เครื่องบินรุ่นที่ 5 ซู 57 “ผี” ตามไม่ทัน

ลักษณะสำคัญ

สั้นๆ

รายละเอียด

3.3 / 3.3 / 3.3 บีอาร์

ลูกเรือ 4 คน

ความคล่องตัว

น้ำหนัก 9.5 ตัน

4 ไปข้างหน้า
1 ที่แล้วด่าน

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 72 นัด

5° / 14° ยูวีเอ็น

18° / 18° น่าเกลียด

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย

เขียนคำนำบทความเป็นย่อหน้าสั้น ๆ 2-3 ย่อหน้า บอกเราสั้นๆ เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้งานยานพาหนะในการรบ ตลอดจนคุณสมบัติที่โดดเด่นและการใช้งานในเกม แทรกภาพหน้าจอของรถในลายพรางต่างๆ หากผู้เล่นมือใหม่จำชื่อเทคนิคได้ไม่ดีนักเขาจะเข้าใจทันทีว่าเรากำลังพูดถึงอะไร

ลักษณะสำคัญ

การป้องกันเกราะและความอยู่รอด

บอกเราเกี่ยวกับการป้องกันเกราะ ทำเครื่องหมายพื้นที่ที่ได้รับการคุ้มครองและเปราะบางที่สุด ประเมินโครงร่างของส่วนประกอบและชุดประกอบ ตลอดจนจำนวนและตำแหน่งของลูกเรือ ระดับการป้องกันเกราะเพียงพอหรือไม่ รูปแบบมีส่วนช่วยในการเอาตัวรอดในการรบหรือไม่?

หากจำเป็น ให้ใช้เทมเพลตภาพเพื่อระบุบริเวณที่มีการป้องกันและเปราะบางที่สุดของชุดเกราะ

ความคล่องตัว

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลัก

ให้ข้อมูลผู้อ่านเกี่ยวกับลักษณะของอาวุธหลัก ประเมินประสิทธิภาพในการรบตามความเร็วการบรรจุ วิถีกระสุน และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับอัตราการยิงของเป้าหมายแบบกระจาย: ปืนสามารถล็อคเป้าหมายเดียว ยิงไปที่เป้าหมายได้เร็วแค่ไหน และล็อคเป้าหมายถัดไป เพิ่มลิงก์ไปยังบทความหลักเกี่ยวกับอาวุธ: ((main|Name of weapon))

อธิบายกระสุนที่มีสำหรับปืนหลัก ให้คำแนะนำในการใช้งานและการเติมกระสุน

ใช้ในการต่อสู้

อธิบายเทคนิคการเล่นบนรถ ลักษณะการใช้งานในทีม และเคล็ดลับกลยุทธ์ อย่าสร้าง "แนวทาง" - อย่ากำหนดมุมมองเพียงจุดเดียว แต่ให้อาหารทางความคิดแก่ผู้อ่าน บอกเราเกี่ยวกับคู่ต่อสู้ที่อันตรายที่สุดและให้คำแนะนำวิธีต่อสู้กับพวกเขา หากจำเป็นให้จดบันทึกข้อมูลเฉพาะของเกมไว้ โหมดที่แตกต่างกัน(เอบี, RB, เอสบี)

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี:

ข้อบกพร่อง:

การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์

บอกเราเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้ยานพาหนะในการรบ หากข้อมูลในอดีตมีขนาดใหญ่ ให้แยกบทความและเพิ่มลิงก์ไปยังข้อมูลดังกล่าวที่นี่โดยใช้เทมเพลตหลัก อย่าลืมใส่ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาต่อท้ายด้วย

สื่อ

สิ่งที่ดีเพิ่มเติมสำหรับบทความนี้คือวิดีโอแนะนำ รวมถึงภาพหน้าจอจากเกมและรูปถ่าย

ดูสิ่งนี้ด้วย

• เชื่อมโยงกับตระกูลอุปกรณ์
• ลิงก์ไปยังแอนะล็อกโดยประมาณในประเทศและสาขาอื่นๆ

• หัวข้อที่สำนักงาน ฟอรั่มเกม;
• หน้าวิกิพีเดีย;
• หน้าบน Aviarmor.net;
• วรรณกรรมอื่น ๆ

· ปืนอัตตาจรของโซเวียต
ขึ้นอยู่กับการขนส่ง	SU-57 ZiS-30 29-K
ขึ้นอยู่กับ LT	SU-76M · SU-76M จากองครักษ์ที่ 5 โอเค
ขึ้นอยู่กับเซนต์

เครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-57 ซึ่งกองทัพรัสเซียมีตำแหน่งที่ไม่มีใครเทียบได้ในระดับเดียวกัน ได้รับการประเมินที่ค่อนข้างเป็นที่ถกเถียงจากนิตยสาร The National Interest ประจำนิตยสาร Dave Majumdar ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการบินรบ

ในความเห็นของเขา Su-57 มีลักษณะการบินที่เหนือกว่า J-20 ของจีน แม้จะมีเครื่องยนต์ AL-41F1 สเตจ 1 แต่ก็มีความเร็วที่ดีและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมรวมถึงในมุมการโจมตีสูง แรงขับของ Afterburner ของ AL-41F1 สูงถึง 14.5,000 kgf ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีที่ความเร็วเหนือเสียง

และเมื่อ Su-57 ได้รับกังหันที่ทรงพลังกว่าด้วยแรงขับสูงถึง 19,000 kgf ซึ่งยังคงเรียกว่า "Product 30" เครื่องบินลำนี้จะทัดเทียมกับ F-22 ของอเมริกาและจะสามารถรักษาไว้ได้ด้วย ความเร็วในการล่องเรือด้วยความเร็วเหนือเสียง เชื่อกันว่านี่เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้หลักของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า

J-20 มีกำลังพอๆ กับ Su-57 ที่ใช้เครื่องยนต์ขั้นแรก ในแง่ของความคล่องแคล่วมันไม่ชนะและแพ้นักสู้ชาวรัสเซียด้วยซ้ำ แต่มีอยู่สิ่งหนึ่ง ตามที่ผู้เขียน NI กล่าว เมื่อออกแบบเครื่องบินรบ ชาวจีนให้ความสำคัญกับพื้นที่การกระจายตัวที่มีประสิทธิภาพ (RCS) มากกว่าชาวรัสเซีย ดังนั้น Su-57 จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในเรดาร์มากกว่า J-20

>

ตัวอย่างเช่น เครื่องบินจะถูกตรวจจับด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติคัลแบบโค้งมน ซึ่งนักออกแบบไม่ได้เจาะลึกเข้าไปในร่างกาย นอกจากนี้ ฐานปีกยังมีลิ้นปีกนกแบบเคลื่อนย้ายได้แบบพิเศษ (LERX) ซึ่งส่งผลต่อ EPR ของเครื่องบินด้วย

เครื่องยนต์ใน Su-57 ไม่ได้พรางตัวในวิธีที่ดีที่สุด ใน F-22 เดียวกันหัวฉีดจะจมเข้าไปในตัวถังเล็กน้อย J-20 ของจีนยังมีการออกแบบการลักลอบขั้นสูงอีกด้วย ไฟฟ้าแสงและ เซ็นเซอร์อินฟราเรดเขาได้ซ่อนไว้ J-20 มีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า และตัวเครื่องบินเองก็มีความคล่องตัวมากกว่า ระบบเตือนขีปนาวุธ (MWS) เกือบจะเหมือนกับ F-22 และ F-35

ปัญหาของเครื่องบินรบจีนคือเครื่องยนต์ หากปักกิ่งสามารถสร้างอะนาล็อกของผลิตภัณฑ์ 30 ได้ J-20 ก็สามารถแข่งขันกับ Su-57 ในการต่อสู้ระยะประชิดได้ บน ช่วงเวลานี้ WS-15 ที่มีแรงขับสูงถึง 18,000 kgf กำลังได้รับการพัฒนา แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าจะถูกติดตั้งบนเครื่องบินเมื่อใด

สำหรับเซ็นเซอร์นั้น ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าเครื่องบินลำใดมีประสิทธิภาพมากกว่า ความจริงก็คือพวกเขาได้รับการพัฒนาเพื่อ งานที่แตกต่างกัน. นักบิน Su-57 จะพยายามตรวจจับเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของศัตรูโดยใช้เรดาร์ Belka ซึ่งทำงานในย่านความถี่ X และ L ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกกล่าวว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ แต่ไม่ทราบว่าจะสามารถจับเป้าหมายและเป็นผู้นำได้หรือไม่

ชาวจีนใช้เส้นทางอื่นและพยายามสร้างเครื่องบินที่คล้ายกับ F-35 ภารกิจหลักของเขาจะไม่ใช่การต่อสู้ทางอากาศกับฝูงบินรบของศัตรู แต่เป็นการโจมตีที่ไม่คาดคิดเมื่อศัตรูไม่ได้คิดถึงอันตรายด้วยซ้ำ ในการทำเช่นนี้มีระบบที่คล้ายคลึงกับ American AN/ASQ-239 แต่ไม่ล้ำหน้าเท่า

เห็นได้ชัดว่า Su-57 และ J-20 ถูกสร้างขึ้นเพื่อภารกิจที่แตกต่างกัน หากเครื่องบินรบของรัสเซียถูกสร้างขึ้นเพื่อถ่วงน้ำหนักให้กับ "นักล่า" ของอเมริกา F-22 ดังนั้น J-20 ของจีนก็จะอยู่ใกล้กับ F-35 มากซึ่งไม่จำเป็นต้องได้รับความเหนือกว่าในท้องฟ้าในการต่อสู้ระยะประชิด แต่เพียง จำเป็นต้องตรวจจับศัตรูก่อนแล้วโจมตี

มอสโก 11 สิงหาคม – RIA Novostiเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าใหม่ล่าสุดของรัสเซียมีชื่อว่า Su-57 โดยจะเริ่มเข้าประจำการในปี 2561 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพการบินและอวกาศรัสเซีย พันเอกวิกเตอร์ บอนดาเรฟ รายงานเรื่องนี้ทางช่อง Zvezda TV

“ได้ตัดสินใจแล้ว เครื่องบินลำนี้ได้รับชื่อเหมือนเด็กหลังคลอด ซู-57 - ตอนนี้เราจะเรียกมันแบบนั้น” ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกล่าว

ก่อนหน้านี้ โครงการซึ่งยังคงอยู่ระหว่างการทดสอบ เป็นที่รู้จักในชื่อศูนย์การบินแนวหน้าขั้นสูง (PAK FA) และ T-50

ระบบอัตโนมัติระดับสูง

ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS ในเมือง Zhukovsky Bondarev ได้ประกาศการลงนามข้อสรุปเบื้องต้นเกี่ยวกับการทดสอบร่วมของรัฐในระยะแรก ผู้บัญชาการทหารสูงสุดย้ำว่าได้รับข้อเสนอแนะให้เริ่มการผลิตเครื่องบินรุ่นนำร่องแล้ว

ในเวลาเดียวกัน Bondarev ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินดังกล่าวกระตุ้นให้เกิดคำชมเชยที่กระตือรือร้นอย่างยิ่งจากกองทัพ “สำหรับตอนนี้ ผมอยากจะบอกว่าไม่มีข้อจำกัดทางสรีรวิทยาสำหรับนักบิน PAK FA ทั้งในด้านการควบคุมและควบคุมเครื่องบินลำนี้” เขากล่าว “นักออกแบบกำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรจะทำงานได้สูงสุดสำหรับนักบิน”

ผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้อธิบายเรื่องนี้ไว้หลายประการ ระดับสูงระบบอัตโนมัติทำได้สำเร็จด้วยส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุดของเครื่องบินจากผู้ผลิตหลายราย

ชุดแรก

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน: Su-57 ใหม่สามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของรัสเซียมีชื่อว่า Su-57 ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน Viktor Pryadka ตั้งข้อสังเกตทางวิทยุสปุตนิกว่าเครื่องบินรบรุ่นใหม่นี้ แท้จริงแล้วเป็นอาคารอเนกประสงค์

Yuri Slyusar ประธาน UAC กล่าวระหว่างงานแสดงทางอากาศ MAKS ว่ากระทรวงกลาโหมรัสเซียและ United Aircraft Corporation กำลังหารือเกี่ยวกับการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ PAK FA 12 ลำในชุดแรก เขาตั้งข้อสังเกตว่ามีการวางแผนการผลิตล่วงหน้าซีรีส์ของ T-50 ตั้งแต่ปี 2019

ก่อนหน้านี้รองหัวหน้ากระทรวงกลาโหม Yuri Borisov กล่าวว่าการทำงานกับเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่นี้อยู่ในขั้นตอนสุดท้าย “ปีนี้เราได้รับตัวอย่างลำที่ 10 และ 11 ซึ่งจะเชื่อมโยงกับการทดสอบ และในโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐในอนาคตสำหรับปี 2018-2025 เรากำลังวางแผนการจัดซื้อเครื่องบิน T-50 เป็นชุดครั้งแรก” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกล่าวในระหว่างการประชุม เยี่ยม โรงงานเครื่องบินตั้งชื่อตาม Gagarin ใน Komsomolsk-on-Amur

ในเดือนธันวาคม 2559 Bondarev มั่นใจว่าการส่งมอบ PAK FA ครั้งแรกจะครบตามกำหนดเวลา “เป็นไปตามกำหนดเวลาทั้งหมดแล้ว การทดสอบ PAK FA กำลังดำเนินไปอย่างก้าวกระโดด โดยสำเนาที่ 8 ได้ถูกส่งมอบไปแล้ว เครื่องบินลำนี้มีลักษณะสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม นี่คืออนาคตของเรา ความหวังของเรา ไม่เพียงแต่ลูกเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึง เจ้าหน้าที่วิศวกรรมและเทคนิคจะเชี่ยวชาญและประสบความสำเร็จอย่างมาก” เขากล่าวในงานเฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของวิศวกรรมการบินและอวกาศและบริการการบิน

รุ่นใหม่

Su-57 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของรัสเซีย แบบจำลอง PAK FA ถูกนำเสนอต่อประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ในปี 2547 เครื่องบินลำนี้บินขึ้นครั้งแรกในปี 2010

การออกแบบของ Su-57 ใช้วัสดุผสมที่มีคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งลดลักษณะเรดาร์ลงอย่างมาก นอกจากนี้แผงคาร์บอนไฟเบอร์ยังมีคุณสมบัติอันล้ำค่าสำหรับการบิน - ความเบาและความแข็งแกร่ง และระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติฟังก์ชั่นที่ติดตั้งในเครื่องบินรบไม่เพียงแต่ตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหาการนำทาง การระบุตัวตน การลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ และมาตรการตอบโต้อีกด้วย

เครื่องบินรบดังกล่าวติดตั้งปืนใหญ่คู่ขนาด 30 มม. และอาวุธยุทโธปกรณ์หลักคือขีปนาวุธพิสัยสั้น 2 ลูกและขีปนาวุธพิสัยกลาง 8 ลูก ซึ่งอยู่ในช่องภายใน 2 ช่อง

ต่อสู้ในห้ามิติ

ในเครื่องบินลำใหม่จะมีการติดตั้งโดยพื้นฐาน คอมเพล็กซ์ใหม่ระบบการบินและเรดาร์อาเรย์ขั้นสูง Su-57 ได้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ น้ำหนักระเบิด และระยะการบินที่เพิ่มขึ้น

คู่แข่งหลักของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดคือ American F-22 และ F-35 ในเวลาเดียวกัน Su-57 มีความคล่องตัวสูง ซึ่งเป็นข้อดีของเครื่องยนต์ที่มีระบบควบคุมแรงขับเวกเตอร์ (TCV)

ตามที่สื่อรายงานโดยอ้างอิงถึง Givi Dzhandzhgava รองผู้อำนวยการทั่วไปฝ่าย R&D ของอุปกรณ์ออนบอร์ดของข้อกังวลด้านเทคโนโลยีวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ (KRET) เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าสามารถ "ต่อสู้ในห้ามิติ" ได้ เขาสามารถควบคุมไม่เพียงแต่ตำแหน่งของเขาในอวกาศและเวลาบินเท่านั้น แต่ยังสามารถตรวจสอบสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้าได้อีกด้วย ซึ่งจะช่วยให้เครื่องบินได้รับการปกป้อง

คอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่น

ภารกิจหลักที่นักออกแบบต้องเผชิญคือการสร้างรถยนต์ที่จะทำหน้าที่นักบินให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตาม ผู้อำนวยการทั่วไปของ Alliance of Aviation Technologies บริษัท Avintel Viktor Pryadka นักสู้ดังกล่าวกลายเป็นคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่น

ดังที่ Pryadka กล่าว เครื่องบินแต่ละลำจะกลายเป็นศูนย์คอมพิวเตอร์ที่ทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการเตรียมอาวุธบางอย่างสำหรับการปฏิบัติการรบที่เฉพาะเจาะจง

“การควบคุมเครื่องบินอาจได้รับอิทธิพลจากสภาพร่างกายของนักบินและแม้กระทั่งอารมณ์ของเขา และเมื่อผู้เชี่ยวชาญอยู่ในบังเกอร์และควบคุม อากาศยานจากนั้นพวกเขาจะสามารถนำฟังก์ชันต่างๆ ที่อยู่บนเครื่องไปใช้ได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น และใช้ฟังก์ชันเหล่านั้นเพื่อดำเนินการให้สำเร็จลุล่วงได้สำเร็จ” เขากล่าว

ช่วงนี้สื่อมีการพูดถึงกันมากมาย นักสู้ชาวรัสเซียรุ่นที่ห้า ซึ่งเดิมชื่อ T-50 และปัจจุบันได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า Su-57 การตัดสินใจของอินเดียที่จะละทิ้งโครงการร่วมนี้อาจส่งผลเสียต่ออนาคตของเครื่องบินลำนี้ เกิดขึ้นหลังจากที่ยานพาหนะดังกล่าวล้มเหลวในการใช้งานในซีเรียที่เสียหายจากสงครามเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ โครงการนี้ยังได้รับผลกระทบเชิงลบจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัสเซียไม่สามารถผลิตเครื่องบินดังกล่าวจำนวนมากได้ รวมถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

แต่ก่อนอื่น การลักลอบของพาหนะคันนี้ทำให้เกิดข้อสงสัย เนื่องจากมันยังขาดอยู่บ้าง ลักษณะสำคัญซึ่งถูกกำหนดไว้สำหรับเครื่องบินรบล่องหนยุคใหม่ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดไม่ได้หมายความว่า Su-57 ขาดคุณสมบัติและคุณสมบัติที่โดดเด่น

ในระดับหนึ่ง T-50/Su-57 ถือเป็นเครื่องบินที่ถูกเข้าใจผิด มันขาดเทคโนโลยีชั้นสูง ลักษณะการออกแบบการลักลอบไม่ได้หมายความว่ายานพาหนะคันนี้ไร้ประโยชน์หรือไม่มีประสิทธิภาพด้วยซ้ำ นักออกแบบจากสำนักออกแบบ Sukhoi เลือก "แนวทางที่สมดุล" เพื่อใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวในเครื่องบินรบรุ่นใหม่ ดังนั้น ส่วนหน้าตัดของเรดาร์ที่ลดลงของเครื่องบินจากมุมมองบางมุมจึงกลายเป็นเพียงคุณลักษณะหนึ่งที่ต้องพิจารณาควบคู่ไปกับลำดับความสำคัญในการออกแบบอื่นๆ เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพราะความจำเป็นเนื่องจากขาดการพัฒนาวัสดุที่ทำให้มองไม่เห็น ฐานการผลิต และการพัฒนาการออกแบบที่สอดคล้องกัน แต่ผลลัพธ์ก็ยังเหมือนเดิม

ฉันได้เขียนไปแล้วเกี่ยวกับบทบาทของอาวุธที่สามารถโจมตีได้โดยไม่ต้องให้เครื่องบินเข้าไปในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในสมการนี้ แต่การออกแบบเฟรมเครื่องบินยังรวมถึงคุณสมบัติอื่น ๆ ด้วย เนื่องจากเข้าใจว่าในแง่ของตัวบ่งชี้การลักลอบเพียงอย่างเดียว Su-57 จะไม่สามารถแข่งขันกับเครื่องบินรบของอเมริกาหรือจีนได้ และหากเราคำนึงถึงโครงสร้างองค์กรของกองทัพรัสเซียและหลักคำสอนทางทหารที่อยู่เบื้องหลังก็ชัดเจนว่าสำหรับรัสเซียแล้ว การเจาะลึกเข้าไปในส่วนลึกของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยและบูรณาการที่สุดในช่วงนั้นไม่ใช่เรื่องสำคัญอันดับแรก ปฏิบัติการสำรวจบางอย่าง

ฉันมักถูกถาม: ระดับของ "การล่องหน" ของ S-57 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินรบอื่น ๆ คืออะไร? จากการศึกษาเครื่องบินลำนี้มายาวนานและการสนทนามากมายกับผู้คนในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเกี่ยวกับการออกแบบ ฉันสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ Su-57 เป็นลูกผสมระหว่าง F/A-18E/F Super Hornet ของอเมริกากับ F-15SE Silent Eagle และ J-20 ของจีน อย่างไรก็ตามมันใกล้กับสองคนแรกมากกว่า

ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงอยากจะพูดถึงคุณลักษณะ 5 ประการของ Su-57 ที่เราชอบ บางส่วนมีจุดมุ่งหมายเพื่อชดเชยการขาดคุณลักษณะพิเศษในการซ่อนตัวของเครื่องบิน อย่างน้อยก็ในบางส่วน

เรดาร์ด้านข้าง

Su-57 มีคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่นักออกแบบ F-22 ให้สัญญาไว้มานานแล้ว แต่ไม่เคยรักษาคำพูด นี่คือเรดาร์ที่หันหน้าไปทางด้านข้างซึ่งอยู่ใต้ห้องนักบินบน "แก้ม" ของเครื่องบิน เรดาร์อาร์เรย์แบบเฟสแอ็คทีฟ X-band ดังกล่าวช่วยเสริมเรดาร์อาร์เรย์แบบแอ็คทีฟ Phased Array รุ่น N036 Belka หลัก เรดาร์เสริมน่าจะมีสัดส่วนถึงหนึ่งในสามของโมดูลตัวรับส่งสัญญาณของเรดาร์เครื่องบินหลัก

เมื่อมองแวบแรก ประโยชน์ของเรดาร์เหล่านี้ก็ชัดเจน - ให้ขอบเขตการมองเห็นที่ใหญ่กว่ามากและเพิ่มความตระหนักรู้ในสถานการณ์ของนักบิน Su-57 แต่สิ่งนี้ซ่อนข้อได้เปรียบหลักไว้ ข้อมูลเรดาร์ช่วยให้นักบินสามารถใช้กลยุทธ์สำคัญได้ดีกว่าเครื่องบินลำอื่นๆ กลยุทธ์นี้มักเรียกว่าการแผ่รังสีหรือแสงแฟลร์

การแผ่รังสีคือการที่เครื่องบินหัน 90 องศาจากเรดาร์ดอปเปลอร์ของศัตรูและตั้งฉากกับเรดาร์ เนื่องจากเรดาร์ประเภทนี้ใช้เอฟเฟ็กต์ดอปเปลอร์ในการวัดความเร็วสัมพัทธ์ของเป้าหมาย และกรองสัญญาณความเร็วสัมพัทธ์ต่ำ เช่น ความยุ่งเหยิงบนพื้น เครื่องบินขับไล่ที่เปล่งแสงจึงไม่เคลื่อนที่หรือเข้าใกล้เรดาร์ของศัตรูเป็นพิเศษ และสามารถเข้าสู่ "ช่องว่างดอปเปลอร์" ของเรดาร์ได้ .

บริเวณที่มองไม่เห็นคือบริเวณที่แฟลชความเร็วซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกรอง เห็นเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่สัมพันธ์กับเป้าหมายนั้นช้ามากจนไม่สนใจมัน ดังนั้นแม้ว่าเครื่องบินรบของศัตรูจะบินด้วยความเร็ว 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เรดาร์ก็ไม่สังเกตเห็น ผลก็คือ มันจะแยกแยะข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายนั้น เช่นเดียวกับที่กรองข้อมูลเกี่ยวกับยอดเขา นี่เป็นกลยุทธ์ที่มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเรดาร์อยู่ที่ระดับความสูงที่สูงกว่าเครื่องบินที่ปล่อยแสงออกมา และกำลังพยายามที่จะได้รับเป้าหมายในสถานการณ์การตรวจจับและโจมตีเป้าหมายในซีกโลกล่างกับพื้น

แต่เมื่อทำการซ้อมรบ เครื่องบินรบแบบแผ่รังสีที่ติดตั้ง AFAR แบบคงที่หรือชุดเสาอากาศแบบสแกนด้วยกลไกจะสูญเสียภาพเรดาร์ของศัตรูที่ต้องการหลบหนี หากไม่มีอุปกรณ์ตรวจจับภายนอกส่งข้อมูลไปยังเครื่องบินขับไล่ที่ปล่อยสัญญาณผ่านดาต้าลิงค์ นักบินจะ "ตาบอด" และหยุดควบคุมสถานการณ์การต่อสู้ในเวลาที่สำคัญที่สุด ที่แย่กว่านั้นคือขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ที่ยิงจากเครื่องบินรบที่แผ่รังสีจะไม่สามารถรับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับเป้าหมายที่อยู่ตรงกลางของการบินได้ดังนั้นความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายในกรณีนี้จึงลดลงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการยิง จะดำเนินการจากระยะไกล

เรดาร์สมัยใหม่ที่มี AFAR มีความไวสูงและมีความซับซ้อน ซอฟต์แวร์ซึ่งช่วยลดผลกระทบของการสัมผัสเป็นเทคนิคทางยุทธวิธีได้ในระดับหนึ่ง แต่เธอยังคงมี ความสำคัญอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการรบกับศัตรูที่ไม่มีความสามารถด้านเครือข่ายที่จริงจังและอุปกรณ์ติดตามเสริม

เมื่อพิจารณาว่า Su-57 ไม่มีคุณลักษณะการลักลอบขั้นสูง ประโยชน์ของเรดาร์ที่ติดตั้งด้านข้างจึงชัดเจน ซึ่งสามารถลดความสามารถในการตรวจจับเครื่องบินโดยใช้ยุทธวิธีการยิงพลุ โดยเฉพาะในระยะไกล ในขณะที่ยังคงนำทางขีปนาวุธไปยังเป้าหมายอย่างต่อเนื่อง

อีกครั้ง ขีดความสามารถด้านเครือข่ายสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถที่สหรัฐฯ และพันธมิตรครอบครอง สามารถลดประสิทธิภาพของแสงพลุในสนามรบที่มีการเฝ้าระวังเชิงรุกอยู่ รวมถึงการมีส่วนร่วมของเครื่องบิน AWACS เรดาร์ภาคพื้นดินและบนเรือ และเครื่องบินรบอื่นๆ ที่ร่วมกันสร้างภาพโดยรวมที่ส่งผ่านช่องทางข้อมูล แต่รัสเซียไม่ได้รับอะไรเลยจากการเชื่อมต่อเครือข่ายดังกล่าว ในความเป็นจริงเหมือนกับคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพหลายราย ด้วยเหตุนี้ จึงดูเหมือนเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลมากในการติดตั้งเรดาร์ติดตั้งด้านข้างบน Su-57 ช่วยให้นักบินทราบสถานการณ์และเล็งอาวุธไปที่เป้าหมายในขณะเดียวกันก็ปล่อยรังสีไปพร้อมๆ กันโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก

กล่าวกันว่าการที่ไหลเข้ามาของ Su-57 ขนาดใหญ่มีอาร์เรย์เสาอากาศเรดาร์ L-band (ความถี่สูงพิเศษ) ที่ขอบนำ ประการแรก ได้รับการออกแบบมาเพื่อการจดจำเป้าหมาย เครื่องบินลำนี้มีแถบเอ็กซ์แบนด์อีกอันอยู่ที่ส่วนท้ายเพื่อเพิ่มการรับรู้สถานการณ์ของนักบิน เป็นไปได้ว่าในอนาคตจะถูกใช้เพื่อนำทางขีปนาวุธที่จะล็อคเข้าสู่เป้าหมายหลังจากการยิง

ควรสังเกตว่า AFAR สามารถใช้ในการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์แบบกำหนดเป้าหมายได้ ตามทฤษฎีแล้ว เรดาร์ของเครื่องบินรบสามารถใช้เทคนิคสงครามอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ในขณะที่โจมตีเครื่องบินลำอื่นหรือขณะถูกโจมตี การทำเช่นนี้ได้เปรียบแม้ในมุมแหลมโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งจมูกของรถ ด้วยเหตุนี้ Su-57 จึงสามารถกลายเป็นอาวุธสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ทรงพลังได้ ถ้าไม่ใช่วันนี้ก็ในอนาคต

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อปล่อยออกมา พลังงานเรดาร์สามารถบอกตำแหน่งของคุณได้ แต่ Su-57 ก็มีวิธีแก้ปัญหานี้

การค้นหาและติดตามอินฟราเรด

Su-57 มีระบบค้นหาและติดตามด้วยแสงอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​101KS "Atoll" ซึ่งตั้งอยู่ในตำแหน่งดั้งเดิมสำหรับนักสู้ชาวรัสเซีย - ที่ส่วนบนของจมูกเครื่องบินใกล้กับกระจกบังลมห้องนักบิน ข้อตกลงนี้ส่งผลเสียต่อลายเซ็นเรดาร์ของ Su-57 ในซีกโลกหน้าอย่างชัดเจน ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าสิ่งอื่นใด แต่การค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดก็เป็นหนึ่งในนั้น เทคโนโลยีที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจจับและต่อสู้กับเป้าหมายที่บอบบางในระยะไกล ฉันแนะนำให้อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการค้นหาและการติดตามด้วยอินฟราเรด และวิธีการใช้ในการรบทางอากาศ เพื่อทำความเข้าใจความสามารถเฉพาะตัวที่ระบบนี้มอบให้กับเครื่องบินในการรบทางอากาศได้ดียิ่งขึ้น

ซู-57 กำลังบินอยู่

การค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดสามารถใช้เพื่อส่งข้อมูลเป้าหมายไปยังขีปนาวุธของเครื่องบินรบที่กำลังบินได้ แม้ว่าเครื่องบินจะอยู่บนลำแสงก็ตาม ประการแรก การค้นหาและการติดตามดังกล่าวทำให้ Su-57 สามารถปฏิบัติการและโจมตีเป้าหมายได้ในขณะที่ยังคง "ความเงียบของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า" (นั่นคือ โดยไม่ปล่อยคลื่นวิทยุ) ทุกวันนี้ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเรดาร์ของศัตรูไม่มีใครสังเกตเห็น นอกจากนี้ การค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดจะไม่ได้รับผลกระทบจากสงครามอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องบินรบสมัยใหม่สามารถตรวจจับ จำแนก และแม้แต่ระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรังสีของศัตรูได้ โหมดเรดาร์ด้วย ความน่าจะเป็นต่ำการสกัดกั้นสัญญาณจากศัตรูช่วยให้มองไม่เห็นได้อย่างมาก แม้ว่าการปล่อยก๊าซบางส่วนจะยังคงอยู่ก็ตาม แต่ความน่าจะเป็นของการสกัดกั้นต่ำนั้นมีมาก คำศัพท์ทั่วไปและไม่ใช่ว่าเรดาร์ทั้งหมดที่มีความน่าจะเป็นต่ำในการสกัดกั้นจะไม่สามารถถูกตรวจจับได้ในขณะที่ปฏิบัติการอย่างแข็งขันในสถานการณ์การต่อสู้

อย่างไรก็ตาม ระบบค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดช่วยให้ใช้ยุทธวิธีที่สร้างสรรค์ซึ่งสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับศัตรูและขัดขวางแผนการรบของเขาด้วยการเปิดเผยข้อบกพร่องในนั้น แต่ก่อนอื่นเลย Su-57 มีความสามารถในการตรวจจับและทำลายเครื่องบินที่ล่องหนที่สุดโดยไม่ต้องส่งสัญญาณวิทยุใดๆ ระบบดังกล่าวมีช่วงการทำงานที่จำกัดและการทำงานของระบบจะได้รับผลกระทบจากสภาพบรรยากาศ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเข้าใกล้เป้าหมายก่อนที่จะถูกทำลายด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบนี้สามารถสร้างภาพของเครื่องบินที่อยู่นอกระยะการมองเห็นได้ซึ่งมีประโยชน์มากเนื่องจากนักบินในสภาพการต่อสู้ทางอากาศที่รุนแรงสามารถเป็นคนแรกที่โจมตีได้

นอกจากนี้ นักบิน F-22 ยังสัญญาว่าจะมีระบบค้นหาและติดตามอินฟราเรดขั้นสูง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเครื่องบินรบทางยุทธวิธีขั้นสูง แต่มันถูกปิดเพื่อประหยัดเงิน เงินเมื่อนักออกแบบย้ายจากต้นแบบไปสู่เวอร์ชันที่ใช้งานจริง ปัจจุบัน กองทัพเรือและกองทัพอากาศใกล้จะได้รับระบบค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดสำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ของตนแล้ว F-35 สามารถใช้ระบบกำหนดเป้าหมายด้วยแสงแบบไฟฟ้าเพื่อระบุตัวตนเครื่องบินระยะไกล และการค้นหาและติดตามที่จำกัด แต่ก็ไม่เหมาะกับระบบค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดที่แยกจากกัน

ระบบควบคุมการรับมืออินฟราเรด

เช่นเดียวกับ F-22 Su-57 มีช่องตรวจจับขีปนาวุธหลายช่องซึ่งอยู่ในตำแหน่งต่างๆ แต่มันยังมีป้อมปืนสำหรับลำแสงเลเซอร์แบบแปรผันที่ทำให้ขีปนาวุธของศัตรูที่กำลังเข้าใกล้และเหวี่ยงมันออกไป ใช้ในซู-57 ระบบรัสเซียเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ไฟฟ้าออปติคอล N101-KS ซึ่งรวมถึงระบบตรวจจับการยิงขีปนาวุธ ระบบค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด รวมถึงป้อมปืนตอบโต้ด้วยอินฟราเรดแบบควบคุมซึ่งตั้งอยู่ด้านบนของลำตัวด้านหลังห้องนักบิน เช่นเดียวกับใต้ลำตัว ในบริเวณห้องนักบิน

ระบบตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์แบบออพติคอลได้รับการติดตั้งบนต้นแบบหลายรุ่นของ Su-57 และทำงานตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ คอมเพล็กซ์นี้สามารถปกป้องเครื่องบินได้อย่างน่าเชื่อถือจากขีปนาวุธนำวิถีอินฟราเรดสมัยใหม่ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขีปนาวุธนำวิถีด้วยความร้อน ซึ่งรวมถึง MANPADS และขีปนาวุธเครื่องบินต่างๆ

ระบบมาตรการตอบโต้อินฟราเรดนำทางซึ่งกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรใช้มาเกือบ 20 ปี ทำงานได้ดีกับผู้แสวงหาการถ่ายภาพความร้อนสมัยใหม่มากกว่าเทียบกับมาตรการตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์แบบใช้แล้วทิ้ง เช่น ตัวสะท้อนความร้อนและตัวล่อ IR

รัสเซียได้ติดตั้งมาตรการตอบโต้อินฟราเรดที่ค่อนข้างใหญ่บนเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนส่งบางรุ่น แต่สิ่งที่ Su-57 มีนั้นน้อยกว่ามาก ระบบเหล่านี้สามารถแข่งขันกับระบบอเมริกันได้อย่างง่ายดายด้วยขนาดกะทัดรัด แต่ในซีเรีย รัสเซียกลัว MANPADS เป็นอย่างมาก ซึ่งถูกต้องอย่างยิ่ง

การติดตั้งระบบตอบโต้อินฟราเรดแบบควบคุมบนเครื่องบินขับไล่นั้นไม่เคยมีมาก่อน แน่นอนว่าแนวคิดนั้นมีอยู่จริง แต่ปัจจุบันระบบป้องกันตัวเองเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์เป็นหลักเพื่อป้องกัน MANPADS ไม่ใช่ขีปนาวุธของเครื่องบิน แต่จุดประสงค์ของระบบตอบโต้อินฟราเรดที่ควบคุมของ Su-57 ก็คือการขัดขวางการโจมตีด้วยขีปนาวุธดังกล่าวอย่างแม่นยำ ในแง่นี้ Su-57 เป็นผู้บุกเบิกประเภทหนึ่ง และระบบประเภทนี้อาจกลายเป็นอุปสรรคต่อขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดระยะไกลและขีปนาวุธสองฟังก์ชันได้

ยินดีต้อนรับสู่สนามบินที่ไม่ดี

เครื่องบินรบของรัสเซีย แม้กระทั่งเครื่องบินที่ทันสมัยและล่องหนที่สุด ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยมีความปลอดภัยสูง มีตัวถังเสริมความแข็งแรงและล้อขนาดใหญ่ รวมถึงบังโคลนที่ล้อหน้า MiG-29 หลายเวอร์ชันยังมีช่องอากาศเข้าที่ปิดระหว่างแท็กซี่อีกด้วย Su-27 บางรุ่นมีตะแกรงที่ทำหน้าที่ตัดการไหลของอากาศแบบเดียวกัน Su-57 ไม่มีสิ่งกีดขวางในช่องอากาศเข้า แต่มีแชสซีที่ทนทาน ใกล้เคียงกับรุ่นก่อนโดยประมาณ

หากคุณเคยเห็นสนามบินของรัสเซีย อย่างน้อยบางแห่ง คุณจะเข้าใจว่าทำไมเครื่องบินถึงต้องมีอุปกรณ์ลงจอดที่แข็งแกร่ง แต่สิ่งนี้อาจมีประโยชน์เมื่อทำเช่นกัน งานต่างๆด้วยการลงจอดที่สนามบินและแถบซึ่งไม่มีเครื่องจักรทำความสะอาดจำนวนเล็กน้อย

ในเรื่องนี้มากมาย เครื่องบินอเมริกันด้อยกว่าคนรัสเซียและนั่นก็ค่อนข้างมาก ปัญหาร้ายแรงเนื่องจากในกรณีที่เกิดวิกฤตในภูมิภาคแปซิฟิก เพนตากอนตั้งใจที่จะใช้เครื่องบินของตนอย่างแข็งขันซึ่งจะตั้งอยู่ในสนามบินที่มีอุปกรณ์ไม่ดี แต่ภายในกรอบแนวคิดนี้ ยานพาหนะที่เปราะบาง เช่น Raptors และแม้แต่โดรน Reaper จะต้องลงจอดและบินขึ้นเป็นกลุ่มเล็กๆ จากรันเวย์บนเกาะที่กำหนด

ระบบเบี่ยงเวกเตอร์แรงขับสามมิติ

เราได้พูดคุยกันว่าเวกเตอร์แรงขับให้ประโยชน์ที่จำกัดในโหมดการปฏิบัติการต่างๆ ของการบินเครื่องบินรบ ซึ่งจะมีประโยชน์มากที่สุดในระดับความสูงและความเร็วที่สูงมาก หรือในสภาวะที่ใกล้จะถึงจุดหยุดนิ่ง แต่ก็ยังดีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีประโยชน์อื่นๆ อีกเล็กน้อย

หัวฉีดควบคุมของเครื่องยนต์ AL-41F1

เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่องในการออกแบบและคุณลักษณะของ Su-57 ความเหนือชั้นเหนือศัตรูในด้านความคล่องแคล่วภายในระยะการมองเห็นยังคงเป็นเชิงบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องบินลำนี้จะไม่สามารถหลบเลี่ยงการต่อสู้ได้ ไม่เหมือนคู่ต่อสู้ที่มองเห็นได้น้อยกว่า ระบบเบี่ยงเวกเตอร์แรงผลักสามมิติที่ความเร็วต่ำและระดับความสูงต่ำช่วยให้นักบินสามารถแสดงผาดโผนกายกรรมที่น่าทึ่งได้ แต่สิ่งนี้ไม่มีประโยชน์อะไรมากนัก และยิ่งไปกว่านั้น การแสดงผาดโผนดังกล่าวยังเป็นอันตรายในระหว่างการกระทำใด ๆ ยกเว้นการต่อสู้แบบตัวต่อตัวภายในระยะการมองเห็น หากคุณใช้กลยุทธ์อันชาญฉลาดด้วยการควบคุมสถานะพลังงาน คุณสามารถโจมตีศัตรูได้ แต่เมื่อมีนักสู้คนอื่นอยู่ใกล้ ๆ (และโดยปกติแล้วพวกเขาก็เป็นเช่นนั้น) นั่นหมายความว่าคุณก็จะตายเช่นกัน อย่างไรก็ตาม Su-57 มีระบบดังกล่าว และนี่เป็นครั้งแรกที่มีการนำไปใช้กับเครื่องบินรบล่องหน

การกำหนดค่าช่องอาวุธที่ไม่ซ้ำใคร

Su-57 มีช่องใส่อาวุธแบบตีคู่อันเป็นเอกลักษณ์ เรายังไม่รู้เรื่องนี้มากนัก แต่ดูเหมือนว่าเครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลางได้สี่ถึงหกลูกพร้อมกัน ขึ้นอยู่กับความลึกของห้องต่างๆ สามารถวางอาวุธขนาดใหญ่จำนวนน้อยกว่า เช่น ระเบิดนำวิถีหรือขีปนาวุธอากาศสู่พื้น จากตำแหน่งที่อยู่ภายในระยะการป้องกันทางอากาศ แต่เราต้องรอจนกว่าข้อมูลและรูปถ่ายอย่างเป็นทางการจะปรากฏขึ้นเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหานี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นด้วยความมั่นใจในระดับที่มากขึ้น

เครื่องบินรบลำนี้สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้นคู่หนึ่งได้ในตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ใต้โคนปีกของมัน ว่ากันว่าอุปกรณ์รูปสามเหลี่ยมและเรือแคนูเหล่านี้จะเปิดออกระหว่างการต่อสู้เหมือนกับเปลือกหอย จึงเป็นการเปิดเส้นทางสำหรับขีปนาวุธ ควรเน้นย้ำอีกครั้งว่า เท่าที่เราทราบ ไม่มีภาพการใช้งานจริงของระบบเหล่านี้ และยังไม่ชัดเจนว่าจะติดตั้งขีปนาวุธอย่าง R-73 ได้อย่างไร บางทีในอนาคตอาจมีการวางจรวดพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางโปรไฟล์เล็กลงในภาชนะเหล่านี้

ท้ายที่สุดแล้ว อาจกล่าวได้ว่ารัสเซียได้ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อชดเชยข้อจำกัดในการลักลอบ และเพิ่มคุณสมบัติอื่นๆ ที่ทำให้ Su-57 สามารถอยู่รอดในการรบได้ และดังที่เรามักเน้นย้ำว่าเทคโนโลยีการลักลอบเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดเครื่องมือทั้งหมด ซึ่งทั้งหมดนี้จะกำหนดปัญหาของชีวิตและความตายในเขตสู้รบทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกับการลักลอบกำลังเพิ่มมากขึ้น ปัจจัยสำคัญในช่วงสงครามสมัยใหม่

เมื่อเราพูดถึงเทคโนโลยีการลักลอบ (แม้ในขณะที่ เรากำลังพูดถึงเฉพาะสเปกตรัมของความถี่วิทยุที่ใช้) เราไม่ควรลืมว่าเรากำลังพูดถึงว่าเป้าหมายสามารถตรวจจับได้ในระยะใดและสามารถโจมตีได้ไกลเพียงใดโดยใช้เรดาร์เฉพาะที่ทำงานที่ความถี่เฉพาะและในขณะที่ มีการสังเกตเป้าหมายจากตำแหน่งที่แน่นอน

หากเราใช้เรดาร์ Doppler พัลส์ X-band เดียวกัน (นี่เป็นเพียงตัวอย่างสมมุติ) ดังนั้น Su-27 จะสามารถตรวจจับข้างหน้าได้ในระยะทาง 145 กิโลเมตร Su-57 ที่ระยะทาง 54 กิโลเมตร ในขณะที่ F -22 จะตรวจจับได้ในระยะทางไม่เกิน 16 กิโลเมตร มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านประสิทธิภาพ แต่นี่เป็นเพียงแง่มุมหนึ่งของสมการที่ซับซ้อนมากของการรบทางอากาศสมัยใหม่ ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงตัวบ่งชี้เครือข่าย ความไวของเซ็นเซอร์ที่อยู่บนเรือ การมีอาวุธที่ใช้นอกระยะป้องกันทางอากาศ ระดับการซ่อนตัวจากทิศทางต่างๆ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ยุทธวิธี ความเร็ว ระยะ การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจากเครื่องบินระบบเตือนภัยล่วงหน้าและการจัดการ และอื่นๆ อีกมากมาย ควรคำนึงถึงราคาของเครื่องบินตลอดจนสิทธิประโยชน์ด้านคุณภาพที่เกี่ยวข้องด้วย

เราไม่ทราบข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพและระดับการรวมเซ็นเซอร์และระบบที่สำคัญที่สุดของ Su-57 แต่อย่างน้อยเมื่อพิจารณาจากข้อมูลบนกระดาษ เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้: ไม่ Su-57 นั้น ไม่ใช่ "ขยะ" เลย มันแสดงถึงการผสมผสานความสามารถที่สมเหตุสมผลซึ่งเข้ากับหลักคำสอนการต่อสู้ทางอากาศที่เรียบง่ายกว่าและมีเครือข่ายน้อยกว่าของรัสเซีย ซึ่งเป็นหลักคำสอนที่ช่วยให้เป็นไปได้อย่างแน่นอน การต่อสู้ต่อต้านศัตรูที่น่าจะเป็นไปได้มากกว่าสงครามอาร์มาเก็ดดอนกับสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม ด้วยกฎการสู้รบที่เข้มงวดที่มีอยู่ เช่น ในซีเรีย ความสามารถหลายประการของแม้แต่คู่ต่อสู้ที่ร้ายแรงที่สุดก็ถูกทำให้เป็นกลาง หากรัสเซียสามารถให้ทุนแก่ Su-57 ต่อไปและแก้ไขปัญหาด้านเครื่องยนต์ได้ มันก็อาจกลายเป็นเครื่องบินรบที่มีประสิทธิภาพและมีคุณค่าอย่างยิ่ง ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องบินลำอื่นๆ ทั้งหมดที่กองทัพอากาศรัสเซียมีอยู่ในปัจจุบัน

แต่เราสามารถพูดได้ว่ามันเทียบได้กับ F-22 หรือไม่? เลขที่

นั่นคือปัญหา - แน่นอนว่ามันไม่ได้ออกแบบมาเช่นนั้น แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นชาวรัสเซีย เจ้าหน้าที่และสื่อมวลชนรัสเซียก็ออกแถลงการณ์ที่ขัดแย้งกันอยู่เสมอ มันเหมือนกับการบอกว่า F/A-18E/F Super Hornet มีคุณสมบัติเหมือนกับ F-35 ในบางแง่มุม - แต่นั่นไม่เป็นความจริงเลย และก็ไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ยุติธรรมตั้งแต่แรก

อย่างไรก็ตาม รัสเซียจะต้องได้รับเครดิตสำหรับการไม่กลัวความเสี่ยงใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครื่องบินรบลำนี้ และสามารถใช้แนวความคิดเชิงนวัตกรรมในกระบวนการได้ แม้ว่านี่จะเป็นเพราะระดับความรู้ที่ต่ำอย่างยิ่งในสาขาของ การลักลอบตลอดจนข้อจำกัดในการผลิตภาคสนาม

เครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su 57พัฒนาขึ้นที่ OKB im สุคอย และเป็นที่รู้จักในนามโครงการปากฟ้า จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถถังคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ T-50 และได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องบินรบ Su-27 ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น รุ่นก่อนหน้า Su 30 และ Su 35 แม้จะสมบูรณ์แบบ แต่ก็ยังเป็นรุ่นที่สี่ Su 57 นั้นสอดคล้องกับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าอย่างสมบูรณ์และถูกสร้างขึ้นเพื่อถ่วงน้ำหนักให้กับ F-22 ของอเมริกา เมื่อต้นปี 2561 มีการผลิตต้นแบบจำนวน 10 แบบ ซึ่งมีการทดสอบส่วนประกอบหลักเกือบทั้งหมด รวมถึงอาวุธด้วย

รายละเอียด ลักษณะเฉพาะของเครื่องบินรบ Su 57เป็นข้อมูลลับ แต่ถึงแม้ข้อมูลที่มีอยู่ก็ทำให้เราเข้าใจถึงขีดความสามารถของเครื่องบินลำนี้ได้ ขนาด Su 57 มีขนาดใหญ่กว่า Raptor F-22 เล็กน้อย แต่เล็กกว่า Su27 และเป็นเครื่องบินรบประเภทหนัก คุณสมบัติหลักของมันคือความเร็วในการล่องเรือเหนือเสียง, การลักลอบ, ความสามารถในการเคลื่อนที่โดยมีน้ำหนักเกินอย่างน้อย 10 กรัม, ความคล่องตัวและการมีอยู่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติของเครื่องบิน Su-57 โดยละเอียดกันดีกว่า

เคบิน ซู 57

ห้องนักบินมีเครื่องกำเนิดออกซิเจนและ ที่นั่งดีดตัวออกรุ่นใหม่. พื้นฐานของแดชบอร์ดคือจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น MFI-35 ขนาด 15 นิ้วสองจอ เครื่องมืออื่นๆ ได้แก่ MFI ขนาดเล็กหนึ่งตัว ตัวบ่งชี้สำรองสำหรับการแสดงข้อมูลเที่ยวบินปัจจุบัน ระบบการปรับเทียบ ShKS-5 และผู้แจ้งด้วยเสียง องค์ประกอบที่สำคัญของระบบข้อมูลคือการแสดงข้อมูลที่สำคัญที่สุดบนกระจกหมวกกันน็อคของนักบิน

เครื่องยนต์ซู 57

เครื่องบินตัวอย่างแรกติดตั้งเครื่องยนต์ AL-41F1 ภายใต้ชื่อการทำงาน "Object 117" เครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ทนี้สร้างขึ้นที่ NPO Saturn โดดเด่นด้วยระบบเผาทำลายท้ายเครื่องยนต์และควบคุมแรงขับเวกเตอร์ ช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วเหนือเสียงได้โดยไม่ต้องใช้อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ เครื่องยนต์ขั้นแรกของ Su 57 ติดตั้งระบบควบคุมแบบดิจิทัลและระบบจุดระเบิดด้วยพลาสมา ต่างจากเครื่องยนต์ F-22 ตรงที่เครื่องยนต์ของรัสเซียมีหัวฉีดทรงกลมแทนที่จะเป็นทรงสี่เหลี่ยม เครื่องยนต์ซู 57สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ Su-35S ความแตกต่างคือแรงดึงที่เพิ่มขึ้น ระบบใหม่ระบบอัตโนมัติตลอดจนกังหันที่เป็นเอกลักษณ์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

ต้องขอบคุณโซลูชั่นที่เป็นเอกลักษณ์ ตัวบ่งชี้ถึงความคล่องตัวขั้นสูงในเครื่องบินจึงเกิดขึ้นได้อย่างเต็มที่ Su 57 สามารถแสดงตัวเลขที่ซับซ้อนเช่นนี้ได้ ไม้ลอยไม่มีเครื่องบินลำอื่นใดในโลกที่สามารถทำเช่นนี้ได้

เครื่องยนต์ระยะที่ 2 ที่เรียกว่า "ประเภท 30" ควรส่งกำลังให้กับเครื่องบิน Su 57 ที่จะเข้าสู่การผลิต นี้ หน่วยพลังงานช่วยเพิ่มขีดความสามารถของนักสู้อีกด้วย เครื่องยนต์ได้รับการทดสอบตั้งแต่ไตรมาสสุดท้ายของปี 2560 คุณลักษณะของมันเหนือกว่า AL-41F1 อย่างมาก "ประเภท 30" เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่โดยพื้นฐาน โซลูชั่นที่ใช้ในนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในหลาย ๆ ด้านและไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลก

อาวุธยุทโธปกรณ์ของซู 57

เครื่องบินดังกล่าวมีปืนใหญ่อากาศ 9-A1-4071K ขนาด 30 มม. พร้อมกระสุน 150 นัด ปฏิบัติการได้ในทุกโหมด กระสุนถูกวางไว้ในช่องหลักสองช่องและสองช่องด้านข้าง ช่องหลักที่มีจุดแข็ง 8 จุดรองรับขีปนาวุธ SD และ BD รวมถึงระเบิดแบบปรับได้ ช่องด้านข้างมีขีปนาวุธ MD ที่คล่องตัวเป็นพิเศษ บนสลิงภายนอก เครื่องบินรบสามารถบรรทุกขีปนาวุธ 8 ลูกเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ น้ำหนักการรบ - 10 ตัน

อาวุธประเภทที่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งได้รับการพัฒนาและยังคงพัฒนาต่อไปสำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของรัสเซีย รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นที่มีความแม่นยำสูงในพิสัยต่างๆ รวมถึงระเบิดที่ปรับได้ อาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับซู 57แสดงถึงการพัฒนาล่าสุด ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่สามารถตัดสินได้โดยประมาณเท่านั้น ในบรรดาขีปนาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบิน ควรเน้นสิ่งต่อไปนี้

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลพิเศษสำหรับสลิงภายนอก KS-172 ระยะทำการคือ 400 กม. ความเร็ว -1,400 ม./วินาที ความสูงของเป้าหมายตั้งแต่ 3 ม. ถึง 30,000 ม. ที่ความเร็วสูงสุด 1,100 ม./วินาที การหลบหลีกเป้าหมาย 12 ก.

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล R-37M (RVV-BD) สำหรับช่องภายใน ระยะ - 300 กม. ระดับความสูงตั้งแต่ 15 ถึง 25,000 ม.

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลาง K-77ME ระยะ - 180 กม. ความเร็วขีปนาวุธประมาณ 4.5 M ความเร็วเป้าหมายคือ 3,600 กม./ชม. ระดับความสูงตั้งแต่ 20 ม. ถึง 25,000 ม. การหลบหลีกเป้าหมายคือ 12g

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น RVV-MD (R-73RMD-2) ระยะ - จาก 0.3 ถึง 40 กม. น้ำหนักเกินที่เป็นไปได้สูงสุดคือ 65 กรัม ความสูง - ตั้งแต่ 20 ถึง 20,000 ม.

คุณภาพที่สำคัญของ Su 57 คือความอเนกประสงค์ มีความสามารถในการปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิภาพในฐานะเครื่องบินรบเพื่อให้ได้ความเหนือกว่าทางอากาศ และเป็นเครื่องบินโจมตีเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล ดังนั้นชุดอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su 57 จึงประกอบด้วยรายการอาวุธอากาศสู่พื้นที่หลากหลาย

ก่อนอื่น เราต้องพูดถึงขีปนาวุธอากาศสู่พื้นตระกูล Kh-38M ระยะ - 40 กม. ความเร็ว - 2.2 ม. ใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวในเขตชายฝั่ง

ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ระยะไกล Kh-58USHK ระยะ - 250 กม. ความเร็วบิน - 4200 กม./ชม.

ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นแบบเปรี้ยงปร้าง Kh-59MK2 ระยะ - 290 กม.

ขีปนาวุธต่อต้านเรือแบบเปรี้ยงปร้าง Kh-35UE ระยะ - 260 กม. ในบรรดาอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su 57 เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตระเบิดแบบปรับได้รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่พื้นจำนวนหนึ่งเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ขีปนาวุธที่กล่าวถึงมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเลี่ยงการป้องกันขีปนาวุธของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง

การลักลอบ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ เรดาร์

คุณสมบัติหลักของเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 คือการมองไม่เห็นด้วยเรดาร์ หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือการล่องหน ยังไม่มีใครประสบความสำเร็จในการล่องหนโดยสมบูรณ์ แต่สามารถลดลงได้อย่างมากอย่างแน่นอน การลักลอบนั้นมั่นใจได้ด้วยมาตรการที่หลากหลาย ประการแรกคือรูปร่างของโครงเครื่องบินซึ่งช่วยให้สามารถกระจายรังสีเรดาร์ได้สูงสุดรวมถึงการเคลือบที่ดูดซับวิทยุ ในเรื่องนี้ Su 57 อยู่ในแถวหน้า ใกล้เคียงกับประสิทธิภาพของ F-22 โดยประมาณ และเหนือกว่า F-35 อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามการลักลอบอย่างแท้จริงของเครื่องบินรบรัสเซียนั้นได้รับการรับรองเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของเทือกเขาหิมาลัยซึ่งเหนือกว่าระบบอะนาล็อกที่ดีที่สุดของอเมริกาอย่างเห็นได้ชัด ความเหนือกว่าแบบเดียวกันนี้ถูกครอบครองโดยเรดาร์ Belka ที่ติดตั้งบนเครื่องบินและสามารถตรวจจับศัตรูได้ทั้งในระยะเซนติเมตรและเดซิเมตร ทำให้มองเห็นได้ทุกมุม ตัวระบุระยะไดซิมิเตอร์ แม้ว่าความแม่นยำจะด้อยกว่าระบบระยะเซนติเมตร แต่ก็ทำให้ "การมองไม่เห็น" ของเครื่องบินรบล่องหนของอเมริกาเป็นโมฆะ วิธีที่สำคัญที่สุดในการตรวจจับศัตรูคือระบบออปติคัลไฟฟ้าของ Atoll ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบน่านฟ้าในช่วงที่มองเห็นได้ ไม่มีระบบดังกล่าวในนักสู้ชาวอเมริกัน สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าระยะการตรวจจับของเรดาร์ Belka นั้นเกินกว่าพาหนะศัตรูที่อาจเกิดขึ้นอย่างมาก

เมื่อพิจารณาถึงความสามารถโดยรวมของระบบตรวจจับและปราบปรามแบบอิเล็กทรอนิกส์ ผสมผสานกับความคล่องแคล่วขั้นสุดยอดและอาวุธที่ล้ำสมัยที่สุด เครื่องบินรบ Su 57 ก็ไม่เท่าเทียมกัน

ควรสังเกตว่าคุณลักษณะที่ระบุในที่นี้เป็นเพียงการประมาณ ซึ่งนำมาจากโอเพ่นซอร์ส เนื่องจากข้อมูลที่แน่นอนจะไม่ถูกเปิดเผยโดยธรรมชาติ

เครื่องบินรบ Su-57 - ลักษณะทางเทคนิค

ความยาว - 19.7 ม.

ความสูง - 4.8 ม.

ช่วงปีก - 14 ม.

น้ำหนักเครื่องบินเปล่า 18.5 ตัน

น้ำหนักบินขึ้นปกติเมื่อน้ำมันเต็มถังอยู่ที่ 30.61 ตัน

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 37 ตัน

เครื่องยนต์:

• ประเภทเครื่องยนต์ - บายพาสเทอร์โบเจ็ทพร้อมระบบเผาทำลายท้ายและเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมในสองระนาบ
• รุ่น - "AL-41F1" (บนต้นแบบและเครื่องบิน 10 ลำแรกของชุดการติดตั้ง, เครื่องยนต์ "ระยะที่สอง" "ประเภท 30" - บนเครื่องบินที่ใช้งานจริง)
• แรงขับสูงสุด - 2x9500 (11000) kgf.
• แรงขับของ Afterburner - 2x15000 (18000) kgf.

ลักษณะการบินของ Su-57:

• ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 2,600 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุดขณะขณะไม่เผาไหม้คือ 2,100 กม./ชม.
• ระยะการใช้งานจริงพร้อมถังเชื้อเพลิงเต็ม: ที่ความเร็วเปรี้ยงปร้าง - 4300 กม.
• ที่ความเร็วเหนือเสียงที่ไม่ใช่การเผาไหม้ภายหลัง - 2,000 กม.
• เพดานในทางปฏิบัติคือ 20 กม.
• ความยาววิ่งขึ้น / วิ่ง - 350 (100) ม.

ดาวอังคาร - บินโดยไม่กลับมา

โทรจากอีกโลกหนึ่ง

สู่ห้วงอวกาศโดยใช้เครื่องยนต์ไอออน

กระโหลกคริสตัลของชาวมายัน อาณาจักรแห่งคริสตัลสกัล

เมืองอูการิต - แหล่งกำเนิดของตัวอักษร

การตั้งถิ่นฐานครั้งแรกบนที่ตั้งของเมืองอูการิตของชาวฟินีเซียนปรากฏขึ้นในยุคหิน ประมาณ 6,000 ปีก่อนคริสตกาล ในสมัย...

แผ่นดินไหวครั้งใหญ่

เราเคยคิดบ้างไหมว่าใครเป็นผู้คิดกำหนดความแรงของแรงสั่นสะเทือนของโลก? อาจจะไม่. แต่ในยุคของเราหัวข้อนี้...

สถานที่ท่องเที่ยวของฮานอย

ค็อกเทลอันเป็นเอกลักษณ์ของวัฒนธรรมตะวันตกและตะวันออกซึ่งเป็นสิ่งที่แปลกและแปลกใหม่ - นี่คือเมืองฮานอย เมืองหลวงของเวียดนามมีอายุหลายศตวรรษ...

ไทม์แมชชีนมีอยู่จริง

ในพิพิธภัณฑ์ผู้บุกเบิกชาวแคนาดา Bralorne ภาพถ่ายอันเป็นเอกลักษณ์หนึ่งภาพถูกเก็บไว้เป็นเวลานาน ซึ่งเกือบจะเป็นภาพถ่ายที่ถูกจำลองมากที่สุดใน...

อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบธนบัตร

ทันทีที่ผู้คนคิดค้นเงิน ผู้ลอกเลียนแบบก็เรียนรู้วิธีการปลอมแปลงเงิน แม้แต่โทษสูงสุด - โทษประหารชีวิต - ก็ไม่สามารถหยุดยั้งคนร้ายได้ ดังนั้น...

มีฐานมนุษย์ต่างดาวบนดวงจันทร์หรือไม่?

ตามคำกล่าวของวิลเลียม รัทเลดจ์คนหนึ่ง ในปี 1976 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอพอลโล โดยความร่วมมือกับรัฐบาลโซเวียต องค์กรลับ...