Stupino ingeniørbedrift. Stupino maskinbyggende produksjonsbedrift
Stupino Engineering produksjonsbedrift (JSC "SMPP") - en av de ledende seriebedriftene Den russiske føderasjonen, for produksjon av bæresystemer for helikoptre utviklet ved JSC "MVZ dem. M. L. Mil”, JSC “KAMOV” og propeller for turbopropfly.
| JSC "Stupino maskinbyggende produksjonsbedrift" | |
|---|---|
| Type av | Aksjeselskap |
| Utgangspunkt | 17. juni 1948 |
| plassering | USSR → Russland: Stupino |
| Nøkkeltall | Paltsev Denis Evgenievich - administrerende direktør |
| Industri | Maskinteknikk, flyproduksjon |
| Nettsted | nettsted |
| Priser |
|---|
Historie
Bedriften ble grunnlagt 17. juni 1948 i systemet til departementet for luftfartsindustri i USSR som State Union Plant nr. 120 for serieproduksjon av flypropeller.
Siden 1962 har en ny retning innen produksjon av helikopterbærersystemer blitt mestret.
I 1994 ble det korporert og omgjort til et åpent aksjeselskap.
I mer enn et halvt århundre av sin eksistens har teamet av Stupino maskinbyggere mestret produksjonen av 20 basisprodukter, som hver har en rekke modifikasjoner. På midten av 1980-tallet ble bedriften en av de største fabrikkene i verden for produksjon av propeller, som ble anerkjent av det verdensberømte amerikanske propellselskapet Hamilton Standard ved feiringen av 50-årsjubileet for SMPP. Luftfartsutstyret til bedriften drives i 42 land i verden.
Moderne produkter
Foreløpig er bedriften utstyrt med en flåte av moderne høyytelsesutstyr og eier avanserte teknologier for moderne produksjon. På grunn av tilstedeværelsen av svært teknisk forberedt produksjon, kvalifiserte spesialister, moderne utstyr og testbase, en bedrift i kort tid kan mestre og produsere komplekse store enheter for luftfartsindustrien. For tiden produserer SMPP enheter for helikoptre:
JSC "Stupinskoye maskinbyggende produksjonsbedrift" er en av de ledende foretakene i Russlands luftfartsaggregatbygging for produksjon av lagersystemer for helikoptre og propeller for turbopropfly.
I dag produserer JSC "SMPP" enheter for helikoptre: Mi-8/17, Mi-24/Mi-35M, Mi-26/T, Mi-28N, Ka-52 og Tu-95, Tu-142, An -24, An-26, An-22.
Å ha en full teknologisk syklus av produksjon, et unikt sett med utstyr, kvalifisert personell, løser JSC "SMPP" problemet med å mestre nye produktprøver. Spesielt lager SMPP JSC bæresystemer for Mi-28N kamphelikoptre, samt en rotor for det nye Mi-38 medium helikopteret.
I mer enn et halvt århundre av sin eksistens har teamet av Stupino maskinbyggere mestret produksjonen av 20 basisprodukter, som hver har en rekke modifikasjoner. I 42 land i verden opereres det luftfartsutstyr, hvor det er installert enheter produsert av SMPP JSC.
Nivået på teknisk forberedelse av produksjon, høy kvalifisering av spesialister, moderne maskinpark med numerisk program ledelse, lar bedriften mestre og produsere komplekse produkter på kort tid. JSC "SMPP" er klar for gjensidig samarbeid med alle interesserte kunder, ikke bare i forsvarsindustrien, men også i andre bransjer.
Kontaktansikter
Paltsev Denis Evgenievich - administrerende direktør
Prosjekter
Bedriften utfører masseproduksjon av enheter og komponenter i helikoptertransportsystemet.
Historiereferanse:
Foretaket ble stiftet 17. juni 1948 i departementets system luftfartsindustrien USSR som State Union Plant No. 120, profil for serieproduksjon av flypropeller. Siden 1994 har bedriften vært kjent som JSC "Stupinskoye maskinbyggende produksjonsbedrift".
1949 De første propellene som ble satt i serieproduksjon for sivil luftfart var AV-9 og AV7NE-161 propellene installert på Il-12 og Li-2 flyene.
1953 Anlegget starter utvikling og produksjon av den firebladede propellen AV-50. I utformingen ble det for første gang brukt den originale lagertetningen til bladet i propellhuset, og for første gang ble det brukt en sveiv- og stangmekanisme for å endre bladvinkelen. Skruen er installert på Il-14 passasjerflyet.
1954 Anleggsteamet får i oppgave å mestre den unike, fundamentalt nye AV-60 koaksialpropellen med automatisk stigningsendring under flyging og P-60-regulatoren, som sørger for automatisk vedlikehold av propellhastigheten. Skruene var beregnet på lang rekkevidde strategisk bombefly Tu-95 og dens modifikasjoner, designet av den fremragende flydesigneren A.N. Tupolev..
1957 Anlegget starter produksjonen av den firebladede propellen AB-68. under produksjonsprosessen passerte skruen stor vei utvikling, foredling, økning av garantier for pålitelighet og ressurs. Installert på mellomdistanse turbopropfly An-10, An-12, Il-18. Designet av S.V. Ilyushin.
1962 Begynnelse av serieproduksjon av AB-72-propellen. Denne skruen var videre utvikling AV-50 og AV-68 propeller. Installert på AN-24 fly og dets modifikasjoner. Designet av O.K. Antonova. AB-72-propellen har blitt en av de mest populære propellene produsert av bedriften.
1962 Lansering av helikopterbærersystemer. Siden begynnelsen av 60-tallet, sammen med produksjonen av propeller, har en ny retning i produksjonen av bedriften blitt bestemt - produksjonen av bæresystemer for helikoptre designet av M.L. Mile
1966 Den første AV-90-propellen ble produsert. Fire av disse koaksiale propellene er installert på An-22 ("Antey") turboprop-fly, datidens største transportfly.
1965 Bedriften starter produksjonen av et fembladet hovedrotornav og en svingplate til Mi-8 mellomklassehelikopteret som er mest etterspurt i verden. Rotornavet er laget i henhold til den klassiske trehengslede ordningen.
1972 Serieproduksjon av hovedrotorenav og svingplate, installert på alle modifikasjoner av Mi-24-helikopteret, begynner. Bedriften produserte månedlig 100-130 rotorforinger
1979 Bærekomplekset til Mi-26-helikopteret er stoltheten til Stupino-maskinbyggerne.
I utformingen av enhetene til bærersystemet er det implementert designløsninger og teknologiske prosesser som ikke tidligere har vært brukt i helikopterindustrien. Brukte titanlegeringer, høyfast stål, komposittmaterialer. I dag er det det eneste helikopteret i verden som er i stand til å frakte last på opptil 20 tonn.
I 1991 oppstår et nytt kreativt fellesskap – med selskapet Kamov.
Produksjonen av det første partiet med hovedrotorsøyler for kamphelikopteret Ka-50 "Black Shark" har blitt mestret. På grunnlag av dette ble et nytt seriehelikopter Ka-52 "Alligator" opprettet.
1999 Det første fundamentalt nye hovedrotorenav og swashplate til Mi-28N-helikopteret ble produsert.
2001 Produksjonen av det første hovedrotornavet for det nye Mi-38 flerbrukshelikopteret ble mestret.
I dag fortsetter JSC "Stupino maskinbyggende produksjonsbedrift" å produsere enheter for helikoptre: Mi-8/17, Mi-24, Mi-35M, Mi-26(T), Mi-28N, Ka-52 og Tu-95, Tir -142, An-24, An-26, An-22.
Med en full teknologisk syklus av produksjon, et unikt sett med utstyr, kvalifisert personell, løser selskapets ansatte nye problemer i utviklingen av nye produktprøver.
Stupino maskinbyggende produksjonsbedrift(OJSC "SMPP") - en av de ledende seriebedriftene i den russiske føderasjonen, for produksjon av bæresystemer for helikoptre utviklet ved OJSC "MVZ im. M. L. Mil”, OJSC “KAMOV” og propeller for turbopropfly.
Historie
Eiere og ledelse
Den administrerende organisasjonen er OJSC Russian Helicopters. Selskapet er i en blandet form for eierskap - "offentlig-privat" administrerende direktør - Anatoly Grigoryevich Polyakov.
se også
- Kazan Aviation Production Association oppkalt etter S. P. Gorbunov
Skriv en anmeldelse om artikkelen "Stupino Machine-Building Production Enterprise"
Notater
Lenker
Koordinater: 54°55′01″ s. sh. 38°03′51″ in. d. / 54,91694° N sh. 38,06417° Ø d./ 54,91694; 38.06417(G) (I)
Et utdrag som karakteriserer Stupinos maskinbyggende produksjonsbedrift
- Skurk! Utakknemlig skapning! ... jeg skal hugge opp en hund ... ikke med min far ... ranet ... - osv.Så, med ikke mindre glede og frykt, så disse menneskene hvordan den unge greven, helt rød, med blodskutte øyne, trakk Mitenka i kragen, med stor behendighet, med stor behendighet, mellom ordene hans, dyttet ham bakover og ropte: "Kom deg ut! slik at din ånd, jævel, ikke er her!
Mitenka fløy hodestups ned de seks trappetrinnene og løp inn i blomsterbedet. (Dette blomsterbedet var et velkjent område for å redde kriminelle i Otradnoye. Mitenka selv, da han kom beruset fra byen, gjemte seg i dette blomsterbedet, og mange innbyggere i Otradnoye, som gjemte seg for Mitenka, kjente til redningskraften til dette blomsterbedet.)
Mitenkas kone og svigerinne, med skremte ansikter, lente seg ut i gangen fra døren til rommet, der en ren samovar kokte og kontoristens høye seng sto under et vattert teppe sydd av korte stykker.
Den unge greven, pesende, tok ikke hensyn til dem, gikk forbi dem med resolutte skritt og gikk inn i huset.
Grevinnen, som umiddelbart fikk vite gjennom jentene om hva som hadde skjedd i vingen, roet seg på den ene siden ned i den forstand at nå skulle tilstanden deres bli bedre, på den andre siden var hun bekymret for hvordan sønnen skulle tåle dette. . Hun gikk på tærne til døren hans flere ganger og hørte på at han røykte pipe etter pipe.
Dagen etter kalte den gamle greven sønnen til side og sa til ham med et engstelig smil:
– Vet du, du, min sjel, ble forgjeves opphisset! Mitenka fortalte meg alt.
"Jeg visste, tenkte Nikolai, at jeg aldri ville forstå noe her i denne dumme verden."
– Du var sint for at han ikke kom inn på disse 700 rublene. Tross alt skrev han dem i transport, og du så ikke på den andre siden.
– Pappa, han er en skurk og en tyv, jeg vet det. Og det han gjorde, det gjorde han. Og hvis du ikke vil ha meg, vil jeg ikke fortelle ham noe.
– Nei, min sjel (greven ble også flau. Han følte at han var en dårlig forvalter av sin kones eiendom og var skyldig før barna sine, men visste ikke hvordan han skulle fikse det) – Nei, jeg ber deg ta vare på business, jeg er gammel, jeg ...
- Nei, pappa, du vil tilgi meg hvis jeg gjorde noe ubehagelig for deg; Jeg kan gjøre mindre enn deg.
"Til helvete med dem, med disse mennene og pengene, og transportene langs siden," tenkte han. Selv fra et hjørne på seks kush forsto jeg en gang, men fra transportsiden - jeg forstår ingenting, "sa han til seg selv, og siden den gang har han ikke lenger grepet inn i virksomheten. Bare én gang kalte grevinnen sønnen til seg, informerte ham om at hun hadde Anna Mikhailovnas regning på to tusen og spurte Nikolai hva han tenkte å gjøre med ham.
"Men hvordan," svarte Nikolai. – Du fortalte meg at det avhenger av meg; Jeg elsker ikke Anna Mikhailovna og jeg elsker ikke Boris, men de var vennlige med oss og fattige. Så det er hvordan! - og han rev regningen, og med denne handlingen fikk han med gledestårer den gamle grevinnen til å hulke. Etter det tok den unge Rostov, som ikke lenger grep inn i noen virksomhet, med lidenskapelig entusiasme, opp de fortsatt nye for ham tilfellene av hundejakt, som ble startet i stor skala av den gamle greven.
Det var allerede vintre, morgenfrost lenket bakken fuktet med høstregn, allerede var grøntområdet blitt smalere og knallgrønt skilt fra stripene som ble brune, slått ut av storfe, vinter og lysegule vårstubber med røde striper av bokhvete. Toppene og skogene, som i slutten av august fortsatt var grønne øyer mellom vinterens svarte felt og stubb, ble til gyldne og knallrøde øyer midt i knallgrønne vintre. Haren var allerede halvveis tapt (moltet), revekullene begynte å spre seg, og ulvene var større enn hunden. Det var den beste jakttiden. Hundene til den hete, unge jegeren Rostov kom ikke bare inn i jaktkroppen, men slo også ut slik at i generelt råd Jegerne bestemte seg for å gi hundene hvile i tre dager, og 16. september gå på tur, med utgangspunkt i eikeskogen, hvor det var en urørt ulvekull.
Slik var tingenes tilstand den 14. september.
Hele den dagen var jakten hjemme; det var frost og gripende, men om kvelden begynte det å forynge seg og varmet opp. Den 15. september, da unge Rostov så ut av vinduet om morgenen i morgenkåpe, så han en slik morgen, bedre enn som ingenting kunne være bedre for jakt: som om himmelen smeltet og falt ned til bakken uten vind. Den eneste bevegelsen som var i luften var den stille bevegelsen fra topp til bunn av synkende mikroskopiske dråper av tåke eller tåke. Gjennomsiktige dråper hang fra de nakne grenene i hagen og falt på de nyfallne bladene. Bakken i hagen ble som valmuer blank våtsvart, og på kort avstand smeltet sammen med det matte og fuktige tåkedekket. Nikolay gikk ut på verandaen, våt av skitt, som luktet av visnende skog og hunder. Den svartflekkede, bredryggede tispa Milka, med store svarte svulmende øyne, så herren sin, reiste seg, strakte seg tilbake og la seg som en brun, så hoppet hun uventet opp og slikket ham rett på nesen og barten. En annen myndehund, som så eieren fra den fargede stien, bøyde ryggen, skyndte seg raskt til verandaen og hevet regelen (halen), begynte å gni mot bena til Nikolai.
Stupino Machine-Building Enterprise er en av de ledende foretakene innen masseproduksjon av propeller beregnet for installasjon på turbopropfly, samt bæresystemer designet for helikoptre, utviklet ved Mil Moscow Helicopter Plant, ved KAMOV-anlegget.
Selskapet ble grunnlagt i juni 1948. Det ble opprettet under navnet anlegg nr. 120, designet for masseproduksjon av propeller, og litt senere, i 1962, begynte de å utvikle en ny retning - produksjon av bæresystemer som er designet for installasjon på helikoptre.
I 1994 ble bedriften omgjort til en JSC. De ansatte i Stupino Machine-Building Enterprise lanserte produksjonen av 20 basismodeller med mange varianter. Allerede på midten av 80-tallet har selskapet blitt et av de største i verden innen produksjon av propeller. Luftfartsutstyr produsert ved Stupino-bedriften brukes av 42 land i verden. Moderne produkter fabrikken er produsert i henhold til ledende teknologiske prosesser på høyytelsesutstyr, som gjør det mulig å produsere moderne ingeniørprodukter. Takket være tilgjengeligheten av moderne utstyr, erfarne arbeidere og en testbase, er selskapet i stand til en kort tidå organisere produksjonen av komplekse store enheter som brukes i luftfartsindustrien.
SPMP produserer bæresystemer for helikoptre av Mi-24, Mi-28N, Mi-8/17, Ka-52-modeller, samt for fly av Tu-95, An-22, Tu-142, An-26 og En modeller -24.
I 1995 ble ingeniørselskapet tildelt Birmingham Torch, tildelt for suksess i kompleks økonomiske tilstander. I 1999 ble selskapet tildelt kategorien "for utmerket kvalitet" - "Arch of Europe". Samtidig mottok Stupino-bedriften et diplom og en sølvmedalje for deltakelse i utstillingen dedikert til 70-årsjubileet for Moskva-regionen.
Stupino Machine-Building Enterprise samarbeider med designbyråene. Tupolev, Mil, Ilyushin, Kamov, Antonov. Ledelsen og eierne av foretaket er OJSC Russian Helicopters. Eierformen til SPMP er offentlig-privat. Stillingen som bedriftsleder er besatt av Polyakov A.G.
