Крейсер беззавітний американський корабель. Як радянські сторожовики таранили американські бойові кораблі біля берегів криму (фото, відео)

Американські військові ніколи не відзначалися особливою «політкоректністю». Якщо була можливість зробити провокацію, вони завжди йшли на неї. Проте понад тридцять років тому радянські моряки відвадили порушників, протаранивши відразу два кораблі супротивника.

Радіомовчання в тумані

Перебудова, яка була оголошена в нашій країні в 1986 році, досить швидко призвела до пом'якшення вдач щодо нашого «потенційного супротивника», тобто американців. Чудовість Генерального секретаря ЦК КПРС не знала меж: незабаром з його легкої рукистали різати на шматки бойові ракети, переводити «на голки» кораблі, субмарини, танки та іншу військову техніку, причому не просто боєздатну, а зовсім нову. Керівництво країни раптом вирішило, що жодної загрози для СРСР з боку заокеанських «партнерів» уже не існує.

У самих США, щоправда, не поспішали розслаблятися. Навпаки, у другій половині 1980-х у Чорному морі, наприклад, було зафіксовано велику кількість провокаційних порушень територіальних вод СРСР кораблями противника. Найчастіше подібні візити вдавалося припиняти на корені: радянські сторожі просто ставали за курсом порушника «живою стіною», перегороджуючи таким чином шлях до наших територіальних вод. Але це вдавалося не завжди. І тоді корвети, есмінці та крейсера ВМФ США не просто барражували вздовж наших берегів, а й робили бойові розвороти, готували до стрільби установки з ракетами та глибинними бомбами. Словом, куражились, як могли, ніби даючи зрозуміти, хто тут справжній господар.

До певного часу це сходило їм з рук – адже в нас набирала обертів розрядка. А військово-морське начальство, отримавши від керівництва країни відповідні добрі накази, не наважувалося порушити наказ і розпочати відкриту конфронтацію з провокаторами. Однак у 1988 році нашим морякам довелося мати справу з надто зухвалим порушником. У лютому через Босфор і Дарданелли пройшов ескорт американських кораблів, що складається з крейсера «Йорктаун» і есмінця «Керон», що супроводжує його. Причому йшли кораблі при повному радіомовчанні і, ніби спеціально обравши час, коли море накрив густий туман. І хоча про непроханий візит, завдяки розвідці, було відомо заздалегідь, засікти ескорт під час протоки вдалося лише шляхом візуального спостереження. Тому що локатори фіксують лише точку, а що це – бойовий корабель чи цивільне судно – розібрати неможливо.

На знімку: крейсер США Йорктаун/ Фото: wikimedia

Нерівні сили

Виявили американців із нашого порома «Герої Шипки». Перехопивши радіограму з порома і зрозумівши, що їх розкрили, командири "Йорктауна" та "Керона" спочатку вирішили "відсидітися" біля турецьких берегів. Але в нейтральних водах американців вже чекали два наших СКР (сторожові кораблі): «СКР-6» і «Беззавітний». Мабуть, тому провокатори й вирішили, уже не таючись, зробити те, що, власне, вони й замислювали із самого початку.

Дійшовши до нашого кордону, кораблі, не зменшуючи ходу, кинулися до територіальних вод. Радянського Союзу. З наших сторожів на адресу порушників полетіла попереджувальна радіограма, яка не отримала, втім, жодного результату: американці впевнено прямували до берега. Тут треба зауважити, що, порівняно з «Беззавітним», «Йорктаун», наприклад, мав утричі більшу водотоннажність, а команда його вдвічі перевищувала кількість моряків на сторожевику. Він був на 50 метрів довшим за СКР, ніс на борту вертольоти, 2 ракетні та 4 зенітні установки, два протичовнові та 8 протикорабельних комплексів (відповідно «Асрок» і «Гарпун»), не кажучи вже про торпеди, гармати, систему управління вогнем «Іджіс " і т.д.

«Беззаповітний», у свою чергу, був озброєний двома реактивними бомбометами РБУ-6000, чотирма пусковими установками ракетного комплексуУРПК-5 «Розтруб», двома зенітно-ракетними комплексами, торпедами та спареними 76,2 мм артилерійськими установками. Так що, враховуючи різницю в озброєнні, моряки приготувалися до найгіршого, розчехливши бортові гармати і підготувавши їх до стрільби (ракети застосовувати - собі дорожче).

У відповідь на ці приготування американці вирішили підняти у повітря свої гвинтокрилі машини: на вертолітному майданчику з'явилися пілоти та обслуговуючий персонал. Бачачи це, командир «Беззавітного» капітан другого рангу Володимир Богдашин наказав надіслати на «Йорктаун» радіограму, в якій попереджав американців про те, що якщо вони злетять, то негайно буде збито. Однак порушники не звернули на попередження жодної уваги.

Навал, ще навал

Саме цієї хвилини Богдашин зрозумів, що без рішучих заходів тут не обійтися, але застосовувати було не можна. І тоді він віддав запеклий наказ – іти на таран. Так як «Беззаповітний» йшов буквально борт про борт з «Йорктауном», на відстані буквально десятка метрів, СКР просто трохи змінив курс і спочатку здійснив лише легкий навал на ракетний крейсер, звівши йому трап. Американські моряки, які до цього, висипавши на палубу, легковажно посилали на адресу радянських моряків непристойні жести і фотографували наш сторож, присмиріли і поховалися в корабельні приміщення. Другим ударом СКР буквально «заліз» на крейсер, «збривши» вертолітний майданчик порушника та пошкодивши чотири протикорабельні комплекси «Гарпун» – настільки сильним був удар. А у торпедних апаратах «Йорктауна» виникла пожежа.

На знімку: навал СКР «Беззавітний» на крейсер «Йорктаун»/ Фото: wikimedia

У цей самий час «СКР-6» пішов на таран «Керона», хоча радянський сторож і був у чотири рази меншим за есмінця. Проте удар вийшов відчутним. Той, у свою чергу, вирішив не зв'язуватися зі «СКР-6», а підійти до іншого борту «Беззавітного», щоб разом із «Йорктауном» взяти СКР у кліщі. Однак швидкість у сторожового корабля була вищою, і він легко парирував цей маневр. Втім, команді крейсера було вже не до маневрів і взагалі не було до чого – на ньому повним ходом точилася боротьба за живучість корабля. А після того, як команда відійшла від шоку, "Йорктаун" розвернувся на 180 градусів і був таким. За ним пішов і «Керон». Після цього випадку американські кораблі надовго зникли із акваторії наших чорноморських територіальних вод.

На знімку: СКР-6 навалився на лівий борт у кормовій частині есмінця «Керон»/ Фото wikipedia

Треба віддати належне командуванню флоту, яке підтримало моряків «Беззавітного» і відстояло їхнє добре ім'я перед керівництвом країни. А за рік Володимиру Богдашину вручили орден Червоної Зірки… за освоєння нової техніки. На той момент він уже не був командиром сторожовика, а навчався у Військово-морській академії імені Гречка. Згодом командував флагманом Чорноморського флоту"Москва". Зараз Володимир Іванович – контр-адмірал у відставці, є генеральним директоромнавчально-дослідницький центр Московської федерації профспілок.

Після розвалу СРСР при розділі флоту «Беззавітний» відійшов Україні і став «Дніпропетровським», а потім його взагалі списали в металобрухт. Пішов «на голки» та «СКР-6». Так сумно склалася доля сторожів, які здобули славу радянському військово-морському флоту.

Рівно 30 років тому, 12 лютого 1988 року, у Чорному морі два радянські сторожові кораблі СКР «Беззавітний» (проект 1135) та СКР-6 (проект 35) провели безпрецедентну операцію з витіснення двох новітніх бойових кораблів 6-го флоту ВМ «Йорктаун» (тип «Тікондерога») та есмінця УРО «Керон» (тип «Спрюенс»), який нахабно і навмисне порушив державний кордон СРСР.

Операція, що проходила в районі між Ялтою та Форосом, безпрецедентна по цілій низці позицій. СКР «Беззаповітний» втричі менше за водотоннажністю, ніж новітній на той час крейсер «Йорктаун», а СКР-6 (його водотоннажність трохи більше 1000 тонн) у шість разів менше есмінця УРО «Керон». Величезному технічному та військовому переваги американських кораблів були протиставлені сміливість, рішучість, мужність радянських моряків, грамотно побудована вміла тактика дій. В результаті вони здобули перемогу, і американські кораблі, отримавши пошкодження, змушені були вийти з тервод СРСР, а потім і зовсім залишити Чорне море.

Загальне керівництво операцією із витіснення здійснював начальник штабу ЧФ віце-адмірал Валентин Єгорович Селіванов. До цієї посади сім років прослужив на Середземноморській ескадрі, спочатку, як начальник штабу, а потім, як командир ескадри. Одне з головних завдань ескадри – протистояння кораблям 6-го флоту ВМС США у Середземному морі, тому адмірал Селіванов чудово знав і ТТД, і можливості американських кораблів, їхню історію та навіть командирів.

Думаю, не тільки моряки, а навіть простий обиватель уявляє, як складно і небезпечно виконати навал корабля на супротивника в даному конкретному випадку. Величезний крейсер, озброєний до зубів, водотоннажністю 9200 тонн бачить, як його наздоганяє сторож водотоннажністю 3000 тонн. У американських моряків - ейфорія та посмішки, йде активна фото- та відеосесія напередодні гарного «шоу». А поруч проти есмінця водотоннажністю 7800 тонн діє крихітний гостроносий сторожів водотоннажністю всього в 1300 тонн. Що було б з нашим СКР-6, поклади есмінець різко кермо ліворуч на борт, коли сторож готувався до удару і йшов паралельним курсом?! Він міг просто перевернутись.

Попередньо спланована операція почалася лише тоді, коли американські кораблі справді увійшли до наших територіальних вод і не відреагували на неодноразові попередження про необхідність вийти з наших територіальних вод.

На СКР слід команда: всім одягнути рятувальні жилети. І ось «Беззавітний» наїжджає на крейсер «Йорктаун». Скрегіт металу. СКР «Беззавітний», виваливши з клюзу тритонний якір, завдає удару по крейсеру.

Через хвилину після навалу Міхєєв повідомляє Селіванову: «Пройшлися лівим бортом крейсера. Зламали пускову установку ракет Гарпун. Дві розламані ракети звисають із пускових контейнерів. Знесли всі леєри лівого борту крейсера. Розбили командирський катер. Де-не-де порвали борт і бічну обшивку носової надбудови. Наш якір відірвався і втопився».

Що роблять американці? Посмішки та ейфорію немов корова язиком злизала. На крейсері зіграли аварійну тривогу. Аварійники в захисних термокостюмах поливають пускову установку із ракетами «Гарпун» із шлангів. Але незабаром вони почали затягувати шланги всередину корабля. Як пізніше з'ясувалося, там почалася пожежа в районі льохів ПКР «Гарпун» та протичовнових ракет «Асрок».

Тут уже не до посмішок. Вибухни крейсер - не привіталося б і нашому кораблю.

Незабаром Міхєєв доповів і за дії «СКР-6»: «Пройшов уздовж лівого борту есмінця, зрубано леєрів, розбито шлюпку. Прориви обшивки бортів. Корабельний якір уцілів. Але американські кораблі продовжують перехід тими самими курсом і швидкістю».

Селіванов дає команду Міхєєву: "Виконати повторний навал".

Валентин Селіванов:
«Через деякий час отримую доповідь від Міхєєва: «Есмінець «Керон» відвернув з курсу і йде прямо на мене, пеленг не змінюється». "Керон" йде на зіткнення. Селіванов наказує Міхєєву: «Переходь на правий борт крейсера і прикривайся ним. Нехай «Керон» його таранить».

Далі американці почали на курсах, що сходяться, затискати СКР «Беззавітний» у кліщі. Міхєєв наказав зарядити реактивні бомбометні установки РБУ-6000 глибинними бомбами і розвернути їх траверзом на правий і лівий борт відповідно проти крейсера і есмінця. Американці це бачили. Гра нервів продовжилася. Рішучість радянських моряків подіяла – американські кораблі відвернули.

Але боротьба тривала. На крейсері почали готувати до вильоту кілька вертольотів. Міхєєв доповів на КП флоту, що американці готують гелікоптерами якусь гидоту. Міхєєв передав американцям, що буде з гелікоптерами, якщо їх піднімуть у повітря. Це не подіяло. Лопаті гвинтів уже закрутились. Але в цей час над американцями на висоті 50-70 метрів пройшла пара наших гелікоптерів Мі-26 з повною бойовою підвіскою бортової зброї - значний вигляд. Вони зробили кілька кіл над американськими кораблями, демонстративно зависаючи дещо осторонь них. Американці здалися: свої гелікоптери заглушили і закотили до ангару.

Наступного дня «Йорктаун» і «Керон», не дійшовши наших кавказьких морських районів, рушили на вихід з Чорного моря. Під контролем нової корабельної групи наших кораблів. Ще за добу побиті кораблі 6-го флоту ВМС США покинули Чорне море.

Хочеться, щоб про цей урок історії 30-річної давності американці, які знову зачастили в Чорне море, пам'ятали.

Випадок, про який йтиметься у статті, хоч і рідкісний, але дуже показовий для радянсько-американського протистояння часів холодної війни. Мова йдепро так званий «навал», тобто зіткнення бойових кораблів без застосування зброї. Згідно з визначенням морського тлумачного словниканавал - це зіткнення кораблів внаслідок помилок у розрахунках руху. На відміну від зіткнення, ушкодження при навалі практично мінімальні.

Саме такий навал мав місце бути в акваторії Чорного моря між Ялтою та Форосом, коли радянські кораблівитіснили американські кораблі із територіальних вод СРСР.

Загалом, у 1980-х роках, американські кораблі були надто частими гостями у Чорному морі, особливо в тій частині, що межувала з територіальними водами СРСР. Але найвідоміший випадок стався 12 лютого 1988 року, коли шість бойових кораблів флоту США порушили державний кордон СРСР.

Керівником операції з витіснення кораблів-порушників був адмірал В.Є. Селіванов.

Про підготовку вояжу американських кораблів командування ЧФ знало заздалегідь: розвідка флоту відслідковувала всі дії 6 флоту США (саме кораблі цього флоту стали учасниками інциденту) і вже прийняло рішення, що у разі порушення кордону СРСР вживуть найжорсткіших заходів для покарання порушників.

Кораблі ЧФ СРСР взяли американські судна на супровід одразу після виходу останніх із Босфору. Як належить, привітали, і повідомили, що далі йдуть одним курсом. Незважаючи на те, що сказано було все з гумором, мовляв: «Ви у нас в гостях, а за законами російської гостинності залишати гостей без нагляду не прийнято», ситуація вже загострена майже з перших хвилин зустрічі.

Так, із супроводом, американські кораблі підійшли в район південно-південний схід від Севастополя (близько 40-45 миль) і почали там зовсім незрозумілі маневри. Пробувши там близько 2-ї доби, перейшли до району під Севастополь і, не звертаючи уваги на численні попередження, порушили державний кордон.

Через деякий час кораблям ЧФ було надано наказ «Зайняти позиції для витіснення кораблів-порушників». Негайно було оголошено бойову тривогу, загерметизовано люки, торпеди приведено в боєготовий стан і т.д.

Майже рівно об 11.00 годині, Міхєєв повідомляє: "Зблизився з крейсером до 40 метрів" ... і далі звіт через кожні 10 метрів. Моряки уявляють, як складно і небезпечно виконувати такі маневри: величезний крейсер водотоннажністю 9200 тонн і до нього на ходу як би "швартується" сторожовик водотоннажністю 3000 тонн, а на іншому "фланзі" проти есмінця водотоннажністю 7800 тонн діє зовсім маленький тонн. Уявляєте: у момент зближення впритул з цим маленьким сторожовичком поклади есмінець різко кермо "ліво на борт" - і що буде з нашим кораблем? Не перевернувся б, і таке може бути! Тим більше, що формально правий у такому зіткненні все одно буде американець. Тож складне та небезпечне завдання мали виконати командири наших кораблів.

Міхєєв повідомляє:"10 метрів". І одразу ж: "Прошу "добро" діяти!". Хоча всі накази він уже отримав, але, мабуть, вирішив все ж таки підстрахуватися, - раптом обстановка змінилася, до того ж усі переговори в ефірі записуються і нами, і американцями. Передаю йому ще раз: "Діяти за планом операції!" І далі настала тиша…

Спостерігаю за секундоміром - засік з останнім моїм наказом: стрілка пробігла хвилину, дві, три... Мовчання. Не питаю, розумію, що зараз твориться на кораблях: одна справа інструктаж і програш на маневрених планшетах, а інша річ, як все вийде насправді. Ясно уявляю, як високий напівбак "Беззавітного" разом із вивішеним якорем рве борт і масивну носову надбудову американського крейсера "Йорктаун" (надбудова у нього сконструйована заодно з бортом корабля). Але що з нашим кораблем походить від таких взаємних "поцілунків"? А що відбувається у другій парі цієї морської "кориди" між "СКР-6" та есмінцем "Керон"? Сумніви, невідомість... Подумалося, що при подібних "швартовках" на ходу можливе взаємне присмоктування ("прилипання") кораблів один до одного.

Ану, як американці кинуться на "абордаж"? Ми таку можливість передбачили, - на кораблях сформовані та постійно відпрацьовуються спеціальні десантні взводи. Але ж американців набагато більше... Все це у мене проноситься у свідомості, поки немає жодних доповідей. І раптом чую зовсім спокійний голос Міхєєва, ніби при розіграші таких епізодів на картах: "Пройшлися лівим бортом крейсера. Зламали пускову установку ракет "Гарпун". Дві розламані ракети звисають з пускових контейнерів. Знесли всі леєри лівого борту крейсера. катер. Де-не-де порвали борт і бічну обшивку носової надбудови. Запитую: "Що роблять американці?". Відповідає: "Зіграли аварійну тривогу. Аварійники в захисних костюмах поливають пускову установку "Гарпунів" зі шлангів і затягують шланги всередину корабля". "Ракети горять?" - Запитую. "Ніби ні, вогню та диму не видно". Після цього Міхєєв повідомляє за "СКР-6": "Пройшов уздовж лівого борту есмінця, зрубано леєрів, розбито шлюпку. Прориви обшивки борту. Корабельний якір уцілів. Але американські кораблі продовжують перехід тими ж курсом і швидкістю". Даю команду Міхєєву: "Виконати повторне навал". Наші кораблі розпочали маневрування для його виконання."

Як все насправді відбувалося в районі "навалу", розповідають Микола Міхєєв та Володимир Богдашин: До моменту підходу до тервод американські кораблі прямували ніби в строю пеленгу з відстанню між ним приблизно 15-20 кабельтових (2700-3600 м.), - при цьому крейсер попереду і мористіше, есмінець ближче до берегової межі на курсовому куті крейсера 140-150 град. лівий борт. СКР "Беззавітний" та "СКР-6" у позиціях стеження відповідно за крейсером та есмінцем на їх курсових кутах лівих бортів 100-110 град. в дистанції 90-100 м. Позаду цієї групи маневрували два наші прикордонні кораблі.

З отриманням наказу "Зайняти позиції для витіснення" на кораблях оголошено бойову тривогу, загерметизовано носові відсіки, з них особовий склад виведено, торпеди в апаратах у боєготовому стані, на артустановки подані патрони до лінії заряджання в казенники, розгорнуті аварійні. за місцями розкладу, решта особового складу на бойових постах. Праві якорі вивішені на якір-ланцюгах із клюзів. На ходовому містку СКР "Беззавітний" Міхєєв тримає зв'язок з КП флоту та керує кораблями групи, Богдашин керує маневрами корабля, тут же офіцер-перекладач здійснює постійний радіозв'язок з американськими кораблями. Зблизилися з крейсером на дистанцію 40 метрів, потім на 10 метрів ("СКР-6" те ​​саме з есмінцем). На палубі крейсера, майданчиках надбудови висипали матроси та офіцери з фотоапаратами, відеокамерами, регочуть, махають руками, роблять, як це заведено у американських моряків, непристойні жести тощо. На ліве відкрите крило ходового містка вийшов командир крейсера.

Із підтвердженням наказу "Дію за планом операції" пішли на "навал" крейсера ("СКР-6" - есмінця). Богдашин зманеврував таким чином, що перший удар припав по дотичній під кутом 30 град. до лівого борту крейсера. Від удару та тертя бортів посипалися іскри і спалахнула бортова фарба. Як потім розповідали прикордонники, на мить кораблі опинилися ніби у вогненній хмарі, після чого за ними деякий час тягнувся густий димовий шлейф. При ударі якір однією лапою розірвав обшивку борту крейсера, а інший зробив пробоїну в носовій частині борту свого корабля. Від удару СКР відкинуло від крейсера, форштевень нашого корабля пішов уліво, а корма стала небезпечно наближатися до борту крейсера.

На крейсері зіграли аварійну тривогу, особовий склад кинувся з палуб та майданчиків униз, командир крейсера кинувся усередину ходового містка. У цей час він, мабуть, на якийсь час втратив керування крейсером, і той від удару відвернув дещо вправо, що ще більше збільшило небезпеку його навалу на корму СКР "Беззавітного". Після цього Богдашин, скомандувавши "право на борт", збільшив хід до 16 вузлів, що дозволило дещо відвести корму від борту крейсера, але водночас і крейсер довернув ліворуч на колишній курс - після цього якраз і стався наступний найбільш потужний і результативний навал. вірніше таран крейсера. Удар припав у район вертолітного майданчика, - Високий гострий форштевень з напівбаком СКР, образно кажучи, вліз на крейсерську вертолітну палубу і з креном 15-20 град на лівий борт почав трощити своєю масою, а також вивішеним з клюзу якорем все, що йому траплялося, поступово сповзаючи вбік : порвав обшивку борту надбудови, зрубав усі леєри вертолітного майданчика, розламав командирський катер, далі сповз на палубу юта (на корму) і теж зніс усі леєри зі стійками. Потім зачепив пускову установку ПКР "Гарпун", - здавалося, що ще трохи і пускова установка буде зірвана з її кріплення до палуби. Але в цей момент, зачепившись за щось, якір відірвався від якір-ланцюга і, як м'ячик (3,5 тонни вагою!), перелетівши через кормову палубу крейсера з лівого борту, звалився у воду вже за його правим бортом, дивом не зачепивши нікого з матросів аварійної партії крейсера, що знаходилися на палубі. З чотирьох контейнерів пускової установки ПКР "Гарпун" два були розламані навпіл разом із ракетами, їх відірвані головні частини звисали на внутрішніх кабелях. Ще один контейнер був погнутий.

Нарешті напівбак СКР сповз із корми крейсера на воду, ми відійшли від крейсера і зайняли позицію на його траверзі на відстані 50-60 метрів, попередивши, що повторимо навал, якщо американці не вийдуть із тервод. В цей час на палубі крейсера спостерігалася дивна метушня особового складу аварійних партій (всі негри): розтягнувши пожежні шланги і злегка поприскакувавши водою розламані ракети, які не горіли, матроси ці шланги та інші протипожежні засоби раптом стали спішно затягувати у внутрішні приміщення. Як пізніше з'ясувалося, там почалася пожежа в районі льохів ПКР "Гарпун" та протичовнових ракет "Асрок".

З підтвердженням наказу "діяти за планом операції", радянські кораблі пішли на "навал". Від удару та тертя спалахнула фарба, якою був покритий борт. При ударі якір одного з наших кораблів розірвав обшивку американського крейсера, але пошкодив свою носову частину.

Через кілька хвилин стався наступний, ще сильніший навал, який, скоріше став, тараном: удар прийшовся в район вертолітного майданчика – наш корабель просто почав трощити корабель супротивника, - порвав обшивку, зрубав частину вертолітного майданчика та зачепив встановлення ПКР «Гарпун».

Через деякий час американці почали готувати до зльоту з розбитого корабля гелікоптери. Практично відразу з радянської сторони прозвучало попередження про те, що у випадку, якщо вертольоти покинуть корабель – то це буде вважатися порушенням і повітряного простору, і кожен вертоліт, що піднявся, буде збитий. Для того, щоб американці зрозуміли, що жартувати вже ніхто не буде, у повітря були підняті вертольоти Мі-26, які лише продемонструвавши бойовий підвіс, змусили американців відмовитися від ідеї підняти в повітря вертольоти.

Валентин Селіванов:Через деякий час отримую доповідь від Міхєєва: "Есмінець "Керон" відвернув з курсу і йде прямо на мене, пеленг не змінюється". Морякам зрозуміло, що означає "пеленг не змінюється", тобто йде на зіткнення. Передаю Міхєєву: "Переходь на правий борт крейсера і прикривайся ним. Нехай "Керон" його таранить".

Микола Міхєєв:Але "Керон" підійшов до нас на відстань 50-60 метрів з лівого борту та ліг на паралельний курс. Праворуч на такій самій відстані і паралельним курсом слідував крейсер. Далі американці почали на схожих курсах затискати СКР "Беззавітний" в кліщі. Наказав зарядити реактивні бомбометні установки РБУ-6000 глибинними бомбами (американці це бачили) і розгорнути їх за траверзом на правий і лівий борт відповідно проти крейсера та есмінця (щоправда, обидві установки РБУ діють у бойовому режимі лише синхронно, але американці цього не знали). Начебто подіяло - американські кораблі відвернули. У цей час на крейсері почали готувати до вильоту пару гелікоптерів. Доповів на КП флоту, що американці готують гелікоптерами нам якусь гидоту.

Валентин Селіванов:На доповідь Міхєєва передаю йому: "Повідомте американців - вертольоти у разі їхнього підйому в повітря будуть збиті, як ті, що порушили повітряний простір Радянського Союзу". Одночасно передав наказ на КП авіації флоту: "Підняти в повітря чергову пару штурмовиків! Завдання: баражирування над американськими кораблями, що вторглися в терводи, з метою перешкоджання підйому їх палубних вертольотів у повітря". Але ОД авіації повідомляє: "У прилеглому до мису Сарич районі відпрацьовує завдання група десантних вертольотів. Пропоную замість штурмовиків вислати пару гелікоптерів - це набагато швидше, до того ж вони завдання "протидія зльоту" виконають більш ефективно та наочно". Затверджую цю пропозицію та повідомляю Міхєєву про направлення до району наших вертольотів. Незабаром отримую доповідь ОД авіації: "Пара вертольотів Мі-26 у повітрі, прямують до району".

Микола Міхєєв:Передав американцям, що буде з гелікоптерами, якщо їх піднімуть у повітря. Це не подіяло – бачу лопаті гвинтів уже закрутились. Але в цей час над нами та американцями пройшла на висоті 50-70 метрів, зробивши кілька кіл над американськими кораблями і демонстративно зависаючи дещо осторонь них, пара наших вертольотів Мі-26 з повною бойовою підвіскою бортової зброї, - вигляд значний. Це мабуть подіяло – американці свої вертольоти заглушили та закотили до ангару.

Валентин Селіванов:Далі надійшов наказ із ЦКП ВМФ: "Міністр оборони зажадав розібратися і доповісти про цю подію" (флотські наші дотепники потім витончувалися: доповісти з переліком осіб, які підлягають зняттю з посад та розжалуванню). Ми подали по інстанції доповідь, як все відбувалося. Буквально через пару годин надходить ще один наказ із ЦКП ВМФ: "Міністр оборони вимагає подати тих, хто відзначився до заохочення" (наш дотепники і тут знайшлися: перелік осіб на розжалування замінити реєстром фігурантів на нагородження). Ну, начебто відлягло у всіх від серця, напруга спала, всі ми з розрахунком КП флоту начебто заспокоїлися.

Новини партнерів:

Купити диплом про вищу освіту означає забезпечити собі щасливе та успішне майбутнє. Сьогодні без документів про вищу освіту нікуди не вдасться влаштуватися на роботу. Тільки з дипломом можна намагатися потрапити на місце, яке принесе не лише вигоду, а й задоволення від роботи, що виконується. Фінансовий та суспільний успіх, високий соціальний статус- Ось що приносить володіння дипломом про вищу освіту.

Відразу після закінчення останнього шкільного класу більшість учорашніх учнів уже твердо знають, до якого ВНЗ вони хочуть вступити. Але життя несправедливе, а ситуації бувають різні. Можна не потрапити до обраного та бажаного ВНЗ, а решта навчальних закладів здаються невідповідними за різними ознаками. Така життєва підніжка може вибити з сідла будь-якої людини. Проте прагнення стати успішним нікуди не подінеться.

Причиною відсутності диплома може стати той факт, що Вам не вдалося зайняти бюджетне місце. На жаль, вартість навчання, особливо у престижному ВНЗ, дуже висока, і ціни постійно повзуть вгору. У наші дні платити за навчання своїх дітей можуть далеко не всі сім'ї. Тож і фінансове питанняможе спричинити відсутність документів про освіту.

Перешкодою для отримання вищої освітиможе стати і те, що обраний за спеціальністю ВНЗ знаходиться в іншому місті, можливо, досить далеко від дому. Перешкодити навчанню там можуть батьки, які не бажають відпускати від себе свою дитину, страхи, які може відчувати молода людина, яка щойно закінчила школу, перед невідомим майбутнім або все та ж відсутність необхідних коштів.

Як можна помітити, причин не отримати потрібний диплом існує безліч. Проте факт залишається фактом – без диплома розраховувати на добре оплачувану та престижну роботу марну працю. У цей момент приходить усвідомлення того, що необхідно якось вирішувати це питання і виходити із ситуації. Той, хто має час, сили та гроші, вирішує вступити-таки до університету і отримати диплом офіційним шляхом. У всіх інших є два варіанти - нічого не змінювати у своєму житті і залишитися животіти на задвірках долі, і другий, більш радикальний і сміливий - купити диплом спеціаліста, бакалавра чи магістра. Можна також придбати будь-який документ у Москві

Однак тим людям, хто хоче влаштуватися в житті, необхідний документ, який нічим не відрізнятиметься від справжнього документа. Саме тому необхідно приділити максимум уваги вибору компанії, якій Ви доручите створення свого диплома. Поставтеся до свого вибору з максимальною відповідальністю, у цьому випадку у Вас з'явиться чудовий шанс вдало змінити своє життя.

У цьому випадку походження Вашого диплома нікого і ніколи більше не зацікавить – Вас оцінюватимуть виключно як особистість та працівника.

Придбати диплом у Росії дуже легко!

Наша компанія успішно виконує замовлення з виконання різноманітних документів – купити атестат за 11 класів, замовити диплом коледжу або придбати диплом ПТУ та багато іншого. Також у нас на сайті можна купити свідоцтво про шлюб та розлучення, замовити свідоцтво про народження та смерть. Ми виконуємо роботу за стислі терміни, беремося за створення документів на термінове замовлення.

Ми гарантуємо, що замовивши у нас будь-які документи, Ви отримаєте їх у потрібний термін, а самі папери будуть відмінної якості. Наші документи нічим не відрізняються від оригіналів, тому що ми використовуємо лише справжні бланки ГОЗНАК. Це той самий тип документів, які одержує звичайний випускник ВНЗ. Їхня повна ідентичність гарантує Ваш спокій та можливість надходження на будь-яку роботу без жодних проблем.

Для оформлення замовлення Вам необхідно лише чітко визначитися зі своїми бажаннями, вибравши потрібний типВНЗ, спеціальність чи професію, а також вказавши правильний рікзакінчення вищого навчального закладу Це допоможе підтвердити Вашу розповідь про навчання, якщо Вас спитають про отримання диплома.

Наша компанія давно та успішно працює над створенням дипломів, тому чудово знає, як потрібно оформлювати документи різних років випуску. Усі наші дипломи у найдрібніших деталях відповідають аналогічним оригіналам документів. Конфіденційність Вашого замовлення – для нас закон, якого ми ніколи не порушуємо.

Ми швидко виконаємо замовлення і так само швидко доставимо його Вам до рук. Для цього ми користуємось послугами кур'єрів (при доставці містом) або транспортних фірм, які перевозять наші документи по всій країні.

Ми впевнені, що куплений у нас диплом стане найкращим помічником у Вашій майбутній кар'єрі.

• Економія часу на багаторічне навчання.
• Можливість набуття будь-якого диплома про вищу освіту дистанційно, навіть паралельно з навчанням в іншому ВНЗ. Можна мати стільки документів, скільки забажаєте.
• Шанс вказати в Додатку бажані оцінки.
• Економія день на купівлі, тоді як офіційне отримання диплома з проводкою в Санк-Петербурзі коштує набагато дорожче за готовий документ.
• Офіційний доказ навчання у вищому навчальному закладіза необхідною вам спеціальністю.
• Наявність вищої освіти в СПб відкриє всі дороги для швидкого просування кар'єрними сходами.

Як замовити диплом?

1. Заповніть заявку на сайті

2. Менеджер зв'язується з Вами для уточнення деталей

3. Виготовляємо макет для затвердження

4. Повна готовність документа. Знімаємо фото та відео для підтвердження.

5. Доставка документа та повна орлата за нього

Ті ж проблеми з грошима можуть стати приводом до того, що вчорашній школяр замість університету йде на будівництво. Якщо сімейні обставинираптово змінюються, наприклад, йде з життя годувальник, платити за навчання не буде чим, та й жити сім'ї на щось потрібно.

Буває і так, що все йде благополучно, вдається успішно вступити до ВНЗ і з навчанням все гаразд, але трапляється кохання, утворюється сім'я і навчання просто не вистачає ні сил, ні часу. До того ж необхідно набагато більше грошейособливо якщо в сім'ї з'являється дитина. Платити за навчання та утримувати сім'ю надзвичайно невигідно і доводиться жертвувати дипломом.

Історію, що сталася 12 лютого 1988 року в районі головної бази Чорноморського флоту в Севастополі, моряки ВМС США досі згадують зі здриганням і докладно вивчають у військово-морських навчальних закладах.

Тоді, наче почувши близьку кончину Радянського Союзу, американський крейсер «Йорктаун» та есмінець «Керон» по-хамськи порушили кордон СРСР, вторгнувшись на 7 миль у наші територіальні води. За що й поплатилися: сторожові кораблі Чорноморського флоту «Беззавітний» та СКР-6 пішли на таран порушників. Маловідомі подробиці того гучного інциденту розповів «Комсомолці» Володимир БОГДАШИН, який у лютому 1988-го стояв на командирському містку «Беззавітного».

— Володимире Івановичу, навіщо американцям це було потрібно?

— То була демонстрація сили. Показати, що крутіше їх нікого немає. Ці ж кораблі ВМС США за два роки до цього, 86-го, тим самим маршрутом пройшли. І тоді наші нічого не зробили: тільки-но підняли прапори протесту, попереджаючи, що прохід заборонений. А напередодні ще й образливий випадок із Матіасом Рустом стався… Зрозуміло було: якщо ще таке припустимо, ніхто з нами рахуватися більше не буде. І Горбачовим було поставлене завдання: жорстко реагувати на такі випадки. ВМФ СРСР два роки працював над цим завданням. Було продумано всю систему зривів таких входів. Але діяльність СКР* «Беззавітний» у цих планах не планувалася!

- Як це?

— Коли наші дізналися, що «Йорктаун» та «Керон» знову заходять, розпочалася підготовка до їхньої зустрічі. А я щойно повернувся із Середземного моря, вивантажив ракети, відпустив частину екіпажу у відпустку... І тут на зв'язок вийшов командир дивізії: у «БПК* «Червоний Кавказ» (це його готували до зустрічі з американцями) технічні проблеми, тож завтра о 6-й. ранку знімаєшся і виходиш на стеження.

— Озброєння було бойове?

— Так, єдине — замість чотирьох крилатих ракету мене було дві. У СКР-6 теж було все бойове. Він до нас у районі Босфору приєднався.

— Від Туреччини їх вели?

- Так. Прийшли надвечір, а на другий день американці мали пройти протоку Босфор і вийти в Чорне море. Виявити і вивести нас на контакт мали два розвідувальні літаки.

— Тобто, треба було прилаштуватися і супроводжувати?

— Але спочатку виявити, а з цим виникли проблеми. Американці йшли в повному радіомовчанні, і вирахувати, де вони в цьому великому потоці кораблів, що проходить Босфор, не виходило, на локаторі всі судна виглядають однаково. Плюс повний туман. Тоді я зв'язався з нашим поромом «Герої Шипки», який входив до Босфору. І попросив: при візуальному виявленні наших гостей повідомити нас. Незабаром він їх побачив і дав сигнал із координатами.

— Вони здогадалися про це?

- Схоже. Довго металися турецькими територіальними водами, але потім взяли курс на Севастополь у нашому супроводі.

— Ви не намагалися попередити їх наперед?

- Ще й як! У нас із ними постійний зв'язок був.

— Ми нічого не порушуємо. На той час вони перебували у відкритому морі і справді нічого не порушували. Ми йшли з «Йорктауном» поряд, приблизно за 10 метрів, у них на палубі було відсотків 80 екіпажу. Усі фотографували, показували непристойні жести. І коли їхні кораблі перетнули кордон, надійшов наказ навалитися... На зближення з «Кероном» пішов СКР-6. Я пішов на "Йорктаун". Перший навал був легкий, мимохіть. Потерлися бортами, знесли йому трап та й усе.

— А другий навал, як же?

— Після першого удару ми отримали команду відійти та не вступати в контакт. Але в мене була складна ситуація:

«Йорктаун» за своєю водотоннажністю втричі більше «Беззавітного», а за розмірами — удвічі більше. І, коли я бив йому вперше в лівий борт, від удару носова частина мого корабля пішла різко вліво, корма, навпаки, праворуч. І ми почали зближуватись кормовими частинами. Це було дуже небезпечно і для них, і для нас: на «Беззавітному» було два чотиритрубні торпедні апарати з кожного борту, приготованих до бою. Торпеди від удару могли спалахнути. Американець на кормі має вісім ракетних установок «Гарпун». І якби ми торкнулися кормовими частинами, мої торпедні апарати увійшли б під його ракетні труби… Нічого не залишалося робити, як дати найповніший хід, повернути різко вправо на нього, і тим самим відкинути корму вбік. Наш ніс пішов на швидкості на нього, ми залізли на «Йорктаун» з креном десь 13-14 градусів на лівий борт. Повністю знесли ліву частину вертолітного майданчика і далі по борту почали трощити все поспіль. А перед цим був приспущений правий якір. Від удару він увійшов їм у борт, пролетів кулею над їхньою палубою, обірвав ланцюг і впав у море.

- Скільки він важить?

— 3 тонни… Шкода: втрата якоря вважається на флоті ганьбою. І той, хто його втрачає, вважається поганим командиром, який не розрахував підводних перешкод. Але я мала іншу ситуацію.

— І ракети, кажуть, знесли американці?

— Так, ті самі «Гарпуни». Нова тоді тактична зброя. Вони ж на кормі й стояли. Чотири установки із восьми знесли. Поламані головки бовталися на дротах... Чорношкірі матроси, що прибігли усувати наслідки, як побачили все це, одразу втекли. Ще наче на «Йорктауні» пожежа під палубою виникла: ми бачили, що в районі їхніх торпедних апаратів працювали аварійно-рятувальні групи.

«Мене намагалися затиснути в кліщі»

— Які пошкодження отримав «Беззавітний»?

— Лопнув корпус у носовій частині, десь півтора метри тріщина була. У носовій частині дірка утворилася сантиметрів у сорок, але вона була вищою за ватерлінію, так що безпечно. Леєра знесло, якір втратили. При ремонті також з'ясувалося, що сантиметри на чотири вигнуті потужні болти, якими кріпилися муфти двигунів. Вже у квітні виявили, що при ударі на шматки розірвалася титанова бульба, яка захищає гідроакустичний комплекс у носовій частині. Але ремонт все одно був невеликий.

— А що за історія із вибухом?

— Про нього прикордонники доповіли на берег. При першому ударі вони бачили іскри та величезну хмару диму, вважаючи це вибухом. Чим дезінформували командування. Насправді так різко задимилася фарба.

- А СКР-6?

— Він менший за «Керон» рази в чотири. Ткнувся носом у борт, відлетів, і все.

— Після навалу американці одразу залишили територіальні води СРСР?

- Не зовсім. Керон дав максимальний хід і пішов до нашого лівого борту. Хотіли взяти нас у кліщі! Я збільшив хід до найповнішого і зайшов з іншого борту Йорктауна. «Керон» заспокоївся і разом із побитим «колегою» вийшов із наших вод. Стільки зварювання на борту було! Їм треба було знову через Босфор проходити і не хотілося, мабуть, туркам показувати, що їм міцно дісталося. Тому зрізали всі видимі факти каліцтва корабля: ракетні установки, огородження вертолітного майданчика - і за борт все. Потім нас змінили чотири наші кораблі, що підійшли з Севастополя, ми повернулися на базу.

- Як командування відреагувало?

— Позицію командування не було вироблено. Командувач флотом вичитав мене за втрачений якір. Наші міжнародники взагалі казали, що ми нахабі. Головний штурман флоту вручив пачку документів: «На, шукай, де ти правий, а де неправий». А 13 лютого мене викликали до Москви. Подумав: все, життя не вдалося... У Генштабі заходжу в ліфт і зустрічаю заступника начальника Генштабу: «Ну дякую, флот!» — знизав він руку. У цьому ж ліфті їхали два генерали-льотчики. Він повернувся до них і продовжив: «А то у нас авіація на Червону площу всяких пропускає…» Тільки потім дізнався, що ця людина наполягала, щоб мене серйозно покарали. Але Чебриков (на той момент голова КДБ — прим. ред.) доповів Горбачову, що флот усе зробив правильно. Горбачов погодився з ним. І всі нарешті зітхнули.

- Які політичні наслідкимав навал?

— Для СРСР дуже непогані. Командира "Йорктауна" зняли. Американський сенат на півроку заморозив фінансування всіх розвідувальних походів 6-го флоту США в районах Середземного та Чорного морів. Після цього натовські кораблі ближче ніж на 120 миль до наших берегів не підходили.

- Вас нагородили за подвиг?

— За рік, коли я навчався у Військово-морській академії, мені вручили орден Червоної Зірки. «Ми знаємо, за що, – сказав начальник факультету. — Але ж тут написано «за освоєння нової техніки». З екіпажу ніхто не був нагороджений. А мої хлопці цього заслуговували!

— Прикро не було?

— Знаєте, я люблю керівників, котрі тримають своє слово. Якщо ти поставив завдання дати жорстку відсіч, то потім не переводь стрілки для великої політики і вже тим більше навіть думати не смій про покарання за виконання наказу!

— Як, до речі, наші моряки поводилися?

— Ніхто, на відміну від американських, не сдрейфіл! Жодного порушення, все чітко. Мічман у мене був Шморгунов – просто нелюдської сили! І, коли ці «Гарпуни» підходили до нашого борту, він стояв там із мотузкою: «Ще трохи, я б їх ракету зачепив і витяг!» Я його знаю: він наші 120 кілограмові ракети вручну грузив!

- А американці?

— Вони гарні, як мореплавці. Але психологічно слабше. Гинути за батьківщину до їхніх планів не входить... Вони були приголомшені: легенда про те, що вони найкращі, зруйнувалася. Отримали вони від групи кораблів, які менші за них. Вони ж, коли я їм допомогу запропонував (належить), по каютах сиділи. Крейсер був ніби мертвий — настільки вони були в шоці...

— Якою є доля кораблів — учасників конфлікту?

— «Беззавітний» під час поділу флоту ми передали Україні, яка перейменувала його на «Дніпропетровськ», а потім відправила на металобрухт. Хоча він міг би ще послужити. СКР-6 був старий, його також порізали.

— Коли ви з «Беззавітним» розлучилися?

— Того ж 88-го. Потім два роки навчався у Військово-морській академії імені Гречка. Після неї мене призначили командиром протичовнового крейсера "Ленінград", потім - на протичовновий крейсер "Москва". А коли його списали, я на прохання Лужкова пішов командиром нинішньої "Москви", флагмана Чорноморського флоту (тоді він називався "Слава"). Цей крейсер був каменем спотикання під час поділу Чорноморського флоту. Але це вже зовсім інша історія.

Ось відео того самого тарана. Зйомка велася з борту американського корабля