กำลังรอโดรนโจมตีของรัสเซีย คอมเพล็กซ์ Transas: จากเล็กไปหาใหญ่

UAV ที่ควบคุมระยะไกลอเนกประสงค์ที่มีระดับความสูงปานกลางซึ่งมีระยะเวลาการบินยาวนาน แก้ปัญหาการตรวจจับและระบุวัตถุแบบเรียลไทม์ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและช่วงเวลาของวัน สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความพร้อมและการเข้าสู่กองทหารรัสเซีย ณ วันที่ 2017.01.
เครื่องยนต์เป็นแบบลูกสูบ 4 จังหวะ Rotax 914
สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 120 กิโลกรัมในรูปแบบของอาวุธที่มีความแม่นยำ

มีความคล้ายคลึงกันบางประการกับโดรนโจมตีของสหรัฐอเมริกาและ General Atomics สินค้ารัสเซียแตกต่างจากพวกเขาด้วยขนาดที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัดและได้รับการพัฒนาช้ากว่า MQ-1B เกือบ 20 ปี

รูปร่าง

แหล่งที่มาของรูปภาพ: poderioarmadas2.blogspot.ru รูปภาพนี้คล้ายกับ Predator B.

นักพัฒนา

Kronstadt (เดิมชื่อ Transas) หัวหน้านักออกแบบ Gennady Trubnikov

รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ

ความยาว - 6.7 ม.

ความสูง - 2.3 ม

ปีกกว้าง - 12 ม

ระยะ - 3,500-3700 กม

เที่ยวบินไม่หยุด - สูงสุด 30 ชั่วโมง

น้ำหนักบินขึ้น: 640 กก

จำเป็นต้องมีรันเวย์ในการบินขึ้นและลงจอด

ความสูงเพดาน: 7500 ม

เครื่องยนต์ลูกสูบ สี่จังหวะ Rotax 914 (115 แรงม้า)

การส่งข้อมูล - ผ่านการสื่อสารผ่านดาวเทียมหรือช่องสัญญาณวิทยุภายในขอบเขตการมองเห็น

สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 120 กิโลกรัมในรูปแบบของอาวุธที่มีความแม่นยำ เช่น ระเบิด หรือขีปนาวุธอากาศสู่พื้น นอกจากนี้ยังอาจเป็นเรดาร์ (เช่น มองไปข้างหน้าและด้านข้างด้วยรูรับแสงสังเคราะห์) กล้องวิดีโอแบบออพติคอล กล้องถ่ายภาพความร้อน กล้องที่เปลี่ยนเลนส์ได้

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - อยู่ตรงกลางของตัวถัง

โบว์-ระบบนำทาง

ส่วนท้าย-โรงไฟฟ้า

มีการติดตั้งระบบติดตามและกำหนดเป้าหมายอัตโนมัติบนเรือ เช่นเดียวกับระบบการสื่อสารที่สามารถส่งสัญญาณวิดีโอสตรีมจากกล้องและข้อมูลจากเรดาร์และน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ ระบบจัดเก็บข้อมูล

วีดีโอ

สถานะ

2017.01 ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากและการเข้าสู่กองทัพ

พ.ศ. 2559 เริ่มการทดสอบ

เที่ยวบินแรกในปี 2010 ในเวลาเดียวกัน งานก็ถูกตัดทอนลงเนื่องจากขาดเงินทุน

จัดแสดงในงานแอร์โชว์ MAKS-2009

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับ UAV นี้ปรากฏในนิทรรศการ Interpolitech ในปี 2551 จากนั้นเรียกว่า Dozor-3

อนาคตที่เครื่องจักรอัจฉริยะฆ่าคนได้มาถึงเร็วกว่าที่ฮีโร่ใน "Terminator" คิดไว้มาก ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงกองทัพอากาศของรัฐสมัยใหม่ที่ไม่มีโดรน จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในด้านการก่อสร้างและการใช้ UAV (ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ) แต่ดูเหมือนว่าความเป็นผู้นำของพวกเขาจะสิ้นสุดลงในไม่ช้า หรือค่อนข้างจะเข้าใกล้ปีกของการลาดตระเวนของรัสเซียและโจมตี UAV Dozor-600

แนวคิดในการเพิ่มภารกิจในการทำลายเป้าหมายให้กับฟังก์ชั่นการลาดตระเวนของวัตถุทางอากาศไร้คนขับเกิดขึ้นในหมู่นักออกแบบระดับโลกในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่สิบเก้าและยี่สิบ ตัวอย่างเช่น Nikola Tesla ในตำนานได้ออกแบบเครื่องร่อนที่ควบคุมด้วยวิทยุขนาดเล็กที่สามารถทิ้งระเบิดขนาดเล็กได้ แต่ในเวลานั้นไม่มีใครสนใจอุปกรณ์ของเขา

UAV โจมตีต่อเนื่องครั้งแรกคือ American MQ-1 Predator ซึ่งในปี 2544 ประสบความสำเร็จในการเข้าถึงเป้าหมายที่ต้องการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกบิน จากนี้ไปจะต้องสร้างอาวุธดังกล่าวขึ้นมาเพื่อสนองความต้องการ กองทัพรัสเซียชัดเจนขึ้น

ในปี 2009 ที่ International Aviation and Space Salon ใน Zhukovsky มีการนำเสนอต้นแบบแรกของ UAV รัสเซียใหม่ต่อสาธารณชน ต้นแบบ Dozor-100 ขนาดใหญ่ทำให้การบินสาธิตใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่การพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของโดรนรุ่นใหม่และการเปรียบเทียบกับอะนาล็อกต่างประเทศไม่ได้ลดลงมานานกว่าห้าปี

โครงสร้างตัวถังของ Dozor และรุ่นในต่างประเทศอย่าง MQ-1 Predator มีความคล้ายคลึงกัน โดยทั้งสองมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติพร้อมลำตัวแบบลำแสงเดี่ยว ปีกของ UAV ในประเทศนั้นด้อยกว่า MQ-1 Predator เกือบหนึ่งในสาม - 12 เมตรเทียบกับ 17 เมตร ขนาดที่พอเหมาะยังสามารถมองเห็นได้ในน้ำหนักบรรทุกขนาดเล็กและน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุด เมื่อมองแวบแรก ความกะทัดรัดดังกล่าวดูเหมือนจะเป็นข้อเสีย เนื่องจากน้ำหนักการบินขึ้นที่ลดลงหมายถึงขีปนาวุธที่น้อยลง ซึ่งเป็นปัจจัยกำหนดสำหรับโดรนโจมตี แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น ขนาดที่เล็กลงยังหมายถึงการมองเห็นระบบการตรวจจับที่น้อยลงอีกด้วย น้ำหนักการบินขึ้นต่ำ ซึ่งในทางทฤษฎีจำกัดประเภทและจำนวนของขีปนาวุธ สามารถชดเชยได้ด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้นขนาดกะทัดรัดพิเศษหรือ ATGM พิเศษ (ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง) และถึงแม้จะไม่มีขีปนาวุธพิเศษ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้ง ATGM สี่ประเภท "Sturm" หรือ "Attack" ซึ่งมีมวลไม่เกินห้าสิบกิโลกรัม ในทางกลับกัน Predator ก็ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง AGM-114 Hellfire สองลูก ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในอิรักและอัฟกานิสถาน

เป็นที่น่าสนใจว่ากำลังเครื่องยนต์ของ UAV ของรัสเซียและอเมริกาเท่ากันและเท่ากับ 115 แรงม้าซึ่งหมายความว่าด้วยน้ำหนักและขนาดที่น้อยลง Dozor-600 จะรู้สึกสบายตัวมากขึ้นเมื่ออยู่บนท้องฟ้า: ความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้นและความคล่องตัวที่สูงขึ้น ตัวบ่งชี้เหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าชี้ขาดเพราะนอกเหนือจากการทำลายเป้าหมายที่อาจเกิดขึ้นแล้วงานของโดรนยังมีการลาดตระเวนและการตรวจจับและที่นี่จำเป็นต้องมี "ความคล่องตัว" อย่างเร่งด่วน ตัวอย่างเช่นในสงครามนาโตกับยูโกสลาเวียในปี 2542 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K31 Strela-1 ที่ล้าสมัยไปแล้วของกองทัพยูโกสลาเวียได้ยิง MQ-1 Predators อย่างน้อยสองตัว

สำหรับการเฝ้าระวังและการลาดตระเวน Dozor-600 จะมีอุปกรณ์ทั้งหมด: ระบบป้องกันภาพสั่นไหวไจโรถ่ายภาพความร้อนด้วยแสง (กล้องวิดีโอและเครื่องสร้างภาพความร้อน) เรดาร์ด้านหน้าและด้านข้าง กล้อง ความละเอียดสูงพร้อมเลนส์แบบเปลี่ยนได้ การกำหนดเป้าหมาย และระบบติดตามอัตโนมัติ โดยทั่วไป รายการอุปกรณ์ที่สามารถติดตั้งบน Dozor-600 ได้ค่อนข้างกว้างขวาง เนื่องจากสามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในภาคพลเรือนได้ เช่น ในการถ่ายทำภาพเพลิงไหม้หรือจัดทำแผนที่สถานที่ที่เข้าถึงยาก

ในปี 2013 รัฐมนตรีกลาโหม Sergei Shoigu ได้สั่งให้นักออกแบบเร่งรัดการทำงานกับโดรนที่มีอนาคต

) เป็นครั้งแรกที่นำเสนอตัวอย่างขนาดเต็มของ UAV ใหม่ "Dozor-3" (ต่อมาจะได้รับชื่อใหม่ "Dozor-600" ตามน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุด *)

อุปกรณ์นี้น่าสนใจเพราะแตกต่างจาก UAV อื่น ๆ ในตระกูลนี้ตรงที่มีน้ำหนักและขนาดในการบินที่น่าประทับใจรวมถึงน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันซึ่งช่วยให้สามารถปฏิบัติงานที่ค่อนข้างจริงจังเพื่อวัตถุประสงค์ทางแพ่งและการทหาร จากข้อมูลที่แพร่หลาย Dozor-3 อยู่ในประเภท UAV ที่หนักและระดับความสูงปานกลางซึ่งมีระยะเวลาการบินที่ยาวนาน การวิจัยและพัฒนาดำเนินการในเชิงรุก โดยอาศัยการวิเคราะห์และการวิจัยเกี่ยวกับแนวโน้มและข้อกำหนดในการพัฒนาตลาดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า

- ข้อมูลเบื้องต้นแรกเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์ที่มี UAV ถูกนำเสนอในระหว่างนิทรรศการ Interpolitech ในปี 2551 ขณะนี้ความซับซ้อนและอุปกรณ์อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา การทดสอบการบินมีกำหนดในปี 2553

UAV "Dozor-3" ("Dozor-600"): การแสดงสามมิติและภาพถ่ายแรกที่ถ่ายระหว่างการเปิดตัว (ภาพถ่าย "Transas")

UAV "Dozor-3" ("Dozor-600") ที่ MAKS-2009

ศูนย์ไร้คนขับอเนกประสงค์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาในการค้นหา การตรวจจับ และการระบุวัตถุในพื้นที่หรือแถบเส้นทางซึ่งอยู่ห่างจากจุดปล่อยตัวของยานพาหนะพอสมควร โดยมีการส่งมุมมองและข้อมูลการบินแบบเรียลไทม์ เขาสามารถทำงานเหล่านี้ได้ทั้งวันทั้งคืนในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและไม่เอื้ออำนวย จากนี้ พื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดของการใช้งานคอมเพล็กซ์คือการลาดตระเวนชายแดนทางบกและทางทะเล การถ่ายภาพทางอากาศในพื้นที่ และการสำรวจระยะไกลของโลก การตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานแบบขยายและระยะไกล การลาดตระเวนน้ำแข็ง การตรวจสอบวัตถุที่ได้รับการคุ้มครอง เช่น ตลอดจนการขนส่งสินค้าต่างๆ รูปลักษณ์ของ UAV Dozor-3 ได้รับเลือกจากการศึกษาทดลองแบบจำลองต่างๆ ในอุโมงค์ลม โครงสร้างลำตัวเครื่องบินมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ตามปกติพร้อมลำตัวแบบคานเดี่ยวและโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหลัง หางเป็นรูปตัววี ลำตัวประกอบด้วยสามส่วนหลัก ส่วนจมูกประกอบด้วยระบบเซ็นเซอร์ อุปกรณ์นำทางการบิน และระบบร่มชูชีพ ส่วนตรงกลางถูกครอบครองโดยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจ่ายไฟและโรงไฟฟ้าจะอยู่ในส่วนท้าย โดยแผนผังเค้าโครง และโซลูชั่นทางเทคนิค

เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและจัดเก็บ (ในภาชนะพิเศษบนรถพ่วง) ปีกและหางจึงสามารถถอดออกได้ ใช้เวลาสูงสุด 60 นาทีในการเตรียม UAV สำหรับการบิน การบินขึ้นและลงจอดจะดำเนินการเหมือนกับเครื่องบิน (แชสซี - ล้อ/สกี) โดยใช้พื้นที่ที่ไม่ลาดยางหรือสนามบิน ที่ สถานการณ์ฉุกเฉินมีระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน การดำเนินงานมีให้โดยพนักงานสี่คน

แนวทางสำคัญของนักพัฒนาเมื่อสร้างคอมเพล็กซ์คือเพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพสูงได้รับข้อมูลชนิดพันธุ์ ดังนั้น พื้นฐานของน้ำหนักบรรทุกจึงประกอบด้วยสามระบบ: เรดาร์ (เรดาร์มุมมองด้านหน้าและด้านข้างพร้อมรูรับแสงสังเคราะห์) การถ่ายภาพความร้อนด้วยแสง (กล้องวิดีโอและเครื่องสร้างภาพความร้อน) และการถ่ายภาพ (กล้องความละเอียดสูงพร้อมเลนส์ที่สามารถเปลี่ยนได้) ซึ่งสามารถทำงานพร้อมกันได้จึงส่งข้อมูลจำนวนมากจากแหล่งต่างๆ ให้กับผู้บริโภค นอกจากนี้ เพย์โหลดยังรวมถึงระบบการติดตามอัตโนมัติและการกำหนดเป้าหมาย ระบบสำหรับการส่งภาพถ่าย วิดีโอ เรดาร์ และภาพถ่ายความร้อน รวมถึงระบบสำหรับการเก็บถาวรและจัดเก็บข้อมูลบนเครื่องบิน เพื่อให้มั่นใจในการสื่อสาร คุณสามารถใช้ช่องสัญญาณสื่อสารผ่านดาวเทียมและลิงค์วิทยุภายในเขตสายตาได้

หากจำเป็น เพื่อแก้ไขปัญหาพิเศษ UAV สามารถติดตั้งเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ไลดาร์ เครื่องสแกน และเซ็นเซอร์อื่นๆ ตามที่ตัวแทนของ Transas ระบุว่า UAV ซึ่งมีน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า สามารถเทียบเคียงได้กับ Predator UAV ในแง่ของขอบเขตงานที่สามารถทำได้

UAV ถูกควบคุมในโหมดอัตโนมัติ (ตามโปรแกรม) โหมดแมนนวล (การควบคุมนักบินระยะไกลโดยผู้ควบคุมเครื่อง) หรือโหมดรวม (อิสระและแมนนวล)ภารกิจการบินสามารถมีจุดอ้างอิงเส้นทางได้ 250 จุด โดยมีความแม่นยำในการนำทาง 15-30 เมตร ส่วนใหญ่กลุ่มบริษัท Transas พัฒนาและผลิตองค์ประกอบและอุปกรณ์ UAV ของคอมเพล็กซ์อย่างเป็นอิสระ นี่คือโครงเครื่องบิน UAV, อุปกรณ์นำทางการบิน, เรดาร์, ระบบร่มชูชีพและระบบจ่ายไฟ, ช่องส่งข้อมูลและสถานีปฏิบัติงานของผู้ปฏิบัติงาน, ซอฟต์แวร์การประมวลผลข้อมูล ที่เหลือก็จัดให้

ตามข้อมูลของ RIA Novosti บริษัทกำลังเสนออาคารที่ซับซ้อนสำหรับกระทรวงกลาโหมรัสเซีย มีรายงานว่า UAV สามารถใช้แก้ปัญหาภารกิจลาดตระเวนและโจมตีได้หลากหลาย และ "เป็นไปได้ที่จะวางบรรทุกสัมภาระพิเศษ" รวมทั้งสลิงภายนอกด้วย มี “ช่องสำหรับวางของที่มีน้ำหนักมากถึง 100 กก.” RIA Novosti อ้างหัวหน้านักออกแบบ Gennady Trubnikov รายงานว่า "อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถบรรทุกส่วนประกอบกันกระแทกได้" และ "สามารถบรรทุกสิ่งของในรูปแบบของอาวุธที่มีความแม่นยำสูงต่างๆ ได้" มิราเคิล มีเดีย เรียก "โดซอร์-600" ไปแล้วไม่น้อยไปกว่า "โดรนจู่โจมรัสเซียใหม่ล่าสุดที่ทำลายสถิติ" ในความเป็นจริงวิธีการบิดเบือนข้อมูลจำนวนมาก ความไม่จริงที่เผยแพร่นั้นสอดคล้องกับความเป็นจริงได้ไม่ดี อันที่จริง Trubnikov กล่าวเพียงว่าความสามารถในการ "พกพาองค์ประกอบที่น่าตกใจ" นั้นมีอยู่ในทางทฤษฎี แต่สามารถนำไปใช้ได้หากจำเป็น “ Dozor-600 UAV เป็นโครงการริเริ่มที่ประสบความสำเร็จของบริษัท Transas แต่ไม่มีการวิจัยและพัฒนา หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานภาคปฏิบัติบริษัทไม่ได้หันไปปรับใช้อาวุธ” หัวหน้าผู้ออกแบบให้ความเห็น

มันง่ายที่จะฝันกลางวัน อาวุธชนิดใดที่สามารถวางบน UAV ได้? - เป็นที่ทราบกันดีว่าการลดมวลเชื้อเพลิง (และเวลาบินลงเหลือ 1 ชั่วโมง) ทำให้น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นได้ถึง 210 กิโลกรัม ในจากการคำนวณอย่างง่าย สามารถสันนิษฐานได้ว่าในทางทฤษฎีอุปกรณ์ดังกล่าวจะยกขีปนาวุธประเภท FAB-100 ได้มากถึงสองลูกหรือขีปนาวุธประเภท R-73 หนึ่งคู่จากอาวุธอากาศสู่พื้นในช่วงมวลที่กำหนดก็เป็นไปได้ เพื่อใช้ ATGM ประเภท Sturm หรือ Attack อย่างละ 50 กก. (สูงสุด 4 ยูนิตเท่านั้น) เป็นไปได้ที่จะใช้ MANPADS ขนาดเล็กในโหมดอากาศสู่อากาศโดยมีมวลขีปนาวุธใน TPC ประมาณ 50 หรือ 90 กิโลกรัม (สี่หรือสองตามลำดับ) อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ยังคงจำเป็นต้องคำนึงว่าแอปพลิเคชันจะต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางเพิ่มเติมซึ่งมีน้ำหนักมากเช่นกัน

ความสนใจของลูกค้าของรัฐ ความสำคัญและระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการเน้นย้ำโดยการเยี่ยมชมบริษัท Transas ล่าสุดของ Dmitry Medvedev ในเดือนพฤษภาคม 2552

* การเปลี่ยนชื่อในตระกูล Dozor

ลักษณะสำคัญของ UAV Dozor-3 (เมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก)

		"นกกระสา"	MQ-1 "นักล่า"
น้ำหนักบินขึ้น, กก	640 (480*, 720**)	600 (500, 550*)	1,020 (สูงสุด)
น้ำหนักเปล่า กก	280	-	430 (512)
น้ำหนักบรรทุก, กก	120...220 (115*)	มากถึง 100	-
น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง กก	160 และ 250 พร้อมเสริม ถัง ( 150*)	-	-
ปีกกว้าง ม	12 (9,4*)	8
ความยาว ม	6,7 (7,0**)
ส่วนสูง, ม	2,3 (2,0*)	-
ประเภทเครื่องยนต์	น้ำแข็ง โรแทกซ์ 914 ( โรแทกซ์ 912 *)	สอง เครื่องยนต์ลูกสูบ	โรแทกซ์ 914 UL (โรแทกซ์ 914 UL) 914เอฟ )
กำลัง, แรงม้า	115 (100*)	-
ทรัพยากรซ	3000 (1500*)	-	-
ความสูงของเที่ยวบิน, ม	7000...7500 (4000*)	100 - 6000
ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม	130 - 150 สูงสุด - สูงถึง 210	130 - 250	110-130 (130–165) 217 (สูงสุด)
ระยะเวลาบิน, ชม	ถึง 24-30 (16*)	มากถึง 12	20 … 40
ระยะการบิน กม	3700 (มากกว่า 2000*)	250 (รัศมีการสื่อสารโดยตรงกับ NPU) และ 400 (รัศมีเมื่อมีตัวทวนสัญญาณ UAV*)
วิธีการขึ้น/ลงจอด	เหมือนเครื่องบิน ( ล้อ/สกี )	เหมือนเครื่องบิน	เหมือนเครื่องบิน
วิ่งม		300 (150*)	-
ระยะทาง ม		300 (150*)	-
เวลาเตรียมเที่ยวบิน, นาที	60 (30*)	-	-
อาวุธยุทโธปกรณ์	อาจจะ	-	มี
* - ข้อมูลการออกแบบก่อนหน้า (สำหรับปี 2550 - 2551) ; ** - ตามข้อมูล ณ จุดเริ่มต้น 2010

เมื่อ 20 ปีที่แล้ว รัสเซียเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการพัฒนายานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ เครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ Tu-143 เพียง 950 ลำเท่านั้นที่ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ที่มีชื่อเสียงนำมาใช้ใหม่ ยานอวกาศ"Buran" ซึ่งทำการบินครั้งแรกและครั้งเดียวในโหมดไร้คนขับโดยสมบูรณ์ ฉันไม่เห็นจุดใดที่จะยอมแพ้ต่อการพัฒนาและการใช้โดรนในตอนนี้

ภูมิหลังของโดรนรัสเซีย (Tu-141, Tu-143, Tu-243) ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มสร้างระบบลาดตระเวนไร้คนขับใหม่สำหรับวัตถุประสงค์ทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2511 มติคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต N 670-241 ได้ออกเกี่ยวกับการพัฒนาศูนย์ลาดตระเวนทางยุทธวิธีไร้คนขับใหม่ "Reis" (VR-3) และรวมถึงเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ "143" (Tu -143) กำหนดเวลาในการนำเสนอสิ่งที่ซับซ้อนสำหรับการทดสอบระบุไว้ในมติ: สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนภาพถ่าย - 1970 สำหรับรุ่นพร้อมอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนทางโทรทัศน์และสำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนด้วยรังสี - 1972

UAV ลาดตระเวน Tu-143 ผลิตจำนวนมากในสองรุ่นพร้อมส่วนจมูกที่เปลี่ยนได้: รุ่นลาดตระเวนภาพถ่ายพร้อมข้อมูลการบันทึกบนเรือ และรุ่นลาดตระเวนทางโทรทัศน์ที่มีการส่งข้อมูลผ่านวิทยุไปยังสถานีบัญชาการภาคพื้นดิน นอกจากนี้ เครื่องบินลาดตระเวนยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนทางรังสีพร้อมการส่งวัสดุเกี่ยวกับสถานการณ์รังสีตามเส้นทางบินสู่ภาคพื้นดินผ่านสถานีวิทยุ UAV Tu-143 นำเสนอในนิทรรศการตัวอย่าง เทคโนโลยีการบินที่สนามบินกลางในมอสโกและที่พิพิธภัณฑ์ใน Monino (คุณสามารถเห็น Tu-141 UAV ที่นั่นได้เช่นกัน)

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการแสดงการบินและอวกาศใน Zhukovsky MAKS-2007 ใกล้กรุงมอสโกในส่วนปิดของนิทรรศการ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบิน MiG ได้แสดงการโจมตีแบบไร้คนขับ "Scat" - อากาศยานสร้างขึ้นตามการออกแบบ "ปีกบิน" และภายนอกชวนให้นึกถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit ของอเมริกาหรือรุ่นที่เล็กกว่านั่นคือยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับทางทะเล X-47B

"Scat" ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีทั้งเป้าหมายที่อยู่นิ่งก่อนการลาดตระเวน โดยหลักแล้วคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในสภาวะที่มีการต่อต้านอย่างรุนแรงจากอาวุธต่อต้านอากาศยานของศัตรู และเป้าหมายเคลื่อนที่ภาคพื้นดินและทางทะเล เมื่อดำเนินการปฏิบัติการอัตโนมัติและเป็นกลุ่ม ร่วมกับเครื่องบินควบคุม

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดควรเป็น 10 ตัน ระยะบิน - 4 พันกิโลเมตร ความเร็วบินใกล้พื้นดินอย่างน้อย 800 กม./ชม. โดยจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่พื้น/อากาศสู่เรดาร์ได้ 2 ลูก หรือระเบิดทางอากาศแบบปรับได้ 2 ลูก โดยมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 1 ตัน

เครื่องบินได้รับการออกแบบตามการออกแบบปีกบิน นอกจากนี้ การออกแบบยังมองเห็นเทคนิคที่รู้จักกันดีในการลดลายเซ็นเรดาร์ได้อย่างชัดเจน ดังนั้นปลายปีกจึงขนานกับขอบนำและรูปทรงของส่วนหลังของอุปกรณ์จึงทำในลักษณะเดียวกันทุกประการ เหนือส่วนตรงกลางของปีก Skat มีลำตัวที่มีรูปร่างลักษณะเฉพาะซึ่งเชื่อมต่อกับพื้นผิวรับน้ำหนักได้อย่างราบรื่น ไม่ได้จัดเตรียมหางแนวตั้งไว้ ดังที่เห็นได้จากรูปถ่ายของโมเดล Skat การควบคุมจะดำเนินการโดยใช้ลิฟต์สี่ตัวที่อยู่บนคอนโซลและส่วนตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการควบคุมการหันเหของคำถามบางอย่างก็เกิดขึ้นทันที: เนื่องจากไม่มีหางเสือและการออกแบบเครื่องยนต์เดียว UAV จึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหานี้ มีเวอร์ชันเกี่ยวกับการโก่งตัวของระดับความสูงภายในเพียงครั้งเดียวสำหรับการควบคุมการหันเห

โมเดลที่นำเสนอในนิทรรศการ MAKS-2007 มีขนาดดังต่อไปนี้: ปีกกว้าง 11.5 เมตร, ความยาว 10.25 เมตร และความสูงในการจอด 2.7 ม. เกี่ยวกับมวลของ Skat ทั้งหมดที่รู้ก็คือการบินขึ้นสูงสุด น้ำหนักน่าจะประมาณสิบตันโดยประมาณ ด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว Skat จึงมีข้อมูลเที่ยวบินที่คำนวณได้ดี ที่ ความเร็วสูงสุดสูงถึง 800 กม./ชม. สามารถบินได้สูงถึง 12,000 เมตร และบินได้ไกลถึง 4,000 กิโลเมตร มีการวางแผนที่จะให้ข้อมูลเที่ยวบินดังกล่าวโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจร RD-5000B ด้วยแรงขับ 5,040 กิโลกรัมเอฟ เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ RD-93 แต่ในตอนแรกได้รับการติดตั้งหัวฉีดแบบแบนพิเศษซึ่งจะลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอินฟราเรด ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์อยู่ที่ส่วนหน้าของลำตัวและเป็นอุปกรณ์ไอดีที่ไม่ได้รับการควบคุม

ภายในลำตัวที่มีรูปทรงเฉพาะตัว Skat มีช่องเก็บสัมภาระสองช่องขนาด 4.4 x 0.75 x 0.65 เมตร ด้วยขนาดดังกล่าว จึงเป็นไปได้ที่จะระงับขีปนาวุธนำวิถีในช่องเก็บสัมภาระ ประเภทต่างๆเช่นเดียวกับระเบิดที่ปรับได้ มวลรวมของภาระการรบของ Stingray ควรอยู่ที่ประมาณสองตัน ในระหว่างการนำเสนอที่ร้านเสริมสวย MAKS-2007 ถัดจาก Skat มีขีปนาวุธ Kh-31 และระเบิดแบบปรับได้ KAB-500 ไม่มีการเปิดเผยองค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ดโดยนัยของโครงการ จากข้อมูลเกี่ยวกับโครงการอื่น ๆ ในคลาสนี้เราสามารถสรุปได้เกี่ยวกับการมีอยู่ของอุปกรณ์นำทางและการมองเห็นที่ซับซ้อนตลอดจนความสามารถบางอย่างสำหรับการดำเนินการอัตโนมัติ

UAV Dozor-600 (พัฒนาโดยนักออกแบบของ Transas) หรือที่รู้จักกันในชื่อ Dozor-3 นั้นเบากว่า Skat หรือ Proryv มาก น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดไม่เกิน 710-720 กิโลกรัม นอกจากนี้ เนื่องจากรูปแบบแอโรไดนามิกแบบคลาสสิกที่มีลำตัวเต็มและปีกตรง จึงมีขนาดประมาณเดียวกับ Skat: ปีกกว้าง 12 เมตรและความยาวรวม 7 อัน ที่หัวเรือของ Dozor-600 มีพื้นที่สำหรับอุปกรณ์เป้าหมาย และตรงกลางมีแท่นที่มั่นคงสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ กลุ่มใบพัดจะอยู่ในส่วนท้ายของโดรน มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ลูกสูบ Rotax 914 ซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน UAV ของ IAI Heron ของอิสราเอล และ MQ-1B Predator ของอเมริกา

เครื่องยนต์ 115 แรงม้าช่วยให้โดรน Dozor-600 สามารถเร่งความเร็วได้ประมาณ 210-215 กม./ชม. หรือบินระยะไกลด้วยความเร็วล่องเรือ 120-150 กม./ชม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม UAV นี้สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 24 ชั่วโมง ดังนั้นระยะการบินจริงจึงเข้าใกล้ 3,700 กิโลเมตร

จากคุณสมบัติของ Dozor-600 UAV เราสามารถสรุปเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ได้ น้ำหนักการบินขึ้นที่ค่อนข้างเล็กทำให้ไม่สามารถขนส่งอาวุธร้ายแรงใดๆ ได้ ซึ่งเป็นการจำกัดขอบเขตของภารกิจที่มันสามารถทำได้เพื่อการลาดตระเวนโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามแหล่งข้อมูลหลายแห่งกล่าวถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งบน Dozor-600 อาวุธต่างๆโดยมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 120-150 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ ระยะของอาวุธที่อนุญาตให้ใช้จึงจำกัดเฉพาะขีปนาวุธนำวิถีบางประเภทเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Dozor-600 จะคล้ายกับ American MQ-1B Predator อย่างมากทั้งใน ข้อกำหนดทางเทคนิคและในแง่ขององค์ประกอบของอาวุธ

ฮันเตอร์

โครงการอากาศยานไร้คนขับโจมตีหนัก การพัฒนาหัวข้อวิจัย "Hunter" เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้าง UAV โจมตีที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศรัสเซียนั้น หรือกำลังดำเนินการโดยบริษัท Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) นับเป็นครั้งแรกที่มีการประกาศแผนการของกระทรวงกลาโหมที่จะใช้ UAV โจมตีในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ตามคำแถลงของมิคาอิล โปโกเซียน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 การออกแบบระบบทางอากาศไร้คนขับโจมตีใหม่ จะต้องเป็นคนแรก ทำงานร่วมกันหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของสำนักออกแบบ Sukhoi และ MiG (โครงการ Skat) สื่อรายงานข้อสรุปของสัญญาสำหรับการดำเนินงานวิจัย Okhotnik กับ บริษัท Sukhoi เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2554 ในเดือนสิงหาคม 2554 การรวมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ RSK MiG และ Sukhoi เพื่อพัฒนา UAV การโจมตีที่มีแนวโน้มได้รับการยืนยัน สื่อมวลชน แต่ข้อตกลงอย่างเป็นทางการระหว่าง มิก " และ "โค่ย" ลงนามเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2555 เท่านั้น

เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการโจมตี UAV ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2555 เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 ข้อมูลปรากฏในสื่อว่าบริษัท Sukhoi ได้รับเลือกจากกองทัพอากาศรัสเซียให้เป็นผู้พัฒนาหลัก . แหล่งอุตสาหกรรมที่ไม่เปิดเผยชื่อยังรายงานว่า UAV โจมตีที่พัฒนาโดย Sukhoi จะเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 พร้อมกัน ในช่วงกลางปี ​​2555 คาดว่าตัวอย่างแรกของการโจมตี UAV จะเริ่มการทดสอบไม่เร็วกว่าปี 2559 คาดว่าจะเข้าประจำการภายในปี 2563 ในปี 2555 JSC VNIIRA ดำเนินการคัดเลือกวัสดุสิทธิบัตรในหัวข้อ วิจัยและพัฒนา "ฮันเตอร์" และในอนาคตมีแผนจะสร้างระบบนำทางสำหรับการลงจอดและขับ UAV หนักตามคำแนะนำของ บริษัท Sukhoi OJSC (โบรน)

สื่อรายงานว่าตัวอย่างแรกของ UAV โจมตีหนักที่ได้รับการตั้งชื่อตามสำนักออกแบบ Sukhoi จะพร้อมใช้ในปี 2561

การใช้การต่อสู้ (ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะบอกว่าสำเนานิทรรศการเป็นขยะโซเวียต)

“นับเป็นครั้งแรกในโลกที่กองทัพรัสเซียทำการโจมตีพื้นที่ที่มีป้อมปราการของกลุ่มติดอาวุธด้วยโดรนต่อสู้ ในจังหวัดลาตาเกีย หน่วยทหารของกองทัพซีเรียโดยได้รับการสนับสนุนจากพลร่มรัสเซียและโดรนต่อสู้ของรัสเซีย ได้มีความสูงทางยุทธศาสตร์ที่ 754.5 หอคอยซิเรียเทล

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เสนาธิการทั่วไปของกองทัพรัสเซีย นายพล Gerasimov กล่าวว่ารัสเซียกำลังมุ่งมั่นที่จะสร้างการต่อสู้ด้วยหุ่นยนต์อย่างสมบูรณ์ และบางทีในไม่ช้า เราจะได้เห็นว่ากลุ่มหุ่นยนต์ดำเนินการปฏิบัติการทางทหารอย่างอิสระได้อย่างไร และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ในรัสเซียในปี 2556 กองทัพอากาศได้นำระบบควบคุมอัตโนมัติล่าสุด "Andromeda-D" มาใช้ด้วยความช่วยเหลือซึ่งทำให้สามารถควบคุมการปฏิบัติการของกลุ่มทหารผสมได้

การใช้อุปกรณ์ไฮเทคล่าสุดช่วยให้ผู้บังคับบัญชาสามารถควบคุมกองทหารที่ปฏิบัติภารกิจการฝึกการต่อสู้อย่างต่อเนื่องในพื้นที่ฝึกที่ไม่คุ้นเคยและคำสั่งของกองทัพอากาศเพื่อติดตามการกระทำของพวกเขาในระยะทางมากกว่า 5,000 กิโลเมตรจากการประจำการ สถานที่ที่ได้รับจากพื้นที่ฝึกอบรมไม่เพียงแต่ภาพกราฟิกของหน่วยที่กำลังเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังได้รับภาพวิดีโอการกระทำของพวกเขาแบบเรียลไทม์อีกด้วย

สามารถติดตั้งคอมเพล็กซ์บนแชสซีของ KamAZ สองเพลา, BTR-D, BMD-2 หรือ BMD-4 ได้ขึ้นอยู่กับงาน นอกจากนี้ เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของกองทัพอากาศแล้ว Andromeda-D ยังได้รับการปรับให้เหมาะกับการบรรทุกขึ้นเครื่องบิน การบิน และการลงจอด

ระบบนี้รวมถึงโดรนต่อสู้ถูกนำไปใช้ในซีเรียและทดสอบในสภาพการต่อสู้

ระบบหุ่นยนต์ Platform-M หกระบบและระบบ Argo สี่ระบบมีส่วนร่วมในการโจมตีบนที่สูง การโจมตีด้วยโดรนได้รับการสนับสนุนจากหน่วยปืนใหญ่อัตตาจร (SPG) ของ Akatsiya ที่เพิ่งนำไปใช้กับซีเรีย ซึ่งสามารถทำลายตำแหน่งของศัตรูด้วยการยิงเหนือศีรษะ

จากทางอากาศด้านหลังสนามรบ โดรนได้ทำการลาดตระเวน ส่งข้อมูลไปยังศูนย์สนาม Andromeda-D ที่ประจำการ เช่นเดียวกับมอสโกไปยังศูนย์ควบคุมการป้องกันประเทศของกองบัญชาการของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของรัสเซีย

หุ่นยนต์ต่อสู้ ปืนอัตตาจร โดรน เชื่อมโยงอยู่ด้วย ระบบอัตโนมัติการควบคุมแอนโดรเมดา-ดี ผู้บัญชาการการโจมตีสู่ที่สูงแบบเรียลไทม์เป็นผู้นำการต่อสู้ ผู้ควบคุมโดรนต่อสู้ อยู่ในมอสโก นำการโจมตี ทุกคนเห็นทั้งพื้นที่การต่อสู้ของตนเองและภาพรวมโดยรวม ทั้งหมด.

โดรนเป็นคนแรกที่โจมตีโดยเข้าใกล้ป้อมปราการของกลุ่มติดอาวุธประมาณ 100-120 เมตร พวกเขาเรียกไฟใส่ตัวเองและโจมตีจุดยิงที่ตรวจพบทันทีด้วยปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

ด้านหลังโดรนที่ระยะ 150-200 เมตร ทหารราบซีเรียก้าวไปข้างหน้าเพื่อเคลียร์ความสูง

กลุ่มก่อการร้ายไม่มีโอกาสแม้แต่น้อย การเคลื่อนไหวทั้งหมดของพวกเขาถูกควบคุมโดยโดรน การโจมตีด้วยปืนใหญ่ได้ดำเนินการกับกลุ่มติดอาวุธที่ค้นพบ แท้จริงแล้ว 20 นาทีหลังจากเริ่มการโจมตีโดยโดรนรบ กลุ่มติดอาวุธหนีไปด้วยความสยองขวัญ ทิ้งคนตายและ ได้รับบาดเจ็บ บนเนินสูง 754.5 มีกลุ่มติดอาวุธเสียชีวิตเกือบ 70 ราย ไม่มีทหารซีเรียเสียชีวิต บาดเจ็บเพียง 4 รายเท่านั้น”

“Dozor-600” เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) ของรัสเซียที่สามารถทำการลาดตระเวนและกำจัดเป้าหมายในทุกสภาพอากาศ นำเสนอครั้งแรกในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ผลิตโดย บริษัท Transas แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

โดรนรัสเซีย "Dozor-600" ภาพ: Commons.wikimedia.org/Allocer

ข้อมูลจำเพาะ:

ปีกกว้าง- 12 ม

ความยาว- 6.7 ม

ความสูง- 2.3 ม

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด- 720 กก

น้ำหนักเชื้อเพลิงสูงสุด- 240 กก

น้ำหนักบรรทุก- 210 กก

ประเภทเครื่องยนต์- เบนซิน สี่จังหวะ สี่สูบ Rotax 914

กำลังเครื่องยนต์- 115 แรงม้า

ความสูงของเที่ยวบิน- 7000 ม

ความเร็วสูงสุด- 150 กม./ชม

ระยะเวลาการบิน- 24 ชม

ปริมาณเพย์โหลด- 120 กก

ความแม่นยำในการนำทาง- 15-30 ม

เวลาที่ต้องใช้ในการเตรียมตัวออกเดินทาง- สูงสุด 60 นาที

โดรนติดอาวุธอะไร?

Dozor-600 สามารถติดตั้งได้ทั้งขีปนาวุธพื้นสู่อากาศและขีปนาวุธต่อต้านรถถัง น้ำหนักไม่ควรเกิน 50 กก.

โดรนใช้อุปกรณ์อะไรในการลาดตระเวน?

Dozor-600 สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆได้ขึ้นอยู่กับงานที่ทำ

เพย์โหลดจะขึ้นอยู่กับสามระบบ:

เรดาร์ (เรดาร์มองไปข้างหน้าและด้านข้างพร้อมรูรับแสงสังเคราะห์)

การถ่ายภาพความร้อนด้วยแสง (กล้องวิดีโอและเครื่องถ่ายภาพความร้อน)

การถ่ายภาพ (กล้องความละเอียดสูงพร้อมเลนส์แบบเปลี่ยนได้)

การส่งข้อมูลทำได้โดยใช้ช่องทางการสื่อสารผ่านดาวเทียมและลิงค์วิทยุภายในเขตสายตา อุปกรณ์นี้ควบคุมโดยพนักงานสี่คน

Dozor-600 สามารถใช้เพื่อความสงบสุขได้หรือไม่?

ใช่คุณสามารถ อุปกรณ์นี้สามารถใช้ในการบันทึกภาพเพลิงไหม้ ตรวจสอบขอบเขต สร้างแผนที่ภูมิประเทศ ฯลฯ