سیستم های حمل و نقل فضایی С7. سرگئی سوپوف: سامانه های حمل و نقل فضایی اس 7 آماده است تا بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی را به امتیاز واگذار کند.

سرگئی سوپوف، مدیر عامل اولین شرکت فضایی خصوصی روسیه S7 Space، توضیح می دهد که چرا آنها به کارخانه موتور موشکی خود نیاز دارند و چرا می خواهند ایستگاه فضایی بین المللی را اجاره کنند.

سرگئی سوپوف، مدیر عامل S7 Space / ماکسیم استولوف / ودوموستی

مدیر عامل S7 Space می گوید که چگونه اولین شرکت فضایی خصوصی در روسیه ایجاد شد، چرا به کارخانه موتور موشکی خود نیاز دارد و چرا S7 Space می خواهد ایستگاه فضایی بین المللی را اجاره کند.

در ماه مارس، هلدینگ گروه S7 قراردادی را برای خرید سایت پرتاب شناور Sea Launch در کالیفرنیا بسته بود. این شرکت برنامه های خود را یک سال و نیم زودتر اعلام کرد. در کنفرانس مطبوعاتی آن زمان، روزنامه نگاران به طور مداوم از ولادیسلاو فیلف، مالک مشترک این هلدینگ، پرسیدند که آیا این پروژه خطراتی دارد که اوکراین از تامین موشک حتی یک شرکت خصوصی روسی خودداری کند. اوج". معلوم شد که خطرات در طرف دیگر است: S7 Space قبلاً از ایالات متحده و اوکراین مجوز دریافت کرده بود و دستور دولت روسیه در مورد تامین قطعات داخلی ماه ها منتظر بود.

سرگئی سوپوف، مدیر عامل S7 Space امیدوار است این موضوع به دلیل تغییر دولت به حالت تعلیق درآمده و حل شود. این شرکت قبلاً 12 موشک زنیت سفارش داده است و آماده است تا در هر زمان که بخواهد شروع به فعال سازی مجدد Sea Launch کند. این تنها اولین مرحله از برنامه های گسترده برای تجارت فضایی خواهد بود. S7 Space همچنین قصد دارد پرتاب‌های زمینی را انجام دهد، می‌خواهد کارخانه موتور موشکی خود را برای ایجاد یک اصلاح قابل استفاده مجدد از موشک امیدوارکننده سایوز-5 روسی بسازد، و به دولت پیشنهاد می‌کند که پس از سال 2024 به بخش روسی ایستگاه فضایی بین‌المللی پرتاب نشود. آن را اجاره کرده و یک کیهان مداری در آنجا ایجاد کند.

آخرین سد

- معامله بسته شد، اکنون شرکت شما وارد مرحله جدیدی می شود - آماده سازی برای اولین پرتاب دریایی؟

- عملا همینطور است. به جز یک مشکل مهم، یعنی نبود وسیله پرتاب لازم برای از سرگیری پرتاب های تجاری. هنگامی که تصمیم به خرید دارایی های پروژه Sea Launch گرفتیم، فروشندگانی که توسط شرکت دولتی Roscosmos و شرکت موشکی و فضایی Energia (بخشی از Roscosmos، مالک شرکت سوئیسی Sea Launch است که مالک Sea Launch بود. - " Vedomosti. ) به ما اطمینان داد که قبل از ایجاد پرتابگر کلاس متوسط ​​روسی سایوز-5، می‌توانیم از موشک Zenit-3SL که با همکاری شرکت‌های اوکراینی ساخته می‌شود، برای پرتاب استفاده کنیم. اکنون این مجموعه فقط توسط زنیت قابل استفاده است، یعنی این یک موضوع سیاسی است.

اولین راه اندازی

در دسامبر 2017، S7 Space با همکاری RSC Energia و TsENKI اولین پرتاب خود را انجام داد: از کیهان‌دروم بایکونور، وسیله نقلیه پرتاب زنیت ماهواره ارتباطی Angosat را به مدار پرتاب کرد. قرارداد با دولت آنگولا برای تولید و پرتاب ماهواره توسط RSC Energia در اوایل دهه 2010 منعقد شد، پس از سال 2014، به دلیل قطع روابط روسیه و اوکراین، انرژی به تنهایی نتوانست ماهواره را پرتاب کند، زیرا اوکراین با شرکت های دولتی روسیه همکاری نمی کند. پرتاب موفقیت آمیز بود، اما ماهواره به دلیل نقص ساخت هرگز با آن تماس نگرفت. روسیه یکی دیگر را برای آنگولا تولید و راه اندازی خواهد کرد.

تضمین های Roskosmos شرط اصلی ما برای پیوستن به پروژه بود. ما توافق نامه ای را با شرکت دولتی در مورد همکاری برای از سرگیری فعالیت های راه اندازی پروژه Sea Launch امضا کردیم. وزارت امور خارجه و پنج وزارت مختلف ایالات متحده مجوز خود را به شرکت روسی برای مالکیت و بهره برداری از مجتمع پرتاب دادند. مجبور شدم دوباره ثبت نام کنم و در برخی مناطق این روند ادامه دارد، مجموعاً 40 مجوز. در عین حال، ما به دولت آمریکا تضمین دادیم که پروژه در پیکربندی که در توافق بین دولتی بین ایالات متحده و روسیه تعیین شده بود، احیا شود. ما همچنین دولت اوکراین را متقاعد کردیم که موشک‌های زنیت را به شرکت آمریکایی S7 Sea Launch بفروشد. اما همه چیز زمانی متوقف شد که ما به یک مجوز تضمین شده قبلی از دولت روسیه برای تامین قطعات (آنها توسط شرکت های Roscosmos تولید می شوند. - Vedomosti) لازم برای ساخت Zeniths نیاز داشتیم.

آیا این بی میلی به انجام توافقات است یا بوروکراسی؟

- پیش نویس فرمان مربوطه دولت توسط روسکوسموس تهیه و در 20 آوریل مورد توافق قرار گرفت. فقط امضای آن باقی مانده بود. اما کابینه وزیران پس از انتخابات ریاست جمهوری استعفا داد و در حال حاضر تصویب اسناد به حالت تعلیق درآمده است. یک دولت جدید تشکیل شده است، باید سرعت بگیرد. بر این اساس تاکنون پیشرفتی حاصل نشده است.

- یعنی بوروکراسی معمول روسیه. اما از آنجایی که این پروژه هم توسط Roskosmos و هم توسط دولت حمایت می شد، این موضوع باید به مرور زمان حل شود.

- من واقعاً به آن امیدوارم. در نهایت، ما بخشی از راه خود را با صرف بودجه قابل توجهی پشت سر گذاشتیم، اکنون به دولت و Roskosmos بستگی دارد. نکته مهم دیگر این است که این دستور در نهایت چگونه تدوین خواهد شد. پیش‌نویس سفارشی که قبلاً تهیه شده بود برای ما مناسب بود: صادرات موتورهای روسی، اتاق‌های احتراق، سیستم‌های کنترل و سایر اجزاء توسط S7 Sea Launch آمریکایی با امکان صادرات مجدد به اوکراین برای مونتاژ مراحل وسایل نقلیه پرتاب زنیت را فراهم می‌کرد. اما در حین بحث، این نظر را نیز شنیدیم: بگذارید اوکراین فقط تانک به ایالات متحده بدهد و شما خودتان در کالیفرنیا یک موشک از قطعات روسی و اوکراینی مونتاژ کنید.

"جمع آوری در کالیفرنیا" به چه معناست؟ کجا جمع آوری کنیم؟

- این چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم. کارخانه بسازید و برداشت کنید! خوب، بیایید وانمود کنیم که بر همه مشکلات غلبه کردیم و یک مرکز تولید در ایالات متحده ایجاد کردیم. حداقل این امر مستلزم امضای یک توافقنامه بین دولتی جدید بین روسیه و ایالات متحده است، این امر مستلزم توزیع جدیدی از مسئولیت های طرفین است، نه اینکه نظر اوکراین را در نظر بگیریم. بدیهی است که این روند سال ها به طول خواهد انجامید که ما را با ضررهای چند میلیون دلاری تهدید می کند. و خود مجموعه پرتاب Sea Launch ابدی نیست.

گروه شرکت های CJSC C7

هلدینگ هوافضامالکان (اطلاعات شرکت): ناتالیا و ولادیسلاو فیلف.
شاخص های مالی (مجموع بر اساس RAS خطوط هوایی سیبری و گلوبوس و شرکت مادر هلدینگ، 2016):
درآمد - 138 میلیارد روبل،
سود خالص - 6.5 میلیارد روبل.
ارقام تلفیقی فاش نشده است (شاخص های سال 2017 فقط توسط Sibir فاش شد: درآمد - 117.7 میلیارد روبل (+ 9٪)، سود خالص - 4.3 میلیارد روبل (+ 53٪).
در سال 2017، خطوط هوایی این گروه 14.3 میلیون نفر را حمل کردند (دومین رتبه در روسیه). در سال 2016، LLC S7 Space Transport Systems، که بخشی از هلدینگ است، مجوز فعالیت های فضایی را از Roskosmos دریافت کرد.

اکنون در حال تلاش برای بازگرداندن پروژه به پیکربندی تعیین شده توسط توافقنامه بین دولتی بین روسیه و ایالات متحده در سال 1996 هستیم. این پروژه در حال اجرا است، مراحل مونتاژ موشک (اول و دوم) از اوکراین، مرحله فوقانی از روسیه تامین می شود. به عنوان بخشی از پروژه، ما به فناوری های آمریکایی دسترسی نداریم، آنها به فناوری ما دسترسی ندارند. تقریباً دو دهه است که همه چیز به این شکل کار می کند و هر تغییری برخلاف توافق بین دولتی است.

- فضا در دولت قبلی تحت نظارت دیمیتری روگوزین بود. اکنون او به عنوان مدیر کل Roskosmos منصوب شده است ، موضوع به او نزدیک تر خواهد شد. آیا او می تواند روند را تسریع بخشد؟

- در واقع، منافع ما در دولت توسط Roskosmos نمایندگی می شود. ما یک شرکت خصوصی هستیم و حق ارائه پیش نویس دستورات دولتی را نداریم. باقی مانده است که همچنان امیدوار باشیم که شرکای ما در Roskosmos تعهدات خود را قبل از فروش مجتمع انجام دهند.

- برای انجام اولین پرتاب از Sea Launch، همانطور که برنامه ریزی شده است - در دسامبر 2019، چه زمانی باید اولین Zenith را دریافت کنید؟

- تا پایان امسال. ما هنوز در محدوده زمانی تعیین شده هستیم. زمانی که بهار گذشته از اوکراین تاییدیه گرفتیم، بلافاصله قراردادی را با یوژماش اوکراینی برای 12 مرحله از پرتابگر زنیت امضا کردیم. تولید آنها قبلاً 24 میلیون دلار تأمین مالی شده است. سه مجموعه تقریباً آماده Zenith در کارخانه وجود دارد، آنها بدون موتور و سیستم های کنترل روسی هستند.

با ایلان ماسک رقابت کنید

- هزینه آماده سازی مجموعه برای راه اندازی چقدر است؟

- مرمت مجموعه و خروج آن از گلوله پرتاب تقریباً 30 میلیون دلار است اما منتظر حل مشکل پرتابگر هستیم. هدر دادن پول چه فایده ای دارد؟ تا به امروز حدود 160 میلیون دلار برای خرید Sea Launch و تولید موشک سرمایه گذاری کرده ایم.

- برای مرمت مجموعه چه کارهایی باید انجام شود؟

- کشتی فرماندهی و سکو از سال 2014 تا حدی خنثی شده و تا حدی انرژی خود را از دست داده است. کشتی نیاز به تعمیر اساسی در اسکله خشک دارد. انجام تعمیر و نگهداری سالانه تجهیزات تکنولوژیکی، شناسایی نظرات و حذف آنها ضروری است. فقط یک سال و نیم طول می کشد.

- در حال حاضر چند کارمند در S7 Space وجود دارد؟

- وقتی پرتاب آماده می شود، کارکنان چگونه رشد خواهند کرد؟

سرگئی سوپوف

مدیر عامل S7 Space

متولد 1957. فارغ التحصیل از دانشکده مهندسی فرماندهی عالی پرم در رشته سیستم های کنترل و نظارت خودکار. او در کیهان بایکونور خدمت کرد، در آزمایشات زمینی مجموعه موشکی و فضایی آلماز و فضاپیمای قابل استفاده مجدد شوروی بوران شرکت کرد.

نظارت بر اولین پرتاب سیستم فضایی قابل استفاده مجدد Energia-Buran

به دعوت رئیس جمهور قزاقستان، او آژانس تحقیقات فضایی جمهوری قزاقستان را ایجاد کرد، پروژه های دفع و تبدیل موشک های SS18 واقع در خاک قزاقستان را رهبری کرد.

با حکم رئیس جمهور قزاقستان، وی به عنوان مدیر کل شرکت سهامی هوافضای دولتی Koskom منصوب شد و انتقال کیهان بایکونور را برای اجاره به روسیه ترتیب داد. او تا سال 1995 در این سمت بود.

مدیر عامل، سپس رئیس هیئت مدیره کارخانه پرم موتور (اکنون UEC - Perm Motors)

رئیس جمهور، سپس مدیر عامل شرکت Avialeasing

مدیرعامل S7 Space Transport Systems LLC (S7 Space) منصوب شد

- حداکثر 270 نفر می توانند همزمان در مجتمع دریایی کار کنند. این با توجه به فناوری و تعداد کابین های دو کشتی تعیین می شود. در طول کمپین راه اندازی، مردم برای هفته ها در آنجا زندگی می کنند. کشتی فرماندهی از نظر پرسنل یک موتور کشتی معمولی است اما در عین حال ساختمان مونتاژ و آزمایش نیز می باشد. در داخل آن مونتاژ نهایی و آزمایش موشک انجام می شود: داک شدن استیج ها، داک شدن استیج بالایی، خود فیرینگ و باربری و آزمایش های لازم. علاوه بر این، آماده سازی و پرتاب قبل از پرتاب از کشتی فرماندهی کنترل می شود. این کار توسط یک تیم بین‌المللی انجام می‌شود: متخصصان RSC Energia و TsENKI روسیه (مرکز عملیات زیرساخت‌های فضایی زمینی، کیهان‌های بایکونور و وستوچنی، بخشی از Roscosmos را مدیریت می‌کنند. - Vedomosti)، یوژماش اوکراینی و یوژنویه. دفتر طراحی، شرکت آمریکایی بوئینگ درگیر خواهد شد.

- هزینه پرتاب فضاپیمای خود از دریا برای مشتری چقدر است؟

- از 62 میلیون دلار به 72 میلیون دلار.

- و هزینه خدمات SpaceX ایلان ماسک چقدر است؟

برای مشتریان تجاری هم همینطور. پرتاب SpaceX برای مشتریان دولت ایالات متحده گران تر است - بیش از 90 میلیون دلار.

- برای شکست دادن مشتریان از چنین شرکت موفق و جهانی، آیا نیازی به ارائه قیمت کمتر نیست؟

- این موضوع مربوط به قیمت های بازار است و مهمتر از آن، توانایی اطمینان از راه اندازی در یک بازه زمانی قابل قبول و عدم انتظار برای عرضه برای سال ها مانند ماسک (به دلیل صف طولانی مشتریان. - Vedomosti). قابلیت های فنی Sea Launch به شش پرتاب در سال محدود می شود. ما در حال برنامه ریزی برای انجام چهار. طبق محاسبات ما همین کافی است تا مجموعه را به خودکفایی برساند. اما تاکنون نمی توانیم به طور جدی با مشتریان بالقوه مذاکره کنیم. اگر موشک نداشته باشی چه کسی به سراغت می آید؟ و این مشکل اصلی پروژه Sea Launch است. بازار بسیار باریک است: همه یکدیگر را می شناسند. می دانم حال کسی چگونه است خود Sea Launch، ویژگی های فنی و قابلیت های انرژی آن برای مشتریان بالقوه شناخته شده است.

– یعنی شما همچنان با SpaceX رقابت خواهید کرد. جای تعجب نیست که Filev "ماسک روسی" نامیده می شود.

- اسپیس ایکس 60 پرتاب را در مانیفست خود دارد. ما هنوز یکی نداریم و هنوز موشک نداریم. چگونه می توانیم رقابت کنیم؟

- اما در آینده.

- یک بار دیگر خاطرنشان می کنم که Sea Launch ظرفیت فنی محدودی دارد - شش پرتاب در سال. لجستیک پیچیده: از بندر پایه تا نقطه پرتاب در استوا در نزدیکی جزیره کریسمس - 5200 مایل، از مسکو تا ولادی وستوک. کشتی ما از لس آنجلس به مدت 11 روز به آنجا می رود، سکوی پرتاب - 15. اگرچه می توانید خود را خسته کنید و سالی هفت بار پرتاب کنید.

اما راه حلی برای افزایش تعداد پرتاب ها وجود دارد. برای انجام این کار، ما باید یک "پرتاب زمینی" داشته باشیم (پروژه ای برای راه اندازی "Zenith" از کیهان بایکونور - "Vedomosti")، سپس وضعیت به طور چشمگیری تغییر خواهد کرد. به نظر می رسد که موشک یکی است، اما بخش های بازار آن متفاوت است. به عنوان مثال، "زنیت" از بایکونور می تواند 3.8 تن را به مدار تجاری اصلی - انتقال جغرافیایی - و از "Sea Launch" به دلیل موقعیت بهینه نقطه شروع در استوا تا 6.2 تن وارد کند. به علاوه قابلیت پرتاب. مدارهای پایین (تا 16 متر) و متوسط ​​با طیف وسیعی از تمایلات مداری. چه انتخابی برای مشتری! در این صورت، از قبل می توان در مورد نوعی رقابت با شرکت کنندگان پیشرو در بازار خدمات راه اندازی صحبت کرد.

اولین مالک خصوصی در فضا

- در سال 2016، S7 Space Transport Systems (S7 Space) مجوز فعالیت های فضایی را از Roscosmos دریافت کرد و در دسامبر 2017 ماهواره Angosat را با موفقیت از بایکونور به مدار زمین پرتاب کردید. اولین شرکت فضایی خصوصی در روسیه چگونه ایجاد شد؟ شما به عنوان مدیر عامل، اولین کارمند او بودید، چگونه و از کجا تیم را جذب کردید؟

- من شخصاً زیردستان، معاونان و رئیس کیهان - در مجموع کمتر از 10 نفر - استخدام کردم. افرادی که من شخصا آنها را می شناسم و به ویژگی های حرفه ای آنها اطمینان دارم. اینها متخصصان این صنعت هستند. شخصی قبلاً در بایکونور کار می کرد ، شخصی در مجتمع Sea Launch مشغول بود. و افرادی که قبلاً توسط من استخدام شده بودند واحدهای خود را تشکیل دادند.

من سرگئی سولوویف، معاون اولم را از سال 1984 می شناسم، زمانی که در همان ورودی بایکونور زندگی می کردیم. من خودم اهل صنعت فضایی هستم، با فضاپیمای بوران مستقیماً در پرتاب موشک انرژیا شرکت داشتم. به عنوان مثال، سولوویف افرادی را از شرکت های Roskosmos که قبلاً در آنجا کار کرده بود، استخدام کرد. برای سطح بالا، افراد با تجربه را می گیریم، آنها 60-65 ساله هستند و برای سطح اولیه، جوانان، فارغ التحصیلان. و این جوانان 3-5 سال دیگر با بازنشستگی نسل ما به شغلی آرام تر تبدیل خواهند شد.

- آیا مردم با میل به S7 Space می روند؟ برای روسیه، این هنوز یک پروژه عجیب و غریب است.

- ما رقابت بزرگی داریم، افراد زیادی می خواهند به ما برسند. پس از همه، این فرصتی است برای شرکت در چنین پروژه منحصر به فردی، برای کار در ایالات متحده و در سراسر جهان. بیایید بایکونور را برای مقایسه در نظر بگیریم. آیا به بایکونور رفته اید؟ شما باید یک بار مراجعه کنید تا همه سوالات ناپدید شوند. من 15 سال آنجا زندگی کردم - استپ، سرد در زمستان، گرمای طاقت فرسا در تابستان، سبزی وجود ندارد. شما جوانان را در آنجا فریب نخواهید داد. اینها دو تفاوت بزرگ هستند - کار در Baikonur یا Sea Launch در لس آنجلس. و البته از نظر حقوق انعطاف بیشتری داریم. ما یک شرکت خصوصی هستیم و می دانیم که به بهترین متخصصان نیاز داریم که باید به آنها دستمزد پرداخت شود.

- شما یک فرد شناخته شده در صنعت فضایی هستید. آیا می‌توانید به ما بگویید چگونه با فیلف، نه در یک پایگاه موشکی مخفی، آشنا شدید؟

- ما 25 سال است که همدیگر را می شناسیم، شرکت لیزینگ من برای شرکت هواپیمایی سیبری خود هواپیما تهیه کرد. پس از تصمیم گیری در مورد پروژه پرتاب دریا، ولادیسلاو فلیکسوویچ به من پیشنهاد کرد که آن را رهبری کنم.

- مبتکر فروش Sea Launch به گروه S7 چه کسی بود؟

- RSC Energia برای مدت طولانی به دنبال سرمایه گذار بود، برای آنها این پروژه بی سود بود. و به عنوان یک شرکت دولتی، Energia نتوانست آن را احیا کند: پس از سال 2014، عملاً نمی توانست مستقیماً با اوکراین تعامل داشته باشد. فقط یک چیز باقی مانده بود - فروش. آنها با در نظر گرفتن گزینه های مختلف، از جمله با یک سرمایه گذار روسی، به دنبال خریداران بودند. پیشنهادی به Filev ارائه شد. او تصمیم گرفت که علاقه مند است.

- آیا در حال برنامه ریزی برای پرتاب های زمینی بیشتر از بایکونور هستید؟

- بله، ما به قزاقستان پیشنهاد دادیم 2 تا 4 پرتاب را از سایت 45 در بایکونور انجام دهد، که Angosat در دسامبر 2017 از آن خارج شد. این مجموعه زنیت است که در دهه 1980 ساخته شده است. امروز از طریق اجاره روسیه به قزاقستان بازگردانده می شود. اگر تا پایان تابستان مشکل قطعات روسی را حل کنیم، در ژانویه 2019 دو موشک زنیت آماده خواهیم کرد. پرتاب‌های زمینی به شرکت ما اجازه می‌دهد تا فعالیت‌های تجاری را به موازات بازسازی عملکرد Sea Launch انجام دهد.

- قزاقستان موافقت کرد؟

«اکنون رایزنی ها در حال انجام است. قزاقستان با تشکیل خدمه پرتاب خود - تیم هایی از متخصصان درگیر در آماده سازی و اجرای پرتاب ها، مشکل دارد. ما به آنها پیشنهاد می کنیم که محاسبات مشترک ایجاد کنند، سپس کارکنان آنها می توانند در Sea Launch کار کنند.

- شما چندین سال است که مدیریت صنعت فضایی قزاقستان را بر عهده دارید. آیا این تجربه در حال حاضر صدق می کند؟

-خب صداش بلنده فقط بگوییم که در دهه 1990 من فعالانه در ایجاد "فضای قزاقستان" شرکت کردم. هر تجربه ای قابل اجرا است، هیچ چیز بدون ردی از بین نمی رود. اما این یک زمان، سن، وظایف کاملا متفاوت است.

موشک قابل استفاده مجدد

- انتقاد اخیر شما از موشک کلاس متوسط ​​سایوز-5 که توسط Energia در حال توسعه است - که فقط "یک زنیت چاق تر و سنگین تر" است - سر و صدای زیادی ایجاد کرد. "سایوز-5" باید در آینده در "پرتاب دریا" جایگزین "زنیت ها" شود. اگر در نهایت این حامل برای شما مناسب نیست؟

- ما نیازی به تکرار «اوج» که 40 سال پیش ایجاد شد نداریم. فرقی نمی کند که او بد باشد یا خوب. صرفاً تکرار آنچه گذشت، جاده ای در جهت مخالف است، حتی زمان را مشخص نمی کند. ما دوست داریم یک ابزار استنتاج مدرن امیدوارکننده بر اساس اصولی داشته باشیم که برای تجارت قابل درک است. و آنها به این شکل هستند: یک سیستم فضای حمل و نقل کاملاً قابل استفاده مجدد (در مرحله اول - تا حدی قابل استفاده مجدد). برخی معتقدند که یک موشک ارزان قیمت در نسخه یکبار مصرف موثر خواهد بود - هیچ چیز شبیه به آن. یک حامل یکبار مصرف مانند یک هواپیمای یکبار مصرف است. ماسک یک رویکرد جدید به علم موشک را به همه نشان داد: قابلیت استفاده مجدد. یک موشک موثر آینده باید قابل استفاده باشد، دارای منبع عناصر برای 50 تا 100 پرتاب باشد.

- وای! آیا پروژه سایوز-5 هنوز قابل استفاده مجدد است؟

- برای بحث در مورد چنین احتمالی، من و RSC Energia یک گروه کاری ایجاد کرده ایم که در جلسات آن اکنون در حال تعیین شکل احتمالی یک موشک نسل جدید هستیم که در 5 تا 6 سال آینده به جای زنیت از آن استفاده خواهیم کرد. ما به یک حامل مدرن نیاز داریم، ما نمی توانیم در پروژه دیروز سرمایه گذاری کنیم. از نظر اقتصادی هم باید جذاب باشد!

RSC Energia دستور فرموله شده توسط دولت را انجام می دهد: سایوز-5 آن پرتاب فضاپیمای امیدوارکننده فدراسیون به مدار است و واحد مرحله اول تبدیل شدن به تقویت کننده پرتاب یک موشک فوق سنگین امیدوارکننده است. بنابراین، RSC Energia به سادگی به مقرون به صرفه بودن در طراحی سایوز-5 اهمیت نداد. و ما نگران هستیم. بسیار.

تا به امروز، با در نظر گرفتن موقعیت ما، الزامات روشن شده است. ما آنها را برای مدت طولانی با ولادیمیر سولنتسف، مدیر کل RSC Energia مورد بحث قرار دادیم و تصمیم گرفتیم که در چارچوب پروژه سایوز-5، دو جهت تعریف شده است که هر دو رویکرد را ترکیب می کند - دولتی و تجاری. جهت اول یک وسیله پرتاب برای منافع دولتی است. ما به صورت مشروط نام دوم را "Soyuz-5SL" (پرتاب دریا) گذاشتیم: اول از همه شامل ایجاد مرحله اول قابل استفاده مجدد، کاهش وزن و استفاده از موتورهای دیگر است. همه تغییرات با هدف کاهش هزینه ها و افزایش مزیت های رقابتی انجام می شود.

در ماسک، مرحله اول 30 تنی فالکون 9 به دلیل شلیک چندگانه (حداکثر پنج) موتورها برمی گردد و روی جریان جت موتور مرکزی نه فرود می آید. در سایوز-5، در مرحله اول، قرار است از یک موتور چهار محفظه RD-171 با نیروی رانش کل (نزدیک زمین) بیش از 740 تن استفاده شود - با استفاده از ماسک امکان فرود یک استیج روی آن وجود ندارد. روش! موتور باید متفاوت باشد: "ساده" - انرژی بر نیست و بنابراین نسبتاً ارزان است و امکان راه اندازی چندگانه را دارد. به نظر می رسد که برای این کار، S7 Space باید موتور خود را داشته باشد.

موتور خود را از کجا تهیه می کنید؟

- ما می خواهیم موتورهای مشهور جهانی NK-33 و NK-43 را که قبلاً توسط کارخانه سامارا کوزنتسوف تولید شده بود، و همچنین اسناد، تجهیزات، و مقدمات فنی، از دولت خریداری کنیم. به طور کلی، هر آنچه در این موضوع از برنامه شوروی حفظ شده است. ما قصد داریم تولید را بازیابی کنیم و کارخانه موتور موشکی خود را در سامارا بسازیم. در حال حاضر NK-33 در موشک Soyuz-2.1v استفاده می شود. به طور طبیعی، موتورها دچار نوسازی خواهند شد، زیرا آنها 40-50 سال پیش ساخته شده اند. به علاوه، ما به قابلیت استفاده مجدد از موتور، از جمله، شاید، گنجاندن مکرر آن در یک پرواز نیاز داریم.

- هزینه کارخانه موتور موشک چقدر خواهد بود؟

- ما این پروژه را حدود 300 میلیون دلار تخمین می زنیم که شامل تولید نه تنها NK-33 و NK-43 می شود، بلکه سیستم کنترل را نیز شامل می شود که مایلیم این کار را به تنهایی انجام دهیم.

چه مدت طول می کشد تا چنین شرکتی ایجاد شود؟

- 5-6 سال.

- یعنی تا زمانی که سایوز-5 ظاهر شود، شما هنوز موتور خود را نخواهید داشت (اولین پرتاب آزمایشی برای سال 2022 برنامه ریزی شده است)؟

- اکنون حدود 36 موتور تمام شده NK-33 و NK-43 وجود دارد. این به ما این امکان را می دهد که بدون منتظر ماندن برای شروع تولید سریال ارتقا یافته NK-33 و NK-43، یک برنامه آزمایش پرواز را برای موشک جدید سایوز-5SL آغاز کنیم. ما انعطاف پذیرتر هستیم و سریعتر تصمیم می گیریم. و همه چیز برای ما چندین برابر ارزان تر از زمانی است که یک شرکت دولتی در این پروژه مشارکت داشته باشد.

- این سرمایه گذاری ها باید حتی قبل از اینکه Sea Launch عواید را دریافت کند، انجام شود. منبع مالی چیست؟

ما منبع مالی را فاش نمی کنیم. ما برای این پروژه بودجه ای در نظر گرفته ایم که کاملا از آن راضی هستیم. اما، البته، قبل از استقرار کل این برنامه، ابتدا باید پرتاب‌ها را از Sea Launch بازیابی کنیم.

- نگاه دولت به پروژه کارخانه شما چگونه است؟

- پیشنهاد ما در دولت در حال بررسی است. ما همچنین در حال مذاکره با شرکت موتور متحد هستیم (UEC، بخشی از Rostec، مالک کارخانه Kuznetsov است. - Vedomosti).

- گفتید که هزینه یک پرتابگر دقیقاً همان ویژگی توانمندی های انرژی است. و سایوز-5 خیلی گران است. آیا RSC Energia خواهد توانست قیمت را کاهش دهد؟

- Roskosmos قبلاً رسماً اعلام کرده بود که هزینه سایوز-5 از 55 میلیون دلار به 35 میلیون دلار کاهش یافته است. آنها در نیمه راه با ما ملاقات کردند ، پیشنهاد دادند که شرایط خود را بیان کنیم ، همانطور که گفتم ما یک کارگروه مشترک با RSC Energia ایجاد کردیم.

- آیا می توان به این راحتی قیمت یک موشک را تقریباً نصف کرد؟ آیا این بدان معنی است که قیمت اول به شدت بالا بوده است؟

- البته اینها هنوز هم اعلامیه است. برای من سخت است که بگویم این محاسبات بر چه اساس است، اما تنها نکته مثبت و مهم این است که Roskosmos در نیمه راه با ما روبرو شد و کاهش قیمت را اعلام کرد.

- در سال 2017، Filev در کنفرانس Roskosmos در مورد آمادگی خود برای سفارش 50 موشک با گزینه ای برای 35 موشک دیگر صحبت کرد. آیا ما در مورد سایوز-5 صحبت می کنیم؟

- سپس در مورد حاملی بود که مناسب ما باشد. در آن زمان هیچ کس با ما در مورد آنچه ما نیاز داشتیم صحبت نکرد.

در هوانوردی، برای تولید یک هواپیمای جدید، به یک مشتری پرتاب نیاز است، او قرارداد محکمی منعقد می کند، 10٪ هزینه را می پردازد و سازنده شروع به تولید انبوه می کند. ما می خواستیم همین راه را برویم - یک دسته از موشک های روسی سفارش دهیم، یعنی تبدیل به یک مشتری واقعی برای Roskosmos شویم. اما ما هنوز نمی توانیم به توافق برسیم.

- من اسناد طراحی ندارم، اما برنامه ریزی شده است که سایوز-5 بتواند 17 تن محموله را از بایکونور به مدار پایین در مقایسه با 15 تن از زنیت پرتاب کند. این قابلیت های انرژی برای پرتاب فضاپیمای سرنشین دار فدراسیون، که توسط RSC Energia در حال توسعه است، به مدار نزدیک زمین مورد نیاز است.

- آیا این موشک برای یک پروژه است؟

این وظیفه اصلی اوست. اما بعد چه باید کرد؟ در یک زمان ، وسیله نقلیه پرتاب انرژی شوروی ایجاد شد ، قابلیت های انرژی آن امکان پرتاب 100 تن را به مدار کم (باز) فراهم کرد! او فضاپیمای بوران را پرتاب کرد. ما می توانیم این دستاورد کشورمان را تحسین کنیم. اما آیا ما، به عنوان یک کشور، نه، حتی به عنوان یک کل جهان قادر به ایجاد بار برای چنین کارهایی هستیم، که برای آن لازم است به طور منظم، چندین بار در سال، 100 تن را در مدار قرار دهیم؟ بنابراین در وضعیت سایوز-5، به جز پرتاب های فدراسیون، همچنان باید برای آن کاربرد پیدا کرد.

ISS و فضای عمیق

- ارائه فیلو در کنفرانس روسکوسموس گفت که S7 Space می خواهد بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی را اجاره کند و یک فرودگاه فضایی مداری در آن ایجاد کند. در مورد این ایده به ما بگویید.

- کاملاً منطقی است که برای چند دهه آینده برای کسب و کار خود فکر و برنامه ریزی کنید. اگر یک سیستم حمل و نقل گران قیمت دارید - یک فرودگاه فضایی و یک وسیله نقلیه پرتاب، باید آن را سفارش دهید. یا باید هر روز به دنبال بارهای تجاری یک بار مصرف باشید. یا وارد برنامه های بزرگ دولتی شوید که حتی در کشور خودتان هم آسان نیست. یا خودتان جریان زیادی از محموله را در فضا ایجاد کنید. ماسک دقیقاً قصد دارد این کار را انجام دهد و موشک فالکون 9 خود را با استقرار و نگهداری از سیستم ماهواره‌ای Starlink «اینترنت فضایی» که در حال ایجاد است، بارگیری کند، که در حداکثر برنامه‌ها باید بیش از 10000 وسیله نقلیه داشته باشد! بنابراین، او خودش یک جریان محموله برای حامل خود ایجاد می کند: اگر 10 ماهواره را همزمان پرتاب کنید، این بیش از 1000 پرتاب است. در اینجا، قابلیت استفاده مجدد به یک هوس یا بازی ذهنی تبدیل نمی شود، بلکه به یک ضرورت تبدیل می شود.

ما می خواهیم مسیر مشابهی را دنبال کنیم، اما جریان محموله را به فضای عمیق برای خودمان شکل دهیم. برای انجام این کار، علاوه بر یک موشک قابل استفاده مجدد (وسیله نقلیه "زمین - فضای نزدیک")، به بخش دوم سیستم حمل و نقل نیاز خواهیم داشت: یک کشتی حمل و نقل (باری) قابل استفاده مجدد. این که آیا این یک نسخه باری از کشتی فدراسیون خواهد بود یا یک کشتی مشابه از بوئینگ، اکنون مهم نیست. نکته اصلی این است که در پایان ما یک وسیله نقلیه پرتاب قابل استفاده مجدد و یک کشتی تامین خواهیم داشت.

بعدش چی؟ در سال 2024، طبق توافقات موجود، ISS به عنوان یک پروژه بین ایالتی وجود نخواهد داشت. بدون بودجه، ISS یک راه دارد - سیل شدن. اما حتی برای تکرار چنین جسم پیچیده فنی چند منظوره در مدار با جرم 480 تن، به 100-150 میلیارد دلار و 10 سال کار سخت تعداد زیادی از شرکت ها نیاز دارید. امروز، ایستگاه فضایی بین المللی متعلق به همه بشریت است، اگر دوست داشته باشید، یک شگفتی جدید در جهان است. اجازه دهید آمریکایی‌ها هر کاری که می‌خواهند با بخش خود انجام دهند، اما ما می‌خواهیم ارتباط روسیه را قطع کنیم و به‌طور مستقل از آن به عنوان کیهان‌دروم مداری استفاده کنیم که کشتی‌هایی را که به اعماق فضا می‌روند، تامین و تعمیر می‌کند. و ما می‌توانیم با موشک‌ها و کشتی‌های قابل استفاده مجدد خود، محموله را به آن تحویل دهیم.

اگر توافق بین المللی در مورد ایجاد ایستگاه فضایی بین المللی را در نظر بگیریم، در اصل، تمام عملکردهایی که برای کیهان مداری اعلام می کنیم در آنجا نشان داده شده است. این همان چیزی است که ISS در ابتدا قرار بود با تمرکز بر علم، آزمایش و ویژگی‌های تجاری سودمند کمتر باشد.

به عنوان مثال، طرح هایی برای ایجاد یک ایستگاه فضایی در مدار ماه و یک پایگاه در ماه را در نظر بگیرید. چگونه آنها را بسازیم، چگونه آنها را تامین کنیم؟ ترافیک بسیار زیاد خواهد بود. اگر مثل الان از زمین شروع کنیم چقدر محموله به ماه می رسد؟ با Soyuz-5SL، احتمالاً 800-900 کیلوگرم از 16 تن را می توان با هزینه پرتاب 40 میلیون دلار یا بیشتر به مدار پایین زمین پرتاب کرد. این کارایی است! آیا می توانید تصور کنید هزینه های حمل و نقل کالا برای اطمینان از ایجاد و بهره برداری با خدمه ایستگاه نزدیک به ماه و پایگاه قمری چقدر خواهد بود؟! اما اگر این 16 تن محموله را بتوان از مدار پایین زمین برد و با کمک یدک کش های قابل استفاده مجدد به طور کامل به ماه برد، همین کار کاملاً متفاوت به نظر می رسد.

- آیا حداقل قرارداد چارچوبی در مورد چنین پروژه ای با RSC Energia امضا کرده اید؟

- در حالی که زود است. ما مفهوم توسعه خود را به دولت و Roscosmos تشریح کردیم. چهار مرحله دارد. بازسازی فعالیت پرتاب دریا، ادامه عملیات پرتاب زمینی، ایجاد سیستم حمل و نقل فضایی قابل استفاده مجدد خودمان برای فضای نزدیک، ساخت یک کیهان مداری با یدک کش های مداری به عنوان عناصر کلیدی یک سیستم حمل و نقل فضای عمیق امیدوارکننده. این یک استراتژی برای حداقل 20 سال است. راه دیگری در فضا وجود ندارد.

اما برای تحقق این برنامه های بزرگ، ابتدا باید مرحله اول را با موفقیت اجرا کنید - برای بازگرداندن عملکرد Sea Launch. و در اینجا ما به حمایت دولت روسیه نیاز داریم که قبلاً در مورد آن صحبت کردم.

- یدک کش های فضایی قابل استفاده مجدد با یک نیروگاه هسته ای - آیا این آینده است، چنین فناوری هایی هنوز وجود ندارند؟

- باید درک کرد که توسعه (نه بازدید، یعنی توسعه) حتی ماه، نه فقط سیارات یا سیارک ها، نمی تواند بر روی موتورهای شیمیایی انجام شود، که همه موشک هایی که بشر اکنون بر روی آنها پرواز می کند. آنها قدرتمند، نسبتاً ایمن، اما بسیار ناکارآمد هستند، بنابراین، می توان از آنها برای پرتاب بارهای بزرگ از زمین به مدارهای پایین استفاده کرد و سپس باید از فناوری های کاملاً متفاوتی استفاده کرد.

ما مطمئن هستیم که در مبارزه برای فضای عمیق نه کسی که پول بیشتری دارد، بلکه کسی که یک نیروگاه نسبتا فشرده قدرتمند (مگاوات و بیشتر) و با عمر طولانی (سالها) در مدار خواهد داشت. . امروز فقط انرژی هسته ای است. این انرژی در حال حاضر برای به حرکت درآوردن موتورهای موشک الکتریکی استفاده می‌شود، که دارای راندمان جرمی بالاتری نسبت به موتورهای شیمیایی هستند و می‌توانند به طور مداوم برای هفته‌ها و ماه‌ها کار کنند - اگر فقط انرژی وجود داشته باشد. آنها می توانند هفته ها، ماه ها کار کنند و هر ثانیه یک افزایش کوچک در سرعت ایجاد کنند. تنها چنین سیستم حمل و نقلی راه را برای کاوش در اعماق فضا باز می کند.

ماسک در مورد فضا به همان شیوه رویایی می گوید - شما برنامه های گسترده، جاه طلبانه و بزرگی دارید. تأخیرهای بوروکراتیک در مرحله اول، فیلو را به عنوان یک سرمایه گذار دلسرد نمی کند؟

- استراتژی ما: یک موشک قابل استفاده مجدد، یک کیهان مداری، یدک کش های هسته ای برای دستیابی به موفقیت در اعماق فضا - همه اینها پروژه های بسیار زیبایی هستند هم از نقطه نظر تجارت و هم از نقطه نظر فناوری های جدید. او مجذوب آنها شده است. یک بار ولادیسلاو فلیکسوویچ گفت که پول بوی می دهد و به او اهمیت می دهد که چگونه آن را به دست آورد.

سرگئی سوپوف، مدیر کل سیستم های حمل و نقل فضایی S7 / عکس: سرویس مطبوعاتی گروه S7

دولت دونالد ترامپ رئیس جمهور ایالات متحده قصد خود را برای خصوصی سازی بخشی از ایستگاه فضایی بین المللی اعلام کرد: پس از سال 2024، برنامه ریزی شده است که بودجه ناسا برای ایستگاه فضایی بین المللی متوقف شود و بخش ایالات متحده از ایستگاه به دست شخصی منتقل شود. ایده استفاده تجاری از ISS نیز در روسیه در حال بررسی است. سرگئی سوپوف، مدیر کل سیستم های حمل و نقل فضایی S7، در مصاحبه با ایزوستیا در مورد برنامه های ایجاد یک کیهان مداری و تمایل به امتیاز بخشیدن به بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی صحبت کرد.

- پرتاب موشک زنیت که اواخر آذرماه انجام شد، اولین جایی بود که به عنوان اپراتور عمل کردید. کار متخصصان S7 چه بود؟

مشارکت ما در پروژه پرتاب فضاپیمای Angosat-1 با توجه به نیاز به استفاده از حامل زنیت برای این پرتابگر مشخص شد. از همین موشک در کیهان پرتاب Sea Launch استفاده می شود. تیم ما متشکل از متخصصان راه اندازی زنیت است، بنابراین به ما پیشنهاد شد که برخی از عملکردهای این پروژه را بر عهده بگیریم. در طول یک سال، ما در سازماندهی خدمات راه اندازی تجربه به دست آوردیم، روابط تجاری را با همه شرکت هایی که در همکاری در این حامل ها شرکت می کنند، توسعه دادیم.

­ - معلوم است که در ابتدا امکان برقراری ارتباط با ماهواره آنگولا وجود نداشت، سپس نتوانستند آن را در موقعیت مورد نظر نگه دارند. آیا شما در کار با آنگوست، در کمیسیون بررسی اتفاقات، مشارکت دارید؟

ما کاری به دستگاه نداریم. ما به تازگی وظیفه پرتاب ماهواره به مدار هدف را تکمیل کردیم.

- آیا معامله در مورد خرید Sea Launch قبلا بسته شده است؟

- ما یک تصمیم اصولی از رگولاتورهای ایالات متحده برای خرید مجتمع املاک پروژه Sea Launch دریافت کردیم. به ویژه از وزارت خارجه آمریکا مجوز گرفته شد. ما انتظار داریم که معامله در پایان اول - ابتدای سه ماهه دوم سال 2018 بسته شود.

- در حال حاضر چقدر در پروژه سرمایه گذاری شده است و هنوز چه سرمایه گذاری هایی مورد نیاز است؟

مجموع سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در خرید کیهان‌دروم Sea Launch، با احتساب حذف آن از حفاظت، حدود 150 میلیون دلار است، موضوع جذب هیچ گونه بودجه اضافی هنوز مورد بحث قرار نگرفته است.

- اولین راه اندازی زنیت تحت برنامه جدید پرتاب دریا چه زمانی انجام می شود؟

- ما قصد داریم اولین پرتاب را از سکوی دریایی در پایان سال 2019 راه اندازی کنیم. محموله هنوز مشخص نشده است، مذاکرات با مشتریان بالقوه در حال انجام است. خود موشک در درجه بالایی از آمادگی کارخانه قرار دارد. کارها از سال های قبل شروع شده بود. علاوه بر این، یک حامل دیگر در یوزماش در حال تولید است. همچنین می توان آن را در کوتاه ترین زمان ممکن مونتاژ کرد. در مجموع سفارش تولید 12 عدد زنیت را به یوزماش دادیم.

- این موشک ها همیشه دارای تعداد زیادی قطعات روسی بوده اند. شرکت های داخلی به تولید آنها ادامه خواهند داد?

به طور طبیعی. بدون مشارکت شرکت های صنایع موشکی و فضایی روسیه، ساخت Zenith غیرممکن است. ترکیب این حامل شامل موتور مرحله اول RD-171 کاملاً ساخت روسیه، محفظه احتراق مرحله دوم، سیستم کنترل و بسیاری از اجزای دیگر است. در مجموع حدود 150 شرکت داخلی در این همکاری مشارکت دارند. سهم آنها از نظر ارزشی در هزینه موشک 80 درصد است. اجرای قرارداد برای 12 Zenith نیم میلیارد دلار برای شرکت های روسیه به ارمغان خواهد آورد.

علاوه بر این، با توجه به یکپارچگی بالای موشک‌های زنیت و سایوز-5، مشارکت شرکت‌های داخلی در ازسرگیری پروژه پرتاب دریا، بار پایداری را برای آنها فراهم می‌کند و به آنها اجازه می‌دهد تا به راحتی وارد تولید کلاس‌های متوسط ​​جدید شوند. موشک ها

از نقطه نظر سیاسی، پرتاب دریا نیز به عنوان یکی از معدود «پل‌های» بازمانده بین روسیه و ایالات متحده مهم است. و آنچه به ویژه ارزشمند است این است که در چنین منطقه ای با فناوری پیشرفته مانند فناوری موشکی و فضایی و خدمات پرتاب حفظ شده است.

پرتاب وسیله نقلیه "سایوز-5" در ساختمان مونتاژ و آزمایش در فضانوردی پلستسک / عکس: ریانووستی، الکسی فیلیپوف

- آیا موشک در آمریکا مونتاژ می شود؟

بله یوزماش دو مرحله اول زنیت را برای آمریکا تامین می کند که مونتاژ نهایی در آنجا انجام می شود. این در توافقنامه بین ایالتی بین ایالات متحده و روسیه پیش بینی شده است. و مجوزهای مناسبی برای این امر از سازمان های دولتی ایالات متحده وجود دارد.

- تعداد سفارش داده شده موشک چند سال دوام می آورد؟

- ما تا سال 2023 برنامه راه اندازی را تشکیل داده ایم. برای اینکه پروژه به خودکفایی برسد، باید 3-4 پرتاب در سال انجام شود. Zenith های سفارش داده شده باید تا زمان ساخت موشک سایوز-5 یعنی تا پایان سال 2022 برای ما کافی باشد.

- با توجه به ارائه ای که در کنفرانس Space به عنوان یک کسب و کار نشان دادید، ظاهر موشکی که می خواهید دریافت کنید با آنچه که توسط RSC Energia ساخته شده است متفاوت است. آیا واقعا از سایوز-5 راضی نیستید؟

قبل از خرید Sea Launch، ما به دقت بازار خدمات پرتاب و چشم‌انداز توسعه آن را تحلیل کردیم. چشم اندازی از اینکه چگونه یک موشک کلاس متوسط ​​موفق تجاری امیدوارکننده باید به نظر برسد شکل گرفته است. ما از آنچه قبلا ارائه شده است ادامه می دهیم و ممکن است در سال های آینده در بازار خدمات راه اندازی ظاهر شود. همه موفقیت SpaceX را با فالکون 9 خود می بینند. Blue Origin نیز در حال آزمایش یک مرحله ورود مجدد است. یک موشک رقابتی باید دو مرحله‌ای باشد، ساخت و نگهداری آن ارزان باشد و مرحله اول آن قابل استفاده مجدد باشد. اگر قابلیت استفاده مجدد فراهم نباشد، موشک باید حتی ارزان تر باشد تا بتواند با چنین حاملی در قیمت رقابت کند. در تئوری، مشخص است که اثربخشی یک سیستم قابل استفاده مجدد با شش راه اندازی در سال آغاز می شود. اگر پرتاب های کمتری وجود داشته باشد، استفاده از یک راکت یکبار مصرف ارزان قیمت مناسب تر است.

در حالت ایده آل، یک خانواده از موشک های یکپارچه با مراحل اولیه متفاوت مورد نیاز است. برای پروژه های سرنشین دار - یک حامل یکبار مصرف با موتورهای قابل اعتماد. برای پرتاب فضاپیما - گزینه با مرحله قابل استفاده مجدد ارزان تر و یک بار مصرف گران تر است، اما با ظرفیت حمل بیشتر.

در این بین یک باربری سه مرحله ای و گران قیمت به ما پیشنهاد می شود. "سایوز-5" در واقع موشک "زنیت" بالغ و چاق شده است. این یک حامل فوق العاده با ویژگی های فنی عالی است، اما تکرار آن در یک سطح فنی جدید، علاوه بر این، تا سال 2022، زمانی که رقبای ما حتی فراتر خواهند رفت، بهینه ترین راه حل به نظر نمی رسد. ما همراه با RSC Energia و سایر شرکت های صنعتی، گزینه های مختلفی را برای کاهش هزینه و افزایش رقابت راکت جدید در نظر می گیریم.

- یعنی وقتی مالک گروه شرکت های S7، ولادیسلاو فیلف، اعلام کرد که قصد دارد 50 حامل و گزینه ای برای 35 فروند دیگر خریداری کند، منظور او سایوز-5 نبود، بلکه نسخه موشک شما بود؟

قابلیت های فنی Sea Launch به آن اجازه می دهد تا سال 2045-2050 کار کند. ما آماده ایم تا فوراً یک سفارش بزرگ انجام دهیم، اما باید مطمئن باشیم که این موشکی است که قادر به کسب سود است، نه ضرر.

نصب خودروی پرتاب Zenit-2SB در مجتمع پرتاب کیهان بایکونور / عکس: RIA Novosti، Oleg Urusov

- در مورد "کیهان مداری" که پیشنهاد می کنید برای Roskosmos بسازید به ما بگویید. این چیه؟

- Roskosmos، ناسا و سایر آژانس های فضایی در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک ایستگاه بازدید شده در مدار ماه هستند. بر این اساس، نه روسیه و نه ایالات متحده بودجه کافی برای راه اندازی همزمان دو ایستگاه - ایستگاه فضایی بین المللی و نزدیک به ماه - ندارند. در این راستا، همه کشورهای شرکت کننده در پروژه ISS علاقه مند به جذب شرکت های خصوصی برای کار در مدار پایین زمین هستند. ما آماده همکاری با Roskosmos در این زمینه هستیم. برای ما، بخش روسی ISS به عنوان یک سایت علمی و صنعتی مورد توجه است که در آن امکان راه اندازی تاسیسات تولید منحصر به فرد، مونتاژ فضاپیماها، سازماندهی یک "هاب" برای گسترش بیشتر - اکتشاف ماه و مریخ وجود دارد.

اگر زیرساخت فضایی در مدار نزدیک زمین وجود داشته باشد، نیازی به ساخت موشک های فوق سنگین فوق العاده گران قیمت برای پرتاب کشتی ها و کاوشگرهای بین سیاره ای نیست. مونتاژ آنها از ماژول های کوچکتر می تواند مستقیماً در ISS یا نزدیک آن انجام شود. و خدمه ابتدا به ایستگاه تحویل داده می شوند و از آنجا به یک کشتی که مثلاً به ماه پرواز می کند منتقل می شوند. اول اینکه مقرون به صرفه تر خواهد بود. می توانید از فناوری موشکی و فضایی موجود استفاده کنید. دوم اینکه ایمن تر است. احتمال از دست دادن همه چیز در اثر تصادف در هنگام پرتاب عناصر ساختاری در قطعات کمتر است.

- معلوم می شود که می خواهید اپراتور بخش روسی ISS شوید؟

- بله، ما قصد داریم با پیشنهاد واگذاری بخش روسی ایستگاه به ما، به Roskosmos برویم.

- چه زمانی ممکن است این اتفاق بیفتد؟

- پس از بازسازی فعالیت های پرتاب پروژه Sea Launch، یعنی در سال 2022-2024. اکنون ما در مورد کاهش احتمالی کار ISS در سال 2024 صحبت می کنیم و یکی از راه های ممکن برای استفاده بیشتر از ایستگاه - به عنوان جایگزینی برای سیل - را ارائه می دهیم.

- در عین حال، آیا پیشنهاد می کنید از ایستگاه فضایی بین المللی به عنوان پایگاه انتقال قبل از پرواز به اعماق فضا استفاده کنید؟

بله، این دقیقاً همان چیزی است که در مفهوم "اسپورت فضایی مداری" آمده است. باید به سکوی پرتابی برای پروازها به اعماق فضا تبدیل شود. قرار گرفتن ایستگاه فضایی بین المللی در مدار پایین زمین، آن را برای این منظور منحصر به فرد می کند. در اینجا می توانید جمع آوری، سوخت گیری، نگهداری فضاپیماها و کشتی ها را انجام دهید. همچنین تحویل محموله به ماه و مریخ از اینجا آسان تر است - با کمک یک یدک کش هسته ای کلاس مگاوات. فقط کشور ما تجربه ایجاد چنین سیستم هایی را دارد. ماژول حمل و نقل می تواند به آرامی، اما بدون هزینه سوخت جدی، محموله را در زمان مناسب به ماه و مریخ برساند. اگر برای کشتی‌های سرنشین‌دار نکته اصلی قابلیت اطمینان، راحتی و سرعت پرواز است، پس محموله‌ها باید در زمان مورد نیاز تحویل داده شوند. اما برای سرویس دهی به یدک کش ها، به یک پایگاه مداری سرنشین دار نیاز است. فضاپیمای مداری و یدک کش بدون یکدیگر معنی ندارند. این ایده ما از تجارت ما به عنوان اولین شرکت حمل و نقل فضایی در جهان است: در دسترس بودن یک حامل ارزان و قابل اعتماد با پرتاب از خط استوا تحت برنامه پرتاب دریا، و همچنین از بایکونور تحت برنامه پرتاب زمین، در دسترس بودن زیرساخت در مدار پایین زمین به شکل ISS به علاوه وسایل نقلیه برای حمل و نقل بین مداری و بین سیاره ای با سیستم های رانش هسته ای.

- قوانین بین المللی مدرن استفاده از سیستم های هسته ای را در مدار پایین زمین ممنوع می کند.

بله، به همین دلیل است که پیشنهاد می کنیم در آینده ارتفاع پرواز ISS را به 600 کیلومتر افزایش دهیم. این حداقل ارتفاع برای استفاده از یک سیستم رانش هسته ای است، اما در عین حال، خود ایستگاه در داخل مگنتوسفر زمین باقی می ماند که از خدمه در برابر تشعشعات محافظت می کند.

- بر این اساس، شما به خلبانان و مهندسان خود نیاز خواهید داشت؟

بله، این مرحله بعدی است. ما در مورد آن فکر کردیم. امروزه آموزش فضانوردان در انحصار دولت است. به نظر ما دیگر جوابگوی مقتضیات زمانه نیست. RSC Energia باید جدایی از فضانوردان آزمایشی خود را داشته باشد، همانطور که در زمان سرگئی کورولف بود. سایر اپراتورهای فناوری فضایی باید جداشدگان خود را داشته باشند. مرکز آموزش فضانوردان باید وظایف آموزش و گواهینامه آنها را داشته باشد. اما تا اینجای کار این موضوع برای ما حیاتی نیست. اول از همه، ما باید پرتاب ها را تحت برنامه Sea Launch از سر بگیریم.

مصاحبه شده توسط Dمیتری استروگوتس

مسکو، روزنامه "ایزوستیا"
12

OOO " سیستم های حمل و نقل فضایی C7» ( فضای S7) یک شرکت روسی است که پروژه Sea Launch را به نفع مالک آن که یک تاجر است مدیریت می کند. این بخشی از بزرگترین هلدینگ خصوصی هوانوردی و فضایی روسیه S7 است که شرکت های فعال در زمینه حمل و نقل هوایی، تعمیر و نگهداری و همچنین در زمینه استفاده از فضا را متحد می کند.

S7 Sea Launch Limitedیک شرکت بین المللی است که به عنوان مشتری پروژه Sea Launch عمل می کند. این پروژه در سال 1995 ایجاد شد و بنیانگذاران آن شرکت آمریکایی، شرکت کشتی سازی روسی، نروژی Kvaerner (Aker Solutions)، دفتر طراحی اوکراین Yuzhnoye و. این پروژه یک فضاپیمای شناور برای پرتاب موشک های اصلاح شده Zenit-3SL از خانواده زنیت توسط کنسرسیوم بین المللی برای عملیات فرودگاه فضایی Sea Launch بود. محل پرتاب در اقیانوس آرام در نقطه ای با مختصات 0°00' شمالی واقع شده است. ش 154 درجه 00 دقیقه غربی نزدیک جزیره کریسمس در سال 2009، شرکت عامل Sea Launch Company (SLC) ورشکست شد. در سال 2017، این پروژه توسط ساختار مالک خریداری شد "".

مقالات مرتبط

همسران فیلو 300 میلیون دلار در خرید موتورهای موشک شوروی سرمایه گذاری خواهد کرد

S7 Space، بخشی از گروه S7 از همسران ناتالیا و ولادیسلاو فیلف، می‌خواهد 36 موتور موشک NK-33 و NK-43 ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی را از ایالت خریداری کند. هنوز کاملاً مشخص نیست که تاجرانی که پروژه ورشکسته Sea Launch را در اختیار دارند از کجا چنین پولی به دست خواهند آورد.

رقیب روسی ایلان ماسک در مورد موشک های قابل استفاده مجدد و اجاره ایستگاه فضایی بین المللی صحبت می کند

سرگئی سوپوف، مدیر عامل اولین شرکت فضایی خصوصی روسیه S7 Space، توضیح می دهد که چرا آنها به کارخانه موتور موشکی خود نیاز دارند و چرا می خواهند ایستگاه فضایی بین المللی را اجاره کنند.

S7 Space با موشک های Sea Launch دچار آشفتگی شد

RSC Energia نمی تواند راکت های ارزان و قابل اعتماد سایوز-5 را در اختیار شرکت ولادیسلاو فیلف قرار دهد. بنابراین موشک های زنیت اوکراینی که از یوژماش اوکراینی خریداری می شود، باید پرتاب شوند. تنها مشکل این است که این موشک ها هنوز وجود ندارند.

در ماه مه 2014، یک موشک برای آخرین بار از پایگاه فضایی پرتاب دریا به پرواز درآمد. اما همه چیز می تواند تغییر کند: در 17 آوریل، گروه S7 قرارداد خرید فرودگاه فضایی را بسته است. مجله RBC متوجه شد که چگونه این شرکت هواپیمایی امیدوار است که در این پروژه درآمد کسب کند

عکس: از آرشیو سرویس مطبوعاتی شرکت C7 Space Transport Systems

در بندر لانگ بیچ کالیفرنیا، دو کشتی غول پیکر به اسکله لنگر انداخته اند. هر دو به مدت چهار سال بندر را ترک نکردند، اما در تمام این مدت ده ها نفر اطمینان حاصل کردند که تجهیزات پیچیده ای که کشتی ها با آن ها پر می شدند از کار نمی افتد و شرایط دما و رطوبت لازم در کشتی ها حفظ می شود. همه چیز به گونه ای که در لحظه مناسب کشتی ها و تجهیزات موشکی روی آنها آماده خروج از رژیم حفاظتی و رفتن به سفری 5 هزار کیلومتری به سمت جنوب غربی - به سمت استوا هستند.

کتیبه Sea Launch در کناره های کشتی ها از دور قابل مشاهده است. این پروژه در سال 1995 این نام را دریافت کرد، زمانی که بوئینگ آمریکایی، شرکت راکت و فضایی روسیه (RKK) Energia، سازندگان موشک اوکراینی Yuzhmash و Yuzhnoye Design Bureau و شرکت کشتی سازی نروژی Kvaerner (که اکنون Aker Solutions نامیده می شود) شروع به کار بر روی یکی کردند. یکی از جاه طلبانه ترین پروژه ها در تاریخ اکتشافات فضایی.

قرار بود این پروژه تا حد امکان پروازها را به مدار زمین ثابت دور (GSO) ارزان کند. این مدار که در ارتفاع تقریباً 36 هزار کیلومتری قرار دارد برای شرکت های مخابراتی بسیار مهم است: آنها ماهواره های خود را روی آن "آویزان" می کنند. تمام اجرام روی GSO با سرعت زاویه ای یکسانی حرکت می کنند که زمین حول محور خود دارد. هنگامی که در مدار قرار می گیرد، ماهواره بر روی نقطه خاصی از سطح سیاره "تثبیت" می کند و همگام با آن حرکت می کند - آنتن های روی زمین همیشه به سمت آن هدایت می شوند. پرتاب ماهواره ها به مدار زمین ثابت همیشه گران بوده است: در مقایسه، مدارهای همزمان خورشیدی در ارتفاع 600-800 کیلومتری قرار دارند و ایستگاه فضایی بین المللی 400 کیلومتر است. استوا مناسب ترین نقطه برای پرتاب است، در اینجا می توانید از سرعت چرخش زمین که به سرعت خود موشک اضافه می شود بیشترین استفاده را ببرید و سوخت کمتری برای پرتاب خرج کنید: طبق برآوردهای مختلف، صرفه جویی می تواند تا 20 درصد باشد.

اجرای پروژه بسیار دشوار بود. اول از همه، لازم بود یک مجموعه پرتاب از دو کشتی ایجاد شود - مونتاژ و کشتی فرماندهی Sea Launch Commander و سکوی پرتاب اودیسه. این سکو یک کاتاماران خودکششی با طول بیش از 130 متر، عرض و ارتفاع 60 متر است که از سکوی نفتی که در سال 1998 سوخته تبدیل شده است. قبل از پرتاب، Odyssey روی آب می‌نشیند و 20 متر پایین‌تر از موقعیت معمولی خود شیرجه می‌رود، که باعث می‌شود پرتاب پایدارتر شود. قبل از پرتاب، تیم Odyssey از روی یک پل موقت روی Commander حرکت می کند، که برای فاصله حداقل 3-5 کیلومتر حرکت می کند. سوراخ هایی در خود سکو ایجاد می شود که بیشتر گرما و شعله را به داخل آب منحرف می کند.

شرکت فضای تجاری بوئینگ 40 درصد در شرکت پرتاب دریا، RSC Energia 25 درصد، Aker Solutions 20 درصد، Yuzhmash 10 درصد، دفتر طراحی Yuzhnoye 5 درصد دریافت کرد. سرگئی گوگکایف که از سال 2012 مدیر عامل شرکت Swiss Sea Launch SA بوده است (او در هفت سال گذشته بازاریابی Sea Launch را انجام داده است) می‌گوید: «بوئینگ با بیشترین سهم، قدرت مدیریت پروژه نسبتاً گسترده‌ای را نیز دریافت کرد. آمریکایی ها وام هایی را به این پروژه جذب کردند و به دنبال مشتریان بودند.

بوئینگ برای اطمینان از راه اندازی دستگاه های خود به این پروژه نیاز داشت: این شرکت "دختر" دیگری دارد که برای شرکت های مخابراتی ماهواره تولید می کند. گوگکایف می گوید: «بوئینگ مشتریان زیادی داشت، اما موشکی برای پرتاب وسایل نقلیه آن وجود نداشت. طرف نروژی مسئولیت کشتی‌ها را بر عهده داشت، در حالی که طرف روسی مسئولیت فناوری‌هایی که به آن‌ها مجهز بودند، از جمله ایجاد مجتمع پرتاب روی سکوی پرتاب را بر عهده داشت. حدود 70 تا 80 درصد از قطعات روسی، از جمله مرحله فوقانی، موتور و سیستم های کنترل، توسط موشک زنیت سابق شوروی و اکنون اوکراینی دریافت شده است که تحت آن Sea Launch ساخته شده است.

زنیت در آن زمان تنها موشک رباتیکی بود که برای پرتاب از سکوی پرتاب دریا مناسب بود: هنگامی که به صورت عمودی قرار گرفت، خود را سوخت گیری می کند و اتصالات لنگرگاه را دور می اندازد. برای پرتاب Sea، این یک پیش نیاز بود: هیچ فردی نباید روی سکو باقی بماند. در نتیجه، یک تیم دویست نفره برای راه اندازی Zenith کافی است، در حالی که تقریباً 1500 متخصص در پرتاب سایوز در بایکونور خدمت می کنند.

آندری یونین، عضو مسئول آکادمی کیهان‌نوردی روسیه تسیولکوفسکی می‌گوید: «به نظر من، زنیت یک موشک مبتکرانه است، اما باید موشک‌های مبتکر را از موشک‌های رقابتی تشخیص داد. - تجارت برای کسب سود به موشک نیاز دارد و برای این کار نباید گران باشد. طرف دیگر راه حل های مبتکرانه پیچیدگی فنی و هزینه بالا است. برای هر پرتاب از Sea Launch، لازم بود بدنه راکت در اوکراین مونتاژ شود، اجزای روسی روی آن نصب شود، قطعات آن به ایالات متحده ارسال شود، موشک مونتاژ و روی کشتی نصب شود، به سمت استوا حرکت کند، پرتاب شود و برگردد. بازگشت. چنین الگوریتمی هزینه راه اندازی را پیچیده و افزایش می دهد.

پرتاب دریا آخرین پروژه دوران فضای رمانتیک است که با طراحی آسانسورهای فضایی، مواد منفجره و پرتاب های هوایی سعی در ساده سازی پرتاب موشک ها به مدار زمین داشتند. ویتالی یگوروف، محبوب فضانوردی و کارمند هوافضای داوریا روسیه، که از نزدیک سرنوشت فضاپیمای شناور را دنبال می‌کند، می‌گوید: در واقع، همه چیز خیلی پیچیده است و قبل از طولانی شدن موشک‌ها شکست می‌خورد.

در آستانه ورشکستگی

در اواسط سال 1998، سکوی پرتاب اودیسه در دو اقیانوس از اروپا به بندر لانگ بیچ رفت. و در مارس 1999 اولین موشک با مدلی از ماهواره DemoSat از آن پرتاب شد. طی ده سال بعد، 30 موشک از دریا پرتاب شد که دو تای آنها به مدار نرسیدند. سالگرد جشن گرفته نشد: تا سال 2009، شرکت Sea Launch اعلام ورشکستگی کرد.

پول این پروژه - طبق برآوردهای مختلف، از 2 میلیارد دلار تا 3.5 میلیارد دلار - به صورت اعتباری تحت ضمانت بوئینگ جذب شد. طبق پرونده ورشکستگی، بدهی Sea Launch بالغ بر 1 میلیارد دلار است که یکی از دلایل آنها پیچیدگی پروژه بود: طبق برنامه اولیه، تیم Sea Launch باید نه یک، بلکه سه موشک را در یک ماموریت به سمت دریا پرتاب کند. استوا "از نظر فنی ممکن بود، اما در واقع این فناوری کار نشده است. بارگیری مجدد موشک از کشتی مونتاژ و فرماندهی به سکوی پرتاب در اقیانوس باز با چنین خطراتی همراه بود که هیچ کس جرات انجام آن را نداشت. به طور متوسط ​​سالانه سه یا چهار موشک پرتاب می شد.

در سال 2010، RSC Energia موفق شد در مورد سازماندهی مجدد کنسرسیوم به توافق برسد. این یک ورشکستگی کنترل شده بر اساس فصل یازدهم قانون ورشکستگی ایالات متحده بود که طبق آن شرکت می تواند وارد مرحله ورشکستگی شود، بستانکاران را پرداخت کند و پس از آن قاضی به سرمایه گذار جدید اجازه می دهد بیاید و به تجارت در شرکت ادامه دهد. گوگکایف توضیح می دهد. در نتیجه سازماندهی مجدد، "دختر" شرکت روسی، Energia Overseas Ltd، 95٪ سهام شرکت را دریافت کرد، 3٪ به بوئینگ، 2٪ به Aker رسید. Energia همچنین بدهی هایی به شریک آمریکایی خود داشت: بوئینگ، که وام های Sea Launch را بازپرداخت کرد، از طریق دادگاه از RSC Energia و شرکت های اوکراینی خواستار پرداخت بخشی از بدهی خود مطابق با سهام شرکت قدیمی شد. این روند تنها در سال 2017 به پایان رسید: طرفین توافق نامه ای را امضا کردند و بوئینگ به عنوان غرامت بدهی، صندلی های رایگان برای فضانوردان آمریکایی در فضاپیمای سایوز دریافت کرد: دو صندلی در سال 2017 و 2018، سه صندلی دیگر در سال 2019. در نتیجه، ناسا آنها را به قیمت 373 میلیون دلار از بوئینگ خریداری کرد.

به گفته گوگکایف، تصمیم برای فروش کیهان در سال 2014 گرفته شد. اولین پرتاب پس از سازماندهی مجدد در سال 2011 انجام شد، در سال 2012 سه پرتاب موفقیت آمیز انجام شد، اما در آغاز سال 2013 یک شکست بزرگ رخ داد: یک پرتابگر با ماهواره 406 میلیون دلاری اینتلست موتورها را خاموش کرد و سقوط کرد. به اقیانوس «2013 در واقع فعالیت ما را کاهش داد. این حادثه با بررسی هایی همراه بود که کار پروژه را متوقف کرد. برخی از اپراتورهای ماهواره ای از پرواز بیشتر با ما خودداری کردند.

او ادامه می دهد: در سال 2014، کیهان دریایی به دلایل متعددی خفن شد، او ادامه می دهد: «اولین مورد تجاری است. درست در آن زمان، اسپیس ایکس فعالانه وارد بازار می‌شد، که قیمت‌هایی به مراتب کمتر از ما، رقیب پروتون و موشک فرانسوی آریان-5 ارائه می‌کرد. قیمت پرتاب یک ماهواره با وزن 5 تا 6 تن به طور متوسط ​​در بازار از 85 میلیون دلار تا 110 میلیون دلار بود. اسپیس ایکس قیمت 60 تا 65 میلیون دلار را پیشنهاد کرد. گوگکایف ادامه می دهد که دلیل دوم سیاسی است: "این پروژه روسی-اوکراینی-آمریکایی است و ما، به طور نسبی، وارد این مثلث از رویدادها شدیم، که در آن ادامه زنجیره تولید و توضیح به مشتریان امکان عملکرد بی وقفه آن.»

در سال 2006، بوئینگ به همراه لاکهید مارتین، شرکت United Launch Alliance را ایجاد کردند، که ماهواره‌هایی را از سکوهای پرتاب نیروی هوایی ایالات متحده برای وزارت دفاع ایالات متحده و ناسا پرتاب می‌کند، که آماده است تا 250 میلیون دلار برای این کار بپردازد. آنها دیگر نیازی به پرتاب دریا نداشتند، "گوگکایف توضیح می دهد. در مرحله اول، افراد زیادی از شرکت‌های خصوصی گرفته تا دولت‌های ایالتی قصد خرید این فرودگاه را داشتند. گوگکایف می‌گوید: پرتاب دریا پروژه‌ای برای کسانی است که می‌خواهند یک کیهان در دست داشته باشند. به گفته وی، هم سرمایه گذاران آمریکایی و هم یک شرکت از استرالیا به این پروژه علاقه مند بودند، اما انتخاب بر عهده یک شرکت روسی بود. در سال 2016 اعلام شد که گروه شرکت های S7 مالک Sea Launch خواهند شد. ولادیسلاو فیلف، یکی از مالکان گروه S7 که به نقل از تاس گفته شد، مبلغ معامله 160 میلیون دلار است.

85 موشک

ولادیسلاو فیلف که فارغ التحصیل آکادمی فضایی نظامی A.F. Mozhaisky است، به مدت هشت سال در نیروهای موشکی در سیستم ارتباطات راهبردی ماهواره ای کریستال خدمت کرد. برای 20 سال بعد او در تجارت بود: او و همسرش ناتالیا صاحب گروه S7 هستند که دارایی اصلی آن خطوط هوایی S7 است. فیلف دوست ندارد با مطبوعات ارتباط برقرار کند: مجله RBC نتوانست در طول تهیه مطالب با او تماس بگیرد. یکی از معدود حضورهای عمومی که او در مورد اکتساب فضا صحبت کرد، کنفرانس دسامبر Space as Business بود. فیلف فردی محتاط و کاسبکار بود، اگرچه به وضوح آشفته بود.

"من معتقدم که پول بوی می دهد و مهم نیست چگونه آن را به دست آورید. بنابراین، من دوست دارم آنچه را که دوست دارم انجام دهم. اکنون می خواهم به فضانوردی از منظر پول نگاه کنم. پس از پایان ارائه، Filev برنامه های خود را برای توسعه پروژه به اشتراک گذاشت: Sea Launch به 220 میلیون دلار نیاز دارد، او آماده است پرتاب ها را از سال 2019 از سر بگیرد، 50 موشک جدید خریداری کند و گزینه ای برای 35 موشک دیگر اضافه کند.

«ترجیح می‌دهم آنچه که شخص انجام می‌دهد همیشه به پایان برسد. و به این ترتیب که شخص از پروژه ها درآمد کسب می کند نه به این دلیل که می خواهد پول به دست آورد، بلکه به این دلیل که به آن علاقه دارد، "فیلیوف سخنرانی دسامبر را خلاصه کرد. این توضیح نمی دهد که چرا یک تاجر عمل گرا تصمیم به خرید یک فرودگاه فضایی که تنها ضرر و زیان را به صاحبان آن وارد می کند، می شود. "چرا Filev تصمیم به خرید گرفت برای من یک سوال باز است. اما با شناختن ولادیسلاو و ناتالیا ، می توانم بگویم: از آنجایی که آنها آن را در دست گرفتند ، قطعاً سعی می کنند از آن تجارت کنند."

"به نظر من، Filev یک مشتاق است. او تاجر خوبی است، اما به دلیل عشق به فضا و نه پول، وارد این پروژه شد. "خب، اگر او بتواند حداقل صفر را به دست آورد، هدفش برآورده خواهد شد: تاجر فضایی بودن و حداقل ضرر نکردن آن."

استدلال های Filev مشخص نشد، اما سرگئی سوپوف، مدیر عامل S7 Space ("سیستم های حمل و نقل فضایی C7")، به راحتی در مورد برنامه های تیم پرتاب دریا صحبت می کند. اخیراً او در ایالات متحده در حال انجام پروژه ای است و به سؤالات از طریق پست پاسخ داده است. سوپوف نوشت: «خرید پروژه پرتاب دریا فرصتی منحصر به فرد برای توسعه تجارت گروه شرکت‌های S7، بلیط ورودی ما به فضا است.

از سال 2014، مشکلاتی که در مورد عنصر کلیدی پروژه، موشک زنیت به وجود آمد، نه تنها حل نشد، بلکه بدتر هم شد. روابط روسیه و اوکراین بدتر از همیشه است، کارخانه یوژماش، جایی که موشک ها در آن مونتاژ شده بودند، روزهای سختی را پشت سر می گذارد. به گفته نمایندگان مدیریت این شرکت، که به نقل از Gazeta.Ru، 80 درصد از درآمد کارخانه از پروژه های مربوط به زنیت به دست آمده است. پس از پایان همکاری با روسیه، بسیاری از کارمندان ترک کردند.

یکی از کارمندان Roscosmos می گوید تقریبا 70 تا 80 درصد از قطعات Zenith ساخت روسیه هستند. - از نظر تئوری امکان بازیابی موشک وجود دارد و احتمالاً Filevs هنگام شروع کار می دانستند که چه کار می کنند. اما آنها به شدت به سرعت فرآیندها در کشور ما و اوکراین وابسته هستند." به عقیده او، «پرتاب دریا» تنها در صورتی می تواند موفقیت تجاری داشته باشد که اکران «زنیت ها» بازسازی شود.

یونین معتقد است که زنیت ها نه تنها در عرصه سیاسی مشکل دارند: "موشک برای دو کشور تولید می شود، این خود گران است. تشریفات گمرکی، حمل و نقل - همکاری بین المللی به خودی خود با تشریفات گمرکی و حمل و نقل طولانی خود هزینه را افزایش می دهد. و مزیت اصلی پرتاب از Sea Launch باید در هزینه کم باشد.

کارشناسان توافق دارند که Sea Launch در آینده نزدیک به یک موشک جدید نیاز دارد و به احتمال زیاد، این موشک سایوز-5 خواهد بود که توسط RSC Energia توسعه می یابد. گوگکایف توضیح می دهد: «در واقع، این یک اوج مدرن شده است. ما همچنین گزینه استفاده از آن را در پروژه آنگارا در نظر گرفتیم، اما تطبیق پروژه با این وسیله پرتاب بسیار دشوار بود.
در کنفرانس Space as a Business، Filev از آمادگی خود برای سفارش 50 موشک با گزینه ای برای 35 موشک دیگر صحبت کرد. "وای - 85 موشک! در حال حاضر Roskosmos 20-30 موشک در سال تولید می کند، پیشنهاد S7 دو برابر شدن تولید است. من دلیلی نمی بینم که برای چنین سفارشی رقابت نکنم.» اما یگوروف از Dauria Aerospace می‌گوید، اما تاکنون از نظر ویژگی‌ها و قیمت، مشخص شده است که سایوز-5 موشکی نیست که S7 روی آن حساب کرده است. اگر سایوز-5 همان باشد، خود به خود بازنده خواهد شد.»

در S7 هنوز به سایوز-5 امیدوار هستند. سوپوف می‌گوید: «به‌ویژه اگر از نظر شاخص‌های اقتصادی، موشک از پرتاب‌کننده‌های کلاس مشابهی از رقبای غربی پیشی بگیرد یا حداقل برابری کند.» - بحث قیمت سرویس پرتاب، هزینه خودروی پرتاب و تجهیزاتی که استفاده می کنیم برای ما حرف اول را می زند. در صورت موفقیت آمیز بودن چنین همکاری‌هایی، مطمئن هستیم که بخشی از بازار خدمات راه‌اندازی را به خود اختصاص خواهیم داد و این به ما امکان می‌دهد سرمایه‌گذاری‌های خود را در پروژه جبران کرده و از آن درآمد کسب کنیم.»

برای رقابتی بودن، پرتاب سایوز-5 نباید بیش از رقبا هزینه داشته باشد. اکنون، احتمالاً این کار درست نیست: در ماه مارس، سرگئی سوپوف گفت که سایوز-5 بسیار گران است و علاوه بر این، هنوز از نظر مشخصات شرکت را راضی نکرده است. در واقع، این موشک زنیت ضخیم‌تر و سنگین‌تر است. چرا یک "زنیت" جدید بسازید تا 15 سال دیگر منسوخ شود؟ - TASS به نقل از او. آغاز آزمایش‌های پروازی سایوز-5 برای سال 2024 برنامه‌ریزی شده است، قبل از آن، به احتمال زیاد Zeniths در پرتاب دریا استفاده خواهد شد: سرویس مطبوعاتی یوژماش گزارش داد که این شرکت سفارش 12 پرتاب جدید برای فضای S7 دریافت کرده است. هنوز مشخص نیست این موشک ها چه زمانی و چگونه قطعات روسی را دریافت خواهند کرد.

"امیدوارم بتوانیم به توافق برسیم. به نظر من، دولت باید از چنین پروژه هایی حمایت کند، زیرا برای S7، پرتاب از دریا تنها اولین مرحله در توسعه پروژه فضایی آنها است. اما برای اینکه دومین اتفاق بیفتد، باید صبر کنید تا موشک جدید ظاهر شود، "ایونین استدلال می کند.

لودر فضایی

S7 Space قبلاً به عنوان یک اپراتور پرواز فضایی عمل کرده است: در دسامبر 2017، همان موشک Zenit از کیهان بایکونور به فضا رفت - یکی از دو موردی که پس از توقف تولید آنها در سال 2014 در Roscosmos باقی ماند. پرتاب بدون حادثه انجام شد، ماهواره به مدار رسید، اما پس از آن ارتباط با آن قطع شد. پرتاب در این شرکت موفقیت آمیز تلقی می شود: دلیل شکست دستگاه در موشک و آماده سازی قبل از پرتاب نبود. سوپوف معتقد است که تجربه ارزشمندترین چیزی است که تیم S7 در این راه اندازی به دست آورد، "و همچنین تاییدیه که تیم ما قادر به انجام وظایف با هر پیچیدگی است." مالک جدید Sea Launch واقعاً نیاز به کسب تجربه دارد: تمام تیم Sea Launch قدیمی به کار در پروژه جدید ادامه نخواهند داد، بسیاری از آنها پس از حفاظت از کیهان ترک را ترک کردند. Sopov ادعا می کند که S7 موفق شده است تیمی از متخصصان کلیدی را که قبلاً در Sea Launch کار می کردند جمع آوری کند، اما این شرکت همچنین در حال استخدام افراد جوان است.

از سرگیری پرتاب ها از Sea Launch تنها بخشی از برنامه های شرکت فضایی جدید است. S7 کل برنامه فضایی را مشخص کرد. سوپوف در فروم InSpace در مارس 2018 گفت: "ما می خواهیم یک فضاپیمای مداری بسازیم." - وقتی این ایده ظاهر شد، ما در واقع فقط به خود فکر می کردیم: ما صاحب سیستم فضای حمل و نقل و باربری هستیم. بنابراین ما نیاز به حمل بار داریم. کار نسبتاً پیش پا افتاده است.

مدیرعامل S7 Space می‌گوید این ایده جدید نیست: «این یک پاسگاه فضای باز در مدار پایین زمین است. کیهان مداری به یک گره کلیدی سیستم فضای حمل و نقل تبدیل خواهد شد. سوپوف ادامه داد: برای کسب درآمد، S7 باید حمل شود، این قانون هم در زمین و هم در فضا اعمال می شود.

ما به مرحله ای رسیده ایم که دولت ها به اعماق فضا هجوم آورده اند: آنها در مورد برنامه های ماه و مریخ در ایالات متحده آمریکا، در چین، در اتحادیه اروپا، در روسیه صحبت می کنند. یونین می‌گوید و اینها بودجه‌های بزرگ دولتی هستند. «تجار خصوصی ایالت ها را تا اعماق فضا دنبال خواهند کرد، به این معنی که موضوع حمل و نقل فضایی افراد و کالاها به زودی حاد خواهد شد. علاوه بر این، جریان محموله مرتبه ای بزرگتر از پروازهای سرنشین دار خواهد بود. به هر حال، هدف بازدید از ماه یا مریخ نیست، بلکه تسلط بر آنهاست. S7 یک شرکت حمل و نقل است و می خواهد این جریان ترافیک مال آنها باشد. آنها نسبت به این تجارت احساس خوبی دارند.»

ایونین معتقد است که فضانوردان باید سریع و ایمن به فضا تحویل داده شوند، در حالی که در مورد محموله، اولویت ها متفاوت است - تا حد امکان ارزان و به موقع، بنابراین دو سیستم حمل و نقل مختلف جریان را فراهم می کنند. او می‌گوید: راه‌حل‌های مختلفی را می‌توان برای فناوری بار استفاده کرد، مانند یدک‌کش‌های هسته‌ای که می‌توانند محموله را به ماه برسانند، او می‌گوید: «این کار بسیار طولانی‌تر از موشک‌های شیمیایی خواهد بود: شش ماه در مقابل دو روز. اما بسیار ارزان تر است." یونین معتقد است که روسیه فناوری ایجاد چنین یدک‌کش‌هایی را دارد، Rosatom اصول اولیه نیروگاه‌های هسته‌ای را در اختیار دارد.

نکته اصلی برای چنین پروژه ای وجود یک نقطه انتقال است، یک مرکز که در آن کالاها قبل از ارسال به ماه از زمین تحویل داده می شود، این فرودگاه فضایی مداری است. این می تواند بر اساس ایستگاه ISS باشد که بعد از سال 2024 می تواند به یک امتیاز به شرکت های خصوصی منتقل شود: این از ابتدای سال 2017 مورد بحث قرار گرفته است. و S7 آماده انجام این پروژه است: "پروژه کیهان مداری قرار است بر اساس بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی اجرا شود."

به نظر می رسد Roskosmos علاقه مند است. شرکت دولتی در پاسخ گفت: «ابتکار S7 برای توسعه مشارکت‌های عمومی و خصوصی در فضا مطابق با چشم‌انداز Roscosmos در مورد چشم‌انداز اکتشافات فضایی در آینده نزدیک است. عملیات بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی هنگام ورود آنها ".

اگر Filev و شرکتش نتوانند پروژه جدید خود را در سال های آینده حداقل به خودکفایی برسانند، بعید است که تمامی این پروژه های هیجان انگیز و طولانی مدت توسط S7 اجرا شود. این شرکت به آن اعتقاد دارد. «Sea Launch» به دلیل شدت کم پرتاب ها از کار افتاد. اما این شاید تنها پروژه فضایی در جهان است که حتی یک سنت بودجه از دولت های ایالات متحده، روسیه، اوکراین و نروژ دریافت نکرده است. سوپوف توضیح می دهد که حتی یک سفارش برای خدمات راه اندازی نیست.

گوگکایف تأیید می کند که پرتاب دریایی، بر خلاف سایر فضاپیماها و اپراتورهای پرتاب، هرگز از هیچ کشوری چه به طور مستقیم و چه غیرمستقیم پشتیبانی دریافت نکرده است. او می‌گوید: «همان اسپیس‌ایکس از دولت آمریکا یارانه دریافت می‌کند و ماهواره‌های دولتی را به دور از قیمت‌های بازار به فضا پرتاب می‌کند، برای توسعه، تحقیق و توسعه پول دریافت می‌کند و زمانی که آنها تصمیم گرفتند یک فرودگاه فضایی در تگزاس بسازند، ایالت به آنها معافیت‌های مالیاتی داد». ادامه دارد. . در عین حال، Sea Launch یک شرکت آمریکایی در ایالات متحده محسوب نمی شد و نمی توانست ادعای چنین نگرشی را داشته باشد و پایگاه آمریکایی ها در نظم دولتی روسیه دخالت می کرد.

گوگکایف محاسبه می کند که بازار پرتاب فضایی به طور متوسط ​​سالانه 20 تا 25 ماهواره بزرگ دارد. سوپوف می‌گوید برای اینکه کار Sea Launch نتیجه دهد، در 25 سال آینده - در چنین دوره‌ای، شرکت منابع باقی‌مانده کیهان را قبل از نوسازی کامل تخمین می‌زند - باید سالانه سه تا چهار موشک پرتاب کند.

اگر به میانگین سالانه پرتاب ها تا سال 2009 نگاه کنید، این سناریو کاملاً واقعی به نظر می رسد. نکته اصلی این است که یک موشک پیدا کنید.

K:شرکت هایی که در سال 2016 تأسیس شدند

سیستم های حمل و نقل فضایی С7یک شرکت روسی با مسئولیت محدود است که فعالیت اصلی آن پرتاب موشک های فضایی و پرتاب اشیاء فضایی به مدار است. همچنین، طبق OKVED، انواع دیگری از فعالیت های اقتصادی شرکت ارائه می شود:

• آمادگی برای پرتاب اجرام فضایی به فضای بیرونی (62.30.11)
• ساخت فضاپیما، وسایل پرتاب (35.30.4)
• ساخت سایر قطعات و لوازم جانبی هواپیما و فضاپیما (35.30.5)
• ارائه خدمات تعمیر، نگهداری و تغییر موتور هواپیما و هواپیما (35.30.9)
• پرتاب اجسام فضایی به فضای بیرونی (62.30.12)
• مدیریت اجرام فضایی در فضای بیرونی (62.30.2)
• سایر فعالیت های حمایتی حمل و نقل فضایی (63.23.6)
• تحقیق و توسعه علمی در زمینه علوم طبیعی و فنی (73.1)

این شرکت قصد دارد به اپراتور پروژه بین المللی پرتاب دریا تبدیل شود.

دستیابی به پرتاب دریا

در 27 سپتامبر 2016، امضای قراردادی بین گروه Sea Launch (مالک کیهان شناور Sea Launch) و گروه S7 (شرکت مادر سیستم‌های حمل و نقل فضایی C7) برای خرید Sea Launch شناور اعلام شد. کیهان این معامله شامل خرید Sea Launch Commander و سکوی Odyssey با تجهیزات بخش موشکی نصب شده روی آنها و همچنین تجهیزات زمینی در بندر پایه لانگ بیچ (ایالات متحده آمریکا) و علامت تجاری Sea Launch است. قرار است طی شش ماه تمام مراحل رسمی شدن معامله تکمیل شود. به گفته ولادیسلاو فیلف، مدیر کل گروه S7، گروه شرکت های S7 پس از بسته شدن معامله، بیش از 150 میلیون دلار در این پروژه سرمایه گذاری خواهند کرد. همچنین، برای راحتی فروش خدمات پرتاب، برنامه ریزی شده است که یک شرکت تابعه از S7 Sea Launch در ایالات متحده ایجاد شود.

نظری در مورد مقاله سیستم های حمل و نقل فضایی C7 بنویسید

یادداشت

گزیده ای از توصیف سیستم های حمل و نقل فضایی C7

تماس هایی وجود داشت؛ سرکارگرها به جلو هجوم آوردند. مهمانان در اتاق های مختلف پراکنده شده بودند، مانند چاودار تکان داده شده روی بیل، در یک پشته جمع شده بودند و در یک اتاق پذیرایی بزرگ در درهای سالن توقف کردند.
باگریون بدون کلاه و شمشیرش که طبق رسم باشگاه با دربان آن را ترک کرده بود، در ورودی ظاهر شد. همانطور که روستوف در شب قبل از نبرد آسترلیتز او را دید، کلاه حنایی با شلاق روی شانه نداشت، بلکه در لباسی باریک جدید با دستورات روسی و خارجی و با یک ستاره سنت جورج در سمت چپ بود. سینه اش او ظاهراً اکنون، قبل از شام، موهایش را کوتاه کرده است، که به طرز نامطلوبی چهره او را تغییر داده است. چیزی ساده لوحانه در چهره او وجود داشت که در ترکیب با ویژگی های محکم و مردانه اش حتی حالتی کمیک به چهره او می بخشید. بیکلشوف و فئودور پتروویچ اوواروف که با او آمده بودند، دم در ایستادند و آرزو کردند که او به عنوان مهمان اصلی جلوتر از آنها برود. باگریشن گیج شده بود و نمی خواست از ادب آنها سوء استفاده کند. جلوی در توقف کرد و بالاخره باگریشن همچنان جلوتر رفت. او با خجالت و ناهنجاری در امتداد کف پارکت اتاق انتظار راه می رفت، بی آنکه بداند دستانش را کجا بگذارد: وقتی جلوی هنگ کورسک می رفت، برایش آشناتر و راحت تر بود که زیر گلوله ها روی زمین شخم زده راه برود. در شنگرابن سرکارگر او را در اولین در ملاقات کرد و چند کلمه از لذت دیدن چنین میهمان عزیزی به او گفت و بدون اینکه منتظر پاسخ او باشد، گویی او را تصاحب کرده بود، او را محاصره کردند و به اتاق نشیمن بردند. در اتاق نشیمن نمی‌توان از اعضای شلوغ و مهمانان گذشت که همدیگر را فشار می‌دادند و روی شانه‌های همدیگر مانند یک جانور کمیاب سعی می‌کردند باگریشن را بررسی کنند. کنت ایلیا آندریچ که از همه پرانرژی تر بود، می خندید و می گفت: "بگذار بروم، پسر، بگذار بروم"، جمعیت را هل داد، مهمانان را به اتاق نشیمن هدایت کرد و آنها را روی مبل وسط نشاند. Aces، شریف ترین اعضای باشگاه، تازه واردها را احاطه کردند. کنت ایلیا آندریچ، دوباره از میان جمعیت عبور کرد، اتاق نشیمن را ترک کرد و یک دقیقه بعد با یک سرکارگر دیگر ظاهر شد و ظرف نقره ای بزرگی را حمل می کرد که به شاهزاده باگریشن تقدیم کرد. روی ظرف اشعاری بود که به افتخار قهرمان سروده و چاپ شده بود. باگریشن با دیدن ظرف، ترسیده به اطراف نگاه کرد، انگار به دنبال کمک بود. اما از همه نظر خواسته ای وجود داشت که او تسلیم شود. باگریون که خود را در قدرت آنها احساس می کرد، قاطعانه، با دو دست، ظرف را گرفت و با عصبانیت، با سرزنش به کنتی که آن را ارائه می کرد نگاه کرد. شخصی اجباراً ظرفی را از دست باگریون بیرون آورد (وگرنه به نظر می رسید قصد داشت آن را تا عصر همینطور نگه دارد و به سر سفره برود) و توجه او را به آیات جلب کرد. باگریون به نظر می رسد گفت: "خب، من آن را می خوانم" و چشمان خسته خود را روی کاغذ دوخت و با نگاهی متمرکز و جدی شروع به خواندن کرد. خود نویسنده ابیات را گرفت و شروع به خواندن کرد. شاهزاده باگریون سرش را خم کرد و گوش داد.
"شکوه بر اسکندر
و از ما تیتوس بر تاج و تخت محافظت کن،
یک رهبر وحشتناک و یک فرد مهربان باشید،
ریفئوس در سرزمین پدری و سزار در میدان جنگ.
بله، ناپلئون مبارک،
پس از اینکه از طریق آزمایش ها یاد گرفتیم که باگریشن چیست،
او جرأت نمی کند آلسیدهای روس ها را بیشتر به دردسر بیندازد ... "
اما هنوز شعرهایش را تمام نکرده بود که ساقی با صدای بلند گفت: "غذا آماده است!" در باز شد، یک لهستانی از اتاق ناهار خوری غرش کرد: "رعد پیروزی طنین انداز شد، شاد باش، روسی شجاع" و کنت ایلیا آندریچ، با عصبانیت به نویسنده نگاه می کرد که به خواندن شعر ادامه می داد، به باگریون تعظیم کرد. همه برخاستند و احساس کردند که شام ​​مهمتر از شعر است و دوباره باگریون جلوتر از همه سر میز رفت. در وهله اول، بین دو الکساندروف - بکلشوف و ناریشکین، که در رابطه با نام حاکم نیز اهمیت داشت، باگریشن کاشته شد: 300 نفر بر اساس رتبه و اهمیت در اتاق غذاخوری نشسته بودند، که مهمتر است، نزدیکتر. خطاب به مهمان محترم: به طور طبیعی همانطور که آب در جایی که زمین پایین تر است عمیق تر می ریزد.