تعبیه کننده مسیر انبار تراموا. پیست ساز حرفه ای

کار مجری مسیر در مترو جای خالی مجری مسیر در مترو در مسکو. جای خالی مجری مسیر در مترو از کارفرمای مستقیمدر مسکو، آگهی های استخدامی مجری پیست در متروی مسکو، مشاغل خالی آژانس های استخدامدر مسکو از طریق آژانس های استخدامی و از طریق کارفرمایان مستقیم به عنوان مجری مسیر در مترو با و بدون سابقه کار به دنبال کار هستم. سایت اطلاعیه مشاغل پاره وقت و مشاغل آویتو مسکو جاهای خالی شغلی تعقیب مترو از کارفرمایان مستقیم.

در مسکو به عنوان مجری مسیر در مترو کار کنید

محل کار Avito مسکو کار جدید جای خالی پیست مجری در مترو. در سایت ما می توانید شغلی با درآمد بالا به عنوان مجری مسیر در مترو پیدا کنید. به دنبال کار به عنوان مجری مسیر در مترو در مسکو بگردید، مشاغل خالی را در سایت کار ما مشاهده کنید - یک جمع آوری کار در مسکو.

شغل آویتو در مسکو

کار مجری آهنگ در مترو در سایت در مسکو، جای خالی مجری آهنگ در مترو از کارفرمایان مستقیم مسکو. موقعیت های خالی در مسکو بدون سابقه کار و با دستمزد بالا با سابقه کار. جای خالی مجری پیست در مترو برای بانوان.

1. نام حرفه (مقام) شما چیست؟

به حرفه من می گویند پیست پیست یا در عوام مسافر.

2. شغل شما چیست و چه وظایفی دارید؟

کار من این است که ریل راه آهن را در حالت عادی نگه دارم. وظایف من عبارتند از: تعویض ریل، تعویض تراورس، تعویض، ترمیم قطعات متقاطع، چرخاندن ریل، صاف کردن نخ ریل، صاف کردن تراورس.

3. برای به دست آوردن موقعیت شما چه تحصیلاتی لازم است؟

برای دریافت آموزش به عنوان مجری پیست، باید تکمیل کنید کالج راه آهنیا یک موسسه

4. روز کاری خود را توصیف کنید.

روز کاری من از ساعت 8 صبح تا 5 بعد از ظهر است، با یک استراحت برای ناهار از ساعت 1 بعد از ظهر تا 2 بعد از ظهر.

5. شرایط کاری شما چقدر راحت است (تمام روز بیرون، یا در دفتر با یک فنجان قهوه)؟

کار دشوار است - تمام روز در خیابان زیر آفتاب.

6. چه چیزی را در شغل خود بیشتر دوست دارید؟

در کسب و کارم نتیجه را دوست دارم، به کار انجام شده افتخار می کنم و در برابر مشکلات عقب نمی نشینم.

7. چه چیزی را در شغل خود بیشتر دوست ندارید؟

من دوست ندارم برای مدت طولانی در هر آب و هوایی بیرون باشم: برف، باران، گرما.

8. اگر راز نیست سطح حقوق شما چقدر است (اینکه بنویسید راضی هستید یا نه کافی است)؟

من حق الزحمهبرای من کاملا مناسب است

9. تیم خود را توصیف کنید، چه نوع افرادی با شما کار می کنند؟

من یک تیم عالی دارم، هم با کارمندان ارشد و هم با کارآموزان دانشجوی جوان کار می کنم.

10. چی ویژگی های انسانیبه نظر شما مهم ترین در کسب و کار شما؟

در این کار ویژگی هایی مانند پشتکار، پشتکار و تمرکز بر نتایج مهم است، قدرت بدنی نیز مهم است.

11. کار به من فرصت های بیشتری می دهد (در اینجا هر چیزی که کار به شما می دهد به جز پول، از ابراز خود و ارتباط با افراد جالبقبل از اینکه بتوانید از کشورهای مختلف دیدن کنید).

در محل کار، هر سال به من بلیط می دهند تا خانواده ام به هر جای روسیه سفر کنم.

12. آیا این امکان را دارید که کار خود را در مقیاس پنج درجه ای ارزیابی کنید، چه نمره ای می دهید؟

من به این کار نمره پنج می دهم، زیرا همه چیز در آن برای من مناسب است و چیزهای کوچکی که وجود دارد چندان مهم نیستند.

13. چرا این شغل را انتخاب کردید؟

من به توصیه پدر و مادرم این شغل را انتخاب کردم و راه آهنبزرگ، شما همیشه می توانید یک شغل پیدا کنید و برای مدت طولانی وجود داشته است، بنابراین من بدون کار نمی مانم.

14. فرصت های پیشرفت شغلی شما چیست؟

وجود دارد حرفه: ابتدا رتبه ها را از 2 به 5 می برند، سپس به سرکارگر، سپس به استاد، سپس استاد ارشد، سپس کارکنان مدیریت می روند: معاون منابع انسانی، مهندسین مسیر، FC.

از شما می خواهم در سوال در مورد مشاغل خالی بنویسید که با چه ابزار و ماشین هایی باید کار کنید. به عنوان مثال، در کار من: این یک پتک، یک لنگ، یک پنجه برای بیرون کشیدن عصا، یک مدرن است - وسیله ای برای حرکت در امتداد ریل، دستکاری خواب، یک نیروگاه مستقل.

تایید
معاون رئیس
اداره راه و
ساختارهای وزارت راه آهن روسیه
V.N. Ermakov
2 اکتبر 2000

مقدمه

یکی از دلایل افزایش آسیب های شغلی خستگی ناشی از انجام کار با زمان ناکافی برای استراحت است.

یک پیش نیاز برای ایجاد خستگی ممکن است بدتر شدن وضعیت حرارتی یک فرد باشد که به شدت کار انجام شده و دمای محیط بستگی دارد. هر چه کار سخت تر و دمای هوا بیشتر باشد، خستگی سریعتر ایجاد می شود.

توسعه حالت های منطقی کار و استراحت برای پیست سازان یک کار فوری است. این دسته از کارگران با عملکرد کار در هوای آزاد، زمانی که قطارها در حرکت هستند، مشخص می شود. در میان آنها سطح بالایی از آسیب های صنعتی در حمل و نقل ریلی وجود دارد.

در حال حاضر اسنادی در مورد تعیین زمان استراحت لازم بسته به شدت کار و شرایط دما وجود دارد، به ویژه توصیه های روش شناختی برای تعیین زمان استراحت لازم در حین کار فیزیکی در شرایط راحت، افزایش یافته و دمای بالاهوا (1980). با این حال، آنها داده های تعمیم یافته را بدون در نظر گرفتن ویژگی های کار مجریان مسیر، به ویژه در هنگام حرکت قطار ارائه می دهند.

این مقاله بیشتر ارزیابی می کند آهنگ کار می کندبا توجه به شدت، رژیم های کار و استراحت برای متخصصان ریل بسته به شدت کار، شرایط آب و هوایی و شدت ترافیک قطار تعیین می شود.

1. هدف و دامنه

1.1. این آیین نامه در مورد رژیم کار و استراحت برای تعمیرکاران ریل در تولید کار ریل، بسته به شدت ترافیک قطار، تعیین زمان استراحت را بسته به شدت کار انجام شده، دمای هوای بیرون و درجه حرارت تعیین می کند. شدت ترافیک قطار

1.2. مقررات مربوط به نحوه کار و استراحت برای مدیریت HR و PMS، مراکز نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک و ارزیابی‌کنندگان در نظر گرفته شده است.

1.3. این مقررات باید توسط اداره HR و PMS برای محاسبه زمان لازم برای استراحت استفاده شود انواع خاصکار مسیر و در توسعه استانداردهای زمان پیست توجیه شده فنی برای در نظر گرفتن کار روی تعمیر و نگهداری فعلی مسیر.

2. مقررات عمومی

2.1. اداره شرکت باید شرایط مناسبی را برای انجام ایمن کار، معرفی مکانیزاسیون، فناوری‌های ایمن پیشرفته ایجاد کند تا از میزان کار سخت و بسیار سخت بکاهد.

2.2. هنگام برنامه ریزی و توزیع وظایف، محدوده کار و برنامه ریزی فرآیند فن آوری، لازم است مقررات برای اجرای کلیه اقدامات ایمنی مطابق با قوانین جاریو دستورالعمل ها

2.3. اداره بنگاه ها موظف است زمان لازم را برای استراحت کارکنان فراهم کند.

2.4. زمان استراحت باید در زمان کار لحاظ شود.

2.5. مطابق دستورالعمل بین بخشی «تعیین استانداردهای زمانی برای استراحت و نیازهای شخصی» (1982)، پیست‌کاران صرف‌نظر از نوع کار، باید 10 دقیقه برای نیازهای شخصی (شستشو، نوشیدن، بازدید از توالت و غیره) اختصاص دهند. ). در جاهایی که مناطق عمومی از راه دور هستند، زمان نیازهای شخصی به 15 دقیقه در هر شیفت افزایش می یابد.

3. تعیین زمان لازم برای استراحت در حین کار بدنی در فصل گرم سال بسته به شدت تردد قطار.

3.1. با توجه به داده های تجربی، زمان استراحت لازم در دمای هوا که بیش از 25+ درجه سانتیگراد نباشد، باید هنگام اجرا باشد. کار آسان 2 دقیقه، کار متوسط ​​- 5 دقیقه، کار سنگین - 12 دقیقه، کار بسیار سخت - 24 دقیقه برای هر ساعت کار. (توزیع کار بر اساس طبقه بندی شدت در پیوست این آیین نامه ارائه شده است).

3.2. زمان استراحت لازم در دمای هوای بالای 25+ درجه سانتی گراد برای کارهای سبک 3 دقیقه، برای کارهای متوسط ​​9 دقیقه، برای کارهای سخت 20 دقیقه و برای کارهای بسیار سخت 35 دقیقه برای هر ساعت کار باید باشد.

3.3. در حین نزدیک شدن قطار به محل کار، نصب کننده ها باید ابزار را برداشته و از مسیر خارج شده و به نزدیک ترین سمت زیرین در فاصله حداقل 2 متری از بیرونی ترین ریل مطابق با دستورالعمل استاندارددر مورد حفاظت از نیروی کار برای نصب کنندگان مسیر.

3.4. زمانی که تعبیه‌کنندگان مسیر هنگام عبور قطار در کنار جاده می‌گذرانند، زمان استراحت اجباری است.

3.5. زمان استراحت اجباری برای متخصصان ریل هنگام عبور از یک قطار به طور متوسط ​​1 دقیقه و هنگام عبور از دو قطار - 2 دقیقه و غیره گرفته می شود.

3.6. زمان استراحت اجباری هنگام محاسبه زمان فیزیولوژیکی لازم برای استراحت هنگام انجام کار فیزیکی در نظر گرفته می شود.

3.7. هنگام انجام کارهای سبک و تعداد قطارها از یک یا چند قطار در ساعت، هنگام کار با شدت متوسط ​​در دمای هوا که بالاتر از 25+ درجه سانتیگراد نیست و تعداد قطارها از سه یا بیشتر در ساعت در دمای هوا بالای 25+ درجه سانتیگراد و تعداد قطارها از پنج قطار و بیشتر در ساعت و همچنین هنگام انجام کارهای سخت در دمای هوا که بالاتر از 25+ درجه سانتیگراد نیست و تعداد قطارها از 9 یا بیشتر در ساعت، زمان استراحت لازم جبران می شود. با استراحت اجباری هنگام از دست دادن قطار.

3.8. با شدت تردد بیش از 12 قطار در ساعت، محاسبه زمان استراحت الزامی نیست، زیرا انجام کارهای سنگین و بسیار سنگین ناکارآمد و تهدید کننده زندگی است و در انجام کارهای سبک و متوسط، استراحت اجباری کافی است. به دلیل پرش قطار بنابراین محاسبه زمان لازم برای استراحت باید با شدت 12 قطار در ساعت یا کمتر آغاز شود.

3.9. زمان لازم برای استراحت هنگام انجام کار فیزیکی، بسته به شدت ترافیک قطار، در جدول 3.1 ارائه شده است.

3.10. زمان استراحت لازم برای کارهای سبک در پایان هر ساعت کار باید در نظر گرفته شود، برای کارهای متوسط، سنگین و بسیار سخت زمان استراحت باید به طور مساوی تقسیم شود، یعنی. در پایان هر نیم ساعت، نیمی از زمان استراحت را برای هر ساعت کار اختصاص دهید. به عنوان مثال، هنگام انجام کارهای سخت در دمای هوا بالای 25 درجه سانتیگراد، در غیاب قطار، 20 دقیقه استراحت لازم است. در این حالت، باید دوره های 20 دقیقه ای کار را با 10 دقیقه استراحت به ازای هر ساعت کار جایگزین کنید.

جدول 3.1

یادداشت. 1. انجام کارهای سنگین و به خصوص سنگین که حدود 50 درصد از زمان کار را برای استراحت در فصل گرم نیاز دارد، توصیه می شود آن را به زمان خنک تری از روز منتقل کنید.

2. انجام کار در دمای هوای 35+ درجه سانتیگراد و بالاتر و رطوبت نسبی 100 درصد و همچنین در دمای هوای +45 درجه سانتیگراد و بالاتر و هر گونه رطوبت برای سلامتی و زندگی خطرناک است و ممکن است مجاز باشد. با مجوز ویژه از مقامات بهداشتی (رهنمودهای بین بخشی "تعیین استانداردهای زمانی برای استراحت و نیازهای شخصی" موسسه تحقیقات کار کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی و معضلات اجتماعی، مسکو، 1982).

4. تعیین زمان لازم برای استراحت در حین کار بدنی در فصل سرد با توجه به شدت تردد قطار.

4.1. در فصل سرما زمان لازم برای استراحت برای کارهای سبک 2 دقیقه، برای کارهای متوسط ​​5 دقیقه، برای کارهای سخت 12 دقیقه و برای کارهای بسیار سخت 24 دقیقه برای هر ساعت کار باید باشد.

4.2. در طول دوره سرد سال، هنگام انجام کار در هوای آزاد، باید برای بازگرداندن تعادل گرمایی بدن کارگران مطابق با دستورالعمل برای در نظر گرفتن الزامات نظارتی سازمان علمی کار، زمان گرمایش در نظر گرفته شود. در طراحی جدید و بازسازی شرکت های عامل حمل و نقل ریلی، توسعه فرآیندهای تکنولوژیکیو تجهیزات وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی (مصوب در 28.12.79).

4.3. اگر سرعت باد تا 5 متر بر ثانیه و دمای هوای بیرون بالای 15- درجه سانتی گراد باشد، زمان گرمایش مجاز نیست، فقط زمان استراحت لازم در نظر گرفته می شود.

4.4. با سرعت باد تا 5 متر بر ثانیه و دمای هوا -15...-35 درجه سانتی گراد یا با سرعت باد بیش از 5 متر بر ثانیه و دمای هوا -5...-35 درجه در هنگام انجام کارهای سبک، متوسط ​​​​سنگین و شدید، زمان استراحت لازم کمتر از زمان گرمایش لازم است و بنابراین در زمان گرمایش لحاظ می شود. هنگام انجام کارهای بسیار سخت، زمان مورد نیاز برای گرمایش کمتر از زمان استراحت مورد نیاز است و در زمان استراحت لحاظ می شود.

4.5. در سرعت باد تا 5 متر بر ثانیه، زمان استراحت و گرمایش باید با مقادیر ارائه شده در جدول 4.1 مطابقت داشته باشد.

4.6. هنگامی که سرعت باد بیش از 5 متر بر ثانیه است، زمان استراحت و گرمایش باید با مقادیر ارائه شده در جدول 4.2 مطابقت داشته باشد.

جدول 4.1

جدول 4.2

یادداشت. 1. در دمای هوا 25- درجه سانتی گراد و کمتر و باد 8...10 متر بر ثانیه یا دمای -30...-40 درجه سانتی گراد و باد بیش از 5 متر بر ثانیه، به عنوان همچنین در دمای هوا زیر 40- درجه سانتیگراد و کار در فضای باز آرام توصیه می شود به دلیل شدت آب و هوا متوقف شود. انواع جداکارها فقط با توافق با مقامات بهداشتی مجاز است (رهنمودهای بین بخشی "تعیین استانداردهای زمان استراحت و نیازهای شخصی" موسسه تحقیقات کار کمیته دولتی کار و امور اجتماعی اتحاد جماهیر شوروی، مسکو، 1982).

2. برای گرمایش، طبق دستورالعمل طراحی ساختمان‌های کمکی و اماکن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی VSN، محل‌ها نباید بیش از 150 متر از جلوی کار تهیه شود.

موافقت کرد
معاون رئیس
بهداشتی دولتی
دکتر راه آهن
یو.ن. ندومرکوف
2 آگوست 2000

کاربرد. فهرست تقریبی آثار آهنگ بر اساس دسته بندی شدت

کاربرد

کار سبک

1. اندازه گیری کار.

2. کار سیگنال داران.

کار متوسط

1. تنظیم عرض مسیر بر روی گردش با استفاده از گیره.

2. تنظیم تناسب تیغه به ریل قاب با کمک صفحات تنظیم.

3. عصاهای دوبیوکا.

4. پاك كردن كفش گردونه ها از برف ( جارو ).

5. بارگیری و تخلیه انواع ریل به طول 12.5 متر توسط جرثقیل چرخ دستی DGK.

6. تعویض پیچ های لب به لب (تک).

7. بستن پیچ و مهره های افقی و عمودی روی پیچ و مهره ها.

8. تعویض پلاک های لب به لب (تک).

9. تغییر واشرهای عایق در محل اتصال عایق.

10. تعویض لنت های لاستیکی (عایق) زیر لنت ها هنگام بستن CB (تک).

11. یکبار تعویض گوشواره wit's.

12. تنظیم عرض مسیر ریلی برای بست جداگانه طبق الگو.

13. حمل و نقل قطعات فلزی با چرخ دستی تک ریلی مسافرتی.

14. سوراخ کردن پیچ و مهره در ریل با دستگاه حفاری ریلی برقی.

15. پاکسازی نقاط از برف با استفاده از هواکش.

16. پاکسازی گردونه های متمرکز از خاک و زباله.

17. پاکسازی مسیرها از خاک و زباله.

18. شماره گذاری خطوط ریلی در راه.

19. رنگ آمیزی علائم مسیر و سیگنال.

20. رنگ آمیزی پست ها در گذرگاه.

21. روانکاری تورنت ها.

22. تمیز کردن ریل ها و بست ها از خاک و روغن کوره.

23. وجین مسیرهای ایستگاه از چمن.

24. یکبار تعویض پیچ ترمینال، پیچ، عصا.

کار سخت

1. صاف کردن چرخش بر حسب سطح با کوبیدن تیرها با تراورس برقی.

2. تعویض آسترهای فلزی با باندینگ مجزا (تک).

3. تنظیم شکاف لب به لب با پخش کننده هیدرولیک.

4. تصحیح مسیر با کوبیدن مداوم تراورس ها با لامپ تراورس برقی.

5. کندن جعبه های خواب تا کف تراورس ها.

6. مهره های پیچ و مهره را با آچار دستی سفت کنید.

7. مهره های ترمینال و پیچ و مهره های تعبیه شده را با آچار سوکتی محکم کنید.

8. پیچ های مسافرتی را با آچار سوکت ببندید.

9. تغییر ریل قاب با نوک تیز و کفش (نیم فلش) توری.

10. حمل بالاست سنگ خرد شده روی برانکارد.

11. برش، غربالگری و پرتاب بالاست سنگ خرد شده در راه.

12. تعویض بالاست آلوده تا کف تراورس ها.

13.تغییر تک تک قطعات فلزی دوربرگردان (کراس، شوخ طبعی، کنتر ریل و غیره).

14. تغییر گیج ریل در بین راه و در محل گردش.

15. برداشتن رول جانبی (سوراخ) از ریل ها و قطعات فلزی توروتوت توسط دستگاه های آسیاب ریلی.

16. برش ریل با ریل کاتر برقی.

17. حمل ریل نوع R65 به طول 12.5 متر توسط جرثقیل دروازه ای متحرک.

18. تغییر تک تراورس بتن آرمه به چوبی.

19. تغییر میله های انتقال (تک) از مشارکت.

20. حمل تراورس های چوبی با چرخ دستی مسافرتی.

21. حمل تیرها بر روی واگن مسافرتی.

22. تعویض ریل تکی.

23. اره از یک ریل به شدت معیوب.

24. تراورس چوبی تعویض تک.

25. روغن کاری پیچ و مهره های ترمینال و تعبیه شده با بازکردن و پیچ شدن آنها.

26. گذاشتن، تعویض یا برداشتن بالشتک ها.

27. تمیز کردن تراورس های چوبی از برف.

28. پاك كردن انتهاي تراورس چوبي، تيرچه يا محل هاي مياني تيرچه ها از برف.

29. چیدمان بالاست سنگ خرد شده پس از برش.

خیلی کار سختیه

1. تخلیه تیرها از ماشین تله کابین.

2. چیدن تراورس های چوبی قدیمی.

3. برچیدن عرشه عبور.

4. تغییر مداوم ریل.

5. تعویض مداوم تراورس های چوبی.

6. تغییر مستمر تیرهای چوبی روی توری.

7. تعویض مداوم قطعات فلزی کلید راه آهن.