Фасування бітуму. Бітум нафтовий

Основними результатами досліджень є: економічно ефективне залучення у розробку родовищ у нових газодобувних регіонах (акваторії Обської та Тазовської губ, півострів Ямал, шельф Баренцева та Карського морів, Східний Сибір та далекий Схід), а також створення технологій для ефективного освоєння малих родовищ газу та нетрадиційних ресурсів, наприклад метану вугільних пластів.

Велику увагу ВАТ "Газпром" приділяє розвитку та використанню російських високотехнологічних інновацій. Зокрема, одним із пріоритетів компанії при реалізації нових проектів виробництва зрідженого природного газу(ЗПГ) є збільшення російської складової у частині застосування вітчизняного обладнання.

Розвиток власної технологіїзрідження газу дозволить унеможливити залежність «Газпрому» від закордонних напрацювань, а також створить можливість поставок на заводи ЗПГ обладнання російського виробництва.

Для автономного живлення станцій катодного захисту, систем зв'язку та телеметрії магістральних трубопроводів розроблено перший у Росії демонстраційний зразок принципово нової екологічно чистої енергетичної установкина паливних елементахіз протонообмінною мембраною. Наразі організовано роботу з освоєння її серійного виробництва. Впровадження установки забезпечить скорочення витрат на придбання імпортних енергоустановок потужністю 3-5 кВт та термоелектричних генераторів, а також зниження витрат за рахунок економії газу на власні потреби.

Переробка

Реалізуються проекти зі створення дослідно-промислової установки для отримання синтетичних рідких палив потужністю 100 тис. т на рік, а також малотоннажної установки виробництва високооктанового бензину для застосування на малодебітних та низьконапірних свердловинах.

Для раціонального освоєння гелієвмісних родовищ розробляються технології комплексної переробки сировини з отриманням ЗПГ та виділенням гелію, а також технології та технічне рішенняз транспортування та зберігання гелію. З метою збільшення глибини переробки рідкої вуглеводневої сировини та підвищення якості моторних палив, що випускаються, відповідно до класів Євро-4 та Євро-5 впроваджуються вторинні процеси переробки стабільного газового конденсату та нафти. Крім того, продовжується створення технології переробки високосірчистого мазуту на Астраханському газопереробному заводі з використанням електронно-стимульованого крекінгу.

"Газпром" намагається підвищити якість автомобільних дорігв нашій країні за рахунок використання сіроасфальтобетону при їх будівництві та ремонті. Сіроасфальтобетон виробляється на тих же заводах, що й звичайний матеріалдля дорожнього покриття. Він містить близько 2% модифікованої сірки, і ця добавка практично не дорожчає матеріал. У той же час, дорожнє покриття з використанням сіркоасфальтобетону не потребує ремонту протягом 5 -7 років.

Моторне паливо

"Газпром" прагне вирішити також і одну з головних світових проблем - забруднення повітря у великих містах. Не секрет, що найбільший обсяг шкідливих речовин у мегаполісах викидають автомобілі, які споживають нафтопродукти. Переведення їх у компримированный природний газ (КПГ) різко знижує рівень цих викидів. Якщо взяти за зразок бензин стандарту Євро-4, то виявиться, що за викидами оксидів азоту КПГ виграє майже втричі, по CH - у 14 разів, за бензапіреном - більш ніж у 16 ​​разів, по сажі - утричі (у порівнянні із соляркою – у 100 разів).

У 2010 році Група «Газпром» відкрила чотири газозаправні станції в Росії, одну в Німеччині, одну в Чехії та комплекс зі зрідження природного газу на ГРС-4 Свердловській області, а також розпочала експлуатацію газової заправки в Кузбасі, на якій використовується метан вугільних пластів. Крім того, були відкриті центри з переоснащення автомобілів у Саратові та Краснотуринську. У планах на 2011 рік – будівництво ще 21 заправної станції.

Сергій Правосудов

Як і будь-який інший будівельний матеріал, бітум треба вміти доставити на віддалені будмайданчики. Але ж не будешпо всіх дорогах споряджати машини, що коптять, які не дають твердіти бітуму. Краще привезти його на місце, а там розтопити. Значить, після одержання його треба запакувати, щоб до місця застосування він прийшов не забрудненим.

Упаковка бітуму

Упаковка повинна не тільки оберігати бітум від бруду, вона повинна забезпечувати зручну форму для транспортування. Адже зрозуміло, що застиглий потік бітуму незрозумілих розмірів і форми буде важко довести до ладу на будівництві. Розглянемо деякі способи упаковки:

На розпакування за допомогою болгарки йде всього кілька хвилин;

Маркування бітумів

Вона потрібна на будь-який будматеріал: важливо знати, що в упаковці, не розкриватимеш усі упаковки і досвідченим шляхом досягати потрібного результату.

Маркування буквено-цифрове: Б - бітум; Н - нафтовий; К - покрівельний; Д - дорожній; І ― ізоляційний; М - мастика; Г ― гаряча. Таким чином, абревіатура БНД позначатиме "бітум нафтовий дорожній", а МБК-Г - "мастика бітумна покрівельна гаряча". Убудівельних бітумів

за літерами йде неправильна дріб, наприклад, 70/30, де в чисельнику температура розм'якшення, в знаменнику - умовна твердість. Повністю маркування будівельного бітуму може мати такий вигляд – БН-90/10.

Для дорожнього бітуму БНД-60/90 числа означають інше: чисельник ― знаменник є верхньою та нижньою межами зміни пенетрації, тобто, в якому діапазоні може змінюватись твердість при зміні температури.

У покрівельного бітуму БНК-45/180 чисельник дорівнює температурі розм'якшення, знаменник середню величину пенетрації. Для покрівельної мастики МБК-Г-65 цифри демонструють температуру теплостійкості.

Транспортування бітумів Якщо транспортування складає склад, чи дуже великі відстані, то перевозять їх утвердому стані

, зручному для переміщення, навантаження та розвантаження. Для транспортування бітуму на будмайданчик у наші використовують бітумовози, щоб не було проблем з відвантаженням, і щоб він одразу був готовий до використання. Адже що таке бетоновоз? Величезний термос із подвійними стінками та підігрівом, встановлений на автомобіль. Завдяки бітумовозам значно економиться час на будмайданчиках.

Ще про бітуми:

Бітум є традиційним матеріалом у дорожньому та цивільному будівництві. Його використовують при гідроізоляції, ремонті дорожніх покриттів, приготуванні. асфальтобетонних сумішейі т.п. При цьому для отримання хорошого результату важливим є кожен етап, пов'язаний з бітумом: виробництво, зберігання, транспортування та технологія використання. У цій статті ми зупинимося детальніше на транспортуванні бітуму з місця зберігання (виробництва) до місця виконання робіт. Ключову рольу своїй грає тара.

Біг-бег

Що таке біг-бег?

Бітум може фасуватися в металеві євробочки, кубові контейнери, наливні барабани, біг-беги та ін Біг-бегом називають мішок середнього або великого розміру з петлями для стропування. Він характеризується вантажопідйомністю від 25 до 1000 кг, але є також моделі, які успішно справляються з вагою до 3000 кг. Біг-беги складаються з поліетиленового вкладиша, який міститься в оболонку з поліпропіленової тканини.

Переваги біг-бегів, як тари для транспортування бітуму

• щодо низька вартість;
• компактність розмірів;
• діапазон температур, що витримуються від 100 ºС до 180 ºС;
• довговічність;
• стійкість до високого тиску.

Яке обладнання потрібне для розливу бітуму в біг-беги?

Компанія GlobeCore спеціалізується на виробництві обладнання для виробництва бітумних емульсій та модифікації бітумів полімерами. Такі установки провадяться нашою компанією серійно.

За індивідуальним замовленням GlobeCore може спроектувати та випустити обладнання для розливу бітуму в біг-беги. Воно дозволить приймати бітум з автоцистерни у витратні ємності, охолоджувати матеріал та фасувати його у мішки.

Переваги технології GlobeCore :

• низькі фінансові витратина поточне обслуговування;
• безпечна експлуатація;
• оперативний запуск та зупинка;
• Широкий діапазон регулювання продуктивності.

Євробочки

При виконанні ремонтних та будівельних робітна основі бітуму виникає ряд завдань, без позитивного вирішення яких неможливе отримання хорошого результату. Зокрема, необхідно забезпечити транспортування матеріалу від бітумосховищ до місць подальшого використання. На практиці можуть використовуватися спеціальні цистерни (при більших обсягах) і менша тара - мішки, бочки і т.п. У другому випадку потрібно вирішити завдання, як фасування бітуму.

Євробочка є ємністю, виготовленою з металу. Вона може використовуватися як для зберігання, так і для транспортування нафтових бітумів, а також складів на їх основі з температурою розм'якшення не нижче 35 ºС. Стандартна євробочка має об'єм 210 літрів, діаметр 585 міліметрів та висоту 960 міліметрів.

Відмінні риси євробочок

Перерахуємо основні переваги, які характерні для євробочок як тари для бітуму:

• зручність при завантаженні та розвантаженні;
• можливість компактного розміщення при багатоярусному зберіганні;
• завдяки відносно невеликій вазі з'являється можливість використовувати для навантаження різну середньотоннажну техніку (автокрани, автокари тощо);
• легкість розпакування.

Бочки

Навіщо потрібне обладнання для фасування бітуму? Чому краще тримати бітумні матеріалиу бочках? Які від цього вигоди та переваги?

Застосування

Бітум є незамінним матеріалом при ремонті та будівництві автомобільних доріг. Завдяки таким властивостям, як гідрофобність та підвищена адгезивність,він виконує важливу функцію зв'язування шарів асфальтобетонних сумішей. Крім того, бітум успішно застосовується при поверхневій обробці старих дорожніх покриттів, підгрунтуванні дорожньої основи перед нанесенням свіжого шару асфальтобетону.

Транспортування

Одна з проблемних стадій – це транспортування матеріалу від бітумосховищ до місць безпосереднього застосування. При використанні невеликих обсягів бітуму, які витрачаються без залишків, найбільш прийнятний варіант полягає в так званій неповоротній упаковці: мішках, коробках або бочках.

Бочки, як тара для бітуму

Металеві бочки нашого часу знаходять досить широке застосування як тари для бітуму, що з спрощенням процесів складуванні і зберігання. Фасування матеріалу в такі бочки потребує наявності спеціального обладнання.

Устаткування для фасування бітуму в бочки від компанії GlobeCore

Компанія GlobeCore готова виконати будь-які індивідуальні замовленняна розробку обладнання для розливу бітуму у бочки. Такі установки є напівавтоматичними агрегатами, до складу яких входить конвеєр та вузол розливу бітуму.

Устаткування GlobeCore підходить для роботи з металевими діжками різного об'єму. Висока точність дозування матеріалу забезпечується за допомогою системи електронних датчиків. Устаткування для розфасовки бітуму в бочки Ви можете придбати вже зараз.

Компанія "ІРІМЕКС" представляє Вам продукцію свого партнера - Sandvik Process Systems (Сандвік Технологічні системи).

Sandvik Process Systems (Сандвік Технологічні Системи) – це одна з шести галузевих фірмшведського концерну SANDVIK.

Основним напрямком діяльності відділення Сандвік Технологічні Системи є проектування та виготовлення технологічного обладнаннядля нафтопереробної, хімічної та деяких інших галузей промисловості.

У Останнім часомна передній план у загальному обсязі виробництва вийшли кристалізатори/гранулятори, що дозволяють оптимізувати процес затвердіння різноманітних хімічних продуктів та досягти найкращого. товарного виглядуготової продукції.

Розроблено ряд дозуючих пристроїв, що дозволяють отримувати на виході зі стрічкового конвеєра-охолоджувача рівномірні, практично безпилові частинки продукту.

Дозуючі пристрої адаптовані для роботи з найрізноманітнішими за своїми фізико-хімічними характеристиками речовин, і їх застосування постійно розширюються.

Sandvik має багаторічний досвід використання технологій, що базуються на застосуванні сталевих конвеєрних стрічок для забезпечення безперервних виробничих процесів. Різноманітні дозуючі пристрої в сукупності з унікальним стрічковим конвеєром-охолоджувачем утворили універсальну і перспективну систему кристалізації. Сьогодні сотні ліній Сандвік працюють на хімічних та нафтопереробних заводах у всьому світі. Області застосування цієї технології постійно розширюються завдяки можливості оперативного забезпечення замовників необхідним обладнаннямта обслуговуванням у будь-якій точці світу, а також можливості тестування нових продуктів у кількох тест-центрах.

Короткий опис технологічного процесу

Охолодження бітуму здійснюється на конвеєрі-охолоджувачі продуктивністю до 4,2 т/год. За необхідності забезпечення більше високих продуктивностей 2 або 3 лінії охолодження встановлюються паралельно. Рідкий бітум за допомогою дозуючих пристроїв, виконаних у вигляді переливних ванн, подається на сталеву стрічку, яка є основним елементом охолоджувача конвеєра. Сталева стрічка має чотири обмежувальні планки, таким чином на стрічці утворюються 3 смуги продукту шириною близько 400 мм і товщиною шару приблизно 10 мм. Подача бітуму здійснюється дозувальними насосами. Для кожної виробничої лінії передбачено 1 дозувальний насос, тобто. для кожного конвеєра-охолоджувача - 3 шт., які мають спільний привід із регульованою передачею.

Для зниження адгезії бітуму до сталевої стрічки перед подачею бітуму стрічка автоматично змащується розділовим засобом (3% мильний розчин, силіконове масло або ін.). Таким чином, після затвердіння бітум легко знімається зі стальної стрічки.

Тепло, що утворюється в процесі охолодження бітуму, відводиться через поверхню сталевої стрічки і поглинається охолоджувальною водою, що розбризкується через форсунки на її. внутрішню поверхню. Висока теплопровідність стрічки SANDVIK 1200SA (1.4310; AISI 301) забезпечує високоефективне відведення тепла. Конструкція конвеєра-охолоджувача розрахована таким чином, що повністю виключається можливість контакту продукту з водою, що охолоджує. Вода, що охолоджує, збирається у вбудованих в конвеєр-охолоджувач піддонах, звідки надходить в накопичувальну ємність для подальшого охолодження в холодильному агрегаті.

Конвеєр-охолоджувач по всій довжині закритий герметичним кожухом, з витяжним вентилятором.

Охолоджені бітумні лінії нарізаються на ділянки довжиною бл. 800 мм і потім укладаються один на одного до утворення бітумного блоку заданої товщини. Потім блоки бітуму надходять на поперечний транспортер.

на наступному етапібітумні блоки автоматично обертаються в поліетиленову термозбіжну плівку і надходять у термозбіжну камеру. Після чого упаковані блоки подаються по роликовому конвеєру до установки для укладання на піддони.

Таким чином, протягом 20-30 хвилин з моменту подачі рідкого бітумуцех готовий до відвантаження упакованого піддону з бітумними блоками, що відповідають типу упаковки найвищим європейським стандартам.