การแทนที่ของเรือพิฆาตของโครงการ 30 ทวิ อาวุธในประเทศและอุปกรณ์ทางทหาร

เป็นที่ทราบกันดีว่าข้อมูลข่าวกรองเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญที่สุดของกลยุทธ์และยุทธวิธีซึ่งทำให้สามารถค้นหาแผนการของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ล่วงหน้าและเพื่อพัฒนามาตรการรับมือที่เหมาะสมล่วงหน้า

ด้วยการถือกำเนิดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเรือ หน่วยข่าวกรองของกองทัพเรือจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ การสกัดกั้นและการถอดรหัสการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากระบบวิทยุต่างๆ กลายเป็นแหล่งข้อมูลข่าวกรองที่สำคัญที่สุด

แรงผลักดันในการสร้างเรือลาดตระเวนทางวิทยุในสหภาพโซเวียตคือการปรากฏตัวในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ในประเทศนาโต และเรือลำแรกของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ติดตั้งสถานีข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์คือเรือพิฆาตโครงการ 31

เป็นเรื่องเกี่ยวกับเรือเหล่านี้และ เรากำลังพูดถึงในเอกสารทำให้คุณสนใจ

เรือพิฆาต "เงียบ" ของโครงการ 31 บนถนนเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2503 (จากกองทุนของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การต่อเรือและกองเรือ)

พื้นหลัง

ในประวัติศาสตร์ของสงครามในทะเลตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงปัจจุบัน เราสามารถพบตัวอย่างมากมายที่แสดงให้เห็นว่าการรบทางเรือได้รับชัยชนะเพียงไรเนื่องจากการลาดตระเวนอย่างถูกต้อง ชะตากรรมของผู้บัญชาการทหารเรือที่ให้ความสนใจไม่เพียงพอต่อการลาดตระเวนของศัตรูตามกฎแล้วกลายเป็นสิ่งที่ไม่มีใครอยากได้ ในทุกยุคทุกสมัยรวมทั้งยุคปัจจุบัน ข้อมูลข่าวกรองถือเป็นเครื่องมือที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของกลยุทธ์และยุทธวิธี ทำให้สามารถเปิดเผยแผนการเฉพาะและประเภทของภัยคุกคามล่วงหน้าจากศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ล่วงหน้า และด้วยเหตุนี้ จึงทำให้เกิดการพัฒนามาตรการรับมือที่เหมาะสมได้ ล่วงหน้า.

ดังที่ทราบกันดีว่าชาวอเมริกันและอังกฤษในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 เริ่มร่วมกับเรือของพวกเขาในการฝึกซ้อมกองเรือของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพโดยเฉพาะญี่ปุ่นโดยบันทึกสัญญาณที่สกัดกั้นทั้งหมดการถอดรหัสซึ่งนำข้อมูลข่าวกรองมาให้พวกเขาซึ่งกลายเป็น มีประโยชน์มากในช่วงสงคราม ดังนั้นการลาดตระเวนกำลังของศัตรูที่มีศักยภาพกลับเข้ามาอย่างเป็นระบบ เวลาอันเงียบสงบเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับประสิทธิภาพและการรับรองความพร้อมรบในระดับสูงของกองทัพเรือสมัยใหม่

การลาดตระเวนทางเรือได้รับความสำคัญเป็นพิเศษหลังจากการแนะนำระบบวิทยุต่างๆ ในกองเรืออย่างกว้างขวาง การสกัดกั้นการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเป็นหนึ่งในข้อมูลที่สำคัญที่สุด ดังนั้นการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์จึงมีความครอบคลุมและคงที่และเพื่อดำเนินงานใหม่เรือลาดตระเวนที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษก็ปรากฏตัวในกองยาน

ในระดับหนึ่ง แรงผลักดันในการพัฒนาเรือประเภทนี้ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตนั้นได้มาจากการปรากฏตัวของพวกเขาในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกองทัพเรือสหรัฐฯ และประเทศ NATO อื่น ๆ และการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพตามมาด้วยเรื่องราวอันน่าตื่นเต้นของการยึดเรือข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกา Pueblo โดยลูกเรือชาวเกาหลีเหนือเมื่อต้นปี พ.ศ. 2511

ด้วยเหตุผลหลายประการ กองทัพเรือล้าหลังจึงล้าหลังคู่แข่งที่มีศักยภาพในเรื่องนี้และเรือลำแรกด้วย กองเรือโซเวียตเรือพิฆาตของโครงการ 31 ซึ่งดัดแปลงในช่วงปลายทศวรรษ 1950 - ต้นทศวรรษ 1960 จากเรือของโครงการ 30bis ได้รับการติดตั้งสถานีข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์

เนื่องจากความใกล้ชิดแบบดั้งเดิมของหัวข้อข่าวกรอง "สามสิบเอ็ด" จึงไม่ได้รับความสนใจเพียงพอในวรรณกรรมทั้งในและต่างประเทศ โดยหลักแล้วถือว่าเป็นอนุพันธ์ของตระกูลเรือ Project 30bis จำนวนมาก ซึ่งพวกมันสืบเชื้อสายมาจากบรรพบุรุษ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมผู้อ่านจำนวนมากจึงรู้น้อยมากเกี่ยวกับเรือพิฆาตโครงการ 31 ในแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือหลายแห่ง - ทั้งในประเทศและต่างประเทศ - เราสามารถพบความคลาดเคลื่อนได้มากมายแม้จะเป็นจำนวน "สามสิบเอ็ด" ก็ตาม ดังนั้นจึงมีการเรียกหมายเลขตั้งแต่ 7 ถึง 9 ในขณะที่เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการวางอุปกรณ์ลาดตระเวนหนึ่งชุดบนเรือบรรทุกคู่หนึ่ง จำนวนเรือของโครงการ 31 จึงเป็นเลขคู่เท่านั้น โดยไม่เกินแปดธง

มีข้อผิดพลาดและความไม่ถูกต้องมากมายเกี่ยวกับคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค องค์ประกอบของอาวุธ สถานที่และเวลาในการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ (การปรับปรุงให้ทันสมัย) ฯลฯ ไม่ต้องพูดถึงรูปถ่ายของเรือหายากเหล่านี้ในขณะนี้

ในการเตรียมเอกสารมีการใช้เอกสารและวัสดุต่างๆ (การยอมรับ, ภาพถ่าย, รายงานการทดสอบ, รายงาน, เอกสารการติดต่อทางจดหมายขององค์กร ฯลฯ ) จากพิพิธภัณฑ์ Central Naval Museum (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), พิพิธภัณฑ์ Pacific Fleet (วลาดิวอสต็อก), Nikolaev เอกสารสำคัญของรัฐในภูมิภาค, พิพิธภัณฑ์โรงงานต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards และพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การต่อเรือและกองเรือ (Nikolaev) รวมถึงข้อมูลจากคอลเลกชันส่วนตัวและสิ่งพิมพ์ในสื่อในประเทศและต่างประเทศ

ชื่อของเรือจะได้รับตามเอกสารที่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือชื่อ (หมายเลข) ของโรงงานก่อสร้างตลอดจนองค์กรที่พัฒนาอาวุธและอุปกรณ์เรือบางประเภทจะถูกระบุในเวลา การก่อสร้างเรือ

ผู้เขียนแสดงความขอบคุณต่อกัปตัน Yu.N. ที่เกษียณอายุราชการแล้วสำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเอกสาร Romanov (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) กัปตันอันดับ 2 V.V. Linnik (วลาดิวอสต็อก) รวมถึงนักประวัติศาสตร์สมัครเล่น: V.V. Kostrichenko (เซวาสโทพอล) และ A.N. บาดยาคิน (เคิร์ช)

ฉบับนี้ใช้ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของผู้เขียนและจากคอลเลคชันของ A.F. คีโอเซวา (เบอร์เดียนสค์), วี.เอ. เลวิทสกี้ (นิโคลาเยฟ), เอส.วี. Zernova (Kherson), A.N. โอไดนิกา (โอเดสซา), บีเอ ไอเซนเบิร์ก (คาร์คอฟ), ที.วี. Stefanyak (เคียฟ) และจากสื่อที่โพสต์บนอินเทอร์เน็ต

กลุ่มเรือพิฆาตโครงการ 30bis ในกลุ่ม mothballing กองเรือนอร์เทิร์น ปลายทศวรรษ 1950 ภาพที่คล้ายกันนี้สามารถสังเกตได้ในทะเลบอลติก ทะเลดำ และมหาสมุทรแปซิฟิก (ภาพจากคอลเลคชันของ A. Odainik)

การพัฒนาโครงการ

การสร้างเรือลาดตระเวนทางวิทยุของโครงการ 31 นำหน้าด้วยการพัฒนาที่ TsKB-53 ของตัวเลือกจำนวนหนึ่งสำหรับการปรับปรุงเรืออนุกรมของโครงการ 30bis ให้ทันสมัย ​​โดยจัดให้มีการปรับปรุงการป้องกันทางอากาศและการป้องกันเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม ทุกๆ ปี ความต้องการกองทัพเรือโซเวียตสำหรับเรือพิเศษที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันอากาศยานที่มีประสิทธิภาพกลายเป็นเรื่องที่เร่งด่วนมากขึ้นเรื่อยๆ

ภายในปีพ. ศ. 2498 - 2499 เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อเทียบกับฉากหลังของการพัฒนาแบบไดนามิกของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพของเครื่องบินโจมตีและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ กองทัพเรือสหภาพโซเวียตไม่มีวิธีการเพียงพอที่จะต่อสู้กับพวกมัน แม้แต่เรือที่สร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ในการติดตั้งระบบป้องกันทางอากาศและป้องกันอากาศยานและในความเป็นจริงกลับกลายเป็นว่าล้าสมัยไม่สามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายในเงื่อนไขใหม่ได้ เรื่องนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเรือพิฆาตหลายลำของโครงการ 30bis ซึ่งต่อมาเป็นพื้นฐานของกองกำลังเบาของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต (มีการสร้างทั้งหมด 70 ยูนิต)

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เรือตอร์ปิโดและปืนใหญ่ที่ค่อนข้างใหม่เหล่านี้ล้าสมัยไปในทางศีลธรรม และไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงของสงครามในทะเลอีกต่อไป สถานการณ์นี้สร้างความยากลำบากมากมายให้กับผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือ ซึ่งไม่รู้ว่าจะจัดการกับ "สามสิบ" จำนวนมากที่ถูกบังคับให้ mothballed ได้อย่างไร ซึ่งเมื่อเทียบกับฉากหลังของสถานการณ์ระหว่างประเทศที่เลวร้ายลง อยู่ร่วมกันอย่างแปลกประหลาดกับความเฝ้าระวังมากเกินไปที่ปลูกฝังอย่างแข็งขันใน ประเทศ. ดังนั้นประเด็นเรื่องการปรับปรุง “สามสิบ” ให้ทันสมัยจึงค่อนข้างเป็นประเด็นรุนแรงในวาระการประชุม

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในมาตรการสำคัญในการเสริมสร้างความสามารถในการป้องกันการต่อต้านอากาศยาน โรงงานหลายแห่งในประเทศเริ่มปรับปรุงเรือที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ของโครงการ 30bis และ 56 ให้ทันสมัยไปเป็นเวอร์ชันของโครงการ 31 และ 56PLO ไปพร้อมๆ กัน

ประวัติความเป็นมาของโครงการ 31 ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2498 เมื่อผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอก S.G. Gorshkov อนุมัติมอบหมายการปฏิบัติงานด้านเทคนิค (OTZ) สำหรับการแปลงเรือพิฆาตโครงการ 30bis ให้เป็นเรือลาดตระเวนด้านเทคนิควิทยุ (RTR) ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมวิทยุและ การลาดตระเวนด้วยเรดาร์กำหนดลักษณะของสถานีเรดาร์ปฏิบัติการ (เรดาร์) สถานีวิทยุและระบบนำทางด้วยวิทยุของศัตรูรบกวนการปฏิบัติงานของฝ่ายหลังตลอดจนการดำเนินการลาดตระเวนเชิงปฏิบัติการและยุทธวิธี

การออกแบบเบื้องต้นดำเนินการที่ TsKB-57 - ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 มีการนำเสนอสามทางเลือกสำหรับการติดตั้งใหม่ (การปรับปรุงใหม่) ของเรือพิฆาตด้วยการวางชุดอุปกรณ์ลาดตระเวนไว้

ตัวเลือกแรกมีไว้สำหรับการรักษาปืนใหญ่ลำกล้องหลัก 130 มม. บนเรือ และแทนที่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานด้วยปืนใหญ่อัตตาจร ZIF-75 ขนาด 57 มม. จำนวนสี่กระบอก (AU) พร้อมระบบนำทางระยะไกลและช่องควบคุมการยิงด้วยเรดาร์จาก Fut- บีเรดาร์. อาวุธตอร์ปิโดถูกยกเลิกโดยฝ่ายอักษะ พื้นที่ว่างถูกครอบครองโดยคอมเพล็กซ์ RTR - อุปกรณ์ตั้งอยู่ที่ระดับชั้นบนและมีการติดตั้งเสาเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งลดเสถียรภาพด้านข้างและลดความเร็วในการเคลื่อนที่

ตัวเลือกที่สองดูดีกว่าในเรื่องนี้ - เพื่อลดการโอเวอร์โหลดจึงจัดให้มีการละทิ้งปืนใหญ่ 130 มม. ในเวลาเดียวกัน จำนวนปืนไรเฟิลจู่โจม ZIF-75 ขนาด 57 มม. เพิ่มขึ้นเป็นสามกระบอก (อย่างละหนึ่งกระบอกเพื่อแทนที่ AU 130 มม. และ 85 มม. ที่ถอดออก) สิ่งอื่นๆ ทั้งหมดเท่ากับตัวเลือกแรกและรักษาเสถียรภาพที่น่าพอใจ เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามตัวเลือกที่สอง โดยสูญเสียความเร็วเต็มที่เพียง 0.5 นอต

ตัวเลือกที่สามคือการพัฒนาแบบที่สองและรุนแรงยิ่งขึ้นโดยจัดให้มีการเปลี่ยนหม้อไอน้ำหลักและพัฒนารูปแบบภายในใหม่เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการวางเสาและสถานที่โดยทั่วไป

สำหรับการออกแบบเพิ่มเติมเราเลือกตัวเลือกที่สอง - มันเหมาะสมที่สุดตามเกณฑ์ในภาษาสมัยใหม่ "ต้นทุน - ประสิทธิภาพ" กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีราคาถูกที่สุดและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

ใน TTZ สำหรับการพัฒนาโครงการทางเทคนิคซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 โดยรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอก N.E. Basisty ยังรวมการติดตั้งระเบิดจรวด 16 ลำกล้อง RBU-2500 หนึ่งตัวซึ่งตั้งอยู่ที่หัวเรือพร้อมระบบควบคุม Smerch รวมถึงสถานีไฮโดรอะคูสติก (GAS) ประเภท Pegasus-2M (GS-572) ในเวลาเดียวกัน จำนวนปืนไรเฟิลจู่โจม ZIF-75 ขนาด 57 มม. ก็ลดลงเหลือสองกระบอก แต่เมื่อ TTZ ได้รับการอนุมัติ N.E. Basisty คนเดียวกันก็แนะนำให้กลับเข้าสู่โครงการด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม ZIF-75 สามกระบอก

ตามสถานการณ์ระหว่างประเทศ (กองเรือกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามด้วยการใช้อาวุธนิวเคลียร์) โครงการได้จัดให้มีมาตรการป้องกันการต่อต้านนิวเคลียร์ (APD) จำนวนมากซึ่งรวมถึงการเสริมกำลังตัวถังและโครงสร้างส่วนบน เพื่อให้มั่นใจในรัศมีที่ปลอดภัยในกรณีที่เกิด "การระเบิดของระเบิดปรมาณูลำกล้องกลาง" ที่ระยะ 2,000 ม. ตามแนวตัวถังและ 3,000 ม. ตามแนวโครงสร้างส่วนบนรวมถึงการปิดผนึกวงจรภายนอก (ยกเว้นเครื่องยนต์ และห้องหม้อไอน้ำ) เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งระบบกำจัดแก๊สและขจัดการปนเปื้อนแบบอยู่กับที่ เช่นเดียวกับระบบม่านน้ำ (WWS) ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติภายในประเทศ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันนิวเคลียร์

ตามมติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2499 จำเป็นต้องเปลี่ยนเรือพิฆาตแปดลำของโครงการ 30bis ตามโครงการ 31 ในอัตราเรือสองลำสำหรับแต่ละกองเรือทั้งสี่ลำ

ในเวลาเดียวกันผลลัพธ์ของการทบทวนโครงการทางเทคนิค 31 ในโครงสร้างของกองทัพเรือที่เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2500 เป็นเรื่องที่ไม่คาดคิดสำหรับนักพัฒนา ราวกับว่าเป็นการตอบโต้การสร้างเรือพิฆาต Project 30bis ที่ล้าสมัยจำนวนมากซึ่งกำหนดโดยอุตสาหกรรมในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ซึ่งตรงกันข้ามกับแนวคิดของกองทัพเรือและสามัญสำนึก หน่วยงานกลางและสถาบันวิจัยกองทัพเรือพูดถึงโครงการทางเทคนิค 31 ในเชิงลบและวิพากษ์วิจารณ์อย่างยิ่ง มีการร้องเรียนหลักเกี่ยวกับองค์ประกอบของอาวุธของเรือ ดังนั้นอาวุธต่อต้านอากาศยานจึงถือว่าไม่เพียงพออย่างชัดเจน และการปฏิเสธปืนใหญ่ลำกล้องหลัก 130 มม. ทำให้เรือไม่สามารถป้องกันได้ไม่เพียงจากการโจมตีทางอากาศ แต่ยังจากศัตรูบนพื้นผิวด้วย

นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าตัวอย่างอุปกรณ์ลาดตระเวนทางเรือยังอยู่ระหว่างการพัฒนาและรุ่นชายฝั่งพารามิเตอร์และลักษณะมวลมิติซึ่งรวมอยู่ในเอกสารโดยผู้ออกแบบนั้นมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ยุ่งยากมากสำหรับการวางบนเรือ เรือพิฆาตและไม่น่าเชื่อถือในการปฏิบัติการ เป็นผลให้ต้องละทิ้งตัวเลือกในการติดตั้งเรือใหม่

อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครยกเลิกงานการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่และทำงานในโครงการ 31 ซึ่งต่อจากนี้ไปเรียกว่า "โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุมสำหรับโครงการ EM 30bis" ดำเนินต่อไปภายใต้กรอบของข้อกำหนดทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงแล้วซึ่งได้รับอนุมัติจากกองทัพเรือไม่นานหลังจากดังกล่าวข้างต้น การทบทวนโครงการทางเทคนิคที่ร้ายแรง 31 การพัฒนาใหม่มีไว้เพื่อรวมภารกิจเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและเตรียมเรือพิฆาตด้วยอุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ (RTR)

ในเวอร์ชันสุดท้ายซึ่งยังคงใช้ชื่อเดิมว่า "โครงการทางเทคนิค 31" ได้รวมการพัฒนาสองรายการก่อนหน้านี้: TsKB-53 - ในแง่ของการเสริมสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศและ TsKB-57 - เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของเรือพิฆาตโครงการ 30bis องค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกเปลี่ยนอีกครั้ง: ในขณะที่ยังคงปืนใหญ่ขนาด 130 มม. ไว้ การติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานก่อนหน้านี้สำหรับเรือ Project 30bis ถูกแทนที่ด้วยปืนเดี่ยว 57 มม. AU ZIF-71 สามกระบอกและ AU ZIF-Z1 คู่สองกระบอก 1*. อุปกรณ์ PLO ถูกจำกัดไว้ที่ RBU-2500 สองชุดและหน่วยป้อนจรวด (RKU) สองชุด

1* หมายเหตุ: นอกจากนี้ ยังมีอาวุธต่อต้านอากาศยานอีกรุ่นหนึ่งซึ่งประกอบด้วยประเภท AU 45 มม. ZIF-45 สองชุดและ AU 4-M-120P ขนาด 25 มม. สี่ชุด (โครงการ 30-BK) ออกแบบโดย TsKB-53 ก่อนที่กองทัพเรือและ SMEs ของสหภาพโซเวียตจะตัดสินใจร่วมกันเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 ในการพัฒนาโครงการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของเรือ Project 30-bis

ภาพเงาของเรือพิฆาตโครงการ 31

แต่เนื่องจากไม่มีเงินสำรองเหลืออีกต่อไปเพื่อรักษาลักษณะการออกแบบทั้งหมดของเรือเพื่อลดภาระอุปกรณ์อัจฉริยะอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนซึ่งโดยทั่วไปทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับการโอเวอร์โหลดจึงถูกแบ่งและแยกออกเป็นสองลำ ซึ่งบัดนี้ควรจะแบ่งปัน โซลูชันดั้งเดิมนี้มีคุณสมบัติที่สำคัญและไม่ค่อยมีใครรู้จักในปัจจุบัน - เรือรบของ Project Z1 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามสองตัวเลือกที่แตกต่างกัน - หมายเลข 1 และหมายเลข 2

ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ RTR ที่ติดตั้งบนเรือตัวเลือกหมายเลข 1 สามารถค้นหาและสกัดกั้นสถานีวิทยุที่ใช้งานในย่านความถี่ VHF, HF, MF และ DV ในเวลาเดียวกัน ช่วง VHF ได้รับการครอบคลุมเพียงบางส่วนเท่านั้น เนื่องจากบนเรือตัวเลือกหมายเลข 1 อุปกรณ์ลาดตระเวนทางวิทยุถูกจำกัดไว้เพียงเรดาร์ Gafel เพียงสามตัวจากห้าเครื่อง ซึ่งให้ 60% ของช่วง VHF

ส่วนที่เหลือของอาคารตั้งอยู่บนเรือตัวเลือกหมายเลข 2 ซึ่งออกแบบมาเพื่อเสริมอุปกรณ์ข่าวกรองวิทยุของเรือตัวเลือกหมายเลข 1

การตรวจจับเรดาร์ปฏิบัติการนั้นจัดทำโดยสถานีค้นหา Bizan-8 และการกำหนดลักษณะของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลักษณะของเรดาร์นั้นจัดทำโดยสถานี Gafel ซึ่งปฏิบัติการในช่วงความถี่แคบ ๆ

เป็นผลให้มีการลาดตระเวนทางวิทยุอย่างเต็มรูปแบบในช่วงความถี่ทั้งหมดทำได้เมื่อใช้เรือเป็นคู่เท่านั้น กะลาสีเรือพูดติดตลกเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยอ้างอิงจากบทกวีสำหรับเด็กของ A. Barto - “ Tamara กับฉันไปเป็นคู่”... และแน่นอนว่าเรือของ Project 31 แต่ละลำมีความไม่เท่ากันในองค์ประกอบของอุปกรณ์ข่าวกรองวิทยุและไม่ได้ สลับกับเรือของตัวแปรอื่นได้ ความรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะนี้ควรให้คำตอบแก่นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือสำหรับคำถามที่ไม่ชัดเจนมากมายเกี่ยวกับทั้งจำนวนเรือที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการ 31 และเหตุผลของการวางกำลังคู่ในกองเรือ 2*

เรือพิฆาต "Besshumny" โครงการ 30bis (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของผู้เขียน)

ต่อมาอาวุธต่อต้านอากาศยานได้รวมเป็นหนึ่งเดียว โดยจำกัดให้ติดตั้งเฉพาะปืนใหญ่ประเภทเดียว - ZIF-71 ซึ่งเปรียบเทียบได้กับ ZIF-31 ในน้ำหนักที่เบากว่า อัตราการยิงเป็นสองเท่าและวิถีกระสุนที่ดีกว่า ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะเป็นมาตรฐานปืน 85 มม. และ 37 มม. ก่อนหน้านี้สำหรับเรือพิฆาต Project 30bis เรือ Project 31 ได้รับปืนอัตโนมัติลำกล้องเดี่ยว 57 มม. ZIF-71 ใหม่จำนวนห้ากระบอกพร้อมระบบควบคุมการยิงเรดาร์ Fut-B และบรรจุกระสุนได้ 700 นัดต่อลำ การรวมเข้าด้วยกันทำให้สามารถประหยัดน้ำหนักบรรทุกได้ตั้งแต่ 28 ถึง 30 ตันภายใต้รายการ "อาวุธยุทโธปกรณ์"

ในระหว่างนี้ กองเรือได้นำตอร์ปิโดไฟฟ้ากลับบ้านระยะไกล SET-53 ซึ่งมีประสิทธิภาพในการโจมตีเป้าหมายใต้น้ำมากกว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานอื่นๆ ทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้น 3* สิ่งนี้บังคับให้เราพิจารณาองค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์อีกครั้ง โดยคงท่อตอร์ปิโดท้ายเรือไว้หนึ่งท่อ ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ มอบหมายให้ควบคุมการยิงตอร์ปิโด ระบบใหม่อุปกรณ์ "3vuk-31" ในเวลาเดียวกันเพื่อชดเชยการโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นและเพื่อให้มั่นใจในความเสถียรพวกเขาจึงละทิ้งทั้งหน่วยเจ็ทสเติร์น (RCU) เช่นเดียวกับคำสั่งและโพสต์เรนจ์ไฟนเดอร์ (KDP) ซึ่งกลายเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการละทิ้งการควบคุมการยิงด้วยแสง ช่อง.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับเรือพิฆาตโครงการ 31 ถูกส่งโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอก S.G. Gorshkov เพื่อขออนุมัติต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพล G, K Zhukov จัดทำรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับการจัดเตรียมเรือพิฆาตโครงการ 30bis ที่เสนอตามโครงการ 31 ในเวลาเดียวกัน ตามความต้องการที่จะมีเรือที่ทันสมัยมากขึ้นในประจำการ S.G. Gorshkov ยื่นขออนุญาตในการปรับปรุงเรือพิฆาตให้ทันสมัยเป็นสามเท่าของจำนวนที่วางแผนไว้ โดยเพิ่มจาก 8 ลำที่ได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้เป็น 24 ลำ: มีการวางแผนที่จะมีเรือ Project 31 จำนวน 8 ลำ แต่ละลำสำหรับกองเรือนอร์ธเทิร์นและกองเรือแปซิฟิกในมหาสมุทรเปิด และลำละสี่ลำสำหรับกองเรือปิด กองเรือทะเลดำและกองเรือบอลติกบอลติก เรือพิฆาตที่เหลือของโครงการ 30bis ได้รับการเสนอให้ทันสมัยตามโครงการ 31 แต่ไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ (โครงการ 31P) เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2500 ข้อเสนอของผู้บัญชาการทหารเรือได้รับการอนุมัติจากจอมพล G.K. จูคอฟ.

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของเรือ Project 31 ประกอบด้วยเครื่องยิงจรวด RBU-2500 สองเครื่องพร้อมระบบควบคุม Smerch ซึ่งได้รับการกำหนดเป้าหมายจากสถานีไฮโดรอะคูสติก Hercules (GAS) แห่งใหม่

เป็นผลให้โครงสร้างส่วนบนของคันชักที่ใช้ติดตั้งเหล่านี้กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน เครื่องปล่อยระเบิดท้ายเรือแบบดั้งเดิมก็ได้รับการเก็บรักษาไว้เช่นกัน

เรือได้รับลำใหม่ เรดาร์ทั่วไปการตรวจจับ "Foot-N" จากองค์ประกอบก่อนหน้าของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือ มีเพียงปืนใหญ่ลำกล้องหลักเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ประกอบด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ป้อมปืนสองกระบอก 130 มม. สองกระบอกประเภท B-2LM (อัตราการยิง - 10 รอบต่อนาที กระสุน - 600 นัด) ดัดแปลงด้วยระบบอุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัย Mina (PUS) -31" และระบบ รีโมท D-200. จริงอยู่ เนื่องจากโครงสร้างส่วนบนที่ได้รับการพัฒนามากกว่าเรือ Project 30bis มุมการยิงของการติดตั้งทั้งสองจึงลดลงบ้าง และบนเว็บไซต์ของคำสั่งที่ถูกยกเลิกและเสาเรนจ์ไฟน (KDP) มีการวางเสาเสาอากาศของสถานีลาดตระเวนวิทยุ Gafel (บนเรือของตัวเลือกหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ต่างกัน รูปร่างและที่ตั้ง)

เป็นผลให้การกระจัดมาตรฐานของเรือ Project 31 เพิ่มขึ้น 284 ตันรวมถึงบัลลาสต์แข็งประมาณ 100 ตันและมีจำนวน 2,600 ตัน และความเร็วเต็มที่คำนวณได้ลดลงเหลือ 33 นอต ระยะการเดินเรือโดยประมาณลดลง 550 ไมล์ - จาก 3,600 เป็น 3,050 ไมล์ - เนื่องจากความเคลื่อนไหวด้านการปฏิบัติงานและเศรษฐกิจ

แม้จะมีความสามารถสากลของการป้องกันทางอากาศและการป้องกันเรือดำน้ำที่มีอยู่ในเรือพิฆาต แต่เรือพิฆาตสามสิบเอ็ดหลังจากเสร็จสิ้นการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(อุปกรณ์ใหม่) ก็ถูกจำแนกอย่างเป็นทางการว่าเป็น "เรือข่าวกรองทางเทคนิควิทยุ" ที่มีไว้สำหรับ "เรือต่อต้านเรือดำน้ำ" การต่อต้านอากาศยานและการต่อต้านเรือของเรือในทะเลตลอดจนหน้าที่ลาดตระเวน” และการดำเนินการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์”

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2500 การพัฒนาโครงการด้านเทคนิค 31 (หัวหน้านักออกแบบ D.S. Barbarash และ L.V. Voishvillo) เสร็จสมบูรณ์

การทบทวนโครงการด้านเทคนิคเป็นเรื่องยากอีกครั้ง ตัวแทนของสถาบันกลางของกองทัพเรือยังคงประเมินอนาคตของ "เรือ RTR" อย่างมีวิจารณญาณ และ การจัดการด้านเทคนิคกองทัพเรือคัดค้านการอนุมัติของเขา เป็นทางเลือกสุดท้ายที่แนะนำให้ติดตั้งเรือพิฆาตไม่เกินสองลำ “เพื่อสะสมประสบการณ์และชี้แจงข้อกำหนดสำหรับเรือประเภทนี้”

อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียตมีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ ในเรื่องนี้ ซึ่งต้องขอบคุณโครงการด้านเทคนิคที่ได้รับการอนุมัติ จริงอยู่ การวิจารณ์มีผลกระทบบางส่วน - แทนที่จะสร้างเรือ RTR 24 ลำตามเรือพิฆาตโครงการ 30bis การผลิตเรือ RTR ถูก จำกัด ไว้ที่ธงเพียงแปดลำเท่านั้นโดยพื้นฐานแล้วจะกลับสู่หมายเลขเดิมตามมติของสภาสหภาพโซเวียต รัฐมนตรีเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2499

โครงการด้านเทคนิค 31 ได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 กองทัพเรือได้ระบุเรือที่จะดัดแปลง และกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ (MSI) ได้จัดให้มีการรวมงานเหล่านี้ไว้ใน แผนการผลิตรัฐวิสาหกิจของพวกเขา

สำหรับการปรับปรุงเรือพิฆาตที่เหลือของโครงการ 30bis ให้ทันสมัยตามโครงการ 31P (โดยไม่ต้องติดตั้ง RTR complex) ความคิดเห็นเชิงวิพากษ์เกี่ยวกับ "สามสิบเอ็ด" ที่แสดงในขั้นตอนการพิจารณาโครงการทางเทคนิคได้กำหนดชะตากรรมไว้ล่วงหน้าแล้ว . ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2501 โครงการ 31 P ได้รับการพิจารณาในการประชุมพิเศษภายใต้การนำของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ โดยยอมรับอีกครั้งว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเดี่ยว 57 มม. จำนวน 5 กระบอกนั้นไม่เพียงพอ

ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงคิดว่าการปรับปรุงอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำให้ทันสมัยนั้นไม่เหมาะสมแม้ว่าองค์ประกอบโดยรวมจะถือว่าค่อนข้างยอมรับได้ก็ตาม แต่เนื่องจากภัยคุกคามจากการบินถือเป็นเรื่องสำคัญ ทุกอย่างจึงลงมาเพื่อแก้ไขปัญหาการเสริมสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ นี่กลายเป็นงานที่ยาก การตัดสินใจเชิงบวกไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้น เรือพิฆาต 30bis จำนวนมาก ยกเว้นเรือ 4* แปดลำที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการ 31 และอีกสองลำที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการ 20BA (สำหรับกองทัพเรืออียิปต์) จึงสิ้นสุดลง ชีวิตของพวกเขาในรูปแบบดั้งเดิม

2* หมายเหตุ: เป็นหนึ่งในตัวเลือก ควรติดตั้งเครื่องรับวิทยุ 1-314 VHF เพิ่มเติมพร้อมอุปกรณ์แนบแบบพาโนรามา R-320 บนส่วนหัว EM "เงียบ" เครื่องขยาย-ตัวแปลงสัญญาณโทรเลข TG-Z0 และรับอุปกรณ์นี้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ลาดตระเวนทางวิทยุของเรือโครงการ 31 ทุกลำ (ไม่มีข้อมูลการใช้งาน)

3* หมายเหตุ: ความน่าจะเป็นที่คำนวณได้ในการโจมตีเรือดำน้ำด้วยตอร์ปิโดหนึ่งลูก สอดคล้องกับความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเรือดำน้ำด้วยการยิงของ RBU-2500 ทั้งสองลำ เมื่อกระสุนหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือต่อต้านเรือดำน้ำโซเวียตที่ตามมาเกือบทั้งหมดของโครงการ 56plo, 56K, 56A และ 61 ยังคงรักษาขั้นต่ำต่อต้านเรือดำน้ำที่เป็นเอกลักษณ์นี้ไว้ - ท่อตอร์ปิโดห้าท่อต่อต้านเรือดำน้ำ (TA) หนึ่งท่อและเครื่องยิงจรวดสองตัวและบนเครื่องต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ - เรือดำน้ำ (BOD) ของโครงการ 57A, 1134 และ 1135 จำนวน TA ก็เพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ

4* หมายเหตุ: EM สองอัน AI Naser และ Damiet (เดิมชื่อ "Besmenny" และ "Desperate") ซึ่งโอนโดยฝ่ายโซเวียตไปยังกองทัพเรือ UAR ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ ZOBA พวกเขาเปลี่ยน AU 92-K ขนาด 85 มม. และ AU V-11 ขนาด 37 มม. (บนโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ) ด้วย AU ZIF-75 สี่เท่าพร้อมช่องนำทางเรดาร์จากเรดาร์ Fut-B ในหัวเรือซึ่งคล้ายกับโครงการ Z1 มีการติดตั้งการติดตั้ง RBU-2500 สองเครื่องและอันก่อนหน้าคือ Tamir-5N GAS ถูกแทนที่ด้วย GS-572 (Hercules) เรือยังได้รับเรดาร์ตรวจจับทั่วไปใหม่ "Fut-N" และเรดาร์นำทาง "ดอน" พร้อมเสาเสาอากาศที่เสาหน้า

เรือพิฆาต "Opasny" - มุมมองของโครงสร้างส่วนบนจากหัวเรือ: ทั้งการติดตั้ง 16 ลำกล้อง RBU-2500 และหัวเรือ 1ZO-mm AU B-2LM, เรดาร์ AP "Zalp" และสถานีลาดตระเวนวิทยุ AP มองเห็นได้ชัดเจน (ภาพถ่ายจากคอลเลกชัน ของบี. ไอเซนเบิร์ก)

การออกแบบเรือพิฆาตโครงการ 31

ตัวเรือเป็นแบบเชื่อมทั้งหมด (ยกเว้นการเชื่อมต่อแบบหมุดย้ำของชั้นบนกับด้านข้าง มุมบุของโครงสร้างส่วนบน และโครงสร้างที่ถอดออกได้ของแผ่นซ้อนทับ) ทำจากเหล็ก SHL (โลหะผสมเย็น) ระบบเฟรมเป็นแบบยาว ในทางสถาปัตยกรรม ตัวเรือมีการคาดการณ์แบบดั้งเดิมโดยมีส่วนยกสูงขึ้นอย่างมากถึงก้าน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำท่วมจะลดลงในช่วงทะเลที่มีคลื่นลมแรง นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยใกล้ดาดฟ้าคนเซ่อ

ตัวเรือถูกแบ่งออกเป็น 18 ช่องโดยแผงกั้นน้ำหลัก 17 ช่องที่กั้นน้ำขวางกั้นจนถึงชั้นบน ความสามารถในการไม่จมของเรือเกิดขึ้นได้เมื่อช่องสองช่องที่อยู่ติดกันถูกน้ำท่วม

เรือลำนี้มีดาดฟ้าพยากรณ์ (สูงสุด 78 เฟรม) ดาดฟ้าชั้นบน ดาดฟ้าชั้นล่าง และมีแท่นที่หัวเรือและปลายท้ายเรือ มีก้นสองชั้นเฉพาะในห้องเครื่องยนต์และหม้อต้มน้ำ

การออกแบบโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือบนเรือพิฆาต Project 31 มีการเปลี่ยนแปลง แทนที่ปืนกล 37 มม. ที่ถูกยกเลิกและคำสั่งที่ถอดออกและเสาเรนจ์ไฟนเดอร์เครื่องยิงระเบิดที่มีความเสถียรขับเคลื่อนด้วยจรวด 16 ลำกล้อง 212 มม. RBU-2500 สองเครื่องพร้อมระบบ Smerch-31 PUSB (กระสุน 96 RGB-25) และ GS-572 GAS ปรากฏขึ้น " เช่นเดียวกับเสาเสาอากาศของสถานีวิทยุข่าวกรอง "Gafel" เป็นผลให้ความกว้างของโครงสร้างส่วนบนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จึงค่อนข้างจำกัดมุมการยิงของป้อมปืนลำกล้องหลักแรก

สะพานแบบเปิดนั้นสืบทอดแผงเบี่ยงลมจากโครงการ 30bis ซึ่งทำให้สามารถคัดกรองการไหลของอากาศที่สวนมาได้ และด้วยเหตุนี้จึงช่วยปกป้องลูกเรือบนสะพานจากลม

ทางด้านซ้ายและขวาของโครงสร้างส่วนบน ในส่วนพยากรณ์ มีการวาง ZIF-71 AU หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ขนาด 57 มม.

เนื่องจากการแก้ไของค์ประกอบและการตั้งชื่ออาวุธอิเล็กทรอนิกส์ การเปลี่ยนแปลงจึงส่งผลต่อการออกแบบเสากระโดงทั้งสอง ดังนั้นเสาหน้าจึงติดตั้งเรดาร์ปืนใหญ่ AP "Zalp-M2" และเรดาร์นำทาง "Don" และบนเสากระโดงหลัก - เรดาร์ "Fut-N"

บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบนและชานชาลาเสาหลักมีการวางเสาเสาอากาศของสถานี "Gafel" ลาดตระเวนทางวิทยุเทคนิค (RTR) สามสถานีซึ่งเนื่องจากความแตกต่างเหล่านี้สำหรับเรือของตัวเลือกหมายเลข 1 และหมายเลข 2 จึงมีความแตกต่างกัน การกำหนดค่าและรูปลักษณ์

โรงไฟฟ้าหลักที่มีการจัดเรียงระดับและหน่วยกังหันก๊าซที่มีกำลังรวม 30,000 แรงม้า ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง จริงอยู่ที่เพื่อปกป้องเสาเสาอากาศเรดาร์บนเสาหลักจากผลกระทบของก๊าซไอเสียที่ร้อนจำเป็นต้องเพิ่มความสูงของหลังคาของปล่องไฟทั้งสองในขณะเดียวกันก็ทำให้มีรูปร่างลักษณะโค้งมนไปทางท้ายเรือ

พื้นที่ว่างขึ้นหลังจากการรื้อ Bow TA ระหว่างปล่องไฟแรกและเสากระโดงหลักถูกครอบครองโดยห้องและเสาลาดตระเวน และติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติมไว้ที่นั่น

เรดาร์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน AP ทั้งสองรุ่น “Fut-B” ติดตั้งที่ด้านข้างในบริเวณปล่องไฟด้านหลัง ถัดไปมีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดห้าท่อหมุน 533.4 มม. PTA-53-31 ที่ท้ายเรือซึ่งดัดแปลงสำหรับการยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ SET-53 ด้วยระบบนำทางระยะไกล SSSP "Kristall" พร้อมระบบการยิงแบบผงและ " ระบบควบคุมการยิงตอร์ปิโด 3vuk (PUTS) -31 "

ปืนกล ZIF-71 ขนาด 57 มม. หมายเลข 3, หมายเลข 4 และหมายเลข 5 วางอยู่บนโครงสร้างเสริมท้ายเรือ ป้อมปืนท้ายเรือ ปืนสองกระบอก 130 มม. AU B-2LM ยังคงอยู่ในตำแหน่งปกติ นอกจากนี้ ประจุความลึก 14 ประเภทของ BB-1 ยังได้รับการเก็บรักษาไว้ในเครื่องปล่อยระเบิดใต้ดาดฟ้าท้ายเรือ เช่นเดียวกับรางทุ่นระเบิดที่ชั้นบน

เรือพิฆาต "Bezboaznenny" ในการให้บริการรบ มุมมองของโครงสร้างส่วนบนและ RBU-2500 เสาเสาอากาศของสถานี Gafel บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบนปิดด้วยกันสาดผ้าใบกันน้ำ Pacific Fleet, 1970 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ V. Kostrichenko)

หากเป็นไปได้ การดำเนินการตามมาตรการป้องกันนิวเคลียร์ได้ดำเนินการโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ - นี่คือวิธีการเสริมกำลังของประตูและช่องฟักและยังมีการสร้างวงจรปิดของสถานที่ซึ่งติดตั้งระบบระบายอากาศอัตโนมัติพร้อมตัวกรองแยกต่างหาก และหน่วยระบายอากาศ (FVU) ระบบกำจัดก๊าซและขจัดการปนเปื้อนตลอดจนการล้างพื้นผิวภายนอกของเรือ

เค้าโครงของอุปกรณ์สมอเรือและเรือชูชีพเป็นแบบเดียวกับของเรือ Project 30-bis โดยมีข้อบกพร่องทั้งหมด โดยหลักแล้ว เรือพิฆาตของโครงการ 31 ได้รับผลกระทบจากการสาดกระเซ็นอันเนื่องมาจากองค์ประกอบของอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวที่ยื่นออกมาเกินขนาดของตัวถัง

เรือขนส่งของเรือประกอบด้วยเรือควบคุมเครื่องยนต์ Project 378 หนึ่งลำ เรือยนต์สิบพายหนึ่งลำ และเรือพายหกพายหนึ่งลำ นอกจากนี้ยังมีแพชูชีพที่แข็งแรงติดอยู่กับสถานที่มาตรฐานบนหม้อต้มน้ำลำที่สอง

ตำแหน่งของที่อยู่อาศัยสำหรับลูกเรือเป็นแบบเดียวกับในโครงการ 30bis EM ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่และสิ่งอำนวยความสะดวกของเจ้าหน้าที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าชั้นบนใต้การคาดการณ์และในโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือ ห้องของหัวหน้าคนงานตั้งอยู่ในห้องแยกต่างหากที่ท้ายเรือชั้นล่าง และห้องเก็บของของหัวหน้าคนงานก็ตั้งอยู่ที่นั่นด้วย กะลาสีเรือและหัวหน้าคนงานของบริการทหารเกณฑ์ถูกเก็บไว้ในห้องเล็กๆ เจ็ดห้องที่ชั้นล่าง โดยสี่ห้องอยู่ที่หัวเรือ และอีกสามห้องอยู่ที่ท้ายเรือ

เพื่อป้องกันการโจมตีด้วยตอร์ปิโด เรือลำนี้จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเสียงแบบลากจูงสองตัวประเภท "BOKA" พร้อมด้วยตัวปล่อยสำรองสองตัว

การวางเสาเสาอากาศของสถานีเรดาร์ Fut-N และ Fut-B ในโครงการ 31 "Bezboaznenny" EM (ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ V. Kostrichenko)

อุปกรณ์วิทยุของเรือโครงการ 31 ประกอบด้วยเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายอากาศและพื้นผิว "Fut-N" หนึ่งตัว (พร้อมเสาเสาอากาศบนเสากระโดงหลัก) เรดาร์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ลำกล้องหลัก "Zalp-M2" หนึ่งตัว (พร้อมเสาเสาอากาศบนเสากระโดงหลัก) เสาหน้า) พร้อมเครื่องจำลอง Mirage และเรดาร์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Fut-B จำนวน 2 เครื่อง (ติดตั้งบนโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ) นอกจากนี้ยังมีเรดาร์นำทาง “ดอน” พร้อมบล็อก “ปาลมา” อุปกรณ์อินฟราเรดสำหรับการนำทางร่วม “0gon-50” มาตรฐานเรดาร์ระบุตัวตน “เพื่อนหรือศัตรู” สำหรับเรือพิฆาต (อุปกรณ์สอบปากคำ “Nickel-K” และการโต้ตอบ อุปกรณ์ “Khrom-K” ")

อุปกรณ์ของเรือยังรวมถึงโพสต์ข้อมูลการต่อสู้ "Tablet-31", เรดาร์ค้นหา "Bizan-8", เรดาร์ลาดตระเวน "Gafel-9-10", "Gafel-11-14" และ "Gafel-15-16", รวมถึงระบบการทำงานพร้อมกันของเรดาร์ของเรือ "3vezda-31"

อุปกรณ์ลาดตระเวนทางวิทยุประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ค้นหา R-313 พร้อมคำนำหน้า "Signal-P" และชุด R-317 เครื่องรับวิทยุ R-670 และ R-672 พร้อมอุปกรณ์จดจำวัตถุประสงค์ปลายทางและอุปกรณ์บันทึก

แทนที่จะเป็นมาตรฐานเสียงอะคูสติกน้ำก่อนหน้านี้สำหรับเรือ Project 30bis เรือ Thirty-First ได้ติดตั้งสถานีโซนาร์ใหม่ GS-572 (Hercules) พร้อมอุปกรณ์ยกและลดระดับ DU-4M2

เรือมีอาวุธเคมีในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ควัน DA-1 (ในระดับท้ายเรือ) อุปกรณ์เตือนภัยอัตโนมัติสำหรับการปรากฏตัวของสารพิษ "ASOV-1" อุปกรณ์สำหรับการตรวจจับภายนอกของการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสี "KDU-13" ระบบป้องกันน้ำ (SVZ) การระบายอากาศแบบป้องกันสารเคมี (“FVU-200-57”) และการป้องกันสารเคมีแบบรวม (ห้องป้องกันแก๊ส 167 ห้อง) รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บชุดป้องกันพิเศษ (11 ตู้กันน้ำ) วิธีการกำจัดก๊าซ (สองระบบสำหรับการกำจัดก๊าซและการปนเปื้อนของ SSDD) สถานที่จัดเก็บสำหรับโครงการกำจัดการปนเปื้อนและทรัพย์สิน และในที่สุดเรือพิฆาตก็ติดตั้งอุปกรณ์ล้างสนามแม่เหล็กมาตรฐาน

ความทันสมัยและการทดสอบ

เรือนำของโครงการ 31 คือเรือพิฆาต Besshumny (หมายเลขซีเรียล S-1112) จากกองเรือทะเลดำ หลังจากขนกระสุนมาตรฐานทั้งหมดในเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2500 เรือก็มาถึงองค์กรซึ่งครั้งหนึ่งมันเคยสร้างขึ้น - ที่อู่ต่อเรือ Nikolaev หมายเลข 445 (หรือที่รู้จักในชื่ออู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards) ที่นั่นเรือต้องได้รับการซ่อมแซมปานกลางและติดตั้งใหม่ตามโครงการ 31

“ เงียบ” ถูกวางไว้ที่ท่าเทียบเรือของเวิร์คช็อป 12 อาวุธทั้งหมดที่จะเปลี่ยนถูกถอดออกทีละน้อยและติดตั้งเสากระโดงใหม่สองอัน ในเวลาเดียวกัน เราได้ขยายโครงสร้างส่วนโค้งเพื่อรองรับการติดตั้ง RBU-2500 และเพิ่มความสูงของหลังคาปล่องไฟ "Silent" กลายเป็นเรือลำแรกของกองเรือโซเวียตที่ติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนวิทยุมาตรฐาน ออกแบบมาเพื่อค้นหาและสกัดกั้นสถานีวิทยุที่ใช้งานในคลื่นสั้นพิเศษ คลื่นสั้น คลื่นกลาง และช่วงคลื่นยาว (สถานีค้นหา "Bizan- 8", สถานีข่าวกรองวิทยุ "Gafel 9-10", "Gaff 11-14" และ "Gaff 15-16") นอกจากนี้ เรือยังติดตั้งสถานีค้นหาสองสถานี "R-313" โดยมีคำนำหน้าว่า "Signal-P" และ "R-317" เครื่องรับวิทยุสองเครื่อง "R-670" และ "R-672" เช่นเดียวกับ ระบบที่รับรองการทำงานพร้อมกันของเรดาร์ของเรือ " Zvezda-31 "

เมื่อเสร็จสิ้น ตามคำชี้แจงเกี่ยวกับโครงการและการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ งานซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ทั้งหมดที่มีให้โดยข้อตกลงสำหรับการซ่อมแซมขนาดกลางและอุปกรณ์ใหม่ลงวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1958 หมายเลข 58090/46/fs และ ข้อตกลงเพิ่มเติมหมายเลข 59056/52fs ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 และ 21 fs/P-18-60 ลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2503 เรือเริ่มทดสอบการจอดเรือเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2503 ซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 17 พฤษภาคม จริงอยู่ ณ เวลาที่ทำการทดสอบที่ "Besshumny" ยังมีผลิตภัณฑ์จำนวนมากที่ขาดหายไปซึ่งไม่ได้จัดส่งโดยอุตสาหกรรม: ปั๊มไฟฟ้าแบบจุ่ม 8 ตัว, วาล์วแรงดันเกินสำหรับหน่วยกรอง-ระบายอากาศ, องค์ประกอบความร้อนสำหรับช่องหน้าต่างของห้องนำร่อง, ชุดท่อหม้อน้ำสำหรับหม้อต้ม KV-Z0 หนึ่งตัว ฯลฯ . (ทั้งหมด 11 รายการ)

3โรงงาน การทดลองทางทะเลเรือพิฆาต "Besshumny" เริ่มเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคมใกล้เมืองเซวาสโทพอลและสิ้นสุดในวันที่ 21 พฤษภาคม และในวันรุ่งขึ้นการทดสอบของรัฐก็เริ่มขึ้น

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTE) ของเรือพิฆาต Besshumny ได้รับการทดสอบตามโปรแกรมการทดสอบสถานะของเรือนำหมายเลข 31-947-Z.L-25052 รวมถึงตามโปรแกรมและวิธีการของอาวุธแต่ละประเภท .

เรือพิฆาต "เงียบ" ของโครงการ 31 ระหว่างการทดสอบสถานะ (จากเอกสารสำคัญของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards)

เรือพิฆาตหลักของโครงการ 31 "เงียบ" (รุ่น Ns2) มุมมองจากหัวเรือ (จากเอกสารสำคัญของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards)

เรือพิฆาตหลักของโครงการ 31 "เงียบ" (รุ่น N92) มุมมองจากท้ายเรือ (จากเอกสารสำคัญของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards)

ป้อมปืน B-2LM ท้ายเรือ 130 มม. และปืนไรเฟิลจู่โจม ZIF-71 57 มม. บนเรือพิฆาต Besshumny ด้านหลังทางด้านขวาคือเรือพิฆาต Bezfayaznenny (จากคอลเลคชันของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การต่อเรือ Nikolaev และกองทัพเรือ)

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2503 "Silent" กลับไปที่ Nikolaev และถูกส่งไปยังโรงงานเพื่อควบคุมการเปิดกลไกและการทาสี ตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 27 มิถุนายน เรือได้เทียบท่าที่ท่าเรือลอยน้ำของโรงงานเพื่อทำความสะอาดและทาสีชิ้นส่วนใต้น้ำ เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เสร็จสิ้นการกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ และออกเอกสารการยอมรับทั้งหมด หลังจากนั้นก็มีการลงนามในใบรับรองการยอมรับสำหรับเรือพิฆาต Besshumny

โดยรวมแล้ว การแปลงและทดสอบเรือหลักใช้เวลา 2 ปี 6 เดือน 24 วัน ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงอุปกรณ์มีมูลค่าเกือบ 1.5 ล้านรูเบิลในปี 2503

เรือนำของโครงการ 31 ในตัวเลือกหมายเลข 2 คือเรือพิฆาต "Bezboyasenny" ของโครงการ 30bis (หมายเลขซีเรียล S-1114) ของกองเรือทะเลดำ สร้างขึ้นที่ Nikolaev SS3 N° 445 ครั้งหนึ่ง ที่โรงงานแห่งนี้ มาถึงเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 มีการซ่อมแซมเรือขนาดกลางและอุปกรณ์ใหม่ (โดยวิธีนี้งานได้ดำเนินการไปแล้วในช่วงที่ "เงียบ" อยู่ที่นั่น)

โดยทั่วไปแล้วงานซ่อมแซมและอุปกรณ์ใหม่ (การปรับปรุงใหม่) ของเรือในปริมาณที่ใกล้เคียงกันได้ดำเนินการที่ Bezboazenny ความแตกต่างคือการติดตั้งบนเรือของอุปกรณ์ลาดตระเวนวิทยุมาตรฐานตามตัวเลือกหมายเลข 2 (เรดาร์ลาดตระเวนวิทยุ "Gafel 12-13", "Gafel 11-14" และ "Gafel 17-18") ในแง่อื่น ๆ เรือพิฆาตจำลองเรือของรุ่น N2 1 เกือบทั้งหมดโดยมีข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมและอุปกรณ์ใหม่ เรือพิฆาตได้เข้าอู่ต่อแห้งในอู่ลอยของโรงงานพร้อมทำความสะอาดและทาสีส่วนใต้น้ำของตัวเรือ (29 มิถุนายน - 4 กรกฎาคม) และตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคมถึง 23 ตุลาคม 2503 - การจอดเรือ การทดสอบ หลังจากนั้นจึงย้ายไปที่เซวาสโทพอลเพื่อทดสอบการใช้งานโรงงาน ( 25 - 27 ตุลาคม) และการทดสอบของรัฐ (28 ตุลาคม - 25 พฤศจิกายน) ตอนที่ออกจากโรงงาน Bezboaznenny ขาดเครื่องมือและผลิตภัณฑ์สิบประเภทที่อุตสาหกรรมไม่ได้จัดหาให้

เรือพิฆาต "Fearless" กองเรือทะเลดำ พ.ศ. 2503 (จากเอกสารสำคัญของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards)

เรือพิฆาต "Bezboaznenny" โครงการ 31 (ตัวเลือกหมายเลข 2) - มุมมองจากหัวเรือการวางเสาเสาอากาศของสถานี "Gafel" บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบนซึ่งแตกต่างจากเรือพิฆาต "Besshumny" (ตัวเลือกหมายเลข 1) มองเห็นได้ชัดเจน (จากเอกสารสำคัญของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards)

เรือพิฆาต "Bezboaznenny" - มุมมองจากท้ายปืนใหญ่ท้ายเรือ B-2LM และเสาเสาอากาศของเรดาร์ Fut-B ทั้งสอง (จากที่เก็บถาวรของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards)

การทดสอบเรือพิฆาตที่สนามฝึกกองเรือทะเลดำได้ดำเนินการตามโปรแกรมทดสอบสำหรับเรืออนุกรมและอาวุธแต่ละชิ้น ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของเรือที่ได้นั้นสอดคล้องกับการออกแบบและข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติยกเว้นความเร็วเต็มซึ่งกลายเป็น 1.6 นอตน้อยกว่าการออกแบบ (33 นอต) เนื่องจากขาดพารามิเตอร์ข้อกำหนดของหม้อไอน้ำหลัก เนื่องจากการสึกหรอ จากการตัดสินใจของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 ความเร็วที่ได้จะถูกนับ

เรือพิฆาต "เงียบ" ในรูปแบบขบวนพาเหรด, เซวาสโทพอล, 7 พฤศจิกายน 2503 (จากกองทุนของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การต่อเรือและกองทัพเรือ Nikolaev)

เช่นเดียวกับ "Besshumny" บน "Bezboaznenny" เครื่องรับลาดตระเวนวิทยุ "R-310" และ "R-314" มีการปล่อยกลับคืนจำนวนมากจากออสซิลเลเตอร์ท้องถิ่นเครื่องแรก ซึ่งเกินค่ามาตรฐานอย่างมาก

คณะกรรมาธิการยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าระยะการตรวจจับของเรดาร์ปฏิบัติการโดยเครื่องรับค้นหา Bizan-8 นั้นน้อยกว่าระยะการตรวจจับของสถานีลาดตระเวน Gafel ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ซึ่งภายใต้เงื่อนไขของความสามารถในการสังเกตเรดาร์ปกติไม่ได้ให้การกำหนดเป้าหมายที่ ระยะทาง 225 -320 สาย

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 เรือพิฆาต Bezboaznennyy กลับมาที่โรงงานและถูกนำไปเปิดกลไก การตรวจสอบ และการทาสีขั้นสุดท้าย หลังจากขจัดความคิดเห็นและทำกิจกรรมที่กำหนดไว้ในโครงการทดสอบสถานะของเรือแล้ว เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในใบรับรองการยอมรับ EM "Fearless" รวมเวลาผ่านไป 2 ปี 4 เดือน 25 วัน นับจากเวลาที่เรือถูกส่งมอบให้กับโรงงานจนกระทั่งมีการลงนามในพระราชบัญญัติ

การสรุปความคิดเห็นที่ทำโดยคณะกรรมการคัดเลือก เหมือนกับเรือของทั้งสองเวอร์ชันของโครงการ 31 เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบสิ่งต่อไปนี้ ก่อนอื่น การเตรียมเรือแต่ละลำเป็นคู่โดยมีเพียงส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ลาดตระเวนทางวิทยุไม่อนุญาตให้ใช้หนึ่งในนั้นเพื่อส่องสว่างสถานการณ์ในช่วงความถี่ทั้งหมด

นอกจากนี้ ยังสังเกตด้วยว่าเสาเสาอากาศของเรดาร์ Gafel บนสะพานที่สองนั้นวางไม่ดี ทำให้มีภาคการรับชมเพียง 160° นอกจากนี้เนื่องจากไม่มีหน่วยปราบปรามการรบกวนสำหรับเรดาร์ Gafel 11-14 ในอุปกรณ์สำหรับการทำงานพร้อมกันของเรดาร์ Zvezda-31 การทำงานของสถานีที่ระบุพร้อมกับการทำงานพร้อมกันของ Fut-N, Fut- B, " Don" และ "Zalp-M2" แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย นอกจากนี้ อุณหภูมิในเสาลาดตระเวนทางวิทยุ ห้องไฮโดรอะคูสติก และเรดาร์ Fut-N เพิ่มขึ้นเป็น 35 - 50 ° C รวมถึงการเพิ่มการสัมผัสของบุคลากรต่อรังสีไมโครเวฟจากเรดาร์ปฏิบัติการที่เสาเปิดขนาด 57 มม. ZIF -71 ปืนไรเฟิลจู่โจม

เนื่องจากเสาเสาอากาศเรดาร์ Fut-B มีระดับความสูงต่ำ (8.3 ม. จากแนวน้ำ) ระยะของสถานีจึงน้อยกว่าบนเรือของโครงการ 56 และ 57bis ถึง 20% โดย AP ซึ่งตั้งอยู่ที่ความสูง 15.5 ม. จาก สายน้ำ

เนื่องจากการขาดแคลนเสบียงทางอุตสาหกรรม เรือทั้งลำของ Nikolaev (และเกือบจะแน่นอนว่าเรือลำอื่น ๆ ทั้งหมดจากที่อยู่ระหว่างการแปลงภายใต้โครงการ 31 ที่โรงงานอื่น ๆ ในประเทศ) ในขณะที่ทำการทดสอบจึงไม่มีเครื่องค้นหาทิศทางการลาดตระเวนวิทยุ Bug และ Vizir ที่จัดทำโดย โครงการโดยที่การใช้อุปกรณ์ลาดตระเวนทางวิทยุเป็นไปไม่ได้

คณะกรรมการคัดเลือกยังได้แสดงความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ หลายประการที่จำกัดประสิทธิภาพของเรือลำใหม่โดยทั่วไปตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

โดยรวมแล้ว เรือ Project 30bis จำนวน 8 ลำได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ (ทันสมัย) ภายใต้โครงการ 31 ในห้าประเทศ SS3 และ SR3 ใน Nikolaev, Leningrad, Severodvinsk, Kronstadt และ Vladivostok (ตามแหล่งข้อมูลอื่น - ใน Komsomolsk-on-Amur)

นอกจาก "เงียบ" แล้ว รายการต่อไปนี้ยังถูกแปลงตามตัวเลือกหมายเลข 1: "การป้องกัน" (ตั้งแต่ 10/14/1957 ถึง 14/07/1961), "Fiery" (จาก 1/19/1958 เป็น 12/ 27/1960) และ “Verny” (ตั้งแต่ 11/11/1960) .1957 ถึง 28.4.1961)

ตามตัวเลือกหมายเลข 2 นอกเหนือจาก "Fearless" แล้วยังมีการแปลงสิ่งต่อไปนี้: "อันตราย" (ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2500 ถึง 6 มีนาคม 2505) "Swift" (ตั้งแต่วันที่ 20 ตุลาคม 2500 ถึง 5 สิงหาคม 2504) ) และ “Vikrevoy” (ตั้งแต่ 29 มกราคม 2504) .2502 ถึง 20 กรกฎาคม 2504)

ภายนอกเรือของตัวเลือกหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ของโครงการ 31 แตกต่างกันเล็กน้อยในขนาดของเสาเสาอากาศของสถานี Gafel และตำแหน่งบนโครงสร้างส่วนบนและบนแพลตฟอร์มเสาหลัก นอกจากนี้ หลังคาของปล่องไฟบนเรือ Nikolaev นั้นไม่เหมือนกับที่อื่น ๆ มีการปัดเศษที่นุ่มนวลกว่าไปทางท้ายเรือ

“ Swift”, “Silent” และ “Fearless” มีความโดดเด่นด้วยการดำเนินการซับในส่วนพยากรณ์ - เรือที่เหลือของโครงการดูแตกต่างออกไป

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเล็กน้อยในการออกแบบกำลังเสริมใต้เสากระโดงหลักบน "Besshumny" และ "Fearless" จริงอยู่ เนื่องจากไม่มีภาพถ่ายที่เชื่อถือได้ของ Pacific EM "Verny" และ "Vikrevoy" ในปัจจุบัน จึงเป็นเรื่องยากมากในปัจจุบันที่จะตัดสินความแตกต่างภายนอก

นอกจากนี้ในช่วงเวลาที่พวกเขาอยู่ใน Northern Fleet มีการติดตั้งเสากระโดง openwork แบบเบาที่โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือของ Opasny และ Okhranyayushchy เพื่อวางแผ่นสะท้อนแสงที่มุมซึ่งทำให้เรือเหล่านี้มีบทบาทขนาดใหญ่และความเร็วสูง เรือของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการฝึกซ้อม

บริการ

เพื่อทำความเข้าใจบทบาทและตำแหน่งของกองเรือโดยทั่วไปและเรือพิฆาตโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบการป้องกันของประเทศอย่างถูกต้อง เรามาเจาะลึกประวัติศาสตร์กันก่อน

ตามแผนการป้องกันประเทศจากทะเลและมหาสมุทรที่มีอยู่ในทศวรรษ 1950 กองเรือได้ฝึกฝนภารกิจในการต้านทานการขึ้นฝั่งสะเทินน้ำสะเทินบกของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

สันนิษฐานว่าในกรณีเกิดสงคราม กองทัพเรือสหภาพโซเวียตจะต้องต่อสู้กับกองกำลังฝ่ายตรงข้ามของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นนอกชายฝั่ง ภายใต้การปกปิดของเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นกองกำลังพื้นผิว (เรือลาดตระเวนเบา เรือพิฆาต และ เรือตอร์ปิโด) ในการโต้ตอบกับเรือดำน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีพื้นผิวและขบวนรถสะเทินน้ำสะเทินบกถือเป็นศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ ประเทศตะวันตกโดยหลักแล้วคือสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ รวมถึงประเทศอื่นๆ ใน NATO

ด้วยเหตุนี้ ในแง่ของหลักคำสอนการป้องกันที่นำมาใช้ กองเรือโซเวียตทั้งหมดจนถึงปลายทศวรรษ 1950 ได้ฝึกฝนภารกิจในการต่อต้านการบุกรุกที่อาจเกิดขึ้นจากทิศทางทะเล ซึ่งเรือพิฆาตจะต้องดำเนินการร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับเรือลาดตระเวนเบาและส่งมอบตอร์ปิโดและ ปืนใหญ่โจมตีเรือศัตรู

ตัวอย่างเช่น ในทะเลบอลติก มีการทดสอบสถานการณ์การต่อสู้ด้วยเรือลาดตระเวนปืนใหญ่ที่ได้รับการสนับสนุนจากเรือพิฆาตที่มีกองกำลังศัตรูที่เท่าเทียมกันหรือเหนือกว่าในแนวทางสู่เขตช่องแคบบอลติก (จากทะเลบอลติก) นอกจากนี้ กองเรือยังได้ฝึกยกพลขึ้นบกในดินแดนศัตรูในเขตช่องแคบ ในขณะที่เรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนควรจะให้การสนับสนุนปืนใหญ่แก่พวกเขา ในกรณีหลังนี้ รับประกันการรุกขนาบข้างเข้าสู่ยุโรปตะวันตกจากอาณาเขตของ GDR ด้วยรถถังและรูปแบบยานยนต์ของกองกำลังภาคพื้นดินของแผนกวอร์ซอ

“Besshumny” (กระดานหมายเลข 545) และ “Bezbyaznenny” (บอร์ดหมายเลข 580) ในทะเลคาร่าระหว่างการเปลี่ยนผ่านไปยังกองเรือแปซิฟิก รูปภาพนี้ถ่ายจาก DBK “Uporny” ภาพแสดงให้เห็นความแตกต่างในด้านรูปทรง ขนาด และตำแหน่งของสถานี RTR AP ของเรือทั้งสองลำอย่างชัดเจน (1961) (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ A. Kiosev)

เรือพิฆาตโครงการ 31 "อันตราย" (หมายเลขกระดาน 622) และ "Okhranyachiy" (“ Tamara และฉันไปเป็นคู่”) - รวมกันในทะเลด้วยกันที่ท่าเรือ (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของผู้เขียน)

เมื่อเวลาผ่านไปสถานการณ์ของการฝึกซ้อมเปลี่ยนไป แต่จนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและองค์การสนธิสัญญาวอร์ซองานลงจอดปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์เพื่อยึดช่องแคบยังคงอยู่ดังนั้นปืนใหญ่ขนาด 130 มม. อันงดงามของเรือพิฆาตของโครงการ 30bis และ 31 ยังคงเป็นที่ต้องการ

กองเรือทะเลดำจนถึงปลายทศวรรษ 1950 เขาฝึกการต่อสู้ด้วยเรือที่แทรกซึมของศัตรูที่อาจเป็นไปได้ในตอนกลางของทะเลดำ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธชายฝั่งจากสนามบินไครเมียและ/หรือจากสนามบินของประเทศพันธมิตรภายใต้สนธิสัญญาวอร์ซอ . งานที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่นี่เช่นเดียวกับในทะเลบอลติกคือการฝึกการยิงสนับสนุนสำหรับการลงจอดเชิงกลยุทธ์บนบอสฟอรัสที่วางแผนไว้ในกรณีเกิดสงครามและดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดินของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอกับปีกทางใต้ของนาโต้ ในคาบสมุทรบอลข่าน

ในช่วงเวลานี้ กองเรือภาคเหนือได้ฝึกฝนการต่อสู้กับกองกำลังพื้นผิวของศัตรู และการยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังลงจอด เช่นเดียวกับการปกป้องขบวนรถภายใน เมื่อเวลาผ่านไปเมื่อกองเรือถูกเติมเต็มด้วยเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์ ภารกิจหลักของกองกำลังพื้นผิวของ Northern Fleet คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการโจมตี เรือดำน้ำนิวเคลียร์ข้ามแนวต่อต้านเรือดำน้ำของ NATO และปกป้องพื้นที่ตำแหน่งการต่อสู้ของเรือดำน้ำเชิงยุทธศาสตร์

กองเรือแปซิฟิกจนถึงปลายทศวรรษ 1950 เขายังปฏิบัติภารกิจขับไล่ โดยร่วมมือกับการบิน การลงจอดของศัตรูที่เป็นไปได้บนซาคาลินและหมู่เกาะคูริล โจมตีขบวนรถของศัตรูและรูปแบบการลงจอด และปกป้องขบวนรถของเขา อีกภารกิจหนึ่งคือการยิงสนับสนุนกำลังลงจอดในกรณีที่เกิดสงครามบนเกาะฮอกไกโด

ในช่วงทศวรรษ 1970 ภารกิจของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้ถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อให้แน่ใจว่ากองทัพเรือจะมีอยู่ในมหาสมุทรโลก แสดงธง ปกป้อง ผลประโยชน์ของรัฐสหภาพโซเวียตและการคุ้มครองการขนส่งของโซเวียต

ด้วยการพัฒนาอุปกรณ์ทางทหาร วิธีการตรวจจับและส่งมอบ ด้วยการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบและวิธีการสงครามสมัยใหม่ในทะเล ภารกิจของเรือก็เปลี่ยนไปด้วย ก่อนอื่น เพื่อที่จะโจมตีโดยตรงในดินแดนของสหภาพโซเวียต กองทัพเรือของศัตรูที่มีศักยภาพไม่จำเป็นต้องเข้าสู่ทะเลดำและเสี่ยงต่อเรือของพวกเขาอีกต่อไป ตอนนี้พวกเขาสามารถโจมตีเป้าหมายด้วยกองกำลังของเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งตั้งอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก และต่อมาด้วยกองกำลังของการก่อตัวของเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์ที่ประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลนอร์เวย์ (และต่อมาในมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก)

กองทัพเรือสหภาพโซเวียตเผชิญกับความจำเป็นในการระบุและควบคุมตำแหน่งของการจัดกลุ่มไปข้างหน้าของกองทัพเรือสหรัฐฯ และ NATO และใช้มาตรการเชิงรุกผ่านการวางกำลังและทรัพย์สินล่วงหน้าในพื้นที่เหล่านี้ จากนี้ภารกิจในการดำเนินการที่เรียกว่าบริการการต่อสู้ (CS) โดยกองทัพเรือจึงค่อยๆก่อตั้งขึ้นและดำเนินการ ในเวลาเดียวกันองค์กรติดตามควรจะรับประกันการทำลายล้างของกลุ่มที่ตรวจพบทันทีหรือการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ในดินแดนของสหภาพโซเวียตที่อ่อนแอลงหากจำเป็น

เท่านั้นและมากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการให้บริการการต่อสู้โดยกองกำลังที่หลากหลายของกองเรือได้รับการยอมรับว่าเป็นการติดตามเป้าหมายที่อาจเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในยามสงบ ดังนั้นในกรณีที่เกิดสงครามขึ้น ก่อให้เกิดการทำลายล้าง หรือในกรณีใดก็ตาม ทำให้พวกเขาเป็นอัมพาต ดังนั้นในเงื่อนไขการรับราชการทหารในยามสงบเรือจึงพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการใช้อาวุธทันทีเมื่อได้รับคำสั่ง - พวกเขาไม่ต้องการเวลาในการวางกำลังและค้นหาศัตรู

โดยธรรมชาติแล้ว ในสภาวะเช่นนี้ ในแต่ละขั้นตอน บทบาทของหน่วยสืบราชการลับของกองทัพเรือโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยข่าวกรองทางวิทยุก็เพิ่มขึ้นอย่างล้นหลาม นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในตอนแรก เรือไม่กี่ลำของโครงการ 31 จึงถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างกองเรือเหนือและกองเรือแปซิฟิก

ดังนั้น "เงียบ" และ "กล้าหาญ" ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับกองเรือทะเลดำ จึงถูกย้ายไปยังทางเหนือในฤดูร้อนปี 2504 จากนั้น หลังจากเตรียมการอย่างเหมาะสมสำหรับการล่องเรือในน้ำแข็งด้านหลังเรือตัดน้ำแข็ง (รวมถึงการเทียบท่าด้วยการเปลี่ยนใบพัดมาตรฐานด้วยใบพัดเหล็กชั่วคราว) พวกเขาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจวัตถุประสงค์พิเศษ ได้ข้ามเส้นทางทะเลเหนือไปยังกองเรือแปซิฟิก โดยที่ พบ Verny และ Vikhrevoy แล้ว

"Swift", "Fiery", "Dangerous" และ "Protecting" กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในท้ายที่สุดเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนไป "Fiery", "Swift" และในปี 1984 "Dangerous" ก็ย้ายไปที่ทะเลบอลติกซึ่งพวกเขาได้เสร็จสิ้นการรับราชการแล้ว ชะตากรรมที่ปั่นป่วนที่สุดเกิดขึ้นกับ "ไฟ" ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทางตอนเหนือ, ทะเลดำและทะเลบอลติก เรือพิฆาตนำ Besshumny ซึ่งในที่สุดก็ถูกถอดออกจากรายการในปี 1994 ทำหน้าที่ยาวนานที่สุดในบรรดา "สามสิบเอ็ด" (ตั้งแต่ปี 1985 - เป็นเรือฝึกแล้ว)

ภาพถ่ายหายาก - โครงการ 31 EM สามลำที่ท่าเทียบเรือ เบื้องหน้าคือ "ไฟ" (หมายเลขท้าย 617) ด้านหลังคือ "อันตราย" และ "การปกป้อง" ความแตกต่างในรูปร่าง ขนาด และตำแหน่งของเสาเสาอากาศของสถานีลาดตระเวนทางวิทยุของเรือรุ่น 1 และ 2 นั้นมองเห็นได้ชัดเจน Polyarny, 1962 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ A. Odainik)

เรือพิฆาต "Besshumny" ในช่องแคบ Vilkitsky ระหว่างการเปลี่ยนผ่านไปยังกองเรือแปซิฟิก ภาพนี้ถ่ายจากเฟียร์เลส พ.ศ. 2504 (จากกองทุนของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การต่อเรือและกองเรือ Nikolaev)

"เงียบ"

EM "Silent" (หมายเลขซีเรียล S-1112) ของโครงการ 30bis รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2493 เรือถูกวางบนทางลาด SS3 หมายเลข 445 ในเมือง Nikolaev เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2494 และเข้าประจำการในวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2494 หลังจากชักธงกองทัพเรือแล้ว เขาก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2500 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างใหม่ที่ SS3 หมายเลข 445 ในเมือง Nikolaev ตามโครงการ 31 เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบ "เงียบ" ได้รับหมายเลขหาง 207 (เรือ ผู้บังคับการ - กัปตันอันดับ 2 เอส.จี. เลสนอย) .

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 24 กันยายน พ.ศ. 2504 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางเพื่อจุดประสงค์พิเศษ (SPE) "เงียบ" (กระดานหมายเลข 545) ได้ทำการเปลี่ยนผ่านไปตามเส้นทางทะเลเหนือจาก Severomorsk ไปยัง Petropavlovsk-Kamchatsky และตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน ถูกย้ายไปยังกองเรือแปซิฟิก

ในช่วงทศวรรษ 1970 “Besshumny” มีหางหมายเลข 444 จากนั้น 412 เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2522 เรือพิฆาตซึ่งในเวลานั้นได้รับหมายเลขหาง 743 ถูกปลดอาวุธและขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการโอนย้ายตามแผนไปยังกรม ของ Stock Property (OFI) เพื่อทำการรื้อและจัดวาง แต่เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2528 ได้ถอดออกจากการจัดวางและแปลงเป็น การศึกษาและการฝึกอบรมเรือ UTS-536

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 ในที่สุดเรือลำนี้ก็ถูกถอดออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือและส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ

เรือพิฆาตโครงการ 30bis "Fearless" (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของผู้เขียน)

เรือพิฆาต "Bezboaznenny" โครงการ 31 - การทอดสมอ Black Sea Fleet, 1961 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ A. Kiosev)

"กล้าหาญ"

EM "Fearless" (หมายเลขซีเรียล S-1114) ของโครงการ 30bis ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2494

นอนลงบนทางลาด SS3 หมายเลข 445 ในเมือง Nikolaev เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2494 เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2494 ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2495 เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ

ในวันที่ 15 - 16 ตุลาคม พ.ศ. 2496 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดเรือรบ (OBK) กองเรือทะเลดำได้ไปเยือนคอนสแตนตา (โรมาเนีย) และในวันที่ 19 - 22 ตุลาคม พ.ศ. 2496 - ถึงเบอร์กาส (บัลแกเรีย)

เรือพิฆาต "Besshumny" หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 31 ตัวเลือก 1 (จากเอกสารสำคัญของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 ชุมชน)

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ถึงวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างใหม่ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 445 ใน Nikolaev ตามโครงการ Z1 (ผู้บัญชาการ - กัปตันอันดับ 2 M.M. Gromov) โดยได้รับมอบหมายส่วนท้ายหมายเลข 207 ในฤดูร้อน ในปี พ.ศ. 2504 กลุ่ม "เฟียร์เลส" รวมไปถึง OBK ที่ย้ายจากเซวาสโทพอลไปยังเซเวโรมอร์สค์ จากที่ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 24 กันยายน โดยมีหางหมายเลข 580 ได้ทำการเปลี่ยนผ่านเส้นทางทะเลเหนือไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก และตั้งแต่วันที่ 26 กันยายนของเส้นทางเดียวกัน ปีจึงถูกย้ายไปยังกองเรือแปซิฟิก

ในช่วงระยะเวลาต่างๆ ของการให้บริการในกองเรือแปซิฟิก Fearless มีลำเรือหมายเลข 789, 750 และ 778

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2519 "เฟียร์เลส" ถูกถอนออกจากการรับราชการรบ ปลดอาวุธและย้ายไปที่คลาส "เรือเป้าหมาย" (SM) โดยได้รับมอบหมายชื่อ SM-274 เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2519 เพื่อให้แน่ใจว่ามีการฝึกซ้อมรบ

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2520 SM-274 ได้ถูกถอดออกจากรายชื่อยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไปยัง OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ

ชื่อของเรือได้รับการสืบทอดโดยเรือพิฆาตโครงการ 956 ของกองเรือแปซิฟิก ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533

"คะนอง"

โครงการ EM "Fiery" (หมายเลขซีเรียล S-178) 30bis เข้าประจำบัญชีรายชื่อเรือกองทัพเรือเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2490

วางลงเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ในท่าเรือก่อสร้างของอู่ต่อเรือหมายเลข 402 (เมืองโมโลตอฟสค์) เปิดตัว (ถอดออกจากท่าเรือ) เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2492 รับหน้าที่เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2492 เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2493 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2501 ถึงวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2503 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างขึ้นใหม่ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 402 (เมือง Severodvinsk) ตามโครงการ 31 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2506 ก็ถูกย้ายไปยังทะเลดำ กองเรือและตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 - อีกครั้งไปยังกองเรือเหนือ (หมายเลขกระดาน 617) ตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 - ถึงฐานทัพเรือเลนินกราด (LenVMB) และตั้งแต่วันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 - ถึงกองเรือบอลติก

เป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมทางเรือ Pechora ซึ่งจัดขึ้นในกองเรือเหนือในฤดูร้อนปี 2508 ในหัวข้อ "การทำลายกลุ่มโจมตีของกองเรือศัตรูในช่วงเริ่มแรกของสงคราม" โดยการมีส่วนร่วมของกองกำลังทั้งหมดของกองเรือและ การบินทางเรือ, กองเรือรบของกองเรือเหนือประกอบด้วยเรือลาดตระเวนเบา "Zheleznyakov", เรือพิฆาต "Moskovsky Komsomolets", "Resourceful", "Fiery" (หมายเลขด้านข้าง 060) และ "ตอบสนอง", เรือลาดตระเวน "Cougar", SKR -72, SKR-73 และ SKR-77 ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายนถึง 7 กรกฎาคม เข้าประจำการรบในทะเลนอร์เวย์และแอตแลนติกเหนือ ภารกิจของการปลดประจำการพร้อมกับการมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมคือการค้นหาและลาดตระเวนกิจกรรมของเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ที่เริ่มการลาดตระเวนรบในทะเลนอร์เวย์ การเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือในระหว่างการรบนั้นดำเนินการโดยเรือบรรทุกน้ำมัน Volkhov และ Terek

เรือพิฆาตโครงการ 31 "กล้าหาญ" ในการให้บริการรบกองเรือแปซิฟิก พ.ศ. 2521-2522 (OW)

ในพื้นที่ค้นหาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือของกลุ่มค้นหาและโจมตี (เรือพิฆาต "Fiery" และ "ตอบสนอง") เมื่อวันที่ 22-23 มิถุนายน ค้นพบเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของอังกฤษ S62 Aurochs ซึ่งกำลังติดตาม "Zheleznyakov" และ เรือที่ตามมาด้วย เรือพิฆาตไล่ตามเรือดำน้ำอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 31 ชั่วโมง 26 นาที และในที่สุดก็ถูกบังคับให้ขึ้นผิวน้ำเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ถึงวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 และตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 ถึงวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2513 Ognenny (หมายเลขหาง 331) ได้รับการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตาม เอเอ Zhdanov ในเลนินกราด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2515 ถึง พ.ศ. 2519 เรือเจาะหมายเลขหาง 459 จากนั้น 477

ในช่วงระหว่างวันที่ 13 ถึง 28 ตุลาคม และตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน ถึง 15 ธันวาคม พ.ศ. 2514 ขณะอยู่ในเขตสงคราม เรือพิฆาต "คะนอง" ได้ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้เพื่อให้ความช่วยเหลือ กองทัพอียิปต์. ในช่วงระหว่างวันที่ 10 ถึง 15 สิงหาคม พ.ศ. 2515 เรือได้เยี่ยมชมท่าเรือเฮลซิงกิ (ฟินแลนด์)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 เรือพิฆาต "Fiery" (กระดานหมายเลข 610) ถูก mothballed ใน Liepaja และในวันที่ 25 ธันวาคม เรือก็ถูกปลดอาวุธและขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไปยัง OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 เรือลำนี้ถูกยกเลิก

"ผู้พิทักษ์"

EM "การป้องกัน" (หมายเลขซีเรียล S-191) ของโครงการ 30bis เข้าประจำบัญชีรายชื่อเรือกองทัพเรือเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2492 ก่อนหน้านี้ชื่อนี้เกิดจากเรือพิฆาตโครงการ 30 ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นก่อนสงครามความรักชาติครั้งใหญ่ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 199 ในเมือง Komsomolsk-on-Amur แต่ในปี 1941 คำสั่งดังกล่าวถูกยกเลิก

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 มันถูกวางไว้ที่ท่าเรือของอู่ต่อเรือหมายเลข 402 (เมืองโมโลตอฟสค์) เปิดตัว (ถอดออกจากท่าเรือ) เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 และส่งมอบให้กับกองเรือเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2495 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ

โครงการเรือพิฆาต "Fiery" 30bis ก่อนการปรับปรุงใหม่, Northern Fleet, กุมภาพันธ์ 1955 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ B. Eisenberg)

เรือพิฆาต "Fiery" บน Neva, 1972 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ A. Odainik)

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ถึงวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 ได้รับการบูรณะให้ทันสมัยและสร้างขึ้นใหม่ที่อู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตาม เอเอ Zhdanov ในเลนินกราดภายใต้โครงการ 31 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​"Okhranyaushchiy" (กระดานหมายเลข 624) เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทางเหนืออีกครั้ง แต่ในวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดจำนวนกองทัพสหภาพโซเวียตโดยทั่วไป มันถูกถอนออก ออกจากราชการ ถูกกักขัง และเข้าสู่วัยเกษียณ

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 เรือพิฆาตถูกปลดอาวุธและถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไปยัง OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2530 เรือลำนี้ถูกยกเลิก หลังจากนั้น เรือพิฆาตที่ปลดอาวุธได้ถูกใช้ในระหว่างการทดสอบนิวเคลียร์ครั้งสุดท้ายบนเกาะ Novaya Zemlya ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 เรือลำนี้ถูกขายเพื่อทำลายทิ้งในอังกฤษและรื้อถอนในเมืองไบลท์

"อันตราย"

เรือพิฆาต "Opasny" (หมายเลขซีเรียล S-196) ของโครงการ 30bis เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2493 เธอถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ ก่อนหน้านี้ชื่อนี้เกิดจากเรือพิฆาตนำของโครงการ 30 (ตั้งแต่วันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 - "Ognevoy") ที่สร้างโดยอู่ต่อเรือ Nikolaev หมายเลข 200 ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2488 และถูกขับออกจากกองเรือในปี พ.ศ. 2501

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2494 มันถูกวางลงในอู่ต่อเรือก่อสร้างของอู่ต่อเรือหมายเลข 402 (เมืองโมโลตอฟสค์) เปิดตัว (ถอดออกจากท่าเรือ) เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2495 และเข้าประจำการในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2495 เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2496 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ถึง 6 มีนาคม พ.ศ. 2505 เรือพิฆาตได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างขึ้นใหม่ในเลนินกราดตามโครงการ 31 หลังจากการปรับปรุงใหม่ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ (หมายเลขด้าน 622) เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 ถูกถอนออกจากการให้บริการ ลบทิ้ง และเก็บเข้าคลัง แต่ในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 ได้มีการเปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2524 ถึงวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2526 ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในเมือง Murmansk และถูกย้ายไปยังกองเรือบอลติกเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2527

เรือพิฆาต "Fiery" และ "Swift", Liepaja, กรกฎาคม 1978 (ภาพถ่ายโดยผู้เขียน)

เรือพิฆาต "Opasny" ของโครงการ 30bis ก่อนการปรับปรุงใหม่ (อินเทอร์เน็ต)

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2530 เขาถูกปลดอาวุธและถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการย้ายไปที่ OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2530 เรือลำนี้ถูกยกเลิก

"ซื่อสัตย์"

เรือพิฆาต "Verny" (หมายเลขซีเรียล S-19) ของโครงการ 30bis เข้าประจำบัญชีรายชื่อเรือกองทัพเรือเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2492 ก่อนหน้านี้ชื่อนี้เกิดจากอดีต เรือพิฆาตของญี่ปุ่นฮิบิกิสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2476 มอบให้สหภาพโซเวียตเป็นการชดใช้ (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 - เรือฝึก "Decembrist") ซึ่งถูกทิ้งร้างในปี พ.ศ. 2496

วางไว้ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 199 เปิดตัว (ถอดออกจากท่าเรือ) เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2494 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2494 เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2495 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือที่ 5 ในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2496 มันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2500 ถึง 28 เมษายน พ.ศ. 2504 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างใหม่ที่ Dalzavod ในวลาดิวอสต็อกตามโครงการ 31 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิกอีกครั้ง แต่ในวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 มันถูกถอนออกจากการให้บริการ ถูก mothballed และ ถูกนำไปเก็บไว้ที่อ่าวโนวิก เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2524 เรือถูกปลดอาวุธ และถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไปยัง OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ และในวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2524 เรือก็ถูกยกเลิก

"สวิฟท์"

เรือพิฆาต "Stremitelny" (หมายเลขซีเรียล S-607) ของโครงการ 30bis เข้าประจำบัญชีรายชื่อเรือกองทัพเรือเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ชื่อนี้สืบทอดมาจากเรือพิฆาตโครงการ 7 ของกองเรือเหนือ ซึ่งเสียชีวิตเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในเมือง Polyarny ก่อนหน้านี้ในกองเรือรัสเซียชื่อนี้ถูกมอบให้กับเรือพิฆาตระดับ Sokol (จนถึง 9 มีนาคม 2445 - ไก่ฟ้า) ของกองเรือทะเลดำซึ่งลูกเรือจมเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2461 ในเมือง Novorossiysk เพื่อป้องกันไม่ให้ ที่ถูกกองทหารเยอรมันยึดครอง

นอนลงบนทางลาดของอู่ต่อเรือหมายเลข 190 ในเลนินกราดเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2493 เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2494 และส่งมอบให้กับกองเรือเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2494 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือที่ 4 ในทะเลบอลติกเรือพิฆาต "Fiery" ในขบวนแห่ทางเรือ, ริกา, กรกฎาคม 2519 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ T. Stefanyak)

ตั้งแต่วันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2498 มันเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ถึงกองเรือเหนือและตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ก็ถูกย้ายไปยังทะเลบอลติกอีกครั้ง

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ถึง 30 ธันวาคม พ.ศ. 2503 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างขึ้นใหม่ที่โรงงานทางทะเลครอนสตัดท์ตามโครงการ 31 หลังจากนั้นจึงย้ายจากฐานทัพเรือเลนินกราดไปยังกองเรือเหนือ

22 ก.ค. 2504 "Swift" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดเรือรบ ( เรือลาดตระเวนเบา"Zheleznyakov" และเรือพิฆาต "Desperate") กลับไปยังกองเรือทางเหนือไปยังฐานทัพถาวรของพวกเขา

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 ขณะประจำการอยู่ที่ถนน Kilda เรือพิฆาต Stremitelny (หมายเลขด้าน 620 ผู้บัญชาการ - กัปตันอันดับ 3 N.N. Zakharov) ในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดีถูกกระแทกโดยเรือขีปนาวุธขนาดใหญ่ Gremyashchiy ลำต้นที่ชนเข้ากับ กราบขวาของบริเวณห้องหม้อต้มที่ 4 ซึ่งนอกจากได้รับความเสียหายแล้ว (หม้อต้มหมายเลข 4 ถูกทำลายและเพลาของเครื่องแรกเสียรูป) เหตุเพลิงไหม้ก็เกิดขึ้นเนื่องจาก ไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งดับแล้ว

ในกรณีนี้ กะลาสีเรือ Dmitriev ซึ่งอยู่ในห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 4 ในขณะที่เกิดการปะทะเสียชีวิต หนึ่งนาทีก่อนการปะทะ ผู้ควบคุมตอร์ปิโด กะลาสีเรืออาวุโส Emelyanchik ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองได้จัดวางท่อตอร์ปิโดที่มีตอร์ปิโดต่อสู้ห้าลูกซึ่งอยู่ในแนวการโจมตีในตำแหน่งที่ปลอดภัยซึ่งช่วยเรือจากการระเบิด และความตาย ต่อมา กะลาสีเรือรายนี้ได้รับรางวัลนาฬิกาส่วนบุคคลจากผู้บัญชาการทหารเรือ

การซ่อมแซมเรือฉุกเฉินที่อู่ต่อเรือ SRZ-35 เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2506 (ห้องหม้อไอน้ำที่สี่ไม่ได้รับการบูรณะ) หลังจากนั้น เรือก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ (หมายเลขหาง 061)

ตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2510 ถึงวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2511 มีการซ่อมแซมขนาดกลางที่ Stremitelny ที่ Kronstadt

Marine Factory หลังจากนั้นเรือก็ถูกย้ายไปยังกองเรือบอลติกที่เมือง Liepaja เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2512 เรือพิฆาตถูกโจมตี

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2514 เรือพิฆาตถูกย้ายไปนอนที่ทาลลินน์ กองทัพเรือฐาน (ฐานทัพเรือ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือสำรองที่ 23 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2521 Swift (หมายเลขท้าย 428) ได้ถูกโอนไปยัง Liepaja ซึ่งในวันที่ 20 มิถุนายน มีการเปิดใช้งานอีกครั้งและให้บริการ (หมายเลขท้าย 603)

โครงการ 306เป็นเรือพิฆาต "Stremite" ก่อนการปรับปรุงใหม่ พ.ศ. 2496 (TsVMM)

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เรือถูกปลดอาวุธและจัดโครงสร้างใหม่เป็นค่ายทหารลอยน้ำ PKZ-33 (ผู้บัญชาการ - นาวาตรี P.I. Petrov) เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2527 PKZ-ZZ ถูกไล่ออกจากกองเรือและในวันที่ 25 มิถุนายนของปีเดียวกันก็ถูกโอนไปยัง OFI เพื่อขาย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 เรือลำดังกล่าวถูกขายเพื่อทำลายทิ้งในสเปน

"วอร์เท็กซ์"

เรือพิฆาต "Vikhrevoy" (หมายเลขซีเรียล S-17) ของโครงการ 30bis เข้าประจำบัญชีรายชื่อเรือกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2491

วางลงเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2493 ที่ท่าเรือก่อสร้างของอู่ต่อเรือหมายเลข 199 (Komsomolsk-on-Amur) เปิดตัว (ถอดออกจากท่าเรือ) เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2493 ส่งมอบให้กับกองเรือเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2493 เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2494 เขาได้ชักธงกองทัพเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือที่ 7 ซึ่งประจำอยู่ที่ Petropavlovsk-Kamchatsky ตั้งแต่วันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2496 เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2502 ถึงวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสร้างใหม่ที่ Dalzavod ในวลาดิวอสต็อกตามโครงการ 31 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เรือก็ถูกส่งกลับไปยังกองเรือแปซิฟิก

อีกหนึ่งปีต่อมาในวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 เรือพิฆาต Vikhrevoy ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดลงทั่วไปในกองทัพสหภาพโซเวียตถูกนำออกจากการให้บริการ mothballed และนำไปเก็บไว้ในอ่าว Novik แต่สิบเจ็ดปีต่อมาในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2522 ได้มีการปรับปรุงใหม่และนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2526 เรือถูกปลดอาวุธ ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ และย้ายไปที่ OFI เพื่อทำการรื้อและตัดเป็นโลหะ เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2527 เรือลำนี้ถูกยกเลิก

การประเมินโครงการ

เอกสารสำคัญระบุว่าประมาณครึ่งหนึ่งของเรือของโครงการ 31 ที่สุดดำรงอยู่เป็นทุนสำรอง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าเรือพิฆาตโครงการ 31 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเรือลาดตระเวน

ความจริงก็คืออุปกรณ์ใหม่และความทันสมัยของเรือภายใต้โครงการ 31 เสร็จสมบูรณ์ในช่วงระยะเวลาของการลดกองทัพสหภาพโซเวียตอย่างแข็งขันและฝ่ายเดียวซึ่งดำเนินการตามความคิดริเริ่มของ N.S. ครุสชอฟ. และอย่างที่คุณทราบเขาไม่ชอบกองเรือ (เช่นเดียวกับการบิน) นี่เป็นช่วงเวลาที่เรือลาดตระเวนที่เกือบสร้างเสร็จแล้วถูกส่งตรงจากโรงงานเพื่อทำลายทิ้ง ดังนั้นการใส่เรือพิฆาต Project 31 บางลำไว้สำรองจึงไม่ถือเป็นทางเลือกที่แย่ที่สุดสำหรับรุ่นหลัง

เรือพิฆาตลำแรกของโครงการ 31 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในเลนินกราด (น่าจะเป็นรุ่น Swift) โดยมีปลอกหุ้มของผลิตภัณฑ์ที่ไม่รู้จักบนแท่นปืนกลท้ายเรือ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกกล่าวไว้ เป็นไปได้มากว่านี่เป็นหุ่นจำลองที่ออกแบบมาเพื่อทำให้หน่วยข่าวกรองตะวันตกเข้าใจผิด ภาพถ่ายเมื่อปลายปี พ.ศ. 2504 (ภาพถ่าย USN NH80284)

เรือของโครงการ 31 (เช่นเดียวกับโครงการ 30bis) ได้รับความเดือดร้อนจากการก่อตัวของน้ำกระเซ็นในทะเลที่มีคลื่นรุนแรงเนื่องจากองค์ประกอบของอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวที่ยื่นออกมาเกินขนาดของตัวเรือ (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของ V. Villald)

ความต้องการเรือพิฆาตโครงการ 31 มากที่สุดนั้นรู้สึกได้ในกองเรือทางตอนเหนือและแปซิฟิก ซึ่งท้ายที่สุดแล้วพวกเขาก็รวมกลุ่มกันอยู่ ซึ่งจุดประสงค์ของเรือพิฆาต "เงียบ" และ "กล้าหาญ" ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างยากไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านเส้นทางทะเลเหนือ

เมื่อประเมินการให้บริการของ "สามสิบเอ็ด" ในกองเรือทางตอนเหนือและแปซิฟิกในฐานะเรือลาดตระเวนทางวิทยุ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าในบางครั้งพวกเขาก็เป็นเรือประเภทเดียวในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต * ยิ่งไปกว่านั้นการมีอยู่ของเรือดังกล่าวในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตไม่ว่าจะอย่างไร ข้อมูลสำคัญสิ่งที่พวกเขาได้รับในสถานการณ์เฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่ง (อย่างหลังอยู่นอกขอบเขตของการเล่าเรื่องนี้และบางทีอาจจะยังคงเป็นทรัพย์สินของหอจดหมายเหตุทางทหารที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ) เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความมั่นคงของประเทศ

แม้จะมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบของเรือแต่ละลำ ดังที่สังเกตในระหว่างการทดสอบ แต่ก็ยังเปรียบเทียบได้ดีกับเรือพิฆาตระดับไม่ทันสมัย ​​- โครงการ 30bis - ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และ วิธีการทางเทคนิค. ในระหว่างการฝึกกองเรือภาคเหนือ "Pechora" ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นด้วยการปรากฏตัวของเรือพิฆาตโครงการ 31 "Ognenny" ในกลุ่มการค้นหาและโจมตีทางเรือของสหภาพโซเวียต (SSUG) ในระหว่างการค้นหาปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำจึงเป็นไปได้ที่จะทันเวลา ตรวจพบและหลังจากการไล่ตามอย่างยาวนาน บังคับให้มันขึ้นสู่ผิวเรือดำน้ำของอังกฤษ

ในเวลาเดียวกันปืนกลมือ ZIF-71 ขนาด 57 มม. ที่เรือพิฆาตติดอาวุธไม่ได้ให้โซลูชั่นสำหรับการป้องกันทางอากาศต่อเครื่องบินความเร็วสูงแม้แต่เรือลำเดียวไม่ต้องพูดถึงการป้องกันทางอากาศของรูปแบบและอื่น ๆ เวลาข้อเสียนี้ทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น

* หมายเหตุ: เรือลาดตระเวนขนาดเล็กสี่ลำแรก (MRZK) ของการก่อสร้างพิเศษของโครงการ 393 และ 393A "Val", "Vertical", "Lotsman" และ "Bakan" ถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตาม 61 Communards ใน Nikolaev ในปี 1964 - 1965 ) และเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่สี่ลำแรก (BRZK) ของโครงการ 394B "ไครเมีย", "Primorye", "คอเคซัส" และ "Transbaikalia" - อู่ต่อเรือทะเลดำในปี 2512-2514) และหลังจากนั้น BRZK สองลำ "Zaporozhye" และ "Transcarpathia" ถูกส่งมอบที่นั่นในปี 1972 » โครงการ 994

เรือพิฆาตโครงการ 31 “Fearless” และ “Silent” Pacific Fleet ลงจอดบนเกาะ Russky ในปี 1970 (ภาพถ่ายจากคอลเลคชันของผู้เขียน)

ในเรื่องนี้การขาดความคล่องตัวของปืนใหญ่ลำกล้องหลัก 130 มม. นั้นเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ใครจะรู้ ถ้าอย่างหลังเป็นแบบสากลเหมือนกับบนเรืออเมริกาหรืออังกฤษ ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ชะตากรรมของเรือพิฆาต Project 31 และ 30bis จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เนื่องจากการป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอ "สามสิบเอ็ด" ในสภาวะสงครามไม่สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระและดำเนินการลาดตระเวนโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพเรืออื่น ๆ (อย่างไรก็ตาม แม้แต่การป้องกันทางอากาศของเรือพิฆาตที่ทันสมัยกว่าก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในเวลาเดียวกันตามโครงการ 56PLO ประกอบด้วยแท่นปืนใหญ่ขนาด 45 มม. สี่แท่นและแท่นปืนใหญ่ลำกล้องหลักสากล 130 มม. สองแท่น ได้รับการยอมรับว่าอ่อนแอในที่สุด และดังนั้น "ห้าสิบหก" จึงได้รับปืนต่อต้านอากาศยานหนึ่งกระบอกแทนที่จะเป็นท้ายเรือลำกล้องหลัก ติดปืนใหญ่ ระบบขีปนาวุธ- นี่คือลักษณะของเรือพิฆาตของโครงการ 56A)

ไม่มีเหตุผลที่จะทำซ้ำข้อบกพร่องการออกแบบที่รู้จักกันดีและเผยแพร่ซ้ำ ๆ ของ "สามสิบ" - ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ใน "สามสิบเอ็ด" ซึ่งรวมถึงความเป็นอิสระต่ำ ข้อจำกัดในการใช้อาวุธในพายุเนื่องจากการกระเซ็นและน้ำท่วมบริเวณดาดฟ้าพยากรณ์ เป็นต้น

ข้อบกพร่องที่สำคัญอย่างหนึ่งของ "สามสิบเอ็ด" ยังคงเป็นอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าซึ่งใช้แหล่งกระแสตรง* - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบสามเครื่องประเภท TD-7 ที่มีกำลังรวม 450 kW และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามเครื่องของ DG- ประเภท 75 (หนึ่งในนั้นเป็นแบบสแตนด์บาย) ด้วยกำลังรวม 225 กิโลวัตต์

* หมายเหตุ: กองทัพเรือชั้นนำของโลกเปลี่ยนมาใช้กระแสสลับตั้งแต่ก่อนสงครามซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเรือได้ (ตัวอย่างเช่นในเรือพิฆาตต่อเนื่องของเยอรมันประเภท 1936-A ถึง 550 กิโลวัตต์ ). ในประเทศของเรามีความพยายามที่จะเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้ากระแสสลับด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี พ.ศ. 2477 โครงการสำหรับเรือพิฆาตทดลองได้รับการพัฒนาและในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เรือพิฆาต Strashny ของโครงการ 7-UE ซึ่งเป็นเรืออนุกรม "ปรับปรุงเจ็ด" ด้วยพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับได้เข้าประจำการ

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เช่นเดียวกับประสบการณ์ในการทำสงครามและการศึกษาสถานการณ์ในกองเรือต่างประเทศ การนำกระแสสลับบนเรือโซเวียตหยุดชะงัก แม้กระทั่งบนเรือพิฆาตการผลิตของโครงการ 30 ซึ่งถูกวางลงจำนวนมากก่อนสงคราม พวกมันยังคงรักษาพลังงานไฟฟ้าไว้ที่ กระแสตรง. และด้วยความพยายามของอุตสาหกรรมซึ่งไม่สนใจในการปรับโครงสร้างระบบความร่วมมือที่จัดตั้งขึ้นก่อนสงคราม พลังงานไฟฟ้ากระแสตรง "ย้าย" ไปยังเรือหลังสงครามของโครงการ 30bis และจากที่นั่นไปยังเรือพิฆาต โครงการ 31.

เป็นผลให้ไม่มีประโยชน์ที่จะปรับปรุงเรือให้ทันสมัยด้วยพลังงานดังกล่าวและแทนที่อาวุธและอุปกรณ์ลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ (RTR) บางประเภทด้วยโมเดลที่ทันสมัยกว่านี้

ในที่สุด แนวคิดบังคับในการกระจายอุปกรณ์ RTR บนเรือบรรทุกสองลำทำให้เกิดปัญหาและความไม่สะดวกบางประการ ลำดับการดำเนินงาน. ด้วยเหตุนี้เองที่เรือพิฆาตโครงการ 31 ถูกย้ายไปยังโรงละครอื่นเป็นคู่ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือทั้งสองลำมีตัวเลือกหมายเลข 1 และหมายเลข 2

ดังนั้นนอกเหนือจาก "เงียบ" และ "กล้าหาญ" ที่ถูกย้ายไปยังกองเรือแปซิฟิกแล้ว การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันจากทางเหนือสู่ทะเลบอลติกยังดำเนินการโดย "ไฟ" และ "สวิฟท์" เห็นได้ชัดว่าการใช้ "สามสิบเอ็ด" ร่วมกันบางส่วนเกิดขึ้นจนกระทั่งสิ้นสุดอาชีพการงานของพวกเขาซึ่งได้รับการยืนยันจากรูปถ่ายจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีรูปถ่ายของ "Silent" และ "Fearless" จำนวนหนึ่งที่ยืนเคียงข้างกันที่ท่าเรือของเกาะ Russky ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 รวมถึง "Swift" และ "Fiery" ใน Liepaja

โดยสรุป เราสามารถสรุปได้ว่าเรือโครงการ 31 แม้ว่าจะมีการจองไว้บ้าง แต่ก็ยังดำเนินชีวิตตามความหวังที่ตั้งไว้

V. I. Nikolsky, D. Yu. Litinsky ภาพประกอบโดย Yu. V. Apalkov เรือพิฆาตประเภท "ตัวหนา" โครงการ 30ทวิ.

บทที่ 4 เรือพิฆาตประจำการ

เรือที่กำลังสร้างเสร็จ (หรือซ่อมแซม) มักจะถูกแยกออกจากโครงสร้างของกองเรือออกเป็นกองเรือที่แยกจากกันระหว่างการก่อสร้าง (ซ่อมแซม) หลังจากเสร็จสิ้นวงจรของโรงงานและการทดสอบการยอมรับและการรวมอย่างเป็นทางการในกองทัพเรือ เรือใหม่ก็ถูกรวมไว้ในรูปแบบที่มีอยู่หรือเรือใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นจากเรือเหล่านั้น

เรือพิฆาต Project 30bis ใหม่ที่เข้ามาในกองเรือได้จัดตั้งกองพลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของเรือผิวน้ำ องค์กรนี้ทำซ้ำรูปแบบที่พัฒนาขึ้นในช่วงก่อนสงคราม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบเชิงปริมาณของกองเรือ - หลังสงคราม กองเรือพิฆาตถูกสร้างขึ้นด้วยเรือ 6 ลำ ในขณะที่องค์กรทางยุทธวิธีที่พัฒนาขึ้นก่อนสงครามจัดให้มีกองเรือสี่ลำ

ที่มีชื่อเสียงที่สุดในทศวรรษที่ห้าสิบคือกองพลพิฆาตกองเรือทะเลดำซึ่งมีชื่อเล่นว่า "ราชวงศ์" ความโปรดปรานเป็นพิเศษของผู้บัญชาการกองเรือจากนั้นรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองทัพเรือและผู้บัญชาการทหารสูงสุดของพลเรือเอก S.G. Gorshkov ซึ่งในปี พ.ศ. 2482-2483 เองก็เป็นผู้บัญชาการกองพลน้อยของเรือพิฆาตกองเรือทะเลดำ กองพลน้อย - แน่นอนอย่างไม่เป็นทางการ - ในตำแหน่งที่ได้รับสิทธิพิเศษและให้บริการในนั้นเป็นเรื่องของแรงบันดาลใจของ "ผู้ทำลาย" จำนวนมาก "สามสิบทวิ" ของทะเลดำมีความโดดเด่นด้วย "เก๋ไก๋" ภายนอกแบบพิเศษ - พวกมันถูกทาสีอย่างไร้ที่ติเสมอด้วยสีบอลสีอ่อน พวกเขามีราวบันไดสีขาวและสมอยึดและโซ่บนดาดฟ้า ในตอนท้ายของทศวรรษที่ห้าสิบเรือลำหนึ่งของ "กองพลน้อย" ซึ่งมีหน้าที่กิตติมศักดิ์มาระยะหนึ่งแล้วรวมถึงการขนส่งไปยังเดชาไครเมียของ N.S. Khrushchev ถูกทาสีด้วยสีขาวทั้งหมด ในระหว่างการก่อสร้างเรือของโครงการ 30bis ทุกลำได้รับการติดตั้งกระดานที่มีอักษรชื่อเหนือศีรษะซึ่งติดอยู่ทั้งสองด้านที่ท้ายเรือและในบริเวณหอธนู เรือพิฆาตทะเลดำยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขามีตัวอักษรเหนือศีรษะที่ใหญ่กว่าด้านข้าง - เหมือนบน "เจ็ด" ก่อนสงคราม ทะเลบอลติกและทะเลดำ "สามสิบทวิ" มีตัวเลขด้านข้างสองหลัก (สอดคล้องกับการกำหนดยุทธวิธี) แปซิฟิกและภาคเหนือ - ตัวเลขสามหลักใช้กับด้านข้างด้านหน้าของปืนต่อต้านอากาศยานซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนพยากรณ์ .

เรือพิฆาตใหม่มากกว่าหนึ่งโหลครึ่งในโรงละครกองทัพเรือแต่ละแห่งเป็นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้บังคับเรือ แผนการสร้างกองทัพเรือที่ทรงพลังยังสะท้อนถึงระบบการฝึกอบรมบุคลากรที่จำเป็น เพื่อให้กองเรือเดินสมุทรทำงานได้ตามปกติ จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ที่ได้รับประสบการณ์จริงในการบังคับบัญชาเรือรบบน "ม้าทำงาน" เมื่อได้รับมอบหมายให้เป็นเรือพิฆาตที่กำลังก่อสร้าง ผู้บังคับการมีโอกาสที่จะศึกษาโครงสร้างและคุณลักษณะของเรืออย่างละเอียดแม้กระทั่งก่อนที่มันจะเข้ากองทัพเรือ โดยได้รับทักษะการควบคุมในระหว่างการทดสอบ และปรับปรุงพวกมันในช่วงไมล์แรกๆ ที่เดินทางภายใต้ธงกองทัพเรือ

หลังจากเพิ่งเข้าประจำการและเสร็จสิ้นภารกิจตามหลักสูตร เรือพิฆาต Project 30bis ก็เริ่มเป็นตัวแทนประเทศของเราในต่างประเทศ ไม่กี่เดือนหลังจากการสิ้นพระชนม์ของสตาลิน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 เรือลาดตระเวน Sverdlov ได้แล่นผ่านม่านเหล็ก ตามคำเชิญของบริเตนใหญ่ให้เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียตในขบวนพาเหรดทางเรือตามประเพณีเนื่องในโอกาสพิธีราชาภิเษกของสมาชิกราชวงศ์อังกฤษ ราชวงศ์. ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันกองเรือของกองเรือทะเลดำประกอบด้วยเรือลาดตระเวน "Frunze", "Kuibyshev" และ "สามสิบทวิ" สี่ลำภายใต้ธงของเสนาธิการกองเรือรองพลเรือเอก V.A. Parkhomenko เยือนโรมาเนียและบัลแกเรีย และเรือลาดตระเวนบอลติกและเรือพิฆาตสามลำได้ไปเยือนโปแลนด์ ทางตะวันตกเห็นเรือพิฆาตโซเวียตลำใหม่เป็นครั้งแรกในปีถัดมา พ.ศ. 2497 เมื่อในเดือนกรกฎาคม เรือบอลติกสองลำคุ้มกันเรือลาดตระเวน Ordzhonikidze ไปยังเฮลซิงกิ และอีกสี่ลำคุ้มกันพลเรือเอก Ushakov ไปยังสตอกโฮล์ม ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2498 อังกฤษสามารถเห็น "สามสิบทวิ" - ในเดือนเมษายนกองเรือของกองเรือบอลติกประกอบด้วยเรือลาดตระเวน "Sverdlov" และ "Alexander Suvorov" เรือพิฆาต "Smetlivy", "Smotryashchiy" “Sposobny” และ “Perfect” ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก A.G. Golovko เดินทางมาถึงพอร์ตสมัธในการเยือนอย่างเป็นทางการ ในเดือนเมษายนของปีถัดไป พร้อมด้วย "ผู้สมบูรณ์แบบ" และ "ผู้สังเกตการณ์" ซึ่งผู้บัญชาการรู้ถึงลักษณะเฉพาะของการนำทางในน่านน้ำเหล่านี้แล้ว เรือลาดตระเวน "Ordzhonikidze" มาพร้อมกับ N.S. Khrushchev, N.A. บุลกานินและคณะผู้แทนรัฐบาลที่อยู่บนเรือ การปลดประจำการของเรือได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี V.F. Kotov ผู้บัญชาการของเรือพิฆาตทั้งสองลำ เช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการเดินทางพร้อมแขกผู้มีเกียรติ ได้รับรางวัลโทเค็น "สำหรับการเดินทางไปอังกฤษ" ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน "Angry", "Severe" และ "Sverdlov" ไปเยือนฮอลแลนด์ในเดือนสิงหาคม "Swift", "Crushing" และ "Ordzhonikidze" - ในเดนมาร์ก ในฤดูร้อนปี 2497 เรือพิฆาตกองเรือทะเลดำได้คุ้มกันเรือลาดตระเวน "พลเรือเอก Nakhimov" ไปยังท่าเรือ Durres ของแอลเบเนีย ในปี 2499 "Bessmenny" และ "Immaculate" พร้อมกับเรือลาดตระเวน "Mikhail Kutuzov" ภายใต้ธงดำ ผู้บัญชาการกองเรือทะเล พลเรือเอก V.A. Kasatonov เยี่ยมชมท่าเรือยูโกสลาเวียของ Split และแอลเบเนีย สองมหาสมุทรแปซิฟิก "สามสิบทวิ" - "รอบคอบ" และ "น่าประทับใจ" - ​​ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 ร่วมกับเรือลาดตระเวน "Dmitry Pozharsky" ได้เดินทางเยือนสาธารณรัฐประชาชนจีนอย่างเป็นทางการเยี่ยมชมท่าเรือและฐานทัพเรือของเซี่ยงไฮ้

เรื่องบังเอิญที่น่าสนใจ: หนังสืออ้างอิงภาษาอังกฤษ "Jane's Fighting Ships 1956-1957" ซึ่งในฉบับก่อนหน้านี้ประเมินเฉพาะโครงการสร้างเรือพิฆาตโซเวียตอย่างคร่าว ๆ เท่านั้น ระบุจำนวนเรือโครงการ 30bis (ชั้น "Skory" ทั้งหมดที่สร้างขึ้นอย่างแม่นยำอย่างน่าประหลาดใจ - 72 ยูนิต ภายในเจ็ดสิบ ชาวอังกฤษอาจเพิ่มเรือพิฆาต Project 7-U สองลำในเรือใหม่ซึ่งสร้างเสร็จควบคู่ไปกับเรือ Thirty Bis

ในปี 1958 เรือพิฆาตของกองเรือเหนือได้มาเยือน "ต่างประเทศ": ผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือเอก A.T. Chabanenko บนเรือลาดตระเวน "โมโลตอฟสค์" ในการคุ้มกันของ "ดุร้าย" และ "รับผิดชอบ" "แสดงธงของเขา" ในโกเธนเบิร์กและ ออสโลเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม และพลเรือเอก S.M. Lobov ผู้ถือธงบนเรือลาดตระเวนที่ร่วมเดินทางกับเรือพิฆาต Desperate ได้ไปเยือนท่าเรือเดียวกันในอีกหนึ่งเดือนต่อมา หลังปี 1958 ประเทศสแกนดิเนเวียสามารถเห็นเรือรบโซเวียตเดินทางมาเยี่ยมเยือนอย่างเป็นมิตรเพียงไม่กี่ปีต่อมา สาเหตุของการหยุดชั่วคราวเป็นเวลานานอาจเป็นเพราะเรือพิฆาตโครงการ 30bis โดยไม่รู้ตัว ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2501 เหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นในกองเรือบอลติก ซึ่งสถานการณ์ดังกล่าวเปิดเผยต่อสาธารณะเพียงสามทศวรรษต่อมา ผู้บัญชาการของ "Crushing" ซึ่งเดินทางมาจาก Baltiysk ใน Gdynia ไปยังหน่วยเฉพาะกิจพิเศษ ซึ่งมีทีมต่างประเทศได้รับการฝึกฝนบนเรือหลายลำที่เตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายโอนไปยังกองทัพเรืออินโดนีเซีย ทิ้งไว้บนเรือลำไปยังสวีเดน เรือพิฆาตถูกนำกลับไปยัง Baltiysk โดยคู่แรก และการสืบสวนก็เริ่มขึ้น และในเวลาต่อมา "ผู้กระทำผิด" - "บดขยี้" - "พ้นอันตราย" ก็ถูกส่งไปยังจุดหมายปลายทาง - ไปยังเกาะชวา การเยือนสวีเดนอย่างเป็นทางการครั้งต่อไปเกิดขึ้นเจ็ดปีต่อมาเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 เรือสามลำจากกองพลเรือพิฆาตที่ 76 - เรือลาดตระเวน Komsomolets เรือพิฆาต Surovy และ Angry - ออกจากทาลลินน์และมุ่งหน้าไปยังสตอกโฮล์ม หนึ่งสัปดาห์ก่อนการรณรงค์ในต่างประเทศ "รุนแรง" และ "โกรธ" มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกันของ DKBF และกองกำลังของเขตทหารเลนินกราด แผนการฝึกซ้อมที่จัดให้มีขึ้นสำหรับการยกพลขึ้นบกของกองกำลังภาคพื้นดินบนชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์ในภูมิภาคพรีมอร์สค์ กองทหารราบติดเครื่องยนต์ ซึ่งมีเจ้าหน้าที่กองหนุนเรียกขึ้นมาจากกองหนุนเพื่อการฝึกทหาร จะถูกส่งไปยังจุดลงจอดโดยเรือ MMF ที่ระดมกำลังชั่วคราว การปลดกองเรือคุ้มกันการต่อสู้และเรือยิงสนับสนุนประกอบด้วยเรือพิฆาตสองลำที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งกำลังรอการบรรทุกคนและอุปกรณ์บนถนน Ust-Dvina ให้เสร็จสิ้น หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจคุ้มกันขบวนรถขณะข้ามอ่าวฟินแลนด์ โดยเริ่มมืดแล้ว เรือพิฆาตก็เริ่มโจมตีชายฝั่ง "ที่ถูกศัตรูยึดครอง" ควบคุมด้วยความช่วยเหลือของเสาแก้ไขที่ปลูกไว้ล่วงหน้าในจัตุรัสที่กำหนดไว้สำหรับจุดประสงค์นี้ การยิง "เหนือพื้นที่" ดำเนินการด้วยกระสุนจริง ดังนั้นลูกเรือของด่านหน้าจึงต้องดำเนินการในสถานการณ์การต่อสู้จริง - ดังที่เกิดขึ้นยี่สิบ - ปีที่แล้ว เรือพิฆาตยังให้การสนับสนุนการยิงแก่กองกำลังลงจอดอย่างมีสติและมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับที่ "Sevens" ทำในช่วงสงครามครั้งล่าสุด

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และ 60 ต้นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลดอาวุธทั่วไปที่ประกาศโดยรัฐบาลโซเวียต อาวุธรุ่น Thirty-Bis ส่วนใหญ่ถูกสำรองไว้และถูก mothballed ในเวลานั้น เรือพิฆาต mothballed หกลำสามารถพบเห็นได้ใน Merchant Harbour แห่งทาลลินน์ เรือที่อยู่ในสภาพเดียวกันประจำการอยู่ที่ฐานหลายแห่งในกองเรืออื่นอีกสามลำ ในเวลาเดียวกัน - ในอายุหกสิบเศษต้น ๆ - เรือพิฆาตของโครงการ 30bis นั้น "ถูกตัดชื่อ" ตัวอักษรทองเหลืองที่ใช้ก็หายไปจากด้านข้างของเรือ ผู้ที่เหลืออยู่ในการให้บริการได้รับหมายเลขหางสามหลัก เรือพิฆาตถูกย้ายจากโรงละครแห่งหนึ่งไปยังอีกโรงละครหนึ่ง เรือนำของซีรีส์บอลติก "Smely" ซึ่งในเวลานั้นได้รับคำสั่งจากกัปตันอันดับ 3 V.G. Kudryavtsev อยู่ในกองเรือเหนือในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 และทำการทดสอบนิวเคลียร์ที่สถานที่ทดสอบ Novaya Zemlya เรือพิฆาตหลายลำที่สร้างขึ้นที่โรงงานเลนินกราดไปจบลงที่โรงละครแบล็คซี หนึ่งในนั้นคือ "มุ่งมั่น" "มั่นคง" และ "จริงจัง" “Ozarenny” ที่สร้างขึ้นในโมโลตอฟสค์ก็มาจบลงที่นั่นเช่นกัน โครงการตั้งชื่อเรือของโรงละครแห่งหนึ่งซึ่งนำมาใช้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโซเวียต - โรงงานแต่ละแห่งสร้างเรือพิฆาตซึ่งมีชื่อขึ้นต้นด้วยตัวอักษรเดียวกันโดยส่งมอบให้กับกองเรือ "ของมัน" - จึงถูกละเมิด ระบบการตั้งชื่อเรือระดับเดียวกันที่เรียบง่ายและสมเหตุสมผลซึ่งเสนอโดย N.G. Kuznetsov ย้อนกลับไปในปี 1940 ซึ่งเชื่อมโยงกับการจัดรูปแบบทางยุทธวิธีและทำให้การต่อสู้และการจัดการรายวันง่ายขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไม่เคยหยั่งรากลึกในกองเรือ และชื่อของ "สามสิบทวิ" ที่สร้างขึ้นในโรงงานเดียวกันโดยขึ้นต้นด้วยตัวอักษรเดียวกันยังคงเป็นหลักฐานสำหรับผู้ที่มีความรู้เท่านั้นที่แสดงถึงภูมิศาสตร์ของ "ต้นกำเนิด" ของเรือ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีการเปลี่ยนชื่อเรือพิฆาต Project 30bis ที่เหลืออยู่ในกองเรือโซเวียต เรือเหล่านี้หลีกหนีจากแนวโน้มของการเปลี่ยนชื่อแบบฉวยโอกาสเพื่อเป็นเกียรติแก่ "การประชุมพรรค" "สมาชิก Komsomol" ต่างๆ การตั้งชื่อเรือพิฆาตด้วยคำคุณศัพท์ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับกองเรือรัสเซียมีบทบาทที่นี่

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1960 เมื่อมีการแนะนำระบบบริการการรบ เรือพิฆาตโครงการ 30bis เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่เข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน มหาสมุทรแอตแลนติก แปซิฟิก และมหาสมุทรอินเดีย พวกมันค่อนข้างเหมาะสำหรับการเดินทางอัตโนมัติในระยะยาวแม้ว่าจะไม่ได้คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าในระหว่างการออกแบบก็ตาม ความสะดวกในการใช้งานและความน่าเชื่อถือของ "สามสิบทวิ" ซึ่งเชี่ยวชาญโดยบุคลากรทำให้พวกเขาสามารถแข่งขันกับเรือที่ก่อสร้างในภายหลังในการรบได้สำเร็จ พวกเขาไม่ได้นำปัญหาใหญ่มาสู่กองเรือ แต่มีภัยพิบัติน้อยกว่ามาก สองตัวอย่างจาก "ชีวประวัติ" ของเรือพิฆาต "ร้ายแรง" ซึ่งประจำการมาเป็นเวลานานในกองทัพเรือโซเวียตสามารถแสดงให้เห็นทั้งด้านเทคนิคต่างๆ ของเรือของโครงการนี้และประวัติความเป็นมาของการให้บริการ ในปีพ.ศ. 2512 ซีเรียสรับราชการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือกำลังมุ่งหน้าไปยังจุดนัดพบใต้หม้อต้มน้ำ 2 หม้อด้วยความเร็ว 14 น็อตด้วยพายุหกลูก ทันใดนั้นกล่องไฟก็ดับลงในหม้อต้มหลักทั้งสอง เรือพิฆาตพบว่าตัวเองขาดพลังและพลังและเริ่มล่องลอยไปทางฝั่ง ความพยายามที่จะจุดไฟในหม้อต้มน้ำอื่นไม่ประสบผลสำเร็จ เมื่อปรากฎว่าน้ำมันเชื้อเพลิงในถังจ่ายทั้งหมดมีน้ำขัง - อาจเป็นผลมาจากน้ำทะเลที่ไหลผ่าน "สารหนา" (ท่ออากาศ) ของถังไปที่ชั้นบนหรือกรองผ่านรอยแตกที่ด้านล่างที่สอง ซึ่งถูกค้นพบในเวลาต่อมาและเชื่อมลงสู่ทะเลโดยตรงเมื่อถังถูกอัดเข้าด้วยกัน . ด้วยความยากลำบากอย่างมาก เราสามารถสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้ (ในตอนแรกพบน้ำในถังจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง) หลังจากนั้นเราก็จุดไฟหม้อต้มเสริมและสูบน้ำมันเชื้อเพลิงที่กักเก็บน้ำออกจากถังจ่าย ในขณะที่ไอน้ำถูกส่งไปยังกังหันจากหม้อต้มหลักหมายเลข 1 ที่ได้รับมอบหมายและเรือก็เริ่มเคลื่อนที่เนื่องจากการล่องลอยอยู่ในน่านน้ำลิเบียแล้ว เหตุการณ์ที่สองเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2516 เมื่อซีเรียสประจำการอยู่ที่อู่ต่อเรือฐานทัพเรือโปติ ปั้นจั่นลอยน้ำขนาดใหญ่ถูกลมแรงพัดทำลายแนวจอดเรือจากผนังฝั่งตรงข้ามผ่านสายเคเบิลยาว 3-4 เส้นข้ามน่านน้ำโรงงานและเร่งความเร็วได้เพียงพอในช่วงเวลานี้ ตกลงไปทางด้านขวาของเรือพิฆาตที่หัวเรือ . รูพื้นผิวยาวประมาณหนึ่งเมตรครึ่งและกว้างประมาณหนึ่งในสี่เมตรปรากฏขึ้นที่เพดานด้านข้าง จากการโจมตีที่รุนแรงเช่นนี้ใคร ๆ ก็สามารถคาดหวังได้ถึงการทำลายล้างครั้งใหญ่ แต่เรือกลับกลายเป็นเรือที่แข็งแกร่งมาก

ตัวถังที่ทนทานและเชื่อถือได้ของ "สามสิบบิส" ไม่เพียงแต่รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานเท่านั้น แต่ยังมีเสียงรบกวนใต้น้ำในระดับต่ำอีกด้วย ตามคำให้การของหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในประเทศเกี่ยวกับปัญหาเสียงใต้น้ำ Doctor of Technical Sciences กัปตันอันดับ 1 V.N. Parkhomenko พวกเขาเป็นหนึ่งในเรือผิวน้ำที่เงียบที่สุดของกองเรือในประเทศ

ในช่วงอายุหกสิบเศษและเจ็ดสิบ มีเรือไม่เกินสองโหลจากทั้งหมด 70 ลำที่สร้างขึ้นในกองเรือในแต่ละครั้ง นอกเหนือจากที่เก็บรักษาไว้แล้ว เรือพิฆาตจำนวนหนึ่งยังถูกใช้เป็นสถานีฝึกลอยน้ำและเรือทดลองอีกด้วย การกำหนด UTS-286, UTS-27 และ UTS-538 มอบให้กับมหาสมุทรแปซิฟิก "Vertky", "Eternal" และ "Attentive", "Fierce" กลายเป็น OS-19 เรือพิฆาตโครงการ 30bis ช่วยแก้ปัญหาเฉียบพลันในการรับรองฐานของเรือดำน้ำนิวเคลียร์เมื่อกองเรือมีเรือไม่เพียงพอ การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์การก่อสร้างพิเศษ หม้อไอน้ำหลักของเรือดำน้ำนิวเคลียร์สามสิบทวิที่ถูกเรียกคืนจากกองหนุนและติดตั้งที่ฐานของพวกเขามักจะจัดหาไอน้ำสำหรับความต้องการภายในประเทศจนกว่าฐานลอยน้ำที่เต็มเปี่ยมจะปรากฏขึ้น

องค์กรกองพลน้อยของการก่อตัวของเรือพิฆาตยังคงอยู่จนถึงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบเมื่อกองเรือต่อต้านเรือดำน้ำและขีปนาวุธปรากฏตัวในกองยานแล้ว จากนั้นเรือพิฆาตที่ล้าสมัยและชำรุดบางลำได้รับมอบหมายให้ประจำการในฐานทัพเรือและในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบเรือพิฆาต "สามสิบทวิ" และโครงการ 56 เริ่มถูกรวมโดยตรงในรูปแบบเรือลงจอดเนื่องจาก งานหลักเรือตอร์ปิโด - ปืนใหญ่ที่ยังคงให้บริการอยู่ในเวลานั้นได้รับการยอมรับว่าเป็นการยิงสนับสนุนสำหรับการลงจอดของนาวิกโยธินและกองกำลังภาคพื้นดินบนชายฝั่ง

ในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ชื่อของเรือพิฆาตถูก "คืน" ตัวอักษรชื่อเรือที่ปรากฏอีกครั้งที่ด้านข้างท้ายเรือไม่ได้ถูกเปลี่ยนหรือทาสีก่อนการใช้งานแต่ละครั้ง เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับหมายเลขด้านข้าง การกำจัด "การไม่มีตัวตน" ซึ่งผู้บัญชาการและลูกเรือของเรือพิฆาตรับรู้อย่างเจ็บปวดด้วยเหตุผลที่ชัดเจนเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ "สามสิบทวิ" เฉลิมฉลองครบรอบยี่สิบปีของการรับใช้

ในช่วงครึ่งแรกของอายุเจ็ดสิบ เรือพิฆาตที่มีกลไกหลักและตัวถังที่ทรุดโทรมที่สุดถูกถอนออกจากจุดแข็งในการปฏิบัติงานของ DKBF แต่ชาวบอลติก "สามสิบทวิ" ไม่ได้ยืนหยัดต่อสู้กับกำแพงฐานทำลายเรือ แต่ยังคงรออยู่ที่ท่าเรืออันห่างไกลเพื่อเป็นลำดับสุดท้ายในชีวิต วันดังกล่าวมาถึงสำหรับ "Angry" ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2519 เมื่อเรือลากจูงจากฐานทัพเรือทาลลินน์นำมันออกไปที่ถนนเป็นครั้งสุดท้าย และส่งไปยังจัตุรัสที่กำหนดของพื้นที่น้ำใต้ดินสำหรับฝึกซ้อม เรือพิฆาตที่ล้อมรอบด้วยแพซึ่งมีกล้องถ่ายภาพยนตร์ติดตั้งอยู่จะต้องจมลงสู่ก้นทะเลตามความเหมาะสมกับเรือรบหลังจากยอมรับการต่อสู้ - "Angry" เข้าร่วมในการฝึกซ้อมของ DKBF การก่อตัวของเรือผิวน้ำที่นำโดยเรือลาดตระเวน "การปฏิวัติเดือนตุลาคม" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองเรือซึ่งทำงานร่วมกับการบินที่ถือขีปนาวุธทางเรือเพื่อทำการโจมตีกลุ่มโจมตีของศัตรูจำลองควรจะยุติการฝึกซ้อมด้วย การยิงสด ตามแผน การทดสอบการยิงขีปนาวุธด้วย P-120 คอมเพล็กซ์จะต้องดำเนินการโดยเรือขีปนาวุธขนาดเล็กของโครงการ 1234 ขีปนาวุธลูกแรกยิงจากระยะประมาณ 30 กิโลเมตร ระเบิดกระตุ้นโดยการสัมผัส davit ของเรือพิฆาต โดยไม่สร้างความเสียหายร้ายแรงแก่มัน การโจมตีด้วยขีปนาวุธครั้งที่สองโจมตีกองพลทหารผ่านศึกของกองพลที่ 76 ที่อยู่ตรงกลางส่งเขาไปที่ก้นทะเลบอลติกอย่างรวดเร็ว กล้องถ่ายภาพยนตร์ซึ่งบันทึกการระเบิดของหัวรบของขีปนาวุธลูกที่ 1 เป็นประจำ ไม่ทำงานเมื่อขีปนาวุธลูกที่ 2 โดน แต่... นักดำน้ำที่ตรวจสอบเรือลำดังกล่าวรายงานว่าตัวเรือได้รับความเสียหายเป็นวงกว้าง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 การให้บริการในกองเรือสำรองที่ 176 สำหรับเรือพิฆาต Otradny สิ้นสุดลง สามเดือนต่อมาในเดือนเมษายน Otradny ซึ่งถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-120 ซึ่งยิงโดยเรือขีปนาวุธขนาดเล็กจมลงสู่ด้านล่างในพื้นที่ของระยะการยิงขีปนาวุธของ Northern Fleet

ในปี พ.ศ. 2528-2531 เรือพิฆาตลำสุดท้ายของโครงการ 30bis ถูกถอนออกจากกองเรือ กองเรือทะเลดำแยกทางกับ "พายุ", "โหดเหี้ยม", "เชื่อถือได้", "จริงจัง", "สมบูรณ์แบบ", "แข็ง", ทะเลบอลติก - ด้วย "Surovy" และ "จริงจัง", มหาสมุทรแปซิฟิก - ด้วย "ความเอาใจใส่" . ขณะนี้เรือเหล่านี้กำลังรอการตัดโลหะในสุสานเรือ "ไร้ความปราณี" ซึ่งดัดแปลงเป็นค่ายทหารลอยน้ำ (PKZ-36) ตั้งอยู่ในอ่าวเซวาสโทพอลทางใต้เพื่อเป็นอนุสรณ์สถานที่น่าเศร้าสำหรับ "กองพลน้อย" และบน ตะวันออกอันไกลโพ้นในอ่าวแห่งหนึ่งของอ่าว Strelok เกยตื้นโดยมีลำกล้องของหอธนูยกขึ้นไปบนท้องฟ้าและเอียงราวกับเป็นกระแสสูงชันปกคลุมไปด้วยสนิม แต่ไม่สูญเสียความงามอันเคร่งครัดที่มีอยู่ในเรือของโครงการนี้ Pacific “Volny” กำลังใช้ชีวิตอย่างเต็มที่

เมื่อเริ่มสร้างโครงการหลักในเวลานั้นของเรือพิฆาตของโครงการ 30-bis ผู้เชี่ยวชาญกองทัพเรือโซเวียตมีประสบการณ์ในการสร้างและต่อสู้กับการใช้เรือพิฆาตของโครงการ 7 และ 7U และผู้นำของโครงการ EM 1, 20 และ 38. ควรสังเกตว่างานปรับปรุงเรือประเภท "เรือพิฆาต" ยังคงดำเนินต่อไปในช่วงสงคราม

งานในโครงการเรือพิฆาต 30 บิสได้รับความไว้วางใจในขั้นต้นให้กับสำนักออกแบบกลางหมายเลข 17 (TsKB-17) ของคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการต่อเรือ พื้นฐานสำหรับสิ่งนี้คือการตัดสินใจร่วมกันของ NK ของกองทัพเรือและ NKSP เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2488 อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปไม่ถึงสองเดือนก่อนที่จดหมายจากกองทัพเรือ NK ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ในที่สุดก็อนุมัติองค์ประกอบอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาตลำใหม่ "ชุดที่สอง" ของโครงการ 30-bis และผู้ดำเนินการของโครงการหลังได้รับการมอบหมายใหม่ - มีการก่อตั้ง TsKB-53 ใหม่ A ได้รับการอนุมัติให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการนี้ L. Fisher ในไม่ช้าตามมติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียต N3 149-75 เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2490 โครงการทางเทคนิค 30-bis ซึ่งในที่สุดก็พัฒนาที่ TsKB-53 ก็ได้รับการอนุมัติ

โครงการ 30-bis ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการของเรือพิฆาต "Ognevoy": ขนาดหลัก (ความยาว ความกว้าง และความสูงของด้านข้าง) เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ตัวถังถูกเชื่อมอย่างสมบูรณ์เป็นครั้งแรกและการออกแบบ อนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น ลักษณะความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวเรือตรงตามข้อกำหนดที่มีอยู่ในการต่อเรือทางทหาร

ตามการออกแบบทางเทคนิค เรือพิฆาต 30 ทวิมีระวางขับน้ำมาตรฐาน 2,351 ตัน การกระจัดปกติ 2,726 ตัน และการกระจัดเต็ม 3,101 ตัน ขนาดหลัก (ใหญ่ที่สุด / ตามระดับน้ำ): ยาว 120.5/116 ม. กว้าง 12/11 ม. แรงส่งเฉลี่ย 3.86 ม. (ที่ระยะกระจัดปกติ) และ 4.25 ม. - ใหญ่ที่สุด ความเร็วเท่ากับ: เต็ม - 36.6 นอต เทคนิคและเศรษฐศาสตร์ - 15.7 นอต และปฏิบัติการและประหยัด - 19 นอต ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 1,000, 3,660 และ 3,600 ไมล์ตามลำดับ

อาวุธและยุทโธปกรณ์บนเรือประกอบด้วยปืนใหญ่อัตตาจรติดป้อมปืน "B-2-LM" ขนาด 2X2-130/50 มม./แคล (พร้อมกระสุน 150 นัดต่อลำกล้อง); 2X2-85/52 มม./แคล, แท่นปืนป้อมปืน "92-K" (กระสุน - 300 รอบต่อลำกล้อง) เช่นเดียวกับปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติแบบติดดาดฟ้า 7X1-37/63 มม. "70-K" . ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2494 เป็นต้นมา เรือพิฆาต Project 30-bis ได้ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเดียวกัน "B-11" แทนรุ่นหลัง กระสุนรวม 1,200 นัดต่อบาร์เรล อาวุธตอร์ปิโดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดห้าท่อนำทางบนดาดฟ้าสองท่อขนาดลำกล้อง 53 ซม. ША-53-З0-bis (บรรจุกระสุน - ตอร์ปิโด 10 ลูก) และระบบปล่อย Mina-30-bis มีการจัดหาอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ โดยผู้ขว้างระเบิด BMB-1 ประเภท "หรือ" BMB-2" สองคนรวมถึงผู้ปล่อยระเบิดท้ายเรือสองคนพร้อมกระสุนสำหรับความลึกขนาดใหญ่และความลึกขนาดเล็ก - 22 และ 52 ชิ้นตามลำดับ เรือพิฆาตยังสามารถยึดทุ่นระเบิดเพื่อ โอเวอร์โหลด: ประเภท "KB" 52 ชิ้น ("KB-KRAB") หรือประเภท "M-26" 60 ชิ้น ในโครงการ 30-k EM มีการจัดหาอุปกรณ์วิทยุ: เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ "Guys- 1M" (ในโครงการ 30-k - "Guys-1B"), เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายพื้นผิว "Rif-1", เรดาร์ปืนใหญ่ "Redan" (สำหรับลำกล้องหลัก) และ "Vympel-2" (สำหรับลำกล้องต่อต้านอากาศยาน) ) สถานี Rym-1 ถูกใช้เป็นเรดาร์นำทาง ควรสังเกตว่าในปืนใหญ่ทั่วไป ( AU "B-2-LM", AU "70-K") และอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 30-bis EM เมื่อถึงเวลาที่เรือเหล่านี้เข้าประจำการก็เริ่มล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางเทคนิคและไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเรือเหล่านั้นในเวลานั้น แต่เนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์และสถานียิงใหม่ ความสามารถในการรบของเรือเหล่านี้จึงเพิ่มขึ้น Tamir-5N GAS ก็ค่อนข้างใหม่เช่นกัน ลูกเรือของเรือพิฆาตประกอบด้วย 286 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ด้วย

การสร้างเรือพิฆาตตามโครงการ 30-bis สำหรับการต่อเรือของโซเวียตถือเป็นปรากฏการณ์พิเศษที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อน ประการแรก ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของกองเรือและการต่อเรือของรัสเซีย มีการวางแผนที่จะสร้างหน่วยจำนวนมากที่สุดในชุดเรือผิวน้ำขนาดใหญ่ (รวม 68 หน่วยของโครงการ 30-bis EM ถูกสร้างขึ้นและประจำการในกองทัพเรือ) . ประการที่สองในระหว่างการก่อสร้างโครงการ 30-bis นักต่อเรือของเราเป็นครั้งแรกที่สร้างสถิติอย่างแท้จริงสำหรับความเร็วในการสร้างเรือประเภท "เรือพิฆาต" - บนเรือลำที่หกของซีรีส์ EM ของโครงการ 30-bis แล้ว เวลาในการก่อสร้างลดลง 2 เท่าเมื่อเทียบกับเรือหลัก! และความเข้มของแรงงานในการสร้างเรือลำใหม่ล่าสุดในซีรีส์ลดลง 40%! ใช้เวลากว่าหนึ่งปีในการสร้างเรือพิฆาตลำหนึ่ง! ประการที่สาม การก่อสร้างเรือพิฆาต Project 30-bis ดำเนินการอย่างเข้มข้น: ซีรีส์ EM ทั้งหมดซึ่งเริ่มในปี 1948 เสร็จสมบูรณ์ในปี 1953 ควรคำนึงว่าเป็นครั้งแรกที่มีการสร้างเรือแบบ "เชื่อมเต็ม" และใช้วิธีการก่อสร้างทางเทคโนโลยีใหม่ ๆ

หลัก กระบวนการทางเทคโนโลยีโดดเด่นด้วยคุณลักษณะของตนเองในระหว่างการก่อสร้างโครงการ EM 30-bis ได้แก่ งานร่อง การแปรรูปโลหะตัวเรือ รวมถึงการประกอบและการเชื่อมตัวเรือบนทางลาดและงานตกแต่ง ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการก่อสร้างอาคารถูก "แบ่ง" ทางเทคโนโลยีออกเป็น 101 ส่วน การประกอบและการเชื่อมส่วนต่าง ๆ ดำเนินการในร้านประกอบ (ตัวเรือ) ใน "เตียง" พิเศษ หลังจากนั้นส่วนต่าง ๆ จะถูกส่งไปยังร้านขายทางลื่นซึ่งดำเนินการประกอบและเชื่อมตัวเรือตามเทคโนโลยีที่กำหนด หากเราระบุลักษณะปริมาตรของงานเชื่อมบนตัวเรือพิฆาตโครงการ 30-bis ก็จำเป็นต้องระบุว่าเฉพาะ "ความยาว" ของการเชื่อมบนวัตถุดังกล่าวเท่านั้นที่มีความยาวประมาณ 16,000 ม. สำหรับงานเชื่อมบนเรือลำหนึ่งนั้นจำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรดเชื่อมประมาณ 17 ตันและปริมาณการใช้ไฟฟ้าในการเชื่อมอยู่ที่ประมาณ 150,000 kWh

องค์ประกอบและเค้าโครงการวางตำแหน่งของโรงไฟฟ้าและกลไกเสริมนั้นใกล้เคียงกับโครงการ EM 30-k และ 30 โดยประมาณ ตำแหน่งของห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ก็อยู่ในระดับเดียวกัน: ห้องหม้อไอน้ำสองห้อง - หนึ่งเครื่องยนต์ (หัวเรือ ) ห้อง; ห้องหม้อไอน้ำท้ายเรือสองห้อง - ห้องเครื่องยนต์หนึ่งห้อง (ท้ายเรือ) หม้อไอน้ำหลักของประเภท KV-30 ที่ติดตั้งในโรงไฟฟ้าเหล่านี้เป็นหม้อไอน้ำชนิดเก็บสี่ท่อน้ำ พวกเขามีพื้นผิวทำความร้อนด้วยการแผ่รังสีและเครื่องทำความร้อนอากาศพร้อมพัดลมเป่าเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำ พารามิเตอร์ของไอน้ำที่อยู่ด้านหลังเครื่องทำความร้อนยิ่งยวดของหม้อไอน้ำ KV-30 มีดังนี้: ที่ความเร็วทางเศรษฐกิจในการทำงาน 2.8 MPa และ 325 ° C ตามลำดับ ที่ความเร็วทางเทคนิค-เศรษฐกิจ - ความดัน 2.8 MPa อุณหภูมิ 310°C

GTZA ประเภท TV-6 ถูกใช้เป็นหน่วยเกียร์เทอร์โบหลักบนเรือพิฆาตของโครงการ 30-bis เช่นเดียวกับ EM ของโครงการ 30-k พวกเขาพัฒนากำลังในเกียร์เดินหน้าสูงถึง 60,000 แรงม้า กับ. (กำลังมอเตอร์ของความเร็วเดินหน้าเต็มที่คือ 30,000 แรงม้า สำหรับแต่ละหน่วยดังกล่าว) และในทางกลับกัน - 15,000 แรงม้า กับ. ในการส่งแรงบิดไปยังใบพัด ได้มีการจัดเตรียมเส้นเพลาใบพัดไว้สองเส้น

ความสำเร็จของเรือพิฆาต Project 30-bis นั้นสามารถตัดสินได้จากผลการทดสอบ - เรือนำในซีรีส์ - EM "Smely" รวมถึง EM ของโรงงานอื่น "Otchetlivy" "Brave" ได้รับการทดสอบในทะเลบอลติกในอ่าว Gdansk ในพื้นที่ Baltiysk ซึ่งเป็นฐานทัพเรือของกองเรือทะเลบอลติก Red Banner วางลงที่โรงงานหมายเลข 190 NESI เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2491 เรือลำนี้ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบโดยรัฐโดยผู้สร้างเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 โดยทั่วไปการทดสอบ "Smely" ของรัฐและโรงงานประสบความสำเร็จและยืนยันพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม มีข้อบกพร่องที่สำคัญบางประการเกิดขึ้น โดยส่วนใหญ่เป็นข้อ จำกัด ในการใช้อาวุธเรือในทะเลที่รุนแรงและด้วยความเร็วสูง

ปรากฎว่าแม้ว่าเพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะอยู่รอดได้ดีขึ้นบนคลื่นและไม่มีน้ำท่วมบน Smely (เมื่อเปรียบเทียบกับเรือพิฆาตของโครงการ 7, 7U และ 30) ความสูงของดาดฟ้าก็เพิ่มขึ้น การคาดการณ์ก็ถูกสร้างขึ้น อยู่ชั้นบนสุดทางท้ายเรือและมีการติดตั้งเขื่อนกันคลื่นบนพยากรณ์ด้วยทำให้ความคุ้มค่าทางทะเลไม่เพียงพอ ด้วยความเร็วสูงต้านคลื่น (เริ่มจากสภาพทะเล 4 จุด) กลุ่มธนูกระเด็นอย่างรุนแรง มีการสังเกตของปืนกลซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้ปืนต่อต้านอากาศยานคันธนูหมายเลข 1 ได้ และยังทำให้การทำงานของบุคลากรในปืนกลหมายเลข 2 และ 3 มีความซับซ้อนอีกด้วย

เมื่อเรือเคลื่อนที่ในมุมที่แหลมคมปะทะกับคลื่น 5 จุดที่กำลังเข้ามาและความเร็วมากกว่า 18 นอต การยิงจากป้อมปืนลำกล้องหลักนั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากมีน้ำเข้าไปในลำกล้องปืน นอกจากนี้ การออกแบบป้อมปืนปืนใหญ่ "B-2-LM" และ "92-k" (ลำกล้อง 130- และ 85 มม. ตามลำดับ) เมื่อถูกสาดกระเซ็นไม่ได้รับประกันการต้านทานน้ำในขณะที่เรือเคลื่อนที่ต้านคลื่นที่ ระดับน้ำทะเล 4-5 องศา ซึ่งทำให้ความสามารถในการรบของเรือพิฆาตลดลง

เนื่องจากน้ำท่วมของหม้อไอน้ำ turbofans ในทะเลดังกล่าว "Smely" จึงไม่สามารถเข้าถึงความเร็วได้มากกว่า 28 นอตแม้ว่าจะวัดได้หนึ่งไมล์เทียบกับคลื่นลูกเล็กก็ตาม ความเร็วของมันก็ถึงมากกว่า 35 นอต! นอกจากนี้ ยังสังเกตด้วยว่าเมื่อการกระจัดของผู้พิฆาตน้อยกว่า "การกระจัดปกติ" เรือจะสั่นคลอน นั่นก็คือไม่มั่นคงเพียงพอ นอกจากนี้ด้วยความเร็วสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนยังมีค่าที่สูงมาก - 8.5 เท่าของความยาวของตัวเรือ ซึ่งเกินคุณสมบัติที่ต้องการ

ความคิดเห็นและข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่ระบุในที่นี้ได้รับการยืนยันในระหว่างการทดสอบความเหมาะสมทางทะเลของเรือพิฆาตอีกลำของโครงการ 30 ทวิ ซึ่งเป็นเรือที่โดดเด่น ซึ่งดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1951 ในทะเลเรนท์ส จริงอยู่ที่ตัวเรือมีการเชื่อมกระดูกงูสองข้างซึ่งต่างจาก "ตัวหนา" มีพื้นที่ทั้งหมด 28 ตร.ม. ตามที่พวกเขาพูดกันตอนนี้ - "ตัวปรับระยะพิทช์แบบพาสซีฟ"

การก่อสร้างเรือพิฆาตโครงการ 30-k ดำเนินการที่อู่ต่อเรือสี่แห่งในประเทศ - ในเลนินกราด (ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ที่โรงงานหมายเลข 190 NKSP (ต่อมาตั้งชื่อตาม A. A. Zhdanov ปัจจุบันคือ Severnaya Verf) ใน Molotovsk (ปัจจุบัน . Severodvinsk ) ที่โรงงานหมายเลข 402 (ปัจจุบันเรียกว่า PA "องค์กรสร้างเครื่องจักรภาคเหนือ") ใน Komsomolsk-on-Amur - โรงงานหมายเลข 202 (ปัจจุบัน,; ตั้งชื่อตาม Lenin Komsomol) และใน Nikolaev ที่โรงงานหมายเลข 200 - ปัจจุบัน PA "โรงงานต่อเรือตั้งชื่อตามคอมมูนที่ 61"

ในปี 1947 กองเรือได้รับเรือพิฆาตสองลำแรกของโครงการ 30-k - "Impressive" (ลำหลัก สร้างโดยโรงงานหมายเลข 202) และ "Osmotelny" (สร้างโดยโรงงานหมายเลข 402) ในปีพ. ศ. 2491 เรือ 5 ลำของโครงการนี้เข้าประจำการ: ใน Komsomolsk-on-Amur - "Vlastny" และ "Hardy"; ในโมโลตอฟสค์ - "Okhotny" (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น "Stalin"); ในเลนินกราด - "ยอดเยี่ยม" และใน Nikolaev - "ซน" เรือ 3 ลำสุดท้ายเข้าสู่กองทัพเรือในปี 1949 - "Exemplary", "Brave" และ "Odarenny" - ก็ถูกสร้างขึ้นโดย Leningraders หลังจากการส่งมอบเรือพิฆาตโครงการ 30 ของซีรีย์แรก (นั่นคือโครงการ 30-k) โรงงานเหล่านี้ก็เริ่มการก่อสร้างจำนวนมากของโครงการ 30-bis แบบเชื่อม การก่อสร้างดำเนินการในปี พ.ศ. 2491-2496

หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงการ EM 30-bis เรือบางลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ในระหว่างนั้นตัวอย่างอุปกรณ์การต่อสู้และอุปกรณ์ทางเทคนิคจำนวนหนึ่งถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์การรบสมัยใหม่ หรือถูกถอดออกจากเรือไปเลย ทิศทางหลักของงานปรับปรุงให้ทันสมัยที่ดำเนินการใน 30-bis ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของเราในเวลานั้นคือการเสริมกำลังอาวุธเทคนิควิทยุ อุปกรณ์การต่อสู้ของเรือที่แก้ไขภารกิจการป้องกันทางอากาศและการป้องกันต่อต้านอากาศยานตลอดจน ปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของบุคลากรของเรือพิฆาต คำถามเรื่องการโอนเงินเกิดขึ้นเมื่อใด? เรือโซเวียตสำหรับกองเรือของรัฐสังคมนิยม - สมาชิกของสนธิสัญญาวอร์ซอไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับการออกแบบเรือที่ถ่ายโอนดังนั้นจึงไม่มีการปรับปรุงในภายหลัง ดังนั้นในปี พ.ศ. 2508 โครงการ 30 Ognevoy EM จึงถูกย้ายไปยังกองทัพเรือของสาธารณรัฐประชาชนบัลแกเรีย หลังจากนั้นจึงได้รับชื่อใหม่ - "Georgi Dimitrov" เรือพิฆาตโครงการ 30bis "Sky" และ "Smartly" หลังจากถอนตัวจากกองเรือบอลติกในปี พ.ศ. 2500-2501 ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือของสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์

เรือพิฆาตกำลังเสร็จสิ้นการเดินทางเกือบสี่สิบปี ส่วนใหญ่ถูกปลดประจำการจากกองทัพเรือของเราแล้ว และตามกฎแล้วผู้ที่ยังคงให้บริการอยู่นั้นใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝึกภารกิจเอาตัวรอดจากการต่อสู้โดยบุคลากรในการก่อตัวของเรือผิวน้ำ แต่เมื่อมองย้อนกลับไปในอดีตของกองทัพเรือโซเวียตดูเหมือนว่าเราไม่ควรลืมข้อเท็จจริงที่เป็นวัตถุประสงค์เช่นความจริงที่ว่าเรือเหล่านี้ใช้งานได้ง่ายและเชื่อถือได้และเป็นเรือพิฆาตเหล่านี้ที่มีโอกาสเริ่มการสำรวจมหาสมุทรโลก ซึ่งต่อมาพวกเขาได้โอนการแก้ปัญหาภารกิจการรับราชการรบให้กับพี่น้องที่ทันสมัยกว่าของพวกเขา - เรือพิฆาตของโครงการ 56 ซึ่งเป็นเรือขีปนาวุธขนาดใหญ่ของโครงการ 57-bis เรือลาดตระเวนขีปนาวุธโครงการ 58 เช่นเดียวกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 61