Газпром нафту шельф інн. Раліф Гільфанов: Нафта з «Приразломною» працює на космічну галузь

У студії Олексій Кисельов. І в гостях у програми «Люди справи» Раліф Гільфанов, заступник генерального директоракомпанії "Газпром нафта шельф" з операційної діяльності. Сьогодні у нас буде дуже цікава розмова – як мінімум тому, що ми обговорюватимемо дуже і дуже цікавий проект"Приразломна". Хтось уже зрозумів, про що йдеться, але про всяк випадок я поясню, що це - перше і єдине на даний моментродовище на російському арктичному шельфі (і єдине родовище в Арктиці), де видобуток йде зі стаціонарної платформи за 60 км від берега. У льодах, за умов полярної ночі, низьких температурта інших жахів.

Скажіть, як це бути першопрохідником, тим більше в таких умовах?

Ви знаєте, найстрашніше і, мабуть, найважче в тому, щоб бути першопрохідником, це повірити в те, що ти робиш, що цей проект реалізуємо. Бо це командна робота, Командний успіх, необхідно зарядити цією вірою своїх соратників, підлеглих, переконати керівників. І щодо цього найважче для мене і, в принципі, для команди - це єдина мета, єдина віра.

- А чи довго довелося всіх переконувати в тому, що це цікавий та перспективний проект?

Насправді досвід попередніх проектів, наприклад, таких же великих на Сахаліні, навчив нас застосовувати інструменти, які дозволяють оцінити ступінь нашої впевненості в проекті та його безпеку. Є так звані 12 компонентів операційної діяльності, починаючи від лідерства та аудиту якості та закінчуючи готовністю до НС будь-якого роду, які дозволяють будь-якої миті оцінити, де ти знаходишся, та розробити ті заходи, які наблизять тебе до мети. А ціль, вона одна - забезпечити готовність до безпечної експлуатації.

- А можете трохи детальніше розкрити ці 12 принципів? Це дуже цікаво з погляду застосування.

Насправді перший компонент – це безпосередньо менеджмент та лідерство. Тобто те, як ми самі демонструємо прихильність до наших цілей, політики нашої компанії, нашого ставлення до екології, безпеки, до нашого персоналу та його розвитку, а також безпосередньо до своїх колег. Далі йдуть компоненти, пов'язані з керуванням безпекою. Тобто, наскільки ми мінімізуємо ті ризики, які ми вносимо в цю вразливу сферу, арктичну в даному випадку. Наскільки ми дбайливо ставимося до тієї природи, яка оточує нас. Наскільки наші технології дозволяють добувати нафту і отримувати, по суті, прибуток, не завдаючи шкоди ні для навколишнього середовища, ні для репутації компанії, ні для персоналу, який залучений до цього.

Ви вже частково розпочали розповідь про технології. Хочеться уточнити, які складності довелося долати під час реалізації цього проекту? Зрозуміло, що це в першу чергу температурні умови, та й взагалі, на мій погляд, робота в Арктиці - це щось таке ось приголомшливе і дуже незрозуміле, принаймні для мене. Які складнощі?

Насправді це також компонент готовності, який називається проектом. Насамперед ми проаналізували, наскільки проект відповідає тим викликам, які ми зустріли безпосередньо в Арктиці. Наскільки відповідне обладнання підібрано, наскільки його будівництво відповідає високим вимогамі в плані сейсмічної активності, і в плані погодних умов, і в плані того, що ми видобуваємо, по суті, вибухо- та пожежонебезпечний продукт. Тому ми оцінили насамперед проект. Коли ми переконалися, що умови проектування справді дозволяють нам безпечно запуститись, ми пішли далі.

Роботи на платформі йдуть вахтовим методом. Люди трудяться по 30 днів. Взагалі, як це працювати в умовах полярної ночі, льодів, постійного холоду ось такий тривалий термін, за цілим місяцем?

Насправді я теж працював у цих умовах близько семи років на Сахаліні, будучи начальником однієї, а потім іншої платформи. У принципі, не робота важка, а очікування повернення додому. Особливо важко переносити вимушені затримки на платформі за погодними умовами. Ті випробування, які даються нам,- природні, виробничі, пов'язані з тими умовами, у яких ми працюємо,- всі вони переборні. Але є й те, що вище за наші сили: вертоліт просто не вилетить через туман. Це важко переносити набагато важче, ніж працювати 30 днів.

– А на скільки іноді доводиться затримуватись людям?

За досвідом Сахаліну – до семи днів. У нас більш сприятлива у цьому плані погода. Але трапляються випадки до трьох-чотирьох днів затримки.

А як ви підбираєте кадри для "Приразломної"? Дуже специфічна робота виходить: мають бути люди з витривалими не лише руками та головами, а й психікою.

Ми висуваємо цілу низку критеріїв. Насамперед це досвід. Досвід роботи з сучасним обладнанням, сучасними технологіями. Теми, пов'язані з багаторівневим забезпеченням безпеки. Це потенціал для зростання. Обов'язково, щоб людина була здатна до подальшого розвиткущоб у нього була мотивація для цього. Ну і важливе значення мають рекомендації з попередніх місцьроботи. Нам вдалося зібрати найкращих у своїй команді, і це в принципі й визначило успіх у запуску. І сьогодні ми вже видобули тримільйонну тонну нафти та благополучно експортували її на ринок – туди, де її потрібна.

Я правильно розумію, що ви підбираєте собі таку команду, яку ви збираєтеся прямо далі вирощувати, і це – один із основних критеріїв?

Наш проект як форпост, як тренінг-центр, він готує людей працювати злагоджено в команді, відчувати почуття ліктя, яке дозволяє говорити, що це МИ разом досягли, говорити, що НАША платформа безпечна, тому що ми виконуємо свої обов'язки так, як це потрібно : відповідно до нормативних та ризикоорієнтованих підходів.

Тобто виходить, що «Приразломна» – це справді такий форпост, такий лакмусовий папірець: відпрацював, можеш – значить, далі можеш усе, правильно?

В принципі, так, згоден з вами.

- А керівництво «Приразломної» сидить на платформі чи на материку? І чому?

Розташування керівництва платформи буває різним, це залежить від проекту. Є так звані безлюдні платформи, які управляються з берега і де персонал просто заїжджає раз на місяць, щоб подивитися, як справи з обладнанням, провести якесь техобслуговування. У нашому проекті керівництво перебуває на платформі. І це виправдано тим рівнем складності, тим рівнем ризиків, із якими пов'язана наша робота. Важливо, щоб люди, які приймають рішення, були безпосередньо поруч із тими, хто виконує ці рішення. Це згуртовує колектив, це забезпечує безпеку наших робіт на платформі та вносить необхідний внесок у наш розвиток.

При словосполученні "бурова платформа", а ми сьогодні багато говоримо про "Приразломную", у багатьох перед очима відразу спливає ситуація з іншою платформою, з Deepwater Horizon. Розлив нафти в Мексиканській затоці тоді помітив увесь світ, колосальні збитки для природи, безліч позовів і таке інше. Навіть фільм нещодавно зняли на основі цих подій. Чи можливе повторення такого сценарію на «Приразломній»?

Deepwater Horizon – це підручник для нас, для подальшого покращення системи безпеки. Ті уроки, які були зроблені за підсумками розслідування цієї катастрофи, ті знання, які здобуті у всьому світі, ми вивчаємо та трансформуємо для нашого персоналу, наших відповідальних працівників, щоб запобігти подібним сценаріям на нашій платформі.

Тому кількісний аналізризиків, закладених у декларацію промислової безпекиі наш HSE-кейс, плюс виходячи з комплексної оцінкибезпеки та неодноразового підтвердження з боку тих сюрвеєрів, які робили аналіз безпеки на платформі, - такого роду катастрофи на МЛСП «Приразломна» неможливі. Ми не маємо такого потенціалу ні в свердловинах, ні в їх конструкціях, ні в тій діяльності, яку ми ведемо.

Плюс реалізується ціла низка заходів, спрямованих на запобігання такого роду катастрофам. Ми підтверджуємо свою готовність багаторазовими навчаннями, тренуваннями. У нас на чергуванні знаходяться судна з професійною командою, які повністю обладнані засобами ліквідації розливів нафти. Наш персонал навчений і готовий до будь-яких ексцесів, які можуть виникнути.

Тобто люди вже перебувають там, фахівці, про всяк випадок, не доведеться чекати, якщо що, їхнього приходу на місце НП?

Абсолютно точно. Ми маємо як НАСФ, непрофесійне аварійно-рятувальне формування, так і газобезпеку, це вже професійний підрозділ, який знаходиться на платформі постійно.

- Добре, а які ще заходи безпеки існують на платформі, зокрема й екологічні?

На платформі вибудовано багаторівневу систему безпеки, і якщо уявити собі модель, як ми її називаємо, «швейцарського сиру з дірочками» - та небезпека, яка може через ці «дірочки» пройти, припиняється умовами нашого проекту: інженерними рішеннями, які втілені на платформі; системою детекції різних відхилень та аварійних ситуацій, системою аварійного зупинення та запобігання катастрофічним наслідкам, а також компетенціями нашого персоналу та нашим ставленням до ризиків.

Раліфе Рашитовичу, розкажіть трохи більше про екологію - я знаю, що у вас є гелікоптери, які доставляють людей, які літають вище, ніж належить, просто для того, щоб забезпечити безпеку місцевої флори та фауни, не створювати шумового навантаження, ще якісь екологічні історії- нульове скидання те саме?

Ми дотримуємося дуже багато умов для того, щоб мінімізувати наш вплив на ту вразливу екологію, яка оточує нас. Як ви правильно помітили, ми регламентували висоту польоту гелікоптерів для того, щоб забезпечити мінімальний вплив на ту флору та фауну, яка знаходиться безпосередньо на шляху прямування. Також встановлено рибозахисний пристрій на прийомі води, який по суті відлякує рибу і не дозволяє їй проникати в наші кесони.

Крім цього, ми проводимо щорічний моніторинг стану екології навколо платформи для того, щоб ще раз переконатися та доповісти далі в наші наглядові органи, що природний стан, який існує навколо платформи, зберігається.

І особливо хотів би наголосити, що у нас у проекті обрано концепцію «нульового скидання». Весь шлам, який ми отримуємо в ході буріння, або закачується в шламову свердловину або частина виводиться на берег. Тобто жодних скидів із платформи в море не ведеться.

А чи довелося для «Приразломної» винаходити якісь особливі технології? Навколо платформи і льоди, і постійні шторми, як, скажімо, стаціонарна платформа бореться з льодами?

Платформа розрахована на максимальні льоди, які можливі у цьому регіоні. За результатами багаторічних спостережень ми заклали потрійний запас міцності в конструкцію кесона платформи, і сьогодні підтверджує, що ми здатні витримувати тиск льодів, який оточує «Приразломную». Це забезпечує високий рівеньвпевненість, що ми здатні подолати будь-які можливі в цьому регіоні сценарії льодової обстановки.

Я пам'ятаю, що десь фігурувала чотирисантиметрова товщина сталі, це якраз стосується кесону чи якихось додаткових конструкцій?

Це додаткове покриття, плакована сталь, яка посилює сам кесон. Хочу ще додати, що сьогодні ми впроваджуємо методи управління льодовою обстановкою, тобто раннє прогнозування тих складних льодових полів, які можуть опинитися прийти в район нашого базування. Також ми спільно з вченими з Крилівського державного наукового центрувчимося боротися з тим, що утворюється в районі у вигляді стамух, як запобігти їх освіті, як їх мінімізувати, як позбутися їх для того, щоб забезпечити найбільш комфортні та безпечні умови для відвантаження нафти та виконання операцій суден постачання з обслуговування платформи.

І останнє питання про сам продукт, який видобувається на «Приразломной». Це нафту марки ARCO, Arctic Oil. На неї сьогодні є попит у світі. Чим вона відрізняється, скажімо, від тієї ж Brent, для чого вона використовується?

Ця нафта дещо відрізняється від Brent – ​​це насамперед висока щільність та низький вміст парафінів. Вона потрібна на ринку Західної Європи. Продукти, що отримуються з цієї нафти шляхом глибокої переробки, використовуються як у шинній промисловості, так і у фармацевтичній, тобто у неї досить широкий спектр застосування, аж до космічної.

Велике спасибі, нагадаю, у студії «Комерсант FM» був заступник генерального директора компанії «Газпром нафта шельф» з операційної діяльності Раліф Гільфанов. Ми обговорювали проект «Приразломна» та людей, які працюють на даній платформі.

ТОВ "Газпром нафта шельф"
Тип	Товариство з обмеженою відповідальністю
Рік заснування	2002
Колишні назви	2002-2009 ЗАТ «Севморнафтогаз»
Ключові фігури	Раліф Гільфанов (генеральний директор)
Галузь	Нафтовидобуток
Продукція	сира нафта, попутний газ
Материнська компанія	ПАТ "Газпром нафта"
Сайт	shelf.gazprom-neft.ru

Діяльність

Зараз "Газпром нафта шельф" - єдина нафтова компанія, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі Росії (родовище "Приразломне").

Відвантаження першого танкера з нафтою Приразломного родовища відбулося у квітні 2014 року. Команду на відвантаження дав Президент Росії Володимир Путін. Новий сортздобутою на російському шельфіарктичної нафти отримав назву ARCO (Arctic Oil) і вперше надійшов на світовий ринок. Загалом із платформи «Приразломна» у 2014 році було відвантажено 300 тис. тонн нафти. На піку максимальний рівень видобутку може досягати 5 млн. тонн нафти на рік.

Загалом проектом передбачено введення в експлуатацію 32 свердловин. Першу видобувну свердловину на родовищі було запущено 19 грудня 2013 року. Устя всіх свердловин знаходяться всередині платформи - таким чином її основа одночасно є буфером між свердловиною та відкритим морем. Крім того, встановлене на свердловинах спеціальне обладнання покликане запобігти можливості неконтрольованого викиду нафти або газу - у разі потреби свердловина буде герметично перекрита протягом 10 секунд.

МЛСП «Прирозломна»

Особливі гідрометеорологічні умови Арктики зажадали застосування принципово нових, унікальних технологій для освоєння Приразломного родовища.

Для реалізації проекту було створено морську кригостійку стаціонарну платформу (МЛСП) «Приразломна», яка забезпечує виконання всіх технологічних операцій: буріння свердловин, видобуток, зберігання, відвантаження нафти на танкери, вироблення теплової та електричної енергії. При її проектуванні було враховано досвід провідних американських, канадських та норвезьких нафтогазових компаній, які вже кілька десятиліть ведуть видобуток у подібних природно-кліматичних умовах. Платформа сконструйована так, щоб забезпечити максимальну безпеку нафтовидобутку в арктичному регіоні та розрахована на максимальні льодові навантаження.

У плані розглянуто різні сценарії ризиків, зроблено розрахунок сил та засобів для формування аварійних підрозділів. Також організовано професійні формування з локалізації та ліквідації можливих розливів, організовано взаємодію з державними професійними органами. Компанією закуплено спеціальне обладнання, яке дозволить ліквідувати можливі розливи нафти в арктичних умовах та зможе здійснювати збирання нафти у льодових умовах.

У районі розташування платформи постійно проводяться навчально-тренувальні заняття та комплексні навчання, покликані забезпечити максимальну злагодженість дій команди проекту у разі будь-яких позаштатних ситуацій. Тренування виконуються як на морі в льодовій обстановці, так і на суші – для захисту берегової смуги у районі сел. Варандей. З початку 2014 року компанією проведено понад 100 навчально-тренувальних занять на тему ЛРН, наймасштабнішим з яких стало вчення з пошуку та порятунку людей, а також ліквідації розливів нафти «Арктика-2014».

Історія

З травня 2014 року "Газпром нафта шельф" є дочірнім товариством ПАТ"Газпром нафта".

1 червня 2009 року ТОВ «Севморнафтогаз», 100% акцій якого належать «Газпрому», було перейменовано на ТОВ «Газпром нафта шельф». У жовтні того ж року Роснедра переоформили ліцензії на Приразломне родовище з ТОВ «Севморнафтогаз» на ТОВ «Газпром нафту шельф».

7. Додатки 1 / ОСВОЄННЯ

РОСІЙСЬКОЇ

АРКТИКИ

РОСІЯ – ПІОНЕР ОСВОЄННЯ АРКТИКИ

За оцінками експертів, загальний обсяг нерозвіданих нафтогазових запасів арктичного шельфу становить близько 413 млрд. барелів нафтового еквівалента, або близько 22% сукупних нерозвіданих запасів традиційних вуглеводнів у світі.

Площа Арктики – близько 27 млн ​​кв. км. 43% площі арктичного шельфу посідає частку російської держави

Росія першою розпочала освоєння Арктики. Ще в ІХ столітті новгородці відкрили територію від Кольського узбережжя до басейну річки. Печори

Величезну роль освоєнні Арктики зіграв Північний морський шлях, який почав складатися XVII столітті. В результаті Великої Північної експедиції (1733-1743) все сибірське узбережжя Північного Льодовитого океану було досліджено, описано та нанесено на карти

Для освоєння Північного Льодовитого океану російськими та радянськими дослідниками було організовано безліч експедицій та здійснено найбільші відкриття

СУЧАСНА

РОСІЙСЬКА АРКТИКА

Росія першою стала використовувати дрейфуючі полярні станціїдля цілорічних досліджень Арктики

Перша експедиція, що дрейфує, «Північний полюс-1»

У XXI столітті Росія приступає до промислового освоєння Арктики

У 2011 р. на шельфі Печорського моря було встановлено першу російську морську стаціонарну кригостійку платформу (МСЛП) для освоєння нафтового родовища«Приразломне»

У грудні 2013 року на родовищі «Приразломне» почався видобуток нафти 2 / ПРОЕКТ «ПРИРАЗЛОМНЕ» 6

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРАЗЛОМНОГО

НАФТОВОГО МІСЦЯ

Відкрито 1989 р.

Розташоване на шельфі Печорського моря, за 60 км від берега (с. Варандей, Ненецький АТ)

Глибина моря у районі родовища 19–20 м

Видобувані запаси нафти - понад 70 млн т

Рівень видобутку нафти – понад 6 млн т на рік

Термін розробки – 25 років

Фонд свердловин – 36 шт.

Продуктивні горизонти відносяться до пермськкам'яновугільних відкладень і залягають в інтервалах на глибині 2300-2700 м.

ЕТАПИ БУДІВНИЦТВА ТА УСТАНОВКИ

ПЛАТФОРМИ «ПРИРАЗЛОМНА»

I ЕТАП II ЕТАП III ЕТАП

2003-2010 рр. 2010-2011 рр. 2011 - на даний час Заводське виготовлення Добудова, баластування Установка на родовищі, відсипання на акваторії бетоном, проведення захисної берми, проведення ВАТ «ПО «Севмаш» пусконалагоджувальних робіт пусконалагоджувальних робіт та приймально-здавальних

–  –  –

ВСТАНОВЛЕННЯ ПЛАТФОРМИ

«ПРИРАЗЛОМНА»

У серпні 2011 р. платформу було встановлено на шельфі Російської Федераціїу південно-східній частині Баренцевого моря за 60 км від сел. Варандей Координати МЛСП «Приразломна» - 69-15'56,9” с. ш. 57o17'17,3” ст. буд.

МІСТОРОДЖЕННЯ ПРИРАЗЛОМНЕ.

КОМАНДА ПРОЕКТУ

Любін Геннадій Петрович, генеральний директор У 2005–2008 роках. генеральний директор "Газпромнефть-Хантос". У 2008–2011 роках. очолював «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз». З 2012 р. - спонсорський директор «Газпром нафту шельф», з 2014 р. генеральний директор «Газпром нафту шельф».

Досвід роботи в нафтогазової галузі- 23 роки Олександр Іванович Кісер, головний інженерЗ 2002 по 2007 р. заступник генерального директора з ПСГ ТОВ «Югтрансгаз» (м. Саратов).

З 2007 до 2010 р. перший заступник генерального директора, головний інженер ТОВ «Газпром ПСГ»

(м. Москва). З липня 2010 р. головний інженер "Газпром нафта шельф".

Досвід роботи в нафтогазовій галузі 30 років Гільфанов Раліф Рашитович, заступник генерального директора з операційної діяльності З 2006 р. – начальник Морської Бурової та нафтогазовидобувної платформи компанії «Сахалін Енерджі Інвестмент».

З 2013 року - заступник генерального директора з операційної діяльності ТОВ «Газпром нафта шельф».

МІСТОРОДЖЕННЯ ПРИРАЗЛОМНЕ.

КОМАНДА ПРОЕКТУ

Соколов Олег Анатолійович, заступник генерального директора з капітального будівництва З 2004 року – головний технолог Управління техніки та технології розробки морських родовищ Департаменту з видобутку газу, газового конденсату, нафти ВАТ «Газпром».

З 2008 р. – заступника генерального директора з капітального будівництва ТОВ «Газпром нафта шельф».

Морозов Олег Миколайович, заступник генерального директора – головний геолог 2003-2004 – начальник відділу з розробки нафтових та газових родовищ ВАТ «СибнефтьНоябрьскнефтегаз»; 2004 – 2005 – начальник Геологічного Науково-аналітичного Центру у ВАТ «СибнефтьНоябрьскнефтегаз»; 2006-2009 – керівник Департаменту розробки нафтових родовищ ЗАТ «Самара-Нафта», 2009 – 2013 – головний геолог, заступник генерального директора ЗАТ «Самара-Нафта».

З 2013 року – заступник генерального директора – головний геолог ТОВ «Газпром нафта шельф».

Густий Андрій Миколайович, заступник генерального директора з організаційним питаннямУ 2009–2012 – менеджер з роботи з персоналом Блоку розвідки та видобутку, начальник управління з роботи з персоналом та організаційному розвиткуБлоку розвідки та видобутку ВАТ "Газпром нафта".

З 2012 року заступник генерального директора з організаційних питань ТОВ «Газпром нафта шельф».

МІСТОРОДЖЕННЯ ПРИРАЗЛОМНЕ.

КОМАНДА ПРОЕКТУ

Романенков Рустам Леонідович, заступник генерального директора з правових, корпоративних та майнових питань 2006–2007 – начальник загальноправового відділу юридичного управлінняВАТ «Інжинірингова нафтогазова компанія - Всеросійський науково-дослідний інститут з будівництва та експлуатації трубопроводів, об'єктів ПЕК». 2011 р. – заступник генерального директора з правових, корпоративних та майнових питань ТОВ «Газпромнефть-Сахалін».

З 2012 – заступник генерального директора з правових, корпоративних та майнових питань ТОВ «Газпром нафта шельф».

Коновалов Станіслав Олександрович, Заступник генерального директора із забезпечення виробництва 2008 – заступник директора Західно-Сибірської філії ВАТ «Сервісна Логістична Компанія»;

2008-2011 – заступником генерального директора з МТО ТОВ «Газпромнефть-Нафтосервіс»; 2011 відповідав за складську логістикуу ТОВ «Газпромнефть-Снабжение».

З 2013 року - заступник генерального директора із забезпечення виробництва ТОВ "Газпром нафта шельф".

Лимонов Микита Володимирович, Заступник генерального директора з економіки та фінансів 2003 – 2008 – директор департаменту з економіки та фінансів, заступник генерального директора з економіки та фінансів ВАТ «ТНК-Нижньовартовськ»; 2008–2012 – начальник департаменту економіки та інвестицій Блоку розвідки та видобутку ВАТ «Газпром нафта»; 2011–2012 – заступник генерального директора з економіки та фінансів ТОВ «Газпромнефть-Розвиток».

З 2012 року - заступник генерального директора з економіки та фінансів ТОВ «Газпром нафта шельф».

МІСТОРОДЖЕННЯ ПРИРАЗЛОМНЕ.

КОМАНДА ПРОЕКТУ

Олександр Якович Мандель, радник генерального директора З 2000 по 2007 р. – генеральний директор «Газфлот». У 2008 р. очолив "Севморнафтогаз" (нині - "Газпром нафта шельф"). З 2013 року – радник генерального директора ТОВ "Газпром нафта шельф".

Досвід роботи у нафтогазовій галузі 41 рік.

Досвід роботи на шельфі 26 років 3 / ПРИСТРІЙ

ПЛАТФОРМИ

«ПРИРАЗЛОМНА»

СХЕМА РОЗРОБКИ МІСТОРОДЖЕННЯ

–  –  –

ПРИСТРІЙ ПЛАТФОРМИ.

ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

БЕЗПЕКИ РОБОТ В АРКТИЧНИХ УМОВАХ

МЛСП надійно утримується на дні моря Укладання захисної берми за рахунок своєї гравітаційної ваги (506 тис. т) Платформа обсипана кам'яною бермою для запобігання підмиву основи:

шириною 25 м, висотою по гребеню 2,5 м, об'єм обсипання 45 200 м. Після встановлення на родовищі платформа фактично стала штучним островом, на якому здійснюються всі технологічні операції, такі як:

Буріння добувних та нагнітальних свердловин

Підготовка видобутої нафти та газу

Тимчасове зберігання товарної нафти

Відвантаження нафти на човникові танкери Кам'яна берма

–  –  –

ПРИСТРІЙ ПЛАТФОРМИ

Платформа складається з:

Опорної основи (кесона)

Верхньої будови

Пристрої прямого відвантаження нафти (КУПОН)

Допоміжного модуля

Проміжна палуба

Житловий модуль

КОНСТРУКЦІЯ КЕСОНУ ПЛАТФОРМИ

–  –  –

ПРИСТРІЙ КЕССОНА ПЛАТФОРМИ

Кессон:

Призначений для розміщення на ньому верхньої будови, а також зберігання товарної нафти

Виконаний із сталевих подвійних конструкцій із зазором, заповненим бетоном, що створює спільно зі сталевими перебираннями ефект композиту сталь-бетон;

бетон надає конструкції додаткову міцність і виконує роль баласту.

Льодова зона кесона виконана з плакованої сталі завтовшки 42 мм для захисту від корозійно-ерозійних руйнувань

Танки-нафтосховища оснащені безпечною автоматичною системоюмиття, зачистки та дегазації

Нафтове обладнання та технологічні трубопроводи у міждаховому просторі кесона розміщені ізольовано та захищені системою газового пожежогасіння.

Внутрішні та зовнішні поверхні кесона захищені від електрохімічної корозії

Подвійне дно кесона заповнюється морською водою з антикорозійними добавками

У танках-сховищах кесона застосовується «мокрий» спосіб зберігання нафти з використанням морської води для виключення вільних просторів та запобігання накопиченню в них вибухо-пожежонебезпечних сумішей.

–  –  –

КОМПЛЕКСИ ВІДВАНТАЖЕННЯ НАФТИ

МЛСП «Приразломна» обладнана двома комплексами пристроїв прямого відвантаження нафти (КУПОН) із системою блокування, що виключає розливи нафти в процесі її відвантаження.

КУПОН забезпечує безконтактне швартування та відвантаження нафти на спеціальні човникові танкери, обладнані носовою завантажувальною системою та системою динамічного позиціонування. Вона дозволяє судну утримуватися на незмінній позиції, незважаючи на погодні умови

Додатковий захист від розливів під час відвантаження забезпечується завдяки системі аварійного перекриття.

Платформа захищена від впливу льоду та хвиль спеціальними хвильовими дефлекторами, встановленими по периметру платформи.

Льодовий дефлектор складається з вертикальної стіни висотою 11,2 м і має нахил назовні верхньої частини висотою 5,0 м. Верхня частина хвильової дефлектор запобігає переливанню хвиль, що набігають

Житловий блок платформи відокремлений від технологічної зони протипожежною стіною з вогнестійкістю 120 хв.

ПЕРСОНАЛ ПЛАТФОРМИ

Платформа розрахована на 200 осіб на період експлуатації та буріння

КОМПЛЕКС ПРОТИФОНТАННОЇ БЕЗПЕКИ

Для видобутку нафти на Приразломном родовищі використовуватимуться занурювальні електровідцентрові насоси, необхідні для вилучення сировини На платформі встановлено весь комплекс противикидного обладнання (превентори), що є обов'язковою умовоюпід час бурових робіт:

Станції геолого-технічного контролю, що дозволяють стежити за станом свердловин у режимі реального часу

Сучасне обладнання для герметизації гирла нафтових свердловиндля попередження відкритого фонтанування нафти та, як наслідок, виникнення пожежі чи забруднення навколишнього середовища

У період експлуатації фонтанна арматура з віддаленими клапанами-відсікачами для попередження відкритого фонтану нафти та викиду газу встановлена ​​на глибині 250 м-коду.

Керується гідравлічним способом 4 / ОСНОВНІ

ПРИРОДООХОРОНІ

ЗАХОДИ

ПРИРОДООХОРОНІ ТЕРИТОРІЇ

У РАЙОНІ ПЛАТФОРМИ

ЕКОЛОГІЧНИЙ КОНТРОЛЬ І МОНІТОРИНГ

Основна мета заходів – зберегти довкіллята морську біоту в районі розташування платформи «Приразломна»

у межах кордону ліцензійної ділянки надр нафтового родовища Приразломне у Печорському морі

Моніторинг здійснюється щорічно з 2010 року.

У період проведення на платформі будівельних та пусконалагоджувальних робіт негативного антропогенного впливу на довкілля не зафіксовано

МОНІТОРИНГ НАЗЕМНИХ І МОРСЬКИХ ЕКОСИСТЕМ

У 2012 р. район моніторингу було розширено за межі ліцензійної ділянки на територію арктичних островів Державного природного заказника «Ненецький». Сьогодні дослідження екосистеми проводяться також в акваторії Печорського моря в районі островів Довгий, Матвєєв, Голець, Великий та Малий Зеленці, а також наземних природних екосистемцих островів

Моніторинг проводиться в радіусі островів Довгий, Матвєєв, Великі та Малі Зеленці та Вайгач.

Дослідження екосистеми проводяться ТОВ "Газпром нафта шельф"

та компанією «ФРЕКОМ» спільно з вченими-океанологами Полярного науково-дослідного інституту морського рибного господарства та океанографії (ФГУП ПІНРО) та співробітниками наукового відділу Державного природного заказника «Ненецький»

Дослідження показали, що робота платформи не вплинула на довкілля

–  –  –

ЗАХИСТ МОРСЬКИХ

Мешканців

РЗУ

Компанією «Осанна» були розроблені та встановлені на платформі «Приразломна» комбіновані двоконтурні рибозахисні пристрої (РЗП) для водозаборів

РЗУ є фільтруючим елементом, що здійснює відведення та ефективний захист риб

ФІНАНСУВАННЯ ЗАХОДІВ

З ВІДНОВЛЕННЯ БІОРРЕСУРСІВ

У період з 14 по 21 травня 2012 року Карельська спілка рибальських колгоспів «Рибакколгоспспілка» здійснила випуск розведених у штучних умовах мальків дворічного лосося до природних водойм Північного рибогосподарського басейну в кількості 130 тис. особин. Програма буде продовжена

5 / СИСТЕМИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

ПРОМИСЛОВОЇ БЕЗПЕКИ 32

АВТОМАТИЗОВАНА СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ

І БЕЗПЕКИ (АСУБ)

АСУБ складається з:

1. СУП – системи управління виробництвом

2. СПГС - системи пожежної та газової сигналізації

3. САО – системи аварійної зупинки

4. СКСК – системи контролю стану кесона

–  –  –

СИСТЕМИ евакуації

І ПОПАТУВАННЯ ПЕРСОНАЛУ

Система включає:

Евакуаційні коридори на всіх рівнях платформи з аварійним освітленням та вогнестійкістю стін 120 хв.

Пункт збирання персоналу (тимчасовий притулок) на 200 чол.

на мезонінній палубі з вогнестійкістю стін 120 хв. та всіма дубльованими системами управління та безпеки

Евакуаційні мости (2 шт.) з рукавами для спуску персоналу на водну поверхню в рятувальні плоти, на палубу рятувального судна або на лід

Рятувальні шлюпки танкерного типу (3 х 68 осіб, 1 х 60 осіб) для спуску на відкриту водну поверхню

Евакуаційні фали з усіх боків платформи для спуску персоналу на лід

Рятувальні плоти

Індивідуальні засоби порятунку (жилети, кола, гідротермокостюми, сигнальні засоби та ін.)

Постійне чергування біля платформи аварійно-рятувального судна

6 / ПЛАН З ПОПЕРЕДЖЕННЯ

І ЛІКВІДАЦІЇ РОЗЛИВІВ НАФТИ 36

ПЛАН З ПОПЕРЕДЖЕННЯ

І ЛІКВІДАЦІЇ РОЗЛИВІВ НАФТИ

У компанії діє План щодо запобігання та ліквідації розливів нафти (ЛРН)

План ЛРН узгоджено відповідно до законодавства Російської Федерації

Міністерством енергетики (лист від 28.12.2012 № 05-1556)

Міністерством з надзвичайних ситуацій (лист від 01.02.2013 № 22-2-70)

Федеральним агентством морського та річкового транспорту (Росморрічфлот) Міністерства транспорту (від 21.03.2013 № АД-28/2774)

ПЛАН З ПОПЕРЕДЖЕННЯ

І ЛІКВІДАЦІЇ РОЗЛИВІВ НАФТИ

План ЛРН включає:

Різні сценарії ризиків, включаючи сценарій найбільшого з можливих розливів нафти в 10 000 т (це сценарій розливу з 2 суміжних відсіків човникового танкера)

Список ресурсів з ліквідації аварій, доступних на місцевому та регіональному рівнях, та чинних угод, що дозволяють здійснювати перекидання таких ресурсів

Опис командної структури та системи контролю

Сценарій або сценарії, які демонструють, як наявні ресурси можуть бути застосовані для очищення найгіршого з передбачуваних нафтових розливів у різних умовах навколишнього середовища

Процедури оповіщення про надзвичайні обставини

Устаткування системи зв'язку та плани з'єднання в єдиний ланцюг дій на землі, морі та в повітрі

Зв'язок Плану ЛРН з іншими планами заходів у разі надзвичайних обставин у регіоні чи країні

ПРІОРІТЕТИ «ГАЗПРОМ НАФТА ШЕЛЬФ»

В ОБЛАСТІ ПРОМИСЛОВОЇ

І ЕКОЛОГІЧНОЇ БЕЗПЕКИ

Надійність конструкцій та систем

Застосування апробованих, надійних технологій та обладнання

Дотримання норм промислової та екологічної безпеки

Проведення аудиту незалежними організаціями

Багаторівнева система адміністративно-виробничого контролю

Постійний моніторинг та управління ризиками

Максимальна увага до кадрової політикидосвід та систематичне професійне навчання

–  –  –

ПЛАН ЛРН.

РІВНІ РЕАГУВАННЯ

Для ліквідації розливу локального значення використовуються сили та засоби ЛРН та наявні засоби «Газпром нафта шельф»

1-й рівень реагування та спеціалізованих підрядників і партнерів, що залучаються Розлив локального значення (до 500 тонн нафти) Для локалізації та ліквідації розливу нафти регіонального значення використовуються сили та засоби «Газпром нафта шельф» і спеціалізованих 2-й рівень реагування підрядників, що залучаються.

«Газпром нафта шельф» звертається із запитом на надання розливу регіонального значення допомоги Росморрічфлоту. При введенні в дію регіонального плану ЛРН (від 500 тонн до 5 000 тонн керівництво операціями ЛРН передається регіональному штабу. Сили та засоби ЛРН нафти) «Газпром нафта шельфу» передаються під його управління Для ліквідації розливу федерального значення використовуються сили та засоби «Газпром нафта шельф » та спеціалізованих підрядників, що залучаються, і 3-й рівень реагування партнерів. При необхідності «Газпром нафта шельф» звертається із запитом на Розлив федерального значення надання допомоги у Росморрічфлот. У разі прийняття рішення про набуття чинності (понад 5 000 тонн нафти) федерального плану ЛРН, відповідальність за подальшу координацію забезпечує Росморрічфлот

НАВЧАЛЬНО-ТРЕНУВАЛЬНІ ЗАНЯТТЯ

ПО ЛІКВІДАЦІЇ РОЗЛИВІВ НАФТИ

27 вересня 2012 р. у Печорському морі поблизу платформи «Приразломна» проводилися навчально-тренувальні заняття екіпажу транспортно-буксирувального судна

У період з 27 по 28 вересня 2012 р. аналогічні заняття були проведені на криголамі «Владислав Стрижов»

У вересні 2013 р. планується проведення комплексних навчань з ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій та розливів нафти за першим рівнем реагування згідно з Планом ЛРН

ОЦІНКА РИЗИКІВ НЕЗАЛЕЖНИМИ

МІЖНАРОДНИМИ ЕКСПЕРТАМИ

У грудні 2011 р. проведено інженерну оцінку ризиків позаштатних ситуацій на МЛСП у процесі її експлуатації

У 2012 р. проведено незалежний комплексний експресаудит за участю компаній Kvaerner, Shlumberger, Halliburton, RPS, ЗАТ «ЦНДІМФ» щодо визначення основних ризиків, аналізу відповідності проекту міжнародним стандартамі нормативним документамРосійській Федерації ДЯКУЄМО ЗА УВАГУ!

Схожі роботи:

«Організація Об'єднаних Націй S/2015/229* Рада Безпеки Distr.: General 1 April 2015 Ukrainian Original: English Партнерство заради миру: на шляху до партнерської миротворчості Доповідь Генерального секретаря I. Вступ У своїй резолюції 2167 (2014) Рада Безпеки не пізніше 31 березня 2015 року в тісній консультації з Комісією Африканського союзу та Європейським союзом доповідь про оцінку та рекомендації щодо розвитку партнерських зв'язків між Організацією...»

« ІНФОРМАЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ МЕРЕЖІ ІНТЕРНЕТ ЗА ПИТАННЯМИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ ТА ЛІКВІДАЦІЇ НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЙ 24.04.2015 ЗУСТРІЧІ ТА ВИСТУПУ ГЛАВИ ГОСУДАР Верховного судуВалентином Сукало Судово-правова реформа у Білорусі виходить на завершальну стадію. Про це 16 квітня йшлося на зустрічі Президента Республіки Білорусь...»

«АНАЛІТИЧНЕ УПРАВЛІННЯ АПАРАТУ РАДИ ФЕДЕРАЦІЇ Роль фізичної культури та спорту в забезпеченні національної безпеки Російської Федерації ЗБІРНИК МАТЕРІАЛІВ ДО ПАРЛАМЕНТСЬКИХ СЛУХАНЬ 24 КВІТНЯ вісника підготовлено за підсумками засідання Науково-методичного семінару Аналітичного управління Апарату Ради Федерації на тему «Роль фізичної культурита спорту у забезпеченні національної безпеки...»

«з'явилися підсумком тривалих досліджень С. В. Бєляєва, А. І. Мілінського, В. М. Предтеченського. У нормуванні вони вперше були застосовані у 1980 році. Однак для їх практичної реалізації були потрібні ще більш тривалі дослідження колективу наукової школи «Теорія людських потоків». Ці дослідження...»

«ПІДГОТОВКА НАУКОВИХ КАДРІВ У РОСІЇ ТА ЗА КОРДОНОМ Я. Бартошевський доктор громадських наук професор кафедри соціальної роботи Державна вища професійна школа м. Конін, Польща [email protected]В. Пестшинський кандидат громадських наук ад'юнкт Університет безпеки м. Познань Польща [email protected]Демократія: інтерпретація в контексті філософії М. Рошвальда Розкривається зміст поняття...»

«Секція 3 ЕНЕРГЕТИКА: ЕФЕКТИВНІСТЬ, НАДІЙНІСТЬ, БЕЗПЕКА Енергетична безпека та Секція 3 енергозбереження Клієнтоорієнтований підхід до забезпечення надійності електропостачання Васильєва М.В. Новосибірський державний технічний університет, Росія, м. Новосибірськ [email protected]Розгляд поточної ситуації у сфері забезпечення надійності електропостачання до природно розпадається на три аспекти: социопсихологический; техніко-технологічний;...»

«КОМП'ЮТЕРНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ТА МОДЕЛЮВАННЯ 2015 Т. 7 № 4 С. 951969 МОДЕЛІ ЕКОНОМІЧНИХ І СОЦІАЛЬНИХ СИСТЕМ УДК: 519.876.2 Національна безпека та геопотенція В. академії інформатизації, Росія, 125040, г .Москва, Ленінградський проспект, д. 3/5 E-mail: [email protected]Отримано 20 березня 2015 р. Використовуючи математичне моделювання, геополітичний, історичний та природничо...»

«ЗАТВЕРДЖЕНИЙ Річні загальні збори акціонерів ВАТ «Волгограднафтомаш» 14.05.2010р. Протокол від 18.05.2010р. № 2 РІЧНИЙ ЗВІТ ВІДКРИТОГО АКЦІОНЕРНОГО СУСПІЛЬСТВА «ВОЛГОГРАДНАФТОМАШ» ЗА 2009 РІК Волгоград, 2010 р. ЗМІСТ Стор. 1. Загальні відомостіпро ВАТ «Волгограднафтомаш». 3 2. Положення ВАТ «Волгограднафтомаш» у галузі. 8 3. Перспективи розвитку ВАТ «Волгограднафтомаш». 12 4. Акціонерний капіталта Рада директорів. 14 5. Великі угодита угоди із зацікавленістю. 23 6. Основні чинники...»

«Політика безпеки НАТО та ЄС у регіоні Середземномор'я та у Південно-Східній Європі. Ніколає Попеску 1. ВСТУП 2. Геостратегічний контекст політики НАТО та ЄС у Середземномор'ї та Південно-Східній Європі 3. Політика ЄС та НАТО у регіоні Середземномор'я 3.1 Середземноморська політика ЄС 3.2 Середземноморська політика НАТО. 4. Аспекти взаємовідносин НАТО та ЄС із країнами Південно-Східної Європи у сфері безпеки. 4.1 Політика ЄС у Південно-Східній Європі 4.1.1 Процес стабілізації та асоціації 4.1.2...»

«S/2012/838 Організація Об'єднаних Націй Рада Безпеки Distr.: General 14 November 2012 Ukrainian Original: English Доповідь Генерального секретаря про Місію Організації Об'єднаних Націй зі стабілізації в Демократичній Республіці Конго I. Вступ 1 ) Ради Безпеки. У пункті 28 цієї резолюції Рада просила мене подати до 14 листопада 2012 року доповідь про прогрес, досягнутий на місцях у Демократичній Республіці...»

2016 www.сайт - «Безкоштовна електронна бібліотека- Книги, видання, публікації»

Матеріали цього сайту розміщені для ознайомлення, всі права належать їхнім авторам.
Якщо Ви не згодні з тим, що Ваш матеріал розміщений на цьому сайті, будь ласка, напишіть нам, ми протягом 1-2 робочих днів видалимо його.