آویسو بوگنویل. تقسیم آب و هوای بد

مجموعه ای از توصیه نامه های استعماری شامل 8 واحد بود ("بوگنویل"، "دومون دورویل"، "ساوورگنان د برازا"، "د انترکاستو"، "ریگو دو جنولی"، "امیرال چارنر"، "دالبرویل" "Villed -Ys" (La Grandiere)، ساخته شده در کارخانه های کشتی سازی" A C Maritime du Sud Ouest "، F C de la Gironde "، A C de Provence "و در 1931-1940 مورد بهره برداری قرار گرفت. کابین و تاسیسات کالیبر اصلی دارای زره ​​ضدشکن بود، اعلان‌های "بوگنویل" و "ریگو دو جنویلی" در سال 1940 مفقود شدند، "دلبرویل" در سال 1942 غرق شد، "دومون دورویل" و "امیرال چارنر" در سال 1945. بقیه ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 2 هزار تن، جابجایی کل - 2.6 هزار تن، طول - 98 متر، عرض - 12.7 متر، پیش نویس - 4.5 متر، سرعت - 15.5 گره. نیروگاه ها– 2 موتور دیزل؛ قدرت - 3.2 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 297 تن سولاریوم؛ محدوده کروز - 9 هزار مایل؛ خدمه - 183 نفر. تسلیحات: اسلحه 3x1 - 138 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 4x1 - 37 میلی متر یا 4x1 - 20 میلی متر؛ مسلسل 6x1 - 13.2 میلی متر؛ 50 دقیقه، هواپیمای دریایی

کشتی حفاظت از ماهی در کارخانه کشتی سازی Arsenal de Brest ساخته شد و در سال 1918 راه اندازی شد. در سال 1930، کشتی دوباره تجهیز شد. در سال 1941، این کشتی از لیست نیروی دریایی حذف شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 492 تن. طول - 70 متر؛ عرض - 8.3 متر؛ پیش نویس - 3 متر؛ سرعت - 20 گره؛ نیروگاه ها - 2 نیروگاه توربین بخار و 2 دیگ بخار. قدرت - 4 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 143 تن نفت؛ محدوده کروز - 4 هزار مایل؛ خدمه - 107 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 100 میلی متر؛ اسلحه 1x1 - 75 میلی متر؛ 2 مسلسل.

مشاوره "Ville d'Ys" (آندرومدا)

شیب دار "آندرومدا" توسط کشتی سازی بریتانیایی "Swan Hunter" در سال های 1916-1917 ساخته شد. و توسط فرانسه خریداری شد. در سال 1940 از نیروی رزمی نیروی دریایی اخراج شد و در سال 1945 برای اسقاط فرستاده شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.1 هزار تن، جابجایی کل - 1.3 هزار تن. طول - 75.4 متر؛ عرض - 12 متر؛ پیش نویس - 5 متر؛ سرعت - 17.5 گره؛ نیروگاه ها - یک موتور بخار و 2 دیگ بخار؛ قدرت - 2.8 هزار اسب بخار؛ تامین سوخت - 270 تن زغال سنگ؛ محدوده کروز - 2.4 هزار مایل؛ خدمه - 92 نفر. اسلحه: اسلحه 1x1 - 100 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 3x1 - 75 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 47 میلی متر؛ 2 بمب افکن؛ دنده رهاسازی

اعلامیه های "Marne"، "Somme" و "Yser" در کارخانه های کشتی سازی "Arsenal de Lorient"، "Arsenal de Brest"، "Arsenal de Rochefort" ساخته شدند و در سال 1917 مورد بهره برداری قرار گرفتند. در سال 1920، کشتی ها دوباره مورد استفاده قرار گرفتند. مجهز بودن. مشاوره "Somme" در سال 1941 از بین رفت، "Marne" - در سال 1945 از بین رفت. "Yser" توسط خدمه در سال 1942 منهدم شد، توسط سربازان آلمانی پرورش و بازسازی شد، و تحت نام "SG-37" عمل می کرد. ارسال برای اسقاط در سال 1946. مشخصات عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 570 - 600 تن. طول - 78 متر؛ عرض - 9 متر؛ پیش نویس - 3.4 متر؛ سرعت - 20 - 21 گره؛ نیروگاه ها - 2 نیروگاه توربین بخار و 2 دیگ بخار. قدرت - 4 - 5 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 135 تن نفت؛ محدوده کروز - 4 هزار مایل؛ خدمه - 113 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 100 میلی متر یا اسلحه 1x1 - 75 میلی متر و اسلحه 2x1 - 65 میلی متر. اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 47 میلی متر؛ دنده رهاسازی

این کشتی در سال 1913 در کارخانه کشتی سازی آرسنال دو روشفور به عنوان یک کشتی حفاظت از ماهی مستقر شد. در طول ساخت و ساز، مجدداً به صورت یک یادداشت مشاوره طراحی شد و در سال 1918 مورد بهره برداری قرار گرفت. در سال 1940، این کشتی توسط نیروهای بریتانیایی که برای اهداف آموزشی مورد استفاده قرار می گرفتند، تسخیر شد. در سال 1945 به فرانسه بازگردانده شد، در سال 1947 از رده خارج شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 585 تن. طول - 47 متر؛ عرض - 8.4 متر؛ پیش نویس - 5.8 متر؛ سرعت - 14.5 گره؛ نیروگاه ها - یک موتور بخار و 2 دیگ بخار؛ قدرت - 1.2 هزار اسب بخار؛ تامین سوخت - 105 تن زغال سنگ؛ محدوده کروز - 1.2 هزار مایل؛ خدمه - 53 نفر. اسلحه: اسلحه 1x1 - 75 میلی متر؛ اسلحه 1x1 - 47 میلی متر.

اعلامیه های "Ancre" و "Suippe" در کارخانه های کشتی سازی "Arsenal de Lorient"، "Arsenal de Brest" ساخته شدند و در سال 1918 مورد بهره برداری قرار گرفتند. در دهه 1930. کشتی ها دوباره تجهیز شدند. هر دو کشتی در سال 1940 از نیروی دریایی حذف شدند. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 604 تن. طول - 76.2 متر؛ عرض - 8.7 متر؛ پیش نویس - 3.3 متر؛ سرعت - 20 گره؛ نیروگاه ها - 2 نیروگاه توربین بخار و 2 دیگ بخار. قدرت - 5 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 143 تن نفت؛ محدوده کروز - 4 هزار مایل؛ خدمه - 107 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 100 میلی متر؛ اسلحه 1x1 - 75 میلی متر؛ 2 مسلسل؛ 2 بمب افکن

مجموعه مشاوره نوع آمیان در آغاز جنگ شامل 11 واحد (Arras، Belfort، Lassigny، Les Eparges، Tahure، Coucy، Epinal، Vauquois، Amiens)، "Calais"، "Ypres") بود که در کارخانه‌های کشتی سازی ساخته شد. F C de la Méditerranée، "Arsenal de Brest"، "Arsenal de Lorient"، "Penhoët"، "A C de Bretagne"، "A C de la Loire" و در سال های 1918-1919 معرفی شدند. Vauquois در سال 1940 گم شد، Tahure در 1944، Les Eparges توسط خدمه در سال 1942 غرق شد، Ypres در سال 1942 از بین رفت. بقیه کشتی ها در سال های 1946-1949 از رده خارج شدند. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 644 تن. طول - 72 متر؛ عرض - 8.4 متر؛ پیش نویس - 3.1 متر؛ سرعت - 19 گره؛ نیروگاه ها - 2 نیروگاه توربین بخار و 2 دیگ بخار. قدرت - 5 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 200 تن نفت؛ محدوده کروز - 3 هزار مایل؛ خدمه - 103 نفر. تسلیحات: اسلحه 2x1 - 138 میلی متر یا 2x1 - 145 میلی متر. اسلحه 1x1 - 75 میلی متر؛ 4 مسلسل؛ 2 بمب افکن

سری مشاوره از نوع "سرسخت" شامل 4 واحد ("Audacieux"، "Dedaigneuse"، "Etourdi"، "Tapageuse") بود که در کارخانه های کشتی سازی "A C de Provence"، "F C de la Gironde"، "Arsenal de Lorient" ساخته شدند. و در سال 1917 راه اندازی شد. Etourdi و Dedaigneuse در سال های 1940 و 1942 غرق شدند، Audacieux و Tapageuse در سال های 1940 و 1944 از بین رفتند. گونه ای از کشتی با موتور دیزل 630 اسب بخاری تحت عنوان "Luronne" که در سال 1941 برای اسقاط فرستاده شده است، شناخته شده است. طول - 60 متر؛ عرض - 7.2 متر؛ پیش نویس - 2.9 متر؛ سرعت - 14 - 17 گره؛ نیروگاه ها - 1 - 2 موتور بخار و 2 دیگ بخار. قدرت - 1.5 - 2.2 هزار اسب بخار؛ تامین سوخت - 85 تن زغال سنگ؛ محدوده کروز - 2 هزار مایل؛ خدمه - 55 - 60 نفر. اسلحه: اسلحه 2x1 - 100 mm یا 2x1 - 138 mm. اسلحه 1x1 - 47 میلی متر؛ 2 بمب افکن

سری مشاوره‌های نوع فریپونه یک اصلاح دیزلی از مشاوره‌های Ardent بود و در آغاز جنگ شامل 3 واحد بود: Diligente، Engageante و Conquérante. این کشتی ها در کارخانه کشتی سازی آرسنال دو برست ساخته شده و در سال های 1917-1918 به بهره برداری رسیدند. "Conquérante" و "Diligente" در سال 1940 توسط سربازان بریتانیا دستگیر شدند. اولین مورد در سال 1941 درگذشت، دومی در سال 1945 به فرانسه بازگردانده شد. "Engageante" در سال 1944 از رده خارج شد. ویژگی های عملکرد کشتی ("Conquérante" ): جابجایی استاندارد - 315/457 تن؛ طول - 66 متر؛ عرض - 7.2 / 7.9 متر؛ پیش نویس - 2.8 متر؛ سرعت - 14.5 / 17 گره؛ نیروگاه ها - 2 موتور دیزل؛ قدرت - 0.9 / 1.8 هزار اسب بخار؛ تامین سوخت - 30 تن سولاریوم؛ محدوده کروز - 3 هزار مایل؛ خدمه - 54 نفر. تسلیحات: اسلحه 2x1 - 100 میلی متر؛ 2 بمب افکن

مشاوره "Enseigne Henry" (Dumont d'Urville)

یادداشت های مشاوره "Dubourdieu" و "Enseigne Henry" اصلاح دیگری از یادداشت های مشاوره از نوع "Amiens" بودند که در کارخانه کشتی سازی "Arsenal de Lorient" ساخته شدند و در سال های 1918 و 1919 مورد بهره برداری قرار گرفتند. "Enseigne Henry" توسط خدمه c در سال 1940 غرق شد و "Dubourdieu" در سال 1942 گم شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 433 تن. طول - 65 متر؛ عرض - 8.2 متر؛ پیش نویس - 3.1 متر؛ سرعت - 16.7 گره؛ نیروگاه ها - 2 نیروگاه توربین بخار و 2 دیگ بخار. قدرت - 2 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 140 تن نفت؛ محدوده کروز - 2 هزار مایل؛ خدمه - 74 نفر. تسلیحات: اسلحه 1x1 - 139 میلی متر و 1x1 - 100 میلی متر؛ 2 بمب افکن

مجموعه ای از کشتی های گشتی مبتنی بر کشتی های تجاری شامل 7 واحد بود: "Marigot"، "Cyrnos"، "Sidi Obka"، "Ville d'Ajaccio"، "Cap Corse"، "Pascal Paoli" و "Samiero Corso". این کشتی‌ها در کارخانه‌های کشتی‌سازی A C de St-Nazaire-Penhoët، Deschimag، A C de Bretagne، A C de Provence و A C de France در سال‌های 1929-1936 ساخته شدند. و در سال 1939 بسیج شد. در سال 1943، "سیرنوس" و "پاسکال پائولی" توسط نیروهای آلمانی دستگیر شدند و تحت نام های SG-13 و SG-5 خدمت کردند. در سالهای 1944 و 1943 درگذشت. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 2.4 - 4 هزار تن. طول - 85 - 100 متر؛ عرض - 12 - 16 متر؛ پیش نویس - 5 - 6 متر؛ سرعت - 15 - 18 گره؛ نیروگاه ها - 1 - 2 موتور بخار و 2 دیگ بخار یا 2 موتور دیزل. قدرت - 1.9 - 5 هزار اسب بخار تسلیحات: اسلحه 4-5x1 - 100 میلی متر؛ 2-6 مسلسل.

مجموعه ای از کشتی های گشتی مبتنی بر زیر لیوانی متشکل از 8 واحد: "Barsac"، "Cerons"، "Leoville"، "Sauternes" (ساخته شده در 1922-1923)، "Listras"، "Pessac" (1907)، "Medoc" و "پومرول" (1930). کشتی ها در کارخانه های کشتی سازی "A C de la Seine-Maritime" و "Henderson" ساخته شدند و در سال 1939 بسیج شدند. "Barsac"، "Cerons" و "Medoc" در سال 1940، "Sauternes" - در سال 1941 گم شدند. کشتی ها در سال 1940 توسط سربازان انگلیسی تسخیر شدند. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 0.8 - 1.2 هزار تن. طول - 60 - 72 متر؛ عرض - 8 - 10 متر؛ پیش نویس - 4 - 5 متر؛ سرعت - 12 گره؛ نیروگاه ها - موتور بخار؛ قدرت - 600 - 900 اسب بخار تسلیحات: اسلحه 4x1 - 100 میلی متر؛ 2x1 - اسلحه های ضد هوایی 37 میلی متر؛ دنده رهاسازی؛ 45 شارژ عمقی

مجموعه ای از کشتی های گشتی مبتنی بر ترال متشکل از 44 واحد بود. این کشتی ها در سال های 1906-1937 ساخته شدند. و در سال 1939 بسیج شد. در طول جنگ، 13 کشتی به تصرف نیروهای آلمانی و بریتانیایی درآمد. 14 کشتی گم شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 0.3 - 1.1 هزار تن. طول - 43 - 66 متر؛ عرض - 7 - 9 متر؛ پیش نویس - 4 - 5 متر؛ سرعت - 10 - 15 گره؛ نیروگاه ها - موتور بخار یا موتور دیزل؛ قدرت - 0.5 - 1.3 هزار اسب بخار تسلیحات: اسلحه 2-3x1 - 100 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 37 میلی متر یا 20 میلی متر؛ 1-2 بمب افکن؛ شارژ 24 تا 40 عمق

تسلیحات

کشتی های ساخت

نوع مشاوره بوگنویل (روس "بوگنویل"گوش کن)) یک سری توصیه نامه از نیروی دریایی فرانسه است. آنها برای خدمت در مناطق مستعمرات ساخته شده بودند، در ارتباط با آنها برای خدمات در مناطق استوایی سازگار شدند. آنها قرار بود وظایف کشتی های فرماندهی را انجام دهند و همچنین پرچم را به نمایش بگذارند و در عملیات فرود شرکت کنند. 10 کشتی در این سری برنامه ریزی شده بود که 8 تای آنها تکمیل شد و در جنگ جهانی دوم شرکت کردند.

اطلاعات کلی

نوع مشاوره بوگنویلقرار بود در ناوگان نظامی مناطق گرمسیری استعماری خدمت کنند. طراحی آنها افزایش حفاظت در برابر را در نظر گرفت دمای بالاو رطوبت این نیروگاه بر روی موتورهای دیزلی ساخته شده است که راندمان بالا و برد طولانی را ارائه می دهد. ساخت و ساز به عنوان بخشی از برنامه های سال های 1927، 1929، 1931 و 1937 انجام شد، از 10 کشتی برنامه ریزی شده، 8 کشتی به عنوان یگان های رزمی، در رابطه با وقوع جنگ جهانی دوم، ساخت و ساز راه اندازی شد. لا پروزلغو شد و Beautemps-Beaupreدر اسکله ها غرق شد

بوگنویلکه تحت پرچم ویشی خدمت می کرد، در 9 نوامبر 1940 در لیبرویل توسط یک کشتی خواهر متفقین غرق شد. Savorgnan de Brazza. امیرال چارنردر جنگ فرانسه و تایلند نه از طرف دولت ویشی شرکت کرد و در 10 مارس 1945 نابود شد. دومون دورویلدر 26 مارس 1958 لغو شد. D`Entrecasteauxدر جریان نبرد 6 مه 1942 با یک کشتی جنگی انگلیسی به شدت آسیب دید HMS Ramilliesو 19 اکتبر 1948 لغو شد. Ville D'Ysدر طول ساخت و ساز تغییر نام داد لا گراندیر، در 20 مه 1959 لغو شد. دیبرویلدر 27 نوامبر 1942 با سایر کشتی های ناوگان فرانسوی در تولون غرق شد. Rigault de Genouillyدر 4 ژوئیه 1940 توسط زیردریایی بریتانیایی HMS Pandora در نزدیکی الجزیره غرق شد Savorgnan de Brazzaدر سال 1940 فرانسه را ترک کرد و در خصومت ها در طرف متفقین شرکت کرد، 20 مارس 1957 لغو شد. Beautemps-Beaupreدر 24 ژوئن 1940، ساختمان بر روی سرسره برچیده شد لا پروزلغو شد.

تاریخ خلقت

پیشینیان

مشاوره کلاس اول یاسر (1917)

ناوگان فرانسه به عنوان بخشی از نیروهای استعماری دارای کلاس خاصی از کشتی ها - avisos بود که ویژگی های آن با مواردی که به طور کلی پذیرفته شده بود متفاوت بود و با طبقه بندی شیب ها مطابقت داشت. برخلاف ناوگان دیگر، که در آنها از آویزوس برای خدمات گشت زنی و پیام رسان استفاده می شد، avisos فرانسوی می توانست طیف وسیع تری از وظایف را انجام دهد و توسعه ناوهای قایقرانی بود. این کلاس در قرن نوزدهم به عنوان کشتی‌های بادبانی سبک بخار شکل گرفت و در طول جنگ جهانی اول، چندین نوع مختلف توصیه نامه در ناوگان فرانسه کار می‌کرد. آنها دارای جابجایی 600 تا 1000 تن بودند و به دو یا سه تفنگ 120-150 میلی متری مسلح بودند. ویژگی متمایزتوصیه های فرانسوی دارای پیش نویس کم عمقی بود که به آنها اجازه می داد در آب های کم عمق مشخصه سواحل گرمسیری فعالیت کنند. در آغاز قرن بیستم، یک سری توصیه نامه ساخته شد آلدبارانو انواع سبک تر سرسخت, فریپونهو مارن. با این حال، همه آنها جابجایی کافی برای جایگزینی کامل رزمناوها نداشتند و به همین دلیل تصمیم به ساخت کشتی های سنگین تر از نوع مشاوره استعماری گرفته شد.

پیش نیازهای ایجاد

مشاوره La Dragonne

بر اساس الزامات نیروی دریایی فرانسه، کشتی های تازه ساخته باید در طول سفر 25 روزه سرعت حداقل 10 گره دریایی را حفظ می کردند، دارای برد کروز حداقل 10000 مایل بودند، دارای ابعادی بودند که امکان تعمیرات در بنادر استعماری را فراهم می کرد و قابل قبول بود. شرایط زندگی و داشتن آپارتمان دریاسالار و حمل سلاح کافی. به عنوان یک گزینه اضافی، امکان تجهیز کشتی ها به هواپیمای دریایی جهشی در نظر گرفته شد.

طرح

نوع مشاوره طرح بندی بوگنویل

تصمیم برای ساخت در سال 1922 گرفته شد، این دستور کشتی ها را به عنوان توصیه نامه های استعماری طبقه بندی کرد، اگرچه در واقع الزامات کشتی ها مطابق با رزمناوهای سبک بود. در خلال کنفرانس ژنو در سال 1927، محدودیت‌های بین‌المللی برای کشتی‌های سبک اتخاذ شد که قرار بود جابه‌جایی بیش از 2000 تن نداشته باشند، سلاح‌هایی با کالیبر کمتر از 127 میلی‌متر حمل کنند، لوله‌های اژدر را حمل نکنند و به سرعت دست یابند. بیش از 19 گره نیست. بعداً با اصرار هیأت های ایتالیایی و فرانسوی محدودیت های کالیبر به 155 میلی متر افزایش یافت و در کنفرانس لندن در سال 1930 تصویب شد. هنگام طراحی، لازم بود تعدادی از الزامات متناقض برآورده شود. برد مورد نیاز مستلزم استفاده از یک سیستم محرکه اقتصادی بود، بنابراین تصمیم گرفته شد که از موتورهای دیزلی به جای موتورهای بخار سنتی یا توربین استفاده شود. تصمیم بر این شد که توپ های نیمه اتوماتیک 139 میلی متری Mle 1927 به عنوان سلاح های توپخانه نصب شود و همچنین محافظت مطمئن در برابر هواپیماها ارائه شود. توجه زیادی به فراهم کردن شرایط برای اسکان خدمه در آب و هوای گرمسیری و همچنین محافظت از بدنه از رسوب داده شد.

در نتیجه، این پروژه ویژگی‌های معمولی رزمناوهای سبک را به‌جای توصیه‌نامه‌ها و ناوچه‌های مرسوم به دست آورد. در همان زمان، تصمیم گرفته شد که سرعت را به 16 گره محدود کند، که به رعایت الزامات محدودیت های بین المللی کمک کرد و کشتی ها به طور رسمی به عنوان رزمناو طبقه بندی نشدند.

با توجه به تغییر فضای سیاسی Beautemps-Beaupreو لا پروزقرار بود طبق یک پروژه مدرن با اسلحه های کالیبر اصلی 100 میلی متر ساخته شود که در ارتباط با آن این دو کشتی گاهی اوقات به یک نوع جداگانه متمایز می شوند.

ساخت و ساز و آزمایش

راه اندازی D'Entrecasteaux

ساخت کشتی ها طی چندین سال مالی توزیع شد که بار بودجه را کاهش داد و امکان انجام آزمایشات کامل را فراهم کرد. قبل از ساخت، کشتی ها شماره شناسایی ساختمان، از A1قبل از A10. طبق برنامه تأمین مالی ناوگان 1927، قرار بود دو کشتی، دو کشتی دیگر بسازند - طبق برنامه های 1929 و 1930، هفتمین کشتی طبق برنامه سال 1931 ساخته می شد. در ارتباط با مشکلاتی که در هنگام ساخت ناوهای جنگی از نوع دانکرکو رزمناوها از نوع لا گالیسونیرساخت یادداشت های استعماری به تعویق افتاد و بودجه برای تخمگذار دو کشتی تحت برنامه سال مالی 1937 و آخرین کشتی این سری - در سال مالی 1938 تأمین شد.

ارزش قراردادی ساختمان 36.5 میلیون فرانک بود. همه کشتی‌ها به نام ملوانان فرانسوی نامگذاری شدند: لوئی آنتوان دو بوگنویل (فر. لویی آنتوان کنت دو بوگنویل ) ژول دومون دورویل (فر. ژول دومون دورویل، پیر ساورگنان د برازا (فر. پیر ساورگنان دی برازا) ژوزف آنتوان د برونی دی انترکاست (فر. Antoine Bruni d "Entrecasteaux), چارلز ریگو د جنویلی (فر. چارلز ریگو دو جنوییلئونارد ویکتور جوزف شارنت (فر. لئونارد چارنر)، پیر لموئن دیبرویل (فر. پیر لو موین دی"ایبرویل)، پیر پل دو لا گراندیر (فر. پیر پل دو لا گراندیر), چارلز-فرانسوا بوتو-بوپره (فر. چارلز فرانسوا بیوتمپس بوپره ) و ژان فرانسوا د لا پروز (فر. ژان فرانسوا د گالاوپ، کنت د لاپروز )

سال مالی	شماره ساختمان	کشتی	کارخانه کشتی سازی	گذاشت	به داخل آب پرتاب شد	در خدمت	شماره تاکتیکی
1927	A1	بوگنویل	اف سی د لا ژیروند، بوردو	25 نوامبر 1929	21 آوریل 1931	13 فوریه 1933
	A2	Dumont d'Urville	AC Maritime de Sud-Ouest، بوردو	19 نوامبر 1929	21 مارس 1931	4 ژوئن 1932	A02، از 1950 - F732
1929	A3	Savorgnan de Brazza	AC Maritime de Sud-Ouest، بوردو	6 دسامبر 1929	18 ژوئن 1931	21 فوریه 1933	A03، از 1950- F733
	A4	D'Entrecasteaux	AC de Provence، پورت دو بوک	29 ژانویه 1930	21 ژوئن 1931	6 مه 1933
1930	A5	Rigault de Genouilly	اف سی د لا ژیروند، بوردو	7 ژوئیه 1931	18 سپتامبر 1932	14 مارس 1934
	A6	امیرال چارنر	AC Maritime de Sud-Ouest، بوردو	27 مه 1931	1 اکتبر 1932	20 آوریل 1934
1931	A7	دیبرویل	AC de Provence، پورت دو بوک	13 ژوئن 1932	23 سپتامبر 1934	22 سپتامبر 1934
1937	A8	لا گراندیر	AC de Provence، پورت دو بوک	23 فوریه 1938	22 ژوئن 1939	20 ژوئن 1940	A01, A61، از 1950 - F731
	A9	Beautemps-Beaupre	اف سی د لا ژیروند، بوردو	3 مه 1938	20 ژوئن 1939	در 24 ژوئن 1940 نابود شد
1938	A10	لا پروز	اف سی د لا ژیروند، بوردو	با ساخت و ساز در 24 ژوئن 1940 لغو شد

محاکمه در ژوئیه 1932 بوگنویلسرعت 17.5 گره را در دو دستگاه و 12.5 در زیر یک دستگاه توسعه داد. در شهریور همان سال امکان نمایش بیشتر وجود داشت سرعت های بالا: به ترتیب 17.3 و 14.7 که با خنک شدن هوا همراه بود که باعث افزایش توان نیروگاه شد. حداکثر سرعتدر 170-200 دور شفت در دقیقه به دست آمد، با این حال، در محدوده 120-140 دور، لرزش مشاهده شد که در طول سال های خدمت قابل حذف نبود. آماده سازی ماشین ها برای راه اندازی در موتورهای دیزل سرد 40 دقیقه و در موتورهای گرم 20 دقیقه طول کشید.

در حین آزمایش Dumont d'Urvilleسرعت 17.2 گره را توسعه داد، امیرال چارنر 18.9 گره.

توضیحات طراحی

قاب

طرح مشاوره را تایپ کنید بوگنویل

بدنه کشتی های فرانسوی معمولاً از جنس فولاد ساخته می شد 50 کیلوگرم. یادداشت توصیه ای برای تیپ بدنه پاور ست بوگنویلاز فولاد ساخته شده بود 60 کیلوگرمبا مقاومت کششی بالاتر ابعاد بدنه بر اساس تعمیر در اسکله های خشک متصرفات استعماری انتخاب شد. مجموعه عرضی متشکل از قاب هایی بود که در فواصل 1.8 متری نصب شده بودند.برای محافظت از بدنه در برابر خوردگی، تخته های ساج سیامی به ضخامت 40 تا 50 میلی متر در قسمت بیرونی روکش فولادی طرفین ثابت شدند. برای همین منظور، پوشش مشمع کف اتاق عرشه و کف در فضای داخلی، ثابت شده با براکت های برنجی، خدمت می شود.

برای محافظت از عرشه در برابر سرریز امواج و اطمینان از قابلیت دریایی بالا، بدنه کشتی‌ها دارای یک پیش‌قلعه بلند و گسترده بود که دارای یک روبنا با عرشه‌ها و همچنین دو تفنگ کمان بود. پشت چرخ‌خانه، ربع‌ها و دودکش‌ها قرار داده شده بود، عرشه در امتداد محله‌ها با سایبانی شبیه به عرشه تفرجگاه یک آستر پوشیده شده بود. برج محاصره عقب و اسلحه عقب در وسط کشتی قرار داشتند، زیرا مکانیسم های رهاسازی مین در عقب قرار داشتند.

علاوه بر موتورهای اصلی، سه دیزل ژنراتور اصلی نیز در موتورخانه عمومی تعبیه شده بود که برق تجهیزات الکتریکی کشتی را تامین می کرد. به عنوان موتورهای دیزل ژنراتور در کشتی هایی با موتورهای دیزلی Burmeister & Wainموتورها استفاده شد MAN 6 GVU 33 Ricardoو ژنراتورها اشنایدرقدرت 85 کیلو وات (120 V 700 A). با دیزل های اصلی سولزردیزل ژنراتورهای نصب شده Sulzer 5 RKHقدرت 120 کیلو وات (118 ولت 1017 A). دو دیزل ژنراتور برای تامین برق اضطراری ارائه شد. Bettus Loireبا ظرفیت 22 کیلو وات، در پشت کمان خانه در عرشه فوقانی نصب شده است. علاوه بر ماشین آلات اصلی و دیزل ژنراتورها، دو دیگ بخار عمودی روی کشتی ها نصب شد. رایلی، که بخار با فشار تا 10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تولید می کرد که به دستگاه های مختلف پنوماتیک عرضه می شد و برای راه اندازی واحدهای تهویه مطبوع استفاده می شد.

برای پمپاژ آب از انبارها، 5 پمپ با ظرفیت 100 تن در ساعت بر روی کشتی ها نصب شد. از همین پمپ ها می توان به عنوان آتش نشانی استفاده کرد.

خدمه و قابلیت سکونت

خدمه Savorgnan de Brazzaزیر پرچم فرانسه آزاد

خدمه کشتی ها طبق برنامه صلح آمیز متشکل از 14 افسر و 121 درجه پایین تر بودند. قرار بود فرمانده کشتی دارای درجه ناخدای ناوچه (فر. کاپیتان دو فرگات، دستیار کاپیتان - کاپیتان کوروت (fr. کاپیتان دو کوروت). از آنجایی که این سرویس در آب و هوای گرمسیری برنامه ریزی شده بود، توجه بیشتری به محل اقامت خدمه شد. کشتی‌ها مجهز به دو واحد تهویه مطبوع برای اتاق‌های سرباز و افسری بودند و اتاق‌های زندگی به پوشش داخلی عایق حرارتی اضافی مجهز بودند.

لا گراندیرمجهز به سه اسلحه 100 میلی متری / 45 Mle 1933 بود، قرار بود همان اسلحه ها در Beautemps-Beaupreو لا پروز.

توپخانه کمکی/ضد هوایی

محاسبه ضد هوایی

به عنوان سلاح های ضد مین و ضد هوایی، طبق پروژه، چهار تفنگ بر روی ماشین های پین با سپرهای ضد تکه تکه شدن در عرشه اصلی نصب شد. 37 میلی متر / 50 Mle 1925. آنها دارای سرعت شلیک 30 گلوله در دقیقه با پرتابه هایی با وزن 0.725 کیلوگرم در زوایای نشانه گیری از -15 درجه تا +80 درجه و برد شلیک 5000 متر بودند.

علاوه بر توپ، 6 مسلسل نیز بر روی کشتی ها نصب شده بود. Hotchkiss Mle 1929کالیبر 13.2 میلی متر مسلسل ها به صورت جفت، در سه تاسيسات نصب شده بودند كه دو تاي آن در قسمت جلويي و يكي در قسمت عقبي روبنا قرار داشت. مسلسل ها با هوا خنک می شدند و سرعت شلیک آنها تا 700 گلوله در دقیقه می رسید. برد شلیک افقی به 6500 متر، برد هدف - 2500 متر، ارتفاع تخریب اهداف هوایی تا 1500 متر رسید.

اولین جنگ جهانی، دو انقلاب، یک جنگ داخلی و ویرانی... به نظر می رسید که آزمایشاتی که در ربع اول قرن بیستم بر روسیه وارد شد، باید برای همیشه آن را از صفوف قدرت های بزرگ دریایی خارج کند. در اواسط دهه 20، حتی آماده ترین نیروهای دریایی دریای بالتیکفقط هشت ناوشکن "مبتدی" در خدمت بودند. علاوه بر این، کمبود کشتی ها برای خدمات روزمره به شدت احساس می شد - مین روب ها، مین لایه ها، نگهبانان. تجربه رزمی گواه می‌دهد: در آب‌های ساحلی و در تئاترهای دریایی محدود، نقش این کشتی‌های جنگی نامحسوس به سختی قابل ارزیابی است.

بنابراین، جای تعجب نیست که بازسازی ناوگان در کشور ما دقیقاً با پروژه یک کشتی گشتی (SKR) آغاز شد. در سنگین شرایط اقتصادی RKKF به یک کشتی نسبتا کوچک و ارزان نیاز داشت که عملیات آن مستلزم هزینه کمتری نسبت به ناوشکن های فرسوده بود.

درست است، در ابتدا حتی یک نگهبان هم نبود، اما قایق گشتی. در سال 1922 ، ستاد نیروی دریایی RSFSR الزامات آن را تعیین کرد: تسلیحات از اسلحه های 102 میلی متری و شارژهای عمقی ، سرعت 30 گره. پوچ بودن نصب یک تفنگ چهار اینچی لوله بلند از کارخانه اوبوخوف (و در آن زمان اسلحه مدرن دیگری وجود نداشت) روی یک قایق کوچک حتی قبل از ترسیم نقشه ها آشکار شد و سه سال بعد ترکیب آن توپخانه در شرایط مرجع تغییر کرد. اکنون این تسلیحات متشکل از تیربارهای ضدهوایی سبک و مسلسل و همچنین دو لوله اژدر، مین و تیرهای عمقی بود. سرعت به 35 گره افزایش یافت. این ترکیب عجیب و غریب، اگرچه نسبتاً کنجکاو از یک ناوشکن و یک شکارچی زیردریایی نیز مرحله طرح را ترک نکرد. برای رساندن توسعه به لغزش، کار مهندسی جدی مورد نیاز بود.

کمیته علمی و فنی اداره دریانوردی که در سال 1923 به عنوان وارث مستقیم ITC قبل از انقلاب تأسیس شد، این وظیفه را بر عهده گرفت. کمبود پرسنل (فقط 30 نفر در کمیته وجود داشت) و عدم درک روشن توسط رهبری RKKF از آنچه که دقیقاً باید ساخته شود منجر به طیف شگفت انگیزی از متنوع ترین گزینه ها شد. تا سال 1926، معقول ترین و متعادل ترین آنها باقی ماند - نگهبان با جابجایی 650 تن با سرعت 30 گره، نصب توربین بخار و تسلیح دو یا سه اسلحه 102 میلی متری، اسلحه ضد هوایی، مسلسل و یک لوله اژدر سه لوله 450 میلی متری. در مرحله مطالعه دقیق، مشکلات اصلی انتخاب یک تفنگ مناسب (نوع نصب توپخانه چهار بار در طول طراحی و ساخت تغییر کرد) و قدرت ناکافی نیروگاه (همانطور که آزمایش‌های مدل‌های موجود در استخر نشان داد، موتورهای 6800 اسب بخاری می توانند حرکتی بیش از 26.5 گره ایجاد کنند).

طبق برنامه، تا سال 1929 قرار بود شش واحد در لنینگراد و دو واحد دیگر در نیکولایف، در کارخانه ای به نام A. Marti ساخته شود. روند کار به دلیل سنتی پیچیده بود صنعت داخلیمشکلات: کمبود پرسنل واجد شرایط و "بهبود" مستمر پروژه. سرداب ها و انبارها، پاراوان ها و قفسه های با شارژ عمقی، اسپارها جای خود را عوض کردند... با این حال، بزرگترین مشکل اشتباهات در محاسبه استحکام بود. مجبور شدم فوراً ساختار بدنه را تقویت کنم که به اضافه بار ساخت و ساز کمک کرد. در نتیجه، در سال 1929 تنها سه قایق گشتی به آب انداخته شد. به دنبال آن اولین پاکسازی های دهه 30 انجام شد که همچنین به سرعت ساخت و ساز کمکی نکرد. تنها در 12 سپتامبر 1931، اولین شوروی TFR "Hurricane" وارد نیروهای دریایی دریای بالتیک شد. پس از آن «گردباد»، «طوفان»، «سیکلون»، «جوش» پخش شد. ملوانان بلافاصله به سریال جدید «بخش بد آب و هوا» لقب دادند.

خدمات اولین فرزند کشتی سازی شوروی در دهه 30 بسیار فشرده بود. حتی قبل از شروع بزرگ جنگ میهنینگهبانان تحت تعدادی ارتقاء قرار گرفتند: کاغذهای نمودار 102 میلی متری جای خود را به تفنگ های 100 میلی متری جدید در پایه های B-24-BM دادند که توسط سپرهای سبک محافظت می شدند و دارای برد شلیک طولانی بودند. بعداً ، ترکیب سلاح های ضد هوایی نیز تغییر کرد: به جای ماشین های نیمه اتوماتیک 45 میلی متری و مسلسل های کالیبر تفنگ ، مسلسل های مدرن 37 میلی متری و مسلسل های سنگین دوقلو سوار شدند. آنها ابزار مبارزه با دشمن اصلی - زیردریایی ها را فراموش نکردند. پرتابگرهای بمب اضافی در قسمت عقب ظاهر شدند، انبار بارهای عمقی به 34 قطعه افزایش یافت و ایستگاه یابی جهت صدای پوزیدون در کمان بدنه نصب شد. وسایل ارتباطی و ناوبری تحت بازسازی کامل قرار گرفته است.

متأسفانه، تمام این اقدامات به موقع و منطقی منجر به اضافه بار قابل توجهی شد که با این واقعیت تشدید شد که بدنه، بسیار سبک وزن در طول ساخت، باید علاوه بر تقویت شود. جابجایی به تقریبا 600 تن افزایش یافت و سرعت به 23 گره کاهش یافت. در همان زمان، کشتی ها بسیار ناپایدار شدند - به طوری که آنها می توانستند مین ها را به عرشه بالایی ببرند تنها در صورتی که سوخت کامل در مخازن وجود داشت یا آب جایگزین آن شود.

کشتی های "بخش بد آب و هوا" شرکت کنندگان فعال در جنگ شدند. "Cyclone" در آگوست 1941 به همراه سایر کشتی های ناوگان بالتیک سعی کرد از تالین به کرونشتات عبور کند، اما به مین برخورد کرد و غرق شد. Whirlwind در ماه بعد پس از حمله توسط هواپیماهای آلمانی در مقابل دیوار در کرونشتات غرق شد، اما پس از رفع محاصره لنینگراد بالا آمد و راه اندازی شد. سرنوشت مشابهی برای "Smerch" در مورمانسک رقم خورد. اصابت مستقیم بمب هوایی در دسامبر 1942 به او آسیب شدیدی وارد کرد، اما امدادگران یک شاهکار واقعی را انجام دادند: شرایط سختدر قطب شمال فقط در دو هفته آنها یک نگهبان ایجاد کردند. در سال 1944 تمام کشتی های این سری به جز سیکلون گمشده در خدمت بودند. در همان زمان، تایفون دوباره به یک مین روب اسکادران مجهز شد. به جای یک لوله اژدر که غیر ضروری شده است، تجهیزات جارو کردن مین های مغناطیسی و آکوستیک جدید روی آن نصب شد.

پروژه اولین کشتی جنگی نسبتا بزرگ شوروی در یک زمان ارزیابی های متناقضی دریافت کرد. از یک طرف، اشاره شد که ویژگی های تاکتیکی و فنی آن به سختی با مشخصات ناوشکن های قبل از جنگ از نوع اوکراین که تقریباً ربع قرن قبل ساخته شده بودند مطابقت دارد. (چنین گفته ای را به سختی می توان پذیرفت، زیرا تجهیزات و سلاح های سبک هاریکن با این شبه نمونه کاملاً متفاوت بود.) از سوی دیگر، نگهبانان در خدمت به خوبی خود را نشان دادند و حتی در برخی موارد منادیان بودند. نوع جدیدی از کشتی های جنگی - ناوشکن های اسکورت که به زودی در ناوگان های قدرت های اصلی دریایی رایج شد.

9. کشتی گشتی "Hurricane"، اتحاد جماهیر شوروی، 1931

ساخته شده بر پایه ی کارخانه کشتی سازی شمالدر لنینگراد جابجایی نرمال 470 تن مجموعا 535 تن طول 71.5 متر عرض 7.24 متر بادکش 2.1 متر قدرت نیروگاه توربین بخار دو شفت 6850 اسب بخار سرعت 26 گره می باشد. تسلیحات: دو اسلحه 102 میلی متری و 4 اسلحه 45 میلی متری، دو مسلسل، یک لوله اژدر سه لوله ای 450 میلی متری، تا 48 مین کوچک یا 16 مین بزرگ، تا 40 شلیک در عمق. در مجموع، در سال 1931 - 1938. 18 واحد ساخته شده

10. شیار استعماری "بوگنویل"، فرانسه، 1932

ساخته شده توسط Forge e Chatier de la Gironde. جابجایی استاندارد 1970 تن معمولی 2160 تن مجموع 2600 تن حداکثر طول 100.7 متر عرض 12.7 متر کشش 4.5 متر قدرت کارخانه دیزل دو شفت 3200 اسب بخار سرعت 18 گره. تسلیحات: سه اسلحه 138 میلی متری، چهار مسلسل 37 میلی متری و شش مسلسل، 50 مین، یک هواپیمای دریایی. در مجموع در 1931 - 1940. 8 واحد ساخته شده

11. مین روب مشورتی "Elan"، فرانسه، 1940

در کارخانه کشتی سازی نیروی دریایی در لوریان ساخته شده است. جابجایی استاندارد 630 تن معمولی 750 تن ناخالص 900 تن حداکثر طول 78.31 متر عرض 8.7 متر کشش 3.28 متر قدرت کارخانه دیزل دو شفت 4000 اسب بخار سرعت 20 گره. تسلیحات: دو قبضه توپ 100 میلی متری ضد هوایی، هشت مسلسل 13.2 میلی متری، خرج های عمقی. در مجموع در 1938 - 1940. 22 واحد گذاشته شد که 13 دستگاه برای ناوگان فرانسه تکمیل شد.

اما این روش توسعه کشتی های اسکورت و نگهبانی به هیچ وجه تنها راه نبود. در قدرت های استعماری، مفهوم کاملاً متفاوتی از کشتی های جنگی جهانی با هدف مشابه در حال شکل گیری بود. به عنوان مثال، فرانسه، صاحب دومین امپراتوری در جهان، که در امتداد سواحل سه اقیانوس امتداد دارد، کمبود شدید کشتی برای "نمایندگی" در دارایی های خود را تجربه کرد. نقش آنها را توصیه های قدیمی از جنگ جهانی اول ایفا می کرد، اما آنها به تدریج فرسوده شدند و سلاح های آنها مطابق با دستورات زمانه نبود.

بنابراین، در اواسط دهه 1920، طراحی نوع جدیدی از واحدهای رزمی آغاز شد که قادر به ایفای نقش یک قایق توپدار قدرتمند، یک گل سرسبد در مستعمرات و یک کشتی ثابت بود که همزمان می توانست گذرگاه های طولانی مدت را انجام دهد. . از آنجایی که بیشتر دارایی های فرانسه در مناطق استوایی قرار داشت، یکی از الزامات مطرح شد شرایط خوبزیستگاه هایی در آب و هوای گرم، که باید تهویه و دستگاه های قدرتمندی برای اتاق های خنک کننده فراهم می کردند - تهویه مطبوع در حال حاضر بسیار آشنا و در آن روزها بسیار عجیب و غریب.

یادداشت‌های جدید یا «شبه‌های استعماری»، همانطور که در کشورهای انگلیسی زبان طبقه‌بندی می‌شدند، نه تنها بسیار موفق، بلکه کشتی‌های زیبایی نیز بودند. پس از تلاش برای جعل کشتی های تجاری در طول جنگ جهانی اول، آنها از نظر ظاهری بیشتر شبیه رزمناوهای کوچک بودند. تسلیحات نیز عملاً در حال حرکت بودند: اسلحه های 138 میلی متری دارای پرتابه ای به وزن 40 کیلوگرم و ویژگی های بالستیک خوبی بودند، اگرچه (که برای یک کشتی 2000 تنی طبیعی است) تعداد آنها فقط یک سوم توپخانه رزمناو معمولی آن زمان بود. در اصل، زره نیز با حفاظت از اولین رزمناوهای "قراردادی" که عملاً فاقد آن بودند، تفاوت چندانی نداشت. در "Bougainville" (avisos جدید نام مسافران مشهور فرانسوی، ملوانان و استعمارگران را دریافت کرد)، به پوشش سبک برای پل و کابین و همچنین سپرهای نازک برای اسلحه های عرشه محدود شد.

طراحان موفق شدند تقریباً تمام وظایف محول شده را انجام دهند. فضاهای بزرگ و امکانات ارتباطی خوب می تواند کوتاه ترین زمانهر یک از "شبه های استعماری" را به یک پست فرماندهی تبدیل کنید. حتی یک هواپیمای دریایی وجود داشت که در صورت لزوم می توانست شناسایی انجام دهد، آتش را تصحیح کند و پیام های مهمی را ارسال کند. برای اطمینان از برد کروز بسیار مناسب و رسیدن به 13 هزار مایل، طراحان از یک موتور دیزل استفاده کردند. درست است، عدم وجود موتورهای داخلی این کلاس، آنها را مجبور به خرید از سازندگان اتریشی و دانمارکی کرد. در آزمایش‌ها، کشتی‌ها عملکرد عالی در دویدن را نشان دادند، و تا سه گره از سرعت برنامه‌ریزی‌شده فراتر رفتند.

جای تعجب نیست که بوگنویل و برادرانش بسیار دریافت کردند نمره خوب. قبلاً قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، برنامه ریزی شده بود که تعداد واحدهای سری به ده برسد ، اما فقط یک La Grandiere از سفارش جدید به بهره برداری رسید. "Botham-Beaupre" فقط زمان برای راه اندازی داشت و ساخت "Laperouse" باید به طور کلی لغو می شد. جنگ همچنین ضربه سختی به یادداشت های مشاوره ای وارد کرد و آنها بیشترین آسیب را از دست متحدان و ملوانان خود متحمل شدند. مدت کوتاهی پس از امضای آتش بس بین فرانسه و آلمان در ژوئیه 1940، یک زیردریایی انگلیسی کشتی ریگا دو جنویی را غرق کرد و چهار ماه بعد درام مضحک تری پخش شد. در سواحل آفریقا در نزدیکی لیبرویل، دو کشتی از یک نوع، هر دو تحت پرچم فرانسه، اما اکنون در اختیار دشمنان قسم خورده قرار گرفتند: Bougainville نماینده دولت ویشی و Savorien de Brazza نماینده فرانسه آزاد بود. ملوانان مجبور شدند به سمت همکاران اخیر خود شلیک کنند. در نتیجه بوگنویل غرق شد. در طول فرود انگلیسی ها در دیگو سوارز در ماداگاسکار، D'Entrecasteaux به شدت آسیب دید که آنها بعداً آن را بازسازی نکردند. D'Iberville همچنین بدشانس بود: در زمان اشتباه در مکان اشتباه، یعنی در نوامبر 1942 در تولون به پایان رسید و توسط ملوانان آن نابود شد تا به دست آلمانی ها نیفتد. در پایان جنگ، Amiral Charne به دنبال آن توسط خدمه در هندوچین غرق شد. سه واحد باقی مانده به طور فعال پس از جنگ مورد استفاده قرار گرفتند. آنها فقط در سالهای 1957-1959 از بین رفتند.

واضح است که این شناورهای خوب برای اسکورت و نگهبانی در آبهای فرانسه مناسب نبودند، زیرا برای این منظور بسیار گران و مجلل هستند. بنابراین، درست قبل از جنگ، نصب یک سری اساساً متفاوت از قایق های گشتی از نوع Elan دنبال شد. از نظر طراحی، آنها عمدتاً برای مین روب در نظر گرفته شده بودند، اگرچه تسلیحات مناسب، از جمله نصب دوگانه اسلحه های ضد هوایی 100 میلی متری و سرعت 20 گره، آنها را برای محافظت از کاروان ها بهینه می کرد. در زمان تهاجم آلمان، اکثر کشتی‌های راه‌اندازی شده توانستند سواحل خود را ترک کرده و به انگلستان مهاجرت کنند، برخی از آنها بدون سلاح. انگلیسی ها مسلسل های 102 و 40 میلی متری خود را روی آنها نصب کردند. چندین قایق گشتی ناتمام برای مدت کوتاهی به ناوگان دشمنان ایتالیا و آلمان افتادند - با این حال، اکثر آنها وقت نداشتند یک کمپین نظامی انجام دهند.

برنامه دیگری برای گسترش نیروی اسکورت فرانسوی نیز محقق نشد. ساخت یک سری نسبتاً بزرگ از کشتی های اسکورت شبیه به ناوچه های بریتانیایی گل (ما در آینده در مورد آنها صحبت خواهیم کرد) را فراهم کرد. چهار واحد اول در انگلستان ساخته شد. پس از سقوط فرانسه در آنجا ماندند. قرار بود یک سفارش اضافی برای 18 کشتی به طور مساوی بین کارخانه‌های کشتی‌سازی متفقین تقسیم شود، اما تنها چهار کشتی در واقع عملیاتی شدند و حتی در آن زمان آنها قبلاً بخشی از کریگزمارین بودند. RAF مجبور به مقابله با "خائنان" بود که سه نفر از آنها در سال 1944 غرق شدند. نوعی غرامت، انتقال هشت «گل» به نیروهای فرانسوی آزاد بود. آنها دلاورانه در صفوف نیروهای متحد جنگیدند. دو نفر از آنها - "Alyss" و "Mimosa" - در سال 1942 توسط اژدرهای زیردریایی های آلمانی کشته شدند.

V. KOFMAN

متوجه خطایی شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهد

فرماندهی نیروی دریایی فرانسه در زمان مشخصبه این نتیجه رسیدند که برای نگهداری در مستعمرات در زمان صلح آمیزخطی کشتی های جنگیبی سود زمانی که هیچ تهدید فوری از سوی دریا در زمان صلح وجود نداشت، ناوگان به کشتی نیاز داشت هدف خاصبا طیف گسترده ای از قابلیت ها - از خدمات گشت زنی و نمایش پرچم در مستعمرات تا ارتباطات و تحویل نیروها به مناطق مختلف امپراتوری استعماری فرانسه. توصیه های مشاوره برای این منظور مناسب ترین بودند - در مقایسه با کشتی های کوچکبا توپخانه قدرتمند و پیش نویس کم عمق که نه تنها می تواند در دریاها و اقیانوس ها گشت و گذار کند، بلکه می تواند وارد رودخانه ها نیز شود.)

در دهه سی قرن بیستم در فرانسه، یک پروژه موفق از یادداشت های مشاوره استعماری "Bougainville" توسعه یافت. در مجموع 8 کشتی از این سری از سال 1927 تا 1937 به نام ملوانان، مسافران، استعمارگران و نظامیان فرانسوی مشهور تولید شد: Bougainville، Admiral Charnier، Dumont d'Urville، d'Antrecosto، "la Grandiere، d'Iberville، Rigaud". de Genouille و Savorgnan de Brazza.

کشتی های پروژه Bougainville دارای جابجایی 2 هزار تن، طول 104 متر، عرض 13 متر و آبش 4.5 متر بودند. یکی از اصلی ترین الزامات طراحیطیف وسیعی وجود داشت، برای این منظور موتورهای دیزل مقرون به صرفه "Schulzer" سوئیس یا "Burmeister and Wein" تولید دانمارک به عنوان نیروگاه انتخاب شدند. هر کشتی دارای دو موتور با ظرفیت کل 3200 اسب بخار بود که به aviso اجازه می داد تا سرعت 17 گره دریایی (31 کیلومتر در ساعت) داشته باشد. یک ظرف برای وجود داشت سوخت دیزلیبا حجم 297 تن، که به توصیه نامه اجازه می دهد تا 13000 مایل دریایی (24000 کیلومتر) را به طور مستقل بدون سوخت گیری با سرعت اقتصادی 8.5 گره (15.7 کیلومتر در ساعت) طی کند.

تسلیحات نت مشاوره شامل سه قطعه توپخانه نیمه اتوماتیک نیروی دریایی با کالیبر 138 میلی متری (دو اسلحه در قسمت کمان و یک اسلحه در قسمت انتهایی نت مشاوره) بود. وزن پرتابه تفنگ 40 کیلوگرم و حداکثر برد عملی شلیک 16.5 کیلومتر بود. اسلحه های پدافند هوایی نیز توصیه هایی داشتند - چهار اسلحه ضد هوایی اشنایدر 37 میلی متر و شش مسلسل ضد هوایی دوقلوی Hotchkiss با کالیبر 13.2 میلی متر. هر یادداشت مشاوره تا 50 مین دریایی روی کشتی داشت که امکان استفاده از آن را به عنوان امکان پذیر می کرد لایه معدنی. همچنین، هر یادداشت مشاوره حتی یک هواپیمای دریایی داشت که می توانست برای شناسایی، ارتباطات و تنظیم آتش استفاده شود. از نظر تسلیحات، توصیه نامه را می توان به خوبی به آن نسبت داد رزمناوهای سبک. درست است، آنها آخرین کسانی بودند که در سرعت شکست خوردند، اما آنها بیش از حد برد را گرفتند، که برای مستعمرات دوردست خارج از کشور بسیار مهمتر بود. خدمه هر یادداشت متشکل از 14 افسر و 121 درجه پایین تر بود.

توجه زیادی به شرایط اسکان خدمه شد. از آنجایی که قرار بود از این توصیه برای قایقرانی در عرض های جغرافیایی گرم غرب آفریقا، هندوچین، ماداگاسکار و آنتیل استفاده شود، کشتی ها به یک سیستم تهویه قدرتمند و حتی تهویه مطبوع مجهز شدند. بگذارید یادآوری کنم که این در دهه سی قرن گذشته بود. اتاق‌های بزرگ زیادی در یادداشت مشاوره وجود داشت که در صورت لزوم امکان انتقال سربازان در هر گروهان یا پذیرش افسران ستاد با یک دریاسالار در راس را ممکن می‌کرد. برای این منظور، یادداشت های مشاوره به بیشترین تجهیز شد وسایل مدرناتصالات علاوه بر کشتی‌های کروز و کنترل، این توصیه می‌تواند با موفقیت به عنوان قایق‌های توپ‌دار، ورود به رودخانه‌های پر جریان پرشمار هندوچین و آفریقا و تحویل نیرو به مناطق دورافتاده استفاده شود.

از نظر ظاهری، یادداشت‌های توصیه‌های استعماری بسیار ظریف، با خطوط واضح و بیشتر شبیه کشتی‌های تفریحی یا کشتی‌های تفریحی به نظر می‌رسند، اگر برای قطعات توپخانه نباشد. آنها تقریباً هیچ محافظ زرهی نداشتند، به استثنای ورقه های نازک فولاد زرهی در چرخ و پل، و برجک های تفنگ های کالیبر اصلی. با این وجود، این مردان خوش تیپ موفق شدند با موفقیت در خصومت ها شرکت کنند.

این در 17 ژانویه 1941 در نبرد کوه چانگ بین کشتی های فرانسوی و تایلندی در طول جنگ فرانسه و تایلند اتفاق افتاد. پس از تصرف هندوچین فرانسوی توسط نیروهای امپراتوری ژاپن، تایلند تصمیم گرفت که زمان تصرف سرزمین های مورد مناقشه با فرانسوی ها در کامبوج فرا رسیده است. تایلندی ها علاوه بر پیاده نظام خود، روی ناوگان نسبتاً قوی خود نیز حساب می کردند که شامل کشتی های ساخت ژاپن و ایتالیا می شد که شامل کشتی های جنگی، ناوشکن ها، زیردریایی ها، قایق های توپدار، ناوشکن ها و قایق های گشتی می شد.

ناوگان استعماری هندوچین فرانسه، مستقر در سایگون، توانست تنها پنج کشتی آماده رزمی را برای مقابله با سیام اختصاص دهد. از جمله رزمناو سبک Lamotte Pique، نصیحت‌نامه‌های استعماری دریاسالار Charnier و Dumont d'Urville، و دو توصیه نامه منسوخ، Marne و Taure.

در ابتدا، فرانسوی ها انتظار داشتند که واحدهای پیاده پیشرو خود را با آتش از دریا پشتیبانی کنند، اما بعداً از سایگون دستور حمله به ناوگان سیامی یا بهتر بگوییم گروه آن را دریافت کردند که در خلیج تایلند در نزدیکی جزیره Koh Chang قرار دارد. گروه تایلندی شامل ناو جنگی دفاع ساحلی Thonburi، مین بند Nong Saray، قایق گشتی"Theo Duck" و دو ناوشکن "Songkla" و "Chonburi".

فرانسوی ها نیروهای خود را به سه گروه تقسیم کردند: گروه اول (کروز رزمناو "لاموت پیکه") از شرق ضربه زد، گروه دوم (توصیه استعماری "دریاسالار شارنیه" و "دومون دورویل") برای حمله به تایلندی ها در مرکز و آنها را زیر آتش رزمناو هدایت کنید. گروه سوم (توصیه های قدیمی "مارن" و "تور") وظیفه کمکی داشتند و در صورت لزوم از غرب حمله می کردند. ناوشکن های تایلندی اولین کسانی بودند که آتش گشودند، اما تیراندازی آنها به شدت بی اثر بود.

از طرف فرانسوی، یادداشت های مشاوره استعماری اولین موردی بودند که آتش گشودند، سپس لاموت پیکه به آنها پیوست. فرانسوی ها بهتر شلیک کردند - یک ساعت بعد هر دو ناوشکن سیامی غرق شدند. سپس فرانسوی ها به نیروهای اصلی دشمن حمله کردند. دوئل پرچمداران - "لاموت-پیکه" و "تونبوری" آغاز شد. نبرد ناو تایلندی دارای تفنگ های کالیبر بزرگتر و حفاظت زرهی بهتر بود، اما فرانسوی ها بهتر شلیک کردند - فرمان کشتی جنگی از کار افتاد و فرمانده آن با اولین شلیک ها کشته شد.

به زودی، دریاسالار Charnier و Dumont d'Urville، که همچنین شروع به شلیک به سمت پرچمدار سیامی کردند، به Lamotte Piqué پیوستند. در آن، آتش شروع شد و رول به سمت راست شروع به افزایش کرد. فرانسوی ها به دلیل آب کم عمق نتوانستند تونبوری را تعقیب کنند و چندین اژدر به سمت آن شلیک کردند. کشتی جنگی سیامی به آرامی به سمت ساحل حرکت می کرد.

هواپیماهای تهاجمی نیروی هوایی سیامی وارد حمله شدند، اما آنها اولین بمب را به اشتباه روی ناو جنگی خودشان انداختند و وضعیت او را بیش از پیش تشدید کردند. "Tonburi" آسیب دیده در نزدیکی ساحل به گل نشست، خدمه کشتی را رها کردند.

حملات هواپیماهای تهاجمی تایلندی به فرانسوی ها ادامه یافت، اما به دلیل شلیک موفقیت آمیز ضد هوایی، اروپایی ها حملات خود را متوقف کردند و به پایگاه بازگشتند. کشتی های فرانسوی با پیروزی به سایگون بازگشتند، جایی که استقبال پرشور آنها در انتظار آنها بود.