برخاستن و فرود عمودی. هواپیمای عمودی برخاست

MiG-29 توانایی برخاستن نه تنها از فاصله بسیار کوتاه، بلکه به صورت عمودی را نشان داد.

توانایی هایی که این هواپیما نشان می دهد آنقدر باورنکردنی به نظر می رسد که یک ویدیوی آماتور از برخاستن میگ 29 توسط همه پیشروان منتشر شد. رسانه های غربی. Royal International Air Tattoo - بزرگترین نمایش هوانوردی نظامیدر جهان هر سال در آخر هفته سوم جولای در RAF Fairford در Wiltshire، انگلستان برگزار می شود.

این هواپیما برای کسب برتری هوایی در منطقه نبرد و در فواصل کوتاه از جلو ساخته شده است و برای مقابله با هواپیماهای دشمن، پوشش نیروها و امکانات عقب از حملات هوایی، مقابله با شناسایی هوایی دشمن در روز و شب، در شرایط آب و هوایی ساده و دشوار طراحی شده است. . علاوه بر انهدام اهداف هوایی در فواصل متوسط ​​و کوتاه از جمله در مقابل زمین، می تواند اهداف متحرک و ثابت زمینی و دریایی را نیز مورد اصابت قرار دهد.

پرواز عمودی میگ 29 رسانه های غربی را شگفت زده کرد

در یک نمایش هوایی نظامی، تماشاگران مجذوب تیک آف عمودی باورنکردنی یک جنگنده شدند تولید روسیهمیگ 29.

ریانووستی خاطرنشان می کند که تصاویر آماتور توسط رسانه های برجسته غربی منتشر می شود. به طور خاص، هافینگتون پست می نویسد که همه چیز در داخل با سرعت شتاب هواپیما فشرده می شود. کسی که از دور می بیند ممکن است هواپیما را با موشک اشتباه بگیرد.

Royal International Air Tattoo بزرگترین نمایشگاه هوانوردی نظامی در جهان است. هر سال در آخر هفته سوم جولای در RAF Fairford در Wiltshire، انگلستان برگزار می شود.

جنگنده چند منظوره MiG-29 نسل 4 یکی از بهترین ها در کلاس خود جنگنده های جت. این هواپیما برای کسب برتری هوایی در منطقه نبرد و در فواصل کوتاه از جلو ساخته شده است و برای مقابله با هواپیماهای دشمن، پوشش نیروها و امکانات عقب از حملات هوایی، مقابله با شناسایی هوایی دشمن در روز و شب، در شرایط آب و هوایی ساده و دشوار طراحی شده است. .

علاوه بر انهدام اهداف هوایی در فواصل متوسط ​​و کوتاه از جمله در مقابل زمین، می تواند اهداف متحرک و ثابت زمینی و دریایی را نیز مورد اصابت قرار دهد.

در ناتو، جنگنده چند منظوره تک سرنشین دفتر طراحی میکویان Fulcrum - fulcrum نام گرفت. حداکثر سرعت آن در ارتفاع 2450 کیلومتر در ساعت، مدت پرواز 2.5 ساعت است. این هواپیما بیش از دو تن موشک را در هفت نقطه سخت حمل می کند. برای نبرد نزدیک، یک توپ 30 میلی متری شلیک سریع در دماغه پنهان شده است.

این جنگنده با 27 کشور در خدمت است و در بیش از 10 درگیری مسلحانه شرکت داشته است. در سال 1998 گزارشی در آلمان درباره برتری میگ 29 بر اف 16 آمریکایی منتشر شد. این آزمایش ها در یک مرکز آموزشی ناتو در ساردینیا انجام شد. پروازهای مشترک نشان داد که هنگام استفاده از سیستم تعیین هدف نصب شده روی کلاه و موشک های R-73، جنگنده شوروی برتر از همه همتایان غربی است.

نسبت رانش به وزن MIG-29 بیشتر از 1 است، یعنی. نیروی رانش کل موتورها از وزن هواپیما بیشتر است ، بنابراین می تواند مانند آن پرواز کند) علاوه بر این ، اینجا بدون سلاح است ، یعنی. حتی راحت تر

P.S. فارغ التحصیل از دانشگاه با تخصص. ساخت هواپیما و هلیکوپتر، من به عنوان مهندس آزمایشی در یک کارخانه هواپیما کار می کنم. ویدیوهای زیادی در اینترنت با پرواز ماشین ما - MIG-29UB ( شماره دم 005).

یک هواپیمای نظامی در عرض چند ثانیه شتاب می گیرد، از باند پرواز برمی خیزد و در یک لحظه موقعیتی کاملاً عمود بر زمین می گیرد و با سرعتی سرسام آور به سمت بالا می رود.

تصاویر شگفت انگیزی توسط بسیاری از رسانه های خارجی پخش شد. خبرنگاران از احتمالات شوکه شدند جنگنده روسی، که تقریباً بی حد و حصر به نظر می رسید.

اولین جنگنده های مدل MiG در دهه 50 قرن بیستم شروع به توسعه کردند. طی چندین دهه کار برای بهبود هواپیما، MiG-29 طراحی شد که اولین بار در 6 اکتبر 1977 به هوا رفت.

در حال حاضر 40 سال پیش، جنگنده چند منظوره MiG-29 کارشناسان نظامی را با توانایی های خود شگفت زده کرد و 40 سال است که با توانایی های خود شگفت زده نشده است.

منابع: tvzvezda.ru، www.topnews.ru، www.rg.ru، pikabu.ru، novorossia.su

جمجمه کریستالی از شهر سنگ های افتاده

پاپیروس تولی

خانه در بلوار بن میمون

بشقاب پرنده آمریکایی

ماه مصنوعی - چین شهرها را از فضا روشن می کند

مهندسان چینی در حال کار بر روی پروژه ای هستند که نویسندگان داستان های علمی تخیلی مدت ها در مورد آن صحبت می کنند - تا سال 2020 در آسمان شب چنگدو، استان سیچوان...

چه کسی در زهره زندگی می کند؟

محقق ارشد موسسه تحقیقات فضایی آکادمی علوم روسیه، لئونید کسانفومالیتی متوجه شد که در برخی عکس‌ها اشیاء ناپدید و ظاهر می‌شوند، که می‌تواند...

لوله کیمبرلیت

در ژوئن 1954، پوپوگاوا و بلیکوف به جستجوی کیمبرلیت های الماس دار در دالدین ادامه دادند. وسایلشان سطل، بیل، کلنگ و... بود.

افسانه ها و اسرار کوه مقدس کایلاش

اکثر زائران و زائران مخصوصاً برای انجام کورا به کایلاش می رسند. اعتقاد بر این است که حتی یک طواف در اطراف کایلاش باعث تسکین ...

تجارت در بحران

امروز جهانی وجود دارد بحران مالی. و اگرچه اوج آن قبلاً سپری شده است، بسیاری از شرکت ها تا به امروز نمی توانند از ...

سوریه

سوریه کشوری است که اغلب به آن "ماشین زمان" می گویند، زیرا دارای تعداد زیادی بنای معماری منحصر به فرد و باستانی است که...

نمایش هوایی نظامی خالکوبی هوایی بین المللی رویالکه در انگلستان برگزار شد، نوید دیدنی و تاثیرگذار بودن را داده بود، به همین دلیل تعداد زیادی از مردم برای تماشای آن جمع شدند. و سازندگان نمایش به وعده خود وفا کردند، زیرا مخاطبان توانستند برداشت های واضح زیادی را دریافت کنند. اما آنچه بیش از همه همه حاضران را تحت تأثیر قرار داد، روس ها بود میگ 29به طور دقیق تر، قابلیت های باورنکردنی برخاستن آن و برخاستن عمودی میگ 29 بدون استثنا روزنامه نگاران غربی را شوکه کرد. با این حال ، این اصلاً تعجب آور نیست ، زیرا تقریباً همه کسانی که تیک آف عمودی MiG-29 را دیدند مانند یک موشک به آسمان رفتند - دقیقاً این پرواز باورنکردنی مشخص شد. از دور به نظر می رسید که این یک هواپیما نیست، بلکه یک موشک واقعی است که از زمین بلند می شود، پرتاب هواپیمای روسی بسیار سریع و قوی بود.

هواپیمای MiG-29

این هواپیمای خارق العاده به زودی در رسانه ها به شرح زیر معرفی خواهد شد:

• دارنده رکورد جهانی نرخ صعود؛
• با حمل و نقل هوایی قادر به کسب سرعت 330 متر بر ثانیه;
• هواپیمایی که معلوم شد یک و نیم برابر سریعتر از رهگیر رعد و برق انگلیسی انگلیسی است که توسط مهندسان انگلیسی ساخته شده است.

میگ 29 چگونه ساخته شد؟

تاریخچه ایجاد این جنگنده از دهه 60 دور قرن گذشته آغاز شد و در حال حاضر MiG-29 یکی از موقعیت های پیشرو در رتبه بندی محبوب ترین و مدرن ترین هواپیماهای جهان را به خود اختصاص داده است.

به مهندسان طراح که نیاز به ایجاد یک مدل جنگنده داشتند، هدف مشخصی در نظر گرفته شد - معرفی مدلی به تولید که از نظر مانورپذیری در آسمان در طول نبرد نزدیک از همه آنالوگ ها پیشی بگیرد و علاوه بر هدف اصلی، هواپیما باید این کار را انجام دهد. زیر

• پوشش عقب از حمله هوایی دشمن؛
• انجام شناسایی از آسمان در روز و شب؛
• انجام پرواز در هر شرایط آب و هوایی، حتی در سخت ترین شرایط.

در طول سالهای وجود آن، ما تولید کرده ایم حدود 1550 جنگنده، در حال بهره برداری ارتش روسیهدر حال حاضر وجود دارد بیش از 250 قطعه. از آنجایی که بسیاری از مردم به جنگنده علاقه داشتند، هواپیماهای این خط تسلیحات هم پیمانان سابق روسیه و هم کشورهای عضو ناتو را پر کردند.

• این هواپیما دارای ویژگی های منحصر به فردی است که در هیچ کشتی نظامی دیگری وجود ندارد.
• جنگنده بدون مشکل پرواز می کند و بالاترین زاویه حمله را انتخاب می کند.
• یک محدود کننده کنترل ویژه به شکل یک اهرم به خلبان کمک می کند تا به سرعت ارتفاع را تغییر دهد، موشک دشمن را مورد اصابت قرار دهد، یا به سمت بالا یا به پهلو برود.

در پایان دهه 60 قرن گذشته، اولین هواپیمای MiG-29 ساخته شد.

البته با مدل اول همه چیز صاف نبود، مثلا جنگنده خیلی سریع بود، اما قدرت مانور و چابکی نداشت و اینها دقیقاً خصوصیاتی است که در انجام نبرد هوایی از نزدیک بسیار مهم است. برای رساندن مدل به اصطلاح به کمال، مهندسان طراح پیشنهادها و تنظیمات مختلفی را ارائه کردند که در نهایت به ایجاد کمک کرد. مدل مدرن، که قادر است مانند یک موشک واقعی به آسمان رفته و همه کسانی را که می توانند این منظره خارق العاده را ببینند شوکه کند.

مشخصات فنی یک جنگنده مدرن

جنگنده مدرن روسی MiG-29 دارای مشخصات فنی زیر است:

• 11.36 متر - طول بالها؛
• 17.3 متر - طول هواپیما با در نظر گرفتن بوم PVD.
• 4.7 متر - ارتفاع؛
• 10900 کیلوگرم - وزن یک هواپیمای بدون بار.
• 2450 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت در ارتفاع؛
• 1500 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت در هنگام برخاستن.
• 19800 متر در دقیقه - حداکثر سرعت صعود.
• 18000 متر - سقف عملی.

این جنگنده توسط یک خلبان کنترل می شود. در حال حاضر جنگنده نسل چهارم شوروی است زرادخانه نیروی هوایی 27 ایالت را پر می کند، این هواپیما در چندین درگیری نظامی از منظر مثبت دیده شده است. بنابراین، در اواخر دهه 90، دولت آلمان مطبوعات جهانی را با گزارشی آشنا کرد که در آن برتری های بی شمار میگ 29 بر این جنگنده توضیح داده شد. مهندسان آمریکایی F-16. تست شده مشخصات فنیجنگنده روسی در ساردینیا، در یک مرکز آموزشی نظامی که متعلق به ناتو است. پس از دریافت نتایج آزمایش، ثابت شد که جنگنده شوروی توانست به راحتی از تمامی همتایان غربی و آمریکایی پیشی بگیرد.

چند منظوره و کمال طراحی در یک ترکیب منحصر به فرد ترکیب شده اند فناوری هوانوردی- هواپیماهای برخاست و فرود عمودی بهترین ذهن هاروسیه، انگلیس و ایالات متحده آمریکا طی سالیان متمادی توسعه و مدرنیزه شدن بیشتر خود، ایجاد کردند رقابتمدل های افسانه ای افزایش سرعت، ارتفاع پرواز، ظرفیت محموله و همچنین ویژگی های رزمی با بهبود مستمر کارهای سنگین مرتبط است. موتور جت. این همان چیزی است که هواپیماهای برخاست عمودی را به واحد اصلی اصلی نیروهای هوایی قدرت های جهانی تبدیل کرد.

اول عمودی

اولین تکنیک برخاست و فرود عمودی که به صورت تجربی ایجاد شد، ساخت خودروی آزمایشی هوایی مدل 65 در سال 1954 بود. ساختار طراحی شده متشکل از واحدهای موجود از هواپیماهای مختلف - بدنه و دم عمودی از گلایدر، بال‌ها از هواپیمای Cessna مدل 140A و ارابه فرود از هلیکوپتر Bell Model 47 تا به امروز، طراحان مدرن تعجب کرده‌اند چگونه ترکیب این عناصر منفرد می تواند چنین نتیجه ای بدهد!

بل در پایان سال 1953 آماده شد. یک ماه بعد، اولین پرواز معلق و شش ماه بعد، اولین پرواز رایگان آن انجام شد. اما نوسازی هواپیما در طول یک سال دیگر متوقف نشد، آزمایش و آزمایش در هوا آن را به سطوح مورد نیاز رساند.

واکنشی است، اما نه خیلی

موتورهای واقع در کناره های بدنه 90 درجه به سمت پایین چرخانده شده اند و بدین ترتیب نیروی بالابر و رانش برای پرواز ایجاد می شود. توربوشارژر نیروی شدیدی را مستقیماً به خود نازل های هوا در انتهای بال و دم می داد. این امر کنترل کل ساختار هواپیما را در حالت شناور تضمین کرد و این قابلیت را حتی در هنگام حرکت با سرعت کم حفظ کرد.

اما به زودی، بر اساس نتایج آزمایش، شرکت بل کار بیشتر با این پروژه را رها کرد. اولین هواپیمای برخاست عمودی چنان نیروی رانشی داشت که به سختی از وزن برخاست خود فراتر رفت، اگرچه برای حرکت افقی بیش از حد بود.

با چنین ویژگی هایی، حفظ سرعت در مقادیر قابل قبول بدون تجاوز از حداکثر محدودیت سرعت برای پرواز افقی برای خلبان دشوار بود. بنابراین توجه آمریکایی ها به سوی تحولات دیگری معطوف شد.

تنها Yak-141 در جهان

در سال 1992، روزنامه نگاران معتبر دعوت شده ویژه از علاقه خطوط هوایی پیشرو غربی به این فناوری شگفت زده شدند. کارشناسان متوجه ویژگی های این هواپیما شدند که فراتر از ایده های استاندارد در مورد جنگ بود هواپیما. آشکار شد که طی سالها تحقیق که به طور موازی در چندین کشور انجام شد ، هواپیماهای شوروی به شایستگی نخل را دریافت کردند.

این هواپیمای Yak-141، تنها هواپیمای مافوق صوت عمودی در جهان در آن زمان بود. با طیف گسترده ای از ماموریت های جنگی متمایز شد، سرعت بالاو قدرت مانور منحصر به فرد، که بلافاصله به رسمیت شناخته شده در سراسر جهان دریافت کرد.

آمریکایی ها و اروپایی ها توسعه خود را در این راستا در دهه 60 آغاز کردند. در نمایشگاه 1961 در فارنبرو، تنها شرکت انگلیسی توانست نتیجه ای شایسته ارائه دهد. تکیه گاه اصلی نیروی هوایی بریتانیا، جنگنده برخاست عمودی هریر، نه تنها جالب ترین، بلکه محافظت شده ترین نمایشگاه بود.

انگلیسی ها به هیچکس اجازه ورود ندادند، حتی متحدانشان، آمریکایی ها. تنها کسی که برای شایستگی ها و سهم ویژه در پیروزی بر آلمان نازی استثنا قائل شد، طراح معروف مبارزان شوروی، A.S. Yakovlev بود. او نه تنها دعوت شد، بلکه با قابلیت های این فناوری نیز آشنا شد.

نژاد عمودی قدرت های جهانی

تحولات اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان به موفقیت های خاصی دست یافته بود، اما هنوز به طور قابل توجهی از انگلیسی ها پایین تر بود. آزمایشات با توربو پرواز اختراع شده به طراحان تجربه ارزشمندی را داد که امکان نصب دو موتور توربوجت بر روی هواپیما فراهم شد. نازل آنها می توانست 90 درجه بچرخد.

تستر V. Mukhin هواپیمای به نام Yak-36 را به آسمان برد. اما هنوز یک خودروی جنگی تمام عیار نبود. در تظاهرات، به جای موشک، ماکت های ویژه به حالت تعلیق درآمد. از این گذشته ، هواپیما هنوز برای سلاح های واقعی آماده نبود.

در سال 1967، تیم طراحی Yakovlev توسط کمیته مرکزی CPSU وظیفه ایجاد یک هواپیمای سبک با برخاست عمودی را بر عهده گرفت. مدل به روز شده که Yak-38 نامیده می شود، حتی از سوی A. Tupolev نیز واکنشی بدبینانه ایجاد کرد. اما قبلاً در سال 1974 ، 4 هواپیمای اول آماده شدند.

پس از برتری آشکار آسمان بمب افکن های بریتانیایی هریر در جنگ جزایر فالکلند برای دولت اتحاد جماهیر شورویتبدیل شد نیاز آشکار Yak-38 خود را بهبود بخشید. بنابراین ، در سال 1978 ، کمیسیون وزارت صنعت هوانوردی پروژه ای را برای دفتر طراحی Yakovlev - ایجاد یک جنگنده عمودی به روز شده Yak-141 تصویب کرد.

یک موتور منحصر به فرد، مجهز به یک سیستم کنترل کامل، در روسیه به طور خاص برای هواپیماهای برخاست عمودی ایجاد شد. برای اولین بار در جهان، راه حلی برای نازل چرخشی پس سوز پیدا شد - چیزی که نه تنها شوروی، بلکه طراحان هواپیماهای خارجی نیز برای یک دهه روی آن کار کرده بودند. این امر امکان تکمیل چرخه آزمایش های زمینی Yak-141 و ارسال آن برای برخاست را فراهم کرد. از اولین آزمایشات، بهترین ویژگی های پرواز خود را تایید کرد.

این یکی از مخفی ترین پروژه های هوانوردی بود. هواپیمای حامل چند منظوره Yak-141، جنگنده نسل 4، 12 رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد. با هدف کسب برتری هوایی و پوشش دشمن. مکان یاب آن به شما امکان می دهد هم به اهداف هوایی و هم به اهداف زمینی ضربه بزنید. فرصت توسعه حداکثر سرعتتا 1800 کیلومتر در ساعت بار رزمی - 1000 کیلوگرم. محدوده اقدام رزمی- 340 کیلومتر. حداکثر ارتفاع پرواز تا 15 کیلومتر است.

سیاست گورباچف

سیاست های کاهش هزینه بیشتر برای صنایع دفاعیتاثیر خود را داشت. برای نشان دادن گرم شدن روابط اقتصادی خارجی، دولت به میزان قابل توجهی حجم تولید ناوهای هواپیمابر را تعدیل کرد. به دلیل کمبود کشتی های خانگی به دلیل خروج ناوهای هواپیمابر از ناوگان روسیهپس از سال 1987، توسعه Yak-141 متوقف شد.

با وجود این، ظاهر Yak-141 گام مهمی در طراحی هواپیما بود. هواپیماهای برخاست عمودی روسی به تجهیزات ضروری برای نیروی هوایی تبدیل شدند و در نوسازی بیشتر جنگنده ها، دانشمندان تا حد زیادی بر نتایج آن تکیه کردند. سالها کاریاکولووا.

MiG-29 (Fulcrum)

نسل چهارم MiG-29 که توسط دفتر طراحی A. Mikoyan توسعه یافته است بهترین ویژگی هابرای انجام نبرد هوایی با موشک در برد متوسط ​​و کوتاه.

در ابتدا میگ با برخاست عمودی برای انهدام انواع اهداف هوایی در هر شرایط آب و هوایی طراحی شد. عملکرد خود را حتی در صورت وجود تداخل حفظ می کند. مجهز به موتورهای دو مداره بسیار کارآمد، قادر است اهداف زمینی را نیز مورد اصابت قرار دهد. اولین تیک آف که در اوایل دهه 70 طراحی شد، در سال 1977 انجام شد.

استفاده از آن بسیار آسان است. با ورود به خدمت در نیروی هوایی در سال 1982، MiG-29 به جنگنده اصلی نیروی هوایی روسیه تبدیل شد. علاوه بر این، بیش از 25 کشور در سراسر جهان بیش از هزار فروند هواپیما خریداری کرده اند.

رپتور بالدار آمریکایی

وقتی صحبت از دفاع به میان می‌آید، همیشه مراقب باشند، آمریکایی‌ها در ساخت هواپیماهای جنگنده قدرتمند نیز سرآمد بوده‌اند.

به نام صدا می شود پرنده شکاریهریر به عنوان یک هواپیمای تهاجمی چند منظوره و سبک برای پشتیبانی هوایی از نیروهای زمینی، رزمی و شناسایی ساخته شد. با توجه به ویژگی های عالی آن در نیروی دریایی اسپانیا و ایتالیا نیز استفاده می شود.

اولین در کلاس خود، بریتانیایی VTOL Hawker Siddeley Harrier، نمونه اولیه تغییر انگلیسی-آمریکایی AV-8A Harrier در سال 1978 شد. همکاریطراحان دو کشور آن را به نسل دوم هواپیمای تهاجمی خانواده هریر ارتقا دادند.

در سال 1975 جای خود را به انگلستان داد که به دلیل عدم توانایی مدیریت پروژه را ترک کرد. بودجه مالیمک دانل داگلاس می آید. اقدامات انجام شده برای اصلاح کامل AV-8A Harrier امکان دستیابی به جنگنده AV-8B را فراهم کرد.

AV-8B بهبود یافته

بر اساس فناوری مدل قبلی، AV-8B ارتقاء قابل توجهی در کیفیت است. آنها کابین خلبان را بالا بردند، بدنه را بازسازی کردند، بالها را به روز کردند، و یک نقطه تعلیق اضافی در هر بال اضافه کردند. تسلیحات با دقت بالا به محض ورود به منطقه پرتاب مستقیماً پرتاب می شوند، احتمال انحراف می تواند تا 15 متر باشد.

این مدل از نظر آیرودینامیک بیشتر بهبود یافت و در نتیجه بهترین هواپیمای برخاست عمودی را در ایالات متحده ایجاد کرد. تجهیز هواپیما به موتور پگاسوس به روز شده امکان برخاستن و فرود عمودی را فراهم کرد. AV-8B در اوایل سال 1985 وارد خدمت پیاده نظام ایالات متحده شد.

توسعه ادامه یافت و مدل‌های بعدی AV-8B(NA) و AV-8B Harrier II Plus تجهیزاتی را برای عملیات‌های رزمی در شب اضافه کردند. بهبودهای بیشتر آن را به یکی از بهترین نمایندگان نسل پنجم هواپیماهای برخاست عمودی - Harrier III تبدیل کرد.

طراحان اتحاد جماهیر شوروی روی کار برخاست کوتاه سخت کار کردند. این دستاوردها توسط آمریکایی ها برای F-35 به دست آمد. طرح های اتحاد جماهیر شوروی نقش بزرگی در تکمیل اف-35 ضربتی مافوق صوت چند منظوره ایفا کردند. این جنگنده برخاست عمودی بعداً به شایستگی وارد خدمت نیروی دریایی بریتانیا و آمریکا شد.

"بوئینگ". فراتر از ممکن

تسلط ایروباتیکو ویژگی های منحصر به فرد در حال حاضر نه تنها توسط هواپیماهای جنگنده، بلکه توسط هواپیماهای مسافربری نشان داده شده است. بوئینگ ۷۸۷ دریم لاینر یک هواپیمای مسافربری دو موتوره بوئینگ پهن پیکر با برخاست عمودی است.

بوئینگ 787-9 برای 300 مسافر با برد پرواز 14000 کیلومتر طراحی شده است. خلبان فارنبرو با وزن 250 تن، شاهکار شگفت انگیزی انجام داد: او یک هواپیمای مسافربری را بلند کرد و یک برخاست عمودی انجام داد که فقط برای یک جت جنگنده امکان پذیر است. بهترین خطوط هوایی فوراً از شایستگی های آن قدردانی کردند. طبق وضعیت ابتدای سال 1395 تعداد 470 دستگاه فروخته شد. بوئینگ با برخاست عمودی به یک ساخته مسافربری منحصر به فرد تبدیل شده است.

قابلیت های هواپیما در حال گسترش است

طراحان روسی با موفقیت روی یک پروژه غیرنظامی کار می کنند تا هواپیمای با برخاست و فرود عمودی را توسعه دهند که به پدهای برخاستن نیاز ندارد. می تواند به طور موثر بر روی انواع مختلفسوخت، بر اساس هر دو زمین و آب.

دارای طیف وسیعی از کاربردها:

• ارائه خدمات فوریت های پزشکی؛
• شناسایی هوایی؛
• انجام عملیات نجات اضطراری؛
• استفاده توسط افراد خصوصی برای مقاصد تجاری

و همچنین برای اهداف خصوصی

کاربران احتمالی ممکن است وزارت موقعیت های اضطراری و خدمات نجات، وزارت امور داخلی، خدمات پزشکیو سازمانهای تجاری معمولی.

هواپیماهای برخاست عمودی جدید قادر به پرواز در ارتفاع تا 10 کیلومتر و رسیدن به سرعت 800 کیلومتر در ساعت هستند.

قابلیت های نسل جدید این هواپیما برای استفاده حتی در فضاهای محدود طراحی شده است: در شهر، در جنگل و در صورت لزوم حتی در شرایط اضطراری.

دایره ساخته شده توسط پروانه چنین هواپیمایی منطقه باربر آن محسوب می شود. بالابر آن با چرخش روتور اصلی ایجاد می شود که از هوا از بالا استفاده می کند و آن را به سمت پایین هدایت می کند. در نتیجه فشار کاهش یافته در بالای ناحیه و فشار افزایش یافته در زیر آن ایجاد می شود.

این هلیکوپتر که به قیاس با هلیکوپتر طراحی شده است، در واقع به عنوان یک مدل پیشرفته تر و سازگار با شرایط مختلف، قادر به برخاستن عمودی، فرود و شناور شدن در یک مکان است.

عقب نشینی جنگ سرد

دستاوردهای طراحان هواپیما در این مثالتایید کرد که تکنولوژی بالاو یک هواپیمای برخاست عمودی می تواند به همان اندازه برای اهداف دولتی و غیرنظامی مفید و مورد تقاضا باشد.

در دوران جنگ سردقدرت های پیشرو جهانی مشتاق پروژه هایی برای ساخت هواپیمای جنگی بودند که نیازی به فرودگاه های سنتی نداشته باشد. این با آسیب پذیری جزئی چنین اشیایی با هواپیماهای مستقر در برابر دشمن توضیح داده شد. علاوه بر این گران است باندتضمینی برای محافظت نبود. این دوره مهمترین مرحله در توسعه فعالیتهای طراحی هواپیما محسوب می شود.

در طول 30 سال، استراتژیست های غربی و داخلی به طور مجدانه هواپیماهای برخاست و فرود عمودی را مدرن کرده اند و در جنگنده های نسل پنجم به کمال دست یافته اند. و فن آوری های اساسی اتخاذ شده امکان استفاده از پیشرفت های چندین ساله توسط طراحان برجسته هواپیما در جهان را برای اهداف غیرنظامی ممکن می سازد.