Для чого застосовується графітове мастило. Для чого потрібне графітове мастило

Абсолютно будь-який, більш-менш, досвідчений водій знає, що правильне натяг ременя генератора забезпечить надійне електропостачання бортової мережі автомобіля і хорошу , яка така важлива при запуску двигуна. Слабо натягнутий ремінь може прослизати щодо шківа генератора і швидко порватися через нагрівання, а сильно натягнутий ремінь створює велике навантаження на підшипники валу ротора генератора і помпи, внаслідок чого вони швидко виходять з ладу.

Як ви зрозуміли, такий параметр, як натяжка ременя, завжди має бути в межах норми. Щоб перевірити натяг ременя, можна металеву смужку довжиною півметра і просту лінійку. Практично всі вітчизняні автомобілі допускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора та колінчастого валу, що дорівнює 15 міліметрам. Зусилля при цьому не повинно перевищувати 10 кг/см.

Порядок дій:

1. Щоб виміряти натяг ременя генератора, на проміжок між шківом коленвала і генератора покладіть тонку металеву смужку.

2. Додайте на ремінь, відтягнувши його від смужки за допомогою пальців руки.

3. Заміряйте відстань від верхнього положення ременя генератора до металевої смужки.

Отримана величина і означатиме прогин ременя генератора. Якщо вона має будь-які відхилення від норми, необхідно провести регулювання ременя генератора або його заміну, залежно від ступеня зносу ременя.

Регулювання ременя генератора

Отже, якщо ви дійшли висновку, що натяжка ременя генератора недостатня або надмірна, необхідно приступити до регулювань. Виконується вона досить просто, тому ви можете обійтися і без співробітників автосервісу.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні та виключіть будь-яке його випадкове переміщення. Наявність оглядової ями зовсім не обов'язково, проте, якщо ваш автомобіль «класичного» сімейства, краще користуватися ямою. Від'єднайте «мінусову» клему акумулятора, щоб уникнути випадкових коротких замикань струмоведучих частин підкапотного простору (дроти, штекери та корпуси металевих елементів).

2. Ослабте гайку, розташовану на регулювальній планці генератора. Занадто сильно її відкручувати не потрібно, тому що вам необхідно тільки звільнити генератор від закріплення. Те саме проробіть і з нижньою гайкою. Вона закручується на довгий болт, що є основним кріпленням будь-якого генератора.

3. Вставте монтаж у проміжок між двигуном та генератором і відігніть генератор, створюючи необхідне зусилля на ремінь. Не послаблюючи зусилля, затягніть гайку регулювальної планки якомога тугіше. Після цього перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо результат вимірювань не відповідає нормі, знову ослабте гайку і повторіть натяг.

4. Як тільки натяжка ременя відповідатиме вимогам технічне обслуговування, Затягніть гайку на довгому болті. На цьому регулювання ременя генератора завершено.

Відео - Як підтягнути або послабити ремінь генератора ВАЗ

У разі, коли натяжка ременя генератора неможливе через сильне зношування гумової складової, необхідно провести заміну ременя. актуальна в тому випадку, коли ремінь розтягнутий або має дефекти у вигляді задирок і тріщин. Крім того, в процесі роботи він може видавати характерний свист, за яким не складно визначити його несправний стан.

Перед заміною придбайте такий самий ремінь генератора. Виріб від іншої моделі автомобіля ніяк не підійде - це потрібно добре запам'ятати.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню та знерухоміть. Наявність оглядової ями, як і першому випадку, не обов'язковою, але бажаною умовою. Обов'язково від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Ослабте гайку, призначену для кріплення генератора на регулювальній планці. Після цього послабте гайку, яка затягує довгий болт з нижньої частини генератора.

3. Відтягніть генератор до двигуна та зніміть старий ремінь.

4. Монтаж нового ременя виглядає складніше. Найголовніше – докласти максимум зусиль, при цьому не зіпсувати виріб. Спочатку, рекомендується надягати ремінь на шків колінчастого валу, потім - на шків генератора. За наявності шківа водяного насоса - в останню чергу, надягти ремінь на шків помпи.

5. Після цього проведіть натяг ременя і затягніть усі ослаблені гайки. Не забудьте встановити клему акумулятора на місце.

Ось так виконується перевірка натягу ременя генератора, його регулювання та заміна. Цей комплекспроцедур є базовим та виконується стандартним набором автомобільних інструментів. Для цього не потрібні спеціальні знання, тому перевірити натяг ременя ви зможете самостійно.

Якщо з-під капота при запуску двигуна, на початку руху або при перемиканні передач лунає характерний свист, що пропадає після підвищення обертів двигуна, настав час звернути увагу на ремінь генератора. Якщо ж сигнальна лампа у вигляді акумулятора на панелі приладів не гасне після запуску двигуна або загорілася в процесі руху, то, швидше за все, ремінь вже вийшов з ладу.

Перевірка стану приводного ременя генератора та натяжного ролика

Навіть якщо ви не почули характерного звуку з-під капота, обрив ременя генератора важко не помітити - це можна зрозуміти як по лампі на приладовій панелі, так і по помітному зниженню потужності всього електроустаткування. Втім, аналогічні симптоми можуть бути наслідком пошкодження проводки, або ж виходу з ладу генератора, тому без ременя на шківі все ж варто переконатися шляхом візуального огляду.

В ідеалі доводити приводний ремінь до такого стану, коли від надмірного зношування він просто реветься, звичайно, не варто. Для цього періодично потрібно перевіряти його стан. Зробити це не складе труднощів, адже ремінь добре видно при відкритті капота. Досить просто глянути на нього, наприклад, доливаючи рідину в бачок омивача. При виявленні на поверхні потертостей, тріщин, відшарувань, порізів та інших ушкоджень необхідно замінити ремінь генератора .

Щоб перевірити стан натяжного ролика ременя генератора, необхідно прислухатися до роботи при запущеному двигуні. Якщо з правого боку чути чіткий хрускіт, скрип або свист, при цьому ремінь у нормальному стані, необхідно заглушити двигуна, зняти ремінь (до речі, це дозволить розглянути його краще) і прокрутити ролик рукою. Якщо з'ясується, що сторонні звуки видає саме він деталь необхідно змінювати. В іншому випадку варто перевірити натяжний ролик ременя ГРМ та помпу.

Перевірка натягу приводного ременя генератора

У деяких випадках низький зарядний струм, що виробляється генератором, може стати причиною ковзання приводного ременя по шківу через недостатнє його натягування. Перевірити натяг можна, доклавши зусилля 10 кгс на ділянці між шківом коленвала та генератора. При цьому ремінь повинен прогнути приблизно на 1 см. Якщо прогин більше, ремінь необхідно підтягнути, відрегулювавши положення натяжного ролика.

Дякую за підписку!

Натяг ременяможна контролювати при закручуванні шпильки натяжного механізму. Для цього обертати ключ можна за допомогою звичайного безміну - найпростіших пружинних ваг. Коли його показання досягнуто 2 кг – затягування шпильки необхідно припинити.

Своєчасна перевірка ременя генератора та його натягудозволяє запобігти розряду акумуляторної батареї, а також необхідність заміни приводного ременя в «похідних умовах». Перевірити стан натяжного ролика приводного ременя можна шляхом обертання, бажано без навантаження. Поява сторонніх звуків у своїй свідчить про сильному зносі.

Перевірка стану, регулювання натягу та заміна приводних ременів

Двічі на рік або кожні 10000 км пробігу (що настане раніше)

Перевірка стану

Привідні ремені, іноді звані ременями V - образного перерізу знаходяться у передній частині двигуна і відіграють важливу роль у роботі автомобіля та його окремих компонентів. Через особливості матеріалу та умов функціонування приводні ремені через деякий час виходять з ладу, і тому їх стан слід періодично перевіряти та регулювати зусилля натягу, щоб уникнути серйозних пошкоджень двигуна.

Кількість ременів, що використовуються на конкретному автомобілі, залежить від встановлених на ньому агрегатів та систем. Привідні ремені застосовуються для приведення в дію генератора, кермового насоса, водяного насоса та компресора системи кондиціювання повітря. Залежно від розташування шківів один ремінь може наводити на дію відразу кілька компонентів. на ілюстрації зображено розташування ременів інжекторного двигуна, ілюстрації показано, як прокладено обидва ремені карбюраторного двигуна, якщо встановлено підсилювач рульового управління (сервоуправління). Якщо підсилювач не встановлений, застосовується лише один ремінь. Якщо встановлено кондиціонер, зображений на ілюстрації , Ремінь між генератором і колінвалом приводить в дію ще й компресор. Якщо ремінь прожимається більше, ніж задано, необхідно провести регулювання.

Розташування приводних ременів на інжекторному двигуні. Перевіряти натяг на місцях, позначених стрілками

Розташування приводних ременів на карбюраторному двигуні з підсилювачем кермового керування. Перевіряти натяг у позначених стрілками місцях

Регулювання

При необхідності регулювання натягу ременя у бік збільшення чи зменшення це робиться натягувачем. Хоча розташування ременів відрізняється, регулювання здійснюється тим самим чином. Послабте стопорний болт збоку натягувача і поверніть відповідний регулювальний болт, доки натяг не відповідатиме необхідному значенню. Знову затягніть болт і перевірте натяг.

Для заміни ременя дотримуйтесь наведених вище інструкцій з регулювання, але при цьому зніміть ремінь зі шківів.

У деяких випадках Вам доведеться знімати більше одного ременя через особливості їхнього розташування в передній частині двигуна. Тому, а також через те, що ремені має тенденцію виходити з ладу одночасно, замінювати їх теж найкраще одночасно. Позначте кожен ремінь і відповідну канавку на шківі, щоб правильно встановити нові ремені.

При покупці нових ременів зручно брати із собою старі, щоб мати можливість безпосередньо порівняти їх за довжиною, шириною та конструкцією.

Перевірте натяг нових ременів після пробігу кількох сотень кілометрів.

Неправильна натяжка ременя генератора може спричинити відсутність зарядки. Вміння визначати правильне зусилля натягу буде корисним як при ремонті своїми руками, так і у разі загоряння на панелі приладів індикатора низького рівнязаряджання АКБ.

Надмірне зусилля призведе до швидкого виходу з ладу підшипників генератора. Поломка в початковій стадії поводиться гулом з боку генератора. При заміні ременя бажано перевірити стан підшипника. Для цього розкрутіть шків рукою. Обертання має відбуватися рівномірно і безшумно. Якщо гул при роботі ДВС все ж таки з'явився, можете зняти ремінь, а потім на 10-15 сек. завести двигун. Так ви можете визначити, виходить шум від підшипника генератора або роликів ГРМ.

Недостатній натяг призводить до прослизання ременя та прискореного зносу. Перша ознака такої несправності поводиться писком на холодну або при намоканні. Надмірне розтягування призведе до відсутності заряджання. Саме тому важливо знати, як перевірити натяг ременя генератора.

Привід генератора буває двох типів:

Як визначити правильний ступінь натягу:

Як правильно встановити ремінь генератора автомобіля, розглянемо на прикладі двох типів конструкції:

• послабте болт натягувача, прокрутивши контргайку. Обертання самого болта натягуватиме і послаблюватиме ремінь. Після встановлення натягу зафіксуйте ключем болт натягувача та затягніть контргайку;
• послабте болти кріплення генератора до кронштейнів. Закладіть між корпусом генератора та двигуном штир. Зусиллям важеля натягніть ремінь, після чого можна затягувати кріплення генератора;
• у системах з єдиним сервісним ремінним приводом натяг може здійснюватися автоматично. У конструкції розташований спеціальний натягувач, для ослаблення якого необхідно прикрутити болт ролика, а потім відвести натягувач за допомогою гайкового ключа.

У випадку з потічковим ременем перед остаточною перевіркою ступеня натягу заведіть і заглушіть мотор. Так ви переконаєтеся, що ремінь зайняв правильне положення у пазах шківів.