าวมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ขึ้นอยู่กับเงินทุนที่ จำกัด สำหรับการซ่อมแซม โครงสร้างราคา จำนวนบุคลากร และอัตราภาษีสำหรับงาน และเมื่อจัดการค่าสัมประสิทธิ์สำหรับการประมาณการ คำสั่งการลดต้นทุนในแง่ของข้อ จำกัด ในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ระยะเวลาการซ่อมแซมที่มีการควบคุมที่มีอยู่ วิธีการนี้ไม่สะท้อนถึงผลผลิตที่แท้จริงของแรงงาน - ส่วนประกอบราคาสูงเกินไป

การใช้วิธีการประเมินทรัพยากรนั้นถูกต้องมากกว่า 1.

ต่อไปนี้เป็นตัวบ่งชี้สามประการดังกล่าว

ความเข้มข้นของแรงงานในการซ่อมแซมเป็นตัวบ่งชี้ทรัพยากรหลัก ความเข้มข้นของแรงงานถูกควบคุมในเชิงปริมาณโดยมาตรฐานทางเทคนิค 2

ตัวอย่างเช่น ความเข้มข้นของแรงงานในการซ่อมแซมโดยเฉลี่ยของหน่วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แบบอนุกรมคือ 520,000 ชั่วโมงคน ระยะเวลาการซ่อมแซมในกรณีหนึ่งคือ 40 วัน ในอีกกรณีหนึ่ง - 35 (13,000 ชั่วโมงคน/วัน และ 15,000 ชั่วโมงคน/ วันตามลำดับ) เห็นได้ชัดว่าในกรณีที่สองผลิตภาพแรงงานของเจ้าหน้าที่ซ่อมจะสูงขึ้น

จำนวนบุคลากรมาตรฐานในการซ่อมแซมแตกต่างกัน ตัวบ่งชี้ที่สำคัญผลิตภาพแรงงาน (อัตราส่วนของจำนวนคนงานมาตรฐานที่คำนวณตามกรอบการกำกับดูแลต่อคนงานจริงในการซ่อมแซม)

ตัวบ่งชี้ที่สามคือดัชนีผลิตภาพแรงงาน สามารถแสดงได้โดยอาศัยข้อมูลจริงและทรัพยากรธรรมชาติในรูปแบบของการขึ้นต่อกัน:

IPT = TrE/DlR;

IPT = LF/FF

โดยที่: IPT - ดัชนีผลิตภาพแรงงาน

ТрЭ - ความเข้มแรงงานของการซ่อมแซมบล็อก;

DLR - ระยะเวลาของการซ่อมแซมหน่วย (อาจเป็นบรรทัดฐานและตามจริง)

NF คือจำนวนบุคลากรมาตรฐานที่จำเป็นในการซ่อมแซมเครื่อง

PF - จำนวนบุคลากรจริงที่ใช้ในการซ่อมแซมหน่วย

ตามวิธีการที่ได้รับการอนุมัติโดยข้อกังวล 3 หนึ่งในตัวชี้วัดคือการลดเวลาในการซ่อมแซม 4:

ในขั้นตอนของการกำหนดตารางการซ่อมแซมสำหรับปีที่วางแผนไว้ - การประเมินการคาดการณ์ ผลลัพธ์ทางการเงินจากการลดระยะเวลาการซ่อมแซมเมื่อเทียบกับระยะเวลาการซ่อมแซมเชิงบรรทัดฐานเพื่อกำหนดความเป็นไปได้ในการตัดสินใจลดระยะเวลาการซ่อมแซม
ขึ้นอยู่กับผลการซ่อมแซมเสร็จสิ้น - การประเมินผลลัพธ์ทางการเงินที่เกิดขึ้นจริงจากการลดระยะเวลาการซ่อมแซมเพื่อยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจระหว่างการวางแผน

ผลการประเมินประสิทธิผลของการลดเวลาการซ่อมจะถูกนำมาใช้เพื่อจูงใจการทำงานของบุคลากรและผู้รับเหมางานซ่อมของ NPP

และเนื่องจากระยะเวลาในการซ่อมแซมไม่สามารถลดลงจนเป็นผลเสียต่อความน่าเชื่อถือและ การดำเนินงานที่ปลอดภัย NPP วิธีการให้แนวทางหลักในการลดระยะเวลารอคอยสินค้า:

การเพิ่มความเข้มข้นของการทำงานของเจ้าหน้าที่ซ่อม
การพัฒนาวัฒนธรรมการผลิตระดับสูงด้วยองค์ประกอบของการผลิตแบบลีน ( ระบบการผลิต"โรซาตอม");
การดำเนินการ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดอยู่ระหว่างการซ่อมแซม
การใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัยและอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงในการซ่อม

ในเวลาเดียวกันการลดเวลาในการซ่อมแซมจะสัมพันธ์กับรายได้เพิ่มเติมในรูปแบบของรายได้จากการขายที่ผลิตเพิ่มเติม พลังงานไฟฟ้า(ขึ้นอยู่กับความต้องการในตลาด) และต้นทุนอันเนื่องมาจากความเข้มข้นของแรงงานของเจ้าหน้าที่ซ่อม (การเปลี่ยนไปใช้งานสามกะ)

ในเชิงเศรษฐกิจ การลดเวลาการซ่อมแซมจะมีประสิทธิภาพโดยมีเงื่อนไขว่า ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมครอบคลุมรายได้จากการขายไฟฟ้าที่ผลิตเพิ่มและยังมีกำไรเพิ่มเติมเหลืออยู่

วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของ MRO

การเพิ่มประสิทธิภาพของ MRO คือกระบวนการลดการสูญเสียจากการผลิตไฟฟ้าที่ต่ำกว่าปกติเนื่องจากการหยุดทำงานและการหยุดทำงานของระบบและอุปกรณ์ NPP ในระหว่างการซ่อมแซม ในขณะเดียวกันก็ปรับต้นทุน MRO ให้เหมาะสมโดยไม่สูญเสียคุณภาพของงานที่ทำ

ใน พลังงานนิวเคลียร์ความสามารถในการจัดการการผลิตและการตัดสินใจอย่างทันท่วงทีเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากผลที่อาจเกิดขึ้นจากการไม่ปฏิบัติตามของผู้จัดการ โครงสร้างที่แตกแขนงซึ่งมีการจัดการหลายระดับอาจทำให้เกิดความสับสนในการผลิต การตัดสินใจที่ผิดพลาด หรือแย่กว่านั้นคือไม่ได้ตัดสินใจเลย การขจัดผลที่ตามมาของการจัดการดังกล่าวมีราคาแพงมาก

เรานำเสนอวิธีหลักในการเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมและแนวทางในการดำเนินการ

1. การปรับปรุงโครงสร้างการจัดการระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซม (ดู "EZh", 2012, ฉบับที่ 32)

2. การเพิ่มประสิทธิภาพกำหนดเวลาตามแผนสำหรับงานบำรุงรักษา

2.1. การแนะนำระบบอุตสาหกรรมแบบครบวงจร การวางแผนเศรษฐกิจทรัพยากร.

ด้วยเครือข่ายสาขาที่กว้างขวาง การใช้แนวทางแบบครบวงจรในการวางแผนทรัพยากรถือเป็นงานสำคัญของบริษัท ก ผลลัพธ์ที่ต้องการสามารถทำได้โดยการรวมศูนย์กลางทรัพยากรอย่างสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจอย่างเข้มงวดเท่านั้น

2.2. การแนะนำเทคโนโลยีใหม่สำหรับการซ่อมอุปกรณ์และอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับ MRO

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิค โปรแกรมการลงทุนได้รับการพัฒนา ซึ่งรวมถึง:

การพัฒนาและการเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่
จัดให้มีวิธีการซ่อมแซมทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย
การก่อสร้างและจัดเตรียมฐานการผลิต
การฝึกอบรมและฝึกอบรมบุคลากรซ่อม

2.3. การปรับปรุง เอกสารทางเทคนิคสู่กระบวนการ

เนื่องจากเอกสารทางเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมได้จัดทำขึ้นเมื่อหลายปีก่อนและใช้เทคโนโลยีของศตวรรษที่ผ่านมา จึงจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพ:

การอัปเดตอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเอกสารกำกับดูแล
การปรับปรุงเนื่องจากความต้องการใช้เทคโนโลยีกับอุปกรณ์ประเภทเดียวกันของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ต่าง ๆ ของโครงการเดียวกันเพื่อรวมกระบวนการเข้าด้วยกัน

เอกสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเอกสารที่ดี ได้กลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์มายาวนาน และการจำหน่ายก็มีจำกัด เช่นเดียวกับประสบการณ์ มันเป็นมรดกของคนรุ่นปัจจุบัน ดังนั้นความเกี่ยวข้องและการปรับปรุงจะส่งผลต่อคุณภาพและความน่าเชื่อถือของงานของผู้ที่จะเข้ามาแทนที่เรา

2.4 การปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมบุคลากรซ่อมในศูนย์การศึกษาและฝึกอบรมเฉพาะทางโดยใช้แบบจำลองเต็มรูปแบบและตัวอย่างอุปกรณ์เต็มรูปแบบ (ศูนย์วิศวกรรมและเทคนิคของบริษัทดำเนินการฝึกอบรม ฝึกอบรมซ้ำ และรักษาคุณสมบัติของคนงานในเพิ่มเติม มากกว่า 100 หลักสูตรใน 37 สาขาวิชาพิเศษ)

3. การลดความสูญเสียจากการผลิตไฟฟ้าต่ำกว่าปกติอันเป็นผลมาจากการปิดระบบที่ไม่ได้กำหนดไว้และการหยุดทำงานของอุปกรณ์เพื่อการซ่อมแซม

3.1 การปรับปรุงระบบการจัดการ MRO โดยย้ายไปบริหารจัดการ MRO เป็นโครงการ:

แนวทางที่ซับซ้อนการวางแผนทรัพยากร (คำนึงถึงความพร้อมของวัสดุและทรัพยากรมนุษย์)
การส่งมอบงานในวันที่
MRO (มาตรฐาน - อิงจากการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของการนำไปใช้ในช่วงก่อนหน้าและที่โรงงานอื่น ๆ การเตรียมการสำหรับที่ไม่ได้มาตรฐาน งานพิเศษต้องเริ่มต้นอย่างน้อยหนึ่งปีก่อนที่จะเริ่มดำเนินการ)
การจัดส่งทรัพยากรเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม (การจัดการวัสดุและทรัพยากรมนุษย์ควรดำเนินการภายใต้เงื่อนไขของมาตรฐานการจัดซื้อเดียว)

3.2 การสร้างระบบย่อยการจัดการการซ่อมแซมโดยใช้ ASU-Repair ซึ่งบูรณาการเข้ากับระบบข้อมูลอุตสาหกรรมแบบครบวงจร:

การสร้าง ฐานเดียวข้อมูลอุปกรณ์
การสร้าง ระบบแบบครบวงจรการจัดการทรัพยากร MRO;
การจัดการวัสดุและการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม (การสร้าง กรอบการกำกับดูแลหุ้นอุตสาหกรรม);
การเพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนโครงการ (ลดระยะเวลาการก่อสร้างในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องและเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจ)

3.3 การสร้างระบบการประกันคุณภาพที่สามารถใช้งานได้เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรวมถึงการพัฒนา:

แนวทางอุตสาหกรรมสำหรับการสร้างระบบคุณภาพ (แนวทางควรครอบคลุมกิจกรรมในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบจนถึงการเลิกใช้งาน)
ระบบการประกันคุณภาพที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เกี่ยวข้อง โดยคำนึงถึงการปรับปรุงระบบสำหรับการพัฒนาและติดตามการดำเนินการแก้ไข แทนการแก้ไข สำหรับความผิดปกติในการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมอุปกรณ์
โปรแกรมการจัดการคุณภาพด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่ตอบโจทย์ แนวโน้มสมัยใหม่อุตสาหกรรม โดยคำนึงถึงคุณลักษณะของอุปกรณ์ของหน่วยที่ดำเนินการและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และยังอธิบายถึงมาตรการและวิธีการจัดการคุณภาพที่มีประสิทธิผล ไม่ใช่แค่การควบคุมเท่านั้น

4. ลดต้นทุนการดำเนินงานในแง่ของต้นทุน MRO ทั้งหมด

4.1. การเพิ่มประสิทธิภาพของปริมาณงานซ่อมแซม:

การพัฒนาและการอนุมัติใหม่ เอกสารกำกับดูแลในการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมกับหน่วยงานกำกับดูแลและโรงงานผลิต
เหตุผลในการเปลี่ยนจากวงจรการซ่อมแซมสี่ปีเป็นแปดปีสำหรับการตรวจสอบโลหะ
การแนะนำการวินิจฉัยที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ (กิจกรรมในส่วนนี้ยังได้รับความสนใจน้อยมากแม้แต่อุปกรณ์ใหม่สำหรับหน่วยที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างก็ยังไม่เพียงพอกับอุปกรณ์เหล่านี้)

4.2. การเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายงานที่ดำเนินการภายในองค์กรและตามสัญญา

ข้อเสนอสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน MRO โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจของ บริษัท แสดงไว้ในตาราง

การเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีการซ่อมแซมอุปกรณ์ใหม่ๆ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วการซ่อมแซมตามเงื่อนไขทางเทคนิค จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ MRO ได้อย่างมาก

หลักการจัดการซ่อมแซมตามเงื่อนไขทางเทคนิคสามารถนำไปใช้ได้เมื่อจัดการบริการอุปกรณ์โดยแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการลงทุน - จัดกระบวนการผลิตการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ - มีการวางแผนที่จะดำเนินมาตรการเพื่อจัดระเบียบการซ่อมแซมอุปกรณ์ตามเงื่อนไขทางเทคนิค:

จัดทำ “เวชระเบียน” ของอุปกรณ์ที่ได้รับการซ่อมแซมตามมาตรฐานทางเทคนิค
สภาพ (ร่วมกับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์)
การตรวจสอบความพร้อมของเครื่องมือวินิจฉัยอุปกรณ์ (ไม่ได้ระบุไว้ในการจัดหาของโรงงาน) และการเลือกซัพพลายเออร์ (ร่วมกับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์)
การพัฒนาโปรแกรมและวิธีการวินิจฉัยอุปกรณ์ (พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์ควบคุม) ซ่อมแซมตามเงื่อนไขทางเทคนิค
การฝึกอบรมบุคลากรในการทำงาน อุปกรณ์ที่ทันสมัยและอุปกรณ์วินิจฉัย

วิธีทั้งหมดในการปรับปรุงประสิทธิภาพของงาน MRO นั้นเกี่ยวข้องกับต้นทุนในระดับที่แตกต่างกัน และเป็นสิทธิพิเศษของลูกค้าในการตัดสินใจว่าจะใช้งานแบบใด มีเพียงแนวทางบูรณาการในการเลือกวิธีเพิ่มประสิทธิภาพงาน MRO เท่านั้นที่จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

1 แนวทางทรัพยากรเพื่อประเมินผลิตภาพแรงงานและประสิทธิภาพการผลิตมักถูกใช้ในระดับที่สูงกว่าในการผลิตผลิตภัณฑ์มากกว่าการให้บริการ

2 การกำหนดมาตรฐานทางเทคนิค - การจัดตั้งมาตรฐานทางเทคนิคที่ถูกต้องสำหรับต้นทุนค่าแรง เวลาของเครื่องจักร และ ทรัพยากรวัสดุต่อหน่วยการผลิต

3 ระเบียบวิธีในการประเมินประสิทธิภาพของบุคลากรซ่อมแซมเมื่อปรับเวลาการซ่อมแซมของหน่วยพลังงานนิวเคลียร์ให้เหมาะสม

4 ตามวิธีการดังกล่าว การลดเวลาในการซ่อมแซมหน่วยกำลังของ NPP ไม่สามารถทำได้เพื่อลดความเสียหายต่อการดำเนินงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัยของ NPP

มาตรการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน MRO

ระดับต้นทุน

กิจกรรม

ลักษณะเฉพาะ

ค่าใช้จ่าย
กังวล

1. การเพิ่มประสิทธิภาพของจำนวนบุคลากรที่เกี่ยวข้องในการปฏิบัติงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม - เหตุผลของอัตราส่วนที่เหมาะสมของต้นทุนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องซึ่งดำเนินการโดยวิธีการทางเศรษฐกิจและสัญญา

2. การกำหนดเกณฑ์ที่ใช้ในกระบวนการของสังคมการงบประมาณ เช่น บริษัทผู้ให้บริการกังวล

1. ความจำเป็นที่จะต้องนำรายการค่าใช้จ่ายของงบประมาณที่เกี่ยวข้องมาสอดคล้องกับรายการรายได้ของงบประมาณของบริษัท

2. ความจำเป็นที่ต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่ต้นทุนของบริษัทจะเพิ่มขึ้นเมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามสัญญา

ค่าใช้จ่าย
สังคม

1. การเพิ่มประสิทธิภาพจำนวนบุคลากรของ บริษัท - การเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนต้นทุนของตนเองต่อต้นทุนในการดึงดูดผู้รับเหมาช่วง

2. สร้างความสัมพันธ์ทางการเงินและเศรษฐกิจกับความกังวลเพื่อหลีกเลี่ยงช่องว่างทางการเงินและสร้างความมั่นใจ ความมั่นคงทางการเงินสังคม. การลดลูกหนี้การค้า

3. การนำไปปฏิบัติ นโยบายทางการเงินสังคมในด้านการปฏิบัติตามรายจ่ายและรายได้ส่วนหนึ่งของงบประมาณ การปรับปรุงกระบวนการวางแผนงบประมาณ

4. การพัฒนาและการดำเนินโครงการลดต้นทุน

5. การดำเนินการตามนโยบายทางการเงินในด้านความสัมพันธ์ทางการเงินระหว่างสำนักงานกลางและสาขาของบริษัท การสรุปกฎระเบียบการดำเนินงานของบริษัทในแง่ของการสร้างวินัยทางการเงินของสาขา การปรับปรุงกระบวนการบริหารกระแสเงินสดภายใน

6. การปรับปรุงกระบวนการจัดการบัญชีเจ้าหนี้

1. ข้อกำหนดในการตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างไม่มีเงื่อนไขสำหรับบริการที่ครอบคลุมคุณภาพสูงสำหรับ MRO การสร้างใหม่และปรับปรุงระบบและอุปกรณ์ให้ทันสมัย อาคารและโครงสร้างของโรงงานพลังงานนิวเคลียร์ เนื่องจากเมื่อปฏิบัติงาน "ที่จุดสูงสุดของการซ่อมแซม" บริษัท จะต้องมีบุคลากรซ่อมแซมในจำนวนที่เพียงพอพร้อมคุณสมบัติที่จำเป็น ต้นทุนจึงเชื่อมโยงกับรายได้ (ปริมาณการผลิต) น้อยกว่าในองค์กรการผลิตแบบคลาสสิก

2. การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งต้นทุนของตัวเองส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของพนักงานเพิ่มขึ้นและเป็นผลให้มีการปรับปรุง สภาพทางการเงินสังคม.

3. การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งต้นทุนของตนเองควรมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของค่าจ้างและการค้ำประกันทางสังคมสำหรับพนักงาน

4. การเพิ่มส่วนแบ่งต้นทุนของตัวเองเกินกว่าความเหมาะสมจะไม่อนุญาตให้ตระหนักถึงข้อดีของวิธีการทางเศรษฐกิจในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีสัญญา

1. การคำนวณประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจของสถานีบริการในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์

อย่างไรก็ตาม กองรถยนต์มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและเต็มไปด้วยยานพาหนะที่ผลิตทั้งในและต่างประเทศ ภาวะเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงเพื่อการพัฒนาประเทศทำให้จำเป็นต้องแก้ไขโครงสร้างของกลุ่มยานพาหนะ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และทำให้การขนส่งทางถนนมีคุณภาพสูงขึ้นสำหรับผู้บริโภค

รถยนต์ต่างประเทศและรถยนต์ในประเทศไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อม ทางเลือกของสถานที่ให้บริการในปัจจุบันมีมากมาย ป้าย "บริการรถ" "ซ่อมรถ" "ซ่อมรถ" ฯลฯ สามารถพบได้ทุกที่ การให้บริการด้านรถยนต์โดยเฉพาะรถยนต์ต่างประเทศถือเป็น ธุรกิจที่ทำกำไร. วันนี้พวกเขามีส่วนร่วมในการเป็นศูนย์บริการที่มีตราสินค้า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์และสถานีบริการ (STO) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ต่างประเทศยี่ห้อหนึ่งหรือหลายยี่ห้อ หรือแม้แต่การดูแลรักษาชิ้นส่วนแต่ละชิ้น (เกียร์อัตโนมัติ ระบบจัดการเครื่องยนต์ เป็นต้น) หรือปฏิบัติงานประเภทใดประเภทหนึ่ง เช่น ซ่อมและทำสีตัวถัง ยกเครื่องเครื่องยนต์ ฯลฯ ในเวลาเดียวกันงานซ่อมแซมดำเนินการโดยช่างส่วนตัวจำนวนมากที่ทำงานในโรงงานสองถึงห้าคนที่สหกรณ์โรงจอดรถ (มักอยู่ในโรงจอดรถธรรมดา) มีการแนะนำรูปแบบและประเภทของบริการที่ก้าวหน้า เช่น โพสต์บริการตนเอง ความช่วยเหลือทางเทคนิคบนท้องถนน ฯลฯ

ในบรรดาบริการที่หลากหลาย บริการรถยนต์ครอบครองสถานที่พิเศษ เนื่องจากปัจจุบันบริการรถยนต์เป็นหนึ่งในสาขาที่เติบโตเร็วที่สุดของภาคบริการ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและเศรษฐกิจสังคมที่เกิดขึ้นในประเทศของเรามีส่วนทำให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและการนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วของกองเรือ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

2. ส่วนการคำนวณ

.1 การคำนวณค่าแรงในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

) จำนวนรถยนต์ที่ประชากรเป็นเจ้าของ

น'===3300

A-ประชากร

n - จำนวนรถยนต์ที่ให้บริการ

2) จำนวนรถยนต์ที่ให้บริการ

N=N*k=3300*0.9=2970

k - สัมประสิทธิ์คำนึงถึงจำนวนรถยนต์ที่ให้บริการ

3) ปริมาณงานประจำปี

ปี===68310 คน/ชม

ไมล์สะสม L ต่อปีของรถ

ความเข้มแรงงานเฉพาะเจาะจงของงานต่อ 1,000 กม. ระยะทาง

2.2 ความสมดุลของเวลาทำงาน

ชื่อเวลาที่ใช้	เวลาที่ใช้รายวัน/ชั่วโมง
กองทุนปฏิทินแห่งกาลเวลา
จำนวนวันทำการ:
สุดสัปดาห์
วันหยุด
จำนวนวันทำการตามปฏิทิน
ขาดงาน:

ใบเรียน

ถึงเวลาแล้วเสร็จราชการและ หน้าที่สาธารณะ
การไม่แสดงตัวโดยรวม
จำนวนวันทำการ
ชั่วโมงการทำงานจริง
ชั่วโมงการทำงานจริง

2.3 การคำนวณจำนวนพนักงานฝ่ายผลิต พนักงานเสริม และ AUP

) จำนวนผู้ปฏิบัติงาน

2) การจัดหาพนักงาน

จำนวนคนงาน*K=42*1.2=50

ตารางจำนวนพนักงานฝ่ายผลิต

ชื่อผลงาน	หมวดหมู่ภาษี	จำนวนผู้เข้าทำงาน	อัตราการแปลงจากผลิตภัณฑ์เป็น เงินเดือน	รายการจำนวนคนงาน
แผนกต้อนรับส่วนหน้าของอาจารย์

ตารางจำนวนคนงานเสริม

ตารางจำนวนพนักงาน AUP

2.4 เงินเดือน

ในวรรณกรรมเศรษฐศาสตร์ไม่มีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับค่าจ้าง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าค่าจ้าง) แต่นี่คือบางส่วน:

) เงินเดือน - ค่าตอบแทนในการทำงาน

) Z.p - ราคาของทรัพยากรแรงงานที่เกี่ยวข้อง กระบวนการแรงงาน.

) เงินเดือน - ส่วนหนึ่งของต้นทุนการผลิตที่จะจ่ายให้กับคนงาน

) Z.p - ส่วนหนึ่งของรายได้ประชาชาติเพื่อการใช้งานส่วนตัว

เงินเดือนคือ:

· ขนาดที่กำหนด

· จริง.

ที่กำหนด- นี่คือจำนวนเงินที่บุคคลได้รับสำหรับงานของเขาขึ้นอยู่กับผลงานแรงงานและระบบการจ่ายเงินให้กับพนักงาน

จริง- นี่คือจำนวนสินค้าและบริการที่บุคคลสามารถซื้อได้ด้วยเงินเดือนที่กำหนด โดยขึ้นอยู่กับเงินเดือนที่กำหนดและต้นทุนของสินค้าและบริการ

แผนกค่าจ้างยังแบ่งออกเป็น:

· ชิ้นงาน

· ตามเวลา

ตามเวลา:

เมื่องานมีอันตราย

เมื่อคุณภาพของงานสำคัญกว่าปริมาณ

เมื่องานไม่สม่ำเสมอ

เมื่อทำงานบนสายพานลำเลียง

เงินเดือนตามเวลายังแบ่งออกเป็น:

1. ง่าย - การชำระเงินตามเวลาที่ทำงาน ไม่ใช่สำหรับเวลาตามปฏิทิน แต่สำหรับเวลามาตรฐาน

โบนัสตามเวลา - เมื่อบุคคลนอกเหนือจากเงินเดือนแล้ว ยังได้รับโบนัสตามเวลาที่ทำงานอีกด้วย

ใช้ชิ้นงาน:

1. สามารถนับจำนวนสินค้าได้อย่างแม่นยำ

เมื่อปริมาณมีความสำคัญมากกว่าคุณภาพ

เงินเดือนแบบรายชิ้นยังแบ่งออกเป็น

. ชิ้นงานเรียบง่าย- คือค่าจ้างตามปริมาณสินค้าที่ผลิต

2. โบนัสชิ้น- เมื่อพนักงานไม่เพียงได้รับรายได้จากชิ้นงานเท่านั้น แต่ยังได้รับโบนัสจากการทำงานให้เสร็จก่อนกำหนดด้วย การดำเนินการคุณภาพสูงประหยัดทรัพยากรเพื่อการสร้างสรรค์นวัตกรรม

3. ชิ้นงานทางอ้อม- ค่าตอบแทนของคนงานเสริมที่ให้บริการคนงานเป็นชิ้นเพราะว่า การผลิตของคนงานหลักขึ้นอยู่กับพวกเขา

4. คอร์ด- จ่ายเงินให้กับคนงานหรือทีมงานสำหรับจำนวนงานทั้งหมดที่แล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่กำหนดในช่วงเหตุฉุกเฉิน

5. ชิ้นก้าวหน้า- เมื่อผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์เหนือบรรทัดฐานจะได้รับการชำระเงินในราคาที่เพิ่มขึ้น

การคำนวณค่าจ้างพนักงานสถานีบริการ พนักงานเสริม และ AUP

การคำนวณค่าจ้างพนักงานสถานีบริการ

ชื่องาน	ปริมาณ	ค่าสัมประสิทธิ์ภาษี	เวลาทำการ	เงินเดือนพื้นฐานของกองทุนประจำปี	จำนวนเงินสำหรับปี

แผนกต้อนรับส่วนหน้าของอาจารย์

การคำนวณเงินเดือนเพิ่มเติมสำหรับพนักงานสถานีบริการ

การคำนวณเงินเดือนสำหรับพนักงานเสริม

การคำนวณเงินเดือนสำหรับ AUP

การคำนวณกองทุนเงินเดือนสำหรับบุคลากรสถานีบริการ

1805385.8+2844000+1003440=17997761.8 ถู

การคำนวณเงินเดือนรวมภาษี

8*1.3=23397090 ถู

ปริมาณงานต่อปีโดยคำนึงถึงต้นทุนเพิ่มเติม ทำงาน

ปี. พร้อมเสริม ทาส = ปี.*1.1=68310*1.1=75141 คน/ชั่วโมง

การคำนวณเงินเดือนต่อหน่วย สินค้า

/68310=342.51 ถู./คน ชั่วโมง.

2.5 สินทรัพย์ถาวร

สินทรัพย์ถาวร - ส่วนประกอบทรัพย์สินขององค์กร สินทรัพย์ถาวรที่แสดงเป็นเงินเป็นสินทรัพย์ถาวร

สินทรัพย์ถาวร- สิ่งเหล่านี้เป็นวิธีแรงงานที่มีส่วนร่วมในกระบวนการผลิตอย่างคลุมเครือโดยยังคงรักษารูปแบบตามธรรมชาติและคุณค่าของพวกมันจะถูกถ่ายโอนไปยัง ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในบางส่วนเมื่อเสื่อมสภาพ สินทรัพย์ถาวรรวมถึงเครื่องมือแรงงานที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 1 ปีและมีราคามากกว่า 1 ล้านรูเบิล

ตามวัสดุและองค์ประกอบทางธรรมชาติ สินทรัพย์ถาวรแบ่งออกเป็น:

· โครงสร้าง (สะพาน ท่าเรือ ทางรถไฟ)

· อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (ท่อ การสื่อสาร)

· เครื่องจักรและอุปกรณ์กำลังไฟฟ้า

· เครื่องจักรและอุปกรณ์ในการทำงาน

· เครื่องมือและอุปกรณ์วัดและควบคุม

· ยานพาหนะ

· การผลิตที่มีราคาแพงและอุปกรณ์ในครัวเรือน

· การทำงานปศุสัตว์ที่มีประสิทธิผล

ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน:

· การผลิต - กองทุนที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการผลิต สร้างเงื่อนไขสำหรับการใช้งานตามปกติ (อาคาร โครงสร้าง เครือข่ายไฟฟ้า) และให้บริการในการจัดเก็บและเคลื่อนย้ายวัตถุแรงงาน (คลังสินค้า)

· ไม่มีประสิทธิผล - ห้ามมีส่วนร่วมในการผลิต (สนามกีฬา โรงพยาบาล โรงเรียนอนุบาล) แต่เป็นขององค์กร

โดยอุปกรณ์เสริมมี:

· เป็นเจ้าของ

· เช่าแล้ว

ขึ้นอยู่กับระดับของผลกระทบในเรื่องของแรงงาน สินทรัพย์ถาวรแบ่งออกเป็น:

· กระตือรือร้น - มีอิทธิพลต่อเรื่องของแรงงาน

· Passive - สร้างเงื่อนไขสำหรับกระบวนการผลิต

วิธีการประเมินสินทรัพย์ถาวร:

การประเมินมูลค่าสินทรัพย์ถาวร -นี่คือการแสดงออกทางการเงินของมูลค่าของพวกเขา

1. ต้นทุนเริ่มต้น- รวมค่าใช้จ่ายในการได้มาซึ่งสินทรัพย์ถาวร, การส่งมอบ, การติดตั้งและการติดตั้ง, เช่น นำมาให้พร้อมสำหรับการใช้งาน จัดแสดงไว้เป็นปีแห่งการก่อสร้างอันทรงคุณค่า

2. การบูรณะ- นี่คือต้นทุนการผลิตซ้ำสินทรัพย์ถาวรในสภาพสมัยใหม่

3. มูลค่าคงเหลือ- นี่เป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนของสินทรัพย์ถาวรที่ไม่ได้โอนไปยังผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

4. การชำระบัญชี- นี่คือความแตกต่างระหว่างรายได้จากการชำระบัญชีและค่าใช้จ่ายที่ไม่ชำระบัญชี

5. ค่าใช้จ่ายรายปีเฉลี่ย- สินทรัพย์ถาวรมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายได้ตลอดทั้งปี ได้แก่ สามารถซื้อและตัดออกได้ ดังนั้นต้นทุนเฉลี่ยต่อปีจึงไม่เปลี่ยนแปลง โดยบริษัทจะคำนวณต้นทุนเฉลี่ยต่อปี

ตัวชี้วัดการใช้สินทรัพย์ถาวร:

ธรรมชาติ - สะท้อนถึงปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตด้วยวิธีแรงงานเฉพาะ

ต้นทุนคือ:

· ผลผลิตทุน- แสดงรายได้ของสินทรัพย์ถาวรแต่ละรูเบิลนำมาเท่าใด

· ความเข้มข้นของเงินทุน- แสดงจำนวนสินทรัพย์ถาวรที่ต้องใช้เพื่อให้ได้หน่วย สินค้า.

· การทำกำไร- อัตราส่วนของกำไรต่อต้นทุนเฉลี่ยต่อปีของสินทรัพย์ถาวร

· อัตราส่วนทุนต่อแรงงาน- อัตราส่วนของต้นทุนเฉลี่ยต่อปีของสินทรัพย์ถาวรต่อจำนวนบุคลากร

การทำกำไร- หมายถึงอัตราส่วนของกำไรต่อจำนวนต้นทุนการผลิต การลงทุนทางการเงินในองค์กรการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ หรือจำนวนทรัพย์สินของบริษัทที่ใช้ในการจัดกิจกรรม

การทำกำไรมี 3 ประเภท:

· การผลิต

สินค้า

· การลงทุน

ความสามารถในการทำกำไรของการผลิต- ตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจของประสิทธิภาพการผลิต วัดโดยอัตราส่วนของกำไรทางบัญชีต่อต้นทุนเฉลี่ยต่อปีของสินทรัพย์การผลิตคงที่

ผลิตภาพทุน:

F o ===2.04 ถู./ถู

ความเข้มข้นของเงินทุน:

F อี ===0.49 ถู./ถู

อัตราส่วนทุนต่อแรงงาน:

F ใน ===253379.31 rub./คน

ความสามารถในการทำกำไรของงบดุล:

ป=*100%= =34%

การคำนวณต้นทุนของสินทรัพย์ถาวร

การคำนวณต้นทุนการก่อสร้าง:

จากอาคาร =อาคาร N *C ถู

N คือพื้นที่ของอาคาร m 2

ราคา C ต่อ 1 m 2 ถู

จากอาคาร = 700*17000=11900000 ถู.

ตารางคำนวณต้นทุนอุปกรณ์

ชื่อ	ปริมาณ	กำลังไฟฟ้าเป็นกิโลวัตต์	ปริมาณพลังงานกิโลวัตต์	ราคาถู	จำนวนถู
คอมเพรสเซอร์
ลิฟท์ 2 เสา
เครื่องทดสอบเบรก
แท่นทดสอบ EO
แจ็คกลิ้ง
ก๊อกน้ำโรงรถ
เครื่องเจาะ
ขาตั้งตั้งศูนย์ล้อ
ตู้เสื้อผ้า

ระบบกรองน้ำ
เครื่องเชื่อม
การวินิจฉัยที่ซับซ้อน

ต้นทุนอุปกรณ์รวมถึงการติดตั้ง การส่งมอบ และการว่าจ้าง

C=C ob *K obs =2796000*1.15=3215400 ถู

เพื่อ obsl - สัมประสิทธิ์ โดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง การติดตั้ง การตั้งค่า

2.6 การคำนวณค่าเสื่อมราคา:

ค่าเสื่อมราคา- นี่คือการโอนต้นทุนของสินทรัพย์การผลิตคงที่ไปยังผลิตภัณฑ์ที่ผลิตอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ค่าเสื่อมราคาคือการแสดงออกทางการเงินของค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์การผลิตคงที่

องค์กรจะคิดค่าเสื่อมราคาตามอัตราค่าเสื่อมราคาที่กำหนดและมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ถาวรสำหรับแต่ละกลุ่ม

การประเมินมูลค่างบดุล- นี่คือการบัญชีของสินทรัพย์ถาวรในรูปแบบการเงินในงบดุลขององค์กร มูลค่างบดุลจะเท่ากับมูลค่าเดิมและมูลค่าทดแทน

อัตราค่าเสื่อมราคา- มูลค่าตอบแทนของอายุการใช้งาน

) การคำนวณค่าเสื่อมราคาอาคาร

อาคาร A = อาคาร K *==238,000 rub

am อาคาร - อัตราค่าเสื่อมราคาสำหรับอาคาร

Tsl.zd=50 ปี

Kzd - ต้นทุนของอาคาร

) การคำนวณค่าเสื่อมราคาของอุปกรณ์

A ob= K ob *==321540 ถู

) การคำนวณยอดรวมค่าเสื่อมราคา

รวม =A ประมาณ +A ด้านหลัง =238000+321540=559540 ถู

2.7 การคำนวณต้นทุนการประชุมเชิงปฏิบัติการทั่วไป เศรษฐกิจ และค่าสาธารณูปโภคอื่น ๆ

) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมปัจจุบัน:

R t.r =0.2*A รวม =0.2*559540=111908 ถู

) การคำนวณค่าไฟฟ้า:

ก) เพื่อให้แสงสว่าง

R osv = * 0.2 กิโลวัตต์ * 16 * 3.4 * 253 = 190,400 ถู

B) สำหรับอุปกรณ์

R รอบ =N*3.4*250*K*Kn=34.07*3.4*253*0.5*0.8=11722 ถู.

B) ต้นทุนพลังงานทั้งหมด

R ทั้งหมด =R osv +R รอบ =190400+11722=202122 ถู

3) การคำนวณต้นทุนน้ำประปา

Rв=(n*0.5*Q*สี)=(2970*0.5*5*25)=185625 ถู.

4) การคำนวณต้นทุนการทำความร้อน

เน่า=S*Tsot*12=700*27.50*12=231000 ถู

2.8 การคำนวณต้นทุนและประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจของการผลิต

ราคา- นี่เป็นตัวบ่งชี้เฉพาะเช่น ค่าใช้จ่ายทั้งหมด (รวม) หารด้วยจำนวนสินค้าที่ผลิต

ฟังก์ชันต้นทุน:

1. การบัญชีและการควบคุมต้นทุนทั้งหมดในการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์

เป็นพื้นฐานในการตั้งราคาสินค้า

ใช้เพื่อพิสูจน์ความเป็นไปได้ของการลงทุนที่แท้จริงในการสร้างและพัฒนาองค์กร

แสดงให้เห็นถึงการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร

ประเภทของต้นทุน:

1. ต้นทุนผลผลิตรวม ได้แก่ สินค้าทั้งหมดที่ผลิตในระหว่างปีรวมทั้งงานระหว่างทำ

ต้นทุนของผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์คือทุกสิ่งที่สร้างขึ้นในระหว่างปี ไม่รวมงานระหว่างทำ

ต้นทุนสินค้าที่ขาย.

ตามระยะเวลาการพัฒนาราคาต้นทุนคือ:

1. วางแผน - สะท้อนถึงค่าใช้จ่ายที่วางแผนไว้และปริมาณการผลิตที่วางแผนไว้

คำนวณแล้ว - ระดับกลาง ใช้ในการคำนวณความเป็นไปได้เพื่อหาเหตุผล เทคโนโลยีใหม่และเทคโนโลยี

การรายงาน - สะท้อนถึงระดับของการดำเนินการตามแผนรายงานค่าใช้จ่ายและผลิตภัณฑ์

ตามสถานที่ที่ต้นทุนเกิดขึ้น ราคาต้นทุนคือ:

1. ร้านค้า - รวมต้นทุนเวิร์คช็อปทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการผลิต

การผลิต - นอกเหนือจากต้นทุนการประชุมเชิงปฏิบัติการแล้ว ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายการผลิตทั่วไปและค่าใช้จ่ายทางธุรกิจทั่วไป (ค่าบำรุงรักษา AUP ค่าเสื่อมราคา การซ่อมแซม ค่าเดินทาง)

เต็มเป็นที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งจะรวมถึงต้นทุนการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

การคำนวณต้นทุนการผลิตที่สถานีบริการ:

ค่าใช้จ่ายทั้งหมด (ต้นทุน) (S)

S==332.6 ถู./คน ชั่วโมง

ราคา- การแสดงออกทางการเงินของต้นทุนของหน่วยสินค้า

ราคา- นี่คือจำนวนเงินที่ผู้ซื้อยินดีซื้อและผู้ผลิตยินดีขาย

โครงสร้างราคาประกอบด้วย:

· ต้นทุนการผลิตเต็มจำนวน

· กำไร

·ภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีสรรพสามิต

· เบี้ยเลี้ยงขององค์กรตัวกลาง

· เบี้ยเลี้ยงสำหรับองค์กรการค้า

มีความจำเป็นต้องแยกแยะ:

1. ราคาภายในโรงงาน (ต้นทุน + กำไร)

ราคาขาย (ต้นทุน + กำไร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม)

ราคาขายส่ง (ต้นทุน + กำไร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม + ค่าธรรมเนียมองค์กรการขาย)

ราคาขายปลีก (ต้นทุน + กำไร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม + ค่าธรรมเนียมองค์กรการขาย + ค่าธรรมเนียมขององค์กรการค้า)

คุณสมบัติราคา:

1. การบัญชี - ทำหน้าที่เป็นวิธีการในการกำหนดตัวบ่งชี้ต้นทุนทั้งหมด (GDP, รายได้ประชาชาติ, ปริมาณการผลิตของ บริษัท)

การกระจาย - รัฐมีความสามารถในการกระจายรายได้ประชาชาติระหว่างภูมิภาคและส่วนต่างๆ ของประชากรผ่านราคา

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อระดับราคา:

1. ความต้องการสินค้า

ระเบียบราชการ

ต้นทุนการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์

การแข่งขัน

ราคาสมดุล- นี่คือจุดที่อุปสงค์เท่ากับอุปทาน

ราคาคือ:

ขึ้นอยู่กับอาณาเขต:

· แบบครบวงจร - ทั่วประเทศ

· ภูมิภาค - ตามภูมิภาค

ตามระยะเวลา:

· แข็ง

· ตามฤดูกาล

ตามลักษณะของมูลค่าการค้าที่ให้บริการ:

· การขายส่ง-ระหว่างวิสาหกิจ

· การจัดซื้อ-ระหว่างภาคเกษตรกับรัฐ

· ค้าปลีก - ระหว่างลูกค้าและธุรกิจ

·ภาษี - สำหรับการบริการ

ขึ้นอยู่กับตลาด:

ฟรี - กำหนดโดยผู้ผลิต

· ตามสัญญา - ตามที่คู่สัญญาตกลงกัน

· มีการควบคุม - อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ

C=322.6*1.2=399.1 ถู./คน ชั่วโมง.

=(C-S)*75141=(399.1-332.6)*75141=5004093 ถู

รายได้ - เงินสดหรือทรัพย์สินอันเป็นสาระสำคัญที่รัฐ บุคคล หรือ นิติบุคคลอันเป็นผลจากกิจกรรมใดๆ ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

รายได้ขององค์กร- การเพิ่มขึ้นของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอันเป็นผลมาจากการรับสินทรัพย์ (เงินสดทรัพย์สินอื่น ๆ ) หรือการชำระคืนหนี้สินซึ่งนำไปสู่การเพิ่มทุนขององค์กรนี้ ยกเว้นการมีส่วนร่วมของเจ้าของทรัพย์สิน

รายได้:

D=C*Q= 399.1*75141=29988773.1 ถู

รายจ่าย	หน่วย	ขนาด
เงินเดือนพนักงานสถานีบริการ
เงินเดือนคงค้าง
ค่าเสื่อมราคาอาคาร
ค่าเสื่อมราคาอุปกรณ์
ค่าซ่อมปัจจุบัน
ค่าไฟฟ้า
ต้นทุนน้ำประปา
ค่าทำความร้อน
ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด
ความเข้มของแรงงาน
ค่าใช้จ่ายหนึ่งชั่วโมงคน	รูเบิล/คน ชั่วโมง.

ระยะเวลาคืนทุนของเงินลงทุน -ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการใช้เงินลงทุนในการก่อสร้างโรงงานผลิต การดำเนินโครงการเศรษฐกิจของประเทศอย่างครอบคลุม ฯลฯ หมายถึงช่วงเวลาที่ต้นทุนที่เกิดขึ้นได้รับการชำระคืนโดยผลกระทบที่เกิดขึ้น (ในรูปแบบของกำไรหรือการลดต้นทุนเมื่อพูดถึงองค์กร การเพิ่มขึ้นของรายได้ประชาชาติ - ถ้าเราหมายถึงประเทศโดยรวม) เมื่อคำนวณ S.o.c. จำเป็นต้องคำนึงถึงความล่าช้าระหว่างเวลาของการลงทุนและการได้รับผล รวมถึงการเปลี่ยนแปลงราคาและปัจจัยอื่น ๆ

T คืนทุน ===2.9 ปี

.9 ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของสถานีบริการ

ตัวชี้วัด	หน่วย	ขนาด
โปรแกรมการผลิตประจำปี
การลงทุนด้านทุน
ราคา	ถู/คน ชั่วโมง.
รวมทั้ง ค่าจ้าง	ถู/คน ชั่วโมง.
การหักค่าเสื่อมราคา	ถู/คน ชั่วโมง.
ค่าใช้จ่ายในครัวเรือน	ถู/คน ชั่วโมง.
ราคาค่าแรง	ถู/คน ชั่วโมง.
รายได้จากการขายผลิตภัณฑ์
ต้นทุนทั้งหมด
กำไรจากงบดุล
การทำกำไร
ผลผลิตทุน
ระยะเวลาคืนทุนของเงินลงทุน

บทสรุป

ปัจจุบันระบบบำรุงรักษายานยนต์มีศักยภาพในการผลิตที่ทรงพลังเพียงพอที่จะแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ที่เผชิญอยู่ได้สำเร็จ การเสริมสร้างความเข้มแข็งเพิ่มเติมของระบบนี้ควรรวมถึงไม่เพียงแต่การว่าจ้างโรงงานใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการเพิ่มความเข้มข้นของการผลิต การเพิ่มผลิตภาพแรงงานและผลผลิตด้านทุน และการปรับปรุงคุณภาพของการบริการด้วยการเร่งการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ความก้าวหน้าทางเทคนิคขึ้นอยู่กับการบูรณะองค์กรที่มีอยู่และการแนะนำอุปกรณ์ใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างกว้างขวาง รูปแบบที่มีเหตุผลและวิธีการในการจัดการการผลิตและแรงงาน การใช้วิธีการสนับสนุนและการจัดการที่ก้าวหน้า กิจกรรมการผลิต.

พื้นที่ที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เป็นเจ้าของคือ:

) การศึกษาความเป็นไปได้ของความเข้มข้น ความเชี่ยวชาญ และความร่วมมือในการผลิตบนพื้นฐานอุตสาหกรรม

) การเพิ่มระดับของระบบอัตโนมัติและกลไกของกระบวนการผลิต

) การประยุกต์ใช้กระบวนการทางเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าบนพื้นฐานของการบูรณาการมาตรฐานของการดำเนินงาน

) ปรับปรุงองค์กรด้านลอจิสติกส์

) เพิ่มประสิทธิภาพในการใช้สินทรัพย์การผลิตคงที่และลดความเข้มข้นของวัสดุและแรงงานของอุตสาหกรรม

) การเรียนรู้รูปแบบการบริการที่ทันสมัย เช่น การใช้การสมัครสมาชิกและสมุดบริการ ตามแอปพลิเคชันเบื้องต้น รวมถึงการบริการโดยทีมเคลื่อนที่ ฯลฯ

) การใช้โครงการเทคโนโลยีและการก่อสร้างใหม่ที่ก้าวหน้ากว่าและการสร้างสถานีบริการที่มีอยู่ใหม่โดยคำนึงถึง (เมื่อพิจารณาถึงองค์ประกอบโครงสร้างและกำลังการผลิต) ความต้องการที่แท้จริงสำหรับประเภทของงานตลอดจนความเป็นไปได้ของการพัฒนาแบบค่อยเป็นค่อยไป ;

) การแนะนำระบบการจัดการคุณภาพการผลิตและบริการการขยายโปรแกรมสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรและงานด้านอุดมการณ์และการศึกษาร่วมกับพวกเขา

) เผยแพร่กิจกรรมของระบบ “บำรุงรักษารถยนต์”

) เพิ่มการประกันคุณภาพของการบริการและพัฒนามาตรการสำหรับสิ่งจูงใจทางวัตถุและทางศีลธรรมเพื่อให้มั่นใจ

บรรณานุกรม

ต้นทุนแรงงาน ความสามารถในการทำกำไรของสถานีเทคนิค

1) มาร์คอฟ โอ.ดี. - สถานีบริการรถยนต์ 2551

) ฟาสตอฟเซฟ จี.เอฟ. องค์กรบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อ.: ขนส่ง, 2532

480 ถู | 150 UAH | $7.5 ", เมาส์ออฟ, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, #393939");" onMouseOut="return nd();"> วิทยานิพนธ์ - 480 RUR จัดส่ง 10 นาทีตลอดเวลา เจ็ดวันต่อสัปดาห์และวันหยุด

ลีซานอฟ เดนิส มิคาอิโลวิช การพัฒนาระเบียบวิธีในการประเมินประสิทธิผลของการทำงานของการผลิตและฐานทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์: วิทยานิพนธ์... ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค: 05.22.10 - Naberezhnye Chelny, 2548 - 170 หน้า : ป่วย. อาร์เอสแอล โอดี

การแนะนำ

1. การวิเคราะห์สถานะของปัญหา วัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์ของการศึกษา 12

1.1. คุณสมบัติขององค์กรและการทำงานของระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ 12

1.2. ภายในประเทศและ ประสบการณ์จากต่างประเทศการสร้างและการดำเนินงานของวิสาหกิจบริการ PTB 21

1.3. สถานะปัจจุบันและทิศทางการพัฒนามาตรฐานความปลอดภัยและความมั่นคง วิธีการวิเคราะห์และประเมินผล 26

1.4. ข้อสรุป วัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์ของการศึกษา 43

2. รูปแบบการค้นหาสถานประกอบการบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงการปรับตัวตามความต้องการในการให้บริการ 47

2.1. การวิเคราะห์ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการก่อตัวของอุปสงค์และอุปทานในตลาดบริการทางเทคนิค 47

2.2. รากฐานระเบียบวิธีสำหรับการพัฒนาการบริการรถยนต์อย่างมีเหตุผล 54

2.3. การพัฒนาและการวิเคราะห์เศรษฐศาสตร์ - แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับที่ตั้งของวิสาหกิจเครือข่ายบริการ 64

2.4. บทที่ 77 ข้อสรุป

3. วิธีการคัดเลือก อุปกรณ์เทคโนโลยีโดยพิจารณาจากการประเมินคุณภาพและความสามารถในการแข่งขัน 78

3.1. การคำนวณตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจแบบเส้น การวินิจฉัยทางเทคนิค 78

3.2. การวิเคราะห์และการเลือกตัวบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขันของอุปกรณ์เทคโนโลยี 90

3.3. การวัดและประเมินคุณภาพอุปกรณ์ 94

3.4. การวัดและประเมินความสามารถในการแข่งขันของอุปกรณ์ 102

3.5. บทที่ 109 บทสรุป

4. การจำลองการทำงานของสถานบริการรถยนต์ 110

4.1. การวิเคราะห์ระบบขององค์กรและประสิทธิภาพการทำงานในองค์กร 110

4.2. การเลือกและเหตุผลของเกณฑ์ในการประเมินประสิทธิภาพของกิจกรรมการผลิต 114

4.3. การกำหนดลักษณะของกระแสความต้องการขาเข้าสำหรับงาน 119

4.4. การพัฒนาแบบจำลองการทำงานของระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมปัจจุบัน 125

4.5. การวิเคราะห์และประเมินผลการจำลอง 135

4.6. บทที่ 146 บทสรุป

รายการบรรณานุกรมที่ใช้

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับงาน

การขนส่งทางถนนกำลังพัฒนาทั้งในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันการเติบโตประจำปีของกองรถบรรทุกรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 100 - 150,000 คันและจำนวนตามการคาดการณ์ของ NAMI และกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียภายในปี 2549 จะมีมากกว่า 4.0 ล้านคัน

การวิเคราะห์ตลาดแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ต่อปีที่มีความสามารถในการบรรทุก 8-16 ตันจะสูงถึง 40,000 คัน กลุ่มนี้รวมถึงรถขนส่งทั่วไป รถลากยาว และรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามการคาดการณ์ ปริมาณการขายรถบรรทุกหนักที่มีความสามารถในการบรรทุก 16 - 20 ตันภายในปี 2549 จะสูงถึง 7,000 คัน

ทุกวันนี้ ตำแหน่งที่แข็งแกร่งมากขึ้นในตลาดถูกครอบครองโดยบริษัทที่มีนโยบายการบริการซึ่งตั้งอยู่บนพื้นฐานของความปรารถนาที่จะดึงดูดผู้ซื้อมาสู่ผลิตภัณฑ์ของตน เพื่อให้งานบริการมีคุณภาพสูงสุดมากที่สุด ระยะเวลาอันสั้นและด้วย ต้นทุนขั้นต่ำ(คำขวัญของ Toyota Motor: “เราทำบริการเพราะเราเชื่อว่าบริการขายรถยนต์”) สิ่งนี้จำเป็นต้องสร้างโดยบริษัทผู้ผลิตที่มีเครือข่ายบริการที่กว้างขวางและมีประสิทธิภาพ

เพื่อให้บรรลุความสำเร็จมากขึ้นและรักษาตำแหน่งในตลาดยานพาหนะที่ใช้งานหนัก องค์กรต่างๆ กำลังเรียนรู้ไม่เพียงแต่ในการผลิตและจำหน่ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ในตลาดการขายตั้งแต่ช่วงเวลาที่ขายจนถึงเวลาที่จำหน่าย จากการวิจัยตลาดแสดงให้เห็นว่า ผู้บริโภคในปัจจุบันถือว่าการรับประกันและบริการรถยนต์หลังการรับประกันเป็นหนึ่งในจุดที่สำคัญที่สุด ตัวอย่างเช่น สำหรับบริษัท OJSC KAMAZ ที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวยานพาหนะสำหรับงานหนักใหม่ ปัญหาการสนับสนุนการบริการมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ

ในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขัน การขยายและพัฒนาบริการสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตกลายเป็นวิธีการสำคัญในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพ บริการหมายถึงชุดบริการที่เกี่ยวข้องกับการขายและการดำเนินงานของผลิตภัณฑ์ หลักการ บริการที่ทันสมัยอยู่ในความจริงที่ว่าผู้ผลิตผลิตภัณฑ์มีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ตลอดอายุการใช้งาน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ประเภทที่ซับซ้อน เช่น รถยนต์ ซึ่งผู้ซื้อจะประเมินข้อเสนอของคู่แข่งโดยพิจารณาจาก "ต้นทุนทั้งหมด" ของการบริโภคผลิตภัณฑ์ตลอดอายุการใช้งาน

การเติบโตของปริมาณการจราจรโดยการขนส่งทางถนนนั้นมั่นใจได้ทั้งด้วยวิธีที่กว้างขวาง - การเพิ่มปริมาณยานพาหนะของประเทศโดยตรงในเชิงปริมาณและวิธีที่เข้มข้น - โดยการปรับปรุงเชิงคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตใหม่ ยานพาหนะและปรับปรุงโครงสร้างของกองยานพาหนะตลอดจนปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะที่ใช้แล้ว วิธีการเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการแก้ปัญหาการปรับปรุงฐานการผลิตและเทคนิค (PTB) ซึ่งปัจจุบันมีความสำคัญมากขึ้น

ความสามารถในการบำรุงรักษายานพาหนะในสภาพที่ดีทางเทคนิคนั้นถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่โดยระดับของการพัฒนาและสภาพการทำงานของฐานการผลิตและทางเทคนิคของผู้ประกอบการขนส่งทางถนนซึ่งเป็นชุดของอาคารโครงสร้างอุปกรณ์อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือที่มีไว้สำหรับการบำรุงรักษา (MRO ) การซ่อมแซมปัจจุบัน (TR) และการจัดเก็บสต็อกกลิ้ง

การพัฒนา PTB ใน ปีที่ผ่านมาดำเนินการอย่างกว้างขวางโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและหลักการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ เล็ก วิสาหกิจที่ซับซ้อนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ ดังนั้นตัวชี้วัดประสิทธิภาพด้านเทคนิคและเศรษฐกิจจึงลดลงอย่างมาก และการจัดหาฐานการผลิตจึงต่ำกว่าระดับมาตรฐานอย่างมาก

ในกรณีส่วนใหญ่สถานะของกองยานพาหนะไม่สอดคล้องกับระดับมาตรฐานและพลวัตของการพัฒนาจะล่าช้ากว่าอัตราการเพิ่มจำนวนและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของกองยานพาหนะและความล่าช้านี้จะดำเนินต่อไปอย่างแน่นอนใน อนาคตอันใกล้.

การเติบโตอย่างรวดเร็วของกองยานพาหนะนำไปสู่ความจริงที่ว่าโดยเฉลี่ยทั่วประเทศการให้บริการขององค์กรบริการที่มีพื้นที่การผลิตอยู่ที่ 50 - 65% สถานีสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันอยู่ที่ 60 - 70% ของมาตรฐานและ ระดับของอุปกรณ์การผลิตที่มีกลไกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมและอุปกรณ์โรงรถไม่เกิน 30% ของเวลาที่ต้องการ สภาวะด้านความปลอดภัยและสุขภาพนี้นำไปสู่ความพึงพอใจที่ไม่สมบูรณ์ต่อความต้องการบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซม รวมถึงการหยุดทำงานอย่างมีนัยสำคัญของยานพาหนะที่รอการบริการ และเพิ่มต้นทุนในการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพดี

สถานะปัจจุบันของ PTB ไม่สอดคล้องกับขอบเขตและขอบเขตของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม แบบฟอร์มที่มีประสิทธิภาพการจัดระเบียบการผลิต, เงื่อนไขในการใช้กระบวนการทางเทคโนโลยีใหม่, ข้อกำหนดสำหรับการใช้เครื่องจักรของแรงงานของบุคลากรบริการ, ประเภทและรูปแบบของสต็อกกลิ้งปฏิบัติการ

ฐานการผลิตของหลายองค์กรมีการสึกหรอในระดับสูงนั่นคือมันล้าสมัยทางกายภาพ ในเวลาเดียวกันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเนื่องจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่ทันสมัยโรงงานผลิตจำนวนมากขององค์กรและอุปกรณ์เทคโนโลยีบางประเภทได้เปลี่ยนไปแล้วโดยไม่มีการสึกหรอทางกายภาพที่เห็นได้ชัดเจน ออกไปให้ล้าสมัย

ผลการศึกษาก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าการแก้ปัญหาของการเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้สินทรัพย์การผลิตคงที่และการบำรุงรักษายานพาหนะที่เติบโตอย่างต่อเนื่องในสภาพทางเทคนิคที่ดีนั้นเป็นไปได้โดยการปรับปรุงและพัฒนาต่อไปของการผลิตและฐานทางเทคนิคของระบบการบริการ: สถานีบริการ (STS) สถานประกอบการซ่อมรถยนต์ (ARF) ) ฐาน

บริการแบบรวมศูนย์ (BCTO) ตลอดจน ศูนย์เทคนิค(ศูนย์การค้า) โรงงานรถยนต์และสถานประกอบการเพื่อการซ่อมแซมและบูรณะหน่วย ส่วนประกอบ และชิ้นส่วน

การพัฒนาและการผลิตรถยนต์รุ่นที่ทันสมัยและใหม่จำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนา ฐานวัสดุการผลิตการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ การพัฒนาการผลิตนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการก่อสร้างใหม่ การสร้างใหม่ และการปรับอุปกรณ์ทางเทคนิคขององค์กรที่มีอยู่

การเตรียมสถานที่ทำงานและโพสต์ด้วยอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในทิศทางหลักของความก้าวหน้าทางเทคนิคในการสร้างและฟื้นฟูสถานประกอบการขนส่งทางถนน

การขยาย การสร้างใหม่ และการติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ทำให้มีโอกาสที่จะเพิ่มกำลังการผลิตในเวลาอันสั้นและมีต้นทุนการลงทุนที่ต่ำกว่าการก่อสร้างใหม่

งานที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของเศรษฐศาสตร์การขนส่งทางถนนคือการกำหนดทางเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับการพัฒนาการผลิตเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง องค์กรที่ดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพผสมผสานการแนะนำอุปกรณ์ใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูงรูปแบบที่มีเหตุผลและวิธีการในการจัดการการผลิตและแรงงานการใช้วิธีการที่ก้าวหน้าในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่และการจัดการกิจกรรมการผลิต

ตามมาตรฐานการลงทุนในการสร้างฐานองค์กรจะต้องเท่ากับหรือมากกว่าต้นทุนของสต็อกกลิ้ง มีการใช้เงินจำนวนมากในฐานการผลิตและระหว่างการดำเนินงาน นั่นคือเหตุผลที่ควบคู่ไปกับการปรับปรุงเทคโนโลยียานยนต์ อุปกรณ์ความปลอดภัยทางอุตสาหกรรมขององค์กรควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นเป้าหมายของการวิจัยและการพัฒนาทางวิศวกรรมประเภทต่างๆ

แม้จะมีความเก่งกาจทางวิทยาศาสตร์ - งานวิจัยดำเนินการขนส่งทางถนนในประเทศของเรามานานหลายทศวรรษปัญหา การพัฒนาแบบบูรณาการมีการให้ความสนใจไม่เพียงพอกับฐานการผลิตและทางเทคนิคไม่ได้คำนึงถึงความซับซ้อนเฉพาะและวัตถุประสงค์ของการจัดระเบียบกระบวนการที่ต้องใช้เงินทุนสูงและระยะยาวนี้

การวิเคราะห์งานเกี่ยวกับปัญหานี้ตลอดจนประสบการณ์เชิงปฏิบัติขององค์กรจำนวนหนึ่งแสดงให้เห็นว่าทิศทางหลักในการรักษาเสถียรภาพการทำงานของแผนกความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยในสภาวะที่ขาดแคลนทรัพยากรวัสดุและบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมคือการปรับปรุง รูปแบบขององค์กรในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมการผลิตโดยใช้วิธีการขั้นสูงและกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า

วิทยานิพนธ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาการพัฒนาอย่างมีเหตุผลและการทำงานของระบบบริการรถยนต์ซึ่งเป็นบริการที่ซับซ้อนสำหรับการขายรถยนต์ การบำรุงรักษา การซ่อมแซม เครื่องมือวัดและการสนับสนุนทางเทคนิค การฝึกอบรมบุคลากร ฯลฯ

ปัจจุบันการขาดคำแนะนำทางวิทยาศาสตร์สำหรับการจัดการการพัฒนาแบบบูรณาการของการผลิตและฐานทางเทคนิคขององค์กรบริการตามเงื่อนไขที่ได้รับการควบคุมจะจำกัดการเติบโตเพิ่มเติมในประสิทธิภาพของการใช้งาน ดังนั้นงานวิจัย สถานะปัจจุบันและวิธีการพัฒนาที่เป็นไปได้ของการผลิตและฐานทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์รวมถึงการปรับปรุงการทำงานขององค์ประกอบโครงสร้างด้วยวัสดุที่ จำกัด และ ทรัพยากรแรงงานมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่ง

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตอย่างเข้มข้นของจำนวนกองยานยนต์ของประเทศและความจำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการขนส่ง การแก้ปัญหาการพัฒนาฐานการผลิตและเทคนิคอย่างมีเหตุผล และปรับปรุงโครงสร้างทำให้ได้รับความสำคัญทางเศรษฐกิจของประเทศอย่างมาก

ความเกี่ยวข้องของงานถูกกำหนดโดยการมีส่วนร่วมในการพิสูจน์ทางทฤษฎีและปฏิบัติของกระบวนการก่อตัวและการพัฒนาอย่างมีเหตุผลของการผลิตและฐานทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งาน

หัวข้อและวัตถุประสงค์ของการวิจัยวัตถุประสงค์ของการศึกษาคือฐานการผลิตและเทคนิคขององค์กรเครือข่ายบริการของ KAMAZ OJSC และ KAMAZTEKHOBSLUZHIVANIE OJSC ซึ่งรวมถึงอาคาร โครงสร้าง อุปกรณ์เทคโนโลยีและอุปกรณ์ติดตั้งที่จำเป็นในการบำรุงรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพการทำงาน หัวข้อการศึกษาคือวิธีการประเมินประสิทธิภาพการทำงานของฐานการผลิตของสถานประกอบกิจการบริการรถยนต์ โดยเฉพาะแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และแบบจำลองที่ใช้ในการวิเคราะห์กิจกรรมการผลิต

วิธีการวิจัย:การวิเคราะห์ระบบ วิธีการหาค่าเหมาะที่สุด ทฤษฎีความน่าจะเป็นและสถิติทางคณิตศาสตร์ วิธีการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และการจำลอง ทฤษฎีคิว การทวนสอบผลการคำนวณ และข้อมูลการทดลองที่แสดงลักษณะกิจกรรมขององค์กรผู้ให้บริการรถยนต์

วัตถุประสงค์ของการทำงานคือการพัฒนาวิธีการประเมินการทำงานของฐานการผลิตและทางเทคนิคขององค์กรเครือข่ายบริการรถยนต์ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของกิจกรรมกำหนดโครงสร้างที่มีเหตุผลและการใช้กำลังการผลิตให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ความแปลกใหม่ทางวิทยาศาสตร์ของงานคือ:

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการจัดวางอย่างมีเหตุผลของสถานประกอบการบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงการกระจายอาณาเขตของรถยนต์ที่ตั้งขององค์กรและช่วยให้สามารถลดต้นทุนของลูกค้าในการรอและปฏิบัติงานต้นทุนขององค์กรในการดำเนินการผลิตโดย การกระจายความต้องการที่ดีที่สุดระหว่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการบริการบำรุงรักษาทางเทคนิคอย่างเต็มที่

วิธีการที่นำเสนอสำหรับการเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี โดยอิงจากการประเมินเปรียบเทียบประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ คุณภาพ และความสามารถในการแข่งขันของอุปกรณ์รุ่นที่คล้ายกัน และช่วยให้ผู้บริโภคประเมินโมเดลการแข่งขันอย่างเป็นกลางและนำไปใช้ ทางเลือกที่แจ้งหนึ่งในนั้น กับโดยคำนึงถึงลักษณะคุณภาพและตัวบ่งชี้ราคาของอุปกรณ์

ผลลัพธ์แบบจำลองการทำงานของระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ตามกฎการกระจายเวลาที่รถยนต์เข้ามาในระบบ กฎการกระจายความเข้มแรงงานของงานที่ทำ จำนวนคำขอรับบริการ โดยคำนึงถึงเทคโนโลยีในการทำงาน โครงสร้างองค์กรวิสาหกิจและอนุญาตให้ใช้สินทรัพย์การผลิตที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและรับผลกำไรสูงสุดจากบริการที่มีให้

คุณค่าในทางปฏิบัติของงานคือการแก้ปัญหาการกระจายความต้องการบริการด้านเทคนิคอย่างมีเหตุผลระหว่างองค์กรเพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างเต็มที่ ในการใช้วิธีการที่ทำให้สามารถเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีอย่างมีข้อมูลโดยคำนึงถึงทางเทคนิค - ลักษณะทางเศรษฐกิจคุณภาพและความสามารถในการแข่งขันของรุ่นเปรียบเทียบ ในการปรับปรุงโครงสร้างสถานประกอบการในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ฐานการผลิตเพื่อลด ต้นทุนการผลิตและได้รับผลกำไรสูงสุด

การดำเนินการตามผลงานผลการวิจัยที่ดำเนินการถูกนำมาใช้ในการประเมินประสิทธิภาพการทำงานของฐานการผลิตที่ Naberezhno-Chelninsky KamAZ Auto Center LLC ในการประเมินสถานะปัจจุบัน การเลือกเส้นทางการพัฒนา การพัฒนาแผนที่ครอบคลุมสำหรับอุปกรณ์ใหม่ทางเทคนิคของ ฐานการผลิตและเทคนิคขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายบริการของ KAMAZ OJSC และ

OJSC "KAMAZTEKHOBSLUZHIVANIE" รวมทั้งใน กระบวนการศึกษาที่สถาบันโพลีเทคนิคกามารมณ์

การอนุมัติงานผลลัพธ์หลักและบทบัญญัติของงานวิทยานิพนธ์ได้รับการรายงานและหารือในการประชุมทางวิทยาศาสตร์ระเบียบวิธีและการวิจัยครั้งที่ 61 ของ MADI ในมอสโก (2546) ในการประชุมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคระหว่างประเทศครั้งที่ 2 "ปัญหาคุณภาพและการทำงานของยานพาหนะ" ใน Penza ( 2546) ในการประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติระดับนานาชาติครั้งที่ 3“ รถยนต์และเทคโนโลยี” ที่เมืองคาซาน (2546) ในระดับนานาชาติ การประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติในนาเบเรจเนีย เชลนี (2546 - 2548)

ต่อไปนี้จะถูกส่งเพื่อป้องกัน:

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของตำแหน่งเชิงเหตุผลของกิจการบริการด้านยานยนต์

วิธีการเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของฐานการผลิต

แบบจำลองการทำงานของระบบบริการและ
ซ่อมรถที่ศูนย์บริการรถยนต์

สิ่งพิมพ์บทบัญญัติหลักของวิทยานิพนธ์ได้รับการตีพิมพ์เป็นสิ่งพิมพ์ 8 เรื่อง รวม 8 บทความ

โครงสร้างและขอบเขตของงานวิทยานิพนธ์ประกอบด้วยบทนำ 4 บท และบทสรุป นำเสนอเป็นข้อความพิมพ์ดีดหนา 170 หน้า ประกอบด้วยตาราง 23 ตาราง ภาพประกอบ 37 รูป ภาคผนวก 1 เล่ม บรรณานุกรมรวม 137 ชื่อเรื่อง

การบำรุงรักษายานพาหนะในสภาพที่สมบูรณ์ทางเทคนิคสามารถมั่นใจได้ด้วยการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่ทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง ซึ่งต้องใช้การผลิตและฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงเครือข่ายสถานีบริการยานพาหนะ ฐานการซ่อมแซมและเทคนิค ร้านค้า ศูนย์บริการ อะไหล่ คลังสินค้าและสถานประกอบการอื่น ๆ

ในประเทศของเราในยุค 70 มีสถานีบริการประมาณ 300 แห่ง โดยมีสถานีงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะรวม 2,140 แห่ง มีอุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์โรงรถ เครื่องมือวินิจฉัย และเครื่องมือต่างๆ ไม่สอดคล้องกับระดับ ความต้องการทางด้านเทคนิคและอุปทานของสถานีบริการพร้อมอะไหล่ยังไม่น่าพอใจ สถานีบริการที่มีอยู่มักตั้งอยู่ในสถานที่ที่มีอุปกรณ์ครบครันและมีกำลังการผลิตไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด ความสามารถในการผลิตของสถานีบริการเหล่านี้มีความต้องการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพียงประมาณ 20% เท่านั้น

ในช่วงทศวรรษที่ 80 มีสถานีบริการในประเทศอยู่แล้ว 820 แห่ง โดยมีจำนวนสถานีงานทั้งหมด 7180 แห่ง ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะได้ 43.8% การวิเคราะห์ผลลัพธ์ของกิจกรรมของระบบบำรุงรักษายานยนต์แสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยสูงถึง 24,000 รูเบิลต่องานต่อปี บริการ (รวมถึงค่าอะไหล่)

KAMAZ OJSC ดำเนินกิจกรรมในตลาดบริการผ่านเครือข่ายของ บริษัท ย่อย: ศูนย์รถยนต์ - องค์กรเฉพาะทางสำหรับการให้บริการและจัดระเบียบการขายผลิตภัณฑ์ KAMAZ OJSC ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคของรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS (ตารางที่ 1.3)

ส่วนหนึ่ง ทรัพย์สินที่ซับซ้อนองค์กรเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายประกอบด้วย: อุปกรณ์จำนวน 2,000 หน่วย; อสังหาริมทรัพย์ที่ตั้งอยู่ใน 80 ภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS ที่ดิน มีพื้นที่ทั้งหมด 103.6 เฮกตาร์ อสังหาริมทรัพย์มีพื้นที่ 311.7 พันตารางเมตร ม. ม. รวมถึงสถานที่ผลิต - 127.5 พันตร.ม. ม., โกดัง - 110.9 พันตร. ม. ม. การบริหารและครัวเรือน - 49.8 พันตร.ม. ม. และสถานที่อื่น ๆ - 23.6 พันตร.ม. ม. สร้างศูนย์รถยนต์ 19 แห่งตามแบบมาตรฐาน ศูนย์รถยนต์ 20 แห่งในพื้นที่เช่า

ในต่างประเทศมีการสร้างเครือข่ายศูนย์บริการรถยนต์เพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมซึ่งมีการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การจัดเครือข่ายองค์กรบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่กว้างขวางและเป็นที่ยอมรับเป็นหนึ่งในวิธีที่สำคัญที่สุดในการพัฒนาตลาดใหม่และเป็นตัวบ่งชี้หลักของความสามารถในการแข่งขันของบริษัทต่างๆ ระบบและการจัดองค์กรการให้บริการรถยนต์ในประเทศที่พัฒนาแล้วนั้นมีเครือข่ายองค์กรบริการที่กว้างขวาง

ในยุค 80 จำนวนสถานีบริการและเวิร์คช็อปคือ: ในฝรั่งเศส - 35,000 คัน, เยอรมนี - 22,000 คัน, อังกฤษ - 23,000 คัน, สวีเดนและฟินแลนด์ - 2,500 คันต่อแห่ง ในสหรัฐอเมริกาสำหรับรถยนต์ 78 ล้านคันมีการบริการที่เกี่ยวข้องกับบริการมากกว่า 450,000 คัน รถยนต์ขององค์กร: PO พันสถานีบริการและลานจอดรถ อู่ซ่อมรถ 10.6 พันแห่ง จุดเช่า 18.7 พันจุด ตัวแทนจำหน่าย 105.5 พันแห่ง (องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการขายรถยนต์และการบริการ) และสถานีบริการน้ำมัน 216.1 พันแห่ง .

ปัจจุบัน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ในต่างประเทศดำเนินการโดยสถานีบริการและองค์กรที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ ได้แก่ องค์กรอิสระและสถานีที่เป็นเจ้าของโดยบริษัทที่มีกิจกรรมหลักไม่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ยานยนต์

ในจำนวนหนึ่ง ต่างประเทศในประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ญี่ปุ่น การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ดำเนินการโดยผู้ผลิตในองค์กรเฉพาะทาง

สถานีบริการหลายแห่งต้องพึ่งพาทางการเงินจากผู้ผลิตรถยนต์ การพัฒนาเครือข่ายองค์กรบริการที่กว้างขวางอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการขายรถยนต์ในปัจจุบันไม่สามารถประสบความสำเร็จได้หากไม่มีการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

ในสหรัฐอเมริกา บริษัทระดับภูมิภาคหลายแห่งให้ความสำคัญกับการปรับปรุงกฎระเบียบด้านความปลอดภัยเป็นอย่างมาก พวกเขาสร้างฐานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมแบบรวมศูนย์ (BCTOR) สำหรับรถขนสินค้า บางบริษัทมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยเฉพาะ

ในการขนส่งทางถนนสำหรับการขนส่งสินค้าของสหรัฐอเมริกา มีสามส่วนหลักขององค์กรการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมระดับภูมิภาค: ดำเนินงานทั้งหมดโดย ATP ของบริษัทขนส่งเอง; ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดย ATP และสถานีบริการเฉพาะทาง ดำเนินการ งานที่จำเป็นบริษัท - ผู้ผลิตรถยนต์บน BTsTOR

ในประเทศเยอรมนี หลักการพื้นฐานของการทำงานของระบบภูมิภาคขององค์กรบริการที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ ได้แก่ การละทิ้งหน่วยโครงสร้างขนาดเล็ก การรวมศูนย์การจัดการกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมของสต็อกกลิ้ง และการใช้อย่างแพร่หลาย ความร่วมมือระหว่างร้านซ่อมรถยนต์ (ARMs)

ในประเทศฝรั่งเศสและประเทศอื่นๆ ยุโรปตะวันตกบริษัทบางแห่งเป็นเจ้าภาพเครือข่ายองค์กรบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่กว้างขวาง โดยมี BCTOR ในระดับภูมิภาคมากกว่า 450 แห่ง ทำหน้าที่บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถบรรทุก

เรโนลต์ บริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศส มีเครือข่ายการบริการที่กว้างขวางซึ่งมีสถานีมากกว่า 12,000 แห่งทั่วโลก รวมถึง 5,000 แห่งในฝรั่งเศส บริษัทประกอบด้วยแผนกบำรุงรักษายานพาหนะ เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารจำนวน 500 คน แผนกนี้อยู่ภายใต้สังกัดหัวหน้าสถานีบริการที่ตั้งอยู่ทั่วประเทศฝรั่งเศส เหล่านี้เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งกำหนดนโยบายทางเทคนิคของบริษัท วิสาหกิจหลักจะอยู่ภายใต้สถานีกลางของผู้รับสัมปทาน ซึ่งในทางกลับกันก็จะอยู่ในสังกัดสถานีเล็กๆ ของผู้ค้าด้วย

ในหมู่มากที่สุด หลักการทั่วไปการพยากรณ์ระดับภูมิภาคเกี่ยวกับการพัฒนาภาคบริการอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้: 1. คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการพิจารณา โครงสร้างระดับภูมิภาค. สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับประเภทของภูมิภาคเป็นหลัก (สาธารณรัฐ ภูมิภาค เมือง) 2. ศึกษาแนวโน้มความต้องการประเภทบริการที่พิจารณาและวิเคราะห์ปัจจัยที่มีอิทธิพล 3. ศึกษาฐานการผลิตและเทคนิคที่มีอยู่เพื่อตอบสนองความต้องการบริการและระบุโอกาสในการขยาย 4. ค้นหาแหล่งที่มา ทรัพยากรทางการเงินเพื่อดำเนินการตามกลยุทธ์การพัฒนาองค์กรตามแผน 5. การวิเคราะห์โครงการลงทุนเฉพาะสำหรับการสร้างการขยายและการฟื้นฟูวิสาหกิจ 6. การจัดตั้งเครือข่ายวิสาหกิจบริการโดยอาศัยการผสมผสานโครงสร้างขนาดใหญ่ ขนาดกลาง และขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และการจัดวางอย่างมีเหตุผลในอาณาเขต

การเปรียบเทียบโครงสร้างภูมิภาคต่างๆ ทำให้สามารถพิจารณาเมืองใหญ่เป็นโครงสร้างพื้นฐานบางส่วนซึ่งมีกำลังการผลิตส่วนใหญ่และสถานประกอบการบริการรถยนต์กระจุกตัวอยู่ ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการพัฒนาศูนย์บริการรถยนต์ เมืองใหญ่ในขณะเดียวกันก็เป็นศูนย์กลางของเครือข่ายการขนส่งทั้งหมดของภูมิภาคขนาดใหญ่ ซึ่งมีสถานบริการขนาดเล็กและขนาดกลางตั้งอยู่ด้วย

กระบวนการคาดการณ์การพัฒนาเครือข่ายบริการเป็นงานที่ซับซ้อนซึ่งควรแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน

การกระจายตัวของขบวนรถบรรทุกข้ามภูมิภาค (เขต) มีลักษณะที่ไม่สม่ำเสมออย่างมาก การกระจายกำลังการผลิตในระดับภูมิภาคก็ไม่สม่ำเสมอเช่นกัน เป็นผลให้เกิดความไม่สมดุลอย่างมีนัยสำคัญระหว่างกลุ่มยานพาหนะที่มีอยู่และความจำเป็นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั่วทั้งภูมิภาค

เหตุผลของโครงการพัฒนาเครือข่ายการบริการในอนาคตควรขึ้นอยู่กับการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงการเติบโตของกลุ่มยานพาหนะ ภารกิจในการพยากรณ์การเติบโตของกลุ่มยานพาหนะมีความซับซ้อน หลายปัจจัย และยากต่อการจัดทำอย่างเป็นทางการ ขนาดของกองยานพาหนะขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดคุณภาพของอุตสาหกรรมบริการรถยนต์ซึ่งอาจกระตุ้นหรือชะลอกระบวนการซื้อรถยนต์ได้ สำหรับการคาดการณ์ คุณสามารถใช้ตัวบ่งชี้ที่สะท้อนถึงแง่มุมเชิงคุณภาพของการพัฒนาบริการรถยนต์โดยอ้อม: ตัวบ่งชี้ปริมาณงานโดยเฉลี่ยของตำแหน่งงาน (จำนวนรถยนต์ต่อตำแหน่งงานต่อปี)

การคำนวณความต้องการในการเพิ่มขีดความสามารถขององค์กรบริการนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของการคาดการณ์จำนวนกองยานพาหนะ (โดยคำนึงถึงความแตกต่างตามภูมิภาค) และใช้ค่าที่คาดการณ์ไว้ของระบบมาตรฐานทางเศรษฐกิจที่นำมาใช้ องค์กรบริการ (ปริมาณงานของสถานีงาน, อัตราการเรียกซ้ำไปยังองค์กร, อัตราการใช้อุปกรณ์ที่ใช้ในการปฏิบัติงาน)

เมื่อทำการคำนวณจำเป็นต้องคำนึงถึง: การเติบโตที่เป็นไปได้กำลังการผลิตซึ่งกำหนดโดยจำนวนสถานีงาน แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของกองยานพาหนะ ข้อ จำกัด การวางแผนทางสังคมสิ่งแวดล้อมและเมืองเกี่ยวกับความอิ่มตัวของภูมิภาคที่อนุญาตกับสถานประกอบการบริการรถยนต์ ตัวเลือกที่เป็นไปได้มาตรฐานการบำรุงรักษารถยนต์

การคำนวณจำนวนโพสต์งานที่ต้องการ (X) สำหรับแต่ละภูมิภาค g สามารถทำได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้: v krNrINrko6 Khг kip V-2) โดยที่ kr คือค่าสัมประสิทธิ์การปรับของโครงสร้างภูมิภาคโดยคำนึงถึงความอิ่มตัวของ ภูมิภาคที่มีกำลังการผลิต Nr คือจำนวนรถยนต์ในภูมิภาคที่ r iNr - ดัชนีคาดการณ์การเติบโตของจำนวนรถยนต์ในช่วงเวลานั้น k0b - สัมประสิทธิ์การทำซ้ำคำขอไปยังองค์กร ki - ปัจจัยการใช้กำลังการผลิต P คือผลผลิตของโพสต์: จำนวนรถยนต์ต่อโพสต์งาน

ขอแนะนำให้คำนวณจำนวนสถานีงานที่ต้องการโดยคำนึงถึงช่วงของความผันผวนที่อาจเกิดขึ้นในลักษณะเฉพาะขององค์กร ตัวเลือกต่างๆ สำหรับการเปลี่ยนโครงสร้างภูมิภาคของกองยานพาหนะ (1 มก.) การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของโพสต์ (P) สามารถพิจารณาได้ โดยคำนึงถึงการปรับปรุงคุณภาพของการบริการที่มอบให้ และลดเวลารอคอยในการเริ่มงาน

เมื่อเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับสถานบริการรถยนต์เกณฑ์หลักคืออัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสม อัตราส่วนนี้จะกำหนดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ความสามารถในการแข่งขันเป็นคุณสมบัติของวัตถุที่ประเมินโดยผู้บริโภคว่าเกินกว่านั้น ช่วงเวลานี้ในแง่ของคุณภาพและราคาผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในกลุ่มตลาดเฉพาะ ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เป็นตัวกำหนดความเป็นอยู่ที่ดีของผู้ผลิตซึ่งมีความสนใจในการบรรลุตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจขั้นสูงในกระบวนการพัฒนา การผลิตสินค้า และการรักษาระดับความสามารถในการแข่งขันที่บรรลุในขั้นตอนอื่น ๆ ของวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ในเรื่องนี้เกิดปัญหาในการวัดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์

การพัฒนาและการผลิตผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าและสามารถแข่งขันได้ถือเป็นภารกิจหลักของอุตสาหกรรมวิศวกรรม งานนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเนื่องจากมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นใน ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์. เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิต จึงจำเป็นต้องประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพัฒนา

ผลิตภัณฑ์ในตลาดได้รับการประเมินโดยผู้บริโภคตามเกณฑ์สองประการ: คุณภาพและราคา คุณภาพคือชุดของคุณสมบัติของวัตถุที่แสดงถึงความสามารถในการตอบสนองความต้องการของมนุษย์ที่กำหนดไว้หรือที่คาดหวัง ความต้องการที่กำหนดไว้ ได้แก่ ความต้องการที่ได้รับการควบคุมโดยกฎหมายเชิงบรรทัดฐาน ในขณะที่ความต้องการในอนาคตรวมถึงความต้องการที่ต้องระบุ วิจัยการตลาด. คุณลักษณะวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์แสดงออกมาในระหว่างการพัฒนา การผลิต การจัดเก็บ การดำเนินงาน และมีการประเมินมูลค่า - ราคา คุณภาพและราคาเป็นสองหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องกันซึ่งมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ใดๆ ในการวัดความสามารถในการแข่งขันก็เพียงพอที่จะประเมินคุณภาพและราคาของผลิตภัณฑ์แล้วเปรียบเทียบกับมูลค่าที่คล้ายคลึงกันของผลิตภัณฑ์คู่แข่ง

คุณภาพของผลิตภัณฑ์แสดงออกมาผ่านคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ซึ่งสามารถกำหนดลักษณะเฉพาะได้ทั้งในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ ลักษณะเชิงคุณภาพเพื่อวัตถุประสงค์ในการวัดจะต้องแสดงเป็นตัวบ่งชี้เชิงปริมาณที่สะท้อนถึงลักษณะของคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ระหว่างการสร้างหรือระหว่างการดำเนินการ คอมเพล็กซ์คุณภาพ ผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคโดดเด่นด้วยชุดตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกัน

Fatkhutdinov R. A. เสนอให้กำหนดลักษณะความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์โดยตัวชี้วัดที่ซับซ้อนสี่ประการ ได้แก่ คุณภาพราคาต้นทุนผู้บริโภคและคุณภาพของการบริการ แต่ต้นทุนการดำเนินงานบ่งบอกถึงความคุ้มทุนของผลิตภัณฑ์ดังนั้นจึงเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพของผลิตภัณฑ์และไม่จำเป็นต้องแยกออกเป็นกลุ่มแยกต่างหาก และคุณภาพของการบริการไม่ได้เป็นทรัพย์สินของวัตถุโดยตรง แต่ยังไม่สามารถแยกออกจากผลิตภัณฑ์ได้ หากไม่มีผลิตภัณฑ์ก็จะไม่มีคำถามเกี่ยวกับบริการ การบริการจะมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานอยู่และเช่นเดียวกับที่เป็นอยู่คือเปลือกนอก ดังนั้นคุณภาพของการบริการจึงสามารถรวมอยู่ในองค์ประกอบของตัวบ่งชี้คุณภาพผลิตภัณฑ์ได้ตามเงื่อนไข

Taran V. A. เสนอให้ระบุลักษณะความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์โดยตัวบ่งชี้สามกลุ่มหลัก: ประโยชน์ใช้สอย (คุณภาพ, ผลกระทบของการใช้งาน ฯลฯ ); ต้นทุนสำหรับผู้บริโภค (ต้นทุนการผลิต การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การกำจัด ฯลฯ ); เงื่อนไขการขาย (วิธีการโปรโมตผลิตภัณฑ์สู่ตลาด เงื่อนไขการจัดส่งและการชำระเงิน การบริการ ฯลฯ ) โดยไม่ระบุตำแหน่งลำดับชั้นของตัวบ่งชี้เหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการแข่งขัน ตัวชี้วัดเชิงบรรทัดฐาน เศรษฐกิจ และทางเทคนิคของความสามารถในการแข่งขันก็ถูกเสนอเช่นกัน ในงานนี้ ไม่มีความสอดคล้องในการจำแนกประเภทของตัวบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ เนื่องจากกลุ่มตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่ระบุไว้ไม่ได้แสดงลักษณะเฉพาะอะไรมากไปกว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ยังไม่มีการพูดถึงตัวบ่งชี้การประเมินที่สำคัญที่สุดของผลิตภัณฑ์ใด ๆ นั่นก็คือราคาของมัน Kolesov I.M. และ Sycheva N.A. พิจารณาว่าการรวมตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ไว้ในตัวบ่งชี้คุณภาพนั้นผิดกฎหมายโดยอ้างว่าพวกเขาแสดงต้นทุนของทรัพย์สินของผู้บริโภค แต่ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพไม่ จำกัด เฉพาะราคาเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้เช่นต้นทุนของผลิตภัณฑ์ความเข้มของแรงงานในการผลิตและการบำรุงรักษาในการดำเนินงานต้นทุนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมระยะเวลาคืนทุนต้นทุนต่อหน่วยซึ่งเป็นคุณสมบัติวัตถุประสงค์ของ ผลิตภัณฑ์เฉพาะและแสดงลักษณะคุณภาพของผลิตภัณฑ์ จำเป็นต้องพิจารณาแยกกันไม่ใช่คุณภาพและประสิทธิภาพ แต่เป็นคุณภาพและราคา ความคุ้มค่าเป็นเพียงหนึ่งในตัวชี้วัดคุณภาพที่ครอบคลุมจำนวนมาก

นี้ การวิเคราะห์โดยย่อแสดงให้เห็นถึงความคลุมเครือของแนวทางของนักวิจัยที่แตกต่างกันในประเด็นการจำแนกประเภทของตัวบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ซึ่งอธิบายโดยความซับซ้อนและความคล่องตัวของแนวคิดเรื่อง "ความสามารถในการแข่งขัน" ความแตกต่างในแนวทางการประเมินในส่วนของผู้ผลิตและผู้บริโภค . ควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์นั้นผลิตขึ้นสำหรับผู้ซื้อซึ่งประเมินราคาและคุณภาพอย่างไม่น่าสงสัยดังนั้นเมื่อจำแนกตัวบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขันจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้บริโภคเป็นอันดับแรก

เงินเดือนเป็นรูเบิล

เงินเดือนกองทุนประจำปีถู

เงินเดือนรวมเป็นรูเบิล

ผู้รักษาความปลอดภัย

การพึ่งพาการทำงานของราคา "สีแดง" ต่อค่าสัมประสิทธิ์คุณภาพสำหรับบรรทัดที่พิจารณามีรูปแบบ (เป็นพันรูเบิล): C = - 1325.7 + 5448.3 Kk (3.19)

เมื่อใช้กราฟราคา-คุณภาพ คุณสามารถเปรียบเทียบโมเดลคู่แข่งและสร้างได้ ทางเลือกที่ถูกต้องเมื่อซื้อตามความต้องการของผู้ซื้อ ตัวอย่างเช่น ผู้ซื้อพอใจกับค่าสัมประสิทธิ์คุณภาพของสายการผลิตที่อยู่ในช่วง 0.56...0.6 จากนั้นจะเลือกตามราคา ภายในช่วงของปัจจัยด้านคุณภาพที่เลือก สายวินิจฉัยของ Cartec มีราคาถูกที่สุดและผู้ซื้อจะเลือก ในตลาดที่มีกำลังซื้อต่ำ ผู้ซื้อมักจะให้ความสำคัญกับราคาเมื่อเลือกสินค้า ตัวอย่างเช่นผู้ซื้อกำหนดราคาสูงสุดของขาตั้งสำหรับตัวเองที่ 1 ล้าน 300,000 รูเบิล ในบรรดารุ่นที่เปรียบเทียบกัน รุ่นเดียวที่ตรงตามเงื่อนไขนี้คือ GARO ดังนั้นผู้ซื้อจะถูกบังคับให้ซื้อ

กราฟที่สร้างขึ้นทำให้คุณสามารถเปรียบเทียบคู่อุปกรณ์ใดๆ และระบุอันดับของอุปกรณ์ได้แม้ว่าจะไม่มีเส้นราคา "สีแดง" ก็ตาม ตัวอย่างเช่น หากคุณตรวจสอบคู่สายวินิจฉัย MANA - Bosch คุณจะเห็นว่าสาย MANA มีคุณภาพสูงกว่าและราคาต่ำกว่า Bosch ดังนั้น MANA จึงเหนือกว่า Bosch ในเกณฑ์ทั้งสอง หากคุณเปรียบเทียบสาย MANA กับ Muller คุณจะเห็นว่า MANA มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ต่ำกว่าและราคาที่สูงกว่า Muller ดังนั้นผู้ซื้อจะให้ความสำคัญกับสายการวินิจฉัย Muller คุณภาพสูงกว่า

เมื่อวัดความสามารถในการแข่งขัน การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพแตกต่างกันไปนั้นไม่ถูกต้อง เนื่องจากเมื่อคุณภาพเพิ่มขึ้น ราคาของผลิตภัณฑ์ก็ควรเพิ่มขึ้น ดังนั้น ค่าสัมประสิทธิ์ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ (K) ที่มีค่าสัมประสิทธิ์คุณภาพเชิงบูรณาการ (Kk) ที่กำหนดขึ้นสามารถกำหนดได้จากความสัมพันธ์: K(KK) = IV (3.20) โดยที่ Tsk คือราคา "สีแดง" ของผลิตภัณฑ์ Tsf - ราคาจริงของผลิตภัณฑ์พร้อมค่าสัมประสิทธิ์คุณภาพ Kk

หาก K(KK) 1 แสดงว่าผู้ซื้อชำระค่าสินค้าน้อยไป ที่คุณภาพระดับนี้ ราคาจริงจะถูกประเมินต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับมูลค่าผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ หาก K(KK) 1 แสดงว่าผู้ซื้อชำระเงินเกินสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ การเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีการแข่งขันน้อยกว่าของผู้ซื้อมักเกิดขึ้นเนื่องจากขาดข้อมูลที่เพียงพอเกี่ยวกับสินค้าที่นำเสนอในตลาดหรือผู้ซื้อพอใจกับระดับคุณภาพและราคาของผลิตภัณฑ์

เมื่อ K(KK) = 1 ราคาจริงของผลิตภัณฑ์คือ "สีแดง" ผู้ซื้อจะจ่ายเท่ากับราคาต้นทุนจริงของสินค้าที่มีคุณภาพนี้ อัตรากำไรขั้นต้นของความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในกรณีนี้คือศูนย์

อัตรากำไรขั้นต้นของความสามารถในการแข่งขัน (Zk) หมายถึงความแตกต่างระหว่าง “สีแดง” และราคาจริงของผลิตภัณฑ์: Zk = Tsk-Tsf (3.21)

อัตรากำไรขั้นต้นของความสามารถในการแข่งขันในอีกด้านหนึ่งแสดงจำนวนเงินที่ผู้ซื้อจ่ายน้อยเกินไป (จ่ายเกิน) สำหรับผลิตภัณฑ์ ในทางกลับกันความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงราคาของผลิตภัณฑ์เพื่อนำไปสู่ราคาที่กำหนดในสังคม สำหรับสินค้าในระดับคุณภาพที่กำหนด ยิ่งความสามารถในการแข่งขันมีมากขึ้น ศักยภาพของบริษัทในการขยายส่วนแบ่งการตลาดก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย หากมีอัตรากำไรติดลบของความสามารถในการแข่งขันในตลาดที่มีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทอาจลดลงและผู้ซื้ออาจปฏิเสธที่จะซื้อผลิตภัณฑ์นี้

ค่าสัมประสิทธิ์ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์จะต้องรวมราคาและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ผู้ซื้อรายใดก็ตามมุ่งมั่นที่จะซื้อ "คุณภาพ" ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในหนึ่งหน่วยการเงิน ดังนั้น ค่าสัมประสิทธิ์ความสามารถในการแข่งขันในกรณีนี้สามารถคำนวณเป็นอัตราส่วนของค่าสัมประสิทธิ์คุณภาพผลิตภัณฑ์ต่อราคาได้: K(KK) = (3.22)

ค่าสัมประสิทธิ์นี้แสดงจำนวนหน่วยคุณภาพที่สามารถซื้อได้ต่อหนึ่งหน่วยการเงิน ยิ่งอัตราส่วนนี้มากเท่าใด ศักยภาพในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ตัวบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขัน K(KK) ปราศจากข้อผิดพลาดเชิงอัตวิสัย เนื่องจากทั้งค่าสัมประสิทธิ์คุณภาพและราคาของผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดอย่างเป็นกลาง ค่าสัมประสิทธิ์ความสามารถในการแข่งขันคำนวณตามคุณลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ และไม่จำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์พื้นฐานสำหรับการเปรียบเทียบ ค่าที่ได้รับของสัมประสิทธิ์ความสามารถในการแข่งขันจะถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าของตัวบ่งชี้นี้สำหรับอะนาล็อก - คู่แข่งที่ได้รับโดยใช้วิธีการเดียวกัน