هر مهمان مراسم اجازه داشت در اطراف عرشه ها قدم بزند، به کابین کاپیتان نگاه کند.
به پل، سکوی هلی کوپتر و البته در مورد آن بیاموزید تفاوت های اساسیاین غول از کشتی های مشابه

ایده های جسورانه، برنامه های بزرگ

شروع عملیات کشتی جدید تاییدی بر این است که روسیه صنعت نفت و گازوادیم یاکولف، معاون اول مدیر کل گازپروم نفت، در جریان ارائه یخ شکن گفت: و شرکای آن در حال برداشتن گام های مطمئن در توسعه قطب شمال هستند. - نفت شبه جزیره یامال بیش از نیم قرن است که به دلیل عدم وجود فناوری های کارآمد برای تولید و حمل و نقل آن از دسترس بازار خارج شده است. ما کلیدهای تکنولوژیکی لازم را انتخاب کرده ایم، یک طرح منحصر به فرد برای صادرات هیدروکربن ها از میدان Novoportovskoye ایجاد کرده ایم: در امتداد خلیج Ob، مسیر دریای شمال. اما برای حل این مشکل به کشتی های مدرن و قدرتمند نیاز است. و چنین کشتی - یخ شکن "Alexander Sannikov" - توسط شرکای ما ساخته شده است. به زودی عملیات یخ شکن دیگری از همان سری - آندری ویلکیتسکی را آغاز خواهیم کرد. علاوه بر این، گازپروم نفت به توسعه ناوگان نفتکش قطب شمال، ایجاد پایگاه منابع خود و افزایش حجم تولید ادامه می دهد. در آینده نزدیک، این شرکت حدود 400 میلیارد روبل در یامال سرمایه گذاری خواهد کرد. کاری که ما انجام می دهیم دلیلی برای این باور است که گازپروم نفت پیشرو صنعت در توسعه قطب شمال است. ما شاهد پتانسیل عظیمی در این منطقه هستیم. ما قبل از دیگران با او شرط بندی کردیم!

گازپروم نفت در قطب شمال در حال اجرای سه مورد است بزرگترین پروژه: "بندر جدید" و "مسویاخا" در YaNAO، "Prirazlomnaya" - در دریای پچورا. حمل و نقل نفت Novoportovskaya از طریق دروازه های قطب شمال پایانه قطب شمال، نصب شده در آب های خلیج اوب،
در سال 2016 آغاز شد و اکنون این میدان سالانه تولید خود را افزایش می دهد.

در سال 2019 قصد داریم به حجم حدود 8 میلیون تن نفت برسیم. علاوه بر این، گازپروم نفت چندین منطقه مجوز اضافی دریافت کرد (اکتشافات زمین شناسی در حال حاضر در آنها در حال انجام است). این طرح ها شامل ساخت خط لوله گاز از میدان نووپورتوفسکویه به یامبورگ است. وادیم یاکولف افزود: ما حدود 75 میلیارد روبل در این پروژه سرمایه گذاری خواهیم کرد.

اما برگردیم به قهرمان این روزها، یخ شکن «الکساندر سانیکوف». به گفته رئیس جمهور آمریکا شرکت کشتی سازیالکسی رحمانوف، کشتی جدید قدرتمندترین یخ شکن دیزلی-الکتریکی در کلاس خود است که در کارخانه های کشتی سازی روسیه ساخته شده است. "سهم محتوای داخلی در پروژه بسیار مهم است: فلز، مواد، سیستم ناوبری، پل ناوبری، ژنراتورها - همه چیز متعلق به ماست. یک کشتی چند منظوره به شما امکان می دهد بیشترین حل را انجام دهید وظایف مختلفتا نجات مردم در شرایط اضطراری. الکسی لوویچ خاطرنشان کرد: علاوه بر این، "الکساندر سانیکوف" سرعت صحیح نفوذ در یخ را فراهم می کند - این همان چیزی است که مشتری و ناوبرانی که در عرض های جغرافیایی شمالی کار می کنند به آن نیاز دارند.

نام الکساندر سانیکوف به طور تصادفی به یخ شکن جدید داده شد. همکاران از این مرد، کارمند گازپروم نفت، با گرمی یاد می کنند. النا ایلیوخینا، معاون مدیر کل در امور حقوقی و شرکتی این شرکت، گفت که الکساندر لئونیدوویچ یک حرفه ای بزرگ، یک متخصص عالی و دارای بهترین ویژگی های انسانی بود.

داخلش چیه؟

همانطور که تاکید شد مدیر عاملکارخانه کشتی سازی Vyborg Alexander Solovyov (این یک شرکت است که بخشی از شرکت کشتی سازی متحده است و یک یخ شکن جدید ساخته است)، "Alexander Sannikov" نتیجه کار هزاران نفر است که هر یک از آنها دانش و مهارت های خود را به پروژه.

کشتی پشتیبانی یخ شکن سربی برای عملیات در نزدیکی دروازه های ترمینال قطب شمال در منطقه شبه جزیره یامال در نظر گرفته شده است. کار زیاد است: وظیفه، اسکورت تانکرها تا مسیر دریای شمال، کمک در پهلوگیری، بارگیری و تخلیه، یدک کشی کشتی ها. اما این پیش رو است، اما در حال حاضر، الکساندر سانیکوف نه چندان دور از پل بلاگوشچنسکی گذاشته شده است. همانطور که می گویند، استراحت می کند - هم قبل از فصل و هم بعد از آزمایشات اخیر در منطقه آب دریای بالتیککه طی آن تمامی تجهیزات و مکانیسم های شناور از جمله امکان کارکرد نیروگاه بدون مشارکت انسانی در حالت آماده باش 24 ساعته بررسی شد.

الکساندر کیسلف، کاپیتان یخ شکن، به راحتی نمی توان برای مصاحبه متقاعد کرد - او قبلاً نگرانی های زیادی دارد. اما با این حال، او برداشت های خود را به اشتراک گذاشت:
- من با قطب شمال آشنا هستم - در سال 1991 به عنوان دریانورد به این منطقه آمدم. تجربه من به عنوان کاپیتان بیش از 15 سال است. من روی یخ شکن های مختلف کار کردم، اما "الکساندر سانیکوف" از همه انتظارات فراتر رفت، صادقانه فتح شد. دارای ویژگی های مانور پذیری عالی است: به دلیل داشتن موتورهای الکتریکی خاص، در یک دقیقه یک دور کامل را در محل انجام می دهد. سیستم موقعیت یابی پویا به شما امکان می دهد در صورت لزوم در طول هر عملیاتی در یک نقطه بدون انحراف بمانید. و به سادگی کنترل می شود - جوی استیک.

افسر اول سرگئی شچلوکوف مهمانان را در امتداد "طبقه" کشتی هدایت کرد. در بالای عرشه اصلی قایق هایی وجود دارد که برای کار برای از بین بردن عواقب شرایط اضطراری و ملخ های یدکی برای پروانه های سکان در نظر گرفته شده است. حتی بالاتر از کابین کاپیتان است. محیط اطراف کاملاً ساده است (هیچ چیز اضافی نیست)، اما مطمئناً همه چیز راحت و چشم نواز است. همچنین نمادی از نیکولای اوگودنیک، قدیس حامی ملوانان و مسافران وجود دارد که توسط النا ایلیوخینا، مادرخوانده کشتی به تیم ارائه شده است.

اجازه دهید اضافه کنیم که هر دو الکساندر سانیکوف و آندری ویلکیتسکی با در نظر گرفتن اصل تخلیه صفر طراحی شده اند: زباله های جامد و مایع در کشتی ذخیره می شوند و در ساحل دفع می شوند.

یخ شکن با شماره سریال 233 در پایان تیرماه به اولین شیفت کاری می رود. به عنوان بخشی از برنامه گازپروم نفت در قطب شمال، او تانکرهایی را هدایت می کند که نفت منحصر به فرد را از میدان Novoportovskoye از طریق یخ سخت حمل می کنند.

روز کشتی‌ساز در سن پترزبورگ با افزایش جمعیت مشخص شد پرچم ایالتفدراسیون روسیه در قدرتمندترین یخ شکن دیزلی-الکتریکی ساخت روسیه - پیشتاز کشتی یخ شکنپروژه IBSV01 "Alexander Sannikov"..

یخ شکن به طور خاص برای کار در ترمینال قطب شمال میدان نووپورتوفسکویه گازپروم نفت ساخته شده است. از جمله وظایف احتمالی آینده "الکساندر سانیکوف" اسکورت یخ شکن نفتکش ها، یدک کشی کشتی ها، مشارکت در عملیات پهلوگیری و بارگیری، عملیات نجات است.

همچنین، چنین کشتی در شرایط اضطراری اضافی نخواهد بود: هنگام خاموش کردن آتش و از بین بردن نشت نفت.

ساخت دو کشتی پشتیبانی چند منظوره یخ شکن برای گازپروم نفت - الکساندر سانیکوف (شماره سریال 233) و آندری ویلکیتسکی (شماره سریال 234) - در کشتی سازی Vyborg در نوامبر 2015 آغاز شد. یک سال بعد، در 24 نوامبر 2016، الکساندر سانیکوف راه اندازی شد.

طراحی مفهومی کشتی توسط شرکت فنلاندی Aker Arctic Technology ایجاد شده است. یک سال پیش، پروژه ای که کشتی اصلی آن الکساندر سانیکوف بود، Aker ARC 130A نام داشت.

سپس پروژه به IBSV01 تغییر نام داد. ظاهرا مطابق کدگذاری دفتر مهندسی دریایی که پروژه فنی را تهیه کرده است. اسناد طراحی کار توسط PKB "Petrobalt" صادر شده است.

19 مه 2018 "الکساندر سانیکوف" رفت آزمایشات دریایی. پس از بررسی عملکرد سیستم ها و تجهیزات کشتی و همچنین انطباق پارامترهای واقعی با مشخصات طراحی، کشتی تأییدیه آمادگی برای انتقال به مشتری را دریافت کرد.

در مراسم باشکوهی که در خاکریز انگلیسکایا نوا برگزار شد، الکسی رحمانوف، رئیس USC، الکساندر سولوویوف، مدیر کل کشتی سازی ویبورگ، حضور داشتند.

البته علاوه بر کشتی سازان و مراجع نظارتی، این مراسم نمی توانست بدون طرف دوم - نمایندگان مشتری - برگزار شود. گازپروم نفت توسط وادیم یاکولف، معاون اول مدیر کل، و النا ایلیوخینا، معاون مدیر کل در امور حقوقی و شرکتی، که همچنین مادرخوانده الکساندر سانیکوف است، نمایندگی شد.

پس از آن، الکساندر دیوکوف، مدیر کل گازپروم نفت، به شرکت کنندگان در مراسم پیوست.

پیش از برافراشتن پرچم، مراسم امضای عمل پذیرش و انتقال کشتی برگزار شد.

همانطور که وادیم یاکولف در این مراسم خاطرنشان کرد، با پذیرش یخ شکن جدید به ناوگان گازپروم نفت، مرحله جدیدکاوش در قطب شمال اکنون کلیدهای منابع یامال که قبلاً غیرقابل دسترس بودند، «برداشته شده اند».

به نوبه خود، الکسی رحمانوف، رئیس USC، یادآور شد که "الکساندر سانیکوف" در این لحظهقدرتمندترین یخ شکن دیزلی-الکتریکی ساخته شده در کارخانه های کشتی سازی داخلی. سهم "محتوای" روسیه در یخ شکن جدید نیز از همه ارقام قبلی فراتر رفته است.

الکساندر سولوویوف، مدیر کل کشتی سازی ویبورگ، خاطرنشان کرد که کشتی تحویل داده شده به مشتری، نتیجه کار سخت هزاران نفر است.

پس از اینکه الکساندر سولوویف به کریل لاتیشف، مدیر پروژه ساخت کشتی "الکساندر سانیکوف" اجازه داد تا پرچم را برافراشته کند، بنر توسط دو ناخدا برافراشته شد: کاپیتان تیم راه اندازی و کاپیتان یخ شکن.

یخ شکن «الکساندر سانیکوف» تحت نظارت فنی سازمان ثبت کشتیرانی روسیه تحت کلاس Icebreaker8 ساخته شد.

ظرفیت کشتی یخ شکن پروژه IBSV01 21.5 مگاوات است. الکساندر سانیکوف با طول 121.7 متر، عرض 26 متر و کشش 8 متر قادر است با سرعت 2 گره بر یخ جامد تا ضخامت 2 متر غلبه کند. علاوه بر این، حرکت هر دو کمان و عقب.

مراسم برافراشته شدن پرچم روسیه بر روی یخ شکن جدید در سن پترزبورگ برگزار شد. الکساندر سانیکوف چشم اندازهای جدیدی را برای عرضه نفت قطب شمال به بازار جهانی در طول سال باز می کند. این اولین یخ شکن است که تحت برنامه زمان قطب شمال ساخته شده است. بر اساس این برنامه، 6 نفتکش برای انتقال نفت از میدان Novoportovskoye در حال حاضر راه اندازی شده و در حال فعالیت هستند. یخ شکن جدید در ماه جولای اسکورت منظم خود را آغاز خواهد کرد. بر اساس پیش بینی های گازپروم نفت، تا سال 2030 تقاضای بازار برای حمل و نقل در مسیر دریای شمال به میزان یک سوم افزایش می یابد، بنابراین وجود ناوگان یخ شکن و نفتکش های مدرن برای این حمل و نقل ضروری است.

میدان Novoportovskoye و بندر نووی

میدان Novoportovskoye یکی از بزرگترین میدان های نفت و میعانات گازی در حال توسعه در شبه جزیره یامال است. در 30 کیلومتری ساحل خلیج اوب واقع شده است. ذخایر قابل استحصال بیش از 250 میلیون تن نفت و میعانات گازی و همچنین بیش از 320 میلیارد متر مکعب گاز است. این میدان در قرن گذشته کشف شد و در قسمت شرقی شبه جزیره یامال و در 100 کیلومتری خلیج اوب قرار دارد.

AT سال های شورویهیچ فرصتی برای حمل و نقل نفت از این منطقه وجود نداشت - برای سالها، فقط کار اکتشاف در Novoportovskoye انجام شد. و تنها در دهه 10 این قرن، فن آوری هایی ظاهر شد که در مدت کوتاهی به پیشرفتی دست یافتند که به کمک آن گازپروم نفت پیشرفت کرد و توانست بهره برداری کامل از این میدان را آغاز کند. توسعه کارآمد ذخایر Novoportovskoye مستلزم ساخت چاه های افقی و چند جانبه و همچنین استفاده از شکستگی هیدرولیکی چند مرحله ای است.

در سال 2016، گازپروم نفت یامال حق استفاده از زیر خاک میدان نووپورتوفسکویه را تا سال 2150 تمدید کرد. تا به امروز، این طولانی ترین مدت مجوز در مجموعه دارایی های گازپروم نفت است. نفت یافت شده در میدان Novoportovskoye به نام Novy Port متعلق به دسته ای از گریدهای سبک با محتوای گوگرد کم (حدود 0.1 درصد) است. مصرف کنندگان بالقوه از کشورهای شمال اروپا، جایی که کارخانه های متخصص در پردازش روغن شیرین سبک، بلافاصله به این موضوع علاقه مند شدند.

با این حال، تنها می توان از قراردادهای جدی با اروپایی ها با عرضه پایدار سوخت در طول سال صحبت کرد. گازپروم نفت، همراه با دانشمندان کشتی سازی و مهندسی دریایی، شروع به حل وظیفه جاه طلبانه حمل و نقل تمام سال مواد خام توسط نفتکش ها با پشتیبانی یخ شکن ها کرد. برای این منظور، خط لوله ای به طول 105 کیلومتر از میدان Novoportovskoye تا ساحل خلیج اوب ساخته شد که به اولین و تنها پایانه بارگیری نفت جهان در آب های شیرین فراتر از دایره قطب شمال متصل شد.

از دروازه های قطب شمال به اروپا

Gates of the Arctic یک پایانه بارگیری نفت از راه دور منحصر به فرد برای انتقال نفت از میدان Novoportovskoye است. در واقع، این یک جرثقیل عظیم است که درست در خلیج اوب واقع شده است - 3.5 کیلومتر از ساحل. نفت از طریق یک خط لوله نفت خشکی و زیر آب به طول 10.5 کیلومتر به آنجا تحویل داده می شود و سپس مستقیماً به نفتکش می رود.

یک مزرعه مخزن و ایستگاه های پمپاژ با سیستم حفاظت از چکش آب ساخته شد که محکم بودن کل سیستم را تضمین می کند. سیستم فناوری"تخلیه صفر" هرگونه آلاینده را در آبهای خلیج اوب فراهم می کند. دروازه های ترمینال قطب شمال یک منظره باشکوه است - 80 متر بالاتر از آب قرار دارد. ظرفیت مجتمع حمل و نقل 8.6 میلیون تن نفت در سال است.

به لطف ایجاد دروازه های قطب شمال، اولین نفت از میدان Novoportovskoye در امتداد مسیر دریای شمال در تابستان 2014 به اروپا رفت. در سال 2015، محموله های زمستانی آغاز شد که با یخ شکن های هسته ای. اما حتی پس از آن مشخص شد که تامین نفت در حجم صنعتی از میدان با استفاده از روش های معمول بسیار دشوار است.
خلیج اوب از نظر هیدرولوژیکی بسیار پیچیده است - کم عمق است، آب موجود در آن عملا شیرین است و با توجه به اینکه منطقه آبی به مدت 255 روز در سال با یخ پوشیده شده است، ضخامت پوشش یخی در اینجا حدود دو متر در نوسان است. علاوه بر این، در زمان زمستاندمای هوا به طور مداوم در منفی 50 درجه سانتیگراد نگه داشته می شود و بادهای طوفانی شدید در اینجا می وزد.

در چنین شرایطی عبور و مرور تانکرها بدون توجه به کلاس یخی آنها بسیار دشوار است. یخ شکن های مدرن برای بریدن و حفظ کانال های یخ که کشتی های باربری می توانند به تنهایی حرکت کنند، مورد نیاز است. به همین منظور بود که الکساندر سانیکوف ساخته شد. خلیج اوب و دریای کارا محل استقرار دائمی آن خواهد بود - از آنجا تانکرها از بندر جدید به سمت دریای بارنتز حرکت می کنند و سپس به بنادر مورمانسک و اروپا می روند. به لطف توسعه این مسیر دریایی شمالی، جغرافیای عرضه نفت بندر نووی در چند مورد سالهای اخیرتوانست به 9 کشور از جمله انگلستان، فرانسه، نروژ و هلند گسترش یابد.

ناوگان قطب شمال گازپروم نفت

توسعه فعال میادین Novoportovskoye و Prirazlomnoye تعداد عملیات سوخت گیری نفتکش ها در قطب شمال را تقریباً یک سوم افزایش داده است. بنابراین، گازپروم نفت وظیفه ایجاد ناوگان قطب شمال خود را داشت. در سال 2017 به سفارش این شرکت، یک سری تانکر قطب شمال ساخته شد که قادر به شکستن یخ تا ضخامت 1.8 متر با کشش 9 متر و با ظرفیت حمل حدود 35000 تن بود. طبیعتاً به یخ‌شکن‌هایی نیز نیاز بود که نه تنها بتوانند کشتی‌ها را از طریق هوموک هدایت کنند، بلکه بتوانند دائماً راه را در حالت دسترسی نگه دارند و همچنین در عملیات پهلوگیری و بارگیری، عملیات نجات، یدک‌کشی کشتی‌ها، اطفاء حریق و نشت نفت شرکت کنند. واکنش. آنها باید هم قدرتمند و در عین حال قابل مانور باشند.

سفارش ساخت دو یخ شکن جدید از کلاس ICEBREAKER 8 انجام شد. و به این ترتیب، در 29 ژوئن 2018، اولین کشتی از دو کشتی این پروژه، الکساندر سانیکوف، قبل از اولین سفر خود به قطب شمال در خاکریز انگلیسی در سن پترزبورگ ارائه شد.

اسرار یخ شکن جدید

یخ شکن "Alexander Sannikov" یک شهر شناور واقعی است. در آب تمیز می تواند تا 16 گره، یعنی تا 25 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. علاوه بر این، کشتی دارای کشش کم است - تا 8 متر، که برای کار در آب های کم عمق که در آن یخ شکن های هسته ای عبور نمی کنند، ایده آل است. در کشتی - عرشه چند منظوره با امکان حمل ظروف بار، ایستگاه آتش نشانی، بیمارستان، هلی پد. همچنین قایق های اضطراری، یک وینچ قدرتمند و یک جرثقیل با ظرفیت بالابری 26 تن وجود دارد - عملکرد الکساندر سانیکوف به طور قابل توجهی از اکثر پیشینیان هسته ای و دیزلی خود فراتر می رود.

ویدئو: پاپ کورنر / یوتیوب

مهم ترین ویژگی طراحیکشتی - "الکساندر سانیکوف" مانند یخ شکن های کلاسیک یخ را فشار نمی دهد، بلکه آن را برش می دهد و همانطور که بود، توده یخ را "آسیاب" می کند. راز کشتی جدید در شکل خاص بدنه و سه موتور پویا واقع در عقب و کمان نهفته است. این راه حل فنی است که به الکساندر سانیکوف در مانور پذیری برتری می دهد. در صورت لزوم، یخ شکن می تواند تنها در یک دقیقه 360 درجه بچرخد.

بخش قابل توجهی از تجهیزات نصب شده بر روی یخ شکن "Alexander Sannikov" - تولید روسیه. مرکز کشتی سازی Zvyozdochka در Severodvinsk این کشتی را به مدرن ترین پیشران کمان مجهز کرده است. سازندگان داخلی همچنین تجهیزات ناوبری مدرن، پل ناوبری، ژنراتورها را در اختیار یخ شکن قرار دادند - عناصر ضروریکه عملکرد یخ شکن را تضمین می کند.

بدتر از اسلاف اتمی نیست

کارشناسان بر این باورند که امروزه «الکساندر سانیکوف» یکی از پیشرفته ترین یخ شکن هاست. این کشتی به گونه ای ساخته شده است که تا 40 روز عمر باتری را در دمای شدید تا منفی 50 درجه فراهم می کند. رایانه های روی برد به طور کامل پشتیبانی حیات یخ شکن را تنظیم می کنند، ژنراتورها را راه اندازی می کنند، تجهیزات را همگام می کنند، حالت های اضطراری را مدیریت می کنند، دما و شرایط فنی را در همه عرشه کشتی تنظیم می کنند. دیجیتالی شدن کنترل یخ شکن، کارایی خدمه را افزایش داده است - برای انجام عملکرد مشابه در سایر یخ شکن ها، افزایش دو برابری در تعداد خدمه لازم است.

«الکساندر سانیکوف» با قدرت موتورهای دیزلی خود 22 مگاوات، توانایی یخ شکنی قابل مقایسه با یخ شکن های هسته ای با قدرت بیشتر از خود نشان می دهد. باید اضافه کرد که در الکساندر سانیکوف تمام زباله های جامد و مایع در کشتی ذخیره می شود و توسط خدمات ویژه در ساحل دفع می شود. سیستم دفع فاضلاب در کشتی دارای چرخه بسته است: آنها در یک مخزن جمع آوری ویژه جمع آوری می شوند که از آن پساب ها برای تمیز کردن و خنثی سازی به تصفیه خانه می روند.

یک رویداد بزرگ به معنای واقعی کلمه در کارخانه کشتی سازی در سنت پترزبورگ. یخ شکن «الکساندر سانیکوف» برای اولین سفر دریایی قطب شمال به راه افتاد. از دریای بالتیک می گذرد و در امتداد مسیر دریای شمالی به یامال می رود. در خلیج اوب که ضخامت یخ به یک و نیم متر می رسد و دمای هوا به منفی 50 می رسد، یک کشتی گازپروم نفت نفتکش ها را از میدان تا اقیانوس منجمد شمالی اسکورت خواهد کرد. هرگز چنین یخ شکن های دیزلی پیشرفته ای در ناوگان غیرنظامی وجود نداشته است.

یخ شکن یک کشتی منحصرا غیرنظامی است، اما طبق قوانین نظامی یک مراسم دریایی است: برافراشتن پرچم، سرود، تشکیل! این نام از یک مهندس متواضع و با استعداد گرفته شده است که تحت رهبری او نفتی ها به اصل به اصطلاح "تخلیه صفر" روی آوردند، در صورتی که هر گونه امکان نشت مواد خام منتفی باشد. یخ شکن جدید بسیار سازگار با محیط زیست است. الکساندر لئونیدوویچ سانیکوف قبل از تخمگذار آن فقط سه ماه زندگی نکرد.

هیچ کس در جهان چنین یخ شکنی نمی سازد: در بین دیزلی ها، این یخ شکن قوی ترین است - 30000 اسب بخار. جایگزین کل ناوگان - نجات، واکنش اضطراری، کشتی تخلیه. و البته نه تنها با بدنه زرهی، بلکه با ملخ هایش یخ را قطع می کند.

ملخ‌های کشتی در واقع یک فرز بزرگ از قد انسان بلندتر هستند. اکنون آنها با یک پوشش محافظ ویژه پوشانده شده اند. پیچ ها - دو عدد در قسمت عقب و یکی در کمان - 360 درجه می چرخند. بنابراین یخ شکن می تواند در محل بچرخد، مانند چرخ فلک. همه اینها به او اجازه می دهد تا با آرامش یخ را تا دو متر خرد کند.

اما این همه ماجرا نیست: در صورتی که یخ شکن شروع به یخ زدن کند، سیستم دیگری ارائه می شود - مخازن بالاست را پر می کند، کشتی به سمت راست یا چپ یا جلو و عقب می غلتد، کانال را گسترش می دهد و یخ ها را از جلو و پشت تقسیم می کند.

در عین حال، به لطف اتوماسیون، تنها 19 نفر این خانه 9 طبقه شناور را مدیریت می کنند. پل کاپیتان بیشتر شبیه یک مرکز کنترل فضایی است.

"این کاملاً یک فرمان نیست، اینها ملخ های سکان هستند که به عنوان فرمان استفاده می شوند و جایگزین فرمان می شوند. الکساندر کیسلف، کاپیتان یخ‌شکن الکساندر سانیکوف توضیح می‌دهد که کار با آن‌ها آسان است و سخت‌تر از یک فرمان نیستند.

در دهه 60، یک سپرده منحصر به فرد در یامال - Novoportovskoye پیدا شد. در اینجا روغن حتی از درجه های مرجع تمیزتر است. اما تنها نیم قرن بعد آنها توانستند یک طرح تحویل را توسعه دهند و بسازند.

یک خط لوله از طریق یخبندان دائمی از سایت معدن تا ساحل خلیج اوب کشیده شد. در کیپ کامنی، نفت در تانکرها ریخته می شود و سپس آنها می توانند از مسیر دریای شمال به اروپا و آسیا بروند. اما در این منطقه نه ماه از سال رودخانه پوشیده از یخ است.

این یک چالش بسیار جدی است، اما ما این چالش را می پذیریم. میادین متعارف در حال کاهش منابع طبیعی هستند در حالی که تقاضا همچنان رو به رشد است، بنابراین قطب شمال روسیه و ذخایر سخت قابل بازیابیآینده صنعت نفت ما است. رئیس هیئت مدیره، ژنرال گفت: هر پروژه دریافت تریلیون ها روبل در بودجه را تضمین می کند. مدیر PJSCگازپروم نفت الکساندر دیوکوف.

این کشتی دو سال پیش در کارخانه کشتی سازی در Vyborg گذاشته شد. فقط یک سال بعد آن را راه اندازی کردند و اکنون پس از تمام آزمایشات، "الکساندر سانیکوف" اولین سفر خود را در قطب شمال آغاز می کند. ملوانان قصد دارند تا یکی دو هفته دیگر هفت و نیم هزار کیلومتر را تا محل کار خود طی کنند.

در همین حال، دومین یخ شکن از همین سری هم اکنون برای کمپین در کشتی سازی Vyborg آماده می شود. آنها به همراه Sannikov یک کریدور حمل و نقل در تمام طول سال از سیبری به جزایر کارا را فراهم خواهند کرد.