Головна Бізнес Кузин Микола Олександрович Газпромнафта біографія. Молоде підприємство з надійними орієнтирами

Кузин Микола Олександрович Газпромнафта біографія. Молоде підприємство з надійними орієнтирами

За якими критеріями потрібно обирати АЗС коментує генеральний директор"Газпромнефть-Ярославль" Микола Кузін.

– Як на ваших АЗС здійснюється контроль якості палива?

Повноцінний контроль якості необхідний на всіх стадіях руху нафтопродуктів – під час транспортування, зберігання та реалізації палива. Для цього ми здійснюємо цілий комплекс заходів.

Якщо ми говоримо про якість, то тут важливу рольграє постачальник нафтопродуктів У нас основним постачальником є Ярославський НПЗ та частково – Московський нафтопереробний завод. МНПЗ з квітня цього року перейшов на випуск високооктанових бензинів, що відповідають 4 екологічному класу Технічного регламенту з моторних палив. Щодо ярославського НПЗ, то виробництво товарних моторних палив, що відповідають стандарту Євро-5, запущено на підприємстві з 1 липня.

Усі нафтопродукти, що надходять на нафтобази, супроводжуються паспортом якості заводу-виробника. Тут здійснюється вхідний контроль та проводиться відбір проб, які потім направляються до лабораторії. При відпустці з нафтобази нафтопродукти, крім товарно-транспортної накладної, супроводжуються паспортом якості нафтобази.

І вже під час приймання нафтопродуктів на АЗС оператор перевіряє паспорт якості, щільність палива, відсутність води в ньому та інші показники. І тільки після проходження всіх ступенів контролю нафтопродукти надходять у паливо-роздавальні колонки.

Безумовно, проводиться і щомісячне лабораторне випробування бензинів та дизельного палива, що реалізуються на АЗС.

Окремо варто сказати про своєчасне технічне обслуговуваннярезервуарного парку та технологічного обладнанняАЗС, яке підтримують у стані, що виключає змішання різних марок бензину, потрапляння до них води та механічних домішок.

- А яким вимогам ДСТУ та технічного регламенту має відповідати якісне паливо?

Якісне паливо має відповідати вимогам Технічного регламенту «Про вимоги до автомобільного та авіаційного бензину, дизельного та суднового палива, палива для реактивних двигунівта топковому мазуту».

Для визначення якості бензинів використовуються такі показники, як октанове число, тиск пари, вміст кисню, вуглеводнів, оксигенатів та сірки.

Для дизельного палива - це цетанове число, гранична температура фільтрації, температура спалаху, фракційний склад, знову ж таки вміст сірки.

Якщо докладніше торкнутися теми екологічності нафтопродуктів, слід зазначити, що класифікація палива, прийнята нашій країні, визначає кількість сірки у його складі і відповідає міжнародної європейської класифікації «Євро». Тобто чим вищий клас, тим менший вміст сірки. Якщо у бензинах третього класу цей показник становить не більше 150 мг/кг, то в бензинах п'ятого – не більше 10 мг/кг, відчуйте різницю!

Чинний Технічний регламент щодо випуску моторних палив зобов'язує всі російські НПЗ перейти до виробництва продукції екологічного класуЄвро-5 терміном до 1 січня 2016 року.

А чи може власник самостійно визначити, що заправився неякісним бензином, чи це можливо лише за допомогою експертизи?

За відчуттями самих автовласників, найпоширеніші симптоми - це збільшення витрати палива, помітне зниження жвавості двигуна, детонація та провали в роботі двигуна при різкому натисканні на педаль газу. Чим більше домішок і смол містить паливо, що заливається в бак - тим менше проживе ваш автомобіль. У середньому бензин містить кілька видів смол, які виключити практично неможливо. Але якщо це допустиме значення перевищено в кілька разів, то ресурс двигуна, що працює на такому паливі, зменшиться орієнтовно на 20%.

Саме тому дуже важливо дотримуватися норм якості реалізованих бензинів і дизельного палива. Ми здійснюємо моніторинг проб у стаціонарних лабораторіях. Таким чином, за своїми експлуатаційними характеристиками та екологічністю наші нафтопродукти відповідають міжнародним стандартам та вимогам технічного регламенту до бензинів та ДП.

- Хто, у такому разі, несе відповідальність за продаж неякісного палива – дилер чи виробник?

Споживач повинен розуміти, що заправляючись на будь-яку АЗС, він вступає у правовідносини з купівлі-продажу товару, яким у нашому випадку є автомобільне паливо. Ці відносини регулюються нормами Цивільного Кодексута Законом РФ «Про захист прав споживачів».

Як продавець АЗС несе повну відповідальністьза неналежна якістьтовару, в тому числі за заподіяння шкоди майну споживача в результаті використання неякісного палива.

Тому, виявивши якісь несправності в автомобілі, що з'явилися після чергової заправки, потрібно поводитися з претензією на АЗС. У таких випадках треба обов'язково зберігати касовий чекпро оплату бензину, оскільки це основний доказ, що підтверджує факт покупки саме на цьому автозаправному комплексі.

Миколо Олександровичу, давайте поговоримо про те, що хвилює автолюбителів не менше, ніж якість бензину – ціни на нафтопродукти. Якою є динаміка цін на бензин в області?

З початку 2012 року до сьогодні зростання роздрібних цін на бензин в області не перевищує рівень інфляції. Щодо мережі АЗС «Газпромнефть», то в Ярославлі та інших містах регіону у нас встановлені єдині роздрібні ціни.

- Чи планується найближчим часом розширення точок АЗС у місті? У яких районах міста на це можна очікувати?

На сьогоднішній день наша мережа налічує 31 автозаправний комплекс як в обласному центрі, так і в інших містах регіону, а також на трасі М8. Зараз у Ярославлі ведеться будівництво ще 3-х АЗС. У планах на 2013 рік – будівництво ще 3-х.

– А як щодо розширення асортименту палив на АЗС за рахунок продажу альтернативних видів (газ, етанол)?

У нас в Ярославлі є АЗС, де здійснюється заправка автомобілів сумішшю пропан-бутану – зрідженим вуглеводневим газом. При заправці газом є як плюси, так і мінуси. Плюси - газ економічніший, екологічніший. Головний мінус – безперечне зниження потужності двигуна на газі. Та й газова АЗС – небезпечний виробничий об'єкт, т.к. пропан-бутан набагато вибухонебезпечніший за бензин.

У найближчій перспективі будівництво нових газових АЗС у Ярославлі ми не плануємо.

Миколо Олександровичу, що б Ви хотіли побажати тим нашим читачам, які дбають про стан свого автомобіля?

Насамперед, я хотів би порадити дуже уважно ставитись до того, де і як вони заправляють свою машину. Якість палива - це визначальний фактор у зносі всього механізму. Не варто прагнути заощадити на якості, адже це часто може призвести до поломки автомобіля. Тому я раджу всім автолюбителям робити свій вибір на користь тих АЗС, репутація яких, досвід та професіоналізм перевірені часом.

Конкуренція на паливному ринку сьогодні висока – у багатьох місцях будуються нові автозаправні комплекси. При цьому стабільно зростає кількість біло-блакитних АЗС «Газпромнефть», а з ним і кількість автолюбителів, які там заправляють свої автомобілі. Сьогодні під управлінням підприємства «Газпромнефть-Ярославль» знаходиться 101 АЗС у Ярославській, Іванівській та Нижегородській областях. Про розвиток мережі ми поговорили з генеральним директором "Газпромнефть-Ярославля" Миколою Кузіним.

Микола Олександрович, перші заправки "Газпромнафти" з'явилися в Ярославській області в 2008 році. Сьогодні їх досить багато, вони стали відомими. Як ви цього прагнете? - Справді, сьогодні ярославцям уже добре відомі АЗС "Газпромнефть", і ми бачимо, що нашому бренду довіряють. Усі станції оформлені в єдиному фірмовому стилі, мають типову конструкцію будівель, що робить їх впізнаваними для клієнтів. Але бренд – це не лише зовнішнє оформлення. Дуже важливо, як сприймають клієнти. Ми працюємо над тим, щоб наші заправки асоціювалися з високою якістю палива, єдиними стандартами обслуговування, бонусною програмою, наявністю супутніх товарівта послуг. Основні цінності нашого бренду - якість та клієнтоорієнтованість.

Чим, на вашу думку, керуються автолюбителі під час вибору заправки? - Крім географічного фактора, тобто близькості до будинку чи роботи, найбільш важливою є якість палива. «Газпром нафта» постачає бензин та дизельне паливона свої АЗС у нашому регіоні з Ярославського НПЗ. При виробництві на цьому заводі суворо дотримуються вимог міжнародних стандартівякості. Все паливо відповідає екологічним стандартам. Якість палива обов'язково перевіряється і при відвантаженні з НПЗ, і на нафтобазах, і при його прийомі на АЗС.

Що нового сталося у останнім часом? Як плануєте розширювати мережу надалі? - Якщо говорити про останніх змінах, то наприкінці серпня після ребрендингу та будівництва газопроводу до Ярославського нафтопереробного заводу відкрито газову автозаправну станцію в Ярославському районі, навпроти НПЗ.

До кінця 2012 року плануємо ввести в експлуатацію ще 8 нових станцій, з них 4 – новозбудовані АЗС та 4 – після реконструкції.

У 2013 році плануємо будівництво ще 3 заправок у Ярославлі та 1 у Володимирській області. Ярославську АЗС у районі Промзони очікує реконструкція. Поки що збираємо необхідні документи, проводимо тендери на вибір проектних організацій.

Які важливі нововведення з'являться на АЗС після реконструкції? – Деякі заправки внаслідок реконструкції збільшаться у розмірах. Наприклад, на Магістральній вулиці - великий транспортний потік, тому станція там постане в новому форматі XL: суттєво розшириться площа станції, у тому числі магазину, збільшиться кількість паливо-роздавальних колонок, відповідно зросте пропускна спроможністьАЗС.

Процес реконструкції також обов'язково передбачає ребрендинг – тобто оформлення заправок у єдиному фірмовому стилі.

Багато автолюбителів, які звикли заправлятися на АЗС «Газпромнефть» і подорожують у сусідні регіони – Костромську, Володимирську області, цікавляться, чи з'являться там ваші заправки? - У 2013 році ми розширюватимемо вже існуючу мережу в Нижегородської області, плануємо придбати АЗС та земельні ділянкиу Костромській та Володимирській областях. Також плануємо підписати угоду з адміністрацією Вологодської області, де на першому етапі співпраці буде придбано 20 земельних діляноку цьому регіоні, у тому числі у Вологді та Череповці.

Хочу зазначити, що розширюючи мережу АЗС «Газпромнефть» у регіонах, ми створюємо нові робочі місця, збільшуємо надходження податків до бюджету, продовжуємо активно вести соціальну та благодійну діяльність. Для ефективного розвиткурегіонів це важливо.

Микола Олександрович, перші заправки "Газпромнафти" з'явилися в Ярославській області в 2008 році. Сьогодні їх досить багато, вони стали відомими. Як ви цього прагнете?

- Справді, сьогодні ярославцям уже добре відомі АЗС "Газпромнефть", і ми бачимо, що нашому бренду довіряють. Всі станції оформлені в єдиному фірмовому стилі, мають типову конструкцію будівель, що робить їх популярними для клієнтів. Але бренд – це не лише зовнішнє оформлення. Дуже важливо, як сприймають клієнти. Ми працюємо над тим, щоб наші заправки асоціювалися з високою якістю палива, єдиними стандартами обслуговування, бонусною програмою, наявністю супутніх товарів та послуг. Основні цінності нашого бренду - якість та клієнтоорієнтованість.

- Чим, на вашу думку, керуються автолюбителі під час вибору заправки?

- Крім географічного фактора, тобто близькості до будинку чи роботи, найбільш важливою є якість палива. «Газпром нафта» постачає бензин та дизельне паливо на свої АЗС у нашому регіоні з Ярославського НПЗ. При виробництві на цьому заводі суворо дотримуються вимог міжнародних стандартів якості. Все паливо відповідає екологічним стандартам. Якість палива обов'язково перевіряється і при відвантаженні з НПЗ, і на нафтобазах, і при його прийомі на АЗС.

- Що нового сталося останнім часом? Як плануєте розширювати мережу надалі?

- Якщо говорити про останні зміни, то наприкінці серпня після ребрендингу та будівництва газопроводу до Ярославського нафтопереробного заводу відкрито газову автозаправну станцію в Ярославському районі, навпроти НПЗ.

У 2013 році плануємо будівництво ще 3 заправок у Ярославлі та 1 у Володимирській області. Ярославську АЗС у районі Промзони очікує реконструкція. Поки збираємо необхідні документи, проводимо тендери на вибір проектних організацій.

– Які принципові нововведення з'являться на АЗС після реконструкції?

– Деякі заправки внаслідок реконструкції збільшаться у розмірах. Наприклад, на Магістральній вулиці - великий транспортний потік, тому станція там постане у новому форматі XL: суттєво розшириться площа станції, в тому числі магазину, збільшиться кількість паливо-роздавальних колонок, відповідно, зросте пропускна спроможність АЗС.

Багато автолюбителів, які звикли заправлятися на АЗС «Газпромнефть» і подорожують у сусідні регіони – Костромську, Володимирську області, цікавляться, чи з'являться там ваші заправки?

- У 2013 році ми розширюватимемо вже існуючу мережу в Нижегородській області, плануємо придбати АЗС та земельні ділянки у Костромській та Володимирській областях. Також плануємо підписати угоду з адміністрацією Вологодської області, де на першому етапі співробітництва буде придбано 20 земельних ділянок у цьому регіоні, у тому числі у Вологді та Череповці.

У 2012 році відкриються нові АЗС «Газпромнефть»:

в Ярославлі

- на Ленінградському проспекті;

- На окружній дорозі м. Ярославля;

в Іванівській області

- На окружній дорозі м. Іванова у дер. Біляниці.

До кінця 2012 р. відкриються 4 АЗС «Газпромнефть» після реконструкції:

- на Костромському шосе (м. Ярославль);

- на вул. Магістральній (м. Ярославль);

- вул. Велика Тоговщинська (м. Рибінськ);

- вул. Балинська (м. Іваново)

У 2013 році відкриються нові АЗС «Газпромнефть»:

в Ярославлі:

- на проспекті Машинобудівників;

- на Промисловому шосе;

- Поблизу села Орлово на федеральній трасі М7.

у Володимирській області:

- На 106 км федеральної траси М8.

Ринок нафтопродуктів економічно розвинений Свердловській областізавжди був предметом підвищеного інтересу найбільших вітчизняних гравців паливного сектора. У результаті великих успіхів у боротьбі за інтенсивного покупця досягла «Газпром нафта». Сьогодні її частка лише у найперспективнішому сегменті – роздрібному – становить 43,8%. Найближчий конкурент, "ЛУКОЙЛ", відстав більш ніж у 2 рази. "Газпром нафта" знаходить ресурси для того, щоб регулярно нарощувати свої показники: лише за 8 місяців нинішнього року зростання обсягів роздрібного продажустановив 12% по відношенню до аналогічного періоду минулого року. При цьому ємність свердловського ринку протягом останнього часу практично не змінюється (за даними на кінець 2005 року – понад 1 млн. тонн).

Гідні показники компанії на Середньому Уралі багато в чому забезпечені зусиллями її найбільшої місцевої «дочки» - ВАТ «Свердловськнафтопродукт», спадкоємця місцевого відділенняДержкомнафтопродукту РРФСР. Частка цього підприємства у спільній збутовій мережі «Газпром нафти» становить 14%. До складу компанії «Свердловськнафтопродукт» увійшов у 2000 році. Таким чином, «Газпром нафта» приросла потужною мережею реалізації, що включає 24 нафтобази та 94 АЗС, розташовані фактично у всіх куточках Свердловської області. Важливою складовою успіху «Свердловськнафтопродукту» стала креативна команда, зусиллями якої підприємству вдалося зберегти, реанімувати і адаптувати свої потужності до жорстких вимог ринку, а в результаті органічно вписатися в структуру «материнської» компанії, що динамічно розвивається.

Наша бесіда – з генеральним директором ВАТ «Свердловськнафтопродукт» Миколою Кузіним.

Тягар спадщини

Микола Олександрович, лідерські позиції "Свердловськнафтопродукту" на ринку Середнього Уралу визнають навіть конкуренти. Щоправда, із застереженням: мовляв, легко бути лідером, коли тобі у спадок дісталася вся інфраструктура ПММ радянських часів. Зізнайтеся, у цьому твердженні є частка істини?

«Спадщина» – це голосно сказано. Жаль, ви не бачили, в якому стані воно нам дісталося! Дві сотні об'єктів, багато з яких назвати автозаправними станціямиможна лише з натяжкою. Зовнішній вигляд, обладнання залишали бажати кращого.

Можна було, мабуть, здати заправки та бази на шматки в оренду або у власність приватним компаніям. Проте, керівництво області, в чиєму віданні тоді знаходилося підприємство, вирішило інакше: зберегло цілісність системи, і, наскільки дозволяли можливості, привело її до пристойного вигляду. Право на лідерство компанія довела лише після входження до складу "Газпром нафти", коли остаточно перетворилася і вийшла на якісно новий рівень роботи. Ми маємо ринок, а конкуренція на ньому дуже жорстка. Це за радянських часів, будучи монополістом, можна було не дбати про якість та сервіс. Сьогодні споживач став перебірливим. І якби ми не забезпечили наші АЗС та нафтобази паливом та послугами належної якості– давно б вилетіли з ринку.

З огляду на розміри вашої компанії зробити це напевно було непросто?

Звичайно. Щоб модернізувати та реконструювати наші АЗС та нафтобази у відповідність до вимог, що пред'являються ринком, були потрібні колосальні зусилля - і фінансові, і організаційні. Судіть самі, з 1998 року ми побудували 22 нові АЗС, реконструювали 47, модернізували 21. Обсяг капітальних вкладень, спрямованих на ці цілі лише у 2006 році, становив понад 150 млн. руб. З метою зниження витрат та підвищення ефективності бізнесу скоротили кількість нафтобаз вдвічі. При цьому обсяги продажів у натуральному вираженнізросли з 1997 року у 2,5 разу.

КУЗИН МИКОЛА ОЛЕКСАНДРОВИЧ.

Народився 1960 року в Североуральську (Свердловська область). Закінчив Уральський лісотехнічний інститут за спеціальністю інженер-технолог. Працював із розподілу на заводі ДСП в Усть-Каменогорську (Казахстан), пройшов шлях до головного інженера. У нафтової галузі- З 1993 року. З 1994 року – у системі «Свердловськнафтопродукту», працював директором Північноуральської нафтобази. З 2001 року - технічний директор«Свердловськнафтопродукту», з травня 2004 року – перший заступник генерального директора. З лютого 2006 року – генеральний директор компанії.

ВАТ «Свердловськнафтопродукт» разом із ще одним дилером «Газпром нафти» - ВАТ «Єкатеринбургнафтопродукт» є основним постачальником нафтопродуктів у Свердловську область. Підприємство засноване 1936 року, як Шарташська нафтобаза у підпорядкуванні Пермського Управління. Спочатку була мережа баз, куди нафтопродукти доставлялися підводами і відвантажувалися споживачам бочками. Коні як транспортних засобівстояли на балансі підприємства на початок 1960-х. У квітні 1961 року нафтобаза була реорганізована в Свердловське Управління Головнефтеснаба РРФСР. До його складу увійшли 17 розподільчих залізничних нафтобаз, 22 філії нафтобаз, з них 10 залізничних та 2 АЗС, розташовані на території Свердловської області. Рідна назва - «Свердловськнафтопродукт» - підприємство отримало у серпні 1988-го, після перетворення на об'єднання у складі Держкомнафтопродукту РРФСР. У червні 1994 року було акціоновано. Контрольний пакетдо 2000 року перебував у віданні уряду області, після чого "Свердловськнафтопродукт" увійшло до складу "Сибнафти" (нині - "Газпром нафта").
«Свердловськнафтопродукт» здійснює роздрібну реалізацію через власні автозаправні комплекси, що працюють під маркою «Сибнефть», та нафтобази. Серед постійних клієнтів компанії – найбільші металургійні холдинги, що працюють на Середньому Уралі («УГМК», «Євраз», «СУАЛ»), підприємства дорожньо-будівельної галузі («Трест Уралтрансспецбуд», «Магістраль»), муніципальні підприємстваадміністрацій міст Свердловської області, підприємства енергетичного комплексу(«Територіальна генеруюча компанія № 9»), підприємства сільського господарствата інші.
«Свердловськнафтопродукт» забезпечує ПММ до 90% сільгоспвиробників Середнього Уралу. 2006 року підприємство стало лауреатом Головної Всеросійської премії«Російський Національний Олімп» у номінації «Видатні підприємства малого та середнього бізнесу».

Клієнт підвищеного попиту

Чи існує на даний моментпотенціал зростання? Адже ринок не зростає, та й клієнти розібрані.

Соціально-економічний стан Свердловської області

Свердловська область- п'ятий за величиною в Росії та найбільший регіон Уралу, розташований на кордоні між Європою та Азією.

ТЕРИТОРІЯ ОБЛАСТІ– 194,86 тис. кв. км.

ОБЛАСНИЙ ЦЕНТР- м. Єкатеринбург (1320,7 тис. мешканців). Загалом на території області розташовано 47 міст, 99 селищ міського типу, 1886 сіл та сіл. Населення області складає 4,67 млн осіб. Частка працездатного населення – 62%, міського – 87,9%, щільність населення – 24 осіб на кв. км.

ГОЛОВНІ ЕКОНОМІЧНІ ЦЕНТРИкрім Єкатеринбурга – Нижній Тагіл (437 тис. жителів), Каменськ-Уральський (207 тис.), Первоуральськ (165 тис.). Свердловська область є одним з найбільших у країні транспортних вузлів, має в своєму розпорядженні потужний промисловим комплексомі посідає четверте місце у країні за обсягом промислового виробництва: Концентрація промислового виробництва перевищує загальноросійський рівень у 4 рази і становить близько 80% доходу області. За даними Міністерства економіки та праці Свердловської області, у структурі промисловості високий питома вагазаймають металургійний (57,6%), машинобудівний (17,5%) та паливно-енергетичний (10,1%) комплекси. Також розвинені хімічна, нафтохімічна, лісова та деревообробна промисловості, електроенергетика, виробництво будматеріалів.

ВАЛОВИЙ РЕГІОНАЛЬНИЙ ПРОДУКТСвердловській області 2005 року становив близько 461 млрд. крб., грошовий дохідна одного мешканця – 7950,4 руб./міс.

Потенціал для якісного зростання зберігається! Я говорю, насамперед, про роздрібний сегмент - саме йому сьогодні, згідно з прийнятою нами стратегією підвищення ефективності бізнесу, віддається пріоритет. Першочергове завдання – довести обсяги роздрібу у структурі продажів до 80%. Враховано у стратегії та наш інтерес до дрібнооптового споживача.

Чи можна конкретніше?

Ми плануємо змінити структуру нашої клієнтської базина користь «інтенсивних» споживачів – тих, хто споживає нафтопродукти регулярно та у «серйозних» кількостях. Це цілком нормальне прагнення. Нафта видобувається та переробляється 12 місяців на рік. Отже, і збут має бути організований цілорічно та в однакових обсягах. Завдяки грамотній маркетингової політикиМи не тільки вивели алгоритм інтенсивного споживача, але й досить успішно працюємо з ним.

Який він, ваш «інтенсивний» клієнт і який оптовий споживач?

Наш «інтенсивний» споживач – це автолюбитель із середнім пробігом від 10 до 19 тис. км на рік, що має вища освіта(38%), чоловік (86%), у віці 26-40 років (36%), зі стажем водіння понад 10 років (54%), який також працює у сфері бізнесу. Він використовує автомобіль, в основному, в робочих цілях, орієнтований на висока якістьпалива і тому ніколи не купить сумнівний продукт за нижчою ціною на несучасних та небрендованих АЗС. Для нього важливе значення має обладнання на АЗС. Ми намагаємось відповідати цим потребам. Як результат – з 2003 року частка нашої компанії на роздрібному ринкуобласті зросла на 9% Якщо говорити про сферу дрібного гурту, то наш потенційний клієнт- це підприємство, що має стійкий бізнес, що розвивається. Поряд з якістю, для нього важлива стабільність та дотримання термінів поставок ПММ, реальна ринкова ціна. Хто може забезпечити такі умови? Лише безпосередній постачальник. З огляду на це ми скоригували нашу збутову політику: орієнтуємося на кінцевого споживача. Сьогодні такими є 95% наших контрагентів.

Ефективність оптом та в роздріб

Гарний відсоток. Зробили клієнтам цікаву пропозицію, від якої вони не змогли відмовитися?

Скажімо так, адекватне їхнім очікуванням. Взяти дрібний опт, наприклад: організаціям, які споживають менше 200 тонн нафтопродуктів на рік, економічно недоцільно купувати їх на нафтобазах, оскільки витрати на утримання власної інфраструктури (АЗС, бензовоз, персонал, система обліку та відпустки) виходять набагато вищими, ніж у профільних підприємств. Ми врахували це та впровадили зручну систему безготівкового розрахунку. Результат очевидний: за два роки обсяги продажу за безготівковим розрахунком на наших АЗС зросли на 14,9%! І це незважаючи на те, що в даному сегменті ринку ПММ йде регулярне скорочення споживання: підприємства виводять з експлуатації транспорт, що використовує низькооктановий бензин, також йде переорієнтація на альтернативні, дешевші види палива, такі як зріджений вуглеводневий газ.

Роздрібного клієнта чим підкорили?

Демонструючи динаміку наших показників, я невипадково взяв трирічний відрізок часу. Саме в цей термін ми реалізували цілу низку унікальних проектів, які реально допомогли покращити показники ефективності роботи компанії Ми першими в області перевели весь комплекс заправних станцій на цілодобовий режим роботи, без технологічних та інших перерв. У результаті наші продажі зросли на 9%. Ще 5% дали стимулюючі акції, що стали регулярними, для споживачів - «Команда переможців», «БензоБанк «Сибнафти» тощо. Показав свою ефективність та проект ко-брендингу «Світ знижок», який дозволяє нашому споживачеві отримувати знижки у низці магазинів області. Ще одна оригінальна новація: ми першими на Уралі почали робити експрес-аналіз якості нафтопродуктів на АЗС, використовуючи унікальні мобільні лабораторії. Тепер будь-який автолюбитель може переконатися як наш продукт, що називається, не відходячи від каси - прямо на АЗС.

Оригінально...

І ефективно. Раз-другий скористався автолюбитель послугами лабораторії і взяв за правило: заправлятися лише на наших АЗС. Прецедентів більш ніж достатньо.

АІ пишемо - Euro в думці

Тож дбаючи про якість, ви, напевно, вже готуєтеся до переходу Росії на паливо європейських стандартів?

Звісно, адже й ситуація на ринку об'єктивно цього потребує. Взяти Свердловську область: 2005 року 41% (21,9 тис. штук) приросту автотранспорту тут дали автомобілі іноземного виробництва. Усього ж 2005 року на Середньому Уралі було зареєстровано понад 121 тисячу іномарок. За попередніми прогнозами, 2006 року ця тенденція тільки посилиться, отже, кількість споживачів палива стандартів «Єuro-3» і вище зростатиме. З огляду на це, ми вже опрацьовуємо питання щодо можливості окремого прийому та зберігання нафтопродуктів з підвищеними експлуатаційними характеристиками. Можу з упевненістю сказати, що наше нафтобазове господарство вже сьогодні здатне забезпечити ними автолюбителів найбільших міст Середнього Уралу, де здебільшого і зосереджені іноземні авто - Єкатеринбурга, Нижнього Тагілу, Каменськ-Уральського. Якщо говорити про повномасштабний переведення роздрібних продажів по всій території Свердловської області на нафтопродукти європейських стандартів, то тут знадобляться додаткові інвестиціїдля забезпечення роздільного прийому та зберігання. Це ми також враховуємо у нашій стратегії.

"Газпром нафта" - це соціальна відповідальність

Цієї осені виповнюється рік, як «Сибнефть» змінила власника. Зміни вже відчуваються?

Зміни позитивні. Нам особливо імпонує, що новий менеджмент "Газпром нафти" реалізує на практиці принципи соціальної відповідальності бізнесу. Причому у всіх його аспектах, починаючи від соціальної підтримки працівників та окремих актів благодійності, до участі у соціально-значущих проектах у містах присутності. Підхід колишнього власника був, скажімо так, суто раціональним: ми ринкова компанія, справно сплачуємо податки, які, окрім іншого, дозволяють державі реалізовувати соціальну політику. Сьогодні ситуація кардинально змінилася. У 2006 році, завдяки підтримці «Газпром нафти», «Свердловськнафтопродукт» реалізував на території Свердловської області цілу низку соціально-значимих проектів: будівництво дитячої ігровий майданчику місті Ірбіті, участь у заходах, присвячених святкуванню Днів міст Красноуфимська та Сєрова Свердловської області тощо. Ми підтримуємо дитячий спорт: через федерацію хокею Свердловської області надаємо спонсорську допомогухокейним командам стадіону «Юність» та льодового комплексу на Широкій річці.

Частки підприємств на роздрібному ринку нафтопродуктів Свердловської області (станом на 2005 рік)

Динаміка зростання часток, %

Не приховую, поки ці заходи мають точковий характер, проте вже з наступного року вони набудуть рис повномасштабної програми, яка знайде відображення в бюджеті компанії. Цілком припускаю, що в недалекій перспективі «Газпром нафта» укладе з адміністрацією Свердловської області угоду про взаємодію у соціально-економічній сфері. Така форма співробітництва добре зарекомендувала себе в низці регіонів присутності компанії.

Ви згадали про соціальну підтримку співробітників...

Середня зарплата на нашому підприємстві відповідає рівню заробітної платипередових компаній Свердловської області. Згідно з колективним договором, працівникам компанії надається дуже солідний соціальний пакет, що включає три десятки пунктів - безкоштовне лікування та вакцинації, пільгові путівки, допомога пенсіонерам та багатодітним матерям тощо. Все це дотримується неухильно і не підлягає перегляду.

Чинник єднання

Соціальний благополуччя позитивно впливає на внутрішній клімат компанії. Я бачив фотозвіт зі святкування Дня нафтовика – все тепло та щиро.

Наш колектив поєднує не лише робота, а й інтерес до активного відпочинку. Якщо ви помітили, наші урочистості не обмежуються гуляннями - тут вам і конкурси, і змагання. Дружимо зі спортом – і корисно, і людей він об'єднує, гуртує. Корпоративні змагання з різних дисциплін проводимо регулярно. Є свої авторитети. Наш вічний футбольний чемпіон – Каменськ-Уральська філія, довгий час нікому не вдавалося їх обіграти! Спортивні починання розповсюджуємо і за межі нашого підприємства. «Свердловськнафтопродукт» є активним учасником змагань з боулінгу серед нафтових компаній, що працюють у Свердловській області. Без хибної скромності зауважу, що й тут часто першість залишається за нами.

Ще одна наша добра традиція – заохочувати талановитих, ініціативних співробітників. Протягом року на підприємстві відбуваються конкурси професійної майстерності- його переможці отримують цінні призи та грошові премії. Проводимо конкурс на найкращу ідею. Це може бути будь-що - пропозиція щодо поліпшення якості обслуговування на АЗС, оформлення заправки, скорочення витрат, цікава промо-акція. Головне – щоб починання допомагало підвищити ефективність роботи підприємства.

Світле бензинове "завтра"

Які завдання стоять перед компанією на найближчі роки?

Найсерйозніші. Продовжимо модернізацію обладнання на АЗС. У нас діє відповідна програма на 2006-2008 роки, яка передбачає встановлення найсучасніших паливно-роздавальних колонок та систем обліку. Освоюватимемо нові товарні ринки, Розвиваючи на базі наявних заправок систему багатопаливних АЗС. Також у наших планах впровадження єдиної сучасної системивідпустки нафтопродуктів за безготівковим розрахунком для АЗС «Свердловськнафтопродукту» та «Єкатеринбургнафтопродукту». За нашими розрахунками, це дозволить збільшити продаж корпоративним покупцямна 20%. Крім того, продовжиться автоматизація нафтобазового господарства, удосконалюються послуги для дрібногуртових підприємств.