Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

воинские части, личный состав которых

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 16

Андрей Пустоваров

Незаможник

Прежнее название - «Занте» (с 12.06.1923 г. - «Незаможный», с 29.04.1926 г. - «Незаможник»).
Заложен в мае 1916 г., спущен 3.04.1917 г. 7.11.1923 г. вошел в состав Морских сил Черного моря. Прошел капитальные ремонты в 1928–1929 гг. и в 1935–1936 гг. С 11.01.1935 г. входил в состав ЧФ.
В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, Севастополя и Кавказа (в 1941–1942 гг.), высаживал десант в Феодосию (29.12.1941 г.) и прикрывал высадку десанта в Южную Озерейку (4.02.1943 г.), осуществлял воинские перевозки в Севастополь и порты Кавказа.
8.07.1945 г. награжден орденом Красного Знамени.
12.01.1949 г. исключен из состава ВМФ, разоружен и переоборудован в корабль-мишень.

Прикрепленные изображения

Спешите делать добрые дела

Андрей Пустоваров

Гвардейский крейсер "Красный Крым"
11 ноября 1913 года в Ревеле был заложен новый крейсер "Светлана". Спущен на воду 8 ноября 1915 года. В октябре 1917 года прибуксирован в Петроград. 5 февраля 1925 года кораблю присвоено новое имя - "Профинтерн", а 1 июля 1928 года он был передан Морским силам Балтийского моря. В начале 1930 года корабль перешел в Севастополь. 5 ноября 1939 года он был переименован в "Красный Крым".

Крейсер "Красный Крым"
21 августа 1941 года, приняв топливо и боезапас, "Красный Крым" в охранении эсминцев "Фрунзе" и "Дзержинский" направился к линии фронта в Одессу. 462 снаряда главного калибра корабля было обрушено на противника. Командование Отдельной Приморской армии высоко оценило боевую стрельбу "Красного Крыма", объявив всему экипажу крейсера благодарность. Там же, под Одессой, корабль принял участие в высадке первого на Черном море десанта. В этом десанте большое мужество проявили моряки крейсера старшина барказа И. И. Дибров, крючковой А. М. Прохоренко, моторист Д. Ф. Гаркуша, пулеметчики В. С. Игнатов и И. П. Щербина.
В ожесточенных боях за Севастополь "Красный Крым" в ноябре-декабре 1941 года провел 18 артиллерийских стрельб.
Командование флота высоко оценило действия артиллеристов "Красного Крыма". Высоких правительственных наград были удостоены старший лейтенант В. Ф. Литвинчук, лейтенанты Н. И. Гузяр (посмертно) и Б. В. Философов, мичман С. И. Бакалов, старшины В. Г. Кравченко, Д. Ф. Трофименко, Ф. 3. Козюр, П. М. Левченко, краснофлотец И. И. Чаплин.
58 боевых заданий выполнил "Красный Крым" за годы войны под командованием капитана 1 ранга А. И. Зубкова. В боевой деятельности корабля принимали активное участие флотские политработники Ф. П. Вершинин, Ф. Г. Возный, Т. Т. Бут, Г. И. Фомин. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям и укреплениям немецко-фашистских войск, уничтожив 4 артиллерийские и минометные батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя, высадил на берег, занятый противником, около 10 тысяч бойцов и командиров в составе десантов, отразил свыше двухсот атак гитлеровских самолетов.
За смелые и решительные действия при высадке десантов в Григорьевку, Феодосию, Судак и Алушту, за мужество и героизм личного состава, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, крейсер "Красный Крым" приказом Народного комиссара Военно-Морского Флота.№ 137 от 18 июня 1942 года удостоен гвардейского звания.
После окончания боевых действий на Черном море корабль был передан в отряд учебных кораблей.
Имя прославленного крейсера присвоено новому большому противолодочному кораблю Краснознаменного Черноморского флота, на котором 5 декабря 1970 года в торжественной обстановке был поднят гвардейский Военно-морской флаг.
Водоизмещение полное 7999 т, нормальное-7190 т, стандартное-6839 т; длина 158,4 м, ширина 15,4 м, осадка 5,7 м; мощность механизмов 46 300 л. с.; скорость хода максимальная 29 уз, экономическая - 14 уз; дальность плавания 1200 миль (экономическим ходом). Вооружение: 15130-мм, 4100-мм, 4 45-мм и 10 37-мм орудий, 712,7-мм пулеметов, 2 трехтрубных торпедных аппарата и 2 комплекта параван-тралов. Принимал на борт до 100 якорных мин и 30 глубинных бомб. Экипаж 852 человека.

Прикрепленные изображения

Спешите делать добрые дела

Андрей Пустоваров

Малый противолодочный корабль Черноморского флота (именуется в различных источниках также как сторожевой катер, малый охотник, морской охотник) СК 065

Командир СК 065 старший лейтенант Павел Сивенко

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СЕРИЙНОГО «МАЛОГО ОХОТНИКА» ТИПА МО-4
Длина наибольшая, м - 26,9
Ширина наибольшая, м - 4,0
Высота борта на миделе, м - 2,7
Водоизмещение полное/нормальное, т - 56,0/53,5
Скорость, узлов - 25-27
Дальность плавания полным ходом / 10-узловым, миль - 340/800
Мощность, л. с - 3X850
Экипаж, чел - 24
Вооружение: две 45-мм полуавтоматические пушки, два 12,7-мм пулемета ДШК, два бомбосбрасывателя, 8 больших и 28 малых глубинных бомб, 6 дымовых шашек (МБДШ), шумопеленгатор «Посейдон».

Прикрепленные изображения

Спешите делать добрые дела

Андрей Пустоваров

1 Керченско-Венская Краснознаменная Бригада Речных Кораблей Дунайской флотилии
командиром 1-й Керченско-Венской Краснознаменной бригады речных кораблей Дунайской военной флотилии в конце войны герой Советского Союза Державин Павел Иванович, награжденный медалями "южного банта"

Монументальные мемориальные памятники города Ейска.
Бронекатер "Ейский патриот".
В 1944 году, когда ейские предприятия в тяжелых условиях после оккупации начали восстанавливать свое производство, коллектив завода "Запчасть" (ныне станкостроительный завод) выступили с инициативой собрать средства на постройку боевого корабля. Жители Ейска откликнулись на этот призыв. Всего было собрано 452650 рублей деньгами и облигациями государственных займов.
К концу 1944 года бронекатер Б-162 был построен на заводе "Х лет Октября" в Астрахани. Всего было построено 4 катера этой же серии. Команда подбиралась из офицеров и матросов Каспийской военной флотилии, находившихся на излечении в госпиталях города.
Катер вступил в боевой строй кораблей Дунайской военной речной флотилии (ранее - Азовской военной флотилии), где действовал в составе гвардейского Белградского дивизиона бронекатеров Керченско-Венской Краснознаменной бригады речных кораблей, прошел боевой путь от Измаила До Вены, начав его 20 декабря 1944 года.
Катер обеспечивал высадку десанта, перевозил войска и технику, огнем из своих 2 орудий поддерживал наступления советских войск в боях за города Гайнбург, Братиславу, Вену.
В боях за Гайнбург отразил 7 налетов вражеской авиации. За два дня переправил в район боевых действий 4 танка, 17 САУ,38 машин, 2188 бойцов с вооружением и боеприпасами. За эти действия он первым из отряда был удостоин звания "Гвардейский", успешно завершил переход по заминированному фарватеру из Будапешта в Вену, где и закончил свой боевой путь.
Первым командиром катера был лейтенант Борис Фёдорович Балев (1921-2000), переведенный вместе с катером из Каспийской флотилии. Балев Б.Ф. на фронте с первых дней Великой Отечественной войны. В составе частей морской пехоты и на кораблях Балтийского и Черноморского флотов принимал участие в обороне Ленинграда, Севастополя, в боях за Кавказ. Войну начал старшиной второй статьи, а закончил гвардии лейтенантом. В 1944 году принял под свое командование бронекатер "Ейский патриот".
За мужество и отвагу Б.Ф.Балев был удостоен многих правительственных наград.

Прикрепленные изображения

Спешите делать добрые дела

Андрей Пустоваров

Эсминец ЖЕЛЕЗНЯКОВ (до 5.02.1925 г. "Корфу", до 23.06.1939 г. "Петровский", с 30.12.1954 г. - "ПКЗ-62")
в 1941 году командир корабля капитан 3 ранга В. А. Кринов (в 1942 году начальник штаба 2-й бригады речных кораблей Волжской флотилии, в 1946 командир Дунайской флотилии)
Заложен 6.07.1916 г., спущен 23.10.1917 г., вст. в строй 10.06.1925 г. и в этот же день вошел в состав Морских сил Черного моря. Прошел капитальный ремонт с 5.09.1930 г. по 7.06.1932 г. С 11.01.1935 г. входил в состав ЧФ
В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, Севастополя и Кавказа, высаживал десант в Феодосию (29 декабря 1941 года), Евпаторию (февраль 1942 года) и прикрывал высадку десанта в Южную Озерейку (4 февраля 1943 года), осуществлял воинские перевозки в Севастополь и порты Кавказа, нес конвойную службу. 8 июля 1945 года награжден орденом Красного Знамени.
С 18.12.1947 г. по 15.09.1949 г. под тем же названием входил в состав ВМС Болгарии. 8.04.1953 г. выведен из боевого состава флота, разоружен и переформирован в плавучую казарму, а 27.07.1956 г. исключен из списков ВМФ и в 1957 г. на базе "Главвторчермета" в Поти разобран на металл.

Морская гвардия отечества Чернышев Александр Алексеевич

Гвардейский крейсер «Красный Крым»

Гвардейский крейсер «Красный Крым»

28 сентября 1913 г. в списки судов Гвардейского экипажа был зачислен крейсер «Светлана», а 11 ноября его заложили на Русско–Балтийском судостроительном и механическом АО в Ревеле. 28 ноября 1915 г. крейсер был спущен на воду. В октябре 1917 г. недостроенный корабль был на буксире переведен в Петроград. С ноября 1924 г. крейсер достраивался на Балтийском заводе. 5 февраля 1925 г. «Светлана» была переименована в «Профинтерн».

Крейсер имел водоизмещение полное 7999 т, стандартное - 6833 т; длину 158,4 м, ширину 15,36 м, осадку 9,65 м, мощность механизмов (четыре турбины) 46 300 л.с., скорость хода максимальную 22 уз., экономическую -14 уз., дальность плавания 1200 миль. Вооружение (по состоянию на 1942 г.): 15 - 130–мм, 6 - 100–мм (три спаренные установки «Минизини»), 4 - 45–мм и 10 - 37–мм орудий, 7 - 12,7–мм пулеметов, 2 трехтрубных 533–мм торпедных аппарата. Крейсер мог принять на палубу до 90 мин КБ, 10 больших и 20 малых глубинных бомб. Экипаж 852 человека.

6–12 августа 1928 г. крейсер участвовал в походе кораблей МСБМ под флагом Председателя РВС СССР К.Е. Ворошилова в юго–западную часть Балтийского моря. В августе 1929 г. «Профинтерн» вместе с крейсером «Аврора» и четырьмя эсминцами участвовал в заграничном походе, посетив германский порт Свинемюнде. В ноябре 1929 г. - январе 1930 г. крейсер «Профинтерн» (командир А.А. Кузнецов) совместно с линкором «Парижская коммуна» совершили переход вокруг Европы с Балтики в Черное море. Плавание было очень тяжелым. 22 ноября 1929 г. отряд вышел из Кронштадта. Зимняя Атлантика встретила корабли штормовой погодой, а в Бискайском заливе попали в жестокий, 10–балльный шторм. Крен крейсера достигал 40°. От ударов гигантских волн на кораблях получили тяжелые повреждения. Пришлось им дважды заходить во французский порт Брест для ремонта.

18 января 1930 г. крейсер и линкор прибыли в Севастополь. За 57 суток корабли прошли 6269 миль.

«Профинтерн» был включен в состав МСЧМ. Последующее десятилетие крейсер осваивал новый театр, экипаж занимался боевой подготовкой, участвовал в маневрах МСЧМ.

В октябре-ноябре 1933 г. «Профинтерн» с крейсером «Червона Украина» ходили в Стамбул, сопровождая турецкий пароход «Измир», на котором в Стамбул отправлялась советская правительственная делегация во главе с К.Е. Ворошиловым на празднование 10–летия Турецкой Республики. В 1935–1938 гг. «Профинтерн» прошел капитальный ремонт и модернизацию на «Севморзаводе». Еще в 1937 г. Профинтерн, как организация, прекратил свою деятельность. Но только спустя два года крейсер был переименован, получив, по аналогии с другими двумя крейсерами бригады («Красный Кавказ» и «Червона [укр. - красная] Украина»), название «Красный Крым».

Начало Великой Отечественной войны крейсер встретил под командованием капитана 2–го ранга (затем капитана 1–го ранга) А.И. Зубкова. Корабль находился в текущем ремонте на заводе № 201 («Севморзавод»), который был завершен 16 августа.

Утром 21 августа «Красный Крым» с эсминцами «Фрунзе» и «Дзержинский» вышел из Главной базы и ровно через сутки прибыл в Одессу для артиллерийской поддержки защитников города. Они доставили более 1000 моряков–добровольцев и 120 т грузов. Крейсер без помощи буксиров ошвартовался у Платоновского мола, на берег был высажен корректировочный пост.

23 августа в 17.30 крейсер вышел из Одесского порта и установил связь с корпостом. Получив координаты цели в районе деревни Свердлово (штаб 35–го румынского полка), и находясь на траверзе Чебанки, в 18.20 с дистанции 82 каб. открыл огонь. Уже на второй минуте корректировщики попросили: «Ускорьте стрельбу. Поражение». Батареи противника открыли ответный огонь, но снаряды падали с недолетами. В 19.30 «Красный Крым» прекратил стрельбу, выпустив 462 130–мм снаряда, и отошел на Одесский рейд. Крейсер неоднократно открывал огонь по самолетам, бомбившим Одесский порт.

В 20.30 к борту подошел эсминец «Фрунзе», на крейсер были приняты работники Одесского банка и 60 мешков денег. Закончив погрузку, корабль вышел в море. 24 августа в 7.30 «Красный Крым» прибыл в Севастополь.

26–27 августа крейсер перешел из Севастополя в Новороссийск. 18 сентября «Красный Крым» вышел из Новороссийска, сопровождая транспорты «Белосток» и «Крым», направлявшиеся с войсками в Одессу. Крейсер довел транспорты до выхода за кромку минных заграждений (мыс Тарханкут), далее в их охранение вступил эсминец «Бойкий», а крейсер повернул в главную базу и утром 20 сентября вошел в Севастопольскую бухту.

«Красный Крым» участвовал в высадке десанта у Григорьевки. 21 сентября на корабль были приняты 1 –й и 2–й батальоны 3–го морского полка - 1109 человек. В 13.38 корабль снялся с якоря и, вступив в кильватер «Красному Кавказу», в составе отряда направился в район высадки. 22 сентября в 1.14 отряд прибыл в район Григорьевки. Крейсер занял исходную точку и, удерживаясь машинами, с дистанции 18 каб. открыл огонь по берегу, по пересыпи Аджаликского лимана. В 1.27 огонь был перенесен на Григорьевку, а спустя семь минут прекращен. В 1.40 началась высадка десанта с помощью баркасов. Поддерживая высадку, «Красный Крым» стрелял всем бортом по Чебанке, совхозу им Котовского, Мещанке. К 3.00 баркасы совершили 10 рейсов, высадив 416 человек, затем к крейсеру подошла канонерская лодка «Красная Грузия» и приняла оставшихся десантников. В 3.43 крейсер прекратил стрельбу по берегу, которая велась с перерывами в течение трех часов, выпустив 273 130–мм и 250 - 45–мм снарядов. В 4.05 крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ» направились в Севастополь, и в 16.52 корабль стал на бочку в Северной бухте. Вечером того же дня «Красный Крым» ушел в Новороссийск, а 26 сентября крейсер перешел из Новороссийска в Туапсе.

1–2 октября «Красный Крым» доставил пулеметный батальон - 263 человека личного состава, 36 станковых пулеметов, 2 - 45–мм орудия с боезапасом из Батуми в Феодосию. Выгрузив батальон, крейсер ушел в Новороссийск, куда прибыл утром сентября, а затем ушел в Туапсе.

29 октября «Красный Крым» пришел из Туапсе в Новороссийск. Приняв батальон морской пехоты - 600 человек с оружием и боезапасом, корабль доставил его 30 октября в Севастополь. Ночью 31 октября авиация противника совершила налет на главную базу, командир крейсера приказал зенитного огня не открывать, чтобы не демаскировать корабль.

«Красный Крым» был включен в состав отряда артиллерийской поддержки войск севастопольского гарнизона.

2 ноября в 9.30 начался ожесточенный налет авиации на Севастополь, три «Ю–88» атаковали крейсер, сбросив семь бомб. Все они упали в 20 м от борта, три не взорвались, а от взрывов четырех бомб осколками были ранены пять краснофлотцев. К 18 часам крейсер подошел к пристани. 3 ноября к 17.00 крейсер окончил погрузку, приняв 350 раненых, 75 военнослужащих, 100 эвакуируемых, документы штаба ЧФ, 30 торпед, запчасти торпед - всего 100 ящиков. В 18.27 «Красный Крым» вышел из Севастополя, 6 ноября в 14.00 прибыл в Батуми и, ошвартовавшись у причала, начал выгрузку. 7 ноября к 9.00 крейсер закончил выгрузку, принял мазут и в 14.00 вышел из Батуми в Севастополь. Зайдя в Туапсе для пополнения запаса топлива, утром 9 ноября «Красный Крым» прибыл в Севастополь.

10 ноября «Красный Крым» получил задачу разрушить дальнобойную батарею противника в районе Качи. В 6.30 он открыл огонь главным калибром. Стрельба корректировалась корпостом. После четырех пристрелочных выстрелов корабль перешел на поражение трехорудийными залпами. В 8.00 корабль закончил стрельбу, выпустив 81 снаряд. Батарея противника была разрушена. Еще дважды в этот день крейсер открывал огонь по скоплению живой силы противника - в 12.30 в районе Инкермана (31 снаряд) и в 20.00 по району деревни Дуванкой (20 снарядов). 11 ноября «Красный Крым» продолжал обстреливать скопления пехоты противника, выпустив 105 снарядов. В эти дни немецкая авиация совершала массированные налеты на Севастополь, 10 ноября крейсер огнем 45–мм орудий сбил самолет противника.

12 ноября «Красный Крым» стоял у холодильника В 10.00 начался сильный налет на город и корабли, крейсер открыл огонь всеми зенитными орудиями и пулеметами. Две группы по три самолета «Ю–88» зашли на корабль и сбросили бомбы с горизонтального полета 10 бомб упали на расстоянии 50 м и далее. Эти же самолеты еще дважды заходили на крейсер, но из?за интенсивного зенитного огня бомбы сбрасывали неточно, корабль повреждений не получил. В 12.00 вторая волна из 28 бомбардировщиков атаковали город и корабли, крейсер «Червона Украина» был тяжело поврежден и погиб, тяжелые повреждения получили эсминцы «Беспощадный» и «Совершенный». Самолеты противника несколько раз заходили и на «Красный Крым», но бомбили неточно, бомбы падали в городе и на набережной, корабль повреждений не получил. 12 ноября при отражении атак авиации было израсходовано 221 100–мм и 497 45–мм снарядов. 13 и 14 ноября немецкие самолеты бомбили Южную бухту и корабли, но сильный зенитный огонь каждый раз вынуждал их поспешно сбрасывать бомбы, крейсер повреждений не получил.

14 ноября в 23.15 корабль, приняв 350 раненых, 217 военнослужащих, 103 гражданских, 105 т груза, вышел из Севастополя. С рассветом он вступил в охранение транспорта «Ташкент». 17 ноября крейсер в 16.30 прибыл в Туапсе.

26 ноября крейсер перешел из Туапсе в Новороссийск. 2 сентября в 3.15, имея на борту 1000 бойцов и командиров пополнения для Приморской армии, он вышел в сопровождении эсминца «Железняков» из Новороссийска в Севастополь, куда прибыл утром 28 ноября. 29 ноября крейсер обстреливал скопление противника в районе Шули, Черкез–Кермен, высота 198,4. Было выпущено 179 снарядов. Ночью 1 декабря «Красный Крым» в сопровождении двух тральщиков вышел из Севастополя в район Балаклавы. Заняв исходную точку для стрельбы, он застопорил машины и открыл огонь левым бортом по мотомеханизированным частям в районе Варнутка, Кучук–Мускомья. Закончив стрельбу, израсходовав 149 снарядов, корабль вернулся в базу.

В тот же день, стоя у холодильника в Южной бухте, крейсер дважды открывал огонь по скоплениям войск противника у села Шули, на дистанции 100 каб., затем по живой силе в районе Мамашай, стрельба корректировалась. Так как стрельба велась на предельной дистанции - 120 каб., был создан искусственный крен 3° на левый борт. В результате огнем крейсера было уничтожено до батальона пехоты.

2 декабря «Красный Крым» выполнил две стрельбы по живой силе у села Черкез–Кермен, расход 60 снарядов, села Шули - 39 снарядов. 3 декабря крейсер обстрелял батарею противника, расположенную у села Кучка, расход 28 снарядов.

5 декабря, приняв 296 раненых и 72 эвакуируемых пассажира, «Красный Крым» в 16.20 вышел из Севастополя. Утром 6 декабря он вступил в охранение транспортов «Белосток» и «Львов». На следующий день корабль прибыл в Туапсе, где выгрузил часть раненых и эвакуируемых, а 9 декабря перешел из Туапсе в Поти.

10 декабря в 7.30 крейсер вышел из Поти, конвоируя транспорты «Калинин» и «Димитров» с войсками для Севастополя. 13 декабря в 8.00 корабли повернули на Инкерманский створ, в это время противник открыл огонь, несколько снарядов легли в 50–70 м от крейсера, осколками были ранены два моряка Вечером того же дня крейсер вышел из Севастополя в Новороссийск, куда прибыл в 6.00 14 декабря.

В декабре 1941 г. флот готовился к крупной десантной операции, целью которой было освобождение Керченского полуострова и оказание помощи Севастополю. «Красный Крым» в числе других кораблей должен был участвовать в высадке десанта в Феодосию, но 17 декабря противник начал второе наступление на Севастополь по всему фронту. Ставка приказала немедленно доставить пополнение защитникам города 20 декабря, приняв 1680 бойцов и командиров 79–й особой стрелковой бригады в 17.00 с крейсером «Красный Кавказ» (флаг комфлота Ф.С. Октябрьского), лидером «Харьков», эсминцами «Бодрый» и «Незаможник», «Красный Крым» вышел из Новороссийска. Из?за тумана отряд не мог форсировать минные поля ночью и вынужден был прорываться в Севастополь днем 21 декабря. В районе Херсонесского маяка, корабли были атакованы немецкой авиацией - шестью «Ме–110», на крейсер было сброшено 6 бомб, упавших в 100 м по корме, одновременно самолеты обстреливали корабли из пулеметов. «Красный Крым» повреждений не получил, его зенитная артиллерия активно отражала атаки. В 13.00 корабли вошли в главную базу, крейсер ошвартовался у холодильника и начал высадку. В 18.00 «Красный Крым» обстрелял мотоколонну в районе у села Алсу, израсходовав 30 снарядов.

22 декабря в течение суток крейсер провел четыре стрельбы, из них одну ночную по мотомехколоннам и живой силе противника, израсходовал 141 снаряд. В 19.30, приняв 87 раненых, крейсер с эсминцем «Незаможник» вышел из Севастополя в район Балаклавы с задачей огнем 130–мм орудий уничтожить живую силу противника. Застопорив ход и ориентируясь по зажженным на берегу огням, крейсер обстрелял позиции противника в районе Верхняя Чоргунь, дача Торопова, Кучук–Мускамья. Закончив стрельбу (расход 77 снарядов), корабли направились в Туапсе, куда прибыли в 10.50 23 декабря.

«Красный Крым» участвовал в Керченско–Феодосийской операции. На первом этапе операции крейсер был включен в состав отряда корабельной поддержки отряда высадки «Б», который должен был произвести высадку у горы Опук.

«Красному Крыму» была поставлена задача: совместно с эсминцем «Шаумян» в ночь с 25 на 26 декабря обстрелять Феодосию, выявить батареи и огневые точки противника, после чего днем 26 декабря систематическим обстрелом дороги Феодосия - Керчь не дать возможности противнику перебросить свои резервы в районы, где должны были высадиться десанты (Керчь, Дуранде), и огнем своей артиллерии поддержать десант, высаживающийся в Дуранде.

25 декабря в 20.20 «Красный Крым» с эсминцем «Шаумян» вышел из Новороссийска в район Керченского пролива, передавая данные о погоде в районе операции. 26 декабря в 5.32 крейсер открыл огонь главным калибром правым бортом по порту Феодосия. В 5.40 он окончил стрельбу, выпустив 70 фугасных снарядов. Затем корабли направились на восток и в 7.50 встретились с крейсером «Красный Кавказ» и эсминцем «Незаможник». Крейсера бесцельно маневрировали в Феодосийском заливе, пытаясь отыскать десантный отряд. В море туман, дождь, снег, плохая видимость. 23.00 крейсер встал на якорь в районе Чауды. В 6.00 27 декабря отряд корабельной поддержки получил сообщение о том, что десантный отряд вернулся в Анапу. Крейсер снялся с якоря и ушел в Новороссийска.

«Красный Крым» был включен в отряд кораблей поддержки отряда высадки «А». 28 декабря к 17.10 на крейсер был принят десант - 2000 бойцов и командиров 9–го стрелкового корпуса, 2 миномета, 35 т боеприпасов, 18 т продовольствия. На корабле разместился командир 9–го стрелкового корпуса генерал–майор И.Ф. Дашичев со своим штабом.

В 19.00 «Красный Крым» снялся со швартовов и в составе отряда с крейсером «Красный Кавказ» и тремя эсминцами вышел из Новороссийска.

29 декабря в 3.05 отряд корабельной поддержки перестроился в кильватерную колонну, в 3.45 лег на боевой галс, а через три минуты «Красный Крым» открыл огонь левым бортом из 130–мм и 45–мм орудий. В 4.03 огонь был прекращен, а в 4.35 крейсер стал на якорь в 2 каб. от Широкого мола и начал высадку десанта с помощью четырех баркасов, затем подошли шесть сторожевых катеров, которые перевезли 1100 десантников. Затем к борту крейсера подошел БТЩ «Щит» и принял 300 человек.

Прикрывая высадку, корабль вел огонь прямой наводкой по огневым точкам в порту и городе, в районе мыса Ильи. По неподвижно стоявшему кораблю противник вел огонь из орудий, минометов и пулеметов, более двух часов он находился под артиллерийско–минометным обстрелом. В 9.15 высадка десантников была закончена (на корабле остался генерал–майор И.Ф. Дашичев со штабом), и через две минуты крейсер начал съемку с якоря.

За время высадки в корабль попало 8 снарядов и 3 мины. Корабль получил две пробоины в бортах и множество мелких пробоин в рубках, надстройках и трубах, возникли два пожара. Пробоины заделывались, пожары быстро ликвидировались. Были выведены из строя три 130–мм орудия, из состава экипажа и десанта убиты 18 и ранены 46 человек. Одновременно с высадкой корабль вел огонь одиночными выстрелами по огневым точкам противника и скоплениям войск, разбив две батареи и одну подавив, уничтожив несколько пулеметных точек. Крейсер израсходовал 318 130–мм и 680 45–мм снарядов.

В 9.25 якорь был выбран, в этот момент начались налеты немецкой авиации. Корабль отходил на юг от Феодосии, маневрируя на полном ходу и отражая атаки авиации. Крейсер был атакован 11 раз, но только в трех случаях бомбы легли в 10–15 м от корабля. Осколки бомб сделали 50 мелких пробоин. Ночью «Красный Крым» стал на якорь. Днем 30 декабря корабль маневрировал в Феодосийском заливе, отражая налеты авиации. В течение дня на корабль было произведено до 15 атак группами по два–три самолета Они отражались мощным огнем всех калибров, в том числе и главным, стрелявшим шрапнелью по низколетящим самолетам, в результате самолеты отворачивали и сбрасывали бомбы в стороне от корабля. Только в двух случая бомбы упали в 20 м от борта, жертв не было. Корабль держал связь с корпостами и был готов открыть огонь по противнику. В море были захоронены 18 погибших моряков. В 16.00 в Двуякорной бухте генерал–майор Дашичев и его штаб были пересажены на тральщик. После этого командир высадки капитан 1–го ранга Н.Е. Басистый приказал крейсеру с эсминцем «Шаумян» следовать в Новороссийск. При подходе к Новороссийску крейсер получил приказ следовать в Туапсе, куда и прибыл утром 31 декабря.

1 января 1942 г. «Красный Крым», приняв 260 человек и 40 т грузов, в 17.00 вышел из Туапсе в Феодосию. 2 января в 15.00 он встал на якорь в 3,5 каб. от защитного мола Феодосийского порта и начал выгрузку личного состава и груза. Одновременно крейсер огнем орудий поддерживал левый фланг войск на Феодосийском участке фронта, стрельбе мешали плохая видимость, туман и снегопад. 2 и 3 января крейсер маневрировал в Феодосийском заливе. Метеообстановка продолжала ухудшаться: сильная зыбь, снег, туман. К утру 4 января видимость несколько улучшилась, и корабль, весь обледенелый, вернулся в Новороссийск.

4 января «Красный Крым» в 17.00 совместно с тральщиком и четырьмя катерами МО вышел из Новороссийска с целью высадить десант в районе Алушты. На крейсере находились 1200 бойцов и командиров 226–й горно–стрелкового полка и 35 т грузов. Но из?за обледенения катеров отряд в 4.00 5 января повернул на обратный курс и вернулся в Новороссийск. В 16.00 корабли вновь вышли из Новороссийска к Алуште, но из?за шторма не смогли высадить десант и днем 6 января вернулись в Новороссийск и высадили войска в порту.

«Красный Крым» 8 января доставил 730 бойцов и командиров, 45 т грузов из Новороссийска в Феодосию.

В январе 1942 г. Черноморский флот с целью отвлечения сил противника, наступающего на Феодосию, высадил три тактических десанта в районе Судака, в двух из них участвовал и «Красный Крым».

15 января, приняв десант - 560 бойцов и командиров 226–го горно–стрелкового полка, «Красный Крым», под флагом командира отряда кораблей десанта, капитана 1–го ранга В.А. Андреева, в 13.00 с эсминцами «Сообразительный» и «Шаумян» вышел из Новороссийска. В 22.10 отряд подошел к Судаку, корабли заняли исходные точки диспозиции и в 23.45 открыли огонь по береговой черте в районе высадки между мысом Алчак и Генуэзской пристанью Судака. «Красный Крым» вел огонь по пляжу. В результате были уничтожены проволочные заграждения и огневые точки противника. В 1 час 16 января крейсер отдал правый якорь и начал высадку десанта и выгрузку боезапаса катерами и баркасами. Прикрывая высадку, крейсер периодически открывал огонь по Судаку. С берега крейсер был обстрелян из минометов, мины падали на расстоянии 4–5 каб., но попаданий в корабль не было. На крейсер с берега доставлялись раненые. В 4.15 высадка была окончена, крейсер выбрал якорь и лег на курс отхода. В 1625 он прибыл в Новороссийск.

20 января крейсер перешел из Новороссийска в Туапсе. В ночь с 21 на 22 января на Туапсе обрушился норд–ост (бора). Утром 22 января волнами был сорван со швартовых крейсер «Молотов», стоявший у соседнего пирса. У него лопнула якорь–цепь, ветром и волнами его развернуло на 180°. «Молотов» форштевнем прочертил по борту «Красного Крыма», но серьезных повреждений крейсер избежал.

23 января на «Красный Крым» были погружены части 554–го горно–стрелкового полка (1450 красноармейцев и командиров, 70 т боезапаса, 10 т провианта) и он, с эсминцами «Безупречный» и «Шаумян», в 16.00 вышел из Туапсе к Судаку. В 23.03 крейсер отдал якорь в 5 каб. от Судакского пляжа и начал высадку десанта. В первую очередь на берег баркасами доставлялись боезапас и продовольствие, а десантники - катерами СКА. К 6.00 25 января высадка в основном была закончена - выгружены 1300 человек, весь боезапас и продовольствие, на корабле остались 250 человек. Но усилившееся волнение и близость рассвета не позволили кораблям оставаться у берега. В 6.05 они снялись с якоря и направились в Новороссийск. 14 февраля крейсер доставил в Севастополь 1075 человек маршевых рот и 3 5 т груза. 22 февраля, стоя на якоре в Севастопольской бухте, «Красный Крым» вел огонь по вражеским войскам в районе Шули. 24 февраля в 11.40 прозвучал сигнал воздушной тревоги в городе. Со стороны Евпатории на высоте 3000 м обнаружены семь «Ju–88», которые шли на крейсер. Зенитная артиллерия крейсера своевременно открыла огонь. Все семь самолетов поочередно пикировали на корабль, и каждый сбросил по две 500–кг бомбы. Три упали по левому борту на расстоянии 20 м, 11 - по правому борту на расстоянии 10 м и более. Корабль залило грязью и заволокло дымом и пылью. Стрелять стало невозможно, поскольку ничего не было видно, но и атаки самолетов прекратились. Корабль повреждений не получил, один зенитчик ранен. В 1927 крейсер с эсминцем «Шаумян» вышел из Севастополя и 25 февраля в 12.30 прибыл в Туапсе. На крейсер погружена рота морской пехоты - 250 человек и 25 т груза, и в тот же день он доставил ее в Новороссийск.

26 февраля на крейсер был принят 674–й артиллерийский противотанковый полк - 500 бойцов и командиров, двадцать 76–мм пушек, 3 кухни, 20 т боезапаса. В 15.15 с эсминцем «Шаумян» вышли из Новороссийска и в 4.00 27 февраля прибыли в Севастополь. 28 февраля, стоя на якоре, «Красный Крым» сделал 60 выстрелов для подавления двух батарей в 2 км западнее Юхары - Каралез. С наступлением темноты, крейсер с эсминцами «Шаумян» и «Железняков» вышел из Севастополя в район Алушты для огневой поддержки демонстративного десанта. В 22.50 было получено сообщение командира дивизиона тральщиков: ввиду волны и ветра высадка невозможна. Норд–остовый ветер 5 баллов, волна - 3 балла. 29 февраля в 1.34 в районе Кучук–Узень крейсер был обстрелян с берега с расстояния 10 каб. зенитными автоматами и ружейно–пулеметным огнем. Корабли быстро подавили огневые точки противника. Затем маневрировал у берега на малых ходах или стопорил ход. В 2.47 открыл огонь по береговой черте и Алуште с дистанции 29 каб. Противник отвечал, но безрезультатно. Тральщики и сторожевые катера так и не смогли высадить десант. В 4.39 крейсер и эсминцы легли на курс отхода в район дневного маневрирования. Днем 1 марта корабли маневрировали на 9–узловом ходу, в тумане. В 14.20 пришло сообщение от командующего флотом: «Жду указаний фронта о постановке цели для обстрела корабля». Крейсер маневрировал в районе, откуда он мог прибыть для обстрела Ялты, Алушты, Судака, Феодосии и с темнотой оторваться от берега. В 18.00 поступило приказание комфлота - идти в Поти. 2 марта в 13.00 корабли подошли к Поти, но к этому времени ветер усилился до 9 баллов, волна - до 7, поэтому они направились к Батуми. Корабль стал на якорь на Батумском рейде, а 3 марта он перешел в Поти.

Наступление войск Крымского фронта окончилось неудачно, немецкие войска перешли в наступление. В этот период командование флотом усилило воинские перевозки в Севастополь. «Красный Крым» бессменно ходил в конвоях.

В 1.30 11 марта «Красный Крым» в охранении эсминца «Свободный» доставил из Поти в Севастополь 180 т снарядов и мин. Выгрузив боезапас, крейсер в охранении эсминца «Шаумян» в 20.00 вышел из Севастополя, имея на борту 246 раненых и четыре тела 305–мм орудий для линкора «Парижская коммуна» (общий вес 208 т). Вечером 12 марта корабли прибыли в Поти, и на следующий день стволы были выгружены.

16 марта на корабль было погружено 165 т боеприпасов, 20 т продовольствия, 150 аэростатов заграждения, и 293 бойца и командира. В 17.40 крейсер с эсминцем «Незаможник» вышли из Поти в Севастополь, конвоируя танкеры «Серго» и «Передовик». 18 марта конвой 11 раз атаковали бомбардировщики и 1 раз торпедоносцы. Корабли вели интенсивный зенитный огонь. Всего на корабли и транспорты было сброшено 50 бомб, но ни одна в цель не попала. Четыре бомбы упали в 20 м от правого борта крейсера, но повреждений не нанесли. 19 марта в 1.30 корабль прибыл в Севастополь, где на него погрузили четыре ствола 305–мм орудий. В 20.30 с эсминцем «Незаможник» крейсер вышел из Севастополя в Поти. 24 марта крейсер в сопровождении эсминца «Незаможник» перешел из Поти в Батуми, где 25–го встал на ремонт.

24 апреля «Красный Крым» доставил 105 т боеприпасов из Поти в Новороссийск. В течение дня на базу были совершены три налета группами по два самолета «Ju–88». Каждый раз открывался сильный огонь, самолеты сбрасывали бомбы за городом и уходили. В тот же день, приняв 1750 человек маршевых рот, «Красный Крым» в сопровождении эсминцев «Бойкий» и «Бдительный» в 19.15 вышел в Севастополь. 26 апреля при входе в Севастопольскую бухту он был обстрелян артиллерией противника, снаряды легли в 40–60 м от борта. Корабль ошвартовался у Сухарной балки и высадил бойцов. Погрузив кавалерийскую часть, 45 раненых, в 20.42 крейсер с эсминцами «Бойкий», «Бдительный» и «Сообразительный» вышел из Севастополя. На следующий день, прибыв в Новороссийск, ошвартовался у Элеваторной пристани, выгрузил кавалеристов и раненых и начал приемку груза и маршевого пополнения - 1200 человек. В 23.20 с эсминцами «Бдительный» и «Сообразительный» вышел в Севастополь. 29 апреля в 3.40 корабли прибыли в Севастополь, доставив 1780 человек маршевого пополнения, 25 т боезапаса, 16 торпед и 265 глубинных бомб. Крейсер ошвартовался у Сухарной балки, выгрузил грузы и пополнение и принял 44 раненых, 67 человек начсостава и 35 членов семей начсостава. В 21.25 «Красный Крым» с лидером «Ташкент», эсминцами «Бдительный» и «Сообразительный» вышел из Севастополя и ровно через сутки прибыл в Батуми.

Всего за период с 22 июня 1941 г. по 1 мая 1942 г. «Красный Крым» при отражении атак авиации израсходовал 1336 100–мм и 2288 45–мм снарядов.

8 мая противник начал наступление на Севастополь. Главком Северо–Кавказского направления приказал командующему флотом: «…Крейсеру «Красный Крым» после погрузки с двумя эсминцами не позже 10 мая выйти из Новороссийска в Севастополь…» 11 мая днем крейсер с эсминцами «Дзержинский» и «Незаможник» вышел из Поти, и утром 12 мая корабли прибыли в Новороссийск. Приняв пополнение для Приморской армии, они в 20.00 вышли в Севастополь. 13 мая в тумане корабли следовали вдоль анатолийского побережья, а затем повернули на север и подошли к входной точке фарватера. В 24.00 они застопорили машины до улучшения видимости. 14 мая в 19.50 «Красный Крым» и «Незаможник» вошли в Главную базу, доставив 2126 бойцов и командиров и 80 т боеприпасов («Дзержинский» в 11.32 был отправлен на поиск тральщика, встречавшего отряд, но из?за ошибки в счислении попал на оборонительное минное заграждение, подорвался на мине и погиб). Из?за тумана крейсер, как и другие корабли, прибывшие в Севастополь, не мог до 19 мая выйти из бухты. 19–20 мая крейсер, приняв 473–раненых с эсминцем «Незаможник», перешел из Севастополя в Туапсе, а затем в Поти.

1 июня «Красный Крым» с эсминцами «Сообразительный» и «Свободный» прибыл в Новороссийск. 2 июня, приняв маршевые роты, вооружение, боезапас и продовольствие, корабли в 19.18 вышли из Новороссийска и ночью 3 июня прорвались в Севастополь. Ф.С. Октябрьский записал в дневнике: «Замечательно: крейсер «Красный Крым» прибыл в ГБ около 00 ч…» 4 июня, приняв 275 раненых и 1998 эвакуируемых, в 2.00 корабли вышли из Севастополя и в 625 5 июня прибыли в Туапсе, а затем перешли в Поти.

В 1942 г. «Красный Крым» чаще других кораблей эскадры привлекался к перевозкам воинских пополнений и грузов в блокированный Севастополь - с февраля по май он семь раз прорывался в Главную базу.

18 июня 1942 г. приказом наркома ВМФ № 137 крейсер «Красный Крым» был удостоен гвардейского звания.

22 июня «Красный Крым» перешел из Поти в Туапсе, для очередного похода в Севастополь. Однако командованию флота уже стало ясно, что крейсера не смогут прорываться в осажденный город.

26 июля, в день Военно–морского флота, контр–адмирал Н.Е. Басистый вручил кораблю гвардейский флаг. Флаг принял командир корабля капитан 1–го ранга А.И. Зубков.

В конце июля 1942 г. немецкие войска перешли в наступление на Северном Кавказе. Создалась угроза прорыва 17–й немецкой армии к Черному морю в районе Новороссийска. Началась эвакуация города. 5–7 августа «Красный Крым» эвакуировал из Новороссийска в Батуми 2600 человек семей начсостава, партийных и советских работников и ценности. С 8 по 17 августа крейсер с эсминцем «Незаможник» совершил три рейса, доставив из Новороссийска в Батуми эвакуируемых и ценные грузы, а в Туапсе - части 32–й гвардейской стрелковой дивизии.

25 августа «Красный Крым» в охранении эсминца «Сообразительный» перешел Батуми - Поти. В период с 28 августа по 6 октября 1942 крейсер прошел текущий ремонт.

В середине октября 1942 г. войска противника перешли в наступление в районе Туапсе. 21 октября «Красный Крым» с эсминцами «Беспощадный» и «Сообразительный» доставили из Поти в Туапсе 3350 бойцов, 11 орудий и 47 минометов. 2 декабря «Красный Крым» сопровождении эсминца «Незаможник» доставил из Батуми в Туапсе части 9–й горно–стрелковой дивизии.

«Красный Крым» участвовал в десантной операции в районе Южной Озерейки в составе отряда прикрытия (крейсера «Красный Кавказ» (флаг командующего эскадрой Л.А. Владимирского), «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Сообразительный»). 3 февраля 1943 г. отряд в 6.10 вышел из Батуми и двигался на запад, чтобы дезориентировать противника, а в 18.05 повернул в район операции. Однако стрельбу отложили на 1,5 часа в связи с запаздыванием отряда высадки. Крейсера и эсминцы отвернули на юг и маневрировали. 4 февраля в 2.16 отряд подошел к району высадки. Корабли легли на боевой курс, и в 2.35 «Красный Крым» открыл огонь по Озерейке. Израсходовав 598 130–мм и 200 100–мм снарядов, в 3.05 корабль прекратил огонь. Закончив обстрел берега, крейсера и лидер легли на курс отхода. 5 февраля в 10.50 «Красный Крым» прибыл в Батуми и ошвартовался к причалу.

В апреле 1944 г. А.И. Зубков был назначен командиром крейсера «Мурманск», переданного США в счет репараций. Командиром «Красного Крыма» становится капитан 1–го ранга П.А. Мельников, до этого командовавший дивизионом эсминцев.

9 мая 1944 г. «Красный Крым» перешел из Батуми в Поти, в охранении эсминцев «Железняков», «Незаможник», СКР «Шторм», БТЩ «Щит», 14 СКА, 4 самолетов «МБР–2». С 15 мая по 17 августа 1944 г. крейсер прошел плановый ремонт в Поти. При этом был применен метод неполного докования в 5000–тонном доке. Длина носовой консоли корабля составила 33,6 м, угол дифферента плавдока - 3°. Находившийся в доке крейсер посетил нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов.

В ноябре 1944 г. эскадра Черноморского флота перебазировалась в Севастополь. 4 ноября в 9.00 крейсер вышел из Поти вместе с линкором «Севастополь» в охранении эсминцев «Незаможник», «Железняков», «Летучий», «Легкий», «Ловкий» и 8 катеров «больших охотников». 5 ноября в 8.00 корабли соединились со вторым отрядом - два крейсера и три эсминца. В 8.50 на флагмане был поднят сигнал: ««Красному Крыму» быть головным». Крейсер полным ходом обошел линкор и стал во главе эскадры. В 12.50 носовая 100–мм установка крейсера сделала первый салютный выстрел, он первым из кораблей эскадры вошел в базу и в 13.07 стал на бочку.

Во время Великой Отечественной войны «Красный Крым» участвовал почти во всех операциях Черноморского флота и больше других крейсеров совершил походов. Однако он за все время не получил ни одного тяжелого повреждения, сравнимого с повреждениями других крейсеров как Черноморского, так и Балтийского флотов. Возможно, это было результатом военного везения, но, скорее всего, мастерства командира и отличной подготовки всего экипажа корабля.

Корабль выполнил 58 боевых заданий, провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям противника, подавив 4 артиллерийские и минометные батареи и уничтожив 3 склада с боеприпасами и до 3 батальонов пехоты, отразил 205 атак вражеской авиации (один самолет сбил), перевез свыше 20 тыс. военнослужащих, раненых и эвакуируемых граждан.

31 мая 1949 г. «Красный Крым» перевели в состав отряда учебных кораблей ЧФ. 8 апреля 1953 г. он выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный крейсер. С июня 1956 по июнь 1957 г. на крейсере размещался личный состав экспедиции особого назначения (ЭОН) по подъему линкора «Новороссийск». Крейсер стоял в Севастопольской бухте вблизи берега, против Ушаковской балки на Корабельной стороне. Он был связан с берегом плавучим причалом.

Крейсер «Победа» Николай ИВАНОВ 1 На верхней палубе крейсера "Крым", к вечеру 16 марта причалившего к родному русскому миру, в парадном строю выстроился весь экипаж. В шеренге не только подавляющий процент личного состава, проголосовавшего за возвращение к родным

Из книги автора

Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» Заложен 19 октября 1913 г. в Николаеве на заводе «Руссуд» под названием «Адмирал Лазарев». Корабль был спущен 8 июня 1916 г., но в конце 1917 г. строительство «Адмирала Лазарева» из?за охватившей страну разрухи прекратилась. 14 декабря 1926 г.

Из книги автора

1–й гвардейский дивизион бронекатеров 1–й бригады речных кораблей Волжской военной флотилии (в 1945 г. - 1–й гвардейский Белградский дивизион бронекатеров Дунайской флотилии) Дивизион был сформирован в ноябре 1941 г. в составе 1–й бригады речных кораблей Волжской военной

Из книги автора

2–й гвардейский дивизион бронекатеров 2–й бригады речных кораблей Волжской военной флотилии (в 1945 г. - 2–й отдельный гвардейский Бобруйский Краснознаменный дивизион бронекатеров 1–й Бобруйско–Берлинской Краснознаменной бригады речных кораблей Днепровской

Из книги автора

Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» пр. 58 В конце 1950–х гг. был разработан проект 58 - принципиально нового корабля с мощным ракетным вооружением Корабли имели стандартное водоизмещение 4300 т, поэтому первоначально отнесены к классу эскадренных миноносцев и получили

Из книги автора

Гвардейский тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» 6 декабря 1985 г. на стапеле Черноморского завода в Николаеве был заложен тяжелый авианесущий крейсер «Рига» (однотипный с ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») и спущен 25 ноября 1988 г. Приказом главкома ВМФ СССР

Из книги автора

Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» пр. 1164 31 июля 1979 г. на стапеле завода им. 61 коммунара в Николаеве был заложен ракетный крейсер пр. 1164 «Червона Украина», спущен 28 августа 1983 г., вступил в строй 25 декабря 1989 г. и 28 февраля 1990 г. включен в состав ТОФ.Крейсер имел полное

Из книги автора

Гвардейский ракетный крейсер «Москва» пр. 1164 Головной в серии ракетных крейсеров пр. 1164 «Слава» был заложен 5 ноября 1976 г. на стапеле завода им. 61 коммунара в Николаеве, спущен 27 июля 1979 г, вступил в строй 30 декабря 1982 г. и 7 февраля 1983 г. включен в состав ЧФ.В сентябре 1983 г.

Александр Илларионович Зубков (1902—1978), контр-адмирал, участник обороны Севастополя 1941-1942. В годы войны капитан 1 ранга Зубков Александр Илларионович был командиром крейсера «Красный Крым» (1938-1944). Позже Зубков командовал Новороссийской военно-морской базой Черноморского флота (19.12.1944-09.05.1945).

Крейсер «Красный Крым» совершил немало подвигов под руководством Александра Илларионовича: огнем своих орудий корабль прикрывал защитников Севастополя и Одессы, участвовал практически во всех десантных операциях Черноморского флота (Феодосия, Алушта, Судак, Григорьевка, Керченско-Феодосийская десантная операция), высадил на берег около 10 тыс. десантников, перевез раненых, личный состав и гражданских около 20 тыс. человек, отбил более 200 атак самолетов противника, уничтожил большое количество техники и живой силы противника.

Благодаря умелому руководству своего капитана, крейсер не получил никаких серьезных повреждений, хотя постоянно находился в самых горячих точках.

В ноябре 1944 г., когда эскадра возвращалась в Севастополь, крейсер «Красный Крым», под командованием Зубкова, был удостоен чести первым войти в главную базу Черноморского флота.

Крейсер и капитан «понимали» и дополняли друг-друга - были единым целым. Об Александре Илларионовиче на флоте сложилось единое мнение как о классном специалисте, энтузиасте своего дела и хорошем человеке. Такое сочетание личностных и профессиональных качеств было залогом успеха в трудные годы Великой Отечественной войны.

Коренастый, небольшого роста, его глаза были цвета морской волны, говорил он всегда спокойным мягким голосом.

Его речь была очень правильной, чувствовалась образованность, своеобразная военная интеллигентность. Он был обаятелен и матросы его очень любили. Александр Илларионович отличался гибкостью ума и умением принимать неожиданные решения, как например, при задаче высадить десант прямо в бухте города Севастополя, чтобы отбить ее у противника.

В тот момент, когда наши корабли подошли к Керченскому проливу, начался сильный шторм. Море покрылось пеленой непроглядного тумана.
Крейсер снизил скорость, и вместо раннего утра 21 декабря, когда корабль должен был пришвартоваться в Севастополе, крейсер подошел к нему только к 11 часам. Рассеялся туман, и берег стал хорошо просматриваться. В то же время и крейсер также стал хорошо виден с берега. Артиллерия врага открыла огонь, налетели фашистские бомбардировщики. От бомб и снарядов всплески воды были настолько сильны, что не было видно рядом идущих кораблей.
Бомбардировщики фашистов, сбрасывая бомбы, одновременно вели огонь крупнокалиберными пулеметами по кораблям. Зенитчики крейсера вели шквальный обстрел самолетов противника. Моряки предприняли все возможное, чтобы отбить атаку врага, и это им удалось.

Смело и отважно прикрывали моряков и наши истребители, базировавшиеся в Севастополе. Приближение к бухте было осложнено еще и тем, что вход в нее был заминирован, и кораблю пришлось продвигаться через минное заграждение по узкому фарватеру.

Какое-либо маневрирование не представлялось возможным. Александр Илларионович принимает решение воспользоваться единственным, что осталось в его распоряжении – скорость, невзирая на опасность быстрого движения по фарватеру. Крейсер на полном ходу ворвался в бухту и под бомбами и огнем неприятеля стал швартоваться, моряки сразу подключились к огневой поддержке защитников Севастополя.

«Красный Крым» при высадке десанта получил несколько прямых попаданий снарядов, понес потери личного состава, но все же выполнил поставленную боевую задачу.

Такое стремительное прохождение крейсера в Южную бухту Севастополя приравнивали к дерзкому полету аса Валерия Чкалова под Троицким мостом, т.к. раньше через узкий вход в эту бухту корабли всегда заходили методом буксирования.

Крейсер "Красный Крым" ТТД: Водоизмещение: 7999 т. Размеры: длина - 158,4 м, ширина - 15,4 м, осадка - 5,7 м. Скорость хода максимальная: 29 узлов. Дальность плавания: 1200 миль при 14 узлах. Силовая установка: 46 300 л.с. Бронирование: борт - 76 мм, рубка - 76/50 мм, палуба 25 мм. Вооружение: 15x1 130-мм (9 палубных, 6 казематных), 3x2 100-мм орудий, 10х1 37-мм зенитных орудий, 7х12,7-мм пулеметов; 2x3 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбомета, 30 глубинных бомб, 100 якорных мин. Экипаж: 852 чел. История корабля: 11 ноября 1913 года в Ревеле был заложен новый крейсер "Светлана". Спущен на воду 8 ноября 1915 года. Но начавшаяся первая мировая война нарушила ход строительства корабля, достроить его до окончания боевых действий так и не удалось. Из-за угрозы захвата Ревеля (Таллинна) германской армией "Светлану" пришлось в конце 1917 года отбуксировать в Петроград, где планировалось ввести его в строй в 1919 году. Однако все более ухудшающееся экономическое положение и развал промышленности сделали эти планы неосуществимыми. После окончания гражданской войны, когда встал вопрос о возрождении военно-морского флота, определилась и судьба недостроенного корабля. По наброскам морской программы, для ввода в строй этого корабля требовалось несколько месяцев, но это в случае благоприятных условий, связанных с успехами по восстановлению судостроительных и смежных с ними предприятий. В ноябре 1924 года “Светлану” перевели к стенке Балтийского завода. 5 февраля 1925 года приказом по Морским силам РККА крейсеру было дано новое название “Профинтерн”. Корабль достраивался по первоначальному проекту с частичной модернизацией. Устаревшие 63-мм пушки заменили девятью 75-мм зенитными орудиями с большим углом возвышения и увеличили боезапас к ним. На юте установили три 3-трубных поворотных 450-мм торпедных аппарата. Крейсеру был придан гидросамолет-разведчик. Для его размещения между 2-й и 3-й трубами оборудовали специальную площадку. Для подъема самолета и спуска его на воду установили кран-балку. В результате водоизмещение корабля немного увеличилось. Но, несмотря на это, на испытаниях крейсер развил скорость свыше 29 узлов. 1 июля 1928 года “Профинтерн” был зачислен в состав Морских сил Балтийского моря и поднял военно-морской флаг. Начались напряженные учебные будни. В те годы корабли Балтфлота “открывали сезон” плавания в мае. В одиночку и в составе отрядов они ходили по Финскому заливу, выполняя различные эволюции, артиллерийские и торпедные стрельбы, отражая “атаки” подводных лодок и т.п. Учеба заканчивалась общефлотскими осенними маневрами. С декабря по апрель лед сковывал “Маркизову лужу”. Корабли зимовали в кронштадтских гаванях или у причалов ленинградских заводов. В 1929 году, чтобы продлить период обучения и дать экипажам хорошую морскую практику, было решено совершить длительное плавание в условиях зимних штормов. В поход шел Практический отряд МСБМ в составе линкора “Парижская коммуна” и крейсера “Профмнтерн”. Командиром отряда был назначен опытный моряк Л. М. Галлер. Крейсером командовал А. А. Кузнецов. Отряд должен был пройти от Кронштадта через Атлантический океан и Средиземное море до Неаполя и обратно. Заход планировался только в Неаполь, и кораблям предстояло несколько раз заправляться топливом с транспортов в море. Учитывая, что возвращение в Балтику может быть затруднено из-за ледовой обстановки, предусматривалась возможность возвращения отряда в Мурманск. 22 ноября корабли покинули Большой Кронштадтский рейд. Благополучно пройдя осеннюю Балтику, отряд поздно вечером 24 ноября стал на якорь в Нильской бухте. Приняв топливо с транспортов, через день продолжили поход. Большинство моряков впервые видели берега Лангеланда, Бельта, Каттегата. Прошли печально знаменитый Скаген и вышли в Северное море. Здесь начались первые неприятности. Механики не учли разности в солености воды Балтики и океана, и на кораблях вскипели котлы. Пришлось встать на якорь. Устранив неисправность, продолжили поход. Пройдя Английский канал, корабли 30 ноября у маяка Барфлер встретились с транспортами, ушедшими вперед. Океанская волна раскачивала корабли и транспорты, что значительно осложнило прием топлива. Чтобы не помять борта и не порвать шланги, корабли все время подрабатывали машинами. Несколько раз, когда ветер усиливался, погрузку прекращали. Двое суток длилась эта операция. Измотанные экипажи ждали новые испытания. Бискайский залив встретил корабли жестоким штормом. Когда отряд шел против ветра, “Профинтерн”, имеющий высокий полубак, легко входил на волну. Но, к сожалению, генеральный курс вынуждал корабли идти лагом к волне. Крен крейсера достигал 34°. Не помогло и уменьшение хода. От ударов гигантских волн на “Профиитерне” разошлись клепаные швы корпуса. В котельные отделения стала поступать вода. Беда не приходит одна - вышел из строя водоотливный насос. Командир отряда вынужден был принять решение о заходе в ближайший порт. 4 декабря, произведя салют наций, корабли вошли на внешний рейд Бреста. Экипаж крейсера своими силами начал ремонт. А шторм все усиливался. Даже на рейде ветер достигал 10 баллов. Стоя на двух якорях, “Профинтерн” непрерывно работал турбинами “малый вперед”. Через два дня ремонт закончили. Французские буксиры подвели к борту нефтеналивную баржу. Но полностью восполнить запас топлива не удалось - на волнении рвались шланги. Корабли опять вышли в Бискайский залив. Шторм достиг ураганной силы - ветер до 12 баллов, волны высотой 10 метров и длиной 100. Крен крейсера достигал 40°. Все шлюпки были разбиты. Когда под ударами волн на линкоре разрушилась носовая наделка, командир отряда решил вернуться в Брест. 10 декабря отряд вновь пришел на рейд Бреста. Линкор перешел на внутренний рейд для ремонта. Стоянка на якоре на открытом рейде дала лишь небольшой отдых измученным морякам. Дело в том, что местные власти не разрешили увольнение команд на берег. В город только с деловыми визитами могли съезжать командиры. Через две недели ремонт линкора был закончен и корабли готовы к походу, но из-за непрекращавшегося шторма выход отложили. Только 26 декабря отряд покинул Брест, теперь уже окончательно. Бискайский залив остался наконец за кормой; обогнув мыс Сан-Винсент, корабли взяли курс на Гибралтар. Встретив в море наступивший 1930 год, отряд 1 января пришел в бухту Кальярн на Сардинии. Здесь уже ждали транспорты с топливом и водой. 6 января было получено разрешение на заход в гавань города Кальяри и увольнение команд на берег. Впервые за полтора месяца моряки могли почувствовать под ногами твердую землю. На следующий день был организован футбольный матч команды города с командой “ Профинтерна”. 8 января корабли покинули гостеприимный Кальяри, а на следующий день пришли в Неаполь - конечную цель похода. Делегация моряков ездила в Сорренто, где в то время жил М. Горький, а 13 января писатель посетил корабли и выступал перед командой. Командование отряда понимало, что поврежденным кораблям с уставшими экипажами нелегко будет проделать обратный путь через штормовую Атлантику до Кольского полуострова. Галлер отправил в Москву телеграмму с просьбой разрешить идти в Черное море, где произвести основательный ремонт и весной вернуться в Кронштадт. Но ответа не было. В 10 часов 14 января корабли вышли из гавани Неаполя и взяли курс на Гибралтар, и в это время был получен долгожданный ответ из Москвы. “Добро” на заход в Севастополь было получено. Пройдены Средиземное и Эгейское моря, корабли вошли в Дарданеллы. Утром 17 января впереди по курсу показались минареты Константинополя. Экипажи кораблей застыли вдоль бортов. С берега их приветствуют жители турецкой столицы. В полдень отряд вышел в Черное море. Встреченные черноморскими эсминцами, “Парижская коммуна” и “Профинтерн” 18 января 1930 года вошли в Севастополь. Поход, показавший хорошую морскую выучку моряков молодого советского флота, завершился. За 57 суток корабли прошли 6269 миль. Крейсер (как и линкор) решено было не возвращать на Балтику, а включить в состав Морских сил Черного моря. В 30-х годах “Профинтерн” прошел модернизацию, в ходе которой была усилена зенитная артиллерия. Вместо 75-мм пушек установили три спаренные 100-мм установки и шесть 45-мм пушек. Оба торпедных аппарата перенесли на шкафут. 21 августа 1941 года, приняв топливо и боезапас, "Красный Крым", в охранении эсминцев "Фрунзе" и "Дзержинский" направился к линии фронта в Одессу. 462 снаряда главного калибра было обрушено на противника. Там же, под Одессой, корабль принял участие в высадке первого на Черном море десанта. В ожесточенных боях за Севастополь "Красный Крым" в ноябре - декабре 1941 года провел 18 артиллерийских стрельб. Командование флота высоко оценило действия артиллеристов "Красного Крыма", многие из них были удостоены высоких государственных наград. За годы войны крейсер "Красный Крым" под командованием капитана 1 ранга А.И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя, высадил на берег около 10 тысяч человек в составе десантов, отразил свыше двухсот атак самолетов. 18 июня 1942 года крейсер был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года "Красному Крыму” была оказана честь первым войти в главную базу флота. В ноябре 1954 года корабль был переформирован в учебный крейсер, 7 мая 1957 года - в опытовое судно и переименован в "ОС-20", 18 марта 1958 года превращен в плавказарму "ПКЗ-144". В июле 1959 года крейсер "Красный Крым" был исключен из списков судов Военно-Морского флота. Этим кораблем в разное время командовали: - капитан 2 ранга / капитан 1 ранга Зубков А.И. (22.06.1941 - 16.04.1944); - капитан 1 ранга Мельников П.А. (16.04.1944 - 09.05.1945).

«Адмирал Лазарев» (с 14.12.1926 - «Красный Кавказ»)

Заложен 19 октября 1913 г. на заводе «Руссуд». 18 марта 1914 г. зачислен в списки судов ЧФ. Спущен 8 июня 1916 г., строительство прекращено в ноябре 1917 г. Достройка по новому проекту началась в сентябре 1927 г.

9 марта 1930 г. достраивающийся «Красный Кавказ» приказом РВС СССР №014 был включен в состав дивизии (с 1932 г. - бригада) крейсеров МСЧМ. Кроме него в состав бригады входили крейсера «Червона Украина», «Профин-терн» и «Коминтерн». 25 января 1932 г. крейсер вступил в строй и вошел в состав МСЧМ.

С прибытием в Севастополь на «Красном Кавказе» поднял свой флаг командир бригады Ю.Ф.Ралль, на корабль перешел штаб бригады.

В ночь на 10 мая 1932 г., следуя на рейд Чауда, при маневрировании столкнулся с крейсером «Профинтерн», ударив его в каземат правого борта и при этом серьезно повредил свой форштевень. Для ремонта ушел в Николаев на завод, ремонт занял 30 суток. Командир корабля К.Г.Мейер был снят с должности, вместо него был назначен Н.Ф.Заяц.

С 26 августа по 6 сентября 1932 г. «Красный Кавказ» участвовал в штурманском походе кораблей МСЧМ. Совместно с линкором «Парижская Коммуна» и крейсером «Коминтерн» он совершил поход в Керченский пролив, Новороссийск и Анапу.

Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после вступления в строй. На двух фото справа повреждения носовой оконечности крейсера после столкновения с «Профинтерном»

В 1932-1934 гг. старшим помощником командира «Красного Кавказа» служил Н.Г.Кузнецов, ставший в 1939 г. наркомом ВМФ. При нем были разработаны методики боевой подготовки экипажа. В результате упорной каждодневной учебы при подведении итогов боевой подготовки осенью 1933 г. крейсер «Красный Кавказ» вышел на первое место среди кораблей Черноморского флота.

23 июня 1933 г. крейсер под флагом командира бригады подводных лодок МСЧМ Г.В.Васильева прибыл в Батум, куда с визитом пришли 2 итальянские подводные лодки. С 17 октября по 7 ноября 1933 г. «Красный Кавказ» (командир Н.Ф.Заяц) под флагом командира бригады крейсеров Ю.Ф.Ралля с эсминцами «Петровский» и «Шаумян» участвовал в заграничном походе. В этом плавании на крейсере участвовали писатели И.Ильф и Е.Петров. 17 октября корабли вышли из Севастополя и на следующий день прибыли в Стамбул. 21 октября отряд покинул столицу Турции и, пройдя Мраморное море и Дарданеллы, вышел в Архипелаг. Утром 23 октября корабли встали на рейде Фалле-ро, недалеко от греческого порта Пирей. Советские моряки осмотрели Пирей и Афины.С 30 октября по 2 ноября отряд находился с официальным визитом в Неаполе. Группа моряков на итальянском эсминце «Саэтта» была доставлена на остров Капри, где встретилась с А.М.Горьким. В ночь на 7 ноября отряд вернулся в Севастополь, пройдя 2600 миль.

12 ноября 1933 г. «Красный Кавказ» с эсминцами «Петровский», «Шаумян» и «Фрунзе» пришел в Одессу, куда на пароходе «Измир» в сопровождении крейсеров «Профинтерн» и «Червона Украина» прибыла советская правительственная делегация. Крейсер осмотрел Наркомвоенмор К.Е.Ворошилов и дал высокую оценку боевой выучке экипажа.

Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после вступления в строй

«Красный Кавказ» во время визита в Стамбул, 1933 г.

В 1934 г. «Красный Кавказ» завоевал первенство Морских сил СССР по всем видам боевой подготовки.

С января 1935 г. «Красный Кавказ» -флагман бригады крейсеров и единственный из бригады носящий вымпел, остальные в ремонте.

Осенью 1936 г. в связи с гражданской войной в Испании предполагалось крейсер «Красный Кавказ», несколько эсминцев и подводных лодок отправить в Бискайский залив для несения патрульной службы. Корабли находились в готовности, однако поход был отменен. В первых числах марта 1937 г. «Красный Кавказ» и «Червона Украина» под командованием командира бригады И.С.Юмашева вышли в круговой поход вдоль побережья Черного моря. Корабли попали в сильный шторм. 4 марта в 4.30 сигнальщики крейсера обнаружили огни фальшфееров. Корабль, изменив курс направился к терпящим бедствие судам. Ими оказались рыболовецкие шхуны «Петровский» и «Комсомолец». Крейсеру удалось снять с них рыбаков, после чего шхуны затонули. Вечером у Воронцовского маяка рыбаки были переданы на вызванный из Одессы буксир. 5 марта в 17.20 советские корабли разошлись контркурсом с турецким линейным крейсером «Явуз Султан Селим» (б. «Гебен»), шедшим в сопровождении трех эсминцев.

В 1937-1939 гг. крейсер прошел капитальный ремонт на «Севморзаводе».

Крейсер «Красный Кавказ», середина 1930-х гг. На верхнем снимке на заднем плане виден линкор «Парижская Коммуна»

«Красный Кавказ» и эсминец «Фрунзе», 1938 г.

«Красный Кавказ» в учебном походе, 1940 г.

22 июня 1939 г. он вошел в состав формируемой эскадры ЧФ. В июле 1939 г. «Красный Кавказ» выходил на торпедные стрельбы под флагом Наркома ВМФ, флагмана 2 ранга Н.Г.Кузнецова.

14-18 июня 1941 г. крейсер участвовал в больших общефлотских учениях в северо-западном районе Черного моря, проводившихся совместно с войсками Одесского военного округа. «Красный Кавказ» огнем прикрывал высадку десанта у Евпатории.

Великую Отечественную войну «Красный Кавказ» встретил под командованием капитана 2 ранга А.М.Гущина, находясь в боевом ядре флота. В 16.00 22 июня 1941 г. на корабле был получен приказ: приготовиться к постановке минных заграждений, запальная команда крейсера отправилась на минный склад. 23 июня в 11.20 к борту крейсера подошла баржа со 110 минами КБ и началась их погрузка корабельными стрелами. В 13.25 погрузка мин закончена, через две минуты корабль снялся с бочки и с крейсером «Червона Украина», на котором держал флаг командир бригады крейсеров капитан 1 ранга С.Г.Горшков вышел из Главной базы. В 16.20 корабли подошли к району постановки. В 17.06 на скорости 12 уз «Красный Кавказ» начал постановку, первая мина сошла с левого ската. Интервал постановки - 6 сек. В 17.17 «Красный Кавказ» завершил постановку 109 мин (одна мина сошла с рельсов и, по возвращении в базу была сдана на склад) и в 19.15 крейсера вернулись в базу.

Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов на борту крейсера «Красный Кавказ», июль 1939 г.

«Красный Кавказ» накануне войны

24 июня «Красный Кавказ» принял 90 мин обр. 1926 г. и в 8.40 вместе с крейсером «Червона Украина», вышел в район постановки. С 11.08 по 11.18 выставил все мины (скорость 12 уз. интервал 6 с), в 11.38 вступил в кильватер «Червоной Украины» и крейсера 18-узловым ходом направились в базу. В 12.52 находясь на Инкерманском створе, увидели сильный взрыв справа по носу в районе боновых заграждений на расстоянии 15-20 кбт. Подорвался и затонул плавкран, поврежден буксир СП-2. Спустя две минуты крейсер застопорил ход, а затем дал полный назад и стал разворачиваться влево машинами, чтобы не столкнуться с застопорившей ход «Червоной Украиной». В 13.06 получен семафор от командира ОВРа: «Следовать базу, держась нордовой кромки Инкерманского створа». В 13.37 крейсер стал на бочки.

«Красный Кавказ», 1940 г.

Военный совет флота решил перебазировать бригаду крейсеров в Новороссийск. 4 июля корабль принял на борт снаряжение, вооружение и 1200 человек личного состава школы торпедного и в 19.30 снялся с якоря. В 20.11 прошел боны и взял на буксир два ТКА. Вместе с «Красным Кавказом» шли крейсер «Червона Украина», эсминцы «Сообразительный», «Способный» и «Смышленый». 5 июля при подходе к Новороссийску ТКА отдали буксиры и своим ходом вошли в базу. По фарватеру в минных полях корабль проходил с поставленными параванами. В 9.20 крейсер встал на якорь в Новороссийске личный состав и имущество школы были выгружены на баржи.

10 сентября в 14.00 командир «Красного Кавказа» получил приказ начальника штаба ЧФ о выходе в Одессу в распоряжение командующего OOP контр-адмирала Г.В.Жукова для содействия защитникам города. В приказе было указано: «Общий расход боеприпасов для стрельбы по берегу установлен - 80 снарядов. В Одесскую гавань не заходить, быть в районе: Большой Фонтан - Аркадия на малом ходу». В 18.50 крейсер снялся с бочек, выход обеспечивали два катера СКА, самолеты И-153 и ГСТ, скорость на переходе - 18 уз. 11 сентября в 7.30 крейсер прибыл в район Большой Фонтан - Аркадия, с воздуха корабль прикрывали истребители. В 10.00 к борту крейсера подошел катер, на который высадился корабельный корпост.

Маневрирующий крейсер атаковали самолеты противника, четыре бомбы упали в 100 м от борта. В 17.10 по заявке с берега крейсер обстрелял с. Ильинка, выпустив восемь снарядов. В ответ по кораблю открыла огонь батарея противника, ее снаряды разорвались в 20 м от борта, увеличив скорость, крейсер вышел из зоны поражения. В 18.50 получив данные от корпоста, он перешел в расчетную точку и обстрелял живую силу и батарею противника. Закончив стрельбу, в 20.00 стал на якорь. Ночью 12 сентября с 00.26 по 3.40 стоя на якоре с дистанции 145 кбт вел беспокоящий огонь по дер. Красный переселенец выпуская 1 снаряд в 20 мин (всего израсходовано 10 снарядов). В 4.34 крейсер снялся с якоря и маневрировал в районе Большой Фонтан - Аркадия. С 7.45 до 13.59 он трижды открывал огонь по целеуказаниям корпоста. Два раза авиация противника атаковала корабль, но его зенитная артиллерия открывала интенсивный огонь и самолеты отворачивали. В 17.32 получено РДО: «Работали успешно, спасибо за помощь. Командир 42 (42-й отдельный артиллерийский дивизион БО ЧФ)». Спустя 10 минут катер доставил с берега корпост и крейсер лег курсом на Севастополь. Уже в море его атаковали самолеты противника, но зенитный огонь не дал им прицельно сбросить бомбы. За время операции крейсер израсходовал 85 180-мм, 159 100-мм и 189 45-мм снарядов и 1350 патронов 12,7-мм и 7,62-мм. В 11.30 13 сентября крейсер вошел в Севастопольскую бухту и стал на бочки.

25 августа фронт настолько приблизился к Одессе, что противник начал обстреливать город и порт из дальнобойных орудий. Еще 9 сентября командующий флотом приказал подготовить десант в Одессу, с помощью которого захватить батареи противника. В Севастополе для этого был сформирован 3-й морской полк. Однако его бойцы и командиры не имели опыта боевых действий на суше и высадки с кораблей на берег. Директивой ВС ЧФ от 14 сентября «Красный Кавказ» был включен в состав отряда предназначенного для высадки десанта у Григорьевки.

14 сентября крейсер встал к Угольной стенке для принятия подразделений 3-го морского полка и последующей его тренировочной высадки. 15 сентября корабль поднял на борт 10 барказов, к 22.40 было погружено 1000 человек десанта. Задержка произошла из-за того, что одно из подразделений, вместо Угольной, прибыло на торговую пристань. 16 сентября в 00.49 «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой контр-адмирала Л.А.Влади-мирского с эсминцами «Бойкий», «Безупречный», «Фрунзе» и «Дзержинский» вышел в море. В 2.10 не доходя 8 кбт до Херсонесского маяка, стал на якорь, вывалил оба трапа и, спустив барказы, начал высадку, которая продолжалась до 3.20. Она осложнялась сильным накатом, от удара барказа был сорван правый трап, два человека упали в воду, но были спасены. В 4.10 началась погрузка ранее высаженных войск, которая закончилась в 5.55. Подняв на борт барказы, крейсер перешел в Казачью бухту, где, став на якорь, с помощью плавсредств высадил войска на берег. В 19.48 крейсер вернулся в Севастопольскую бухту и стал на бочку.

21 сентября в 2.00 был получен приказ: сняться с якоря, в Казачьей бухте принять десант, перейти в район Григорьевки и после артподготовки произвести высадку. В 6.13 корабль снялся с бочки и перешел в Казачью бухту. В 9.05 началась посадка, а спустя полчаса крейсер закончил прием батальона морской пехоты - 696 бойцов и командиров, 8 минометов, боезапас и продовольствие. В 13.28 корабль под флагом командира высадки С.Г.Горшкова вышел из Казачьей бухты и с крейсером «Красный Крым» эсминцами «Безупречный» и «Бойкий» направился к Одессе. С 18.57 по 19.30 два Не-111 совершили четыре атаки на корабли, зенитным огнем они были отражены, расход боезапаса составил: 56 100-мм и 40 45-мм снарядов. 22 сентября в 1.14 корабли прибыли в точку рандеву с отрядом высадочных средств, но тот не прибыл из Одессы.

Крейсер стал на якорь и приступил к спуску барказов, а в 1.20 начал высадку десантников по четырем трапам на семь барказов. «Красный Крым» и эсминцы открыли огонь по берегу, в районе Григорьевки возник пожар. При высадке по вине бойцов десанта в кормовом кубрике взорвалась граната, были ранены 16 человек. В 2.37 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром по сел. Свердлово. В 3.20 на борт прибыл контр-адмирал Л.А.Владимирский. В 3.40 закончил высадку, барказы были направлены к канонерской лодке «Красная Грузия» на них находилось 27 человек личного состава крейсера. Поддерживая высадку десанта, крейсер израсходовал: 8 180-мм, 42 100-мм, 10 45-мм снарядов. В 4.05 крейсера направились в Севастополь, развив скорость 24 уз. С воздуха корабли прикрывали истребители. В 16.33 22 сентября «Красный Кавказ» стал на бочки в Северной бухте.

29 сентября Ставка ВГК приняла решение эвакуировать OOP и за счет его войск усилить оборону Крыма.

3 октября в 17.38 «Красный Кавказ» снялся с бочки, вышел в море и взял курс на Одессу. С воздуха корабль прикрывали истребители И-153 и Як-1. В 5.55 4 октября крейсер стал на якорь на внешнем рейде Одессы. Приняв лоцмана, он снялся с якоря и направился в Новую гавань. Крейсер впервые входил в Одесскую гавань, тем более без буксиров. В 9.27 он ошвартовался к Новому молу и в 15.55 началась погрузка эвакуируемых войск и техники (ее грузили корабельными стрелами). Приняв 1750 человек, 14 автомашин, 4 кухни, крейсер в 19.04 отошел от стенки, вышел в море и взял курс на Севастополь, куда прибыл на следующий день в 10.30.

«Красный Кавказ», 1941 г.

13 октября в 16.00 «Красный Кавказ» вышел из Главной базы с крейсером «Червона Украина» (флаг Л.А.Владимирского) и тремя эсминцами. 14 октября он прибыл в район Одессы и маневрировал в 30 кбт от Воронцовского маяка. Командующий эскадрой запретил крейсерам входить в гавань, так как они лишались маневра при атаках авиации противника. С корабля на берег был высажен корпост. Все время пребывания в Одессе крейсер в светлое время суток неоднократно подвергался атакам бомбардировочной и торпедоносной авиации противника, но всякий раз огнем зенитной артиллерии и маневром вынуждал самолеты отказываться от атак или сбрасывать бомбы в море. В темное время суток корабль становился на якорь на внешнем рейде. 14 октября, получив целеуказание от корпоста, в 21.30 с дистанции 178 кбт открыл огонь по дер. Шляково. После первого же выстрела в третьей башне вышла из строя система продувания, вследствие чего она не стреляла до конца операции. Кроме того, схема стрельбы главного калибра неоднократно рассогласовывалась. В 22.25 стрельба закончилась, было выпущено 25 снарядов. Время и расход показывают на необычный характер стрельбы - оказать воздействие на моральное состояние противника, но не на поражение конкретных целей, что являлось своеобразной военной хитростью в период отхода войск. 15 октября, крейсер в 6.10 снялся с якоря и до 20.00 маневрировал, отразив несколько атак торпедоносцев и бомбардировщиков. В 20.06 получил целеуказание от корпоста и в 20.30 открыл огонь по берегу по живой силе противника. Выпустив 27 снарядов главного калибра, в 21.20 прекратил огонь. В 23.10 крейсер стал на якорь в 10 кбт от Воронцовского маяка и спустил три барказа. 16 октября в 2.20 началась посадка войск, которые доставлялись с берега барказами и буксирами. В 5.35 был получен приказ командующего эскадрой «немедленно сняться с якоря». Приняв к этому времени 1880 человек вместо предполагаемых 2000 «Красный Кавказ» в 6.00 с крейсером «Червона Украина» эсминцами «Бодрый», «Смышленый», «Шаумян» взял курс на Севастополь. В 11.00, получив приказ командующего эскадрой, крейсер повернул на обратный курс и вступил в охранение транспортов «Украина» и «Грузия», «Червона Украина» под флагом командующего эскадрой, увеличив скорость ушла в Севастополь. На переходе пять раз обнаруживали самолет-разведчик До-24, державшийся на дистанции 125 кбт. С 11.30 отряд прикрыли истребители И-153 и ЛаГГ-3. В 23.19 крейсер вошел в Севастопольскую бухту и ночью 17 октября войска, доставленные из Одессы, были выгружены.

20 октября немецко-фашистские войска прорвались в Крым, возникла угроза главной базе флота. Продолжая увеличивать численность войск в районе Севастополя, Военный совет флота решил спешно усилить ПВО ряда портов Кавказского побережья, пригодных для базирования кораблей.

23 октября на «Красный Кавказ» погрузили 73-й зенитный полк - 12 зенитных орудий, 5 автомашин, 3 спецмашины, 5 счетверенных пулеметов, 2000 снарядов, 2000 человек. В 21.45 крейсер снялся с бочки и вышел из Севастопольской бухты, на следующий в полдень прибыл в Туапсе и стал на якорь. В 16.15 ошвартовался к стенке и приступил к выгрузке.

Утром 25 октября крейсер прибыл в Новороссийск и стал на якорь. В 13.40 к борту подошли баржи с боеприпасами, который грузился силами личного состава корабля. К 17.50 корабль принял 15 вагонов боеприпасов, а в 19.56 снялся с якоря и вышел в море, взяв курс на Главную базу. 26 октября на подходе к Севастополю в охранение крейсера вступили два торпедных катера. В 11.17 он вошел в Севастопольскую бухту, стал на бочку, дал семафор начальнику артотдела флота -«прислать баржу». Только к 13.27 к правому борту подошла баржа и экипаж начал выгрузку, которую закончил в 16.24. Более двух часов корабль с взрывоопасным грузом стоял на рейде, рискуя быть атакованным авиацией противника и взлететь на воздух от малейшего осколка бомбы.

27 октября в 12.00 был получен приказ: «Следовать к Тендровской косе, принять войска и имущество, выход в 15.00».

Крейсер снялся с бочек и в сопровождении катера МО и авиации в 15.08 вышел из Главной Базы. В 23.25 стал на якорь в районе Тендры, войдя внутрь залива. Спустил два барказа, которые отправились к берегу. 28 октября в 1.30 начали приемку войск с барказов, позже подошла шхуна с бойцами. Всего был принят 141 человек, вместо предполагаемых 1000. Подготовка войск к эвакуации не была проведена, привлечение крейсеров к таким операциям было нецелесообразно. В 3.17 «Красный Кавказ» снялся с якоря и 24-узловым ходом направился в Севастополь. В 10.55 над кораблем появились два И-153, а на подходе к базе в охранение вступили ТКА.

28 октября бригада крейсеров была расформирована, крейсера непосредственно подчинены командующему эскадрой.

29 октября на «Красный Кавказ» погрузили зенитный батальон: 12 пушек, 12 автомашин 7 счетверенных пулеметов, 1600 снарядов, 1800 человек личного состава. В 18.30 вышел из Севастополя в сопровождении трех МО. 30 октября в 9.20 крейсер вошел в Туапсинскую бухту, в то же время открыл огонь по двум неопознанным самолетам. Корабль ошвартовался к стенке и начал разгрузку, которую закончил в 11.30. Затем перешел в Новороссийск.

2 ноября авиация противника совершила массированные налеты на город, порт и корабли. Стоя на якоре, «Красный Кавказ» в течение дня более 10 раз открывал огонь по самолетам противника, которые отворачивали и не смогли прицельно бомбить корабль. В этот день серьезные повреждения получил крейсер «Ворошилов», в который попали две бомбы. В 17.00 «Красный Кавказ» получил приказ отбуксировать поврежденный «Ворошилов», который два буксира повели из бухты в район Дообского маяка, где «Красный Кавказ» должен был взять его на буксир. В 19.34 корабль начал сниматься с якоря, но в это время начался налет, самолеты Не-111 сбрасывали на фарватер мины на парашютах. В 21.15 крейсер вышел на рейд и подошел к поврежденному кораблю. С «Красного Кавказа» вытравили 200 м шестидюймового буксирного троса, который соединили с левой якорь-цепью «Ворошилова». В 00.20 3 ноября корабли начали движение со скоростью 3- 4 уз. У поврежденного крейсера руль был заклинен в положении 8° на левый борт. При буксировке он катился влево и в 1.42 буксир лопнул. В 2.56 подали буксир вторично, «Ворошилов» при движении подрабатывал машинами, стремясь удержаться в кильватере «Красного Кавказа». В 6.00 прошли минные поля и легли на генеральный курс. В 6.37 находившийся на поврежденном корабле командир ОЛС контр-адмирал Т.А.Новиков приказал увеличить скорость до 12 уз, а спустя 10 мин в охранение крейсеров вступил эсминец «Смышленый». В 7.38 буксир вновь лопнул, более часа потребовалось, чтобы подать буксир в третий раз и корабли пошли со скоростью 6,2 уз. В 8.51 начался налет вражеских бомбардировщиков, крейсер отразил его зенитным огнем. Утром 4 ноября на «Ворошилове» сумели поставить руль в ДП, буксир был отдан, и поврежденный крейсер пошел самостоятельно, развив скорость до 18 уз. В 13.03 «Красный Кавказ» стал на якорь на Потий-ском рейде. Отражая налеты авиации 2-4 ноября, зенитчики крейсера выпустили 229 100-мм и 385 45-мм снарядов и около 5,5 тыс. патронов.

В тот же день крейсер перешел в Туапсе. Заправившись топливом, корабль в 15.00 5 ноября вышел в Севастополь, куда прибыл на следующий день в 10.15.

7 ноября крейсер пришвартовался к Угольной стенке и приступил к погрузке зенитного полка. 8 ноября в 13.25 отошел от стенки, стал на якорь и продолжил приемку военнослужащих и эвакуируемых с плавсредств. Всего на корабль было принято: 23 зенитных орудия, 5 автомашин, 4 счетверенных пулемета, 1550 человек военнослужащих, а также 550 эвакуируемых. В 17.53 корабль снялся с якоря и 20-уз-ловым ходом направился в Новороссийск, куда прибыл в 8.00 9 ноября. В 8.20 крейсер пришвартовался к стенке, и началась разгрузка с помощью двух портальных кранов. В 10.25 выгрузка закончилась, а с 10.36 до 17.00 крейсер пять раз подвергся налетам авиации. В 17.39 он отошел от стенки на рейд, на корабле остались 500 человек центральных учреждений и работников штаба флота. В 18.04 «Красный Кавказ» снялся с якоря для выхода в Туапсе. В это время начался налет на базу, на фарватере на магнитной мине подорвался транспорт. Новороссийский ОВР запретил крейсеру выход в море. В 20.06 получив «добро» на выход «Красный Кавказ» снялся с якоря и 10 ноября в 3.36 стал на якорь в Туапсе, а в 8.00 ошвартовался к стенке. Закончив выгрузку, отошел от стенки, в 17.20 вышел из Туапсе и направился в Севастополь.

11 ноября в 3.00 командир получил радиограмму начальника штаба ЧФ: «В главную базу входить только в темное время суток, т.к. противник находится на м. Сарыч». Весь день крейсер маневрировал в море до наступления темноты и только в 3.18 12 ноября вошел в Севастополь, стал на якорь, а затем ошвартовался к Угольной пристани. В этот день корабли и город атаковала авиация противника большими силами (в этот день был потоплен крейсер «Червона Украина»). В этот день «Красный Кавказ» 12 раз атаковали бомбардировщиков группами по 2-3 самолета, в 11.46 крейсер атаковали 13 Ю-88. Только интенсивный и точный зенитный огонь крейсера, заставлял самолеты сворачивать или сбрасывать бомбы как попало. В 12.26 корабль начал погрузку войск 51-й армии. В 16.21 при очередной атаке самолетов противника, бомбы упали в 30-70 м от корабля. При отражении атак израсходовано 258 100-мм, 684 45-мм снарядов и более 7,5 тыс. патронов 12,7- и 7,62-мм. В 17.52 корабль окончил погрузку, приняв 1629 бойцов и командиров, 7 пушек, 17 автомашин, 5 счетверенных пулеметов, 400 снарядов, отошел от стенки и стал на якорь. На крейсер прибыли начальник штаба ЧФ контр-адмирал И.Д. Елисеев и английский представитель мистер Стейдс. В 20.49 корабль снялся с якоря и вышел из главной базы. Штаб 51-й армии, находившийся на борту крейсера выделил премию - 10 наручных часов для награждения личного состава зенитного дивизиона «Красного Кавказа».

Буксир помогает «Красному Кавказу» выйти из порта, зима 1941/42 г.

13 ноября в 5.00 было получено радио от тральщика, терпящего бедствие в районе Ялты. По приказу НШ крейсер вел поиск, но так как ТЩ не сообщил свои координаты, его не обнаружили и легли на генеральный курс. В 17.40 был получен сигнал бедствия от танкера, но он на вызовы не отвечал и в 19.22 поиск его прекратили. 14 ноября в 5.19 «Красный Кавказ» стал на якорь на внешнем рейде Туапсе, входить в порт было невозможно из-за сильного волнения (ветер 9 баллов, волнение - 8 баллов). Только утром 15 ноября крейсер вошел на внутренний рейд Туапсе и стал на якорь. Простояв на якоре более суток, только в 8.45 16 ноября корабль смог, наконец, ошвартоваться к пирсу и начать выгрузку войск, доставленных из Севастополя, а спустя два часа после окончания выгрузки, началась погрузка войск для Новороссийска. Приняв 900 человек, в 19.50 вышел из Туапсе. 17 ноября в 2.06 ошвартовался в Новороссийске к Импортной пристани и выгрузил доставленные войска.

Вечером 1 декабря 1941 г. был получен приказ штаба флота - принять войска и следовать в Севастополь. Приняв 1000 человек, 15 вагонов боеприпасов и 10 вагонов консервов. 2 декабря в 3.25 крейсер вышел в море, развив скорость 20 уз. В 18.53 он был встречен тральщиком ТЩ-16, который провел его по фарватеру. В 20.20 корабль ошвартовался к Торговой пристани Севастополя и спустя час завершил разгрузку. Получив задание обстрелять позиции противника в 1.20 3 декабря, не отходя от стенки, открыл огонь главным калибром по ст. Сюрень, затем по пересечению дорог севернее ст. Сюрень и с. Тиберти. В 2.20 закончил стрельбу. В 14.00 началась погрузка техники и войск. Одновременно корабль вел огонь по с. Тиберти и Бахчисараю. В 18.30 закончил погрузку, приняв 17 пушек, 14 спецмашин, 6 легковых машин, 4 кухни, 750 красноармейцев и 350 эвакуируемых. В 19.30 крейсер отошел от стенки. Следуя вдоль берега крейсер в 21.30-21.35 обстрелял скопление войск противника в районе Черкес-Кермен, вы-

На борт «Красного Кавказа» поднимаются бойцы маршевого подкрепление для Севастополя, декабрь 1941 г.

пустив 20 снарядов. Всего 3 декабря, «Красный Кавказ» выпустил по позициям противника 135 180-мм снарядов. 4 декабря он ошвартовался у стенки в Новороссийске. 5-6 декабря крейсер перешел из Новороссийска в Поти.

7 декабря приняв 750 человек и 12 пушек, в 16.55 «Красный Кавказ» отошел от стенки, и вышел в море в охранении эсминца «Сообразительный». 8 декабря в 23.50 вошел в Севастополь и стал на якорь. В 2.15 9 декабря ошвартовался у Торговой пристани и до 4.00 закончил выгрузку. Получив приказ доставить войска в Новороссийск, крейсер принял 1200 человек, 11 пушек, 4 автомашины. В 15.45 на корабль прибыл командующий флотом вице-адмирал Ф.С.Октябрьский (по приказанию из Москвы он направлялся в Новороссийск для разработки плана десантной операции). «Красный Кавказ» отошел от стенки, в 16.11 прошел боны, и в охранение вступил эсминец «Сообразительный». Погода была неблагоприятная: туман, видимость 2-3 кбт, по фарватеру №2 в минных полях проходили по счислению. В 10.00 10 декабря прибыл в Новороссийск и стал на якорь, а в 13.20 подошел к причалу, Ф.С.Октябрьский сошел на берег. До 15.30 корабль закончил выгрузку.

Крейсер в числе других кораблей должен был участвовать в десантной операции на Керченский полуостров, но 17 декабря противник начал второе наступление на Севастополь по всему фронту. Ставка приказала немедленно доставить пополнение защитникам города.

20 декабря к 16.00 на корабль принято 1500 бойцов и командиров 79-й особой стрелковой бригады, 8 минометов, 15 автомашин, на корабле поднял флаг ком-флота Ф.С.Октябрьский. «Красный Кавказ» отошел от стенки и в 16.52 вышел в море во главе отряда: крейсер «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Бодрый» и «Незаможник». На подходах к Севастополю погода ухудшилась, корабли вошли в полосу тумана. По этой причине, а также из-за отсутствия радиостворов, отряд не смог войти в базу ночью. Прома-неврировав в течение трех часов за внешней кромкой минного заграждения, отряд вынужден был прорываться в светлое время суток. В 9.12 21 декабря в голову колонны вышел «Харьков», а в 10.45 отряд вошел в фарватер №2, над кораблями барражировали 4 истребителя. В 12.17 отряд атаковали немецкие бомбардировщики, корабли открыли зенитный огонь. В 13.05 «Красный Кавказ» ошвартовался к складской пристани Сухарной балки. Командующий флотом сошел на берег. В течение часа корабль атаковали самолеты противника бомбы падали вокруг крейсера и на горе Сухарной балки. Высадив войска, крейсер принял 500 раненых, в 22.40 отошел от пристани и в 00.05 22 декабря вышел из базы, корабль в этот раз шел без охранения. Из района Балаклавы «Красный Кавказ» обстрелял дачу Белова и с. Чермез-Кармен. Затем, по фарватеру №3 прошел минные поля, и лег на курс 100°. 23 декабря в 20.46 прибыл в Туапсе и встал к причалу, где раненых выгрузили в санитарный поезд. За время операции израсходовал 39 180-мм, 45 100-мм, 78 45-мм снарядов и 2,5 тыс. патронов.

Участвовал в Керченско-Феодосийской операции. На первом этапе операции был включен в состав отряда корабельной поддержки отряда высадки «Б» контр-адмирала Н.О.Абрамова, который должен был высадиться у г. Опук.

«Красный Кавказ» с эсминцем «Незаможник» имели своей задачей с 5.00 26 декабря огнем своей артиллерии подавить батареи, огневые точки противника и поддержать десант, высаживающийся с канонерских лодок и сторожевых катеров в районе пристани Дуранде у г. Опук.

25 декабря в 20.35 крейсер снялся с якоря и вышел в море. Ветер 7 баллов, волнение - 5 баллов. В кильватер крейсеру вступил эсминец «Незаможник». 26 декабря в 4.30 подойдя к месту высадки, крейсер определился по огню ПЛ Щ-201. Погода в районе высадки улучшилась, и операция могла вполне осуществиться. Крейсер малыми ходами ходил в районе, ожидая подхода канонерских лодок и транспортов с десантом. Но ни в установленное время, ни после рассвета, ни один корабль или катер в район операции не прибыл. Командир пытался связаться по радио с контр-адмиралом Н.О.Абрамовым или начальником штаба ЧФ о дальнейших действиях, но связь не была установлена. В 7.50 в кильватер «Красному Кавказу» вступили крейсер «Красный Крым» и два эсминца возвратившиеся после обстрела Феодосии. В 9.00 корабль направился мористее. Командир решил идти к Анапе с расчетом встретить канонерские лодки или связаться по радио с отрядом высадки. В 11.45 в 20-25 милях от Анапы был встречен транспорт «Кубань», шедший без охранения. Предполагая, что весь десант находится у места высадки крейсер, не доходя Анапы, повернул на курс 315°. В 14.05 обнаружили силуэты судов, они оказались тральщиками, приданными отряду контр-адмирала А.С.Фролова, действовавшему у Керчи и возвращавшимися в Анапу. В 14.31 атакован торпедоносцами, корабль открыл огонь, торпеды были сброшены с большой высоты и прошли на большом расстоянии. В течение часа продолжались налеты одиночных самолетов.

В 17.30 «Красный Кавказ» подошел к району высадки, никого не обнаружил и до наступления темноты маневрировал в районе, чтобы избежать столкновения с другими кораблями включал кильватерный огонь, а при поворотах - отличительные. В 19.10 получил по радио приказ начальника штаба обстрелять берег противника в районе г. Опук. С дистанции 64 кбт выпустил 16 снарядов главного калибра. В 22.58 в 1,5 милях от берега стал на якорь и простоял до рассвета. Погода исключительно благоприятствовала высадке, но десантные корабли не появились. К 6.00 27 декабря стало известно, что десант из Анапы не выходил, в 7.02 крейсер снялся с якоря и в 13.43 вошел в Новороссийскую бухту.

На втором этапе операции «Красный Кавказ» был включен в отряд корабельной поддержки отряда высадки «А». 28 декабря в Новороссийске он принял 1586 бойцов и командиров передового отряда десанта, шесть 76-мм пушек, два миномета, 16 автомашин. Десантники были размещены по кубрикам и на верхней палубе. 18.32 крейсер снялся со швартовых, и во главе отряда корабельной поддержки и отряда высадки (2 крейсера, 3 эсминца, 2 БТЩ, 1 транспорт и 12 катеров МО) вышел в море. На корабле находились командир высадки капитан 1 ранга Н.Е.Басистый и командир отряда корабельной поддержки капитан 1 ранга В.А.Андреев, офицеры штаба высадки. В море погода стала ухудшаться, катера заливало, и отряд вынужден был снизить скорость с 18 до 14 уз.

29 декабря в 2.30 корабли прибыли в район Феодосии. В 3.05 отряд корабельной поддержки перестроился в кильватерную колонну и, определившись по огням заранее развернутых подводных лодок Щ-201 и М-51, в 3.45 лег на огневой галс. В 3.48 корабли открыли огонь по городу и порту. В 4.03 огонь был прекращен, и катера с первым броском десанта начали прорыв в порт.

Согласно диспозиции «Красный Кавказ» должен был швартоваться к наружной стенке Широкого мола левым бортом, с хода. При определенных условиях это был выигрышный вариант: сокращалось время швартовки и следовательно время пребывания под огнем, снижались потери. С катера СКА-013 на мол были высажены три краснофлотца, для приемки швартовов. Но ветер начал меняться, он задул со стороны берега. В 5.02 подошел к внешней стенке Широкого мола, но первая попытка подвести крейсер левым бортом к причалу из-за чрезмерной осторожности командира не удалась. Швартовке мешал сильный отжимной ветер силою шесть баллов, крейсер, имеющий большую парусность, снесло вправо и подать на причал швартовные концы оказалось невозможным. В отряд высадочных средств был включен буксир «Кабардинец», который должен был обеспечить швартовку крейсера. Следуя самостоятельно из Анапы, «Кабардинец» в подходную точку прибыл своевременно, но, увидев стрельбу кораблей по берегу и ответный огонь противника, вернулся в Анапу.

Отойдя задним ходом от мола, капитан 2 ранга А.М.Гущин снова направил корабль к тому же месту, но уже на большей скорости. К молу был отправлен корабельный барказ со швартовым тросом, вытравленным из полуклюза. Однако и эта попытка оказалась неудачной, ветер отжал корабль от мола, подать швартовые концы на мол против ветра опять не удалось. Сказалось отсутствие опыта у командира в швартовке к причалу ночью в сложных условиях. Крейсер в базах вставал на бочку или якорь, а к причалу швартовался при помощи буксиров. Прибывшие со вторым эшелоном транспорты швартовались к Широкому молу без всяких проблем.

Противник открыл по крейсеру артилле-рийско-минометный огонь. В 5.08 в кинобудке и кожухе турбовентилятора разорвались первые две мины. Начался пожар, горела краска, оборудование кинобудки и коечные сетки. Осколками была изрешечена первая дымовая труба. Пожар в районе носовой трубы был ликвидирован за семь минут двумя аварийными партиями и личным составом БЧ-2.

В 5.17 снаряд угодил в правую ногу фок-мачты. От его разрыва в районе штурманской рубки загорелась краска, обвесы, койки, которыми был обложен мостик для защиты от пуль и осколков. Тушить пожар начали сигнальщики, а затем прибыла 1-я аварийная партия. Через пять минут пожар был ликвидирован.

Командир «Красного Кавказа» капитан 2 ранга A.M. Гущин

В 5.21 шестидюймовый снаряд пробил боковую броню 2-й башни главного калибра и взорвался в боевом отделении. Большинство команды боевого поста погибло или было ранено. В башне вспыхнул пожар - загорелась электропроводка и краска. В лотке элеватора воспламенились пеналы с зарядами. Возникла угроза распространения пожара в артиллерийский погреб через нагруженный боепри-пасом элеватор. На помощь комендорам направили 1-й аварийный боевой пост. Командиру дивизиона живучести было приказано обследовать погреб №2 и быть готовым к пуску орошения и затопления. Из башни шел дым, но температура в артиллерийском погребе оставалась нормальной. Необходимо было решить, затапливать погреб или нет. Нужно было во что бы то ни стало сохранить боеспособность башни и исключить возможность взрыва погреба. Несмотря на полученное ранение, наводчик башни В.М.Покутный выдернул горящий заряд из лотка элеватора и устремился к двери башни, но получив ожоги лица и рук, потерял сознание и упал на пылающий заряд. Артиллерийский электрик П.И.Пилипко и строевой П.Г.Пушкарев, занятые на баке швартовкой, увидели, что из башни вырывается пламя и дым. П.И.Пилипко проник в башню через подбашенный лаз, затем П.Г.Пушкарев, открыв дверь башни, вместе с П.И.Пилипко выбросил на палубу горящий заряд и вынес раненого В.М.Покут-ного, а находившиеся на палубе моряки выбросили заряд за борт. Руководил борьбой с пожаром командир башни лейтенант И.М.Гойлов. Через 9 минут пожар ликвидировали, не прибегая к затоплению погреба, а через час башню ввели в строй, заменили раненых бойцов.

В 5.35 в сигнальный мостик попали две мины и снаряд. Снаряд пробил правый дальномер и разорвался за бортом, на мостике вспыхнул пожар, горели краска, обвесы, койки запасные сигнальные ракеты. Пожар демаскировал корабль, но тушить его было некому, поскольку почти весь личный состав сигнального мостика вышел из строя. На мостике погибли флагманский связист штаба высадки капитан-лейтенант Е.И.Васюков и командир БЧ-4 лейтенант Н.И.Денисов. Ранены военком крейсера Г.И.Щербак и начальник медико-санитарного управления ВМФ бригадный врач Ф.Ф.Андреев. На ликвидацию пожара были направлены первый и второй аварийные посты. Поливая водой из двух шлангов и используя бушлаты и матрацы, моряки за 2-3 минуты ликвидировали пожар. В 5.45 снаряд разорвался в судовой мастерской, сделав пробоину в борту 350x300 мм в 1 м от ватерлинии. Снаряд выломал кусок 25-мм бронелиста, осколками повредило переборку 81 шп., трубопроводы и кабели. Пробоину заделали подручными материалами (досками, матрацами, одеялами), а возникший пожар быстро потушили.

После второй неудачной попытки ошвартовать корабль левым бортом капитан 1 ранга В.А.Андреев в ответ на доклад командира о невозможности швартовки левым бортом приказал ускорить подход к стенке мола любым способом. После 6 часов командир начал новый маневр для швартовки, на этот раз правым бортом. Крейсер отдал левый якорь на ветер от головы Широкого мола и, спустив на воду барказ, начал заводить с кормы на причал швартовый трос. Команда барказа завезла его на северную часть Широкого мола и закрепила на причале. Затем кормовым шпилем начали выбирать трос, подтягивая корму к причалу. Предстояло выбрать около 200 м троса. Тем временем был вывален левый трап, и началась высадка десантников барказами, а затем малыми охотниками, которые перевезли 323 человека. Одновременно с высадкой корабль стрелял по огневым точкам противника. Огнем 100-мм орудий комендоры заставили замолчать батарею на городских высотах.

В 7.07 снаряд попал в левый борт в районе кубрика котельных машинистов на 50 шп. и образовал пробоину размером 1x0,5 м выше нижней палубы. Затем последовало еще одно попадание, но снаряд не пробил 50-мм броню, а сделал вмятину. Через 10 минут пробоину заделали заранее изготовленным щитом, пробковыми матрацами, койками и укрепили упорами. Чтобы десантники, находившиеся в кубрике, не мешали работе, командир аварийного отделения скомандовал им «ложись». Заделке пробоин мешали воздушные волны от пороховых газов стрелявших корабельных орудий. Матрацы и койки вылетали из пробоин, и их приходилось устанавливать вновь по несколько раз.

В 7.15 швартовка была окончена, поданы сходни, и десантники устремились на берег. Но выгружать артиллерию и автомашины было невозможно из-за загроможденное™ причала. Противник продолжал обстреливать крейсер. В 7.17 между верхней и нижней палубами на 50 шп. с левого борта попал снаряд. Удар пришелся в стык листов брони и сделал вмятину. В котельном отделении №1 ударом сорвало щит управления. В 7.30 последовало попадание в районе 66 шп. между палубой полубака и верхней палубой. Образовались две пробоины площадью 0,8x1,0 м и 1,0x1,5 м, кроме того, большое количество осколочных пробоин. Повреждены транзитные трубы и магистрали. Пробоины заделали подручными материалами. 7.31 -попадание в боевую рубку. Снаряд не пробил 125-мм броню, но осколками изрешетило ходовой мостик, ходовую рубку, разбиты приборы, разрушен 2-й мостик, каюты на мостиках. Перебило электропроводку к приборам управления кораблем, повредило приборы и тумбу управления рулем. В 7.35 попадание в борт в районе Ленинской каюты (42 шп.), на 0,5 м выше ватерлинии, вода стала заливать каюту, пробоина заделывалась бушлатами, шинелями, матрацами, подпорами.

В 7.39 три снаряда попали почти одновременно в борт между нижней и верхней палубами в районе 44-54 шп. От разрывов двух снарядов образовались пробоины 1x1,5 м и 0,5x0,5 м. Третий снаряд пробил борт не разорвавшись, пролетел коммунальную палубу, ударился в броневую 25-мм рубку связи сделал вмятину и разорвался в коммунальной палубе. Взрывом разрушило два вентилятора, повредило электропроводку, осколками пробит противоположный борт, разбита противоминная обмотка на длине 2,0 м. Возник пожар, который был быстро ликвидирован. Кроме указанных разрушений, осколками была пробита во многих местах обшивка борта, электрокабели, в том числе электрокабель управления рулем из ходовой рубки, транзитные магистрали, повреждены шлюпбалки, стрелы, бегучий такелаж и т.п.

В 8.08 последний десантник покинул крейсер. Чтобы скорее отойти от причала, отклепали якорь-цепь, обрубили швартовы и в 8.15 «Красный Кавказ» вышел из зоны обстрела на рейд.

Оставшиеся на борту 16 автомашин, три 76-мм орудия и боеприпасы в период с 14.15 до 16.10 перегрузили на транспорт «Азов».

С Феодосийского рейда корабль продолжал артиллерийским огнем поддерживать действия десанта. С 9.25 до 18.00 29 декабря корабли подвергались атакам авиации противника. Крейсер «Красный Кавказ» был атакован 14 раз, но атаки были безуспешными, так как корабль огнем зенитной артиллерии и маневром мешал прицельному бомбометанию. От сотрясений лопнуло по одной трубке в котлах №1, 2, и 7. Трубки были заглушены, вывод котлов и глушение заняли 2,5 часа. В 23.05 крейсер стал на якорь.

30 декабря в 7.15 «Красный Кавказ» снялся с якоря и маневрировал в готовности открыть огонь. С 11.51 до 12.30 по данным корпоста корабль вел огонь по дер. Ближние Байбуги. В 14.15 к борту крейсера подошел транспорт «Азов», прибывший в составе первого отряда транспортов. На него перегрузили оставшиеся на крейсере 16 автомашин, три пушки и боеприпасы. При этом «Красный Кавказ» шел самым малым ходом. При налетах авиации перегрузка прекращалась, поскольку крейсер увеличивал скорость для уклонения от бомб. В 16.10 перегрузка техники на транспорт закончилась. В 17.10 корабль вновь открыл огонь по скоплению войск противника. В 20.00 два торпедоносца Не-111 атаковали крейсер, но безрезультатно, торпеды прошли за кормой.

В 1.30 командир высадки Н.Е.Басистый со своим штабом перешел на эсминец «Сообразительный», а крейсер направился в Туапсе.

Всего за время операции израсходовано 70 180-мм, 429 100-мм и 475 45-мм снарядов. Потери составили 27 убитых и 66 раненых. В корабль попало 12 снарядов, 5 мин, возникло 8 пожаров.

По прибытии в Туапсе крейсер получил указание «следовать в Новороссийск». 2 января 1942 г. в 0.47 «Красный Кавказ» встал на якорь на Новороссийском рейде, из-за начавшегося шторма он не мог войти в порт. Только утром 3 января крейсер подошел к причалу и тут же получил приказ начальника штаба флота контр-адмирала И.Д. Елисеева - принять 224-й отдельный зенитный дивизион для доставки в Феодосию. К 19.00 на корабль погружены 12 орудий, 3 пулемета М-4, 2 кухни, 10 грузовых и одну легковая автомашины, 2 тягача, 1700 ящиков со снарядами и 1200 бойцов и командиров. После погрузки на корабль прибыл начальник штаба 44-й армии со штабом, из-за чего выход задержали на 40 мин. В 20.25 крейсер отошел от стенки, в 23.44 вышел за минные поля Новороссийской ВМБ, и развил скорость 24 уз.

Особенность операции 3-4 января 1942 г. заключалась в том, что крейсер уже имел повреждения от предыдущей, 29-31 декабря 1941 г.: 8 пробоин в борту, которые были заделаны подручными средствами. В боевой рубке вышли из строя тахометры, в ходовой рубке - приборы управления рулем.

Корабль имел всего один якорь, второй был оставлен на грунте при экстренной съемке 29 декабря.

Штаб флота предполагал, что крейсер успеет войти в Феодосийский порт, разгрузиться и отойти на безопасное расстояние в темное время суток. Но командование новороссийской ВМБ не обеспечило своевременный выход корабля, и он задержался на 4 часа. Недопустимо также было то, что крейсер шел на операцию никем не охраняемый.

В море корабль встретил ветер 8 баллов, волна - 5 баллов, температура воздуха - 17°С, температура воды + 1°С, видимость - одна миля. 4 января в 6.15 «Красный Кавказ» подошел к Феодосийской бухте. К этому моменту из-за низкой температуры воздуха все грузы примерзли к палубе, автомашины и тягачи замерзли. Толщина льда доходила до 13 см. Личный состав БЧ-5 приступил к разогреву моторов машин паяльными лампами, кипятком, паром. В 6.39 крейсер отдал правый якорь, а через полчаса пришвартовался правым бортом к Широкому молу. Началась выгрузка по трем сходням: с бака, шкафута и юта, техника выгружалась правой стрелой. На берегу работали 80 краснофлотцев. Для передвижения замерзших тракторов использовались тали, но и после выгрузки на берег они так и не завелись. С 8.30 порт прикрывали звено И-153. Разгрузка подходила к концу, оставались два орудия и несколько ящиков с боеприпасом, но в 9.23 начались налеты авиации противника, шесть Ju-87 атаковали крейсер со стороны берега с правого борта. Зенитные орудия открыли по ним огонь. Самолеты, пикируя с трех направлений, сбросили до 50 бомб. Бомбы взрывались на расстоянии 20-30 м от борта.

В 9.28 бомба, скользнув по борту на 120 шп. и, сделав вмятину, разорвалась на грунте (глубина 6,5 м). Взрывом корабль (кормой) подбросило вверх и качнуло на левый борт. Взрывная волна произвела большие разрушения: в обшивке ниже броневого пояса образовались пробоины, разбило дымаппаратуру №2, ее газами вывело из строя кормовую аварийную партию, сорвало с фундаментов две 100-мм установки (от перекоса палубы в момент взрыва). Одновременно упавшая в расстоянии двух метров от левого борта бомба разрушила обшивку в двух местах. В результате затоплены помещения большого и малого руля румпельное отделение, погреб мелкой артиллерии, помещение кормового шпиля, кладовые. Вода начала поступать в помещение дизель-динамо (электростанцию обесточили), погреба №2, 3 и 4. Появился дифферент на корму. Спустя минуту последовал взрыв в районе 34 шп. В результате разбило клинкет шахты лага, вывело из строя гирокомпас и эхолот, вода начала поступать в центральный штурманский пост. Взрывом бомбы в районе 69-75 шп. повредило настил второго дна и внутренние переборки, разбило фундамент насоса Вор-тингтона. Через разошедшиеся швы в 4-е котельное отделение, начал поступать мазут, смешанный с водой, опасаясь пожара котлы вывели из действия и запустили осушительный насос. Разошлись стыки швов обшивки на мидель- шпангоуте. От сотрясений выбило все автоматы турбогенераторов, погас свет. Вышли из строя элеваторы погребов №1, 5, 7, дальномеры фор-марса и носового мостика, срезало антенны передатчика «Ураган», повреждена центральная радиорубка.

К этому времени на борту остались две зенитные пушки, легковая автомашина, кухня, небольшое количество боеприпасов. Однако дольше оставаться у пирса было нельзя, в 9.32 начали выбирать якорь. Опасаясь, что корабль кормой и винтами сядет на грунт (глубина места 7 м), командир приказал рубить швартовы, дал команду в машину «полный вперед», и в 9.35 корабль отошел от стенки, якорь выбирался уже на ходу. При подаче пара, правая кормовая турбина «понесла», что свидетельствовало о повреждении гребного вала или потере винта, она была экстренно остановлена. Левая кормовая турбина сильно вибрировала. Правая носовая при подаче пара не трогалась с места, а после того как сдвинулась, не могла развить полные обороты (как потом выяснилось, на ее винт намотался трос). Кормовые турбины были выведены из действия, крейсер шел под двумя турбинами, управляясь машинами, так как рулевое устройство вышло из строя. К счастью рули находились в диаметральной плоскости.

Обследование помещений корабля, в том числе и легководолазами показало, что основные повреждения корпус корабля получил от взрыва авиабомбы в районе 124 шп. с правого борта ниже ватерлинии. Водолазы обнаружили большие повреждения в обшивке корпуса в районе гребных винтов. Затоплены все помещения в кормовом отсеке под нижней палубой до 104-го шп. (кладовые, элетростан-ции №13 и №14, помещения большого и малого рулей, исполнительных моторов, румпельное, дизельное, шпилевое, коридоры гребных валов, артпогреб №4 и на одну треть - погреб №3). На нижней палубе по действующую ватерлинию (на 1 м от палубы) затоплены салон командира, каюты офицеров, кают-компания. На ходу корабля верхняя палуба до 125 шп. погружается в воду. Переборки 119 и 125 шп. деформированы и пропускают воду.

Корабль принял в кормовые помещения около 1700 т воды, потеряв до 30% запаса плавучести. Водоизмещение выросло до 10 600 т, осадка носом 4,29 м, кормой -9,68 м. Дифферент на корму 5,39 м, крен на правый борт 2,3°, метацентрическая высота 0,8 м при норме 1,1 м.

В исправном состоянии находятся 8 котлов, две носовые главные машины. Большой и малый рули не действуют, телефонная связь не работает. На корабле 2 раненых, 6 человек получили ушибы, 7 -легко отравлены.

Выйдя из гавани, «Красный Кавказ» взял курс на Новороссийск. Корабль сильно вибрировал, пришлось сбавить обороты турбин до 210 об/мин. Крейсер шел под двумя турбинами, без рулевого управления по магнитному компасу. Через 1,5 часа ввели в строй гирокомпас. При отходе от Феодосии крейсер был атакован авиацией, но благодаря маневру и зенитному огню попаданий не было. При отражении атак авиации израсходовано 94 100-мм и 177 45-мм снарядов. В 10.20 у м. Иван-баба в охранение крейсера вступил эсминец «Способный», через него осуществлялась связь с командованием. Две оставшиеся на палубе армейские зенитки были сброшены за борт.

На корабле шла борьба за его живучесть, которая продолжалась весь день и ночь. Основной задачей было не допустить

проникновения воды за водонепроницаемую переборку на 104 шп, за которой находились кормовые машинные отделения. Для спрямления корабля из кормовых донных цистерн в освободившиеся носовые перекачали 120 т мазута и 80 т береговой воды. Для выравнивания крена перекачали мазут и удалили с правого шкафута часть грузов. Этими мерами удалось уменьшить дифферент на 1,7 м и выровнять крен до 2°. Для подкрепления палуб, переборок, люков и горловин установлено до 20 деревянных подпор. Удалось осушить четвертый и частично третий погреба, заделать трещины и заклепочные швы в 4-м котельном отделении и других помещениях. Водолазам удалось заделать цементом многие трещины в румпельном и дизель-генераторном помещениях.

При подходе к Новороссийску командир крейсера запросил базу выслать буксиры, т.к. пройти самостоятельно по сложному фарватеру крейсер не мог. Вместо буксиров в 14.05 был получен приказ начальника штаба - идти в Туапсе. Погода вновь ухудшилась, волна до 4 баллов. Скорость корабля 6-7 уз. 5 января в 5.50 «Красный Кавказ» отдал якорь на рейде Туапсе. Через 10 минут подошли два буксира и повели корабль в гавань, при этом корма касалась грунта. Крейсер пришвартовался к Импортной пристани. В отсеках корабля оставалось около 1400 т воды, водоизмещение составляло около 10 100 т метацентрическая высота - 0,76 м, дифферент на корму 4,29 м (осадка носом 4,35 м, кормой - 8,64 м) крен - 3°.

По приходе в Туапсе водолазы АСО осмотрели крейсер и обнаружили: между 114-133 шп по правому борту ниже броне-пояса три больших пробоины, на левом борту между теми же шпангоутами - две. Их закрыли мягким пластырем. Для лучшего прилегания завод №201 изготовил 2 деревянные рамы, которые плотно прижали пластыри.

На палубу корабля поставили две мотопомпы производительностью 400 т/ч каждая, кроме того, у борта встали буксир СП-16 и спасатель «Шахтер», имевшие насосы общей производительностью около 2000 т/ч. Удалось осушить помещения на нижней палубе и дизель-генераторное. Приступили к осушению малого румпель-ного помещения. Одновременно заделывались пробоины, а отдельные места поступления воды залили цементом. На третий день это помещение удалось осушить. Подкрепили подпорами водонепроницаемые переборки на 114 и 119 шп. После всех принятых мер по заделке пробоин и осушению отсеков осталось неоткачанной 600 т воды. К 20 января спасательные работы были закончены.

Одновременно с борьбой за непотопляемость при стоянке в Туапсе решалась вторая задача - изыскание возможности для полного восстановления боеспособности корабля. Предстояло, как показал водолазный осмотр, выполнить сложный ремонт корпуса в подводной части, в районе 114-136 шп., ниже броневого пояса с обоих бортов, а для этого необходима постановка в док. Сухие доки, в которых обычно ремонтировались крейсера остались в Севастополе. В наличии имелись четыре плавучих дока, из них два находившиеся в Новороссийске были в неисправном состоянии, а два находившиеся в Поти имели грузоподъемность по 5000 т. Наиболее простым способом постановки в док крейсера водоизмещением 8000 т было спарить два дока, которые при постройке были рассчитаны на подъем крейсера пр. 26. Но для спаривания доков необходимо было изготовить и пригнать 4000 болтов и гаек, на что требовалось не менее трех месяцев. При этом не было уверенности, что торцы башен доков совпадут, поскольку доки были от разных пар. Кроме того, для установки спаренных доков требовалось увеличить котлован в два раза. Более серьезным препятствием для использования обоих плавдоков при ремонте крейсера было то, что флот на длительное время останется вообще без доков для других кораблей. Кроме того, в условиях возможных налетов авиации противника небезопасным было сосредоточивать в одном месте два дока и крейсер.

Флагманским инженер-механиком флота Б.Я.Красиковым был предложен вариант: плавдок грузоподъемностью 5000 т применить в качестве концевого кессона, что позволит отремонтировать поврежденную кормовую часть крейсера. Для этого у среза дока, в его противоположном конце на стапель-палубе между башнями дока и бортами корабля поставить поперечную шлюзовую переборку Расчеты, выполненные КБ завода №201, подтвердили реальность сделанного предложения.

Корабль готовился к переходу в Поти. На полубак погрузили 17 станков, необходимых для ремонта корабля и катушки свинцового кабеля всего около 200 т и приняли около 200 рабочих завода. Водолазы еще раз осмотрели подводную часть корабля.

28 января крейсер своим ходом вышел за боны, где и был взят на буксир танкером «Москва». Море штормило, крен достигал 20-22°. Остойчивость корабля была понижена наличием грузов на полубаке, мазута же имелось всего 383 т, нижние отсеки были почти пустые. Наличие 600 т воды в полузатопленных помещениях усиливало качку. Корабельные водоотливные средства, а также четыре переносные гидротурбины и два эжектора работали непрерывно. На переходе рвались буксирные тросы, вырвало кнехт. Тогда трос за-стропили за башню главного калибра. 30 января в 19.30 крейсер был приведен в Поти, в гавань его вводили два буксира.

Началась подготовка корабля к постановке в док грузоподъемностью 5000 т. Необходимо было его разгрузить, уменьшив водоизмещение с 8300 до 7320 т при осадке 6,1 м. Для этого: в районе 95-117 шп. были установлены четыре понтона суммарной подъемной силой 300 т, окончательно осушено румпельное отделение, откачены 150 т фильтрационной воды из кормовых погребов, удалены все жидкие грузы: соляр 30 т, турбинное масло 10 т, котельная вода - 50 т, выкачан обводненный мазут - 150 т, снят ствол 4-й башни -30 т, разгружены кладовые ЗИП и т.д. Для уменьшения дифферента был затоплен носовой дифферентный отсек на 0-8 шп.

Одновременно готовили и док к приему поврежденного крейсера. Килевую дорожку с целью уменьшения удельного давления в кормовой и носовой частях набрали сплошной. Кильблоки дока дополнительно укрепили. Поставили шесть пар лекальных днищевых клеток и подготовили 18 пар бортовых упор для установки их в два ряда в районе главных поперечных переборок крейсера. Все это делалось для того, чтобы обеспечить устойчивое положение кораблю при возможном крене, дифференте и качке системы «док-корабль».

«Красный Кавказ» в плавучем доке во время ремонта в Поти, 1942 г.

Вся подготовка была закончена к 24 марта. Док притопили и 26 марта в 7.00 буксир «Партизан» начал заводить крейсер в док кормой вперед. Нос корабля поддерживал буксир СП-10. К 10.00 закончили центровку корабля по вескам, начали откачку воды из понтонов дока и подъем дока на ровном киле. После посадки крейсера на клетки и кильблоки док неожиданно стал крениться на правый борт. Осмотр показал, что корабль по вине матроса дока, неправильно натянувшего стеклини, смещен влево на 80 см. Док снова притопили, корабль отцентровали. После вторичного подъема дока установили упоры под кормовой подзор и 13 пар бортовых упоров, подвели два 80-тонных понтона под носовую оконечность корабля в районе 15-25 шп. К 18.40 закончили дифферентовку системы «док-корабль» затем водолазы с помощью плавкрана и талей приступили к монтажу шлюзовой переборки на кормовом срезе дока (на 48 шп корпуса корабля). К 1 апреля все работы были закончены, и 4 апреля поврежденную часть корпуса изолировали от неповрежденной по нижней палубе. Нос крейсера свисал из дока на 55 м -длина крейсера 169,5 м, а длина дока - 113 м. Дифферент системы «док-корабль» составил 3,2° на нос, крен - 1/4° на правый борт.

После постановки корабля в док удалось выяснить полный объем повреждений. Корабль принял через пробоины 1695 т - 20,4% водоизмещения с потерей запаса плавучести - 31%. В районе 119125 шп. килевая коробка и набор вогнуты во внутрь корабля. Листы наружной обшивки в этом районе вмяты со стрелкой погиба до 600 мм и разорваны в двух местах. Ахтерштевень, гельмпорт малого руля и килевая коробка кормового подзора вместе с пяткой разбиты на куски и вдавлены внутрь корабля на 50 мм. Литая коробчатая часть ахтерштевня в районе большого руля на расстоянии 0,8 м от пятки перебита. Соединение литой части с клепаной коробкой получило разрыв, а литая часть провисла. Поврежден киль на 114 шп. Обшивка до 6-го пояса сгофри-ровалась на обоих бортах. Повреждения имеют водонепроницаемые переборки 114, 119, 125, 127 и 131 шп.

Четыре плиты броневого пояса правого борта сорваны и нижняя кромка вместе с обшивкой корпуса вдавлена вовнутрь. Две плиты броневого пояса левого борта оторваны от обшивки на 15-20 мм. Листы наружной обшивки и набор в районе 119130 шп. по левому борту от килевой коробки до нижней кромки броневых плит деформированы. На верхней палубе на 109 и 118 шп. образовались выпучины со стрелой прогиба до 150 мм, заклепочные швы ослабли. На шкафуте левого борта в районе 63-75 шп., получился надрыв, в районе 46, 50 и 75 шп. возникли трещины, а в районе 49-50 шп. трещина в наружной обшивке правого борта от палубы бака до верхней палубы. Многие междудонные и бортовые нефтяные цистерны пропускали воду через швы наружной обшивки. Разошлись стыковые швы 25-мм броневого пояса на 55, 62, 93, 104 и 122-м шпангоутах обоих бортов.

Нижняя лапа кронштейна гребного вала носовой правой машины имела трещину. Кронштейн, гребной вал и винт правой кормовой машины отбиты совсем по фланцу у дейдвуда и потеряны на месте стоянки в Феодосии. Кронштейн гребного вала кормовой левой машины имеет трещины.

Из вспомогательных механизмов наибольшие разрушения получило рулевое устройство. Сорван с чугунных кронштейнов и погнут ручной привод малого руля. Сорвана ведущая шестерня вместе со всей коробкой, вал и червяк - погнуты. Баллер кормового шпиля взрывом поднят вверх на 200 мм, фундамент разбит.

По электротехнической части основные повреждения были связаны с затоплением отсеков. Вышли из строя: два исполнительных электродвигателя и преобразователи большого руля со станциями, исполнительные моторы малого руля и шпиля, главная кормовая электростанция, дизель-генераторы №5 и №6 и другие механизмы.

«Красный Кавказ» в Поти, 1942 г. На переднем плане ПЛ Л-5

Для восстановления боеспособности корабля были выполнены сложные работы. Ахтерштевень и втулки кронштейнов гребных валов были изготовлены на сталинградском заводе «Красный Октябрь». Поврежденная литая килевая коробка на 119-130 шп. была заменена новой, сварной конструкцией. Изготовили новую клепано-сварную пятку кормового подзора. На гофры наружной обшивки и трещину килевой коробки в районе 114-115 шп. поставили от киля до 3-го пояса с обоих бортов накладные листы толщиной 10 мм. Подкрепили ребрами жесткости деформированную обшивку корпуса, междудонный набор и настил второго дна в районе 4-го котельного отделения.

Заменили листы наружной обшивки борта, настила палуб и платформ площадью до 600 м2. Для этого было высверлено и заменено 4800 заклепок, заварено 7200 м сварных швов. Выправлено 1200 м шпангоутов и набора. Установили новые и частично отремонтировали водонепроницаемые переборки. Отремонтировали нижнюю палубу на 119-124 шп. по правому борту и продольные переборки на 119132 шп. Сняли, выправили и установили четыре броневые плиты по правому борту и две - по левому.

«Красный Кавказ» после завершения ремонта. За кормой стоит плавбаза «Нева»

Из запаса флота использовали гребной вал, кронштейны гребных валов кормовых машин. Трещину в лапе кронштейна гребного вала №1 заварили электросваркой. Дейдвудные трубы переклепали и отцентровали. Заменили два поврежденных винта, винт правой носовой турбины был заменен снятым с крейсера «Червона Украина». Провели ревизию и ремонт главных и вспомогательных механизмов.

Чтобы ускорить выход корабля из дока решили отказаться от восстановления малого руля. Детальное исследование показало, что маневренные элементы корабля при наличии двух или одного рулей существенно не изменяются, а при взрыве оба руля, расположенные рядом, все равно выходят из строя. Малый руль с корабля был снят.

На ремонте были заняты 216 рабочих, около 250 специалистов были подготовлены из состава экипажа корабля и распределены в производственные бригады.

118 дней продолжалась напряженная, круглосуточная работа в необычных условиях стоянки крейсера в доке. 22 июля доковые работы были закончены и два буксира вывели корабль из дока. Остальные работы были завершены на плаву. Во время ремонта значительно усилили зенитное вооружение корабля: дополнительно установили две 100-мм установки системы «Минизини», снятые с затонувшего в Севастополе крейсера «Червона Украина», на корме установили две 76,2мм зенитные пушки 34-К, сняли две 45-мм пушки и пулеметы М-4, и смонтировали 8 37-мм автоматов 70-К, 2 ДШК и 2 счетверенных пулемета «Виккерс».

Таким образом, восстановление боеспособности крейсера в сложных условиях было выполнено за 7,5 месяцев, из которых затрачено на подготовительные работы около 2,5 месяцев и на ремонт: 4 месяца - в доке и месяц - после дока.

Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. №72 крейсер «Красный Кавказ» был преобразован в гвардейский. 26 июля командующий эскадрой контрадмирал Л.А.Владимирский торжественно вручил экипажу гвардейский флаг, который принял командир корабля А.М.Гущин.

15 июля 1942 г. произошла реорганизация эскадры ЧФ, «Красный Кавказ» вошел в состав вновь сформированной бригады крейсеров эскадры ЧФ.

17-18 августа крейсер, в сопровождении эсминца «Незаможник» и СКР «Шторм», выходил из Поти на ходовые испытания, которые показали хорошие результаты.

«Красный Кавказ» в Поти, 1942 г.

В августе 1942 г. немецко-фашистские войска начали сосредоточиваться на туап-синском направлении. Туапсе был одним из трех оставшихся пунктов базирования Черноморского флота. Для обороны города был создан Туапсинский оборонительный район. Корабли флота обеспечивали подвоз войск в Туапсе из Поти и Батуми.

11 сентября «Красный Кавказ» в сопровождении лидера «Харьков» и эсминца «Сообразительный» перешел из Батуми в Поти, куда прибыл в 8.45. Корабли приняли 145-й полк морской пехоты и в 23.47 доставили его в Туапсе. 12 сентября с эсминцем «Сообразительный» вернулись из Туапсе в Поти, затем ушли в Батуми. 14 сентября в 7.35 прибыл из Батуми в Поти с «Сообразительным» и в 15.40 приняв на борт 668-й стрелковый полк 408-й стрелковой дивизии с вооружением вышел из Поти и 22.45 прибыл в Туапсе. 15 сентября вернулся в Поти. 16 сентября с «Сообразительным» перевезли из Поти в Туапсе части 408-й СД, а 17 сентября вернулись в Поти. 28 сентября в охранении трех СКА крейсер перешел из Поти в Батуми.

19-20 октября «Красный Кавказ» совместно с лидером «Харьков» и эсминцем «Сообразительный» доставил из Поти в Туапсе 3500 бойцов и командиров, 24 орудия и 40 т боезапаса 10-й стрелковой бригады. Разгрузившись, корабли ушли в Батуми.

22 октября в 15.40 с лидером «Харьков» и эсминцем «Беспощадный» вышли из Поти, имея на борту 3180 человек, 11 орудий, 18 минометов, 40 т боезапаса и 20 т продовольствия 9-й гвардейской стрелковой бригады и 80 человек и 5 орудий 8-й гвардейской бригады. В 23.30 отряд прибыл в Туапсе. В 23.33 при швартовке корабли атакованы четырьмя ТКА, выпустившими восемь торпед, которые разорвались на берегу. Корабли не пострадали. 23 октября корабли перешли из Туапсе в Батуми.

6 ноября 1942 г. А.М.Гущин получил назначение в Главный морской штаб, в командование крейсером вступил капитан 2 ранга В.Н.Ерошенко - бывший командир легендарного лидера «Ташкент».

Погрузка десанта на борт «Красного Кавказа»

При подготовке к высадке десанта в Южной Озерейке, штабом флота планировалось использовать линкор «Парижская Коммуна», но директивой командующего ЧФ от 31 декабря 1942 г. вместо него приказано использовать «Красный Кавказ». 31 декабря крейсер с лидером «Харьков» перешел из Батуми в Поти, а 8 января 1943 г. с лидером «Харьков» и эсминцем «Сообразительный» вернулся в Батуми. В феврале 1943 г. корабль был включен в состав отряда кораблей прикрытия: «Красный Кавказ», крейсер «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Сообразительный».

Крейсер «Красный Кавказ», на котором держал флаг командир отряда прикрытия -командующий эскадрой Л.А.Владимирский, в 4.00 3 февраля отдал швартовы и под буксирами начал вытягиваться из базы. Выйдя в 5.21 за боны, крейсер сразу же на фарватере обнаружил стоящий транспорт, который закрывал выход. Пришлось разворачиваться влево к берегу и проходить в узкости. Подойдя к кромке минного поля, «Красный Кавказ» застопорил машины, дожидаясь «Красный Крым», который сильно задерживался с выходом. 55 минут он простоял на внешнем рейде в охранении лидера и эсминцев. «Красный Крым» в 6.10 прошел боны Батумской базы и спустя 20 минут вступил в кильватер «Красному Кавказу».

В 6.30 все корабли начали ложиться на корабельный фарватер №2 (ФВК 2), в голову колонны вышел «Харьков». В этот самый момент верхний створный огонь выключился. В минные поля пришлось входить по пеленгу только на нижний створный огонь, и только с выходом отряда за минное поле, включился верхний огонь. В 6.47 отряд построился в походный ордер и через 10 мин лег на курс 295°, с расчетом двигаясь на запад, дезориентировать противника, а с наступлением темноты следовать к месту высадки.

С 8.40 до 17.00 отряд прикрывался с воздуха сначала истребителями ЛаГГ-3, затем пикирующими бомбардировщиками Пе-2. В 12.30 слева по курсу 140° был обнаружен самолет (летающая лодка) «Гам-бург-140», который через 5 минут скрыл-

ся, в дальнейшем авиации противника обнаружено не было, плавание 3 февраля протекало в спокойной обстановке. В 14 часов корабли уменьшили ход до малого, чтобы к точке обстрела подойти в установленное время. В 18.05 отряд повернул на курс 24° - в район операции. Перед наступлением темноты в 18.16 отряд перестроился, лидер встал в кильватер крейсерам, а эсминцы - в голову колонны.

В 22.55 отряд прикрытия лег на курс 325°, приводящий к боевому галсу. В 00.12 т.е. за 48 минут до открытия огня, была получена шифртелеграмма командира высадки контр-адмирала Н.Е.Басистого с эсминца «Незаможник» с просьбой отложить стрельбу крейсеров на 1,5 часа в связи с запаздыванием буксиров с болиндерами. Получив эту шифровку Л.А.Владимирский, не ожидая решения комфлота, решил перенести начало артподготовки на 2.30, о чем поставил в известность комфлота.

Однако, командовавший операцией вице-адмирал Ф.С.Октябрьский, получив донесения командиров отрядов, приказал действовать по утвержденному плану и в 0.30 подписал радиограмму, адресованную Н.Е.Басистому и Л.А.Владимирскому: «Нельзя переносить время, уже поздно, все в движении», а затем другой телеграммой, направленной также командующему авиацией флота и командиру Новороссийской военно-морской базы, подтвердил начало операции в 1.00 4 февраля.

«Красный Кавказ» в открытом море, 1943 г.

Таким образом, в самом начале операции возникла ситуация, послужившая причиной несогласованности действий участвовавших в ней сил. Был утерян эффект внезапности. После авианалета и обстрела береговой артиллерии противник уже мог не только ждать десанта, но и определить возможные места его высадки. Отряд прикрытия должен был приступить к обработке места высадки спустя 15 мин после авиаудара, а фактически это произошло через 1 ч 45 мин.

Отряд прикрытия маневрировал средними и полными ходами, из расчета открыть огонь в 2.30. Вынужденное изменение курсов и ходов непосредственно перед стрельбой отрицательно сказалось на надежности работы гирокомпасов, вследствие чего при повторном подходе корабли имели менее точное место.

Задержка с открытием огня привела к тому, что оба крейсера вынуждены были стрелять без корректировки огня. По плану операции каждому крейсеру придавался один МБР-2 и дублировался ДБ-Зф.

Однако оба ДБ-Зф в район не вылетели, МБР-2 капитана Бойченко, приданный «Красному Кавказу», также не вылетел. «Красный Крым» установил устойчивую связь со своим самолетом в 23.40, но еще до начала стрельбы, в 2.09 он ушел в базу, израсходовав топливо.

В 2.10 отряд прикрытия вторично подошел к району высадки, в том же строю, и спустя 15 мин лег на боевой курс 290°, имея ход 9 уз. В 2.31 по сигналу флагмана эсминец «Беспощадный» начал стрельбу осветительными снарядами с дистанции 50 кбт. С первых же залпов он удачно осветил береговую черту в районе высадки. Освещение берега продолжалось до окончания стрельбы крейсеров.

В 2.32 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром, а спустя 2 мин - 100-мм артиллерией. Затем обработку берега начали «Красный Крым» и «Харьков».

На «Красном Кавказе» в боевых отделениях башен главного калибра во время стрельбы от впервые применяемого пламегасителя выделялся угарный газ (СО) несмотря на то, что системы вентиляции работали хорошо. Угарный газ со стреляными гильзами извлекался из канала ствола и оставался в башне. Были открыты двери и люки башен, но после 18-19 залпа личный состав начал падать в обморок. Несмотря на отравление личный состав до последних сил работал у механизмов, стремясь выпустить как можно больше снарядов. Первоначально выбывших комендоров заменили моряки из отделения подачи, но и те тоже попадали в обморок. Интенсивность огня главного калибра стала падать, в то время как 100-мм

«Красный Кавказ» в конце войны

Вид на полубак с фок-мачты артиллерия продолжала стрелять бесперебойно.

В 2.50 на посты медицинской помощи поступили доклады из башен об отравлениях. В башни были посланы санитары и носильщики, в лазареты доставлено из отделений 34 человека зараженных. Через 5-6 часов все отравленные вернулись в строй.

100-мм установки при стрельбе имели всего 3 осечки. Боезапас 100-мм орудий полученный как беспламенный, на самом деле весь оказался обычным - пламенным и сильно демаскировал корабль. В целом матчасть орудий корабля работала без серьезных поломок и неисправностей.

Обстановка во время стрельбы усложнялась тем, что на пересечку курса стреляющих кораблей двигались суда с десантом, причем одна из канонерских лодок разошлась с крейсерами в расстоянии нескольких сот метров. Приближение десантных средств к кораблям во время обстрела берега в могло иметь непредсказуемые последствия: с одной стороны была упрощена возможность атаки тор-

«Красный Кавказ», 1945 г.

«Красный Кавказ» на параде, 1947 г.

педным катерам противника, которые могли быть приняты за свои десантные средства, с другой - была вероятность уничтожения огнем кораблей своих десантных средств, которые могли быть приняты за катера противника.

В 3.00 «Красный Кавказ» закончил стрельбу, выпустив 75 (вместо 200) 180-мм и 299 100-мм снарядов. Завершив стрельбу, крейсера и лидер легли на курс отхода, удаляясь от берега в точку рандеву с эсминцами. В 7.30 присоединились «Беспощадный» и «Сообразительный» и вступили в охранение крейсеров. 5 февраля в 10.50 отряд вернулся в Батуми, позже крейсер перешел в Поти. 12 марта в охранении эсминцев «Бойкий» и «Беспощадный» перешел из Поти в Батуми.

«Красный Кавказ», послевоенное фото

В оперативной директиве от 28.05 командующий Северо-Кавказским фронтом генерал-лейтенант И.Е.Петров приказал провести набеговые операции в районы Анапа, Благовещенское с целью создать у противника впечатление об активной подготовке флота к высадке десанта в тыл его таманской группировки и отвлечь часть его сил от новороссийского направления. Во исполнение директивы, командующий флотом приказал командующему эскадрой совершить демонстративный переход в светлое время суток к Пицунде и обратно. 4 июня, в 12.04, «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой вице-адмирала Н.Е.Басистого с лидером «Харьков», эсминцами «Способный», «Сообразительный», «Бойкий» вышел из Батуми в район Пицунда - Сочи для демонстрации высадки десанта. В 16.30 и 17.58 корабли были обнаружены воздушным разведчиком, после чего резко повернули на юго-запад, демонстрируя стремление скрыть от разведки истинное направление движения, а затем повернули на прежний курс северо-восток. В 20.05 корабли дали радиограмму с целью убедить противника в движении отряда на север, а с наступлением темноты начали отходить в Батуми, куда прибыли в 6.40 5 июня. Поход не достиг цели, противник не придал ему большого значения.

23 июня 1943 г. с эсминцами «Беспощадный», «Сообразительный», «Способный» перешел в Батуми - Поти, а 31 июля вернулся в Батуми.

15 июля 1944 г. в охранении эсминцев «Сообразительный», «Бодрый», «Незаможник», «Железняков» перешел из Батуми в Поти. Осенью встал на ремонт. 23 мая 1945 г. прибыл в Севастополь. На параде Победы 24 июня 1945 г. гвардейский флаг крейсера «Красный Кавказ» несли впереди сводного батальона моряков-черноморцев.

В 1946 г. прошел докование и неотложные работы. Корабль был признан неполноценным, считали, что он может еще некоторое время находиться в строю без капремонта, который был признан нецелесообразным.

12 мая 1947 г. крейсер был выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный. Осенью 1952 г. разоружен, превращен в мишень, 21 ноября 1952 г. потоплен в районе Феодосии самолетом Ту-4 при испытании противокорабельной крылатой ракеты КФ и 3 января 1953 г. исключен из списков ВМФ.

22 октября 1967 г. гвардейский флаг крейсера был поднят на вступившем в состав КЧФ большом противолодочном корабле пр. 61 «Красный Кавказ».

Командиры: К.Г.Мейер (до 6.1932) к1 р с 1935 Н.Ф.Заяц (6.1932 - 8.1937), к 2 р Ф.И.Кравченко (9.1937 -1939), к 2 р, к 1 р А.М.Гущин (1939 - 6.11.1942), к 2 р, к 1 р В.Н.Ерошенко (6.11.1942 - 9.5.1945).

«Красный Кавказ» и танкер «Фиолент», 1950 г.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter