Головна Кредит Інтегрована логістика. Дивитися сторінки, де згадується термін логістика інтегрована Механізм управління логістичною інтегрованою системою

Інтегрована логістика. Дивитися сторінки, де згадується термін логістика інтегрована Механізм управління логістичною інтегрованою системою

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Доповідь

на тему «Логістична інтеграція»

Донецьк 2010

Логістична інтеграція визначається А.І. Семененко як "... спосіб, форма системоутворення у слабоструктурованому середовищі, до якого, зокрема, належить виробничо-комплексна (підприємницька), комерційна та ін. Економічна діяльність, що дозволяє синтезувати логістичні системи всіх рівнях економіки: мікро-, мезо-, макро " .

Ми розглянемо логістичну інтеграцію ширше, поширюючи її як на логістичні системи, а й пов'язані функції бізнесу, і види підприємницької діяльності. Причому може відбуватися як у межах окремо взятого підприємства, і поза його межами, тобто. за участю низки взаємозалежних підприємств та організацій. Співвідносити їх лише з логістичними системами не зовсім коректно, оскільки логістична інтеграція не завжди має чітко виражені форми організації.

Мал. 3.6. Інтегрування системи логістики

Мал. 3.7. Графічна інтерпретація логістичної інтеграції

Потенційна можливість логістичної інтеграції закладена у самій логістиці, економічна природа якої виявляється у системному підході до вирішення проблем організації руху економічних потоків. Зокрема, автори книги "Логістика фірми" дають таку розгорнуту характеристику інтегруючої функції логістики:

* інтеграція функції формування господарських зв'язківз функціями визначення потреб у перевезеннях;

* координація оперативного управління поставками та процесу транспортування продукції;

* кооперація управління товарорухом через комплексне використання складів, що знаходяться у власності різноманітних суб'єктів (постачально-збутові, транспортні, виробничі фірми різних галузей);

* оптимізація сукупних витрат на переміщення продукції шляхом економічної зацікавленості транспортних, комерційних організаційта обслуговуваних ними фірм у підвищенні процесів розподілу та пересування продукції;

* розвиток специфічних функцій управління товарорухом у зв'язку з універсальними функціями управлінського процесу, раціональний розподіл їх між суб'єктами управління та концентрація у відповідних структурних підрозділах. Загальну модель інтегрованої системи логістики представлено на рис. 3.6.

Основні засади побудови інтегрованих логістичних систем, сформульовані В.М. Пурликом:

1) координація всіх процесів товароруху, починаючи від закупівлі необхідної сировини та матеріалів (постачання) та закінчуючи доставкою готових виробівдо кінцевого споживання (логістичний підхід до управління матеріальними ресурсами та їх потоками);

2) необхідність впровадження системи інтегрованого управління і контролю за рухом і використанням усієї номенклатури продукції, що надходить у виробництво, а також готових виробів, що доставляються до споживання, що випливає з логістичного підходу;

3) у цій системі інтегрованого управління та контролю - відмова від поділу матеріального потокуна кілька функціональних блоків (постачання, виробництво, збут) та управління всіма матеріальними потоками як єдиним цілим за загальним для всієї системи критеріям;

4) висока здатність всієї цієї системи до адаптації, орієнтація її на постійну перебудову відповідно до розвитку внутрішнього середовищафірми та у зв'язку із змінами у зовнішньому середовищі, при послідовному, як правило, характері цієї перебудови;

5) чітка взаємодія та узгодженість усіх функціональних елементів логістичної системи;

6) безперервність забезпечення системи достовірною інформацією про рух продукції, що гарантується використанням у системі інтегрованого управління та контролю технології інформаційного обслуговуванняматеріалопотоків на основі "бездокументних" носіїв інформації;

7) раціональна побудова спеціалізованого структурного підрозділу фірми, відповідального за оптимізацію матеріальних потоків.

У межах підприємства цілком доречно дослідити горизонтальну та вертикальну логістичну інтеграцію. Перша є як би функціональну інтеграцію, припускаючи створення інтегрованої логістичної системи з урахуванням закупівельної, виробничої і розподільчої логістики. Друга будується за ієрархією управління, охоплюючи стратегічний, оперативний і операційний рівнілогістики підприємства Графічна інтерпретація логістичної інтеграції представлена рис. 3.7.

Позначення:

Стратегія логістики управління

Логістика МТО, виробнича, логістика розподілу та ін.

Логістична інтеграція дозволяє:

* покращити вибір стратегічних і тактичних цілей і відповідно покращити форми та методи їх досягнення;

* підвищити ефективність розробки альтернативних варіантів, вирішення завдань управління, планування виробничо- господарської діяльностіпідприємств;

* підвищити ефективність використання критеріїв оцінки розв'язуваних завдань управління з метою вибору найкращого варіанта;

* застосувати методи, що забезпечують більш глибоке та достовірне прогнозування;

* підвищити ефективність аналізу та контролю над діяльністю, охоплюючи всі ланки матеріального та грошового потоків.

Якщо проблеми горизонтальної інтеграції логістики вивчені досить повно, вертикальна інтеграція досліджується значно рідше. Достатньо вдалим прикладомілюстрації останньої можна визнати модель планування у межах мікрологістичної системи підприємства комерційного посередництва (МСПКП), розроблену А.Г. Білоусовим (див. рис. 3.8).

У моделі, що представлена на рис. 3.8 показані три рівні планування. Перший рівень - стратегічне планування-- включає:

* Визначення перспектив логістизації комерційного посередництва виходячи з місії фірми на ринку;

* Розробку логістичної стратегії підприємства комерційного посередництва як складової частини загальної стратегії розвитку фірми;

* Встановлення логістичних пріоритетів в інвестиційній політиці фірми;

* формування ресурсної політики фірми відповідно до логістичної стратегії комерційного посередництва;

* облік розвитку кадрового потенціалулогістичних підрозділів фірми у межах кадрової політикипідприємства.

Оперативне планування включає:

* планування закупівель товарів над ринком, включаючи розробку системи управління товарними запасами;

* Планування роботи складів (транспортно-складських комплексів), включаючи розробку системи управління обладнанням, транспортом, складськими працівниками та іншими ресурсами фірми;

* планування поставок товарів та надання послуг споживачам, включаючи розробку системи комплексного обслуговуванняклієнтів.

Мал. 3.8. Спрощена модель планування у рамках МСПКП

Регулювання як третій рівень планування включає:

* Організацію закупівель товарів з урахуванням оптимізації господарських зв'язків з постачальниками (товаровиробниками) та мінімізацію транспортно-заготівельних витрат;

* Організацію роботи складів (транспортно-складських комплексів) фірми з урахуванням оптимізації рівня товарних запасів та мінімізації витрат на їх зберігання;

* Організацію продажів (поставок) товарів споживачам (покупцям) з урахуванням максимально можливого задоволення попиту в товарах та послугах за максимально допустимих витрат фірми.

Інтегруюча роль логістичного планування найповніше проявляється у логістичному менеджменті, де стратегічне планування логістики - це з функцій управління економічними потоками фірми. Можна погодитися, що "логістичний менеджмент на фірмі є синергією основних управлінських функцій(організації, планування, регулювання, координації, контролю, обліку та аналізу) з елементарними та комплексними логістичними функціями для досягнення цілей логістичної системи". Ілюстрацією цього служить фірмовий ланцюг повної вартості, розроблений М. Портером (див. рис. 3.9).

Ланцюг повної вартості передбачає поділ бізнесу на ключові та підтримуючі функції фірми з виділенням відповідних витрат та встановленням потенційних джерел диференціації продукції. У цьому ланцюзі ключову рольграє логістика як внутрішня (у виробництві), так і зовнішня (у постачанні та збуті). Крім логістики до ключових функцій бізнесу відносяться також виробництво, маркетинг, організація продажів та сервіс, що створює передумови для їх інтеграції у досягненні загальнофірмових цілей.

Безпосередньо до логістичного менеджменту автори навчального посібника"Логістичний менеджмент у будівництві" відносять такі функції управління: 1) аналітико-дослідні, включаючи аналіз ресурсних можливостей фірми та дослідження кон'юнктурного ринку; 2) організаційно-планові, у тому числі організація ринкових трансакцій та планування заходів щодо оптимізації економічних потоків фірми; 3) комунікаційно-стимулюючі (формування надійної системи зовнішніх та внутрішніх комунікаційта стимулювання раціонального використання ресурсів фірми); 4) контрольно-регулюючі (проведення логістичної ревізії та контролю, а також логістичне регулювання діяльності фірми).

Мал. 3.9. Фірмовий ланцюг (піраміда) повної вартості

Організаційне оформлення названих функцій та логістичної інтеграції в рамках фірми в цілому можна подати у вигляді типової схеми логістичного менеджменту (див. рис. 3.10).

Мал. 3.10. Схема типової організаціїлогістичного менеджменту фірми

логістична інтеграція товарорух постачання

Передбачається концентрація функцій управління матеріальними потоками фірми до рук директора з логістики, що є заступником генерального директора фірми. Для досить великої фірми-товаровиробника можна рекомендувати таку функціональну диференціацію служб, підвідомчих директору з логістики:

1) управляючий матеріальними ресурсами, що забезпечує матеріально-технічне постачання виробництва, включаючи організацію закупівель МР, їх доставку на фірму, зберігання на складах фірми, управління виробничими запасами, підготовку МР до виробничого споживання, постачання цехів та інших підрозділів фірми МР;

2) керуючий транспортно-складським господарством фірми, який забезпечує організацію роботи складів, транспорту, зовнішні та внутрішньофірмові перевезення, а також збирання та утилізацію відходів виробництва;

3) керуючий розподілом продукції забезпечує вибір каналів розподілу та товароруху, організацію поставок готової продукціїспоживачам, логістичний сервіс, зберігання готової продукції складах фірми, фірмову торгівлю тощо. Логістична інтеграція фірми може набути форми виробничо-комерційної логістики, під якою слід розуміти "... управління економічними потоками комерційної та виробничої діяльностіфірми з метою їхньої наскрізної оптимізації та раціоналізації, починаючи від закупівель матеріально-технічних ресурсів і закінчуючи збутом готової продукції". При цьому синтез виробничої та комерційної логістичних систем забезпечується:

* єдністю керівництва, коли функції загального управліннявиробничо-комерційною логістичною системою приймає він вищий керівник фірмою (генеральний директор) чи делегує ці повноваження своєму першому заступнику;

* єдністю планування, особливо у створенні стратегії розвитку фірми, коли об'єктами планування виступають наскрізні економічні потоки фірми;

* спільністю цілей і поєднанням інтересів всіх підрозділів фірми, коли оптимізація та раціоналізація економічних потоків підпорядковані загальнофірмовим цілям і самі вони набувають загальнофірмового статусу;

* єдністю логістичних цілей, коли досягається поєднання техніки та технології матеріального потоку від закупівель матеріально-технічних ресурсів до постачання готової продукції споживачам;

* єдністю економічних результатів функціонування всіх підсистем, пов'язані з кінцевими результатами діяльності фірми.

Формування інтегрованої системи виробничо-комерційної логістики фірми створює умови для трансформації щодо автономних функцій маркетингу та логістики в інтегровану функцію маркетингової логістики (див. табл. 3.6).

Таблиця 3.6. Генезис маркетингової логістики у сфері товарного обміну

Атрибутивний комплекс	Теоретичний підхід
	Маркетинг	Логістика	Маркетингова логістика
Цілепокладання	Максимізація рентабельності	Мінімізація сукупних витрат	Оптимізація обміну
Теоретико-прикладний зміст	Зміна попиту	Задоволення попиту	Формування попиту
Об'єкт управління	Цільовий ринок	Економічний потік	Товарне звернення
Характер управління	Ринковий	Системний	Комбінований
Організаційна форма	Маркетингова система	Логістична система	Інтегрована система

Як очевидно з табл. 3.6, маркетингова логістика характеризується:

* цільової орієнтацією на оптимізацію товарного обміну з урахуванням ринкової орієнтації виробництва та оптимізації економічних потоків фірми;

* активним формуванням попиту товари та послуги фірми з допомогою розробки та реалізації планів маркетингу, і навіть розвитку системи логістичного сервиса;

* Об'єктною трансформацією цільового ринку в маркетингу та економічного потоку в логістиці в інтегроване товарне звернення як основний об'єкт маркетингово-логістичних зусиль;

* Організацією управління переважно комбінованого типу, що поєднує в собі ринково-орієнтоване виробництво та системну організацію економічних потоків фірми;

* Створенням інтегрованої системи маркетингової логістики, що поєднує в собі переваги управління маркетингом і мікрологістичної системою фірми.

Логістична інтеграція у зовнішніх для фірми економічних потоках завжди пов'язана з поєднанням економічних інтересівїх учасників. Прикладом може бути модель інтегрованої системи руху товару, описана в книзі "Логістика руху товару": "Розвиток системи інтегрованої організації руху товару спрямовано на маневрене використання складських потужностей і координацію товаропотоків через складські об'єкти. Основними умовами створення такої системи є: становлення посередницьких організацій як суб'єктів лог ; раціональне використанняматеріально-технічної бази комерційно-посередницьких організацій у розвитку транспортних терміналів й у інтегрованих із нею структурах; інтеграція функцій комерційно-посередницьких організацій з функціями складів клієнтури, що обслуговується, і створення ними на цій основі спільних структур".

Основним видом організаційного оформлення подібної логістичної інтеграції є макрологістичні системи, що створюються в регіональному, галузевому, національному та міжнародному масштабі. Теоретико-методологічні засади створення макрологістичних систем досліджено досить докладно вітчизняними та зарубіжними вченими.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Вивчення сутності логістики стратегічного управління(менеджменту) матеріальними потоками у процесі закупівлі, постачання, перевезення та зберігання матеріалів, деталей та готової продукції. Суть, переваги, проблеми та недоліки концепції just-in-time.

реферат, доданий 09.04.2011

Мета та властивості логістичної системи – доставки товарів та виробів у максимальній відповідності до вимог споживачів за мінімального рівня витрат. Види мікрологістичних та макрологістичних цілісностей. Логістична система ТОВ "Фармацевт".

контрольна робота , доданий 25.04.2011

Організаційно-виробнича структура підприємства, система матеріально-технічного постачання, стан управління якістю для підприємства. Методи та форми контролю якості та обліку сировини та готових виробів. Управління виробничим асортиментом.

звіт з практики, доданий 10.11.2012

Цілі та принципи інтеграції. Вертикальна та горизонтальна інтеграція, її сутність, значення, відмінності. Інтеграція як оптимальна формафункціонування учасників технологічного ланцюжка. Аналіз господарської та фінансової діяльностіВАТ "Макфа".

курсова робота , доданий 26.11.2012

Закономірності здійснення процесів диференціації та інтеграції у компанії. Особливості інтеграції організаційних культурна спільних російсько-німецьких підприємствах. Взаємозв'язок економічних інтересів та соціальної відповідальностіорганізації.

курсова робота , доданий 22.08.2013

Теоретичні аспектикомерційну логістику. Організація просторового розміщення та матеріального потоку. Логістична концепція та принципи комерції. Організація товароруху та господарських зв'язків. Товарні запасита товарообіг.

курсова робота , доданий 05.05.2009

Що штовхає система управління матеріальними потоками. Тягне система управління матеріальними потоками. Логістична концепція RP. Логістична концепція "just-in-time". Системи KANBAN, ORT. Управління запасами для підприємства з допомогою аналізу XYZ.

курсова робота , доданий 18.11.2005

Сутність поняття "інтеграція", її основні форми. Процеси на етапі розвитку суспільства. Цілі діяльності Асоціації держав Південно-Східної Азії. Особливості побудови та функціонування штабних організаційних структурпідприємства.

контрольна робота , доданий 15.09.2013

Подібності та відмінності систем управління. Збалансована системапоказників розвитку бізнесу Чинники, що сприяють інтеграції. Порядок створення та впровадження інтегрованої системи менеджменту. Напрями інтегрування елементів та процедур ІСМ.

презентація , додано 19.07.2015

Теорія та практика сучасного корпоративного менеджменту. Злиття та поглинання компаній. Створення перших холдингів у Росії. Інтеграційні процеси у виробництві. Освіта фінансово-промислових груп. Вплив чинників середовища на мотиви інтеграції.

Введення.

Логістику розглядають як сукупність дій для комплексного управління циркуляційними матеріальними та інформаційними потоками у сфері економіки та як міждисциплінарну науку.

Логістика як наука встановлює зв'язок між запасами, місткістю, продуктивністю та гнучкістю системи, дозволяє подолати інерційні процеси при переході від частково оптимальних до повністю оптимальних систем.

Логістика в методичному плані ґрунтується на загальновідомих підходах, які застосовують при плануванні та управлінні виробничими та економічними системами. Разом про те, управління логістичними ланцюгами використовують також специфічні методи, які з особливостей вчення матеріальних потоках і концепції системного підходу. Ця особливість знаходить своє вираження у методах вирішення багаторозмірних оптимізаційних завдань, які ставляться в рамках макрологістичних систем.

Варіант №4.

1. Алгоритм побудови логістичних систем. Інтегровані логістичні системи.

Логістична система- це динамічна, відкрита, стохастична, адаптивна складна або велика система зворотним зв'язкомвиконує ті чи інші логістичні функції (ЛФ), наприклад, промислове підприємство, територіально-виробничий комплекс, торгове підприємствоі т.д. ЛЗ, як правило, складається з декількох підсистем і має розвинені зв'язки зовнішнім середовищем. Мета ЛЗ– доставка товарів та виробів у максимальній відповідності до вимог споживачів при мінімальному (заданому) рівні витрат.

Побудова логістичних систем зазвичай реалізуються за загальним алгоритмом:

1.Збір та аналіз необхідної інформації для побудови такої системи за дотримання необхідних обмежень для її функціонування.

2.Чітка формулювання мети та завдання створення системи, а також прийнятих при цьому обмежень.

3.Аналіз недоліків існуючих систем управління та можливих шляхівїх усунення.

4.Визначення даних про необхідні вхідні та вихідні матеріальні, фінансові та інформаційні потоки, що циркулюють між системою та зовнішнім середовищем.

5.Розробка можливих варіантів створюваної логістичної системи при виборі найкращого за встановленим економічним критерієм.

6. Узгодження інтересів усіх учасників цієї системи та документальне оформленняміж ними.

7.Детальна розробка концепцій логістичної системи з позицій макро- та мікрологістики. При вивченні процесів у логістичних системах можливе застосування двох різних підходів. Один з них – локальний, інший – системний. Системний підхід та системний аналіз припускають, що система сама по собі складний об'єкт, де необхідно врахувати:

1).тісний зв'язок між великою кількістю факторів, що визначають поведінку цієї структури;

2). неповну визначеність поведінки системи і особливо у її розвитку. 2. (78с.)

Системний підхід дозволяє встановити принципи, на основі яких розробляються логістичні системи та здійснити впровадження в практику оптимізаційного рішення за загальним для всієї цієї структури критерієм. Але з іншого боку, якщо ця система стає надто громіздкою, її неможливо реалізувати з практичної точки зору. У цьому випадку доцільно поділ на ряд підсистем, а вхідну та вихідну інформацію в них враховувати у можливих оптимальних варіантах. Але у будь-якому разі системний підхід поєднує в раціональних співвідношеннях методи аналізу та синтезу систем.

В основу побудови логістичних систем закладено чотири основні парадигми: аналітичну, технологічну (інформаційну), маркетингову та інтегральну.

Аналітична парадигмає початковий класичний підхід до логістики як до теоретичної науки, що займається проблемами управління матеріальними потоками у виробництві та обігу. Прикладом концентрації досліджень навколо аналітичної парадигми є американські університети, де логістика - одна з основних дисциплін. Аналітична заснована на твердій теоретичній базі, що використовує при дослідженнях методи та моделі теорії управління запасами, економічної кібернетики, математичної статистики, теорії масового обслуговування. У результаті розробляється складна економіко-математична модель, але реалізовувати її практично важко, а часом немає сенсу. Тому застосування такої обмежено внутрішньовиробничими процесами, де існує однотипна і настільки різноманітна вихідна інформація, і побудова економіко-математичної моделі бракує особливих труднощів. Для більшості фірм, зацікавлених в інтегральному підході до логістичних досліджень, аналітична парадигма незручна.

Технологічна парадигма з'явилася у 1960-х роках. та тісно пов'язана з бурхливим розвитком інформаційно-комп'ютерних технологій. Філософія даної парадигми у тому, що з одного боку, можна сформулювати загальну проблему управління матеріальним потоком логістичного об'єкта, з другого - синтезувати інформаційно- комп'ютерне забезпечення вирішення проблеми.

Технологічна (інформаційна) парадигмау своїй основі передбачає вирішення простих управлінських завдань із застосуванням інформаційно-комп'ютерних технологій. Стратегія логістичного управління допомагає вирішити ряд адміністративних функцій: планування, закупівля матеріальних ресурсів, регулювання виробничих проблем, розподіл готової продукції та ін. Недоліком є те, що такі логістичні системи не мають гнучкості та динамічності і не здатні врегулювати відносини виробників з постачальниками та кінцевими споживачами продукції. Логістичні системи, побудовані за принципами технологічної парадигми, є досить гнучкими і динамічними щодо сучасних вимог розвитку ринкової економіки.

З початку 1980-х років. і дотепер у ряді розвинених країн при синтезі фірмових логістичних систем часто застосовується маркетингова парадигма. Моделі, що використовують цю парадигму, мають на меті описати та пояснити відносини між логістичною системою та можливостями фірми у конкурентній боротьбі.

Маркетингова парадигмастала розвиватися протягом останніх двадцяти років і підкорятися стратегічної мети фірми – стратегії конкуренції над ринком збуту продукції. В основі рішення моделей, що використовують цю парадигму, лежать якісні та достовірні вихідні дані, що, безумовно, ускладнює отримання простих аналітичних рішень. Практичним прикладомможе бути система LDP (систем управління логістичним ланцюгом). Ця система забезпечує:

концептуальний маркетинговий підхід до управління запасами у розподільчій мережі всередині фірми;

прогнозування потреб у матеріальних ресурсах та попиту на готову продукцію;

визначення потреб у транспортних засобах;

визначення оптимальної кількості ланок у логістичному ланцюзі;

Інтегральна парадигма.У моделях логістичних систем, спроектованих на основі даної парадигми, матеріальний потік представлений як інтегратор всього процесу. При цьому інтегруюча функція може поширюватися на низку підприємств, організацій, підрядників, узагальнених функцій, інформаційних систем та фінансових інституцій. Іншими словами, логістична система представляється як інтегрована система, що реалізує цілі підприємства. 3(145 с.)

Сьогодні багато господарські організаціїпрактично, зазвичай, комбінують використання трьох вищевказаних парадигм. Проте останніми роками вкоренилася і поширюється нова логістична парадигма, яку більшість дослідників називають інтегральною. Вона по суті розвиває маркетингову, враховуючи при цьому нові передумови розвитку бізнесу на сучасному етапі, до яких можна віднести такі:

нове розуміння механізмів ринку та логістики як стратегічного елементау конкурентних можливостях фірми;

нові перспективи інтеграції між логістичними партнерами; нові організаційні відносини;

технологічні можливості, що радикально змінилися, зокрема гнучких виробництв та інформаційно-комп'ютерних технологій, які відкрили нові горизонти контролю та управління у всіх сферах виробництва та обігу продукції.

Прикладом застосування інтегрованої логістики є концепція JIT (just-in-time – точно вчасно), TQM (Total Quality Management – загальне управління якістю), інтегровані системи дистрибуції та ін.

На інтегральній парадигмі базувалося створення такої логістичної системи як ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) - інтегрована інформаційна система, що обслуговує логістичний канал. ISCIS реалізує інтегровану координацію логістичних систем та ланок на мікро- та макрорівнях як за матеріальними, так і інформаційними потоками за допомогою онлайнового режиму обробки повідомлень у телекомунікаційних мережах.

Інтегральна парадигма успішно використовується при синтезі макрологічних структур. Як приклад можна навести створення світової мережі центрів торгівлі (Trade Point) у рамках міжнародної програми ООН щодо підвищення ефективності світової торгівлі (програма UNCTAD 1995-2005 рр.).

Сутність нової інтегральної парадигми полягає в розгляді логістики як синтетичного інструменту менеджменту, інтегрованого матеріальним потоком для досягнення цілей бізнесу. У зв'язку з цим вважаємо за доцільне при формуванні інтегрованих мікрологістичних виробничих систем для фармацевтичних підприємств, включаючи ДФП, дотримуватися інтегральної парадигми та розглядати логістичну систему як єдине ціле - інтегровану систему, що реалізує цілі бізнесу від постачальника до кінцевого споживача.

Реальна потреба в інтеграції стає властива всім комерційним підприємствам, незалежно від галузевої власності, так само, як організація державного сектора. Сьогоднішні умови розвитку економіки Росії наполегливо вимагають створення умов щодо об'єднання промислових, торгових підприємств і компаній, що обслуговують інфраструктуру ринку, в інтегровані логістичні системи. Саме вони здатні швидко, своєчасно та з мінімальними витратами здійснювати постачання продукції споживачеві.

Головною тенденцією сучасності, включаючи процеси у світовій економіці, стає набуття нових факторів ефективності логістики, злиття її традиційних сфер застосування та утворення якісно нової стратегічної інноваційної системи – інтегрованої логістики .

Передумовами для інтегрованого логістичного підходу є:

Нове розуміння механізмів ринку та логістики як стратегічного елемента у реалізації та розвитку конкурентних можливостей підприємства.

Реальні перспективи та тенденції щодо інтеграції учасників логістичних ланцюжків між собою, розвитку нових організаційних форм – логістичних мереж.

Технологічні повноваження у сфері нових інформаційних технологій, відкривають принципово нові змогу управління усіма сферами виробничо-комерційної діяльності.

Динаміка ринкових відносин, глобалізація міжнародного бізнесу та ресурсні обмеження призводять до суттєвого зростання швидкості матеріальних, фінансових та інформаційних потоків, скорочення кількості посередників у логістичних ланцюгах, зменшення стійкості та надійності їх функціонування. Тому досягнення стратегічних цілей підприємств стає можливим під час трансформації існуючих логістичних систем в інтегровані логістичні мережі. Робота підприємств у складі логістичних мереж визначає низку переваг, що з об'єднанням незалежних ризиків, тобто. зменшенням кількості «коливань» у системі, а також суттєвим зниженням витрат та підвищенням якості функціонування всієї системи. Основна причина їх створення полягає в тому, що успіх фірми залежить не тільки від наявності власних ресурсів, а й вміння залучати ресурси та конкурентні можливості інших учасників. Інтегрованій логістиці властиві риси руху економічних ресурсів, які забезпечують функціонування будь-якого ділового підприємства. На рис. 1 представлена схема логістики підприємства, що забезпечує функціонування різних потокових процесів, що потребують інтеграції. побудови логістичної системита акцентування уваги... за спеціальним алгоритму. Так, спочатку... інтегрованумікрологістичну систему, в якій об'єднані фінансове плануванняі логістичніоперації. Дана система ...

Реструктуризація системиуправління госпчастини МЛПУ Семенівська ЦРЛ

Дипломна робота >> Менеджмент

3)8. Приватні потоки Інтегрованийпотік матеріальний ПАЦІЄНТ фінансовий... проектування логістичних систем. 3.4. Принципи проектування та побудови логістичних систем, формування логістичнихзв'язків. 3.5. Логістичніінформаційні системиі...

Вдосконалення логістичної системишляхом оптимізаційного поєднання галузей

>> Логіка

Агрохолдингів тощо інтегрованихструктур. Логістика - це... рішень (так званий алгоритмдій). Знання показників... системи; їх слід взяти за основу при плануванні та постановці завдань. Принципи побудови логістичних систем ...

Цілі та роль інформаційних потоків у логістичної системі

>> Логіка

Застосування інтегрованихінформаційних та управлінських систем, ... основою для побудовивсіх логістичних систем. У... інформаційних потоків у логістичної системіВажливість інформаційної логістичної системи, насамперед... спеціальному алгоритмуна...

Інтегрований підхід у логістиці вимагає об'єднання різних функціональних областей та їх учасників у рамках єдиної ЛЗ з метою її оптимізації. Такий підхід поширюється як мікроекономічний рівень самої фірми, і на платформу бізнесу (В2В чи В2С). Важливо, щоб, вирішуючи проблеми оптимізації управління на мікрорівні, у межах підприємства - «господаря» логістичного процесу, менеджери виходили із завдання оптимізації ЛЗ загалом. Прагнення до об'єднання постачання, виробництва та розподілу є єдиною можливою перспективоюу вирішенні питань досягнення цілей у рамках ЛЗ. Такий підхід дозволяє отримати точну інформацію про стан та місцезнаходження продукції/послуги у будь-який момент - від «входу» біля джерела сировини до «виходу» - отримання товару кінцевим споживачем, інформацію про виробничому комплексіта про всю мережу розподілу. На переваги інтегрованого підходу вказують такі аргументи:

Поділ питань розподілу, управління виробництвом та постачання може призвести до розбіжностей між функціональними областями та відповідними підрозділами, що перешкоджає оптимізації системи в цілому;

Між виробництвом і маркетингом існують численні протиріччя. Об'єднання в систему є найбільш адекватним способом їхнього вирішення;

Вимоги до системи інформації та організації управління мають єдину природу і відносяться до всіх типів логістичних операцій. Завдання координації полягає в оптимальній ув'язці на оперативному рівні різних вимог, що виникають у ЛЗ.

Інтегрований підхід створює реальну можливість об'єднання функціональних областей логістики шляхом координації дій, що виконуються незалежними ланками ЛЗ, що поділяють загальну відповідальність у рамках цільової функції.

Як було зазначено вище, в даний час концепція інтегрованої логістики в західному бізнесі трансформувалася в бізнес-концепцію Supply Chain Management - SCM - Управління ланцюгом поставок.

Організаційна інформаційна інтеграція контрагентів логістичної системи

Ідея інтегрованої логістики полягає в тому, що підприємства, які входять у ланцюг поставок, дедалі чіткіше розуміють необхідність прямування однієї й тієї ж мети - робота на загальний кінцевий результат, пов'язані з задоволенням виявленої потреби. Для цього вони повинні мобілізувати свої зусилля та спрямувати їх у бік координації дій.

Теоретично інтегрованої логістики виділяють два рівня чи два підходи до інтеграції. Перший - це інтеграція логістичних функцій лише на рівні підприємства чи внутрішньофірмова інтегрована логістика. Другий - інтегрування в масштабах всього ланцюга постачання або міжфірмова інтегрована логістика. Їхня спільність визначає міжфункціональна інтеграція.

Відступ від ідеї інтегрованої логістики на рівні конкретного підприємства призводить до таких негативних наслідків:

* У підприємства з'являються різні, часто конфліктують одна з одною мети;

* відбувається дублювання зусиль та зниження продуктивності;

* погіршуються комунікації та утрудняються потоки інформації між окремими структурними підрозділамипідприємства, що, у свою чергу, перешкоджає координації між ними та призводить до нижчої

ефективності, більш високих витрат та зрештою до погіршення обслуговування споживачів;

* Підвищується ступінь невизначеності функціонування ланцюгів поставок та збільшується тривалість затримок;

* З'являються непотрібні запаси буферного, страхового призначення між окремими елементами, такі, наприклад, як запаси незавершеного виробництва;

* важлива інформаціянаприклад, загальні логістичні витрати, стає недоступною;

* логістика загалом отримує для підприємства нижчий статус.

Вочевидь, що основний спосіб уникнути зазначених наслідків у тому, щоб розглядати логістику не як сукупність функціональних видів діяльності, бо як єдину інтегровану функцію. Внутрішньофірмова інтегрована логістика - це забезпечення на рівні підприємства взаємозв'язку логістики постачання, внутрішньовиробничої та розподільчої логістики, що здійснюються у формі єдиної наскрізної функції, що реалізує функціональний цикл логістики.

Насправді інтегрувати всю логістику у межах підприємства досить складно. У внутрішньофірмовому ланцюзі поставок виконується безліч різних видівдіяльності, усіляких типів операцій, які використовують різні системита розосереджених географічно широко. Рішенням може стати поступове інтегрування, що нарощується з часом. Наприклад, один відділ може поступово почати займатися всіма питаннями розміщення замовлень та отримання сировини та продукції. Інший відділ - прийняти він всі питання, пов'язані з доставкою готової продукції замовникам. Деякі підприємства вважають за краще зупинити процес інтегрування, досягнувши цього рівня, і тому вони працюють, виконуючи дві функції:

* матеріального менеджменту (materials management) - ділянки, стикованого з виробництвом і відповідального за потоки сировини і переміщення матеріалів від однієї операції до іншої. Керований рух матеріального потоку в інтегрованій системі "постачання - виробництво" визначається поняттям "матеріально-технічне забезпечення виробництва";

* фізичного розподілу (physical distribution) - ділянки, стикованого з маркетингом і відповідального за вихідний потік готової продукції.

Незважаючи на наявні ознаки інтеграції з виробництвом, а вони властиві не тільки фізичному розподілу, а й матеріальному менеджменту, в цілому такий підхід зберігає поділ функцій постачання та збуту, подолати який можна лише одним шляхом - об'єднанням двох функцій в одну, що відповідає за всі переміщення матеріалів лише на рівні підприємства.

Незважаючи на очевидні вигодивнутрішньофірмової інтегрованої логістики при спробі реалізувати цей підхід, як правило, виникають деякі труднощі. Вони походять від того, що менеджери в галузі логістики та інших суміжних галузях, наприклад маркетингу, повинні вирішити досить складне завдання - подолати «місницьке» мислення, характерне для ізольованих функціональних підрозділів підприємств. Вони повинні опанувати нові прийоми роботи і встановити нові відносини один з одним, сформувати культуру, в основі якої лежать командний підхід та співробітництво, а не досягнення власних цілей та конфлікти один з одним. Вищі керівники у цій ситуації мають відігравати роль міжфункціональних координаторів.

Внутрішній інтеграції має сприяти освоєння практики обліку та аналізу загальних логістичних витрат. При традиційному підході кожен із елементів витрат розглядався окремо від інших, і тому вважалося, що скорочення витрат за однією з облікових позицій автоматично має призводити до зниження. загальних витрат. Але в 60-х роках. минулого століття підприємства почали системно підходити до логістики та аналізувати взаємозалежності між окремими видамидіяльності. Стало зрозуміло, що скорочення витрат в одному з логістичних процесів часом веде до збільшення витрат в іншому, так само загальні логістичні витрати можуть бути знижені, при тому, що в окремих процесах витрати можуть підвищитися. Відомо, наприклад, що перевезення повітряним транспортомзначно дорожче, ніж перевезення по залізниці, але швидша доставка усуває необхідність зберігання запасів та утримання складів, у результаті досягається велика економія.

Важливою перевагою інтеграції є доступ до інформації та загальним системамуправління. Для цього менеджерам необхідно мати налагоджену технологію збору, зберігання, аналізу, розподілу та подання інформації для різних цілей: від оперативних до стратегічних. Вирішення цієї проблеми багато великі підприємствазнаходять у створенні корпоративних мережтипу інтранет, хоча останнім часом для ефективної передачі логістичної інформації дедалі більше використовується Інтернет. Інформація повинна надходити до системи контролю, що оцінює поточні обставини, яка приймає необхідні рішення та одержує відповідні результати. Так, інформаційна система може, наприклад, показати, що запаси витрачаються повільно, а система контролю може скористатися цією інформацією, щоб своєчасно розміщувати замовлення постачальників.

Практика підтвердила, якщо кожне підприємство замикається лише на виконанні власних операцій, то у зовнішніх взаємодіях виникають нестиковки, у тому числі у формі неузгодженості логістичних потужностей, що заважають просуванню матеріального потоку та підвищують витрати. Міжфірмова інтегрована логістика сприяє усуненню вузьких місць і робить весь ланцюг поставок досконалішим.

Міжфірмова інтегрована логістика розуміється як забезпечення в масштабах ланцюга постачання взаємозв'язку всіх видів логістичної діяльності між учасниками, які виконуються узгоджено у формі єдиної наскрізної функції до моменту задоволення кінцевої потреби.

Міжфірмова інтегрована логістика втілює два найважливіші правила:

* для максимального задоволення кінцевого споживача підприємства, що діють усередині одного і того ж ланцюга поставок, повинні кооперуватися;

* Підприємства, що входять в один ланцюг поставок, повинні конкурувати не один з одним, а з підприємствами, що діють в інших ланцюгах поставок.

Основні переваги міжфірмової інтегрованої логістики виявляються в наступному:

* можливість обміну інформацією та ресурсами між підприємствами;

* нижчі витрати, одержувані завдяки збалансованості проведених операцій, нижчі запаси, менше експедицій, економія на масштабах, усунення видів діяльності, куди нераціонально витрачався час чи які додавали цінності;

* Поліпшення показників роботи завдяки точнішим прогнозам, більш досконалому плануванню, більш продуктивному використанню ресурсів, більш обґрунтованому встановленню пріоритетів;

* вдосконалення матеріального потоку, оскільки інтеграція дозволяє переміщати його швидше та надійніше;

* Більше якісне обслуговуванняспоживачів, пов'язане із зменшенням часу виконання замовлення, швидшою доставкою та повнішим обліком запитів окремих споживачів;

* Вища гнучкість, що дозволяє підприємствам швидше реагувати на умови, що змінюються;

* можливість досягнення сумісності використання стандартизованих процедур, що дозволяє усувати дублювання зусиль, інформації та операцій, що виконуються в ході планування;

* стабільність показників якості продукції та менша кількість його перевірок як результат реалізації програм інтегрованого управління якістю.

Вигоди міжфірмової інтегрованої логістики видаються очевидними, водночас, як і у разі освоєння внутрішньофірмової інтегрованої логістики, підприємства стикаються з низкою труднощів, причому порівняно великих. Так, багато хто з них відчуває недовіру до інших поставок, що входять у ланцюг, і тому з обережністю обмінюються інформацією. Але навіть за достатнього рівня довіри можуть виникнути проблеми через відмінність у пріоритетах розвитку, використання несумісних інформаційних систем, різного рівня професійної підготовки персоналу, особливого підходу до питань безпеки тощо.

Найбільш складна проблема, що виникає при організації міжфірмової інтегрованої логістики, полягає в тому, щоб подолати традиційний погляд на інші підприємства як конкурентів. Коли підприємство платить гроші своїм постачальникам, менеджери виходять із того, що вони можуть виграти лише за рахунок іншої сторони. Інакше кажучи, якщо підприємство робить хорошу угоду, на їхню думку, це автоматично означає, що постачальник щось втрачає; і навпаки, якщо постачальник отримує гарний прибуток- це явна ознака того, що підприємство платить надто багато. Побудова відносин за принципами категоричності «чи-або» немає довгострокових перспектив у розвиток бізнесу. Наприклад, якщо постачальники задають жорсткі умови і не отримують гарантії повторних угод, то вони не бачать необхідності у співпраці і намагаються отримати якомога більший прибуток під час здійснення разового продажу. У свою чергу, замовники не відчувають лояльності до таких постачальників і намагаються знайти найкращий варіант укладання угод, постійно нагадуючи постачальникам про наявність у них конкурентів. За таких обставин кожна сторона проводить свою автономну лінію поведінки, керується лише власними інтересами, вирішує лише власні завдання. Внаслідок цього зміна умов угоди іноді відбувається оперативно та в односторонньому порядку, при цьому інша сторона отримує відповідне повідомлення у останній момент. Виникає невизначеність щодо кількості замовлень та їх обсягів, постачальники та замовники постійно змінюються, змінюються види продукції та умови роботи з ними, час між замовленнями стає нестабільним, гарантії повторення замовлень відсутні, витрати на однакові замовлення можуть суттєво відрізнятися.

Уникнути таких проблем вдається, якщо керівництво підприємств усвідомлює, що у власних довгострокових інтересах має сенс замінити конфліктні відносини угодами. Для цього потрібні масштабні перетворення в діловій культурі на основі розуміння того, що інтегрована міжфірмова логістика приносить переваги всім учасникам ланцюгів поставок.

Існує кілька основних способів співробітництва підприємств щодо організації міжфірмової інтегрованої логістики. Найбільш простий з них - ведення спільного бізнесу. У цьому відношенні цікавий досвід японських фірм, які створюють так звані «кейрецу» (keiretsu) - групи підприємств, що працюють спільно, але без формального партнерства.

Сьогодні «кейрецу» являють собою найбільші фінансово-промислово-торговельні конгломерати, що мають для японської економіки визначальне значення. Їх формування йшло лінією концентрації торгово-промислових груп («сого сеся») навколо банків Фує, Дайити, Санва і Токійського банку шляхом реалізації стратегії консолідації всередині груп та розширення взаємної участі у капіталі при нарощуванні обсягів угод між груповими фірмами. Аналітики доводять, що «концентрація виробництва, капіталу та сучасних технологійу функціонально інтегрованих конгломератах "кейрецу" сприяє зниженню витрат за рахунок підвищення продуктивності праці та вилучення економії з масштабів; між групами йде інтенсивне суперництво ("надлишкова конкуренція") у всіх сферах, що стимулює прагнення проникнення на нові ринки збуту».

Неформальні угоди надають сторонам певні переваги завдяки їх гнучкості та відсутності зобов'язань щодо здійснення будь-яких дій. Однак із цього виникає і недолік, який полягає в тому, що кожна зі сторін може припинити співпрацю, не попередивши іншу сторону, і в той час, яка найбільше влаштовує її. Саме тому багато підприємств вважають за краще укладати більш формальні угоди з письмовими контрактами, які встановлюють обсяг зобов'язань кожної із сторін. Такі формальні угоди мають перевагу: вони фіксують основні параметри співробітництва, і тому кожна сторона знає з певністю, що вона повинна робити. Разом з тим з'являються і недоліки - втрата гнучкості та необхідність здійснювати дії у жорсткіших умовах. До найпоширеніших видів формальних угод відносяться: альянси, спільні підприємства та ін. У угодах, що передбачають перехресне володіння акціями, міжфірмова інтегрована логістика забезпечується фінансовою інтеграцією, що створює передумови для її зближення із внутрішньофірмовою інтегрованою логістикою. Повна трансформація відбувається у випадках злиття та поглинання.

Основу співробітництва у реалізації управлінських функцій визначає наявність загальної інформації. Без активної участі в обміні інформацією, причому підприємства, що не обмежується рамками, а охоплює всі ланки ланцюгів поставок, співробітництво в цих ланцюгах буде неповним або взагалі припиниться. Обмін інформацією є фундаментальним блоком, який характеризує міцні відносини у ланцюгах постачання.

Поряд з інформаційним обміном дієвим чинником співробітництва стає управлінський персонал, який має працювати спільно в атмосфері довіри, мобілізуючи спільні знання. Приклад активної взаємодії сторін подає використання концепції JIT-П, що передбачає розміщення працівників постачальника в офісах замовника. Цей прийом створює більш високий рівень довіри сторін, оскільки повсякденні особисті контакти допомагають усунути будь-які приховані нестиковки та зняти штучні бар'єри конфіденційності. Він також сприяє тому, що постачальник і споживач оперативніше реагують на проблеми і наявні можливості.

Найкращі показники функціонування ланцюгів поставок досягаються у разі, коли підприємства спрямовують співробітництво використання сучасних технологій і цим сприяють розвитку інтегрованої логістики на інноваційної основі.

Тест №1

Комп'ютерів, глобалізація ринку, зростання партнерства та стратегічних

Спілок.

У чому полягає принципова новизна логістичного підходу

Господарської діяльності в сучасних умовах?

a) В інтеграції всіх областей господарської діяльності до єдиної

ресурсопровідну систему;

b) у нових способах вибору постачальників сировини та матеріалів;

c) у комплексному використанні сучасних комп'ютерних технологій у

управлінні інформаційними потоками;

d) у новизні організаційних формта видів ведення бізнесу.

Яке з наведених нижче логістичних завдань не є локальним?

a) максимальне скорочення часу зберігання продукції;

b) скорочення часу перевезень;

c) досягнення високої системної гнучкості;

d) швидка реакція на вимоги споживачів.

Що розуміється під мікрологістикою?

a) Мікрологістика вирішує оперативні питання руху інформацій-

ного потоку у просторі;

b) мікрологістика вирішує локальні питання окремих фірм та

підприємств;

c) мікрологістика вирішує питання, пов'язані з аналізом ринку

постачальників та споживачів;

d) мікрологістика вирішує питання, пов'язані з виробленням загального

Концепція закупівлі та розподілу.

5. Які питання вирішує макрологістика?

a) Оперативні питання руху матеріального потоку у просторі та

у часі;

b) локальні питання окремих фірм та підприємств;

c) питання, пов'язані з аналізом ринку постачальників та споживачів та

виробленням загальної концепції закупівель та розподілу;

d) питання, пов'язані з виробленням загальної концепції перетворення

Матеріальний поток.

Тест №2

1. Виберіть визначення, що найбільш точно відображає поняття логістика

постачанняｻ:

a) одна з функціональних підсистем логістики організації;

b ) управління матеріальними потоками та послугами у процесі забезпечення

організації матеріальними ресурсами та послугами;

c) прикладна наука про управління матеріальними потоками у процесі

матеріально-технічного забезпечення виробництва;

d) це управління матеріально-технічним забезпеченням підприємства.

Які три основні підсистеми входять до логістичної системи

Підприємства?

a ) Логістика постачання, транспортна логістика;

b) інформаційна логістика, сервісна логістика;

c) логістика виробництва, складська логістика;

d) збутова логістика, фінансова логістика

Відповідь: перші з a), c), d);

3. Яка логістична система заснована на логістичній концепції.

термінｻ?

a) KANBAN;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

E) DRP ІІ.

На чому ґрунтується інтегральна парадигма логістики?

a) На застосуванні концепції JIT та концепції TQM у процесі управління

логістичною системою;

b) на розвитку інформаційно-комп'ютерних технологій та їх

інтегральне застосування в управлінні логістичними процесами;

c) на розгляді логістики як деякого інструменту менеджменту,

інтегрованого матеріальним потоком;

d) на класичному підході до логістики як до теоретичної науки.

У чому полягає складність досягнення ідеального уявлення

Логістична інтеграція у вигляді побудови макрологістичної системи?

a) складності ринкової структури(зовнішнього середовища), що впливає на

функціонування системи;

b) значній кількості та високій різноманітності зв'язків системи з

довкіллям;

c) можливістю багатоваріантності процесів функціонування та

розвитку системи;

d) немає правильної відповіді.

Тест №3

1. Перерахуйте основні завдання, які вирішуються логістикою постачання:

b) координація та вирівнювання попиту та пропозиції у постачанні та

розподіл за рахунок створення страхових та сезонних запасів;

c) підтримка та підвищення якості закуповуваних матеріальних ресурсів;

d) вірні відповіді a, c.

2. Визначте основні критерії вибору найкращого постачальника:

a) вартість продукції, якість обслуговування, надійність-

ність обслуговування;

b) імідж, налагоджені довгострокові господарські відносини, фінан-

совий стан;

c) низькі ціни, короткий часвиконання замовлень, надання технічної

підтримки;

d) усі відповіді вірні.

3. Визначте основні джерела інформації визначення потреби

у матеріальних ресурсах:

a) основний графік;

b) відомості специфікації матеріалів;

c) графік використання матеріалів;

d) усі відповіді вірні.

4. Виберіть визначення, яке найбільш точно відображає поняття логістика

виробництваｻ:

a) наука та практика управління потоковими процесами в організаційно-

економічні системи;

b) одна з функціональних підсистем логістики фірми;

c ) регулювання виробничого процесу у просторі та у часі;

d) планування, організація матеріальних та супутніх потоків та

Управління ними.

Які з перерахованих методів найчастіше застосовуються в

інформаційних системахкласу MRP та ERP?

a) Об'ємний;

b) об'ємно-календарний;

c) календарний;

d) об'ємно-динамічний.

6. Який метод планування дозволяє використовувати переваги систем

"штовхаючого" типу?

a) MRP II;

b) ERP;

c) KANBAN;

7. К30 визначає:

a) коефіцієнт спеціалізації;

b) відношення тривалостей заготівельних та обробних

операцій;

c) рівень завантаження обладнання;

d) кількість завершених технологічних операцій.

До якої стадії життєвого циклупродукції відноситься збутова логістика?

a) Споживання чи експлуатації та утилізації продукції;

b) виготовлення продукції;

c) обігу продукції;

d) дослідження та проектування продукції.

У чому відмінність дилерів від дистриб'юторів?

a) Дилер веде операції від свого імені та за свій рахунок, дистриб'ютор – від

імені виробників та власним коштом;

b) дилер проводить операції від імені виробників і власним коштом,

дистриб'ютор – від свого імені та власним коштом;

c) дилер веде операції від свого імені та за свій рахунок, дистриб'ютор – від

свого імені та за рахунок виробника;

d) дилер веде операції від свого імені та за рахунок виробника,

Дистриб'ютор – від свого імені та власним коштом.

10. Розподільний канал – це:

a) структура, що об'єднує внутрішні підрозділи організації з

Зовнішніми агентами та дилерами, оптовими та роздрібними торговцями,

через яких здійснюється продаж товарів, продуктів чи послуг;

b) фізичне середовищевзаємодії роздрібних та оптових торговців;

c) сукупність відділів організації, що займаються логістикою

діяльністю;

d) найбільш раціональний шлях реалізації готової продукції кінцевому

Споживачу.

11. Управління запасами у логістичній системі відбувається:

a) на етапі постачання виробництва;

b) в основному виробництві;

c) на етапі розподілу готової продукції;

d ) протягом усього логістичного ланцюга.

12. Вкажіть витрати, що виникають у зв'язку з дефіцитом запасів:

a) у зв'язку з невиконанням замовлення;

b) у зв'язку із втратою збуту;

c) у зв'язку із втратою замовника;

d) у зв'язку з псуванням та крадіжкою.

13. Класифікація запасів за допомогою ABC-розподілу здійснюється за:

a) вартість запасів;

b) натуральний обсяг запасів;

c) площі, яку займає даний вид продукції на складі;

d) характер споживання.

14. Визначте поняття “логістика складування”:

a) логістика складування – одна з функціональних підсистем

логістики організації;

b) логістика складування – це управління рухом матеріальних

ресурсів на території складського господарства;

c) логістика складування – це комплекс взаємопов'язаних операцій,

пов'язаних із вантажопереробкою матеріального потоку;

d) логістика складування – регулювання внутрішньоскладського

Міжнародна торгівля.

Системи ЕОД?

a) Комунікаційні стандарти визначають характеристики прийому,

перетворення сигналу та швидкість передачі даних. Інформаційні

Тест №4

Закупівлі.

Електронні засоби.

Електронними засобами

5. Основні завдання оптимізації ресурсів у логістичній системі:

a) налагодження надійного та безперервного матеріального потоку для

забезпечення безперебійного функціонування організації;

b) підтримка на нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів на

складі;

c) пошук компетентних постачальників, тісна взаємодія з ними та

формування вигідних відносин;

d) вірні відповіді a та b;

e) усі відповіді вірні.

Тест №5

Логістична стратегія?

a) Який тип компанії ми представляємо зараз?

b) Який тип компанії ми хочемо представляти у майбутньому?

c) Хто наші споживачі (покупці)?

d) Яка природа та особливості нашого бізнесу?

e) вірні відповіді a та b;

f) усі відповіді правильні.

Тест №6

E) немає правильної відповіді.

5. Типові функції інтегральних логістичних менеджерів:

a) встановлення перспективних цілей та завдань логістичного менеджменту;

b) узгодження логістичної маркетингової та виробничої стратегії

фірми;

c) розробка стратегічного логістичного плану та узгодження його з

виробничим розкладом;

d) керування транспортуванням.

Тест №7

Росії?

a) законодавство у сфері логістики практично відсутнє;

b) російське законодавствонедостатньо кореспондує з

міжнародним законодавством у галузі міжнародної торгівлі;

c) російське законодавство недостатньо кореспондує з

E) немає правильної відповіді.

3. Перерахуйте науково-теоретичні передумови розвитку:

a) здійснено систематизацію теоретичних, методологічних та

E) немає правильної відповіді.

4. Перерахуйте науково-технічні передумови розвитку:

a) функціонують об'єкти потужної складської системи та

товаропровідних систем;

b) функціонують великі автоматизовані транспортні

комплекси, транспортні вузли та вантажні термінали;

c) функціонують підприємства різних видів транспорту та зв'язку;

d) функціонують обчислювальні та інформаційно-диспетчерські

центри;

E) немає правильної відповіді.

5. Фактори та тенденції розвитку логістики в період глобалізації:

a) збільшення кількості транснаціональних корпорацій, що позиціонують

себе на міжнародному ринкуяк світові компанії;

b) зростання ролі портів у залученні вантажопотоків;

c) проникнення на національні ринки транспортних послугвеликих

зарубіжних компаній;

d ) розширення переліку та підвищення вимог до якості

наданих логістичних послуг;

e) усі відповіді вірні.

Тест №1

Що стало причинами виникнення інтегрованої логістики?

a) Розвиток теорії та практики військової логістики;

b) зміни у моделях та відносинах споживчого попиту;

c) зміни у стратегіях формування запасів, тиск витрат на

виробництво, поширення філософії TQM;

d) революція в інформаційних технологійта впровадження персональних

Логістика - це система управління потоковими процесами, яка розширює сферу застосування методологічного інструментарію логістики у напрямі на міжфункціональну інтеграцію та оптимізацію доцільної сукупності видів виробничо-господарської діяльності в їх взаємозв'язку та взаємозалежності, починаючи з окремих операцій та закінчуючи наскрізним управлінням потоковими процесами.

Інтегрована логістика забезпечує безперечну появу товару в певному місці, у потрібний час, у відповідній кількості та формі за умови, що кожна з організацій, яка бере участь у такому наскрізному процесі, здійснює дії щодо підвищення цінності продукту для споживачів.

Сутність інтегрованої логістики визначається так:

1. Головна роль застосування підприємством концепції інтегрованої логістики відводиться досягненню та змісту ним конкурентних перевагу довгостроковій перспективі.

2. Підприємства спрямовують свою діяльність на підвищення споживчої цінності продукції або послуг, використовуючи для цього інтегровану логістику, що виправдовує витрати.

3. Підприємства набувають нового, вищого організаційно-управлінського рівня, створюючи стратегічні інтегровані структури з партнерами для досягнення конкурентної переваги.

Першочерговими завданнями інтегрованої логістики є:

■ визначення цілей та завдань логістики та, відповідно, її значення у формуванні та розвитку діяльності підприємства;

■ інтеграція досягнень суміжних та близьких за призначенням сфер сучасних загальнотеоретичних, технічних та економічних наук у нове системне знання з метою його застосування у процесі формування та розвитку наукової базилогістики, підвищення її значущості для прикладного використання;

■ формування у коректно визначених часових та просторових параметрах середовища інтегрованих видів виробничо-комерційної діяльності як системного об'єкта логістичного менеджменту;

■ розробка сценаріїв проектування логістичних систем, орієнтованих на ринкову економіку, і навіть трансформації " структури їх управління;

■ дослідження та моделювання закономірностей створення та прогресивного розвитку логістичних систем, виходячи з особливостей та реальних умов формування виробничо-економічних відносин;

■ розробка методичних підходів та алгоритмів планування та управління інтегрованими типами виробничих процесіву комплексі зі своїми організаційно-управлінськими інтеграторами, налаштованих на логістику.

Інтеграційна місія логістики обумовлена проявом причинно-наслідкових зв'язків логістики та виробництва, логістики та маркетингу, логістики та менеджменту тощо. Підприємства усвідомлено передають виконання широкого спектра функцій, зокрема розробку та проектування, виробництво, розподіл тощо. буд. іншим організаціям. Це дає можливість зосередитися на результативному виконанні необхідних собі функцій (тобто ефективно реалізувати свої базові компетенції).

На етапі "інтеграція логістики" вирішуються питання планування, контролю управління ключовими бізнес-процесами, починаючи від кінцевого споживача та охоплюючи всіх постачальників товарів, послуг та інформації, що дають цінність для споживачів.

Інтеграційний ефект логістичного управління (на відміну від традиційного управління, за яким має забезпечуватися мінімум витрат у кожній окремо взятій ланці процесу) можна розглядати як спробу підприємства забезпечити максимальне зниження витрат на всю сукупність процесів у виробництві та обігу. Це може бути представлено таким чином:

де - відповідно витрати у кожній ланці процесу.

Основні етапи формування та розвитку логістики як сучасного інструментууправління підприємством визначаються формуванням та реалізацією відповідних логістичних концепцій, які є вихідною базою для розробки гнучких моделей управління потоковими процесами різним напрямкамвиробничо-господарську діяльність підприємств.

Інтегруюча функція логістики в процесі управління реалізується через систему форм та методів господарської діяльності, які включають:

■ інтеграцію функцій формування господарських зв'язків з функціями визначення потреб у продукції та її постачання споживачеві;

■ координацію логістичного управління постачальниками у процесі транспортування;

■ кооперації у комплексному використанні складів та терміналів, що перебувають у власності різних суб'єктів господарської діяльності;

■ оптимізацію сукупних витрат при переміщенні продукції на основі економічного компромісу підприємств, що входять до інтегрованого ланцюжка.

Інтеграція (від лат. Integratio- Відновлення; integer- цілий) - поняття, що означає стан взаємопов'язаності окремих диференційованих частин та функцій системи в цілому, а також процес, що веде до такого стану; процес зближення та зв'язку наук що відбувається поруч із їх диференціацією.
Метод (від грец. Теthоdоs- шлях дослідження, теорія, вчення) - спосіб досягнення будь-якої мети, розв'язання конкретної задачі; сукупність прийомів чи операцій практичного чи теоретичного пізнання (освоєння) дійсності.