Щоправда про ВПК: ракети для ППО вже не робимо. Де роблять найкращі ракетні двигуни у світі У якому місті виробляють ракети

Балістичні ракети були і залишаються надійним щитом національної безпеки Росії. Щитом, готовим, у разі потреби, обернутися мечем.

Р-36М "Сатана"

Розробник: КБ «Південне»
Довжина: 33, 65 м
Діаметр: 3 м
Стартова вага: 208 300 кг
Дальність польоту: 16000 км
Радянський стратегічний ракетний комплекс третього покоління, з тяжкою двоступінчастою рідинною, ампулізованою міжконтинентальною балістичною ракетою 15А14 для розміщення в шахтній пусковій установці 15П714 підвищеної захищеності типу ОС.

"Сатаною" радянський стратегічний ракетний комплекс назвали американці. На момент першого випробування в 1973 році ця ракета стала найпотужнішою балістичною системою, яка будь-коли була розроблена. Жодна система ПРО нездатна була протистояти SS-18, радіус поразки якої становив аж 16 тисяч метрів. Після створення Р-36М, Радянський Союз міг не перейматися «перегонами озброєнь». Однак у 1980-х «Сатана» був модифікований, і в 1988 році на озброєння Радянської армії надійшла нова версія SS-18 – Р-36М2 «Воєводи», проти якої нічого зробити не можуть зробити і сучасні американські ПРО.

РТ-2ПМ2. «Тополь-М»

Довжина: 22,7 м
Діаметр: 1,86 м
Стартова вага: 47,1 т
Дальність польоту: 11000 км

Ракета РТ-2ПМ2 виконана у вигляді триступінчастої ракети з потужною сумішевою твердопаливною. енергетичною установкоюта склопластиковим корпусом. Випробування ракети розпочалися 1994 року. Перший пуск був проведений із шахтної пускової установки на космодромі Плесецьк 20 грудня 1994 року. У 1997 році, після чотирьох успішних пусків, розпочато серійне виробництво цих ракет. Акт про ухвалення на озброєння РВСН РФ міжконтинентальної балістичної ракети «Тополь-М» було затверджено Держкомісією 28 квітня 2000 року. Станом на кінець 2012 року, на бойовому чергуванні перебувало 60 ракет «Тополь-М» шахтного та 18 мобільного базування. Усі ракети шахтного базування стоять на бойовому чергуванні у Таманській ракетній дивізії (Світлий, Саратовська область).

PC-24 «Ярс»

Розробник: МІТ
Довжина: 23 м
Діаметр: 2 м
Дальність польоту: 11000 км
Перший запуск ракети відбувся у 2007 році. На відміну від Тополі-М володіє бойовими частинами, що розділяються. Окрім бойових блоків, Ярс також несе комплекс засобів прориву. протиракетної оборони, що ускладнює противнику її виявлення та перехоплення. Таке нововведення робить РС-24 найбільш вдалою бойовою ракетою в умовах глобального розгортання. американської системиПРО.

СРК УР-100Н УТТХ із ракетою 15А35

Розробник: ЦКЛ машинобудування
Довжина: 24,3 м
Діаметр: 2,5 м
Стартова вага: 105,6 т
Дальність польоту: 10000 км
Міжконтинентальна балістична рідинна ракета 15А30 (УР-100Н) третього покоління з головною частиною індивідуального наведення (РГЧ ІН), що розділяється, була розроблена в ЦКЛ машинобудування під керівництвом В.М.Чоломея. Літно-конструкторські випробування МБР 15А30 проводилися на полігоні Байконур (голова держкомісії – генерал-лейтенант Є.Б. Волков). Перший запуск МБР 15А30 відбувся 9 квітня 1973р. За офіційними даними, на липень 2009 р. РВСН РФ мали 70 розгорнутих МБР 15А35: 1. 60-а ракетна дивізія (м. Татищево), 41 УР-100Н УТТХ 2. 28-а гвардійська ракетна дивізія (м. УР-100Н УТТХ.

15Ж60 "Молодець"

Розробник: КБ «Південне»
Довжина: 22,6 м
Діаметр: 2,4 м
Стартова вага: 104,5 т
Дальність польоту: 10000 км
РТ-23 УТТХ «Молодець» - стратегічні ракетні комплексиз твердопаливними триступінчастими міжконтинентальними балістичними ракетами 15Ж61 і 15Ж60, рухомого залізничного та стаціонарного шахтного базування, відповідно. З'явився подальшим розвиткомкомплексу РТ-23. Були прийняті на озброєння у 1987 році. На зовнішній поверхні обтічника розміщуються аеродинамічні керма, що дозволяють керувати ракетою по крену на ділянках роботи першого та другого ступенів. Після проходження щільних шарів атмосфери обтічник скидається.

Р-30 "Булава"

Розробник: МІТ
Довжина: 11,5 м
Діаметр: 2 м
Стартова вага: 36,8 т.
Дальність польоту: 9300 км
Російська твердопаливна балістична ракета комплексу Д-30 для розміщення на підводних човнах проекту 955. Перший запуск "Булави" відбувся у 2005 році. Вітчизняні автори часто критикують ракетний комплекс «Булава», що розробляється, за досить велику частку невдалих випробувань. ніж звичайно.

Х-101/Х-102

Розробник: МКБ «Райдуга»
Довжина: 7,45 м
Діаметр: 742 мм
Розмах крила: 3 м
Стартова вага: 2200-2400
Дальність польоту: 5000-5500 км
Стратегічна крилата ракетанового покоління. Її корпус є низькопланом, проте має сплющене поперечний переріз і бічні поверхні. Бойова частина ракети вагою 400 кг може вражати відразу 2 цілі з відривом 100 км друг від друга. Перша мета буде вражена боєприпасом, що спускається на парашуті, а друга безпосередньо при попаданні ракети. При дальності польоту на 5000 км показник ймовірного кругового відхилення (КВО) становить всього 5-6 метрів, а при дальності 10 000 км не перевищує 10 м.

Судіть самі: тут, у підмосковних Хімках, розроблені двигуни для радянсько-російських ракет "Союз" та "Протон"; для російської "Ангари"; для радянсько-українських "Зеніту" та "Дніпра"; для південнокорейської KSLV-1 та для американської ракети Atlas-5. Але про все по порядку...

Після перевірки паспорта та прибуття супроводжуючого, з прохідною висуваємось у музей заводу, або як тут його називають "Демонстраційний зал".

Зберігач залу Володимир Судаков – начальник Відділу інформації. Зважаючи на все, з обов'язками він справляється непогано - він один із усіх моїх співрозмовників знав хто такий "Zelenyikot".

Володимир провів коротку, але ємну екскурсію до музею.

Бачите на столі 7-сантиметрову пшикалку? Ось із неї виріс увесь радянський та російський космос.
НВО "Енергомаш" розвинувся з невеликої групи ентузіастів ракетобудування, сформованої у 1921 році, а у 1929-му названою Газодинамічною лабораторією, керівником там був Валентин Петрович Глушко, пізніше він же став генеральним конструктором НВО "Енергомаш".
Диск із сферою в центрі – це не модель Сонячної системи, як я подумав, а макет електроракетного космічного корабля. На диску передбачалося розміщувати сонячні батареї. На дальньому плані – перші моделі рідинних ракетних двигунів розробки ГДЛ.

За першими концептами 20-30-х років. пішли реальні роботина держфінансуванні. Тут ГДЛ працювало вже разом із Королівським ГІРД. У воєнний часу "шарашці" розробляли ракетні прискорювачі для серійних військових літаків. Створили цілу лінійку двигунів і вважали, що є одними зі світових лідерів рідинного двигунобудування.

Але всю погоду зіпсували німці, які створили першу балістичну ракету А4, відому у Росії під назвою "Фау-2".

Її двигун більш ніж на порядок перевершував радянські розробки (25 тонн проти 900 кг), і після війни інженери почали надолужувати втрачене.

Спершу створили повну репліку А4 під назвою Р-1, але з використанням повністю радянських матеріалів. На цьому періоді нашим інженерам ще допомагали німецькі. Але до секретних розробок їх намагалися не підпускати, тож далі наші працювали самі.

Насамперед інженери почали форсувати і полегшувати німецьку конструкцію, і досягли у цьому чималих успіхів - тяга підвищилася до 51 тс.

На цій ниві він досяг успіху. У руках хранителя музею – перший робочий прототип, який підтвердив вірність обраної схеми. Що найдивовижніше - внутрішня частина камери згоряння - мідний сплав. Здається, що елемент де тиск перевищує сотні атмосфер, а температура - тисячу градусів Цельсія, треба робити з якогось тугоплавкого титану чи вольфраму. Але камеру простіше охолоджувати, а не домагатися необмеженої термостійкості. Камера охолоджувалась рідкими компонентами палива, а мідь використовувалася через свою високу теплопровідність.

Перші розробки із новим типом камери згоряння були військові. У демонстраційному залі вони заховані в найдальший і темніший кут. А на світлі - гордість - двигуни РД-107 та РД-108, які забезпечили Радянському Союзупершість у космосі, і дозволяють Росії лідирувати в пілотованій космонавтиці досі.

Володимир Судаков показує кермові камери - додаткові ракетні двигуни, які дозволяють керувати польотом.

У подальших розробках від подібної конструкції відмовилося – вирішили просто відхиляти маршеву камеру двигуна цілком.

Проблеми з нестабільністю горіння до кінця вирішити так і не вдалося, тому більшість двигунів конструкції КБ Глушка – багатокамерні.

У залі є лише один однокамерний гігант, який розроблявся для місячної програми, але в серію так і не пішов – переміг конкуруючий варіант НК-33 для ракети Н1.

Різниця їх у тому, що Н1 запускали на суміші кисень-гас, а Глушко був готовий запускати людей на диметилгідразині-тетраоксид азоту. Така суміш ефективніша, але набагато токсичніша за гас. У Росії на ній літає лише вантажний "Протон". Втім, це аж ніяк не заважає Китаю зараз запускати своїх тайконавтів саме на такій суміші.

Можна подивитись і двигун "Протона".

А двигун для балістичної ракети Р-36М досі стоїть на бойовому чергуванні в ракетах "Воєвода", широко відомих під натовською назвою "Сатана".

Втім, зараз їх під назвою "Дніпро" теж запускають із мирними цілями.

Нарешті добираємось до перлини КБ Глушка та гордості НВО "Енергомаш" - двигуна РД-170/171.

На сьогоднішній день - це найпотужніший кисень-гасовий двигун у світі - тяга 800 тс. Перевершує американський місячний F-1 на 100 тс, але досягає цього за рахунок чотирьох камер згоряння проти однієї у F-1.

РД-170 розроблявся для проекту "Енергія-Буран", як двигуни бічних прискорювачів. За первісним проектом передбачалося багаторазовість прискорювачів, тому двигуни були розроблені та сертифіковані для десятикратного використання. На жаль, повернення прискорювачів так і не було реалізовано, але двигуни зберігають свої можливості. Після закриття програми "Буран", РД-170 пощастило більше ніж місячному F-1 - йому знайшли утилітарніше застосування в ракеті "Зеніт". За радянських часів її, так само як і "Воєводу", розробляло КБ "Південне", яке після розвалу СРСР опинилося за кордоном. Але в 90-ті політика не завадила російсько-українській співпраці, а до 1995 року, спільно зі США та Норвегією почав реалізовуватися проект "Морський старт". Хоча він так і не вийшов на прибутковість, пройшов реорганізацію і зараз вирішується його подальша доля, але ракети літали і замовлення на двигуни підтримували "Енергомаш" у роки космічного безгрошів'я 90-х - початку 2000-х.

Володимир Судаков демонструє фантастичну розробку інженерів "Енергомашу" - складовий сильфон вузла хитання двигуна.

Як домогтися рухливості вузла при високих тискахта екстремальних температурах? Так фігня питання: всього лише 12 шарів металу і додаткові кільця бронювання, заллємо між шарами рідким киснем і немає проблем.

Така конструкція дозволяє жорстко закріпити двигун, але керувати польотом відхиленням камери згоряння та сопла за допомогою карданного підвісу. На двигуні він видно трохи нижче і правіше за центр, над панеллю з червоними заглушками.

Американці про свій космос люблять повторювати "Ми стоїмо на плечах гігантів". Дивлячись на такі твори радянських інженерів розумієш, що ця фраза цілком відноситься і до російської космонавтики. Та сама " Ангара " хоч і дітище вже російських конструкторів, та її двигун - РД-191 еволюційно перегукується з РД-171.

Так само "половинка" РД-171, під назвою РД-180 зробила свій внесок, і в американську космонавтику, коли "Енергомаш" у 1995 році переміг у конкурсі Lockheed Martin. Я питав, чи не було в цій перемозі пропагандистського елементу - чи могли американці укласти контракт із росіянами, для демонстрації завершення ери суперництва та початку співробітництва у космосі. Мені не відповіли, але розповіли про офігелі очі американських замовників, коли вони побачили твори похмурого хімкінського генія. За чутками, характеристики РД-180 майже вдвічі перевищували показники конкурентів. Причина в тому, що США так і не освоїли ракетні двигуни із закритим циклом. В принципі, можна і без нього, той же F-1 був із відкритим циклом або Merlin від SpaceX. Але у співвідношенні "потужність/маса" двигуни закритого циклу виграють, хоч і програють у ціні.

Ось тут на відео випробувань двигуна Merlin-1D видно як із трубки поруч із соплом хльос струмінь генераторного газу:

У замкнутому циклі цей газ повертається в камеру згоряння, що дозволяє ефективніше використовувати паливо. У музеї окремо встановлено ротор насосного бустерного агрегату окислювача. Подібні ротори ще не раз зустрічатимуться на екскурсії по НВО "Енергомаш".

Нарешті, завершення експозиції – надія підприємства – двигун РД-191. Це поки що сама молодша модельсімейства. Він створювався для ракети "Ангара", встиг попрацювати в корейській KSLV-1, і його розглядає як один з варіантів американська компанія Orbital Scienses, якій знадобилася заміна самарського НК-33 після аварії ракети Antares у жовтні.

На заводі цю трійцю РД-170, РД-180, РД-191 жартома називають "літр", "півлітра" і "четвіртинка".

Ух, щось об'ємна, вийшла екскурсія. Давайте огляд заводу відкладемо наступного дня. Там теж багато цікавого, а головне вдалося побачити, як таке диво інженерної думки створюється з купи сталевих і алюмінієвих болванок.

Вчора президент відвідав Самару, де побував на одному із ведучих російських підприємств– ВАТ «Ракетно-космічний центр (РКЦ) «Прогрес» – та провів нараду з питань соціально-економічного розвитку регіону.

Огляд заводської продукції Володимир Путін почав прямо з вертолітного майданчикана заводській території. Тут президенту показали зразки авіаційної та водної техніки. Глава держави навіть сів за штурвал двомоторного турбогвинтового літака «Малюнок», що виробляється на підприємстві.

З літаків і розпочалася історія підприємства. З 1917 року це був Державний авіаційний завод№ 1, і був він у Москві. А народилася майстерня з ремонту велосипедів ще 1894 року, з неї все й пішло. У Самару (тоді місто називалося Куйбишев) завод евакуювали 1941 року. Звідси на фронт вирушали штурмовики Іл-2 та Іл-10, винищувачі МіГ-3. А 1959-го з полігону Байконур злетіла перша серійна міжконтинентальна балістична ракета, з 12 квітня 1961 року всі запуски вітчизняних космічних екіпажів проводились на самарських носіях.

Сучасна історія підприємства також успішна. Володимиру Путіну показали та розповіли про міжнародні та перспективних проектахзаводу. Наприклад, міжнародний проект «Союз», який реалізується у Гвіанському космічному центрі, передбачає близько 50 пусків ракет-носіїв протягом 15 років, що забезпечує «Прогресу» довгострокове замовлення виробництва ракет класу «Союз-СТ».

На підприємстві йде робота над перспективними космічними проектами створення нових ракет середнього класу типу «Союз-5», ракет-носіїв важкого та надважкого класів для польотів на Місяць та Марс, виробництва малих космічних апаратів та інших високотехнологічних проектів.

У цеху складання та випробування ракет-носіїв, що використовуються для запуску пілотованих та транспортних космічних кораблів, президенту показали і серійні, і досвідчені зразки ракет-носіїв. головної продукціїпідприємства.

Як розповів генеральний директорзаводу Олександра Кириліна, за 50 років на Самарському РКЦ створено дев'ять модифікацій ракет-носіїв середнього класу – «Схід», «Блискавка», «Союз». І запущено їх було за ці роки понад 1800, а ще 980 космічних апаратів, які також роблять на «Прогресі». Причому вони вирішують безліч завдань, включаючи національну безпеку, наукові та народногосподарські цілі.

Увечері в адміністративному корпусі заводу Володимир Путін провів нараду, присвячену соціально-економічному розвитку Самарської області. Його учасниками стали міністри уряду, віце-прем'єр Дмитро Рогозін та керівники великих підприємствобласті у сфері нафтопереробки, автомобілебудування, авіаційно-космічної промисловості та житлового будівництва.

Стокгольмський інститут досліджень проблем світу (СІПРІ) опублікував доповідь про ситуацію в галузі виробництва та продажу зброї у світі. Одинадцять російських компаній увійшли до списку 100 провідних світових виробників озброєнь за 2014 рік.

"РТІ Системи"

Місце у рейтингу: 91

Продаж зброї, 2014 р.: $840 млн

ВАТ "Концерн "РТІ Системи" - російська машинобудівна компанія. Здійснює науково-технічну та виробничу діяльністьу таких галузях, як радіобудування та ракетна техніка, комплексні системизв'язку та безпеки, приводна техніка.

Створена в 2000 р. фінансовою корпорацією "Система" на базі двох провідних російських радіотехнічних інститутів - РТІ та НДІДАР - з метою "побудувати з інституту бізнес". Штаб-квартира компанії розташована у Москві.

Підприємства концерну випускають радіотехнічну продукцію, аерокосмічні та наземні системи управління та зв'язку, двигуни, низьковольтну апаратуру та ін.

Серед напрямків діяльності - створення інформаційних засобів ракетно-космічної оборони, організація технічної експлуатаціїсистем попередження про ракетному нападі, контроль космічного простору, протиракетної оборони, механотроніка

Серед продукції, що випускається компаніями концерну, безпілотні. літальні апарати: "Кайра", "Авіус-1", "Вяхір", "Форпост", на базі літака Diamond DA42, радіофотонні РЛС терагерцового діапазону і т.д.

"Уралвагонзавод"

Місце у рейтингу: 61

Продаж зброї, 2014 року:$1 450 млн

АТ "Науково-виробнича корпорація "Уралвагонзавод" імені Ф. Е. Дзержинського" - російська корпорація, що займається розробкою та виробництвом військової техніки, дорожньо-будівельні машини, залізничні вагони. До корпорації входять науково-дослідні інститути, конструкторські бюро та виробничі підприємства.

Головне підприємство - завод "Уралвагонзавод", розташований у Нижньому Тагілі Свердловської області.

Сьогодні один з найбільших науково-виробничих комплексів Росії включає металургійне, вагонозбірне, механозбірне, ремонтно-механічне, інструментальне та інші виробництва, що дозволяють забезпечувати замкнутий цикл випуску продукції.

Чотири конструкторські бюро, у тому числі головне в галузі вантажного вагонобудування, та два інститути дають можливість корпорації освоювати сучасні технології, успішно розробляти та впроваджувати в серійне виробництво нові моделі транспорту та спецтехніки.

Генеральними партнерами Уралвагонзаводу є найбільші вітчизняні перевізні компанії, а також Міністерство оборони РФ та ВАТ «Рособорнекспорт».

АТ "Концерн Радіоелектронні технології"

Місце у рейтингу: 45

Продаж зброї, 2014 р.: $2 240 млн

АТ "Концерн Радіоелектронні технології" (КРЕТ) входить до складу Державної корпорації "Ростехнології" (Ростех).

Сьогодні КРЕТ об'єднує 97 підприємств, які займаються розробкою та виробництвом радіоелектронної продукції військового та цивільного призначення.

Підприємства Концерну розташовані по всій території Росії, від Санкт-Петербурга до Владивостока, а загальна чисельністьїх працівників складає близько 50 тис. осіб.

Нині КРЕТ випускає широку лінійку продуктів, які можна розділити такі сегменти: системи та комплекси бортового радіоелектронного устаткування (БРЕО); засоби радіоелектронної боротьби та розвідки (РЕБ); радіолокаційні станції (РЛЗ); системи та засоби державного розпізнавання (ДО); вимірювальна апаратура різного призначення (ІА); роз'єми, електричні з'єднувачі та кабельна продукція (СК).

НВО "Високоточні комплекси"

Місце у рейтингу: 39

Продаж зброї, 2014 р.: $2 350 млн

Холдинг АТ "НВО "Високоточні комплекси" утворено у 2009 р. з метою консолідації науково-технічного потенціалу групи профільних підприємств для створення, на основі інновацій та технологічної модернізації існуючої виробничої бази, перспективних озброєнь, військової та спеціальної техніки (ВВСТ) у галузі високоточних систем та комплексів озброєння тактичної зони бойових дій Входить до складу держкорпорації "Ростех".

До холдингу АТ "НВО «Високоточні комплекси» входять 19 підприємств, чисельність персоналу понад 45 тис. осіб.

Основна сфера діяльності підприємств - розробка, виробництво, модернізація, ремонт та реалізація озброєння, військової та спеціальної техніки з кількох напрямків:

. оперативно-тактичні ракетні комплекси, зенітні ракетні, включаючи переносні, ракетно-гарматні та ракетно-артилерійські комплекси ближньої дії та малої дальності для Сухопутних військ, Військово-повітряних сил та Військово-морського флоту("Іскандер-М", "Панцир С-1", ​​"Голка-С");

. протитанкові ракетні комплекси та комплекси штурмового озброєння ("Корнет", "Хризантема", "Конкурс" тощо);

. комплекси керованого артилерійського озброєння ("Краснопіль", "Китолів");

. комплекси озброєння бронетанкової техніки, бойові відділення легкоброньованої техніки ("Бережок", "Бахча", комплекси активного захисту "Арена", "Дрозд");

. апаратура інформаційного забезпеченнята інші зразки ВВСТ.

Об'єднана двигунобудівна корпорація

Місце у рейтингу: 38

Продаж зброї, 2014 р.: $2 600 млн

АТ "Об'єднана двигунобудівна корпорація" - інтегрована структура, що виробляє двигуни для військової та цивільної авіації, космічних програм, газотурбінні установкирізної потужності для виробництва електричної та теплової енергії, газоперекачувальні та корабельні газотурбінні агрегати.

Об'єднана двигунобудівна корпорація є дочірньою компанієюОб'єднана промислова корпорація "Оборонпром", що входить до державної корпорації "Ростех".

АТ "Об'єднана двигунобудівна корпорація" здійснює розробку, виробництв та післяпродажне обслуговування широкого ряду газотурбінних двигунів.

Діяльність корпорації на даний моментзосереджена в наступних ключових бізнес-напрямках: двигуни для військової авіації, Двигуни наземного застосування, вертолітні двигуни, двигуни для цивільної авіації, ракетні двигуни, короткоресурсні газотурбінні двигуни, морські газотурбінні двигуни.

ВАТ "Корпорація "Тактичне ракетне озброєння"

Місце у рейтингу: 34

Продаж зброї, 2014 р.: $2 810 млн

ВАТ "Корпорація "Тактичне ракетне озброєння" (КТРВ) - російська компанія, один з найбільших виробниківозброєння. Штаб-квартира компанії розташована у місті Корольові (Московська область).

Стратегічною метою створення об'єднання стало збереження та розвиток науково-виробничого потенціалу ракетобудування, забезпечення обороноздатності держави, мобілізації ресурсів для створення високоефективних керованих ракет та комплексів озброєння повітряного, наземного, морського базування, посилення позицій Росії на світовому ринку озброєнь.

Корпорація - визнаний лідер у розробці та виробництві високоточної зброї, що об'єднує 32 підприємства оборонно-промислового комплексу Росії.

Пріоритетні напрямки діяльності корпорації "Тактичне ракетне озброєння":

- розробка, виробництво, модернізація гіперзвукових систем озброєння, комплексів стратегічної та тактичної авіаційної високоточної зброї класу "повітря-поверхня", "повітря-повітря" та уніфікованих систем морського озброєння, вітчизняної ракетно-космічної техніки та радіоелектронного озброєння, а також продукції, створеної на основі технологій подвійного призначення у сферах аерокосмічних, інформаційних технологійта відновлюваної енергетики;

- Ремонт, сервісне обслуговуванняраніше вироблену продукцію;

- забезпечення ліцензійного виробництва, що поставляється на експорт продукції військового призначення.

Об'єднана приладобудівна корпорація

Місце у рейтингу: 24

Продаж зброї, 2014 р.: $3 640 млн

"Об'єднана приладобудівна корпорація" - російська державна корпорація, створена у березні 2014 р. у складі Державної корпорації "Ростех" як спеціалізована керуюча компанія, під егідою якої об'єднані наукові та виробничі структурирадіоелектронної промисловості Росії.

На сьогодні в контурі управління ОПК - понад 60 підприємств та наукових організаційрадіоелектронної галузі.

Серед основних проектів, які веде сьогодні ОПК, - створення армійського зв'язку 6 покоління та сучасних комплексів бортового зв'язку для авіації, зокрема, для винищувача Т50.

Створення сучасних радіолокаційних комплексівдля розвідки та моніторингу різного призначення, у тому числі, радіолокаційних комплексів для літаків А-50У та А-100.

Розробка та впровадження нових технологій у виробництві систем та засобів зв'язку, телекомунікаційного обладнання, обчислювальної техніки.

Один із самих значних проектівОПК – організація серійного виробництва високощільної електроніки нового покоління – компактних 3D-мікросистем.

"Вертольоти Росії"

Місце у рейтингу: 23

Продаж зброї, 2014 р.: $3 890 млн

АТ "Вертольоти Росії" - російський гелікоптеробудівний холдинг, що об'єднує всі гелікоптеробудівні підприємства країни. АТ "Вертольоти Росії" є дочірньою компанією ВАТ ОПК "Оборонпром", що входить до складу державної корпорації"Ростех".

Географія "Вертольотів Росії" охоплює всю країну.

До складу холдингу входять конструкторські бюро, вертолітні заводи, підприємства з виробництва, обслуговування та ремонту комплектуючих виробів, авіаремонтні заводи, а також сервісні компанії, Що забезпечують післяпродажне супровід техніки в Росії та за її межами.

Головний офіс "Вертольотів Росії" розташований у Москві.

Холдинг "Вертольоти Росії" утворений у 2007 р., але ключові підприємствамають більш як 70-річну історію.

Станом на 2014 р. підприємства "Вертольотів Росії" випустили 24% світового парку гелікоптерів військового призначення, при цьому продукція холдингу займає 35% світового парку бойових та 50% середніх військово-транспортних гелікоптерів.

У світовому парку гелікоптерів цивільного призначення продукція холдингу "Вертольоти Росії" становить рекордні 71% серед важких гелікоптерів (максимальною злітною масою понад 20 тонн) та 69% у класі середніх гелікоптерів (із злітною масою від 7 до 20 тонн).

Об'єднана суднобудівна корпорація

Місце у рейтингу: 15

Продаж зброї, 2014 р.: $5 980 млн

Об'єднана суднобудівна корпорація- це 80% всіх суднобудівних проектів у Росії. ОСК об'єднує найкращі суднобудівні, судноремонтні підприємства та проектні бюро.

У військовому кораблебудуванні - забезпечення потреб ВМФ Росії, проектування та будівництво флоту ХХІ століття. Значна частка продукції військового призначення ОСК йде експорту.

У цивільному суднобудуванні – бурові та видобуткові платформи, шельфова техніка, спеціалізовані судна льодового класу для освоєння Арктики, судна для роботи на внутрішніх водних шляхах.

Проектно-конструкторські бюро ОСК мають багатий досвід інноваційних розробок у галузі кораблебудування та виробництва морської техніки. До послуг замовників десятки унікальних інноваційних проектів, які не мають світових аналогів, та сотні вже випробуваних у серії проектів судів.

Об'єднана авіабудівна корпорація

Місце у рейтингу: 14

Продаж зброї, 2014 р.: $6 110 млн

ПАТ "Об'єднана авіабудівна корпорація" - російське публічне акціонерне товариство, що поєднує найбільші авіабудівні підприємства Росії.

На сьогоднішній день ОАК включає близько 30 підприємств і є одним з найбільших гравцівна світовому ринку авіабудування. Компанії, що входять до структури Корпорації, мають права на такі всесвітньо відомі брендияк "Су", "МіГ", "Іл", "Ту", "Як", "Берієв", а також нові - SSJ, МС-21.

Пріоритетні напрямки діяльності Корпорації - розробка, виробництво, випробування та супровід експлуатації, гарантійне та сервісне обслуговування авіаційної технікицивільного та військового призначення.

У сфері роботи компаній ОАК - модернізація, ремонт та утилізація повітряних суден, підготовка кадрів та підвищення кваліфікації льотного складу.

На сьогоднішній день найбільшу питому вагу у структурі виробництва займає продукція військового призначення, як Міністерства оборони РФ, так іноземних замовників. При цьому з 2013 р. основна частка постачання військової техніки припадає на внутрішній ринок.

"Алмаз-Антей"

Місце у рейтингу: 11

Продаж зброї, 2014 р.: $8 840 млн

АТ "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" - російський концерн, що об'єднує підприємства, що розробляють та випускають озброєння.

Підприємства, зібрані в концерн, розробляють, виробляють та модернізують зенітно-ракетне та радіолокаційне обладнання та його компоненти (основна сфера діяльності концерну – протиповітряна оборона).

Крім того, завдання концерну включають реалізацію, супровід експлуатації, ремонт та утилізацію для федеральних державних потреб та іноземних замовників систем, комплексів та засобів протиповітряної оборони та засобів нестратегічної протиракетної оборони.