บ้าน นิตยสาร เรือลาดตระเวน "ทารันทูล่า เรือขีปนาวุธ - เรือขีปนาวุธขนาดเล็ก คำอธิบายของเรือขีปนาวุธ pr 205

เรือลาดตระเวน "ทารันทูล่า เรือขีปนาวุธ - เรือขีปนาวุธขนาดเล็ก คำอธิบายของเรือขีปนาวุธ pr 205

เรือตรวจการณ์ชายแดนประเภททารันทูลหรือที่รู้จักในหมวดหมู่ของนาโต้ในชื่อสเตนกา ครอบครองสถานที่พิเศษในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซีย โปรเจ็กต์ 205P (เส้นขอบ) สืบทอดมา คุณสมบัติที่ดีที่สุดรุ่นก่อน: จาก "นักล่า" ของเรือดำน้ำในทะเล - ความเร็วเต็มที่และจากเรือลาดตระเวน - ความเป็นอิสระและความสามารถในการเดินทะเล

ตั้งแต่ปลายยุค 60 ถึงปลายยุค 80 หน่วยนาวิกโยธินของกองกำลังชายแดนของ KGB ของสหภาพโซเวียตได้รับเรือขนาดเล็ก แต่ติดอาวุธร้ายแรงจำนวนมากที่สามารถลาดตระเวนระยะยาวในเขตเศรษฐกิจทางทะเลและการค้นหาและ การทำลายเรือดำน้ำของศัตรู

ในรัสเซีย เรือตรวจการณ์ชายแดนเฉพาะทาง (PSKR) ลำแรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2447 เมื่อบริษัท Flint&K° ในนิวยอร์กเสนอให้สร้างชุดเรือป้องกันชายฝั่งสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย วิศวกรชาวอเมริกันลูอิส นิกสัน.

ผู้เขียนโครงการเน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบหลักของเรือขนาด 35 ตันเหล่านี้ที่มีร่างตื้นและความเร็วสูงต่อหน้าเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุดในเวลานั้นซึ่งมีข้อดีเหนือเครื่องยนต์ไอน้ำคือการผลิตพลังงานที่มากขึ้นใน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นหลังรวมถึงลูกเรือจำนวนน้อยกว่า เรือ Nixon จำนวน 9 ลำถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันชายฝั่งเพื่อปกป้องท่าเรือและทุ่นระเบิด

เรือชายแดนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดรองลงมาคือเรือดำน้ำประเภท MO-4 และ "นักล่าตัวใหญ่" ของโครงการ 122A ซึ่งพัฒนาขึ้นในยุค 30 เรือลาดตระเวนเหล่านี้ทำงานได้ดีในการรบในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สงครามรักชาติ- อย่างไรก็ตาม การเกิดขึ้นของแนวคิดทางเทคนิคและเชิงกลยุทธ์ใหม่เกี่ยวกับการทำสงครามในทะเลไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของยุคปัจจุบันอีกต่อไป ดังนั้นในโครงการสิบปีหลังสงครามครั้งแรกของปี พ.ศ. 2489-2498 สหภาพโซเวียตจึงเริ่มการก่อสร้างโครงการที่ได้รับการปรับปรุงและสร้างเรือประเภทเปลี่ยนผ่านใหม่

ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2487 Gorky TsKB-51 เริ่มพัฒนาเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ที่ได้รับการปรับปรุงของโครงการ 122bis ด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง สถานีเรดาร์และอะคูสติกน้ำขั้นสูงยิ่งขึ้น รวมถึงระยะการล่องเรือที่เพิ่มขึ้น

เพื่อทดแทนนักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 โครงการ 183P และ 199 ได้รับการพัฒนาโดยใช้ตัวถังและโรงไฟฟ้า เรือตอร์ปิโดโครงการ 183 "บอลเชวิค" ระหว่างปี พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2498 มีการสร้างเรือลาดตระเวนห้าสิบสองลำที่โรงงานหมายเลข 5 ในเลนินกราด

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ต่อต้านเรือดำน้ำไม่ชอบเรือโครงการ 199 ความเร็วสูงด้วยความเร็วสูงสุด เรือเหล่านี้มีระยะการล่องเรือที่สั้นมากด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมาก เนื่องจากการค้นหาเรือดำน้ำดำเนินการอย่างแม่นยำด้วยความเร็วเหล่านี้ ความไม่สมบูรณ์นี้เป็นผลมาจากการใช้ MO-4 ของโครงร่างการวางแผนของตัวเรือตอร์ปิโดโครงการ 183 ข้อบกพร่องนี้และข้อบกพร่องอื่นๆ นำไปสู่การสร้างเรือลาดตระเวนเหล่านี้อย่างจำกัดด้วยการโอนไปยังหน่วยทหารเรือของกองกำลังชายแดนในเวลาต่อมา นักล่าเรือดำน้ำทะเลกลุ่มแรกหลังสงครามที่ออกแบบเป็นพิเศษคือเรือโครงการ 201

ก้าวต่อไปในการพัฒนาโครงการ 201 คือการสร้างเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 204 พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม แต่แนวปฏิบัติในการสร้างเรือชายแดนโดยอาศัยนักล่าทะเล นักล่าขนาดใหญ่ และเรือลาดตระเวนที่ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ช่วงก่อนสงคราม ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในโครงการ 204 หน่วยทหารเรือของกองกำลังชายแดนต้องการเรือพิเศษที่มีลักษณะที่ดีขึ้น

โครงการเรือตระเวนชายแดน 205

โดยอาศัยกรณีที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก เรือขีปนาวุธโครงการ 205 สร้างเรือตระเวนชายแดนตามโครงการ 205P “ทารันตุล” ข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับการพัฒนาโครงการ 205P PSKR ออกโดยสำนักออกแบบ Almaz ในปี 1963 เรือชายแดนถูกสร้างขึ้นในลำเรือด้วย โรงไฟฟ้าเรือขีปนาวุธของโครงการ 205 และแตกต่างจากหลังในด้านองค์ประกอบของอาวุธและโครงสร้างส่วนบนที่พัฒนามากขึ้น แทนที่จะใช้ขีปนาวุธล่องเรือต่อต้านเรือ P-15 มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดท่อเดี่ยวขนาด 400 มม. สี่ท่อสำหรับยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำและติดตั้งตัวปล่อยระเบิดสองตัว มีการเพิ่ม GAS "Hercules" และ "Bronze" สองตัวในอาวุธเทคนิควิทยุ โดยรวมแล้วตามโครงการ 205P ตั้งแต่ปี 2510 ถึง 2524 มีการสร้างเรือ 117 ลำโดยหน่วยนาวิกโยธินของกองกำลังชายแดนและกองทัพเรือสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ เรือชายแดนประเภททารันทูลของโครงการ 205PE ยังถูกส่งออกไปยังคิวบาและกัมพูชาอีกด้วย

ตัวเรือของตัวเรือทำจากเหล็กและมีรูปทรงพิเศษที่หัวเรือและท้ายเรือ ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ สิ่งนี้มีส่วนทำให้ความสามารถในการเดินทะเลดีขึ้น และยังให้ความสามารถในการใช้อาวุธในสภาพทะเลสูงถึง 4 จุดและความสูงของคลื่น 2 เมตรที่ความเร็วสูงสุด 30 นอต - โดยไม่มีข้อจำกัด โครงสร้างส่วนบนทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม เพื่อให้โครงสร้างส่วนบนมีความทนทานมากขึ้นผนังด้านนอกจึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบกระดาษลูกฟูกซึ่งเต็มไปด้วยวัสดุฉนวนกันเสียงและเสียงที่ไม่ติดไฟและไม่เป็นพิษ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเรือจะไม่เสียรูปเมื่อเข้าสู่คลื่นขนาดใหญ่จึงใช้สิ่งที่เรียกว่า "ตะเข็บแบบยืดได้" ที่ท้ายเรือ

โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงสามรุ่นประเภท M-504B สี่จังหวะ ซูเปอร์ชาร์จและล้ออิสระแบบพลิกกลับได้พร้อมกระปุกเกียร์ในตัว แต่ละอันทำงานบนเพลาของตัวเอง พลังของมอเตอร์หนึ่งตัวคือ 5,000 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาทีของเพลาข้อเหวี่ยง ในแง่ของคุณลักษณะเครื่องยนต์ดีเซล M-504 นั้นไม่เท่ากันทั้งจากผู้ผลิตในประเทศและรุ่นต่างประเทศ โรงไฟฟ้าควบคุมโดยระบบ Orion-2C เวลาเตรียมการสำหรับเครื่องยนต์หลักในการสตาร์ทคือ 1 นาที เวลาในการพัฒนาความเร็วสูงสุดในโหมดฉุกเฉินจากตำแหน่ง "เรือหยุด" คือประมาณสองนาที เรือจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติและ โหมดแมนนวลโดยใช้ไดรฟ์ฉุกเฉินไปยังอาฟเตอร์พีค

อุปกรณ์เสริมของเรือลาดตระเวน ได้แก่ อุปกรณ์ช่วยชีวิต - แพชูชีพแบบเป่าลม โดยจะอยู่ทางด้านซ้ายของโครงสร้างส่วนบนและสามารถรองรับลูกเรือทั้งลำได้ นอกจากนี้ยังมีเรือเร็วโครงการ 1397 สำหรับทีมตรวจสอบอีกด้วย

อาวุธหลักของเรือชายแดนโครงการ 205P คือตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาด 400 มม. ที่ยิงจากท่อตอร์ปิโดท่อเดี่ยวขนาด 400 มม. สี่ท่อที่ไม่ได้เล็ง

นอกจากอาวุธตอร์ปิโดแล้ว เรือชั้น Tarantula ยังสามารถติดอาวุธด้วยเครื่องจ่ายระเบิดแบบถอดได้ 2 เครื่อง ซึ่งแต่ละเครื่องสามารถรับประจุความลึกได้สูงสุด 6 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องมีน้ำหนัก 160 กก. นอกจากนี้ Project 205P PSKR ยังติดตั้งปืนใหญ่ AK-230 ขนาดลำกล้อง 30 มม. จำนวน 2 กระบอกพร้อมระบบนำทางระยะไกล สารเชิงซ้อนเหล่านี้ตั้งอยู่ในระนาบเส้นผ่านศูนย์กลางที่หัวเรือและท้ายเรือ ซึ่งให้มุมการยิงในแนวนอนที่ยิ่งใหญ่ที่สุด อัตราการยิงของปืนกลหนึ่งกระบอกอย่างน้อย 1,000 รอบต่อนาที กำลัง: ต่อเนื่อง, สายพาน, จากแม็กกาซีนที่มีความจุ 500 นัดต่อบาร์เรล การควบคุมการยิงดำเนินการโดยระบบ MP-104 "Vimpel" - ในโหมดอัตโนมัติและแมนนวลจากคอลัมน์การมองเห็น

สถานีเรดาร์ Baklan ซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2502 ให้แสงสว่างแก่สถานการณ์ใต้น้ำ ระยะการตรวจจับของเป้าหมายทางอากาศคือ 300 กม. เป้าหมายพื้นผิว - สูงสุด 35 กม. สถานการณ์การนำทางมาจากเรดาร์ซีนอนซึ่งมีระยะการตรวจจับเป้าหมายสูงสุด 10 กม. อาวุธเสียงใต้น้ำมีการนำเสนอบนเรือ Project 205P โดยเสาอากาศไฮโดรอะคูสติก Hercules ระยะการตรวจจับของเป้าหมายใต้น้ำในโหมดค้นหาทิศทางเสียงอยู่ที่ 2 ถึง 3.5 กม. และเสาอากาศลดระดับสีบรอนซ์พร้อมระยะการตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำตั้งแต่ 2 ถึง 8 กม. .

เนื่องจากมีจำนวนมากเรือลาดตระเวนของโครงการทารันทูลจึงได้รับการดัดแปลงมากมาย ในปี 1970 เรือปืนใหญ่ AK-225 ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky ใน Leningrad เพื่อเป็นการทดลองภายใต้โครงการ 205 PE (ลาดตระเวน คุ้มกัน) เรือลำนี้มีโครงสร้างส่วนบนที่ได้รับการดัดแปลงและสะพานเดินเรือ ติดตั้งปืนใหญ่ AK-725 และ AK-630 ในปี 1977 แทนที่จะเป็น AK-725 ได้มีการติดตั้งปืนใหญ่รุ่นทดลอง AK-157 ซึ่งแสดงพลังการยิงของปืนใหญ่ไม่เพียงพอในระหว่างการทดสอบเรือ ดังนั้นจึงไม่ได้เข้าสู่การก่อสร้างแบบต่อเนื่อง

เรือปืนใหญ่ "บาตูมิ" ของกองทัพเรือจอร์เจียที่ได้รับหลังจากการแบ่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียตก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นการดัดแปลง

เรือลาดตระเวน "ทารันตุล" ได้ทำการรื้อปืนใหญ่ AK-230 แล้ว มีการติดตั้งปืนกล 37 มม. 70-K สองกระบอกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติแทน

เรือตระเวนชายแดน "นิโคเลฟ"

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2530 บนทางลาด Primorsky อู่ต่อเรือ สมาคมการผลิต"อัลมาซ" ถูกวางเป็นเรือตระเวนชายแดนโดยมีหมายเลขลำดับ 210 หนึ่งปีต่อมาในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2531 เรือลาดตระเวนชายแดนก็ถูกปล่อยออกและหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2531 ก็สามารถส่งต่อสายวัดครัสโนกอร์สค์ได้สำเร็จ การทดลองทางทะเล- วันที่ลงนามในหนังสือรับรองคือวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2531 เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 ธงของกองกำลังชายแดนของ KGB ของสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นบน PSKR-722 หลังจากนั้นตั้งแต่วันที่ 26 กรกฎาคมถึง 20 สิงหาคมเรือได้ทำการเปลี่ยนผ่านทางน้ำภายในประเทศจากทะเลบอลติกเป็นทะเลดำ ซึ่งรวมอยู่ในเรือกองพลลาดตระเวนที่ 5 ของกองกำลังชายแดน KGB ซึ่งประจำการอยู่ที่เมืองเซวาสโทพอล อ่าวบาลาคลาวา ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป หลังจากผ่านภารกิจหลักสูตรทั้งหมดแล้ว PSKR-722 ก็เข้าควบคุมเขตเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตทางตอนเหนือของทะเลดำ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการให้บริการทางทะเล PSKR ได้หยุดการล่าปลาหลายครั้ง

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2538 เพื่อฟื้นฟูประเพณีการเดินเรือตามคำสั่งของประธานคณะกรรมการแห่งรัฐ - ผู้บัญชาการกองกำลังชายแดนของยูเครนหมายเลข 314 PSKR-722 ได้รับการตั้งชื่อว่า "Nikolaev" นอกจากนี้เรือตระเวนชายแดน "Nikolaev" ยังช่วยเรืออวนจับปลา "Aragon" อีกด้วย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนทางทะเลออกจากสถานที่ปฏิบัติงานภายในเวลาไม่กี่นาทีและสามารถช่วยเหลือและลากอวนจับปลาซึ่งอยู่ห่างจากโขดหินเพียง 50 เมตร ไม่มีชาวประมงคนใดได้รับบาดเจ็บ การเฝ้าดูการต่อสู้ของ PSKR "Nikolaev" ยังคงดำเนินต่อไป

เมื่อพูดถึงโครงการทารันทูล่าผู้บังคับบัญชาของพวกเขาแสดงการประเมินเรือเหล่านี้อย่างเป็นเอกฉันท์ ทุกคนต่างตั้งข้อสังเกตถึงความน่าเชื่อถือสูง ความสามารถในการควบคุม ความสามารถในการเดินทะเล และสภาพความเป็นอยู่ที่ดี แน่นอนว่าเรือลาดตระเวนเหล่านี้เป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีขั้นสูงในยุคนั้น ในความเป็นจริง เรือลำเล็กติดอาวุธด้วยเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กโครงการ 204 จึงสามารถเข้าโจมตีเรือดำน้ำของศัตรูได้อย่างปลอดภัย เรือชายแดนได้รับการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศได้สำเร็จเนื่องจากเรือลำใดของโครงการนี้มีความสามารถในการคุ้มกันขบวนรถขนาดเล็กลงจอดและรองรับการลงจอดทางยุทธวิธี ข้อเสียของโครงการ 205P ได้แก่ ช่วงเรดาร์และโซนาร์ที่อ่อนแอ รวมถึงอายุการใช้งานที่สั้นของเครื่องยนต์ดีเซล M-504 โดยสรุปควรสังเกตว่าทารันทูล่าถูกสร้างขึ้นเป็นเรือพิเศษเพื่อต่อสู้กับผู้ฝ่าฝืนน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต จากประสบการณ์การบริการที่แสดงให้เห็น บรรลุเป้าหมายนี้แล้ว

ไดเรกทอรีประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 อย่างไรก็ตาม ไดเร็กทอรีนี้ติดตามชะตากรรมของเรือของกองเรือโซเวียตจนถึงปี พ.ศ. 2544 มีการระบุข้อมูลเกี่ยวกับเรือรบที่เข้าประจำการ อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอยู่ระหว่างการออกแบบ ชื่อ หมายเลขซีเรียล วันที่วาง การเปิดตัว การเริ่มให้บริการ การรื้อถอนกองเรือ การปรับปรุงให้ทันสมัยหรืออุปกรณ์ใหม่ องค์กร (โรงงาน บริษัท) ผู้สร้างและบริษัทออกแบบ มีการอธิบายคุณลักษณะของโครงการ การออกแบบ การก่อสร้าง การซ่อมแซมและอัปเกรด อุบัติเหตุที่พบบ่อยที่สุด และขั้นตอนสำคัญของการบริการที่ใช้งานอยู่ แบบแผนที่นำเสนอ รูปร่างส่วนตามยาวของโครงการทั้งหมดและการดัดแปลงภาพถ่ายจำนวนมาก ไดเร็กทอรีนี้ตีพิมพ์เป็นสี่เล่ม: เล่มที่ 1 เรือดำน้ำ (ในสองเล่ม); เล่มที่ 2 เรือโจมตี (เป็นสองเล่ม); เล่มที่ 3 เรือต่อต้านเรือดำน้ำ- เล่มที่ 4 เรือลงจอดและกวาดทุ่นระเบิด ภาคผนวกของแต่ละเล่มจะให้คุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของอาวุธของเรือของกองทัพเรือโซเวียตและรัสเซีย: ขีปนาวุธ, ปืนใหญ่, เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำ, วิทยุและการบิน ไดเร็กทอรีนี้รวบรวมจากสื่อสิ่งพิมพ์ในประเทศและต่างประเทศ นับเป็นครั้งแรกที่องค์ประกอบเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตถูกนำเสนอด้วยความสมบูรณ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แนะนำสำหรับทุกคนที่สนใจสภาพและการพัฒนากองเรือในประเทศ

เรือขีปนาวุธ ราคา 205U, ราคา 205Mod, ราคา 205EM – 177 (59)

TTE ขั้นพื้นฐาน

การกระจัด, t:

ขนาดหลัก ม.:

– ความยาวสูงสุด (ตามสายออกแบบ) 38.6 (37.5)

– ความกว้างสูงสุดของตัวถัง (ตามเส้นแนวตั้ง) 7.6 (5.9)

โรงไฟฟ้าหลัก:

ดีเซล

– จำนวน x ชนิด (กำลังรวม, แรงม้า) DD, 3 x M-504 (12,000), M-520 (15,000)()

– หมายเลข x ประเภทของใบพัด 3 x ใบพัดพิทช์คงที่

ความเร็วสูงสุด นอตจาก 38 ถึง 42

ระยะการล่องเรือ ไมล์:

– ความเร็ว 14 นอต 2,000

– เดินทาง 30 นอต 800

ลูกเรือ (รวมเจ้าหน้าที่) คน 26 (4), 29 (4)()

เอกราชในแง่ของบทบัญญัติ 5 วัน

อาวุธ:

คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธต่อต้านเรือ:

– จำนวนเครื่องยิง x ไกด์ (แบบเครื่องยิง) 4x1 (โรงเก็บเครื่องบิน), 4x1 (CT คงที่บนดาดฟ้าพร้อมการยกไปยังมุมยิง) () – กระสุน 4 นัด ขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15, P-15U(), P- 15M()

ต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธ:

– ชื่อ “สเตรลา-2” หรือ “สเตรลา-3”

– จำนวน PU x ไกด์ (ชนิด PU) 1 x 4 (MANPADS)

– กระสุน 8 ZR

คอมเพล็กซ์ปืนใหญ่:

– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 2 x 2-30 มม. (AK-230)

– เสือ “คม” (MR-104)

วิทยุอิเล็กทรอนิกส์:

– เรดาร์อเนกประสงค์ “รังเอาท์”, “ฉมวก” ()

– เรดาร์นำทาง “ดอน-2” ()

– คอมเพล็กซ์อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ SPO-3 ()

– จำนวน PU x ไกด์ (ชนิด PU) SPPP 2 x 16-82 มม. (PK-16) ()

(13*) สำหรับเรือราคา 205Mod

(14*) สำหรับเรือราคา 205EM

(15*) สำหรับเรือราคา 205U

(16*) สำหรับเรือราคา 205R.

(17*) ยกเว้นเรือราคา 205R.

เรือขีปนาวุธ pr. 205 (รหัส "Moskit") ได้รับการพัฒนาโดย TsKB-5 (ปัจจุบันคือ TsMKB "Almaz") ในปี พ.ศ. 2498-2501 ภายใต้การนำของ E.I. Yukhnin จากนั้น A.P. โกโรยานโก. เมื่อสร้างเรือเนื่องจากขาดอะนาล็อกในการต่อเรือของโลกนักออกแบบจึงถูกบังคับให้แก้ไขปัญหาต่างๆเช่น: การกำหนดผลกระทบของไอพ่นก๊าซในการสตาร์ทเครื่องยนต์บนโครงสร้างเรือ, อุปกรณ์ดาดฟ้า, เพลาไอดีอากาศ ฯลฯ.; คำนิยาม ขีดจำกัดที่อนุญาตและข้อจำกัดที่จำเป็นในการใช้ขีปนาวุธและปืนใหญ่พร้อมกัน สร้างความมั่นใจในการปล่อยขีปนาวุธทั้งสี่พร้อมกันและความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของ RTS

ตัวเรือทำจากเหล็ก (เหล็ก SHL-45 ความหนาตั้งแต่ 5 ถึง 8 มม.) โดยมีรูปทรงที่รวมกัน (ร่องสูงที่หัวเรือและร่องแหลมที่ท้ายเรือ) ซึ่งทำให้สามารถจัดเตรียมได้ตามที่ต้องการ ความสามารถในการเดินทะเลและความสามารถในการใช้เรือสำราญในสภาพทะเลได้ถึง 4 จุดโดยไม่มีข้อจำกัดด้านความเร็วเช่นเดียวกับคลื่นสูงสุด 5 จุดด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอต ตัวถังแบ่งออกเป็น 10 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ

รับประกันว่าจะไม่จมเมื่อช่องสองช่องที่อยู่ติดกันถูกน้ำท่วม โรงไฟฟ้าแห่งนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเรเดียลสามบล็อกเจ็ดแปดบล็อก (หกสูบในแต่ละบล็อก) ซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักในเวลานั้น อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานสั้น ยิ่งไปกว่านั้น ที่ไซต์ฐาน สามารถเปลี่ยนหน่วยเครื่องยนต์ได้เท่านั้น และดำเนินการซ่อมแซมที่ผู้ผลิต

เรือของโครงการ 205 มีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้: โครงการ 205U, โครงการ 205T; ราคา 205Mod. ราคา 205E ราคา 205EK B; โครงการ 205ER และโครงการ 2054 บนพื้นฐานของโครงการ 205 มีการสร้างสิ่งต่อไปนี้: เรือตอร์ปิโดโครงการ 206M (รหัส "พายุ"); เรือขีปนาวุธ pr. 206MR (รหัส "Vikhr") และ PSKR pr. 205P (รหัส "Tarantul") นอกจากนี้ ในตัวถังเดียวกัน แต่ด้วยโรงไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลง เรือเป้าหมายโครงการ 1392KT และเรือคนขับเป้าหมายโครงการ 1392V ได้ถูกสร้างขึ้น

เรือ pr. 205U (หัวหน้าผู้ออกแบบ A.P. Gorodyanko) ตรงกันข้ามกับโครงการพื้นฐาน ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ P-15U ที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งมีปีกที่พับและกางออกโดยอัตโนมัติหลังการยิง ซึ่งทำให้สามารถวางไว้ในภาชนะขนาดกะทัดรัด แทนที่จะเทอะทะ เรือขีปนาวุธ R-84 มีตัวถังทำจากเหล็กสองชั้น (KD-2) ชั้นหนึ่งเป็นเหล็กธรรมดาและอีกชั้นเป็นสแตนเลส

ในปี 1968 ที่อู่ต่อเรือ Primorsky หนึ่งในเรือของโครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205T() เรือลำนี้ติดตั้งขีปนาวุธ P-15M ของอาคาร Termit ซึ่งมีระยะการยิงเป็นสองเท่าของ P-15U ในช่วงปี 1971 ถึง 1976 เรือ 10 ลำของโครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่ต่อเรือ Primorsky (6 ลำ) และอู่ต่อเรือ Vladivostok (4 ลำ) ตามโครงการ 205 Mod ด้วยการแทนที่ขีปนาวุธ P-15U ด้วย P-15M

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เรือลำหนึ่งของโครงการ 205U (R-161) ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205EM เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดลอง เรดาร์ Gals และเรดาร์ฉมวกพร้อมเสากระโดงขัดแตะใหม่ถูกวางไว้บนนั้น RTV ที่คล้ายกันควรจะติดตั้งบนเรือขีปนาวุธรุ่นใหม่ โครงการ 12411 (รหัส "Molniya")

ในปี 1963 เรือทดลองโครงการ 205E พร้อมด้วยเรือไฮโดรฟอยล์ (NPK) และแผ่นท้ายเรือควบคุมได้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Primorsky ซึ่งรับประกันความเร็วสูงสุด 50 นอตในน้ำนิ่งและสูงสุด 36 นอตในคลื่นสูงถึง 5 คะแนน นอกจากนี้ เรือลำนี้ยังติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธร่อน P-25 ใหม่ซึ่งมีระยะการยิงสูงสุด 40 กม. คอมเพล็กซ์นี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการให้บริการเนื่องจากความสามารถในการรบแทบไม่แตกต่างจากคอมเพล็กซ์ที่มีขีปนาวุธ P-15U

ปีกคอมเพล็กซ์ที่ใช้บนเรือโครงการ 205E ถูกใช้ในโครงการ 206M, โครงการ 206MR และโครงการ 205EKB

ในปี 1963 ที่อู่ต่อเรือ Primorsky เรือลำหนึ่งชื่อโครงการ 2054 ถูกสร้างขึ้นด้วยระบบไฟฟ้ากำลังทดลองโดยใช้กระแสสลับที่มีความถี่ 400 เฮิรตซ์

เรือ pr. 205EKB สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Primorsky ถูกสร้างขึ้นเป็นเรือลากจูงจำลองและไม่มีอาวุธ มีการติดตั้งหัวเรือไฮโดรฟอยล์และแผ่นท้ายเรือแบบควบคุม (เช่น โครงการ 205E) การดัดแปลงอีกประการหนึ่งของโครงการ 205 คือโครงการเรือ 205ER ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขายเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะและมีอุปกรณ์ที่ดัดแปลงสำหรับการใช้งานในสภาพเขตร้อน

การสร้างเรือของการดัดแปลงทั้งหมดดำเนินการโดยใช้วิธีตำแหน่งการไหล ตัวเรือย้ายจากตำแหน่งทางเลื่อนหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งโดยได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดในแต่ละตำแหน่งโดยต้องได้รับการยอมรับจากฝ่ายควบคุมคุณภาพและฝ่ายควบคุมคุณภาพโดยที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ย้ายไปยังตำแหน่งถัดไป

โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1975 ที่อู่ต่อเรือสามแห่ง (Primorsky, Vladivostok และ Rybinsk) สำหรับกองเรือโซเวียต 177 RK Project 205 ของการดัดแปลงต่าง ๆ ได้ถูกสร้างขึ้น: ที่อู่ต่อเรือ Primorsky 89 ลำ (19 ยูนิตในโครงการ 205Y ซึ่ง 13 ลำสำหรับ การขายเพื่อการส่งออก หนึ่งรายการสำหรับโครงการ 2054 หนึ่งรายการสำหรับโครงการ 205EKB และส่วนที่เหลือสำหรับโครงการ 205) ที่อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อกมีเรือ 41 ลำ (4 ลำในโครงการ 205ER สั่งโดยรัฐบาลอินโดนีเซีย แต่รวมอยู่ในกองทัพเรือโซเวียต 13 ลำในโครงการ 205U และส่วนที่เหลือในโครงการ 205) ที่อู่ต่อเรือ Rybinsk 47 ในโครงการ 205 จากเรือ 177 ลำมีประมาณ 100 ลำ (ตามประมาณการต่างๆจาก 95 ถึง 107) ถูกจำหน่ายในต่างประเทศ นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1984 มีการสร้างเรือ 87 ลำที่อู่ต่อเรือ Rybinsk ตามโครงการ 205ER หลังถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนโดยใช้เทคโนโลยีของโซเวียตและเป็นที่รู้จักในชื่อประเภท Huangfen (ประเภท 021)

ข้อเสียเปรียบหลักของ RK pr. 205 และการดัดแปลงซึ่งเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความขัดแย้งในท้องถิ่นคือจุดอ่อนของอาวุธปืนใหญ่เนื่องจาก AU AK-230 ขนาด 30 มม. เนื่องจากการยิงสั้น ระยะกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ เช่นเดียวกับในการดวลปืนใหญ่กับเรือศัตรู ซึ่งมักจะติดอาวุธด้วยปืนกล 40 มม. (และตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา ปืนยิงเร็ว 76 มม.) สถานการณ์นี้บังคับให้มีการติดตั้ง MANPADS Strela-2 (ต่อมาคือ Strela-3) บนเรือโซเวียต โครงการ 205 และโครงการ 205U และในปี 1977 การก่อสร้างโครงการ 206MR RK พร้อมปืน AK-176 ขนาด 76 มม. ก็เริ่มขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เรือของโครงการ 205 ล้าสมัย พวกเขาเริ่มถูกถอนออกจากกองเรือโซเวียตอย่างค่อยเป็นค่อยไปและขายในต่างประเทศหรือรื้อถอนเป็นโลหะ

(18*) ตามแหล่งข้อมูลอื่นๆ การปรับปรุงให้ทันสมัยเกิดขึ้นตามโครงการ 205M

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2544 ไม่มีเรือโครงการ 205 ลำเดียวยังคงอยู่ในกองเรือ

ข้อมูลการก่อสร้างและชะตากรรมของเรือต่อไปนี้ได้รับการเปิดเผยแล้ว:

R-36(โรงงานเลขที่ 401) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2503

เบรสต์ กอมโซเล็ตส์(โรงงานเลขที่ 402) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2503

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-83(โรงงานเลขที่ 404) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1961

อาร์-28(โรงงานเลขที่ 410) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2505

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

R-58(โรงงานเลขที่ 412) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2505

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-77(โรงงานเลขที่ 416) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1962

อาร์-79(โรงงานเลขที่ 418) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1962

อาร์-8(โรงงานเลขที่ 420) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2505

เป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพเรือเลนินกราด ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-97(โรงงานเลขที่ 421) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2506

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เขาถูกถอนออกจากกองเรือและย้ายไปที่โรงเรียนทหารเรือ DOSAAF ในเมืองเซวาสโทพอล

อาร์-65(โรงงานเลขที่ 423) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1963

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-118(โรงงานเลขที่ 426) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; - 1965

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-120(โรงงานเลขที่ 427) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ;

อาร์-128(โรงงานเลขที่ 428) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): .

1 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-230; 2 – โรงจอดรถ; 3 – สะพานนำทาง; 4 – สถานี AP “Nichrome” (ระบบระบุตัวตน); 5 – เรดาร์ AP “แรงเอาท์”; 6 – โรงเก็บเครื่องบิน PU PKRK P-15; 7 – เรดาร์ AP SUAO “Lynx”

อาร์-129(โรงงานเลขที่ 429) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2507

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อจำหน่าย

อาร์-21(โรงงานหมายเลข 431 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2507

เคยเป็นสมาชิกของ KFL ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-37(โรงงานเลขที่ 445) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2509

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2527 เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนวัสดุ จึงถูกถอดออกจากกองเรือและรื้อออกเป็นโลหะใน Inkerman ที่ฐาน Glavvtorchermet

อาร์-35(โรงงานเลขที่ 465) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2509

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-46(โรงงานเลขที่ 466) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2509

อาร์-235(โรงงานหมายเลข 469 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod.) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2508

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในปี พ.ศ. 2522 ขายให้กับรัฐบาลบัลแกเรีย

อาร์-4(โรงงานเลขที่ 438) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1966

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

R-11(โรงงานเลขที่ 440) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1966

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-24(โรงงานเลขที่ 442) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1969

อาร์-43(โรงงานเลขที่ 446) อู่ต่อเรือ Rybinsk: ; 1970

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-55(โรงงานเลขที่ 449) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1971

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 เรือเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนวัสดุ จึงถูกแยกออกจากกำลังรบของกองเรือ และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 ใน Inkerman ที่ฐาน Glavvtorchermet มันถูกรื้อถอนด้วยโลหะ

อาร์-89(โรงงานเลขที่ 452) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1973

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

R-80(โรงงานเลขที่ 453) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1972

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-82(โรงงานเลขที่ 457) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1973

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ เมื่อวันที่ 23/03/1983 เรือจมโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยขีปนาวุธ P-15M ที่ยิงจาก R-9 RK ต่อจากนั้นเรือถูกยกขึ้นโดย ACC SF (จากความลึก 123 ม.) และหลังจากศึกษาผลการระเบิดแล้วก็ถูกทิ้งร้าง

อาร์-153(โรงงานเลขที่ 456) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1973

อาร์-27(โรงงานเลขที่ 458) อู่ต่อเรือ Rybinsk: ; 1973

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในปีพ.ศ. 2517 ได้มีการจำหน่ายในต่างประเทศ

อาร์-112(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2511

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก เมื่อต้นปี พ.ศ. 2532 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-147(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1968

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในปี 1989 มันถูกขับออกจากกองเรือ และโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-3(โรงงานเลขที่ 516) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1963

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อจำหน่าย

R-14(โรงงานเลขที่ 518) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1963

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อจำหน่าย

อาร์-17(โรงงานเลขที่ 517) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1963

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-29 ; .

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

R-31

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

1 – เบื้องหน้า; 2 – ห้องพักบุคลากรสำหรับแปดคน 3 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-230; 4 – บาร์เบตต์ 30 มม. AU AK-230; 5 – โรงจอดรถ; 6 – สะพานนำทาง; 7 – เสาต่อสู้ของเรดาร์ Rangout; 9 – ห้องพักบุคลากรสำหรับ 12 คน 10 – กระท่อมของเจ้าหน้าที่; 11 – รถถังเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ 12 – จมูก MO; 13 – เครื่องยนต์หลัก (ใช่); 14 – ดีจี; 15 – ท้าย MO; 16 – เพลาสำหรับเป่าและระบายอากาศของภูมิภาคมอสโก 17 – ป้อมรบของ SUAO "Lynx"; 18 – เรดาร์ AP ของ SU JSC “Lynx”; 19 – ห้องครัว; 20 – ห้องโถงของห้องผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ; 21 – ป้อมรบของ PKRK P-15 (P-15U); 22 – ถังเชื้อเพลิง; 23 – หลังจากจุดสูงสุด; 24 – โรงเก็บเครื่องบิน PU PKRK P-15 (สำหรับโครงการ 205) 25 – ทางเดินพายุ; 26 – กดค้างไว้.

R-51(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-69(หมายเลขประจำเครื่อง (อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-71(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; -

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-92(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-93(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-94

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในปี พ.ศ. 2531 ได้มีการสำรองไว้ และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-96(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก มันถูกสำรองไว้ในปี 1985 และในปี 1989 มันถูกแยกออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-106(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .

อาร์-108

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1988 มันถูกสำรองไว้ และในเดือนมกราคม 1991 มันถูกขับออกจากกองเรือ และโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-7(โรงงานหมายเลข 534 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1969

อาร์-42(โรงงานหมายเลข 536 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 1969

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 มันถูกขับออกจากกองเรือ และโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

Kalininsky Komsomolets (โรงงานหมายเลข 537, โครงการ 205U. อู่ต่อเรือ Vladivostok: 1970

อาร์-106(โรงงานหมายเลข 539 โครงการ 205U] อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1972

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1990 มันถูกขับออกจากกองเรือ และโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-1(โรงงานเลขที่ 403) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1960

อาร์-115(โรงงานเลขที่ 405) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2504

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

R-12(โรงงานเลขที่ 406) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2504

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

R-18(โรงงานเลขที่ 407) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2505

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ก็ถูกถอนออกจากกองเรือ และในปี พ.ศ. 2536 ก็ถูกรื้อถอนเพื่อผลิตโลหะใน Inkerman

R-33(โรงงานเลขที่ 411) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2505

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกถอดออกจากราชการการรบและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-110(โรงงานเลขที่ 413) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1963

อาร์-111(โรงงานเลขที่ 414) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2506

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-112(โรงงานเลขที่ 415) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2506

อาร์-78(โรงงานเลขที่ 417) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1963

R-80(โรงงานหมายเลข 419) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2507

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ถูกถอนออกจากกองเรือ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 เรือลำดังกล่าวก็ถูกรื้อถอนเพื่อผลิตโลหะใน Inkerman

1 30 มม. ออสเตรเลีย AK-230; 2 – โรงจอดรถ; 3 – สะพานนำทาง; 4 – สถานี AP “Nichrome” (ระบบระบุตัวตน); 5 – เรดาร์ AP “แรงเอาท์”; 6 – ทีพีเค พีเคอาร์เค P-15U; 7 – เรดาร์ AP SUAO “Lynx”

อาร์-59(หมายเลข 422 ตั้งแต่ 10/04/2535 - PM-79) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2507

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 เขาถูกขับออกจากกองเรือ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 13 (เซวาสโทพอล) เรือลำดังกล่าวถูกดัดแปลงเป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ PM-79 โรงเก็บคันธนู อาวุธ ระบบควบคุมการยิง และเรือพิฆาตสองลำถูกรื้อถอนออก เรือลำดังกล่าวถูกลากไปที่อ่าวกักกัน ซึ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าเรือจะถูกปลดออกจากกองเรือ

อาร์-68(โรงงานเลขที่ 424) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2507

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

R-10(โรงงานเลขที่ 425) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1965

เป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพเรือเลนินกราด ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-221(โรงงานหมายเลข 432) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1964

อาร์-23(โรงงานหมายเลข 433 pr. 205U) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1964

อาร์-22(โรงงานเลขที่ 434) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2508

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

สมาชิกตัมบอฟ คมโสมล(โรงงานเลขที่ 434) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; - 1964

อาร์-9(โรงงานเลขที่ 462) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2509

เขาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือและตั้งแต่ปี 1983 (หลังจากที่เขาจมขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15M ซึ่งเป็นเรือประเภทเดียวกันกับ R-82 โดยไม่ได้ตั้งใจ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติก ในปี 1993 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-141(โรงงานเลขที่ 467) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2509

อาร์-166(โรงงานเลขที่ 468) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; - 1966

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในปี 1989 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-161(โรงงานหมายเลข 470 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205EN) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2508

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ที่ Mora Production Association (Feodosia) เรดาร์ Gals และเรดาร์ Harpun พร้อมเสากระโดงขัดแตะใหม่ถูกวางไว้บนเรือเพื่อการทดลอง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เรือลำดังกล่าวได้ถูกสำรองและนำไปจอดที่ท่าเรือเชอร์โนมอร์สค์

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 เรือลำดังกล่าวถูกขับออกจากกองเรือและส่งมอบให้กับ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-163(โรงงานหมายเลข 471 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2508

อาร์-173(โรงงานเลขที่ 474 pr. 205U) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2510

เคยเป็นสมาชิกของ KFL ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-178(โรงงานหมายเลข 475 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1966

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-180(โรงงานเลขที่ 476) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2511

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในปี พ.ศ. 2534 ได้มีการสำรองไว้ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-183(โรงงานเลขที่ 477) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2512

อาร์-147(โรงงานเลขที่ 480) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2512

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 มันถูกโอนไปยังกองหนุนประเภทที่ 2 และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-193(โรงงานเลขที่ 483) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): ; 1969

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในปี 1991 มันถูกโอนไปยังกองหนุนประเภทที่ 2 และในเดือนพฤศจิกายน 1993 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-81(โรงงานหมายเลข 484 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2510

1 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-230; 2 – โรงจอดรถ; 3 – สะพานนำทาง; 4 – สถานี AP “Nichrome” (ระบบระบุตัวตน); 5 – เรดาร์ AP “แรงเอาท์”; 6 – ทีพีเค พีเคอาร์เค P-15U; 7 – เรดาร์ AP SUAO “Lynx”; 8 – ทีพีเค พีเคอาร์เค พี-15เอ็ม (“ปลวก”)

อาร์-84(โรงงานหมายเลข 487 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod.) อู่ต่อเรือ Primorsky (เลนินกราด): 2512

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ เรือลำนี้เหมือนกับโครงการ 205U โดยสิ้นเชิง แต่ตัวเรือทำจากเหล็ก KD-2 สองชั้น (ชั้นหนึ่งเป็นเหล็กธรรมดาและอีกชั้นเป็นสแตนเลส)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 ถูกขับออกจากกองเรือและในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 ในเมือง Inkerman ก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

R-53(โรงงานเลขที่ 436) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1965

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในปีพ.ศ. 2533 ได้มีการสำรองไว้ และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 ได้ถูกโอนไปยัง ARVI เพื่อจำหน่าย

Komsomolets of Tatarstan (โรงงานหมายเลข 437) อู่ต่อเรือ Rybinsk: ; 1967

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือ และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 เรือลำดังกล่าวก็ถูกรื้อถอนเพื่อผลิตโลหะในเมืองอินเคอร์มาน

R-20(โรงงานเลขที่ 441) อู่ต่อเรือ Rybinsk: ; 1969

฿ 49(โรงงานเลขที่ 447) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 2510

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-104(โรงงานเลขที่ 448) อู่ต่อเรือ Rybinsk: ; 1966

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-146(โรงงานเลขที่ 454) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1969

อาร์-153(โรงงานเลขที่ 455) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1969

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-370(เลขที่ 01133 โครงการ 205ER) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1983

มันถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลอียิปต์ แต่รวมอยู่ในกองทัพเรือโซเวียต เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ (ฐานทัพเรือโปติ ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 - ฐานทัพเรือโนโวรอสซีสค์)

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 เรือลำดังกล่าวถูกขับออกจากกองเรือและส่งมอบให้กับ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

R-13(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1967

R-19(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

R-32(โรงงานเลขที่ 521) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1964

R-38(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

R-39(โรงงานเลขที่ 522) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 1964

R-40(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-41(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

อาร์-57(หมายเลขคำสั่งซื้อ 526) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1965

R-70(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-72(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-95(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-107(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; -

AK-630M AU ขนาด 1 – 30 มม. พร้อมเครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Igla 2 – โรงจอดรถ; 3 – PU PK-10 NURS SPPP; 4 – สะพานนำทาง; 5 – เรดาร์นำทาง AP; 6 – หลัก (ซับซ้อน) AP RAC “Positive-E”; 7 – ช่องกำหนดเป้าหมาย AP (USBD) RAC “Positive-E”; 8 – TPK PKRK “Uran-E”; 9 - เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์สุจ.; 10 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-630M.

ฉัน – 30 มม. AU AK-230; 2 – โรงจอดรถ; 3 – สะพานนำทาง; 4 – AP RAC หลัก “Gals”; 5 – AP ของอุปกรณ์ชดเชยของช่องสัญญาณแฝงของ RAC “Gals”; 6 – เรดาร์ AP ของช่องสัญญาณแบบพาสซีฟของเรดาร์ “Gals”; 7 – เรดาร์ AG1 “ฉมวก”; 8 – ทีพีเค พีเคอาร์เค P-15U.

สมาชิก มิชูรินสกี้ คมโสมล(โรงงานหมายเลข 528 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1966

คาลินินกราด คอมโซเลต(โรงงานหมายเลข 529 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1966

เขาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก (ตามแหล่งข่าวบางแห่งเขาถูกย้ายไปที่กองเรือบอลติก) ในปี 1989 มันถูกขับออกจากกองเรือ และโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

คิรอฟ กอมโซเล็ตส์(โรงงานหมายเลข 531 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1966

อาร์-195(โรงงานหมายเลข 532 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 1967

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1992 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-189(โรงงานหมายเลข 533 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1967

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-192(โรงงานหมายเลข 534 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1967

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2523 มันถูกโอนไปยังกองหนุนประเภทที่ 2 และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-196(โรงงานหมายเลข 535 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205 mod) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 1968

เขาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก และกองเรือภาคเหนือ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-103(โรงงานหมายเลข 538 โครงการ 205U) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1970

อาร์-185(โรงงานหมายเลข 540 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 1969

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532 ได้มีการสำรองไว้และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

อาร์-87(โรงงานหมายเลข 541 โครงการ 205U ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 205Mod) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .; 1973

เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก และต่อมาคือกองเรือภาคเหนือ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

(14*) สำหรับเรือราคา 205EM

(15*) สำหรับเรือราคา 205U

(16*) สำหรับเรือราคา 205R.

R-36

เบรสต์ กอมโซเล็ตส์

อาร์-83

อาร์-28

R-58

อาร์-77

อาร์-79

อาร์-8

อาร์-97

อาร์-65

อาร์-118

อาร์-120

อาร์-128

อาร์-129

อาร์-21

อาร์-37

อาร์-35

อาร์-46

อาร์-235

อาร์-4

R-11

อาร์-24

อาร์-43

อาร์-55

อาร์-89

R-80

อาร์-82

อาร์-153

อาร์-27

อาร์-112

อาร์-147

อาร์-3

R-14

อาร์-17

อาร์-29 ; .

R-31

R-51(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-69

อาร์-71

อาร์-92(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-93(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

อาร์-94

อาร์-96(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-106(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .

อาร์-108

อาร์-7

อาร์-42

อาร์-106

อาร์-1

อาร์-115

R-12

R-18

R-33

อาร์-110

อาร์-111

อาร์-112

อาร์-78

R-80

อาร์-59

อาร์-68

R-10

อาร์-221

อาร์-23

อาร์-22

สมาชิกตัมบอฟ คมโสมล

อาร์-9

อาร์-141

อาร์-166

อาร์-161

อาร์-163

อาร์-173

อาร์-178

อาร์-180

อาร์-183

อาร์-147

อาร์-193

อาร์-81

อาร์-84

R-53

R-20

฿ 49

อาร์-104

อาร์-146

อาร์-153

อาร์-370

R-13

R-19(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .

R-32

R-38(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

R-39

R-40(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

อาร์-41(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ;

อาร์-57

R-70(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: .

อาร์-72(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-95(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก:

อาร์-107(หมายเลขซีเรียล) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; -

สมาชิก มิชูรินสกี้ คมโสมล

คาลินินกราด คอมโซเลต

คิรอฟ กอมโซเล็ตส์

อาร์-195

อาร์-189

อาร์-192

อาร์-196

อาร์-103

อาร์-185

อาร์-87

หมายเหตุ:

เรือขีปนาวุธ ราคา 205U, ราคา 205Mod, ราคา 205EM – 177 (59)

TTE ขั้นพื้นฐาน

การกระจัด, t:

ขนาดหลัก ม.:

– ความยาวสูงสุด (ตามสายออกแบบ) 38.6 (37.5)

– ความกว้างสูงสุดของตัวถัง (ตามเส้นแนวตั้ง) 7.6 (5.9)

โรงไฟฟ้าหลัก:

ดีเซล

– จำนวน x ชนิด (กำลังรวม, แรงม้า) DD, 3 x M-504 (12,000), M-520 (15,000)()

– หมายเลข x ประเภทของใบพัด 3 x ใบพัดพิทช์คงที่

ความเร็วสูงสุด นอตจาก 38 ถึง 42

ระยะการล่องเรือ ไมล์:

– ความเร็ว 14 นอต 2,000

– เดินทาง 30 นอต 800

ลูกเรือ (รวมเจ้าหน้าที่) คน 26 (4), 29 (4)()

เอกราชในแง่ของบทบัญญัติ 5 วัน

อาวุธ:

คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธต่อต้านเรือ:

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน:

– ชื่อ “สเตรลา-2” หรือ “สเตรลา-3”

– จำนวน PU x ไกด์ (ชนิด PU) 1 x 4 (MANPADS)

– กระสุน 8 ZR

คอมเพล็กซ์ปืนใหญ่:

– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 2 x 2-30 มม. (AK-230)

– เสือ “คม” (MR-104)

วิทยุอิเล็กทรอนิกส์:

– เรดาร์อเนกประสงค์ “รังเอาท์”, “ฉมวก” ()

– เรดาร์นำทาง “ดอน-2” ()

– คอมเพล็กซ์อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ SPO-3 ()

– จำนวน PU x ไกด์ (ชนิด PU) SPPP 2 x 16-82 มม. (PK-16) ()

(13*) สำหรับเรือราคา 205Mod

(14*) สำหรับเรือราคา 205EM

(15*) สำหรับเรือราคา 205U

(16*) สำหรับเรือราคา 205R.

(17*) ยกเว้นเรือราคา 205R.

เรือขีปนาวุธ pr. 205 (รหัส "Moskit") ได้รับการพัฒนาโดย TsKB-5 (ปัจจุบันคือ TsMKB "Almaz") ในปี พ.ศ. 2498-2501 ภายใต้การนำของ E.I. Yukhnin จากนั้น A.P. โกโรยานโก. เมื่อสร้างเรือเนื่องจากขาดอะนาล็อกในการต่อเรือของโลกนักออกแบบจึงถูกบังคับให้แก้ไขปัญหาต่างๆเช่น: การกำหนดผลกระทบของไอพ่นก๊าซในการสตาร์ทเครื่องยนต์บนโครงสร้างเรือ, อุปกรณ์ดาดฟ้า, เพลาไอดีอากาศ ฯลฯ.; การกำหนดขีดจำกัดที่อนุญาตและข้อจำกัดที่จำเป็นเกี่ยวกับการใช้อาวุธขีปนาวุธและปืนใหญ่พร้อมกัน สร้างความมั่นใจในการปล่อยขีปนาวุธทั้งสี่พร้อมกันและความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของ RTS

เรือของโครงการ 205 มีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้: โครงการ 205U, โครงการ 205T; ราคา 205Mod.\ ราคา 205E\ ราคา 205EK B; โครงการ 205ER และโครงการ 2054 บนพื้นฐานของโครงการ 205 มีการสร้างสิ่งต่อไปนี้: เรือตอร์ปิโดโครงการ 206M (รหัส "พายุ"); เรือขีปนาวุธ pr. 206MR (รหัส "Vikhr") และ PSKR pr. 205P (รหัส "Tarantul") นอกจากนี้ ในตัวถังเดียวกัน แต่ด้วยโรงไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลง เรือเป้าหมายโครงการ 1392KT และเรือคนขับเป้าหมายโครงการ 1392V ได้ถูกสร้างขึ้น

เรือ pr. 205U (หัวหน้าผู้ออกแบบ A.P. Gorodyanko) ตรงกันข้ามกับโครงการพื้นฐาน ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ P-15U ที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งมีปีกที่พับและกางออกโดยอัตโนมัติหลังการยิง ซึ่งทำให้สามารถวางไว้ในภาชนะขนาดกะทัดรัด แทนที่จะเป็นโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ เรือขีปนาวุธ R-84 มีตัวถังทำจากเหล็กสองชั้น (KD-2) ชั้นหนึ่งเป็นเหล็กธรรมดาและอีกชั้นเป็นสแตนเลส