Який двигун встановлений у пасажирському поїзді. Як правильно їздити поїздом
У побуті такі поняття, як поїзд, паровоз, локомотив та електричка, вважаються взаємозамінними, тому більшість людей навіть не замислюється, у чому різниця між ними. Але серед залізничників ці терміни прийнято розділяти, адже вони мають різне значення.
Технічно поїзд – це набір з певної кількості зчеплених між собою вагонів, що рухається локомотивом. У свою чергу, локомотив – це тяговий засіб, самохідний екіпаж, який тягне всі вагони. Як аналогія можна навести два автомобілі, один з яких не може завестися, і його буксирують. Автомобіль, що рухається попереду, в такій ситуації схожий на локомотиву.
Самі локомотиви, своєю чергою, діляться на безліч категорій залежно від типу силової установки. Є локомотиви, що працюють на електричній тязі, є працюючі на паровій – це, власне, паровози, а є й такі, в яких встановлений бензиновий або дизельний двигун.
На залізницях нашої країни найбільш поширені саме дизельні двигуни, тоді як паровози вважаються «минулим століттям». При цьому більшість локомотивів може працювати як від електричної тяги, так і шляхом спалювання палива, що дозволяє їм бути автономними та проїжджати певну відстань, наприклад, до наступної великої станції, навіть при неполадках в електромережі.
Поєднує локомотиви одна риса: у них не можна перевозити вантаж та пасажирів. Вони призначені тільки для того, щоб тягнути вагони.
Потяг без дизеля.
А ось електропоїзд, який у народі прийнято називати електричкою, позбавлений локомотива. Він рухається за рахунок моторного вагона, який, як можна здогадатися з назви, оснащений двигуном, який працює на електричній тязі. Зазвичай частину такого вагона займає кабіна машиніста та відсік під силовий агрегат, а частина використовується для перевезення пасажирів або вантажу.
Чим ще електропоїзд відрізняється від звичайного поїзда? Він призначений для переміщення на короткі відстані - в межах однієї-двох областей, в ньому є тільки місця для сидіння, а полиці для сну відсутні. Ще в електричці зазвичай немає вагона-ресторану, а санвузол є лише у моторному вагоні, оскільки тривалість маршруту рідко перевищує дві години.
Втім, у останнім часомз'являються електропоїзди підвищеного ступеня комфорту, які також переміщаються на порівняно великі відстані. Їх оснащують біотуалетами, телевізорами, а у вагонах працюють бортпровідники, рознощики живлення та води. Від класичних поїздів вони відрізняються лише типом силової установки та відсутністю полиць для сну.
Поїзди для далеких подорожей
Звичайні потяги, своєю чергою, розраховані на рух через усю країну. Вагони в них діляться за класами: всім відомі плацкарт, купе та СВ (люкс). У кожному вагоні повинен бути бортпровідник, який стежить за комфортом та безпекою пасажирів, попереджає їх про наближення до станцій, на яких вони повинні вийти, надає постільну білизну, чай, каву, воду, допомагає в екстрених ситуаціях. Вагон оснащується туалетами біля кожного виходу та пристроєм для підігріву води. Також у поїзді має бути вагон-ресторан.
На сайті сайт ви можете купити квиток на поїзд за лічені секунди, сплатити його за допомогою карток Visa або Mastercard, електронними грошима та іншими способами. А на більшість рейсів можна буде сісти, навіть не пред'являючи паперової копії квитка: достатньо електронної реєстрації.
Підготовка поїзда починається безпосередньо з огляду та одразу після його прибуття з попереднього рейсу. Оглядачі зовнішнього та внутрішнього обладнання визначають, які вагони зможуть вирушити в дорогу, а які необхідно відчепити. Склад розформовують та укомплектовують заново. На його обслуговування виділяють бригаду. В одних поїздів до наступного рейсу «на відпочинок» відведено близько доби або трохи більше, інші вже за п'ять годин мають бути готові.
Підготовчі роботи в депо
Технічний огляд (ТО-2) виконують бригади електроцеху, ремонту ходових частин та внутрішнього обладнання та цеху з ремонту вагонів-ресторанів.
Екіпірувальна бригада працює за заздалегідь складеним графіком. Все необхідне відновлення знаходиться на складах. Начальники поїздів та провідники постійно обмінюються документацією з комірником-інвентаристом. Інформація про комплекти постільної білизни, скатертин та іншого поїзного начиння, що залишилися невикористаними, заноситься в базу даних. Таким чином, формуються нові потреби вагона та складу в цілому.
Перед відправленням поїзд заправляють водою. Провідник ретельно перевіряє, крім її наявності та справності крана, також рівень палива, вміст аптечки, справність поручнів, замків, вхідних та перехідних майданчиків, наявність пломб на стоп-кранах та рукоятках приводу аварійних виходів, наявність та справність пожежного та іншого внутрішнього обладнання.
Перевірка роботи гальмівної системи та ходової частини здійснюється, яка спільно з помічником контролює роботу технічних фахівців. Всі виявлені недоліки усуваються на їхню першу вимогу.
За кожним складом закріплено комісію, яка зрештою перевіряє готовність до відправки. У її складі: представники депо, санітарно-епідеміологічної служби, апарату ревізорів із безпеки руху.
Перед початком руху усі працівники, задіяні у його забезпеченні, обов'язково проходять інструктаж.
Відправлення складу в рейс
Диспетчер, знявши свідчення контрольних приладівна центральному апараті, переконавшись у вільності стрілочних ділянок (при зміні маршруту – перегону), встановлює маршрут відправлення, а потім здійснює фактичний переведення стрілок та відкриття вихідного світлофора.
При дозвільному сигналі машиніст із помічником виконують регламент «Хвилина готовності». Проходить він у формі діалогу, у процесі якого помічник повідомляє про:
- Наявність проїзних документів та бланка попереджень;
- Увімкнення приладів безпеки та радіостанції;
- Відпустка ручного гальма;
- Наявність довідок за гальмами та хвостовим вагоном;
- Показання локомотивного світлофора;
- Тиску в гальмівній та напірній магістралях;
- Показання вихідного (маршрутного) світлофора;
- Встановлену швидкість прямування за маршрутом;
- Про закінчення часу стоянки та відсутність сигналів зупинки на шляху.
Насправді посадові інструкціїз підготовки до рейсу включають величезну кількість різних операцій, а ті, що названі, є лише маленькою дещицею величезної роботи, які роблять співробітники РЖД, щоб пасажири доїхали до пункту призначення вчасно і без проблем.
Чому електричку називають саме так? У цій статті представлена пізнавальна інформація про те, чим відрізняється електричка від поїзда, чому вона здійснює перевезення людей лише на досить короткі відстані. Крім того, нижче наведено узагальнені технічні відомості про цей вид транспорту.
Електричка – це електропоїзд, який задіяний у приміському сполученні. Тобто, вона перевозить людей на невеликі відстані (не більше 200-250 кілометрів). Варто поговорити про неї більш поглиблено.
Склад та їх відмінність
Напевно всі, хто хоча б кілька разів у житті бував на залізничних вокзалах і перонах, помічав, що різний рухомий склад, що стоїть на коліях (поїзди далекого прямування, вантажні вагони, електрички, локомотиви) все ж таки відрізняється між собою.
Поїзд далекого прямування складається з величезного або тепловоза) та причеплених до нього вагонів. Останні не можуть переміщатися самостійно, тому що у них немає двигунів на колісних парах, які могли б їх переміщати. Тому завдання з пересування вагонів (як пасажирських, і вантажних) здійснює локомотив.
Існують на ділянки і неелектрифіковані. Рухомий склад, якому присвячена стаття, може переміщатися лише там, де є електроенергія та, відповідно, контактний провід. Звідси і виникла назва у рухомого складу – електричка, електропоїзд. На московській залізниці - постійний струм, В інших регіонах практично скрізь - змінний.
Електропоїзд складається із двох головних вагонів, які встановлюються строго по кінцях складу, а також моторних та причіпних вагонів. Хтось замислювався, чому такий транспорт завжди має дві «голови» з кабінами керування, а вантажні та пасажирські поїзди — ні? Справа в тому, що електричка – самостійний рухомий склад, перевізнику невигідно на кінцевій станції (на вокзалі) знову причеплювати вагон із кабіною керування чи локомотив, щоб вона змогла їхати у зворотному напрямку. Залізничний транспорт, на відміну інших, неспроможна здійснити поворот (виняток: і поворотний круг на заводі чи депо).
У допитливих читачів може виникнути питання: а як же поїзди? Їх тягне локомотив до кінцевого пункту чи станції, де їх зміна.
Короткий опис пристрою електрички
Електричка - це рухомий склад, у якої на дахах моторних вагонів розташований струмоприймач (пантограф). Варто зазначити, що у електровозів він також є. За допомогою струмоприймача рухомий склад отримує електроенергію. Навіщо вона потрібна? По-перше, починають працювати всі пристрої та системи у поїзді; по-друге, за рахунок дій машиніста рухаються Але щоб вони почали обертатися, потрібно живити електроенергією тягові двигуни, розташовані на колісних парах моторних вагонів.
Може переміщатися тільки своєю ділянкою з тим родом струму, що йому підходить. Наприклад, електропоїзд ЕР-2 може працювати лише там, де постійний струм, а ЕР-9 – там, де змінний.
Де курсують, хто користується
Не лише жителі мегаполісів здійснюють щоденні поїздки з міста в область, а й люди, які мешкають у передмісті. Саме тому офіційно такий вигляд залізничного транспортуназивається заміським електропоїздом. Такий напис можна зустріти на вокзальних табличках та покажчиках, у розкладі.
Приклади маршрутів такі:
- Москва - Сергіїв Посад;
- Санкт-Петербург – Сіверська;
- Воронеж-1 - Лиски;
- Смоленськ – Єльня.
Як видно, не тільки в Москві та Санкт-Петербурзі існує приміське сполучення. Здійснити поїздку можуть усі охочі, адже проїзд у приміських електричках коштує дешевше, ніж на поїзді далекого прямування. Тільки немає гарантій, що вийде їхати усю дорогу сидячи. Справа в тому, що у поїзди продають квитки із зазначенням номера вагона та місця. Електричка - це рухомий склад, салон якого має сидячі та стоячі місця. У квитку зазначаються станції відправлення та прибуття, а також дата його отримання.
Які бувають види електричок
Електричка – поїзд, який має кілька категорій:
- проста (зупиняється на всіх або багатьох станціях);
- швидка (зупиняється лише на великих станціях);
- експрес (має максимум одну суміжну зупинку).
Зрозуміло, звичайна електричка коштує дешевше за інших.
Експрес - це електричка з підвищеним комфортом, індивідуальним місцем для пасажира і місцем для багажу.
Насамкінець варто відзначити, що електричка завжди була самим популярним видомтранспорт для поїздок на невеликі відстані.
Вивчіть питання
Монополістом, що надає послуги перевезення пасажирів залізницями, є компанія РАТ РЖД. Тому основні умови та вимоги, які висуваються пасажирам, базуються на правилах цієї компанії.
Одним з головних зручностей поїздки є розташування вокзалів. На відміну від аеропортів, вони знаходяться в межах міста, і дістатися до них можна, використовуючи громадський транспорт.
Вокзали також забезпечені необхідною інфраструктурою:
- Кафе, магазини
- Пункти поліції та медичної допомоги
- Туалети і т.д.
Крім своєї основної функції – перевезення, для комфортного перебування в поїзді пасажирам надаються:
- Питна вода (холодна та гаряча), посуд та столове приладдя
- Постільна білизна
- Вологе прибирання у вагоні (Не менше 2-х разів на день)
- Перша долікарська допомога
- Поїздна бібліотека та наявні настільні ігри (шашки, шахи)
- Розетки потужністю 220 вольт для зарядки мобільних телефонівта ноутбуків
- Підготовка ліжка для інвалідів, хворих та пасажирів з малолітніми дітьми (за потреби)
Придбайте квитки
Квитки можна придбати як на вокзалах, так і на сайті РЖД.
Продаж починається за 45 днів до відправлення поїзда (у деяких випадках за 60).
Зазвичай каси відкриваються о 8:00, а закриваються відповідно до годин роботи вокзалів.
Для придбання квитка із собою необхідно мати документ, що засвідчує особу.
При оформленні обов'язково перевірте правильність заповнення анкети (особисті дані, дату відправлення тощо). У разі наявності помилки, її мають негайно виправити.
Ви також можете уточнити, які послуги входять у вартість квитка (душ, кондиціонер, комплексні обіди тощо).
Якщо у вагонах підвищеної комфортності знаходяться вільні купе, пасажир може придбати квиток у начальника поїзда під час руху та поміняти місце (у даному випадку оплачуватиметься лише різниця у вартості).
Важливо: за переоформлення квитка стягується збір.
Пільги та знижки на квитки
- Для дітей від 4-х до 12 років – 50%
- Для осіб віком від 12 до 26 років – 30%
- Для осіб старше 60 років – 30%
- У день народження – 35% (дійсна протягом тижня від дня народження)
- Молодятам - 35% (дійсна протягом місяця з дня весілля)
- При купівлі квитка за 60 – 45 діб до відправлення – 10%
Крім даних, що запитуються (П.І.Б. таe-mail) у заяві рекомендується вказати:
- П.І.Б. провідника
- Номер вагону
- Номер поїзда
- Напрям
Охорона громадського порядку
Усі вокзали Москви обладнані технічними засобами безпеки: відеокамерами, рамками металодетекторів тощо.
Крім того, на кожному з них також розміщені пункти співробітників МВС, таким чином вирішенням усіх конфліктів займається поліція.
У поїзді діють трохи інші правила, відповідно до яких пасажира можуть висадити, якщо він:
- Порушує внутрішні правилапоїзди
- Порушує громадський порядок
- Заважає спокою інших пасажирів
У разі виникнення конфлікту, бійки чи скоєння злочину, провідники діють згідно внутрішнім інструкціямі зв'язуються з начальником поїзда, який, своєю чергою, викликає наряд поліції до найближчої станції, де поїзд може зробити зупинку.
Медична допомога
Якщо пасажир відчув себе погано під час руху, необхідно негайно зв'язатися із провідником, який, у свою чергу, викличе начальника поїзда.
Потім будуть вжиті наступні заходи:
- Серед пасажирів шукається лікар
- До найближчої станції викликається швидка
- Провідник надає людині першу допомогу
- Бінт, пластир
- Джгут для зупинки кровотечі, перев'язувальні засоби
- "Мішок" для проведення штучного дихання
- Шини для різних частин тіла (шиї, рук, ніг і т.д.)
- Ізотермічне покривало
- Ножиці, серветки та ін.
- Ноші
У такому разі в квитку ставиться відмітка про зупинку в дорозі та продовження терміну дії квитка на час хвороби.
Правила перевезення дітей
Пасажир може провезти одну дитину не старше 6 років безкоштовно, за умови, що вона не займатиме окреме місце.
У всіх інших випадках на нього доведеться оформити окремий квиток.
Також дітей до 10 років обов'язково має супроводжувати дорослий.
Важливо: вік дитини визначається днем початку поїздки, таким чином, якщо в дорозі їй виповнюється 6 років, вона все ще може проїхати безплатно.
Якщо дитині виповнюється 14 років у дорозі, але на момент купівлі квитків, їй було 13, вона може підтвердити свою особу свідоцтвом про народження.
Правила перевезення тварин
1.Дрібні (кімнатні) домашні тварини, собаки та птиці:
- Перевозяться у ящиках, клітинах, контейнерах тощо. розміром 180 см (У сумі 3-х сторін)на місцях розміщення ручної поклажі
- Не більше одного місця на один оформлений квиток
- Не більше двох тварин на одне місце
- В окремому купе твердого вагона,крім :
- Вагонів з 2-місними купе (СВ)
- Вагонів підвищеної комфортності
2. Великі собаки:
- На повідку та в наморднику
- На повідку та в наморднику
- У вагонах усіх типів
- Без додаткової оплатиперевезення тварини
- На повідку та в наморднику
- В окремому купе купейного вагона (крім вагонів підвищеної комфортності)з оплатою повної вартості всіх місць у купе
- Без додаткової оплати перевезення тварини
Правила перевезення великогабаритного багажу
Багаж, що перевозиться поїздом ділиться на:
- Звичайний
- Не більше 3-х місць для багажу на один квиток
- Розмір кожного багажу не повинен перевищувати 180 см (У сумі трьох сторін)
- Вага одного багажу не повинна перевищувати 75 кг
- Загальна вага не повинна перевищувати 200 кг
- Вантажобагаж
- Розміщується у багажному вагоні
- Розмір кожного предмета не повинен перевищувати 300 см (в одній із трьох сторін)
- Предмети, вага яких становить не менше 5 кг та не більше 75 кг
При видаленні пасажира з поїзда (за медичними показаннями, у зв'язку з порушенням громадського порядку тощо)Він також повинен забрати свою ручну поклажу.
Питання з його багажем вирішується одним із таких способів:
- Слід до кінцевої станції
- Видається пасажиру на руки
Важливо: якщо людина зійшла з поїзда через хворобу, багаж буде повернуто їй безкоштовно.
Правила перевезення ручної поклажі
- Не більше 36 кг (для СВ – 50 кг) на один квиток
- Розмір ручної поклажі не повинен перевищувати 180 см (У сумі трьох сторін)
- Не більше 50 кг на один квиток
- Дитячий візок
- Інвалідний візок та технічні засобиреабілітації
Забуті речі
Забуті речі передаються начальнику станції, на якій (або поряд з якою)їх було виявлено. Також вони можуть бути відправлені на кінцеву станцію (або перегін), якщо були залишені безпосередньо у вагоні.
На кожен знайдений предмет вішається ярлик із позначенням станції (або вокзалу) та порядкового номера, присвоєного йому після опису та внесення до облікової книги.
Важливо: валізи, сумки тощо. розкриваються співробітниками органів внутрішніх справ, а потім пломбуються або опечатуються.
Для того щоб отримати свій багаж, необхідно звернутися до начальника станції (або вокзалу), на якій пасажир виявив зникнення.
Начальник станції, у свою чергу, надішле службову записку начальнику поїзда, в якій буде вказано:
- Опис забутих речей
- Номер вагону
- Місце пасажира
Важливо: це не стосується тих речей, що перевозяться у багажному відділенні, де діє інша процедура компенсації.
Затримка відправлення поїзда
Відповідно до "Статуту залізничного транспорту РФ", перевізник повинен заплатити пасажиру штраф у розмірі 3% від вартості квитка за кожну годину затримки (але не більше вартості проїзду).
Компенсація не буде виплачена, якщо запізнення відбулося через:
- Обставин непереборної сили:
- Військові дії
- Терористичні акти
- Стихійні лиха
- Усунення несправності поїзда, що загрожує життю пасажирів (виникла не з вини перевізника)
- інших обставин (також не залежать від перевізника)
- Отримати у чергового станції довідку, що підтверджує запізнення поїзда
- Подати письмову заяву (У вільній формі)у претензійний відділ Управління залізниці, додавши до нього оригінали квитків та вищезазначену довідку (це можна зробити на будь-якій станції)
Важливо: якщо з вини перевізника ви зазнали матеріальних збитків, наприклад, запізнилися на інший поїзд, за відшкодуванням збитків ви можете звернутися до суду.
Страхування життя
До суми квитка автоматично включається вартість стандартної страховки.
Залежно від завданих збитків перевізник має виплатити такі суми:
- Шкідливість життя - 2 500 000 рублів
- Шкода здоров'ю – 2 000 000 рублів
- Шкідливість майну - 23 000 рублів
Безпосередньо після нещасного випадку складається акт, який передається до страхової компанії.
Для отримання компенсації необхідно:
- Зібрати документи (Зі списком яких пасажира повинні ознайомити при складанні акта)
- Написати заяву (У вільній формі)та відправити перевізнику (за юридичною адресою, якщо не вказано інших контактів).
Тепер залізничні потяги мають значно більшу довжину, і швидкість, і вагу порівняно з першими поїздами, що ходили 160 років тому. Але вони мають ті самі сталеві колеса з виступом на краю обода і котяться по чавунних рейках все тієї ж форми у вигляді латинської літери I. Кожне поїздне колесо має на внутрішній стороні обода виступ розміром в 1 дюйм.
Саме ці виступи і направляють колеса по рейках, будь то пряма ділянка або закруглення колії. Залізничне колесо і рейка так добре підходять один до одного, тобто мають такий маленький коефіцієнт тертя, що якщо 40-тонний вагон пустити вільно котитися горизонтальним шляхом зі швидкістю 60 миль на годину, він проїде ще цілих 5 миль до зупинки. У той час як вантажівка вагою 40 тонн з вимкненим мотором і тією ж початковою швидкістю зможе проїхати до зупинки близько 1 милі.
Пружна опора для рейки
Рейка спочиває на дерев'яних або бетонних шпалах, покладених в основу з гравію. Як правило, довгі болти, що проходять крізь пружинні скоби, утримують рейку на належному місці. Така пружна система кріплення сприяє більш м'якій їзді.
Рейковий стик
Коли рейки зістиковані, між кожним відрізком довжиною 39 футів є невеликий зазор. Він і дозволяє металевим рейкам без перешкод розширюватися при нагріванні. Скріплена болтами рейкова накладка разом утримує сусідні відрізки рейок. Хоча нині на основних залізничних магістралях усі відрізки на кожній стороні колії зварюються в одну рейку.
Сила тяги
Залізничний склад усією своєю вагою (через колеса) тисне на рейки. Колесо, що котиться, через тертя зчіплюється з рейкою і від цього в місці їх зіткнення виникає сила тяги, яка рухає склад вперед і на рівних ділянках і на підйомах. Вага плюс тертя між рейок і колесом, що котиться, поводяться так, що тягнуть склад вперед.
ц - коефіцієнт тертя
F - сила тертя
Обгонні шляхи
Для того, щоб поїзд, що рухався, міг перейти з однієї колії на іншу, такий перехід повинні зробити його колеса. І в цьому їм допомагають переказні залізничні стрілки. Напрямні рейки дозволяють колесам перетнути "хрестовину", де зустрічаються обидві колії. Якщо поїзд потрапляє на стрілку, рухаючись по картинці знизу вгору, то після стрілки він продовжить рух прямою колією, намальованою праворуч.
Рух на згинах колій
Коли поїзд рухається згинанням шляху, на нього діє так звана відцентрова сила, яка прагне виштовхнути поїзд з його колії назовні. Щоб протидіяти цій бічній силі, зовнішню рейку встановлюють вище внутрішньої. Подібне перевищення однієї рейки над іншою називається нахилом віражу. Воно дозволяє поїздам не знижуючи швидкості долати заокруглені ділянки колії.
Провіс
Відстань між рейками на згинах колії роблять більше, ніж на прямих ділянках. В результаті цього зменшується сила тертя, яка діє на колеса, коли відцентрова сила тягне вагон убік, і заодно зменшується зношування рейок.
Візки на колесах
Колеса вагонів кріпляться до візків, тобто рухомих платформ, на яких знаходиться ще система підвіски. До кожного візка кріплять дві пари коліс. А самі візки, на які ставлять вагон, можуть під ним повертатися праворуч – ліворуч за допомогою особливого пристрою – підп'ятника. Що й надає руху вагона плавність, коли поїзд проходить заокруглені ділянки колії. Незалежна система підвіски допомагає забезпечити плавність ходу.
