Vitaly Antonov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Espro Development Diana Mikhailova ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอิสระ

เกี่ยวกับการทำงาน

ฉันสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโกด้วยปริญญาด้านการออกแบบโรงไฟฟ้า อากาศยาน" เชี่ยวชาญด้านของเหลว เครื่องยนต์จรวดแล้วต่อด้วยเชื้อเพลิงจรวดแข็ง ฉันจะทำสิ่งนี้ทีหลัง แต่น่าเสียดายที่ไม่มีใครต้องการจรวดอีกต่อไป โรงงานต่างๆ กำลังปิดตัวลง แต่การศึกษายังคงอยู่ นอกจากนี้ยังมีประโยชน์เมื่อทำงานในภาคอสังหาริมทรัพย์ซึ่งมีเทคโนโลยี โซลูชั่นที่สร้างสรรค์ การสื่อสารกับผู้คน และความรู้บางอย่างเกี่ยวกับวัสดุเป็นที่ต้องการ ฉันโชคดี: มีบางอย่างเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในงานของฉัน ตอนแรกฉันทำงานด้านการรักษาความปลอดภัยในสำนักงาน จากนั้นฉันก็เป็นผู้จัดการในโปรไฟล์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับอสังหาริมทรัพย์ หลังจากนั้นเขาก็ย้ายไปทำงานในตลาดอสังหาริมทรัพย์ แต่ที่นี่ ทุกๆ สองสามปี ก็มีการเปลี่ยนแปลงกิจกรรมหรือการเปลี่ยนไปสู่ตำแหน่งอื่นที่มีความรับผิดชอบและประเด็นต่างๆ ที่แตกต่างกันออกไป ทุกครั้งที่คุณเรียนรู้สิ่งใหม่ๆ คุณจะไม่มีวันเบื่อกับงานของคุณ ความสนใจในงานของฉันทำให้ฉันอยู่ที่นี่ ไม่ใช่สิ่งอื่นใด

เกี่ยวกับความไว้วางใจในการทำงาน

มันบังเอิญว่าฉันคิดว่าการติดต่อครั้งแรกนั้นยากมาก แต่หลังจากการประชุมไม่กี่ครั้งคุณก็รู้ทันทีว่าคุณสามารถทำงานร่วมกับบุคคลนี้ได้ เขารู้ว่าฉันเริ่มเปล่งประกายตรงไหน และฉันรู้ว่าหนังด้านไหนที่เขาไม่ควรเหยียบย่ำ แล้วเขาก็ไป ดำเนินการตามปกติ. แต่นี่หายาก บ่อยครั้งที่ฉันเข้าใจทันทีว่าฉันสามารถทำธุรกิจกับบุคคลนี้ได้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ฉันจะมีสัญญากับคู่สัญญารายนี้ (ถ้าขึ้นอยู่กับฉัน) หรือจะไม่มีสัญญา เราดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดในความสัมพันธ์ระหว่าง นิติบุคคลความซื่อสัตย์ในผู้รับเหมา และจากนั้นก็มาถึงกรอบทางกฎหมายเท่านั้น ข้อตกลงเชิงแนวคิดนั้นสูงกว่าสัญญาทางกฎหมาย หากบุคคลไม่จริงใจและคุณคาดหวังให้เขาหลอกลวงอยู่เสมอ บ่อยครั้งนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น หรือคุณแค่คิดว่าบุคคลนั้นกำลังหลอกลวงคุณและการเชื่อมต่อถูกขัดจังหวะ ความประทับใจแรกบอกอะไรได้มากมาย คุณสามารถเรียกคืนโครงการ A-Park ของเราได้ ตอนนั้นเรามีเวลาน้อยมาก ไม่มีเวลาจัดประกวดราคา คุณไม่สามารถลงนามในข้อตกลงได้จริงๆ วิธีเดียวที่จะทำงานคือความไว้วางใจในระดับมนุษย์ในคู่สัญญา ซึ่งคุณมีหรือไม่มีก็ได้ ในกรณีนี้มันใช้งานได้ เมื่อวันก่อนเราได้รับกระดาษแจ้งว่าภายในหนึ่งปีครึ่ง เราได้เปลี่ยนจากเอกสารที่ลงนามฉบับแรกไปสู่การรับใบรับรองความเป็นเจ้าของโรงงานผลิต นี่เป็นเพียงตัวอย่างว่าความสัมพันธ์ของมนุษย์กับคู่สัญญาช่วยเหลือได้อย่างไร

เกี่ยวกับนันทนาการ

ฉันชอบท่องเที่ยวมาก ฉันชอบไปทัศนศึกษาโดยเริ่มจากการไปทัศนศึกษารอบ ๆ มอสโกซึ่งมีสถานที่ที่น่าสนใจที่ฉันเองก็ไม่เคยรู้มาก่อน ฉันชอบเล่นสกี ฉันชอบล่องแพในแม่น้ำ ฉันผ่านแม่น้ำและแม่น้ำมากมายแล้ว และบนแพและเรือคายัคและในกลุ่มผู้ชายและที่เรียกว่าการเดินทางสำหรับเด็กซึ่งอนุญาตให้ภรรยาและลูกได้ ฉันกำลังพยายามเล่นทั้งไคท์เซิร์ฟและวินด์เซิร์ฟ วันหยุดควรแตกต่างจากการทำงานโดยพื้นฐาน และไม่ควรเกิดขึ้นที่บ้านไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณต้องไปที่ไหนสักแห่งแน่นอนคุณต้องเห็นบางสิ่งบางอย่างอย่างแน่นอน รับความประทับใจที่สดใสเพราะนี่คือสิ่งเดียวที่จะคงอยู่เป็นเวลานาน ความประทับใจอันสดใสครั้งสุดท้ายของฉัน: ลูกชายของฉันกำลังพยายามจับปลาโดยว่ายน้ำโดยสวมหน้ากาก และฉันเห็นเขาเดินจากฉันไป - มีจุดสีแดงและฟองสบู่ที่ขาของเขาฟาดลงไปในน้ำ ฉันยังจำได้ว่าเมื่อใดขณะล่องเรือยอชท์เราออกมาบนเกาะร้างและถึงแม้จะมีเพื่อนและเพื่อน ๆ อยู่ใกล้ ๆ แต่คุณรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์ว่าคุณอยู่บนเกาะทะเลทรายและไม่มีอะไรเลย - มีเพียงลมทรายที่ปลิวไปตามทาง ชายหาดและมหาสมุทร

เกี่ยวกับชีวิตในบำนาญ

ฉันคิดว่าเมื่อฉันเกษียณ ฉันจะมีบ้านสักแห่งในรัสเซีย แต่ไม่ใช่ในมอสโกด้วย วิวดี. จะมีอารามอยู่ใกล้ๆ หรือเมืองเก่าที่มีหลังคามันวาวอยู่ที่ไหนสักแห่งในระยะไกล ฉันอยากให้ที่นั่นเงียบๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้มีอินเทอร์เน็ตและรถอยู่ในมือ เพื่อที่คุณจะได้ไปทุกที่ทุกเวลา ฉันยังจะเดินทางในรูปแบบต่างๆ ความฝันไม่มีอะไรที่น่าอัศจรรย์ คุณแค่ต้องการความประทับใจที่สดใส ตอนนี้ทำงาน - ข้อมูลหลักอารมณ์แต่อยากได้ความประทับใจจากอย่างอื่นนอกเหนือจากงาน ฉันจะไปจีน ฉันจะล่องแพในแม่น้ำอเมริกา ฉันจะขับรถจากชายฝั่งแห่งหนึ่งของสหรัฐอเมริกาไปยังอีกชายฝั่งหนึ่งด้วยรถตู้เช่า ฉันจะไปล่องแพที่เนปาล นี่เป็นแผนสำหรับห้าเดือนแรกของการเกษียณอายุ

เกี่ยวกับการอ่าน

เมื่อฉันมีเวลา ฉันจะอ่านนิยายวิทยาศาสตร์และวรรณกรรมทางเทคนิค นิตยสาร "กลศาสตร์ยอดนิยม", "วิทยาศาสตร์และชีวิต", "เทคโนโลยีเพื่อเยาวชน" ด้วยตารางปัจจุบัน ไม่มีเวลาเหลือสำหรับการอ่านแบบจริงจังและรอบคอบ เราต้องการแบบสั้นที่สามารถอ่านได้ในช่วงเวลาสั้นๆ นวนิยายอ่านยาก แต่เรื่องสั้นยังเป็นไปได้ ทุกสิ่งทุกอย่างเสื่อมโทรมลงเป็นหนังสือการ์ตูน วารสารวิทยาศาสตร์ที่ฉันชอบ เมื่อเร็วๆ นี้มีการเปลี่ยนแปลงมาก ฉันจำนิตยสาร "Young Technician" และ "Young Naturalist" ด้วยความคิดถึง - ตอนนี้ฉันจะสมัครรับนิตยสารสำหรับเด็ก แต่ฉันจะอ่านเองก่อน ทุกสิ่งในนั้นเขียนอย่างน่าสนใจและที่สำคัญที่สุดคือเป็นระบบ และในปัจจุบันแม้แต่สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์ยอดนิยมก็มักจะตีพิมพ์บทความผิวเผิน คุณภาพของสื่อสารมวลชนไม่ดี

เดินป่ากับเพื่อนร่วมงาน

บริษัทของเราจัดกิจกรรมบังคับประจำปี: ทั้งบริษัทขึ้นรถบัสและล่องแพเป็นเวลาหลายวัน เป็นเรื่องน่าสนใจที่ได้เห็นปฏิกิริยาของผู้คนที่ถูกบังคับให้ไปที่นั่นอย่างแท้จริง รวมถึงเด็กผู้หญิงและพนักงานที่มีอายุมากกว่า ตอนแรกก็มีคนไม่พอใจ ต่อมาก็มีคนถามว่าจะล่องแพครั้งต่อไปเมื่อไร มันกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจ อาจเป็นไปได้ว่าประสบการณ์การท่องเที่ยวจะเป็นประโยชน์เมื่อสมัครงาน มันเกิดขึ้นกับเราว่าเราต้องนั่งเข้าแถวเป็นเวลานานเพื่อเซ็นลายเซ็นที่จำเป็น หรือปีนป่ายไปรอบๆ สถานที่ก่อสร้างท่ามกลางฝุ่น หากใครไปเที่ยวแบบนี้ก็หมายความว่าเขารู้สึกผ่อนคลายมากกับความสะดวกสบายและสภาพการทำงาน เขาสนใจในกระบวนการนี้ ไม่ใช่สนใจว่าสำนักงานของเขาจะหรูหราแค่ไหน สิ่งนี้พูดมากเกี่ยวกับบุคคล

เกี่ยวกับของขวัญ

ของขวัญมีความหมายมาก โดยพูดถึงทัศนคติของผู้ให้ของขวัญ นี่คือตัวอย่างที่เป็นนามธรรม วันที่ 8 มีนาคม สำนักงานหัวหน้าสถาปนิกเขต ผู้หญิงคนนี้เป็นผู้ตัดสินใจว่าใครจะได้รับใบอนุญาตก่อสร้าง ซึ่งมักจะอยู่ในโครงการที่มีมูลค่าหลายสิบล้านดอลลาร์ ใครๆ ก็อยากจะมีอะไรกับเธอ ความสัมพันธ์ที่ดีดังนั้นในวันที่ 8 มีนาคม การแข่งขันจึงเริ่มเพื่อดูว่าใครมีช่อดอกไม้ที่ใหญ่ที่สุด เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ หนังสือเกี่ยวกับอาราม Istra ซึ่งบริจาคโดยบริษัท Espro ซึ่งเราตีพิมพ์เองนั้นโดดเด่นในทันที เห็นได้ชัดว่าผู้คนมองชีวิตแตกต่างออกไป พวกเขาทำงานอย่างหนักเพื่อมอบของขวัญชิ้นนี้ และทุ่มเทจิตวิญญาณให้กับมัน นี่ไม่ได้หมายความว่าเราจะกระโดดข้ามเส้นหรือได้รับอนุญาตอย่างผิดกฎหมาย แต่ระดับความสัมพันธ์จะแตกต่างกัน วิธีที่ง่ายที่สุดคือไปที่ร้านซื้อช่อดอกไม้แล้วแจก ด้วยช่อดอกไม้นี้ คุณจะไม่สื่อถึงสิ่งอื่นใดนอกจากดอกไม้ และหากมีการเคลื่อนไหวทางความคิดเพิ่มเติม คุณก็สามารถสัมผัสสิ่งนี้ได้ในของขวัญ

จากการตัดสินใจของ Mining Collegium ของ Supreme Mining Council ของ NP "Miners of Russia" ได้รับรางวัล Golden Badge "Miner of Russia" ให้กับ: Ivan Nikolaevich ANTONOV - ผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC Acron

NP "Mining Industry of Russia" เพื่อนและเพื่อนร่วมงานในการให้บริการกองบรรณาธิการของนิตยสาร "Mining Industry" ร่วมแสดงความยินดีกับผู้ได้รับรางวัล Golden Badge "Miner of Russia" ในรางวัลอันสูงส่ง ขอให้สุขภาพแข็งแรง มีความสุข เจริญรุ่งเรือง ในชีวิตและความสำเร็จในกิจกรรมทางวิชาชีพของเขาต่อไป

Ivan Nikolaevich Antonov เกิดเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2493 ภูมิภาคเลนินกราด. ในปี 1973 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีเลนินกราดซึ่งตั้งชื่อตาม Lensoveta ด้วยปริญญาสาขาเคมีและเทคโนโลยีของตัวดูดซับ เขาเริ่มทำงานที่โรงงานเคมี Novgorod (ปัจจุบันคือ JSC Acron) ในตำแหน่งหัวหน้างานกะในการประชุมเชิงปฏิบัติการอะซีตัลดีไฮด์และ กรดน้ำส้ม. ในปี พ.ศ. 2519–2523 ใน. โทนอฟทำงานในแผนกต่างๆ ขององค์กร โดยได้รับประสบการณ์และคุณสมบัติด้านการผลิตอันล้ำค่าในฐานะผู้จัดการแผนก

ในทศวรรษที่ 1980 มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในสหภาพโซเวียต คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมเกษตร. เพื่อเพิ่มผลผลิตทางการเกษตรในประเทศอย่างยั่งยืน จำเป็นต้องสร้างการผลิตปุ๋ยแร่ธาตุเชิงซ้อนของตนเอง เพื่อสร้างใหม่อย่างสมบูรณ์ สหภาพโซเวียตการผลิตถูกดึงดูด ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดอุตสาหกรรมและในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2525 ในเมืองโนฟโกรอดเป็นครั้งแรกในประเทศที่มีการเริ่มดำเนินการหน่วยสำหรับการผลิตปุ๋ยไนโตรเจน - ฟอสฟอรัส - โพแทสเซียมที่มีความเข้มข้นสูง Ivan Nikolaevich Antonov กลายเป็นหัวหน้าฝ่ายการผลิตขั้นสูง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 องค์กร Novgorod ได้รับการแปรรูปและได้รับอิสรภาพทางเศรษฐกิจ เทคนิค และเศรษฐกิจ ในปี 1993 I.N. โทนอฟเป็นหัวหน้าฝ่ายบริการ ตลาดต่างประเทศ JSC Acron และในปี 1995 เขาได้เข้าร่วมเป็นคณะกรรมการ และอีกหนึ่งปีต่อมาได้รับเลือกเป็นรองประธานคณะกรรมการ พ.ศ. 2541 ทรงได้รับพระราชทานตำแหน่ง “นักเคมีผู้ทรงเกียรติ” สหพันธรัฐรัสเซีย».

ในปี 2548 I.N. Antonov เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC Acron ในปีเดียวกันนั้นได้มีการนำแผนการลงทุนระยะยาวเพื่อการพัฒนาองค์กรมาใช้ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ก็มีการดำเนินการหลายอย่าง เช่น การผลิตฟอร์มาลิน/CPK และอะมิโนเรซินใหม่ เปิดตัวปุ๋ยน้ำ UAN การปรับปรุงหน่วยแอมโมเนียให้ทันสมัยในวงกว้าง และสร้างโรงงานขนาดใหญ่หลายแห่ง ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา สหภาพนักอุตสาหกรรมและผู้ประกอบการแห่งรัสเซียได้ยกย่องให้ Acron เป็นองค์กรอุตสาหกรรมที่ดีที่สุดในประเทศในประเภทต่างๆ

ภายใต้การนำของ I.N. Antonov Acron ประสบความสำเร็จในการดำเนินการตามแนวทางที่ดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เพื่อสร้างบริษัทโฮลดิ้งแบบบูรณาการในแนวดิ่ง Ivan Nikolaevich ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อทำให้ชื่อ "Akron" ดูมีความหมายในระดับเศรษฐกิจรัสเซียและเศรษฐกิจโลก ปัจจุบัน Acron คือกลุ่มบริษัทที่เชื่อมโยงถึงกันซึ่งมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตปุ๋ยแร่ชั้นนำของโลก กลุ่มรวมสามกลุ่มใหญ่เข้าด้วยกัน สถานประกอบการผลิตมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเครือข่ายการขายระหว่างประเทศเป็นของตัวเอง และยังพัฒนาโครงการวัตถุดิบอีกด้วย

“ประธานกลุ่ม Acron Ivan Nikolaevich Antonov เป็นผู้กำเนิดความคิดของเรา ทุกสิ่งใหม่และน่าสนใจมาจากเขา” V.V. กรรมการบริหารของ JSC Acron กล่าว กาฟริคอฟ. ในเวลาเดียวกัน Ivan Nikolaevich ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการนำไปปฏิบัติ โครงการเพื่อสังคมในการผลิต ในปี 2008 อาคารพักอาศัยสำหรับผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ของ Acron JSC ได้เปิดดำเนินการใน Veliky Novgorod หลายปีที่ผ่านมา บริษัทมีโครงการสำหรับพนักงานและทหารผ่านศึกด้านการผลิต: "สุขภาพ" "การคุ้มครองความเป็นแม่ วัยเด็ก และการสนับสนุนการพัฒนาครอบครัว" "การให้การสนับสนุนทหารผ่านศึกด้านแรงงาน"

กิจกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมขององค์กรก็มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับหัวหน้าของ Akron เช่นกัน ในปี 2552 พนักงานของ JSC Acron นำโดย I.N. โทนอฟกลายเป็นผู้ได้รับรางวัลรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อการพัฒนาและการนำไปปฏิบัติ เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมการบำบัดทางชีวภาพ น้ำเสีย สถานประกอบการอุตสาหกรรมและวัตถุ สาธารณูปโภคในเวลิกี นอฟโกรอด การดำเนินโครงการเชิงนวัตกรรมด้านสิ่งแวดล้อมนี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่สำหรับการดำเนินกิจการขององค์กรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของ Veliky Novgorod และทางตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดของรัสเซียด้วย

ปัจจุบัน ภารกิจหลักของ Acron Group คือการสร้างฐานวัตถุดิบของตนเอง ตั้งแต่ปี 2549 ภายใต้การนำโดยตรงของ I.N. Antonov Acron กำลังพัฒนาโครงการขุดอย่างแข็งขัน ในปี 2549 องค์กรของกลุ่ม ZAO SZFK ได้รับใบอนุญาตจากรัฐสำหรับสิทธิ์ในการพัฒนาแหล่งแร่อะพาไทต์ - เนฟีลีน Oleniy Ruchey และ Partomchorr ใน ภูมิภาคมูร์มันสค์และในปีนี้ การก่อสร้างโรงงานเหมืองแร่และแปรรูปอย่างเต็มรูปแบบได้เริ่มขึ้น ในปี 2008 บริษัทอีกแห่งหนึ่งของกลุ่ม VKK LLC ได้รับใบอนุญาตในการพัฒนาไซต์ Talitsky ของแหล่งสะสมเกลือโพแทสเซียม-แมกนีเซียม Verkhnekamsk ในภูมิภาคระดับการใช้งาน เช่นเดียวกับโครงการอื่น ๆ ที่ดำเนินการโดย Acron ภายใต้การนำของ Ivan Nikolaevich ในระหว่างการพัฒนาสาขานั้นจะมีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกิจกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตลอดจนความร่วมมือกับหน่วยงานท้องถิ่นในด้านเศรษฐกิจและสังคม

กิจกรรมระดับมืออาชีพของ Ivan Nikolaevich Antonov สมควรได้รับรางวัลจากรัฐมากมายรวมถึง Order of the Badge of Honor, เหรียญ "In Memory of the 1150th Anniversary of Veliky Novgorod", ตรากิตติมศักดิ์ "For Services to Veliky Novgorod", สอง รางวัลของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีของเขาโดยคำสั่งของผู้ว่าการภูมิภาค Novgorod Ivan Nikolaevich ได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ "สำหรับการบริการแก่ภูมิภาค Novgorod" และจากการตัดสินใจของ Duma แห่ง Veliky Novgorod - ตราสัญลักษณ์กิตติมศักดิ์ "สำหรับการบริการเพื่อ เวลิกี นอฟโกรอด”

รอยเตอร์/เกลบ การานิช

Diana Mikhailova ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอิสระ

จริงอยู่ การเปลี่ยนแปลงที่นำเสนอยังไม่ถือเป็นที่สิ้นสุด โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าข้อกังวลของ Ukroboronprom เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2558 ได้ประกาศ "การคัดเลือกผู้แข่งขันเพื่อทดแทน ตำแหน่งว่างประธานรัฐวิสาหกิจ "โทนอฟ" ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจขององค์กร" การคัดเลือกผู้เข้าร่วมสิ้นสุดลงในวันที่ 6 ตุลาคม และควรประกาศผลก่อนวันที่ 30 ตุลาคมอย่างไรก็ตาม ด้วยความมั่นใจในระดับสูง เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าคำนำหน้า "I.o." ไม่นานก็จะหายไปก่อนนามสกุล มิคาอิล กวอซเดฟประธานาธิบดีแล้วตั้งแต่เดือนมิถุนายนปีนี้

ข้อสรุปนี้ไม่เพียงนำโดยการอ่านข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครอย่างรอบคอบเท่านั้น ซึ่งเขียนโดยคำนึงถึงความสำเร็จที่มีอยู่ของผู้สมัคร:

— การศึกษาระดับอุดมศึกษาในสาขากิจกรรมที่เกี่ยวข้อง อุดมศึกษา Gvozdev ได้รับใน Khmelnitsky มหาวิทยาลัยแห่งชาติซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี 2010 ด้วยปริญญาเศรษฐศาสตร์และการเป็นผู้ประกอบการ

- ความรู้ที่ต้องการเกี่ยวกับภาษาของรัฐ ไม่มีความคิดเห็น;

- มีประสบการณ์การทำงานอย่างน้อย 5 ปี ตำแหน่งผู้นำ. กิจกรรมด้านแรงงานเริ่มต้นในปี 2544 ในตำแหน่งผู้จัดการฝ่ายการเงินของ LLC " บ้านซื้อขาย"Prestige-Auto" ดังนั้น Gvozdev จึงต้องจัดการตั้งแต่เขาอายุ 28 ปี

— ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จดำเนินการเจรจากับคู่ค้าระหว่างประเทศ (มีประสบการณ์ในตำแหน่งอาวุโสใน บริษัทระหว่างประเทศในยูเครน/ต่างประเทศถือเป็นข้อได้เปรียบเพิ่มเติม) กว่า 10 ปี ในการบริหารบริษัทที่มีส่วนร่วม ทุนต่างประเทศรถยนต์นำเข้าเหล่านั้นถือว่าตนมีประสบการณ์ดังกล่าว

ข้อมูลที่เผยแพร่เกี่ยวกับกลุ่มผู้จัดการการบินคนใหม่ในยูเครนยังยืนยันว่าใครคือ “เจ้านาย” ประการแรก จากการรวมตัวของผู้จัดการทีมทั้ง 12 คนก่อนหน้านี้รวมทั้งรองประธานคนแรก กรรมการ และรองประธานสามัญสามคนอยู่ในรายชื่อใหม่ เพียงหกเท่านั้น.

ประการที่สอง สิ่งสำคัญคือคนเหล่านี้เป็นใคร สี่ในหกคนรวมถึง Gvozdev เองมาจากภูมิภาค Khmelnitsky ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการขายรถยนต์นำเข้า และถ้าบรรดาผู้ที่ปรากฏตัวบนโทนอฟตามเขาไปทันที อเล็กซานเดอร์ คอตซูบาและ อันเดรย์ ทาราซึคโดยคงตำแหน่งรองประธานคนที่หนึ่งและรองประธานไว้แล้วจึงปรากฏอยู่ในองค์ประกอบใหม่ วิทาลี มอฟชานซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานด้านสิทธิองค์กรและทรัพย์สินทางปัญญาด้วย ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทำงานเร่งด่วน สัญญาจ้างงานอย่างต่อเนื่อง ผู้ช่วยที่ปรึกษารองผู้ว่าการประชาชนยูเครนในการประชุมครั้งที่ 8 มิคาอิล กวอซเดฟ

เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าการบริหารจัดการของยักษ์ใหญ่ด้านการบินของยูเครนนั้นเกือบจะสมบูรณ์แล้วในมือที่เชื่อถือได้ของกลุ่มที่ค่อนข้างเป็นมิตรและเหนียวแน่นซึ่งจะไม่เปลี่ยนสถานที่ที่น่าสนใจไม่แพ้กันก่อนหน้านี้เพื่อใช้ความพยายามโดยไม่มีโอกาสที่ดียิ่งขึ้นไป จริงโดยคำนึงถึงแผนการที่ประกาศไปแล้ว การพัฒนาเชิงกลยุทธ์รัฐวิสาหกิจในระยะกลางไม่น่าจะมีส่วนช่วยให้ยูเครนเจริญรุ่งเรือง

ประการที่สามก็มีความน่าสนใจเช่นกันว่าจาก ผู้บริหารชุดก่อนรัฐวิสาหกิจ "โทนอฟ" เหลือเพียงสองคนนักออกแบบทั่วไป มิทรี คีวาซึ่งรวมตำแหน่งนี้เข้ากับตำแหน่งประธานาธิบดีจนกระทั่งได้รับการแต่งตั้งจาก Gvozdev และ วิคเตอร์ เซเมนซอฟซึ่งสูญเสียคำนำหน้า "คนแรก" และ "ทั่วไป" และกลายเป็นรองประธาน - กรรมการบริหารฝ่ายผลิต โดยหลักการแล้วถือได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเฉพาะทาง จำนวน “การสูญเสีย” รวมถึงตัวเลขที่เห็นได้ชัดเจนน้อยกว่า วาเลรี มาเยฟสกี้, รองประธานฝ่ายทรัพยากรบุคคลและความมั่นคง และ วิคเตอร์ ชเวทส์รองประธานฝ่ายกฎหมายและกฎหมายระหว่างประเทศ ซึ่งได้รับชื่อเสียงอย่างมากในฐานะทนายความของ Yulia Tymoshenko และสมาชิกในทีมของ Dmitry Kiva ผู้ควบคุมการผลิตและการเงิน ก่อนอื่นนี้ ลูกชายคนโตของเขา - Alexander Kiva,รองประธาน-รองผู้ออกแบบทั่วไป (สายงานการตลาด การขาย และบริการหลังการขาย) ซึ่งก็เช่นกัน จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาได้รับการขนานนามว่าเป็น "ผู้สืบทอดราชวงศ์" ที่ตำแหน่งสูงสุดของสำนักออกแบบโทนอฟ กริกอรี รุดยัค,รองประธานคนแรก-หัวหน้าฝ่ายออกแบบด้วย ถูกมองว่าเป็น ทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้หัวหน้ารัฐวิสาหกิจ "โทนอฟ".

Nikolay Podgrebelny รองประธาน - ผู้อำนวยการสาขาของรัฐวิสาหกิจ "Antonov" "โรงงานอนุกรม" Antonov" และ Alexander Gritsenko รองประธานหัวหน้า LIiDB ผู้อำนวยการทั่วไปของ ATP State Enterprise "Antonov" กล่าวถึงประเด็นนี้ ของการผลิตและการดำเนินงานต่อเนื่องของสนามบิน Gostomel และ Yuri Andrienko รองประธานฝ่ายการเงินและเศรษฐศาสตร์ ควบคุมอย่างมาก กระแสเงินสด. สัญญาณสุดท้ายและชี้ขาดของความพ่ายแพ้ของ "ทีม Kiva" คือการไม่มีผู้จัดการอยู่ในรายชื่อ คอนสแตนติน่า ลูชาโควากรรมการบริหารของ Antonov Airlines บุคคลที่นับตั้งแต่ก่อตั้งสายการบิน มีหน้าที่ดูแลทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ของฝูงบิน Ruslans และ Mriyas ทั้งเจ็ด ซึ่งนำรายได้หลักมาสู่บริษัท อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่าน้อง ลูกชายของนักออกแบบทั่วไปคนปัจจุบัน Maxim Kiva บริหารบริษัท Ruslan International Limited ในลอนดอนซึ่งเป็นตัวแทนโดยตรงของ Antonov Airlines ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นทางการบางอย่างเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนตุลาคม เป็นไปได้ว่าการควบคุมที่เชื่อถือได้ "จากตะวันตก" นี้ยังคงทำให้พ่อของเขาสามารถรักษาตำแหน่งนักออกแบบทั่วไปได้ซึ่งยังคงวางอุบายต่อไป

ดังที่เห็นได้จากการวิเคราะห์อย่างผิวเผิน การเปลี่ยนแปลงบุคลากรสถานการณ์ในส่วนการบินของยูเครนกำลังพัฒนาโดยการเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนแปลงในกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมมาเกือบปีแล้ว ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออุโครโบรอนพรหมโน้ต เช่นเดียวกับผู้อพยพจากภูมิภาค Khersonแต่สิ่งที่ทำให้ทั้งสองเป็นหนึ่งเดียวกันคือการใกล้ชิดกับประธานาธิบดี Petro Poroshenko ซึ่งยังคงสร้างโครงสร้างบูรณาการในแนวตั้งของการควบคุมส่วนบุคคลในทรัพย์สินที่คุ้มค่าไม่มากก็น้อยทั้งหมดของยูเครน จริงอยู่ที่ หลังจากทำความสะอาดคนแปลกหน้าและวางคนของตัวเองแล้ว พวกเขาอาจไม่น่าดึงดูดอีกต่อไป...

นักออกแบบทั่วไปของ ANTK Antonov (ยูเครน, เคียฟ) Dmitry Kiva ไม่ได้เป็นหัวหน้าองค์กรและทีมงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องบินที่มีชื่อเสียงอีกต่อไป นักออกแบบเครื่องบินรายนี้ย้ายไปที่อาเซอร์ไบจาน เมืองบากู และหวังที่จะพัฒนาการผลิตเครื่องบินที่นั่น “ใช่ ฉันตัดสินใจแบบนั้นแล้ว มันเป็นการจงใจล้วนๆ ฉันหวังว่าฉันจะสามารถดำเนินโครงการการบินเพื่อประโยชน์ของอาเซอร์ไบจานได้” คีวากล่าว เมื่อพูดถึงเหตุผลที่ผลักดันให้เขาดำเนินการดังกล่าว เขาชี้แจงดังนี้: “...ตำแหน่งของฉันที่ Antonov ASTC ถูกยกเลิก... ตามข้อมูลของฉัน สิ่งนี้ทำตามคำแนะนำของ "หน่วยงานระดับสูง ” ฉันก็เลยไม่มีทางเลือกอื่น”

ภายใต้การนำของ Dmitry Kiva ผู้ผลิตเครื่องบินของยูเครนได้สร้างการขนส่งทางทหาร An-70 และ An-178 ผู้โดยสาร An-148, An-158, An-140 Kiva เป็นผู้นำ Antonov มาตั้งแต่ครึ่งหลังของทศวรรษ 2000 และทำงานในองค์กรนี้มาตั้งแต่ทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Den ของยูเครน Kiva กล่าวโดยตรงว่าประธานาธิบดีของประเทศเป็นผู้ตัดสินใจเกี่ยวกับเขา “บุคคลแรกของรัฐ... เขามาที่ Antonov State Enterprise เป็นการส่วนตัวเพื่อเป็นตัวแทนของผู้นำคนใหม่ แล้วพวกเขาก็บอกฉันว่า: "นี่คือคำสั่งของเขา - ให้ถอดคุณออก..."

การโจมตีผู้นำอุตสาหกรรมอากาศยานของยูเครนเริ่มขึ้นในช่วงที่กระทรวงนโยบายอุตสาหกรรมในประเทศยูเครนดำรงอยู่ โดยมีรัฐวิสาหกิจอันโตนอฟเป็นผู้ใต้บังคับบัญชา และยังคงใช้วิธีการต่างๆ ต่อไป แม้ว่ากระทรวงนโยบายอุตสาหกรรมจะถูกชำระบัญชีและอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินก็ตาม ถูกโอนไปอยู่ในเขตอำนาจของกระทรวง การพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าและต่อมา - เข้าสู่ระบบของรัฐที่เกี่ยวข้องกับ "Ukroboronprom"

สัมภาษณ์กับมิทรี คีวา

“ฉันรับรู้ถึง “การปฏิวัติแห่งศักดิ์ศรี” มิทรี คีวา กล่าว “ในแง่บวกและด้วยความกระตือรือร้น โดยคาดหวังว่ารัฐบาลใหม่จะเปลี่ยนสถานการณ์ในประเทศให้ดีขึ้น แต่วันหนึ่ง (นี่คือปี 2014) ฉันถูกเรียกตัวไปที่กระทรวงนโยบายอุตสาหกรรมและรู้สึกประหลาดใจมากโดยบอกว่าพวกเขาได้รับคำสั่งให้ปลดฉันออกจากตำแหน่งประธานาธิบดี - ผู้ออกแบบทั่วไปขององค์กรรัฐ "โทนอฟ" "

“ ตอนแรกฉันคิดว่าพวกเขาล้อเล่นด้วยซ้ำ ท้ายที่สุดแล้ว ในเวลานั้น Antonov เป็นผู้ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศและเป็นหนึ่งในองค์กรที่ดีที่สุดในเมืองหลวงของยูเครน แต่กลับกลายเป็นว่าข้อเสนอนี้ไม่ใช่เรื่องตลก พวกเขาเสนอให้เขียนจดหมายลาออก ที่จะ. เนื่องจากฉันไม่มีความปรารถนาที่จะลาออก ฉันจึงปฏิเสธที่จะเขียนข้อความดังกล่าว”

“ ต่อมา” มิทรีเซเมโนวิชกล่าวต่อ“ ฉันพบว่าความคิดริเริ่มในการปล่อยตัวของฉันมาจากนายกรัฐมนตรี Arseniy Yatsenyuk ในขณะนั้น อะไรคือแรงจูงใจของเขาและคนอื่นๆ เจ้าหน้าที่ผู้ที่พยายามจะยกเลิกการเลิกจ้างของฉันถูกชี้นำโดยสิ่งนี้ ฉันไม่รู้ แต่พวกเขาเริ่มกดดันฉันอย่างรุนแรงจากฝ่ายต่างๆ พวกเขาเรียกฉันมาสอบปากคำที่สำนักงานอัยการ พวกเขายังเกี่ยวข้องกับพนักงานสอบสวนจากสำนักงานอัยการทหาร และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและควบคุมอื่นๆ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้องการค้นหาที่ อย่างน้อยก็มีหลักฐานและอาชญากรรมที่กล่าวหา
ในเวลาเดียวกัน ผู้สืบสวนไม่เพียงแต่กดดันฉันเท่านั้น แต่ยังกดดันสมาชิกบางคนในครอบครัวของฉันด้วย พวกเขา "ตั้งคำถาม" ลูกชายคนโต ภรรยาของฉัน และแม้แต่พ่อและแม่ของเธอ (ซึ่งอาศัยอยู่ใน Nikopol) อย่างไรก็ตาม แม้ว่า "การค้นหา" ดังกล่าวจะไร้ผลเป็นครั้งคราว แต่ก็ไม่ได้หยุด ครั้งหนึ่งผู้นำการสืบสวนคนหนึ่งบอกเป็นนัย: มีคำสั่งจากเบื้องบน ควบคู่ไปกับทั้งหมดนี้ มีการประกาศการแข่งขันเพื่อดำรงตำแหน่งหัวหน้าของ Antonov State Enterprise ซึ่งฉันได้ส่งเอกสาร - เนื่องจากสัญญาปัจจุบันสิ้นสุดลง

“ฉันต้องไป” มิทรี คีวากล่าวเสริม “เพื่อไปเยี่ยมฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีแห่งยูเครน ซึ่งฉันได้พูดคุยกับพนักงานอาวุโสคนหนึ่งเกี่ยวกับการสืบสวนที่กำลังดำเนินการอยู่ และที่นั่นพวกเขาบอกฉันว่าเมื่อฉันยื่นลาออก ทุกอย่างจะหยุดลง เนื่องจากฉันไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอดังกล่าว” มิทรีเซเมโนวิชกล่าวต่อ“ พวกเขาจึงตัดสินใจดำเนินการเรื่องการปล่อยฉันเข้า ขั้นตอนการพิจารณาคดี. แต่กลับกลายเป็นว่าไร้ผล: ศาลปฏิเสธที่จะปล่อยตัวโจทก์”

“นอกจากนี้ ฉันอยากจะทราบว่าฉันไม่เพียงแต่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังมีประสบการณ์ในองค์กรที่ฉันทำงานมานานกว่าครึ่งศตวรรษด้วย ดังนั้นการเลิกจ้างของฉันจึงจำเป็นต้องได้รับความยินยอมจากคณะกรรมการสหภาพแรงงาน (ซึ่งหากพิจารณาจากตำแหน่งโดยรวมแล้วจะไม่ได้รับ) ฉันขอเตือนคุณด้วยว่านอกเหนือจากตำแหน่งประธาน - ผู้ออกแบบทั่วไปของรัฐวิสาหกิจ "โทนอฟ" แล้ว ฉันยังมีตำแหน่งอื่นที่รัฐบาลยูเครนมอบให้ในคราวเดียว: ผู้ออกแบบทั่วไปสำหรับการสร้างและปรับปรุงอุปกรณ์การบินให้ทันสมัย และนี่หมายถึงหน้าที่ของฉันในฐานะ "โทนอฟ" และในระดับอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศทั้งหมด”

“ หลังจากนั้น” มิทรีเซเมโนวิชกล่าว“ แม้ว่าทั้งผู้สืบสวนและทางเลือกของตุลาการในการกดดันไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการสำหรับกองกำลังเหล่านั้นที่พยายามจะปลดปล่อยฉันจากตำแหน่งหัวหน้าขององค์กรไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตามพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะรับ เส้นทางที่แตกต่างกัน: พวกเขาแบ่งตำแหน่งประธานาธิบดี - ผู้ออกแบบทั่วไปของรัฐวิสาหกิจ "โทนอฟ" ออกเป็นสองคน"

“ฉันได้รับแจ้งว่าฉันจะมีส่วนร่วมในพื้นที่การออกแบบเพียงอย่างเดียว ประสานงานการสร้างเครื่องบิน (ปัจจุบันบริษัทกำลังทดสอบการขนส่ง An-178 ใหม่ และเริ่มสร้างต้นแบบของการขนส่ง An-132) และฟังก์ชันการบริหารและการจัดการ รวมถึงองค์กรและ คำถามทางการเงินพวกเขาบอกว่าพวกเขาจะไปหาคนอื่น ดังนั้นฉันก็เลยต้องตกลงเรื่องนี้เหมือนกัน”

“ ฉันบอกผู้บริหารชุดใหม่ที่มาที่ Antonov State Enterprise ว่าฉันจะพยายามช่วยเหลือพวกเขา - และฉันก็พร้อมด้วยความจริงใจที่จะทำเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าผู้จัดการคนใหม่ขององค์กรไม่สนใจคำแนะนำของฉันเลยซึ่งเกิดจากประสบการณ์ที่กว้างขวางและความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับข้อมูลเฉพาะของอุตสาหกรรมเครื่องบิน”

“ ผู้ที่มาเป็นผู้จัดการของ Antonov ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2558” Dmitry Kiva กล่าว “ อาจเป็นผู้จัดการที่ดีได้ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้เกิดจากการศึกษาหรือประสบการณ์ งานก่อนหน้าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการสร้างสรรค์เทคโนโลยีการบินและการผลิตเครื่องบิน แต่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงนี้เป็นสาขากิจกรรมที่เฉพาะเจาะจงและค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นการตัดสินใจในอุตสาหกรรมนี้จึงต้องขึ้นอยู่กับความสามารถทางวิชาชีพระดับสูง ซึ่งน่าเสียดายที่ผู้บริหารชุดใหม่ของ Antonov ไม่มี”

ไม่ชัดเจนจริงหรือว่าในการที่จะขายเครื่องบินในตลาดโลก ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จำเป็นต้องแข่งขันที่นั่น และคุณจำเป็นต้องรู้มากเพื่อสร้างเครื่องบินดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ครั้งหนึ่งมีการทำสิ่งที่คล้ายกันในรัสเซีย โดยที่สำนักงานออกแบบที่มีชื่อเสียงในการก่อสร้างเครื่องบินของโลก เช่น Tupolev, Ilyushin และ Yakovlev ซึ่งเป็นเวลาหลายปีในกิจกรรมของพวกเขานำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบเครื่องบินที่มีประสบการณ์มาแทนที่ ผู้จัดการดังกล่าวกับผู้จัดการที่ไม่ใช่ผู้ออกแบบเครื่องบิน

ดังนั้นประสิทธิภาพของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินที่มีชื่อเสียงเหล่านั้นจึงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และในแง่ของการสร้างเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่งก็ลดลงเช่นกัน น่าเสียดายที่ในยูเครนพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงประสบการณ์เชิงลบและเดินไปตามเส้นทางที่ผิดพลาดที่คล้ายกัน

ตั้งแต่การแบ่งตำแหน่งไปจนถึงการกำจัดหนึ่งในนั้น

“ แม้ว่าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรที่ดำเนินการในเดือนมิถุนายน 2558 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแบ่งตำแหน่งประธานาธิบดี - ผู้ออกแบบทั่วไปของ Antonov State Enterprise ออกเป็นสองส่วนแยกกัน” Dmitry Kiva กล่าว“ ฉันมุ่งเน้นไปที่พื้นที่การออกแบบล้วนๆ ไม่ได้ แทรกแซงการจัดการใหม่ขององค์กร อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฏว่าฉันถูกหลอกเพราะการแบ่งตำแหน่งไม่ใช่การกระทำครั้งสุดท้ายที่มีเป้าหมายเพื่อกำจัดฉันออกจากโทนอฟ ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2559 ที่องค์กรซึ่งรวมการสร้างเครื่องบินใหม่และความทันสมัยของประเภทที่มีอยู่ (และด้วยเหตุนี้กิจกรรมการออกแบบ) และการผลิตเครื่องบินตำแหน่งของนักออกแบบทั่วไปที่ประสานงานและกำกับทั้งหมดนี้ ถูกกำจัดออกไป”

เมื่อถูกถามว่า Dmitry Semenovich ได้รับการบอกกล่าวอย่างไรและเมื่อใดว่าตำแหน่งนักออกแบบทั่วไปที่ Antonov State Enterprise ถูกยกเลิกเขาตอบว่า:

“ สองเดือนก่อนหน้านี้ฝ่ายบริหารของ Antonov ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2559 - ตามข้อกังวลของรัฐ Ukroboronprom - ตำแหน่งนักออกแบบทั่วไปในองค์กรของเราได้ถูกยกเลิก และเมื่อระยะเวลาสองเดือนดังกล่าวสิ้นสุดลง ก็มีการออกคำสั่งที่เกี่ยวข้องและแผนกบุคคลทำให้ฉันคุ้นเคยกับมันและขอให้ฉันลงนาม”

“เมื่อฉันปฏิเสธที่จะลงนามในคำสั่งโดยไม่ยื่นข้อเสนอใดๆ ฉันได้รับรายชื่อตำแหน่งงานว่างที่มีอยู่ในองค์กร รวมถึงตำแหน่งวิศวกรออกแบบ นักเทคโนโลยี ฯลฯ และแม้แต่ตำแหน่งหัวหน้าภาคส่วนใดภาคหนึ่งด้วย ด้วยความเข้าใจดีว่าข้อเสนอดังกล่าวเกี่ยวกับฉันนั้นเป็นทางการเท่านั้น ฉันจึงรับมาจากแผนกทรัพยากรบุคคล หนังสืองาน. และถึงแม้ว่าการเลิกจ้างในลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ไม่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังถือว่าผิดกฎหมายด้วย แต่ผมบอกว่าจะไม่ฟ้องเรื่องนี้”

“ ในช่วงเวลาที่ผ่านมานับตั้งแต่การแต่งตั้งผู้บริหารชุดใหม่ของ Antonov State Enterprise และจนถึงทุกวันนี้อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างหลายครั้ง แผนกใหม่และด้วยเหตุนี้ ผู้นำคนใหม่ของพวกเขาจึงปรากฏตัวที่องค์กร " Dmitry Kiva กล่าวต่อ

“ส่วนใหญ่คือสิ่งที่ฉันจัดว่าเป็น “ผู้บริหารระดับสูง” ที่ไม่ได้สร้างอะไรที่เฉพาะเจาะจง โดยทั่วไปแล้ว จำนวนคนดังกล่าวที่ได้รับการว่าจ้างภายใต้ผู้นำคนใหม่ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 200 คน”

“ครั้งหนึ่ง” มิทรี เซเมโนวิช เล่า “เราได้เริ่มการควบรวมกิจการโรงงานผลิตเครื่องบิน Aviant ที่เมืองเคียฟที่กำลังทรุดโทรม ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นโรงงานต่อเนื่องของรัฐวิสาหกิจของเรา แม้จะมีปัญหาทางเศรษฐกิจที่สำคัญ (เนื่องจาก Antonov อยู่ที่ 100 เปอร์เซ็นต์ แบบฟอร์มของรัฐทรัพย์สิน - ในแต่ละปีไม่ได้รับเงินทุนจากงบประมาณของรัฐของยูเครน) อย่างไรก็ตามการผลิตเครื่องบินจำนวนมากได้ถูกสร้างขึ้นแม้ว่าจะด้วยเหตุผลที่ชัดเจนในปริมาณที่ค่อนข้างน้อยก็ตาม”

“แต่ในช่วง 16 เดือนที่ผ่านมา (ตั้งแต่มิถุนายน 2558 ถึงตุลาคม 2559) ในระหว่างที่ผู้บริหารชุดใหม่มีผลบังคับใช้ที่ Antonov อัตราการผลิตเครื่องบินแบบอนุกรมนั้นน่าเสียดายที่เป็นศูนย์ คุณสามารถอ้างอิงพารามิเตอร์ตัวเลขอื่นๆ เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิผลของการจัดการของ Antonov ในช่วงเวลาต่างๆ ได้" Dmitry Kiva กล่าว – “ในเดือนมิถุนายน 2558 เมื่อฉันถูกปลดจากตำแหน่งประธานของ Antonov State Enterprise (ปล่อยให้ฉันเป็นผู้ออกแบบทั่วไป) องค์กรของเราไม่เพียงแต่ไม่มีหนี้สิน แต่ยังมีเงินจำนวนมากในสกุลเงินต่าง ๆ ในบัญชีด้วย เทียบเท่ากับกว่า 54 ล้านเหรียญสหรัฐ”

“ แต่เมื่อในวันที่ 1 ตุลาคม 2559 ฉันถูกบังคับให้ออกจากโทนอฟโดยสิ้นเชิง เท่าที่เราทราบ บัญชีขององค์กร (ซึ่งฉันขอเตือนคุณว่านำโดยผู้บริหารคนใหม่ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2558) มีเพียงประมาณ 4 คน ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นสกุลเงินต่างประเทศนั่นคือ 50 ล้านน้อยกว่าเมื่อ 16 เดือนก่อน”

“ ฉันเชื่อว่า” Dmitry Kiva ตั้งข้อสังเกต“ ว่าขณะนี้กำลังมีการดำเนินการทำลายอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศโดยเจตนา ฉันไม่รู้ว่าใครต้องการสิ่งนี้กันแน่ แต่ฉันเชื่อว่ากองกำลังบางอย่าง - และไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังอยู่นอกเหนือขอบเขตด้วย - กำลังมุ่งมั่นที่จะกำจัดอุตสาหกรรมไฮเทคในยูเครนเช่นการผลิตเครื่องบิน (และไม่เพียง แต่ อันนั้น) และเปลี่ยนสถานะของเราให้กลายเป็นส่วนเสริมของวัตถุดิบบางประเภท”

เหตุใด Antonov จึงต้องการข้อกังวลของ Ukroboronprom

ในปี 2558 เร็วกว่าการแบ่งตำแหน่งประธานาธิบดี - ผู้ออกแบบทั่วไปของ Antonov State Enterprise ออกเป็นสองส่วนแยกกันเล็กน้อย องค์กรนี้เช่นเดียวกับอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมเครื่องบินถูกย้ายจากเขตอำนาจศาลของกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจและ การค้ากับระบบของรัฐที่เกี่ยวข้องกับอุโครโบรพรหม ดังนั้นในระหว่างการสัมภาษณ์กับ Kiva ฉันจึงถามว่าเขาประเมินการมอบหมายงานใหม่ดังกล่าวอย่างไร

ตอบคำถามนี้ Dmitry Semenovich กำหนดลักษณะการโอน Antonov ไปยัง Ukroboronprom โดยพิจารณาจากผลลัพธ์ที่เป็นลบ และโดยทั่วไปแล้วเขาประเมินข้อกังวลของ Ukroboronprom ว่าเป็นองค์กรที่ไร้ประโยชน์และไม่จำเป็นสำหรับรัฐ โดยที่ Antonov State Enterprise (และไม่เพียง แต่องค์กรนี้เท่านั้น) ก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องทำเช่นนั้น

ท้ายที่สุดหลังจากการมอบหมายใหม่ให้กับ Antonov ซึ่งในการสร้างการปรับปรุงให้ทันสมัยและการสร้างเครื่องบินมีพันธมิตรทางธุรกิจหลายร้อยราย - ซัพพลายเออร์ที่มีส่วนประกอบมากที่สุด - และทั้งหมดนี้ในแต่ละกรณีเช่นเดียวกับการชำระเงินทางการเงินทุกครั้งจะต้องประสานงานกับ Ukroboronprom ซึ่งนำไปสู่ขั้นตอนที่ไม่จำเป็นมากมายและเสียเวลาอย่างมาก

และ Dmitry Kiva ตั้งข้อสังเกตว่าข้อกำหนดดังกล่าวของ Ukroboronprom พร้อมการอนุมัติถือเป็นการละเมิดกฎหมายปัจจุบันว่าด้วย รัฐวิสาหกิจเนื่องจากกฎหมายห้ามการแทรกแซงกิจกรรมทางเศรษฐกิจของตน

“ และด้านลบของความสัมพันธ์กับ Ukroboronprom นั้นยังห่างไกลจากปัญหาเดียวสำหรับ Antonov” Dmitry Kiva กล่าว “ปัญหาอีกชุดหนึ่งที่มีอยู่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องบินที่มีชื่อแบรนด์ An”

เครื่องยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่สร้างขึ้นใน Zaporozhye ซึ่งเป็นที่ดำเนินการผลิต การร่วมทุน"มอเตอร์ซิช" ตามประเพณีอันยาวนานและได้รับคำแนะนำจากความปรารถนาที่จะสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ Antonov ได้ซื้อเครื่องยนต์ Zaporozhye สำหรับเครื่องบินที่สร้างขึ้น แต่เมื่อเวลาผ่านไป ข้อกำหนดที่เข้มงวดของตลาดการบินทั่วโลกบังคับให้เราต้องรับรองเครื่องบินของเราตามมาตรฐานของยุโรปหรืออเมริกา (JAR และ FAR) และเราได้พยายามทำอะไรมากมายในทิศทางนี้

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไม่สามารถได้รับการรับรองได้หากไม่มีการรับรองเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ แต่เครื่องยนต์ Motor Sich ไม่มีใบรับรองของยุโรปหรืออเมริกาซึ่งกลายเป็นอุปสรรคที่เห็นได้ชัดเจนต่อการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ Antonov สู่ตลาดโลก ดังนั้นจึงมีความจำเป็นสำหรับเครื่องบินที่สร้างขึ้นใหม่บางลำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่ง An-132 ซึ่งปัจจุบันถูกสร้างขึ้นที่ Antonov State Enterprise สำหรับซาอุดีอาระเบีย เพื่อจัดหาเครื่องยนต์ที่ผลิตในตะวันตกที่ได้รับการรับรองอย่างเหมาะสมตามคำขอของลูกค้า ซึ่ง ทำให้เกิดความไม่พอใจในผู้บริหารของ Motor JSC Sich”

“ยังไงก็ตาม” Dmitry Semenovich กล่าวเสริม “ผมเชื่อว่าคำถามได้สุกงอมเกี่ยวกับคำแนะนำในอนาคตในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ D-18T ที่ผลิตใน Zaporozhye ในปัจจุบันด้วยมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกาที่ได้รับการรับรอง ซึ่งจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตในตะวันตก”

การเปลี่ยนทดแทนดังกล่าวแม้ว่าจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินบางอย่าง แต่ก็ควรจะชำระคืนภายในสองปี - สาเหตุหลักมาจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเมื่อเทียบกับ D-18T และการเพิ่มขึ้นของระยะการบินแบบไม่แวะพักของ Ruslans พร้อมสินค้า

เคียฟ – บากู: ตั๋วเที่ยวเดียว?

ในตอนท้ายของการสนทนา เราได้ถามความคิดเห็นของ Kiva เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ จากอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศอาจติดตามเขาในเส้นทางจากเคียฟไปยังบากู เมื่อตอบคำถามนี้เขากล่าวว่าเขาไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ของการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวหากสถานการณ์ในพื้นที่นี้ในยูเครนไม่เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น

ประวัติการเลิกจ้าง

ควรสังเกตว่าพวกเขาเริ่มบีบ Dmitry Kiva ออกจาก Antonov เมื่อนานมาแล้วย้อนกลับไปในเดือนเมษายน 2014 นั่นคือ หลังจากการรัฐประหารเสร็จสิ้น และนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เขาสูญเสียตำแหน่งนักออกแบบทั่วไป

เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2014 สื่อรายงานว่ารัฐบาลไล่ Dmitry Kiva ออกจากตำแหน่งประธานคณะกรรมการ State Aircraft Concern Antonov ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งมาตั้งแต่ปี 2551 คีวาเองก็ชี้แจงว่าไม่มีใครประสานงานเรื่องการเลิกจ้างกับเขา และเขาก็ทราบเรื่องนี้จากข่าวในอินเทอร์เน็ต ตำแหน่งนักออกแบบทั่วไปขององค์กรก็ยังคงอยู่ที่ Kiva

จากนั้น 11 เดือนต่อมา กิจการก็ถูกโอนไปอยู่ภายใต้ข้อกังวลของ Ukroboronprom (เดิมชื่อกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศยูเครน) หลังจากนั้นในช่วงกลางเดือนมิถุนายนสื่อรายงานการไล่ Dmitry Kiva ออกจากตำแหน่งนักออกแบบทั่วไป คราวนี้ผู้นำของ Ukroboronprom ตัดสินใจซึ่ง Antonov รายงาน “การตัดสินใจถอดถอนเป็นของ อุโครโบรอนพรหม เนื่องจากขณะนี้ข้อกังวลอยู่ บริษัทจัดการ"อันโตโนวา". วันทำงานแรกของ Gvozdev ในตำแหน่งรักษาการประธาน - นักออกแบบทั่วไปคือวันเสาร์ที่ 13 มิถุนายน” ผู้อำนวยการแผนกกล่าว นโยบายข้อมูล“อุโครโบรอนพรหม” ลุคยัน เซลสกี้ ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว UNIAN อย่างไรก็ตาม Ukroboronprom ชี้แจงว่า Kiva สูญเสียเพียงตำแหน่งประธาน Antonov และยังคงตำแหน่งของเขาในฐานะนักออกแบบทั่วไป มิคาอิล Gvozdev (รองประชาชนจาก Petro Poroshenko Bloc ประสบการณ์การทำงาน - รองสภาภูมิภาค Khmelnytsky ผู้จัดการ บริษัท ที่ขายรถยนต์นำเข้า) กลายเป็นประธานาธิบดี

โรงงานแห่งนี้ไม่เพียงแต่เปลี่ยนการอยู่ใต้บังคับบัญชาเท่านั้น แต่ยังมีการแก้ไขสถานที่ในโครงสร้างของอุตสาหกรรมยูเครน การเชื่อมต่อ ฯลฯ ค่อนข้างจริงจัง ดังนั้นในเดือนมิถุนายน Ukroboronprom จึงประกาศว่าจากองค์กรหลายแห่งที่โอนไปยังฝ่ายบริหารข้อกังวลดังกล่าวได้ก่อตั้ง บริษัท เครื่องบินยูเครนขึ้นซึ่ง Antonov กลายเป็นส่วนสำคัญ “นอกเหนือจาก Antonov แล้ว บริษัทยังรวมถึง PJSC UKRNIIAT (การพัฒนาซอฟต์แวร์ การพยากรณ์และการวิเคราะห์ และ เอกสารกำกับดูแลในด้านการผลิตเครื่องบิน การออกแบบกระบวนการสถานประกอบการผลิตเครื่องบินและเครื่องบิน), รัฐวิสาหกิจ "Novator" (การผลิตวิทยุอิเล็กทรอนิกส์, เรดาร์, อุปกรณ์นำทางวิทยุสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ), รัฐวิสาหกิจ "Kharkovsky โรงงานสร้างเครื่องจักร"FED" (อุปกรณ์ควบคุมเชื้อเพลิงและไฮดรอลิกที่มีความแม่นยำสูงสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ), "สำนักออกแบบ Kharkov Aggregate" ของ SE (การพัฒนาและการผลิตหน่วยสำหรับระบบไฮดรอลิก เชื้อเพลิง และระบบไฟฟ้าของเทคโนโลยีการบินและจรวด) และโรงงาน PJSC "มายัค" (สร้างข้อมูลอุปกรณ์เสียงพูดบนเครื่อง อุปกรณ์บันทึกภาคพื้นดิน)... กลุ่มการผลิตเครื่องบินจะทำให้อุตสาหกรรมการบินของยูเครนเป็นกลไกที่ทรงพลังเพียงกลไกเดียวที่มีการประสานงานการพัฒนาที่ชัดเจน เพื่อบูรณาการให้ลึกเข้าไปในตลาดโลกและนำไปใช้ มาตรฐานสากล... ข้อได้เปรียบหลักของคลัสเตอร์คือการที่องค์กรต่างๆ มีการรวมเข้าด้วยกัน การวางแผนทั่วไปการผลิตแบบอนุกรม ซึ่งเป็นศูนย์เดียวสำหรับการจัดซื้อวัสดุและส่วนประกอบ การตลาดแบบผสมผสานของผลิตภัณฑ์และการสนับสนุนการขาย” บริการกดของข้อกังวลรายงาน

ในที่สุดในเดือนตุลาคม 2559 เป็นที่รู้กันว่าตำแหน่งนักออกแบบทั่วไปของ Antonov ได้ถูกกำจัดไปแล้ว นั่นคือไม่มีใครไล่ Kiva อย่างเป็นทางการเพียงอย่างเดียว ตำแหน่งของเขาก็หยุดอยู่ การลดขนาดชนิดหนึ่ง ตามกฎหมาย ในกรณีนี้ อุโครโบรอนพรหมควรเสนอให้ดำรงตำแหน่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความสามารถของตน (ถ้ามีตำแหน่งว่าง)

“เนื่องจากตำแหน่งถูกชำระบัญชีแล้ว ฉันจึงไม่มีอะไรทำอย่างเป็นทางการ ฉันได้รับรายชื่อตำแหน่งงานต่างๆ ให้เลือก เริ่มจากช่างเทคนิคและนักออกแบบ ตำแหน่งสูงสุดคือหัวหน้าภาค...ผมบอกว่าจะไม่ฟ้อง ถ้าเป็นเช่นนั้น ถ้าฉันไม่จำเป็น ฉันก็เขียนข้อความแล้วไป” นักออกแบบเองก็ให้ความเห็น

อนาคต

สิ่งพิมพ์ "Zerkalo Nedeli" ชี้แจงว่าการตัดสินใจของ Kiva ที่จะย้ายไปอาเซอร์ไบจานได้ครบกำหนดแล้วในช่วงเวลาของการชำระบัญชีตำแหน่งของเขา: "... เขาวางแผนที่จะทำงานในอาเซอร์ไบจานและเป็นไปได้ที่จะมีอิทธิพลต่อการดำเนินการ ของโครงการที่แข็งแกร่งเพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตของผู้ขนส่งทางทหารรายใหม่ - An-178 ไปยังประเทศนี้ เหมือนในยุค 90 กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิต An-140 ไปยังอิหร่าน ช่วยบริษัท Antonov และยังคงเป็นเช่นนั้นจนทุกวันนี้ โครงการสำคัญอาจเป็นลมพัดมาในใบเรือและทำให้บริษัทพัฒนาได้ อย่างไรก็ตาม Dmitry Kiva เป็นผู้นำการเจรจาทั้งโครงการของอิหร่านและอาเซอร์ไบจัน” สิ่งพิมพ์เขียนในตอนนั้น

เขาคิดอย่างไร? หัวหน้าบรรณาธิการหนังสือพิมพ์ "Business Donbass" Gennady Berezovsky, Kiva ถูกถอดออกจากฝ่ายบริหารของ "Antonov" เพื่อขายสิทธิบัตรที่มีค่าที่สุดในต่างประเทศในที่สุดและสำหรับธุรกิจของยูเครน - อาณาเขตของโรงงานใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Svyatoshin ในเคียฟ (สำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัย ). เมื่อพิจารณาว่าแผนของ Antonov รวมถึงการพัฒนาการผลิตเครื่องบินร่วมกันในซาอุดิอาระเบียและอาเซอร์ไบจาน การยกเลิกตำแหน่งผู้ออกแบบทั่วไปอาจหมายถึงจุดเริ่มต้นของการปฏิบัติการดังกล่าว ไม่ว่า Kiva จะเข้าร่วมหรือไม่ (น่าจะไม่) - เวลาจะบอกเอง ไม่ว่าในกรณีใดความน่าจะเป็นของการโยกย้ายเทคโนโลยีและผู้เชี่ยวชาญเมื่อนักออกแบบทั่วไปย้ายไปอยู่ประเทศอื่นนั้นเป็นเรื่องของเวลา

ในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งของ Kiva แย้งว่ามูลค่าสูงสุดขององค์กรซึ่งเขาเป็นผู้นำจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ไม่ใช่แม้แต่สิทธิบัตร แต่เป็นทีมที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ตอนนี้ส่วนหนึ่งของทีมนี้อาจติดตามนักออกแบบของพวกเขาได้ดี ยิ่งไปกว่านั้น สถานการณ์ยัง "ดี": การผลิตที่ Antonov หยุดไปเป็นเวลาสองเดือนแล้ว

ตามที่รายงานไว้ก่อนหน้านี้ ในเดือนกันยายน 2559 โทนอฟระงับการผลิตเครื่องบินเนื่องจากขาดชิ้นส่วนที่จำเป็นที่จัดหาก่อนหน้านี้จากสหพันธรัฐรัสเซีย

“ การขาดความร่วมมือกับรัสเซียเกี่ยวกับเครื่องบินไม่ได้ทำให้ชีวิตของ Antonov ง่ายขึ้น... ตอนนี้แม้ว่าเราจะต้องการผลิตเครื่องบินจริงๆ แต่เราก็มีเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จจำนวนหนึ่งอยู่ในโรงปฏิบัติงาน แต่เราต้องเปลี่ยนเครื่องบินรัสเซียทั้งหมด ส่วนประกอบที่มีส่วนประกอบจากผู้ผลิตรายอื่น เราจะไม่บอกว่าต้องเป็นของตะวันตก อาจเป็นของยูเครนก็ได้” รองหัวหน้าแผนกวิทยุ Vesti อธิบาย การพัฒนาที่มีแนวโน้มรัฐวิสาหกิจ "อันโตนอฟ" อังเดร คอสโตฟ ตามที่เขาพูดคาดว่าจะเริ่มการผลิตอีกครั้งไม่ช้ากว่าปี 2560 เมื่อบริษัทสามารถหาชิ้นส่วนทดแทนที่จำเป็นได้

ให้เราระลึกว่าเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2559 สถานีโทรทัศน์ CCTV ของจีนได้ประกาศขาย Antonov State Enterprise ให้กับประเทศจีน จากนั้น บริษัท ปฏิเสธข้อมูลนี้แม้ว่าพวกเขาจะยอมรับว่ามีการเจรจากับฝ่ายจีนและเป้าหมายของพวกเขาคือข้อตกลงในการสร้างสำเนา An-225 ชุดที่สองในขั้นตอนแรกและการผลิตจำนวนมากในขั้นตอนที่สอง

“เอกสารบางส่วนได้ถูกขายให้กับชาวซาอุดีอาระเบียแล้ว เพื่อความสะดวก เครื่องบินโดยสาร) บางคนเป็นชาวจีนเพื่อการขนส่งหนัก” ผู้เชี่ยวชาญด้านการเมือง Yuri Gavrilechko เล่า “แล้วจริงๆ แล้วทำไมนักออกแบบทั่วไปถึงต้องการมันหลังจากนี้? แล้วเหตุใด “มหาอำนาจเกษตรกรรม” จึงต้องผลิตเครื่องบินด้วย?” - ถามนักรัฐศาสตร์

"เงิน. เงินเท่านั้น นั่นคือตั้งแต่แรกเริ่ม ทั้ง Yatsenyuk และ Groysman พวกเขาพูดเสมอว่า: เราจำเป็นต้องควบคุมกระแสการเงิน เพราะเราไม่ค่อยเข้าใจว่าเงินไปอยู่ที่ไหน เนื่องจากนี่คือรัฐวิสาหกิจ และรัฐโดยไม่ต้องลงทุนสักบาทเดียว ก็สูบเงินออกจากองค์กรนี้อยู่ตลอดเวลา และยังเรียกร้องให้พวกเขาสร้างเครื่องบินด้วย และพวกเขาสร้างเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ในปีนี้เกิดวิกฤตของการสูบฉีดออกไป ในปีนี้พวกเขาจะส่งมอบเครื่องบินได้มากเท่ากับเครื่องบินลำเดียว” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวโดยพูดถึงเหตุผล

Konovalov ยังตั้งข้อสังเกตถึงสิ่งที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านของ Kiva ไปเป็นอาเซอร์ไบจาน

“ ความจริงก็คืออาเซอร์ไบจานลงนามในสัญญาสำหรับ An-178 เมื่อปีที่แล้วว่าเราจะจัดหาเครื่องบินขนส่งทางทหารให้พวกเขา และพวกเขาบอกเราว่า: โอเค คุณจะจัดหามัน แต่คุณยังต้องสร้างการผลิตในระดับท้องถิ่นสำหรับเรา เพื่อที่เราจะได้สร้างเครื่องบินได้อย่างน้อยส่วนหนึ่งในอาเซอร์ไบจาน ดังนั้น Kiva จึงสามารถแบล็กเมล์สำนักออกแบบ Antonov เมื่อเขาอยู่ที่นั่นได้เพราะเขาเป็นเหมือนหุ้นส่วนของฝ่ายนั้นและหากผู้บริหารชุดใหม่ของ Ukroboronprom ซึ่งปัจจุบันบริหารสำนักออกแบบ Antonov ไม่เห็นด้วยกับเขา แล้วก็มีสิ่งที่น่าสนใจมาก” ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์