เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้ง การเลือกน้ำมันเครื่อง

ปัจจุบันในตลาดน้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์และเกียร์ รวมถึงน้ำมันทำงานสำหรับระบบไฮดรอลิกทุกประเภท มีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันหลายประการ ในส่วนของน้ำมันเครื่องนั้น ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์มักจะแบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็น แผนกนี้ก่อตั้งขึ้นโดยคำนึงถึงพื้นฐานพื้นฐานของผลิตภัณฑ์เฉพาะ

เมื่อไม่นานมานี้ น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งก็ปรากฏตัวในตลาดเช่นกัน โดยธรรมชาติแล้วผู้ขับขี่เริ่มสงสัยว่าการไฮโดรแคร็กคืออะไร น้ำมันเครื่องและเหตุใดจึงดีกว่าหรือแย่กว่าที่อื่น ในบทความนี้เราจะดูคุณสมบัติหลักและความแตกต่างของผลิตภัณฑ์นี้และตอบคำถามว่าควรเลือกน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งหรือน้ำมันสังเคราะห์ดีกว่า

อ่านในบทความนี้

Hydrocracking คืออะไร (การสังเคราะห์ HC)

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันหล่อลื่นไฮโดรแคร็กกิ้งกับน้ำแร่หรือสารสังเคราะห์ทั่วไปคือเทคโนโลยีการผลิต อย่างแม่นยำมากขึ้น, เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิตฐานพื้นฐาน

ดังที่คุณทราบ ฐานจะกำหนดคุณสมบัติบางอย่างของผลิตภัณฑ์เท่านั้น ในขณะที่คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดที่เหลือนั้นได้มาจากการรวมฐานดังกล่าวเข้ากับแพ็คเกจของสารเติมแต่งเคมีออกฤทธิ์ที่ทรงพลัง ให้เราเพิ่มว่าตามกฎแล้ว อายุการใช้งานโดยรวมของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับฐานน้ำมันพื้นฐานโดยตรง

ในเวลาเดียวกันสำหรับการเลือกที่ถูกต้อง ก่อนอื่นคุณควรพึ่งพาความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตและคำแนะนำเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น หลังจากนี้เท่านั้น คุณจะสังเกตได้ว่าฐานใดที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ (แร่ กึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์ หรือไฮโดรแคร็กกิ้ง)

กลับไปที่คุณสมบัติของไฮโดรแคร็กกิ้งแล้วเปรียบเทียบกับฐานประเภทอื่น ประการแรกควรจำไว้ว่าน้ำมันแร่ที่เรียกว่า "ธรรมชาติ" ถูกนำมาใช้เป็นเวลานานในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในเวลาเดียวกันปัญหาหลักของพื้นฐานดังกล่าวถือได้ว่าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอย่างมาก

• กล่าวง่ายๆ ก็คือ ฐานแร่จะเหนียวมากและสูญเสียความลื่นไหลในความเย็น และการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติจะเกิดขึ้นเมื่อมีความร้อนสูง (น้ำมันหล่อลื่นกลายเป็นของเหลวมาก ฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนบาง) เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นและความเร็วสูงขึ้น และวิศวกรเองก็พยายามทำให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและใช้งานง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น

สำหรับเหตุผลนี้ การพัฒนาต่อไปอุตสาหกรรมการผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทำให้เกิดน้ำมันสังเคราะห์ขึ้น ในระยะเริ่มแรกผลิตภัณฑ์ดังกล่าวใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของเครื่องบินในช่วงเย็นจัด จากนั้นจึงเริ่มใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

• พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เป็นการเลียนแบบของฐานแร่ ในขณะที่ในระดับโมเลกุล พารามิเตอร์หลักที่มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับ ดำเนินการตามปกติหน่วยพลังงาน.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำสังเคราะห์กับน้ำแร่ถือได้ว่าเป็นความเสถียรของความหนืดโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังคงเป็นของเหลวในช่วงอุณหภูมิที่เย็นจัดอย่างรุนแรง ผลลัพธ์ที่ได้คือความเสถียรและความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น เมื่อสัมผัสกับความร้อนสูง ฐานสังเคราะห์ยังให้การป้องกันคู่ที่เสียดสีได้ดีขึ้นอีกด้วย

ข้อดีอีกประการหนึ่งถือได้ว่าเป็นอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของสารสังเคราะห์เนื่องจากฐานเทียมมีอายุช้ากว่าในเครื่องยนต์และไม่ไวต่ออิทธิพลของบุคคลที่สาม กระบวนการทางเคมี(ออกซิเดชันของสารหล่อลื่น ฯลฯ ) ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือความซับซ้อนของการผลิตซึ่งส่งผลให้ต้นทุนสุดท้ายค่อนข้างสูง

• เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีราคาไม่แพงมากซึ่งในขณะเดียวกันก็มีคุณภาพเหนือกว่าฐานแร่ แต่ก็มีราคาถูกกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จึงสร้างน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ขึ้น กึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและฐานสังเคราะห์ในสัดส่วนที่แน่นอนโดยไม่ต้องลงรายละเอียด

และตอนนี้เกี่ยวกับการไฮโดรแคร็ก เทคโนโลยีนี้ปรากฏในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ในสหรัฐอเมริกา ฐานฐานได้มาจากฐานแร่ผ่านกระบวนการทางเคมีที่ซับซ้อนและการทำให้บริสุทธิ์ในภายหลัง เป็นผลให้สามารถนำฐานแร่ที่ผ่านการประมวลผลมาใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในแง่ของลักษณะและพารามิเตอร์กับฐานแร่สังเคราะห์

ปรากฎว่าไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นการประมวลผลฐานแร่ปิโตรเลียมตามธรรมชาติให้อยู่ในรูปแบบที่ไม่มีโครงสร้างโมเลกุลของแร่หลงเหลืออยู่นั่นคือน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นใกล้เคียงกับสารสังเคราะห์มากกว่า

ให้เราเสริมด้วยว่าฐานไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นสะอาดกว่าแร่ธาตุ มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังด้อยคุณภาพในผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้ อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง ความจริงก็คือต้นทุนในการผลิตฐานไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นต่ำกว่าการสังเคราะห์ฐานสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์มาก

• เป็นผลให้น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งดีกว่าน้ำมันแร่ ไม่แตกต่างจากสารสังเคราะห์มากนักในคุณสมบัติพื้นฐานหลายประการ และมีราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์สังเคราะห์อย่างเห็นได้ชัด

เพียงแค่ดูการไฮโดรแคร็กกิ้งจากมุมมองของความต้องการของผู้บริโภคโดยเฉลี่ย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในหลายกรณีถือเป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ที่ดีที่สุด เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานและระดับคุณภาพภายใต้เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ระบุเฉพาะของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก

หากเราพิจารณาน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง เกือบทุกคนจะมีรายการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ผู้ผลิตรายใหญ่เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและข้อเสนอดังกล่าวครอบครองช่องที่ค่อนข้างกว้าง

เหตุใดน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งจึงมักเรียกว่าน้ำมันสังเคราะห์

ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องเองไม่ได้พยายามแยกความสนใจของผู้บริโภคไปที่พื้นฐานพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ของตน ยิ่งไปกว่านั้น API (American Petroleum Institute) ยังได้เปรียบเทียบน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งกับน้ำมันสังเคราะห์

ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตบางรายระบุว่าได้รับน้ำมันโดยใช้การสังเคราะห์ HC (เทคโนโลยีการสังเคราะห์ Hydro Craking Synthese) ในขณะที่ผู้ผลิตบางรายอาจระบุเพียงว่าน้ำมันนั้นสังเคราะห์หรือผลิตโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์

ผู้ผลิตบางรายไม่ได้ระบุว่ามีการใช้ฐานใดในผลิตภัณฑ์ใดผลิตภัณฑ์หนึ่งโดยเฉพาะ ปรากฎว่าน้ำมันเครื่องไฮโดรแคร็กกิ้งที่ดีที่สุดอันดับต้น ๆ หรือ น้ำมันหล่อลื่นหากใช้พื้นฐานสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ อาจไม่มีการกำหนดเพิ่มเติมใดๆ ในแค็ตตาล็อกของหลายบริษัท

ประเด็นก็คือสำหรับ ผู้บริโภคยุคใหม่การเลือกน้ำมันที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญกว่ามาก โดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนและการจำแนกประเภทของผู้ผลิตเครื่องยนต์ และยังต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับราคาด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่งเฉพาะสัญญาณทางอ้อมเท่านั้นที่จะบ่งบอกถึงฐานน้ำมัน

จากลักษณะการผลิตเป็นที่ชัดเจนว่าฐานแร่จะมีราคาถูกที่สุดในขณะที่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้จะมีราคาแพงที่สุด โดยทั่วไปแล้วน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จะมีราคาแพงกว่าน้ำมันแร่ ในขณะที่น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งมีราคาแพงกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์

นอกจากนี้ที่มาของฐานน้ำมันยังระบุด้วยตัวบ่งชี้เช่นความหนืด ในทางปฏิบัติ น้ำมันที่ "บางที่สุด" มักจะเป็นน้ำมันสังเคราะห์ (เช่น 0W10 และ 0W20) ซึ่งมักจะเป็นน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง 10W40 เป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ 15W50 มักเป็นน้ำมันแร่

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็นไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของการผลิตน้ำมันพื้นฐานซึ่งช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ นอกจากนี้ ผู้ผลิตหลายรายยังวางตำแหน่งน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งให้อยู่ในระดับเดียวกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยไม่มีเหตุผล

เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องคุณต้องซื้อน้ำมันเครื่องให้ถูกต้อง ไม่สำคัญนักไม่ว่าจะเป็นน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ เกณฑ์หลักในกรณีนี้คือความอดทนของผู้ผลิต ICE

อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นและความง่ายในการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับฐานมากกว่านั่นคือกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยหนึ่งช่วง ต้องเปลี่ยนน้ำมันแร่ราคาถูกบ่อยขึ้นมันสามารถข้นได้ในฤดูหนาวหากมีความเย็นจัดอย่างมีนัยสำคัญไม่สามารถรับมือกับฟังก์ชั่นการปกป้องชิ้นส่วนภายใต้ภาระสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฯลฯ

Hydrocracking ช่วยให้คุณเพิ่มช่วงเวลาการบริการ (เช่นอายุของน้ำมันและออกซิไดซ์ช้ากว่า) มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิความหนืดที่เสถียรกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำแร่และสารกึ่งสังเคราะห์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของอายุการใช้งานและการขึ้นอยู่กับความหนืดกับอุณหภูมิน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีราคาแพงที่สุด

สุดท้ายนี้ เราขอเสริมว่าคุณไม่ควรเชื่อถือตามระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระบุไว้ เมื่อคำนึงถึงการใช้งานเชื้อเพลิงในประเทศและการขับขี่อย่างต่อเนื่องบนถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือในโหมด "สตาร์ท-ดับเครื่อง" ในเมืองใหญ่ น้ำมันหล่อลื่นจะปนเปื้อนเร็วกว่าอายุที่มากขึ้น นอกจากนี้คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำยังส่งผลให้อายุการใช้งานของน้ำมันลดลงอย่างเห็นได้ชัด

กล่าวอีกนัยหนึ่งขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันแร่และกึ่งสังเคราะห์ทุก ๆ 6-7,000 กม. และไฮโดรแคร็กกิ้งหรือสารสังเคราะห์ไม่เกิน 10,000 ในกรณีของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งก็เห็นได้ชัดว่ามากกว่านั้น ราคาไม่แพงทำให้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายชนิดโดยมีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงเป็นฉากหลัง

อ่านด้วย

ความหนืดของน้ำมันเครื่องความแตกต่างระหว่างน้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 คืออะไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดในการเทลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนเคล็ดลับและคำแนะนำ

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับเครื่องยนต์รถของคุณ ฐานน้ำมันของน้ำมันหล่อลื่น การทำเครื่องหมายและการจำแนกประเภทตาม SAE, API และ ACEA เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์.

ราคาของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งใด ๆ ไม่แตกต่างจากต้นทุนของ "กึ่งสังเคราะห์" แต่ในแง่ของคุณสมบัติ น้ำมันชนิดแรกนั้นใกล้เคียงกับ "สารสังเคราะห์" มากกว่า หากข้อความนี้เป็นเรื่องโกหก ก็ไม่มีใครผลิตน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งได้ ในบรรดาน้ำมันเครื่องดั้งเดิมจาก Toyota, Nissan, Ford และ Mazda มีผลิตภัณฑ์อย่างน้อยหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยใช้ไฮโดรแคร็กกิ้ง เทคโนโลยีการผลิตเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดฐานแร่อย่างล้ำลึกและเกือบสมบูรณ์จากโมเลกุล "พิเศษ" ทั้งหมด... ลองเปรียบเทียบ "น้ำมันสังเคราะห์" และน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งและนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: อันแรกจะทนทานกว่าอันที่สองจะหล่อลื่น ดีกว่า.

จะประเมินระดับการทำให้บริสุทธิ์ของฐานไฮโดรแคร็กกิ้งได้อย่างไร? ความคืบหน้าของการทดสอบแสดงอยู่ในวิดีโอ

“สารสังเคราะห์” และ “แร่ธาตุ” ทั้งหมดทำมาจากปิโตรเลียม

วัตถุดิบในการผลิตน้ำมันแร่คือน้ำมัน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือที่เรียกว่า "วัสดุ PAO" ถูกสังเคราะห์ขึ้นจาก ก๊าซปิโตรเลียม– จากบิวทิลีนและเอทิลีน คำถามคือน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งเกี่ยวข้องอะไรกับมัน? ให้เราจำไว้ว่ามันได้มาจากปิโตรเลียมเหลว

การประมาณจุดวาบไฟ

จุดวาบไฟโดยทั่วไปสำหรับ วัสดุที่แตกต่างกันจะแตกต่างออกไป:

• โมเลกุล PAO – 250 C ในบางกรณี – 280 C;
• น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งที่ดีที่สุดจะมีอุณหภูมิต่ำกว่า 225 C เล็กน้อย

อันที่จริงนี่คือความแตกต่างประการแรก “สารสังเคราะห์” ชนะที่นี่

“สารกึ่งสังเคราะห์” ทำดังนี้ “สารสังเคราะห์” 30-50% ถูกผสมลงในฐานแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์จะมีค่าพารามิเตอร์ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้ง

หมายเหตุเล็กๆ น้อยๆ:

• HC-สังเคราะห์– เช่นเดียวกับ “ผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้ง”;
• PAO-สังเคราะห์– วัสดุสังเคราะห์ล้วนๆ

โปรดทราบว่าข้อกังวลของเชลล์สามารถสังเคราะห์เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจากส่วนผสมของมีเทนและโพรเพน น้ำมันเอสเตอร์ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน - พวกมันได้มาจากส่วนประกอบของพืชและไม่มีอะไรอื่นอีก!

“ไฮโดรแคร็กกิ้ง” แซงหน้า “สารสังเคราะห์” ตรงไหน?

คุณสามารถเปรียบเทียบเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่แตกต่างกันในเครื่องยนต์เดียวกันได้ ปล่อยให้พวกเขาทำบนฐานที่แตกต่างกัน - สังเคราะห์และไฮโดรแคร็กกิ้ง

แท่นเดียวสำหรับการทดสอบทั้งหมด

สิ่งที่ถูกเปรียบเทียบ:

• HC: ซินตอยล์ อัลตร้า, แมนนอล เอ็กซ์ตรีม;
• PJSC: ENEOS Gran-Touring, หุ่นยนต์ TOTEK-Astra

เกิดอะไรขึ้น:

• พลัง: แมนนอลสุดขีด – ดีที่สุด (+3.04%), Astra Robot – อยู่ในอันดับที่สุดท้าย (+0.9%);
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: "สารสังเคราะห์" อยู่ข้างหน้า (-5.7% และ -6.8%), "สารสังเคราะห์ HC" อยู่ข้างหลังเล็กน้อย (-3% และ -4%);
• การปล่อยก๊าซเรือนกระจก: เพื่อลดปริมาณไฮโดรคาร์บอน ให้ใช้ "สารสังเคราะห์" น้ำมัน SINTOIL จะก่อให้เกิดมลพิษต่อบรรยากาศเล็กน้อยด้วยก๊าซ CO แต่วัสดุยี่ห้อ MANNOL สามารถเรียกได้ว่าเป็นกลาง

ดังที่เราเห็นแล้วว่าคุณสมบัติการหล่อลื่นของวัสดุประเภท HC นั้นดีกว่าคุณสมบัติ PAO หลักฐานอยู่ที่บรรทัด “1” ในรายการสุดท้าย

แปลก: ฉลากบอกว่า "สารสังเคราะห์"

องค์กร American API จัดประเภทสารสังเคราะห์ HC ทั้งหมดเป็นประเภทย่อยของ "สารสังเคราะห์ทั่วไป" ข้อเท็จจริงของการอยู่ในประเภท "HC" อาจไม่ได้ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์...

ข้อดีของ “ใยสังเคราะห์บริสุทธิ์”

ความต้านทานต่อสารออกซิไดซ์ที่อ่อนแอเป็นคุณสมบัติทั่วไปของ "น้ำแร่" นอกจากนี้ยังจะเป็นลักษณะของผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งด้วยโดยรวมแล้วหากเราเปรียบเทียบกับ "สารสังเคราะห์" เราจะได้รายการต่อไปนี้:

• วัสดุ HC ออกซิไดซ์เร็วขึ้น
• ซึ่งก็คือ “สารสังเคราะห์ HC” มีลักษณะพิเศษคือความผันผวนที่สูงขึ้นเล็กน้อย โดยวัดโดยใช้วิธี PLA
• มีการกล่าวถึงความต้านทานต่อความร้อนสูงเกินไปข้างต้น (ดูบท “1”)

เราไม่ได้พิจารณาเฉพาะคำถามว่าน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งประกอบด้วยอะไร ได้รับมาอย่างไร ฯลฯ การรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติจะมีความสำคัญมากกว่า สิ่งเหล่านี้เพิ่งจะมีการพูดคุยกัน รวมถึงความทนทานด้วย

การติดตั้งสำหรับการตรวจวัดการระเหย

ทบทวนวิธีการที่เรียกว่า "ไฮโดรแคร็กกิ้ง" ในวิดีโอ

เข้าบ่อยมาก. เมื่อเร็วๆ นี้แนวคิดของไฮโดรแคร็กกิ้งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับน้ำมันเครื่อง นี่จริงๆเหรอ. เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมหรือเคล็ดลับอันชาญฉลาดของผู้ผลิตน้ำมันรถยนต์? Hydrocracking คืออะไรและรับประทานด้วยอะไร - ในบทความนี้

ไฮโดรแคร็กกิ้งคือ...

Hydrocracking เป็นกระบวนการทางชีวเคมีที่เร่งปฏิกิริยาซึ่งเพิ่งถูกนำมาใช้ในโรงกลั่นน้ำมัน ไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือดสูงจะเปลี่ยนน้ำมันดิบให้เป็น ประเภทต่างๆผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่ามากขึ้น ได้แก่ น้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันเครื่องบิน กระบวนการนี้เกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่อุดมด้วยไฮโดรเจน โดยมีตัวเร่งปฏิกิริยา ที่อุณหภูมิ 250 ถึง 425 ° C และความดันตั้งแต่ 5 ถึง 30 เมกะปาสคาล ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกเลือกตามนั้น โดยจะส่งผลต่อผลผลิตขั้นสุดท้ายที่สูงของส่วนประกอบพื้นฐานหลักของน้ำมันซึ่งมีความต้านทานต่อสารต้านอนุมูลอิสระอยู่แล้วและมีดัชนีความหนืดสูง พารามิเตอร์ที่ถูกต้องของระบบการปกครองทางเทคโนโลยีทำให้สามารถกำจัดไนโตรเจน ซัลเฟอร์ และสารประกอบอื่น ๆ ที่เป็นอันตรายได้เกือบทั้งหมดในระดับโมเลกุล พวกมันก่อตัวเป็นก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์ด้วยแอมโมเนีย ซึ่งสามารถกำจัดออกจากส่วนผสมได้ง่าย การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในสูตรขององค์ประกอบออร์กาโนมิเนอรัล: สารประกอบโพลีไซคลิกอะโรมาติกถูกเติมไฮโดรเจน, วงแหวนแนฟเทนิกและสารประกอบพาราฟินเชนสลายตัว และเกิดไอโซเมอไรเซชันของผลิตภัณฑ์ พูดง่ายๆ ก็คือ เป็นการดัดแปลงน้ำมันแร่ดิบ ทำให้เราได้น้ำมันพื้นฐานที่มีคุณสมบัติและคุณภาพใกล้เคียงกับน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่ทันสมัยที่สุด พาราฟินไฮโดรคาร์บอนเป็นองค์ประกอบหลักของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง

สังเคราะห์หรือไฮโดรแคร็กกิ้ง?

ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันทางความร้อน คุณสมบัตินี้ช่วยลดการสร้างและการสะสมของคราบคาร์บอนและสารเคลือบเงา ในกรณีของเรา วานิชเป็นฟิล์มโปร่งใสและค่อนข้างแข็งแรงซึ่งแทบจะละลายไม่ได้เลย ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นและเกาะตัวอยู่บนพื้นผิวที่ร้อน
ข้อดีของการสังเคราะห์คือการระเหยและการสูญเสียของเสียน้อยที่สุด ข้อดีเหล่านี้ลดลง การสูญเสียทางกลและการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเป็นที่น่าสังเกตว่าอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นมากกว่าน้ำมันแร่ถึง 5 เท่า แต่ราคาน้ำมันสังเคราะห์นั้นสูงกว่าน้ำมันแร่ถึง 4-5 เท่า แน่นอนว่าตัวเลือกตรงกลางเคยเป็นแบบกึ่งสังเคราะห์
ทางเลือกอื่นอาจเป็นน้ำมันพื้นฐานจากแร่ที่ผ่านการกลั่นขั้นสูง—น้ำมันไฮโดรแคร็ก การพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีล่าสุดทำให้สามารถได้รับน้ำมันพื้นฐานจากปิโตรเลียมซึ่งมีความหนืด โครงสร้าง และคุณสมบัติไม่ด้อยกว่าน้ำมันโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) เศษส่วนอัลฟ่าโอเลฟินเหล่านี้มักใช้ในน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ กระบวนการไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นง่ายกว่าและราคาถูกกว่าการผลิตน้ำมันสังเคราะห์มาก นี่คือสาเหตุที่น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งคุณภาพสูงที่สุดจึงมีราคาไม่แพงนัก

หินใต้น้ำ

ทุกคนรู้ดีว่าน้ำมันเครื่องนั้นเป็นน้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และแร่ธาตุ น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งจัดอยู่ในประเภทใด? ราคาก็เหมือนน้ำแร่และคุณภาพตามที่ผู้ผลิตบอกก็เหมือนน้ำสังเคราะห์ จับอะไร? ท้ายที่สุดหากทุกอย่างเป็นเช่นนี้การผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะไม่เกิดประโยชน์
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็นผลิตภัณฑ์จากการสังเคราะห์แก๊ส น้ำมันแร่เป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นปิโตรเลียม สารกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมในสัดส่วนที่ต่างกัน วิธีการผลิตน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งจะเหมือนกับฐานแร่ในขั้นตอนแรกของการผลิต จากนั้นน้ำมันจะผ่านกระบวนการทำให้บริสุทธิ์อย่างล้ำลึกและทั่วถึงมากขึ้นโดยใช้ไฮโดรแคร็กกิ้ง

เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้ง

น้ำมันซึ่งเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนถูกส่งไปเพื่อการกลั่นในชั้นบรรยากาศ ส่งผลให้เกิดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งผ่านการกลั่นสุญญากาศเพื่อแบ่งโซ่และวงแหวนไฮโดรคาร์บอนได้ดีที่สุด เศษส่วนที่หนักที่สุดที่มีกากสุญญากาศหลังจากขั้นตอนการประมวลผลนี้เหมาะสำหรับการผลิตมอเตอร์พื้นฐานและน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดสูง น้ำมันที่เบากว่าเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตน้ำมันอุตสาหกรรมเบาและน้ำมันหม้อแปลง แน่นอนว่ามีสิ่งเจือปนจำนวนมากยังคงอยู่ในน้ำมัน การกลั่นแบบสุญญากาศไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น กระบวนการทำความสะอาดเพิ่มเติมเริ่มต้นขึ้น สิ่งเจือปนหลักยังคงเป็นซัลเฟอร์ พาราฟินที่เป็นของแข็ง กรดอินทรีย์ เรซิน สารประกอบโพลีไซคลิก และไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัว สิ่งเจือปนเหล่านี้ทำให้เกิดการกัดกร่อน สารเคลือบเงา และคราบคาร์บอน และเพิ่มจุดไหลเท นี่คือสาเหตุที่การทำให้น้ำมันพื้นฐานบริสุทธิ์มีความสำคัญมากในการผลิต

ความสะอาดเป็นกุญแจสำคัญต่อสุขภาพของเครื่องยนต์

วิธีเคมีฟิสิกส์ใช้เพื่อกำจัดสิ่งเจือปนออกจากน้ำมันแร่ การดีแว็กซ์จะป้องกันไม่ให้ของเหลวแข็งตัว แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำจัดสิ่งเจือปนอย่างสมบูรณ์โดยใช้วิธีการดังกล่าว ไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัวเร่งการแก่ของน้ำมัน แต่การบำบัดด้วยไฮโดรทรีตติ้งจะช่วยกำจัดพวกมันออกไป Hydrocracking เป็นวิธีการทำความสะอาดขั้นสูงยิ่งขึ้น - หลายวิธี ปฏิกิริยาที่แตกต่างกันเกิดขึ้นพร้อมกัน สารประกอบโมเลกุลในรูปแบบของวงแหวนและโซ่ที่มีความยาวต่างกันจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนที่สั้นกว่าพันธะระหว่างโมเลกุลจะอิ่มตัวและนี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับน้ำมันที่มีโครงสร้างในอุดมคติ โดยทั่วไปน้ำมันคือไฮโดรคาร์บอนที่มีอะตอมจำนวนหนึ่ง อะตอมของคาร์บอนสามารถเชื่อมต่อกันเป็นโซ่ ยาวหรือสั้น หรือแตกแขนงได้ โครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันคือโซ่ตรง ด้วยสารประกอบรูปแบบนี้น้ำมันจะมีคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะที่ดีที่สุด ในระหว่างกระบวนการไฮโดรแคร็กกิ้งแบบเร่งปฏิกิริยานั้นโซ่จะยืดและจัดเรียงใหม่ กระบวนการนี้เรียกว่าไอโซเมอไรเซชัน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้มาจากก๊าซ ดังนั้นความยาวของโซ่จึงเพิ่มขึ้นในระหว่างการผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

มาสรุปกัน

การเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาจะ “ทิ้ง” ทุกสิ่งที่ไม่จำเป็น และคุณสมบัติของน้ำมันจะถูกควบคุมโดยสารเติมแต่ง แน่นอน. กระบวนการนี้ไม่เหมาะ เนื่องจากสิ่งเจือปนบางส่วนอาจมีเหลืออยู่ในปริมาณน้อยที่สุด เนื่องจากเป็นการยากมากที่จะกรองสิ่งเจือปนทั้งหมดออกไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้นรูปลักษณ์ภายนอก ปริมาณน้อยการสะสมของคาร์บอนค่อนข้างเป็นไปได้ แต่ดัชนีความหนืดสูง คุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ ความต้านทานต่อการเปลี่ยนรูปด้วยแรงเฉือน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการป้องกันการสึกหรอ - ในบางกรณีมีชัยเหนือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ด้วยซ้ำ ในทางกลับกัน สารสังเคราะห์มีสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่เป็นเนื้อเดียวกันมากกว่า ข้อดีนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เวลาฤดูหนาว. ระดับความสมบูรณ์แบบของไฮโดรแคร็กกิ้งและการสังเคราะห์สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง
ฉันสังเกตเห็นว่าบางบริษัทจัดประเภทน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นแร่ ในขณะที่บางบริษัทจัดประเภทเป็นน้ำมันสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์
อย่างไรก็ตาม ราคาและคุณภาพเป็นหนึ่งในเกณฑ์หลักในการเลือกน้ำมัน หลังจากคำแนะนำและการอนุมัติ ราคาของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นดี แต่น้ำมันสังเคราะห์นั้นเป็นน้ำมันสังเคราะห์ ทางเลือกเป็นของคุณ

ไฮโดรแคร็กกิ้ง

กระบวนการไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นที่รู้จักกันค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ตั้งแต่กลางทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น แม้ว่าควรจะสังเกตว่า การใช้งานจริงก่อตั้งขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

ไฮโดรแคร็กกิ้ง— การประมวลผลด้วยไฮโดรคะตาไลติกของวัตถุดิบเพื่อผลิตน้ำมันพื้นฐานที่มีดัชนีความหนืดสูง (100 ขึ้นไป) ปริมาณซัลเฟอร์และอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนต่ำ น้ำมัน คุณภาพที่ต้องการได้มาโดยไม่ต้องกำจัดส่วนประกอบที่ไม่พึงประสงค์ออกจากวัตถุดิบ (เช่นในกรณีของการทำให้บริสุทธิ์ด้วยตัวทำละลายแบบเลือกสรร การทำให้บริสุทธิ์ด้วยการดูดซับและไฮโดรทรีตติ้ง) แต่โดยการแปลงให้เป็นไฮโดรคาร์บอนของโครงสร้างที่ต้องการเนื่องจากปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชัน การแตกร้าว ไอโซเมอไรเซชัน และไฮโดรจิโนไลซิส (ซัลเฟอร์ ไนโตรเจน ออกซิเจนจะถูกกำจัดออก) ซึ่งส่งผลต่อความเสถียรของน้ำมันที่เกิดขึ้น Hydrocracking ผลิตฐานคุณภาพสูง หลากหลายน้ำมันหล่อลื่นเชิงพาณิชย์: ไฮดรอลิก หม้อแปลงไฟฟ้า มอเตอร์ พลังงาน อุตสาหกรรม ฯลฯ ในแง่ของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี น้ำมัน HA นั้นเหนือกว่าน้ำมันแร่ "คลาสสิก"

สารสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กกิ้ง สารกึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำแร่?

ลองคิดดูสิ ท้ายที่สุดแล้ว มันจะถูกต้องมากกว่าถ้าจำแนกน้ำมัน HC ให้เป็นน้ำมันประเภทพิเศษแม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันเครื่องก็ตามเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่รถยนต์หวาดกลัวด้วยคำศัพท์ที่ซับซ้อนและผิดปกติ แต่ยังใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าสถาบันปิโตรเลียมอเมริกันมี ยอมรับว่าน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นน้ำมันสังเคราะห์ เขียนบนบรรจุภัณฑ์ว่า " เทคโนโลยีสังเคราะห์" ฯลฯ ผู้ผลิตบางรายไม่ได้เขียนวิธีการผลิตฐานไว้บนบรรจุภัณฑ์ของตนเลย และโดยพื้นฐานแล้ว น้ำมัน HA นั้นเป็นน้ำแร่ที่ได้รับการปรับปรุง

กึ่งสังเคราะห์ a ตามคำจำกัดความคือส่วนผสมของน้ำมันแร่และน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ เบสสังเคราะห์มักเป็นโพลี-อัลฟา-โอเลฟินส์ (PAO) หรือเอสเทอร์ หรือเป็นส่วนผสมของพวกมัน ในน้ำมัน GC น้ำมันแร่จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันที่มีรอยแตกร้าว. ฐานแร่มีราคาถูกที่สุด นี่คือผลิตภัณฑ์จากการกลั่นน้ำมันโดยตรงซึ่งประกอบด้วยโมเลกุลที่มีความยาวต่างกัน (ความยาวของโซ่ไฮโดรคาร์บอนคือ 20...35 อะตอม) และโครงสร้างที่แตกต่างกัน

เนื่องจากความหลากหลายนี้:

• ความไม่แน่นอนของคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิ
• มีความผันผวนสูง
• ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันต่ำ

ฐานแร่- น้ำมันเครื่องที่พบมากที่สุดในโลก PAO เป็นพื้นฐาน ซึ่งเป็นไฮโดรคาร์บอนที่มีความยาวสายโซ่ประมาณ 10...12 อะตอม ได้มาจากการเกิดพอลิเมอไรเซชัน (การเชื่อมต่อ) ของโซ่ไฮโดรคาร์บอนสั้น - โมโนเมอร์ 3...5 อะตอม วัตถุดิบสำหรับสิ่งนี้มักเป็นโมเลกุลน้ำมันเบนซินหรือก๊าซปิโตรเลียม - บิวทิลีนและเอทิลีน ข้อดีของ PAO: ไม่แข็งตัวจนถึง -60C ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสูง การเสื่อมสภาพ ความผันผวนต่ำ ฐานน้ำมันนี้มีราคาแพงกว่าแร่ถึง 4.5 เท่า เอสเทอร์คือเอสเทอร์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการทำให้กรดคาร์บอกซิลิกเป็นกลางด้วยแอลกอฮอล์ วัตถุดิบในการผลิตคือน้ำมันพืช เช่น เมล็ดเรพซีด หรือแม้แต่มะพร้าว เอสเทอร์มีข้อได้เปรียบเหนือเบสอื่นๆ ที่เป็นที่รู้จักหลายประการ ประการแรก โมเลกุลเอสเทอร์มีขั้วนั่นคือ ค่าไฟฟ้ากระจายอยู่ในนั้นเพื่อให้โมเลกุล "เกาะติด" กับโลหะ ประการที่สอง สามารถตั้งค่าความหนืดของเอสเทอร์ได้ในขั้นตอนการผลิตพื้นฐาน: ยิ่งใช้แอลกอฮอล์หนักมากเท่าใด ความหนืดก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ข้อเสียของส่วนประกอบสังเคราะห์แบบดั้งเดิมไม่ได้จำกัดอยู่ที่ราคาที่สูงเท่านั้น ความจริงก็คือทั้ง PAO และเอสเทอร์ละลายสารเติมแต่งในสารเหล่านี้ได้ง่ายกว่าโดยที่ไม่สามารถผลิตน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ได้ สำหรับเอสเทอร์นั้นมีความโดดเด่นด้วยความไวที่เพิ่มขึ้นต่อการซึมของน้ำและโดยเฉพาะไอน้ำ ความพยายามที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการผสมผสานสารสังเคราะห์คุณภาพสูงเข้ากับน้ำแร่ที่ไม่ก่อให้เกิดการลุกลาม และที่สำคัญที่สุดคือในราคาที่เอื้อมถึงได้คือเทคโนโลยีการไฮโดรแคร็กกิ้งหรือ "การสังเคราะห์ HC"

วัตถุดิบสำหรับ GCน้ำมันซึ่งแตกต่างจาก PAO ใน ไม่ใช่โมเลกุลไฮโดรคาร์บอนสั้นๆ- โมโนเมอร์ แต่เป็นโซ่ไฮโดรคาร์บอนที่ยาวและหนักตั้งแต่ 20...35 อะตอมขึ้นไป โซ่ยาวจะหัก (แตก) ให้เป็นโซ่ "น้ำมัน" ที่สั้นกว่าและมีโครงสร้างเป็นเนื้อเดียวกัน การแตกหักจะเกิดขึ้นในโมเลกุลที่สั้นลงใหม่ อิ่มตัวด้วยไฮโดรเจน(การเติมไฮโดรเจน) ดังนั้นชื่อ - "hydrocracking" จากผลของไฮโดรแคร็กกิ้ง ทำให้ได้น้ำมันพื้นฐานที่มีคุณสมบัติอุณหภูมิความหนืดสูงมาก - ดัชนีความหนืด (VI) สูงถึง 130 - 150 หน่วย สำหรับการเปรียบเทียบ ค่า VI ของฐานแร่ที่ดีที่สุดคือไม่เกิน 100 นอกจากนี้ น้ำมัน NS ยังไม่กัดกร่อนซีล มี "ความกลัว" น้อยกว่าที่น้ำจะซึมเข้าไป และเข้ากันได้กับสารเติมแต่งได้ดีกว่า PAO และเอสเทอร์มาก และที่สำคัญที่สุด! ฐานไฮโดรแคร็กกิ้งมีราคาสูงกว่าฐานแร่เพียง 2 เท่าเท่านั้น เช่น ราคาถูกกว่า PAO 2.5 เท่า และถูกกว่าเอสเทอร์ 3-5 เท่า ดังนั้นฐานไฮโดรแคร็กกิ้งจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์เพราะว่า มันดีกว่าแร่และราคาถูกกว่า PJSC

นอกจากนี้เทคโนโลยีที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งก็ปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้: เชลล์ จีทีแอล เพียว พลัสพูดง่ายๆ ก็คือ นี่คือการสังเคราะห์โมเลกุลที่เราต้องการพร้อมกับคุณสมบัติที่เราต้องการ ก๊าซธรรมชาติ. มีความเหมือนกันเล็กน้อยกับการผลิต "น้ำมันทั่วไป" และในปัจจุบันสามารถเรียกได้ว่าเป็นน้ำมันสังเคราะห์แท้

ความจริงก็คือน้ำมัน GTL มีข้อดีทั้งหมดของ PAO และในขณะเดียวกันก็ไม่มีข้อเสียรวมถึงราคาด้วย ดังนั้นคุณลักษณะด้านสมรรถนะจึงสูงกว่าน้ำมันที่มีพื้นฐานจากไฮโดรแคร็กกิ้ง อย่างน้อยก็เพราะว่าไม่ได้ทำจากสารกึ่งสังเคราะห์และไม่มีการเติมแร่ธาตุลงไป ในส่วนของราคานั้นอยู่ในระดับน้ำมัน "ไฮโดรแคร็กกิ้งสังเคราะห์" จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรายอื่นและมีข้อดีที่ชัดเจน

ฉันต้องการทราบว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์เชลล์ประกอบด้วยและแยกจากกัน (HX8 และ HX7) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ที่ใช้ไฮโดรแคร็กกิ้งซึ่งผลิตโดยใช้เทคโนโลยี XHVI และเป็นเทคโนโลยีนี้ที่ช่วยให้เราสามารถผลิตน้ำมัน HA ที่มีดัชนีความหนืดสูงเป็นพิเศษ ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตน้ำมัน HA รายอื่น

แม้ว่าคุณสมบัติผู้บริโภคของน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่จะพิจารณาจากปริมาณของสารเติมแต่ง แต่คุณสมบัติพื้นฐานของมันขึ้นอยู่กับฐานโดยตรง ซึ่งรวมถึงอายุการใช้งานและการขึ้นอยู่กับความหนืดกับอุณหภูมิ

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่ารองพื้นมีสองประเภท:

• น้ำมันแร่ (สกัดจากปิโตรเลียม);
• (ผลิตเทียม).

ความแตกต่างในด้านคุณภาพและราคานำไปสู่การสร้างน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ที่ประนีประนอม ทุกอย่างชัดเจนที่นี่: เราผสมฐานสองประเภทในสัดส่วนที่แน่นอนและเราได้องค์ประกอบที่ไม่แพงเกินไป แต่มีลักษณะที่ยอมรับได้

ดูเหมือนง่าย: มีสามประเภทหลัก อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตได้ให้ความท้าทายอีกอย่างหนึ่งแก่เรา นั่นก็คือ น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง ขึ้นอยู่กับประเทศต้นทาง จัดเป็นน้ำแร่หรือน้ำสังเคราะห์

เพื่อทำความเข้าใจว่าไฮโดรแคร็กกิ้งคืออะไร ให้พิจารณาเทคโนโลยีการผลิต

ภาพประกอบแสดงกระบวนการกลั่นน้ำมันเบื้องต้นโดยทั่วไป


เพื่อให้ได้น้ำมันหล่อลื่น จะใช้ผลิตภัณฑ์การกลั่นปิโตรเลียม เช่น น้ำมันแก๊ส และน้ำมันเชื้อเพลิง ฐานน้ำมันเครื่องที่ผลิตโดยไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นผลิตจากน้ำมันแก๊ส เพื่อจุดประสงค์นี้ หน่วยไฮโดรแคร็กกิ้งจึงถูกสร้างขึ้นที่โรงกลั่น


นี่เป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ต้นทุนการก่อสร้างเทียบได้กับราคา โรงกลั่นขนาดเล็ก เต็มรอบ. อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความช่วยเหลือได้รับความนิยมอย่างมากจนสามารถชดใช้ต้นทุนทั้งหมดได้ในเวลาอันสั้น

สำหรับข้อมูลของคุณ

เครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรแคร็กกิ้งจะทำให้น้ำมันแก๊สที่ผลิตจากน้ำมันดิบบริสุทธิ์โดยใช้ขี้ผึ้ง สิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายจะถูกกำจัด: ไนโตรเจน, ซัลเฟอร์, ฟอสฟอรัส หลังจากนั้นโซ่อะตอมยาว 8-12 เส้นจะขาด (ขั้นตอนนี้เรียกว่าการแคร็ก)

โมเลกุลขนาดสั้นที่มีโครงสร้างเป็นเนื้อเดียวกันจะเชื่อมต่อกลับเข้าด้วยกัน แต่ไม่วุ่นวายอีกต่อไป แต่ด้วยความช่วยเหลือของโมเลกุลไฮโดรเจน (กระบวนการนี้เรียกว่าไฮโดรจิเนชัน) จึงเป็นที่มาของคำว่า "ไฮโดร"

ข้อดีของโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนสั้นคืออะไร?

1. การเชื่อมต่อดังกล่าวขึ้นอยู่กับเพียงเล็กน้อย อุณหภูมิโดยรอบนั่นคือความหนืดเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่นโดยไม่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย (น้ำมัน)
2. การผลิตและการใช้ผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งต่อไปนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากไม่มีการใช้รีเอเจนต์ที่เป็นพิษ: มีเพียงไฮโดรเจนธรรมชาติเท่านั้น
3. สิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายส่วนใหญ่จะไม่ถูกกำจัดออก แต่จะถูกแปลงเป็นสารที่มีประโยชน์

น้ำมันไฮโดรแคร็ก คืออะไร สังเคราะห์หรือไม่สังเคราะห์?

เหตุใดน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งจึงเรียกว่าน้ำมันสังเคราะห์ สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง จากมุมมองของเคมีของกระบวนการ เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ได้รับโมเลกุลจากการประดิษฐ์เท่านั้นที่สามารถพิจารณาได้ว่าสังเคราะห์ 100%

Hydrocracking ปรากฏขึ้นอย่างไร - วิดีโอ

ในกระบวนการได้ฐานไฮโดรแคร็กกิ้ง โมเลกุลไฮโดรคาร์บอนจะถูกแยกออกก่อน (บด) แล้วจึงติดกาวกลับเข้าด้วยกัน

• เราได้รับ ผลิตภัณฑ์ใหม่? ใช่แน่นอน ข้อโต้แย้งที่สนับสนุนผู้ที่คิดว่าการไฮโดรแคร็กเป็นการสังเคราะห์
• โมเลกุลใหม่ถูกสร้างขึ้นจากการประดิษฐ์หรือไม่? ไม่แน่นอน นี่คือการเปลี่ยนแปลงทางเคมี ไม่ใช่การสังเคราะห์บริสุทธิ์

แล้วเหตุใดการตีความคำศัพท์ที่ดูเหมือนชัดเจนคลุมเครือเช่นนี้จึงเกิดขึ้น?คำตอบนั้นง่าย หากสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับวิทยาศาสตร์ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด คงไม่มีใครเรียกว่าสารสังเคราะห์แบบไฮโดรแคร็กกิ้ง แต่น้ำมันขายได้ การตลาดจึงต้องมาก่อน

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีราคาสูงกว่าแร่อย่างมากและแม้แต่น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ด้วยซ้ำ ผู้บริโภคจ่ายสำหรับ คุณภาพสูงและลักษณะเฉพาะ เมื่อฐานที่ได้รับจากกระบวนการไฮโดรแคร็กกิ้งปรากฏขึ้นปรากฎว่า ผลิตภัณฑ์สุดท้ายไม่ได้แย่ไปกว่าการสังเคราะห์บริสุทธิ์มากนัก สามารถขายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้ในราคาที่แข่งขันได้

คำจารึกเช่น "สังเคราะห์แท้" ปรากฏบนบรรจุภัณฑ์และผู้ซื้อที่มีความสุข (แต่ไม่ถูกหลอกมาก) จะประหยัดเงินด้วยการได้รับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงอย่างแท้จริง การหลอกลวงเล็กน้อยอยู่ในคำศัพท์: ท้ายที่สุดแล้ว สารสังเคราะห์ 100% ทำจากโมเลกุลของก๊าซ

จากนั้นกฎหมายระดับชาติจะมีผลใช้บังคับ ในบางประเทศในยุโรป ต้องใช้ตัวย่อ HC (hydrocracked) หรือ PAO (สังเคราะห์) ดูเหมือนว่าผู้ซื้อควรได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้

กฎหมายระดับชาติอื่น ๆ ต้องมีการแจ้งเตือนโดยสมัครใจ: ตัวอย่างเช่นคุณสามารถระบุบนฉลาก HC - สังเคราะห์ได้ใครก็ตามที่รู้จะเข้าใจ

อเมริกันและ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นทำให้หน่วยรับรองเชื่อว่าการแยกตัวและการรวมตัวใหม่ของโมเลกุลเป็นการสังเคราะห์เช่นกัน ดังนั้นในประเทศเหล่านี้ผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งจึงถูกจัดประเภทอย่างถูกต้องว่าเป็นสารสังเคราะห์

ข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียว การหลอกลวงที่แท้จริงสามารถปรากฏบนชั้นวางได้เท่านั้น เครือข่ายค้าปลีก. ในขั้นต้นผู้ผลิตกำหนดต้นทุนของไฮโดรแคร็กกิ้งให้ต่ำกว่าต้นทุนของสารสังเคราะห์อย่างมาก แต่ผู้ขายที่ไร้ยางอายสามารถขายสารสังเคราะห์ HC ได้ในราคาสารสังเคราะห์ 100% โดยใช้ประโยชน์จากการขาดข้อมูลที่เชื่อถือได้บนบรรจุภัณฑ์

มาดูกันว่าน้ำมันชนิดไหนดีกว่ากัน: ไฮโดรแคร็กกิ้งหรือสังเคราะห์

เรารู้สิ่งต่อไปนี้เกี่ยวกับน้ำมันแร่: การพึ่งพาอุณหภูมิสูง, ความเสถียรต่ำภายใต้ภาระ, อายุการใช้งานสั้น ในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม (ตราบใดที่ไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน) และแน่นอนว่ามีต้นทุนต่ำ

Hydrocracking หรือสารสังเคราะห์ซึ่งดีกว่า - วิดีโอ

คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก็เป็นที่รู้จักกันดีเช่นกัน ระยะเวลาการดำเนินงาน ความร้อนกะพริบ, ความเสถียรของคุณลักษณะ, การพึ่งพาอุณหภูมิต่ำ

เครื่องยนต์สตาร์ทง่ายขึ้นและกำลังเพิ่มขึ้น โดยที่ ราคาสูง, นิเวศวิทยาไม่ดี, ไม่ประหยัดน้ำมัน, ลักษณะไม่ค่อยๆ หายไป แต่เหมือนหิมะถล่ม (เกินระยะเวลาทดแทนไม่ได้)

และสุดท้ายคือน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง ข้อได้เปรียบหลักคือราคาที่ต่ำกว่า (เมื่อเทียบกับ "สังเคราะห์แท้") นอกจากนี้พื้นฐานนี้ยังมี ตัวชี้วัดที่สมดุลความหนืดที่เหมาะกับเครื่องยนต์เกือบทุกประเภท คุณสมบัติที่โดดเด่นของพื้นฐานนี้คือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

ข้อเสีย - น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งไม่สามารถใช้งานได้หลากหลายในแง่ของอุณหภูมิการใช้งาน มันระเหยไป: สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นจะต้องเติมน้ำมันระหว่างระยะเวลาการให้บริการ

จะแยกน้ำมันเครื่องไฮโดรแคร็กออกจากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้อย่างไร?

หากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งโดยเฉพาะ ให้มองหาข้อความ “HC-Synthese”

ในทางกลับกัน ผู้ผลิตที่ต้องการส่งต่อผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นการสังเคราะห์บริสุทธิ์ จะพยายามซ่อนข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการผลิต จากมุมมองของกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภคไม่มีการหลอกลวงดังนั้นเพียงราคาที่สูงหรือความซื่อสัตย์ของผู้ขายเท่านั้นที่สามารถเป็นสัญญาณของการสังเคราะห์แท้ได้ ทุกวันนี้ ไม่มีร้านขายรถยนต์ที่เคารพตนเองจะขาย HC ในราคาสังเคราะห์

1. สามารถรับข้อมูลที่เชื่อถือได้หากผลิตน้ำมันในประเทศใดประเทศหนึ่งในสหภาพยุโรป จากนั้นจะมีอักษรย่อ HC อยู่บนฉลาก อาจไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับฐานแร่ แต่จำเป็นต้องมีฉลากสังเคราะห์ 100% พร้อมคำจารึกที่เหมาะสม
2. ประเทศในเอเชีย (เกาหลี ญี่ปุ่น) ยอมรับการไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นสารสังเคราะห์ ดังนั้นบนบรรจุภัณฑ์คุณจะเห็นเพียง 3 การไล่ระดับ: น้ำสังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์, น้ำแร่ เราเน้นเรื่องราคา
3. รัสเซียยังไม่เชื่อว่าไม่สามารถผลิตสารสังเคราะห์จากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวได้ ดังนั้นน้ำแร่กึ่งสังเคราะห์และสองประเภท (การสังเคราะห์และการไฮโดรแคร็กกิ้ง) จึงมีตัวหารที่เหมือนกัน

สำคัญ! ไม่มีวิธีตรวจสอบฐานน้ำมันเครื่องที่บ้าน (อู่ซ่อมรถ) เฉพาะห้องปฏิบัติการเคมีมืออาชีพเท่านั้น

ข้อดีและข้อเสีย

ที่จริงแล้วไม่มีประโยชน์ที่จะเสียเวลาและเงินไปกับการสอบเลย สิ่งสำคัญโดยพื้นฐานคือต้องมีสารสังเคราะห์บริสุทธิ์ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงและความเร็วสูงเท่านั้น และสำหรับรถยนต์ดังกล่าว การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นนั้นได้รับการควบคุมโดยผู้ผลิตอย่างเข้มงวด ปกติจะมี 2-3 ยี่ห้อ ที่เป็นสังเคราะห์แน่นอน

ข้อดีและข้อเสียของน้ำมันเครื่องที่มีฐานต่างกัน - วิดีโอ

สำหรับรถคันอื่น น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งคือตัวเลือกที่ดีที่สุด ด้วยวัฒนธรรมและเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย ​​คุณภาพของฐานที่ได้จากน้ำมัน (และน้ำมันแก๊ส) จึงไม่ด้อยไปกว่าที่สังเคราะห์จากก๊าซธรรมชาติอย่างสมบูรณ์

ความแตกต่างจะปรากฏเฉพาะในสภาวะที่รุนแรงเท่านั้นและนี่คือโหมดการแข่งรถจริงๆ จริงๆ แล้ว ผู้ขับขี่ที่ผลักดันรถยนต์ของตนจนถึงขีดจำกัดคือกลุ่มผู้ซื้อผ้าสังเคราะห์แท้ ที่เหลือก็สามารถประหยัดได้ด้วยจิตสำนึกที่ชัดเจน