ออกซิเจน

พารามิเตอร์และขนาดของถังออกซิเจนสามารถดูได้ตาม GOST 949-73 "ถังเหล็กขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับก๊าซที่ Рр ≤ 19.7 MPa" ที่นิยมมากที่สุดคือกระบอกสูบที่มีปริมาตร 5, 10 และ 40 ลิตร

ตาม GOST 5583-78 "ออกซิเจนทางเทคนิคและทางการแพทย์ของก๊าซ" (ภาคผนวก 2) ปริมาตรของก๊าซออกซิเจนในถัง (V) ในหน่วยลูกบาศก์เมตรภายใต้สภาวะปกติคำนวณโดยสูตร:

Vb - ความจุกระบอกสูบ, dm3;

K1 - สัมประสิทธิ์ในการกำหนดปริมาตรออกซิเจนในกระบอกสูบภายใต้สภาวะปกติคำนวณโดยสูตร

เค 1 = (0.968P + 1) * *

P - แรงดันแก๊สในกระบอกสูบ วัดโดยเกจวัดความดัน kgf/cm2

0.968 - สัมประสิทธิ์ในการแปลงบรรยากาศทางเทคนิค (kgf/cm2) เป็นบรรยากาศทางกายภาพ

เสื้อ - อุณหภูมิของก๊าซในกระบอกสูบ°C;

Z คือค่าสัมประสิทธิ์การเผาไหม้ของออกซิเจนที่อุณหภูมิ t

ค่าสัมประสิทธิ์ K1 แสดงไว้ในตารางที่ 4 GOST 5583-78

มาคำนวณปริมาตรของออกซิเจนในกระบอกสูบที่ใช้กันทั่วไปในการก่อสร้างกัน: ปริมาตร 40 ลิตร โดยมีแรงดันใช้งาน 14.7 MPa (150 กก./ซม.2) ค่าสัมประสิทธิ์ K1 ถูกกำหนดตามตารางที่ 4 GOST 5583-78 ที่อุณหภูมิ 15°C:

วี = 0.159 40 = 6.36 ลบ.ม

สรุป (กรณีพิจารณา) 1 สูบ = 40l = 6.36m3

โพรเพนบิวเทน

พารามิเตอร์และขนาดของถังออกซิเจนสำหรับโพรเพนบิวเทนและสารผสมสามารถดูได้ตาม GOST 15860-84 ปัจจุบันมีการใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สี่ประเภทโดยมีปริมาตร 5, 12, 27 และ 50 ลิตร

ภายใต้สภาวะบรรยากาศปกติและอุณหภูมิ 15°C ความหนาแน่นของโพรเพนในสถานะของเหลวคือ 510 กก./ลบ.ม. และบิวเทน 580 กก./ลบ.ม. โพรเพนในสถานะก๊าซที่ความดันบรรยากาศและอุณหภูมิ 15°C เท่ากับ 1.9 กก./ลบ.ม. และบิวเทนคือ 2.55 กก./ลบ.ม. ภายใต้สภาวะบรรยากาศปกติและอุณหภูมิ 15°C ก๊าซ 0.392 ลบ.ม. จะเกิดขึ้นจากบิวเทนเหลว 1 กิโลกรัม และ 0.526 ลบ.ม. จากโพรเพน 1 กก.

มาคำนวณน้ำหนักของส่วนผสมโพรเพน-บิวเทนในกระบอกสูบที่พบมากที่สุดในการก่อสร้าง: ปริมาตร 50 โดยมีแรงดันแก๊สสูงสุด 1.6 MPa สัดส่วนของโพรเพนตาม GOST 15860-84 ต้องมีอย่างน้อย 60% (หมายเหตุ 1 ถึงตารางที่ 2):

50l = 50dm3 = 0.05m3;

0.05 ลบ.ม. (510 0.6 + 580 0.4) = 26.9 กก.

แต่เนื่องจากข้อจำกัดของแรงดันแก๊สที่ 1.6 MPa บนผนัง จึงไม่สามารถบรรจุน้ำหนักมากกว่า 21 กก. ลงในกระบอกสูบประเภทนี้ได้

ลองคำนวณปริมาตรของส่วนผสมโพรเพนบิวเทนในสถานะก๊าซ:

21กก. (0.526 0.6 + 0.392 0.4) = 9.93 ลบ.ม.

สรุป (กรณีพิจารณา) 1 สูบ = 50l = 21kg = 9.93m3

อะเซทิลีน

พารามิเตอร์และขนาดของถังอะเซทิลีนสามารถดูได้ตาม GOST 949-73 "ถังเหล็กขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับก๊าซที่ Рр ≤ 19.7 MPa" ที่นิยมมากที่สุดคือกระบอกสูบที่มีปริมาตร 5, 10 และ 40 ลิตร ตัวถังของกระบอกอะเซทิลีนแตกต่างจากตัวถังออกซิเจนด้วยขนาดที่เล็กกว่า

ที่ความดัน 1.0 MPa และอุณหภูมิ 20 °C ถังขนาด 40 ลิตรบรรจุอะเซทิลีนได้ 5 - 5.8 กก. โดยมวล (ก๊าซ 4.6 - 5.3 ลบ.ม. ที่อุณหภูมิ 20 °C และ 760 มม.ปรอท)

ปริมาณอะเซทิลีนโดยประมาณในกระบอกสูบ (พิจารณาจากการชั่งน้ำหนัก) สามารถกำหนดได้โดยสูตร:

วา = 0.07 อี (P – 0.1)

0.07 – ค่าสัมประสิทธิ์ ซึ่งคำนึงถึงปริมาณอะซิโตนในกระบอกสูบและความสามารถในการละลายของอะเซทิลีน

E – ปริมาตรน้ำของถัง มีหน่วยเป็นลูกบาศก์ dm;

P – ความดันในกระบอกสูบ, MPa (ความดัน 1.9 MPa (19.0 kgf/cm2) ที่ 20 °C ตาม GOST 5457-75 “อะเซทิลีนทางเทคนิคที่ละลายและเป็นก๊าซ”);

0.1 – ความดันบรรยากาศใน MPa;

น้ำหนักอะเซทิลีน 1 m3 ที่อุณหภูมิ 0°C และ 760 mmHg คือ 1.17 กก.

น้ำหนักอะเซทิลีน 1 ลูกบาศก์เมตร ที่อุณหภูมิ 20°C และ 760 มม.ปรอท เท่ากับ 1.09 กก.

ลองคำนวณปริมาตรของอะเซทิลีนในกระบอกสูบขนาด 40 ลิตรที่มีแรงดันใช้งาน 1.9 MPa (19 kgf/cm2) ที่อุณหภูมิ 20°C:

วา = 0.07 40 (1.9 – 0.1) = 5.04 ลบ.ม.

น้ำหนักของอะเซทิลีนในกระบอกสูบขนาด 40 ลิตรที่มีแรงดันใช้งาน 1.9 MPa (19 กก./ซม.2) ที่อุณหภูมิ 20°C:

5.04 1.09 = 5.5กก

สรุป (กรณีพิจารณา) 1 สูบ = 40l = 5.5kg = 5.04m3

คาร์บอนไดออกไซด์ (คาร์บอนไดออกไซด์)

คาร์บอนไดออกไซด์ (ตาม GOST 8050-85 “คาร์บอนไดออกไซด์ ก๊าซและของเหลว”) ใช้เป็นก๊าซป้องกันสำหรับ งานเชื่อมไฟฟ้า- องค์ประกอบของส่วนผสม: CO2; อาร์ + CO2 ; อาร์ + CO2 + O2 ผู้ผลิตยังสามารถติดฉลากว่าเป็นส่วนผสมของ MIX1 - MIX5

พารามิเตอร์และขนาดของถังอะเซทิลีนสามารถดูได้ตาม GOST 949-73 "ถังเหล็กขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับก๊าซที่ Рр ≤ 19.7 MPa" ที่นิยมมากที่สุดคือกระบอกสูบที่มีปริมาตร 5, 10 และ 40 ลิตร

ที่ความดันใช้งานของคาร์บอนไดออกไซด์ในกระบอกสูบ 14.7 MPa (150 kgf/cm2) ปัจจัยการเติม: 0.60 กก./ลิตร; ที่ 9.8 MPa (100 กก./ซม.2) – 0.29 กก./ลิตร; ที่ 12.25 MPa (125 กก./ซม.2) – 0.47 กก./ลิตร

น้ำหนักปริมาตรของคาร์บอนไดออกไซด์ในสถานะก๊าซคือ 1.98 กิโลกรัม/ลบ.ม. ภายใต้สภาวะปกติ

มาคำนวณน้ำหนักของคาร์บอนไดออกไซด์ในกระบอกสูบที่พบมากที่สุดในการก่อสร้างกัน: ปริมาตร 40 ลิตร โดยมีแรงดันใช้งาน 14.7 MPa (150 กก./ซม.2)

40 ลิตร 0.6 = 24กก

ลองคำนวณปริมาตรของคาร์บอนไดออกไซด์ในสถานะก๊าซ:

24 กก. / 1.98 กก./ลบ.ม. = 12.12 ลบ.ม

สรุป (กรณีพิจารณา) 1 สูบ = 40l = 24kg = 12.12m3

เราเสนอให้ซื้อถังไนโตรเจนใหม่และใช้แล้วขนาด 50 ลิตร เรามีทั้งถังมาตรฐานที่มีแรงดันใช้งาน 150 ATM และถังบรรยากาศสูงที่มี 200 ATM

กระบอกไนโตรเจนได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งและจัดเก็บไนโตรเจน กระบอกไนโตรเจนประกอบด้วยแหวนรองคอ วาล์ว ฝาปิดนิรภัย และแท่นรองรับ ตัวถังไนโตรเจนทาด้วยสีอีนาเมลสีดำ กระบอกสูบมีข้อความว่า "NITROGEN" เป็นสีเหลือง ถังไนโตรเจนความจุ 50 ลิตรทำจากเหล็กเกรด –30KhGSA, 45, D. น้ำหนักของกระบอกสูบระบุโดยไม่มีวาล์ว ฝาครอบ แหวน และรองเท้า และเป็นค่าอ้างอิงและค่าระบุสำหรับการผลิตกระบอกสูบที่มี ขีดจำกัดน้ำหนัก ความยาวของกระบอกสูบระบุเป็นข้อมูลอ้างอิงและเป็นที่ยอมรับเมื่อผลิตกระบอกสูบที่มีความยาวจำกัด น้ำหนักโดยประมาณของฝาโลหะคือ 1.8 กก. จากไฟเบอร์กลาส - 0.5 กก. รองเท้า - 5.2 กก. ด้ายคอของกระบอกสูบต้องทำตาม GOST 9909-81 ควรมีเกลียวสำรอง 2-5 เส้นบนวาล์วที่ขันเข้าที่คอของกระบอกสูบ ควรติดตั้งวาล์วโดยใช้น้ำยาซีล ข้อมูลจำเพาะ: ขนาดโดยรวม มม. 219 x 1700 มม. แรงดันใช้งานสูงสุด MPa (kgf/cm2) 20 (200) น้ำหนัก กก. 77 กก.

ในการจัดเก็บและขนส่งไนโตรเจน จะใช้ถังเหล็กพิเศษที่บรรจุก๊าซได้ 40 ลิตร ซึ่งเท่ากับ 6 ลูกบาศก์เมตรของก๊าซนี้ภายใต้ความดัน 150 กก./ตร.ซม. ภาชนะบรรจุไนโตรเจนทาสีดำและมีการพิมพ์คำว่า "ไนโตรเจน" ด้วยสีเหลือง

พารามิเตอร์ของกระบอกสูบสำหรับเติมไนโตรเจนตาม GOST 949-73 “ถังเหล็กสำหรับบรรจุก๊าซขนาดเล็กและขนาดกลาง เงื่อนไขทางเทคนิค”

ไนโตรเจนเป็นสารเฉื่อย ไม่เป็นพิษ และไม่เป็นอันตรายที่ความดันบรรยากาศและสภาวะปกติ มันเป็นส่วนหนึ่งของอากาศ - ชั้นบรรยากาศของโลก คิดเป็นร้อยละ 75.6 ของมวลที่คำนวณได้ ในอุตสาหกรรมได้มาจากการแยกมันออกจากอากาศโดยการทำให้เป็นของเหลวและแยกก๊าซ

ไนโตรเจนถูกใช้ใน:
— เป็นสารทำความเย็นสำหรับทำความเย็นและแช่แข็งลึก การเก็บรักษาตัวอย่างเนื้อเยื่อ อวัยวะ และเซลล์ด้วยการแช่แข็ง
— เมื่อดับไฟ มันจะแทนที่ออกซิเจนและหยุดการเผาไหม้ การระเหยไม่ทำให้เสียคุณค่า
— การตัดด้วยไครโอเจนิก
– การสังเคราะห์สีย้อม พวกมันถูกใช้ใน อุตสาหกรรมเบาสำหรับการย้อมผ้า จำเป็นต้องมีการเคลือบไนโตรและสีไนโตรแบบแห้งเร็วในการซ่อมแซมและการก่อสร้าง สีผสมอาหารจะเปลี่ยนสีของไส้กรอกจากสีน้ำตาลอ่อนเป็นสีชมพูสดใส
— การผลิตแอมโมเนียซึ่งเป็นสารทำความเย็นในหน่วยทำความเย็นจำนวนมาก วัตถุดิบสำหรับการผลิตโซดา โพลีเมอร์ กรดไนตริก สารละลาย 10% เรียกว่าแอมโมเนียในทางการแพทย์
- การสร้างวัตถุระเบิด
— การผลิตภาคอุตสาหกรรมปุ๋ยไนโตรเจน: ยูเรีย, แอมโมเนียมไนเตรต, แอมโมเนียมซัลเฟตและไนเตรต
- สำหรับเติมลมยาง อากาศยาน;
— เป็นสภาพแวดล้อมป้องกันที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันเมื่อสัมผัสกับออกซิเจน การเผาไหม้หรือการเน่าเปื่อย
— การระบายความร้อนของเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ
— ปิโตรเคมี อิเล็กทรอนิกส์ เหมืองแร่ เคมีภัณฑ์ และ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ, โลหะวิทยา , ยา
- ยา. สูตรของไนโตรกลีเซอรีนซึ่งเป็นยารักษาโรคหลอดเลือดหัวใจ (angina) ประกอบด้วยอะตอมของไนโตรเจน ไนตรัสออกไซด์เป็นที่ต้องการของการดมยาสลบ ไนโตรเจนคลอไรด์มีฤทธิ์ขับปัสสาวะ
— ในรูปแบบของสภาพแวดล้อมก๊าซพิเศษสำหรับการจัดเก็บในบรรจุภัณฑ์อาหาร
- Cryotherapy - การบำบัดด้วยความเย็น หูดแช่แข็งด้วยไนโตรเจนเหลว
- การก่อสร้าง. การระบายความร้อนของคอนกรีตและการแช่แข็งของดิน

เมื่อความดันโลหิตสูงและขาดออกซิเจน ไนโตรเจนอาจทำให้เกิดอาการมึนเมา ง่วงซึม และหายใจไม่ออกได้ ในกรณีที่ความดันลดลงอย่างรวดเร็ว ไนโตรเจนจะทำให้เกิดอาการป่วยจากการบีบอัด ต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุดเมื่อขนส่งและใช้งาน กระบอกสูบที่มีแรงดันอาจระเบิดได้ การขนส่งไนโตรเจนเหลวและก๊าซดำเนินการตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ประเภทต่างๆการคมนาคม รถยนต์ และรถไฟ

การใช้ก๊าซบริสุทธิ์คุณภาพต่ำไม่เพียงพอ และอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับการทดสอบและชำรุดสามารถนำไปสู่ปัญหาได้ สถานการณ์ฉุกเฉิน- เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบ คุณควรซื้อไนโตรเจนจากบริษัทที่ให้การรับประกันที่เชื่อถือได้เท่านั้น ห้องปฏิบัติการ DP Air Gas ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ดำเนินการวิจัยเพื่อรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่าย มีการออกใบรับรองห้องปฏิบัติการ

บริษัท DP Air Gas จำหน่ายไนโตรเจนทางเทคนิคที่เป็นก๊าซเกรด 1 เศษส่วนปริมาณไม่น้อยกว่า: 99.6% ไนโตรเจนที่มีความบริสุทธิ์เพิ่มขึ้นเกรดสองก๊าซ - 99.95% ด้วยความบริสุทธิ์สูงสุด - 99.999% ไนโตรเจนเกรด 1 ที่มีความบริสุทธิ์พิเศษ ไนโตรเจนเหลวทางเทคนิคชั้นหนึ่ง เปอร์เซ็นต์ไนโตรเจนไม่ต่ำกว่า 99.6 ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพไนโตรเจนถูกกำหนดโดย DSTU GOST 9293 - 09 “ไนโตรเจน ก๊าซและของเหลว เงื่อนไขทางเทคนิค” สิ่งเจือปนที่เป็นไปได้คือก๊าซเฉื่อย: นีออน อาร์กอน ฮีเลียม และไอน้ำ การลดน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต ไนโตรเจนเหลวอันเป็นผลมาจากการระเหยระหว่างการเคลื่อนย้ายหรือการเก็บรักษาไม่เกินร้อยละสิบ

รับประกันคุณภาพของไนโตรเจนที่บริษัทจัดหาให้และเป็นไปตาม DSTU GOST 9293-09 “ไนโตรเจนเหลวและก๊าซ” ถังบรรจุก๊าซยังเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานครบถ้วนอีกด้วย พวกเขาได้รับการตรวจสอบ ซ่อมแซม ทำความสะอาดอย่างทันท่วงที พื้นผิวด้านใน, การทดสอบไฮโดรเทสติ้ง, การทาสีและการใช้คำจารึกที่จำเป็น

ทางบริษัทมีบริการให้เช่าถัง รายวัน รายเดือน หรือตามเวลาที่ตกลงกัน การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์ว การตรวจสอบกระบอกสูบและเติมไนโตรเจน การจัดส่งภาชนะบรรจุที่บรรจุก๊าซจะดำเนินการทั่วประเทศยูเครนอย่างทันท่วงทีและไม่หยุดชะงัก รายการโดยละเอียดสินค้าของบริษัทตั้งอยู่

X. ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับกระบอกสูบ

10.1. ข้อกำหนดทั่วไป

10.1.1. กระบอกสูบจะต้องได้รับการคำนวณและผลิตตาม RD ที่ตกลงกันไว้ ในลักษณะที่กำหนด.

10.1.2. กระบอกสูบต้องมีวาล์วขันแน่นเข้าไปในรูคอหรือในข้อต่อเติมไหลสำหรับกระบอกสูบพิเศษที่ไม่มีคอ

10.1.3. จะต้องจัดเตรียมถังสำหรับก๊าซอัด ก๊าซเหลว และก๊าซละลายที่มีความจุมากกว่า 100 ลิตร พร้อมหนังสือเดินทางในแบบฟอร์ม

10.1.4. ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยบนกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 100 ลิตร เมื่อติดตั้งกระบอกสูบเป็นกลุ่มจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งวาล์วนิรภัยบนกระบอกสูบทั้งหมดได้

10.1.5. กระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 100 ลิตร ติดตั้งเป็นภาชนะบริโภคสำหรับ ก๊าซเหลวซึ่งใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์และอื่นๆ ยานพาหนะนอกจากวาล์วและวาล์วนิรภัยแล้วจะต้องมีตัวแสดงระดับการบรรจุสูงสุดด้วย ในกระบอกสูบดังกล่าวคุณยังสามารถติดตั้งวาล์วเติมพิเศษ, วาล์วสำหรับเก็บตัวอย่างก๊าซในสถานะไอ, ตัวบ่งชี้ระดับก๊าซเหลวในกระบอกสูบและปลั๊กท่อระบายน้ำ

10.1.6. ข้อต่อด้านข้างของวาล์วสำหรับกระบอกสูบที่บรรจุไฮโดรเจนและก๊าซไวไฟอื่น ๆ จะต้องมีเกลียวซ้ายและสำหรับกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยออกซิเจนและก๊าซที่ไม่ติดไฟอื่น ๆ จะต้องมีเกลียวขวา

10.1.7. แต่ละวาล์วของกระบอกสูบสำหรับสารไวไฟที่ระเบิดได้ สารอันตรายประเภทความเป็นอันตราย 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 จะต้องติดตั้งปลั๊กที่ขันเข้ากับข้อต่อด้านข้าง

10.1.8. ต้องขันวาล์วในถังออกซิเจนโดยใช้วัสดุปิดผนึกที่ไม่สามารถติดไฟได้ในสภาพแวดล้อมที่มีออกซิเจน

10.1.9. ข้อมูลต่อไปนี้จะต้องประทับตราและมองเห็นได้ชัดเจนบนส่วนทรงกลมด้านบนของแต่ละกระบอกสูบ:

• เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต
• หมายเลขกระบอกสูบ
• น้ำหนักจริงของถังเปล่า (กก.): สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุสูงสุด 12 ลิตร - ด้วยความแม่นยำ 0.1 กก. รวมมากกว่า 12 ถึง 55 ลิตร - ด้วยความแม่นยำ 0.2 กก. น้ำหนักของกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 55 ลิตรจะถูกระบุตาม GOST หรือ TU สำหรับการผลิต
• วันที่ (เดือน ปี) ที่ผลิตและปีที่สำรวจครั้งถัดไป
• แรงดันใช้งาน P, MPa (kgf/cm2);
• ทดสอบแรงดันไฮดรอลิก Ppr, MPa (kgf/cm2);
• ความจุกระบอกสูบ l: สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุสูงสุด 12 ลิตรรวม - ระบุ; สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 12 ถึง 55 ลิตร - จริงด้วยความแม่นยำ 0.3 ลิตร สำหรับกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 55 ลิตร - ตาม RD สำหรับการผลิต
• เครื่องหมายควบคุมคุณภาพของผู้ผลิต ทรงกลม เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. (ยกเว้นกระบอกสูบมาตรฐานที่มีความจุเกิน 55 ลิตร)
• หมายเลขมาตรฐานสำหรับกระบอกสูบที่มีความจุเกิน 55 ลิตร

ความสูงของป้ายบนกระบอกสูบต้องมีอย่างน้อย 6 มม. และบนกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 55 ลิตร - อย่างน้อย 8 มม.

น้ำหนักของกระบอกสูบ ยกเว้นกระบอกสูบอะเซทิลีน จะถูกระบุโดยคำนึงถึงน้ำหนักของสีที่ใช้ แหวนสำหรับฝาจุกและฐานล้อ หากการออกแบบระบุไว้ แต่ไม่รวมน้ำหนักของวาล์วและฝาปิด

บนกระบอกสูบที่มีความจุสูงสุด 5 ลิตรหรือมีความหนาของผนังน้อยกว่า 5 มม. สามารถประทับตราข้อมูลหนังสือเดินทางบนแผ่นที่บัดกรีเข้ากับกระบอกสูบหรือทาด้วยสีเคลือบฟันหรือสีน้ำมัน

10.1.10. ถังสำหรับอะเซทิลีนที่ละลายจะต้องเต็มไปด้วยมวลที่มีรูพรุนและตัวทำละลายในปริมาณที่เหมาะสม องค์กรที่เติมมวลที่มีรูพรุนลงในกระบอกสูบจะต้องรับผิดชอบต่อคุณภาพของมวลที่มีรูพรุนและสำหรับการเติมมวลในกระบอกสูบที่ถูกต้อง องค์กรที่เติมตัวทำละลายลงในกระบอกสูบมีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของตัวทำละลายและปริมาณที่ถูกต้อง

หลังจากเติมมวลที่มีรูพรุนและตัวทำละลายลงในกระบอกสูบ มวลของภาชนะจะถูกกระแทกไปที่คอของมัน (มวลของกระบอกสูบที่ไม่มีฝาปิด แต่มีมวลที่มีรูพรุนและตัวทำละลาย รองเท้า แหวน และวาล์ว)

10.1.11. พื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบต้องทาสีตามตาราง 17.

ตารางที่ 17

ชื่อแก๊ส	การระบายสีกระบอกสูบ	ข้อความที่จารึกไว้	สีตัวอักษร	สีลาย
				สีน้ำตาล
อาร์กอนดิบ		อาร์กอนดิบ
เทคนิคอาร์กอน		เทคนิคอาร์กอน
อาร์กอนบริสุทธิ์		อาร์กอนบริสุทธิ์
อะเซทิลีน		อะเซทิลีน
น้ำมันก๊าซ		น้ำมันก๊าซ
	เขียวเข้ม
อากาศอัด		อากาศอัด
	สีน้ำตาล
ไนตรัสออกไซด์		ไนตรัสออกไซด์
ออกซิเจน		ออกซิเจน
ออกซิเจนทางการแพทย์		ออกซิเจนทางการแพทย์
ไฮโดรเจนซัลไฟด์		ไฮโดรเจนซัลไฟด์
ซัลเฟอร์ไดออกไซด์		ซัลเฟอร์ไดออกไซด์
คาร์บอนไดออกไซด์		คาร์บอนไดออกไซด์
	ป้องกัน
	อลูมิเนียม
				2 สีแดง
	ป้องกัน
ไซโคลโพรเพน	ส้ม	ไซโคลโพรเพน
	สีม่วง
ก๊าซไวไฟอื่นๆ ทั้งหมด		ชื่อแก๊ส
ก๊าซไม่ติดไฟอื่นๆ ทั้งหมด		ชื่อแก๊ส

การทาสีกระบอกสูบและจารึกสามารถทำได้ด้วยสีน้ำมันเคลือบฟันหรือสีไนโตร

การทาสีกระบอกสูบที่ผลิตขึ้นใหม่และการใช้จารึกนั้นดำเนินการโดยผู้ผลิต และระหว่างการดำเนินการ - โดยสถานีเติมน้ำมันหรือจุดทดสอบ

การทาสีสีและข้อความจารึกสำหรับกระบอกสูบที่ใช้ในการติดตั้งแบบพิเศษหรือมีไว้สำหรับเติมก๊าซ วัตถุประสงค์พิเศษจะต้องตกลงกันตามลักษณะที่กำหนด

10.1.12. อักษรจารึกบนกระบอกสูบใช้ตลอดเส้นรอบวงให้มีความยาวอย่างน้อย 1/3 ของเส้นรอบวง และติดแถบตลอดเส้นรอบวงทั้งหมด และความสูงของตัวอักษรบนกระบอกสูบที่มีความจุเกิน 12 ลิตร จะต้อง 60 มม. และความกว้างของแถบ 25 มม. ควรกำหนดขนาดของจารึกและแถบบนกระบอกสูบที่มีความจุสูงถึง 12 ลิตรขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นผิวด้านข้างของกระบอกสูบ

10.2. การตรวจสอบกระบอกสูบ

10.2.1. การตรวจสอบกระบอกสูบสามารถทำได้โดยสถานีเติมน้ำมันและจุดทดสอบ หากมี:

• สถานที่ผลิตอีกด้วย วิธีการทางเทคนิคทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ของการสอบคุณภาพสูง
• คำสั่งแต่งตั้งในองค์กรของผู้รับผิดชอบในการดำเนินการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสม
• คำแนะนำในการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของกระบอกสูบ

เมื่อออกใบอนุญาตสำหรับการตรวจสอบ หน่วยงานกำกับดูแลจะต้องลงทะเบียนเครื่องหมายด้วยรหัสที่เหมาะสมที่กำหนดให้กับองค์กรนี้ (สถานีเติมน้ำมัน)

10.2.2. การตรวจสอบคุณภาพการผลิต การตรวจสอบ และการยอมรับกระบอกสูบที่ผลิตนั้นดำเนินการโดยพนักงานของแผนกควบคุมทางเทคนิคของผู้ผลิตตามข้อกำหนดของ RD สำหรับกระบอกสูบ

ผู้ผลิตจะกำหนดค่าของแรงดันทดสอบและระยะเวลาการถือครองของกระบอกสูบภายใต้แรงดันทดสอบสำหรับกระบอกสูบมาตรฐานตาม มาตรฐานของรัฐสำหรับที่ไม่ได้มาตรฐาน - โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคและแรงดันทดสอบต้องมีแรงดันใช้งานไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง

10.2.3. แรงดันทดสอบสำหรับกระบอกสูบที่ทำจากวัสดุที่มีอัตราส่วนความต้านทานแรงดึงต่อความแข็งแรงครากมากกว่า 2 สามารถลดลงเหลือแรงดันใช้งาน 1.25

10.2.4. กระบอกสูบในองค์กรการผลิต ยกเว้นกระบอกสูบอะเซทิลีน หลังจากการทดสอบไฮดรอลิก จะต้องผ่านการทดสอบแรงดันลมเท่ากับแรงดันใช้งาน

ในระหว่างการทดสอบด้วยลม จะต้องจุ่มกระบอกสูบลงในอ่างน้ำ กระบอกอะเซทิลีนจะต้องได้รับการทดสอบด้วยลมในองค์กรที่เติมกระบอกสูบด้วยมวลที่มีรูพรุน กระบอกสูบไร้รอยต่อที่มีคอเปิดสองอันจะไม่ได้รับการทดสอบการรั่วที่ผู้ผลิต ยกเว้นกระบอกสูบที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับสื่อประเภทความเป็นอันตราย 1, 2, 3, 4 ตาม GOST 12.1.007-76

10.2.5. กระบอกสูบ การออกแบบใหม่หรือกระบอกสูบที่ทำจากวัสดุที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้จะต้องผ่านการทดสอบตามโปรแกรมพิเศษซึ่งกำหนดให้โดยเฉพาะการนำกระบอกสูบไปทำลายในขณะที่ค่าความปลอดภัยขั้นต่ำของความต้านทานชั่วคราวของโลหะที่ 20 ° C จะต้องเป็น อย่างน้อย 2.4 โดยคำนวณใหม่ให้มีความหนาของผนังน้อยที่สุดโดยไม่มีค่าเผื่อการกัดกร่อน

10.2.6. แผนกควบคุมคุณภาพของผู้ผลิตจะป้อนผลการตรวจสอบกระบอกสูบที่ผลิตลงในคำแถลงซึ่งจะต้องสะท้อนถึงข้อมูลต่อไปนี้:

• หมายเลขกระบอกสูบ
• วันที่ (เดือนและปี) ที่ผลิต (ทดสอบ) กระบอกสูบและการตรวจสอบครั้งต่อไป
• น้ำหนักกระบอกสูบกก.
• ความจุกระบอกสูบ, ลิตร;
• แรงดันใช้งาน, MPa (kgf/cm2);
• แรงดันทดสอบ, MPa (kgf/cm2);
• ลายเซ็นของตัวแทนฝ่ายควบคุมคุณภาพของผู้ผลิต

ข้อความที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดจะต้องมีหมายเลข ปัก และจัดเก็บไว้ในไฟล์ QCD ขององค์กร

10.2.7. การตรวจสอบกระบอกสูบ ยกเว้นกระบอกสูบอะเซทิลีน รวมถึง:

• การตรวจสอบภายใน ยกเว้นกระบอกสูบสำหรับก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว (โพรเพน-บิวเทน) ที่มีความจุไม่เกิน 55 ลิตร และพื้นผิวภายนอกของกระบอกสูบ
• การตรวจสอบน้ำหนักและความจุ
• การทดสอบไฮดรอลิก

ไม่มีการตรวจสอบน้ำหนักและความจุของกระบอกสูบไร้ตะเข็บที่มีปริมาตรรวมสูงสุด 12 ลิตร และมากกว่า 55 ลิตร รวมถึงกระบอกสูบแบบเชื่อม โดยไม่คำนึงถึงความจุ

10.2.8. หากผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ องค์กรที่ทำการตรวจสอบจะประทับตรากลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. บนกระบอกสูบ วันที่ดำเนินการและการสำรวจครั้งต่อไป (ในบรรทัดเดียวกันกับตราประทับ) เครื่องหมายจะต้องมีรหัสที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลการขุดและเทคนิคของรัฐของรัสเซียให้กับองค์กรที่ดำเนินการตรวจสอบกระบอกสูบ

ผลการตรวจสอบทางเทคนิคของกระบอกสูบที่มีความจุมากกว่า 100 ลิตรจะถูกป้อนลงในหนังสือเดินทางของกระบอกสูบ ในกรณีนี้จะไม่ประทับตราบนกระบอกสูบ

10.2.9. ผลการตรวจสอบกระบอกสูบ ยกเว้นกระบอกสูบอะเซทิลีน จะถูกบันทึกโดยบุคคลที่ตรวจสอบกระบอกสูบในบันทึกการทดสอบ ซึ่งมีคอลัมน์ต่อไปนี้โดยเฉพาะ:

1. เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต

2. หมายเลขกระบอกสูบ

4. วันที่เสร็จสิ้นการสำรวจและครั้งต่อไป

5. มวลประทับบนกระบอกสูบ กก.

6. น้ำหนักกระบอกสูบที่กำหนดระหว่างการตรวจสอบ กก.

7. ความจุกระบอกสูบประทับบนกระบอกสูบ l.

8. ความจุกระบอกสูบถูกกำหนดระหว่างการตรวจสอบ l.

9. แรงดันใช้งาน P, MPa (kgf/cm2)

10. ทำเครื่องหมายความเหมาะสมของกระบอกสูบ

11. ลายมือชื่อผู้ตรวจกระบอกสูบ

10.2.10. การตรวจสอบถังอะเซทิลีนจะต้องดำเนินการที่สถานีเติมอะเซทิลีนอย่างน้อยทุกๆ 5 ปี และประกอบด้วย:

• การตรวจสอบพื้นผิวภายนอก
• ตรวจสอบมวลรูพรุน
• การทดสอบนิวแมติก

10.2.11. ต้องตรวจสอบสภาพของมวลที่มีรูพรุนในถังอะเซทิลีนที่สถานีเติมน้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 24 เดือน

หากสภาพของมวลรูพรุนเป็นที่น่าพอใจ ควรประทับตราสิ่งต่อไปนี้บนแต่ละกระบอกสูบ:

• ปีและเดือนที่ทดสอบมวลที่มีรูพรุน
• แสตมป์สถานีเติม;
• แสตมป์เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. มีรูปตัวอักษร “Pm” รับรองการตรวจสอบมวลที่มีรูพรุน

10.2.12. ในระหว่างการตรวจสอบ กระบอกอะเซทิลีนที่เต็มไปด้วยมวลที่มีรูพรุนจะถูกทดสอบด้วยไนโตรเจนภายใต้ความดัน 3.5 MPa (35 กก./ซม.2)

ความบริสุทธิ์ของไนโตรเจนที่ใช้ทดสอบกระบอกสูบต้องมีอย่างน้อย 97% โดยปริมาตร

10.2.13. ผลการตรวจสอบกระบอกสูบอะเซทิลีนจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการทดสอบ ซึ่งมีคอลัมน์ต่อไปนี้โดยเฉพาะ:

1. หมายเลขกระบอกสูบ

2. เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต

3. วันที่ (เดือน ปี) ที่ผลิตกระบอกสูบ

4.ลายมือชื่อผู้ตรวจกระบอก

5. วันที่ดำเนินการและการตรวจสอบกระบอกสูบครั้งต่อไป

10.2.14. มีการตรวจสอบกระบอกสูบเพื่อตรวจจับการกัดกร่อน รอยแตก ฝาปิด รอยบุบ และความเสียหายอื่น ๆ บนผนัง (เพื่อพิจารณาความเหมาะสมของกระบอกสูบสำหรับการใช้งานต่อไป) ก่อนการตรวจสอบ ต้องทำความสะอาดกระบอกสูบอย่างทั่วถึงและล้างด้วยน้ำ และหากจำเป็น ให้ล้างด้วยตัวทำละลายที่เหมาะสมหรือไล่แก๊สออก

10.2.15. กระบอกสูบซึ่งเมื่อตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกและด้านใน รอยแตก เยื่อบาง รอยบุบ รอยบุบ โพรงและรอยขีดข่วนที่มีความลึกมากกว่าร้อยละ 10 ของความหนาของผนังระบุ รอยฉีกขาดและเซาะ การสึกหรอของด้ายที่คอ และหนังสือเดินทางบางส่วน ข้อมูลหายไปจะต้องถูกปฏิเสธ

แหวนหลวมที่คอของกระบอกสูบไม่สามารถทำให้ส่วนหลังถูกปฏิเสธได้ ในกรณีนี้อาจอนุญาตให้ตรวจสอบกระบอกสูบเพิ่มเติมได้หลังจากยึดแหวนให้แน่นหรือเปลี่ยนแหวนใหม่

กระบอกสูบที่มีการยึดฐานรองเท้าที่เอียงหรืออ่อนแอจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการตรวจสอบเพิ่มเติมจนกว่าจะใส่กลับเข้าไปใหม่

10.2.16. ความจุของกระบอกสูบถูกกำหนดโดยความแตกต่างระหว่างน้ำหนักของกระบอกสูบที่เติมน้ำกับน้ำหนักของกระบอกสูบเปล่าหรือใช้ถ้วยตวง

10.2.17. การปฏิเสธกระบอกสูบตามผลการตรวจสอบภายนอกและภายในจะต้องดำเนินการตาม RD สำหรับการผลิต

ห้ามใช้กระบอกสูบที่มีการประทับตราข้อมูลที่ระบุไว้ในข้อ 10.1.9 ของกฎทั้งหมด

ต้องทำการยึดหรือเปลี่ยนแหวนที่หลวมที่คอหรือรองเท้าก่อนที่จะตรวจสอบกระบอกสูบ

10.2.18. กระบอกสูบมาตรฐานไร้ตะเข็บที่มีความจุตั้งแต่ 12 ถึง 55 ลิตรจะถูกปฏิเสธและเลิกใช้งานเมื่อน้ำหนักลดลง 7.5% ขึ้นไป รวมถึงเมื่อความจุเพิ่มขึ้นมากกว่า 1%

10.2.19. กระบอกสูบที่ถูกแปลงเป็นแรงดันลดลงสามารถใช้ในการเติมก๊าซซึ่งมีแรงดันใช้งานไม่เกินค่าที่อนุญาตสำหรับกระบอกสูบเหล่านี้และจะต้องประทับตราสิ่งต่อไปนี้: มวล; แรงดันใช้งาน P, MPa (kgf/cm2); แรงดันทดสอบ Ppr, MPa (kgf/cm2); วันที่ดำเนินการและการทดสอบครั้งถัดไป และประทับตราจุดทดสอบ

ต้องกรอกข้อมูลที่พิมพ์ไว้ก่อนหน้านี้บนกระบอกสูบ ยกเว้นหมายเลขกระบอกสูบ เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต และวันที่ผลิต ต้องกรอก

10.2.20. กระบอกสูบที่ถูกปฏิเสธ ไม่ว่าจะมีจุดประสงค์ใดก็ตาม จะต้องทำให้ใช้งานไม่ได้ (โดยการบากเกลียวที่คอหรือเจาะรูที่ตัวเครื่อง) ยกเว้นความเป็นไปได้ในการใช้งานต่อไป

10.2.21. การตรวจสอบกระบอกสูบจะต้องดำเนินการในห้องแยกที่มีอุปกรณ์พิเศษ อุณหภูมิอากาศในห้องเหล่านี้ต้องมีอย่างน้อย 12 °C

อนุญาตให้ใช้การตรวจสอบภายในกระบอกสูบได้ แสงไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าไม่สูงกว่า 12 V.

เมื่อตรวจสอบกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยก๊าซที่ระเบิดได้ ข้อต่อของโคมไฟมือและจุดต่อปลั๊กจะต้องป้องกันการระเบิด

10.2.22. ถังเติมแก๊สที่ถูกจัดเก็บมาเป็นเวลานาน การจัดเก็บคลังสินค้าเมื่อถึงกำหนดเวลาการตรวจสอบตามระยะถัดไป พวกเขาจะถูกสุ่มตรวจสอบโดยตัวแทนฝ่ายบริหารขององค์กรจำนวนอย่างน้อย 5 ชิ้น จากชุดมากถึง 100 กระบอกสูบ 10 ชิ้น - จากชุดมากถึง 500 กระบอกสูบและ 20 ชิ้น - จากจำนวนกระบอกสูบกว่า 500 กระบอก

หากผลการตรวจสอบเป็นที่น่าพอใจ ระยะเวลาการเก็บรักษากระบอกสูบจะกำหนดโดยผู้ดำเนินการตรวจสอบ แต่ไม่เกิน 2 ปี ผลการสำรวจตัวอย่างได้รับการบันทึกไว้ในพระราชบัญญัติที่เหมาะสม

หากผลการตรวจสอบไม่เป็นที่น่าพอใจ จะมีการตรวจสอบกระบอกสูบอีกครั้งในปริมาณเท่าเดิม

ในกรณีที่ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจระหว่างการตรวจสอบซ้ำ ไม่อนุญาตให้จัดเก็บถังทั้งหมดเพิ่มเติม ต้องกำจัดก๊าซออกจากถังตรงเวลา ระบุโดยบุคคลนั้น(ตัวแทนฝ่ายบริหาร) ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการตรวจสอบ หลังจากนั้น กระบอกสูบจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นรายบุคคล

10.3. การทำงานของกระบอกสูบ

10.3.1. การดำเนินการ การจัดเก็บ และการขนส่งกระบอกสูบต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

10.3.2. ผู้ปฏิบัติงานที่ให้บริการกระบอกสูบต้องได้รับการฝึกอบรมและคำแนะนำตามข้อ 7.2.2 กฎ

10.3.3. ถังแก๊สสามารถจัดเก็บได้ทั้งในห้องพิเศษและในที่โล่ง ในกรณีหลังนี้จะต้องได้รับการปกป้องจากการตกตะกอนและแสงแดด

ห้ามเก็บถังออกซิเจนและก๊าซไวไฟไว้ในห้องเดียวกัน

10.3.4. ถังแก๊สที่ติดตั้งในอาคารจะต้องอยู่ห่างจากเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำและอุปกรณ์ทำความร้อนและเตาอื่นๆ อย่างน้อย 1 เมตร และอยู่ห่างจากแหล่งความร้อนที่มีไฟแบบเปิดอย่างน้อย 5 เมตร

10.3.5. เมื่อใช้กระบอกสูบจะต้องไม่ใช้ก๊าซที่บรรจุอยู่ในนั้นจนหมด แรงดันก๊าซตกค้างในกระบอกสูบต้องมีอย่างน้อย 0.05 MPa (0.5 kgf/cm2)

10.3.6. การปล่อยก๊าซจากกระบอกสูบลงในภาชนะที่มีแรงดันใช้งานต่ำกว่าจะต้องดำเนินการผ่านตัวลดที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซนี้และทาสีด้วยสีที่เหมาะสม

ห้องแรงดันต่ำของตัวลดต้องมีเกจวัดความดันและวาล์วนิรภัยแบบสปริงที่ปรับตามแรงดันที่เหมาะสมที่อนุญาตในภาชนะที่จะถ่ายโอนก๊าซเข้าไป

10.3.7. หากเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยก๊าซออกจากกระบอกสูบ ณ จุดที่มีการบริโภคเนื่องจากวาล์วทำงานผิดปกติจะต้องส่งก๊าซส่วนหลังกลับไปที่สถานีเติมน้ำมัน การปล่อยก๊าซจากถังดังกล่าวที่สถานีเติมจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

10.3.8. สถานีเติมที่เติมถังบรรจุด้วยก๊าซอัด ก๊าซเหลว และก๊าซที่ละลายได้ จำเป็นต้องเก็บบันทึกการเติมถัง ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องระบุ:

• วันที่กรอก;
• หมายเลขกระบอกสูบ
• วันที่สอบ
• มวลของก๊าซ (เหลว) ในกระบอกสูบ, กิโลกรัม;
• ลายเซ็นต์ของผู้เติมถัง

หากถังบรรจุของสถานีใดสถานีหนึ่งเต็มไปด้วยก๊าซที่แตกต่างกัน ควรเก็บบันทึกการเติมแยกต่างหากสำหรับก๊าซแต่ละชนิด

10.3.9. การเติมถังด้วยก๊าซจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำที่พัฒนาและรับรองโดยองค์กรในลักษณะที่กำหนดโดยคำนึงถึงคุณสมบัติของก๊าซ สภาพท้องถิ่นและข้อกำหนด คำแนะนำมาตรฐานสำหรับการเติมถังแก๊ส

บรรจุกระบอกสูบ ก๊าซเหลวต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในตาราง 18.

ตารางที่ 18

ชื่อแก๊ส	มวลของก๊าซต่อความจุกระบอกสูบ 1 ลิตร กิโลกรัม ไม่เกินนี้	ความจุกระบอกสูบต่อแก๊ส 1 กิโลกรัม ลิตร ไม่น้อย
ระยะเวลาการสอบที่กำหนดสิ้นสุดลงแล้ว หมดระยะเวลาการตรวจสอบมวลรูพรุนแล้ว ตัวกระบอกสูบเสียหาย วาล์วชำรุด ขาดสีหรือตัวอักษรที่เหมาะสม ไม่มีแรงดันแก๊สส่วนเกิน ไม่มีแสตมป์ที่จัดตั้งขึ้น การบรรจุถังที่ไม่มีแรงดันแก๊สส่วนเกินจะดำเนินการหลังจากการตรวจสอบเบื้องต้นตามคำแนะนำขององค์กรที่ดำเนินการเติม (สถานีเติม) 10.3.12. การติดรองเท้าและแหวนสำหรับฝาปิดอีกครั้ง จะต้องดำเนินการเปลี่ยนวาล์วที่จุดตรวจสอบกระบอกสูบ หลังจากการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วน ต้องตรวจสอบวาล์วว่าแน่นที่แรงดันใช้งานหรือไม่ 10.3.13. อนุญาตให้ติดรองเท้าเข้ากับกระบอกสูบได้หลังจากปล่อยแก๊สแล้วเท่านั้น คลายเกลียววาล์ว และไล่แก๊สออกจากกระบอกสูบอย่างเหมาะสม ห้ามทำความสะอาดและทาสีถังบรรจุก๊าซรวมทั้งเสริมความแข็งแรงของวงแหวนที่คอ 10.3.14. ถังที่มีก๊าซพิษจะต้องเก็บไว้ในที่พิเศษ ในอาคารการออกแบบซึ่งควบคุมโดยกฎและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง 10.3.15. ถังบรรจุที่มีรองเท้าติดอยู่จะต้องเก็บไว้ในตำแหน่งตั้งตรง เพื่อป้องกันการล้ม จะต้องติดตั้งกระบอกสูบในรัง กรงที่มีอุปกรณ์พิเศษ หรือมีการป้องกันด้วยสิ่งกีดขวาง 10.3.16. ถังที่ไม่มีรองเท้าสามารถจัดเก็บในแนวนอนบนโครงไม้หรือชั้นวางได้ เมื่อเก็บไว้ที่ พื้นที่เปิดโล่งอนุญาตให้ซ้อนกระบอกสูบกับรองเท้าในกองซ้อนโดยใช้เชือกคานไม้หรือยางระหว่างแถวแนวนอน เมื่อซ้อนกระบอกสูบเป็นกอง ความสูงของส่วนหลังไม่ควรเกิน 1.5 ม. วาล์วของกระบอกสูบควรหันไปในทิศทางเดียวกัน 10.3.17. คลังสินค้าสำหรับจัดเก็บถังบรรจุก๊าซควรเป็นชั้นเดียวที่มีวัสดุคลุมแบบเบาและไม่มีห้องใต้หลังคา ผนังฉากกั้นและวัสดุคลุมคลังสินค้าสำหรับจัดเก็บก๊าซจะต้องทำจากวัสดุทนไฟที่มีความต้านทานไฟอย่างน้อยระดับ II หน้าต่างและประตูต้องเปิดออกไปด้านนอก กระจกหน้าต่างและประตูควรเป็นฝ้าหรือทาสีทับด้วยสีขาว ความสูงของพื้นที่จัดเก็บกระบอกสูบต้องสูงจากพื้นถึงส่วนล่างที่ยื่นออกมาของหลังคาอย่างน้อย 3.25 เมตร พื้นคลังสินค้าต้องเรียบเสมอกันและมีพื้นผิวกันลื่น และโกดังถังบรรจุก๊าซไวไฟต้องมีพื้นผิวที่ทำจากวัสดุป้องกันประกายไฟเมื่อมีวัตถุชน 10.3.18. อุปกรณ์ของคลังสินค้าสำหรับถังแก๊สไวไฟต้องเป็นไปตามมาตรฐานสถานที่อันตรายจากการระเบิด 10.3.19. คำแนะนำ กฎเกณฑ์ และโปสเตอร์สำหรับการจัดการกระบอกสูบที่อยู่ในคลังสินค้าจะต้องติดไว้ในคลังสินค้า 10.3.20. คลังสินค้าสำหรับถังแก๊สจะต้องมีการระบายอากาศตามธรรมชาติหรือเทียมตามข้อกำหนดของมาตรฐานการออกแบบด้านสุขอนามัย 10.3.21. คลังสินค้าสำหรับกระบอกสูบที่มีก๊าซอันตรายที่ระเบิดได้และไฟไหม้จะต้องตั้งอยู่ในเขตป้องกันฟ้าผ่า 10.3.22. พื้นที่โกดังในการจัดเก็บกระบอกสูบต้องแบ่งผนังกันไฟออกเป็นช่อง ๆ โดยแต่ละช่องไม่เกิน 500 กระบอกสูบ (40 ลิตร) ที่มีก๊าซไวไฟหรือก๊าซพิษ และไม่เกิน 1,000 กระบอกสูบ (40 ลิตร) แบบไม่ติดไฟและไม่เป็นพิษ อนุญาตให้ใช้ก๊าซได้ ช่องสำหรับจัดเก็บถังที่มีก๊าซไม่ติดไฟและไม่เป็นพิษสามารถแยกออกจากกันได้โดยใช้ฉากกั้นกันไฟสูงอย่างน้อย 2.5 ม. โดยมีช่องเปิดสำหรับให้คนเดินผ่านและช่องเปิดสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรกล แต่ละช่องจะต้องมีทางออกของตัวเองออกไปด้านนอก 10.3.23. ช่องว่างระหว่างโกดังสำหรับถังบรรจุก๊าซ ระหว่างโกดังกับอาคารอุตสาหกรรมที่อยู่ติดกัน สถานที่สาธารณะ และอาคารที่พักอาศัยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ND 10.3.24. การเคลื่อนย้ายกระบอกสูบที่จุดเติมและการใช้แก๊สจะต้องดำเนินการบนรถเข็นที่ดัดแปลงเป็นพิเศษหรือใช้อุปกรณ์อื่น 10.3.25. การขนส่งกระบอกสูบที่บรรจุก๊าซจะต้องดำเนินการในการขนส่งแบบสปริงหรือบนรถบรรทุกในแนวนอน โดยมีปะเก็นอยู่ระหว่างกระบอกสูบเสมอ บล็อกไม้ที่มีช่องเจาะสำหรับกระบอกสูบรวมถึงเชือกหรือแหวนยางที่มีความหนาอย่างน้อย 25 มม. (สองห่วงต่อกระบอกสูบ) หรือปะเก็นอื่น ๆ ที่ป้องกันกระบอกสูบไม่ให้ชนกันสามารถใช้เป็นปะเก็นได้ กระบอกสูบทั้งหมดระหว่างการขนส่งจะต้องวางซ้อนกันโดยมีวาล์วอยู่ในทิศทางเดียว อนุญาตให้ขนส่งกระบอกสูบในภาชนะพิเศษและไม่มีภาชนะอยู่ในแนวตั้งโดยมีปะเก็นอยู่ระหว่างพวกมันเสมอและป้องกันการตกหล่น 10.3.26. การขนส่งและการจัดเก็บกระบอกสูบต้องทำโดยขันฝาปิด การขนส่งกระบอกสูบสำหรับก๊าซไฮโดรคาร์บอนดำเนินการตามกฎความปลอดภัยในอุตสาหกรรมก๊าซซึ่งได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลทางเทคนิคแห่งรัฐของรัสเซีย อนุญาตให้เก็บถังบรรจุที่เต็มแล้วก่อนจำหน่ายให้กับผู้บริโภคได้โดยไม่ต้องใช้ฝาปิดนิรภัย 10.3.27. การขนส่งกระบอกสูบทางถนน รถไฟ ทางน้ำ และ โดยเครื่องบินจะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามระเบียบของกระทรวงและกรมที่เกี่ยวข้อง 10.3.28. การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎในองค์กรการบรรจุ สถานีเติม และจุดทดสอบจะต้องดำเนินการโดยผู้ตรวจสอบจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย

กระบอกสีดำมีอักษรสีเหลือง “NITROGEN”คุ้นเคยกับทุกคน ถังไนโตรเจนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเกือบทุกอุตสาหกรรม - อาหาร การกลั่นน้ำมัน เคมี รวมถึงในโลหะวิทยาและงานโลหะ ซื้อถังไนโตรเจน 40l, 20l, 10l, 5l จากบริษัท Technical Gases - รับประกันคุณภาพไนโตรเจนและความปลอดภัยของกระบอกสูบ

กระบอกรีไซเคิลได้ RUB 7,000.00 การเติมน้ำมัน RUB 255.00	กระบอกรีไซเคิลได้ RUB 6,500.00 เติมน้ำมัน RUB 175.00
กระบอกรีไซเคิลได้ RUB 4,000.00 เติมน้ำมัน RUB 155.00	กระบอกรีไซเคิลได้ RUB 3,500.00 เติมน้ำมัน RUB 125.00

ปัจจุบัน ไนโตรเจนถูกใช้ในเกือบทุกอุตสาหกรรม เช่น อาหาร การกลั่นน้ำมัน เคมี ตลอดจนโลหะวิทยาและงานโลหะ ก๊าซนี้มีความปลอดภัยและมักพบในสถานะของเหลวหรือก๊าซ

การพ่นสีและการทำเครื่องหมายถังไนโตรเจน

กระบอกไนโตรเจนทาสีดำ

ข้อความที่จารึกว่า "NITROGEN" นั้นเขียนด้วยสีเหลือง

หนังสือเดินทางทางเทคนิคของถังไนโตรเจนประกอบด้วย ข้อมูลที่เป็นประโยชน์นำเสนอด้านล่าง

การปฏิเสธถังไนโตรเจน

อย่าใช้ถังไนโตรเจนหากมี:

1. ความผิดปกติของวาล์ว
2. ด้ายติดคอ
3. ข้อมูลบางส่วนไม่ถูกตัดออกหรือหมดระยะเวลาการตรวจสอบแล้ว
4. การกัดกร่อนภายนอกอย่างรุนแรง
5. รอยแตก
6. สีและตัวอักษรไม่ได้มาตรฐาน
7. รอยบุบ
8. นูน
9. อ่างล้างมือและร่องที่มีความลึกมากกว่า 10% ของความหนาของผนังที่ระบุ
10. รองเท้าที่ไม่ตรงแนวหรือชำรุด

มาตรการรักษาความปลอดภัย

เพื่อหลีกเลี่ยงการขาดออกซิเจนหรือหายใจไม่ออก ควรติดตั้งถังไนโตรเจนในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี

ถังไนโตรเจนไม่ควรได้รับความร้อนจากแสงแดดหรือแหล่งความร้อนอื่นๆ

ถังไนโตรเจนควรจัดเก็บในแนวนอนหรือแนวตั้งในชั้นวางหรือตู้แบบพิเศษ ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องยึดถังไนโตรเจนให้แน่น

การซ่อมแซมและการตรวจสอบทางเทคนิคของถังไนโตรเจน

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องตรวจสอบถังไนโตรเจนก่อน หากคุณพบข้อบกพร่องใด ๆ ที่ระบุไว้ในย่อหน้า "การปฏิเสธถังไนโตรเจน" จะต้องส่งถังไนโตรเจนดังกล่าวไปที่ การตรวจสอบทางเทคนิค.

การตรวจสอบทางเทคนิคของถังไนโตรเจนรวมถึงการดำเนินการตามลำดับดังต่อไปนี้:

• การตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบ
• การเตรียมกระบอกสูบ
• การตรวจสอบพื้นผิวภายในของกระบอกสูบ
• ตรวจสอบน้ำหนักและความจุของกระบอกสูบ
• การทดสอบไฮดรอลิกของกระบอกสูบ
• การติดตั้งวาล์ว
• การสร้างตราสินค้าของกระบอกสูบ
• การลงทะเบียนผลการตรวจสอบทางเทคนิค

ความถี่ของการรับรองทางเทคนิคของกระบอกสูบคือทุกๆ 5 ปี

การเตรียมงาน

ก่อนที่จะเริ่มทำงานกับถังไนโตรเจน คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ถอดหมวกออก
• ตรวจสอบว่าวาล์วอยู่ในตำแหน่งปิดหรือไม่ถ้าไม่ปิด
• ติดกระปุกเกียร์;
• เปิดวาล์วตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อด้วยการสบู่

การขนส่งถังไนโตรเจน