General motors бренди. Генерала – у відставку: історія зльоту та падіння General Motors у Росії

General Motors, скорочено GM- Найбільша американська автомобільна корпорація, найбільший виробникавтомобілів у світі. General Motors Corporation (GMC) – це відомий у всьому світі американський концерн. Він займається виробництвом різних видіввантажних автомобілів, у тому числі і легкових вантажівок – вантажопасажирських фургонів та пікапів.
В даний час General Motors належать автомобільні марки: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel та Vauxhall. Раніше випускалися також Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

За результатами 2014 року концерн посідає третє місце у світі (після Toyota та Volkswagen) за кількістю проданих автомобілів (9,92 мільйона штук). Виробництво налагоджено у 35 країнах, продаж у 192 країнах. Штаб-квартира компанії розташована у Детройті.

Історія General Motors

Історія General Motors почалася із двох братів. Брати Моріс та Макс Грабовські розпочали свою діяльність у 1900 році. Вони виготовили для продажу вантажівку, яка оснащувалась горизонтальним одноциліндровим двигуном. Вперше випускати вантажівки з одноциліндровим двигуном почала компанія Rapid Motor Vehicle, яка була організована в 1902 році.

В 1908 Вільям С. Дюран в США 16 вересня 1908 організовує компанію «General Motors», на той момент Вільям С. Дюран вже має компанію Buick. Спочатку штаб-квартира компанії знаходилася у місті Флінт (штат Мічиган), а потім переїхала до Детройту. Згодом ця компанія поглинула не тільки компанію Rapid Motor Vehicle, але й решту дрібних компаній з виробництва автомобілів, які були на той час у Мічигані. Перші вантажівки фірма General Motors випустила в 1909 році.

1916 став роком утворення фірми «General Motors Corporation». У 1916 році вантажівки компанії взяли участь у першому трансамериканському автопробігу. Вони змогли перетнути всю країну, починаючи від Нью-Йорка і закінчуючи Сіетлом.
У Першу світову війну компанія General Motors поставила в армію близько 100000 як самих вантажівок, так і їх модифікацій. Після того, як війна закінчила, компанія впритул зайнялася модифікацією та удосконаленням складального конвеєра на заводі, розташованому в місті Понтіак. Крім того, розпочалося переобладнання самих автомобілів. Їх переобладнали в мотовагони і дрезини різного призначення.

1925 ознаменувався дуже важливою подією. До складу компанії General Motors увійшла чиказька фірма The Yellow Cab Manufacturing. У компанії з'явилася можливість виробляти вантажівки з малою і середньою вантажопідйомністю, і ставити на них фірмову емблему.
1925 року на світ з'явилися автомобілі серії «Т». До 1931 була розроблена одна з перших автомашин класу «8». Це була важка вантажівка Т-95. Вантажопідйомність цього автомобіля сягала 15 тонн. На ньому були встановлені чотириступінчаста трансмісія та пневматичні гальма.
У 1929 році фірмі було замовлено розробку спеціальної вантажівки, призначеної для транспортування циркових тварин, у тому числі і слонів.

З початку 1930-х - найбільший автовиробник у США та у світі. Увійшов у "велику трійку" автовиробників: GM, Ford, Chrysler.

У 1934 році у фірмі була розроблена перша модель вантажівки, у якої кабіна була розташована над двигуном. Цей автомобіль був відправлений до компанії Bekins Van and Storage. Приблизно до 1937 року вантажівки, які випускала компанія, набирали все більш і більш обтічної форми. Забарвлення їх стало набагато різноманітнішим. На початку 1939 року почали активно експлуатуватися моделі серії А. Це були модифікації AC, ADC, AF, ADF. Вони мали нумерацію від 100 до 850 включно.
Починаючи з 1935 року, фірма щільно займається виробництвом двигунів на дизельне паливо. У конструкціях вантажних автомобілів такі двигуни швидко стають дуже популярними.
Перший пікап – напівтонка моделі Т-34 було створено у 1938 році.

Під час Другої Світової війни фірма впритул зайнялася замовленнями військових. Вона займається виробництвом обладнання для підводних човнів, танків та спеціальних вантажівок. Багато таких вантажівок в рамках ленд-лізу опинилися в Росії. Одне з таких транспортних засобів- Відома амфібія DUKW. Вона могла пересуватися і суходолом, і по воді. Під час війни на ній перевозили спорядження та солдатів. Існували три модифікації цього знаменитого автомобіля – 2-тонна, 4-тонна та 8-тонна.
До кінця 40-х років продукція компанії була дуже популярною у всьому світі. Продаж автомобілів йшов дуже успішно, навіть з урахуванням того, що дизайн автомобілів практично не змінився.
Але приблизно до 1949 моделі серії А стали дуже різко застарівати. Їх змінили вантажівки категорії Клас «8» із принципово новим дизайном. До кінця року світ з'явилася модель серії «H». Протягом наступного десятиліття це була єдина вантажівка категорії Клас «8», яку випускала компанія. Крім того, на той час розпочався випуск варіанта «Bubblenose». Він був оснащений спеціальною кабіною, в якій відповідно до замовлення було передбачено спальне місце. Кабіна була розташована над двигуном. Номери серії понад 900 діставалися машинам із великою вантажопідйомністю. Найменші номери належали машинам з невеликою вантажопідйомністю.

У 50-х роках розпочинається випуск вантажівок «Джиммі».
У 1956 році було випущено 4WD - перший автомобіль з повним приводом.
У 1959 році були випущені останні автомобілі типу Bubblenose з кабіною, яка була розташована над двигуном. Їх змінила модель серії, яка у всьому світі відома як Crackerbox. Така назва була дана, тому що кабіна мала незграбну форму і за формою трохи нагадувала коробку. Існували модифікації автомобіля як зі спальним місцем, так і без нього. У 1968 році випуск цих вантажівок був припинений.
У 1968 році з'явився новий автомобіль "Astro-95", кабіна якого розташовувалась над двигуном. Майже одразу він отримав найширше визнання. Дизайн кабіни було повністю змінено. Крім того, в автомобілі було встановлено нове вітрове скло, яке забезпечувало більший огляд, і нова панель приладів напівкруглої форми. Автомобілі випускалися як без спального місця, і зі спальним місцем.
Автомобілі «Astro» було знято з виробництва у 1987 році. Потрібно зауважити, що на основі характерних для 50-х років масивних моделей Н було розроблено автомобілі серії 9500. Їх почали випускати у 1966 році. Це були вантажівки, капоти яких виготовляли зі скловолокна. Капот можна було відкидати наперед. Простір під капотом був таким, що там можна було помістити практично будь-який дизельний двигун.

На початку 1980-х компанія зіткнулася з різними проблемамита вперше за 60 років показала збиток за підсумками року.

Січень 1988 року ознаменувався тим, що фірма General Motors увійшла до складу групи Volvo-White, яка займалася виробництвом вантажівок. І в наші дні фірма не втратила своєї значущості. Вона випускає вантажівки New Family (у перекладі - Нове сімейство). Це спільний продукт"Autocar" і "Volvo-White - General Motors".
Зараз експлуатується дуже багато вантажівок нових розробокфірми "General Motors". Але й застарілі моделі не втратили свого значення. Нині найбільш відомі кілька моделей фірми.
Насамперед, це пікап Sonoma. Існує три модифікації цього автомобіля - Crew Cab, Extended Cab та Regular Cab.
Далі слідує повнорозмірний пікап Sierra ACE. Він був представлений у січні 1999 року у Детройті. Він відрізняється наявністю великої кількості декоративних хромованих деталей, потужними колесами розміром 18 дюймів та поєднанням круглих та прямокутних фар головного світла. У його подвійній кабіні може поміститися шестеро людей. На заднє сидіння можна потрапити через треті двері, розташовані праворуч.
Наступний автомобіль - мінівен Safari із заднім або повним приводом. Це дуже компактний сімейний автомобіль. Вона чудово підходить для сільської місцевості.
У комплектації Van Cargo цей автомобіль часто використовується для комерційних перевезень. Ця модель практично двійник моделі Chevrolet Astro. Відрізняються вони лише оформленням передньої панелі.
Далі мікроавтобус Savana SLT. У ньому може розміститися сім пасажирів. Цей автомобіль має три модифікації – 1500, 2500 та 3500. У них може розміститися від 12 до 15 пасажирів.
Далі слідує позашляховик Yukon. Він випускається не лише з повним приводом. Є варіанти, у яких провідними є лише задні колеса. Такі шасі і дешевші і легші. На моделі Yukon з колісною базою 2946 мм та Yukon XL з базою 3302 мм встановлюють кузови одного універсального типу. Місткість їх відповідно 5-9 та 7-9 осіб. За комфортністю ці автомобілі практично не відрізняються від легкових седанів. На початку цього століття світ з'явилося друге покоління моделей Yukon/Yukon XL. Ці автомобілі можна вважати прямими родичами Chevrolet Tahoe/Suburban.

У 2001 році змінилося покоління позашляховиків General Motors Envoy, предками яких були позашляховики Chevrolet Blazer. Ці позашляховики дуже відрізняються від моделей минулих років. Насамперед, машина стала значно більшою. Фактично це зовсім новий автомобіль. Змінилися всі внутрішні та зовнішні параметри машини. Оснащення автомобіля стало значно багатшим. Автомобіль пропонується у варіантах із заднім приводом та повним приводом.
Можна впевнено сказати, що як у Європі, так і в усьому світі Росія – один із найважливіших ринків для компанії General Motors. Сьогодні в Росії відомі такі марки як Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab, Cadillac. Московський офіс російської компаніїНині налічує понад 270 працівників. Продукція продається у Росії через дилерську мережу. Вона працює у 55 містах країни та налічує 154 компанії.
За 2008 рік у Росії було продано 337 810 автомашин фірми «General Motors». Це на 30% перевищило продаж 2007 року. Частка ринку у Росії наприкінці 2007 року становила 9.6%, 2008 року вона збільшилася до 11.2%. Незважаючи на найжорстокішу конкуренцію, продукція фірми тримає в Росії перше місце з продажу іноземних брендів.
На ринок Росії компанія прийшла 1992 року. Вже через 10 років компанія «General Motors» спільно з Європейським Банком Реконструкції та Розвитку (ЄБРР) та російською фірмоюАвтоВАЗ організували перше в Росії та спільне підприємство з автомобілебудування.

У наші дні одним із лідерів продажів на автомобільному ринкуРосії є Chevrolet NIVA, яку випускає завод спільного підприємства у місті Тольятті.
У 2004 році компанія «Автотор» і фірма «General Motors» уклали договір на виконання в Калінінграді великовузлового складання HUMMER H2. На цьому заводі в наші дні збираються дві моделі Chevrolet – Lacetti та Epica, а також Cadillac SRX, STS та HUMMER H2 та H3.
У середині 2006 року під Санкт-Петербургом у Шушарах розпочалося будівництво нового автомобільного заводу. Цей завод було відкрито 7 листопада 2008 року. В наші дні на цьому заводі виробляється позашляховик Chevrolet Captiva. Для виробництва Chevrolet Cruze було виділено окрему виробничу лінію. Влітку 2009 року розпочався випуск цього автомобіля.
У 2005 році в Росії було організовано науковий офіс фірми General Motors. У цьому офісі вчені різних країнпроводять дослідження у галузі науки та техніки.

General Motors історія початку XXI століття: банкрутство та відродження

Наприкінці першого десятиліття XXI ст. фінансовий стан GM сильно погіршилося. 1 червня 2009 року компанія розпочала процедуру банкрутства (стаття 11-та федерального законуСША про банкрутство) - до суду Південного федерального округу Нью-Йорка було подано відповідний позов. Згідно з умовами банкрутства, уряд США надав компанії близько $30 млрд, а натомість отримав 60% акцій концерну, уряд Канади - 12% акцій за $9,5 млрд. Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловостіСША (ОПРАП) – 17,5% акцій. Інші 10,5% акцій розділили між собою найбільші кредитори концерну. Президент США Барак Обама заявив, що держава не планує контролювати GM завжди і позбудеться контрольного пакета акцій, як тільки покращає фінансове становищеконцерну.

Створення General Motors Corporation

10 липня 2009 року було створено нову незалежна компанія General Motors Company. Стара GM (General Motors Corporation) була перейменована на Motors Liquidation Company. Передбачалося, що після банкрутства концерн буде поділено на дві компанії, до першої з яких увійдуть найбільш збиткові підрозділи, а до другої - найприбутковіші Chevrolet та Cadillac. Зокрема, у 2009 році GM планувала продати збитковий Opel, і одним із претендентів на покупку був консорціум компанії Magna International та російського Ощадбанку. Однак на початку листопада GM прийняла рішення залишити Opel собі, мотивуючи це виходом галузі з кризи, що намітився, і небажанням йти з ринку малолітражних автомобілів.

Наприкінці 2010 року GM провів публічне розміщення акцій, що стало одним із найбільших в історії. У ході розміщення уряду США та Канади, які стали основними акціонерами при банкрутстві у 2009 році, реалізували свої акції на загальну суму $23,1 млрд.

Власники та керівництво General Motors

Основними акціонерами компанії на травень 2011 року є міністерство фінансів США (35,5 %), Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловості США (ОПРАП)(10,3 %), Canada Gen Investments (9 %).

Голова ради директорів – Тім Солсо. Генеральний директор – Мері Барра.

Діяльність General Motors

В даний час General Motors належать автомобільні марки: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel та Vauxhall. Раніше випускалися також: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

General Motors тісно співпрацює з низкою компаній, поділяючи ринки збуту та виробляючи спільну розробку автомобілів та двигунів. Серед таких компаній є Fiat Auto SpA of Italy (марки Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (розробка для GM комерційних автомобілів та дизельних двигунів, марка Isuzu), Suzuki Motor Corp. of Japan (Suzuki).

Крім того, GM була власником найбільшого пакету акцій компанії GM Daewoo Auto & Technology Co. of South Korea ( торгова марка Daewoo), яка була скасована на початку 2011 року.

Показники діяльності General Motors

На заводах компанії працює 216 тисяч осіб (2015 рік). Виручка компанії за US GAAP за 2010 рік склала $135,6 млрд, операційний прибуток - $5,7 млрд, чистий прибуток - $4,7 млрд. Виручка за 2008 рік склала $148,98 млрд (у 2007 році - $181 млрд), чистий збиток - $30,86 млрд (2007 року - чистий збиток $38,7 млрд).

General Motors у Росії

Президент Росії Дмитро Медведєв разом із керуючим директором з будівництва нових заводів General MotorsДжон Бертон на церемонії відкриття автомобільного заводу компанії під Санкт-Петербургом (7 листопада 2008 року). Інтереси GM у Росії представляє уповноважена організація ТОВ «Дженерал Моторз Деу Авто енд Технолоджі СНД» юридична адреса: 123317, м. Москва, вул. Тестова, буд. 10.

Станом на травень 2011 року в Росії компанія мала 154 автодилери марки Chevrolet, більшість з них також займалися продажем автомобілів марки Opel, і 28 продавали Cadillac. У Росії у 2010 році GM посіла друге місце з продажу автомобілів, продавши 159 376 машин усіх своїх марок.

Виробництво General Motors у Росії

General Motors належить автоскладальний завод у Санкт-Петербурзі, Шушарах, відкритий у листопаді 2008 року. Сумарні інвестиції GM в виробничий комплексоцінюються у $300 млн. Будівництво заводу розпочалося 13 червня 2006 року; на першому етапі (складання 70 тис. машин на рік) обсяг інвестицій у проект склав 115 млн дол. Монтаж обладнання розпочався у січні 2008 року, пробний пуск виробництва відбувся у вересні, а офіційне відкриття підприємства – 7 листопада 2008 року. На церемонії урочистого відкриття підприємства GM Шушари був присутній Президент Росії Дмитро Медведєв. Вихід заводу на повну потужність заплановано на кінець 2009 року. За словами генерального директоразаводу Річарда Свандо вже проведено переговори з 80 потенційними постачальниками комплектуючих, а рівень локалізації виробництва в Санкт-Петербурзі буде доведений до 30% приблизно до 2010 року.

З вересня 2006 року, ще за два роки до початку роботи основного складального заводу GM у Шушарах, компанія розпочала складання зі SKD-комплектів автомобіля Chevrolet Captiva в орендованому цеху заводу «Арсенал», розташованого в районі Фінляндського вокзалу Санкт-Петербурга. З вересня 2007 року тут розгорнуто SKD-складання позашляховика Opel Antara, а з лютого 2008 року на другому виробничому майданчику в Шушарах почалося складання - Opel Astra. 2006 року на «Арсеналі» було зібрано 273 од. Chevrolet Captiva, у 2007 – 5631 од. Captiva та 48 од. Antara. За 9 місяців 2008 року зібрано 30 575 автомобілів моделей Captiva, Antara та Astra. З лютого 2009 року збирання на заводі «Арсенал» припиняється, а працівники переводяться на завод у Шушарах, де з кінця 2009 року намічається також збирання легкової моделі Chevrolet Cruze на всесвітній платформі Global Compact.

Крім того, General Motors є партнером (володіє 50% звичайних акційпідприємства) ВАТ "АвтоВАЗ" по спільному підприємству - СП "GM-АвтоВАЗ", що випускає позашляховики Chevrolet Niva. Корпорація General Motors співпрацює з Калінінградським ЗАТ «Автотор», де випускаються автомобілі компанії під брендами Chevrolet та Cadillac.

У листопаді 2008 року General Motors запустила на заводі "Автотор" виробництво повного CKD-циклу моделі Chevrolet Lacetti. Будівництво та оснащення додаткових цехів зі зварювання та фарбування обійшлося сторонам приблизно 80 млн євро. Перехід на повний циклСкладання Lacetti в Калінінграді вимагає додатково найняти 1450 співробітників. Загальна сума інвестицій GM в "Автотор" перевищила $350 млн.

18 березня 2015 року General Motors вирішила закрити виробництво автомобілів у Санкт-Петербурзі в середині року, а також повністю відмовилася від продажів автомобілів Opel у Росії, починаючи з грудня 2015 року. До 30 червня тривало великовузлове складання; з 1 липня завод законсервований, залишилася лише невелика частина співробітників, яка підтримуватиме стан заводу.

Машини преміум-класу (Cadillac Escalade та Chevrolet Tahoe) російського ринку General Motors має намір збирати в Білорусії, на заводі "Юнісон".

Приблизно тридцять років тому знаменитий американський менеджер Лі Якокка говорив про те, що на початку XXI століття на світовому автомобільному ринку залишиться лише кілька гравців. Екс-президент Chrysler та Ford наскрізь бачив тенденції подальшого розвиткуавтопрому, тому зовсім не дивно, що його прогнози підтверджуються.

Найбільші світові автоконцерни та альянси

На перший погляд може здатися, що у світі є багато незалежних автовиробників, але насправді більшість автокомпаній входять до різні групита альянси.

Таким чином, Лі Якокка як у воду дивився, і сьогодні у світі насправді залишилося лише кілька автовиробників, які поділили між собою весь світовий авторинок.

Які марки належать Ford

Цікаво, що компанії, які він очолював – Chrysler та Ford – лідери американського автопрому, під час економічної кризизазнали найсерйозніших втрат. І в настільки серйозних колотнечах їм не доводилося бувати ніколи раніше. Chrysler та General Motors стали банкрутами, а Ford врятувало лише диво. Але за це диво підприємству довелося заплатити надто дорогу ціну, адже в результаті Ford втратив свій преміальний підрозділ Premiere Automotive Group, до якого входили Land Rover, Volvo і Jaguar. Більше того, Ford втратив Aston Martin - британського виробника суперкарів, контрольний пакетакцій Mazda та ліквідував марку Mercury. І сьогодні від величезної імперії залишилися лише два бренди - Lincoln і власне сам Ford.

Які марки належать автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors зазнав не менш серйозних втрат. Американська компанія втратила Saturn, Hummer, SAAB, але її банкрутство таки не завадило відстояти бренди Opel та Daewoo. Сьогодні у складі General Motors такі бренди як Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac та Buick. Крім того, американцям належить російське СП GM-АВТОВАЗ, яке випускає Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фіат та Крайслер

А американський концерн Chrysler тепер виступає у ролі стратегічного партнера Fiat, який зібрав під своє крило такі марки як Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari та Alfa Romeo.

У Європі справи трохи інакші, ніж у США. Тут криза також внесла свої корективи, але становище монстрів європейського автопрому від цього не похитнулося.

Які марки належать концерну Volkswagen Group

Компанія Volkswagen, як і раніше, накопичує бренди. Після покупки Porsche в 2009 році у складі Volkswagen Group числиться дев'ять марок - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, виробник вантажівок Scania і сам VW. Є відомості, що невдовзі до цього списку увійде і Suzuki, 20 відсотків акцій якої вже належить Volkswagen Group.

Марки, які належать концерну Daimler AG та БМВ груп

Що стосується двох інших «німців» - BMW та Daimler AG, то вони не можуть похвалитися такою кількістю брендів. Під крилом Daimler AG вважаються марки Smart, Maybach та Mercedes, а історія BMW налічує компанії Mini та Rolls-Royce.

Автомобільний альянс Рено та Ніссан

Серед найбільших світових автовиробників не можна не згадати альянс Renault-Nissan, що володіє такими марками як Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia та Renault. Крім того, Renault - володар 25 відсотків акцій АвтоВАЗу, тому Lada теж не є незалежною від французько-японського альянсу маркою.

Ще одному великому французькому автовиробнику – концерну PSA – належать Peugeot та Citroen.

Японський автоконцерн Toyota

Серед японських автовиробників похвалитися «колекцією» брендів може хіба що Toyota, якій належать Subaru, Daihatsu, Scion і Lexus. Також у складі Toyota Motor є виробник вантажівок Hino.

Хто належить Хонде

У Honda досягнення скромніші. Крім мотоциклетного відділення та преміального бренду Acura у японців більше нічого немає.

Успішний автоальянс Хендай-Кіа

протягом останніх роківдо списку лідерів світового автопрому успішно проривається альянс Hyundai-Kia. Сьогодні він випускає автомобілі лише під марками Kia та Hyundai, але корейці вже всерйоз зайнялися створенням преміум-бренду, який може отримати назву Genesis.

Серед поглинань і злиття останніх років слід згадати перехід під крило китайської Geely марки Volvo, а також придбання англійських преміум-брендів Land Rover та Jaguar індійською компанією Tata. А ще найкурйозніший випадок – покупка відомого шведського бренду SAAB крихітним виробником суперкарів Spyker з Голландії.

Колись потужний британський автопром наказав довго жити. Всі відомі британські автовиробники вже давно втратили незалежність. Їх приклад наслідували і невеликі англійські фірми, що перейшли до іноземних власників. Зокрема легендарний Lotus сьогодні належить компанії Proton (Малайзія), а китайська SAIC купила MG. До речі, та сама SAIC перед цим продала корейський SsangYong Motor індійській Mahindra&Mahindra.

Усі ці стратегічні партнерства, альянси, об'єднання та поглинання ще раз довели правоту Лі Якоккі. Фірми-одиначки в сучасному світівижити вже не в змозі. Так, існують винятки, на кшталт японської Mitsuoka, англійської Morgan або малайзійської Proton. Але ці компанії є незалежними лише в тому сенсі, що від них зовсім нічого не залежить.

А щоб мати річні продажі, які обчислюються сотнями тисяч автомобілів, уже не кажучи про мільйони, без міцного «тилу» не обійтися. В альянсі Renault-Nissan підтримку один одному забезпечують партнери, а у Volkswagen Group взаємовиручка забезпечується кількістю брендів.

Що стосується таких компаній як Mitsubishi і Mazda, то надалі на них чекають все більші труднощі. У той час як Mitsubishi може отримати допомогу партнерів із PSA, то Мазді доведеться виживати поодинці, що в сучасному світі з кожним днем ​​стає все складніше.

Почалася історія компанії General Motors в 1908 році, коли заповзятливий Вільям Дюран скупив кілька дрібних фірм з виробництва автомобілів, об'єднавши їх в одну і назвавши досить пересічно: Дженерал Моторс Компані. Фірма представила світові вантажівку «Бьюїк» – марку, що пізніше стала знаменитою на весь світ. Протягом двох років було викуплено ще близько двадцяти таких дрібних фірм. І в цьому процесі компанія перетворилася на корпорацію. Серед інших був скупований, наприклад, «Кадилак». Всі ці покупки можна було б назвати вдалими, якби не одне але. В результаті всіх цих угод Дюран нажив неймовірну кількість боргів і гостро потребував чергового кредиту. Проте позиція кредиторів була однозначною: кредити за відставку Дюрана. Здавалося, це був крах. Але не для Вільяма.

Ще 1905 року його увагу привернув до себе знаменитий гонщик Луї Шевроле. У 1909 році Дюран пропонує Chevrolet стати офіційним гонщиком Buick. І ось, 1911 року, вже перебуваючи у відставці, Вільям умовляє Луї Шевроле зайнятися виробництвом нового автомобіля. Який і мав «виїхати» на ім'я всесвітньо відомого гонщика. Так з'явилася перша модель Chevrolet. Це сталося 3 жовтня того року. Відому свою емблему він отримав дещо пізніше, і з цього приводу, як завжди, є своя легенда, яка говорить, що насправді знаменитий «краватка-метелик» був здертий зі шпалер готелю в Парижі, де свого часу зупинявся на той час ще молодий Дюран. Причому, здертий у самому прямому сенсі – він забрав із собою клаптик шпалерного листа як сувенір. Кажуть, він показував його друзям, кажучи: ось така має бути автомобільна емблема – вона допоможе машині рухатись у нескінченність. І справді, тут він як у воду дивився: Chevrolet і до цього дня прагне в майбутнє ... Однак, ціна першої моделі була занадто високою - разів у п'ять дорожче популярного тоді Форда. Зрозумівши це, Дюран змінює концепцію виробництва автомобілів та починає випуск простих, але дешевих моделей. Тут він, як то кажуть, «потрапив у струмінь». У швидкості дешеві та популярні моделі Chevrolet затопили ринок, а Дюран отримує відмінний прибуток і націлюється знову на General Motors. Невдовзі він викуповує контрольний пакет акцій, тріумфально повертається до крісла голови правління та приєднує до концерну фірму Chevrolet. На той час концерн стає справжнім автогігантом.

Нові власники компанії General Motors

Під час Першої світової війни для потреб армії General Motors постачає вантажівки та різні модифікації на їх основі. Після закінчення війни корпорація зайнялася переобладнанням конвеєра та удосконаленням автомобілів. Проте Дюран все-таки виявився більш вдалим авантюристом, ніж ділком, тому справи компанії знову підійшли до епохи занепаду. Логічним завершенням панування Дюрана стало те, що у 20-му році фінансова групаДюпона-Моргана купує компанію General Motors за 21,6 млн. доларів, а Дюран, із променистою усмішкою залишаючи назавжди офіс компанії, вимовляє історичну фразу: «Сьогодні день переїзду!» Так він переїхав до історії.

На чолі корпорації багато років стає Альфред Стоун. Сумбурне скупчення розрізнених відділень йому вдається перетворити на цілісний організм, підпорядкований єдиній виробничій та фінансовій системі. Причому необхідна автономія таки зберігалася. При новоствореній системі все стало на свої місця: прибуток від випуску вже існуючих популярних моделей перекривав збитки від розробки та створення нових автомобілів. Як тільки справи одужали, продовжилася тенденція поглинання дрібніших компаній. Так, з 25 по 31 рік минулого сторіччя скуповуються Воксхолл, Опель Адам, Холден. До кінця 20-х корпорація за кількістю продажів обганяє імперію Генрі Форда.

Під час Другої світової General Motors знову працює на військові замовлення, у тому числі виробляється знаменита "Качка" - амфібія "Duck". Наприкінці 40-х продукція General Motors користується величезною популярністю. Продовжуючи тенденцію, корпорація набуває нових компаній, серед яких японські Ісудзу та Сузукі.

Підтримуючи традицію, в Америці General Motors дотримується пріоритету великих машин, а в Європі проектуються малолітражки. Слід зазначити низку цікавих нововведень компанії: "Шевроле-Корветт" (перший пластмасовий кузов), "Шевроле-Конвейр" (заднє розташування мотора з опозитним двигуном повітряного охолодження), "Олдсмобіл-Торнадо" (передній привід).

Сучасна історія GM.

Тим не менш, конкуренція з японськими компаніямибула жорстокою. Корпорації навіть довелося організувати нове відділення Сатурн, до компетенції якого входило виробництво малогабаритних машин. Однак, модернізація не виявилася стовідсотково успішною і на початку 90-х довелося закрити певну кількість заводів та суттєво скоротити штат співробітників. Тільки до 1997 року вдалося дещо виправити становище, але вже в нове тисячоліття автомобільний гігант увійшов як переможець. Він навіть зумів підтримати традицію та поглинути компанію Деу.

І тут сталася криза… подальше відомо всім – історія з банкрутством та негласне перейменування General Motors у Government Motors. Останній рекорд GM – це найбільше банкрутство історія США. Проте історія ще не закінчена і не виключено, що ми станемо свідками чергового зльоту всесвітньо відомого автогіганта. Швидше за все, це станеться вже скоро, адже GM, що останнім часом відроджується, все більш впевнено наступає на п'яти своєму постійному конкуренту компанії Toyota в гонці за світове лідерство.

16-09-2013 о 18:09

16 вересня 1908 року підприємець Вільям Дюрант заснував компанію General Motors, яка згодом стала одним із найбільших автовиробників у світі. З цього приводу пропонуємо добірку із 11 сучасних брендів General Motors.

Шевроле

Марка Chevrolet приєдналася до сімейства General Motors 3 листопада 1911 року. Таким чином, цей бренд став одним із найбільш довгоживучих у портфоліо компанії.

Сьогодні автомобілі Chevrolet продаються у всьому світі. Також ця марка має свої легендарні моделі. До них можна віднести, наприклад, Corvette, Camaro та Bel Air.

GMC

Підрозділ General Motors GMC випускає переважно комерційний автотранспорт.

Протягом більш ніж вікової історії GMC під цим брендом випускалися автобуси, вантажівки та пікапи.

Baojun

Під маркою Baojun продаються доступні автомобілі виключно для китайського ринку.

Поява бренду Baojun стала результатом партнерства американського автовиробника General Motors та китайської компанії SAIC Motor.

Opel

Компанія Opel була заснована Адамом Опелем далекого 1862 року. Протягом своєї довгої історії компанія переживала злети та падіння. 1931 року американська General Motors викупила німецького автовиробника.

Наразі під маркою Opel випускаються автомобілі General Motors для європейського ринку.

Wuling

Під брендом Wuling здійснюється виробництво автомобілів альянску компаній General Motors, SAIC Motor та Liuzhou Wuling Motors Co Ltd.

Holden

Як автовиробник компанія Holden була заснована в 1908 році. Багато в чому це стало можливо завдяки співпраці з американською компанією General Motors.

За свою тривалу історію існування компанія Holden випускала як автомобілі, розроблені в США, так і моделі та власного виробництва.

Isuzu

Компанія Isuzu Motors була заснована у 1916 році в Японії. У 1934 році Isuzu розпочала виробництво автомобілів.

У 2004 році Isuzu вийшла на європейський ринок завдяки співпраці з General Motors.

Vauxhall

Компанія Vauxhall була заснована в 1857 році і займалася на той час випуском двигунів для водного транспорту. 1903 року фірма приступила до випуску автомобілів.

Сьогодні Vauxhall є британським суббрендом німецького автовиробника Opel, який є частиною американської компанії General Motors.

FAW

Бренд FAW з'явився у 2009 році. Компанією рівної частки володіє американська General Motors і китайська FAW Group.

На даний момент під брендом FAW випускаються вантажні автомобілі та інший комерційний транспорт.

Cadillac

Компанія Cadillac була заснована Генрі М. Ліланд 2 серпня 1902 року. 1909 року бренд став власністю компанії General Motors.

У сімействі брендів General Motors марка Cadillac займає місце однієї з найдорожчих і найпрестижніших.

Buick

Сьогодні Buick є найстарішим американським автобрендом, під яким все ще випускаються автомобілі. Компанія була заснована в 1899 році як виробник двигунів.

19 травня 1903 року Buick переродилася на автовиробника Buick Motor Company. З цього часу почалося співробітництво з General Motors, яке триває й досі.

На початку ХХ століття у Сполучених Штатах автомобільні фірмиз'являлися як гриби після дощу: багатьом тоді цей бізнес здавався дуже перспективним та привабливим. Правда, далеко не всім вдавалося вистояти в конкурентної боротьби- загальним лихом була нестача коштів. Саме тому компанії час від часу розорялися, перепродувалися, змінюючи не лише господарів, а й назви. Щоб почуватися впевненіше, фірми акціонувалися та об'єднувалися в корпорації.

Засновник General Motors - підприємець Вільям Крапо Дюрант сколотив собі статки у водопровідній компанії міста Флінт, а потім зайнявся виробництвом кінних екіпажів, організувавши власну фірму. У 1904 році він придбав автомобілебудівну Buick Motor Car Company і зайнявся її реорганізацією. Через чотири роки бізнесмен вирішив, що настав час для створення великої автомобільної корпорації, і прикупив ще одну марку - Oldsmobile. Buick на той момент випускав близько 9000 автомобілів на рік, Oldsmobile – трохи більше 1000. Своє нове дітище Дюрант назвав General Motors Company.

Бізнес розвивався успішно, і наступного року у складі корпорації було вже чотири марки: до двох перших додалися Cadillac та Oakland. Потім за короткий термін GM скупила близько трьох десятків фірм, так чи інакше пов'язаних із автоіндустрією. Однак не всім акціонерам подобалися ризиковані операції та авантюристичний стиль управління Дюранта, і коли у 1910 р. фінансове становище General Motors в чергове погіршилося, його змусили відмовитися не тільки від керівництва компанією, але й залишити її.

Однак підприємець не впадав у відчай і разом з відомим гонщиком Луї Шевроле в 1911 р. організував нове підприємство - Chevrolet Motors Co (яке пізніше влилося до складу GM). Починання виявилося настільки успішним, що у 1915 р. у Дюранта дістало коштів, щоб повернути собі GM, викупивши контрольний пакет акцій. Повернувшись тріумфатором, підприємець змінив назву компанії General Motors Corporation і очолював її до 1920 р., коли після чергових розбіжностей з провідними акціонерами йому знову довелося піти. Цього разу назавжди. Щоправда, на той час GM вже на рівних боролася з Ford за право називатися найбільшим автомобілебудівним підприємством не лише Америки, а й усього світу: загальний обсяг виробництва всіх брендів корпорації перевищив 367 тис. автомобілів на рік.

Перша у світі

20-ті роки стали часом виходу корпорації на зовнішні ринки. У 1918 р. запрацювала її філія в Канаді, в 1925 р. була придбана британська компанія Vauxhall, а 1929 р. офіційно оголосили про входження до складу General Motors німецької фірми Opel. До кінця десятиліття корпорація міцно зміцнилася на першому рядку табеля про ранги найбільших світових автовиробників. У 1929 р. її підприємства випустили трохи менше 2 млн. машин. А на початку 30-х років фірма вийшла на ринок ще одного континенту – Австралії, створивши спільне виробництво із місцевою маркою Holden. У 1936 р. обсяг випуску GM перевищив 2 млн автомобілів.

На відміну від свого основного конкурента Ford, керівництво GM зуміло вчасно відчути новий настрій клієнтів, яким хотілося мати не просто засіб пересування. Американці прагнули комфорту, а то й розкоші. І GM швидко зреагувала, почавши випускати машини на будь-який смак та гаманець.

Зростанню популярності сприяла і мудра маркетингова політика. Зібравши під своєю егідою кілька іменитих брендів, корпорація продовжувала випускати автомобілі під уподобаними покупцю марками. Так, придбавши Vauxhall та Opel у Європі, керівництво вирішило оновити технології та модельні рядиобох марок, але зберегло їх назви.

Почалася 1939 р. Друга світова війнанегативно вплинула на обсяги виробництва автомобілів у світі, що позначилося на GM: заводам довелося істотно скоротити випуск машин через переход на військову продукцію. До того ж корпорація практично втратила Opel, націоналізований німецькою владою. До мінімального рівня виробництво впало 1943 р., коли підприємства GM спільними зусиллями змогли випустити близько 307 тис. машин. Зате 1946 р., відразу після війни, обсяги випуску знову перевищили 1 млн, а ще через три роки були практично подвоєні. Компанія знову посіла перше місце серед світових автовиробників та продовжувала зростати.

Однак безхмарну історію GM назвати важко. Один із найбільших скандалів у 60-х роках спровокував автомобіль Chevrolet Corvair, який на великих швидкостях раптово втрачав керування. Після розслідування серії аварій юрист Ральф Найдер опублікував книгу Небезпечний на будь-якій швидкості, де виклав свою думку про причини катастроф. Видання розійшлося тиражем 237 тис. екземплярів, а компанія отримала цілу низку судових позовів на понад 40 млн доларів.

Не менше галасу наробила й книга одного з колишніх топ-менеджерів корпорації Джона Захаріа Делореана, яку той назвав Дженерал Моторс у справжньому світлі. Автор звинуватив керівництво компанії в консервативних методах менеджменту, нераціональній витраті коштів і в тому, що вона "найменше піклується про клієнтів, виявляючи набагато більше занепокоєння про прибутки акціонерів". Почасти це було справді так, але… те саме можна було сказати про будь-яку іншу велику корпорацію, більше того, про будь-яку фірму взагалі! Проте компанія знову загрузла у судових розглядах. Щоправда, зуміла винести уроки зі своїх помилок і надалі їх не повторювала.

Бізнес йшов своєю чергою. До початку 80-х GM мала відділення практично у всьому світі - у Бразилії, Мексиці, Південній Африці, потім вони відкрилися в Китаї та Росії. Сьогодні General Motors є у 120 країнах, а загальна кількість її співробітників досягає 209 тис. осіб. Підрозділи компанії та її партнери працюють із цілою групою брендів: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall та Wuling.

GM у Росії

З нашою країною General Motors пов'язують давні ділові відносини. Автомобілі Oldsmobile та Chevrolet, наприклад, були відомі ще в царській Росії. Після Жовтневої революції відносини перервалися, але наприкінці 20-х, коли СРСР збирався створювати власні автозаводи, компанія брала участь у оголошеному з цією метою конкурсі. Щоправда, тоді радянський уряд вибрав партнера Ford.